В руководстве дано техническое описание, изложены правила эксплуатации и обслуживания автомобилей БелАЗ-7522,-7540,-75401, -7523,-75231,-75232,-75234,-7526 и -7527 и одноосного тягача БелАЗ-7422. Страница 8

Окончание
Неисправность и ее внешнее проявление
Вероятная причина
Метод устранения
Амперметр показывает зарядный ток более 30— 40 А, напряжение в пре­делах нормы
Пробит вентиль выпрямите­ля
Неисправен регулятор на­пряжения
Обрыв в цепи фаз, межвит-ковое замыкание статора на «массу»
Разряжены аккумуляторные батареи
Регулятор не регулирует напряжение
Заменить вентиль
Заменить регулятор напря­жения
Заменить генератор
3 аряд ить аккум ул ятор ные батареи
Проверить напряжение, за­зоры в реле-регуляторе. При необходимости отрегулиро­вать. Если контакты регу­лятора напряжения загряз­нены, промыть их этиловым спиртом и протереть хлоп­чатобумажной лентой без ворса
Заменить транзистор Восстановить контакт
Пробит транзистор Ненадежный контакт «мас­сы» между генератором и реле-регулятором
Обрыв цепи резистора под­питки генератора
Генератор не возбужда­ется при частоте враще­ния двигателя более 1000 мин-1
Устранить обрыв
Не вращается стартера
якорь Недостаточен ход сердечни- Отрегулировать ход сердеч­ка реле стартера ника реле стартера
13. КАБИНА И ПЛАТФОРМА 13.1. КАБИНА
Кабина автомобилей — одноместная, с дополнительным боковым сиденьем, цельнометаллическая, однодверная, с внутренней мягкой обивкой, термо- и шумоизолированная, установлена слева на кронш­тейнах и крепится в четырех точках через резиновые амортизаторы.
Кабина оборудована вентилятором, отопителем, электрическим стеклоомывателем, стеклоочистителем, зеркалом заднего вида, кар­маном для документов, сумкой водителя, противосолнечным козырь­ком, вешалками для одежды. Предусмотрено место для аптечки, а на тягаче БелАЗ-7422 — кронштейны для установки термоса. Б дверь кабины вмонтирован замок, который стопорится с внутренней сторо­ны, и стеклоподъемник. Герметичность двери и окон обеспечивается резиновыми уплотнителями. На потолке, боковых и задней стенках — ■многослойная мягкая обивка, облицованная винилискожей.
Остекление кабины обеспечивает хорошую обзорность с рабоче­го места водителя. Стекло ветрового окна плоское трехслойное, зад­нее и боковые стекла закаленные, безопасные.

Рис. 148. Сиденье водителя: /—подставка; 2—стопорный винт; 3—рукоятка механизма регулирования; 4— рычаги торсиона-ô—механизм регулирования положения подушки; б—подушка сиденья;  7—рычажок для регу­лирования положения спинки сиденья; 8- спиика сиденья; 5-буфер; УС-болт механизма ре­гулирования  торсиона;  УУ-амортизатор;  У2-торсион;   УЗ-механизм  регулирования  сиденья в
продольном направлении
В крыше установлен вентиляционный люк.
В кабине автомобилей БелАЗ-7522, -7540, -75401 и одноосном тя­гаче БелАЗ-7422 установлены два огнетушителя типа ОП-IV. Огнету­шители устанавливаются за сиденьем водителя. На автомобилях БелАЗ-7523, -75231, -75232, -75234 устанавливается огнетушитель ОУБ-3 или ОБХ-3, который крепится на задней наружной панели ка­бины. Порядок пользования огнетушителями изложен в паспортах на них.
Сиденье водителя (рис. 148) — подрессоренное, рессора — тор­сионного типа с гидравлическим амортизатором.
Сиденье водителя регулируется в продольном направлении и по высоте. Кроме того, регулируется наклон спинки и подушки и жест­кость подвески.
Регулирование положения сиденья в продольном направлении осуществляется с помощью салазкового механизма, который имеет фиксатор с. рукояткой 3. Для регулирования рукоятку 3 необходимо отвести влево и установить сиденье в нужном положении.
Для регулирования сиденья по высоте отвернуть стопор 2, повер­нуть сиденье против часовой стрелки на 16—20°, перемещая в верти­кальном направлении, установить его в одном из трех положений, по­вернуть в обратном направлении и закрепить. Рычаги, расположен­ные с обеих сторон спинки сиденья, служат для регулирования ее на­клона. Для изменения наклона спинки нажать на один или оба рыча­га вместе и установить спинку в нужном положении.
Регулирование подушки осуществляется механизмом 5.
Жесткость подвески сиденья регулируется в зависимости от мас­сы водителя закручиванием пластинчатого торсиона регулировочным болтом 10, расположенным на правой стороне сиденья. При завора­чивании болта жесткость подвески сиденья увеличивается, при выво­рачивании — уменьшается. При правильной регулировке жесткости снижается вибрация сиденья.
Гидравлический амортизатор //, установленный за спинкой и за­крепленный одним концом на основании сиденья, а другим — на по­перечине остова сиденья, гасит колебания при движении автомобиля по неровной дороге.
Стеклоочиститель — однощеточный, пневматический. Воздух в цилиндр стеклоочистителя поступает из тормозной системы автомо­биля через запорно-регулировочный кран, который служит для вклю­чения стеклоочистителя и регулирования частоты перемещения щет­ки. Кран закреплен под панелью приборов.
Стеклоомыватель предназначен для улучшения очистки стекла ветрового окна стеклоочистителем. Он состоит из полиэтиленового бачка для жидкости и насоса с электромотором, установленных в этом бачке. Бачок с насосом установлен на корпусе отопителя под капотом автомобиля. Насос соединен шлангами с двумя жиклерами. Электромотор насоса включается выключателем, установленным на панели приборов.
При включении насоса жидкость из сосуда по трубопроводам по­ступает в жиклеры и разбрызгивается на стекло. В крышке сосуда имеется отверстие, которое обеспечивает   выравнивание давления
203"
в сосуде при работе насоса. Направление струи жидкости регулиру­ется поворотом головки жиклера. Для лучшей очистки стекла струя должна быть направлена в верхнюю зону сектора, описываемого щеткой стеклоочистителя.
Чтобы исключить засорение жиклеров и фильтра, в бачок следу­ет заливать профильтрованную жидкость и периодически прочищать жиклеры. Для стеклоомывателя используется смесь воды со специ­альной жидкостью НИИС-4.
Отопитель кабины — жидкостный, теплоносителем является жид­кость системы охлаждения двигателя, поступающая в радиатор ото-пителя из левого блока двигателя. Холодный воздух, подаваемый вентилятором, проходя через радиатор, нагревается и поступает в кабину. Количество наружного воздуха, поступающего в кабину, ре­гулируется заслонкой. Заслонка может устанавливаться так, что в кабину будет поступать только наружный воздух, или часть наруж­ного воздуха вместе с воздухом кабины, или только внутренний воздух.
Поступающий из отопителя нагретый воздух подается на стекло ветрового окна и ноги водителя. Поток теплого воздуха, поступающий на ноги, может быть уменьшен или совсем отключен — достаточно передвинуть заслонку влево.
Привод вентилятора отопителя — электрический, электродвига­тель включен в электрическую систему по двухрежимной схеме — для регулирования производительности вентилятора.
Кран отопителя — вентильный, установлен на левой головке термостата двигателя. При отворачивании крана горячая охлаждаю­щая жидкость поступает в отопитель, при заворачивании поступление ее уменьшается.
Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода, то перед заполнением системы горячей водой при температуре окружаю­щего воздуха ниже минус 10 °С кран отопителя должен быть закрыт, так как вода в радиаторе может замерзнуть. Только после нагрева­ния воды в системе охлаждения до температуры 60 СС установить кран отопителя в положение «открыто».
13.2. ПЛАТФОРМА
Платформа — металлическая, сварная, ковшового типа с козырь­ком над кабиной. Днище выполнено из листовой стали.
Основание и борта платформы связаны усилителями коробчатого сечения (контрфорсами) и обогреваются отработавшими газами.
Козырек предохраняет кабину и отсек двигателя от повреждения случайно упавшими камнями в момент загрузки автомобиля.
Для удержания платформы в поднятом положении к ней прива­рены две серьги, а к раме — специальные кронштейны, в которые вставляются буксирные шкворни.
Для крепления платформы при транспортировании автомобиля по железной дороге к основанию и бортам приварены скобы (при вводе автомобиля в эксплуатацию скобы необходимо срезать).

Рнс. 149. Механизм запирания заднего борта платформы автомобилей БелАЗ-7526 и -7527: 1, 13—тяги; 2—крюк; 3—стопорное   кольцо; 4—рычаг;   5, 21—       лец; 11, 16—вилки; 14, 20—шплинты; 15—штифт; 17— пружина; шайбы; 6, 12—гайкн; 7—болт; 8—вал; 9—опора   вала; 10—па- 18—упорное кольцо; 19—сухарь
Платформы автомобилей БелАЗ-7526 и -7527 отличаются от плат­форм базовых автомобилей только вместимостью и наличием заднего борта, открывающегося и закрывающегося автоматически при подъе­ме и опускании платформы. Механизм запирания заднего борта плат­формы показан на рис. 149.
Сборку механизма запирания заднего борта необходимо произво­дить в следующей последовательности:
протереть ветошью детали 3, 4, 8 и 9 от пыли и грязи. При нали­чии заусенцев и забоин зачистить их;
на один конец вала 8 установить рычаг 4 и закрепить его стопор­ным кольцом 3\
надеть на вал 8 опоры 9 буртиком к середине вала. Внутренние поверхности опор перед установкой на вал смазать консистентной смазкой;
на второй конец вала установить рычаг 4 так, чтобы угол раз­вала рычагов составлял 30о+3° и внутренние рычаги были направле­ны в сторону рамы автомобиля для правого и левого валов. Рычаги закрепить стопорными кольцами 3.
Произвести сборку передней тяги в следующей последовательно­сти:
проверить детали Л, 13, 16, 17 внешним осмотром, зачистить зау­сенцы и забоины и протереть ветошью от пыли и грязи. Внутреннюю поверхность вилки 16 и пружину 17 смазать консистентной смазкой;
в отверстие направляющей вилки 16 установить тягу 13 резьбо­вой частью наружу. На конец тяги, находящийся в вилке, надеть пру­жину 17 и упорное кольцо 18. В кольцевую канавку тяги вставить сухари 19 и надвинуть на них кольцо 18;
сжать пружину и вставить в отверстие тяги штифт 15. Штифт за­стопорить шплинтами с обеих сторон;
на резьбовую часть тяги навернуть гайку 12 и вилку //, обеспе­чив длину тяги по центрам отверстий вилок для автомобиля БелАЗ-7526—528 мм, для автомобиля БелАЗ-7527—636 мм.
Собрать тягу 1 крюка. При сборке тяги следить, чтобы вилки были навернуты на одинаковую длину.
Размер тяги по центрам отверстий вилок для автомобиля БелАЗ-7526 должен составлять примерно 920 мм и для автомобиля БелАЗ-7527—1080 мм.
Монтаж механизма запирания заднего борта на автомобиле сле­дует выполнять в такой последовательности:
все подвижные соединения смазать тонким слоем консистентной смазки;
установить к кронштейнам опор, приваренным на платформе, валы механизма запирания борта в сборе и закрепить их. Валы уста­навливать так, чтобы оси внутренних рычагов располагались под углом а к днищу платформы, а оси наружных рычагов отстояли на­зад на 30°;
установить и закрепить передние тяги в сборе (вид Б), отрегу­лировав их длину таким образом, чтобы угол между днищем плат­формы и осью внутренних рычагов составил 60° для автомобиля БелАЗ-7526 и 45° — для БелАЗ-7527;
к опорам крюка, приваренным на платформе, подсоединить крю­ки 2, закрепить их пальцами 10, шайбами 21 и шплинтами 20;
подсоединить тяги крюка в сборе к крюку и наружным рычагам валов, отрегулировав их длину таким образом, чтобы обеспечить при­легание кр!рка к стержню скобы;
после регулирования застопорить вилки тяг гайками 12.
Проверить работу механизма запирания борта, для чего поднять и опустить платформу, наблюдая за бортом. После подъема платфор­мы крюк должен освободить задний борт, а после опускания надеж­но закрепить его, охватывая стержень скобы сверху.
14. ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ
Опрокидывающий механизм — гидравлический с дистанционным управлением, обеспечивает подъем, опускание и остановку платфор­мы в любом промежуточном положении.
Опрокидывающий механизм состоит из двух телескопических гидравлических цилиндров, шестеренных насосов, панели управле-

Рис. 150. Принципиальная гидравлическая схема опрокидывающего механизма автомобиля БелАЗ-7523:
1—масляный бак; 2, 4, 5—насосы; 3—панель управления; б—золотниковый гидрораспредели­тель; 7, 10—обратные клапаны; 8—гидроцилнндры; 9—гидрораспределитель с электромагнит­ным  управлением   (кран  упраалеиия);  11—золотник переключения  насоса;  12—гидроусилитель
рулевого управления;  [3—фильтр
ния, гидрораспределителя с электромагнитным управлением или крана управления, масляного бака и маслопроводов.
В опрокидывающем механизме автомобилей БелАЗ-7522, -7540 и -75401 — два шестеренных насоса, а автомобилей БелАЗ-7523, -75231, -75232 и -75234 — три насоса.
На БелАЗ-7522 и -7526 установлен кран управления, на осталь­ных моделях — гидрораспределитель с электромагнитным управле­нием.
Принципиальная гидравлическая схема опрокидывающего меха­низма автомобиля БелАЗ-7523 показана на рис. 150.
В нейтральном положении выключателя оба электромагнита гид­рораспределителя 9 обесточены. Рабочая жидкость от насоса 2 по­ступает к гидрораспределителю 9, управляемому электромагнитами, и через золотник 11 переключения насоса к гидроусилителю 12 руле­вого управления. От насосов 4 и 5 рабочая жидкость через клапаны в золотнике гидрораспределителя 6 поступает во всасывающую гид­ролинию насосов.
При установке выключателя в положение «подъем» золотник гидрораспределителя 9 под действием якоря электромагнита смеща­ется в крайнее левое (по рисунку) положение. Рабочая жидкость от насоса 2 по гидролинии управления через золотник гидрораспредели­теля 9 поступает в левую торцовую полость золотника гидрораспре­делителя 6. Золотник смещается в крайнее правое (по рисунку) поло­жение, и поток рабочей жидкости от насосов 4 и 5 поступает через гидрораспределитель 6 в поршневые полости цилиндров 8. Когда дав­ление напорной гидролинии достигает 2,5—3,0 МПа (25—30 кгс/см2), золотник // переключения насоса смещается в крайнее правое (по рисунку) положение, разобщает напорную гидролинию насоса 2 от гидросистемы рулевого управления и подключает его через обратный клапан 10 к напорной гидролинии подъема платформы. Скорость подъема платформы увеличивается.
При выдвижении последних ступеней гидроцилиндров — третьих трехступенчатого и четвертых четырехступенчатого — рабочая жид­кость из штоковых полостей через дроссель вытесняется в сливную гидролинию. Дроссель в гидролинии опускания обеспечивает давле­ние рабочей жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров 2,5—3,0 МПа (25—30 кгс/см2), необходимое для торможения платформы в конце ее подъема.
При приближении платформы к максимальному углу подъема в связи со смещением центра тяжести груженой платформы назад от­носительно ее оси опрокидывания происходит уменьшение давления рабочей жидкости в напорной гидролинии подъема. При давлении менее 2,5—3,0 МПа (25—30 кгс/см2) золотник И переключения насо­са усилием пружины и давлением рабочей жидкости в торцовой по­лости пружины перемещается в крайнее левое (по рисунку) положе­ние и подключает насос 2 к гидросистеме рулевого управления.
В момент полного растяжения гидроцилиндров открываются пе­репускные клапаны, установленные в поршнях, и рабочая жидкость перетекает из поршневых полостей в штоковые и по гидролинии опу­скания во всасывающую гидролинию насосов.
При установке выключателя в положение «опускание» золотник гидрораспределителя 9 под действием якоря электромагнита смеща­ется в правое (по рисунку) положение и рабочая жидкость поступает в торцовую полость залотника гидрораспределителя 6, Золотник сме­щается в крайнее левое (по рисунку) положение и штоковые полости гидроцилиндров сообщаются с напорной гидролинией насосов 4 и 5, а поршневые — со сливной гидролинией. Рабочая жидкость, подавае­мая насосами 4 и 5, заполняет штоковые полости гидроцилиндров и происходит принудительное опускание платформы.
Рабочая жидкость, подаваемая насосом 2, поступает в гидросис­тему рулевого управления.
После заполнения штоковых полостей рабочей жидкостью поток ее от насосов 4 и 5 подается через гидрораспределитель б7 во всасыва­ющую гидролинию насосов через дроссель. Платформа опускается под действием собственного веса.
Для остановки платформы в любом промежуточном положении необходимо выключатель на панели приборов установить в положе­ние «нейтраль».
Гидроцилиндр — телескопический. На автомобилях БелАЗ-7522, -7540, -75401 цилиндры трехступенчатые, на автомобилях БелАЗ-7523, -75231, -75232 и -75234 — четырехступенчатые (рис. 151). Гидравли­ческий цилиндр состоит из четырех выдвижных труб 7, 18, 19 и 20 и неподвижного штока с поршнем 6. Сопряжения подвижных звеньев уплотнены резиновыми кольцами 21 круглого сечения, предохраняе­мыми от выдавливания фторопластовыми защитными шайбами 22. В канавки труб и втулки 5 установлены предохранительные кольца 23



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я