Skoda - Двигатель TSI 1.2л 77 кВт с турбонаддувом. Страница 1

Service Training

Программа самообучения 443
Двигатель TSI 1,2 л 77 кВт стурбонаддувом
Устройство и принцип действия

Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор. По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI 1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий расход топлива и снижение затрат для клиентов.

На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
Дополнительную информацию о механической части и системе управления двигателя Вы найдете в программе самообучения 405 «Двигатель TSI 1,4л-90кВт с турбонаддувом».
i-
Программа самообучения информирует об устройстве и принципе действия новых разработок!
Программа самообучения не актуализируется.
Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо использовать предназначенную для этого сервисную литературу.
Внимание Примечание
Оглавление
Введение...................................................4
Двигатель TSI 1,2 л 77 кВт с турбонаддувом..........................4

Механическая часть двигателя...............................6
Двигатель........................................................6
Корпус привода ГРМ из двух частей.................................6
Блок цилиндров ..................................................7
Газораспределительный и кривошипно-шатунный механизмы ..........8
Головка блока цилиндров с двумя клапанами на цилиндр .............10
Простой наддув с помощью турбонагнетателя .......................14
Система вентиляции картера......................................16
Система смазки .................................................17
Система охлаждения.............................................18

Система управления двигателя .............................22
Обзор элементов системы управления..............................22
Блок управления двигателя........................................24
Исполнительные элементы ........................................29
Функциональная схема...........................................30

Обслуживание............................................32
Специальные инструменты........................................32
Проверьте свои знания.....................................34

Введение

Двигатель TSI 1,2л-77 кВт с турбонаддувом
Основой для создания этого двигателя стал TSI 1,4 л
90 кВт с турбонаддувом.
При разработке двигателя TSI 1,2 л 77кВт
в первую очередь преследовались три цели:
- снижение массы по сравнению с TSI 1,4 л 90 кВт,
- уменьшение внутренних потерь на трение,
- разработка нового процесса вихревого сгорания топлива.

Технические особенности
• Заново разработанный алюминиевый блок цилиндров с инновационными гильзами цилиндров из серого чугуна.
• ГБЦ с двумя клапанами на цилиндр, ГРМ с наклонным расположением клапанов
и роликовыми толкателями с приводом цепью, угол седла клапанов 12°, полусферическая камера сгорания.
• Стальной коленчатый вал с уменьшенными до 42 мм диаметрами шатунных и коренных подшипников.
• Облегченная поршневая группа с низким трением, с пакетом поршневых колец
с уменьшенным трением.
• Контур циркуляции масла с уменьшенным расходом масла и масляным насосом
с оптимизированным КПД.
• Отключаемый насос системы охлаждения.
• Разъёмный, удобный для обслуживания корпус привода ГРМ облегченной конструкции,
с крышками из пластика и магниевого сплава.
• Модуль турбонагнетателя с электрическим направляющим аппаратом.
• Интегрированная в блок цилиндров и ГБЦ система вентиляции картера с системой сепарации масла.
• Катушка зажигания.

Технические характеристики
Внешняя скоростная характеристика
Максимальный крутящий момент составляет 175 Н-м. Он остается постоянным в диапазоне 1550-4100 об/мин. Таким образом, крутящий момент при частоте вращения 1550 об/мин примерно на 45% выше, чем у предыдущего двигателя.
Максимальную мощность — 77 кВт — двигатель развивает при 5000 об/мин.

[Н-м] 205 185 165 145 125 105
85 65 45 25
1000 2000 3000 4000 5000 6000 [об/мин]
—        Мощность, кВт S443_073
™     Крутящий момент, Н-м

Буквенное обозначение двигателя
Конструктивное исполнение
4-цилиндровый рядный двигатель
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я