Устройство, ремонт и обслуживание двигателей Toyota 4E-FE, 5E-FE. Страница 1

УСТРОЙСТВО, техническое
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
у 602 ah
-У :
TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 4E-FE, 5E-FE Устройство, техническое обслуживание и ремонт Эти двигатели устанавливались на модели: "CORSA " "STARLET" "TERCEL " "COROLLA II” "CYNOS" "COROLLA" "SPRINTER” "CALDINA " Москва "Легион - Автодата" УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 Т ISBN 5-88850-097-6 TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 4E-FE, 5E-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: "Легион-Автодата", 2001.- 112 с.: ил. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 4E-FE (1,3 л); 5E-FE (1,5 л) с распределенным впрыском топлива. Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. © ЗАО "Легион-Автодата" 2001 тел. (095) 273-42-61 тел./факс (095) 362-18-19 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА". Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
Дизайн обложки Цаголов С.Ю. ISBN 5-88850-097-6 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: 111024, Москва, ш. Энтузиастов, 15/16 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях. Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Подписано в печать 18.10.01. Формат 60x90 1/8. Уел. печ. л. 14. Бумага газетная. Печать офсетная. Тираж 500 экз. Заказ 3681 Отпечатано с готовых диапозитивов тмо 7. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях. . Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информацией, упущениями или ошибками, которые могли случится при подготовке руководства. Оглавление Двигатель - механическая часть Описание...............................................................................6 Регулировки двигателя........................................................6 Проверка охлаждающей жидкости...................................6 Проверка моторного масла..............................................7 Замена масла и фильтра..................................................7 Проверка аккумуляторной батареи..................................7 Проверка воздушного фильтра........................................7 Проверка высоковольтных проводов...............................8 Проверка свеч зажигания.................................................8 Проверка ремня привода генератора..............................8 Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов..........................................................8 Проверка и регулировка угла опережения зажигания......................................................9 Проверка частоты вращения холостого хода...............10 Проверка давления конца сжатия..................................10 Проверка СО/СН на режиме холостого хода................11 Ремень привода ГРМ.........................................................11 Снятие ремня привода ГРМ............................................11 Проверка ремня привода ГРМ.......................................12 Установка ремня привода ГРМ..............,.......................13 Головка блока цилиндров..................................................15 Снятие головки блока цилиндров.................................. 15 Разборка головки блока цилиндров...............................19 Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров...............................................19 Сборка головки блока цилиндров..................................23 Установка головки блока цилиндров.............................24 Блок цилиндров..................................................................28 Операции перед разборкой............................................28 Разборка блока цилиндров.............................................28 Проверка блока цилиндров............................................31 Разборка узла "поршень-шатун"....................................32 Проверка состояния поршня и шатуна.........................32 Проверка и ремонт коленчатого вала............................33 Замена сальников коленчатого вала.............................33 Сборка узла "поршень - шатун"......................................34 Сборка блока цилиндров................................................35 Окончательная сборка двигателя..................................36 Система охлаждения Проверка охлаждающей жидкости и замена....................37 Жидкостной насос..............................................................37 Снятие жидкостного насоса............................................37 Разборка жидкостного насоса........................................38 Сборка жидкостного насоса............................................38 Проверка жидкостного насоса........................................39 Установка жидкостного насоса.......................................39 Термостат............................................................................40 Снятие термостата..........................................................40 Проверка термостата...................................................... 40 Установка термостата.....................................................40 эадиатор..............................................................................40 Очистка радиатора..........................................................40 Проверка радиатора......................................................40 Электровентилятор системы охлаждения........................41 Проверка на автомобиле................................................41 Проверка компонентов электровентилятора системы охлаждения......................................................................41 Разборка и сборка электровентилятора системы охлаждения......................................................................42 Система смазки Проверка.давления масла.................................................43 Замена масла и фильтра...................................................43 Масляный насос.................................................................44 Снятие масляного насоса и клапана регулятора давления........................................................:.................44 Проверка масляного насоса...........................................44 Проверка регулятора давления.....................................45 Замена сальника масляного насоса..............................45 Замена переднего сальника коленчатого вала.............45 Установка масляного насоса и клапана регугцітора давления..........................................................................45 Система впрыска Описание...........................................................................47 Топливная система.........................................................47 Система воздухоснабжения...........................................47 Система электронного управления................................47 Меры предосторожности................................................48 Меры предосторожности при обслуживании................49 Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи...............49 Система воздухоснабжения...............................................49 Система электронного управления...................................49 Топливная система.............................................................50 Система диагностирования...............................................50 Описание.........................................................................50 Контрольная лампа неисправностей двигателя "CHECK".........................................................51 Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики)................................51 Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования)..................51 Стирание диагностического кода...................................52 Индикация диагностики..................................................52 Диагностика электронного блока управления с помощью тестера (двигатель 4E-FE модели выпуска после 1995 года).....................................52 Считывание кодов неисправностей...............................52 Мониторинг данных электронного блока управления............................................................52 Диагностические коды для электронного блока управления двигателя 4E-FE.........................................53 Диагностические коды для электронного блока управления двигателя 5E-FE.........................................54 Диагностика неисправностей при помощи дорожного теста.................................................................56 Код № 21 - Кислородный датчик (двигатель 4E-FE).....56 Код № 25 - Бедная топливовоздушная смесь...............56 Проверка цепей диагностирования...................................56 Поиск неисправностей вольт/омметром...........................57 Проверка системы электронного управления впрыском топлива................................................................................57 Выводы электронного блока управления......................57 Выводы электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска до 1995 года)........58 Выводы электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года).. 58 Выводы электронного блока управления (двигатель 5E-FE, модели с МКПП).........................;.....58 Выводы электронного блока управления двигателя и АКПП (двигатель 5E-FE, модели с АКПП).....................59 Напряжение на выводах электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска до 1995 года).......................................59 Напряжение на выводах электронного блока управления (двигатель 4E-FE, выпуска после 1995 года)...............................................59 Напряжения на выводах электронного блока управления (двигатель 5E-FE,модели с МКПП)...........60 Напряжения на выводах электронного блока управления двигателем и АКПП (двигатель 5E-FE,модели с АКПП)................................60 Проверки отдельных цепей системы электронного управления впрыском топлива с помощью вольтметра....................................60 Проверка кислородного датчика....................................67 Топливная система.............................................................68 Проверки на двигателе...................................................68 Снятие топливного насоса и проверка..........................69 Разборка топливного насоса..........................................70 Сборка топливного насоса.............................................71 Установка топливного насоса........................................71 Регулятор давления топлива.............................................71 Проверка на двигателе...................................................71 Снятие регулятора..........................................................71 Установка регулятора.....................................................71 Форсунки.............................................................................72 Проверка на двигателе...................................................72 Снятие форсунок.............................................................72 Проверка форсунок.........................................................73 Установка форсунок........................................................73 Корпус дроссельной заслонки...........................................74 Проверка на двигателе...................................................74 Снятие корпуса дроссельной заслонки.........................76 Проверка корпуса дроссельной заслонки.....................77 Разборка корпуса дроссельной заслонки......................78 Сборка дроссельной заслонки.......................................78 Установка корпуса дроссельной заслонки....................78 Клапан подачи дополнительного воздуха........................79 Проверка на двигателе...................................................79 Снятие..............................................................................79 Установка.........................................................................79 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года).....................................79 Проверка на двигателе...................................................79 Снятие..............................................................................79 Установка.........................................................................79 Кислородный датчик (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года).....................................80 Система электронного управления..;................................80 Расположение.................................................................80 Главное реле системы впрыска топлива..........................80 Проверка главного реле.................................................80 Реле-выкпючатель топливного насоса.............................81 Снятие и установка.........................................................81 Проверка..........................................................................81 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе..........................................................................81 Проверка..........................................................................81 Датчик температуры охлаждающей жидкости..................81 Проверка..........................................................................82 Датчик температуры воздуха на впуске............................82 Проверка..........................................................................82 Электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов (двигатель 5E-FE, модели с АКПП)..................................................................82 Проверка клапана...........................................................82 Электропневмоклапан регулятора давления топлива (двигатель 5E-FE)................................................82 Проверка клапана...........................................................82 Электропневмоклапан механизма приоткрывания дроссельной заслонки (двигатель 5E-FE, модели с АКПП)...................................83 Проверка клапана ...........................................................83 Клапан управления подачей воздуха................................83 Кислородный датчик..........................................................84 Проверка..........................................................................84 Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости (двигатель 5E-FE, модели с АКПП)..................84 Проверка..........................................................................84 Электронный блок управления..........................................84 Проверка..........................................................................84 Напряжение между выводами электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска до 1995 года).......................................86 Напряжение между выводами электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года).................................86 Напряжение между выводами электронного блока управления (двигатель 5E-FE)............................86 Сопротивление между выводами электронного блока управления (двигатель 4E-FE)............................86 Сопротивление между выводами электронного блока управления (двигатель 5E-FE)............................86 Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (двигатель 4E-FE).......87 Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (двигатель 5E-FE).......87 Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы электронного управления впрыском топлива (двигатель 4E-FE, модели выпуска до 1995 года)...........................................87 Проверка электронного блока управления (двигатель 4E-FE модели выпуска до 1995 года).........87 Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы электронного управления впрыском топлива (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года).....................................88 Проверка электронного блока управления (двигатель 4E-FE, модели выпуска после 1995 года)..............................................................88 Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы электронного управления впрыском топлива (двигатель 5E-FE)...........89 Проверка электронного блока управления (двигатель 5E-FE)...........................................................89 Система зажигания Описание.............................................................................90 Меры предосторожности................................................90 Проверки на автомобиле...................................................91 Проверка искрообразования..........................................91 Проверка высоковольтных проводов.............................91 Проверка свечей зажигания...........................................92 Проверка распределителя.............................................92 Проверка коммутатора (4E-FE)......................................92 Распределитель.................................................................92 Разборка распределителя.............................................92 Проверка распределителя.............................................93 Сборка распределителя.................................................93 Установка распределителя............................................94 Система запуска Описание.............................................................................95 Стартер...............................................................................95 Разборка стартера..........................................................95 Проверка стартера..........................................................97 Се^рка стартера...............................................................99 Проверка работы стартера...........................................101 Реле стартера (двигатель 4E-FE)...................................102 Проверка реле стартера...............................................102 Система зарядки Описание......г....................................................................103 Меры предосторожности..................................................103 Проверки на автомобиле.................................................103 Генератор..........................................................................104 Разборка........................................................................104 Проверка........................................................................106 Сборка............................................................................107 Технические данные..............................109 Сокращения АКПП........автоматическая коробка переключения передач BMT....................................................верхняя мертвая точка ГРМ................................газораспределительный механизм КПП.....................................коробка переключения передач МКПП..........механическая коробка переключения передач HMT............;.......................................нижняя мертвая точка ОГ............................................................отработавшие газы ECU........................................электронный блок управления ECU (ЕСТ)............................электронный блок управления двигателем и АКПП Идентификация Номер двигателей серии 4E-FE и 5E-FE располагается на блоке цилиндров, в месте указанном на рисунке. Двигатель - механическая часть Описание
Двигатели 4E-FE и 5E-FE рядные 4-х цилиндровые. 16-ти клапанные с верхи им расположением распределительных валов. Рабочий объем двигателя 4E-FE 1,3 литра, a 5E-FE 1,5 литра. Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала. Порядок работы двигателя: 1-3-4-2. Коленчатый вал 5-ти опорный с 8 противовесами, установленных на продолжении щек коленчатого вала, предназначенных для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил. В коленчатом валу выполнены отверстия для подвода масла к коренным и шатунным подшипникам и другим элементам. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Свечи зажигания расположены в центре камер* сгорания. Конструкция впускного коллектора, с четырьмя независимыми длинными каналами, позволяет использовать эффект инерционного наддува. Пружины выпускных и впускных клапанов изготовлены из специальной углеродистой стали и имеют переменный шаг, что способствует снижению вероятности возникновения резонанса. Распределительный вал выпускных клапанов приводится от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, а вал впускных клапанов приводиться от распределительного вала выпускных клапанов с помощью шестерен. Распределительные валы имеют 5 опорных шеек. Смазка шеек, кулачков и шестерен привода распределительных валов осуществляется маслом, которое поступает черѳз масляный канал, расположенный в центре вала. Регулировка зазора в приводе клапанов осуществляется заменой регулировочных шайб в толкателях клапанов. Замена регулировочных шайб может быть проведена без снятия распределительных валов. Крышка ремня привода ГРМ состоит из 2 частей. Технологическое отверстие в крышке №1 обеспечивает возможность регулировки натяжения ремня привода ГРМ. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На днищах поршней выполнены углубления для предотвращения контакта поршня с клапанами в ВМТ, при обрыве ремня привода ГРМ. Поршневые пальцы - "плавающего" типа. Компрессионные кольца: верхнее компрессионное кольцо изготовлено из нержавеющей стали, нижнее компрессионное кольцо - из чугуна. Маслосъемное кольцо состоит из двух скребков и расширителя. Маслосъемное кольцо удаляет избыток масла со стенок цилиндра, препятствуя его проникновению в камеру сгорания. Блок цилиндров отлит из чугуна. Длина стенки (образующей) каждого цилиндра примерно в 2 раза больше величины хода поршня. Верхняя часть блока цилиндров накрывается головкой цилиндров, а нижняя часть блока образует картер двигателя, в котором устанавливается коленчатый вал. Блок цилиндров имеет рубашку охлаждения, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Масляный поддон прикрепляется болтами к блоку цилиндров. Масляный поддон отштампован из стального листа. Разделительная перегородка внутри масляного поддона удерживает достаточное количество масла даже, когда автомобиль наклонен. Разделительная перегородка также предотвращает создания волн масла при резком торможении автомобиля. Регулировки двигателя Проверка охлаждающей жидкости 1. Проверьте уровень охлаждающий жидкостей в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL". 2. Проверьте качество охлаждающей жидкости. Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг крышки радиатора или заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. 3. Замените охлаждающую жидкость. а)    Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя. б)    Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя. (Сливная пробка двигателя находится в задней правой части блока цилиндров двигателя). в)    Заверните сливные пробки. Момент затяжки:............:.........25 Н м Сливная заглушка пробка 2. Проверьте уровень масла, который должен быть между метками “L” и “F". При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте его до отметки “F”.

г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным ёмкостям. Примечание: - Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями изготовителя. -    Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% эти-ленгликоля, но не больше, чем 70%. -    Не используйте спиртовые антифризы. -    Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой. 2. Замените масляный фильтр, а) Используя специальный ключ, снимите масляный фильтр.
Заправочные емкости: Двигатель 4E-FE Модели с механической КПП с отопителем и кондиционером .....................................................5,1 л с отопителем............................4,6 л Модели с автоматической КПП с отопителем и кондиционером .....................................................4,7 л с отопителем............................4,7 л Двигатель 5E-FE, модели с отопителем или с кондиционером с механической КПП..................5,0 л б)    Очистите и проверьте контактную поверхность под фильтром. в)    Наносите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра. Плавкая вставка г) Слегка заверните фильтр рукой, до момента контакта между прокладкой фильтра и поверхностью блока.
с автоматической КПП............5,4 л д)    Установите крышку радиатора. е)    Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек. ж)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости. Проверка моторного масла 1. Проверьте качество моторного масла, визуально оценив его состояние: наличие воды, обесцвечивание, загрязнение, разжижение. При плохом качестве замените масло. Используйте моторные масла в соответствии с рекомендациями. Качество масла по API .................................SG и SF или выше Вязкость выбирается в зависимости от температуры условий эксплуатации (SAE). Рекомендуемая вязкость (SAE): Замена масла и фильтра д) Подходящим ключом доверните фильтр еще на 3/4 оборота.
1. Слейте масло, сняв пробку маслозаливной горловины и вывернув сливную пробку из масляного поддона. Проверка воздушного фильтра 1. Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр.
3.    Залейте моторное масло в двигатель. а)    Очистите и установите сливную пробку на место с новой прокладкой. Момент затяжки:......................25 Н м б)    Залейте новое моторное масло (сорт SG, SF или лучшее). Заправочная емкость: с заменой масляного фильтра ............................................3,2 литра без замены масляного фильтра ..........................................2,9 литра сухой двигатель...............3,4 литра в)    Установите крышку маслозаливной горловины. 4.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. 5.    Повторно проверьте уровень моторного масла. Проверка аккумуляторной батареи 1.    Проверьте плотность и уровень электролита в аккумуляторной батарее. а)    Проверьте количество электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. При необходимости добавьте, дистиллированную воду. б)    Проверьте плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Стандартная плотность при 20 °С: ........................................1,25-1,27 г/см3 Если плотность не соответствует техническим условиям, зарядите аккумуляторную батарею. 2.    Проверьте полюсы батареи, плавкую вставку и предохранители. а)    Проверьте, прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. б)    Убедитесь в наличии проводимости плавкой вставки и предохранителей. 2. Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть элемента, а затем нижнюю. 6. Проверьте зазор в приводе клапанов. а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.

Сторона впускных клапанов

выпускных клапанов
2. Отсоедините жгут проводов двигателя от впускного коллектора. - Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и разместите специнструмент (В) между распределительным валом и толкателем. Снимите специнструмент (А).

Проверка свеч зажигания (См. раздел "Система зажигания") ' Рекомендуемые свечи зажигания: 4E-FE(5E-FE).............Л/D K16R-U(11) 4E-FE(5E-FE).......NGK BKR5EYA(11) Зазор между электродами свечи:...........................................1,1 мм Проверка ремня привода генератора (См. раздел "Система зарядки") Прогиб ремня привода: новый ремень:.................3,5 - 4,5 мм используемый ремень:... 5,0 - 6,5 мм Рекомендуемое натяжение ремня привода: новый ремень:................. 550 - 650 Н используемый ремень:... 250 - 400 Н Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе кггапанов производите на холодном двигателе. 1. Отсоедините шланги системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
Проверка высоковольтных проводов (См. раздел "Система зажигания") Максимальное сопротивление высоковольтных проводов:..............25 кОм

в) Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку. Примечание: уложите уплотнения в обратной последовательности, так, чтобы при установке установить их в первоначальные положения. Это снизит вероятность утечки масла из-за повторного использования уплотнений. 5. Установите цилиндр №1 в ВМТ такта сжатия. а)    Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ. б)    Проверьте, чтобы толкатели клапанов цилиндра №1 были свободны, а толкатели клапанов цилиндра №4 - зажаты. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°) и совместите метку как указывалось выше.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Снимите крышку маслозаливной горловины. б)    Отверните пять гаек и снимите уплотнительные шайбы.
3. Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания. Примечание: натяжение или изгиб провода может вызвать его внутренние повреждения.
Неправильно Правильно
-    Используя щуп, измерите зазор между толкателем и распределительным валом. -    Запишите результаты - измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене. Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): впускные......................0,15-0,25 мм выпускные...................0,31 - 0,41 мм б)    Поверните коленчатый вал на один оборот (360 ) и совместите метки как указывалось выше. в)    Измерьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке.
7. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов, а) Снимите регулировочную шайбу. Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка стоял вверх. - Установите метку толкателя так, чтобы регулировочная шайба могла быть удалена с помощью маленькой отверткой.
Сторона выпускных клапанов
- Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня. в)    Установите новую регулировочную шайбу. - Установите новую регулировочную шайбу в толкатель. Используя специнструмент (А), прижмите толкатель, и снимите специнструмент (В). г)    Повторно проверьте зазор в приводе клапанов. Тахометр - Для легкого снятия регулировочной шайбы, установите специнструмент (В) на толкатель так чтобы было достаточно места для снятия регулировочной шайбы.
8. Установите крышку головки блока цилиндров, а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке. Герметик б)    Установите прокладку, а затем головку блока цилиндров с пятью уплотнительными шайбами. Момент затяжки:......................6,9 Н м в)    Установите крышку маслозаливной горловины. 9. Подсоедините высоковольтные провода, затянув болт крепления держателей высоковольтных проводов к крышке головки блока цилиндров. 10.    Установите жгут проводов двигателя и его защиту, закрепив болтом. 11.    Подсоедините шланги системы вентиляции картера, - Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной как можно ближе к расчетному значению. Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
Примечания: - Установите специнструмент (AJL^ в любое из мест обозначенных под 1 А и В на рисунке.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2.    Подсоедините тахометр и стробоскоп. Подключите пробник тестера тахометра на вывод IG (-) диагностического разъема. Примечание: -    Никогда не допускайте касания вывода тахометра "земли", поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. -    Некоторые тахометры не совместимы с этой системой зажигания, поэтому проверьте совместимость вашего прибора перед использованием. 3. Проверьте, и отрегулируйте угол опережения зажигания, а) С помощью перемычки, перемкните выводы ТЕ1 и Е1 диагностического разъема. Примечание: уменьшите частоту вращения после того, как двигатель проработает на частоте вращения 1000 - 1300 об/мин в течение 5 секунд. 4E-FE Диагностический разъем в)    Ослабьте прижимные болты, и отрегулируйте угол опережения зажигания, поворачивая корпус распределителя. г)    Затяните прижимные болты, и повторно проверьте угол опережения зажигания. Момент затяжки:......................17 Н м Канал клапана подачи до- \ полнитель—р-ного воздуха L

д) Снимите перемычку с диагностического разъема. 4. Проверьте угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания на холостом ходу:.....................6 - 18 до ВМТ Примечание: метка перемещается в диапазоне между 6 и 18 . 5. Отсоедините тахометр и стробоскоп от двигателя. Проверка частоты вращения холостого хода 1. Начальное состояние: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания, установленный правильно. з)    Коробка передач в нейтральном положении. в) Снимите перемычку с диагностического разъема.
2.    Подключите тахометр. Подсоедините пробник тестера тахометра на вывод IG (-) диагностического разъема. Примечание: -    Никогда не допускайте касания вывода тахометра "земли", поскольку это может вызвать повреждения коммутатора и/или катушки зажигания. Номинальный угол опережения зажигания:...................................10°до ВМТ

-    Некоторые тахометры не совместимы с этой системой зажигания, поэтому проверьте совместимость вашего прибора перед использованием. 3.    Проверьте работу клапана подачи дополнительного воздуха. а)    Отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки. б)    Проверьте частоту вращения, закрывая канал воздушного клапана на корпусе дроссельной заслонки, (температура охлаждающей жидкости ниже 80 С). - Когда канал закрыт, частота вращения должна понизиться, но не более, чем на 200 об/мин. Иначе замените клапан подачи дополнительного воздуха. в) Подсоедините шланг воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки. 4. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода. а)    Перемкните выводы TE1 и Е1 диагностического разъема. Примечание: уменьшите частоту вращения после того, как двигатель проработает на частоте вращения 1000 -1300 об/мин в течение 5 секунд. б)    Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода (вентилятор системы охлаждения отключен):...................700 ± 50 об/мин - Если частота вращения холостого хода - не соответствует требованиям, отрегулируйте частоту вращения холостого хода регулировочным винтом частоты вращения холостого хода. 5.    Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: ......................................700 ± 50 об/мин 6.    Отсоедините тахометр от двигателя. Проверка давления конца сжатия Примечание: если наблюдается недостаточная мощности, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия. 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуре и заглушите его. 2.    Отсоедините разъемы распределителя. 3.    Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания. Примечание: не натягивайте провода. Натяжение или изгиб провода может привести к внутренним разрывам проводов. 4.    Выверните свечи зажигания. 5. Проверьте давление конца сжатия в цилиндре, а) Вставьте компрессометр в отверстие свечи зажигания. б)    Полностью откройте дроссельную заслонку. в)    Прокручивая двигатель стартером, измерьте давление конца сжатия. Примечание: используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения двигателя 250 об/мин или больше. г)    Повторите все шаги для каждого цилиндра. Примечание: измерения должны быть сделаны в короткое время, насколько это возможно. Давление сжатия: номинальное ....13,0 бар или больше минимальное........................10,0 бар предел различия давления между цилиндрами:........1 бар или меньше д) Если давление конца сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в) для цилиндров с низким давлением сжатия. Диагностический разъем олщина снятой регулировочной ^айбы...................................................Т ■ Умеренный зазор в приводе клапа- -ов........................................................А олщина новой регулировочной шаи- 5ы..........................................................N впускной:...........N = Т + (А - 0,20 мм) выпускной:........ N = Т + (А - 0,36 мм) б) Используя стробоскоп, проверьте угол опережения зажигания, на холостом ходу.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.

6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.


б) Подсоедините положительный вывод пробника вольтметра к выводу VF1 диагностического разъема, а отрицательный вывод пробника к выводу Е1. 7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Подсоедините разъем распределителя. Проверка СО/СН на режиме холостого хода Примечание: проверка используется только для того, чтобы убедиться в правильности регулировки состава смеси на режиме холостого хода (по содержанию СО и СН в отработавших газах). 1.    Начальное состояние: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания, установленный правильно. з)    Коробка передач в нейтральном положении. 2.    (Только для 5E-FE) Проверьте работу кислородного датчика. а) С помощью перемычки перемкните выводы ТЕ1 и Е1 диагностического разъема.
-    Если добавление масла повышает давление сжатия, возможно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. -    Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в седло, либо имеется утечка через прокладки. 6. Установите свечи зажигания. Момент затяжки:......................18 Н м 7 Подсоедините высоковольтные провода к свечами зажигания.

в)    Выведите двигатель на частоту вращения 2500 об/мин в течении 120 секунд. г)    Поддерживая частоту вращения 2500 об/мин подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра между 0 и 5 В. Минимальное число колебаний: ..................................8 раз за 10 секунд д)    Снимите перемычку с диагностического разъема. 3.    Запустите двигатель. 4.    Разгоните двигатель до частоты вращения 2500 об/мин в течении 180 секунд. 5.    Вставьте пробник газоанализатора в выхлопную трубу на глубину 40 см. 6.    Проверьте концентрацию СО/СН на режиме холостого хода. Концентрация СО на холостом ходу: ..................................................0-0,5% Если концентрация СО превышает норму проверьте работу кислородного датчика. Ремень привода ГРМ Снятие ремня привода ГРМ 1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта - оси и регулировочный болт.
2.    Снимите свечи зажигания а)    Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания. б)    Снимите свечи зажигания. 3.    Снимите крышку головки блока цилиндров. а)    Снимите Крышку маслозаливной горловины. б)    Снимите пять гаек и уплотнительные шайбы. в)    Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

5. Установите цилиндр №1 в ВМТ такта сжатия, а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "0" на крышке №1 ремня привода ГРМ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360 ).

Детали для снятия и установки: 1 - крышка ремня привода ГРМ №2, 2 - ремень привода ГРМ, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4 - зубчатый шкив распределительного вала, 5 - ролик натяжителя №2, 6 - ведущий шкив масляного насоса, 7 - зубчатый шкив коленчатого вала, 8 - натяжная пружина, 9 - направляющая ремня привода ГРМ, 10 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого вала, 12 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 - ролик натяжителя №1. б)    Ослабьте болт ролика натяжителя и отожмите его влево, насколько это будет возможным и затем временно затяните болт. 12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки. Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта. а) Снимите натяжную пружину. 14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса. 9.Снимите направляющую ремня привода ГРМ.


в)    Снимите ремень привода ГРМ. г)    Отверните болт ролика натяжителя и снимите шкив. 10. Снимите ремень привода ГРМ и ролик натяжителя №1. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне, и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке. 11. Снимите ролик натяжителя №2, отвернув болт.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом, и снимите зубчатый шкив распределительного вала. Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом. Проверка ремня привода ГРМ 1.    Проверьте ремень привода ГРМ: -    Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. -    Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. -    Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала. 2.    Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов, как показано на рисунке: а) Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ. -    Проверьте прокладки крышек зубчатого ремня на повреждения и правильность установки. б) Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и жидкостной насос не заклинивало. 3. Проверьте натяжную пружину, а) Измерьте свободную длину натяжной пружины. Свободная длина:.....................38,4 мм - Если свободная длина - не соответствует требуемой, замените натяжную пружину. в) Если наблюдается значимый износ на не рабочей стороне ремня, проверьте имеются ли зарубки на стороне ролика натяжителя.
б) Измерьте жесткость натяжной пружины. Длина пружины при нагрузке 32 Н: ....................................................47,4 мм - Если длина не соответствует требуемой, замените натяжную пружину. Установка ремня привода ГРМ 1. Установите шкив масляного насоса, г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов. 4. Установите ролик натяжителя №2, затянув болт. Момент затяжки:......................27 Н м
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса. Момент затяжки:.......................36 Н м д) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ.
а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив. 2. Установите зубчатый шкив распределительного вала. а)    Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве, и установите шкив. 2. Проверьте ролик натяжителя №1и №2. а) Проверьте поверхность ролика и плавность вращения. При необходимости замените.
б)    Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала. в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом. Момент затяжки:......................50 Н м 3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. а)    Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве. б)    Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь. в)    Поверните коленчатый вал за болт шкива, и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. 5. Временно установите ролик натяжителя №1 и натяжную пружину. а)    Установите ролик натяжителя и болт. Не затягивайте болт. б)    Установите натяжную пружину. в)    Отожмите ролик натяжителя влево, насколько это будет возможным, и затяните болт. Примечание: удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, роликов натяжителей №1 и №2.


7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу. г) Затяните болт креппения ролика натяжителя №1.

Момент затяжки:.....:................19Н-м


<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я