Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля Honda Shuttle. Страница 5

Рис 10.10 Конец рапредоала имеет дав несимметричные канавки, в которые входят выступы муфты распределителя, что исключает возможность неправильной установки распределителя.'
Рис. 12.3. Снятие магнитного сопротивления двумя отвертками. 13. Вакуумный регулятор опережения зажигании - контроль ь
1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку распределителя,
3. Отсоедините вакуумные шпанги от диафрагмы вакуумного регуля­тора. Подсоедините вакуумный насос к патрубку диафрагмы (если шлангов два. то подсоединяйте к внешнему патрубку).
4. Поверните диск прерывателя вправо - влево и убедитесь в егс свободном движении.
5. Постепенно подавайте вакуум на диафрагму. Убедитесь в плав­ности поворота диска прерывателя.
а) при заедании диска посмотрите не погнут ли он?
б) если манометр вакуумного насоса показывает уменьшение вакуу­ма - дефектна диафрагма Замените ее.
Замена.
Б. Снимите стопорное копьцо с диафрагмы вакуумного регулятора
Рис. 13.6 Стопор­ное кольцо диа­фрагмы вакуумно­го регулятора опережения зажи­гания.
7. Отверните винты крепления диа­фрагмы
8. Отсоедините рычаг диафрагмы, вытяните диафраг­му из распредели­теля'.
9. Установка произ­водится в обратном снятию порядке.


воздушный
303 Dp
воздушный зазор
магм и гное сопротивление
Рис. 11.3а Распределитель HITACHI. Измерение воздушного зазора по двум точкам»
а) Если ваша машина оборудована распределителем HITACHI, а зазоры не равны, отпустите винты и двигая статор установите равен­ство зазоров. Затяните винты и еще раз проверьте зазоры.
б) Если ваша машина оборудована распределителем TOYO DENSOH и зазоры не равны, проверьте есть ли повреждения статора и маг­нитного сопротивления. Поврежденные детали требуют замены.
статор

воздушный зазор

магнитное сопротивление
Рис. 11.36 Распределитель TOYO DENSO. Измерение зезора по четырем точкам.
12. Магнитное сопротивление (1984 -1987 гг.) - замена*_
1. Отсоедините отрицательный кабель с аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку распределителя.
3. Снимите магнитное сопротивление, поддев его парой подходящих отверток. Будьте осторожны; слишком большое усилие может повре­дить статор.
Рис. 13.7 Винты крепления вакуумного регуляторе (показаны стрелками).
Глава 5. Электрооборудование двигателя.
14. Центробежный регулятор опережения зажигания - кон­троль,
1. Отсоедините шланги вакуумного регулятора опережения и загпу-шите их.
2. Подсоедините стобоскоп согласно инструкции изготовителя.
3. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения до 2500 об./мин. Б смотровом окне между блоком и картером маховика долж­на быть аиднэ маркировка Тн. Если маркировки не видно, неисправ­ности в центробежном регуляторе. Смотровое окно находится под распределителем и заглушено пробкой.
15. Система зарядки - общая информация.
Система зарядки включает в себя генератор, регулятор напряжения, индикатор зарядки, аккумулятор, предохранители и провода. Генера­тор приводится во вращение ремнем от вала двигателя. В проводку двигателя включены короткие куски калиброванного провода» исполняющего роль предохранителей. Идентификация проводов - предохрани талей проводится по их цвету (см. Главу 12). Периодичность обслуживания элементов системы зарядки (ремень, аккумулятор) приведена в Главе 1.
При включении системы зажигания на приборной доске загораются сигнальные лампы, которые гаснут после старта двигателя. Еспи сигнал индикатора зарядки после старта не погас, это свидетель­ствует о неполадках в системе (см. Раздел 16}, На некоторых моде­лях установлен вольтметр: если он показывает ненормально высокое или низкое напряжение - проверяйте систему зарядки. Будьте осторожны при работе с электрооборудованием автомобиля. Помните об основных правилах:
а) при подсоединении проводов между генератором и аккумулятором соблюдайте полярность;
б) при проведении сварочных работ на автомобиле отключайте провода генератора и аккумулятора;
в) никогда не запускайте двигатель при подсоединенном зарядном устройстве аккумулятора;
О при зарядке аккумулятора снимите оба провода, принадлежащих автемобипю:
д) соблюдайте осторожность при работе на вращающемся двигателе;
е) при паровой мойке двигателя закрывайте генератор пластиковым пакетом
16. Система зарядки - контроль._
1. Порядок проверки системы:
а) проверьте натяжение ремня и его состояние (см. Главу 1), при необходимости замените ремень:
б) проверьте затяжку регулировочным и крепежных болтов генератора:
регулировочный болт
электрохантактов

болты крепления кронштейна
I гайка электроконтактов
генератор
Рис. 17.3 Типичное крепление генератора.

в) проверьте состояние мест сое­динения проводов от генератора к регулятору. Соединения должны быть чистыми и плотными;
г) проверьте состояние предохра­нительного провода (если он установлен) между соленоидом стартера и генератором. Если он сгорел, определите причину, устраните ее и установите новый провод. Иногда предохранитель­ный провод выглядит хорошо, но не функционирует Проверьте его,
д) запустите двигатель и прослу­шайте работу подшипников гене­ратора (визжащий звук говорит о неисправности подшипника);
е) проверьте плотность электро­лита в аккумуляторе. Если она мала, зарядите аккумулятор;
ж) помните, что хотя бы одна неисправная банка аккумулятора приводит к перегрузке генератора;
з) отсоедините кабели с аккумуля­тора, сначала отрицательный, затем положительный. Проверьте отсутствие коррозии на контактах и жилах кабелей. Очистите места соединений;
Рис. 18.2 Сборка генератора.
1 - контакт;
2 - задняя крышка;
3 - держатель щеток;
4 - регулятор;
5 - выпрямитель:
6 ■ задний корпус:
7 - корпус подшипника;
8 - изолятор;
9 - щетки;
10 - задний подшипник;
11 -держатель подшипника;
12 - передний подшипник;
13 «ганка шкива; 14- шкив;
15 - корпус статора;
16 - стяжной болт;
17 - ротор;
1S - проставка.
Глава 5. Электрооборудование двигателя.
и) поверните ключ зажигания во второе положение, подсоедините сигнальную лампу между минусом аккумулятора и отсоединенным
отрицательного кабеля:
1) еспи лампа не горит, подсоедините кабель к аккумулятору и пере­ходите к следующему шагу;
2) если лампа горит, то имеет место короткое замыкание в проводке. Устраните дефект проводки:
3) отсоедините провода с генератора:
а) если лампа потухла - плохой генератор;
б) если лампа горит, поочередно вынимайте предохранители до тех пор, пока лампа не потухнет - это поможет вам олределить цепь с коротким замыканием.
2, При выключенном двигателе измерьте напряжение нэ аккумулято­ре Оно должно быть около 12 вольт.
3. Запустите двигатель и вновь измерьте напряжение, оно должно быть около 14 -15 вольт.
4 Включите фары. Напряжение должно упасть и затем восстановить свое значение, В этом случае система зарядки работает нормально, 5, При напряжении, выходящем за пределы 15 вольт, требуется замена регулятора (см. Раздел 18). При напряжении, меньшем 12 вольт могут быть проблемы с регулятором, диодным мостом, стато­ром генератора.

17. Генаратор - снятие и установка._
1. Отсоедините отрицательный кабель с аккумуляторной батареи.
2. Пометьте и отсоедините провода с генератора,
3. Отпустите регулировочный болт и гайку болта-оси. снимите ремень.
4. Снимите болт-ось и регулировочный болт и снимите генератор с двигателя.
5. При замене генератора убедитесь в идентичности нового и старого узлов.
6. Установку проводите в обратном снятию порядке
7. Отрегулируйте натяжение ремня (см. Главу 1). S. Проверьте зарядный ток (см. Раздел 16).
Рис. 1B.4 Снимите держатель щеток, затем регулятор.
Приработе с системой запуска соблюдайте следующие положения;
а) не включайте стартер более чем на 15 секунд. После этого дорлжен быть сделан перерыв около двух минут. В противном случае сгорит обмотка стартера.
б) неисправности а стартере могут стать причиной пожара.
в) всегда отсоединяйте кабель от отрицательной клеммы аккумуля­тора при работе с электропроводкой.
20. Стартер ■ контроль на автомобиле._
Примечание: до диагностики стартера убедитесь в том, что аккумупа тор полностью заряжен.
1. Если стартер на вращается при включении ключа а третье поло­жение, убедитесь в нейтральном положении рычага переключения передач.
2. Проверьте надежность крепления кабелей от батареи к стартеру и соленоиду стартера.
3. Еспи стартер вращается, а двигатель кет - проскальзывает обгон­ная муфта: замена стартера.
4. Если соленоид включается {щелкающий звук), но стартер не вра­щается, возможно подгорели внутренние контакты соленоида, либо имеет место прихват а двигателе.
5. Если не прослушивается включение соленоида либо плохой акку­мулятор, либо дефект соленоида, либо обрыв цепи включения соле­ноида.
6. Для проверки соленоида соедините его малый электрический вывод с плюсом аккумулятора. Если стартер заработал, то проблем* в замке или в проводке,
7. Если стартер не заработал, снимите и отремонтируйте соленоид, 6. При ненормально медленном вращении двигателя стартером проверьте за ряже нн ость батареи и плотность соединения контактов Если с этим все в порядке имеет место слишком густое масло или частичный прихват в двигателе.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Отсоедините центральный провод распределителя и заземлите его на "массу".
10. Подсоедините вольтметр на клеммы аккумулятора (соблюдайте полярность).
11. Прокрутите двигатель (не более 15 сек. за один раз!) и прочитай­те показания вольтметра. При нормальной скорости вращения двига­теля и показаниях вольтметра более 9 вольт, со стартером все : порядке. Если показания вольтметра более 9 вольт, но вращенш двигателя медленное - проблемы с двигателем. Если напряжение, зафиксированное вольтметром, менее 9 вольт при медленном вра­щении двигателя проблемы с стартера, разряжена батарея, плохие контакты, подгоревшие контакты соленоида.
1S. Регулятор напряжения и щетки генератора - замена._
1. Снимите генератор [см. Раздел 17).
2. Отверните три гайки крепления задней крышки, гайку и изолятор электрического контакта и снимите заднюю крышку,
3. Отверните пять болтов крепления регулятора и держателя щеток.
4. Снимите держатель щеток и регулятор.
Если вы меняете регулятор, переходите к шагу 6. еспи щетки - к шагу 5

Рис. 18.3- Винты крепления регулятора и держателя щеток.
б. Измерьте длину щеток и сравните ее с минимально допустимой. Если она меньше допуска, замените щетки.
6. Проверьте плавность хода щеток в держателе.
7. Установите держатель, нажав на щетки маленькой отверткой. Б. Установите винты крепления регулятора и держателя,
9. Установите заднюю крышку и плотно затяните гайки.
10. Соберите электроконтакт В.
11 Установите генератор на двигатель (см. Раздел 17),
21 Стартер - снятие и установка._
1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи
2. Пометьте и отсоедините провода от стартера.
3. Отверните болты и снимите стартер.
19. Система запуска - общая инцЪормашия._
Назначение системы"вращение коленвала двигателя с достаточной для запуска частотой.
Система запуска состоит из аккумулятора, стартера. стартера и проводов. Реле стартера крепится непосредственно к стартеру. Стартер устанавливается в нижней части двигателя у картера маховика. При повороте ключа зажигания в положение "старт'', рале стартера включается через блок управления. Затем реле соединяет контакт стартера с аккумулятором. Стартер начинает вращать коленчатый вал.
На некоторых моделях стартер может быть включен только при нажатой педали сцепления (механическая КПП) и всегда включается только при положении рычага переключения в положение "Р" или 7-Г (аатомэтическавя трансмиссия).
22, Соленоид стартера - снятие и установка._
1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
2. Снимите стартер (см. Раздел 21).
3. Отсоедините толстый провод от соленоида.
4. Отверните болты крепления соленоида и снимите его,
5. При снятом соленоиде проверьте работу обгонной муфты. Оы должка легко перемещаться по валу. Если шестерня стартера изна шена или потреждена, замените узел шестерня - обгонная муфтб При повреждении зубьев шестерни стартера внимательно осмотрите зубчатый аенец маховика.
6 Установка производится в обратном снятию порядке.
Глава 6. Система контроля выброса вредных веществ.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я