Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 4

ВАЖНО: После затяжки проверить размер -Ь- и, при необходимости, поправить.
Замена средней и задней частей выпу­скного трубопровода
Для замены передней и задней частей выпускного трубопровода, соотв., предна­значено место резки на случай ремонта. Пе­ререзать выпускную трубу перпендикуляр­но в месте резки -стрелка 2-. Двойной хому­тик -4- следует при установке расположить между внешними отметками -стрелка 1- и -стрелка 3-. Собрать систему выпуска ОГ та­ким образом, чтобы она оказалась без внут­ренних напряжений. Сровнять в горизон­тальное положение заднюю часть выпуск­ного трубопровода. Равномерно затянуть винты двойного хомутика с приложением момента 23 Нм.
1 - 23 Нм
2 - Подвеска выпускного трубопровода, пружинная подвеска из силикона
3 - Подвеска выпускного трубопровода, пружинная подвеска из ЗПДМ
4 - Место резки
5 - Средняя часть выпускного трубопровода
Сборка системы выпуска ОГ без внут­ренних напряжений
Систему выпуска отработавших газов центрируют в холодном состоянии. Ослабив винтовые соединения на двойном хомутике (двойной закрепительной втулке) между ка­тализатором ОГ и передней частью выпуск­ной трубы, заменить гайки. Сдвинув двой­ной хомутик на расстояние -а- = 5 мм перед маркировкой на передней части выпускного трубопровода, слегка подтянуть переднее винтовое соединение (винты - внизу и горизонтально).

Положение для сборки двойного хо­мутика: Винты расположены верти­кально и перед выпу­скным
трубопроводом.
Проверка герметич­ности системы вы­пуска ОГ
Завести двига­тель и оставить рабо­тать его на оборотах холостого хода. Заку­порить выпускную трубу глушителя на время проверки гер­метичности (напр. тряпкой, пробкой). Проверить на слух герметичность соеди­нений: головка блока цилиндров/выпускной

j 528.0064 j
Среднюю и заднюю части выпускной трубы следует сдвинуть вперед в такой сте­пени, чтобы на пружинной подвеске сред­ней части выпускного трубопровода дос­тичь предварительного натяжения -а- = 3...7 мм. В этом положении затянуть винто­вые соединения на двойном хомутике. Момент затяжки: 23 Нм.
двигатель
ГЛАВА 2
ДВИГАТЕЛЬ 1,4 ЛИТРА (BXW), СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЗАЖИГАНИЯ
Технические данные
Номер двигателя
Код двигателя и номер двигателя смо­жете найти на наклейке -стрелка-, находя­щейся на крышке распределительных шес­терен. Буквенное обозначение двигателя вдобавок приводится на паспортной таблич­ке с данными автомобиля и тоже впереди на блоке цилиндров двигателя возле соедини­тельного фланца для коробки передач. Но­мер двигателя состоит из Эти знаков. Пер­вая часть - это „буквенный код двигателя" (максимум 3 буквы), вторая часть - „поряд­ковый номер" (шестизначный). В том слу­чае, если будет выпущено больше, чем 999999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением, первая цифра будет заменена буквой.
Параметры двигателя
Буквенное обозначение двигателя
Выпуск
Показатели выброса ОГ по норме
Рабочий объем л цилиндров
Мощность кВт на об/мин.
Крутящий момент Нм на об/мин.
Внутренний диаметр, мм цилиндра
Высота подъема, мм
Степень сжатия
Число клапанов на цилиндр
Топливо - октановое минимальное число
95 неэтилированный
Система впрыскивания топлива, система зажигания
Magneti Marelli 4HV
Порядок зажигания
Регулирование детонационного стука
Автоматический контроль (самодиагностика)
Лямбда-регулирование
Катализатор ОГ
Рециркуляция ОГ

1) В исключительные случаях возможно воспользоваться тоже топливом с октановым числом 91; нужно, однако, считаться с пониженной мощностью.
Снятие и установка двигателя
ВАЖНО: Двигатель извлекают вместе с ко­робкой передач по направлению вперед. Все ка­бельные зажимы (бандажи), которые в ходе уда­ления двигателя ослаблялись или же разреза­лись, нужно при обратной установке двигателя снова закрепить на первоначальных местах.
Извлечь аккумуляторную батарею и дер­жатель аккумуляторной батареи. Извлечь воздушный фильтр с воздухопроводом. Снять нижний кожух двигателя. Извлечь вкладыши колесных ниш (крыльев) перед­них колес. Снять передний бампер. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от ра­диатора и теплообменника системы отопле­ния. Отсоединить штекерные соединители вентилятора для дополнительного охлаж­дения -V7- и термовыключателя вентилято­ра для дополнительного охлаждения -F18-. Отсоединить штекерные соединители пе­редних фар, указателей поворота, гудка, датчика термометра температуры наружно­го воздуха и выключателя запора капота двигателя. Снять полный модуль передней стенки кузова с фарами и радиатором и, по
случаю, тоже с конденсатором кондиционера.
Автомобили с кондиционером
Полный модуль передней стенки кузова с установленным конденсатором кондицио­нера следует отклонить осторожно в сторо­ну и поставить на подходящее основание. Не разъединять трубопровод охлаждающего средства.
Продолжение для всех автомобилей
Отсоединить подводящий топливопро­вод -2- и вентиляционную линию -1-.
Дополнительные указания и сбо­рочные работы для автомобилей с кондиционером
ВНИМАНИЕ: Нельзя открывать контур с охла­ждающим средством кондиционера. Во избежа­ние повреждения конденсатора, труб и шлангов охлаждающего средства кондиционера необхо­димо проследить, чтобы слишком не натягивать, чересчур перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
Снятие и установка двигателя без от­крытия контура с охлаждающим средством
Отвинтить хомут(ы) трубопроводов ох­лаждающего средства. Снять поликлино­вой ремень. Снять компрессор кондиционе­ра. Закрепить компрессор кондиционера и конденсатор на кузове таким образом, что­бы не нагружать трубопроводы/шланги охлаждающего средства.

Для этого следует вдавить стопорные кольца. Закрыть трубопроводы, чтобы в
51 двигатель
систему питания не попали загрязнения. От двигателя или же еще и других составных частей следует отсоединить заборные и вентиляционные шланги. Отсоединив все электропроводы от двигателя, генератора переменного тока, стартера и коробки пере­дач, отложить их в сторону. Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.

ВАЖНО: При сборочных работах нужно заме­нить самоконтрящиеся гайки и винты. Заменить винты, затягиваемые после затягивания допол­нительным поворачиванием, далее - уплотни-тельные кольца и уплотнения. При установке не­обходимо устанавливать кабельные зажимы на одинаковые места, на которых они находились до удаления. Все соединения шлангов необходимо зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Устранить ржавчину и вычистить шлицы на приводном валу и на ступице диска сце­пления, если он уже применялся. На мелкошли-цевое соединение нанести весьма тонкий слой консистентной смазки -G ООО100-. Затем следует смещать ступицу на валу туда и обратно, обеспе­чивая этим самым ее свободный ход в шлицах вала. Излишнюю консистентную смазку абсолютно необходимо устранить, чтобы она не попала на поверхности трения сцепления.
Проверить, что подшипник муфты вы­ключения сцепления не изношен, в случае надобности заменить его. Смазать конси­стентной смазкой -G ООО 100- подшипник муфты выключения сцепления и его на­правляющую гильзу. Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок для коробки передач случае надобности, вставить их. Подвесив промежуточную пластину на уплотнитель-ную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки -стрелки-.

Приподняв двигатель с коробкой пере­дач, вытащить их осторожно по направле­нию вперед.

Отвинтить качательную опору -стрелки-. Извлечь из коробки передач привод пере­ключения передач. Извлечь рабочий ци­линдр привода выключения сцепления.
ВАЖНО: Не выжимать педаль сцепления.
Автомобили с кондиционером
Снять поликлиновой ремень. Снять ком­прессор кондиционера с держателя. Ком­прессор кондиционера с присоединенными трубопроводами следует привязать к продольному брусу кузова.
Продолжение для всех автомобилей
Отвинтив от коробки передач левый и правый карданные валы, подвесить их на­верху. Подвесив закрепительное подвесное устройство согласно нижеследующему ука­занию, слегка приподнять двигатель при по­мощи цехового крана. Сторона шкива: 2. от­верстие подвески - в позиции 1. Сторона маховика: 1. отверстие подвески - в позиции 5.
ВНИМАНИЕ: Крюки и стопорные штифты следует фиксировать стопорами стрелки-.
Отвинтив уравнительный бак для охлаж­дающей жидкости, отложить его в сторону (шланги остаются присоединенными). Вы­винтив винты -стрелки-, удалить опору двигателя.
ВАЖНО: Вытягивая двигатель с коробкой пе­редач, необходимо вести их аккуратно, чтобы не повредить кузов.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи крон­штейна для опоры на сборочном стенде. От­винтить коробку передач от двигателя. Из­влечь корпус терморегуляторов из головки блока цилиндров. Навинтить кронштейн для опоры двигателя на двигатель и закрепить его на сборочном стенде.

Установить коробку передач на двига­тель. При обращении с агрегатом следить за свободным проходом, особенно на участке карданных валов. Выровнять опору двига­теля и коробки передач качанием таким об­разом, чтобы у них не было внутренних напряжений.
ВАЖНО: Образ действий при затягивании моменты затяжки болтов опоры агрегата.
Установить карданные валы. Устано­вить переднюю часть выпускного трубопро­вода с катализатором ОГ.
Автомобили с кондиционером
Установить компрессор кондиционера на кронштейн крепления. Установить поликли­новой ремень.
Продолжение для всех автомобилей
Встроить рабочий цилиндр привода вы­ключения сцепления. Установить привод переключения передач. Установить полный модуль передней стенки кузова с фарами и радиатором и, по случаю, тоже с конденса­тором кондиционера. Встроить воздушный

MP 9-101 MP 1-202

Установка
Установку осуществляют в обратной по­следовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания.
Вывинтив винты -стрелки-, удалить под­шипник коробки передач.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я