Опора SS20 для автомобилей семейства ВАЗ. Страница 3

! ВНИМАНИЕ !

При покупке проверяйте на корпусе пружины маркировку, выполненную струйным методом. Этим Вы обезопасите себя от подделок!
5S2E.33.QS.B01
! ВНИМАНИЕ !

При покупке проверяйте на корпусе пружины маркировку, выполненну*о струйным методом. Эт^у Вы обззочас.нте       с* г

Пружины изготовлены по заказу ООО НПП «Система Технологий» и соответствуют ОСТ 37.001.027-90

System & Technology
System&Technology
ДИАГНОСТИКА ШТАТНЫХ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ SS20
ДЛЯ СЕМЕЙСТВА ВАЗ 2108, 2110, КАЛИНА, ПРИОРА
На многих автомобилях присутствует такой дефект, как люфт в рулевом управлении.
Проявляется он как щелчки при повороте руля, стуки при движении по мелким неровностям, стуки, сопровождающиеся
биением в руль при движении со скоростями 80-120 км/ч.

Одной из причин таких дефектов является люфт в рулевом
механизме.
Люфт возникает по нескольким причинам:
1. Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит неплотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) (рис. 1).
2. В рейках 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5...10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.
3. Третья причина стуков заключается в возникновении радиального люфта зубчатой рейки в направляющих вкладышах (рис. 2).
Высокоточная сборка с подбором каждой детали рулевого механизма. Селективный подбор пар зубчатого зацепления обеспечивает плавное и "мягкое" вращение руля, без перекатов, щелчков, заеданий и посторонних шумов.
Внесены конструктивные и технологические изменения, увеличивающие надежность и бесшумность работы рулевого механизма, плавность и легкость вращения руля. Вместо штатной тарельчатой пружины, которая быстро усаживается и становится плоской, используется пружина SS20, изготовленная из качественной пружинной стали и способная выдержать 0,5 млн. циклов без усадки.
Рулевой механизм SS20 обладает высокой долговечностью и стабильностью работы - легко поддается регулировке и не требует ее частного проведения.
Импортная низкотемпературная смазка рулевого механизма SS20 не замерзает на морозе.

© Высокоточная селективная сборка с подбором каждой детали рулевого механизма; © Упрощается маневрирование по "змейке", увеличивается скорость объезда неожиданно
возникшего препятствия; О Рулевое управление становится острее, что облегчает маневрирование при перестроении
и поворотах;
© Легкая регулировка в процессе эксплуатации;
О При установке короткоходного рулевого механизма на автомобили без электроуселителя, возможно незначительное увеличение усилий поворота руля;
Новый вариант комплектации без рулевых тяг поможет сэкономить! Используйте рулевые тяги от рулевой рейки, которую Вы снимаете со своего автомобиля. Необходимо проверить и, при необходимости, заменить на новые, качественные сайлентблоки рулевых тяг.
рис. 1
рис. 2
фото 1




Проверка:
На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно
Для этого установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку
с твёрдым покрытием.
Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в среднем положении руля, при этом необходимо подергать за рулевую тягу вверх-вниз (фото 1).
Если люфт есть, то он проявится (Вы его услышите).
ФИРМЕННАЯ ГАРАНТИЯ 1 ГОД без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы
СЕРТИФИЦИРОВАНО

ВНИМАНИЕ !
покупке проверяйте маркировку. Этим Бы обезопасите себя от подделок! Все рулевые механизмы SS20 промаркированы ударно-точечным способом.
32®.81.m„006 ММ « YY
Каталожный номер
С д ё л а и о
Дата язгегпк
Р о с: с м и
System &Technology
System&Technology
ДИАГНОСТИКА ШТАТНЫХ РУЛЕВЫХ ВАЛОВ
РУЛЕВОЙ ВАЛ SS20
Рулевой вал SS20 для автомобилей семейства ВАЗ 2110, Самара 2, Калина, Приора
Занимательная диагностика Вашего автомобиля
Еще одной причиной стуков рулевого управления является люфт в карданном соединении рулевого
О  бесшумная работа - карданное соединение не стучит при движении автомобиля по неровностям дороги;
О  Отсутствие стуков, люфтов, перекатов при поворотах руля;
^  вместо штатных игольчатых подшипников применены подшипники скольжения из износостойкого материала, не требующие обслуживания в процессе эксплуатации;
О  высокая твердость и точность изготовления присоединительных шлицов вала обеспечивает легкую установку и продолжительную работу.
На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно. Примечание: рулевой вал с карданным соединением устанавливается только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте.
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я