Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 5

* Перекинуть соединительный шланг -стрелка-. Обороты двигателя должны упаегь, в противном случае.имеется зависание дополни­тельной воздушной заслонки и ее необходимо заменить.
* Повторить проверку на разогретом двигателе. При зтом при пере­мыкании соединительного шланга обороты двигателя не должны падать, в противном случае заменить дополнительную воздушную заслонку.
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА
На выходе нижней камеры в распределителе количества топлива к мембранному регулятору давления установлен жесткий дроссель (диа­метром 3 мм).
Дроссель следует проверять, когда двигатель плохо запускается, работает неровно или глохнет при даче газа.
* Разогреть двигатель до рабочей температуры, температура масла
должна Составлять 700 - 80оС.
* Проверить наличие напряжения не менее 11,5 волы на топливном насосе. Для этого подключить вольтметр к электрическим контактам насоса и запустить насос.
-20    -15 -10
+ 10
(inschaltaeit - время включения
Указание: Длительность впрыска топлива должна соответствовать времени включения. Например: При температуре охлаждающей жидко­сти ОоС длительность включения составляет 2,5 секунды.
MERCEDES 190
Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра".
Датчик температуры участвует в управлении режимами разогрева, обогащения смеси на разгонах, отключения подачи топлива в режиме принудительного колостого хода, управления пусковой форсункой, регулирования числа оборотов холостого хода и лямбда-регулирова­ния.
С октября 1984 г. по август 1988 г. устанавливался сдвоенный дат­чик температуры с двумя однополюсными рэзьенами, причем характе­ристики параметров обоих датчиков были одинаковы. С сентября 198В г. устанавливается сдвоенный 4-полюсный датчик температуры для си­стемы KE-Jetronic и системы зажигания EZL. Характеристики парамет­ров обоих датчиков также одинаковы.
Датчик температуры находится на головке цилиндров. Внимание: В начестве запчасти поставляется только датчик темпера­туры с резьбой М14 х 1,5. Новый датчик температуры вворачивается вместо заглушки рядом с термовременным выключателем. Прежний дат­чик температуры остается ввернутым, но от него отключаются про­вода. Можно также вместо прежнего датчика ввернуть заглушку М 10 х 1 с новой прокладкой (номера по каталогу № 007 604 010 102 и 007 603 010 101).


• Отвернуть от распределителя количества топлива соединительную трубку -стрелка-. Закрыть трубку винтом М10 х 1, чтобы не вытека­ло топливо.
* Подсоединить к распределителю количества топлива дополнитель­ный шланг, см раздел "Проверка топливного насоса".
1074-11130

Отсоединить разъем датчика температуры и измерить омметром со­противление датчика температуры относительно массы.
К ООО-,-1---.-1-1-1-г-т-—If
wood------1----;
зон» г-------^-■--:

•   Опустит^ конец топливного шланга в соответствующую мензурку.

-30-м       0 20       40        во        во       100      120 *с
* Сравнить измеренные значения с заданными значениями на диаг­рамме.
Пример: При температуре охлаждающей жидкости ■ 20■ С омметр должен показать сопротивление от 2,2 до 2,8 ком; при температуре охлаждающей жидкости +80°С омметр должен показать сопротивление or 290 до 370 ом.
Внимание: Проверку производить при 2 различных температурах охлаж­дающей жидкости. Для проверки можно также снять датчик темпера­туры, ш
• При отклонениях от заданных значений, заменить датчик темпера­туры.
* Снять воздушный фильтр, см. раздел Снятие и установка воздушно­го фильтра".
• Проверить потребление тока электрогидравлического регулятора, см. раздел "Проверка электрогидравлического исполнительного элемента".
• Включить топливный насос примерно на 1 минуту. За это время должно вытечь 130 - 150 смЗ топлива. В противном случае заме­нить распределитель количества топлива.
Внимание: При превышении заданного значения заменить злектрогид-равлический регулятор и повторить проверчу. При повторном превыше­нии заданного значения заменить распределитель хояичества топливо.
* Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры с элементом с отрицательным температурным коэффициентом выдает на блок управления информацию о текущей температуре двигателя. Сопротивление датчика температуры изменяет­ся в соответствии с изменениями температуры охлаждающей жидкости.
MERCEDES 190

ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА ОТКЛЮЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
Внимание: В режиме стабилизации скорости движения устройство от­ключения в режиме принудительного холостого хода на работает.
* Разогреть двигатель до рабочей температуры. Температура масла должна быть не менее 750 - 80оС.
* Подключить прибор для измерения числа оборотов.
* Соблюдать меры безопасности при работе с электронной системой зажигания.

* Отсоединить разьем датчика температуры -стрелка- и подключить вольтметр к разъему и массе. Включить зажигание, напряжение дол­жно составлять около 5 вольт, в противном случае найти и устра­нить обрыв провода.
• Прозвонить омметром по электрическим схемам электрические со­единения между исполнительным элементом и блоком управления и, если требуется, заненить провода.
* Если провода звониятся, заменить блок управления.
• Установить воздушный фильтр, см. раздел 'Снятие и установка воз­душного фильтра'.
ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ РАЗГОНАХ
Устройство обогащения снеси при разгонах работает только при температуре охлаждающей жидкости до ВОоС. Оно зависит от размера хода и скорости открытия анемометрической заслонки. Это означает, что блок управления регулирует обогащение смеси при разгонах в соответствии с положением педали газа и скоростью ее нажатия. Эти данные передаются на блок управления от расходомера воздуха.
Датчик находится в передней части расходомера воздуха под рас­пределителем количества воздуха.
Дефект этого датчика и датчика температуры вызывает ухудшение приемистости двигателя в фазе разогрева.
• Снять воздушный фильтр.
* Отсоединить разъен датчика расходомера воздуха.

* Повысить обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживать их на этом уровне.
* Нажать вручную микровыключатель.
* Если двигатель сечет (неровная работа), проверить регулировку тяг газа, см. раздел "Регулировка троса газа и тяг дроссельной заслон­ки".
* Снять воздушный фильтр, см. раздел 'Снятие и установка воздушно­го фильтра".
* Подключить амперметр к электрогидравлическому регулятору, см. раздел "Проверка электрогидравлического исполнительного эле­мента".
Внимание: При этой проверке измеряемый ток меняет свою поляр­ность, то есть стрелка амперметра может зашкаливать за нуль. По­этому на таких приборах перед измерением изменять подключение изме­рительных проводов. Амперметры, измеряющие ток. не зависимо от по­лярности (например, цифровые амперметры) подключаются ток, кок показано но рисунке МС • 107. Но тогда перед измеренным значением на школе появляется знак "минус" (например, -50 миллиампер).
* Повысить обороты двигателя до 2500 об/мин. после этого отпус­тить рычаг дроссельной заслонки.
* При достижении числа оборотов включения около 1300 об/мин значение тока должно составлять не менее 45 миллиампер. Направ­ление тока от минуса к плюсу.
* В противном случае подключить к контакту 25 (зелено-желтый про­вод) раэьема блока управления вольтметр. Предварительно выклю­чить двигатель и после этого снова включить.
* При работающем двигателе показания вольтметра должны состав­лять около 8,5 вольт, в противном случае найти и устранить обрыв провода по элекгричесвой схеме.
* Если значения напряжения и тока соответствовали заданным, про­звонить омметром провода соединения блока управления с элект­рогидравлическим регулятором.
* Если провода звонятся, проверить реле перегрузки.
* Если дефект не обнаружен, заменить блок управления.
* Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ОТ БРОСКОВ НАПРЯЖЕНИЯ
Реле защищает электронный блок управления от повышенных на­пряжений. Реле защиты находится в коробке предохранителей или на отдельной колодке в ноторном отсеке за аккумулятором. Сверху на реле установлен предохранитель 10 ампер.
Реле защиты необходино проверять в случае отказа всех электрон­ных элементов карбюратора или когда двигатель плохо запускается и работает не ровно.

ki. 14
КГ 17
KI 1В •
1074-11131
"   Подключить омметр к контактам 14 и 18 датчика, при этом анеио-
метрическая заслонка должна находиться в исходной положении.
Заданное значение: 4,0 ком ± 800 ом. "   Подключить омметр к контактам 14 и 17 датчика, при этом анемс-
нетрическая заслонка должна находиться в исходном положении.
Заданное значение: 560 - 840 он.
* Осторожно нажать рукой на анемометрическую заслонку вниз, ом­метр остается подключенным. Заданное значение: 4,7 ком ± 940 ом.
* При отклонении от заданных значений отдать датчик в регулировку или заменить.
" Проверить потребление тока электрогидравлического регулятора, при этом имитировать температуру охлаждающей жидкости 20оС.
* Подключить к контакту 1В разъема датчика расходомера воздуха и к массе вольтметр, при включенном зажигании заданное значение: 7,4 - 8,6 вольт.
* Подсоединить все разъемы.
Внимание: Но автомобилях с катализатором производить только про­верку напряжений. Для этого вытащить разьем датчика на столько, чтобы можно было подключать вольтметр. Запустить двигатель. На­пряжение между контактами 1 и 3 должно быть 4,6 - 5.1 вольт, между контактами 1 и 2 0,53 - 0,78 вольт. Контакты 1. 2 и 3 соответству­ют контактам 14, 17 и 18 но рисунке.
* При отсутствии напряжения прозвонить соответствующий провод по электрической схеме. Если напряжение слишком высокое или слишком малое, на автомобилях с катализатором заменить расходо-нер воздуха.
* Проверить схему защиты от перенапряжений и управляющий сиг­нал на разъеме блока управления; если требуется, заменить блок управления.
■    Установить воздушный фильтр.
MERCEDES 190
*      2      > '
•      Щ      J Ц
g   ю   "   yj ч
u     l£     16 "
1*    t>    л j
» :j  2i л ;s
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ АНЕМОМЕТРИЧЕСКОИ ЗАСЛОНКИ
Анемометрическая заслонка в расходомере воздуха отклоняется в зависимости от количества всасыааеного воздуха. При слишком высо­кой начальной установке аненометрической заслонки двигатель не за­пускается. Кроме того неправильно отрегулированное исходное поло­жение аненометрической заслонки может вызвать проблемы с запус­ком горячего двигателя и нарушения переходных процессов.
* Снять воздушный фильтр
* Вытащить реле топливного насоса и соединить перемычкой кон­такты 7 и 8 на колодке реле. При этом насос включается и нагнетает давление. После этого снять перемычку и поставить реле.
Подключить вопыметр к контакту 1 на разъеме блока управления системы впрыска топлива и к нассе.
Включить зажигание, заданное значение: напряжение бортсети (око­ло 12 волы). Выключить зажигание.

! Hit*


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я