Valtra Информация для оператора Серия N Classic = N101 cCR HiTech = N101hCR,NlllehCR, N121h,N141h. Страница 11

Передние противовесы массой 12 х 40 кг, нельзя навешивать прн установленном переднем соединительном устройстве или фронтальном погрузчике
Грузы для передних колее 28" (регулируемые) 4 х 70 кг. не используются для колес 30",не используются с передними крыльями
Грузы для задних колес 34-42". 4 шт. /80 кг каждое ( + крепежные вннты)
Грузы для задних колес 34-42", 8 шт. /80 кг каждое О крепежные винт ы)
ЦеЛЬННВ противовес 650 КГ
Отстойник топливный
Крышка, колесный пневматический клапан
Топливный бак 170 л, стальной
Зашита для топливного бака, легохозяйствеииая
комплектация
к 1.7. Кабина и защитные экраны
Сиденье водителя с пневматической подвеской Сиденье, механические рессоры кабины с изолятором горизонтальных колебаний для моделей Nc, для прочих моделей входит в стандартную комплектацию Кондиционер воздуха, ручное управ ление Кондиционер, ручное управление, не устанавливается в кабинах лесотехнического назначения, только на моделях Nh Медицинская аптечка Задние крылья 2550 мм Ремень безопасности Пепельница
Рычаг переключения и среднего/заднего хода, расположенный справа, модели Nh Порошковый огнетушитель. 2 кг Порошковый огнетушитель. 6 кг Именная табличка заказчика Крыша с люком
Амортизационная подвеска кабины, N 101 hCR N 1411г. заказывается вместе с водительским сидением, оенященНнМ амортизатором. Гидрозатвор прицепа, заказывается вместе с устройством открывания затвора Не устанавливается на трактора с кабинами лееохозяНственного назначения. Не для моделей Nil, если коробка передач 24+24.
Жесткие рессоры для подвески кабины. Входят в стандартную комплектацию кабин, оснащенных амортизационной подвеской и реверсивной системой управления.
Вентилятор обогревателя напольный Откидная платформа, на левом крыле кабины
К. Дополнительное и альтернативное -186-оборудоваиие
Сцепное устройство для нринепв Евгот тяговый стержень t комплект кронштейнов < рами буксировочного уст ройства пропела Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения без гидрозат вора прицепа i рама буХСИрОВОЧНОГО устройства прицепа Рама буксировочного уст ройства припева ■ фиксируемое прицепное приспособление (Pitoo Fix) + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения
Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, без гнлрозатпора прицепа. Северная Америка
Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, облегченное, без гндрозатвнря прицепа. Северная Америка i рама буксировочного устройства прицепа
Гидрозатвор прицепа i буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения. Северная Америка Гидроэатвор прицепа г буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, Северная Америка t рама буксировочного устройства прицепа Устройство открывания гидрозатвора прицепа, модели Nh
К 1.8.2. Блоки дополнительных гидроклапанов
При заказе дополнительных клапанов необходимо знать, являются ли они третьим илн четвертым клапанами:
Действие 2/1: выпуск-блокировка впуск
Двойное действие:
выпуск блокировка внуск плавающие положение, положение блокировки, выпуск, впуск, плавающее положение, возврат под давлением Двойное действие: выпуск-плаваюшее положение-впуск, положение блокировки, выпуск, впуск
Действие 2/1: выпуск-блокнровка-впуск-плаваюшее положение, положение блокировки, плавающее положение
Расходный клапан
Гидравлическое 3/4" быстросъемпое соединение для возвратасамотеком
Электрические клапаны фронтального погрузчика 2 шт., для установки фронтального погрузчика также необходимо заказать правый или левый подлокотник.
к 1.8.3. Трехточечное соединение, оборудование
к 1.8,4. Переднее соединительное устройство
Переднее соедини тельное устройство, включая третий задний клапан
Фронтальный погрузчик с фронтальным подъемником, который присоединяется к рамным пластинам фронтального погрузчика, включая третий клапан. Переднее соединительное устройство должно быть оснащено двумя клапанами; не для фронтального погрузчика
Передние быстроразъПмннс
соединения, используются только с передним
соединительным устройством
к 1.8.5. Другое оборудование
Фронтальный погрузчик, несколько моделей и различное навесное оборудование
Панель Vallra Quick для бнетроразъемных соединений шлангов погрузчика. Также необходимо заказать не менее 2 клапанов.
Быетросъемные разъемы для фронтального погрузчика, также необходимо заказать не менее 2 передних клапанов
Силовой цилиндр подъемной тяги, подключение ГИДравлиКИ от быот росъемных разъемов Верхнее звено, шарнирное прицепное приспособление (Cat 3/2)
Верхнее звено, гидравлическое, (Cat 2)Верхнее звено, гидравлическое, шарнирное прицепное приспособление (Cal 3 и 3/2)Пижпее звено, шарнирное прицепное приспособление
Cal 3 и 3/2), входит в стандартную комплектацию моделей N121 li и N141 li
Автоматическая контрольная тяга, узкие задние брызговики
Автоматическая контрольная тяга, широкие задние брызговики
-187-   К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2 Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое __на заказ, эксплуатация и обслуживание_
В этом разделе даются инструкции по эксплуатации и обслуживанию наиболее сложного дополнительною оборудования и оборудования, [[оставляемого на закат, требующего особого внимания.
к 2.1. Электрическая система
к 2.1.1. Устройство управления к 2.1.2. Выключатель главной
остановом электрической цепи


Отключение может потребоваться в с лучаях, когда трактор движется с навесным оборудованием (например, с компрессором, насосом и т. д.) и управление этими устройствами с т рактора невозможно.
Отключение и включение устройства производится с помощью переключателя управления остановом, расположенного на стойке с правой стороны кабины. Нажата сторона переключат ели с снмнолом -устройство аварийной остановки включено Нажата ст орона переключатели, нрот нноноложпаи символу - устройство аварийной остановки выключено
Уст ройст во управления остановом автоматически останавливает двигатель прн включении стоп-енгналов (см, стр. 56).
Уст ройство управления остановом предотвращает возможность серьезного повреждения двигателя или ТраНСЫИССИИ. Если уст ройст во управления остановом
останавливает двигатель, то перед повторным запуском двигателя следует обнаружить и уст ранни, неисправность.
I 1РПМЕЧАПИЕ:Прн запуске двигателя устройство управления ост ановом должно быт Е> выключено.
ВАЖНО: Устройство управления остановом используется в ситуациях, когда трактор движется с навесным оборудованием н управление этими уст ройствамн с т рактора невозможно. Не используйте устройство во время движения.
Выключатель является трехпознцнонным. возвращается в центральное положение под действием пружины.
Нажата сторона переключателя с символом = выключатель главной электрической цепи включен.
Нажата сторона переключи геля, про i нпоположнан снмнолу - главная электрическая цепь вык лючена. Для того чтобы можно было отключить главный эЛеКТ рнческнй контур, сначала необходимо выключить электрическую цепь.
Когда главная электрическая пень выключена, все другие цепи также отключены, за исключением радио и часов.
Запрещается выключать сланную электрическую цепь, если ключ зажигания не установлен в положение STOP (СТОП)
Когда двигатель отключен/остановлен, сигнальная лампа главной электрической цепи мигает, сигнализируя о том, что главная пень ОТЕЛЮчеНВ.
К. Дополнительное н альтернативное -188-оборудоваиие
к 2.1.3. Сигнальное соединение навесного оборудования
Сигнальное соединение навесного оборудования соответствует стандарт у ISO 11786. Оно расположено в кабине в нижней части правой стойки. Сигнальная лампа этого устройства изображена на стр. 92.
Через соединительный разъем можно подключать навесное оборудование для получения от трактора указанной ниже информации;
2 Расчетную путевую скорость (частоту врашения колес). 130 имп./м
3 Частоту вращения заднего механизма отбора мощности, 6 импульсов/оборот
4 Входное напряжение (< 1.5 В) /выходное напряжение (>6,ЗВ)
5 Положение заднею соединительною устройства (0-10 В)
6 Источник питания макс. 5 А
7 "Масса"

Tlqh кго
1   Действительную путевую скорость (радар), 130 имн./м
к 2.2. Трансмиссия
к2.2,1. Передний механизм отбора мощности
I. Инструкции по эксплуатации
Переключатель включения/выключения переднего узла отбора мошности имеет два положения:
- Переключатель установлен в положение,
обозначенное снмнолом: передний МОМ включен. Переключат елъ уст а нон лен п положение, противоположное обозначенному символом: передний МОМ выключен.

Передний механизм отбора мошности доступен только с [[средним соединительным уст ройством
Информацию об использовании переднего механизма отбора мощности можно получить в инструкции об использовании заднею механизма отбора МОЩНОСТИ.
Переключатель переднего механизма отбора мощности (1) расположен на правой боковой напели. Вели трактор оборудован передним механизмом отбора мощности, то его переключатель (1) находится спереди, а переключатель заднего механизма отбора мошности (2) расположен сзади.
-189-   К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
1.1. Дополнительные операции
3. Техническое обслуживание
1.1.1. Регулировка времени включения сцепления переднего механизма отбора мощности
Эта работа должна выполняться на авторизованной станции технического обслуживания.
2. Схема устройства
3.1. Общие сведении
1. Затянуть винт ы механизма отбора мошност и через первые 15 25 часов эксплуатации. Регулярно проверять затяжку зажимных болтов и гидравлической системы. Прн возникновении течи следует обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания.
2. При необходимости следует очищать маслоохладитель(З). в противном случае передний механизм отбора моншостн может перегреться.
3.2. Замена ремни


Вал переднего механизма отбора мощности (2) б-шлицевой, диаметр 35 мм.

Нет рак торах с передним механизмом отбора мощности следует отвинтить винты с буртиком (2). расположенные перед эластичной резиновой муфтой (1) и снять упорное кольцо (3). Это обеспечит дост аточное прост ранстян для замены ремней.
ВАЖНО: Номинальная частота врашения переднего механизма отбора моншостн равна 1000 об'мнн, направление вращения — влево (если смотреть спереди). Перед подсоединением проверьте совместимость навесною оборудования с МОМ.
Номинальная частота врашения вала переднего механизма отбора мошности. равной 1000 об/мин соответствует следующей частоте врашения двигателя: на моделях NIOlcCR. NIOlhCR N141h. 1920 об/мнн
Передний MOM оснащен насосом, расположенным в корпусе [[ маслоохладителем (3) для предотвращения перегрева. Система охлаждения оснащена предохранительным клапаном, расположенным в корпусе , для работы в условиях пониженных температур.
К. Дополнительное и альтернативное -190-оборудоваиие


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я