Возможность форсировки двигателя ЗИС-120 и преимущество V-образных двигателей. Страница 4

Подшипник
средняя
максимальная
Коренной (второй) ......
для антифрикционного сплава СОС 6-6 толщиной 0,1 ±0,02 мм. В условиях эксплуатации износы коренных и шатунных шеек коленчатого вала с этими вкладышами невелики. Средний темп износа коренных шеек при пробеге 1000 км равен 0,2 мкм, шатун­ных 0,06 мкм.
Недостаток вкладышей этого типа — низкая усталостная прочность антифрикционного слоя при работе двигателя в особо тяжелых условиях (в течение длительного времени с большими частотой вращения и нагрузкой). В этих случаях наблюдается отслаивание рабочего слоя от промежуточного металлокерами-ческого слоя, а также отслаивание последнего от стального кар­каса. Усталостные разрушения рабочего слоя особенно быстро прогрессируют при увеличении толщины сплава СОС 6-6 более 0,1 ± 0,02 мм. Усталостная прочность вкладышей, у которых толщина рабочего слоя равна 0,2 мм, почти в 2 раза меньше, чем у вкладышей с толщиной рабочего слоя 0,1 мм.
Некоторые подшипниковые антифрикционные материалы имеют значительно более высокую усталостную прочность, чем сплав СОС 6-6 или баббит, например, свинцовистая бронза и другие сплавы на медносвинцовистой или меднооловянистой основе, а также различные сплавы на основе алюминия.
Для повышения долговечности подшипников двигателя ЗИЛ-130 были отобраны вкладыши четырех типов с различными антифрикционными сплавами повышенной усталостной прочности:
1. Свинцовистой бронзой (основа — медь, 30% свинца, 0,3% олова); толщина антифрикционного слоя 0,24—0,30 мм.
2. Алюминиевоникелевым сплавом (основа — алюминий, 2% никеля, до 1% железа, 0,5% кремния, 0,1% меди); толщина антифрикционного  слоя  0,24—0,32 мм.
3. Алюминиевооловянистым сплавом (основа — алюминий, 25—30% олова, до 0,1% железа, до 0,1% меди); толщина анти­фрикционного слоя вкладыша 0,3—0,4 мм.
4. Алюминиевооловянистым сплавом фирмы Гласье (Англия) основа — алюминий, 20% олова, 1 % меди, 0,3% магния; толщина антифрикционного слоя 0,25—0,33 мм.
При испытаниях определяли: износ вкладыша с точностью до 0,001 мм, его распрямление и предварительный натяг с точ­ностью 0,01 мм, а также состояние рабочей поверхности.
Износ вкладыша определяли двумя методами — путем непо­средственного измерения толщины вкладыша в шести точках, а также расчетным путем по изменению его массы. В последнем случае средний износ антифрикционного слоя подсчитывали по формуле (в мм)
где AG — износ в г;
р — плотность антифрикционного сплава в г/см3; F — площадь рабочей поверхности вкладыша в см2*
12. Показатели стабильности геометрических размеров и износостойкости вкладышей
с различными антифрикционными сплавами
Трехслойный
вкладыш (с металло-керамическим промежуточ­ным слоем)
Вкладыши с антифрикционным слоем
Вид испытаний
Оценочный показатель
алюминиево-никелевым (сплав 2)
алюминиево­оловянистым (сплав 3)
алюминиево­оловянистым фирмы Гласье (сплав 4)
свинцовистой бронзы (сплав 1)
Нагрев в заневоленном состоянии
Изменения предваритель­ного ыатяга (в числителе) и «распрямления» (в зна­менателе) в мм
0,064/0,45
0,011/0,23
0,054/0,78
0,002/0,46
0,003/0,26
Испытания на специаль­ном стенде
0,027/0,064
0,044/0,35
0,060/0,41
Уменьшение массы в г
Уменьшение толщины в мм
Испытания на двигателе ЗИЛ-130
Изменения предваритель­ного натяга (в числителе) и «распрямления» (в зна­менателе) в мм
0,017/0,45
0,010/0,40
0,006/0,67
Уменьшение толщины в мм
Задир рабочей поверхности
Износ шейки вала в мм
Испытания проводились на специальных установках и на дви­гателе в течение 600 ч на режимах, рекомендованных ГОСТом 491—55, но с более высокой температурой картериого масла (100—120° С).
Результаты этих испытаний приведены в табл. 12, из которой следует, что наилучшими в отношении стабильности геометри­ческих размеров и износостойкости шейки коленчатого вала ока­зались вкладыши с антифрикционным слоем из алюминиевооло-вянистого сплава третьего и четвертого типов.
Вкладыши с антифрикционным сплавом третьего типа были подвергнуты эксплуатационным испытаниям на 10 двигателях ЗИЛ-130. За время пробега 200 тыс. км износы шатунных шеек коленчатого вала не превышали 0,004мм, а коренных шеек 0,011 мм. Усталостных разрушений на этих вкладышах обнаружено не было. Трехслойные вкладыши, проходившие параллельно эксплуата­ционные испытания, из-за чрезмерного выкрашивания антифрик­ционного слоя заменяли после пробега 70—100 тыс. км.
В настоящее время на всё Двигатели ЗИЛ-130 вкладыши ко­ренные и шатунных подшипников изготовляют с антифрикиион-ным слоем из высокооловянистого алюминия.
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
конструкция
В двигателе ЗИЛ-130 применено верхнеклапанное газорас­пределение с нижним (в блоке) расположением распределитель­ного вала.
Компоновка механизма газораспределения показана на рис. 33.
Распределительный вал 7, размещенный в развале между ци­линдрами, имеет пять опор (сталебаббитовые втулки). Он при­водится во вращение от коленчатого вала с помощью двух цилинд­рических косозубых шестерен. Толкатели 2 через штанги 3 и ко­ромысла 8 приводят в движение клапаны 9- Коромысла клапанов каждого ряда цилиндров установлены на общей оси 6, располо­женной на головке 4 блока в стойках 5. Болты 7 крепления стоек оси коромысел являются одновременно и болтами крепления го­ловки блока. В продольном направлении коромысла фиксируются с помощью распорных пружин. Через внутреннее отверстие оси коромысел диаметром 13 мм подводится масло для смазки коро­мысел.
Распределительный вал кованый, материал — сталь 45.
Опорные шейки вала имеют достаточно большие диаметры (45— 51 мм); твердость поверхности шеек HRC 23—27. Рабочую по­верхность кулачков закаливают т. в. ч. до твердости HRC 48—60. Структура закаленного слоя троостомартенситная.
Средняя опорная шейка является дозирующим элементом в системе смазки коромысел, осуществляющим пульсирующую
6 Заказ 181 81
подачу масла в их оси. На заднем конце распределительного вала нарезана винтовая шестерня привода масляного насоса и распре­делителя.
Осевое перемещение распределительного вала воспринимается упорным подшипником, состоящим из упорного фланца, дистан­ционного кольца и торцовых поверхностей передней опорной шейки


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я