Mitsubishi Двигатели 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Страница 1

Mitsubishi
Двигатели
4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Оглавление Оглавление..................................................3 Сокращения и условные обозначения..............................4 Идентификация...........................................4 Общие инструкции по ремонту.................5 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки.......6 Интервалы обслуживания.....................................................6 Периодичности технического обслуживания.......................6 Правила выполнения работ в моторном отсеке..................6 Моторное масло и фильтр....................................................8 Охлаждающая жидкость.......................................................9 Замена топливного фильтра.................................................9 Удаление конденсата из топливной системы (Mitsubishi)...........................................9 Удаление воды из водоотстойника (Hyundai)....................10 Удаление воздуха из топливной системы..........................10 Проверка воздушного фильтра...........................................10 Проверка состояния аккумуляторной батареи..................11 Проверка давления конца такта сжатия............................11 Проверка зазоров в приводе клапанов..............................12 Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов.............................................................12 Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива.............................................13 Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода ...................................................13 Проверка и регулировка системы повышения частоты вращения холостого хода...................................................13 Двигатели - механическая часть............14 Снятие двигателя и трансмиссии (ММС Canter) (модели с одиночной кабиной)...........................................14 Снятие двигателя и трансмиссии (Hyundai) (модели с одиночной кабиной)...........................................21 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов.............................................................26 Головка блока цилиндров...................................................26 Привод распределительного механизма...........................29 Распределительный вал.....................................................32 Маховик................................................................................35 Коробка отбора мощности (ММС Canter)...........................36 Двигатель - общие процедуры ремонта.................................38 Головка блока цилиндров...................................................38 Шатунно-поршневая группа................................................42 Коленчатый вал и блок цилиндров.....................................47 Толкатель и направляющая толкателя..............................51 Топливная система...................................52 Топливный фильтр..............................................................52 Водоотстойник (Hyundai).....................................................52 Форсунки...............................................................................52 Снятие и установка..........................................................52 Разборка...........................................................................52 Проверка...........................................................................53 Разборка...........................................................................54 Сборка...............................................................................54 Очистка и проверка..........................................................54 Регулировка форсунок двухпружиного типа (4D33, 4D35, модели выпуска до 1995 г.).......................55 Регулировка форсунок двухпружиного типа (4D33, 4D35, 4D34-T4, модели выпуска с 1995 г.)..........56 ТНВД....................................................................................57 Снятие и установка..........................................................57 Разборка (D4AF, D4AK, D4AE)........................................57 Проверка и регулировка (D4AF, D4AK, D4AE)...............60 Сборка (D4AF, D4AK, D4AE)...........................................61 Регулировка (D4AF, D4AK, D4AE)..................................62 Установка.........................................................................63 Регулировка угла опережения впрыска..........................64 Регулировка минимальной и максимальной частоты вращения холостого хода без нагрузки...........65 Проверка концевого выключателя холостого хода (D4AF, D4AK, D4AE)..............................65 Проверка исполнительного механизма системы повышения частоты вращения холостого хода.............65 Клапан отсечки топлива......................................................66 Тросы управления...............................................................66 Педаль акселератора.........................................................68 Топливный бак.....................................................................69 Системы турбонаддува, впуска и выпуска......................................70 Система турбонаддува.......................................................70 Предупреждения.................................................................70 Проверка давления наддува..............................................70 Турбокомпрессор.................................................................72 Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (4D34-T4)................................................................75 Впускной и выпускной коллекторы.....................................76 Воздушный фильтр.............................................................78 Система рециркуляции отработавших газов (4D33, 4D35)...........80 Общая информация............................................................80 Клапаны и датчики системы рециркуляции ОГ.................83 Система смазки.........................................87 Общая информация............................................................87 Масло и масляный фильтр.................................................87 Масляный поддон и маслоприемник.................................87 Маслоохладитель................................................................89 Масляный насос..................................................................90 Система охлаждения................................91 Общая информация............................................................91 Проверка охлаждающей жидкости.....................................91 Замена охлаждающей жидкости........................................91 Проверки на автомобиле....................................................91 Вентилятор..........................................................................92 Радиатор..............................................................................93 Термостат............................................................................93 Насос охлаждающей жидкости..........................................94 Система зарядки.......................................96 Общая информация............................................................96 Меры предосторожности....................................................96 Проверка генератора на автомобиле................................96 Проверка регулятора напряжения на автомобиле...........96 Проверка генератора на испытательном стенде..............96 Проверка регулятора напряжения на испытательном стенде........................................................96 Г енератор............................................................................97 Система запуска......................................101 Общая информация..........................................................101 Проверки и регулировки стартера...................................101 Стартер..............................................................................101 Система облегчения пуска...............................................104 Сокращения и условные обозначения Сокращения АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач EGR.............система рециркуляции отработавших газов Н1......................................................повышенная передача LO.....................................................пониженная передача ММС........................................Mitsubishi Motor Corporation МТ (М/Т)............................механическая коробка передач OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено 2WD...............................................................задний привод 4WD.............................................................полный привод АКПП.............................автоматическая коробка передач BMT.................................................верхняя мертвая точка ГРМ............................газораспределительный механизм КПП..................................коробка переключения передач МКПП................................механическая коробка передач HMT...................................................нижняя мертвая точка ОГ...........................................................отработавшие газы ТНВД.....................топливный насос высокого давления Условные обозначения а ..........................деталь, не подлежащая повторному w    использованию д ........................нанесите анаэробный клей-герметик на два или три витка резьбы на конце болта Идентификация Номер двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров, место расположения номера показано на соответствующем рисунке стрелкой. 40 3 3 £. (за.)    -« л г i л сс    < г-гил-аек 6sorp»>    ч 7 s ммвдым * * •* Н I 070 8ТDC/rpm    * «НАЦИЮЛЗКА    3 3 Я    ч ЬСТ-Ч. ММС Canter. А - с откидывающейся кабиной, В - с не-откидывающейся кабиной, 1 - модель двигателя, 2 - рабочий объем двигателя, 3 - минимально устойчивые обороты холостого хода, 4 - угол опережения впрыска, 5 - уровень загрязнения при переключении передач без нагрузки. 4    Сокращения и условные обозначения. Идентификация.
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Двигатели MITSUBIHSI. Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин Диаметр цилиндра х ход поршня, мм d>110x120 Рабочий объем,см Степень сжатия * - двигатели MITSUBIHSI выпуска после 1995 года Двигатели HYUNDAI. Двигатель Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин Диаметр цилиндра х ход поршня, мм <^104x105 *>100x105 Рабочий объем,см Двигатели HYUNDAI D4AF (3,568 л), D4AK (3,298 л с турбонаддувом), D4AE (3,298 л с турбонаддувом), являются лицензионными копиями (за исключением некоторых незначительных деталей) двигателей MITSUBISHI 4D32 (3,568 л), 4D30 (3,298 л), 4D31 (3,298 л с турбонаддувом), поэтому информация из данного руководства может быть использована для ремонта и технического обслуживания двигателей MITSUBISHI 4D32, 4D30, 4D31. D4AF, D4AK, D4AE. Общие инструкции по ремонту 5
Общие инструкции по ремонту 1.    При ремонте пользуйтесь чехлами на сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 3.    При снятии тяжелых узлов (двигатель в сборе, коробка передач в сборе, задний мост) соблюдайте предельную осторожность. Убедитесь в крепости тросов и цепей, используемых для подвешивания двигателя за кронштейны (петли)крепления. 4. Перед проведением сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. Для этого необходимо установить выключатель "массы" в положение "OFF", либо отсоединить разъемы проводки кабины от разъемов проводки кузова в месте, указанном на рисунке. 5.    Перед проведением работ в покрасочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 6.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 7.    Заменяйте детали, не подлежащие повторному использованию. а)    Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплотнительные прокладки, кольцевые уплотнения, сальники и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках специальным значком. 8.    Перед установкой очистите и смажьте небольшим количеством соответствующего чистого масла все U-образные уплотнения, сальники, пыльники и подшипники. 9.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 10.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует пользоваться динамометрическим ключом. 11.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 12.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на раздвижные стойки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. ММС Canter. А - сварочный аппарат, В - заземление сварочного аппарата поблизости от свариваемой детали, С - место отсоединения заземление кабины. Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок Интервалы обслуживания Если вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условиях, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО (примечание 2 в таблице периодичности технического обслуживания). 1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при отрицательной внешней температуре. б)    Чрезмерная работа двиагтеля на режиме холостого хода и/или вождение на низкой скорости на длинные расстояния. в)    Регулярное вождение на высокой скорости (80% или более от максимальной скорости автомобиля более 2 часов). Правила выполнения работ в моторном отсеке Меры безопасности при работе с электрооборудованием 1.    Будьте предельно внимательны при обслуживании электрооборудования двигателя. В случае неправильного выполнения проверки или соединения компоненты могут быть легко повреждены. 2.    Прежде чем выполнять любую работу, связанную с электрооборудованием автомобиля, а также при замене любого элемента электрооборудования, необходимо отсоединить провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и избежать тем самым возможных повреждений, вызванных коротким замыканием. Внимание: перед отсоединением или подсоединением провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи убедитесь в том, что переключатели освещения и ключ замка зажигания находятся в положении "OFF" (Выкп.) (Если это не сделано, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей). 3. Правила техники безопасности при работе с аккумуляторной батареей. а)    Не отсоединяйте аккумуляторную батарею на работающем двигателе. В этом случае возможно повреждение электрических компонентов автомобиля. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, то обязательно в первую очередь отсоединяйте провод от отрицательной (-) ее клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля, и подсоединяйте его последним. В противном случае может произойти короткое замыкание при использовании инструмента для ослабления зажимов проводов. в)    Всегда отсоединяйте провод "массы” автомобиля от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи при зарядке ее от внешнего источника тока. г)    При установке аккумуляторной батареи не перепутайте полярность подсоединения проводов к ее клеммам. Внимание: после установки аккумуляторной батареи силовой провод и провод "массы" должны быть надежно соединены с ее клеммами (выводными штырями). д)    Аккумуляторная батарея выделяет огнеопасный и взрывоопасный газ: -    Будьте осторожны при работе с инструментами, которые могут вызывать искры от аккумуляторной батареи. -    Не курите и не зажигайте спички вблизи аккумуляторной батареи. е)    Электролит содержит ядовитую и дающую коррозию серную кислоту: -    Всегда надевайте защитные очки во время работы с аккумуляторной батареей. -    Не разрешайте детям подходить к аккумуляторной батарее. -    Избегайте контакта электролита с глазами, кожей или одеждой. ж)    В случае попадания электролита: -    В случае попадания электролита в глаза немедленно промойте их чистой водой и обратитесь за медицинской помощью. Если возможно, продолжайте прикладывать воду с помощью тампона или ткани по дороге в медицинское учреждение. -    Если электролит попал на кожу, то тщательно промойте обожженное место. Если чувствуются боль или ожог, то немедленно обратитесь к врачу. -    Если случайно проглотили электролит, то необходимо сразу выпить воды или молока в большом количестве. Вслед за этим съешьте сырое яйцо или растительное масло. Немедленно обратитесь к врачу. -    Если электролит попал на одежду, то возможно его попадание на кожу, поэтому немедленно снимите одежду, на которую попал электролит. 4. Замена перегоревших предохранителей и плавких вставок, а) Устанавливайте плавкий предохранитель только с номинальной силой Периодичности технического обслуживания Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Зазоры в приводе клапанов Ремни привода навесных агрегатов Моторное масло Примечание 2, 4 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения отопителя и системы охлаждения Примечание 1 Охлаждающая жидкость двигателя Приемная труба системы выпуска и ее крепление Свечи накаливания Аккумуляторная батарея Топливный фильтр Примечание 2 Воздушный фильтр (ММС Canter) Примечание 2, 3 Воздушный фильтр (Hyundai) Примечание 2, 3 Крышка топливного бака, топливопроводы Примечание 1 Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента. 24/48- время в месяцах: где 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены. 1.    После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев). 2.    При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще. 3.    При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца.). 4.    На двигателях с турбокомпрессором производите замену масла каждые 5000 км. тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей. б)    Не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки"), такие как проволока, фольга и т.п., вместо сгоревшего предохранителя или плавкой вставки. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара. в)    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному. г)    Если установленный новый предохранитель через короткое время также перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. 5. Проверка с использованием напряжения аккумуляторной батареи, а) Для моделей с системой 24В перед подачей напряжения проверьте, что выводы (+) и (-) соединены как показано на рисунке. б) Подавайте напряжение постепенно увеличивая его от О В. Не превышайте значение 24 В при подаче напряжения на датчики. 6.    Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям. 7.    Перед отсоединением разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством ключа замка зажигания либо отсоединение проводов от клемм аккумуляторной батареи. 8.    Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления. 9.    При работе в дождливую погоду оберегайте электронные узлы управления от попадания воды. При очистке моторного отсека (мойке двигателя) закройте пленкой места соединений электроприборов и разъемы. 10.    Будьте осторожны при расстыковке и соединении разъемов электропроводки. 11.    По окончании ремонтных работ убедитесь, что все разъемы проводки правильно и надежно соединены, а жгуты проводов надлежащим образом закреплены. 12.    Подсоединение и отсоединение разъемов. а)    При отсоединении ослабьте фиксатор, надавив на пружину, и вытащите разъем, удерживая его за корпус. б)    При подсоединении полностью вставьте разъем и убедитесь, что он зафиксирован. --—_ Фи ксатор Г{< Г Пружина фиксатора 13. Проверка качества соединения в разъеме. Внимание: неисправности в электронной системе управления могут быть вызваны неправильным подсоединением разъемов электропроводки. Но при проверке системы признак неисправности может исчезнуть при многократном отсоединении и подсоединении разъемов. Возможными причинами подобных неисправностей являются: -    Разъем отсоединен или разъем подсоединен неправильно. -    Выпадение выводов разъема. -    Плохой контакт в разъеме из-за чрезмерного натяжения проводки в разъеме. -    Слабый контакт из-за коррозии выводов разъема, попадания внутрь посторонних частиц. а)    В случае повреждения стопора вывода в разъеме, выводы могут выпасть с обратной стороны разъема, даже при соединенном разъеме. Поэтому необходимо аккуратно подергать каждый провод с обратной стороны разъема и убедиться в отсутствии выпадения выводов. б)    Для проверки надежности контакта между выводами используйте специальный инструмент. Усилие отсоединения вывода должно быть не менее 1 Н. Устройство
Слабый контакт Разъем отсоединен или вставлен неправильно Провод отораан от вывода 14. Проверка на выводах разъема. Внимание: -    Никогда не прилагайте усилий при подсоединении щупа, так как это может привести к повреждению вывода или стать причиной плохого контакта в разъеме. В случае невозможности вставить щуп в слишком маленький разъем (блок управления и т.п.) необходимо использовать сверхтонкий щуп. -    Будьте очень внимательны при проверке, чтобы не допустить короткого замыкания выводов. Короткое замыкание выводов может привести к повреждению цепей внутри электронного блока управления. 15. Особенности проверки на выводах герметичных разъемов. Внимание: при проверке цепей с герметичными (влагозащищенными) разъемами рекомендуется использовать жгут тестовых проводов. а) Если жгут тестовых проводов отсутствует, то необходимо осторожно снять защитный чехол. б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите щуп тестера со стороны проводов. Внимание: никогда не вставляйте щуп непосредственно в разъем со стороны провода через защитный чехол, так как это приведет к нарушению герметичности разъема и появлению коррозии. в) После проверки плотно установите защитный чехол на разъем. 16. Обозначения разъемов. Нумерация выводов разъема со стороны устройства (для промежуточного разъема, со стороны разъема "папа") указана при взгляде на разъем со стороны выводов (со стороны подсоединения разъема). Разъем "папа" Разъем "мама" 17. Проверка электропроводки, а) При проверке жгута проводов на наличие обрыва, когда концы проверяемого провода значительно удалены друг от друга, используйте провод с разъемом "крокодил" для соединения одного из концов провода с "массой", а затем проверьте наличие замкнутой цепи между вторым концом провода и "массой". Если цепь разомкнута, то отремонтируйте электропроводку. Примечание: тем не менее, при проверке провода линии питания на наличие обрыва, проверяйте наличие замкнутой цепи непосредственно между обоими концами провода, без применения разъема "крокодил" для соединения одного из концов провода с "массой". б)    При проверке цепи на короткое замыкание (на "массу") отсоедините один конец провода и проверьте наличие разомкнутой цепи между "массой" и вторым концом провода. Если цепь замкнута (короткое замыкание), то отремонтируйте электропроводку. Примечание: как правило, при проверке состояния цепи пользуйтесь аналоговым омметром или мультиметром. в)    Если электропроводка в норме, но напряжение (питание), подаваемое на датчик, отличается от нормального, то замените электронный блок управления на заведомо исправный блок, и повторите проверку. Внимание: как правило, при проверке напряжения пользуйтесь цифровым вольтметром (или мультиметром). Однако при проверке напряжения в цепи силового транзистора следует применять аналоговый вольтметр. 18. Проверка цепи при перегорании плавкого предохранителя. Примечание: основными причинами короткого замыкания являются пережатие провода кузовной деталью, повреждение изоляции вследствие износа или перегрева, попадание воды в разъем или цепь, ошибка человека (ошибочное закорачивание цепи и т.д.). <
а)    Снимите предохранитель. б)    Установите переключатели всех относящихся к данному предохранителю цепей в замкнутое положение. в)    Измерьте сопротивление между "массой" и нагрузочным контактом предохранителя. г)    Если при этом сопротивление почти нулевое, то короткое замыкание происходит в цепи между переключателями и нагрузкой. д)    Если же сопротивление больше нуля, то в настоящее время не происходит короткого замыкания. Однако мгновенное замыкание вызвало перегорание предохранителя. Аккумуляторная батарея Нагрузка Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с минеральным маслом приводит к смыванию натуральных жиров с кожи человека и возникновению сухости, раздражения и дерматита. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Выбор моторного масла 1.    Используйте масло по классификации АР! для дизельных двигателей. Классификация масла no API: Mitsubishi: 4D33, 35, 36......класс СС или выше 4D34-T4............класс CD или выше D4AF.................класс СС или выше D4AK, D4AE......класс CD или выше 2.    Вязкость моторного масла (по классификации SAE) подберите согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля. Рекомендуемая вязкость по SAE I I I I I I I I 1 I I I I I SAE 20W-40 I Г I Л I I I VI SAE 15W-40 SAE 10W-30 "I 1""1----г~ < SAE 5W-30. 5W-50 -20 -10 0 10 20 30 Температурный диапазон (°С) Проверка уровня моторного масла Примечание: -    Перед проведением данной проверки установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. -    Производите проверку при неработающем двигателе. Если двигатель работает, то заглушите его и подождите некоторое время перед началом проверки. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер. 2.    Извлеките масляный щуп и чистой тканью удалите масло со щупа. 3.    Вставьте масляный щуп до упора в направляющую щупа. 4.    Медленно извлеките масляный щуп и проверьте соответствие уровня масла указанному диапазону. Норма ^ '"МАХ. Если уровень масла ниже минимального, то долейте рекомендуемое моторное масло. Внимание: заливка моторного масла выше максимального уровня отрицательно влияет на работу двигателя. 5.    Запустите двигатель, установите режим холостого хода и затем заглушите. Подождите некоторое время и проверьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что уровень находится в пределах указанного диапазона. 6.    Необходимо убедиться, что масло обладает достаточной вязкостью, а также проверить отсутствие в масле примесей охлаждающей жидкости, топлива и степень загрязненности масла. Замена моторного масла Примечание: при замене моторного масла рекомендуется заменять и масляный фильтр. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, а затем заглушите двигатель. 3.    Для слива моторного масла снимите крышку маслозаливной горловины и отверните сливную пробку. Внимание: будьте внимательны, так как масло горячее. Крышка маслозаливной^З / горловины    /г=^Л^г/ j ММС Canter. 4.    Вставьте новую кольцевую прокладку сливной пробки, а затем затяните пробку. 5.    Залейте новое моторное масло. Общий объем моторного масла: 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36: без замены фильтра.................8 л с заменой фильтра....................9 л D4AF, D4AK, D4AE: без замены фильтра..............7,3 л с заменой фильтра.................8,5 л 6.    Запустите двигатель и нажимайте на педаль акселератора в течение нескольких минут. 7.    Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла с помощью щупа. Замена масляного фильтра 1.    Прогрейте двигатель. 2.    Для слива масла отверните сливную пробку. 3.    Используя специальный ключ для масляного фильтра снимите фильтр. 4.    Очистите прилегающую к масляному фильтру поверхность маслоохладителя двигателя. 5.    Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла кольцевую прокладку нового фильтра. 6.    Заверните масляный фильтр от руки и после того, как кольцевая прокладка войдет в контакт с поверхностью фланца, окончательно затяните фильтр специальным ключом на 3/4 оборота.

4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36.
Охлаждающая жидкость Проверка 1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе в расширительном бачке находится между метками "FULL" и "LOW", нанесенными на поверхность бачка. При низком уровне охлаждающей жидкости проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (прогретый двигатель) или метки "LOW" (холодный двигатель). 2.    Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. 3.    Проверьте отсутствие отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора и посадочных мест заливной горловины радиатора. 4.    Проверьте, что охлаждающая жидкость прозрачная и не содержит масла. Если охлаждающая жидкость грязная, очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. 5.    Установите крышку радиатора на место. Замена 1.    Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сначала сливную пробку радиатора, а затем крышку радиатора. Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением. 2.    Отверните сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
ММС Canter. 1 • крышка радиатора, 2    - сливная пробка радиатора, 3    - сливная пробка блока цилиндров. 3.    Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость. 4.    После слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую воду, чтобы промыть систему охлаждения. 5.    Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров и заверните ее номинальным моментом. Момент затяжки..............3,5 - 4,0 Н м 6.    Аккуратно заверните сливную пробку радиатора. в) Подкачивайте топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор, пока топливо не начнет вытекать наружу.
7.    Установите расширительный бачок. 8.    Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните расширительный бачок до метки "Full". Охлаждающая жидкость: высококачественный антифриз на основе этиленгликоля.
Объем заправки: 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36.........13 л D4AF, D4AK, D4AE.......................14 л 9.    Надежно заверните крышку радиатора. 10.    Запустите двигатель и прогрейте его до момента открытия термостата. 11.    После открытия термостата несколько раз надавите на педаль акселератора, а затем заглушите двигатель. 12. Дайте двигателю остыть, после чего снимите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость до краев горловины радиатора, а также в расширительный бачок до метки "FULL". Замена топливного фильтра Процедуры замены топливного фильтра описаны в главе "Топливная система". Удаление конденсата из топливной системы (Mitsubishi) Насос ручной подкачки расположен в моторном отсеке, как показано на рисунке. 1. Если загорелся индикатор и сработала звуковая сигнализация наличия воды в топливном фильтре, то необходимо удалить конденсат из топливного фильтра следующим способом: а)    Установите небольшой поддон под сливной пробкой или сливным шлангом для сбора воды. б)    Поверните сливную пробку по стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота. г) После слива воды затяните сливную пробку от руки. Внимание: при затяжке сливной пробки не используйте инструмент. Удаление воды из водоотстойника (Hyundai) ММС Canter.
Если кольцо-указатель уровня воды приблизится к красной линии, нанесенной по окружности корпуса водоотстойника, немедленно слейте воду, ослабив сливную пробку. Нет необходимости полностью выворачивать сливную пробку. Достаточно отвернуть пробку до тех пор, пока вода не начнет вытекать из канавки ослабленной пробки. Красная линия Указатель уровня воды Сливная пробка Удаление воздуха из топливной системы Внимание: при прокачке топливной системы не курите и следите за тем, чтобы вблизи автомобиля не было открытого пламени. Примечание: удалите воздух из топливной системы после выполнения следующих операций: промывка топливного бака или полная выработка топлива из бака, замена топливного фильтра, слив воды из водоотстойника, отсоединение топливопроводов или прекращение подачи топлива из-за попадания в топливную систему воздуха. 1. Поверните рукоятку топливоподкачивающего насоса на ТНВД против часовой стрелки до ослабления. D4AF, D4AK, D4AE. 2.    (Hyundai) Ослабьте пробку прокачки, находящуюся на верхней части кронштейна топливного фильтра. (ММС Canter) Ослабьте штуцер прокачки на ТНВД. 3.    Обложите пробку (штуцер) прокачки ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива. 4.    От руки перемещайте рукоятку топ-ливолодкачивающего насоса вверх-вниз. Прокачивайте до тех пор, пока из пробки (штуцера) не будет вытекать топливо без пузырьков воздуха. 5.    Продолжайте прокачку топливной системы до тех пор, пока не почувствуете сопротивление в насосе. Затем переместите рукоятку топливоподкачивающего насоса вниз и заверните ее по часовой стрелке до момента фиксации в месте установки. 6.    Надежно затяните пробку прокачки. Внимание: -    Пробку (штуцер) прокачки следует затягивать только после фиксации рукоятки топливоподкачивающего насоса. -    Удалите мокрую ветошь и все топливо, попавшее на соседние детали, так как оно может воспламениться и вызвать пожар. 7.    Проверните коленчатый вал двигателя стартером, чтобы удалить воздух из ТНВД. Внимание: во избежание повреждения стартера не прокручивайте коленчатый вал двигателя стартером более 15 секунд. 8.    В заключение проверьте систему на отсутствие утечек топлива. Проверка воздушного фильтра 1.    Откройте защелки крышки воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент. Внимание: фильтрующий элемент бумажный, не повредите его при снятии. 2.    Визуально проверьте фильтрующий элемент на отсутствие загрязнения, засорения или повреждения. При необходимости замените фильтрующий элемент. 3.    Если фильтрующий элемент порван или слишком грязный, то замените его. 4.    Если фильтрующий элемент сильно забит, то продуйте его изнутри сжатым воздухом. Внимание: не рекомендуется продувать фильтрующий элемент снаружи. 5.    Очистите фильтрующий элемент снаружи. 6.    Изнутри очистите крышку воздушного фильтра от загрязнений. 7.    Проверьте клапан очистки крышки воздушного фильтра и впускного грязезащитного отсека на отсутствие повреждения или износа. 8. Установите фильтрующий элемент на место и закройте защелки крышки фильтра. D4AF: двойная кабина 9. Если фильтрующий элемент порван или слишком грязный, то замените его (см. главу "Системы впуска, выпуска и турбонаддува"). 4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. А - место установки форсунки, В - ветошь.
Крышка Поддон блока батарей
Провод (-) клеммы Соединительный провод батарей
Провод (+) клеммы
4D36. А - место установки свечи накаливания, В - ветошь.
Прижимной фиксатор
Проверка состояния аккумуляторной батареи 1. Визуальная проверка состояния аккумуляторной батареи. Примечание: -    Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе и/или вспомогательном оборудовании. -    При проверке в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной клеммы и подсоединяйте его в последнюю очередь. -    Будьте осторожны, не допускайте короткого замыкания инструментами. -    Следите за тем, чтобы моющий раствор не попал в аккумуляторную батарею при ее промывке. а)    Проверьте отсутствие ржавчины от электролита на кронштейне аккумуляторной батареи. При наличии следов кислоты смойте ее чистой водой и протрите поверхность насухо. б)    Проверьте отсутствие повреждений и утечек из корпуса аккумуляторной батареи. При необходимости замените аккумуляторную батарею. в)    Проверьте прочность крепления клемм аккумуляторной батареи. Если соединения клемм ослаблены, затяните гайки фиксаторов. Примечание: будьте осторожны, не перетягивайте гайки фиксаторов. г)    Проверьте клеммы на отсутствие повреждений и коррозии. При необходимости очистите клеммы проволочной щеткой или замените поврежденные части.
ММС Canter. 2. Проверка уровня и плотности электролита. а)    Проверьте уровень электролита, он должен находиться между отметками минимального и максимального уровня. б)    При помощи ареометра измерьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Номинальное значение..........1,220 - 1,290 (при 20°С) в)    При необходимости добавьте дистиллированную воду. Если после зарядки аккумуляторной батареи плотность электролита не соответствует техническим условиям, то замените аккумуляторную батарею.
Проверка давления конца такта сжатия Примечание: -    Перед разборкой двигателя для ремонта обязательно измерьте давление конца такта сжатия для определения наличия неисправности. -    В течение периода приработки или сразу после замены деталей двигателя новыми будет наблюдаться незначительное увеличение давления конца такта сжатия относительно нормы из-за плотной посадки поршневых колец и седел клапанов. После постепенного износа деталей давление конца такта сжатия уменьшится. 1.    Перед началом проверки конца такта сжатия проверьте состояние и уровень моторного масла, охлаждающей жидкости, а также состояние стартера и аккумуляторной батареи. Проверка осуществляется при следующих условиях.' а)    Двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80 - 95°С. б)    Освещение и все дополнительное оборудование выключено. в)    Положение рычага коробки передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р"). г)    Рулевое колесо в положении прямолинейного движения. 2.    Отсоедините разъем клапана отсечки топлива. Примечание: данная операция необходима, чтобы предотвратить подачу топлива.
3.    (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под форсунки. а)    Отсоедините топливные трубки высокого давления от форсунок. б)    Отсоедините шланг возврата топлива. в)    Отсоедините дренажные шланги от каждой форсунки. г)    Отверните болт крепления держателя, снимите держатель, форсунку в сборе с кольцевой прокладкой корпуса. Снимите прокладку форсунки с отверстия в головке блока цилиндров. Примечание: прикрепите бирку с номером, соответствующим номеру цилиндра, на каждую снятую форсунку, чтобы случайно не перепутать места их установки. 4.    (4D36) Проверьте давление конца такта сжатия через отверстия под свечи накаливания. а) Отсоедините разъем свечи накаливания.
Разъем клапана отсечки топлива
5. Закройте чистой ветошью отверстия для проверки и, после прокручивания коленчатого вала стартером, проверьте отсутствие на ветоши посторонних частиц. Внимание: -    Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстия для проверки. -    Если во время проверки давления конца такта сжатия в цилиндр (в результате появления трещин) попали охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то эти вещества нагреются и вылетят под давлением из отверстия для проверки.
6. Установите компрессометр, а)    Установите прокладку и переходник в отверстие для установки свечи накаливания или форсунки. б)    (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Закрепите переходник с помощью держателя.
б) Выверните все свечи накаливания с помощью ключа с глубокой инструментальной головкой. Внимание: будьте осторожны, не подвергайте свечи накаливания ударам.
1 - свеча накаливания.
7.    Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и измерьте давление конца такта сжатия. Давление конца такта сжатия (при частоте вращения коленчатого вала 200 об/мин): номинальная........................2600 кПа минимально допустимая.... 2ООО кПа 8.    Измерьте давление конца такта сжатия во всех цилиндрах и проверьте, что разность давлений между цилиндрами меньше предельно допустимого значения. Предельно допустимое значение....................................400 кПа 9.    Если в каком-либо цилиндре давление конца такта сжатия меньше минимально допустимого значения или разность давлений по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залейте немного моторного масла в отверстие для проверки данного цилиндра и повторите измерения по пунктам с (6) по (9). а)    Если после заливки масла давление конца такта сжатия возросло, то причинами неисправности является износ либо повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра. б)    Если после заливки масла давление конца такта сжатия не увеличивается, то причинами является прогар или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров. 10.    Снимите компрессометр и переходник с прокладкой с отверстия для проверки. 11.    (4D36) Установите свечи накаливания. При установке замените прокладки свечей новыми. Подсоедините разъемы свечей накаливания. Момент затяжки................15-20 Н-м 12.    (4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE) Установите форсунки. а)    Очистите установочную поверхность в головке блока цилиндров под форсунку. в) Подсоедините компрессометр к переходнику.
4D33, 4D34-T4, 4D35, D4AK, D4AF, D4AE. 2 - прокладка, 3 - прижимная пластина, 4 - компрессометр, А • место установки форсунки.
б)    Установите новые прокладки форсунки и кольцевые уплотнения в отверстие головки блока цилиндров. в)    Установите форсунки в соответствии с их номерами на бирках, проставленными при снятии так, чтобы номер форсунки соответствовал номеру цилиндра. г)    Установите держатели форсунок и затяните их болтами крепления. Момент затяжки........................25 Н м д)    После установки всех форсунок подсоедините дренажные шланги к каждой форсунке. е)    Подсоедините шланг возврата топлива. 4D36. 2 - прокладка, 3 - компрессометр, А - место установки свечи накаливания.
ж)    Подсоедините топливные трубки высокого давления к форсункам. 13.    Подсоедините разъем к клапану отсечки топлива. Проверка зазоров в приводе клапанов Процедуры проверки и регулировки зазоров в приводе клапанов представлены в главе "Двигатель - механическая часть”. Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов Проверка 1.    Проверьте отсутствие расслоения, трещин и иных повреждений ремней привода навесных агрегатов. 2.    Проверьте отсутствие масла или смазки на поверхности ремней привода навесных агрегатов. 3.    Проверьте отсутствие повышенного износа ремней привода навесных агрегатов. 4.    При помощи спецприспособления проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов в точках, указанных на рисунках. D4AK, D4AF, D4AE. А - шкив привода генератора, В - шкив привода компрессора кондиционера, С - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, D - натяжной ролик, Е - шкив привода насоса усилителя рулевого управления, F - шкив коленчатого вала. 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36. А - прогиб ремня, В - шкив привода генератора, С - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, D - шкив привода компрессора кондиционера, Е - натяжной ролик, F - шкив коленчатого вала, G - шкив привода компрессора холодильной установки. а)    Установите спецприспособление в средней чести ремня, как показано на рисунке. б)    Приложите усилие около 100 Н к спецприспособлению и измерьте прогиб "А" ремня. в) Если прогиб отличается от номинального значения, отрегулируйте натяжение ремня. Прогиб ремня привода: 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36: генератора и насоса охлаждающей жидкости.................12 - 16 мм компрессора кондиционера
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я