Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 10
* Отвернуть пробку на рулевом механизме. При установке рулевого управления в среднее положение уровень масла должен доходить до нижнего края резьбового отверстия пробки. При необходимое- MERCEDES 190 ПРОВЕРКА МАНЖЕТ ШАРНИРОВ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ И РУЛЕВЫХ ТЯГ * Поднять переднюю сторону автомобиля. * Подсветить манжеты шарниров лампой-переноской и проверить их целостность, обращая внимание на следы смазки на манжетах и поблизости. * При поврежденной манжете заменить шарнир. Проникшая грязь наверняка разрушит шарнир. ' Проверить крепление гаек шарниров, но при зтом не перетягивать гайки. Ослабшие гайки заменить. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Уровень масла в гидроусилителе рулевого управления должен проверяться через каждые 20000 км. * Уровень масла может проверяться как при холодном, так и при разогретом масле. Рабочая температура масла составляет около +80-С. " Отвернуть пробку и снять крышку корпуса насоса. Внимание: Вместо пробки может быть установлен болт-барашек. * При разогретом масле (температура около 80°С) уровень масла в расширительном бачке должен доходить до метки, или находиться на 20 мм ниже края бачка. * Если требуется, долить трансмиссионное масло ATF (Automatic-Trnsmission Fluid). Обязательно доливать новое масла, так как даже небольшое загрязнение может вызвать нарушение работы гидравлической системы. * Общая емкость заправки составляет около 0,6 литра. * Проверить отсутствие повреждений и растрескивания уплотнитель-ной прокладки крышки.. * Поставить крышку корпуса насоса и закрепить пробкой или болтом-барашком. * В заключение при работающем двигателе несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, при зтом из системы удаляется воздух. ПОДТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Подтяжка болтов крепления рулевого управления до заданного момента затяжки производится через каждые 20000 км. * Поднять переднюю сторону автомобиля. * Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма на лонжероне рамы: 70 - 80 км. * Болты с головками с внутренними шестигранниками на муфте рулевого управления: 25 нм. * Саноконтрящаяся гайка стяжного болта на рулевой сошке: 50 нм. * Самоконтрящаяся гайка маятникового рычага: 90 - 100 нм. * Самоконтрящиеся гайки рулевых тяг: 35 ни. * Болт стяжного хомута рулевой тяги: 10 нм. * Проверить надежность затяжки контргаек на конусах рулевых тяг. * Опустить автомобиль. * Болт крепления рулевого колеса: 80 нм. " Болт крепления трубы рулевой колонки на поперечной балке: 20 нм. ЗАМЕНА И НАТЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Бензиновые двигатели• С помощью установочного колеса -37- наклонить насос к двигателю и снять клиновой ренень. * Наложить новый клиновой ремень и натянуть с . При нажатии пальцем на ремень в середине между ременными шкивами он должен прогибаться примерно на 5 мм. • Затянуть 3 болта моментом 25 нм. * На станции обслуживания натяжение ремня можно точно измерить и отрегулировать с помощью специального измерительного прибора.
• Опустить, не отворачивая, болт -38-, а также даа болта -39-. MERCEDES 190 тормозная система Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, гидроусилителя, и дисковых тормозов передних колес и задних колес. Тормозная система разделена на два контура. Один контур воздействует на передние колеса, а другой - на задние колеса. Благодаря этому при отказе одного тормозного контура, например, из-за протечек тормозной жидкости, автомобиль возможно остановить с помощью другого тормозного контура- Давление для обоих тормозных контуров создается в двух пол ос том главном тормозной цилиндре. В моторном отсеке над главным тормозным цилиндром находится расширительный бачок тормозной жидкости, который снабжает тормозной жидкостью всю тормозную систему. Гидроусилитель накапливает часть производимого в системе впуска двигателя разрежения (на дизельных двигателях разрежение создается вакуумным насосом). Затем по мере необходимости сила нажатия на педаль тормоза увеличивается через клапана усилителя. Дисковые тормоза передних колес имеют так называемые суппорты С плавающей скобой. В суппорте с плавающей скобой для прижатия обеих тормозных колодок к диску требуется только один поршень. Дисковые тормоза задних колес имеют жесткие тормозные суппорты, воздействующие на тормозные колодки двумя цилиндрами. Ручной тормоз через тросы воздействует на задние колеса. Так как дисковые торноза непригодны для работы в качестве стояночного тормоза, на задник колес дополнительно для работы ручного тормоза в тормозные диски устанавливаются тормозные барабаны. Барабанные тормоза работают исключительно как стояночный тормоз с управлением от рычага ручного тормоза. При чистке тормозной системы выделяется тормозная пыль. Эта пыль может привести к нарушениям здоровья. Поэтому при чистке тормозной системы принять меры к тому, чтобы не вдыхать тормозную пыль. Тормозные колодки являются элементами Всеобщего Разрешения к Эксплуатации, кроме того они выпускаются заводом-изготовителем различных типов для различных моделей автомобилей. Поэтому рекомендуется устанавливать только тормозные колодки, рекомендованные Mercedes или Федеральным Ведомством автомобильного транспорта. Работы с тормозной системой требуют аккуратности и точного следования указаниям по их проведению. При отсутствии опыта проведения таких работ лучше производить их на станции обслуживания. Указание: На очень мокрых дорогах следует при движении время от времени притормаживать, чтобы освобождать диски от осаждений. Хотя под действие центробежной силы по время движения вода отбрасывается от тормозных дисков, частично остается тонкая пленка силиконов, резиновой пыли, смазки и загрязнений, уменьшающая эффект торможения. При постановке автомобиля на стоянку после езды под дождем, особенно зимой при специальных воздействиях на дорогу, целесообразно остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза, благодаря этому тормозные диски просушиваются и не будут интенсивно корродировать. После установки новых тормозных колодок им нужно дать приработаться. В течение первых 200 км следует избегать резких торможений до полной остановки. С другой стороны тормозные диски должны работать, так как иначе будут создаваться благоприятные условия для коррозии тормозных дисков и загрязнения тормозных колодок. Внимание: Если при торможениях, главным образом после прохождения поворотов, наблюдается различный ход педали тормоза, необходимо проверить боковое биение тормозных дисков на уровне их наружного диаметра. Одновременно следует проверить и, если требуется, отрегулировать люфты колесных подшипников. При повышенном боковом биении тормозных дисков их следует сместить на ступицах колес. Если после этого не наблюдается улучшения, заменить тормозной диск. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Снятие * Отпустить колесные болты. * Поднять переднюю сторону автомобиля. * Снять переднее колесо. Внимание: Перестановка тормозных колодок с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также перестановка колодок с левого колеса но правое и наоборот запрещается. Перестановка тормозных колодок может вызвать неравномерное торможение. Обязательно заменять одновременно все тормозные колодки но одной оси.
* Открыть крышку разьема, для чего приподнять отверткой боковые крепящие выступы. * Вытащить провод датчика износа торноэных колодок -25-. При этом не тянуть за провод.
• Автомобили выпуска до августа 1985г.: Отвернуть верхний болт крепления корпуса поршня, удерживая при этом направляющий палец гаечный ключом. Внимание: С сентября 1985г. изиенено расположение тормозных шлангов на тормозных суппортах. Поэтому на этих автомобилях: Отвернуть нижний болт крепления корпуса поршня, удерживая при этом направляющий палец гаечным ключом. * Отклонить наверх корпус поршня -20- и закрепить проволокой на кузове. При этой откинутый корпус не должен изменять угол поворота рулевого колеса, так как может быть погнут палец скольжения.
* Снять тормозные колодки -18- с тормозного щита. MERCEDES 190
* Отжать тормозной поршень -2- с помощью отжимного приспособления 031. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (ручка молотка), уперев его в землю или в автомобиль, обращая при зтом особое внимание на то. чтобы не допустить перекоса поршня и повреждения поверхности поршня, а также противопыльного колпачка. Внимание; При отжотии поршней тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости & бачке, возможно потребуется откачать жидкость. Для откачки жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через*шланг. Использовать отсасыватель. После замены колодок уровень тормозной жидкости также не должен превышать отметку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию. Внимание: При большом износе тормозных колодок проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отремонтировать суппорт (робота выполняется на станции обслуживания). • Вытащить из задней платы тормозной колодки датчик износа -25-. Датчик износа установлен в каждой внутренней тормозной колодке. • Если протерлась изоляция контактной пластины или нарушена изоляция провода, заменить датчик износа тормозной колодки. Внимание: При-снятых тормозных холодках не нажимать на педаль тормоза, так как при этом поршень выходит из корпуса. • Очистить направляющие поверхности и места посадки тормозных колодок в шахте корпуса соответствующей щеткой из мягкого металла или тряпкой, смоченной в спирте. Не применять вещества, содержащие минералы, или острые инструменты. • Перед установкой проверить пальцами отсутствие царапин на тормозном диске. Поцарапанные диски следует заменить. Очистить диски с серый или синим напетом перед установкой новых тормозных колодок. • Измерить толщину тормозного диска, см. раздел "Проверка толщины тормозных дисков".
![]()
242Э-4549Л • Для предотвращения скрипа тормозов покрыть заднюю сторону тормозных колодок, а также боковые стороны задних пластин тонким слоем смазки (например, Plastilu.be, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2. Liqui Moly LH-36 или LM-508-ASC). При этом смазку наносить только на заднюю пластину, паста не должна попадать на собственно тормозную колодку или на тормозной диен. При попадании на них смазки немедленно протереть и промыть спиртом. • Вставить обе тормозные колодки в корпус. При этом пружинные скобы -16- на рисунке 142 - 23754 должны располагаться параллельно верхнему краю колодок. • Вставить во внутреннюю тормозную колодку датчик износа. • Отклонить корпус поршня вверх и закрепить на тормозном щите новыми самоконтрящинися болтами с моментом затяжки 35 нм. При зтом удерживать направляющий палец гаечным ключом. Внимание: Самоконтрящиеся болты являются болтами однократного применения. • Свить провод датчика износа тормозных колодок спиралью и вставить в разьемное соединение на тормозном суппорте. Закрыть крышку разъема. • Поставить колесо, опустить автомобиль, затянуть колесные болты моментом НО ни. Внимание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли положение в соответствии с требующимся рабочим зазором, • Осторожно обкатать новые тормозные колодки, для чего несколько раз тормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 км/час при небольшом нажатии на педаль тормоза. Между торможениями давать тормозам остыть. Внимание: В течение первых 20О км не допускается производить полных торможений, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛЕС • Отпустить колесные болты. • Поднять заднюю сторону автомобиля. • Снять заднее колесо. Внимание: Перестановка тормозных колодок с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также перестановка колодок с левого колеса на правое и наоборот запрещается. Перестановка тормозных колодок мо- Проверить целостность противопыльного колпачка -9-. Поврежденный колпачок немедпенно заменить, так как проникшая грязь вызывает негерметичность тормозного суппорта. Жесткий суппорт для этого необходимо снимать и разбирать (работа выполняется на станции обслуживания).
![]()
MERCEDES 190
Выбить выколоткой -35- удерживающие штифты -17-. Вынуть крестовую пружину -16-. * Отжать оба тормозных поршня с помощью отжимного приспособления 031. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (ручка молотка), уперев его в землю или в автомобиль, обращая при этом особое внимание на то, чтобы не допустить перекоса поршня и повреждения поверхности поршня, а также противопыльного колпачка. Внимание: При утапливании поршней тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке, возможно потребуется откачать жидкость. Для откачки жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Нспользо-.вэть отсасыватепь. После замены колодок уровень тормозной жидкости также не должен превышать отнетку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный горнозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию. Внимание: При большом износе тормозных колодок проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отремонтировать суппорт (робота на станции обслуживания). • Проверить установку поршней под углом 20 градусов. На станциях обслуживания для этого используется 20-градусный шаблон. Поршни установлены правильно, если приложенный шаблон (20 градусов) совпадает с приливами поршней. В противном случае аккуратно повернуть поршень отверткой.
* Вытащить тормозные колодки -18- с помощью инерционного съемника -033. щипцов или отвертки. Если торнозные колодки прикипели, требуется специальный съемник {например, фирмы HAZET). Установка Внимание: При снятых тормозных колодках не нажимать на педаль тормоза, тан кон при зтом поршень выходит из корпуса.
![]()
1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я