Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Mersedes A class W 168. Страница 7

Установка выполняется в после­довательности, обратной снятию.
9 Турбокомпрессор -
снятие и установка
Автомобили с дизельным
двигателем
Снятие
Внимание! Поддомкрачива­ние и установка автомобиля на подставочные козлы со­пряжены с опасностью трав­мы. Ознакомьтесь с мерами безопасности, изложенными
в главе «Поддомкрачивание
автомобиля».
1 Поддомкратьте автомобиль
и установите его на подставоч­ные козлы.
2 Снимите брызговик (защиту) двигателя, см. соответствую­щую главу.
3 Отсоедините от турбокомп­рессора воздухозаборник, ос­лабив хомут крепления.
4 Снимите впускной модуль
коллектора, см. соответству­ющую главу.
5 Отсоедините передний катали­затор от турбокомпрессора и отло­жите его в сторону от места работ, не снимая сам катализатор.
6 Отсоедините шланг низкого
давления от мембранного кла­пана на турбокомпрессоре со стороны воздухозаборника.
7 Отсоедините от турбокомп­рессора шланг воздуха надду­ва вместе шумоподавляющей
Внимание! Поставьте под турбокомпрессор подходя-
щую емкость для сбора вы­текающего масла.
8 Отсоедините на верхней час­ти турбокомпрессора подающий
маслопровод, вывинтив полый болт и сняв его вместе с уплотни-тельными прокладками.
9 Отсоедините от нижней части турбокомпрессора отводящий
маслопровод, вывинтив два бол­та с головками под шестигран­ный торцовый ключ и сняв уплот-нительную прокладку.
10 Отсоедините от турбокомпрес­сора опорный кронштейн и тепло­защитный щиток. Щиток осторож­но отогните вверх, чтобы обеспечить доступ к болтам креп­ления выпускного коллектора.
св1оы1рвОиотнтстоивевдыибпонулистктыен окгтроуерпбклооелкнлоиемякп.троерса-,
12 Извлеките турбокомпрессор,
подав его вверх. Установка
13 Почистите уплотняемые по­верхности турбокомпрессора и
выпускного коллектора.
14 Соедините турбокомпрессор
и выпускной коллектор, ввинтив
болты крепления и затянув их с
приложением усилия 21 Нм.
15 Закрепите на турбокомпрес­соре опорный кронштейн и теп­лозащитный щиток, затянув бол­ты крепления с приложением усилия 21 Нм.
Внимание! Чтобы опорный кронштейн стоял без напря­жений, сначала ослабьте вто­рой болт крепления, а после подсоединения кронштейна затяните его.
16 Подсоедините к нижней части
турбокомпрессора отводящий
маслопровод, установив новую уплотнительную прокладку. Бол­ты маслопровод затяните с при­ложением усилия 9 Нм.
17 Подсоедините к верхней час­ти турбокомпрессора подающий
маслопровод, установив новые
уплотнительные кольца и затя­нув полый болт с усилием 25 Нм.
18 Закрепите на турбокомпрес­соре шланг воздуха наддува вме­сте шупоподаляющей крышкой с
моментом затяжки болтов 9 Нм.
Перед установкой осмотрите
уплотнительное кольцо и убеди­тесь, что оно не повреждено и не
стало пористым. При необходи­мости кольцо замените на новое.
19 Подсоедините к мембранному клапану шланг низкого давления.
2 0 Закрепите на турбокомпрес­соре передний катализатор, см соответствующую главу.
21 Установите модуль впускно­го коллектора, см. соответству­ющую главу.
22 Закрепите натурбокомпрес-соре воздухозаборник, прове­рив перед установкой состоя­ние соединительного хомута и при необходимости заменив его на новый. Хомут установите
так, чтобы головка болта была обращена верх.
23 Установите на место защи-
тюущдувюи ггалтеалвяу., см. соответству-
2 4 опустите автомобиль на колеса.
2 5 Проверьте уровень моторно­го масла и при необходимости масло долейте.
Раздел 5
Система зажигания
1  Общее описание
Система зажигания вырабаты­вает искру зажигания,. которая
воспламеняет впрыснутую в ка­меру сгорания топливовоздушную смесь. Для этого в катушке зажи­гания напряжение от аккумуля­тора 12 В преобразуется в напря­жение, достигающее 30 000 В.
Система зажигания состоит из четырех свечей зажигания, про­водов высокого напряжения с наконечниками свечей зажига­ния и блока катушек зажигания из двух катушек.
Катушки зажигания 3 на блоке 1 залиты пластмассой (см. иллю­страцию 1.0).
Блок катушек зажигания вмес­те со встроенными наконечника­ми 2 свечей зажигания располага­ется непосредственно на свечах зажигания (см. иллюстрацию 1.0). Каждая катушка обеспечивает на­пряжением по две свечи.
Искра, воспламеняющая топ-
ливовоздушную смесь, выраба­тывается свечами зажигания по
команде электронного блока уп­равления двигателем.
При этом распределение на­пряжения по свечам произво­дят электронные компоненты,
заменяющие обычный механи­ческий распределитель зажи­гания с бегунком.
Угол опережения зажигания не регулируется. Если его значение не совпадает с номинальным, то
необходимо заменить неисправ­ные детали системы зажигания.
Система зажигания работает без износа и не требует обслу­живания. Необходимо только
регулярно заменять свечи за­жигания.

образования, если это необ­ходимо, только на снятом
бл°ке катушек зажигания с
подсоединенными четырьмя свечами, обеспечив хороший контакт с «массой» (-);
• выключайте зажигание и от­соединяйте штекер датчика положения коленчатого вала
прЮ^ыхпоплрненоириарчаабб°отйятрее:
ы избежать его Рзапуск'а;
• в обязательном порядке как минимум одно посадочное гнездо блока катушек зажи­гания должно быть соеди­нено с «массой» (-) в случае проверки системы с отсое­диненным блоком катушек. На первичной обмотке ка­тушек напряжение может достигать до 400 Вольт;
• не подключайте к клемме 1 катушки зажигания тестер с контрольной лампочкой.
2 Свечи зажигания -
снятие и установка
Внимание! Ввиду постоян­ных технических изменений может оказаться, что для отдельных типов двигате­лей необходимы свечи с ины­ми параметрами. Для опре­деления нужного типа свечей
при их приобретении специа­листы   требуют указать
идентификационный номер
транспортного средства и 3 числа кода свечи. Эти номера указаны в техпаспорте на
1.0 Блок катушек зажигания
Меры безопасности при выполнении работ на системе зажигания
Во избежание травм или по­вреждения системы впрыска топлива или системы зажигания рекомендуется соблюдать сле­дующие меры безопасности:
• не касайтесь и не снимайте провода высокого напряже-
НиЯусПРимоР^б0тваиЮгаЦтееМ1е;иЛи
• подсоединяйте и отсоеди­няйте провода систем впрыска топлива и зажига­ния только при выключен­ном зажигании. То же са­мое касается и проводов измерительных приборов, используемых для выполне­ния измерений на данных системах;
' лицад с кардиостимулятором не должны допускаться к выполнению работ на элект­ронной системе зажигания;
• не замыкайте на «массу» (-) клемму 1 катушек зажиганш;
• выполняйте проверку искро-
Свечи зажигания
Зазор между электродами в мм
BKUR 5 ЕТ1
14 FGH-8 DTURXO
1,0 мм
RC 10VTYC4
Система зажигания
транспортное средство. Их следует сообщать при по­купке свечей зажигания.
Снятие
1 Выключите зажигание.
Внимание! Не касайтесь де­талей, находящихся под вы­соким напряжением. Лица с кардиостимулятором к вы­полнению работ на электрон­ной системе зажигания не допускаются.
2 Снимите с блока катушки за­жигания наконечники проводов, вставив четыре планки шириной 10 мм и толщиной 3 мм в предназ­наченные для этого шлицы. План­ки сожмите, чтобы высвободить крышку из крепления.
или же это вызвано плохим со­стоянием поршневых колец.
Проверьте компрессию, обра­тившись в мастерскую.
т9роПдармоив еср ьптоемзоащзоьрю мшежабдлуоэнлае.к-
Внимание! У новых свечей зазор между электродами, как правило, соответству­ет норме.
10 Подогните боковой электрод, чтобы откорректировать зазор. Подгибание выполняйте посту­киванием по боковому электро­ду. Чтобы отогнуть боковой элек­трод, воспользуйтесь небольшой
отверткой, оперев её о край резь­бы, но ни в коем случае не о
центральный электрод, иначе он может быть поврежден.
Установка
11 Вверните свечи рукой до при­легания к головке блока цилинд­ров, а затем затяните их с прило­жением усилия 25 Нм.
Внимание! Устанавливайте свечной ключ строго перпен­дикулярно не допуская пере­коса, чтобы не повредить ке­рамический изолятор.
12 Проверьте катушки зажига­ния, отжав пластмассовым кли­ном наконечники свечей зажи­гания. Наконечники свечей
зажигания и спиральные пружи­ны не должны быть поврежде­ны или деформированы.
13 Установите на место нако­нечники свечей зажигания и убедитесь в прочности посад­ки резиновых насадок на нако­нечниках. Насадки не должны
быть деформированы. В слу­чае ослабления посадки насад­ки не обеспечивается защита
от пробоя изолятора свечи.
14 Установите блок катушек за­жигания вместе с наконечника­ми на свечи и закрепите блок.
15 Подсоедините многоконтакт­ный штекер и зафиксируйте его.
16 Ввинтите болты крепления блок катушек зажигания и за­тяните их с приложением уси­лия 20 Нм.
17 Закрепите держатель блока
катушек с моментом затяжки
болтов 8 Нм.
ш18л аПногдисвоеендтиинлияцтеи ииказраткеррае.пите
19 Установите на место крыш­ку блока катушек зажигания и закрепите её болтами. Шланг вентиляции картера закрепите в держателе.
Обновление резьбы гнезда для свечи зажигания
Внимание! Если выяснит­ся, что повреждена резьба гнезда на головке блока ци­линдров, куда ввинчивает­ся свеча зажигания,  то эту
резьбу необходимо обно­вить. Для нарезки новой резьбы фирма BERU пред­лагает соответствующий набор инструментов. С по­мощью специального свер­ла обточите поврежденную резьбу. Головку блока ци­линдров для этого демон­тировать не нужно. Затем нарежьте новую резьбу в гнезде и вверните свечу вместе со специальным уп­лотнительным вкладышем. Вкладыши обеспечивают прочность посадки свечей и требуемый уровень комп­рессии.
Продуйте посадочные гнез-свечей зажигания сжатым
4 Отсоедините многоконтактный
штекер блока катушек зажигания,
нажав на стопорный выступ.
5 Вывинтите болт крепления торцовыми ключами ЕЮ иЕ12
с удлинительной рукояткой
HAZET 919-10.
6 Отсоедините блок катушек за­жигания вместе с встроенными на­конечниками от свечей зажигания.
7 Вывинтите свечи зажигания
специальным свечным ключом с удлинительной рукояткой,
например, HA-ZET 4766. При
этом ключ должен быть уста­новлен на свечу перпендику­лярно, без перекосов.
Проверка
8 Осмотрите снятую свечу.
Если электроды свечи покрыты маслом или влажные, то имеет место пропуск искрообразования
Раздел 6
Сцепление
1 Общее описание

Сцепление состоит из нажимно­го диска, ведомого диска, выжим­ного подшипника и гидравличес­кого привода с педалью сцепления.
Нажимной диск жестко привин­чен к маховику, который, в свою очередь, прифланцован к колен­чатому валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепле­ния, который нажимным диском
отжимается к маховику.
Ведомый диск сцепления цент­рируется первичным валом ко­робки передач, с которым он свя­зан зубчатым зацеплением (см. иллюстрацию 1.0).
Момент затяжки болтов диска на автомобилях с автоматичес­ким сцеплением составляет 10 Нм.
При выжимании педали сцеп­ления (выключение сцепления) на рычаг вилки выключения сцепле­ния оказывается гидравлическое или механическое давление, под­шипник выключения сцепления
прижимается к пружине нажим­ного диска.
В результате этого нажимной диск разжимается, и ведомый диск сцепления больше не вы­давливается к маховику.
Силовое замыкание между дви­гателем и коробкой передач пре­кращается.
Привод сцепления у всех авто­мобилей MERCEDES А-класса гидравлический. Гидравлическая система сцепления работает на
тормозной жидкости и снабжает­ся ею из общего расширительно­го бачка тормозной жидкости.
При каждом включении и вык­лючении сцепления в результате трения фрикционная накладка дис-
1.0 Основные детали сцепления
1 - маховик. На поверхности маховика, к ко-
торой прилегает фрикционная накладка ведомого диска сцепления не должно быть бороздок, масла и смазки. Обратите вни­мание на прочность посадки центрирую­щих штифтов
2 - ведомый диск сцепления. Не изменяйте
монтажное положение. Обойма для пру­жин демпфера должна быть обращена к нажимному диску
ка сцепления постепенно истира­ется. Таким образом, диск сцеп­ления является изнашиваемой де­талью, но его хватает в среднем
более чем на 100 000 км пробега.
Степень износа зависит в основ­ном от нагрузки (эксплуатация с
прицепом) и от манеры вождения. Само сцепление технического об­служивания не требует, т.к. оно
является саморегулируемым.
Автомобили MERCEDES A 190, а также все автомобили с
дизельным двигателем оснаща­ются так называемым состав­ным маховиком, представляю­щим собой два соединенных
между собой диска. Такой ма­ховик имеет механизм гашения крутильных колебаний, позволя­ющий уменьшать колебания,
возникающие при вращении дви-
Внимание! Шлицы первичного вала и быв-шеговупотребленииведомого диска сцеп­ления очистите, удалите коррозию
3 - нажимной диск
4 - болт крепления нажимного диска с голов-
кой под шестигранный торцовый ключ. Момент затяжки 25 Нм. Болты затягивайте или ослабляйте в перекрестном порядке
гателя, а также способствую­щий снижению уровня шума при работе двигателя с малыми и
средними оборотами.
2  Сцепление - снятие, установка и проверка
Автомобили с бензиновым двигателем объемом
Фанатического сцепления
1 Снимите механическую ко-
робкю -главу;1(см. соответству-
2 Застопорите маховик отверткой
Сцепление



2.7 Проверьте состояние сегментов (см. стрелки) диафрагменной пружины. При необходимости выступы сегментов осто­рожно выровняйте пассатижами. Допусти­мая остаточная толщина сегментов должна быть не менее 0,3 мм
рифлей. При необходимости на­жимной диск замените.
7 Проверьте состояние сег­ментов (см. стрелки на иллюст­рации) диафрагменной пружины.
При необходимости выступы
сегментов осторожно выровняй­те пассатижами. Допустимая остаточная толщина сегментов должна быть не менее 0,3 мм.
8 Проверьте крепление сегмен­тов диафрагменнойпружиныиубе-дитесь в отсутствии трещин, проч­ности заклепок и их посадки. Диск с поврежденными или ослаблен­ными заклепками замените.
2.12 Очистите шлицы ведомого диска и первичного вала коробки передач вала и смажьте их тонким слоем молибденовой смазки MoS2, например, Molykote Br 2
2.2 Застопорите маховик специальным башмаком 1, который крепится на зубча­том венце
или пробойником, чтобы удержать его от проворачивания при вывин­чивании болтов. В мастерских для этого пользукясяспециальным баш­маком 1, который крепится на зуб­чатом венце маховика (см. иллюс­трацию). Затяжку болтов крепления нажимного диска (см. стрелки на иллюстрации 2.2) ослабляйте по­этапно на один - полтора оборота до тех пор, пока диск не будет свобод­но держаться на болтаХ.
Внимание! Если болты осла­бить сразу, можно повредить диафрагменную пружину, на­ходящуюся между нажимным диском и маховиком.
приведет к плохой работе сцепления. Количество смаз­ки, которая наносится на шлицы, по объему можно срав­нить с кукурузным зерном.
Внимание! У двигателей с составным маховиком шли­цы ведомого диска никелиро­ванные и поэтому шлицы пер­вичного вала коробки передач смазывать нельзя. Ведомый диск сцепления у двигателя с таким маховиком можно рас­познать по отсутствию демпфирующих пружин.
13 Отцентрируйте положение ведомого диска с помощью под­ходящего пробойника или оправ­ки, например, HAZET2174. Если
ведомый диск будет установ­лен не по центру нажимного дис­ка, то позже невозможно будет завести и установить первич­ный вал коробки передач (см.
иллюстрацию).
14 Установите нажимной диск вместе с отцентрированным ве­домым диском на соответству­ющие посадочные штифты на маховике.
15 Вставьте болты крепления
нажимного диска и затяните их рукой, а затем в перекрестном Порядке поэтапно доворачивай-
Внимание! На иллюстрации изображены крепежные бол­ты с головкой под шести­гранный ключ.
На автомобилях MERCEDES А-класса используются болты Тогх с головкой под многогран­ный торцовый ключ.
3 Полностью вывинтите кре­пежные болты.
Внимание! Отметьте поло­жение нажимного диска на маховике, чтобы при монта­же установить его кпрежнее положение.
9 Удалите перед установкой нового сцепления защитное лако­вое покрытие с помощью раство­рителя с трущихся поверхностей
нажимного диска. После этого трущиеся поверхности ведомого и нажимного дисков обработайте грубой шлифовальной шкуркой.
10 Замените замасленные или имеющие механические по­вреждения диски сцепления.
11 Убедитесь, что выжимной под­шипник работает бесшумно, не
изношен и имеет плотную посад­ку. Если это не так, то подшипник замените.
4 Снимите нажимной и ведомый Установка диски.
12Очистите шлицы ведомого
Внимание! При выполнении диска и первичного вала коробки этой операции не уроните дис- передач вала и смажьте их тон­ки, иначе после сборки могут ким слоем молибденовой смазки возникнутьдерганьеизатруд- MoS 2, вдйш^ Vlolykote Br 2 нения с разделением сцепления. (см. иллюстрацию).

5 Протрите маховик ветошью. Проверка
Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин пережога и
Внимание! Не наносите из­лишнее количество смазки, потому что она впослед­ствии будет разбрызгивать­ся на трущиеся поверхнос­ти   ведомого   диска, что
2.13 Отцентрируйте положение ведомого диска с помощью подходящего пробойни­ка или оправки, например, HAZET 2174


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я