Бульдозеры РТС-10 их модификация и комплектации (общее техническое описание и руководство по эксплуатации)

БУЛЬДОЗЕРЫ РТС-10 ИХ МОДИФИКАЦИИ И КОМПЛЕКТАЦИИ
(ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ)
ВНИМАНИЕ!
1. К работе на бульдозере допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку и инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверение на право управлением бульдозером данного класса.
2. Перед началом эксплуатации бульдозера необходимо изучить настоящее руководство и выполнять все его требования и рекомендации. Особое внимание обратить на изучение и выполнение требований раздела 4 «Требования безопасности при работе на бульдозере».
3. Проверить комплектность бульдозера и установить детали, снятые на время его транспортирования (см. упаковочный лист). Проверить номера и маркировки агрегатов по формуляру (паспорту) бульдозера.
4. Не допускается работа бульдозера без выполнения технического обслуживания в полном объеме и с заданной периодичностью.
5. Привести сухозаряженные аккумуляторные батареи в рабочее состояние.
6. На бульдозере с механической трансмиссией при весенне-летнем периоде эксплуатации подключить масляный радиатор системы смазки трансмиссии.
7. Не разрешается запуск дизеля и его работа при снятых передних створках капота, закрывающих доступ к вентилятору и генератору.
8. Перед пуском пускового двигателя или дизеля от электростартера проверить, установлены ли рычаги переключения передач и диапазонов в нейтральное положение.
9. Не включать одновременно механизм включения и муфту сцепления пускового двигателя.
10. При пуске дизеля не включать подачу топлива при горении лампы аварийного давления в системе смазки (при давлении менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).
11. Не отключать «минус» аккумуляторных батарей при работающем генераторе.
12. Не допускается работа дизеля на малой частоте вращения холостого хода более 30 мин при температуре охлаждающей жидкости ниже 65 °С (нормальный температурный режим от 65 до 85 °С), так как это может привести к осмолению и заклиниванию колеса турбины, клапанов, изгибу штанг и поломке толкателей.
В случае вынужденной работы дизеля при температуре охлаждающей жидкости ниже 65 °С перед остановкой загрузить дизель и дать ему поработать от 2 до 5 мин при нормальном тепловом режиме для того, чтобы выгорели образовавшиеся смолистые отложения.
13. Перед остановкой дизеля поработать не менее 3 минут на средних и (или) малых оборотах холостого хода.
14. Первые 50 моточасов работы бульдозера рекомендуется не загружать дизель на полную мощность.
15. При буксировании бульдозера с неработающим дизелем выключить бортовые фрикционы подтягиванием шаровых гаек до упора.
16. Глубина преодолеваемого брода для бульдозеров, оборудованных ПЖД, не более 0,6 м.
17. Газоконденсатное топливо по сравнению с дизельным имеет пониженное значение температуры вспышки и повышенную пожароопасность, что следует учитывать в процессе эксплуатации, особенно в закрытых помещениях.
18. При трогании бульдозера с места включить звуковой сигнал, если близко к бульдозеру находятся люди.
1. НАЗНАЧЕНИЕ
Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на бульдозеры РТС-10 с бульдозерным или бульдозерно-рыхлительным оборудованием (далее - бульдозеры), а также запасные части к ним, изготавливаемые по специальным заказам потребителя.
Основной комплектацией является бульдозер РТС-10.ВН. Дополнительные комплектации приведены в таблице 1.1.
Бульдозер может быть использован для выполнения сложных землеройно-транспортных работ в промышленном и гидротехническом строительствах, в горнодобывающей промышленности, на лесоразработках, в мелиорации, ирригации и других строительствах.
Бульдозер:
- с прямым отвалом В - предназначен для работ от вскрыши до разработки отвердевшей глины, разрабатывает песчаный известняк, щебенистый грунт. На этих грунтах кроме вскрыши можно рыть траншеи, котлованы и производить другие подобные работы, обеспечивает выполнение планировочных работ.
Категории грунта:     - без рыхления, IV - после рыхления.
- с полусферическим отвалом Е - предназначен для работ требующих высокой производительности, обеспечивает производство работ от вскрыши до разработки отвердевшей глины, разрабатывает песчаный известняк, щебенистый грунт. На этих грунтах кроме вскрыши можно рыть траншеи, котлованы и производить другие подобные работы.
Категории грунта:     - без рыхления, IV - после рыхления.
- с однозубым рыхлительным оборудованием Н - предназначен для рыхления на ограниченных площадях мерзлых, разборно-скальных грунтах IV категории, вскрытия асфальтобетонных покрытий;
- с трехзубым рыхлительным оборудованием Р - предназначен для рыхления плотных слежавшихся мерзлых, разборно-скальных грунтов до IV категории на больших площадях для дальнейшего производства бульдозерных работ.
По климатическому исполнению бульдозеры предназначены для работы в районах с умеренным и холодным климатом по ГОСТ 15150 (исполнение У).
В зимних условиях пуск дизеля обеспечивается при температурах окружающего воздуха:
- для бульдозера с пусковым двигателем, системой тепловой предпусковой подготовки и средствами облегчения пуска - не ниже минус 50 °С.
- для бульдозера с пусковым двигателем и средствами облегчения пуска без системы тепловой предпусковой подготовки - не ниже минус 25 °С;
Каждой модификации и комплектации бульдозера присваивается условное обозначение, состоящее из буквенных и цифровых кодов:

РТС-10.  Х. Х
Таблица 1.1 - Обозначение модификаций и комплектаций бульдозеров
Условное обозначение (комплектация) бульдозера
Краткая характеристика
Основная комплектация, бульдозер с прямым отвалом и однозубым рыхлительным оборудованием
Комплектация бульдозера с прямым отвалом и трехзубым рыхлительным оборудованием
РТС-10.В-1
Комплектация   бульдозера   РТС-10.ВН   с прицепным устройством   жесткого   типа   взамен рыхлительного оборудования
Комплектация бульдозера с полусферическим отвалом и однозубым рыхлительным оборудованием
Комплектация бульдозера с полусферическим отвалом и трехзубым рыхлительным оборудованием
РТС-10.Е-1
Комплектация   бульдозера   РТС-10.ЕН   с прицепным устройством   жесткого   типа   взамен рыхлительного оборудования
Примечание к таблице 1.1 - Допускается отгрузка бульдозеров в измененной комплектации. В этих случаях комплектация должна оговариваться в договорах на поставку.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 2.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
гусеничный промышленный общего назначения
Класс тяги 10 Дорожный просвет с непогруженными грунтоза-цепами, мм 435 ±5
Наименьший радиус поворота, м, не более 2,5 Максимальная преодолеваемая крутизна, градус: подъем (спуск)
- без прицепа 30
- с прицепом 20 склон
- без прицепа 20
Глубина преодолеваемого брода, м, не более 0,8 (0,6 - при установленном подогре­вателе жидкостном дизельном (ПЖД)) Максимальная масса буксируемого колесного прицепа, т, не более: - при движении по горизонтальной поверхности - при преодолении подъема (спуска) крутизной не менее 20 градусов 21 2.2. ДВИГАТЕЛЬ четырехтактный рядный многотоплив­ный дизель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом 4 150 205 14,48 Число цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем цилиндров, л Номинальный запас крутящегсмомента, %, Относительный расход масла в процентах от расхода топлива: - общий, не более - на угар Система пуска Электростартерная система пуска Модель стартера Мощность, кВт Рабочее напряжение, В Пусковой двигатель электростартерная или пусковой двигатель
Мощность номинальная при стандартных
атмосферных условиях, кВт (л.с), не менее
Частота вращения коленчатого вала при
номинальной мощности, об/мин
Число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем цилиндров, л
Система пуска
2400±100 2
электростартерная
2.3. ТРАНСМИССИЯ
гидромеханическая или механическая
Гидромеханическая трансмиссия
Гидротрансформатор Коробка передач
Главная передача Механизм поворота
трехколесный одноступенчатый планетарная, реверсивная, трехскоро-стная, с переключением на ходу коническая с круговым зубом постоянно замкнутые бортовые фрикционы сухого трения с гидросервированным приводом выключения ленточные сухого трения двухступенчатые с самоустанавливающейся ведомой шестерней
Остановочный и стояночный ■ Бортовые редукторы
Механическая трансмиссия
Муфта сцепления
сухого трения постоянно замкнутая с гидросервированным управлением
восьмискоростная или шестискоростная
см. п. «Гидромеханическая трансмиссия»
Коробка передач
Главная передача, механизм поворота, тормоза и бортовые редукторы
2.4. ХОДОВАЯ СИСТЕМА
Подвеска тележек Механизм натяжения гусениц Тип
тележечная
полужесткая, 3-х точечная, с жесткой ба-лансирной балкой и микроподрессорива-нием
гидравлический
2.5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
однопроводное, с подключением «мину­са» аккумуляторных батарей к корпусу («массе») бульдозера
переменного тока, мощностью 1 кВт, с выпрямителем и электронным регуля­тором напряжения. Номинальное на­пряжение 28 В
Номинальное напряжение, В Генератор 966.3701 или Г1000В
3. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БУЛЬДОЗЕРА. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
3.1. УСТРОЙСТВО БУЛЬДОЗЕРА
Бульдозер (рис. 1) имеет рамную несущую систему с полужесткой трехточечной подвеской гусеничных тележек, переднее расположение дизеля и заднее расположение трансмиссии.

Рис. 1. Общий вид траетора; 1 - ходовая система; 2 - установка длинноходовых цилиндров; 3 - гидравлическая система; 4 - дизель; 5 - ка­бина: в - устройство защиты оператора €ROPS-FOPS»; 7 - электрооборудование; В - бак топливный; 9 - плат­форма; 10 - несущая система; 11 - трансмиссия: 12 - жесткое прицепное устройство; 13 - маятниковое прицеп­ное устройство


Кабина установлена на виброизолированной платформе над трансмиссией.
Передача крутящего момента от вала дизеля к ведущим колесам осуществляется трансмиссией гидромеханического или механического типа. Управление механизмами трансмиссии комбинированное -механогидравлическое и (или) механическое, гидросервированное.
Ходовая система состоит из двух тележек с гусеничными цепями и балансирного устройства, связана с рамой бульдозера в трех точках шарнирами.
Гидравлическая система управления агрегатируемыми орудиями универсальная, раздельно-агрегатная, с возможностью установки передней и задней навесных систем.
По способу пуска дизеля бульдозеры выпускаются с электростартерной системой пуска и с пусковым двигателем. Пуск дизеля производится с рабочего места.
Кинематическая схема бульдозера представлена на рис. 2, 3.
3.2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления представлено на рис. 4, 5, 9.
Назначение органов управления обозначено символами (значения символов даны на рис. 6).

Рис. 4, Органы управления трактором:
1 - педаль управления подачей топлива 1деселератор). 3 - рычаг механизма деком­прессора: 7 - рукоятка управления воздушной заслонкой отопителя-вентилятора ка­бины; В - рычаг управления подачей топлива
Органы управления пусковым двигателем:
2 - ручка тяги воздушной заслонки карбюратора; 4 - рычаг муо>ты сцепления: 5 - ры­чаг механизма включения; 6 - рычаг переключения редуктора
Рычаг механизма декомпрессора. Механизм декомпрессора, воздействуя на впускные клапаны, уменьшает компрессию в цилиндрах дизеля, облегчая проворачивание коленчатого вала при пуске и регулировках. Впускные клапаны приоткрываются (положение «Открыто») при перемещении рычага по часовой стрелке (вправо).
Рычаг и педаль управления подачей топлива предназначены для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и его остановки.
Перемещением рычага в крайнее нижнее положение выключается подача топлива (дизель останавливается).
Верхнее положение педали соответствует максимальной частоте вращения.
Нижнее положение педали соответствует работе дизеля на минимальной устойчивой частоте вращения.
Органы управления пусковым двигателем
Рычаг механизма включения предназначен для ввода в зацепление ведущей шестерни механизма включения пускового двигателя с венцом маховика дизеля при пуске. Для ввода шестерни в зацепление следует переместить рычаг в направлении «на себя», после чего вернуть рычаг в исходное (вертикальное) положение. Шестерня выходит из зацепления автоматически, после достижения дизелем заданной частоты вращения.
Рычаг муфты сцепления предназначен для включения муфты сцепления и торможения ведомого вала муфты при пуске дизеля. Перемещение рычага «на себя» включает муфту. Торможение ведомого вала муфты осуществляется приложением усилия к рычагу-в направлении «от себя».
Рычаги муфты сцепления и механизма включения имеют блокировку, препятствующую их одновременному включению.
Рычаг переключения редуктора предназначен для изменения режима редуктора УСКОРЕННО, ЗАМЕДЛЕННО при пуске дизеля. Крайнее переднее положение рычага соответствует ускоренной передаче, перемещением рычага «на себя» включается замедленная передача.
Ручка тяги воздушной заслонки карбюратора предназначена для регулирования подачи воздуха в карбюратор. При перемещении ручки в направлении «на себя» воздушная заслонка закрывается, обеспечивая обогащение рабочей смеси при пуске холодного двигателя.
Ручка крана-отстойника на бензобаке пускового двигателя предназначена для открытия и закрытия крана. При положении ручки «вправо» или «влево» (до упора) кран открыт, при положении ручки «вертикально вниз» кран закрыт.
Органы управления бульдозером с гидромеханической трансмиссией
Рычаг управления коробкой передач предназначен для переключения передач и перемены направления движения бульдозера - вперед или назад. Реверсирование бульдозера в положении включенной передачи переднего хода невозможно, для этого необходимо рычаг управления перевести в нейтральное положение, затем включить задний ход.
Рычаг блокировки предназначен для блокировки перемещения рычага управления коробкой передач при включении передач. Рычаг блокировки расположен в нише поста управления.
ВНИМАНИЕ! Рычаг блокировки установить в верхнее положение:перед пуском дизеля;перед остановкой дизеля;при выходе из кабины бульдозера при работающем дизеле.

Рычаги управления поворотом (бортовыми фрикционами) и педали тормозов. При передвижении одного из рычагов назад «на себя» выключается соответствующий бортовой фрикцион, и бульдозер плавно поворачивается в сторону выключенного фрикциона.
Крутой поворот бульдозера вправо или влево осуществлять нажатием на педаль и выключением фрикциона соответствующего борта.
При стоянках бульдозера на уклонах с неработающим дизелем бульдозер затормозить, нажав на правую педаль тормоза, и зафиксировать ее защелкой.

освещение кабины.
освещение приборов;
дальний свет (передние фары капота);
дальний свет (задние фары);
фары капота;
прожектор;
рабочая фара;
фильтр гидросистемы;
воздушная заслонка - открыто;
воздушная заслонка - закрыто;
быстрее (редуктор пускового двигателя -
54 - отвал бульдозера - перекос вправо;
55 - отвал бульдозера - плавающее положение:
56 - отвал бульдозера - подъем;
57 - отвал бульдозера - опускание; 58- рыхлитель - плавающее положение;
59 - рыхлитель - подъем;
60 - рыхлитель - опускание;
61 - задняя навеска - плавающее положение
62 - задняя навеска - подъем. 63-задняя навеска - опускание,
64 - максимум; 65-минимум;
66 - стояночный тормоз; 67-свеча обогрева;
68 - обогрев двигателя;
69 - аварийная остановка подачи топлива;
70 - движение влево,
71 - движение вправо;
72- ВНИМАНИЕ, аварийное состояние;
73 - движение влево;
74 - движение вправо;
75- габаритные огни;
76- двигатель - обороты;
77- подогрев двигателя факельный (ЭФУ);
78- плавная регулировка вращением;
79- плавная регулировка перемещением; SO- отвал бульдозера - поворот вправо; 81 - отвал бульдозера - поворот влево;
82- вал отбора мощности включен;
83- вал отбора мощности выключен; 84 - обогрев кабины;
65 - розетка для подключения переносных ламп; 86- обдув ветрового стекла;
87 - сигнализация для вызова транспортных
средств (спецтранспорт);
88- наличие масла в двигателе;
89 - температура масла в двигателе;
90 - уровень масла в двигателе;
91 - уровень охлаждающей жидкости в двигателе;
92 - масляный фильтр двигателя;
93 - давление масла в турбокомпрессоре:
94 - уровень топлива;
95 - топливный фильтр:
96 - уровень масла в трансмиссии:
97- уровень масла в гидросистеме;
98- давление масла в ГМТ на входе; 99 - давление масла в ГМТ на выходе; 100- засоренность масляного фильтра в трансмиссии;
101 - работать в защитных наушниках
ускоренная передача);
22 - медленнее (редуктор пускового двигателя -замедленная передача);
23 - стартерный привод (механизм включения -включено);
24 - стартерный привод (механизм включения -выключено);
25 - муфта сцепления пускового двигателя -включено;
26- муфта сцепления пускового двигателя -выключено;
27 - механизм декомпрессора - открыто; 28- механизм декомпрессора - закрыто; 29 - топливо - открыто (дроссельная заслонка); 30-топливо - закрыто (дроссельная заслонка);
31 - мотосчетчик;
32 - воздушный фильтр;
33 - стеклоочиститель ветрового стекла.
34 - стеклоочиститель заднего стекла;
35 - уровень топлива;
56 - блокировка - открыто; 37 - блокировка - закрыто; 3S - трансмиссия;
39 - гидромеханическая трансмиссия (ГМТ);
40 - направление перемещения рычага управления (точка - нейтральное положение);
41 - нейтраль;
42 - температура охлаждающей жидкости:
43 - давление масла в двигателе;
44 - давление масла в трансмиссии:
45 - давление масла в ГМТ;
46 - давление масла в системе управления трансмиссией:
47 - давление масла в ГТР; 48- давление топлива в дизеле;
49 - температура масла в ГМТ;
50 - температура масла в ГТР;
51 - движение вперед;
52 - движение назад;
53 - отвал бульдозера - перекос влево;
Рычаги гидрораспределителя.
Управление рабочими орудиями осуществляется передвижением рычагов гидрораспределителя. Рычаг управления передней навесной системой.
Подключение гидролинии обеспечивается положениями рычага: «НЕЙТРАЛЬНОЕ - ЗАПЕРТО»; передвижение рычага «на себя» - «ПОДЪЕМ»; «от себя» (через нейтральное положение) -«ОПУСКАНИЕ»; дальнейшее передвижение «от себя» - «ПЛАВАЮЩЕЕ».
При перемещении рычага вправо, влево обеспечивается перекос отвала в соответствующую сторону.
Рычаг управления задней навесной системой.
Положение рычага и соответствующие ему рабочие позиции аналогичны положениям рычага управления передней навесной системой.
Блок пуска и контроля (рис. 7) состоит из щитков приборов и пуска.

Рис. 7. Блок пуска и контроля тракторов с гидромеханической трансмиссией: 1 - приемник указателя температуры охлаждающей жидкости дизеля; 2 - приемник указателя давле­ния масла дизеля; 3-свободная; 4 -щиток приборов; 5-указатель напряжения; 6- приемник указа­теля уровня топлива (может быть не установлен): 7 - приемник указателя температуры масла в гид­ротрансформаторе; 8 - контрольная лампа аварийного давления в гидротрансформаторе на выходе: 9 - контрольная лампа аварийного давления в системе управления КП: 10 - контрольная лампа сиг­нализатора засоренности фильтров гидросистемы навесного оборудования; 11 - подсветка щитха приборов: 12 - выключатель фар капота; 13 - блок предохранителей; 14 - щиток пуска; 15 - выклю­чатель аккумуляторных батарей; 76 - выключатель звуковых сигналов; 17 - выключатель магнето*; 7 S - выключатель стартера*; 19 - фонарь контрольной лампы сигнализатора аварийного давления в системе смазки дизеля (рубиновый); 20 - контрольная лампа аварийного давления в системе смазки КП; 21 - контрольная лампа, указывающая готовность системы электрофакельного устройства (ЭФУ) к пуску дизеля; 22 - выключатель системы электрофакелького устройства (ЭФУ); 23 — выключатель стартера и МЗН; 24 - контрольная пампа сигнализатора засоренности воздушного фильтра дизеля (рубиновый); 25 - счетчик времени наработки (может быть установлен на щитке управления)
* Для тракторов с пусковым двигателем
На щитке приборов расположены:
- указатель напряжения в электросети бульдозера. Нормальное напряжение не ниже 26 В;
- приемник указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Нормальная рабочая температура от 65 до 85 °С, максимально допустимая 100 °С - в течение не более 10 мин;
- приемник указателя давления масла в системе смазки дизеля. Нормальное давление от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см2).
- приемник указателя температуры масла в гидротрансформаторе. Нормальная рабочая температура масла от плюс 40 до плюс 100 °С. Допускается кратковременное, от 5 до 10 мин,
повышение температуры масла до 110 °С;
- приемник указателя уровня топлива;
- фонари (рубинового цвета) контрольных ламп аварийного давления в системе смазки ко­робки передач, системе управления КП и в гидротрансформаторе на выходе;
- фонарь (рубинового цвета) сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы навесного оборудования;
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора аварийного давления в системе смазки дизеля (перед ТКР);
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности воздушного фильтра дизеля.
На щитке пуска установлены:
- выключатели аккумуляторных батарей («массы»), стартера и маслозакачивающего насоса, системы электрофакельного устройства (ЭФУ), звуковых сигналов, фар капота, подсветки щитка приборов, магнето (для бульдозера с пусковым двигателем):
- фонарь (зеленого цвета) контрольной лампы, указывающей готовность системы ЭФУ к пуску дизеля.
Внутри корпуса блока пуска и контроля установлены предохранители, коммутационное электрооборудование.
На щитке управления (рис. 8) расположены: счетчик времени наработки, выключатель стеклоомывателя два блока клавишных выключателей, предназначенных для включения пе­редних и задних фар, плафона, вентилятора-отопителя, стеклоочистителей.

Рис. 8. Щиток управления:
1 - блок предохранителей; 2 - выключатель передних фар; 3, 12- свободные; 4 - выключатель задних фар; 5 - выклю­чатель стеклоочистителя заднего стекла: 6 - выключатель стеклоочистителя ветрового (переднего, верхнего) стекла; 7 - выключатель стеклоомывателя*; 8 - выключатель стеклоочистителя (переднего, нижнего) стекла; 9 - выключатель освещения кабины (плафон); 10, 11 - выключатель вентилятора-отопителя (1-ая скорость медленно, 2-ая скорость бы­стрее); 13- счетчик времени наработки
*Может быть установлен по требованию потребителя.
Назначение приборов, ламп, выключателей на щитках обозначено символами (рис. 6).
Органы управления трактором с механической трансмиссией
Л 1.8

Рис. 9. Органы управления, оборудование рабочего места и кабины трактора с механической трансмиссией: 1 - педаль управления подачей топлива (деселератор). 2 - розетка для подключения освещения и сигнализации прицепных орудий; 3 - сигнал низкого тона; 4 - защелка фиксации двери каби­ны в открытом положении; 5 - защелка стояночного тормоза; б - рычаг переключения передач, 7 - фиксатор педали: 8 - масленка для смазки подшипника включения муфты сцепления. 9 - указатель ВМТ; JO-педаль муфты сцепления; 11 - рычаг механизма декомпрессора: Т2-щи-ток приборов; 13 - стеклоочиститель; 14 - шторка. 15- рукоятка управления воздушной заслонкой отопителя-вентилятора кабины; 16 - зеркало; 17 - рычаг управления подачей топлива. 18 - пе­даль тормоза. 19 - рычаг управления поворотом; 20 - рычаг переключения заднего хода и диа­пазонов переднего кода коробки передач; 21 - щиток управления: 22 - кронштейн установки мо­лотка для разбивания стекол: 23 - рычаг управления перекосом отвала; 24 - рычаг управления задней навесной системой: 25- рычаг управления передней навесной системой; 26- кронштейн крепления термоса (на левой стороне - кронштейн для огнетушителя); 27 - удлиненная рукоятка - размер 100 мм - зона контакта руки при работе): 28 - фара; 29 - крышка заливной горлови­ны топливного бака; 30 - кожух для размещения футляра аптечки, 31 - батарея аккумуляторная; 32 - розетка штепсельная подключения перекосной лампы; 33 - выключатель «массы»: 34* - рычаг муфты сцепления пускового двигателя. 35* - рычаг механизма включения пускового двигателя. 36" - ручка тяги воздушной заслонки карбюратора; 37' - рычаг переключения редук­тора пускового двигателя
* Для тракторов с г.усхоаым двигателем
Рычаги управления коробкой передач. Правым рычагом включается нормальный и ускоренный диапазоны передач переднего хода и задний ход, левым рычагом включается одна из выбранных передач. Включенные положения рычагов фиксируются устройством, связанным с педалью муфты сцепления бульдозера. Ни один из рычагов нельзя переключить, если не выключена муфта сцепления.
Правый рычаг сблокирован с выключателем магнето и при пуске пускового двигателя должен находиться в нейтральном положении, иначе пуск пускового двигателя невозможен.
Перед остановкой дизеля рычаги управления коробкой передач необходимо установить в нейтральное положение.
Схема переключения передач дана на рис. 10.

Педаль муфты сцепления бульдозера предназначена для выключения муфты сцепления при переключении (включении) передач, диапазонов и изменении направления движения.
Муфта сцепления легко выключается при работающем дизеле благодаря устройству гид­росервирования, облегчающему выключение. При неработающем дизеле выключение муфты сцепления затруднено, и для облегчения выключения муфты в оси педали предусмотрено отверстие для установки ломика.
Рычаг управления поворотом. На схеме (рис. 11) переключения рычагов управления пово­ротом приведены положения рычага при включении бортовых фрикционов и тормозов.

При перемещении рычага вдоль продольной оси бульдозера работает привод управления тормозами, а поперек - привод сервомеханизма управления бортовыми фрикционами.
Передвижением рычага до упора в сторону поворота выключается бортовой фрикцион со­ответствующего борта.
Дальнейшее перемещение рычага назад «на себя» приводит к остановке гусеницы, при этом происходит крутой поворот.
После окончания торможения рычаг, находящийся в крайнем левом или правом положении, вернуть вперед «от себя», после чего включить бортовой фрикцион, переместив рычаг в нейтральное положение.
При заглушённом дизеле на подъемах (уклонах) бульдозер затормозить включением «горного» тормоза: передвинуть рычаг назад «на себя» и зафиксировать защелкой.
Торможение бульдозера производится без отключения бортовых фрикционов передвижением рычага «на себя» или педалью тормоза «от себя».
Рычаги гидрораспределителя:
- управления передней навесной системой (левый);
- управления перекосом отвала (средний);
- управления задней навесной системой (правый).
ВНИМАНИЕ! В случае повышенных вибрационных нагрузок на руку оператора рекомендуется заменить рукоятку рычага управления поворотом на удлиненную рукоятку, находящуюся в ЗИПе. Загнутый конец удлиненной рукоятки должен быть обращен вперед (в сторону щитка приборов).
Рабочая зона положения руки оператора находится на расстоянии В (рис. 9) - около 100 мм от нижнего торца удлиненной рукоятки.
На щитке приборов (рис. 12) расположены:
- указатель напряжения в электросети бульдозера. Нормальное напряжение не ниже 26 В;
- приемник указателя давления масла в системе смазки дизеля. Нормальное давление от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см2);

* К бульдозерам с ЭССП, с пусковым двигателем - для работы в условиях низких температур.
- приемник указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости от плюс 65 до плюс 85 °С, максимально допустимая 100 °С - в течение не более 10 мин;
- приемник указателя уровня топлива;
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы;
- кнопка сигналов;
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы указателя аварийного давления в системе смазки коробки передач;
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора аварийного давления в системе смазки дизеля (перед ТКР);
- фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности воздушного фильтра дизеля;
- фонарь (зеленого цвета) контрольной лампы, указывающий готовность системы ЭФУ к пуску дизеля;
- выключатель ВК856 стартера и маслозакачивающего насоса;
- выключатель (кнопка) системы электрофакельного устройства (ЭФУ);
- блок клавишных выключателей.
Назначение приборов, ламп, выключателей на щитках указано символами (рис. 6).
Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители, реле блокировки стартера и электрофакельного устройства, коммутационное электрооборудование. Доступ внутрь корпуса осуществляется снизу через крышку.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА БУЛЬДОЗЕРЕ 4.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
На бульдозере должен быть набор медикаментов для оказания первой медицинской помощи. Футляр аптечки помещается в кожух на задней стенке кабины слева.
Для защиты органов слуха при работе на бульдозере следует пользоваться наушниками противошумными СОМЗ-1, прикладываемыми в комплект ЗИП бульдозера. Допускается использование других противошумных наушников гр. Б или вкладышей гр. Б по ГОСТ 12.4.051.
Для безопасного входа (выхода) в кабину бульдозера использовать вырез в кожухе защиты механизма сдавания на тележке и поручни на кабине.
Перед пуском дизеля бульдозера с ГМТ проверить, установлен ли рычаг управления КП в нейтральное положение. Пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рычага КП.
При выходе из кабины бульдозера при работающем дизеле бульдозер поставить на тормоз и за­блокировать рычаг КП рычагом блокировки.
На бульдозерах с механической трансмиссией перед пуском дизеля проверить, установлены ли оба рычага коробки передач в нейтральное положение. Блокировочное устройство бульдозера исключает возможность пуска пускового двигателя (дизеля - на бульдозере с ЭССП) при рабочем положении рычага включения диапазонов коробки передач. Исправность блокировочного устройства проверять попыткой пуска пускового двигателя (дизеля) при рабочем положении указанного рычага. Муфту сцепления бульдозера перед проверкой выключить, рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация бульдозера с неисправным блокировочным устройством.
Перед работой, для удобства управления бульдозером, отрегулировать сиденье. На бульдозере, оборудованном устройством защиты оператора «ROPS-FOPS», установить ремни безопасности.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на бульдозере с открытой дверью. Пуск пускового двигателя осуществлять стартером.
Не допускается пуск при помощи рукоятки, предназначенной для проворачивания коленчатого вала.
Если близко к бульдозеру находятся люди, то при трогании бульдозера с места включить звуковой сигнал.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на бульдозере в темное время суток при неисправной системе освещения и сигнализации.
Подъезжать к агрегатируемой сзади машине для ее сцепки следует задним ходом на первой передаче и без рывков; между бульдозером и машиной не должно быть людей. Сцепку выполнять только при остановленном бульдозере.
Доливать охлаждающую жидкость в радиатор только в рукавицах, осторожно, давая выход пару, при этом не приближать лицо к горловине радиатора.
Во избежание ожога горячим маслом работы по ремонту и демонтажу узлов масляного ото-пителя проводить при остановленном дизеле.
Для заправки кондиционера использовать экологически безопасный хладагент, согласно инструкции на установку и эксплуатацию кондиционера.
При эксплуатации гидравлической системы выполнять требования безопасности по ГОСТ 12.2.086. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- работать при давлении рабочей жидкости в гидросистеме большем, чем указано в технической характеристике;
- находиться под поднятым орудием;
- устранять неисправности при поднятом орудии;
- работать при утечке рабочей жидкости из гидросистемы;
- подтягивать штуцеры в гидролинии при работающем дизеле.
Перед подъемом или опусканием орудия убедиться в отсутствии людей или каких-либо препятствий в зоне досягаемости агрегата. Не допускаются резкие повороты и повороты при заглубленных в почву рабочих органах агрегата.
При работе на склонах и движении по скользким и обледенелым поверхностям установить на башмаки специальные шпоры (рис. 13), предупреждающие боковое скольжение и опрокидывание бульдозера.

Оставляя бульдозер, опустить орудие, заглушить дизель:
- на бульдозерах с гидромеханической трансмиссией зафиксировать защелкой правую педаль тормоза;
- на бульдозерах с механической трансмиссией установить рычаг управления поворотом на защелку стояночного тормоза.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять бульдозер с работающим дизелем без присмотра.
Для экстренной остановки дизеля при аварийных ситуациях установить рычаг подачи топлива в положение выключенной подачи и рычаг механизма декомпрессора - в положение «Открыто».
Если дизель при снятии нагрузки резко увеличивает частоту вращения и не снижает ее при выключении подачи топлива, то для остановки дизеля следует обеспечить его максимальную загрузку и включить механизм декомпрессора.
При аварийной ситуации и невозможности выхода через двери кабины следует покинуть кабину через аварийный люк на крыше, отжав его защелки и открыв толчком наружу, или через один из оконных проемов, предварительно разбив стекло молотком.
При погрузке (разгрузке) бульдозера на транспортные средства своим ходом, въезд (съезд) производить по специальным наклонным въездам (аппарелям). Рекомендуемый угол наклона от 15 до 18°. Не допускаются уступы (ступени) при въезде (съезде). Перед въездом на аппарели ограниченной ширины выставить бульдозер так, чтобы при движении по ним не производить поворотов. Повороты и переключение передач во время движения по аппарелям запрещены. Командовать погрузкой (выгрузкой) бульдозера, предупреждая его съезд в сторону, должен один человек. При необходимости, остановить бульдозер, тормозить одновременно двумя бортами.
4.2. ТРЕБОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ
При движении бульдозера по дорогам необходимо соблюдать правила дорожного движения.
Переезжать железнодорожные пути только на переездах. Если переезд нерегулируемый, то прежде чем начать переезд, убедиться, что нет приближающегося поезда. Скорость на переезде не переключать.
Для переезда через мост надо знать его грузоподъемность и массу бульдозерного агрегата, которая не должна превышать грузоподъемность моста.
При форсировании водных преград необходимо знать рельеф дна, состояние грунта и глубину, прежде чем форсировать преграду.
Не рекомендуется форсирование водной преграды с рыхлым дном и глубиной более 0,5-0,6 м.
После переезда водной преграды или при попадании воды в отделения бортовых фрикционов и кожух маховика дизеля слить воду, вывернув пробки.
Переезжать канавы и бугры следует под прямым углом на малой скорости без переключения передач.
При движении по дорогам с твердым покрытием установить асфальтоходные башмаки (рис. 14). Башмаки устанавливать отогнутой кромкой на гребни грунтозацепов и закреплять к двум свободным отверстиям башмаков гусениц.
При движении на обледенелых поверхностях установить шпоры на башмаки гусениц.

4.3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
Техническое обслуживание бульдозера проводить только после его остановки, при неработающем дизеле, нейтральном положении рычагов переключения передач и выключенной «массе». Применять только исправный инструмент соответствующих размеров.
Соблюдать осторожность при сливе топлива, охлаждающей жидкости и масла. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости, применяемые в системе охлаждения дизеля, ядовиты, и попадание даже небольшого их количества в организм может вызвать тяжелое отравление.
Для каждого вида заправочных материалов надо иметь особую тару с соответствующими надписями (охлаждающая жидкость, топливо, масло и т. д.) и следить за ее чистотой. Тара для заправки должна храниться в специальном ящике с крышкой.
Поиск утечек, вакуумирование и заправку кондиционера в процессе эксплуатации должен производить сертифицированный специалист по транспортным кондиционерам.
Перед проверкой давления в гидросистеме остановить дизель и перевести рычаги гидро­распределителя в положение «ПЛАВАЮЩЕЕ».
При ослаблении натяжения гусениц вывернуть не более чем на 3-4 оборота пробку 5 (рис. 45), но не клапан 2.
Не использовать для промывки деталей этилированный бензин.
При приготовлении электролита для аккумуляторной батареи следует вливать кислоту в дистиллированную воду малыми дозами, но не наоборот. Эту работу выполнять в специальной одежде, защитных очках и фартуке.
В случае попадания кислоты на кожу необходимо осторожно снять кислоту ватой, промыть пораженное место обильной струей воды, а затем 5% раствором кальцинированной соды.
При проведении операций технического обслуживания и ремонта все составные части, которые могут прийти в движение под действием сил тяжести (веса), привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ.
Монтаж и демонтаж деталей (механизмов) бульдозера массой более 20 кг производить с помощью подъемно-транспортных устройств. Способы строповки - в приложении 5.
4.4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСЕРВАЦИИ И ХРАНЕНИИ БУЛЬДОЗЕРА
Лица, допускаемые к работам по консервации (расконсервации), должны быть осведомлены о степени вредности применяемых веществ и уметь пользоваться средствами индивидуальной защиты.
Работы, связанные с применением органических растворителей и ингибиторов коррозии, необходимо проводить при принудительной вентиляции (местной или общей приточно-вытяжной).
При консервации маслами или смазками путем распыления не допускается образования масляного тумана.
4.5. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Бульдозер должен быть укомплектован исправным огнетушителем и лопатой. Укомплектование производится эксплуатирующей организацией.
Заправку бульдозера горюче-смазочными материалами производить механизированным способом при остановленном дизеле.
Своевременно устранять течи горюче-смазочных материалов из систем и сборочных единиц бульдозера. Не допускать на бульдозере подтеков топлива и масла.
Электропроводка и агрегаты системы электрооборудования бульдозера должны находиться в исправном состоянии.
При обнаружении на бульдозере пожара:
- выключить «массу»;
- прекратить подачу топлива (остановить дизель);
- затушить пламя при помощи огнетушителя, накрыванием брезентом, забрасыванием землей или песком, а также с использованием других подручных средств.
Запрещается использование воды для тушения воспламенившихся нефтепродуктов. Также запрещается:
- разводить огонь и курить у мест заправки и стоянки бульдозеров;
- оставлять бульдозер после работы и после заправки у заправочного пункта;
- открывать пробки бочек с бензином ударами металлических предметов;
- подогревать дизель, топливный бак и топливопроводы открытым огнем;
- пользоваться открытым огнем при проверке уровня топлива и осмотре топливных баков.
4.6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ПРАВИЛА ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прогревать дизель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией, во избежание отравления выхлопными газами.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заправлять охлаждающей жидкостью перегретый котел подогревателя.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ работа подогревателя, если котел не полностью заполнен охлаждающей жидкостью.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ без продувки выхлопного патрубка, продолжительностью от 15 до 20 с, производить пуск подогревателя сразу после остановки или после попытки пуска.
Перед началом зимней эксплуатации бульдозера снять и очистить поддон предпускового по­догревателя (ПЖД) от скопившихся пыли, мусора и масла, топлива.
При эксплуатации подогревателя следует помнить, что небрежное отношение с ним, а также эксплуатация неисправного подогревателя могут явиться причиной пожара, поэтому необходимо присутствие оператора на всем протяжении прогрева дизеля и работы подогревателя.
При появлении дыма или пламени из выхлопного патрубка (на установившемся режиме) следует немедленно выключить подогреватель, и после его остановки приступить к устранению неисправности. Не должно быть подтекания топлива из трубопроводов, крана и патрубка.
5. ПОДГОТОВКА БУЛЬДОЗЕРА К РАБОТЕ 5.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Бульдозер, прибывший с завода-изготовителя, осмотреть. Проверить инструмент и запасные части согласно упаковочному листу, находящемуся с ЗИП. Установить детали, снятые с бульдозера.
При отправке бульдозера с завода пломбируются крышки и створки капота, дверь кабины. Кроме того, для обеспечения сохранности заводской установки и регулировки пломбируют винт ограничения мощности, крышку корректора подачи топлива, крепление секций топливного насоса, крышку болтов регулирования максимальной и минимальной частоты вращения, боковые крышки топливного насоса, регулятора, клапан выхода из ГТР и распределитель гидросистемы (нарушение этой пломбировки во время гарантийного периода не допускается). При необходимости, снятие пломб (с последующим пломбированием) допускается с составлением соответствующего акта и записью в формуляре (паспорте).
Бульдозеры, изготовленные в период с 1 апреля по 1 ноября, заправлены летними сортами горюче­смазочных материалов (ГСМ), в остальное время года - зимними.
Дата изготовления указана в формуляре (паспорте). При подготовке к работе заправить ГСМ, соответствующие сезону.
Бульдозеры, отгружаемые в районы с тропическим климатом, независимо от даты изготовления, заправлены летними сортами ГСМ.
При подготовке бульдозера к первому выезду выполнить следующие операции:
- вымыть бульдозер;
- расконсервировать наружные поверхности, покрытые защитной смазкой (способ раскон­сервирования указан в разделе «Хранение бульдозера») и снять парафинированную бумагу со сборочных единиц бульдозера, обернутых при консервации;
- снять аккумуляторные батареи и направить их для зарядки;
- закрыть краны слива охлаждающей жидкости из блока и из радиатора. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом 5.3;
- проверить уровень и, при необходимости, долить масло:
- в картер дизеля;
- в гидробак;
- в привод насоса гидросистемы;
- в коробку передач и отделение конических шестерен;
- в бортовые редукторы.
- в подшипники опорных, поддерживающих катков и натяжных колес;
- в картер пускового двигателя;
- в  поддон  воздухоочистителя  пускового двигателя;  -в корпус редуктора пускового двигателя;
- в    корпус    конических    шестерен    пускового двигателя. Смазать:
- подшипник выключения муфты сцепления (для бульдозеров с механической трансмиссией);
- переднюю опору дизеля;
- подшипники шкивов вентилятора и натяжного ролика. Подтянуть крепления;
- башмаков гусениц;
- задних опор дизеля;
- ведущих колес.
Проверить и, при необходимости, отрегулировать (см. раздел 9):
- механизм управления бортовыми фрикционами и тормозами;
- натяжение гусениц;
- сиденье;
- механизм запирания дверей кабины.
Проверить внешним осмотром и убедиться в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости, при необходимости, подтянуть крепления и устранить подтекания.
Проверить визуально показания контрольных приборов на соответствие установленным нормам.
После регистрации бульдозера в органах Гостехнадзора государственный регистрационный знак закрепить на планке, специально установленной над задним стеклом кабины, слева.
Для этого вывернуть два винта Мб крепления планки, установить знак и закрепить его вместе с планкой. Одновременно установить фонарь освещения знака и подключить его к штекерной колодке. Фонарь и детали его крепления находятся в ЗИПе бульдозера.
Новый бульдозер не требует специальной обкатки, но учитывая, что в начальный период экс­плуатации происходит интенсивная приработка рабочих поверхностей - завод рекомендует первые 50 моточасов не загружать дизель бульдозера на полную мощность.
Соблюдение рекомендации способствует дальнейшей длительной безаварийной эксплуатации бульдозера.
5.2. ЗАПРАВКА БУЛЬДОЗЕРА ТОПЛИВОМ
5.2.1. Топливо дизельное и заменители
В пустом топливном баке возможно скопление водяного конденсата. Перед заправкой бака слить конденсат.
В зависимости от климатических условий следует применять дизельное топливо ГОСТ 305-82:
- летнее Л-0,2-40 - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 5 °С и выше;
- зимнее 3-0,2 минус 35 - (с температурой застывания топлива минус 35 °С) для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 20 °С;
- зимнее 3-0,2 минус 45 - (с температурой застывания топлива минус 45 °С) для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 30 °С;
- арктическое А-02 - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до минус 50 °С.
Рекомендации по применению зарубежных аналогов топлива приведены в таблице 5.1:
Зарубежные аналоги дизельных топлив
Таблица 5 1
Марка дизельного топлива ГОСТ 305-82
Зарубежный аналог
спецификация
страна
Л (летнее)
БДС 8884-82А
Болгария
STM 975-81
DIN 51603-81
Германия
JIS К 2204-83
Япония
ASTM 975-81
3 (зимнее)
Special
JIS К 2204-83
Япония
CAN-2-3.6-M-83
Канада
А (арктическое)
PN 67/С-96048
Польша
Возможна замена дизельного топлива авиационными керосинами ТС-1, Т-1, Т-2, РТ ГОСТ10227-86 и Т-6 ГОСТ 12308-80, осветительными керосинами КО-30, КО-25, КО-20 ОСТ 3801407-86, а также керосинами для технических целей. Можно также применять все виды стабильных газовых конденсатов с кинематической вязкостью не ниже 1,0 мм*/с при 20 °С с содержанием вредных примесей, не превышающих норм для дизельных топлив и температурой вспышки зимой - не ниже 12 °С, летом - не ниже 40 °С.
При работе на топливах-заменителях без перерегулировки топливной аппаратуры из-за пониженной плотности мощностные показатели дизеля могут снижаться до 10% без ухудшения топливной экономичности. Ресурс работы дизеля не снижается. При отрицательных температурах окружающей среды и непрогретом дизеле на топливах-заменителях продолжительность пуска может увеличиваться.
Газоконденсатное топливо по сравнению с основным топливом имеет пониженное значение температуры вспышки и повышенную пожароопасность, что следует учитывать в процессе эксплуатации дизеля, особенно в закрытых помещениях.
Топливо, заправляемое в бак, не должно содержать воду и механические примеси. При проверке топливо с температурой не ниже 10 °С, налитое в стеклянный цилиндрический сосуд диаметром от 50 до 55 мм, должно быть прозрачным и не содержать взвешенных и осевших на дно посторонних примесей, в том числе и воды.
Резервуары для хранения топлива должны быть чистыми. Горловины цистерн, бочек, топливных баков должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия защищены от попадания в них пыли. Дизельное топливо перед заправкой должно отстаиваться не менее 48 ч.
Заправка топливного бака. Заправку производить закрытым способом топливозаправочными средствами, оборудованными исправным фильтром. Вместимость топливного бака 300 л.
Полная заправка обеспечивает непрерывную работу бульдозера в течение не менее 12-ти часов.
Заполнение топливом топливной системы. При попадании воздуха в топливную систему пуск дизеля затруднен, у работающего дизеля происходит пропуск вспышек в цилиндрах.
Для удаления воздуха необходимо:
- при открытом проходном кране топливного бака открыть продувочные вентили на секциях топливного насоса;
- установить в крайнее верхнее положение рычаг управления подачей топлива;
- отвернуть головку поршня ручной подкачки на топливоподкачивающем насосе и подкачивать топливо до тех пор, пока через открытые вентили не потечет топливо без воздушных пузырьков, а затем закрыть продувочные вентили секций топливного насоса.
Не рекомендуется для удаления воздуха проворачивать коленчатый вал дизеля пусковым двигателем или электростартером.
При удалении воздуха из топливной системы следует исключить попадание топлива на землю.
5.2.2. Заправка бензобака
Для пускового двигателя следует применять бензины ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ 2084-77 с октановым числом по исследовательскому методу не более 91 классов (видов), соответствующих климатическому району применения по ГОСТ 16350-80 и сезону эксплуатации. Заливать бензин в бачок следует с помощью воронки с сеткой, используя при этом двойное шелковое полотно, фланель или сукно, которое следует располагать на сетке воронки ворсистой стороной к нефильтрованному топливу. Вместимость бензобачка 8 л.
Для фильтрации бензина установлены фильтр-отстойник в кране и сетчатый фильтр в карбюраторе.
5.3. ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Во время эксплуатации бульдозера при температуре окружающего воздуха не ниже минус 35 °С систему охлаждения следует заправлять низкозамерзающей охлаждающей жидкостью Тосол А-40 или охлаждающей жидкостью марки ОЖ-40. При более низких температурах (но не ниже минус 60 °С) применяют Тосол А-65 или ОЖ-65. Смешивание охлаждающей жидкости разных марок не допускается.
Зарубежные аналоги отечественных охлаждающих жидкостей приведены в таблице 5.2.
Зарубежные аналоги основных охлаждающих жидкостей
Таблица 5.2
Марки охлаждающих жидкостей, стандарт
наименование, марка
температура начала кристал­лизации, °С*
фирма-производитель (страна)
ВР Antifreeze (концентрат)
ВР (Англия)
ВР Anti-frost (концентрат)
Frostshutz 600 (концентрат)
Mobil (США)
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я