Volkswagen Passat B3/B4 (Выпуск 1988-1996 гг.) Бензиновые двигатели: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 л - руководство по эксплуатации, то, ремонту. Страница 3

Проверка электрооборудования...............82
Пуск двигателя от внешних источников тока ____32
Неисправности электрооборудования............38
Появились посторонние стуки................. .33
Стуки в двигателе..........................33
Стуки в подвеске и трансмиссии..............33
Вибрация и удары на рулевом колесе..........33
Проблемы с тормозами.......................84
Прокачка тормозной системы ................34
Проверка тормозной системы ................84
Прокол колеса..............................85
Замена колеса ............................35
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
Пуск инжекторного двигатели осуществлю ется по одной схеме независимо от темпера туры окружающего воздуха и дви! ателя.
2. Маслоизмерительным щупом измерые уровень масла. Он должен быть между мет ками «МАХ» и «МIN».
4. ...и охлаждающей жидкостей.
5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите вни­мание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в це­лости электропроводки Проверьте посадку высоковольтных проводов на наконечниках выводов крышки распредели 1еля зажигания двигателя и на свечах.
6. Не закрывая капота (в случае дождя или снегопада прикройте его), сядьте за руль. Включите зажигание, повернув ключ в вы­ключателе (замке) зажигания в положение «II» При этом включится электробензонасос Немною подождав, пустите двигатель.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
1 Откройте капог, потянув на себя рукоятку привода его замка.
3. Проверьте уровень тормозной
Если по какой-либо причине во время не­удачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режи­мом «продувки» цилиндров. Для этого на­жмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров пото­ком свежего воздуха будет удален лишний бензин - свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ • 25
После того как двигатель начнет работать, капот лучше закрыть. Предварительно же­лательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посто­ронних звуков в его работе.
Проверка
системы зажигания
6. Если после замены проводов искра не появилась, замените катушку зажига­ния (см. «Снятие и установка катушки зажигания», с. 161), предварительно про­верив исправность распределителя зажи­гания.
Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать устано­вить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
7. Если и после этого двигатель не заводит­ся, проверьте исправность системы впрыска топлива (см. «Неисправности системы впрыс­ка», с. 26).
Проверка системы питания двигателя
Основным критерием исправности систе­мы питания двигателя является давление топ­лива в топливной рампе. Но для начала реко­мендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего эле­мента воздушного фильтра», с. 87), так как эта процедура проста и не займет много вре­мени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска (электро­бензонасос, форсунки), отвечающих за пода­чу топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена бес­контактная система зажигания (БСЗ) высо­кой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение приблизительно 30 ООО В, и хотя при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар то­ком при проверке системы зажигания мо­жет привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоко­вольтный провод при включенном зажи­гании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассати­жами с изолированными ручками.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
- не работает система пуска,
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляют­ся в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины: нару­шение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стар­тера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны мно­гократные щелчки. Причины: неисправна удерживающая обмотка тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная бата­рея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины: разряжена аккумуляторная бата­рея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загряз­нен коллектор или изношены щетки, меж-витковое или короткое замыкание в об­мотках.
4. Стартер включается, его якорь вращает­ся, но маховик остается неподвижным. При­чины: ослабление крепления стартера к кар­теру сцепления, повреждение зубьев махо­вика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины: неисправность муфты свободного хода стартера, спекание кон­тактов тягового реле. В случае такой неис­правности немедленно остановите двига­тель!
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста­новите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.


1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов на наконечниках выводов крышки распреде­лителя зажигания...

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при на личии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопро­воду.
Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасо­са. Если его не слышно, проверьте элект­рическую цепь питания электробензона­соса.

2. ...и катушки зажигания двигателя.
3. Проверьте катушку зажигания (см. «Про­верка катушки зажигания», с. 160).
4. Если низковольтная цепь катушки за­жигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите вы­соковольтный провод с любой свечи за жигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» авто­мобиля. Проверните стартером коленча­тый вал двигателя.
5. Если искры нет, замените высоковольт­ные провода новыми. Можно предваритель­но попробовать установить неновые, но про­веренные, с «рабочей» машины.

Указанные неисправности требуют квали­фицированного вмешательства в автосерви-:е или по приезде в гараж (см. разд. 9 «Элек-■оооборудование», с. 145). Предварительно можно лишь проверить степень разряженно-сти аккумуляторной батареи с помощью зольтметра и затяжку контактных соединений з цепи стартера.
Возможны следующие причины снижения давления:
26   • VOLKSWAGEN PASSAT B3/B4
- неисправный регулятор давления топлива (для наглядности показан на снятой топливной рампе). Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;
2. Не пускайте двигатель, если наконечни­ки проводов на аккумуляторной батарее пло­хо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор­ную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке отсоединяйте аккумулятор­ную батарею от бортовой сети автомобиля
5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабо­чем состоянии и выше 80 "С в нерабочем (на­пример, в сушильной камере после покрас­ки). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди­няйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы прово­дов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопро­тивление которого не менее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряже­ние, поэтому их легко может повредить электро­статический разряд. Чтобы не допустить по­вреждений ЭБУ электростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоян­ным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до вы­водов микросхемы.
10. При работе в дождливую погоду не до­пускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке.
1 Проверьте соединение с «массой» двига­теля и аккумуляторной батареи.
2. Проверьте регулятор давления, топлив­ный фильтр и топливный насос.
3. Проверьте предохранители и реле вклю­чения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в ко­лодках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправнос­тей системы впрыска топлива вызвано отка­зом следующих ее датчиков:
- электромагнитного датчика распредели­теля зажигания (датчик Холла), выполняю­щего функцию датчика положения коленча­того вала;
- измерения потока воздуха: увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
- микровыключателя холостого хода, кото­рый расположен на нижней части дроссель­ного узла (для наглядности показан на снятом дроссельном узле): неустойчивая работа в режиме холостого хода;


- температуры охлаждающей жидкости (дат­чик, окрашенный в синий цвет, установлен в со­единительном патрубке системы охлаждения около головки блока цилиндров): трудности с пуском в мороз, приходится прогревать двига­тель, поддерживая обороты педалью акселера­тора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;
- температуры поступающего воздуха (выпол­нен за одно целое с датчиком измерения потока воздуха): увеличение расхода топлива, повыше­ние уровня токсичности отработавших газов;
- концентрации кислорода (лямбда-зонд): увеличение расхода топлива, снижение мощно­сти двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу (только на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработав­ших газов). Возможно повреждение каталити­ческого нейтрализатора отработавших газов.
ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ход
Для определения причин неисправности требуется специальное диагностическое обо­рудование, поэтому в данном случае обрати­тесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомоби­лей с инжекторными двигателями.
- засоренный топливный фильтр;

- неисправный топливный насос. Способы устранения этих неисправностей см. в подразделе «Система питания», с. 82.
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
На автомобилях применяются системы рас­пределенного и центрального впрыска топли­ва. Распределенным впрыск называется пото му, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. В системе цен­трального впрыска одна форсунка впрыскива­ет топливо во впускную трубу, по которой топ-ливовоздушная смесь распределяется по цилиндрам. Применение систем впрыска топлива позволяет снизить токсичность отра­ботавших газов при улучшении ходовых ка­честв и топливной экономичности автомобиля.
Диагностика системы впрыска требует при­менения специального диагностического оборудования.
При работе с системой впрыска обязатель­но придерживайтесь следующих правил.
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Однако необходимо отметить, что чаще всего эта неисправность бывает вызвана от­казом регулятора холостого хода или подсо­сом наружного воздуха через неплотные со­единения шлангов, присоединенных к дрос­сельному узлу Если заменой регулятора (см. «Система питания», с 82) и подтяжкой хому­тов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторную батарею отсоединяйте олько при выключенном зажигании.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ ф 27
мощности, повышенно расходует бензин. Пе­ребои, как правило, объясняются неисправ ностью форсунок или электробензонасоса (см, «Система управления двигателем», с 155), неисправностью свечи зажигания од -того из цилиндров или подсосом воздуха з один из цилиндров. Нужно найти неисправ­ность и по возможности ее устранить.
1. Пустите двиотель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож но поднести руку к срезу выхлопной трубы -так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные проме­жутки времени свидетельствуют о том, -■о не работает один цилиндр из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отка за форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегуляр­ные промежутки времени возникают по при -ине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей за жигания. Если хлопки раздаются через нерав­ные промежутки времени, можно попробо вать самостоятельно заменить весь комплект :вечей независимо от пробега и внешнего ви­да, однако лучше это делать после обращения В автосервис для диагностики и ремонта сис емы управления двитателем.
провод. Возьмитесь рукой непосредствен­но за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтый цвет и не­большой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
4 Внимательно осмотрите свечи и сравни­те их внешний вид с приведенными ниже фо­тографиями. Зазоры между электродами све­чей приведены в табл, 3.1. Черную и влажную свечу можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, уста­новите их на место и подсоедините высоко­вольтные провода. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2; нумерация цилиндров (1.2,3,4-й) ве­дется от шкива коленчатого вала двигателя.
б  Возьмите запасную свечу, наденьте на нее высоковольтный провод с первой све чи и зафиксируйте на двигателе любым спо­собом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавли­вайте свечи с теми же характеристиками.



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я