Инструкция по эксплуатации Iveco EuroStar. Страница 2

Во время запуска двигателя контрольная лам­па зеленого цвета продолжает гореть. Она гаснет только в случае появления неисправности и не за­горается до тех пор, пока ключ не будет вынут и снова вставлен в замок запуска двигателя.
При появлении неисправности загораются и начинают мигать одна или несколько красных контрольных ламп, в дополнение к ним включа­ется заукавой сигнал. Контрольная лампа зеле­ного цвета гаснет.
При нажатии на клавишу "RESET*, мигание красной контрольной лампы переходит в посто­янное свечение, и прекращается звуковой сиг­нал.
ВНИМАНИЕ1 При работающем двигателе работа всех систем контролируетсялостоянно, кроме уровня мотор­ного масла, который контролируется только перед за^-пуском двигателя.
Кроме функций, описанных выше, существу­ет возможность прозерки ламп фонарей наруж­ного освещения и его цепей.
Контроль возможен только при включении -выключении соответствующей контрольной лам­пы и звукового сигнала. Блок электронного конт­роля сообщит вам о наличии неисправности при следующих условиях:
Перегорание одной или двух лампочек каж­дой контролируемой цепи;
Выход из строя одного или нескольких предох­ранителей и соответствующих жгутов (цепей).

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ-ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ
Система отопления-вентиляции кабины пред­назначена для создания наиболее приемлимого микроклимата в кабине автомобиля. Система имеет автоматическое управление и обеспечи­вает задание и поддержание желательной тем­пературы и влажности воздуха.
Летом система понижает температуру и отно­сительную влажность, а зимой - повышает тем­пературу в кабине, при этом сохраняя возможно­сть корректировки параметров в ручную.
Панель управления системы отопления-вентиляции кабины
На автомобиле Iveco EuroStar управление си­стемой отопления-вентиляции кабины произво­дит электронное устройство, встроенное в цент-
ральную часть панели приборов. Это устройство обеспечивает контроль и управление системой. Для задания необходимых параметров использу­ется клавиатура, для визуального контроля пред­назначена специальная шкала (дисплей) на жид­кокристаллических элементах.
Люк крыши с электрическим приводом (если установлен)
Люк в крыше салона позволяет производить вентиляцию салона без создания сквозняков. Внешний вид люка и расположение органов его управления см. рис.1.43.


Рис. 7.43 Люк крыши кабины с электроприводом:
1. выключатель электропривода, 2. ручки для полного открытия (откидывания) крышки люка (используются в качестве аварийного выхода); 3. гнездо для подсоедине­ния ключа и открытия люка вручную
В случае отказа в работе электропривода открытия/закрытия люка, действовуйте следу­ющим образом:
Рис. 1.41 Панель управления системой отопления/вентиляции
"-
i_Itlu HCDODC
i—i i i
_' "-I
CRDDDD
■--■-^
AUTOMATIC TEMPERATURE
VflDuDDDDD
V onnDDQDQ


ООГ СЭСЭ<
Рис. 7.42 Кнопки панели управления системой отопления/вентиляции:
7. понижение температуры; 2. индикатор заданной температуры в салоне или значение температуры наружного воздуха; 3. повышение температуры; 4. отключение системы отопления и вентиляции; 5. индикатор состояния системы (PROG; ECO; OFF) или ее негкправности (SERVICE); 6. блокировка включения допогнительного коь№щио№ра!обсгревателя; 7. включение режима рециркуляции воздуха; 8. включение режима рециркуляции всздуха!размораживание лобового стекла, 9 включение режима размораживание лобового стекла; 10 замер температуры наружного воздуха; 11. включение поддерж­ки заданной температуры воздуха в кабине; 12. уменьшение подачи воздуха/скорости электровентиляторв, индикация задан-ньlxпapшeтpoвкoнтpoля(PROG■ECO-OFF)илииндикaщянeиcпpaвиocm(SERV!CE)■l13.и^ нокдля обогрева ветрового стекла; 14. увеличение подачи воздуха/скорости электровентилятора, 15. индикацияскорости этктровент/иытора; 16. индикация rc/южения нижних заслонок (подача во:щуха к ногам)
IVECO EUROSTAR

После запуска двигателя, дайте ему порабо­тать некоторое время, поддерживая средние обо­роты. Этим достигается:
Распределение масла по системе смазки, пода­ча масла во все необходимые точки.
Полное сгорание топлива, токсичность отра­ботавших газов приходит в норму .
Расход топлива и смазки становятся опти­мальными.
ВНИМАНИЕ! Рекомендуется дать двигателю работать на холостых оборотах до полного прогрева.
Ручной привод акселератора (аналог дроссельной заслонки)
Установлен на автомобилях, оснащенных си­стемой EDC, включается нажатием кнопки из кабины (см. рис. 1.45). Данный привод можно ис­пользовать только в случае необходимости на стоящем автомобиле. Для того чтобы вернуть кнопку в исходное положение, необходимо на­жать на ее центральную часть.
Категорически запрещается использовать ручной при­вод акселератора во время движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ! Если зы заметили чрезмерное дымление выхлопных газов, необходимо немедленно предпринять меры, т.к. это наносит вред окружающей среде й двига­телю азтомобиля. Прежде всего необходимо заменить фильтру.оций элемент тот личного фильтра. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулиро аать или ремонтировать оборудование системы пита­ния; асе возможные работы с системой питания описа­ны в разделе «Ремонт» данного руководства. При заме­не фильтрующего элемента топливного фильтра, используйте только оригинальные запасные части вы­пуска фирмы IVECO, при необходимости обращайтесь на СТО IVECO.
Рис. 144 Главный выключатель шасси
• Снимите крышку, закрывающую гнездо 3 (см. рис.1.43) для обеспечения доступа к механизму привода.
- Отверткой надавите на гнездо, чтобы разъе­динить муфту привода, после чего вращайте вал по часовой стрелке, при необходимости закрыть люк (против часовой стрелки, чтобы открыть люк).
• Для подключения электропривода подайте гнездо вверх, медленно поворачивая его до тех пор, пока не высвободится верхний стопор муф­ты, расположенной внутри системы.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Для увеличении периода безотказной рабо­ты автомобиля рекомендуется эксплуатация в щадящем режиме в период обкатки (первые 3000 км).
Запуск двигателя (модели Е34 и Е42 и Е52)
Не рекомендуется запускать двигатель в зак­рытом помещении, при такой необходимости сле­дует обеспечить принудительную вентиляцию, т.к. выхлопные газы могут привести к отравле­нию.
• Установите главный выключатель шасси в по­ложение 1 (см. рис. 1.44).
• Вставьте ключ в замок запуска двигателя и поверните его вправо в положение 1 (MAR) (см. рис. 1.28).
• Затем переведите ключ в положение 2 (AVV) и отпустите его после начала работы двигателя, не нежимая на педаль акселератора {«газа»}.
• Если нажать на педаль, то при запуске двига­теля на выхлопе появляется черный дым.
Если двигатель не запустился сразу, не давай­те стартеру работать более 30 сек.

Рис. 1.45 Кнопка включения ручного привода акселератора


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я