Kia Morning с учетом рейсталинга 2007 года - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 10

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 115
крытие дроссельной заслонки. Также РСМ использует сигнал датчика абсо­лютного давления во впускном коллек­торе вместе с сигналом датчика TPS для регулировки продолжительности впрыска и момента зажигания.
той и полностью открытой дроссельной заслонке.
3. Выключить зажигание и отсоеди­нить сканер от DLC.
4. Отсоединить разъем TPS и прове­рить сопротивление между терминала­ми 2 и 3 TPS.
РСМ управляет обеими катушками. Со­гласно сигналам от РСМ, ротор клапана вращается, чтобы управлять потоком воздуха, поступающего двигатель.


6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ
ПРИВОД
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ
ОПИСАНИЕ
Активатор системы управления холостым ходом (ISCA) установлен на корпусе дроссельной заслонки и уп­равляет потоком всасываемого возду­ха, который проходит вокруг пластины дроссельной заслонки, чтобы подде­рживать постоянные обороты двигате­ля, когда клапан дроссельной заслонки закрыт. Функция ISCA - это поддержа­ние оборотов холостого хода при раз­личных нагрузках и состояниях, а также обеспечение подачи дополнительного воздуха при запуске. ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия, и постоянного магнита. Основываясь на информации от различных датчиков,
Наименование
Сопротивление катушки закрытия
16.6 - 18.6 О
при 20°С
Сопротивление катушки открытия
14.5-16.5 0 при 20 С
. ПРИМЕЧАНИЕ: ' 1 Сопротивление датчика: 1.6 ■ 2.4 (kQ).
Угол открытия дроссельной заслонки
Выходное напряжение
0.25-0.9 V
Полностью открытая
ПРОВЕРКА
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем ISCA.
3. Измерить сопротивление между выводами 2 и 1 ISCA (катушка откры-ти я)
4. Измерить сопротивление между выводами 2 и 3 ISCA (катушка закры­тия).
5. Сравнить значения сопротивлений по таблице.
ПРОВЕРКА
1. Подсоединить сканер к DLC.
2, Запустить двигатель и проверить выходное напряжение TPS при закры-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие сведения......
2. Система зарядки.....
3. Система зажигания
.117 .117 .120
4. Система пуска............................................................122
5. Система предпускового подогрева...........................126
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ_
Система зарядки включает акку­муляторную батарею, генератор пере­менного тока со встроенным регуля­тором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «В» генера­тора.
Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи.
Генератор переменного тока состо­ит из: ротора, статора, выпрямителя тока, конденсатора, щеток, подшипни­ков и шкива приводного ремня. Держа­тель щетки имеет встроенный элект­ронный регулятор напряжения.
СИСТЕМА ПУСКА
ПРОВЕРКА
НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
1. Если не прошло 20 минут после вы­ключения двигателя, включить зажига­ние и электронные приборы (передние фары, вентилятор, обогрев заднего стекла и др.) на 60 секунд.
2. Выключить зажигание и электрон­ные приборы.
3. Измерить напряжение, выдаваемое аккумулятором.
jf5\ ПРИМЕЧАНИЕ:
I» 1 Напряжение аккумулятора:
ЧвйГ  12.5 -12.9 В при 20'С.
Если напряжение меньше, заря­дить аккумулятор.
ПРОВЕРКА КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
1. Проверить клеммы аккумулятора на наличие коррозии.
2. Проверить целостность предохра­нителей.
ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Визуально проверить ремень на износ, повреждения и др. При наличии любого дефекта заменить ремень.
^g4 ПРИМЕЧАНИЕ: ffу J} Трещины на ребре ремня с чи -Хи*'   та юте я приемлемыми. Если вырваны куски с ребер ремня, про­извести замену.
Система пуска включает в себя: ак­кумуляторную батарею, стартер, соле­ноидальный клапан, замок зажигания, ингибитор (А/Т), соединительные про­вода и провода к аккумулятору.
При повороте ключа замка зажига­ния в положение пуска, ток возбуждает катушку соленоида мотора стартера. Активизируются плунжер соленоида и рычаг переключения сцепления. Веду­щая шестерня входит в зацепление с маховиком. Мотор стартера начинает вращать коленчатый вал. Для предо­твращения поломки сердечника стар­тера при запуске двигателя от чрез­мерного вращения, предусмотрена обгонная муфта.

Соленоид

Щетка Якорь
Сцепление
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Момент зажигания регулируется электронной системой управления моментом зажигания. Стандартный момент зажигания для различных ре­жимов работы двигателя рассчитыва­ет ЕСМ (электронный блок управления двигателем).
Рабочее состояние двигателя (ско­рость, нагрузка, температурный режим и др.) определяется различными дат­чиками. Основываясь на сигналах этих датчиков и моменте зажигания, посы­лается сигнал к ЕСМ. Активизируется катушка зажигания и регулируется мо­мент зажигаттяГ

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ

( ВНИМАНИЕ Проверить правильность соеди­нения проводов.
При зарядке отсоединить про­вода.
Не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе.
©•118 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
2. Проверить натяжение ремня; при необходимости отрегулировать.
ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ГЕНЕРАТОРА И ПОИСК ПОСТОРОННИХ ШУМОВ
1. Проверить состояние проводов. ГЕНЕРАТОР
2. Проверить генератор на наличие посторонних шумов при работающем двигателе.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ
1. Прогреть двигатель, затем отклю­чить его.
2. Выключить все электронные прибо­ры и аксессуары.
3. Включить зажигание. Проверить, горит ли индикатор зарядки.
4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли индикатор зарядки. Если ин­дикатор не гаснет в необходимый про­межуток времени, произвести поиск неисправности по контуру.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC


1. Болт. 2. Передний кронштейн. 3. Крышка. 4. Выпрями­тель тока в сборе. 5. Регулятор в сборе. 6. Шкив генерато­ра. 7. Ротор в сборе. 8. Статор в сборе.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Наименование и код
Ключ для снятия и установки шкива генератора (09373-27000)
1. Гайка. 2. Распорная втулка. 3. Шкив. 4. Передний крон­штейн. 5. Передний пщшипник. 6. Крышка подшипника. 7. Болт крышки подшипника. 8. Ротор. 9. Статор. 10. Задний кронштейн. 11. Сквозные болты. 12. Регулятор. 13. Направляющая токосъемного кольца. 14. Задняя крышка.
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА