Audi - 6-ступенчатая АКП 09 G. Страница 2

Пояснения к схеме
E221       панель управления рулевого колеса E389      кнопочные селекторы на рулевом колесе J217       блок управления автоматической
коробки передач J453       блок управления многофункционального
рулевого колеса J527       блок управления рулевой колонки J533      диагностический интерфейс шины CAN
однопроводная шина LIN
58 PWM   регулирование яркости подсветки
переключателей по принципу широтно-импульсной модуляции
Выход Вход

Рулевое колесо с функцией tiptronic Audi TT


Основные узлы
Гидротрансформатор
Зубчатый венец

Приваренный к корпусу гидротрансформатора зубчатый венец предназначен для подключения стартера.
Такая конструкция способствует уменьшению габаритных размеров коробки передач.
Ступица гидротрансформатора установлена в корпусе масляного насоса на подшипнике скольжения.
Привод насоса осуществляется с помощью двух шпонок, соединяющих его механизм с вращающейся ступицей гидротрансформатора.
Адаптация коробки передач к характеристикам различных двигателей производится с помощью использования соответствующих вариантов гидротрансформатора, имеющих разные характеристики (коэффициенты трансформации крутящего момента).
Например, гидротрансформатор коробки передач в исполнении GJZ имеет коэффициент трансфор­мации, равный 1,95, а в варианте GSY он равен 2,20.

Гаситель крутильных колебаний

Указания по монтажу
Контрольный размер

291_092
Указание
При установке гидротрансформатора и перед (          установкой коробки передач необходимо 1          обратить особое внимание на то, чтобы Чс        ведущая деталь шпонки, установленные в ^       масляном насосе, вошли в пазы ступицы
гидротрансформатора.
Проверка правильности сборки производится с помощью измерения контрольного размера (см. руководство по ремонту автомобиля).
Указание
гп       Постоянно следите за тем, чтобы центровочные (          втулки, расположенные во фланцах блока 1          цилиндров двигателя и картера коробки >с        передач,были установлены правильно. ^       Отсутствие нескольких центровочных втулок может привести к повреждению подшипников скольжения и ступицы гидротрансформатора из-за нарушения ее соосности с коленчатым валом двигателя.
Основные узлы
Муфта блокировки гидротрансформатора
Конструкция
Гидротрансформатор оснащается муфтой блокировки (WK) с встроенным гасителем крутильных колебаний.
Гаситель уменьшает крутильные колебания при блокировке муфты. Благодаря наличию блокировки расширяется рабочий диапазон гидротрансформатора.
Различают три основных режима работы муфты блокировки гидротрансформатора:
- Муфта разблокирована
- Режим управляемой пробуксовки муфты
- Муфта заблокирована
В нормальном режиме движения муфта блокировки гидротрансформатора включается, начиная с третьей передачи.

Замечание
Более подробная информация о конструкции и работе муфты блокировки гидротрансформа­тора содержится в программе самообучения

Режим управляемой пробуксовки
При определенных условиях муфта блокировки гидротрансформатора работает с небольшой пробуксовкой (режим управляемой пробуксовки). Движение в этом режиме уменьшает расход топлива по сравнению с работой при разблокиро­ванной муфте, и повышает комфорт по сравнению с ездой при заблокированной муфте.
Муфта блокировки гидротрансформатора — селектор в положении «D»
Муфта разблокирована


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я