BMW 3 серии выпуска с 1990 года с двигателями моделей: М40 В16, М40 В18, М42 В18, М50 В20, М50 В25 М41-17 4Т1, М51-25 6Т1. Страница 6

Рис. 2-37. Проверка осевого зазо­ра коленчатого вала
чтобы канавки на вкладышах совпадали, и затянуть болты крепления крышек тре­буемым моментом,
• Установить держатель заднего сальника коленчатого вала.
• Установить маховик. Проверить осевой зазор коленчатого вала и при необходимо­сти отрегупировать его, заменив вкладыши с буртиками 6-го коренного подшипника.
' Соединить шатун с поршнем пальцем. Поршневые пальцы должны быть подобра­ны с поршнями.
• При соединении поршня с шатуном необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, вход mi в отверстие втулки верхней головки шатуна гростым нажатием большого пальца руки.
* Установить стопорные кольца поршне­вого пальца,
■ Вытереть насухо шатунные шейки ко­ленчатого вала и вкладыши. Положить отрезок   пластмассовой калиброванной
Рис. 2-38. Детали кривошипно-шатунного механизма:
1 — коленчатый вал; 2 вкладыши коренных подшипников; 3 маховик; 4 — центрирующий подшипник первичного вала КП; 5 ведущий фланец на автомобилях с автоматической трансмиссией; 6 стопорная шайба; 7, 21 — центрирующие штифты; 9 шатун; 9 крышка шатуна; 10 болт крепления крышки шатуна; 11вкладыши шатунного подшипника; 12 — центрирующие втулки; 13 втулка верхней головки шатуна; 14  поршень; 15 поршневой палец; 16 стопорное кольцо; 17 поршневые кольца; 18 звездочка колен­чатого вала; 19 муфта; 20 сегментная шпонка; 22—демпфер крутильных колебаний; 23  шкив коленчатого вала; 24  шайба; 25 — болт
Рис. 2-39. При сборке поршня с шатуном направить стрелку на днище поршня в сторону привода механизма газораспределения и ориентировать метки на крышке шатуна, как показано на рисунке


Рис. 2-40. Установка держателя за­днего сальника коленчатого вала: 1—пробке главной масляной маги-
страли
- Адтокоонль BMW Сфиа 3
66 - ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
сторону привода распределитель кого ва­ла.
• Установить головку цилиндров и затя­нуть болты крепления требуемым момен­том и в порядке, указанном на рис. 2-27.
■ Установить башмаки натяжителя и ус­покоителя цепи привода распределитель-нык валов.
• Установить цепь привода распредели­тельных валов, как описано выше.
■ Установить масляный насос.
• Установить цепь привода масляного насоса.
• Установить масляный картер с новой прокладкой.
• Установить крышку привода газораспре­делительного механизма
■ Установить трубку маспоиэмеритепьно-го щупа.
• Установить на коленчатый вал ступицу демпфера крутильных колебаний.
• Зафиксировать маховик приспособлени­ем 112 170 и установить на коленчатый нал демпфер крутильных колебаний и шкив
• Установить водяной насос
■ Установить шкив водяного насоса.
• Установить натяжной и направляющий ролики ремня привода генератора.
• Установить генератор, компрессор кон­диционера и стартер.
- Установить ремень привода генератора.
Рис. 2-42. Детали смазочной системы двигателя;
1—корпус насоса; 2 редукционный клапан; 3 —плунжер; 4 крышка; 5 — меслозтоорнек; 6 — ведомая шестерня; 7 — ведущее шестерня; В —натяжитепь цели привода; 9 —шестерня привода, 10  маслины* фильтр; 11 корпус фильтра; 12  крышка


УСТАНОВКА
■ Очистить сопрягающиеся поверхности деталей.
■ Нанести гврметик на сопрягающиеся "юверхности передней крышки блока ци­линдров и держателя заднего сальника.
■ Заменить прокладку и установить мае 1ЯНЫЙ насос и редукционный клапан.
■ Заполнить маслом смазочную систему.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА
* Снять крышку масляного насоса и мас-поприемник, отвернув боты крепления
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСПЯНОГО НАСОСА
СНЯТИЕ
• Снять верхнюю крышку картера сцепле­ния
• Слить масло из смазочной системы двигателя.
■ Отсоединить картер рулевого механиз­ма от поперечины передней подвески.
■ Отсоединить перемычку на -^массу«.
• Вынуть разьем из кронштейна блока двигателя и разъединить его
■ Отвернуть болты крепления масляного картера.
' Снять редукционный клапан, масляный насос и масляный картер
Рнр. 2~4Э- Стрелкой показана проб­ка слитного отверстия системы охлаждения на блоке цилиндров
Рис. 2-44. Детали системы охлаждения:
I —радиатор; 2 — направляющий кожух вентилятора; 3—датчик уровня охлаж­дающей жидкости; 4 — пробка сливного отверстия; S —пробке отверстия для удаления воздуха из системы; 6 —корпус дроссельной заслонки; 7 —водяной насос; 8 —корпус термостата; 9 —крыльчатка вентилятора; Ю — вязкостная муфта; 11  шкив привода водяного насоса


Рис. 2-41 Снятие масляного насоса: 1  масляный насос
ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - 67
- Очистить сетку маслоприемника.
■ Проверить легкость вращений роторов насоса.
■ Проверить степень износа и состояние деталей насоса, руководствуясь размера-миг указанными в подразделе "Конструк­ция и технические характеристики»'.
■ Собрать детали масляного насоса, пред­варительно смазав их моторным маслом. * При установке маспяного насоса обра­тить внимание на правильное положение приводного валика в подшипнике.
■ Установить масляный картер.
■ Залить масло в двигатель.
Рис. 2-45. Система выпуска отработавших газов: А—автомобили "3201"; Б — автомобили «3251»
1  выпускной коллектор; 2  заглушка; 3  медное уппотнительное кольцо; 4  прокладки; 5  приемная труба тушителей; 6  передний тушитель; 7 — задний глушитель; 8 — каталитический нейтрализатор; 9—датчик концентра­ции кислорода в отработавших газах

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА
■ Спить осаждающую жидкость
■ Снять вентилятор системы охлаждения.
■ Снять ремень привода водяного насоса.
■ Снять шкив водяного насоса,
■ Отвернуть болты крепления водяного насоса.
■ Отсоединить от водяного насоса подво­дящий и Отводящий шланги
• Снять водяной насос
]| ПРИМЕЧАНИЕ
Ц на двигателях М50 спрессовка во-дяного насоса может быть затруд-
(I йене из-за наличия уплотнительно-
[\ го кольца.  Поэтому повышенное
 усилив спрессовки является нор-
■ мальным.
Установка водяного насоса производится в порядке, обратном снятию. После установки шкива водяного насоса отрегулировать натяжение ремня приво-
да, как указано в разделе ■Электрообо­рудование".
заполнение систему охлаждения
• Завернуть сливные пробки радиатора и блока цилиндров и залить в систему охлаждающую жидкость через расшири­тельный бачок
■ Запустить двигатель и оставить его работать на холостом хешу. Отвернуть винт для удаления воздуха, расположен­ный на радиаторе.
• Выждать до тех пор, пока жидкость, выходящая через винт для удаления воз­духа, не будет иметь пузырьков воздуха: при зтом постоянно доливать жидкость в расширительный бачок.
• Затянуть винт для удаления воздуха
• Выждав примерно 1 мин. остановить двигатепь.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
слив жидкости
• Полностью открыть кран отопителя са­лона и отвернуть пробку расширительного бачка.
• Поставить под двигатель емкость для слива жидкости, отвернуть сливную проб­ку радиатора и сливную пробку с шести­гранной головкой, расположенную в за­дней части блока цилиндров справа (рис 2-43) и спить жидкость.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
модель двигателя
Mil И 7 4Т1
M51-25 1
Модель автомобиля
Диаметр цилиндра мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем см3
Селена сжатия
Давление сжатия, иггсм3
Номинальная мощность -нет-го-/при частоте эрашенип но-пенчэтою вале, об/мин.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я