Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 10

* Отвернуть пробку на рулевом механизме. При установке рулевого управления в среднее положение уровень масла должен доходить до нижнего края резьбового отверстия пробки. При необходимое-
MERCEDES 190
ПРОВЕРКА МАНЖЕТ ШАРНИРОВ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ И РУЛЕВЫХ ТЯГ
* Поднять переднюю сторону автомобиля.
* Подсветить манжеты шарниров лампой-переноской и проверить их целостность, обращая внимание на следы смазки на манжетах и поблизости.
* При поврежденной манжете заменить шарнир. Проникшая грязь наверняка разрушит шарнир.
' Проверить крепление гаек шарниров, но при зтом не перетягивать гайки. Ослабшие гайки заменить.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Уровень масла в гидроусилителе рулевого управления должен про­веряться через каждые 20000 км.
* Уровень масла может проверяться как при холодном, так и при разогретом масле. Рабочая температура масла составляет около +80-С.
" Отвернуть пробку и снять крышку корпуса насоса. Внимание: Вме­сто пробки может быть установлен болт-барашек.
* При разогретом масле (температура около 80°С) уровень масла в расширительном бачке должен доходить до метки, или находиться на 20 мм ниже края бачка.
* Если требуется, долить трансмиссионное масло ATF (Automatic-Trnsmission Fluid). Обязательно доливать новое масла, так как даже небольшое загрязнение может вызвать нарушение работы гидрав­лической системы.
* Общая емкость заправки составляет около 0,6 литра.
* Проверить отсутствие повреждений и растрескивания уплотнитель-ной прокладки крышки..
* Поставить крышку корпуса насоса и закрепить пробкой или бол­том-барашком.
* В заключение при работающем двигателе несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, при зтом из системы удаляется воздух.
ПОДТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Подтяжка болтов крепления рулевого управления до заданного момента затяжки производится через каждые 20000 км.
* Поднять переднюю сторону автомобиля.
* Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма на лонже­роне рамы: 70 - 80 км.
* Болты с головками с внутренними шестигранниками на муфте руле­вого управления: 25 нм.
* Саноконтрящаяся гайка стяжного болта на рулевой сошке: 50 нм.
* Самоконтрящаяся гайка маятникового рычага: 90 - 100 нм.
* Самоконтрящиеся гайки рулевых тяг: 35 ни.
* Болт стяжного хомута рулевой тяги: 10 нм.
* Проверить надежность затяжки контргаек на конусах рулевых тяг.
* Опустить автомобиль.
* Болт крепления рулевого колеса: 80 нм.
" Болт крепления трубы рулевой колонки на поперечной балке: 20 нм.
ЗАМЕНА И НАТЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Бензиновые двигатели

• С помощью установочного колеса -37- наклонить насос к двигателю и снять клиновой ренень.
* Наложить новый клиновой ремень и натянуть с . При нажатии паль­цем на ремень в середине между ременными шкивами он должен прогибаться примерно на 5 мм.
• Затянуть 3 болта моментом 25 нм.
* На станции обслуживания натяжение ремня можно точно измерить и отрегулировать с помощью специального измерительного при­бора.

•   Опустить, не отворачивая, болт -38-, а также даа болта -39-.
MERCEDES 190
тормозная система
Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозно­го цилиндра, гидроусилителя, и дисковых тормозов передних колес и задних колес. Тормозная система разделена на два контура. Один кон­тур воздействует на передние колеса, а другой - на задние колеса. Благодаря этому при отказе одного тормозного контура, например, из-за протечек тормозной жидкости, автомобиль возможно остановить с помощью другого тормозного контура- Давление для обоих тормозных контуров создается в двух пол ос том главном тормозной цилиндре.
В моторном отсеке над главным тормозным цилиндром находится расширительный бачок тормозной жидкости, который снабжает тор­мозной жидкостью всю тормозную систему.
Гидроусилитель накапливает часть производимого в системе впус­ка двигателя разрежения (на дизельных двигателях разрежение созда­ется вакуумным насосом). Затем по мере необходимости сила нажатия на педаль тормоза увеличивается через клапана усилителя.
Дисковые тормоза передних колес имеют так называемые суппорты С плавающей скобой. В суппорте с плавающей скобой для прижатия обеих тормозных колодок к диску требуется только один поршень. Дисковые тормоза задних колес имеют жесткие тормозные суппорты, воздействующие на тормозные колодки двумя цилиндрами.
Ручной тормоз через тросы воздействует на задние колеса. Так как дисковые торноза непригодны для работы в качестве стояночного тор­моза, на задник колес дополнительно для работы ручного тормоза в тормозные диски устанавливаются тормозные барабаны. Барабанные тормоза работают исключительно как стояночный тормоз с управлени­ем от рычага ручного тормоза.
При чистке тормозной системы выделяется тормозная пыль. Эта пыль может привести к нарушениям здоровья. Поэтому при чистке тор­мозной системы принять меры к тому, чтобы не вдыхать тормозную пыль.
Тормозные колодки являются элементами Всеобщего Разрешения к Эксплуатации, кроме того они выпускаются заводом-изготовителем раз­личных типов для различных моделей автомобилей. Поэтому рекомен­дуется устанавливать только тормозные колодки, рекомендованные Mercedes или Федеральным Ведомством автомобильного транспорта.
Работы с тормозной системой требуют аккуратности и точного сле­дования указаниям по их проведению. При отсутствии опыта проведе­ния таких работ лучше производить их на станции обслуживания.
Указание: На очень мокрых дорогах следует при движении время от времени притормаживать, чтобы освобождать диски от осаждений. Хотя под действие центробежной силы по время движения вода отбра­сывается от тормозных дисков, частично остается тонкая пленка сили­конов, резиновой пыли, смазки и загрязнений, уменьшающая эффект торможения.
При постановке автомобиля на стоянку после езды под дождем, особенно зимой при специальных воздействиях на дорогу, целесооб­разно остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза, бла­годаря этому тормозные диски просушиваются и не будут интенсивно корродировать.
После установки новых тормозных колодок им нужно дать прира­ботаться. В течение первых 200 км следует избегать резких торможе­ний до полной остановки. С другой стороны тормозные диски должны работать, так как иначе будут создаваться благоприятные условия для коррозии тормозных дисков и загрязнения тормозных колодок. Внимание: Если при торможениях, главным образом после прохождения поворотов, наблюдается различный ход педали тормоза, необходимо про­верить боковое биение тормозных дисков на уровне их наружного диа­метра. Одновременно следует проверить и, если требуется, отрегули­ровать люфты колесных подшипников. При повышенном боковом биении тормозных дисков их следует сместить на ступицах колес. Если после этого не наблюдается улучшения, заменить тормозной диск.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Снятие
* Отпустить колесные болты.
* Поднять переднюю сторону автомобиля.
* Снять переднее колесо.
Внимание: Перестановка тормозных колодок с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также перестановка колодок с левого колеса но правое и наоборот запрещается. Перестановка тормозных колодок мо­жет вызвать неравномерное торможение. Обязательно заменять одно­временно все тормозные колодки но одной оси.

* Открыть крышку разьема, для чего приподнять отверткой боковые крепящие выступы.
* Вытащить провод датчика износа торноэных колодок -25-. При этом не тянуть за провод.

• Автомобили выпуска до августа 1985г.: Отвернуть верхний болт крепления корпуса поршня, удерживая при этом направляющий палец гаечный ключом. Внимание: С сентября 1985г. изиенено рас­положение тормозных шлангов на тормозных суппортах. Поэтому на этих автомобилях: Отвернуть нижний болт крепления корпуса поршня, удерживая при этом направляющий палец гаечным ключом.
* Отклонить наверх корпус поршня -20- и закрепить проволокой на кузове. При этой откинутый корпус не должен изменять угол пово­рота рулевого колеса, так как может быть погнут палец скольжения.

*   Снять тормозные колодки -18- с тормозного щита.
MERCEDES 190

* Отжать тормозной поршень -2- с помощью отжимного приспособ­ления 031. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (ручка молотка), уперев его в землю или в автомобиль, обращая при зтом особое внимание на то. чтобы не допустить перекоса поршня и повреждения поверхности поршня, а также противопыльного кол­пачка.
Внимание; При отжотии поршней тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уров­нем жидкости & бачке, возможно потребуется откачать жидкость.
Для откачки жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через*шланг. Использо­вать отсасыватель. После замены колодок уровень тормозной жидко­сти также не должен превышать отметку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.
Внимание: При большом износе тормозных колодок проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отремонти­ровать суппорт (робота выполняется на станции обслуживания).
• Вытащить из задней платы тормозной колодки датчик износа -25-. Датчик износа установлен в каждой внутренней тормозной колод­ке.
• Если протерлась изоляция контактной пластины или нарушена изо­ляция провода, заменить датчик износа тормозной колодки.
Внимание: При-снятых тормозных холодках не нажимать на педаль тор­моза, так как при этом поршень выходит из корпуса.
• Очистить направляющие поверхности и места посадки тормозных колодок в шахте корпуса соответствующей щеткой из мягкого ме­талла или тряпкой, смоченной в спирте. Не применять вещества, содержащие минералы, или острые инструменты.
• Перед установкой проверить пальцами отсутствие царапин на тор­мозном диске. Поцарапанные диски следует заменить. Очистить диски с серый или синим напетом перед установкой новых тормоз­ных колодок.
• Измерить толщину тормозного диска, см. раздел "Проверка толщи­ны тормозных дисков".


242Э-4549Л
• Для предотвращения скрипа тормозов покрыть заднюю сторону тормозных колодок, а также боковые стороны задних пластин тон­ким слоем смазки (например, Plastilu.be, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2. Liqui Moly LH-36 или LM-508-ASC). При этом смазку нано­сить только на заднюю пластину, паста не должна попадать на соб­ственно тормозную колодку или на тормозной диен. При попада­нии на них смазки немедленно протереть и промыть спиртом.
• Вставить обе тормозные колодки в корпус. При этом пружинные скобы -16- на рисунке 142 - 23754 должны располагаться парал­лельно верхнему краю колодок.
• Вставить во внутреннюю тормозную колодку датчик износа.
• Отклонить корпус поршня вверх и закрепить на тормозном щите новыми самоконтрящинися болтами с моментом затяжки 35 нм. При зтом удерживать направляющий палец гаечным ключом.
Внимание: Самоконтрящиеся болты являются болтами однократного применения.
• Свить провод датчика износа тормозных колодок спиралью и вста­вить в разьемное соединение на тормозном суппорте. Закрыть крыш­ку разъема.
• Поставить колесо, опустить автомобиль, затянуть колесные болты моментом НО ни.
Внимание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли положение в соответствии с требующимся рабочим зазором,
• Осторожно обкатать новые тормозные колодки, для чего несколько раз тормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 км/час при небольшом нажатии на педаль тормоза. Между торможениями да­вать тормозам остыть.
Внимание: В течение первых 20О км не допускается производить пол­ных торможений,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
• Отпустить колесные болты.
• Поднять заднюю сторону автомобиля.
• Снять заднее колесо.
Внимание: Перестановка тормозных колодок с внутренней стороны на наружную и наоборот, а также перестановка колодок с левого колеса на правое и наоборот запрещается. Перестановка тормозных колодок мо-
Проверить целостность противопыльного колпачка -9-. Повреж­денный колпачок немедпенно заменить, так как проникшая грязь вызывает негерметичность тормозного суппорта. Жесткий суппорт для этого необходимо снимать и разбирать (работа выполняется на станции обслуживания).


MERCEDES 190

Выбить выколоткой -35- удерживающие штифты -17-. Вынуть крестовую пружину -16-.
* Отжать оба тормозных поршня с помощью отжимного приспособ­ления 031. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (ручка молотка), уперев его в землю или в автомобиль, обращая при этом особое внимание на то, чтобы не допустить перекоса поршня и повреждения поверхности поршня, а также противопыльного кол­пачка.
Внимание: При утапливании поршней тормозная жидкость выдавлива­ется из тормозных цилиндров в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке, возможно потребуется откачать жидкость.
Для откачки жидкости можно использовать сосуд, применяемый для выпуска воздуха из тормозной системы или любую пластмассовую бутылку, которая предназначена только для тормозной жидкости. Не использовать бутылки из под напитков! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Нспользо-.вэть отсасыватепь. После замены колодок уровень тормозной жидко­сти также не должен превышать отнетку МАХ, так как при повышении температуры жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость попадает на главный горнозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.
Внимание: При большом износе тормозных колодок проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом перемещении поршня отремонти­ровать суппорт (робота на станции обслуживания).
• Проверить установку поршней под углом 20 градусов. На станциях обслуживания для этого используется 20-градусный шаблон. Пор­шни установлены правильно, если приложенный шаблон (20 гра­дусов) совпадает с приливами поршней. В противном случае акку­ратно повернуть поршень отверткой.

* Вытащить тормозные колодки -18- с помощью инерционного съем­ника -033. щипцов или отвертки. Если торнозные колодки прики­пели, требуется специальный съемник {например, фирмы HAZET).
Установка
Внимание: При снятых тормозных колодках не нажимать на педаль тор­моза, тан кон при зтом поршень выходит из корпуса.