ZAZ-Daewoo Sens с 2002 г. выпуска руководство по эксплуатции, то, ремонт и особенности конструкции, электросхемы Торговое обозначение Т1311-01, Т1311-02 Бензиновый двигатель 1.3 л / 51.5 кВт (70 л.с.) МеМЗ 3. Страница 1

ZAZ-DAEWOO
c 2002 г.в.
Бензин
Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, особенности конструкции, электросхемы ZAZ-DAEWOO SENS c 2002 г. выпуска РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Торговое обозначение Т1311-01, Т1311-02 Бензиновый двигатель 1 3 л / 51.5 кВт (70 л.с.) МеМЗ 307 «АВТОМАСТЕР» УДК 629.331 ББК 39.33 Z 39 Составители НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич ЛЕШИК Александр Николаевич ЧЕРНООСТРОВСКАЯ Лилиана Николаевна Редактор НИКОЛАЕНКО Владимир Анатолиевич По вопросам приобретения руководства в Украине обращаться по адресу: 04073, г. Киев, пр-т Московский, 16, издательство «Автомастер», тел. (044) 461-43-24, 461-43-28 E-mail: automaster@mail.com © ’Автомастер”, 2004. Все права защищены. Копирование или иное воспроизведение этой публикации, а также любой ее части электронным или механическим способом, включая запись на любой носитель информации и фотографирование, без письменного разрешения издательства запрещается. При написании этой книги были приняты все меры для предоставления наиболее точных данных. Вместе с тем, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за ущерб, вызванный упущениями, ошибками или опечатками, которые могли случиться при подготовке книги. ZAZ-DAEWOO SENS: с 2002 г. вып: Бензиновый двигатель: Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание. Ремонт. Особенности конструкции. Электросхемы / Сост. В. Николаенко, А. Лешик, Л. Черноостровская. - К.: Автомастер, 2004. - 182 с.: ил. ISBN 966-8520-08-4 Книга содержит общие сведения об устройстве автомобиля Sens, рекомендации по его техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозных систем. Должное внимание уделено электронным системам управления двигателем, включая описание средств по тестированию и перечни кодов неисправностей. Технические советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести техническое обслуживание и сделать ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами. УДК 629.331 ББК 39.33 © «Автомастер», 2004 ISBN 966-8520-08-4
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Общие сведения Максимальная скорость движения на четвертой передаче с водителем и пассажиром, км/ч Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с (не более) Минимальный радиус поворота, м Максимальный преодолеваемый подъем, % Расход топлива при скорости движения (км/ч), л городской цикл Размерные параметры автомобиля Массовые параметры автомобиля Масса снаряженного автомобиля с водителем, кг Распределение снаряженной массы между осями, кг передняя ось задняя ось Технически допустимая полная масса автомобиля, кг Распределение полной массы между осями, кг передняя ось задняя ось Максимальная технически допустимая нагрузка на оси, кг передняя ось задняя ось Максимальная масса буксируемого прицепа (только с применением специального буксирного устройства), кг оборудованного тормозами не оборудованного тормозами Максимальная нагрузка на сцепное приспособление, кг Заправочные объемы, л Емкость топливного бака Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) Картер коробки передач и главной передачи Система гидропривода тормозов Основные данные для регулировок и контроля Зазоры в механизме привода клапанов между колпачками винтов коромысел и стержнями клапанов на холодном двигателе, мм впускных 0,13...0,17 выпускных 0,28...0,32 Зазор между электродами свечей зажигания мм 0,7 + 0 05 Прогиб ремня привода генератора при усилии 80... 100 Н (8 ..10 кгс) между шкивами, мм Свободный ход педали сцепления, мм Свободный ход педали тормоза, мм Осевой зазор в подшипниках ступиц задних колес, мм 0,03...0,13 Схождение колес (при снаряженной массе автомобиля без водителя, пассажиров и груза) - передние колеса (проверка и регулировка) -0*10’...+0*10’ (-1 ММ... + 1 мм) - задние колеса (проверка) -0°Ю’...+0°40’ (-1 мм...+4 мм) Угол развала колес (проверяется при полной массе автомобиля) передние колеса -Г10’...+0°20’ задние колеса -2°10’...-Г10’ Угол наибольшего поворота колес передней подвески наружного внутреннего Минимально допустимая толщина накладок для колодок тормозов, мм передних задних Минимально допустимая толщина тормозного диска передних тормозов, мм Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя, К (°С) 355...368 (82. 95) Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 80 °С и частоте вращения коленчатого вала, не менее, МПа (кгс/см2) 4000 мин-1 870...940 мин'1 0,085 (0,85) Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке при холодном двигателе не ниже метки «min» Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов не ниже метки «min» Давление в шинах колес (175/70 R13), кПа Двигатель Двигатель - четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения, с комплексной системой управления двигателя (КСУД), составной частью которой является система распределительного впрыска топлива (СРВТ). Масса незаправленного смазкой силового агрегата, кг Масса незаправленного смазкой двигателя, кг Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, л Степень сжатия Мощность номинальная (нетто) кВт (л.с.); при оборотах (мин-1) 51,5 (70,0) при 5200...5500 Максимальный крутящий момент Ним (кгсим); при оборотах (мин1) 107,8 (11) при 3000...3500 Частота вращения коленчатого вала, мин-1 минимальная (холостой ход) номинальная 5200...5500 максимальная Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 3000. .3500 Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Правое Топливо - бензин автомобильный по ГОСТ 2084 с октановым числом не менее 95 Содержание вредных веществ, выделяемых в атмосферу, не должны превышать величин, установи и правил №83 ЕЭК ООН, поправка 003 генных ГОСТ 17.2.2.03, Ресурс до первого капитального ремонта силового агрегата, км пробега Силовые агрегаты с применением соответствующих зимних масел предназначены для эксплуатации при температуре воздуха от минус 40 °С (233 К) до плюс 50 °С (323 К) Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел, разбрызгиванием масла — цилиндры и механизмы газораспределения. Шестеренчатый масляный насос односекционный с шестернями внутреннего зацепления, масло-приемником и редукционным клапаном расположен на переднем торце блока цилиндров, приводится во вращение от коленчатого вала. Масляные фильтры — сетчатый фильтр маслоприемника и полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из специального картона и перепускным клапаном с дополнительным фильтрующим элементом. Датчик давления масла установлен на главной масляной магистрали блока цилиндров после фильтра очистки масла. Система питания. Впрыск топлива осуществляется индивидуально для каждого цилиндра электромагнитной форсункой, управляемой контроллером КСУД. Воздухоочиститель со сменным бумажным фильтрующим элементом. Топливный насос электрический. Фильтр очистки топлива — со сменным фильтрующим элементом. Система вентиляции картера обеспечивает отсос картерных газов в очищенную полость за воздушный фильтр и за дроссельную заслонку. Система охлаждения жидкостная закрытого типа, с полупрозрачным расширительным бачком, заполнена специальной незамерзающей жидкостью. Термостат с твердым наполнителем. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен на отводящем патрубке. Водяной насос центробежный, приводится плоскозубчатым ремнем от коленчатого вала.' Электровентилятор охлаждения двигателя закреплен в кожухе радиатора, включается котроллером КСУД. Система зажигания батарейная. Номинальное напряжение 12 В, бесконтактная. Управление модулем зажигания (катушками и встроенным электронным коммутатором) осуществляет контроллер КСУД. Система выпуска газов настроенная, с нейтрализатором, резонатором и глушителем. Выхлопной патрубок расположен сзади, слева. Свечи, применяемые на двигателе Обозначение Маркировка Тех. требования Изготовитель СН 452-3707000 А17ДВРМ ТУ 37.003.1366-8$ АО «ЭЗАЗС», Россия Фирма Bosch Фирма Bosch Фирма AC Delco Фирма Champion Фирма Champion Фирма KLG Фирма Brisk Фирма Jskza Трансмиссия Сцепление - однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Коробка передач — механическая, двухвальная, трехходовая с пятью передачами вперед и одной назад. Все шестерни, кроме шестерен заднего хода, косозубые с синхронизаторами. Переключение передач — дистанционное, рычагом и механизмом, установленным на туннеле пола кузова. Главная передача — цилиндрическая, косозубая. Передаточное число — 4,133. Дифференциал - симметричный, конический с двумя сателлитами. Привод колес - валы с шарнирами равных угловых скоростей. Шарниры в периодической смазке не нуждаются. Передаточные числа Первая Вторая Третья Четвертая Пятая Задний ход Привод спидометра
Подвеска Передняя подвеска — независимая рычажно-телескопическая «Макферсон». Задняя подвеска — независимая со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление Рулевая колонка нерегулируемая с противоугонным устройством. Рулевой механизм с зубчатой рейкой-шестерней. Передаточное число 24,5. Связь с колесами осуществляется через рейку, поперечные тяги, шаровые шарниры стоек передней подвески. Шины и колеса Шины - радиальные, низкопрофильные, бескамерные. Размер шин — 175/70 R13. Символ категории грузоподъемности и скорости шин - 82Т. Колеса - дисковые, штампованные, крепятся четырьмя болтами. Размер обода колеса - 5JX13. Запасное колесо размещено в выштамповке на дне багажника и закрыто ковриком багажника. Тормоза Гидравлическая система тормозов двухконтурная, состоящая из двух независимых систем для торможения передних и задних колес по диагонали (левое переднее — правое заднее, правое переднее — левое заднее) с регулятором тормозных сил в задних тормозах. Снабжена сигнализацией аварийного уровня тормозной жидкости в бачке и включения стояночной тормозной системы. В приводе ножного тормоза установлен вакуумный усилитель. Передние тормоза - дисковые. Задние тормоза - барабанные. Стояночный тормоз — ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес от рычага. Электрооборудование Система электропроводки батарейная, однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой», номинальное напряжение 12 В. В систему электрооборудования автомобиля входят следующие узлы. Аккумуляторная батарея емкостью 55 Ач или 60 Ач, необслуживаемая Допускается установка обслуживаемого аккумулятора емкостью 55...60 Ач. Генератор - переменного тока, со встроенным выпрямителем, интегральным регулятором напряжения (14 В) и конденсатором, приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Передаточное отношение привода генератора - 2,0. Максимальный ток отдачи — 65 А. Стартер дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, правого направления вращения. Пусковая мощность - не менее 1 кВт. Датчик указателя уровня топлива реостатного типа. Узлы электрооборудования КСУД: - контроллер; —    датчик концентрации кислорода; —    регулятор холостого хода; —    датчик положения дроссельной заслонки; —    датчик детонации; —    датчик температуры охлаждающей жидкости; —    датчик давления масла; —    датчик положения коленчатого вала; —    датчик скорости автомобиля; —    датчик температуры воздуха и абсолютного давления. Включатель света заднего хода — электротехнический прибор с встроенной контактной группой с механическим приводом. Стеклоочиститель ветрового стекла — электрический, с двумя щетками. Имеет три режима работы - прерывистый режим, малая скорость и повышенная. Снабжен биметаллическим предохранителем. Насос омывателя ветрового стекла центробежного типа на валу электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Электрообогрев стекла двери задка. Электродвигатель вентилятора отопителя салона постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Выключатель зажигания для включения зажигания, пуска двигателя, включения наружного освещения и приборов. Установлен в опоре вала руля, снабжен противоугонным устройством. Звуковой сигнал безрупорный, шумовой, электромагнитного типа, с дисковым резонатором, вибрационный. Освещение наружное и салона, световая сигнализация: фары с галогенными лампами и габаритными огнями, корректор фар, передние указатели поворотов, повторители поворотов; задние фонари, включающие в себя: габаритные огни, противотуманные огни, указатели поворотов, огни света заднего хода и стоп-сигналы, фонари освещения номерного знака, дополнительный сигнал торможения, плафоны салона и багажника, освещение пепельницы. Комбинация приборов: спидометр со счетчиком пройденного пути, измерительные приборы и контрольные лампы. 1.2. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Расположение органов управления, коммутационной аппаратуры, контрольноизмерительных приборов и дополнительного оборудования изображено на рис. 1.2. Рис. 1.2. Органы управления и контрольно-измерительные приборы: 1 - вентиляционная решетка обдува бокового стекла; 2 - боковая вентиляционная решетка; 3 — рычаг управления указателями поворота, центральный выключатель наружного освещения, переключатель света фар, выключатель передних противотуманных фар; 4 - комбинация приборов; 5 - рычаг управления стеклоочистителем и стеклоомывателем ветрового стекла; 6 - выключатель задних противотуманных фонарей; 7 — часы с цифровой индикацией; 8 — центральная вентиляционная решетка; 9 - выключатель аварийной световой сигнализации; 10 - крышка перчаточного ящика; 11 - регулятор распределения воздуха; 12 - выключатель электрообогревателя заднего стекла; 13 - аудиосистема (устанавливается в зависимости от комплектации); 14 - ящик для мелких вещей; 15 - держатель чашек; 16 — пепельница; 17 - регулятор поступления воздуха в салон; 18 — переключатель режимов работы вентилятора' 19 - регулятор температуры воздуха; 20 - прикуриватель; 21 - педаль акселератора; 22 - тормозная педаль; 23 - педаль сцепления; 24 - кнопка звукового сигнала; 25 - крышка блока электрических предохранителей; 26 - рукоятка отпирания замка капота; 27 — регулятор направления световых пучков фар. Правила пользования коммутационной аппаратурой Комбинированный рычаг переключателя света фар и указателей поворота расположен слева на рулевой колонке под рулевым колесом. Для включения наружного освещения служит поворотная рукоятка, расположенная на конце комбинированного рычага, имеющая три положения (рис. 1.3). «OFF» — все наружные фонари выключены: включены габаритные, стояночные фонари, освещение номерного знака и подсветка комбинации приборов; включены фары (ближний свет) и вышеуказанные фонари; Если ключ зажигания повернут в положение «LOCK» или «АСС» при включенном освещении, раздается предупреждающий звуковой сигнал, который напоминает о необходимости выключить фары. Для включения дальнего света фар нажать на комбинированный рычаг от себя (к комбинации приборов) при включенном ближнем свете фар (рис. 1.4). При включении дальнего света фар на комбинации приборов загорается контрольная лампа. Рис. 1.4. Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализации) потянуть на себя (к рулевому колесу) комбинированный рычаг — дальний свет включится на время удержания рычага (рис. 1.5). Рис. 1.6. Контрольно-измерительные приборы и контрольные лампы комбинации приборов На атомобиле установливается комбинация приборов — рис. 1.8

1    - указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка указателя находится в красной зоне шкалы, необходимо остановить двигатель и дать ему остыть, выяснить и устранить причину перегрева. Во избежание ожога не снимать на перегретом двигателе крышку расширительного бачка системы охлаждения! При необходимости доливать охлаждающую жидкость в двигатель можно только после его охлаждения! 2    — контрольная лампа указателей поворота / аварийной сигнализации. Мигает при включении указателей поворотов или аварийной сигнализации. Если контрольная лампа не включается или мигает учащенно, следует устранить неисправность Рис. 1.5. Указатели поворота включаются при перемещении комбинированного рычага вверх (при правом повороте) или вниз (при левом повороте) до упора (рис. 1.6). После завершения поворота (возврате рулевого колеса в нейтральное положение) комбинированный рычагавтомати-чески переходит в среднее положение и указатели поворота выключаются. (восстановить контакт, заменить перегоревшую лампу, проверить электрический предохранитель). 3    — контрольная лампа минимального уровня топлива в баке. Загорается, когда в топливном баке остаётся менее 6 литров топлива. 4    - спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч. 5    — контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается при включении дальнего света фар. 6    — контрольная лампа включения задних противотуманных фар. 7    — указатель уровня топлива в баке. Стрелка указателя может передвигаться во время интенсивного разгона, при движении на поворотах, при торможении — это обусловлено перемещением топлива в баке. Аварийная сигнализация включается нажатием кнопки соответствующего назначения (рис. 1.7), что приводит к синхронной работе всех указателей поворота. Повторное нажатие кнопки выключает аварийную сигнализацию. Рис. 1.7. Включение фонарей заднего хода осуществляется переводом рычага переключения передач в положение «R» (движение задним ходом). Включение стоп-сигналов, расположенных в блоке комбинации задних фонарей и дополнительного стоп-сигнала, расположенного за задним стеклом салона (дополнительное оборудование), происходит при нажатии на педаль тормоза. 8    — контрольная лампа закрытия дверей. Загорается, когда одна из дверей открыта или закрыта не полностью. 9    — контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе. Загорается при включении зажигания и гаснет при пуске двигателя. Если лампа загорается во время движения, это указывает на опасное падение давления масла в системе смазки. Необходимо остановить автомобиль и двигатель, выяснить причину и устранить неисправность. Не допускается эксплуатировать двигатель при включенной лампе! 10    — контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости. Загорается при включении ручного тормоза. Если лампа продолжает гореть после снятия автомобиля с ручного тормоза, это указывает на опасное снижение уровня тормозной жидкости в бачке тормозной системы. Следует остановить автомобиль, устранить неисправность. Не допускается эксплуатировать автомобиль при неисправной тормозной системе. 11    — кнопка сброса указателя пробега за поездку. Сброс показаний на ноль осуществляется нажатием на кнопку. 12    — одометр (указатель общего пробега). Указатель показывает общий пробег автомобиля в километрах 13    — указатель пробега за поездку. Указатель показывает расстояние, пройденное автомобилем с момента последней установки указателя на ноль. 14    — контрольная лампа не пристегнутого ремня безопасности. Загорается при включенном зажигании, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности. 15    — контрольная лампа заряда АКБ. Загорается при включении зажигания и должна гаснуть после запуска двигателя. Если лампа не гаснет после запуска двигателя или загорелась при движении автомобиля, следует остановить автомобиль и двигатель, проверить натяжение и целостность ремня привода генератора. Если ремень натянут нормально, то неисправность возникла в генераторе или в регуляторе напряжения. Необходимо устранить неисправность. Не следует продолжать движение при обрыве ремня привода генератора, т. к. это приведет к перегреву двигателя. Если ремень привода генератора цел, допускается продолжать движение до ближайшей станции технического обслуживания, предварительно выключив максимально возможное количество потребителей электроэнергии. 16    - контрольная лампа неисправности двигателя «CHECK ENGINE». Загорается при включении зажигания и гаснет через некоторое время после запуска двигателя. Если лампа горит во время движения автомобиля, это указывает на неисправность двигателя. 17    — контрольная лампа включения передних противотуманных фар загорается при включении передних противотуманных фар. Помимо перечисленных, автомобиль может иметь контрольные лампы комбинации приборов дополнительного оборудования. Например, контрольную лампу включения противоугонной системы, открытой крышки багажника (загорается и горит до плотного закрытия крышки багажника), присоединения прицепа (горит при присоединённом прицепе) и др. Дополнительное оборудование Включение передних противотуманных фар осуществляется вращением кольца на комбинированном рычаге переключателя света фар (рис. 1.9). Рис. 1.9.
Включение задних противотуманных фонарей осуществляется нажатием на
соответствующий выключатель (рис. 1.10) при включенных передних противотуманных фарах или ближнем свете фар. Рис. 1.10. Корректор пучка света фар (рис. 1.11) позволяет регулировать в зависимости от величины загрузки автомобиля направление пучка света фар во избежание ослепления водителей встречных автомобилей: Рис. 1.11. 0— заняты передние сиденья; 1    - заняты все сиденья; 2    — заняты все сиденья и груз в багажнике; 3    — занято сиденье водителя и груз в багажнике. Регулятор уровня освещенности комбинации приборов позволяет изменять степень освещения шкап указателей комбинации приборов в зависимости от величины наружного освещения путем вращения ребристой рукоятки (рис. 1.12). Рис. 1.12. Звуковой сигнал включается нажатием на кнопку в центре рулевого колеса (рис. 1.13). Электрический обогрев заднего стекла включается нажатием на выключатель (рис. 1.14), при этом индикатор в выключателе показывает режим работы. При наличии таймера обогреватель заднего стекла включается нажатием на кнопку (рис. 1.15) и обеспечивает обогрев около 10 минут. Рис. 1.15. Комбинированный рычаг переключателя стеклоочистителя и стекпоомы-вателя ветрового стекла расположен справа на рулевой колонке под рулевым колесом. Стеклоочиститель и стекпо-омыватель работают при включенном зажигании. Рычаг переключателя имеет следующие положения (рис. 1.16): Рис. 1.16. OFF — стеклоочиститель выключен; 1NT — прерывистая работа стеклоочистителя (включение каждые 4 с); LO - малая скорость работы стеклоочистителя; Н! — большая скорость работы стеклоочистителя. Омыватель ветрового стекла включается при нажатии на комбинированный рычаг «на себя» в течение 0,6 с. При задержке рычага в этом положении более чем на 0,6 с стеклоомыва-тель срабатывает совместно со стеклоочистителями (рис 1.17). Очиститель заднего стекла включается при нажатии на рычаг «от себя» в первое фиксируемое положение (рис. 1.18). Во втором нефиксируемом положении одновременно включаются стеклоочиститель и стеклоомь ватель. Центральный плафон освещения салона имеет выключатель с тремя положениями:

— для складывания спинки заднего сиденья потянуть стопор спинки на себя и сдвинуть спинку вперед и вниз(рис. 1.22).
«ON» — плафон горит постоянно; «OFF» - плафон выключен; «DOOR» (между «ON» и «OFF») — Плафон должен загораться при открытии двери.
Прикуриватель (рис. 1.19) работает только при положении ключа зажигания «ON» или «АСС». Нажать на прикуриватель, он должен автоматически выключиться после нагревания. Внимание: если прикуриватель не выключается через 30 с, его следует вынуть и проверить. Рычаг открытия люка топливного бака расположен спереди под левым краем водительского сиденья, который при необходимости следует потянуть на себя (рис. 1.23, А). Рычаг открытия крышки багажника расположен спереди под левым краем водительского сиденья. Для открытия крышки багажника необходимо потянуть рычаг вверх (рис. 1.23, Б). Рычаг открытия крышки капота расположен слева под панелью приборов. Для открытия капота потянуть
Регулировка сидений осуществляется следующим образом: - для движения переднего сиденья в горизонтальной плоскости вперед-назад потянуть на себя регулировочный рычаг, расположенный под сиденьем справа спереди, установить сиденье в нужное положение и отпустить рычаг (рис. 1.20); — для регулировки угла наклона спинки переднего сиденья повернуть регулировочную рукоятку, расположенную на наружной поверхности боковины сиденья (рис 1.21); рычаг на себя (рис. 1.24), через образовавшуюся щель нажать на расположенную в передней части капота кнопку крючка капота влево и открыть капот, для фиксации его в открытом положении установить опору. Система вентиляции, отопления воздуха обеспечивает создание благоприятного микроклимата в салоне автомобиля. Для регулирования температуры воздуха в салоне автомобиля используется принцип смешивания холодного и горячего воздуха. Воздух поступает в салон через систему центральных и боковых сопел. Степень открытия сопел и подача воздуха через них зависит от положения регулятора, выполненного в виде маховичка на панели сопел. Направление потока воздуха регулируется с помощью рычажков, расположенных в решетках сопел. Для отопления зоны расположения ног водителя и пассажиров предусмотрены специальные воздуховоды. Управление системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха осуществляется с общей панели (рис. 1.25). 1    2    3 Рис. 1.25. Органы управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 - регулятор температуры; 2 - переключатель режима работы вентилятора; 3 - переключатель подачи воздуха; 4 - регулятор входящего воздуха (режим подачи свежего воздуха снаружи, режим рециркуляции воздуха в салоне). 1. Техническое обслуживание На переключателе подачи воздуха (рис. 1.25) находятся символы, которые означают следующие режим работы вентиляции: необходимую высоту точки крепления ремня, перемещая скобу (рис. 1.27). Слишком высокое положение ремня может снижать комфорт пассажира и эффективность его действия при дорожно-транспортном происшествии.
V
(FACE): воздух выходит через боковые и центральные вентиляционные сопла; Рис. 1.27.
(DI-LEVEL): воздух выходит через боковые и центральные вентиляционные сопла, атакже через вентиляционные отверстия у ног передних пассажиров; (FOOT): основная масса воздуха выходит через вентиляционные отверстия у ног передних пассажиров, небольшое его количество идет на ветровое и боковые стекла; (FOOT-DEF): воздух выходит через вентиляционные отверстия у ног передних пассажиров, а также на ветровое и боковые стекла; w
(DEF): воздух идет на ветровое и боковые стекла. Противоугонная система (система блокировки — иммобилайзер) исключает возможность завести автомобиль, отключая зажигание, блокируя бензонасос и инжекторы системы питания двигателя. Иммобилайзер активизируется ключом зажигания со встроенным электронным кодированным передатчиком. Рис. 1.29. Вид моторного отсека: 1 — крышка блока реле; 2 — ресивер; 3 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 - пробка маслозаливной горловины; 5 - бачок гидропривода тормозов и сцепления; 6 — расширительный бачок; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 - блок реле и предохранителей; 9 - бачок омывателя ветрового стекла; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — термостат; 12 - модуль зажигания; 13 - усилитель тормозов; 14 — двигатель; 15 - масляный щуп; 16 - воздушный фильтр.
Блокировка замков задних дверей от открытия изнутри (например, при перевозке детей) производится с помощью рычага, расположенного под каждым замком. Блокировка замка осуществляется при верхнем положении рычага (рис 1 26). В этом случае задние двери открываются, как обычно. Рис. 1.26. Ремни безопасности инерционные с трехточечным креплением. Такие ремни не нуждаются в регулировке длины. После пристегивания они вытягиваются из катушки (или наматывваются на нее), отслеживая движения водителя или пассажира. При интенсивном замедлении автомобиля или быстром вытягивании ветви ремня катушка автоматически блокируется и ремень удерживает тело человека от дальнейшего перемещения. Уровень масла в двигателе проверять через каждые 500 км пробега и перед длительной поездкой. Проверку производить на холодном двигателе или через несколько минут после остановки двигателя (масло должно стечь в поддон картера) на ровной площадке. Вытянуть маслоизмерительный щуп (рис. 1.29) и вытереть его насухо. Вставить щуп до упора, вынуть его и проверить уровень масла. При необходимости долить масло так, чтобы его уровень был выше линии отметки MIN на
Для регулировки ремня безопасности по высоте следует вытянуть ремень, нажать на корпус скобы и установить Для пристегивания ремнем безопасности необходимо плавно вытянуть его ветвь из инерционной катушки и, опоясав себя поперек ремнем (рис. 1.28), проверить, чтобы ремень не был перекручен. Вставить металлическую запорную скобу 1 ремня в пряжку 2. Рис. 1.28. Для отстегивания ремня безопасности нажать на красную кнопку, расположенную на корпусе пряжки. После освобождения запорной скобы ремень автоматически наматывается на инерционную катушку. 1.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Приведенные далее графики технического обслуживания (ТО) автомобиля и рекомендации по их выполнению основаны на предположении, что автомобиль будет эксплуатироваться для перевозки пассажиров и груза в пределах ограничений, оговоренных изготовителем (указаны в табличке у края дверцы водителя), по дорогам с хорошим покрытием, в пределах разрешенных скоростей. Расположение элементов двигателя, подлежащих контролю иТО, представлено на рис. 1.29. щупе. Избегайте перелива масла (повышенного уровня), так как это приводит к замасливанию свечей зажигания, повышенному образованию нагара и дымлению. Доливать масло в двигатель той же марки, что залито в двигатель. Замена масла в двигателе должна производится через каждые 10000 км пробега или шесть месяцев эксплуатации. Лучше сливать моторное масло с горячего двигателя. При эксплуатации автомобиля преимуществен- но в городских условиях или в запыленной местности масло следует заменять чаще. Для слива масла необходимо снять пробку маслозаливной горловины (рис. 1.29), отвернуть пробку маслосливного отверстия поддона картера двигателя и слить отработанное масло. Затем завернуть и затянуть пробку маслосливного отверстия, залить в двигатель свежее масло (согласно условиям эксплуатации) до необходимого уровня. При каждой замене масла заменять масляный фильтр. Уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя проверять на холодном двигателе через каждые 1000 км пробега. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками min и max расширительного бачка (рис. 1.29), при необходимости добавьте охлаждающей жидкости (см. раздел «Система охлаждения»). Заменить охлаждающую жидкость грязную или с цветом ржавчины. Уровень жидкости для омывателя стекол проверять в бачке омывателя ветрового стекла (рис. 1.29), при необходимости добавить. Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов проверять как можно чаще, он должен находиться между метками min и max, нанесенными на стенке бачка (рис. 1.29). При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже метки min проверить герметичность гидропривода тормозов, при необходимости устранить утечки. Ремень привода генератора осмотреть на предмет наличия трещин, износа и нормального натяжения. При необходимости отрегулировать или заменить ремень. Воздушный фильтр (рис. 1.29) менять через каждые 40000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях замену воздушного фильтров производить чаще. Периодически проверять высоковольтные провода свечей зажигания, предварительно протерев их, на предмет наличия обгорелых участков, трещин и других повреждений. При необходимости заменить провода. Уровень масла в коробке передач должен доходить до кромки резьбы заливного отверстия (для проверки вывернуть пробку). Трансмиссионное масло в механической коробке передач требует замены через 30000 км пробега. Шины осматривать на предмет равномерного износа и наличия повреждений. Для обеспечения равномерного износа (следовательно, максимального срока службы) необходимо переставлять шины (рис. 1.30). При наличии неравномерного или преждевременного износа проверить углы установки колес и осмотреть колеса на предмет их повреждений. Измерять давление в шинах в холодном состоянии (в запасной шине также, если она использует - Схема рекомендуемой перестановки для автомобилей с передним приводом Рис. 1.30. ся). Поддерживать рекомендуемое давление. При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание на: —    вибрацию рулевого колеса или сидений при нормальной скорости движения по автомагистрали (признак необходимости балансировки колес); —    посторонние звуки, увеличенный ход педали тормоза, увод автомобиля в сторону при торможении (признаки неисправности в тормозной системы); —    увод автомобиля в сторону при движении по прямой и ровной дороге (довести давление в шинах до нормы или произвести регулировку углов установки колес); —    изменения звукового фона системы выпуска отработавших газов или на наличие в салоне автомобиля запаха выхлопных газов (признаки неисправности системы выпуска отработавших газов). График периодического ТО автомобиля Условные обозначения I — Осмотреть, очистить, при необходимости отрегулировать или отремонтировать, дополнить до необходимого объема. R —Заменить. 1    - При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (езда на короткие расстояния, длительная работа двигателя на холостом ходу, запыленность воздуха) — меняйте моторное масло каждые 5 тыс. км или каждые 3 мес. эксплуатации, в зависимости от того, что будет достигнуто раньше. 2    - Выполнять чаще при эксплуатации в условиях запыленного воздуха. 3    — Выполнять чаще при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (езда на короткие расстояния, длительная работа двигателя на холостом ходу, запыленность воздуха, движение с малыми скоростями, регулярными остановками и трогани-ями). 4    — Заменять тормозную жидкость в приводе тормозов/сцепления каждые 15000 км при частой эксплуатации автомобиля на холмистой или горной местности, при частом движении с прицепом. 5    — См. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазки». Обслуживаемый узел Интервал обслуживания [пробег (км) или время эксплуатации (мес.), в зависимости от того, что будет достигнуто раньше] Пробег, тыс. км 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Продолжительность эксплуатации, мес. 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 Двигатель Ремень привода генератора II I I I I R I I I I Моторное масло и масляный фильтр 1,5 IRRRRRRRRRR Система охлаждения I I I I I I I I I I Охлаждающая жидкость 5 II I I R I I R I I Топливный фильтр Топливные шланги и соединения Воздушный фильтр 2 I I I R I I I R I I Свечи зажигания I R I R I R I R I R Угольный бачок и паропроводы Ремень привода ГРМ Шасси и кузов Трубы и крепления системы II I I I I выпуска отработавших газов Жидкость привода тормозов/ сцепления 4-5 II I R I I Тормозные барабаны II I I I I и колодки задних колес 3 Тормозные колодки и диски II I I I I передних колес 3 Ручной тормоз, привод II I I I I I I I I I Подшипник задней ступицы, зазор I I I I I I I I I I Масло механической коробки передач 5 Свободный ход педалей сцепления II I I I I и тормоза Затяжка болтов и гаек шасси II I I I I I I I I Состояние шин, давление в шинах II I I I I I I I I I Регулировка углов установки колес Проверять при необходимости Рулевое колесо и соединения II I I I I рулевого управления Защитный кожух и полуось II I I I I I I I I Крепежная арматура II I I I I (хомуты, скобки и т.п.) Смазка фиксаторов, петель, II I I I I защелки капота Подъем автомобиля при ТО и ремонте производится с помощью специальных грузоподъемных механизмов. Точки автомобиля, предусмотренные его конструкцией для установки подъемныхус-тройств, показаны на рис. 1.31. Внимание: Для поднятия автомобиля устанавливать подъемное оборудование только в указанные точки. Невыполнение этого требования может привести к деформации элементов кузова автомобиля. При применении какого-либо иного способа подъема следить затем, чтобы избежать повреждения топливного бака, шейки заливной горловины, элементов системы выпуска отработавших газов или днища автомобиля. ТОЧКИ ПОДЪЕМА ЗА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ РУЧНОЙ ДОМКРАТ ТОЧКИ ПОДЪЕМА ЗА ПОДВЕСКИ ТОЧКА ПОДЪЕМА ЗА ОСЬ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПЕРЕД Щ ТОЧКА ПОДЪЕМА ЗА ПОРОГ КУЗОВА
1.4. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ •    Перед началом ремонта автомобиля внимательно изучите данное Руководство. •    Запрещается самостоятельно производить любые изменения в системах автомобиля. •    Рекомендуется производить ремонтные работы в автомобиле, особенно в системах двигателя, тол ько на станциях сервисного обслуживания с применением специальной диагностической аппаратуры. •    Двигатели, установленные на автомобили, рассчитаны на применение бензина с октановым числом 95. Эксплуатация двигателей на бензинах с октановым числом нижеуказанного недопустима и приведет к разрушению поршней. •    На автомобилях с системой распределенного впрыска топлива (СРВТ) полная выработка топлива может привести к выходу из строя бензонасоса, установленного внутри бензобака. Поэтому, если загорелся сигнализатор минимального уровня топлива, при первой же возможности дозаправьте топливный бак. •    Ввиду того, что двигатель не имеет храповика для проворачивания коленчатого вала, пуск его производите только стартером. Проворачивание коленчатого вала при регулировке клапанов и др. производите с помощью специального приспособления или за колесо при поддомкраченном автомобиле и включенной передаче. •    Для смазки двигателя, коробки передач и главной передачи применяйте масла, рекомендуемые заводом. Применение других масел приведет к преждевременному выходу узлов из строя. •    На автомобилях установлена система зажигания высокой энергии. На работающем двигателе в целях безопасности не касайтесь элементов системы зажигания. •    Перед проведением ремонтных работ необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора, а при сварочных работах — и разъемы проводов от контроллера. •    Запрещено присоединять положительный провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи и наоборот. •    Не производите проверку цепей высокого напряжения на «искру». •    В случае возможного повышения температуры воздуха выше 80! ГС, например, в сушильных покрасочных камерах, снимите контроллер. •    При работе под автомобилем применяйте безопасные стойки. •    Не курите вблизи автомобиля при проведении ремонтных работ. •    Во избежание ожогов не дотрагивайтесь до горячих частей силового агрегата. •    Включите стояночный тормоз и заблокируйте передние и задние колеса при работе с автомобилем. •    Работайте с выключенным зажиганием, пока не появится необходимость его включить. •    Двигатель должен работать только в хорошо вентилируемом помещении или на открытом воздухе. •    При работе двигателя будьте внимательны к вращающимся частям. •    Для защиты глаз необходимо использовать специальные очки. •    С целью предохранения кузова от повреждений и загрязнения накройте его в необходимых местах чехлами. •    Аккуратно обращайтесь с тормозной и охлаждающей жидкостью, так как она может вызвать поражение кожи. •    При затяжке резьбовых соединений прикладывайте усилия, указанные в «Приложении» данного Руководства. •    По завершении ремонтных и сервисных работ произведите окончательную проверку работы обслуживаемых узлов. 2. ДВИГАТЕЛЬ MeM3-307 2.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рис. 2.1.1. Продольный разрез двигателя: 1 - головка цилиндров; 2 - крышка головки цилиндров; 3 — дроссельный патрубок; 4 - ресивер; 5 - высоковольтные провода; 6 — модуль зажигания; 7 - распределительный вал; 8 - отводящий патрубок системы охлаждения; 9 — клапан- 10 — блок цилиндров; 11 — поршень; 12 - пробка системы охлаждения; 13 - нажимной диск сцепления; 14 — ведомый диск сцепления; 15, 38 — болты; 16 — маховик; 17, 28, 37 — манжеты; 18 - держатель манжеты; 19 - коленчатый вал; 20 - вкладыши коренных подшипников; 21 - упорные полукольца; 22 - вкладыш среднего коренного подшипника; 23 - маслосливная пробка; 24 - маслоприемник насоса; 25 - вкладыш нижней головки шатуна; 26 — масляный картер; 27 — масляный насос; 29 — шкив привода генератора; 30 — ведущий шкив коленчатого вала; 31 — гайка; 32 — шпонка; 33 — шатун; 34 - натяжной ролик; 35 — приводной плоскозубчатый ремень; 36 - шкив привода распределительного вала; 39, 40 — наружный и внутренний кожухи плоскозубчатого ремня, 41 — прокладка крышки блока цилиндров. Рис. 2.1.2. Поперечный разрез двигателя: 1 — облицовка двигателя; 2 - трубка разрежения от ресивера к регулятору давления; 3 - крышка головки цилиндров; 4 — винт регулировочного клапана; 5 — крышка маслозаливной горловины, б — пружина клапана;
7 — прокладка крышки головки цилиндров; 8 — коромысло-9 - головка цилиндров; 10    - распределительный вал; 11    — болт крепления головки цилиндров; 12 - наконечник свечи зажигания; 13 — свеча зажигания; 14 — маслоизмерительный стержень; 15 - клапан впускной; 16    - прокладка головки цилиндров; 17    - палец поршня; 18 - поршень; 19 — шатун; 20 — коленчатый вал; 21 — трубка маслоизмерительного стержня; 22 — прокладка масляного картера 23 - масляный картер: 24 — маслоприемник насоса; 25 - маслосливная пробка; 26 - масляный фильтр; 27 — выпускной коллектор; 28 — форсунка; 29 - впускной коллектор; 30 — трубка слива топлива; 31 - рампа форсунок; 32 — шланги обогрева дроссельного патрубка; 33 — датчик детонации; 34 — ресивер; 35 - трубка подвода топлива к рампе; 36 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 37 - регулятор холостого хода; 38 - дроссельный патрубок; 39 — трубка системы вентиляции картера; А, Б - соответствено верхний и нижний уровни масла. 2.2. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2.2.1. Работы, проводимые сверху в моторном отсеке
1.    Сбросить давление в системе подачи топлива: Рис. 2.2.1. Вид моторного отсека: 1 — крышка блока реле; 2 — ресивер; 3 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 — пробка маслозаливной горловины; 5 - бачок гидропривода тормозов и сцепления; 6 — расширительный бачок; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 — блок реле и предохранителей; 9 — бачок омывателя ветрового стекла; 10 - аккумуляторная батарея; 11 - термостат; 12 — модуль зажигания; 13 — усилитель тормозов; 14 — двигатель; 15 — масляный щуп; 16 — воздушный фильтр.
—    включить нейтральную передачу и затормозить автомобиль стояночным тормозом; —    отсоединить провода от бензонасоса на бензобаке; —    запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до остановки для сброса давления в системе; —    включить стартер на три секунды для окончательного сброса давления топлива в трубопроводах; —    подсоединить провода к бензонасосу. 2.    Ослабить хомуты и снять шланги подвода и слива топлива. Не допускайте пролива топлива. Для этого концы трубопровода заглушить. 3.    Поставить автомобиль над смотровой ямой или на подъемник так, чтобы силовой агрегат находился под грузоподъемным устройством. 4.    Положить на крылья автомобиля защитные коврики. 5.    Отсоединить провода от аккумуляторной батареи и вынуть ее из моторного отсека. 6.    Отсоединить штекерные соединения проводов генератора, стартера, модуля зажигания, форсунок регулятора холостого хода. 7.    Отсоединить провода датчиков: положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха, детонации, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, частоты вращения и положения коленчатого вала. 8.    Открутить пробку маслозаливной горловины и снять облицовку двигателя, подав ее на себя, для вывода фиксирующих элементов из резиновых подушек. Пробку маслозаливной горловины установить на место. 9.    Снять впускной воздушный шланг с корпуса дроссельной заслонки, а его патрубок отбора картерных газов — со штуцера маслоотражателя, предварительно ослабив хомуты. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов. 10.    Отверстие в корпусе дроссельной заслонки предохранить от попадания посторонних предметов. 11.    Отсоединить шланг системы улавливания паров бензина. 12.    Установить под двигатель поддон для слива жидкости. Внимание. Работы по отсоединению шлангов системы охлаждения и отопления следует проводить только на остывшем двигателе во избежание поражения обслуживающего персонала горячей жидкостью и паром. Охлаждающая жидкость токсична! 13.    Отсоединить шланги системы охлаждения двигателя. 14.    Соблюдая осторожность, открутить пробки на расширительном бачке системы охлаждения, слива жидкости из радиатора снизу и на правой стороне блока цилиндров двигателя под пе-репускно й трубой. 15.    После того как жидкость сольется, ослабив хомуты, отсоединить верхний подводящий шланг радиатора ото-пителя салона от штуцера на головке цилиндров двигателя и нижний отводящий от соединителя шланг. 16.    Отсоединить шланг, идущий от отводящего патрубка двигателя к тройнику термостата. 17.    Отсоединить шланг, идущий от перепускной трубы системы охлаждения двигателя к термостату. 18.    Отсоединить нижний шланг расширительного бачка, идущий к перепускной трубе системы охлаждения двигателя. 19.    Отсоединить верхний шланг расширительного бачка, идущий к штуцеру головки цилиндров. 20.    Отсоединить привод дроссельной заслонки. 21.    Отвернуть гайки и отсоединить трос сцепления. 22.    Отсоединить от коробки передач тягу привода управления. Отсоединить колодки включателя света заднего хода и датчика скорости. 23.    Снять рабочий цилиндр сцепления. 2.2.2. Работы, проводимые под автомобилем
1.    Выкрутить пробки и слить масло из картера двигателя и картера коробки передач, снять брызговики. Г"- Рис. 2.2.2. Стопорение шестерен полуоси: 1 - оправка М9840-854; 2 - корпус дифференциала; 3 — шестерня полуоси
2.    Отсоединить муфту, соединяющую шток коробки передач с валом механизма переключения передач. 3.    Открутить гайки крепления приемной трубы от выпускного коллектора и болт крепления кронштейна на двигателе и кронштейна, приваренного к приемным трубам. 4.    Открутить гайки шарнирного соединения приемной трубы с перепускной трубой выхлопной системы и снять приемные трубы. 5.    Отсоединить от коробки передач шарнирные валы. Порядок отсоединения шарнирных валов описан в разделе «Привод колес 4.3». Внимание. При снятии шарнирных валов во избежание выпадения шестерен полуосей из корпуса дифференциала в полость коробки передач, сняв один шарнирный вал, обязательно вставить оправку в шестерню полуоси и только после этого приступить к снятию второго шарнирного вала (рис. 2.2.2). 2.2.3. Снятие силового агрегата вниз 1.    Предварительно снять правый брызговик двигателя. Рис. 2.2.3. Силовой агрегат и его крепление: 1 - двигатель; 2 - коробка передач; 3 — левая опора силового агрегата; 4 - правая опора силового агрегата; 5 — задняя опора силового агрегата; 6 — брызговик двигателя правый.
2.    Приспособлением за рым-планки поддержать двигатель. 3.    Под силовой агрегат подвести тележку и немного опустить автомобиль так, чтобы силовой агрегат уперся в тележку. 4.    Открутить два болта крепления к кузову левой опоры силового агрегата. 5.    Открутить два болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к подушке, не снимая ее с кузова. 6.    Открутить болт крепления кронштейна задней опоры к подушке и вынуть его из опоры. 7.    Придерживая силовой агрегат, поднять автомобиль и откатить тележку с силовым агрегатом. 8.    Тщательно очистить силовой агрегат от грязи и масла, вымыть и протереть насухо. 2.2.4. Снятие силового агрегата вверх Рис. 2.2.4. Приспособление для подвески силового агрегата.
1.    Снять капот. 2.    Открутить три гайки крепления кронштейна задней опоры к картеру сцепления и снять кронштейн. 3.    Левую подушку оставить закрепленной на кузове, открутив два болта крепления кронштейна двигателя к подушке. 4.    Придерживая силовой агрегат, поднять его вверх и вынуть из моторного отсека при помощи приспособления (рис. 2.2.4). 5.    Тщательно очистить силовой агрегат от грязи и масла, вымыть и протереть насухо. 6.    Открутить две гайки и снять стартер (рис. 2.2.5). 7.    Отсоединить картер сцепления в сборе с коробкой передач от двигателя. Рис. 2.2.5. Откручивание гаек крепления стартера: 1 — гайки. 2.3. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Выполнить в обратной последовательности, придерживаясь рекомендуемых моментов затяжки резьбовых соединений, указанных в «Приложении» к данному Руководству. Особое внимание уделить соединению двигателя с коробкой передач - ведущий вал коробки передач должен точно войти в шлицы ведомого диска сцепления. 2.3.1. Установка двигателя снизу 1.    Закрепить на двигателе кронштейн задней опоры при помощи трех гаек, плоских и пружинных шайб. 2.    Совместив отверстия кронштейна и задней опоры, установить болт и наживить гайку с плоской и пружинной шайбой. 3 Совместить правый кронштейн с подушкой на кузове, а закрепленную на кронштейне силового агрегата левую подушку - с отверстиями в кузове. 4. После этого зазор между шкивом коленчатого вала и правым брызговиком должен составлять 41-45 мм. При необходимости добиться указанного размера поперечным перемещением силового агрегата за счет овальных отверстий в обечайке левой подушки и в кронштейне правой опоры, отпустив и вновь затянув соответствующие гайки 5. Затянуть гайку крепления задней опоры. 2.3.2. Установка двигателя сверху 1.    Совместить правый и левый кронштейны силового агрегата с соответствующими подушками на кузове. 2.    Установить и затянуть болты с плоскими и пружинными шайбами крепления кронштейнов двигателя к подушкам. 3.    Добиться зазора 41 —45 мм между шкивом коленчатого вала и правым брызговиком. 4.    Закрепить кронштейн задней опоры и затянуть гайку болта. 5.    Освободить силовой агрегат от подъемного устройства. После установки двигателя необходимо подсоединить топливные шланги, шланги системы охлаждения двигателя, привод механизма переключения передач, привод дроссельной заслонки и сцепления, разъемы жгутов проводов, воздушный фильтр в порядке, обратном действиям по снятию силового агрегата. 2.4. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ Замену подушек опор можно производить без снятия силового агрегата с автомобиля. Внимание. Перед снятием хотя бы специального приспособления. одной из опор двигатель должен быть надежно зафиксирован при помощи
2.4.1.    Задняя опора 1. Открутить три гайки и снять кронштейн задней опоры со шпилек картера сцепления. 2 Открутить болт крепления кронштейна к подушке. 3. Открутить два болта крепления кронштейна к кузову. 4 Подушку установить на место, сдвинув влево (по ходу автомобиля) за счет овальных отверстий в штампованной внешней обечайке. Опора устанавливается таким образом, чтобы выступ «Д» в резиновом элементе подушки находился со стороны верхнего болта крепления к кузову. Затянуть болты с плоскими и пружинными шайбы. 2.4.2.    Левая опора 1. Открутить два болта крепления опоры к кузову и два болта ее крепления к кронштейну на двигателе, снять подушку. 2.    При установке подушки, в первую очередь, необходимо наживить болты с плоскими и пружинными шайбами крепления опоры к кронштейну на двигателе, обеспечив минимальный зазор между головкой болта и кронштейном (для избежания перекоса болтов и предохранения от повреждения резьбы в алюминиевой вставке подушки). 3.    Наживить два болта крепления опоры к кузову с плоскими и пружинными шайбами. 4.    Затянуть два болта крепления подушки к кронштейну двигателя. 5.    Затянуть два болта крепления опоры к кузову. 2.4.3. Правая опора 1. Открутить две гайки с нижних болтов кронштейна опоры и два болта крепления подушки к кронштейну на двигателе. 2.    Вынуть подушку из кронштейна, открутив две гайки с верхних болтов. 3.    Подушку установить в кронштейн опоры, наживив гайки с плоскими и пружинными шайбами. 4.    Болты кронштейна опоры вставить в отверстия на кузове, наживив гайки с плоскими и пружинными шайбами 5.    Затянуть болты крепления подушки к кронштейну на двигателе с плоскими и пружинными шайбами. Болты наживить и затянуть, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резьбу в алюминиевой вставке подушки. 6.    Опора должна быть выставлена таким образом, чтобы зазор между ее обечайкой и кронштейном на двигателе был не менее 6,5 мм. 7.    Затянуть гайки крепления кронштейна опоры к кузову и гайки крепления подушки к кронштейну опоры 2.5. КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1. Открутить пробку маслозаливной горловины и снять облицовку двигателя, подав ее на себя, для вывода фиксирующих элементов из резиновых подушек. Пробку маслозаливной горловины установить на место. 2.    Снять впускной воздушный шланг с корпуса дроссельной заслонки, а его патрубок отбора картерных газов - со штуцера маслоотражателя, предварительно ослабив хомуты. 3.    Снять кронштейн крепления облицовки двигателя. 4.    Отвернуть пять винтов и снять крышку головки цилиндров и прокладку. 5.    Проверить состояние прокладки и при необходимости, заменить ее. 6.    Установка производится в порядке, обратном снятию. 2.6. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 1.    Сбросить давление в системе подачи топлива (п. 2.2). Рис. 2.6.1. Привод распределительного вала. 1 — наружный кожух плоскозубчатого ремня; 2 — стрелка установки ведомого шкива распределительного вала; 3 - метка на шкиве распределительного вала; 4 — ведомый шкив распределительного вала; 5 — плоскозубчатый ремень; 6 — шкив водяного насоса; 7 — стрелка установки ведущего шкива привода распределительного вала в ВМТ; 8 - ведущий шкив привода распределительного вала; 9 - шкив привода генератора; 10 - ремень привода генератора; 11 - метка ВМТ (сверленое гнездо диаметром 4 мм) на ступице шкива привода генератора; 12 — метка ВМТ на шкиве привода генератора (прорезь на наружной стороне шкива); 13 - метки ВМТ и М3 на верхнем кожухе зубчатого ремня; 14 - болты кронштейна ролика натяжного; 15 - пружина натяжного ролика; 16 - ролик натяжной; 17 — шайба; 18 - болт крепления шкива; 19 — упор верхнего кожуха.
2.    Снять облицовку двигателя (п. 2.2). 3.    Отсоединить провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 4.    Слить охлаждающую жидкость (п. 2.2). 5.    Открутить гайки крепления приемной выпускной трубы к выпускному коллектору и гайки фланца шарового соединения приемной выпускной трубы с резонатором, снять приемную выпускную трубу. 6.    Снять наконечники свечей зажигания с проводами высокого напряжения. 7.    Снять впускной воздушный шланг с корпуса дроссельной заслонки, а его патрубок отбора картерных газов — со штуцера маслоотражателя, предварительно ослабив хомуты. 8.    Снять кронштейн крепления декоративной крышки. 9.    Отсоединить трубку регулятора давления топлива от ресивера и топливные шланги — от штуцеров рампы форсунок. Отсоединить шланг системы улавливания паров бензина. 10.    Отсоединить трос от привода дроссельной заслонки. 11.    Отсоединить шланги системы охлаждения от: водоотводящего патрубка ктермостату, тройника — к расширительному бачку, тройника — к отопи-телю. 12.    Отсоединить штекерные соединения проводов модуля зажигания форсунок и регулятора холостого хода. 13.    Отсоединить провода датчиков: положения дроссельной заслонки, абсолютного давления и температуры воздуха, детонации, температуры охлаждающей жидкости, давления масла. Примечание. На двигателе ресивер с дроссельным патрубком в сборе, рампу с форсунками, топливные трубки, впускной и выпускной коллекторы, модуль зажигания снимать только при необходимости. 14.    Снять верхний кожух плоскозубчатого ремня и совместить установочные болты с метками на ведомом и ведущем шкивах привода распределительного вала (рис. 2.6.1). 15.    Ослабить два болта кронштейна натяжного ролика и снять плоскозубчатый ремень со шкива распределительного вала. Примечание. Не рекомендуется проворачивать коленчатый вал двигателя во избежание нарушения фаз газораспределителя после снятия плоскозубчатого ремня. 16.    Отвернуть на 4-5 оборотов болт крепления ведомого шкива распределительного вала. Съемником М9832-393 сдвинуть с места и снять ведомый шкив распределительного вала. 17.    Снять верхнюю крышку головки цилиндров и отвернуть болты крепления головки цилиндров. 18.    Поднять головку цилиндров на высоту 8— 10 мм и отвести ее в сторону коробки передач до выхода носка распределительного вала с нижнего кожуха плоскозубчатого ремня, снять головку цилиндров и прокладку. 19.    Установить головку цилиндров на стол и снять ресивер с дроссельным патрубком и кронштейном привода дроссельной заслонки в сборе, рампу форсунок, впускной и выпускной коллекторы с прокладкой, модуль зажигания с кронштейном в сборе. 20.    При разборке головки цилиндров: -    снять ось коромысел и распределительный вал; —    удалить нагар из камер сгорания металлической щеткой, приводимой в действие воздушной машинкой или электрической дрелью; — осмотреть и очистить выпускные каналы и каналы подвода масла к оси коромысел и распределительному валу. 21. Установку головки цилиндров на двигатель производить в обратной последовательности, при этом про- Рис. 2.6.2. Снятие ведомого шкива распределительного вала: 1 - шайба; 2 — болт; 3 — ведомый шкив распределительного вала; 4 - съемник М9832-393. кладку под впускной и выпускной коллекторы, а также прокладку головки цилиндров натереть графитовым порошком, чтобы она не прилипала. Затяжку болтов проводят при температуре 15—25 °С в два приема («Приложение»), придерживаясь последовательности на рис. 2.6.3. 22. Установить на распределительный вал ведомый шкив и шайбу, закрепить болтом. 23.    Совместить установочный болт с меткой на шкиве распределительного вала и надеть плоскозубчатый ремень. 24.    Провернуть коленчатый вал двигателя 2-4 раза, еще раз проверить совмещение меток на ведущем и ведомом шкивах с установочными болтами и затянуть болты крепления кронштейна натяжного ролика. Рис. 2.6.3. Схема затяжки болтов крепления головки цилиндров: 1 - маховик.
2.7. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА. МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Рис. 2.7.1. Кронштейн с роликом натяжным и упор верхнего кожуха: 1    - болты крепления кронштейна; 2    - ролик натяжной; 3 — пружина; 4 — ремень; 5 — упор верхнего кожуха.
1.    Снять правый брызговик двигателя. 2.    Ослабить болт крепления генератора к натяжной планке и снять ремень привода генератора. 3.    Отвернуть болты и снять наружный кожух, а также упор верхнего кожуха плоскозубчатого ремня. 4.    Ослабить два болта крепления кронштейна ролика натяжного ремня привода распределительного вала (рис. 2.7.1). 5.    Снять ремень. 6.    Поверхность ремня должна быть с четким профилем без смятия зубьев, складок, трещин, подрезов, расслоений и т. д. При нарушении этих требований и после пробега 60000 км ремень необходимо заменить. 7.    Рабочая поверхность натяжного ролика гладкая, без забоин и заусенец. При неудовлетворительном состоянии подшипников произвести их замену (рис 2.7.2).
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я