Ford Focus II Рестайлинг 2008 года Бензиновые двигатели (DOHC): 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра и 1,6 л Ti-VCT Седан,хэтчбек, универсал Выпуске 2008 г. - руководство по ремонту эксплуатации и то. Страница 8

быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор
Олремонтируйте или замените радиатор
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабле­ние хомутов
Замените поврежденные шланги или прокладки, замените хомуты шлангов
Утечка жидкости через сальник водяного насоса
Замените водяной насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров
Замените прокладку
Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров
Проверьте герметичность блока и голо­вки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

8. ...и отсоедините коподку жгута низко­вольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему зажигания.

Предупреждение
Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединен­ных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.

и извлеките катушку зажигания
12. Запишите показания компрессометра...
6. Выверните и извлеките свечи зажигания.
7. На двигателях 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT снимите нако­нечники проводов со свечей зажигания, вы­верните все свечи (см. «Замена и обслужива­ние свечей зажигания», с. 82)...
9. Вверните в свечное отверстие проверяе­мого цилиндра компрессометр.
10. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании колен­чатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки ци­линдров двигателя.
11. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, по­ка давление в цилиндре не перестанет увели -чиваться. Это соответствует примерно четы­рем тактам сжатия.
_Примечание
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал дол­жен вращаться со скоростью 180-200 мин'' или выше, но не более 350 мин'.
13. ...и установите его стрелку на ноль, на­жав на клапан выпуска воздуха,
_Примечание
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться други­ми способами (в соответствии с инст­рукцией к прибору).
14 Повторите операции 9-13 для осталь­ных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилин­драх может возникнуть в результате неплот­ной посадки клапанов а седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, полом-

ДВИГАТЕЛЬ • 99
ки или пригорания поршневых колец. Пони­женная компрессия во всех цилиндрах указы­вает на износ поршневых колец.
тить картер двигателя от сильных уда­ров о большие дорожные препятствия (большие камни, пни, бордюры и т.п.), так как в этом случае он и сам может быть поврежден.
Брызговики двигателя и защиту картера снимают при их повреждении или для обес­печения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и тех­нического обслуживания. В данном разделе описаны снятие и установка только брызго­виков двигателя, так как дополнительная за­щита картера двигателя закреплена в каждом случае индивидуально (в зависимости от ее конструкции).
Вам потребуется ключ TORX ТЗО.
На автомобилях Ford Focus II установлены два брызговика: задний расположен под кар­тером двигателя и крепиться семью винтами, передний находится снизу спереди моторно­го отсека и прикреплен к нижней поперечине рамки радиатора десятью самонарезающими винтами.


3. Выверните винты крепления переднего брызговика двигателя.
_Примечание
15. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наи­более вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизмен­ной, значит, тарелки клапанов неплотно при­легают к их седлам или повреждена проклад­ка головки блока цилиндров.
_Полезный совет
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжато­го воздуха в цилиндр, в котором пор­шень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присо­едините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отвер­стие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того что­бы коленчатый вал двигателя не про­вернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояноч­ным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельст­вует о негерметичности впускного кла­пана, а через глушитель — о негерме­тичности выпускного клапана. При по­вреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить че­рез горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний ци­линдр, что обнаруживается по харак­терному шипящему звуку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
Брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке снизу, предохраняют подкапотное пространство от загрязнения и не являются силовой защитой картера двигателя.
_________^JlpjjMe4ciH*ie
Для защиты картера двигателя, а так­же всех узлов и агрегатов, располо­женных в моторном отсеке, от повреж­дения камнями, вылетающими из-под колес, на автомобиль по заказу может быть установлен пластмассовый или стальной щит. Однако следует учиты­вать, что этот щит не в состоянии защи-


Так расположены места крепления пе реднего брызговика двигателя.

1. Выверните семь винтов крепления задне­го брызговика двигателя...
Примечание

4. Извлеките защелки...

Гак расположены места крепления заднего брызговика.

5. ...и снимите брызговик.
6. Установите брызговики двигателя в по­рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева и на одной опоре (тоже с резиновой подуш­кой), закрепленной через кронштейн на кар­тере коробки передач.
2. ...и снимите задний брызговик.
100  FORD FOCUS II

4. „выверните два болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимите опору.
5. Установите правую опору подвески си­лового агрегата а порядке, обратном снятию.

Примечание

2. Отожмите отверткой держатель жгута проводов...

Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоя­щий из обоймы А и резиновой подушки Б. По­душка опоры прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя, а обойма - двумя болтами к лонжерону кузова.
Вам потребуются: торцовая головка «на 15», ключ «на 18».
Обратите внимание на маркировку опоры. Новую опору приобретайте с такой же маркировкой.
Замена левой опоры подвески силового агрегата

3. _и отсоедините жгут от обоймы левой опоры подвески силового агрегата.


1, Снимите расширительный бачок с крон­штейнов на кузове (см. «Снятие и установка расширительного бачка», с. 131) и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги.
2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным ме­ханизмом.
4. Выверните два болта...

Левая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, со­стоящий из обоймы 1 и резиновой подушки 2. Он прикреплен к кузову четырьмя гайка­ми, одновременно крепящими кронштейн воздушного фильтра (на фото кронштейн снят), и болтом 3 к кронштейну 4 на коробке передач.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 18», торцовая головка «на 15», отвертка с плоским лезвием.


5, „.отверните четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра.,.

1. Снимите воздушный фильтр (см, «Сня­тие и установка воздушного фильтра», с. 143).
б. ...и снимите кронштейн.
ДВИГАТЕЛЬ • 101
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я