Hond HR-V модели с бензиноывми двигателями выпуска с 1998 г. инструкция по эксплуатации ремонту и то. Страница 6

3.    ЗАЖИМ. Замените
4.    ВОЛНИСТАЯ ШАЙБА
5.    РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Имеет метки слева и справа.
6.    ВЕРХНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА,
Проверьте на ослабление и повреждение
7.    ОСЬ
8.    ПРУЖИНА ФИКСАТОРА Надежно закрепите на натяжном штифте
9.    ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Проверка (см. ниже)
10.    НИЖНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.
Проверьте на ослабление и повреждение
11.    РЫЧАГ
12.    ПРУЖИНА
Проверьте на ослабление и повреждение
13.    ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА Проверка (см. ниже)
В случае повторного использования колодок, нанесите метки и установите в том же положении
14.    БОЛТ РЕГУЛЯТОРА.
Проверьте зубья храповика на износ и повреждение
15.    СЕРЬГА А
16.    СЕРЬГА В
17.10-мм болт, 64 Nm (6,5 кгс/м)
18.    ОПОРНЫЙ ДИСК
Имеет метки слева и справа.
19.    НАТЯЖНОЙ ШТИФТ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Частое вдыхание пыли с поверхностей тормозных колодок, независимо от состава материала, может представлять опасность для Вашего здоровья.
7.    Если внутренний диаметр тормозного барабана превышает предельное значение, замените тормозной барабан.
8.    Проверьте тормозной барабан на наличие царапин, выемок и трещин.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
РАЗБОРКА
1. Снимите натяжные штифты, надавив на пружины фиксаторов и повернув их.
•    Не вдыхайте пыль. •    Не очищайте поверхности тормозов сжатым воздухом или щеткой. Пользуйтесь пылесосом. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Загрязненные фрикционные тормозные накладки или барабаны увеличивают тормозной путь. 5.    Проверьте, плавно ли вращаются подшипники в ступице в сборе. 6.    Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана при помощи штангенциркуля.
•    Перед поднятием задней части автомобиля домкратом подложите клинья под передние колеса. 1.    Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на станинах безопасности. 2.    Отпустите стояночный тормоз и снимите тормозной барабан с заднего колеса. Внутренний диаметр барабана: Стандарт: 199,9-200,0 мм Предел: 201,0 мм
ПРОВЕРКА ПРИМЕЧАНИЕ: В измерение не входит толщина тормозной колодки. 4. Если толщина фрикционных накладок тормозных колодок меньше предельного значения, замените накладки в сборе.
1.    Проверьте рабочий цилиндр на утечку. 2.    Проверьте фрикционные накладки тормозных колодок на трещины, замасливание, износ или загрязнение. 3.    Измерьте толщину фрикционных накладок тормозных колодок (рисунок в средней ко лонке в центре). Толщина фрикционных накладок тор мозных колодок: Стандарт: Предел: 2.    Опустите тормозную колодку в сборе и снимите нижнюю оттяжную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите пылезащитную крышку на рабочем цилиндре. 3.    Снимите тормозную колодку в сборе. 4.    Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. 5.    Снимите верхнюю возвратную пружину, рычаг и пружину и отделите тормозные колодки. 1 2 5    4 1.    БОЛТ РЕГУЛЯТОРА. Проверьте зубья храповика на износ и повреждение 2.    ВЕРХНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА. Проверьте на ослабление и повреждение 3.    РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 4.    ПРУЖИНА 5.    РЫЧАГ 6. Снимите волнистую шайбу, рычаг стояночного тормоза и ось с тормозной колодки, сняв П-образный зажим. 1.    ОСЬ 2.    РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 3.    ВОЛНИСТАЯ ШАЙБА 4.    П-ОБРАЗНЫЙ ЗАЖИМ. Замените СБОРКА 1.    Нанесите смазку для тормозных цилиндров (P/N: 08733-B020R) или эквивалентную смазку для резины на поверхность скольжения оси и вставьте ось в колодку. 2.    Установите рычаг стояночного тормоза и волнистую шайбу на ось и закрепите П-об-разным зажимом. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы ось не сошла с тормозной колодки, надежно обожмите П-образный зажим. 1.    ОСЬ 2.    ВОЛНИСТАЯ ШАЙБА 3.    П-ОБРАЗНЫЙ ЗАЖИМ. Замените 4.    РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 3.    Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза. 4.    Нанесите смазку на каждую поверхность скольжения. • Нанесите смазку для тормозных цилиндров (P/N: 08733-В020Е) или эквивалентную смазку для резины на поверхности скольжения, как показано на рисунке. 1. Поверхность скольжения • Нанесите смазку Molykote 44МА на торцы тормозных колодок и противоположные кромки колодок, как показано на рисунке в правой колонке вверху. 5.    Очистите резьбовые участки серег А и В. Нанесите смазку на резьбу серег. Укоротите серьгу, вращая болт регулятора. 6.    Зацепите самоустанавливающуюся пружину сначала за саморегулирующийся рычаг, затем - за тормозную колодку. 1.    Торцы тормозных колодок 2.    Противоположная кромка колодки 7.    Поставьте серьги А и В и верхнюю возвратную пружину с учетом направления установки. Не повредите пылезащитные крышки рабочих цилиндров. 8.    Поставьте нижнюю возвратную пружину. 9.    Поставьте натяжные штифты и пружины фиксаторов. 7    6    5 1.    ВЕРХНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2.    СЕРЬГА В 3.    СЕРЬГА А 4.    БОЛТ РЕГУЛЯТОРА 5.    РЫЧАГ 6.    НИЖНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 7.    ПРУЖИНА 10.    Установите тормозной барабан. 11.    В случае снятия рабочего цилиндра выполните прокачку тормозной системы (см. выше) и проверьте, нет ли утечки в штуцерах тормозных линий, и при необходимости подтяните. 12.    Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы саморегулирующийся тормоз встал в рабочее положение. 13.    Отрегулируйте стояночный тормоз (см. выше). ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБКИ ПРОВЕРКА/МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
РАЗБОРКА/ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ: •    Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, т.к. она может испортить лакокрасочное покрытие; если жидкость все же пролилась, немедленно смойте ее водой. •    Прочистите все компоненты в тормозной жидкости и просушите на открытом воздухе; продуйте все каналы сжатым воздухом. •    Перед сборкой убедитесь, что на компонентах нет пыли и прочих посторонних частиц. •    Заменяйте детали новыми, если это предписывается указаниями. •    Не допускайте попадания в тормозную жидкость грязи или других посторонних материалов. •    Не используйте слитую тормозную жидкость повторно. •    Пользуйтесь только чистой фирменной тормозной жидкостью Genuine Honda brake fluid или эквивалентной тормозной жидкостью DOT3 или DOT4. •    При сборке смазывайте все компоненты чистой тормозной жидкостью. •    В случае разборки заменяйте все резиновые детали новыми. t 1.    Проверьте тормозные шланги на повреждение, износ, утечку, создание помех и перекручивание. 2.    Проверьте тормозные трубки на повреждение, ржавление и утечку. Также проверьте, не погнуты ли трубки. 3.    Проверьте, нет ли утечки на стыках шлангов и трубок или в штуцерах и при необходимости подтяните. 4.    Проверьте главный цилиндр, дозирующий клапан и модулятор ABS в сборе на повреждение и утечку. ПРИМЕЧАНИЕ: • При обслуживании тормозных шлангов заменяйте хомуты тормозных шлангов. • На рисунке показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично. 1.    МОДУЛЯТОР ABS В СБОРЕ к ТОРМОЗНОЙ ТРУБКЕ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 2.    4-ХОДОВОЙ ШТУЦЕР к ТОРМОЗНОЙ ТРУБКЕ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 3.    ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР к ТОРМОЗНОЙ ТРУБКЕ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 4.    ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА к ТОРМОЗНОМУ ШЛАНГУ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 5.    ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА к РАБОЧЕМУ ЦИЛИНДРУ, 15 Nm (1,5 кгс/м), ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ, 7 Nm (0,7 кгс/м) 6.    ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА к ТОРМОЗНОМУ ШЛАНГУ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 7.    ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ к ТОРМОЗНОМУ СУППОРТУ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, 34 Nm (3,5 кгс/м), ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ, 9 Nm (0,9 кгс/м) 8.    ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН к ТОРМОЗНОЙ ТРУБКЕ, 15 Nm (1,5 кгс/м) 9.    БезАВБ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ 1.    ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА. Замените 2.    МАНЖЕТА ПОРШНЯ. Замените ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте кромкой внутрь. 3.    При установке рабочего цилиндра на опорную плиту нанесите герметик на этот участок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите герметик на резьбу. 4.    ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ, 7 Nm (0,7 кгс/м) 5.    КОЛПАЧОК ШТУЦЕРА ПРОКАЧКИ 6.    Болт 6-мм, 9 Nm (0,9 кгс/м) 7.    МАНЖЕТА ПОРШНЯ. Замените ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте кромкой вовнутрь. 8.    ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА. Замените 9.    ПОРШЕНЬ Проверьте на царапины и выемки. 10.    РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР Проверьте стенки цилиндра на царапины и задиры. 11 .ПРУЖИНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА Проверьте на ослабление и повреждение 12. ПОРШЕНЬ Проверьте на царапины и выемки._ ПРИМЕЧАНИЕ: •    Перед сборкой убедитесь, что на компонентах нет пыли и прочих посторонних веществ. •    Заменяйте детали новыми, если это предписывается указаниями. •    Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, т.к. она может испортить лакокрасочное покрытие; если жидкость все же пролилась, немедленно смойте ее водой. 1.    Заменяйте тормозные шланги, если шланг перекручен, потрескался или течет. 2.    Отсоедините тормозной шланг от тормозной трубки при помощи гаечного ключа на 10-мм накидного типа. 1.    ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА 2.    ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НАКИДНОГО ТИПА 3.    ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 3. Снимите зажим с тормозного шланга и выбросите его. ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ЗАЖИМ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА. Замените БОЛТЫ 6-мм КРОНШТЕЙНА ШЛАНГА БОЛТ С ПРОУШИНОЙ 4.
4.    Открутите болт с проушиной и отсоедините тормозной шланг от суппорта. 5.    Снимите тормозной шланг с поворотного кулака и замените кронштейн и шланг новыми. 6. Сначала установите кронштейн тормозного шланга и тормозной шланг на поворотный кулак, затем подсоедините тормозной шланг к суппорту болтом с проушиной, поставив новые уплотняющие шайбы. 1.    БОЛТ С ПРОУШИНОЙ 2.    ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 3.    КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 4.    БОЛТЫ 6-мм КРОНШТЕЙНА ШЛАНГА, 9,8 Nm (1,0 кгс/м) 5.    УПЛОТНЯЮЩИЕ ШАЙБЫ. Замените 7. Закрепите тормозной шланг на кронштейне новым зажимом. 1.    15 Nm (1,5 кгс/м) 2.    ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 3.    ЗАЖИМ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА. Замените 8.    Подсоедините тормозную трубку к тормозному шлангу. 9.    После установки тормозного шланга выполните прокачку тормозной системы (см. выше). 10.    Проведите следующие проверки: •    Проверьте стык тормозного шланга и тормозной трубки на утеску, и при необходимости подтяните. •    Проверьте тормозные шланги на создание помех или перекручивание. ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА_ ПРИМЕЧАНИЕ: Тросы стояночного тормоза не должны быть погнутыми или деформированными. В противном случае это приведет к жесткому срабатыванию и преждевременному выходу троса из строя.    , 1.    Снимите тормозные колодки (см. выше) и отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. 2.    Снимите зажим с держателя троса на опорном диске. 3.    Снимите наконечник троса стояночного тормоза с опорного диска. 4.    Вставьте стояночный тормоз в держатель троса и подсоедините наконечник троса к рычагу стояночного тормоза. 5.    Совместите паз держателя троса с выступом на тросе. Поставьте зажим в канавку держателя троса. Убедитесь, что скругленная сторона зажима смотрит наружу (в сторону опорного диска). 1.    РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Проверьте на плавность срабатывания 2.    ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Проверьте на заедание 3.    ЗАЖИМ 4.    РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА 5.    УРАВНИТЕЛЬ 6.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 7.    (Поверхность скольжения) 8.    ЗАЖИМ 9.    Скругленная сторона 10.    ДЕРЖАТЕЛЬ ТРОСА 11.    ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 12.    ПАЗ 13.    ВЫСТУП Антиблокировочная система тормозов (ABS) РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ABS 1.    МОДУЛЯТОР В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ / БЛОК МОДУЛЯТОРА ABS) 2.    КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ 3.    ДАТЧИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА 4.    ДАТЧИК ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА 5.    КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ 2 6.    ДАТЧИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 7.    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ 8.    ДАТЧИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ    КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ 1    3    «    Б
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
1.    ИНДИКАТОР ABS 15
2.    ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 3.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IG MAIN (50 А) [ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ] 4.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BATTERY (80 А) [АККУМУЛЯТОР] 5.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ABS +В (20 А) [ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА] 6.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ STOP (15 А) [ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА] 7.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS (40 А) [ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ABS] 8.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ R/C MIRROR (7,5 А) [ЗЕРКАЛО С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ] 9.    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ INSTRUMENT LIGHT (7,5 А) [ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ] ХАРАКТЕРИСТИКИ / КОНСТРУКЦИЯ При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут заблокироваться до того, как автомобиль остановится. Если блокируются передние колеса, уменьшается маневренность автомобиля, если блокируются задние колеса, уменьшается устойчивость автомобиля. В обоих случаях создается опасная ситуация. Система ABS точно контролирует степень скольжения колес и обеспечивает максимальное сцепление шин с дорожным покрытием и тем самым способствует поддержанию маневренности и устойчивости автомобиля. Система ABS вычисляет коэффициент проскальзывания колес на основе скорости ав Сцепление шин с дорожным покрытием ЗАДАННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ СКОЛЬЖЕНИЯ ~^С НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТ ТРЕНИЯ / РАДИАЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТ СКОЛЬЖЕНИЯ томобиля и частоты вращения колес, после кости таким образом, чтобы достичь задан-чего распределяет давление тормозной жид- ной степени проскальзывания. ДАТЧИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ДАТЧИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА ДАТЧИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HP: НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ НЗ: НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫЙ
ДАТЧИК ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS Блок управления ABS определяет частоту вращения колес на основе принятых от колесных датчиков сигналов, затем на основе частоты вращения колес рассчитывает скорость автомобиля. Блок управления определяет скорость автомобиля при замедлении движения на основе интенсивности замедления. Блок управления ABS рассчитывает степень проскальзывания каждого колеса и, если она высока, подает управляющий сигнал на электроклапан модулятора. Регулятор давления работает в трех режимах: снижение давления, удержание давления и увеличение давления. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ В блоке управления ABS предусмотрен главный центральный процессор (ЦП) и вспомогательный центральный процессор, которые выполняют взаимную проверку при возникновении неисправности. ЦП проверяют контур системы. При обнаружении центральным процессором неисправности блок управления ABS включает индикатор ABS и/или тормозной системы и останавливает работу системы. Самодиагностику можно подразделить на следующие четыре категории: 1.    Первичная диагностика 2.    Без управления ABS 3.    С управлением ABS 4.    При выдаче предупредительного сигнала ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ Диагностику системы ABS можно провести при помощи тестера Honda PGM Tester. Прибор ALB Checker использовать с этой системой нельзя. При выполнении прокачки и проверке сигналов от колесных датчиков пользуйтесь тестером Honda PGM Tester. Конкретные указания см. в руководстве по эксплуатации на тестер Honda PGM. МОДУЛЯТОР ABS В состав модулятора ABS входят впускной электроклапан, выпускной электроклапан, бачок, электродвигатель насоса и амортизирующая камера. Модулятор непосредственно снижает давление жидкости в суппорте. Это модулятор циркуляционного типа, т.к. тормозная жидкость циркулирует, проходя через суппорт, бачок и главный цилиндр. Гидравлический регулятор работает в трех режимах: увеличение давления, удержание давления и снижение давления. Гидравлический контур - независимый четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим увеличения давления: Впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость из главного цилиндра перекачивается к супор- Режим удержания давления: Впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость удерживается в суппорте впускным и выпускным клапаном. Режим снижения давления:    Впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт. Жидкость из суппорта перетекает через выпускной кла пан в бачок. Режим работы электродвигателя: При переходе в режим снижения давления, двигатель насоса работает. По окончании работы системы ABS двигатель насоса не работает. Жидкость их бачка перекачивается насосом через амортизационную камеру в главный цилиндр. КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК Колесные датчики - магнитные, бесконтактного типа. При вращении зубчатой шестерни вблизи с магнитной катушки колесного датчика, вырабатывается переменный ток. Частота переменного тока изменяется в зависимости от частоты вращения колеса. Блок управления ABS определяет частотный сигнал от колесного датчика и тем самым определяет частоту вращения колеса (рисунок справа). При резком падении частоты вращения колес ниже скорости автомобиля мгновенно открывается выпускной клапан и снижает давление жидкости в суппорте. В этот момент включается электродвигатель насоса. При восстановлении частоты вращения колес мгновенно открывается впускной клапан и увеличивает давление жидкости в суппорте. ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD) Блок управления ABS соответствующим образом регулирует распределение тормозного усилия между передними и задними колесами в зависимости от нагрузки путем изменения несущей способности или замедления и использования тормозного усилия при торможении. Блок управления ABS рассчитывает необходимое распределение тормозного усилия между
ЗУБЧАТЫЙ ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ О КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
На ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ V На НИЗКОЙ СКОРОСТИ
Управление частотой вращения колес и модулятором СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
СКОРОСТЬ
ч ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
ВРЕМЯ
ДАВЛЕНИЕ
А
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ ЗАКРЫТ ОТКРЫТ ЗАКРЫТ ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧЕН
И
П.
Ж
ti
/"Рассчитывает необходимое распределение тормозного усил между передними и задними колесами из разницы в частоте вращения передних и задних koj
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

Рассчитывает управляющее воздействие на блок модулятора
им I хй
Блок модулятора соответствующим образом регулирует давление жидкости в тормозах задних колес
ГШОК МОДУЛЯТОРА
Идеальное распределение при большой загрузке Идеальное распределение при небольшой загрузке ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ Распределение тормозного усилия при работе системы EBD Распределение тормозного усилия при использовании PCV (эталонное) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ НА ПЕРЕДНИХ КОЛЕСАХ передними и задними колесами из разницы в частоте вращения передних и задних колес и подает управляющий сигнал на блок модулятора. Блок модулятора соответствующим образом регулирует тормозное усилие на задних колесах (схема вверху).
РЕГУЛЯТОР EBD При торможении с замедлением, превышающим некоторое значение, впускной клапан закрывается и удерживает давление тормозной жидкости, когда частота вращения задних колес падает ниже частоты вращения передних колес. При дальнейшем падении частоты вращения задних колес мгновенно открывается выпускной клапан и уменьшает давление тормозной жидкости. При восстановлении частоты вращения колес мгновенно открывается впускной клапан и увеличивает давление тормозной жидкости (диаграмма справа). При выполнении этих операций электродвигатель насоса не работает. ЭЛЕКТРОСХЕМА
ГЛ АККУМУЛЯТОР ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ STOP (15 А) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
МОДУЛЯТОР В СБОРЕ (EBD)
СТОП-СИГНАЛА
-[ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА] -<Г%
БЛОК МОДУЛЯТОРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Бело-зеленый
Бело-зеленый
ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙСИСТЕМЬГ t Красно-зеленый ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ INSTRUMENT J LIGHT (7,5 А)    | Чеоно-жептый [ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ] -1-О-'-О- ПРЦДОХРАНИТЕЛЬ R/C MIRROR (7,5А)_ [ЗЕРКАЛО С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ] ИНДИКАТОР ABS
СТОП-СИГНАЛ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BATTERY (80 А) [АККУМУЛЯТОР]
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ . СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Т Замкнут: Рычаг ■=■ тормоза затянут Черно-зеленый WLE,.
Красно-зеленый | | ДАТЧИКУРОВНЯ(Н ТОРМОЗНОЙ жидкости ^ Замкнут: Низкий уровень ЛЕВЫЙ РУЛЬ: G301 у Черно-зеленый ПРАВЫЙ РУЛЬ: G202
Красно- зеленый I
Черно-белый /lG1Cr
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGN MAIN (50 А) [ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ]
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
у черный G402_Черно-желтый
5 V-РЕГУЛЯТОР KVCC ^ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ABS +В (20 А) [ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА] -(Г^-О-
1 Бело-зеленый
Бело-зеленый
Бело-зеленый
Г
СОЛЕНОИД ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
, РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА
-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ— ABS MOTOR (40 А) [ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ABS]
КОЛЕСНЫЕДАТЧИКИ
Оранжево-зеленый
ДАТЧИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ДАТЧИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ДАТЧИК ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
-у. ООО /— СОЛЕНОИД ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА -у. ООО у—
Коричнево-белый Зеленый Голубой ^ Серый Желто-зеленый \ Желто-синий
РАЗЪЕМЫ В КОРОБКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ 18-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (номер в О)    7-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (номер в □)


ДАТЧИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СОЛЕНОИД ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ    Коричневый
-у ООО у—
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 16-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ Г?
-у. ООО у— — | СОЛЕНОИД ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (2-КОНТАКТНЫЙ) (3-КОНТАКТНЫЙ)
з»
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРВДАЧИ ДАННЫХ (3-КОНТАКГНЫЙ)
■*[>-

лШг
ТдВг
-0-3-
пт
-у. ООО/— ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
G401
Черный
РАЗЪЕМЫ КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ ПЕРЕДНИЕ
Тормозная система
^ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Красный_г ЗЕМЛЯ    1 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Черный
РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS (номер в О)
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НАСОСА ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА

(номер в □) rfffi
ЗАДНИЕ
тФг
Разъем “мама" со стороны контактов
Разъем “мама" Разъем “мама” со стороны жгута со стороны контактов
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS в II S RLO IRL1 «ALBSCS
ПН Разъем «мама» со стороны жгута контакта Цвет провода Символ контакта (обозначение контакта) Описание Измерение Контакт Условия (ключ зажигания в положении ON (II) Напряжение ЗЕЛЕНО-ОРАН ЖЕВЫЙ (Переднее левое 1) Определяется сигнал от датчика левого переднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15V двойной амплитуды или выше БЕЛО-КОРИЧНЕ (Переднее левое 0) Определяется сигнал от датчика левого переднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15V двойной амплитуды или выше ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ IG2 (Зажигание 2) Источник питания для включения системы в работу Напряжение аккумулятора СВЕТЛО-СИНИЙ (Заднее левое 1) Определяется сигнал от датчика левого заднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15 V двойной амплитуды или выше СЕРЫЙ (Заднее левое 0) Определяется сигнал от датчика левого заднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15 V двойной амплитуды или выше СВЕТЛО-СИНИЙ DLC (Разъем для передачи данных) Осуществляется связь с тестером Honda PGM Tester ЧЕРНЫЙ GND1 (Земля 1) Земля ЗЕЛЕНЫЙ +В1 (Аккумулятор 1) Источник питания для электроклапана Постоянно Напряжение аккумулятора КОРИЧНЕВЫЙ (Сигнал от диагностического разъема) Определяется сигнал от диагностического разъема (индикация кода DTC или стирание кода DTC) СИНЕ-КРАСНЫЙ (Сигнальная лампа) Приводится в действие индикатор ABS (включает транзистор возбуждения индикатора, затем отключает индикатор) Индикатор СИНЕ-КРАСНЫЙ (Сигнальная лампа) Приводится в действие индикатор ABS (включает транзистор возбуждения индикатора, затем отключает индикатор) Индикатор Ниже 0,3 V141 ЧЕРНО-СЕРЫЙ (Сигнальная лампа EBD) Приводится в действие индикатор тормозной системы (отключает транзистор возбуждения индикатора, затем отключает индикатор) Индикатор тормозной системы Ниже 0,3 V ЧЕРНО-СЕРЫЙ (Сигнальная лампа EBD) Приводится в действие индикатор тормозной системы (отключает транзистор возбуждения индикатора, затем отключает индикатор) Индикатор тормозной системы Напряжение аккумулятора БЕЛО-ЗЕЛЕНЫЙ Определяется сигнал от выключателя фонарей стоп-сигнала Педаль тормоза Нажата Напряжение аккумулятора БЕЛО-ЗЕЛЕНЫЙ Определяется сигнал от выключателя фонарей стоп-сигнала Педаль тормоза Отпущена Ниже 0,3 V ЧЕРНО-ЗЕЛЕНЫЙ (Переднее правое 1) Определяется сигнал от датчика правого переднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15V двойной амплитуды или выше ЗЕЛЕНЫЙ (Переднее правое 0) Определяется сигнал от датчика правого переднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15 V двойной амплитуды или выше СИНЕ-ЖЕЛТЫЙ (Заднее правое 0) Определяется сигнал от датчика правого заднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15V двойной амплитуды или выше ЖЕЛТО-ЗЕЛЕ (Заднее правое 1) Определяется сигнал от датчика правого заднего колеса Колесо Вращайте колесо с частотой 1 об/сек Перем. ток: 0,053 V или выше (эталон) Осциллограф: 0,15V двойной амплитуды или выше ЧЕРНЫЙ GND2 (Земля 2) Земля БЕЛО-ЗЕЛЕНЫЙ (Аккумулятор 2) Источник питания для электродвигателя насоса Постоянно Напряжение аккумулятора МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИНДИКАТОР ABS 1. Если система в порядке, индикатор ABS гаснет через две секунды после поворота ключа зажигания в положение ON (II) без запуска двигателя, затем загорается снова и гаснет через две секунды. Это происходит потому, что блок управления ABS включается от источника питания IG2. . Индикатор ABS загорается, когда блок управления ABS обнаруживает неисправность в системе. Однако, хотя система работает нормально, индикатор ABS также загорается и в следующих условиях: •    Помехи сигнала •    Проскальзывание колес •    Вращаются только ведущие колеса
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я