VW Sharan устройство - обслуживание - ремонт - эксплуатация. Страница 7

Глава 2 Двигатель
Только двигатели DOHC 2.0, 2.3 л
19 Отсоедините разъем термометри­ческого измерителя массы воздуха.
20 Снимите и выньте верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, обрати­тесь к Разделу 1 б Главы 4.
21 Снимите с платы в левой нише для ног реле топливного насоса (обрати­тесь к сопроводительной иллюстра­ции).
22 Рассоедините многоконтактный разъем катушек зажигания.
23 Снимите наконечники свечей зажи­гания, продуйте ниши свечей зажига­ния сжатым воздухом и выверните све­чи зажигания, обратитесь к Разделу 10 Главы 5.
Только двигатель TDI 1.9 л (1Z, АНU, AFN, AVQ)
24 Отсоедините у ТНВД штекер клапа­на выключения подачи топлива, чтобы исключить впрыск топлива через фор­сунки в камеры сгорания, на двигате­ле, оснащенном насос-форсункам и, рас­соедините разъем узла насос-форсу­нок у головки цилиндров.
25 Рассоедините разъем механизма регулирования цикловой подачи топли­ва.
Выверните все свечи накаливания. Для этого требуется шарнирный ключ VW-3220 или HAZET-2530, обратитесь к Раз­делу 13 Главы 5.
26 Вверните компрессометр в отвер­стие для свечи накаливания. Внимание: Приведенные значения давления компрессии действительны только при использовании компрессо-метра VW-1381 или VW-1763 и пере­ходника VW-1323/12. Другими комп-рессометрами можно измерять только отклонение компрессии в отдельном цилиндре относительно других.
27 Коленчатый вал двигателя провер­ните примерно на 8 оборотов, пока из­менение показаний на шкале прибора не прекратится.
28 Проверьте последовательно все цилиндры и сравните полученные зна­чения с требуемыми.
29 Установите на место свечи накали­вания, обратитесь к Разделу 13 Главы 5.
30 Соедините у ТНВД разъемы. Вни­мание: В результате разъединения разъемов у ТНВД в запоминающем ус-тфэйстве блока управления записыва­ются коды ошибок. Поэтому следует опросить память и при необходимости стереть ее содержимое.

3.0. Основные положения и колебания стрелки вакуумметра при диагностике неисправностей двигателя
Подсоедините вакуумметр к впуск­ному трубопроводу. Запустите и про­грейте двигатель до нормальной рабо­чей температуры.
2 Считайте показания вакуумметра. Если двигатель находится в нормаль­ном состоянии, показания вакууммет­ра должны быть 430-560 мм. рт. ст.,
а стрелка вакуумметра должна стоять на месте.
Низкие постоянные показания ваку­умметра свидетельствуют о том, что по­вреждена прокладка между впускным трубопроводом и корпусом дросселя, поврежден вакуумный шланг, непра­вильно установлен момент зажигания или неправильная установка фаз газо­распределения.
Если показания вакуумметра ниже нормы на 60 - 200 мм. рт. ст. и ко­леблются, то, возможно, повреждена прокладка впускного трубопровода вблизи входного отверстия или неис­правен инжектор.
Если показания постоянно падают на
50 - 100 мм рт. ст. относительно ста­бильного значения, то, возможно, по­вреждены клапаны, В этом случае не­обходимо измерить компрессию в ци­линдрах двигателя.
Если показания падают, но не регу­лярно, то, возможно, заклинивает кла­пан или происходит сбой в зажигании. Если показания быстро колеблются с амплитудой около 100 мм. рт. ст., при
постоянных оборотах холостого хода, а из выхлопной трубы идет дым, возмож­но, повреждены направляющие втулки клапанов. Если показания быстро ко­леблются при увеличении оборотов холостого хода, то, возможно, повреж­дена прокладка впускного трубопрово­да или прокладка головки блока цилин­дров, ослаблены пружины клапанов, обгорели клапаны или происходит сбой в зажигании.
Небольшие колебания около 25 мм
рт. ст. обычно связаны со сбоями в системе зажигания. Если показания сильно колеблются, то, возможно, повреждена прокладка го­ловки блока цилиндров или цилиндр. Если стрелка медленно движется в широких пределах значений, то, воз­можно, засорена система принудитель­ной вентиляции картера, повреждена прокладка впускного трубопровода или прокладка между корпусом дроссель­ной заслонки и трубопроводом. 3 Проверьте, насколько быстро вос­станавливаются показания вакууммет­ра после резкого и полного открыва­ния дроссельной заслонки и возврата ее в исходное положение. Если двига­тель находится в нормальном состоя­нии, показания падают почти до нуля, затем возрастают примерно на 130 мм. рт. ст. выше нормы и снова уменьша­ются до прежних значений при посто­янных оборотах холостого хода. Если
3 Проверка двигателя с
помощью вакуумметра_
Используя вакуумметр, можно получить информацию о состоянии двигателя и определить, что пробита прокладка го­ловки блока цилиндров, повреждена система питания, повреждены кольца, неправильно отрегулирована система питания, повреждены клапаны и т.д. К сожалению, показания вакуумметра можно неправильно интерпретировать, поэтому эти измерения необходимо использовать в сочетании с другими методами проверки двигателя. Для правильного определения важны как абсолютное значение показаний ваку­умметра, так и скорость их изменения.
Глава 2 Двигатель

12 3


4.2 Нижний кожух двигательного отсека
показания восстанавливаются медлен­но и проходят через максимум после закрывания дроссельной заслонки, то, возможно, повреждены поршневые кольца. Если имеется длительная за­держка, то, возможно, засорена выхлоп­ная система.
5.4 Отсоедините шланги от двигателя
5,5 Отсоедините элементы 1-12 (пояснения в тексте)
4 Снятие и установка нижнего кожуха двигательного отсека
нимания автомобиля. Перед монтажны­ми работами в двигательном отсеке необходимо закрыть крышками крылья. В зависимости от года изготовления и оснащения автомобиля, электрические провода, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут быть расположены в двигательном от­секе по-разному. Так как нельзя в от­дельности остановиться на каждом ва­рианте, рекомендуется перед снятием соответствующий провод обозначить с помощью бирки.
Необходимый инструмент и расходные материалы
• Щипцы для ленточных пружинных хомутов, например, HAZET 798-5
• Приспособление для вывешивания двигателя, кран
• Смазка MoS2
• Хомуты
Снятие
1 При выключенном зажигании отсо­едините кабель массы (-) аккумулятор­ной батареи. Внимание: При этом из запоминающих устройств стираются записанные в них коды, например, код радиоприемника. Необходимо также следовать замечаниям в Разделе 16 Главы 5 и Разделе 33 Главы 12.
2 Снимите аккумуляторную батарею, обратитесь к Разделу 16 Главы 5.
3 Слейте охлаждающую жидкость, обратитесь к Разделу 3 Главы 3.
4 Отсоедините от двигателя следую­щие шланги охлаждающей жидкости, предварительно сжав щипцами HAZET 798-5 хомуты и сдвинув их назад (об­ратитесь к сопроводительной иллю­страции):
• верхний шланг -8- от радиатора к патрубку;
• нижний шланг -9- от радиатора к термостату;
• шланг подачи охлаждающей жидко­сти -5- от расширительного бачка к патрубку трубопровода охлаждающей жидкости -10-;
• шланг-7-системы удаления возду­ха от расширительного бачка -6- к узлу дроссельной заслонки -1-;
• соединительный шланг -2- от пат-
рубка охлаждающей жидкости к узлу дроссельной заслонки -1-; •   2 шланга -3/4- от патрубков охлаж­дающей жидкости.
5 Разъедините разъемы: -8- датчика температуры впускного воздуха и -10-термометрического измерителя массы воздуха (обратитесь к сопроводи­тельной иллюстрации)
6 Рассоедините разъем выключателя дроссельной заслонки.
7 Отсоедините вакуумный шланг -3-адсорбера с активированным углем. При необходимости сжимаемый хомут перекусите и при монтаже замените его на хомут, стягиваемый винтом.
8 Тягу газа -5- отсоедините от узла дроссельной заслонки -11- и противо-опоры и отложите ее в сторону.
9 Отсоедините внизу от блока двига­теля шланг -2- системы вентиляции картера, вытащив для этого стопорные зажимы.
10 Снимите вакуумный шланг -6-, для чего отожмите с помощью отвертки уголковый штуцер усилителя тормоз­ного привода.
11 Отверните крепление верхней час­ти впускного трубопровода -4- и сни­мите его в сборе с узлом дроссель­ной заслонки -11-, впускным трубопро­водом -12-, термометрическим измери­телем массы воздуха -9- и корпусом воздушного фильтра -7-.
12 Отсоедините от топливной распре­делительной магистрали шланги пода­чи и возврата топлива -1- Предвари­тельно отпустите клеммные хомуты, и полностью сдвиньте их назад. Для об­легчения последующего монтажа все трубопроводы пометьте с помощью бирок.
Меры безопасности:
Топливная система находится под дав­лением! Перед отпусканием соедине­ний их следует обложить толстой чис­той тряпкой. Затем, осторожно стяги­вая шланг, сбросить в системе давле­ние. Работайте в защитных очках, име­ется опасность попадания брызг топ­лива в глаза!
13 Отсоедините от двигателя электри­ческие провода, стягивающие хомуты разрежьте, предварительно пометив бирками или фломастером их распо-
Снятие
Меры безопасности
Операция подъема и установки авто­мобиля на подставки связана с опас­ностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом "Поддомкрачивание автомобиля" Вве­дения.
1 Автомобиль поднимите.
2 Слева и справа выверните по 2 бол­та -1 - (обратитесь к сопроводитель­ной иллюстрации).
3 Придерживая кожух, отверните 2 гайки -2-. Примечание: если у авто­мобиля с системой кондиционирова­ния всасывающий трубопровод комп­рессора и/или трубопровод осушите­ля воздуха трется сбоку о кожух, сле­дует кожух в этом месте разрезать больше. На кромки разреза наденьте обычные защитные элементы. На тру­бопровод! ы) системы кондиционирова­ния наденьте защитные втулки из шланга длиной 150... 170 мм, так что­бы разрез на втулке был сверху.
Установка
4 Нижний защитный кожух двигатель­ного отсека вставьте на место кантом -стрелка-, и. придерживая кожух, затя­ните его крепление.
5 Опустите автомобиль.
5  Снятие и установка двигателя
Двигатель ОНС 2.0 л (ADY)
Двигатель может быть снят вместе с коробкой передач движением вниз. Для снятия двигателя требуется кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью гаражного домкрата, так как домкрат может причинить дви­гателю серьезные повреждения. Так как со стороны днища кузова дол­жны быть отпущены некоторые соеди­нения, необходимы четыре подставки, а также гаражный домкрат для припод-
Глав» 2 Двигатель

5.31 Опору двигателя закрепите болтами 1
5.13 Отсоедините проводя и хомуты предварительно пометив их расположе-

ложение (обретитесь к сопроводи­тельной иллюстрации):
• разъедините разъем -5- датчика детонации двигателя.
• рассоедините центральный разъем -6- двигателя. Для этого разъем повер­ните на 90'С влево и отсоедините;
• отсоедините провод высокого на­пряжения -4- между распределителем зажигания -в- и катушкой зажигания;
• рассоедините разъем выключателя передачи заднего хода у коробки пе­редач;
• отсоедините от картера сцепления кабель массы, для чего выверните болт крепления коробки передач к двигате­лю;
• отсоедините от генератора пере­менного тока толстый провод (8+) и тонкий голубой провод (D+).
14 Отсоедините перечисленные ниже вакуумные шланги. При необходимос­ти сжимаемые хомуты перекусите и при монтаже замените их на хомуты, стягиваемые винтом;
• шланг -2- у вакуумной коробки си­стемы рециркуляции отработавших га­зов;
• шланг от клапана возврата отрабо­тавших газов -3- у уголкового штуце­ра.
15 Автомобиль поднимите.
16 Снимите нижний защитный кожух двигательного отсека.
17 Отсоедините у коробки передач разъем датчика измерения скорости -9-.
18 Рассоедините разъем лямбда-зон­да с нижней стороны автомобиля (об­ратитесь к сопроводительной иллю­страции),
19 Отсоедините от рабочего цилинд­ра у коробки передач трубопровод / шланг, обратитесь к Разделу 1 Главы 8.
20 Снимите у коробки передач трос переключения передач, обратитесь к Разделу 5 Главы 6.
21 Снимите приводные валы, обрати­тесь к Разделу 4 Главы 8.
22 Автоматическая трансмиссия:
снимите трос рычага селектора. Вы­верните болты крепления приводных валов к фланцам валов коробки пере­дач и подвяжите приводные валы про­волокой в поднятом положении.
б.32 Приспособление для вывешивания двигателя
5.34 Крепление маятниковой опоры
А - 70 Н м (в исполнении из стали - 100 Н м); В - 100 Н м. Маятниковая опора и ее крепление были изменены, обратитесь к Разделу 1 Главы 10.
31 Опору для двигателя -3396- уста­новите на домкрат -V.A.G 1383 А- (об­ратитесь к сопроводительной иллю­страции). Болты -1- крепления опоры к блоку двигателя затяните моментом 40 Н м.
32 С помощью подходящего приспо­собления поднимите двигатель за про­ушины настолько, чтобы разгрузить его опоры. На сопроводительной ил­люстрации показано приспособление для вывешивания двигателя, предлага­емое концерном VW.
33 Отверните крепление маятниковой опоры -1-.
34 Примечание: на сопроводитель­ной иллюстрации изображена маят­никовая опора, изготовленная из алю­миниевого сплава. Опора, выполненная из стали, крепится у основания двумя или тремя болтами, обратитесь к Раз­делу 1 Главы 10.
35 Выверните болты -1- крепления правой опоры (обратитесь к сопро­водительной иллюстрации).
Модели с системой конди цион ирования:
Меры безопасности:
Контур циркуляции хладагента систе­мы кондиционирования не вскрывайте. Попадание хладагента на кожу может вызвать обморожение. Чтобы снять двигатель не вскрывая кон­тур циркуляции хладагента, необходи­мо действовать следующим образом:
23 Выверните болты хомутов крепле­ния трубопроводов системы.
24 Снимите ребристый ремень, обра­титесь к Разделу 9.
25 Снимите генератор, обратитесь к Разделу 22 Главы 5.
26 Выверните болты крепления крон­штейна компрессора системы конди­ционирования и отложите компрессор с кронштейном так, чтобы трубопрово­ды / шланги системы были в ненапря­женном состоянии.
Внимание: Трубопроводы и шланги системы кондиционирования не долж­ны скручиваться, перегибаться и де­формироваться.
27 Отсоедините трубопровод гидро­усилителя рулевого механизма от шту­цера на двигателе.
28 Отверните насос гидроусилителя рулевого механизма вместе с кронш­тейном и подвесьте на проволоке к ку­зову. Внимание: Шланги не отсоеди­няйте.
29 Снимите приемную трубу глушите­ля, обратитесь к Разделу 31 Главы 4.
30 Выверните болты крепления опоры, расположенной между выпускным пат­рубком и блоком двигателя.

5-35 Болты крепления правой опоры
Глава 2 Двигатель


5.36 болты А крепления левой опоры. 5.51 а Опора двигателя. Л - 55 Н-м; В -
60 Н м
5.51Ь Опора автоматической
РКПП. А - 55 Н м; В - 110 Н-м: С - 100 Н м; D- 20 Н м+90-
трансмиссии
А - 55 Н-м; В - ПО Н-м; С - 60 Н-м

коробки передач поверните так, чтобы он вошел в ведомый диск сцепления и маховик двигателя. При необходимости можно повернуть за центральный болт также и коленчатый вал двигателя.
47 Болты крепления коробки передач к двигателю затяните указанным ниже моментом: болты М10 - моментом 60 Н-м: болты М12 - моментом 80 Н-м.
48 Силовой агрегат осторожно заее-дите в двигательный отсек. Следите за тем, чтобы не повредить детали и узлы автомобиля.
49 Установите опору двигателя. Вставьте болты крепления опоры и за­верните их от руки на 5-6 оборотов,
50 Двигатель вывесите и выверните болты крепления опоры домкрата к блоку двигателя.
51 Сильными встряхивающими движе­ниями выставьте без напряжения опо­ру двигателя. Затяните болты крепле­ния опор силового агрегата указанны­ми не сопроводительных иллюстра­циях значениями момента.
52 Внимание: На иллюстрации S.34 изображена маятниковая опора, изго­товленная из алюминиевого сплава, Автомобили более раннего выпуска могут быть оснащены маятниковой опо­рой, изготовленной из стали. Отличи­тельным признаком опоры, выполнен­ной из стали, является то, что она име­ет 2 или 3 втулки -стрелка- для креп­ления к кронштейну балки. При этом затяжка всех болтов и гаек крепления осуществляется моментом 100 Н-м, обратитесь к Разделу 1 Главы 10,
53 Крепление насоса гидроусилителя рулевого механизма затяните момен­том 25 Н-м. Крепление трубопровода гидроусилителя к штуцеру на блоке двигателя выполните моментом 20 Н-м.
Модели с системой кондиционирований воздуха
54 Компрессор системы кондициони­рования -3- (обратитесь к сопрово­дительной иллюстрации) приверни­те к комбинированному кронштейну -1- болтами -5- моментом 45 Н-м. Установите генератор, обратитесь к Разделу 22 Главы 5.
55 Установите ребристый ремень -6-, обратитесь к Разделу 9.
56 Приверните хомуты крепления тру­бопроводов системы кондиционирова­ния -2-.
57 Трубопровод / шланг подсоедини­те к рабочему цилиндру и застопорьте, обратитесь к Разделу 1 Главы 8.
58 Установите и отрегулируйте тросы коробки передач, обратитесь к Разде­лу 5 Главы 6.
59 Установите приводные валы, обра­титесь к Разделу 4 Главы 8.
60 Автоматическая трансмиссия:
подсоедините к коробке передач и при необходимости отрегулируйте трос рычага селектора.
61 Установите опору между блоком двигателя и выпускным патрубком. Моменты затяжки крепления: М8 - 25 Н м; МЮ -40 Н-м
62 Установите приемную трубу глуши­теля, обратитесь к Разделу 31 Главы 4.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я