Ваш автомобиль - практические советы и рекомендации диагностика запчасти сервис. Страница 1


ББК 39 33-08-92 Б 67
Оформление художника А. Новикова
Волгин В. В.
В 67 Ваш автомобиль — диагностика, запчасти, сервис. Практические советы и рекомендации. — М.: Изд-во Экс мо, 2004. - 320 с.
1SB\ 5-699-06239-4
Хороший водитель должен обладать определенными техническими 1на -ниями, ориентироваться на рынке сервиса и запасных частей. С нашим справочником вы будете надежно здишшены от любых досадных неприятное -тс и и при самостоятельном обслуживании автомобиля, и и случаях, когда поручаете ею автосервису.
ББК 39.33-08-92
© В. Волгин, 2004
ISBN 5-699-06239-4    © ООО « Издательств*) «Эксмо** 2004
СОДЕРЖАНИЕ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ.................................................................7
Движение - это жизнь.........................................................................7
Задача - выжить.........................................................................................7
Кто, кроме вас, управляет автомобилем?..............................................10
Дороги.......................................................................................................19
Пешеходы..................................................................................................22
Этика водителей.......................................................................................24
Управляйте собой.....................................................................................27
Умеренность - основа безопасности......................................................29
Предвидение.............................................................................................31
Дама за рулем...........................................................................................34
Режим движения.......................................................................................37
Снятие напряжения..................................................................................40
Пить или не пить?.....................................................................................42
Наркотики.................................................................................................44
Квазинаркотики........................................................................................45
В путь ........................................................................................................46
Пассажиры и грузы..................................................................................48
Автоинспектор и водитель...............................................................49
Оформление протокола............................................................................52
Обжалование постановления...................................................................53
Изъятие талона ТО...................................................................................54
Разметка....................................................................................................54
Задержание автомобиля...........................................................................54
Изъятие автомобиля .................................................................................55
Сложные ситуации............................................................................58
Занос и снос..............................................................................................58
Управление заносом.................................................................................61
Экстренные маневры................................................................................65
Автомагистрали и скорость.....................................................................67
Закругления и скорость............................................................................70
В большом городе....................................................................................75
В дождь......................................................................................................76
В тумане ....................................................................................................76
Скользко ....................................................................................................77
На твердом покрытии...............................................................................81
По грунтовым дорогам.............................................................................82
На щебенке................................................................................................83
Канавы, насыпи, ямы ...............................................................................83
Вброд .........................................................................................................84
По льду ..................................................................................................... 84
Г орные дороги..........................................................................................85
Ночью.......................................................................................................86
Аэродинамические эффекты...................................................................89
Ветер пустыни..........................................................................................90
Аквапланирование...................................................................................90
Незаметная скорость...............................................................................92
Коварные дороги......................................................................................92
Трамплин..................................................................................................92
Неожиданная скользкость.......................................................................93
Не верьте автопилоту..............................................................................93
Дорожный гипноз....................................................................................93
Иллюзии...................................................................................................94
Г аллюцинации..........................................................................................95
Снежная слепота......................................................................................95
Животные на дороге................................................................................95
Буксировка...............................................................................................97
Аварии................................................................................................97
Отказали тормоза.....................................................................................97
Лопнула шина..........................................................................................98
Разбито стекло..........................................................................................98
Особенности движения с прицепом................................................99
Кому разрешается буксировать прицепы ............................................ 100
Распределение нагрузки........................................................................102
Особенности вождения.........................................................................106
Если на автомобиле автоматическая коробка передач....................... 111
Перевозка длинномерных грузов.........................................................112
Советы бывалых....................................................................................112
Требования безопасности.....................................................................114
Конструкции прицепов.........................................................................116
Грузовые прицепы.................................................................................119
Торговые и жилые прицепы.................................................................119
Угон..................................................................................................120
Страхование.....................................................................................124
Страхование автомобиля....................................................................... 124
Страхование гражданской ответственности.......................................125
Страховой случай..................................................................................130
Действия при таступлении стpaxового слу^я.............................132
При ДТП.................................................................................................133
При повреждении автомобиля на стоянке...........................................134
При повреждении автомобиля в результате противоправных действий
третьих лиц.............................................................................................135
При утрате автомобиля в результате угона или хищения..................135
При утрате (повреждении) автомобиля в результате пожара............136
Вопросы и ответы..................................................................................136
Возмещение вреда...........................................................................143
Общие положения ..................................................................................143
Оценка вреда имуществу.......................................................................144
Оценка вреда личности..........................................................................149
Оценка морального вреда......................................................................151
Внесудебное урегулирование претензий.............................................151
Доверенность и ответчики.....................................................................153
Предъявление иска в суд.......................................................................156
РЕМОНТ И УХОД.........................................................................................160
Автодилеры......................................................................................160
Торгово-сервисные сети ........................................................................160
Информационное обеспечение.............................................................164
Афтермаркет....................................................................................165
Структура................................................................................................165
Проблемы автокомпаний.......................................................................165
Преимущества дилеров автокомпаний.................................................168
Рынок сервиса..................................................................................169
Виды предприятий .................................................................................169
Ожидания ................................................................................................172
Используйте конкуренцию....................................................................175
Заключение договора.............................................................................176
Оценка стоимости заказа .......................................................................179
Качество исполнения .............................................................................181
Претензии потребителей........................................................................182
Рынок запасных частей...................................................................183
Специфика товара..................................................................................183
Заменители..............................................................................................186
Термины..................................................................................................187
Т орговые марки......................................................................................191
Сертификация.........................................................................................194
Конкурирующие детали.........................................................................195
Структура рынка запасных частей........................................................196
Конкуренция ...........................................................................................198
Каталоги ..................................................................................................205
Нумерация деталей автомобилей..........................................................209
Нумерация деталей зарубежной техники.............................................215
Сопутствующие товары.........................................................................216
Информационный сервис ......................................................................217
Мотивация покупателей ........................................................................218
Услуги, оказываемые покупателям ......................................................220
Продажа - правовой акт.........................................................................221
Претензии по качеству .......................................................................... 225
Снижение расходов на запчасти........................................................... 229
Советы мастеров..............................................................................232
Предупреждения....................................................................................233
При разборке..........................................................................................235
При сборке..............................................................................................236
Безопасность..........................................................................................239
Современные материалы....................................................................... 243
Памятка о подготовке к техосмотру .................................................... 247
Памятка о регламентном техническом обслуживании....................... 248
Техническое обслуживание легких прицепов.....................................251
Как построить гараж.......................................................................257
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ......................................................262
Проблемы при запуске исправного двигателя .................................... 262
Двигатель................................................................................................265
Контактная система зажигания ............................................................ 274
Бесконтактная система зажигания ....................................................... 276
Микропроцессорная система зажигания ............................................. 277
Топливная система дизелей .................................................................. 278
Система охлаждения.............................................................................281
Сцепление...............................................................................................283
Механическая коробка передач............................................................285
Раздаточная коробка и межосевой дифференциал.............................286
Карданная передача...............................................................................288
Приводные валы переднеприводных автомобилей ............................ 289
Задний ведущий мост............................................................................290
Передний ведущий мост.......................................................................292
Тормоза...................................................................................................293
Подвеска и механизм управления........................................................298
Аккумулятор..........................................................................................305
Генератор................................................................................................306
Стартер...................................................................................................308
Освещение и приборы...........................................................................309
Двери.......................................................................................................315
Возможные неисправности прицепов..................................................316
Литература.......................................................................................318
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Движение - это жизнь
Задача - выжить
Водить автомобиль - это значит приобрести новую профессию, новые психофизиологические качества, новые привычки, изменить образ жизни, осознать меру своей ответственности. Возите вы только себя или работаете водителем по найму - ответственность перед людьми и законом одинаковая.
После получения водительского удостоверения начинается борьба за выживание - в полном смысле. Не для всех этот этап проходит успешно. Помните, что «новички» часто попадают в дорожно-транспортные происшествия из-за плохой подготовки. Водительское удостоверение - всего лишь право продолжать тренировки без инструктора, но в то же время оно
- подтверждение обязанности отвечать перед людьми и законом за последствия неосторожности, непрофессионализма или лихачества. Водить автомобиль могут научиться почти все. Но, как и в любой профессии, есть и отличные, и средние, и неважные специалисты.
Плохие водители в течение первых лет вождения теряют права, или машину, или желание водить, или свободу, или жизнь.
Отличных специалистов за рулем так же мало, как и отличных специалистов в любой другой сфере. Так что на дорогах встречаются в основном водители средней квалификации, с большим или меньшим опытом, и не надо думать, что все водят лучше вас или хуже вас.
Дольше других без аварий ездят водители, до автоматизма освоившие управление автомобилем, изучившие все, что связано с ним, перестроившие образ жизни, выделив часть времени и внимания своему механическому помощнику. Автомобиль не терпит дурацких оправданий вроде: «Я же не знал...». Никто не мешает вам учиться, читать, спрашивать.
Хотите выжить на дорогах - прислушайтесь к следующим советам:
Доведите навыки управления автомобилем до автоматизма, чтобы не отвлекаться от контролирования дорожных условий. Научитесь маневрировать в ограниченном пространстве, ездить по хорошим и плохим дорогам, летом и зимой, двигаться в потоке автомобилей, не мешая другим. Натренируйтесь в противоаварийных приемах управления, необходимых для движения в сложных условиях, связанных с потерей устойчивости и управляемости.
Познайте собственные возможности по управлению в сложных ситуациях, научитесь прогнозировать критические ситуации и поведение автомобиля в них.
Подчините себя правилам движения на улицах и дорогах, в потоке машин и вблизи пешеходов, в сложных дорожных и погодных условиях. Научитесь вовремя замечать все средства регулирования движения - указатели,
знаки, светофоры, дорожную разметку.
Выработай новые психофизиологические качества - боковое зрение, динамичное зрение, адекватную обстоятельствам реакцию, спокойную манеру вождения, умение при движении определять расстояния до других машин и их скорость.
Научитесь ежесекундно оценивать ситуацию на дороге и возле нее, вблизи и вдали, чтобы предугадать поведение других участников движения, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.
Привыкните видеть обстановку сзади автомобиля, периодически посматривая в зеркала заднего вида.
Обуздывайте свой темперамент, одинаково четко управляйте автомобилем независимо от настроения.
Изучите устройство автомобиля, способы его технического обслуживания и определения хотя бы самых частых неисправностей.
Учитывайте, что каждая поездка может затянуться из-за пробок на дорогах или неисправностей.
Научитесь читать карты дорог, планы городов - это понадобится при поездках.
Оказывайте помощь в дороге другим водителям. При необходимости помогут и вам.
Отвечайте за вольные и невольные нарушения правил, постановлений и законов, регламентирующих отношения общества с водителем, управляющим источником повышенной опасности, и с владельцем этого источника. Помните, что при тяжелых последствиях нарушений наступает административная, гражданская или уголовная ответственность.
Изучите права и обязанности водителя и владельца транспортного средства повышенной опасности, виды материальной, моральной и уголовной ответственности за последствия, вызванные ненадлежащим управлением автомобилем владельцем или его доверенным лицом. Изучите права и обязанности собственника имущества - автомобиля, юридические нормы, регулирующие имущественные отношения. Изучите нормативные документы, регламентирующие содержание и эксплуатацию автомобилей.
Предусмотрите в своем бюджете средства для оплаты налога с владельцев транспортных средств - ежегодно, технического осмотра - в зависимости от возраста автомобиля, медицинской комиссии - раз в три года, страхования гражданской ответственности и страхования автомобиля - ежегодно, стоянки или гаража - ежемесячно, горючего и масел - в зависимости от пробега, принадлежностей, материалов для ухода - по мере необходимости, штрафов - когда придется, техобслуживания, ремонта и запасных частей - в зависимости от пробега и непредвиденных поломок.
Выработайте новые привычки - оставляйте автомобиль только с выключенными зажиганием и осветительными приборами, на стояночном тормозе и на передаче, с закрытыми окнами и запертыми дверями, с активированным противоугонным устройством.
Избавьтесь от некоторых привычек - хмельные напитки, снотворные и другие угнетающие нервную систему лекарства принимайте при условии, что не придется вести автомобиль в ближайшую половину суток.
Заведите библиотечку по всем аспектам отношений водителя с автомобилем и обществом. Конечно, главная книга - эта, профессиональная. Затем идут книги о правилах дорожного движения - т.е. о поведении на дорогах и взаимодействии с другими участниками движения. Руководство по эксплуатации автомобиля, книга об устройстве автомобилей, книга о ремонте и обслуживании, каталог запасных частей, книги по правовым вопросам для автомобилистов, сборники соответствующих нормативных документов -все нужно иметь под рукой. Автомобильные журналы и автомобильные сайты в Интернете публикуют полезные советы бывалых, юридические консультации и другие любопытные статьи.
С автомобилем обращайтесь мягко. Не стоит дергать руль, «бросать» педаль сцепления, резко нажимать на педали, грубо включать передачи -все это может плохо кончиться.
Бурный темперамент придется укротить - это полезно и при вождении, и при общении с инспекторами ДПС и другими водителями.
Не забывайте, что безопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования.
Соблюдайте этические нормы, принятые водителями.
При движении по дорогам других стран настройтесь на новые условия -в каждой стране есть некоторые особенности размещения знаков, светофоров, указателей - привыкните понимать их и вовремя замечать все средства регулирования движения.
Измените образ жизни - автомобиль намного расширяет возможности, но и требует особого режима дня, времени на обслуживание, на заправку, на мойку и уход, на обязательную проверку перед выездом, на техническое обслуживание, которое можно делать самостоятельно, на поездки в автосервис для ремонта, на общение с автоинспекцией, на ежегодный техосмотр, на прохождение медкомиссии, на поездки по просьбам друзей и родственников, на непредвиденные дела.
Помните, что у каждой поездки может быть три завершения: самостоятельное возвращение домой, вынужденный визит в милицию, доставка в больницу.
Каждый водитель многого не умеет, пока не испытает. Городской водитель с непривычки сползает с проселочной дороги; сельский в городе путается в обилии автомобилей, пешеходов, дорожных знаков и светофоров; южанину приходится жарко на обледенелых дорогах северных районов; северянин обливается холодным потом на серпантинах южных гор. Попадая на автомагистраль, многие начинают «гнать», не зная всех опасностей скоростного движения. Это и аквапланирование шин на мокрой дороге, и опасные аэродинамические эффекты при проезде мимо крупных грузовиков, при выезде из леса, при въезде на мост, и световые и шумовые «удары» при проезде тоннелей и эстакад, коварство дорожного покрытия, «дорожный гипноз» и многое другое. Каждому водителю всю жизнь приходится тренироваться - то в одних условиях, то в других.
Смотря по телевизору, а лучше «живьем» автогонки, авторалли, соревнования по фигурному вождению, спрашивайте себя - сможете ли так же уверенно водить автомобиль, как водят спортсмены? Продолжайте тренироваться, находите трудные условия, набирайте опыт, учитесь у мастеров. Только накопленный практический опыт поможет, выручит, спасет в сложных условиях. Но даже многолетний опыт не всегда спасает в критических ситуациях - в них нужны особые приемы управления.
Изучить такие приемы можно в спортивных клубах, в специальных учебных заведениях, например, в Центре высшего водительского мастерства при Российской государственной академии физической культуры в Москве. Там водителей обучают противоаварийным действиям в самых разных ситуациях. Для всех водителей рекомендуются три программы - тренажерная, летняя скоростная и зимняя, которая проводится на чистом льду. Для водителей спецслужб есть три программы, специализированных с учетом их профессиональной деятельности, а для спортсменов проводится четыре вида подготовки - предсезонная, предсоревновательная, скоростная и контрольная. Есть программы для водителей: служб безопасности, скорой помощи, такси, автобусов, автопоездов, инкассаторов и других. Разнообразие программ показывает, как много навыков необходимо иметь для безопасного вождения.
Заменив автомобиль, особенно на машину другого класса, грузоподъемности и назначения, необходимо провести цикл тренировок, чтобы привыкнуть к новым органам управления. В ходе тренировок выясняют поведение автомобиля на скользкой дороге, уклонах, поворотах, определяют перемещение центра тяжести и критические углы опрокидывания.
Кто, кроме вас, управляет автомобилем?
Не только вы управляете автомобилем - законы физики и механики исправно работают при движении автомобиля, и следует представлять себе действие различных сил, чтобы использовать их для управления или препятствовать их нарастанию.
Расположение центра тяжести автомобиля зависит от компоновки узлов и агрегатов, и распределение веса по осям указывается в технических характеристиках. Высота груза и его размещение на автомобиле влияют на новое положение центра тяжести и новые нагрузки на оси. Нагрузку на ось следует уметь рассчитать для определения возможности проезда по некоторым мостам, понтонам и временным покрытиям.
На наклонной поверхности сила тяжести раскладывается на две составляющие - одна прижимает автомобиль к дороге, а другая старается опрокинуть его вдоль дороги или поперек, в зависимости от направления уклона. Чем выше центр тяжести и чем больше угол наклона автомобиля, тем больше опрокидывающая сила.
Кроме силы тяжести и опрокидывающей силы, на автомобиль действуют другие:
сила сопротивления качению - возникает при деформировании шины и дороги, трении шины о дорогу, трении в подшипниках колес;
сила сопротивления подъему - определяется массой автомобиля и углом подъема;
сила инерции покоя - при трогании и разгоне направлена против движения;
сила инерции движения - направлена по ходу движения;
центробежная сила - направлена по радиусу от центра кривой поворота и стремится снести автомобиль с дороги;
сила сопротивления воздуха - направлена против движения, величина зависит от обтекаемости автомобиля и скорости его движения;
сила давления сильного бокового ветра или аэродинамического влияния потоков воздуха от большого обгоняющего или обгоняемого автомобиля -стремится снести машину с дороги; зависит от парусности - боковой площади кузова.
подъемная сила - возникает при движении с большой скоростью от давления потока воздуха, попадающего под передок автомобиля, стремится оторвать колеса от дороги, ухудшая сцепление колес с дорогой и управляемость;
сила сноса - возникает при заносе задних или сносе передних колес;
сила сцепления - зависит от нагрузки на ведущие колеса, состояния и качества дорожного покрытия, давления в шинах, скорости, степени износа протектора;
сила тяги - определяется величиной крутящего момента, переданного от трансмиссии на колеса, вызывает движение автомобиля за счет отталкивания колес от дороги;
сила торможения - возникает при торможении двигателем или тормозными колодками;
Сила тяги должна быть больше силы инерции покоя, но меньше силы сцепления ведущих колес с дорогой - тогда движение автомобиля возможно. Если сила тяги на ведущих колесах больше силы сцепления этих колес с дорогой, колеса буксуют.
Если сила сцепления колес с дорогой будет больше тормозной силы, то автомобиль затормаживается, если меньше - скользит юзом.
Благодаря инерции движения автомобиль может двигаться на высокой
скорости с незначительной подачей топлива (вот почему движение на постоянной скорости 80 - 90 км\ч наиболее экономично), а также некоторое время с отключенным двигателем - накатом.
"Реакция дороги-кСила, прижимающая автомобиль к земле
Опрокидывающая сила
Сила тяжести
Центробежная сила
Ценрфобежная сила Результирующая сила

действующие
Резулътир^ сила Сила тяжести
Инерция движения А опротивление воздуха Сила
Сопротивление К'\ьчкачению Сопротивление^ боковому скольжению Реакция дороги

на автомобиль Центробежная сила
тяжести Силе торможения помогают силы сопротивления качению, подъему, сопротивления воздуха, центробежная сила. Затрудняет торможение сила инерции движения, особенно растущая на уклоне. При торможении и при движении с уклона сила тяжести переносится вперед и создает продольный опрокидывающий момент, дополнительно нагружающий переднюю ось. Эту нагрузку используют для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте, тормозя двигателем и поворачивая колеса. Величина центробежной силы зависит от скорости и веса автомобиля, а также радиуса поворота. Значит, уменьшить эту силу можно снижением скорости или увеличением радиуса поворота. Снос передних и занос задних колес - боковое скольжение колес. Они могут привести к закручиванию автомобиля вокруг вертикальной оси, как волчка. Причины заноса и сноса: при движении - разные тяговые силы на колесах; при торможении - разные тормозные силы на колесах одной оси, разные силы сцепления колес с дорогой, неправильное размещение груза относительно продольной оси автомобиля; на повороте - торможение, резкий поворот управляемых колес; сила инерции превышает силу сцепления колес с дорогой. При заносе автомобиль может опрокинуться по следующим причинам в случаях: поперечный уклон направлен в сторону, противоположную повороту; резкое прекращение заноса при упоре заднего колеса в препятствие; резкий поворот руля на большой скорости; неравномерное распределение груза или его смещение на повороте. Упругость узлов подвески частично и кратко препятствует действию центробежной силы, допуская крен автомобиля. Чем выше центр тяжести и уже колея, тем больше вероятность опрокидывания. Сила тяжести момент Крутящий момент Сила тяги Тормозной момент Тормозная сила Силы, действующие на автомобиль Сила тяжести Колодка Крутящий ление качению Реакция дороги
Эксплуатационные качества: тягово-скоростные, тормозные, топливная экономичность, управляемость, устойчивость, маневренность, проходимость, - определяются способностями автомобиля использовать или преодолевать соответствующие физические силы. Тягово-скоростные параметры определяют диапазон изменений скорости и интенсивности разгона автомобиля в различных условиях. При испытаниях замеряют семь показателей тягово-скоростных свойств: скоростная характеристика разгон - разбег, скоростная характеристика на высшей и предшествующей передачах, скоростная характеристика на дороге с переменным продольным профилем, максимальная скорость, условная максимальная скорость, время разгона на определенных участках и время разгона до заданной скорости. На топливную экономичность оказывают влияние аэродинамические параметры автомобиля, характеристики шин, передаточное число главной передачи, количество передач и их передаточные числа в коробке передач. Тормозной путь - расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной остановки. Замедление автомобиля - величина, на которую уменьшается скорость автомобиля за единицу времени. Управляемость автомобиля - его способность отзываться на самые малые команды руля, а также стабилизировать направление движения после влияния небольших неровностей дорожного покрытия. Управляемость и стабилизация обеспечиваются конструктивно рулевым механизмом и установкой управляемых колес под определенными углами: продольный и поперечный угол наклона шкворня, углы развала и схождения колес. Стабилизирующие свойства имеют и шины легковых автомобилей, благодаря небольшому давлению воздуха и гибким боковинам. Но они склонны к уводу при боковом прогибе шины под влиянием поперечной силы. Увод передних колес увеличивает радиус поворота, задних - уменьшает. Если угол увода задних колес больше, чем передних - автомобиль виляет, и водителю приходится корректировать направление движения. \ Сила, вызвавшая снос ^иси Центробежная сила ^ Инерция движения Направление дороги
Результат
Центробежная сила ила, вызвавшая занос задней оси Силы, действующие на автомобиль i^Иanpaвлeнue дороги Для выравнивания степени увода передних и задних колес рекомендуется давление воздуха в шинах передних колес поддерживать ниже, чем в задних. Устойчивость движения характеризуется критической скоростью криволинейного движения по опрокидыванию и заносу под воздействием поперечной составляющей силы инерции. Поворачиваемость автомобиля - одна из их характеристик. Переднеприводные автомобили имеют недостаточную поворачиваемость, что помогает им более уверенно проходить закругления на обычных скоростях, без заноса. Заднеприводные автомобили с двигателем сзади имеют избыточную поворачиваемость. Заднеприводные автомобили с двигателем впереди и полноприводные автомобили в обычных условиях имеют недостаточсную поворачиваемость, но при изменении режимов движения, перегрузке задних колес или снижении давления в них - избыточную. Маневренность характеризуется минимальным и габаритным радиусами поворота, а также габаритной полосой движения. Чем меньше эти радиусы, тем выше маневренность. Г абаритная полоса характеризует ширину коридора, необходимую при крутых поворотах, а также возможность движения автомобиля с прицепом или без него в проездах заданной формы и размеров. Она определяется траекторией автомобиля и сдвигом траектории прицепа к центру поворота. Профильная проходимость - способность автомобиля преодолевать неровности и препятствия, а также вписываться в габариты дороги. Она зависит от габаритных размеров, высоты центра тяжести, переднего и заднего углов свеса, радиуса горизонтальной проходимости, продольного и поперечного радиуса проходимости, наименьшего расстояния между низшими точками автомобиля и дорогой, продольной и поперечной устойчивости к опрокидыванию - наибольших углов преодолеваемых подъема и поперечного откоса, диаметра колес, а для автомобиля с прицепом также и углов гибкости автопоезда. Опорная проходимость определяет способность автомобиля двигаться по мягким поверхностям. Важным условием опорной проходимости является соотношение между наибольшей силой тяги и силой сопротивления движению. В большинстве случаев проходимость автомобиля с прицепом ограничивается недостаточной силой сцепления колес с дорогой и в связи с этим невозможностью использовать максимальную силу тяги. Опорная проходимость определяется сцепной массой - массой, приходящейся на ведущие колеса: чем она ниже, тем выше проходимость. Очевидно, что у внедорожников сцепная масса ниже, так как все колеса ведущие. Сила сцепления ведущих колес с дорогой определяется давлением массы, приходящейся на одно колесо, на площадь контакта шин с дорогой -удельным давлением. На рыхлых грунтах проходимость лучше, если удельное давление меньше - площадь контакта больше за счет ширины шин или снижения давления в них. На твердом покрытии проходимость выше при большом удельном давлении - меньшей площади контакта - за счет узких шин или высокого давления в них. Продольный радиус проходимости

На льду желательно снижать удельное давление для увеличения площади контакта шины с дорогой. Шины с крупным рисунком протектора на мягких грунтах имеют большую площадь контакта и меньшее удельное давление; на твердых грунтах площадь контакта этой шины меньше, и удельное давление увеличивается. Для движении по мягким, песчаным, торфяным грунтам, тундре и снегу применяют широкие или арочные шины либо шины с регулируемым давлением. При совпадении колеи передних и задних колес проходимость автомобиля повышается - меньше сопротивление движению. Оба вида проходимости определяются также соотношением между тяговой силой и силой сопротивления движению, возможностью использования тяговой силы, зависящей от силы сцепления ведущих колес с дорогой. Дороги Дороги - сложные сооружения, оснащенные водоотводными кюветами, пересечениями в разных уровнях, мостовыми переходами, путепроводами, раздельными полосами движения, ограждениями, линиями разметки, средствами регулирования и информации. Проезжая часть с обочинами называется земляным полотном, а вместе с боковыми канавами - дорожным полотном. За дорожным полотном располагаются так называемые обрезы. На них сажают деревья, устраивают снегозащитные устройства. Чтобы увеличить срок службы дороги, проезжую часть покрывают бетоном, асфальтобетоном, брусчаткой, булыжником, гравием и другими материалами. Для отвода дождевых и талых вод устраивают водоотводные кюветы. На опасных участках дороги вдоль обрывов и откосов устанавливают ограждения из надолб, тумб, парапетов или отбойных брусьев. На крупных дорогах посередине иногда устраивают разделительную полосу в виде зеленых насаждений или отбойных брусьев, разделяющих встречные потоки транспортных средств. Для остановок автобусов и мест отдыха устраивают «карманы». На участках пересечений или ответвлений имеются разделительные и направляющие островки, окаймленные бортовым камнем, окрашенным белыми и черными полосами, а иногда и оборудованные маяками. Скоростные дороги, представляющие собой повышенный источник опасности для жизни и здоровья людей, прокладывают вне населенных пунктов. На дорогах с широкой проезжей частью выделяют полосы для движения транспортных средств в несколько рядов. Для гужевого транспорта, гусеничных тракторов и громоздких сельскохозяйственных машин параллельно основной прокладывают грейдерную дорогу. На дорогах, проходящих через пересеченную местность, встречаются уклоны, подъемы и повороты. Горные дороги имеют крутые и затяжные уклоны, подъемы, крутые закрытые повороты; встречаются нависшие скалы, увлажненные, запорошенные или зауженные участки. Для защиты дорог от снеговых заносов и лавин применяют зеленые насаждения, переносные щиты, козырьки или туннельные ограждения. Международные стандарты для дорог различных категорий приведены в таблице. Дороги делятся на пять категорий, определяемых шириной дорожного полотна, проезжей части, обочин, полосы движения, а также величинами уклонов и радиусов кривых. Характеристики Категории дорог Ширина полосы движения, м Количество полос движения в обоих направлениях Видимость поверхности дороги, м, не менее Видимость встречного автомобиля, м не менее Наибольший продольный уклон Наименьший радиус кривых, м Допустимая скорость, км При определении скорости и режима движения учитывайте и характеристики дорог, и сцепные качества дорожного покрытия. Автомагистрали не имеют пересечений в одном уровне с другими автомобильными или железными дорогами. Въезды и съезды на них допускаются лишь в специальных местах. Проезжие части для каждого направления движения обособлены и разделены зеленой зоной. На автомагистралях запрещена остановка и стоянка транспорта, движение велосипедистов, гужевого и другого тихоходного транспорта, а также пешеходов. На автомагистрали нет резких поворотов, крутых подъемов и спусков, реже приходится поворачивать рулевое колесо, переключать передачи, тормозить. Вместе с тем однообразная дорожная обстановка, монотонный шум автомобиля утомляют и даже усыпляют водителя. При движении автомобиля со скоростью около 100км/ч и более возникают большие инерционные силы. Даже незначительная резкость при управлении становится опасной. Воздушный поток под автомобилем поднимет его, уменьшая сцепление колес с дорожным покрытием примерно наполовину, и на закруглении дороги автомобиль может вылететь с полосы движения. Вождение автомобиля на больших скоростях требует дополнительных знаний и практики. На автомобильных дорогах встречаются мосты, путепроводы, туннели. Перед ними дорога чаще всего сужается, в местах примыканий этих сооружений к дороге могут быть уступы или неровности, сцепные качества покрытия на мостах и путепроводах могут резко отличаться. Увлажнение, а зимой гололед нередки на дорогах, проходящих через сырые, низкие места с частыми туманами и вблизи крупных водоемов. На дорогах, проходящих через лесные массивы или аллейные насаждения, скольжение увеличивается во время листопада. Тонкий слой снега на обледенелом покрытии при торможении не укатывается, а перемещается перед заторможенными колесами автомобиля. Мягкий, свежевыпавший снег от контакта с шиной мгновенно тает и образует водяную пленку, способствующую скольжению. Плотно укатанный снег, без обледенелой корки, обладает достаточными сцепными свойствами и менее опасен. Чем больше отшлифовано покрытие дороги, тем хуже сцепление колес с ним. Наибольшая опасность скольжения, заноса и увеличения тормозного пути возникает при выезде с шероховатого дорожного покрытия на гладкое, с сухого - на мокрое, с твердого — на неукатанную грунтовую или грязную дорогу. Серьезную опасность при разъезде или обгоне на узких дорогах представляет заезд колесами одной стороны автомобиля на мягкий грунт, грязь, рыхлый снег, лед, которые могут быть на обочине. Колеса одной стороны автомобиля, встретив повышенное сопротивление качению, резко меняют направление движения, и автомобиль быстро и неожиданно выносит на обочину. При этом велика опасность съезда в кювет и опрокидывания. В населенных пунктах различают улицы, проспекты, бульвары и переулки. Улицы состоят из проезжей части, тротуаров или дорожки для пешеходов. Обычно тротуары делают выше проезжей части. Трамвайное полотно размещают посередине либо сбоку проезжей части. Велосипедные дорожки выделяют на проезжей части линиями разметки или соответствующим дорожным знаком. Пересечения встречаются крестовидные, Х-образные, Т-образные, У-образные, вилковидные, кольцевые и смешанные. Площадь представляет собой перекресток, занимающий значительную территорию. Для пересечения дорог в разных уровнях и для въезда без пересечений на дороги, мосты, путепроводы устраивают «примыкания» различных типов - «клеверный лист» и др. На магистральных дорогах и улицах с интенсивным движением пересечения в разных уровнях оборудуют съездами и выездами с таким расчетом, чтобы пути движения транспортных средств не пересекались. На пересечениях дорог или улиц транспортные потоки пересекаются, сливаются, ответвляются или разветвляются. Там, где движение малоинтенсивное, пересечение транспортных потоков выполняют в одном уровне, образуя железнодорожный переезд. На дорогах с интенсивным движением проезды для нерельсовых транспортных средств устраивают над железной дорогой в виде путепроводов. Для того, чтобы уменьшить задержки, пересечения дорог и улиц выполняют в двух или нескольких уровнях либо в виде площади, создавая условия, при которых потоки не пересекаются. Движение на дорогах и улицах может быть двусторонним и односторонним. На площадях безостановочное движение достигается за счет вливания, ответвления и разветвления транспортных потоков, т. е. необходимое направление движения осуществляется за счет одного или нескольких правых поворотов. Уличная сеть может строиться по радиальному, радиальнокольцевому, прямоугольному либо смешанному принципу. Ориентироваться в городе или населенном пункте помогает знание расположения торговых, зрелищных, культурных, деловых, промышленных зон, наиболее выгодных транспортных путей и сложных пересечений, разрешенных направлений движения по определенным магистралям, направления нумерации домов, размещения средств регулирования движения. Пешеходы Пешеход - это вы, когда не за рулем, это ваши друзья, родственники, знакомые. Будьте всегда настороже при проезде пешеходных переходов -это единственное место, где пешеходы имеют право перехода улиц и дорог. Нельзя допустить, чтобы вашим автомобилем был покалечен или убит человек. Определение «пешеход» включает инвалидов, передвигающихся на самоходных инвалидных креслах, трех- и четырехколесных велосипедах. Всегда будьте внимательны около школ, игровых площадок и парков, поскольку дети могут вдруг выбежать или выехать на велосипедах, роликовых коньках или роликовых досках на улицу. Необходимо остановиться и пропустить любого человека, использующего собаку - поводыря или белую трость. Помните - контакт глазами с пешеходом не означает, что пешеход уступит право пути. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска, они этому не учились. Правила движения для пешеходов существуют, но мало кто их знает. Водитель обязан не допустить наезда и при неправильном поведении пешехода - он управляет средством повышенной опасности, пройдя соответствующую подготовку, и принял на себя ответственность за все последствия своего управления. В темное время суток выбирайте скорость движения с учетом возможности остановки автомобиля в пределах видимости. Если ослепят встречные фары - останавливайтесь. Пешеходы, находящиеся на переходе, имеют право преимущественного движения. Хамоватые водители, не снижая скорости, едут прямо на пешехода, вынуждая его спешить, выходить на соседний ряд, а там - другие машины. Проезжая переход, всегда ожидайте пешехода из-за автомобиля, следующего в смежном ряду. Из-за автобуса, стоящего на остановке, тоже может в любой момент появиться пешеход. Эти места проезжайте, держа ногу на педали тормоза и не увеличивая скорости. Нередко близ проезжей части, а иногда и на ней находятся дети или люди в нетрезвом состоянии. Не ждите от них разумных действий. В непогоду пешеходы утепляются, поднимают воротники, пользуются капюшонами и зонтами - это ухудшает видимость и подвижность, замедляет реакцию. Пешеход может иметь слабое зрение, недостатки слуха, находиться в болезненном состоянии, нервном возбуждении. Ошибок от пешеходов ожидайте всегда и заблаговременно принимайте меры к обеспечению их безопасности. Приближаясь к пешеходу, переходящему проезжую часть, ожидайте самой невероятной реакции. Мужчина, попавший в поток машин, вероятнее всего, переждет, женщина же может неожиданно ускорить шаг или возвратиться назад. Беседующие пешеходы, не замечающие приближающегося автомобиля, обнаружив его вблизи, примут различные решения - один устремится вперед, другой - назад, третий окажется перед автомобилем. Ребенок может перебегать дорогу перед автомобилем. Не считайте, что пешеходы или другие водители действительно видят вашу машину, если смотрят в вашу сторону. Поставьте себя на их место и вспомните, что обычно при переходе и переезде улицы все машины в поле зрения воспринимаются или как препятствия, которые нужно обойти, или как опасные махины, которые вот-вот сорвутся с места. Ну да, это автомобили, но какие модели, какие цвета, какие приметы, какие номера - этого чаще всего не могут вспомнить после происшествия. Спокойное вождение автомобиля помогает пешеходам определить, в каком месте им не стоит находиться. Пешеходов, пересекающих путь движения автомобиля, всегда объезжайте со спины, чтобы не вызвать у них замешательства. Резкий сигнал может напугать пешехода, вызвать неожиданные и опрометчивые поступки. Сигнал должен быть коротким и мягким. Не убедившись в том, что сигнал воспринят пешеходом, не проезжайте вблизи него. Никогда не обгоняйте другой автомобиль у пешеходной дорожки - возможно, что он замедляет скорость движения для пропуска пешехода, который вам не виден. При движении на переходе контролируйте невидимую зону за передней стойкой, особенно в дождь или снегопад. Сложность движения в местах скопления людей обусловлена и непредсказуемостью их действий, и необходимостью видеть вокруг себя буквально все, и постоянным переключением передач, и частым выключением сцепления, и постоянным притормаживанием. В некоторых арабских странах при сдаче экзамена по вождению сдающему нужно проехать через «сук» - старинный торговые район, забитый людьми и машинами. Проехать один километр по такому рынку в Дамаске мне не удавалось быстрее, чем за полчаса. Этика водителей Вы - член всемирного содружества водителей, у вас миллионы коллег. У водителей принято помогать друг другу - подсказывать правильный маневр, уступать дорогу, если просят, предупреждать об опасности, помогать в устранении неисправностей. В водительской практике важны этические нормы - ответственность, следование дисциплине потока или колонны, уважение к другим водителям и пешеходам. Предоставляйте преимущество в движении: -    водителям, которые не замечают вашу машину, выезжая из-за кустарника, зданий или плохо видя через окна, покрытые грязью или льдом; -    пешеходам, не замечающим машин из-за зонтов или шляп, увлеченно беседующим; -    детям, перебегающим дорогу; -    работающим на дороге рабочим; -    слепым с тросточкой или собакой-поводырем; -    водителям, двигающимся неуверенно - высматривающим номера домов, иногородним и т.п.; -    водителям, которые совершили ошибку - вынуждены въехать на вашу полосу, избегая наезда на велосипедиста, пешехода и т.п. Черты характера водителя проявляются в его поведении за рулем. Если милейший человек, ваш знакомый, останавливается прямо на автобусной остановке, мешая подъезжающему коллеге - водителю автобуса, или мчится по лужам, обрызгивая прохожих, или “подрезает” других, или оставляет машину надолго в проезде у дома или на стоянке, перекрывая путь всем, или вытесняет пешеходов с перехода, или дымит, прогревая мотор прямо под чужими окнами, знайте, что он - хам, и это его качество придется испытать и вам. Ответственный водитель подчиняет себя правилам дорожного движения, не ездит на красный свет, не “подрезает” путь другим. Вот некоторые правила этики: -    относитесь к другим водителям так, как хотите, чтобы относились к вам; -    соблюдайте правила дорожного движения, так проще - правила обеспечивают безопасность и легко выполнимы; -    всегда уступайте дорогу "неотложке" и пожарным - представьте, что они едут к вам; -    уступайте дорогу машинам с включенными сиренами и маячками -с ними лучше не связываться; -    уступайте дорогу отъезжающим от остановок автобусам и троллейбусам - это правило; -    уступайте дорогу грузовикам, не приближайтесь вплотную к заднему борту грузовика, не двигайтесь при повороте сбоку от грузовика; -    уступайте дорогу тем, кто попал в опасную ситуацию, заглох поперек дороги или на перекрестке; -    по возможности помогайте другим участникам движения; -    не мешайте обгоняющему - он выполняет опасный маневр и может быть новичком; включите левый поворот, если обгоняющий не видит впереди встречной машины; -    чаще контролируйте "мертвые зоны", которые не просматриваются через зеркала; -    не ослепляйте светом фар встречных и едущих впереди водителей (через зеркала); -    давайте дорогу дуракам; -    действуйте понятно для других водителей и пешеходов, это поможет избежать многих критических ситуаций; -    терпеливо и снисходительно относитесь к ошибкам других; -    уступайте путь водителям, которые хотят въехать в плотное движение или перестроиться; они наградят вас улыбкой, поднятой ладонью или кивком благодарности; -    не возмущайтесь каждой мелочью медлительным пешеходом, красным сигналом светофора, трактором, поврежденным участком дороги; относитесь к этим явлениям как к неизбежным, вроде дождя или снега; -    не “заводитесь” от хамства и не отвечайте тем же; -    необходимость уступать право проезда другому участнику движения водителю или пешеходу не должна вызывать отрицательных эмоций; -    укротите бурный темперамент - это полезно и при вождении, и при общении с инспекторами ДПС и другими водителями; -    не осложняйте жизнь соседям и знакомым своим автомобилем; -    не засоряйте землю отработанным маслом, изношенными деталями и мусором для них есть отведенные места; -    оказывайте помощь в дороге другим водителям; при необходимости помогут и вам; -    всегда пропускайте пешеходов там, где они имеют преимущественное право движения, жестом приглашайте их идти, если они не решаются; -    стоя у светофора вечером, не держите ногу на педали тормоза, т.к. яркие стоп-сигналы ослепляют водителей автомобилей, стоящих сзади; -    не забывайте благодарить поднятием руки, кивком головы или улыбкой тех, кто уступил вам дорогу, когда вы просили, или кто предупредил вас о чем-то; -    уступайте дорогу, если просят другие, предупреждайте других о невидимой им опасности; Не забывайте, что безопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования. Не настаивайте на своей правоте, а просто уступите дорогу дураку или неопытному. Вежливый водитель тратит меньше нервной энергии, и машину он водит лучше, потому что расслаблен и уверен в себе. Проезжая мимо места аварии, где уже работают спасатели, не замедляйте ход и не останавливайтесь посмотреть - можете вызвать другую аварию; проезжайте, внимательно наблюдая за людьми на дороге; никогда не наезжайте на незащищенный пожарный шланг; подчиняйтесь указаниям милиции или пожарных. Если на магистрали кого-то догоните, вежливый водитель передней машины обязательно примет вправо, создавая максимально удобные условия для обгона; когда вас догоняют, то ждут таких же действий. Водители придумали жесты и сигналы для общения на расстоянии: Смена дальнего света на ближний или наоборот применяется при обгоне, выезде из ворот и переулков, на поворотах и при движении через неохраняемые железнодорожные переезды. Во избежание ослепления светом фар переключайте свой дальний свет на ближний, приглашая к тому же водителя встречной машины. Если ослепили, включите аварийную сигнализацию и остановитесь. Мигание: одно короткое дальним светом - "обрати внимание" или "понял"; два коротких - "снижай скорость, впереди опасность или ДПС", несколько коротких - "пропускаю". Если обгоняющая машина не сможет завершить обгон из-за препятствия, водитель обгоняемого автомобиля должен либо рукой, либо световым указателем поворота предупредить коллегу о возможной опасности, а иногда и загородить дорогу. При разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен проехать первым. Рекомендовать остановиться из-за замеченной неисправности - мигание фарами и звуковой сигнал, а также указание рукой на обочину. О спущенной шине сообщают, описывая кистью круг и указывая вниз. Многократные короткие сигналы - выражение неудовольствия из-за нарушения другим правил движения. Если у идущего впереди автомобиля неплотно закрыта дверь, необходимо обратить внимание водителя на себя, двигаясь рядом и указать на дверь рукой. Полный свет во всех фарах и непрерывный звуковой сигнал - просьба пропустить. Водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи. Если он с ведром или канистрой - ему нужен бензин. Остановитесь, если есть несколько свободных минут, и помогите. Вы можете завтра оказаться в похожей ситуации. Проситься на буксир понятнее всего, показывая трос. Если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь - водитель просит о помощи, он чувствует себя плохо или ощутил приближение приступа боли, при котором может понадобиться помощь. Остановившись на вынужденную стоянку на дороге ночью, ставьте сзади на расстоянии 25-30 м знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Если этого нет - аварийные мигалки или, в крайнем случае, только габаритные огни. Звуковой сигнал воспринимается почти мгновенно, в 5-7 раз быстрее, чем световой. Звуковые сигналы в городах и в ряде других мест запрещены, однако иногда сигнал может оказаться единственным средством сообщения с другими людьми. Используйте сигнал лишь для предупреждений. Старайтесь устанавливать "зрительный контакт" с другими водителями чтобы предупредить о чем-либо, для этого можно посигналить. На узких горных дорогах, держитесь правее и используйте сигнал при видимости менее 60 м вперед. Если другой автомобиль едет медленно, не подгоняйте его гудком. Водитель может быть сердитым, больным или иметь проблемы с автомобилем. Гудок не предохранит от аварии. Лучше использовать тормоза, чем сигнал. Не сигнальте, чтобы показать другому водителю, что он сделал ошибку. Гудок может обескуражить его и он наделает больше ошибок. Никогда не сигнальте от злости. Если вам уступили дорогу при обгоне, то, обогнав, поблагодарите включением на пару секунд аварийных огней - так принято во многих странах. Управляйте собой Водитель полностью самостоятелен - сам выбирает дорогу, скорость, дистанцию, интервал, принимает другие решения. В потоке движения он сочетает свои маневры с действиями других водителей и пешеходов. В пути не от кого получать указания или консультации, все нужно решать самому, сознавая ответственность за последствия. Но не все готовы к самостоятельности и ответственности - один нерешителен, другой авантюристичен, за третьего всегда и все решала жена, четвертый - просто дурак, пятый - нахрапистый хам, шестой - хам замаскированный, седьмой - наркоман, восьмой - пьяница, девятый - хронически болен, а принимаемые лекарства угнетают реакцию. К сожалению, эти качества не обнаруживаются на экзаменах и не препятствуют получению водительских прав, Но именно действия таких “ездунов” провоцируют множество происшествий. Трудностей при вождении автомобиля немало, но вы вполне справитесь с ними, обладая необходимыми навыками и знаниями, при нормальном здоровье, внимательности, дисциплине. Длительное вождение и сложности дорожной обстановки требуют выносливости. Усталость, недомогание, озабоченность жизненными проблемами замедляют реакцию. Изучите свои физиологические и психологические особенности и умейте своевременно учитывать изменения, возникающие в организме. Основные средства для предупреждения переутомления — полноценный сон, рациональный режим питания и физическая разминка после каждого часа вождения. Перерывы между едой должны быть около 4 - 5 часов. Более длительные перерывы неблагоприятны - содержание сахара в крови резко снижается, что может вызвать нервозность, утомление, головную боль, а в результате - происшествия. Хотя бы раз в день нужно принимать горячую пищу. Плотная еда перед выездом нежелательна - кровь приливает к желудку, отливая от мозга, появляется сонливость, замедляется реакция. Излишнее употребление жидкости в поездках ведет к перегрузке организма, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность. Утолять жажду лучше минеральной водой, горячим чаем и кофе. Обувь должна быть с жесткой нескользящей подошвой, с широким, невысоким каблуком. Она не должна цепляться рантами или слишком длинными мысами за педали, выступы в полу или на коврике. И женские и мужские туфли с относительно высокими каблуками снижают надежность торможения. При управлении тяжелыми автомобилями надевайте обувь с толстыми подошвами. Тугие педали тяжело груженой "Волги" всего за 400 км извилистой, слегка гористой дороги Дамаск - Латтакия натерли мне кровавые мозоли на ступнях - легкие туфли были с тонкими подошвами. Не курите и не позволяйте пассажирам курить в автомобиле, если везете детей, пожилых людей и тех, кто плохо переносит поездки в автомобиле, а также домашних животных, в том числе собак и кошек. Обычно влияние дыма сигарет на детей и домашних четвероногих проявляется в желудочных расстройствах с неприятными последствиями в виде загрязнения салона автомобиля. Тот, кто не может отказаться от курения, должен чаще проветривать салон автомобиля. Курение оказывает вредное воздействие на зрение и слизистую оболочку и за рулем оно не способствует повышению безопасности. Кроме того, от сигаретного дыма на внутренней поверхности стекол образуется налет, который снижает прозрачность окон и повышает опасность ослепления в темноте. Поэтому курящие водители должны чаще мыть окна изнутри. В условиях плохой видимости не следует вообще курить. Негативную роль может сыграть прикуривание сигареты, как и любое действие, отвлекающее внимание. При зажигании огня темноте происходит короткое ослепление, достаточное для совершения аварии. Лучше курить при остановках. Если удостоверение водителя выдано с условием вождения в очках или с контактными линзами, носите их, иначе возможны рискованные ситуации. В некоторых странах самих очков недостаточно. Там введены правила, по которым каждый автомобилист с дефектами зрения должен иметь при себе справку о том, что он в течение предшествующих 10 месяцев был осмотрен окулистом. Ведь острота зрения с течением времени изменяется. Не надевайте темные очки или очки с переменным затемнением вечером. Не носите очки с широкими дужками - они мешают боковому зрению. Не одевайтесь слишком тепло - в кабине станет жарко, захочется побольше открыть окно, а это грозит простудой. Температура воздуха выше 28° С неблагоприятна для управления автомобилем. В жаркое время дальние поездки на автомобиле следует начинать в ранние часы и продолжать вечером. При этом они не должны длиться слишком долго - жара отрицательно действует и на пассажиров и настроение в автомобиле порой может стать напряженным. Умеренность - основа безопасности Всегда соблюдать особую осторожность - значит, все время быть в стрессовом состоянии и стать неврастеником, а они чаще попадают в неприятные ситуации. Но все равно всего не предусмотришь. Потому важно привыкнуть к умеренным скоростям и спокойным маневрам, чтобы расслабляться за рулем, а порой и переходить на «автопилот». Основная цель водителя - равномерное движение, позволяющее своевременно замечать сигналы, знаки и другую информацию, управлять без напряжения в сложных условиях движения. Не поддавайтесь азарту гонок. Видя неумные поступки других участников движения, не теряйте благоразумия. Можно ли отвлекаться при управлении автомобилем? Не только можно, но и нужно. Вернее не отвлекаться, а переключать свое внимание с одного объекта на другой. Каждый водитель может позволить себе быть невнимательным лишь настолько, насколько это не мешает ему контролировать ситуацию на дороге и должным образом реагировать на появление опасности. “Время невнимательности” должно уменьшаться с ростом скорости движения. Сознание ответственности за управление автомобилем перед другими водителями и пешеходами поможет, не насилуя себя сверхосторожностью, выбирать режимы движения так, чтобы не попадать в нежелательные ситуации. Неправильные действия других водителей могут вызывать раздражение, возмущение, испуг, которые возбуждают нервную систему, пагубно отражаются на сердечно-сосудистой системе. Водителю с излишней возбудимостью опасно находиться за рулем, рано или поздно это его свойство приведет к происшествию. Уравновешенный водитель устойчив к стрессам, уверенно действует в сложных ситуациях, не «психует» в пробках и при ошибках других водителей, уступает дорогу дуракам, думает за них. Безаварийное вождение удается водителям, обладающим смелостью, уравновешенностью, пониженной возбудимостью, высокими моральными качествами, умением приноравливаться к условиям потоков движения. Но смелый водитель, не утруждающий себя моральными нормами, опасен - такие и становятся виновниками аварий. Водить безопасно - вести машину плавно, без рывков руля, без резких разгонов и замедлений, почти без применения колесных тормозов. Такая тактика обеспечивает и наибольшую экономичность - ниже расход топлива, меньше износ автомобиля, нагрузка на нервную систему, да и расходов на лечение. Выбирайте тактику движения, приспосабливаясь к ситуации на дороге. Нет происшествий без причин. Не заметив предупреждающего знака, можете оказаться в канаве. Перестав поглядывать в зеркало заднего вида, не сразу замечаете обгон, от неожиданности дергаете руль и попадаете в кювет. Иной раз происшествия случаются и из-за медленного выполнения правильно принятого решения. Важно правильно определять скорости движения своего, попутных и встречных автомобилей, а также пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, гужевых повозок и т.д. Нужно уметь рассчитывать расстояние до объектов. Всегда ожидайте неожиданностей. Ситуация ежесекундно меняется, и ее оценка происходит постоянно. Если автомобиль остановился, то из него могут выйти люди. Летом из машин выходят быстро, а осенью и зимой медленно. Чаще попадают в аварии именно те, кто ездит нерегулярно, из-за потери навыков. Но и прочные навыки управления автомобилем в обычных условиях не выручают в аварийных ситуациях - в них требуются уже другие навыки. Наборы действий, выполняемых при перестроениях, поворотах, разворотах, остановках, обгонах, проездах через нерегулируемые перекрестки, должны отрабатываться до автоматизма и не требовать предварительных обдумываний. Выработка автоматизированных действий повышает безопасность движения, снижает физическую и нервную нагрузку и увеличивает работоспособность. Водитель, привыкший к автоматизированным схемам действий в разных ситуациях, имеет время на оценку обстановки, приобретает выдержку, хладнокровие и решительность. Находить в непривычном привычные элементы — на этом принципе основано обучение водителей управлению в сложных и критических ситуациях, преодолению психологического барьера боязни таких ситуаций. Мастерство водителя проявляется в использовании замедлений. Замечено, что неопытные водители тормозят в пять раз чаще, чем опытные. Многочисленные эксперименты подтверждают, что чрезмерно скоростное движение на больших расстояниях дает незначительный выигрыш во времени дорогой ценой - громадного нервного перенапряжения, перерасхода топлива, большего износа автомобиля и преодоления множества рискованных ситуаций. Для быстрого движения важна не скорость на отдельных участках, а высокая средняя скорость. Иногда водитель не может взять в толк: почему, если в дальней поездке он старался ехать как можно быстрее, в пересчете на всю дистанцию средняя скорость получилась на удивление малой. Предвидение Развивайте способность предугадывать возможные действия других участников движения и совершать действия, направленные на уменьшение риска. Навыки предвидения ситуации доведите до уровня инстинкта. При плохой обзорности нужно буквально чуять опасность. Привыкните держать в поле зрения дорогу, знаки, других участников движения. Автомобили с неместными номерными знаками, с заваленными грузом задними стеклами, с бурно жестикулирующими пассажирами опасны непредсказуемостью направления движения. Велосипедисты, мотоциклисты, подростки на роликовых коньках и досках, дети с мячами и без -всех нужно видеть. Темные пятна на дороге в холодную погоду могут оказаться обледеневшими участками. Если грузовой автомобиль с прицепом смещается влево или вправо, не торопитесь его обогнать - возможно, он готовится к повороту и вынужден выезжать на середину дороги для обеспечения большего радиуса. Автомобиль даже у опытного водителя может стать причиной беды. Риск аварий можно уменьшить, освоив приемы противоаварийного управления - они сохраняют жизнь и автомобиль в самых тяжелых условиях. Например, управляя смещением центра тяжести, можно перескочить через бугры и ямы, ничего не повредив. Стабилизировать автомобиль при заносе можно ускоренным рулением, сделав четыре движения руками в секунду, но большинство водителей могут сделать всего два. Как правило, водители знают всего 2 - 3 приема торможения, а их гораздо больше, если учитывать и приемы спортсменов. «Мгновенные» неожиданные движения автомобиля на самом деле длятся не один миг, и есть способы воздействовать на них в это время. Мастерство меняет психологию водителя - будете сдерживать излишки градусов руления, которые провоцируют снос передней оси, не будете резко давить на «газ», понимая, что пробуксовка вызовет занос, почти перестанете тормозить педалью, зная негативные последствия. Нарабатывайте автоматические навыки контроля условий движения и собственного состояния. Вот некоторые приемы и навыки, которыми рекомендуют овладеть для безопасного вождения автомобиля. Все элементы обстановки движения воспринимайте как объекты опасности, выделяйте из них представляющий в каждый момент наибольшую опасность и на нем сосредоточивайте внимание. Если обзорность недостаточна, ориентироваться в транспортном потоке можно, наблюдая за другими водителями, - так избежите попадания в сложные ситуации. Психологическое состояние должно определять выбор скорости. Уловив изменение самочувствия, либо сбавьте скорость, либо остановитесь, либо заставьте себя сконцентрироваться. Выбирайте скорость движения исходя из возможности остановки автомобиля в пределах видимости или перед объектом опасности. По свободной дороге не стоит ехать рядом с другим автомобилем - или обгоняйте, или отставайте. Держите вокруг себя как можно более широкое свободное пространство, наблюдая за ближайшими автомобилями. Если к вашей машине кто-то «приклеился» сзади - есть такой тип водителей, - уйдите от него, повысив скорость или пропустив его. Уменьшайте остановочный путь автомобиля, сокращая величину времени реакции тренировками. Обеспечьте безопасность управления постоянной собранностью, самодисциплиной и непрерывным прогнозом ситуации. Определяйте степень опасности по прямым и косвенным признакам заранее, чтобы исключить эффект неожиданности. В сложных ситуациях действуйте на опережение. Выявив объект опасности, предотвратите возникновение аварийной обстановки - если она возникнет, найти выход в большинстве случаев невозможно. Найдите изъяны в своей технике и тактике управления и постарайтесь исправить их с помощью специалиста либо самостоятельно. Изучите поведение своего автомобиля при управляющих действиях, и заметите, что он ведет себя по-разному в нормальных условиях и в предельном скоростном режиме. Следите за техническим состоянием своего автомобиля - даже незначительный изъян вызовет проблемы в критических условиях. Обе руки на руле в верхнем секторе - это готовность к экстремальным действиям. Одной рукой нужно уметь управлять, это пригодится и при спокойном движении и в сложных ситуациях, но в потоке машин и на большой скорости всегда управляйте двумя руками. Приучите себя перед маневром включать пониженную передачу - увеличив обороты двигателя, поднимете его мощность и сократишь время маневра. Для экстренной остановки на коротком участке тормозите ступенчатыми импульсами, чтобы избежать блокировки колес. Не допускайте резких маневров влево - вправо на высокой скорости, это обязательно вызовет занос или опрокидывание автомобиля. Устраняйте неожиданный занос автомобиля резким рывком руля в сторону заноса, но не забудьте сразу выровнять колеса. Не спешите, даже если опаздываете. Спешкой не выиграете времени, но резко увеличите рискованность поездки. Уступайте дорогу тому, кто справа. Если увидите, что встречные фары идут прямо на вас, хотя вы - на своей полосе, сразу съезжайте с дороги как можно дальше - водитель встречной машины или спит, или пьян. Давайте дорогу дуракам, думайте за них, держитесь от них подальше. Не забывайте при движении включать фары, чтобы вашу машину хорошо видели другие водители - это повышает безопасность. Приучитесь тормозить заранее и плавно. Используйте сигналы поворота даже при незначительных боковых смещениях. Предупреждайте звуковым сигналом о своих маневрах водителей, которые не замечают ваших световых сигналов. Держите окно приоткрытым - звуковая картина дорожного движения помогает предвидеть неожиданные ситуации. Если на высокой скорости вы можете прочитать номер впереди идущей машины, сбросьте газ - вы слишком близко к ней и не успеете затормозить при необходимости. Будьте начеку, проезжая пешеходные переходы, заправки, перекрестки, выезды из магазинов и т. п. - от таких объектов могут неожиданно выскочить люди или машины. Выполняйте требования разметки - если ее нанесли и тем более часто обновляют, значит, дорога опасна. Обгоны и проезд опасных участков выполняйте на пониженной передаче при высоких оборотах двигателя - выигрыш в динамике поможет при необходимости экстренно сманеврировать. На грязной, пыльной или щебеночной дороге держитесь дальше от впереди идущего автомобиля, не подставляйтесь под грязь, пыль и камни, летящие из-под его колес. Если вы не видите боковые зеркала идущего впереди автомобиля, то его водитель не видит вас. Не загадывайте, когда приедете, чтобы не спешить. В потоке выбирайте такую дистанцию, чтобы никто не влез вперед и в то же время не допускайте резких движений. Городские светофоры отрегулированы на «зеленую» волну для скорости потока 50-60 км/ч, двигаясь быстрее, будете часто останавливаться на красный. Самый экономичный расход топлива, получаемый на испытаниях и указанный в рекламе - на скорости около 90км/ч на прямой передаче на ровной дороге, на других режимах расход выше. Выберите для себя удобные средние скорости для города и для загородных дорог и настройте на них свой автопилот, чтобы ездить без напряжения и риска - для многих это 50-60км/ч и 80-90км/ч - именно поэтому ПДД ограничивают скорость в городе и на дорогах до этих величин. Водители, разговаривающие по мобильному телефону, реагируют на дорожную ситуацию с замедлением, как и нетрезвые водители. Отвлекающиеся по разным поводам водители являются причиной восьми из десяти аварий. Дама за рулем Нет никаких поблажек или специальных приемов для дам, желающих управлять автомобилем. Их и не может быть. Дорога и техника суровы ко всем. Теория женщинам дается легче, чем вождение. Наиболее сложен физический процесс освоения приемов управления рулем, рычагами и педалями. Женщины дольше осваивают технику вождения и правила движения, навыки действий в различных ситуациях. Самооценка у них часто занижена, они самокритичнее. Дамы добросовестно изучают правила движения, считают вождение необычайно серьезным делом, управляют автомобилем с большим благоразумием, основательно зубрят теорию. Пока они ездят с инструктором, все получается и вождение доставляет удовольствие. Когда же начинаются самостоятельные выезды, восторги улетучиваются при первых трудностях и из-за недостатка воли многие дамы прекращают водить машину. У них портится настроение, исчезает желание ездить, возникает подозрение, что это им не дано. Через это естественное состояние проходит большинство водителей - и женщин, и мужчин. Для становления водителя требуется время - навыки еще неустойчивы, полностью не освоены, координация движений требует полной сосредоточенности и напряжения. Те, кто сумеет преодолеть минуты слабости и подавленности, должны возобновить упражнения, которыми мало занимались при подготовке, для того, чтобы приобрести уверенность в себе. Чтобы преодолеть страх и научиться уверенно водить машину, дамам надо тренироваться почти каждый день, в любую погоду. Для этого машина должна быть в полном распоряжении. Делить ее с мужем - почти нереально. Невозможно одному ездить, а другому мыть или чинить - это порой путь к разводу. Автомобиль нужно воспринимать как свою неотъемлемую часть и управляться с ним полностью самостоятельно - машина дамы должна быть ухожена и без табачной вони в салоне. Даме, пересевшей с пассажирского сиденья на водительское, редко удается любоваться витринами или пейзажем, не хочется болтать, слушать музыку, приходится и попотеть, и не раз испугаться потока мчащихся машин, не дающих перестроиться в нужный ряд или выехать на главную дорогу. Но раз уж решено двигаться по жизни в автомобиле - приходится привыкать. Зато качества женщин-водителей с солидным стажем - осторожность, рассудительность, дисциплинированность, жизненный опыт и сознательное соблюдение правил - дают им преимущества перед многими водителями-мужчинами. Женская логика проявляется и в особенностях вождения автомобиля -оно придает нежным дамам уверенность и силу, робость переходит в старание не нарушать правила дорожного движения, не превышать скорости, исчезает боязнь дороги, они испытывают удовольствие от управления мощной техникой. Опытные дамы-водители выявили некоторые особенности, которые следует учитывать женщинам, управляющим автомобилями : Дамы испытывают стресс при поездках в темное время суток и при управлении автомобилем в крупных незнакомых городах. Дамам не слишком уютно на дороге, они более чувствительны к несправедливости. Мужская солидарность сплачивает водителей-мужчин, а дама может рассчитывать только на себя. Дамы чаще ошибаются при вождении, т. к. многие не уверены в себе, в оценке ситуаций, нелегко выходят из сложных условий на дороге, быстрее утомляются. Им присущи тревожность, мнительность и другие проявления стресса. Дамы острее и болезненнее реагируют на неприятности дома и на работе, долгое время находясь в возбужденном состоянии, а это мешает вождению. Эмоциональность дам особенно проявляется в критических ситуациях и нередко усугубляет обстановку. Дамам не стоит во время управления машиной обсуждать или обдумывать проблемы, глубоко задевающие их, - будь то споры с мужем, восторженные размышления о любимом или серьезные финансовые вопросы. При вождении и без того достаточно напряженных моментов. Дамы не всегда водят одинаково надежно. Бывают моменты, когда они чувствуют себя не очень хорошо. Поэтому нервозным или переутомленным не следует управлять автомобилем. И если дама знает, что в определенные дни обычно бывает более раздражительна, легко возбуждается и готова ни с того ни с сего расплакаться, то должна в это время избегать длительных и утомительных поездок, чаще отдыхать. Причинами происшествий у дам нередко бывают: недооценка своих способностей, ненужная осторожность, чрезмерная уступчивость, недостаточный опыт, излишний страх - они заставляют женщину тормозить, вме- 1 По: Гросзова С. За рулем женщина. Пер. с чеш. - М.: Транспорт, 1984 сто того, чтобы увеличить скорость и избежать происшествия, т. е. срабатывает инстинкт, а не разум. Дамы боятся задавить мелкое животное, появившееся на дороге, хотя, тормозя или дергая руль, сами рискуют жизнью. Дамам важно придерживаться правильного режима, по возможности достаточно отдыхать, не переоценивать свои силы, не уставать чрезмерно, не употреблять алкогольные напитки и не поддаваться внушению, что черный кофе, наркотики и никотин могут хотя бы на некоторое время восполнить недостаток сил. Психологи различают 3 типа автомобилисток. Одни в моменты опасности вскрикивают, закрывают глаза и безучастно ждут дальнейших событий. У них не получаются быстрые решения в сложных ситуациях, даже если им и удается преодолеть реакцию испуга. Если они осознают этот свой недостаток, то должны ездить осторожно и избегать опасных ситуаций. Для них жизненно важно выучить и зафиксировать в подсознании возможно больше приемов, помогающих спастись в момент, когда ими овладевает страх, но все же нельзя гарантировать, что они их правильно применят. Другие осознают опасные ситуации, знают, что должны делать для спасения, но из десяти возможных решений чаще всего выбирают одиннадцатое. Их действия не могут понять другие водители, и происшествия неизбежны. Третьи вовремя замечают опасность, принимают наиболее правильное решение и осуществляют его. Эти качества развились в результате сочетания знаний, тренировок и соответствующих психофизических данных. Беременные дамы не должны ни учиться водить автомобиль, ни управлять автомобилем первый год после обучения. Воздействие дорожного движения на нервную систему неопытной дамы-водителя бывает слишком сильным, часты волнующие ее ситуации; это отрицательно сказывается и на ней и на ребенке. И без того состояние психики неуравновешенное, и в этот период будущей матери следует избегать всего, что может действовать на нее удручающе. Женщины, которые имеют хороший опыт вождения, могут водить машину, избегая движения в часы пик и по сложным дорогам, при условии хорошего самочувствия и отсутствия физических расстройств. Этот вопрос каждая женщина должна решить сама, посоветовавшись с врачом, взвесив свои водительские способности, опыт и оценив состояние автомобиля. Дамы, ожидающие первого ребенка, обычно бывают более возбужденными и беспокойными и менее уверенны в своих действиях, нежели ожидающие второго. Страх и опасения, как и большая радость, отвлекают внимание от процесса управления и могут привести к неожиданной ситуации. После рождения ребенка многие дамы вдруг обнаруживают, что ездят менее уверенно, чем раньше, и у них даже появляется чувство страха, которого они ранее не знали. Это повышенное чувство страха является одной из форм проявления материнской любви. Понятно, что мать больше думает о своем новорожденном, чем о рулевом колесе, рычаге переключения передач, педалях и сложных дорожных ситуациях. Она не может полностью отдаться управлению автомобилем. Правильным будет решение возвратиться к вождению автомобиля после некоторого перерыва, когда женщина сама убедится, что к ней вновь вернулась способность ездить безопасно и внимательно. Дамы с длинными распущенными волосами рискуют попасть в аварию, если при движении волосы закроют водителю обзор. За рулем дамы не могут привычным движением головы или рук отбросить волосы назад, и волосы мешают управлению автомобилем. Предпочтительны прически с короткими или зафиксированными волосами. Шляпы с полями всегда мешают вождению и их желательно снимать. Макси, складчатые, плиссированные или сильно расширенные юбки у женщин-водителей не пользуются популярностью - они часто перекрывают рычаг переключения передач или ручку ручного тормоза, не позволяя быстро реагировать на дорожные ситуации. Узкие юбки без разрезов внизу ограничивают движение ног. Наблюдая по отражению в витринах за своими движениями при выходе из автомобиля, многие дамы решили, что в большинстве случаев лучше ездить в брюках. Но брюки не должны быть слишком широкими и длинными, чтобы не мешать работать педалями. Не следует забывать, что сильно стянутый пояс или тугое белье затрудняют дыхание и кровообращение. Недостаточное кровоснабжение мозга приводит к замедлению реакции, преждевременной усталости и вялости, что не благоприятствует ни вождению, ни свежести лица. Шуба или толстый свитер ограничивают движения, а в зимнее время водить автомобиль приходится особенно осторожно и чутко. Обувь с высокими каблуками, обувь со свободной пяткой, слишком гладкие, негибкие и мокрые резиновые подошвы недопустимы - они являются причинами неверных движений ног на педалях, что может привести к аварии. Большинство дам-водителей возят с собой подходящую обувь и переобуваются на время вождения автомобиля. Обувь должна быть закрытого типа, с относительно гибкой подошвой и плотно облегать ногу. Создавать помехи вождению могут и кольца, и свободные браслеты, особенно в случае, если они цепляются за что-либо внутри автомобиля. Упавшую на пол машины брошь или серьгу не поднимай, не остановив автомобиль. Режим движения Длительное вождение и сложности дорожной обстановки требуют выносливости. Усталость, нездоровье, размышления о проблемах замедляют реакцию. Признаками утомления являются головные боли, плохое самочувствие, сонливость. Нервная система имеет пределы работоспособности, и при перегрузке может произойти нервный срыв. Усталость на грани нервного истощения наступает при непрерывном движении более 400 км или свыше 8 часов. При отравлении СО от газов, проникающих в салон, возникает общая слабость, головная боль, потемнение в глазах, понижение слуха, головокружение, возбуждение, сонливость, тошнота. Зрение ухудшается при усталости, плохой вентиляции, некомфортной температуре, шумности, длительном перерыве в питании. Ширина поля зрения человека составляет около 180° в состоянии покоя, а при скоростях 50 и 100 км/ч она сокращается соответственно до 105 и 50°. Ночью водитель различает предметы лишь при достаточной контрастности. Глаза приспосабливаются к сумеркам не менее чем за 5 мин., а к ночной темноте -за 15 мин. Это надо учитывать после выхода из освещенного помещения ночью и после ослепления встречными фарами. Музыка уменьшает монотонность работы водителя. Однако излишняя громкость музыки приводит к эмоциональному утомлению. Некоторые ритмы возбуждают водителя, мешая правильной реакции на дорожную ситуацию, известны случаи аварий под их влиянием. В условиях интенсивного городского движения и в горной местности, когда требуется максимальная концентрация внимания, радио нежелательно. Внимание водителя заметно снижается при управлении автомобилем в одиночестве, а присутствие недремлющего пассажира повышает его. За городом ухудшается восприимчивость световых сигналов. Вождение требует умения управлять эмоциями. У одних опасность вызывает эмоциональный шок, задерживающий реакцию, у других - полупаралич, у третьих - активные до азарта действия. Потеют ладони, появляются судорожные вдохи, дрожат и слабеют колени и руки, часто и сильно бьется сердце. После критических ситуаций не хочется больше садиться за руль. В подобных случаях, чтобы справиться с эмоциями, делайте резкий выдох и максимально концентрируйтесь. Значение имеет не столько время реакции на возникшую опасность, сколько способность водителя предвидеть развитие ситуации. Основные средства для предупреждения переутомления - полноценный сон, рациональный режим питания и физическая разминка после каждого часа вождения. Перерывы между едой делайте около 4-5 ч. Более длительные перерывы неблагоприятны - содержание сахара в крови резко снижается, что вызывает нервозность, утомление, головную боль, ухудшение зрения, а в результате - происшествия. Хотя бы раз в день нужно принимать горячую пищу. Плотная еда перед выездом нежелательна - кровь приливает к желудку, отливая от мозга, появляется сонливость, замедляется реакция. Излишнее употребление жидкости в поездках ведет к перегрузке организма, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность. Утолять жажду лучше минеральной водой, горячим чаем и кофе. Не одевайтесь слишком тепло - в кабине станет жарко, захочется побольше открыть окно, а это грозит простудой. Обувь должна быть с жесткой нескользящей подошвой, с широким, невысоким каблуком. Она не должна цепляться рантами или слишком длинными мысами за педали, выступы в полу или на коврике. И женские и мужские туфли с относительно высокими каблуками снижают надежность торможения. При управлении тяжелыми автомобилями надевайте обувь с толстыми подошвами. Тугие педали тяжелогруженой “Волги” всего за 400 км извилистой, слегка гористой дороги натерли мне кровавые мозоли на ступнях - легкие туфли были с тонкими подошвами. Температура воздуха выше 28 о С неблагоприятна для управления автомобилем. В жаркое время дальние поездки на автомобиле следует начинать в ранние часы и продолжать вечером. Они не должны длиться слишком долго - жара отрицательно действует и на пассажиров, и настроение в автомобиле порой может стать напряженным. Не курите и не позволяйте пассажирам курить в автомобиле, если везете детей, пожилых людей и тех, кто плохо переносит поездки в автомобиле. Обычно влияние дыма сигарет на детей проявляется в желудочных расстройствах с неприятными последствиями в виде загрязнения салона автомобиля. Тот, кто не может отказаться от курения, должен чаще проветривать салон автомобиля. Курение оказывает вредное воздействие на зрение и слизистую оболочку, и за рулем оно не способствует повышению безопасности. Кроме того, от сигаретного дыма на внутренней поверхности стекол образуется налет, который снижает прозрачность окон и повышает опасность ослепления в темноте. Поэтому курящие водители должны чаще мыть окна изнутри. В условиях плохой видимости не следует вообще курить. Негативную роль может сыграть прикуривание сигареты, как и любое действие, отвлекающее внимание. Режим труда и отдыха водителей существенно влияет на безопасность дорожного движения, и в целях регламентации условий труда водителей при выполнении международных автомобильных перевозок в 1976 г. вступило в действие европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, наша страна присоединилась к нему (см. приложения). Соглашение устанавливает требования, которым должны отвечать водители, выполняющие международные автомобильные перевозки, устанавливает для них допустимое время непрерывного, ежедневного, недельного и двухнедельного управления автомобилем, обязательную продолжительность ежедневного и еженедельного отдыха. Ежедневная продолжительность управления автомобилем не должна превышать 9 ч. В течение каждой рабочей недели водитель должен иметь еженедельный отдых после шести ежедневных периодов управления автотранспортным средством, если общая продолжительность управления в течение этих дней не превышает 56 ч. Общая продолжительность управления автомобилем в течение любых двух недель не должна превышать 90 ч. После управления автотранспортным средством в течение 4 ч 30 мин. водитель должен сделать перерыв не менее чем на 45 мин. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 мин. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять другой работы. В течение каждых 24 ч водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 ч. Этот отдых может быть сокращен до 9 ч не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется в качестве компенсации соответствующий отдых. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 ч, один из которых должен составлять не менее 8 ч. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее чем до 12 ч. В течение каждой недели водитель должен иметь еженедельный отдых, который должен составлять 45 последовательных часов. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано предоставлением отдыха в течение трех недель. Водители при международных перевозках грузов должны иметь в кабине тахографы для регистрации времени управления автотранспортным средством и предъявлять их для проверки контролерам. Предприятиям запрещаются выплаты водителям, в том числе и в форме премий или надбавок к заработной плате, связанные с пройденным расстоянием или объемом перевозок грузов, чтобы не вынуждать их сокращать время в пути за счет превышения скорости или сокращения периодов отдыха. Снятие напряжения Очень хорошо снимают напряжение и усталость “иппликаторы Кузнецова” - 30 минут дремоты, лежа спиной на иппликаторах, прекрасно расслабляют нервную систему и восстанавливают силы. Выполняйте гимнастику для снижения возбуждения, для регуляции мозгового и периферического кровообращения, для снятия общего утомления. Ниже приведены упражнения для разминки, подобранные специалистами с учетом специфики водительской профессии (По: Евлампиева М.Н. и др. Методические рекомендации. - М.: Трансконсалтинг, 1997). Для снижения нервно-эмоционального напряжения: Исходное положение - сидя, в кабине, руки на поясе. Голову отвести назад, прогнуться в грудном отделе позвоночника, локти назад - вдох. Медленно опуская голову на грудь, расслабляя плечи и спину, опустить руки вниз - выдох. Повторить упражнение 3-4 раза. Исходное положение - сидя. Приподнять левую руку, насколько позволяет кабина, вверх - вдох, посмотреть на нее. Затем, последовательно расслабляя, уронить кисть, предплечье, плечо (теперь вся рука опущена), полностью расслабиться - выдох. Повторить дважды. То же для правой руки. Темп медленный. Исходное положение - сидя. Руки лежат на рулевом колесе, ладонями кверху. Выполнить соприкосновение большого пальца последовательно с остальными: на левой руке - начиная с указательного пальца, на правой - с мизинца. Затем в обратном порядке. Старайся не нарушать последовательность движений. Дыхание не задерживать. Темп средний (движение каждым пальцем занимает 1 с). Повторить 3-4 раза. Для нормализации мозгового кровообращения: Исходное положение - сидя, руки к плечам. Круговые движения согнутыми руками вперед 8-10 раз. То же назад. Дыхание не задерживать. Темп -средний. Исходное положение - сидя. Выполнить “перекаты” головы влево и вправо, низко опуская ее на грудь. Темп медленный, дышать произвольно. Повторить по 2-3 раза в каждую сторону. Исходное положение - сидя, руки вниз. Поднять и согнуть руки к плечам, кисти сжаты в кулаки, голову наклонить вперед. Не разгибая рук, опустить предплечья вниз с небольшим рывком назад, голову наклонить назад. Повторить 6-8 раз. Темп средний. Для нормализации кровообращения в нижних конечностях: Исходное положение - стоя, ноги вместе, руки к плечам. Поднимаясь высоко на носки, потянуться, руки резко вверх - вдох. Опускаясь на всю ступню, руки вниз - выдох. Повторить 3-4 раза. Темп - медленный. Исходное положение - стоя, ноги расставить, руки в стороны. Приставляя правую ногу, руки на колени, глубокое приседание. Выпрямляясь, вернуться в исходное положение. Повторить поочередно, приставляя правую и левую ногу по 4-6 раз. Дышать произвольно, темп средний. Исходное положение - стоя, ноги расставлены на ширину плеч, руки за голову, локти развести. Выполнить круговые движения тазом по 6-8 раз в левую и правую сторону. Дыхание произвольное. Устали глаза: Сесть удобно. Закрыть глаза, сильно сомкнув веки, на 5-10 с. Открыть глаза и направить взор на очень далекий объект. Снова закрыть глаза на 5-10 с, сомкнув веки полностью, но не сильно. Открыть глаза и посмотреть на кончик носа. Повторить 3-5 раз. Темп средний. Сильно возбужден, расстроен или пережил испуг: Выполняется сидя. Сделать на счет “1” вдох, на счет “2...8” продолжительный выдох. Повторить 6-10 раз. Такое дыхание, при котором выдох значительно превышает по длительности вдох, называется успокаивающим. Другой тип дыхания, при котором вдох длиннее выдоха, оказывает обратное воздействие: тонизирует, возбуждает. Выполняется сидя. Во время вдоха руки отвести вниз и в стороны, голову - назад до отказа. Во время выдоха голову наклонить вперед, прижав подбородок к груди, руки опустить вниз вдоль туловища. Затекли ноги: 8-10 раз подняться на носки. Затем расслабить мышцы ног, сделать 3-4 полуприседания, встряхнуть поочередно правой и левой ногой Темп произвольный. Устала спина: Стоя, сцепив пальцы, поднять руки ладонями вверх. Г лядя вверх, на руки, сделать несколько покачиваний руками влево и вправо, задержав дыхание на 5-6 с. Темп медленный. Опустить руки и расслабиться. Пить или не пить? Алкоголь замедляет реакцию на изменение окружающей обстановки, вызывают потерю ощущения реальности, неправильную оценку ситуаций на дороге и своих возможностей, рассеяние внимания. Именно легкое алкогольное или наркотическое опьянение приводит к тяжелым последствиям - водителю кажется, что он в норме, но в течение часа после принятия даже незначительной дозы спиртного время реакции возрастает на 30—40%. От знакомых и даже в публикациях недалеких авторов можно получить различные рекомендации о безопасных дозах спиртного или времени после его принятия, через которое можно вести автомобиль, не опасаясь последствий алкогольного воздействия. Все они не имеют никакой научной основы - ее просто не может быть, так как алкоголь на людей действует по-разному в зависимости от веса, состояния здоровья, реакции психики на алкоголь, генетических особенностей и даже от настроения и погоды. Известно, что при равных дозах спиртного одного клонит ко сну, другого «тянет на подвиги», третий веселеет до глупости, четвертый становится слезливым, пятый - угрюмым, шестой - злобным и так далее. Все это проявляется и при вождении в нетрезвом виде. Рекомендации о том, сколько можно выпить, дают начинающие или закоренелые пьяницы, оправдывающие собственное пристрастие к спиртному. Не слушайте таких провокаторов. Если бы эти «теоретики» не ползали по дюжине знакомых улиц, а провели бы машину хоть несколько километров по обледенелой горной дороге, они бы рекомендовали совсем другое, если бы доехали, конечно. А перед незнакомой дорогой их не заставишь выпить даже на халяву. От водителей, которые работают на опасных дорогах или возят дорогостоящие грузы, никогда не услышишь подобной болтовни. Речь не идет о том, может ли нетрезвый вести автомобиль - «вообще» машину не водят, ей управляют в конкретных дорожных условиях. Конечно, по знакомой свободной и простой дороге могут потихоньку ехать и пьяные. Но в сложных условиях, когда нужна четкая реакция, они - первые кандидаты в преступники или в покойники. Иногда нервная система выручает - в острой ситуации выпивший мгновенно трезвеет и удачно выходит из нее, но потом, не умея анализировать, бахвалится, что он и «под газом» блестяще водит машину. Из сорока водителей, с которыми я когда-то работал в нефтеразведке, трое были пьяницами. Но если один, вернувшись из рейса, аккуратно ставил свой ЗИЛ на место, а потом иногда выпадал из кабины, не будучи в состоянии держаться на ногах, то другой после выпивки «на троих» с трудом мог проехать несколько километров и, остановившись сам, или уткнувшись в дерево или забор, отсыпался, а потом ехал дальше. Третий такими особыми приметами не обладал, но именно он погиб первым из них, не заметив ночью, будучи нетрезвым, поворота на хорошо знакомой горной дороге в километре от дома, и поехав прямо в обрыв. Вторым погиб слабый - очередным препятствием, помешавшим ему ехать, оказался столб с высоковольтным проводом - провод оборвался, упал на кабину, и шесть тысяч вольт решили его судьбу. Выпадавшему из кабины остатков пропитой реакции не стало хватать для безопасного вождения и он оказался в овраге, не справившись с управлением на скользкой таежной дороге. Все три случая характерны тем, что других участников этих происшествий не было, водители взаимодействовали с собственным «попутчиком» - алкоголем. Ранее им везло на дорогах потому, что движение на сахалинских дорогах в шестидесятые годы не было интенсивным. Их никто не жалел - жалели угробленные автомобили. Для принятия решения - ехать или не ехать, будучи нетрезвым, - представьте себе комфорт тюремной камеры. Если у вас слух развит лучше, чем воображение, попробуйте напеть первые такты похоронного марша. Если все же решили ехать пьяным, положите в карман записку для своего ребенка, объяснив, почему вы его бросаете... Речь вовсе не о том, сможете вести машину или нет, речь о том, чтобы не совершить аварию и не оказаться виновным в чужой аварии. Не следует пить, если до поездки осталось менее полусуток, чтобы протрезветь. Помните, что в крови алкоголь обнаруживают в течение суток, а в мозгу, печени, сердце он задерживается от 28 часов до 15 дней. Хорошо проспавшийся после «вчерашнего» водитель, попав в аварию по чужой вине, станет виновником, если у него в крови будет обнаружен алкоголь или следы употребления наркотиков. Не принимайте предложения выпить от того, с кем слегка столкнулись и мирно договорились о возмещении ущерба, - это предложение может быть ловушкой. Попав трезвым в самое незначительное происшествие, даже в качестве пострадавшего, не пейте после него в течение суток или более - милиция может потребовать обследования, если оно не было проведено сразу после происшествия, и никакие заверения в том, что пили после происшествия, не помогут - они недоказуемы, а анализы - это документ для следствия и суда. Наркотики Наркотики и некоторые лекарства действуют на мозг так же, как и алкоголь. При любых физических недомоганиях, даже если их не принимаете всерьез, следует как можно объективнее оценить, в какой степени они действуют на сосредоточенность и внимание. Если обычно устраняете эти недомогания успокаивающими средствами, то их нельзя применять, если предстоит вести автомобиль: они угнетают именно функции организма, обеспечивающие концентрацию внимания. Нарушение внимания является причиной всех ошибок водителей, особенно женщин, т. к. они больше увлекаются такими лекарствами, часто не зная их побочных эффектов. Но даже капли от насморка нередко влияют на способность быстро оценить ситуацию и принять решение. Ни в коем случае нельзя садиться за руль, если принимаете лекарства, на этикетке которых указано, что они противопоказаны водителям автомобилей, или снотворные и болеутоляющие средства, даже если на них нет такого указания. Нередко переносят болезни на ногах, внушая себе, что все обойдется. Но при простуде не удается чихнуть, не закрывая глаз, или быстро воспользоваться носовым платком, а при движении подобные трудности приводят к нежелательным последствиям. Во время эпидемий гриппа случается больше происшествий, т. к. в этот период за рулем много людей, реакция и внимание которых нарушены из-за болезни. Водитель не должен управлять транспортным средством после приема лекарств, угнетающих реакцию (в случае ДТП - вина водителя). Далее перечислены лекарства, после приема которых нельзя управлять автомобилем. Эти препараты опасны и в сочетании с этиловым спиртом. Также опасны аналоги указанных препаратов, имеющие другие названия. Адепресс, Адеприл, Аллерган, Алокаин, Альиракс, Альпразолам, Аминазин, Амиприн, Амитриптилин, Анаприлин, Анестакон, Анестекаин, Ан-зиолин, Анфин, Апаркан, Апаурин, Аподорм, Апозепам, Атилен, Атриптал, Атропин, Барбитал, Бензалин, Бенседин, Бефорал, Бупрекс, Бупренал, Бу-пренекс, Бупренорфин, Буторфанол, Тартрат, Валитран, Валиум, Ватран, Версед, Верстадол, Вивал, Галоперидол, Гексенал, Гемитон, Гипнакс, Гип-сал, Гламил, Даиримен, Дамилен, Делпрал, Диабенил, Диазепам, Диапам, Димедрол, Димидрил, Димитронал, Дипразин, Доликаин, Допарид, Допаф-лекс, Дормикум, Дормонид, Дульцикаин, Дюмолид, Зотран, Имизин, Инде-рал, Инсомин, Ипразид, Карбамазепин, Карбасанретард, Кассадан, Катапре-сан, Клонидин, Клофелин, Кодеин, Криспин, Ксанакс, Ксанор, Ксикаин, Ксилезин, Ксилокаин, Ксилотокс, Ксилотон, Куэтинил, Лабирин, Лантрон, Лароксал, Лароксил, Леводопа, Лемброл, Лентизол, Лепетан, Либриум, Ли-ветан, Лигнокаин, Лидестин, Лидокаина, гидрохлорид, Люминал, Магадон, Мажептил, Мазепин, Мазетол, Марикаин, Марисан, Меланат, Меллерил, Меридил, Метилморфин, Мидазолам, Мидронал, Митронал, Могадон, Мо-радол, Морфин, Мышьяка, препараты, Нальбуфин, Напотон, Нейрол, Нел-бон, Неозепам, Неулептил, Неуротол, Нитразепам, Нитренпакс, Нитродиазепам, Новокаин, Новотриптин, Нозепам, Ноксирон, Нопан, Норфин, Нуба-ин, Обзидан, Оксазепам, Октокаин, Паркинсан, Паркопан, Пацидрим, Па-цисин, Пацитриан, Пенталгин, Первитин, Пилокарпин, Пипольфен, При-накс, Прогептадиен, Пропранол, Протазин, Протрадон, Радедорм, Раувазан, Раунатин, Редомекс, Реланиум, Ремикаин, Рестил, Ромпаркин, Саромет, Саротекс, Саротен, Седалгин, Седуксен, Серенамин, Серенекс, Серенсин, Сибазон, Симонил, Соланакс, Солкаин, Сомитран, Сонакон, Сонапакс, Со-нипам, Соннолин, Спазмовералгин, Спазмовералгинт®Нео, Стадол, Стазе-пин, Стерикаин, Стесолин, Сторилат, Стугерон, Стутгерон, Тазепам, Тафил, Тегретал, Тегретол, Темджезик, Темпорал, Теперин, ТераФлю, Тиапридекс, Тиапризал, Тизерцин, Тиопентал, Торат, Торбуджезик, Торбутрол, Тордже-зик, Трамадол, Трамал, Трамалт®Ретард, Транкимазин, Триадал, Тиапри-дал, Трикка, Триптанол, Триптизол, Триптил, Триптопол, Трифтазин, Уша-мир, Феназепам, Фенамин, Фенатин, Фенобарбитал, Финлепсин, Флорми-дал, Френолон, Фронтал, Хлозепид, Хлорацизин, Хлордиазепосид, Хлор-протиксен, Циклодол, Циннаризин, Цинниприн, Элавил, Элатрал, Элениум, Эпибензалин, Эпинелбон, Эргометрин, Эрготал, Эрготамин, Эридан, Эта-минал, Этаперазин, Эуноктин, Эфедрин, Юнифин. Квазинаркотики Табак - слабый, но все же наркотик. Тот, кто не может отказаться от курения, должен чаще проветривать салон автомобиля. Курение оказывает вредное воздействие на зрение и слизистую оболочку и за рулем оно не способствует повышению безопасности. Кроме того, от сигаретного дыма на внутренней поверхности стекол образуется налет, который снижает прозрачность окон и повышает опасность ослепления в темноте. Поэтому курящие водители должны чаще мыть окна изнутри. В условиях плохой видимости не следует вообще курить. Негативную роль может сыграть прикуривание сигареты, как и любое действие, отвлекающее внимание. При зажигании огня темноте происходит короткое ослепление, достаточное для совершения аварии. Лучше курить при остановках. Музыка уменьшает монотонность работы водителя. Однако излишняя громкость музыки приводит к эмоциональному утомлению. Некоторые ритмы возбуждают водителя, мешая правильной реакции на дорожную ситуацию, известны случаи аварий под их влиянием. В условиях интенсивного городского движения и в горной местности, когда требуется максимальная концентрация внимания, пользоваться радио нежелательно. ПДД не возражают против использования радио, однако правила движения ряда стран запрещают применение наушников. Мобильные телефоны сильно отвлекают внимание, поэтому пользование ими при управлении автомобилем запрещено во многих странах, даже при использования наушников. В путь Выезжать водитель имеет право только на исправном автомобиле. Устройства, выступающие по ширине более 500мм за обычные габариты автомобиля, необходимо оборудовать дополнительным освещением по бокам, спереди и сзади. В автомобиле с прицепом должна быть страховочная цепь или трос для удержания прицепа при поломке сцепного устройства. После сцепки нужно запереть сцепное устройство, чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа, применяя предохранительную цепь или трос. Буксировать на мягкой сцепке можно только автомобиль с исправным управлением, тормозами, передним мостом, звуковым сигналом и освещением. Длина мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 м. Нельзя присоединять буксир к переднему мосту. Буксирный трос нужно обозначить лоскутом красной материи, а ночью - освещать. При буксировании на жесткой сцепке в буксируемом автомобиле должны быть исправны рулевое управление, передний мост и приборы освещения. Одна из водительских привычек, которую полезно выработать, - проверка автомобиля перед выездом. Важно убедиться, что кузов не имеет повреждений, происхождение которых заинтересует инспекторов ГИБДД, что все приборы освещения, стеклоочиститель, отопитель и радио работают, что масла в картере двигателя, тормозной жидкости в бачках тормозной системы и сцепления, моющей жидкости в бачке омывателя и антифриза в системе охлаждения достаточно, горючего хватит хотя бы до ближайшей заправки, сигнал бодро подтверждает заряженность аккумулятора, стекла, кузов и номерные знаки чисты, установка зеркал не нарушена, двигатель работает устойчиво, давление в шинах в норме - в запасном колесе оно должно быть выше на 0,5 атмосферы. Давление надо проверять регулярно, так как воздух из шин постепенно выходит. У прицепов проверяют исправность световых приборов, тяговосцепного устройства, подвески, крепления колес, опорных кронштейнов, замкового устройства, страховочных цепей или тросов, дышла, а также давление воздуха в шинах. Для повышения устойчивости движения с прицепом давление в колесах заднего моста автомобиля должно быть на 10-20% выше обычного. Стоит проверить, не забыты ли документы, на месте ли карты, книжки, темные очки, которые обычно берете в дорогу. Весьма практично возить с собой заряженный фотоаппарат со вспышкой и рулетку на случай дорожнотранспортного происшествия - для быстрой фиксации его следов, пока они не уничтожены потоком машин. Фонарь с красным и обычным светом тоже может пригодиться. Убедитесь, что на месте весь постоянно возимый набор - буксирный трос, домкрат, клинья или башмаки для установки под колеса при ремонте, ключ для гаек колес, насос для подкачки шин, комплект инструмента, монтировка, провода с зажимами для запуска от чужого аккумулятора. Не забудьте знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель - в любой стране могут проверить их наличие. При поездках в сложных условиях могут понадобиться цепи противоскольжения, лопата, лом, топор, лебедка, длинный трос. При буксовании может быть полезен джутовый или подобный коврик. Переносная лампа, моторное масло, тормозная жидкость, моющее средство для стекол, небольшая канистра с водой, воронка, подстилка, тряпки, рукавицы, что-то из старой одежды для использования в качестве спецовки при ремонте в пути -все это опытные водители берут с собой. Комплект инструмента желательно иметь полный - если сам водитель и не умеет устранять неисправности, в пути могут помочь другие и инструмент пригодится. При поездках за рубеж не рекомендуется брать больше одной канистры с бензином - через многие границы их провозить не разрешают. В дальней дороге могут выручить: прерыватель, крышка распределителя, катушка зажигания, коммутатор зажигания, ремень вентилятора, ремень газораспределительного механизма, диафрагма бензонасоса, запасная камера, свечи, лампы фары, бегунок, хомут выпускного трубопровода - выберите из списка то, что относится к вашей модели автомобиля и добавьте, что считаете нужным. Для поездки выбирайте безопасный и экономичный маршрут, учитывая состояние дорог, погоду, местные особенности, расстояния до заправочных станций, наличие населенных пунктов, сервисных точек и гостиниц. Сложные участки лучше проезжать утром и днем, перегруженные транспортом -в часы наименьшей интенсивности движения. Города без объездов лучше проезжать не в «часы пик». Если предстоит вести машину более 3 часов, нужно обдумать график движения - общее время в пути, точки остановок в светлое время и ночью для отдыха, разминки и приема пищи. Через каждый час необходима короткая остановка для разминки. При вождении более 5 часов необходим активный отдых не менее получаса. Вести автомобиль без отдыха более 8 часов просто глупо. Перемен в физическом состоянии за это время можете не заметить, но психическое состояние изменится - внимание снижается вдвое. Пассажиры и грузы Перевозя людей, не превышайте норму, установленную инструкцией по эксплуатации автомобиля. Водитель отвечает за пассажиров. До того как начать движение, убедитесь в том, что все двери закрыты, пассажиры пристегнуты. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на переднем сиденье, не оборудованном специальным детским сиденьем. При перевозке груза размещайте и закрепляйте его в салоне, на багажнике или в прицепе автомобиля так, чтобы он не перемещался, не нарушал устойчивости автомобиля, не затруднял управление им, не ограничивал обзорность. Следите за распределением нагрузки по осям. Из-за смещения груза в салоне, на багажнике или прицепе может возникнуть критическая ситуация. Не кладите тяжелые вещи и не сажайте самого тяжелого пассажира на заднее правое место, так как при таком размещении груза и пассажиров и наличии поперечного уклона дороги у автомобиля задирается кверху левая передняя часть и сильно опускается правая задняя. Если в легковом автомобиле, движущемся по дороге с обычным двускатным профилем всего один пассажир, ему лучше сесть за водителем, чтобы машина левыми колесами надежней прижималась к дороге. Водитель отвечает за соблюдение правил безопасности пассажирами. Подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в 2-3, а при опрокидывании в 5 раз. Без ремней безопасности, столкнувшись с неподвижным препятствием на скорости 20км/ч, водитель получит всего лишь травму, а при скорости 50 км/ч - повреждения, как при прыжке лицом вниз с четвертого этажа. Не пренебрегайте ремнями и подголовниками - они весьма эффективны. Меня они спасли дважды - при лобовом ударе и при ударе сзади. Причем в обоих случаях машины стали непригодны к ремонту. При движении на большой скорости не давайте спать пассажирам на ходу ни лежа, ни - особенно - сидя. При резком торможении падение с сиденья при расслабленных мышцах приводит к переломам костей. У дремлющего сидя от резкого движения головы при торможении могут сломаться шейные позвонки. В крайнем случае пусть спит лежа, но тогда движение замедлите, чтобы исключить необходимость экстренного торможения. Пристегивайтесь ремнями безопасности и заставляйте пристегиваться пассажиров. Для перевозки детей применяйте специальные дополнительные сиденья и ремни. Беременным женщинам поясной ремень следует опускать ниже. Подголовник устанавливайте так, чтобы затылок опирался о него. Подголовник спасает от перелома шейных позвонков при сильных ударах сзади. Меняйте ремни безопасности после того, как им пришлось выдержать аварийные нагрузки, или через каждые 3 года. Подушки безопасности помогают уменьшить последствия удара, но не заменяют ремней, а эффективны вместе с ними. В дальних поездках, останавливаясь для отдыха, обязательно съезжайте с дороги. Не спите и не грейтесь в салоне стоящего автомобиля при работающем двигателе во избежание отравления выхлопными газами, которые попадают в салон автомобиля даже на открытом воздухе, а тем более в гараже. Не оставляйте в закрытой машине на жаре ни детей, ни собаку - всегда нужно приоткрывать окна, иначе они могут задохнуться. Автоинспектор и водитель Один из распространенных приемов преступников - переодевание в милицейскую форму. Если вас останавливают, нужно убедиться, что у обочины стоит машина ГАИ со всеми атрибутами - полосами, надписями и спец-сигналом, а вечером это должно происходить на освещенном участке дороги. У инспектора должен быть нагрудный знак. Если возникли сомнения в подлинности инспектора - лучше проехать мимо, доехать до ближайшего поста ГАИ и сообщить, где вас останавливали сомнительные люди, особенно если они не погнались за вами с мигалками. Право останавливать ваш автомобиль в любом месте дано любому сотруднику милиции лишь в случае, если у него имеются достаточные основания полагать, что вы совершили (или намерены совершить) правонарушение или если у него есть ксерокопия приказа руководителя управления внутренних дел области, края, города о проведении антитеррористической операции или иного спецмероприятия. Сотрудникам ДПС дано также право останавливать транспортное средство на постах ДПС для проверки документов. На вопрос о причине остановки инспектор может назвать любую -то ли ваша машина подходит под цвет числящейся в угоне, то ли сомнения появились по поводу вашей адекватности. Сотрудник милиции имеет право потребовать у гражданина документ, удостоверяющий личность. Останавливаться по требованию сотрудника милиции вы обязаны, если требование вам предельно понятно и относится безусловно к вам. За невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства на вас может быть наложен штраф в размере от двух до пяти минимальных размеров оплаты труда по статье 12.25 КоАП. При этом сотрудник милиции обязан будет доказать, что: -    он останавливал именно ваш автомобиль; -    останавливал именно в этом, а не каком-либо другом месте; -    его требование относилось именно к вам; -    его требование остановиться было вам предельно понятно. Прежде чем передавать свои документы инспектору, попросите его служебное удостоверение. Согласно Приказа МВД №329 сотрудники ГИБДД должны представляться и по вашему требованию предъявлять свое служебное удостоверение. Перепишите его данные - это охлаждает пыл мошенников. Вот выдержка из инструкции для инспектора: «6.5. Сотрудник ДПС при несении службы имеет право: 6.5.2.    Проверять у граждан и должностных лиц документы, удостоверяющие личность, если имеются достаточные основания подозревать их в совершении преступления или административного правонарушения, а при наличии данных о том, что они имеют при себе оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, взрывные устройства, наркотические средства или психотропные вещества, производить в порядке, установленном федеральным законом, личный досмотр лиц, досмотр их вещей, ручной клади и багажа, изымать указанные предметы, средства и вещества при отсутствии данных о наличии законных оснований для их ношения и хранения (п. 2 статьи 11 Закона РФ "О милиции"). 6.5.3.    Останавливать на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортные средства для проверки у водителей, <...> документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации <...> 6.5.4.    Останавливать транспортные средства, водители которых нарушили правила дорожного движения. 14.1.    Средства измерения скорости движения, другая аппаратура фиксации нарушений правил дорожного движения, приспособления для принудительной остановки транспортных средств, приборы для выявления подделок в водительских документах и другие оперативно-технические и специальные средства применяются в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке пользования этими средствами. Запрещается применение средств измерения, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке. 18.2.    При обращении к участникам дорожного движения сотрудники милиции должны представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, специальное звание и фамилию, сообщить о причине остановки транспортного средства. 18.3.    Действия сотрудников ДПС должны быть понятны участникам дорожного движения, а сигналы водителям во избежание вынужденного создания ими помех для движения других транспортных средств (необходимость применения экстренного торможения, маневрирования и т.п.) - подаваться своевременно. 18.4.    Сотрудники ДПС предлагают водителям выйти из кабины (салона) транспортного средства в следующих случаях: а)    для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов; б)    когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения: в)    для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах; г)    для проведения досмотра транспортного средства и груза; д)    когда водители или пассажиры подозреваются в совершении преступлений; е)    в иных случаях, когда требуется участие водителей в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам дорожного движения». Вы обязаны остановиться по требованию инспектора ДПС, только если требование об остановке было очевидным. Закон предусматривает наказание за неподчинение неоднократному требованию в настойчивой форме, а такое требование состоит из не менее трех свистков и из неоднократных движений жезла. Выходить из машины вы не обязаны. Документы инспектору ДПС передавайте при свидетелях, чтобы инспектор не спрятал какой-либо документ в карман (так бывает) и не обвинил в его отсутствии. Если инспектор требует показать, что находится в багажнике, это - досмотр транспортного средства и о нем сотрудник ДПС должен составить протокол досмотра или сделать отметку в протоколе об административных правонарушениях и в этом протоколе ясно изложить, что он там искал. В досмотре должны участвовать двое понятых, которые подтверждают наличие противоправных предметов. Если понятых нет и инспектор не составляет протокол, то водитель может отказаться открыть багажник. Законность этого требования возникает лишь с момента составления протокола. Инспектор ему пригрозит составлением протокола по статье «Неподчинение законным требованиям сотрудника милиции». Но законного, т.е. подтвеж-денного протоколом, требования не было. Не следует забывать, что инспектор вооружен, поэтому водитель может сказать, что положено составлять протокол и иметь двух понятых, но если инспектор настаивает, багажник открою. Если инспектор вдруг «найдёт» что-либо запрещённое, водителю не следует притрагивается к этим предметам - будет легче опротестовать подлог. В соответствии с Законом РФ “О милиции” любой милиционер имеет право досмотра содержимого багажника, личных вещей и карманов водителей. Досмотр предполагает визуальное знакомство милиционера с содержимым салона и багажника автомобиля. При досмотре милиционер не должен рыться в вещах. Закон не обязывает водителя открывать багажник, выворачивать свои карманы и сумки. Отдайте сотруднику милиции ключи от автомобиля и наблюдайте за его действиями. Неподчинение требованию сотрудника милиции может повлечь арест до 15 суток. Однако досмотр автомобиля и вещей пассажиров должен проводиться лишь при наличии серьезных оснований полагать, что именно в этом автомобиле везут орудия или участников преступления. Сотрудники ДПС иногда пытаются подменить слово «досмотр» словом «осмотр», чтобы без протокола порыться в багажнике и салоне. Но, согласно закону, осмотр может быть только техническим и обшаривание автомобиля не предусматривает. Для ознакомления с вещами Закон установил понятия: “досмотр” и “обыск”. Досмотр должен производиться только с ведением протокола досмотра и только в присутствии двух понятых (причем ими не могут быть сотрудники милиции). Иначе у вас могут «найти» патроны или наркотики. Лишь при обыске сотрудник милиции имеет право не только залезать в сумки и карманы, но даже разобрать в поисках улик весь автомобиль. Но обыск проводится только с санкции прокурора и только в рамках возбужденного уголовного дела, в присутствии двух понятых, с ведением протокола обыска. Оформление протокола Вы заметили, что инспекторы не торопятся, когда оформляют что-либо. Не спешите и вы. Попросите инспектора представиться членораздельно, узнайте, откуда он: городская, районная или областная инспекция, запишите данные или надиктуйте на диктофон. Проверьте наличие инспекторского жетона, запишите его номер. Попросите предъявить карточку поста патрулирования или маршрута патрулирования, убедитесь, что инспектор работает на порученном посту или маршруте, а не «сшибает бабки» на чужой территории. В этой карточке указывают приборы, которыми инспектор снабжён. При несении службы запрещается использование специальных средств, не предусмотренных табельной положенностью. Если в карточке не указано наличие радара или алкотестера значит, их показания будут получены с нарушением закона и не могут служить доказательствами в суде. Любой прибор - радар, алкотестер должен быть опломбирован, иметь серийный или инвентарный номер, сертификаты и акты поверки. Инспектор обязан показать пломбу, номер прибора занести в протокол, водитель должен всё записать, сфотографировать. На дороге инспектор может не иметь сертификата или акта поверки, но при необходимости на разбор или в суд предоставить их должны, причем оригиналы, а не копии. Поэтому записанный серийный номер прибора нужно сверить с тем, который указан в сертификате. Чтобы перехватить инициативу, сами предложите инспектору составить протокол. Это обязательно насторожит его и не исключено, что он ограничится устным предупреждением. Вы не можете быть признаны виновным, пока вина не будет доказана (статья 49 Конституции РФ). Презумпция невиновности закреплена Статьей 1.5 КоАП РФ и статьей 49 Конституции РФ. Если вы не совершали правонарушения и не согласны с обвинением, требуйте документальных доказательств вашей вины независимо от повода - кто обвиняет, тот должен доказать вину. Если у вас имеются доказательства невиновности (например, показания ваших пассажиров), предъявите их, не ожидая, пока инспектор ДПС докажет обратное. В качестве свидетеля может выступать любой дееспособный гражданин, которому что-либо известно по делу, значит, свидетелем могут быть и родственники, и друзья. Если инспектор отказывается вписать их в протокол под незаконным предлогом («это - заинтересованные лица»), впишите их в протокол собственноручно. Но свидетель вправе не свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников (ст.51 Конституции РФ и 25.6 КоАП РФ). Если вы не согласны с обвинением, не сочиняйте ничего в графе «Объяснение нарушителя», напишите только: «Не согласен» или «ПДД не нарушал», «Требую адвоката». И обязательно подпишите протокол. Требуйте копию протокола. Согласно статьи 28.2.6 КоАП РФ, копия выдается под роспись только по просьбе водителя. Иногда инспектор сначала заполняет верхнюю часть постановления, а потом нижнюю - протокол о вашем нарушении, то есть наказывает «нарушителя» еще до рассмотрения дела. В таком случае у вас есть хорошие шансы на отмену наказания. Впишите в графе “Объяснение нарушителя” фразу “Требую адвоката” - этим вы подцепите инспектора на надежный крючок. Эта фраза поможет решить дело в вашу пользу. Доказывайте так: «Инспектор говорит, что я ехал на красный, а я знаю, что ехал на зеленый. По КоАП мне положен адвокат, я его требовал, но мне его не предоставили». Нарушение процедуры оформления документов может стать основанием для отмены постановления об административном наказании. Наказав вас на месте и препятствуя помощи адвоката, инспектор лишил вас права на юридическую помощь, гарантированного статьей 48 Конституции РФ. На этом основании решение о наказании вас будет отменено, а инспектор получит взыскание. Никогда и ничего не пишите под диктовку инспектора - ни в протоколе, ни где-либо еще. Привлекая водителя к ответственности, они часто просят в чем-нибудь признаться в обмен на смягчение наказания. Это - провокация. Помните, что это обещает рядовой сотрудник ДПС, а его начальник будет казнить вас по полной программе. Половина инспекторов ДПС, по причине своей малограмотности, составляют протоколы и постановления с нарушением требований законов и процессуальных норм. Это достаточное основание для отмены их решений. Потребуйте копию такого протокола и с ее помощью добейтесь отмены решения, принятого на месте инспектором. Копия административного протокола немедленно после составления протокола вручается лицу, совершившему правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе. Когда подписываете любой документ, составленный инспектором - протокол, постановление, квитанцию - обязательно указывайте время и дату получения. На месте совершения правонарушения вы можете оплатить штраф до 100руб., а инспектор обязан выдать квитанцию. В случае отсутствия квитанций инспектор не имеет права направить вас для оплаты штрафа в Сбербанк. Нет у него квитанций - штраф отменяется. Штраф большего размера оплачивается только через Сбербанк Обжалование постановления На месте нарушения составляется протокол. Его рассматривает комиссия и на его основании выносит постановление. Водители могут обжаловать действия инспектора и вынесенное постановление. Протоколы не обжалуются, обжалуются только постановления в течение 10 дней. Если протокол составлен не был, значит, водителя лишили возможности дать объяснения, предъявить свидетелей, не разъяснили его права - это является основанием для отмены постановления. Постановление можно обжаловать либо в вышестоящем органе, либо в районном суде по месту рассмотрения дела. Если постановление вынесено судьей, то его обжалуют в районном суде. В соответствии со статьей 35 КоАП жалоба подлежит рассмотрению в 10-дневный срок со дня поступления. В соответствии со статьей 37 КоАП по результатам рассмотрения жалобы выносится одно из следующих решений: -    об оставлении постановления без изменений, если водитель не сможет доказать судье, что постановление вынесено необоснованно; -    об изменении постановления, если при этом не усиливается наказание; -    постановление может быть отменено и производство по делу может быть прекращено, если: постановление было вынесено за пределами срока привлечения к административной ответственности; судья в процессе рассмотрения дела установил отсутствие событий или состава нарушения; установлено, что виновник действовал в состоянии крайней необходимости; водитель за этот период умер; -    об отмене постановления и о новом рассмотрении дела - если в процессе вынесения постановления нарушены требования, например: дело рассмотрено без водителя, не было уведомления о дате и месте рассмотрения, водителю не дали возможности воспользоваться адвокатом, отказали в ходатайстве представить свидетелей, постановление вынесено неправомочным судьей. Изъятие талона ТО Инспектор имеет право изъять талон техосмотра с составлением протокола только в случае, если он имеет основания полагать, что талон поддельный. С этим протоколом водитель может ездить до тех пор, пока экспертиза подтвердит, что талон оригинальный. Разметка Ответственность за аварии несет водитель, вне зависимости есть на дороге разметка или нет, видна она или закрыта снегом или грязью. Он визуально должен определить центр дороги, если на дороге более двух полос в одну сторону, сразу предположить наличие двойной сплошной полосы. Так написано в ПДД. Но если придется оспаривать наказание, сфотографируйте тот участок дороги, где вы якобы нарушили Правила: на участке никакой разметки нет и разворачивался я законно. Задержание автомобиля Задержание автомобиля согласно КоАП производится при следующих нарушениях: -    отсутствие документов, предусмотренных ПДД: водительского удостоверения, свидетельства о регистрации, доверенности в отсутствие собственника, или какой-либо из этих документов просрочен; -    водитель заведомо не имеет, либо лишён водительского удостоверения; -    отсутствие полиса ОСАГО; -    водитель управляет автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением либо сцепным устройством в составе автопоезда; -    когда водитель находится в состоянии опьянения, либо отказывается от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения; -    за нарушение правил остановки и стоянки, повлекшее создание препятствий для движения других автомобилей. Нарушением ПДД является остановка автомобиля не параллельно проезжей части, на трамвайных путях, на ЖД переездах, в туннелях, на эстакадах, мостах и путепроводах, в местах, где расстояние между краем автомобиля и сплошной линией разметки, либо противоположным краем проезжей части менее трёх метров, ближе пяти метров перед перекрёстком, либо на перекрёстке, ближе 15 метров от остановок маршрутных транспортных средств, либо на остановках, а также в зоне действия дорожных знаков, запрещающих остановку и стоянку. Инспектор обязан составить протокол задержания, его должен подписать и водитель автомобиля. Если автомобиль задерживается в отсутствии водителя (эвакуация), то протокол должен быть подписан двумя понятыми, которыми должны быть люди, не заинтересованные в эвакуации. Водитель эвакуатора не может быть понятым, это незаконно. Протокол подписывается инспектором ГИБДД и водителем эвакуатора, как принявшим автомобиль. Перед эвакуацией водитель эвакуатора должен опечатать места доступа в автомобиль - двери, капот, багажник. Обычно опечатывание производится полосками бумаги с какими-либо печатями. Задержанный автомобиль увозится на стоянку с помощью другого транспортного средства. Инспектор перегонять автомобиль права не имеет: он не вписан в полис ОСА-ГО и если он совершит ДТП, то ущерб оплатит владелец. Изъятие автомобиля Автомобиль может быть арестован и изъят у владельца в случаях: -    автомобиль эксплуатируется без номерных знаков или с подложными номерными знаками, а также с нестандартными, нечитаемыми или установленными с нарушением Правил дорожного движения; в этих случаях составляется протокол об административном правонарушении, а машину отвезут на специальную стоянку за счет водителя и отдадут, когда причина изъятия будет устранена; -    автомобиль угнали или имеется подозрение, что на нем было совершено преступление, или его владельца подозревают в совершении преступления; по указанным фактам милиция возбуждает уголовное дело, в этих случаях на автомобиль может быть наложен арест, он может быть приобщен в качестве вещественного доказательства или изъят во время обыска; -    после ДТП автомобиль задерживается, если водитель не в состоянии управлять автомобилем, если автомобиль нужен для проведения технической экспертизы; -    в обеспечение возмещения ущерба пострадавшему по решениям судов и иных органов, которым законом предоставлено такое право. Во всех указанных случаях следователем или дознавателем составляется соответствующее постановление. Хранение арестованного имущества по закону может быть поручено разным лицам или организациям, в том числе и самому владельцу этого имущества, или его родственникам, или иному лицу, с которого берется подписка о том, что ему разъяснена его ответственность за сохранность имущества. В случае необходимости имущество, на которое наложен арест, может быть изъято. Арест имущества производится с обязательным составлением протокола. Его копия вручается под расписку лицу, у которого арестовали имущество. В протоколе обязательно указываются индивидуальные признаки автомобиля и, по возможности, его стоимость. Кроме того, там должны быть перечислены находящиеся в салоне вещи или дополнительное оборудование, например магнитофон или компьютер. Еще в законе сказано, что наложение ареста на имущество может быть отменено следователем, если в применении этой меры отпадает дальнейшая необходимость. Итак, арест автомобиля не самое страшное, что с ним может произойти. Весьма вероятно, что его после ареста отдадут владельцу на хранение, и закон не запрещает им пользоваться, если при аресте не сняты номера. После выяснения всех обстоятельств дела, или по его завершении, или по решению суда арест с автомобиля может быть снят. Если автомобиль является вещественным доказательством (по постановлению следователя, дознавателя, прокурора или определению суда), он должен быть обязательно описан и сфотографирован, а после этого помещен на специальное место, где будет обеспечена его сохранность, о чем в деле должна быть соответствующая справка. Хранятся вещественные доказательства до тех пор, пока приговор суда не вступит в законную силу или не истечет срок на обжалование постановления следователя или определения суда о прекращении дела. Затем автомобиль должен быть возвращен под расписку владельцу. При обыске автомобиль могут изъять, только предъявив постановление, на котором есть слова «Санкционирую. Прокурор такой-то», имеется его подпись и печать, и обязательно вручив копию протокола об изъятии. Протокол и его копия подписываются следователем. Аналогично оформляется и арест имущества. Если при регистрации подержанного автомобиля инспектор обнаруживает «признаки подделки представленных документов, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств, несоответствия номеров агрегатов представленным документам или регистрационным данным, а также наличие сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов или представленных документов в розыске», это не является законным основанием для изъятия имущества - автомобиля, пока не возбуждено уголовное дело, и проведение соответствующих проверок должно выполняться без задержания автомобиля. Если оказалось, что купленный автомобиль числится в розыске МВД или по Интерполу, его все равно не должны задерживать до заведения на территории России уголовного дела. Сотрудники милиции могут задержать только владельца или его документы. Только после того как прежний владелец или его страховая компания выставит нынешнему владельцу через суд по месту жительства иск об истребовании имущества, находящегося в чужом незаконном владении, суд будет решать вопрос о праве собственности на автомобиль. Другие действия по задержанию, возмездному изъятию, конфискации или другие способы лишения, пусть даже временного, автомобиля у владельца незаконны. Хранение под открытым небом может привести к его разукомплекта-ции, порче и просто пропаже. Если это произойдет, то за автомобиль, возможно, удастся получить денежную компенсацию. Если у вас старая иномарка, милиция, под предлогом того, что автомобиль якобы числится в розыске, может попытаться его отобрать для своих нужд. Но закон не предписывает арест автомобилей, числящихся в розыске. Статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Порядок задержания установлен только в «Инструкции по розыску автотранспортных средств», утвержденной приказом МВД № 58 в 1994 г. Если сотрудник милиции, вопреки закону, задержит автомобиль, требуйте: -    составления в присутствии понятых Протокола задержания и Акта технического состояния с фиксацией показаний спидометра; -    опечатать капот, багажник и салон автомобиля с росписью сотрудника милиции на каждой приклеенной к автомобилю «бирке» (распишитесь и сами); -    передать вам автомобиль под «сохранную расписку» с обязательством предоставить его по первому требованию милиции (напишите начальнику отделения милиции заявление с такой просьбой); - возбудить уголовное дело о розыске. Направьте жалобу прокурору о незаконном удержании автомобиля, если в течение десяти дней со дня задержания уголовное дело не будет возбуждено. Если ОВД потребует оплатить стоимость экспертизы номеров агрегатов автомобиля - это незаконно: все расходы по хранению и экспертизе задержанного автомобиля несет МВД. Сложные ситуации Сложные ситуации возникают не только при больших скоростях, но и при появлении неожиданных помех, пятен льда, людей. Избежать возникшей опасности можно торможением автомобиля или экстренным маневром - объездом объекта опасности, проездом мимо него с резко увеличенной скоростью, резким рывком руля и др. Но оценивать обстановку в момент возникновения опасности и выбирать наилучший способ действия некогда -автомобиль за время размышлений приближается к объекту опасности с прежней скоростью. В подобных случаях спасает только автоматизм, выработанный заранее. Тренируйтесь в противоаварийных приемах и научитесь мгновенно решать - либо торможение, либо маневр, так как одно исключает другое. Тогда реакция на появление опасности будет простой и ее время коротким. Ускоренное руление, выравнивание после сноса и заноса, техника скоростного прохождения закруглений, экстренные маневры - все это нужно освоить в многократных тренировках, чтобы преодолевать страх перед опасностью, прогнозировать экстремальные ситуации и успешно выходить из Заноси снос Занос задних колес автомобиля может произойти на мокрой, скользкой, грязной, а иногда даже на сухой дороге по нескольким причинам: -    неодинаковое давление воздуха в шинах; -    неравномерное распределение груза в багажнике на крыше автомобиля или в прицепе; -    износ протектора шин; -    слишком быстрое включение сцепления; -    попадание под колеса камней, щебня, мерзлых кусков грунта; -    резкое ускорение; -    резкое торможение и чрезмерная скорость на скользкой дороге; -    большая скорость на поворотах; -    резкий поворот руля; -    неровности дорог при высокой скорости; Волгин В.В. Техника вождения. - М.: «Астрель-АСТ», 2007 -    неравномерное торможение колес; -    разрыв шины. Если при заносе колесо автомобиля, скользящего боком, упрется в бордюрный камень или неровности обочины, автомобиль может легко опрокинуться даже при небольшой скорости. При заносе быстро поверни руль в сторону, в которую заносит заднюю часть автомобиля, но не на слишком большой угол, так как автомобиль может занести в противоположную сторону. Не тормози в момент заноса -колеса заблокируются, и скольжение усилится. Не выключай сцепление, не отпускай слишком резко педаль «газа», иначе торможение двигателем усилит занос. В начале заноса даже несколько увеличь обороты двигателя. Занос прекращается тем раньше, чем скорее применишь контрмеры. Вывод из заноса на прямой Автомобили с передним и задним приводом. Вывод автомобиля из заноса на повороте: заднеприводного    переднеприводного Сброс "газа"
Ликвидация заноса и сноса При выводе автомобиля из заноса не жди полного прекращения скольжения задних колес - едва почувствовав эффект от поворота руля, начинай обратное вращение, чтобы предотвратить занос в другую сторону. Применяй правильную технику ускоренного руления - именно для таких случаев она и нужна. Снос передних колес происходит при слишком большой скорости при поворотах на скользкой, мокрой, грязной дороге, а иногда и на сухой, имеющей слабое покрытие, - щебень, песок и т.п. Сбрось чуть-чуть «газ» -тяговая сила уменьшится, и сцепление колес с дорогой восстановится. Вместо сброса «газа» можно на мгновение включить ручной тормоз -задние колеса заблокируются, сорвутся в занос и развернут автомобиль в нужном направлении. Вот что рекомендуют в Центре высшего водительского мастерства для выхода из заноса и сносаЗ. На занос малой амплитуды реагируй рывком двух рук без перехватов с основным усилием тянущей руки. Стабилизируй автомобиль в глубоком заносе рывком двух рук на угол в 60°, продолжая поворот одной рукой до 120°. Вывести из заноса переднеприводной автомобиль можно вместо руления быстрым приемом «выжми-брось» педали сцепления, с прибавлением вслед за этим «газа». Управляемость переднеприводному автомобилю после того, как сбросил «газ» и повернул руль в сторону заноса, возвращай быстрым возвратом руля назад и прибавлением «газа». Доворачивание руля переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора только ухудшает управляемость. Запомни углы поворота руля, увеличение которых приводит к потере управляемости. Если предстоит скользящий боковой удар передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о рельс, камень и т.п., крепко держи руль, разведя локти в стороны. На ледяной площадке на разных скоростях вызывай занос машины и учись выходить из него. Этот опыт очень пригодится. Управление заносом Управление заносом1 необходимо освоить, чтобы его не бояться, а иногда даже использовать для экстренных маневров. Тренируйся на площадке с ледяным покрытием длиной 150—200 м и шириной 80 - 100 м, огороженной снежным валом, - тормозным барьером шириной 1,5—2 м и высотой 0,8—1 м. Для разметки используй старые шины. Для вызова заноса на ледяной площадке, приближаясь к повороту с углом 90° или 60°, тормози двигателем(замедление). Начав поворот руля, резко увеличь обороты, добейся заноса задних колес. Ликвидируй занос поворотом рулевого колеса в сторону заноса и одновременным снижением оборотов. После восстановления управляемости и прохождения прямолинейного участка повтори то же самое на другом повороте, на третьем - разметь трассу в виде прямоугольника или треугольника. Педалью тормоза не пользуйся. Сначала двигайся на первой передаче, затем на второй. Вызывай занос на угол, не меньше угла поворота, обеспечив правильное сочетание и последовательность действий педалью «газа» и рулем. До начала резкого увеличения оборотов и пробуксовки колеса уже должны двигаться по кривой, иначе они заскользят прямо. Излишний «газ» или задержка руления могут вызвать разворот автомобиля вокруг вертикальной оси, а излишний угол руления - занос в противоположную сторону с увеличением скорости и амплитуды. Разгонч Вызов и ликвидация заноса на ледяной площадке
Поворот руля и резкое увеличение оборотов
Темные - замедление, светлые - разгон. До начала резкого прибавления оборотов колеса должны начать движение по кривой, иначе они заскользят прямо.
Занос задних колес на переднеприводном автомобиле вызывают включением ручного тормоза - чтобы заблокировать только задние колеса. Того же можно достичь кратковременным нажатием левой ноги на педаль тормоза, однако при слабом нажатии ничего не получится, а при слишком сильном - заблокируются все колеса и заглохнет двигатель. Вызвать снос передних колес в начале прохождения поворота можно, повернув руль на угол более 180° и резко нажав на педаль «газа». Автомобиль теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами - это и есть эффект сноса. Чтобы его прекратить, сбрось «газ» и уменьши угол поворота колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, вновь разгони его на прямом участке, а затем выполни те же действия с поворотом руля в другую сторону, и так до сотни раз на тренировке. Для закрепления навыка тренируйся в режимах небольшого сноса передней оси и прохождения поворотов на грани сноса. Занос и выравнивание отрабатывай на «змейке» с шагом 20 м на второй передаче. В середине кривой каждого поворота вызывай занос резкой подачей «газа». После возникновения заноса сбрасывай «газ», ускоренным рулением стабилизируй автомобиль, и так сотню раз за тренировку, пока не научишься выполнять все действия своевременно и воспроизводить заданные траектории движения в повороте без затруднений. Сначала ускоренное руление выполняй двумя руками с перекрестным захватом на боковом секторе, в последующем — одной рукой. Темные - замедление, светлые - разгон Разгон I I
о
Поворот руля на 180 градусов и резкое увеличение оборотов ' -д Снос

Сброс "газа" и уменьшение угла поворота колес


Замедление
s.
''Г\
Сброс "газа" и уменьшение угла поворота колес 1
Поворот руля на 180 градусов и I резкое увеличение оборотов Замедление Вызов и ликвидация сноса передних колес Ритмический занос. Вызвав небольшой занос плавным поворотом руля и резкой подачей «газа» и выходя из него рулением и сбросом «газа», используй инерцию автомобиля для заноса в другом направ лении, резко прибавив «газ» после начала движения заднего моста из крайнего положения заноса. Чередуя заносы одинаковой амплитуды в обе стороны, вызвав «динамический хлыст», или попросту «виляя задом», двигайся по прямой, достаточной для выполнения около десятка заносов в обе стороны. Применяй руление рывками двух рук и опережающее руление, компенсацию заноса рулением раньше возникновения заноса, резкое повышение оборотов до максимальных, добивайся заноса в каждую сторону на одинаковый угол, смены направления заноса без пауз в постоянном темпе. Две-три сотни таких виляний, вначале на второй, а затем на третьей передаче со скоростью от 30 до 50 км\ч, надежно закрепят навыки управления заносом. Вызови, разогнавшись до второй передачи, увеличением оборотов занос на критический угол, превышение которого вызовет разворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Затем с помощью руления и сброса «газа» выровняй автомобиль и тотчас резкой подачей «газа» вызови занос в противоположную сторону. Действия аналогичны предыдущему упражнению, но амплитуда заносов больше. Экстренные маневры Экстренные маневры2 нужны в неожиданных ситуациях. Аварийное торможение выполняют при помощи критического или ритмического заноса. Величина и продолжительность подачи «газа» позволяют регулировать амплитуду заноса. Для стабилизации автомобиля необходимо опережение в действиях, оно вырабатывается длительно и требует прогнозирования ситуации. Экстренный поворот включает: комбинированное торможение, перевод автомобиля в дозированный занос, прохождение поворота в заносе, выравнивание. Резкий разворот и поворот на минимальной площади в заносе. На скорости до 20 км\ч управляемые колеса быстро поворачивают почти до отказа в нужную сторону и выжимают до конца педаль «газа». Угол и скорость поворота регулируют рулем и педалью «газа». Рис 8 Выполняют разворот заносом вправо и влево, добиваясь совершения маневра разворота на ширине около 5 метров. Для объезда малых по размерам препятствий вроде открытых ко лод-цев, камней и т.п. выполняй резкий маневр силовым рулением в сторону препятствия двумя руками без перехвата, сбросив перед этим «газ» на период поворота руля. Чтобы экстренный маневр обеспечил безопасность, а не стал причиной происшествия: замедлением переноси центр тяжести вперед, загружая управляемые колеса перед началом маневра; выбирай скорость руления в зависимости от загрузки передних колес -без загрузки возможно только плавное руление, с загрузкой — резкое; исключай паузы между замедлением и поворотом руля, поворотом руля и разгоном; избегай сочетания двух маневров - это чаще всего приводит к вращению автомобиля; контролируй ощущениями тела и рук устойчивость автомобиля при маневре и управляемость передних колес; при скоростном объезде препятствия будь готов к глубокому заносу, который должен возникнуть из-за раскачивания автомобиля; готовься после резкого маневра стабилизировать автомобиль при помощи реакции на занос, ускоренного руления, дозированного торможения, разгона. Автомагистрали и скорость Автомагистрали (в Англии - motorway, в США - highway, во Франции -autoroute, в Германии - autobahn, в Италии - autostrada) представляют одну из опасностей для наших водителей, привыкших главным образом к плохим и узким дорогам. Состояние покрытия автомагистралей и по материалам, и по вероятности искажения профиля, и по вероятности встречи с повреждениями, заметно отличается от других дорог в лучшую сторону. На автомагистралях некоторых стран допускается скорость 120, 130, 140км\час и более, а реальные скорости выше. Однако у автомагистралей есть свои особенности и опасности. На высокой скорости вождение усложняется и требует большого напряжения сил и внимания. При скорости 100 км/ч частота пульса увеличивается даже у бывалых водителей. На загородных дорогах и магистралях опасность становится смертельной. Скорости велики, и ошибки, которые в городе приводят лишь к вмятинам на кузове, на магистралях кончаются драматично.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я