VW Sharan устройство - обслуживание - ремонт - эксплуатация. Страница 10

Чвоть Ai Сиотямн питания



9.3 Регулировка трооа газа

0.В Установка проотввки между педалью и упором педали акселератора для регулировки троса. Модели с AT
0.10 Снятие направляющих проводов высокого напряжения. Модели VR8 2.0 л


0.12 Потяните оболочку троса до полного открывания дроссельной заслонки и зафиксируйте стопорной шайбой. Модели с AT
0.17 Вытащите стопорную шайбу. Модели DOHC 2.0 и 2.3 л

9.15 Проверка выключателя педали акселератора. Модели с AT
Двигатель VR6 2.8 л
8 Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, обратитесь к Раз­делу 16.
9 Снимите вместе с проводами вы­сокого напряжения наконечники свечей зажигания 1, 3 и 5, обратитесь к Разде­лу 10 Главы 5.
10 Снимите направляющие -1-й -2-проводов высокого напряжения. 3 -крышка двигателя (обратитесь к со­проводительной иллюстрации).
При наличии автоматической трансмиссии
11 Установите под педаль акселерато­ра проставку.
12 Потяните за оболочку троса так, что­бы дроссельная заслонка полностью открылась, и в этом положении зафик­сируйте трос стопорной шайбой, стрелка на сопроводительной иллю­страции.
13 Педаль акселератора отпустите.
14 У переборки со стороны двигатель­ного отсека отсоедините 2-контактный разъем выключателя педали акселера­тора.
15 Подсоедините к контактам выклю­чателя омметр и измерьте сопротив­ление (обратитесь к сопроводитель­ной иллюстрации). Требуемое значе­ние - бесконечность.
16 Медленно нажимайте педаль аксе­лератора в направлении увеличения нагрузки двигателя. Сразу после пере­хода педали акселератора в режим нажатия до упора сопротивление дол­жно упасть до 0. При этом педаль ак­селератора должна находиться почти рядом с упором.
Двигатели DOHC 2.0 и 2.3 л
17 Вытащите стопорную шайбу в на­правлении стрелки на сопроводи­тельной иллюстрации.
18 Раздвиньте механизм регулировки {обратитесь к сопроводительной ил­люстрации).
19 Педаль акселератора полностью выжмите и медленно отпустите.
20 В этом положении стопорную шай­бу вставьте.
21 Попросите ассистента нажать пе­даль акселератора до упора и проверь­те, полностью ли открывается дроссель­ная заслонка. Для этого нажмите на зас­лонку в направлении "открыто" и убе­дитесь, что она больше не открывается, т.к. рычаг дроссельной заслонки уже прилегает к упору полной нагрузки.
0.1В Раздвиньте регулировочный механизм. Модели DOHC 2.0 и 2.3 л
трос у противоопоры так, чтобы рычаг дроссельной заслонки оперся на упор полной нагрузки. В этом положении вставьте стопорную шайбу. При пра­вильной регулировке рычаг дроссель­ной заслонки едва достигает упора полной нагрузки, причем зазор между рычагом и упором не должен превы­шать 1 мм.
4 Педаль акселератора отпустите.
При наличии автоматической трансмиссии
5 Проставку толщиной а ■ 13 мм зажмите между педалью акселератора -2- и упором -3- и удерживайте педаль акселератора в этом положении (об­ратитесь к сопроводительной иллю­страции).
6 В этом положении трос газа у противоопоры отрегулируйте так, что­бы рычаг дроссельной заслонки дос­тигал упора полной нагрузки,
7 Специализированная мастерская с помощью диагностического прибора дополнительно проверяет момент пе­рехода педали акселератора в режим нажатия до упора.
10 Система улавливания паров топлива - общие сведения
Вследствие меняющихся температур­ных условий в топливном баке образу­ются пары топлива, которые по обще­принятым системам вентиляции и уда­ления газов попадают в атмосферу. Для того чтобы избежать потерь топ­лива при испарении, устанавливается адсорбер с активированным углем (об­ратитесь к сопроводительной иллю­страции).
При остановленном и работающем двигателе образующиеся вследствие нагревания бензина пары попадают по шлангам в адсорбер с активированным углем и там накапливаются. Адсорбер с активированным углем находится под правым крылом в колесной арке. Во время поездки свежий воздух, ко-
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших гаям

10.0 Элементы системы улавливания пасов топлива
Показаны элементы системы двигате­ля ОНС 2.0 л (ADY)
13
кронштейн Т-образный штуцер трубопроводная система вентиля­ции, Между клапаном поддержания давления и топливным баком узел управления дроссельной заслонкой разъем
тактовый электромагнитный клапан 1. Обеспечьте монтажное положе­ние. Стрелка показывает направле­ние потока. При выключенном зажигании клапан закрыт резиновая втулка нижняя часть корпуса воздушного фильтра
адсорбер с активированным углем. Расположен на колесной арке спереди справа. Для снятия демонтируйте облицовку передней правой колесной арки болт, 10 Н-м
шланг системы вентиляции. Выходит наружу, крепится к кузову уплотнительное кольцо. При повреждении замените соединительные штуцеры
торый всасывается двигателем, направ­ляется в адсорбер с активированным углем. Свежий воздух забирает накоп­ленное в активированном угле топли­во и по трубопроводу направляет их для сгорания в двигатель. В трубопроводе
находится электромагнитный клапан, который регулирует количество отво­димого газа. Клапан регулируется бло­ком управления системы впрыска. При этом сечение клапана плавно регули­руется блоком управлении в зависимо-
сти от оборотов коленчатого вала, на­грузки и показаний лямбда-зонда. На­пример, при полной нагрузке клапан полностью открыт, а при выключении двигателя - полностью закрыт, Если электрическая цепь разорвана, клапан также полностью закрыт.
Часть В: Система впрыска топлива бензинового двигателя
11 Общая информация и меры безопасности
- Уменьшение содержания вредных ве­ществ в отработавших газах благода­ря точному дозированию топлива и применению каталитического преобра­зователя.
- Самодиагностика системы управле­ния двигателем обеспечивает возмож­ность быстрого поиска неисправности. Система управления двигателем име­ет память неисправностей. Если в про­цессе эксплуатации выявляется дефект, то он заносится в память прибора. Если в двигателе имеются неисправности, то имеется возможность считать коды не­исправностей, позволяющие выявить и устранить дефект самостоятельно.
Блок управления двигателем имеет в основе микропроцессор с высоким быстродействием. Он определяет оп­тимальное время впрыска и количество впрыскиваемого топлива. При этом происходит согласование работы бло­ка управления с другими системами автомобиля, например, с системой уп­равления РКПП или блокировкой от угона.
Элементы системы управления двига­телем сохраняет свою высокую рабо­тоспособность в течение длительного времени и практически не требует об­служивания. Замены при проведении технического обслуживания требуют только воздушный фильтр и свечи за-
Электронная система управления дви­гателем регулирует количество пода­ваемого в цилиндры топлива и управ­ляет процессом зажигания. На бензи­новых двигателях применяются различ­ные системы управления. Электронная система управления дви­гателем обеспечивает следующие воз­можности:
Точная дозировка топлива в любом режиме эксплуатации, что обеспечива­ет малый расход топлива при высокой мощности.
Часть В; Сиотома впрыска топлива бензинового двигателя
жигания. Серьезные работы по регули­ровке и ремонту требуют применения сложных диагностических приборов. Проведение их возможно только в ус­ловиях СТО.
Регулировка числа оборотов холосто­го хода и концентрации СО в рамках проведения технического обслужива­ния не требуется.
Меры безопасности при проведении работ о системой управления двигателем
Топливная система находится под давлением! При вскрытии системы возможен выброс топлива. Поэтому вытекшее топливо необходимо проте­реть тряпкой. Пары бензина ядовиты и горючи. Пользуйтесь защитными очка­ми. Следите за хорошей вентиляцией рабочего места. Имейте наготове ог­нетушитель.
Для исключения травмирования людей и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующее:
- Не касайтесь и не отсоединяйте про­водов зажигания при работающем дви­гателе или при включенном стартере.
- Отсоединяйте и присоединяйте тру­бопроводы системы впрыска и прово­да зажигания, а также электрические провода измерительных приборов только при выключенном зажигании.
- Не следует работать с электронной системой зажигания людям с сердеч­ным стимулятором.
• При проверке компрессии не допус­кается впрыск топлива. Замечания на этот счет приведены в Разделе 2 «Про­верка давления компрессии» Главы 2. Внимание: При проведении работ с системой впрыска необходимо соблю­дать общие правила безопасности и чистоты, приведенные в Части А этой Главы.
Замечания по проверкам системы управления двигателем
- Для поиска неисправностей, прежде всего, необходимо вывести показания из памяти неисправностей и проверить на герметичность вакуумные присоеди­нения.
- Для надежного функционирования всех электрических элементов систе­мы необходимо наличие напряжения не менее 11.5 В.
- Если после поиска неисправностей, проведения ремонта или проверки де­талей запускается только на короткое время, а затем останавливается, причи­на может быть в том, что заблокирова­на противоугонная система. Для этого необходимо опросить память неисправ­ностей и при необходимости настро­ить прибор управления.

12.0а Расположение элементов системы спрыска Slmo* под капотом бензинового
двигатели ОНС 2.0 (ADY)
адсорбер с активированным углем.
3-контактный разъем датчика
Располагается в правой передней
оборотов коленчатого вале
колесной арке
датчик измерения скорости
электромагнитный клапан 1
распределитель зажигания с
адсорбера
датчиком Холла
инжектор
датчик оборотов коленчатого вала
регулятор давления топлива
датчик температуры охлаждающей
4-контактный разъем лямбда-зонда
жидкости


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я