Все о шинах, что нужно знать при их покупке и установке - новая книга о шинах. Страница 9

Самые мощные гоночные грузо­вые автомобили имеют мощ­ность до 1400 л. с. и воздейству­ют на задние колеса с неверо­ятным крутящим моментом в 5000 Нм. Тягачи весом мини­мум 5 т, снабженные последо­вательной коробкой передач, за 6 сек. катапультируются с места на скорости 100 км/час, они с легкостью неслись бы со скоростью 250 км/час по пря­мой, если бы максимальная скорость не была бы ограниче­на 160 км/час. Только последу­ющее притормаживание на по­воротах И быстрое ускорение маневр Г^жженм«дисс»ые тормоза с юдинын охлаждением,
ПОСЛе НИХ ПРИНОСИТ решающие     шины часто реставрируют.
преимущества при распределе­нии мест. Для шин, часть которых действительно реставрирована, это чрезвычайно суровые условия. При высоких скоростях на поворотах особенно важна боковая устой­чивость шин. Решающим фактором при этом является жесткость конструкции брекера и борта шины. А скорости на поворотах продолжают возрастать, т.к. грузовые автомо­били с низко расположенным центром тяжести и специальной регулировкой углов осей становятся все быстрее. При этом ходимость шин очень различается: если в усло­виях города шина может выдержать пробег более 150 000 км. то на гонках они выдер­живают максимум до конца недели соревнований — в том числе из-за незначитель­ной глубины профиля.
Благодаря этому работающие в этом виде спорта изготовители и реставраторы шин располагают отличными возможностями испытания шин и технологий в условиях экст­ремальных нагрузок гоночной трассы. Con ti с 1989 г. является поставщиком шин гоноч­ной команды в европейском чемпионате грузовых автомобилей. Почти все автомобили и команды снабжаются ганноверской шинной мануфактурой. При этом используются шины с индексом скорости HSR для оси с управляемыми колесами и HDR C0NTIRE
SPEED для приводной оси с размером 315/70 R 22.5. Причем задние сдвоенные шины все­гда реставрируются. При таких условиях — это доказательство качества каркаса шин, кар­касы серийного производства. Смеси протек­торов, специально подобранные для гонок гру­зовых автомобилей, обеспечивают лучшую пе­редачу силы при ускорении, торможении и на поворотах. Гоночные шины, как и вся серий­ная продукция, подвергаются постоянному усовершенствованию. Опыт, приобретенный на гоночной трассе, внедряется в производ­ство серийных шин. У Pirelli с 1999 г. собствен-Гоноч-ые шны: Coni HSR Speed дя. осн супро.л.- ная гоночная команда, и при этом в классе
емымн колесами (слева) н дл« приводной оси. грузовых автомобилей.


НОВАЯ КНИГА О ШИНАХ
Шины для ветеранов -
старые формы
и новая технология
Старые модели рассматриваются скорее с эмоциональной точки зрения, чем как современные автомобили. При этом со­вершенно не важно, идет ли речь о кро­шечном Goggomobil, модели Ford-T, Karmann Ghia или Rolls Royce из наслед­ства монарха. Рынок маленький, но при­влекательный, при компетентном обслу­живании продавец шин приобретает дру­зей на всю жизнь. Фанаты старых авто­мобилей ездят и на совершенно нормаль­ных машинах. Согласно данным Michelin
в конце девяностых годов официально имелось более 540 000 легковых авто­мобилей старше 20 лет. Среди них было около 120 000 классиков, кузов которых, чаще всего оригинальный, насчитывает более 30 лет. Компетентные лица утвер­ждают, что еще где-нибудь дремлет ми­нимум 20 000 других ценных машин, не являясь полностью готовыми к эксплу­атации. Богатый ассортимент охватыва­ет конец 19 в. — например. De Dion-Bouton — до моделей Jaguar XK 120 1951 г. или Porsche911 1969 г. С технической точки зрения в Германии признаны старомодными и снабжены ус­ловным обозначением «Н», пользующим­ся налоговыми льготами, только автомо­били, которым 30 лет и более и которые

ВАРИАНТЫ ШИН
Частота спроса на старинные автомобили


Количество старинных мтомабил ■ расчете на одного владельце
Класснческаа модель Horch: новые шины постав­ляются даже для больших благородных лимузинов.

мени, что в большинстве случаев с неохо­той слышат их владельцы, но достижение высшего посвящения — это, естественно, только вопрос времени. Количество вете­ранов продолжает расти и в эти годы пред­положительно достигнет миллиона. Всех собственников мучает жгучая проблема: где мне взять подходящие шины? Первым адресом по последним сведе­ниям является, без сомнения, Michelin. Концерн, который, по собственным све­дениям, изготовляет по всему миру бо­лее 21000 типов и размеров шин. к сча­стью, заботится и о любителях древнос­тей. Michelin поставляет более 240 фор­матов и моделей шин для исторических автомобилей. В программе даже есть
благодаря своему состоянию встречают признание эксперта (хотя, может быть, дешевле ездить с сезонным знаком, осо­бенно при малых объемах двигателя). Более современные изделия классифици­руются скорее как автомобили нового вре-

НОВАЯ КНИГА О ШИНАХ

Состязание
скорости: Ounlop поставляет многочисленные варианты шин разных размеров для гоночных трасс.
продукция для автомобилей, выпущен­ных до 1914 г.: серо-желтые шины, без сажи в резиновой смеси, монтируемые на принятые тогда деревянные колеса. Пос­ле 1920 г. в моду вошли шины с белыми боковыми стенками, они имеются для ста­рых автомобилей до 60-х годов выпус­ков, а также, например, для «жуков». У американских моделей шин конца шес­тидесятых были красные боковые стен­ки, которые были сигналом особой дина­мичности. Сегодня они тоже являются предметом ностальгии любителей и пред­лагаются с обозначением Х-Tra. Напри­мер, для Ford Т (с 1909 г. по 1926 г.) пред­лагаются шины 30 х 3 S Michelin RU или 4.40-21 Michelin DR. Для «жука» с округ­лым окном имеются шины 5.00-16 или 5.60-15, в зависимости от года выпуска. Пользующимся до сих пор наибольшим спросом форматом является 6.40-13 для моделей Mercedes с аэродинамическим стабилизатором в задней части кузова. Наилучшим образом обслуживаются даже классические спортивные и гоноч­ные автомобили. Для этого Michelin вы­пускает диагональные шины Энглеберта с размерами от 5.00x15 до 7.00x19 дюй­мов. Некоторое количество размеров
имеется также для классических мотоцик­лов. На автомобили после 1946 г. прямо на заводе все больше ставятся радиаль­ные шины, палитра шин Michelin с наибо­лее распространенными размерами про­стирается от первой радиальной шины X Stop, затем XAS (с 1965 г.), ZX (с 1968 г.) и X/\X (с 1970 г.) до спортивной шины MX/W (с 1985 г.). Радующий глаз обширный и разнообразный ассортимент, который предположительно не оставляет без шин ни одного старинного автомобиля. Хотя эти новые шины для ездящих драгоцен­ностей наших предков поставляются не по сниженным ценам. В концерне Michelin имеется обширный архив, в котором содержатся все планы конструкций и техническая документация прошлых десятилетий. Большинство шин с классическими размерами изготовля­ется на станках, которые уже сами стали классикой. Michelin, изобретатель ради­альной шины, изготовляет шины, разуме­ется, в оригинальном конструктивном ис­полнении в виде диагональных и ради­альных шин непринятыми в те времена деталями, это также относится к протек­торам. Но резиновые смеси и материалы каркаса соответствуют современному
ВАРИАНТЫ ШИН
уровню знаний, следует ожидать повы­шенной сцепляемости, в том числе во вре­мя дождя. Точно так же увеличилась из­носостойкость шин. Во всяком случае в резиновую смесь добавляются совре­менные средства для защиты от старения, чтобы повысить устойчивость шин против воздействия солнечного света и озона. Высокое качество всех материалов обес­печивает наличие более высокой стойко­сти и уровня возможностей, чем в про­шлые времена.
Fulda также располагает ассортиментом шин для старинных автомобилей, хотя па­литра их размеров ограничена. Заводы по изготовлению резины Fulda интенсив­но заявили о себе в сегменте старинных автомобилей на выставках и мероприя­тиях, например на ралли в Китцбюлерс-ких Альпах или Эйфельской классике (Эй­фель — Рейнские сланцевые горы), и по­ставляет шины для автомобилей выпус­ка после пятидесятых годов. Например, Y 2000 для Jaguar XK140 или Austin Healy 3000 с размером 185/70 R15 V. Для 300 SL предлагается Carat Assuro с размером 205/65 R 15 V и для 190 SL — Rasant 411 с размером 175 R 14 Н. Вершиной предложения является Diadem в испол­нении с белыми боковыми стенками (9.00 Н 15), которая в свое время поставля­лась для заводской комплектации MB 600. Fulda тоже подчеркивает, что скопи­рованы названия и дизайн профиля, но материалы и смеси соответствуют совре­менному уровню техники. Специально для классики Porsche 911,912 и 914 до­чернее предприятие Dunlop Pneumant изготовило радиальные шины со сталь­ным кордом 165 R 15 V со скоростной прочностью до 240 км/час. Шины выдер­жали проверку Porsche для получения разрешения на комплектацию автомоби­лей из музея Porsche. Dunlop предлагает довольно обширную палитру шин для ста­ринных гоночных автомобилей(без до-
рожного допуска), которые можно приоб­рести через отдел мотоспорта. Как все шины, старинные шины тоже точит время — чем меньше на них ездят, тем сильнее этот процесс. Они трескаются, ста­новятся твердыми и ломкими, страдает необходимая жесткая связь материалов в каркасе. При каком-нибудь выезде могут быть приступы слабости, возможно с то­тальным выходом из строя и поврежде­нием автомобиля. Заменять шины реко­мендуется тогда, когда заметны отчетли­вые признаки старения. Ни в коем случае нельзя подвергать очень старые шины высоким нагрузкам во время гоночных мероприятий. Изготовители шин и авто­мобилей настоятельно не рекомендуют устанавливать повсеместно предлагае­мые кольца белых стенок. Они не только противоречат желательному характеру оригинала, они чрезвычайно проблема­тичны. Декоративные кольца, прочно за­жатые между шиной и ободом, медленно, но верно протирают боковую стенку шины.
Шины для мотоциклов -
от мотовелосипеда
до гоночного мотоцикла
Руководители подразделений по сбыту шин с марта по сентябрь интересуются почти исключительно одним видом ново­стей: прогнозом погоды. Во всяком слу­чае продажа шин зависитот количества и продолжительности солнечных дней в се­зоне. Многонедельный период сухой по­годы оказал драматическое влияние на сбыт, он может за короткое время опус­тошить гигантские склады. Сейчас насчи­тывается добрых четыре миллиона двух­колесных транспортных средств с мото­рами, с тенденцией к росту, хотя это лишь «горстка» по сравнению с парком авто­мобилей. Соответственно скромной яв-
НОВАЯ КНИГА О ШИНАХ
ляется продажа шин и их прирост в сег­менте рынка мотоциклов. Кроме того, этот не особенно большой пирог делит не­сколько изготовителей: ведущим на рын­ке является Metzeler, почти сразу за ним Bridgestone, львиная доля принадлежит Dunlop, Michelin и Pirelli. Conti и Avon выс­троились далеко позади, рыночная доля остальных производителей крайне мала. В противовес этому имеется почти беско­нечное многообразие машине совершен­но разными потребностями, размерами и категориями в секторе шин. Моторол­лер предъявляет к шинам другие требо­вания, чем уютный, но тяжелый скорост­ной мотоцикл, 125-й легкий мотоцикл об­служивается нетак, как мощный Enduro, и тем более нетак, как гоночная машина. В особенности это относится к эксклюзив­ному мотоциклу Miinch Mammut 2000, ко­торый должен быть выпущен в лимитиро­ванной серии в количестве 250 экземп­ляров. Основные характеристики этого двухколесного болида: четырехцилиндро­вый рядный двигатель с турбонаддувом, рабочий объем 2 л, 191 кВт/260 л. с. и крутящий момент 295 Нм. При сухом весе в 354 кг у Miinch' Mammut 2000 "удовлет­ворительное» ускорение, как его аттесту­ют изготовители, и он развивает скорость в 250 км/чэс (с электронной регулиров­кой). Шины: 120/70 ZR 17 на ободе 3,5x17 впереди и 200/50 ZR17 на ободе 6x17 сзади. Трудную передачу силы осу­ществляет исключительно Pirelli MTR 01 / 02 Corsa.
Удивительны многочисленные конструк­тивные различия в шинах для мотоцик­лов. Если шины с диагональным карка­сом уже не играют роли в автомобильной промышленности, во всяком случае в Ев­ропе, то эта конструкция еще широко рас­пространена в колесах для мотоциклов. Доля рынка диагональных шин составля­ет около 60%, тенденция падает. Чаще всего в шине имеется два слоя каркаса со скрещивающимся расположением во-

Мотоцикл: безопасность на первом месте, поэтому соблюдайте рекомендации производителей.
локон, они встречаются преимуществен­но на передних колесах. Но существует также версия Bias-belted (с диагональным каркасом и брекером) с одним или двумя слоями брекера над каркасом. Шины для мотоциклов с радиальным каркасом пользуются увеличивающимся спросом за счет растущего распространения мощ­ных мотоциклов, но отличаются много-

Miinch Mammut 2000 (260 л.с): шина 120/70 ZR 17 впереди и 200/50 ZR 17 сзади (Pirelli MTR).
ВАРИАНТЫ ШИН

силы, поступающие на колесо, волную­щие наклоны на поворотах требуют тща­тельной настройки всего пакета пара­метров со значительными затратами на эксперименты. При этом интересно, что эти разработки, значительно больше, чем в других сегментах транспортных средств, извлекают выгоду из опыта мо­тоспорта — это касается шин Cross или Enduro, а также продукции для мотоцик­ла с мощным двигателем. Участие изгото­вителей шин в гоночном спорте огромно, в любом случае приносят успех — боль­ший, чем в секторе легковых автомоби­лей, — образцы для подражания и содей­ствие продажам. (
Шины Enduro - быстрые
на местности, лихие на шоссе
Так же как в сегменте внедорожников среди автомобилей, владелец мотоцик­ла, пригодного для передвижения на ме­стности, чаще всего располагает свобод­ным выбором между специальными ши­нами для движения по илистой или пес­чаной почве, умеренным промежуточным решением или шиной для движения по шоссе. Дорожные мотоциклы, кроме по­ставленных на заводе размеров шин, ча­сто могут ездить и на более широких ши­нах. Но монтаж не прошедших проверку размеров или конструкций шин в чувстви­тельном двухколесном транспортном средстве почти неизбежно приводит к значительным проблемам, связанным с управлением и устойчивостью. Не напрас­но, например, для переднего колеса име­ется до десяти разных вариантов. Хотя на рынке уже имеются в значительной сте­пени пригодные для гонок мощные мото­циклы в 185 л. с, прошло время действо­вавшего соглашения изготовителей мо­тоциклов об ограничении мощности. Ме­неджер Dunlop, ответственный за шины для мотоциклов, Райнхард Берье (Reinhard Berier) уже считает возможным
численными конструктивными принципа­ми. Существует версия с обрезными сло­ями брекера и модель со сфальцован­ным брекером, причем в большинстве случаев поверх располагается покрытие, в котором волокна размещаются точно в направлении движения. Радиальная шина с намотанным под нулевым граду­сом брекером (волокна брекера распо­ложены точно е направлении движения) соответствует особенно высоким требо­ваниям. Материалы брекера: сталь, кев­лар и арамид. Резиновые смеси тоже разделены на две части — мягкая рези­новая смесь протектора сверху, жесткая базовая смесь под ней, давно применя­ется также силика. Еще более сильное влияние на ходовые качества, чем в ав­томобильной шине, в шине для мотоцик­ла оказывает контур. Устойчивое прямо­линейное движение, высокие приводные
НОВАЯ КНИГА О ШИНАХ

<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я