Мопеды, мокики. Устройство, обслуживание, ремонт. Страница 5

состояние рамы можно, не разбирая мопеда. Для этого заднее колесо нужно установить точно в вертикальной плоскости рамы и затем к ободам переднего и заднего колес приложить прямолинейную рейку длиной не менее 1,5 м. Если рама не искривлена, эта рейка будет при-Лягать к ободам колес в четырех точках.
Выпрямлять раму следует, зажимая её между деревянными проклад­ками в мощных тисках, и затем, изгибая в сторону, противоположную искривлению.
■  МОЖНО ЛИ НА РАМУ МОПЕДА "КАРПАТЫ" ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ "МИНСКА"?
Делать этого не следует. Рама, ходовая 18 часть й тормоза мокика "Карпаты" так же как и мопедов "Рига'4 и "Верховина" не рас­считаны на большую мощность (10 л.с) ц не обеспечат требуемую безопасность.
Если так уж хочется поменять мотор, луч­ший вариант - поставить двигатель от "Пи­лота". Возможно удастся применить и мо­тор от "Стража", Из зарубежных в мопед-ную раму прекрасно вписывается мотор от "ЯВЫ-50" (мощность 4 л.с_)-
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Передняя вилка служит для соединения переднего колеса мопеда с рамой, уменьше­ния толчков, передаваемых от переднего колеса во время движения, а также для вы­полнения поворотов.
Передняя вилка (рис. 6.2 и 6.3) имеет две параллельно расположенные трубы, соеди­ненные мевду собой верхним и нижним мо­стиками,
К задней части нижнего мостика прирз-рен рулевой стержень, при помощи которо-

Рнс. 6.2. Передняя вилка мопеда "Верховнна-5": 1 -
болт М8х1х25; 2 - гайка М8х1; 3 - шайба; 4 - ось пере­днего колеса; 5-наконечник штока; 6 - шток; 7 - втулка распорная; 8 - втулка капроновая; 9 - пружина отбоя; 10 - пружина; 11 - направляющая; 12 - остов; 13 - крон­штейн фары; 14- отражатель; 15- штифт; 16-траверса передняя; 17-держатель; 18-вынос руля; 19-крышка; 20-болт М8х1х45; 21 - гайкаколпачковая; 22-шайба; 23 - стержень передней вилки; 24 - конус верхний; 25 -подшипник; 26 - рама
Главе 6. Ходовая часть
го передняя вилка соединен с рамой. Рулевой стержень установлен в раме на двух радиально-упорных подшипниках.
Две внутренние трубы образуют подвижную часть передней вил­ки. Внутренние трубы перемещаются в капроновых втулках, запрес­сованных в наружные трубы.
Труба руля к передней вилке крепится болтами и скобами.
Ремонт передней вилки
Признаком износа телескопической вилки является перемещение нижних труб назад лри торможении мопеда.
При износе или повреждении отдельных деталей вилок или 22   амортизаторов эти узлы необходи-
23 мо разобрать, неисправные детали заменить новыми или дтремонти-
24 ровать. Если износились капроно--25 вые или металлические втулки, их 2Q выпрессовьшают и заменяют новы--27 ми. Чтобы выдержать правильную
форму и соосность отверсти", втул­ки после запрессовки растачивают до номинальных размеров. При значительном износе конусов и чашек подшипников их заменяют новыми.
Разборка и сборка передней ввлки
При ремонте переднюю вилку разбирают. Разборка передней вилки, например, мопедов "Верхо-вина" производится £ следующем порядке:
j снять переднее колесо; V вывернуть болты 20 (рис. 6.2), крепящие руль;

Рис. 6-3, Передняя вилка мокика "Карпаты1*: I бош M8xlx25; 2 - гайка М8х]; 3 - шайба; 4 - ось переднего ко­леса; 5 - наконечник штока; 6 - шток; 7-втулку распорнЩя 8-втулка капроновая; 9-пружина отбоя; 10 нружнни; М -направляющая; 12-остов; 13-кронштейн .фп-|ш{ 14 иг ражатель, 15 - штифт; 16 - траверса верхи ян. |7 мр**и тель; 18-выносруля; 19-крышка;20 бол MKxl*!^ Ч колпачок; 22 - гайка; 23 - кронштсПп, 24 стсржсн|( нир* дней вилки; 25 - конус верхний; 26 - подшипник, 21 рйм# 28 - сильфои
J снять руль вместе с крышкой 19;
/ отвернуть колпачок гайку 21 и снять шайбу 22;
/ снять верхнюю траверсу 16;
^ выбить штифт 15, снять держатель 17; шток 6 с пружиной 10 и
направляющей П уйдут вниз; S отвернуть конус верхний 24;
✓ вынуть подшипник 25;
J снять фару и звуковой сигнал;
V вынуть остов 12 втулки из головной трубы рамы;
J снять со стержня рулевой колонки второй подшипник; / снять пружину 10 с направляющей 11; S вынуть направляющую 11 и пружину отбоя 9 из штока 6. Разборку передней вилки мопедов "Рига** производи ген следующим образом:
J отвернуть болты крепления трубы руля н снять с чашки руль; / снять переднее колесо;
J отвернув две гайки крепления верхних упоров, вынуть внутрен­ние трубы н пружины; J снять фару и сигнал;
J отвернуть гайки болтов крепления верхнего мостка, контргай­ку и снять шайбу;
S в мопеде "Рига-]" снять верхний мостик, предварительно вывер­нуть верхние наконечники;
J отвернуть верхний конус и вынуть вилку из рамы.
Разборку передней вилки мокика "Карпать?" производится так:
/ снять переднее колесо; '
J вывернут^ болты 20 (рис. 15) крепящие руль;
J снять руль вместе с крышкой 19 выносами, руля 18 и кронштей­ном 23;
J снять колпачок 21;
J отвернуть гайку 22;
J снять верхнюю траверсу 16;
J вынуть держатель 17 вместе с направляющей 11, пружинами 9, 10 и штокамд 6;
J нажимая иа держатель 17, выбнить штифт 15, снять держатель 17
и шток 6 с пружиной 10 и направляющей 11; f отвернуть верхний конус 25; J вынуть подшипник 26;
J снять фэру и сигнал; вынуть остов 12 из головной трубы рамы; / снять со стержня рулевой колонки второй подшипник. Сборка передней вилки производится в последовательности обрат­ной разборке,
Регулировка подшипников рулевой колонки производится в собран­ном состоянии. Для этого необходимо отпустить гайку колпачковую 21 (рис. 6.2) и вращением верхнегр конуса 24 добиться положения, прн ко-
Глава 6. Ходовая часть
тором люфт в подшипниках будет минимальным, достаточным для сво­бодного поворота передней вилки без больших усилий и заеданий.
Разборку передней вилки рекомендуется проводить один раз в се­зон, а при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях 2 раза за се­зон. После разборки детали следует промыть, их поверхности сколь­жения слегка смазать универсальной смазкой. Кроме тогоч тонким слоем смазать витки пружин. Опорные подшипники нужно промыть и смазать.
ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Задняя подвеска служит для крепления заднего коле­са к раме и уменьшения ак­тивных усилий, возникаю­щих при движении (аморти-запии), Задняя пол в ее к d дает возможность колесу пе­ремещаться относительно рамы в вертикальной плос­кости, смягчать и поглощать толчки, возникающие от не­ровностей доро! и.
Подвеска заднего коле­са мопеда/мокнка состоит

Рис. 6.4. Подвеска заднего ко­леса мопеда ььВерховина-5": I
трубл маятника, 2 - болт М 16x40: 3 вилка задняя; 4 покрышка 65x405, 5 - камера 65x405; 6 лен­та ободная; 7 - обод 40Ех406; 8 ниппель МЗ; 9-спина А-МЗ; 10-втулка колеса; 11 звездочка Z-34; 12 - шайба; 13 - болт М8х1х25; 14 - шайба пружинная 8Л; 15 -втулка; 16 - гайка МI Ох 1; 17 - гай­ка М8х1; 18 - буфер; 19 шайба; 20 - втулка дистанционная; 21 -кольцо стопорное; 22 - рычаг тор­моза; 23 - ось кулачка; 24 - гайка М8х|; 25 - натяжка: 26 рычаг реактивный; 27 - ось колеса. 28 -еяльник; 29 - шарикоподшипник №201; 30 - диск тормоза; 31 ось заднего амортизаторе; 32 ось колодок; 33 - колодка тормозная: 34 - гайка специальная; 35 - шай­ба ступорная
Мопеды, мокики
из качающейся (маятниковой) вилки и двух пружинных аморти­заторов.
Задняя вилка мопеда "Верховина-5'' (рис. 6.4) сварная, состоит из двух перьев и соединяющего мостика. С рамой вилка соединяется с помощью двух болтов 2, вворачиваемых в трубу маятника I и стопо­рящихся стопорными шайбами 35. Положение болтов фиксируется спе­циальными гайками 34.
Снятие задней вилки мопеда "Верховина-5^ производится в следу­ющем порядке:
J снять заднее лесо;
S снять амортизаторы;
J отогнуть стопорные шайбы 35 (рис. 6.4);
придерживая ключом гайки специальные 34 вывернуть болты 2; J снять вилку.
При разборке задней вилки мопедов "Рига" вначале снимают заднее колесо и цепь. Отвертывают специальную гайку на пра­вой стороне видки и снимают звездочку. Снимают резиновый хо­мутик, крепящий привод спидометра. Отвертывают гайки крепле­ния нижних осей амортизаторов и вынимают оси. Отвертывают наружную гайку крепления оси задней вилки и снимают щиток цепи. Отвертывают две нижние гайки оси вилки, вынимают ось и снимают вилку. После этого из рамы необходимо вынуть дистан­ционную трубку.
Сборку вилок производят в последовательности обратной разбор­ке. При установке ось вилки должна совпадать с осью мопеда. Это достигается равномерным вворачиванием и фиксацией болтов (рис. 6.5) Болты задней вил­ки один раз за се­зон, а при эксплуа а-ции в тяже­лых усло­виях - 2 раза за се­зон необхо­д и м о обильно смазывать универ­сальной смазкой.

Рис. 6.5. Уста­новка вилки
Глава 6. Ходовая часть
АМОРТИЗАТОР
Задний амортизатор мопеда (рис. 6.6) со­стоит из корпуса 5, головки со штоком 1 и пружины 2. На шток одет редрнррцр буфер 3, а в корпус запрессована капроновая втулка 4, направляющая движение штока. В отверстиях корпуса и головки установле­ны резиновые вкладыши 6, а в верхних вкладышах металлические втулки 7.

■   В ЧЕМ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МОНОАМОРТИЗАТОРА МОКИКА "ПИЛОТ"?
Особенность мокика "Пилот" - это под­веска заднего колеса. Подвеска конструк­тивно выполнена с одним амортизатором (моноамортизатором) и одной пружиной, расположенными в верхней задней части рамы.
Поскольку пружина "Пилота" одна не­сет на себе нагрузку, приходящуюся на зад­
нее колесо, она жестче и короче. Амортиза­тор также кардинально отличается от амор- ,
Рнс. 6.6- Аънфппатор зад-головка со штоком: 2 -
тизаторов предшествующей конструкции: пружина;?-буфер;4 втулка, он также как и пружина короче, диаметр его 5 корпусвеборс; Ь вкладыш; больше. Есть отличия и в "гидравлике". Для 7 " втУлка повышения эффективности гашения колебаний изменена конструкция нижнего клапана рабочего цилиндра (клапан отбоя).
Разборка амортизатора
В амортизаторе чаще всего выходят из строя сальники и направля­ющая втулка. При особо жесткой езде изнашиваются поршень, лома­ются пластинчатые клапаны, их пружинные шайбы.
Разборка амортизатора производится в следующем порядке: ^ снять амортизатор с мокика и установить регулятор предвари­тельной жесткости пружины в положение, которое соответству­ет минимальному уровню жесткости; $ зажать нижний наконечник крепления амортизатора в тиски. Далее работа производится вдвоем. Напарник сжимает пружи­ну, "рбняв4' ее стержнями или монтажными лопатками, а вы пас­сатижами (чтобы не повредить руки) снимаете опорное кольцо. После того, как пружина освободится, снять ее, снять пластмас­совый кожух и все детали надетые на корпус амортизатора.
L   tiff                               # 1
Мопеды, мокцки
-----г_-----т—т—г„--
-п»-----^.
Выкрутить из корпуса амортизатора гайку (втулка резервуа­ра) и вынуть хуток; S слить1 жидкость, вынуть рабочий цилиндр амортизатора, про­мыть все детали в бензине. Проверить состояние деталей; J открутить гайку, фиксирующую на штоке рорщень, и сня^ь все детали, QpoOoe внимание нужно уделить проверке состояния рабочих кромок сальника штока, кольцевого резинового уплот­нения, грязевого сальника и деталей клапанной системы порш­ня. Вышедшие из строя детали - заменить; J демонтировать клапан сжатия, запрессованный в нижней части рабочего цйлиндра. Для этого уперев стержень диаметром око­ло 15-20 мм в головку болта внутри цилиндра, выбить ^лапад из цилиндра. Открутить гайку н разобрать клапан. Сборка амортизатора производиться в последовательности об­ратной разборке. Надевая сальник на шток, рекомендуется обернуть острый край штока изолентой, чтобы не повредить кромки сальни­ка. Для заправки амортизатора нужно 72-77 дм1 веретенного масла АУ (трансформаторного, турбинного масла, амортизационной жид­кости МГПИ-10), Половину масла залить в рабочий цилиндр, а ос­тавшуюся часть - в полость между корпусом амортизатора с рабо­чим цилиндром.
Масло может подтекать и из-за того, что недотянута гайка амор­тизатора. Достаточно ее подтянуть и подтекание через резиновое коль­цевое уплотнение прекратиться.
i д «■ ДуДУ^ || ii", 
л КОЛЕСА
Колесо мопеда состоит из стального обода, втулки, спиц и ницпе-леи.
Колеса могут иметь следующие неисправности;
V обрыв или деформация спиц; износ подшипников;
У износ или деформация оси вращения колеса;
S осевое биение обода;
S радиальное биение обода.
Оборванные или деформированные спицы, изношенный подшип­ник, неисправную орь заменяют новыми.
Осевое и радиальное биение обода устраняется регулировкой натя­жения спиц.
Для выполнения работ, связанных с ремонтом колеса, его надо снять.
Ремонт колес
Для снятия переднего колеса (рис. 6.7) необходимое
V поставить мопед на подставку;
J отвернуть гайку 15 и снять шайбу 16;
V отпустить болты 1;
Глава 6. Ходовая часть
Рис, 6.7. Колесо переднее моки­ка "Карпаты": 1 - покрышка; 2 -камера; 3 - лента ободная; 4 - обод 40Ех406; 5 - ниппель МЗ; 6 - спи­ца А-МЗ; 7 - втулка; 8 - крышка; 9 - шайба; 10 - кольцо стопорное; 11 - рычагтормоза; 12-ось кулач­ка; 13 - диск тормоза: 14 - ось ко­леса; 15 - ганка М 10x1; 16 - шайба пружинная ЮЛ; 17-сальник; 18-шарикоподшипнкк № 201; 19 -втулка дистанционная; 20 - колод­ка тормозная; 21 - ось колодок; 22 - вилка передняя
¥ выбить легкими уда­рами ось 14; S снять колесо. При разборке переднего s колеса для замены шарико­подшипников необходимо g выполнить следующие дей­ствия:
^ отвинтить с правой стороны оси гайку крепления;
отвинтить с обоих кон­цов контргайки;
/ снять с правого конца оси тормозной диск, а с левого - корпус саль­ника с установленной в нем фетровой прокладкой;
^ выбить из ступицы ударами молотка ось вместе с надстцм нд её противоположный конец шарикоподшипником;
ударяя по внутренней обойме снять подшипник:
*f рыбить из ступицы второй шарикоподшипник ударами по на­ружной дборМ^;
J снять со ступицы пружинное кдл>.цо и резднорьш сальник сту­пицы.
Для снятия заднего колеса мопеда необходимо:
поставить мопед на подставку; *f отвернуть гайку и снять шайбу пружинную; / легкими ударами выбить ось заднего колеса; J вынуть реактивный р^1чат;. ^ снять колесо.
Снимая заднее колесо мопеда "Рига" необходимо разъединить цепь и снять её, отвернуть барашек троса или тяги наружного тормоза, отпу-

<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я