Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3 руководство по эксплуатации

Производственное республиканское унитарное предприятие
“МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД”
Дизели
Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3,
Д-245.35Е3
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 245Е3-0000100 РЭ
Минск 2007 1
Оглавление
1    ОПИСАНИЕ И РАБОТА................................................................................................5
1.1    Описание и работа дизеля.....................................................................................................................................5
1.1.1    Назначение дизеля.............................................................................................................................................5
1.1.2    Технические характеристики...........................................................................................................................6
1.1.3    Состав дизеля..................................................................................................................................................10
1.1.4    Устройство и работа....................................................................................................................................16
1.1.5    Маркировка дизеля..........................................................................................................................................17
1.1.6    Упаковка...........................................................................................................................................................18
1.2    Описание и работа составных частей дизеля, его механизмов, систем и устройств...............................19
1.2.1    Общие сведения...............................................................................................................................................19
1.2.2    Описание и работа..........................................................................................................................................20
1.2.3    Маркировка и пломбирование составных частей дизеля............................................................................44
2    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ....................................................................44
2.1    Эксплуатационные ограничения.......................................................................................................................44
2.2    Подготовка дизеля к использованию................................................................................................................45
2.2.1    Меры безопасности при подготовке дизеля.................................................................................................45
2.2.2    Расконсервация дизеля, сборочных единиц и деталей.................................................................................46
2.2.3    Доукомплектация дизеля................................................................................................................................46
2.2.4    Заправка системы охлаждения.....................................................................................................................47
2.2.5    Заправка топливом и маслом.........................................................................................................................47
2.2.6    Органы управления и приборы контроля работы дизеля............................................................................47
2.3    Использование дизеля..........................................................................................................................................48
2.3.1    Порядок действия обслуживающего персонала...........................................................................................48
при выполнении задач применения дизеля..............................................................................................................48
2.3.2    Пуск дизеля.......................................................................................................................................................48
2.3.3    Остановка дизеля............................................................................................................................................49
2.3.4    Эксплуатационная обкатка...........................................................................................................................49
2.3.5    Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля...................................................................................50
в зимних условиях......................................................................................................................................................50
2.3.6    Возможные неисправности и методы их устранения................................................................................51
2.3.7    Меры безопасности при использовании дизеля по назначению............................................................... 116
2.4    Действия в экстремальных условиях..............................................................................................................117
3    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ..........................................................................117
3.1    Техническое обслуживание дизеля..................................................................................................................117
3.1.1    Общие указания.............................................................................................................................................117
3.1.2    Меры безопасности....................................................................................................................................... 119
3.1.3    Порядок технического обслуживания......................................................................................................... 120
3.1.4    Проверка работоспособности дизеля......................................................................................................... 121
3.2    Техническое обслуживание дизеля и его составных частей........................................................................ 123
3.2.1    Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения........................................................123
3.2.2    Обслуживание и промывка системы охлаждения..................................................................................... 123
3.2.3    Обслуживание системы смазки................................................................................................................... 123
3.2.4    Проверка уровня масла в картере дизеля.................................................................................................... 124
3.2.5    Замена масла в картере дизеля.................................................................................................................... 125
3.2.6    Замена масляного фильтра.......................................................................................................................... 125
3.2.7    Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива................................................................................... 127
3.2.8    Замена фильтра грубой очистки топлива.................................................................................................. 127
3.2.9    Замена фильтра тонкой очистки топлива................................................................................................ 127
3.2.10    Заполнение топливной системы................................................................................................................ 127
3.2.11    Обслуживание воздухоочистителя ........................................................................................................... 128
3.2.12    Проверка герметичности соединений воздухоочистителя .................................................................... 130
и впускного тракта................................................................................................................................................ 130
3.2.13    Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров....................................................................... 130
3.2.14    Проверка зазора между клапанами и коромыслами................................................................................ 130
3.2.15    Обслуживание топливной системы “COMMONRAIL”..........................................................................131
3.2.16    Обслуживание генератора........................................................................................................................ 132
3.2.17    Проверка натяжения ремней привода генератора, водяного насоса, компрессора.......................132
3.2.18    Проверка состояния стартера дизеля..................................................................................................... 137
3.2.19    Обслуживание турбокомпрессора............................................................................................................ 137
3.2.20    Обслуживание компрессора....................................................................................................................... 138
4    ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ...................................................................................................138
4.1    Основные указания по разборке и сборке дизеля......................................................................................... 138
4.1.1    Общие указания ............................................................................................................................................. 138
4.1.2    Меры безопасности....................................................................................................................................... 139
4.2    Текущий ремонт составных частей.................................................................................................................141
4.2.1    Основные указания по замене поршневых колец........................................................................................ 142
4.2.2    Основные указания по притирке клапанов................................................................................................. 143
4.2.3    Основные указания по разборке и сборке водяного насоса ....................................................................... 144
4.2.4    Основные указания по разборке и сборке муфты сцепления .................................................................... 146
5    ХРАНЕНИЕ.................................................................................................................146
6    ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ..........................................................................................147
7    УТИЛИЗАЦИЯ............................................................................................................147
Приложение А(справочное)...................................................................................................................................148
Химмотологическая карта...................................................................................................................................148
Приложение Б(справочное)...................................................................................................................................151
Ведомость ЗИП (ЗИ).............................................................................................................................................151
Приложение В (справочное)..................................................................................................................................152
Размерные группы гильз цилиндров и поршней.................................................................................................... 152
Номинальные размеры коренных и шатунных шеек коленчатого вала............................................................ 152
Приложение Г(справочное)...................................................................................................................................153
Регулировочные параметры дизеля...................................................................................................................... 153
Приложение Д (справочное)..................................................................................................................................154
Синхронизация импульсных колес коленчатого вала и вала редуктора привода ТНВД.................................. 154
Приложение Е.........................................................................................................................................................158
Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора ......................................................................... 158
Приложение Е Структурная электрическая схема ЭУД.................................................................................. 159
Приложение И (справочное)..................................................................................................................................162
Схема строповки дизеля........................................................................................................................................162
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для водителей автотранспортных средств, на которых устанавливаются дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3 а также персонала технических центров и ремонтных мастерских, в компетенцию которых входит техническое обслуживание и ремонт указанных дизелей.
Руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание, правила эксплуатации и технического обслуживания дизелей.
К эксплуатации и обслуживанию дизелей допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и ознакомившиеся с настоящим руководством по эксплуатации.
Операции по текущему ремонту дизелей и их узлов могут выполнять слесари, знающие устройство, принцип действия дизелей, имеющие общетехническую подготовку по программе обучения слесарей 3-4-го разрядов.
Операции по диагностике и техническому обслуживанию топливной системы Common Rail должны выполняться специально подготовленными специалистами с использованием специализированного диагностического оборудования.
Конструкция дизелей рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и своевременного технического обслуживания, изложенных в настоящем руководстве.
Отработавшие газы дизеля содержат вредные для здоровья человека вещества (оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, твердые частицы). В конструкции дизелей использованы технические решения, позволяющие снизить влияние выбросов вредных веществ на здоровье человека и окружающую среду, поэтому несанкционированное вмешательство в конструкцию дизелей, нарушение заводских регулировок и периодичности технического обслуживания категорически запрещено.
Помещения, в которых производится пуск дизеля, должны иметь приточновытяжную вентиляцию, а система выпуска дизеля должна быть оборудована автономным газоотводом, обеспечивающим принудительный отвод выпускных газов от глушителя дизеля за пределы помещения.
В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа дизеля
1.1.1 Назначение дизеля
Назначение, область применения и условия эксплуатации дизелей представле
ны в таблице 1. Таблица 1
Наименование
Дизель
Д-245.30Е3
Назначение
Автобусы общего назначения полной массой до 8 т; грузовые автомобили, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8 т
Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колесной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12 т
Одиночные грузовые автомобили, самосвалы, шасси, автобусы с колесной формулой 4х2 и 4х4 полной массой до 12т и автопоезда на их базе полной массой до 18т.
Одиночные грузовые автомобили и автобусы массой до 13 т и автопоезда массой до 18 т
Область
применения
Места с неограниченным воздухообменом
Климатические условия эксплуатации
Макроклиматические районы с умеренным климатом. Значение температуры воздуха при эксплуатации от + 45°С до - 45° С.* Макроклиматические районы как с сухим, так и влажным тропическим климатом. Значение температуры воздуха при эксплуатации от + 50° С до - 10° С.
*- при эксплуатации дизеля в условиях температуры окружающей среды ниже -25°С корпус фильтра грубой очистки топлива должен быть укомплектован подогревателем подводимого топлива.
1.1.2 Технические характеристики
1.1.2.1 Информационные свойства, характеристики и эксплуатационные параметры дизеля. Таблица 2_
Дизель
Единица
Наименование параметров
измере
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3
Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Значение
Тип дизеля
Способ смесеобразования
Четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Непосредственный впрыск топлива
Число цилиндров Расположение цилиндров Рабочий объем цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 (со стороны вентилятора)
Диаметр цилиндра
Рядное, вертикальное 4,75 1 - 3 - 4 - 2
Правое (по часовой стрелке)
Ход поршня Степень сжатия (расчетная)
Предельные значения:
- дифферента
-крена
Мощность нетто
Номинальная частота вращения
Максимальный крутящий момент, нетто
Частота вращения при максимальном крутящем моменте
1000...1500
1300...1600
Продолжение таблицы 2
Наименование параметров
Единица
измерения
Дизель
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3
Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Значение
Удельный расход масла на угар, не более
Масса дизеля, не заправленного горюче-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью в комплектации по Правилам
ЕЭК ООН №24-Пересмотр 2
-    без коробки передач
-    с коробкой передач
г/(кВт-ч)
500 500 - 600
1.1.2.2.Контролируемые параметры дизелей
Таблица 3
Наименование параметров
Единица
измерения
Дизель
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3
Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Значение
*Мощность брутто Номинальная частота вращения
Продолжение таблицы 3
Дизель
Наименование параметров
Единица
измерения
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3
Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Значение
*Удельный расход топлива при мощности брутто Минимальная частота вращения холостого хода Максимальная частота вращения холостого хода, не более Давление масла в системе смазки дизеля:
-при номинальной частоте вращения коленчатого вала и прогретом до температуры охлаждающей жидкости от 85 °С до 95 °С;
-при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее
г/(кВт.ч) мин -1 мин -1
230.00 +72566 800 -50 2650
Примечание: 1. * Параметры, указанные в таблице 3, обеспечиваются при температуре топлива на входе в топливный насос высокого давления от 33 °С до 38 °С и исходных атмосферных условиях:
-    общее атмосферное давление - 100 кПа;
-    давление водяных паров -1 кПа;
-    температура - 25 °С;
2. Параметры рассчитываются по формулам ГОСТ 14846, значения параметров приводятся к исходным атмосферным условиям на основании Правил ЕЭК ООН № 85.
1.1.2.3 Средства измерения для определения контролируемых параметров
Таблица 4
Измеряемый
параметр
рения
Средства измерений
Предел основной абсолютной погрешности средств измерений
Примечание (для расчета)
Крутящий
момент
Тензометрические и динамометрические силоизмерительные устройства - по ГОСТ 15077-78
+0,01 Мк
Номиналь
мощности
Частота
вращения
Электронные тахометры типа ТЭСА по ТУ25-04.3663-78, ГОСТ18303-72
Часовой
расход
топлива
Нестандартные средства измерения
Удельного
расхода
топлива
Давление масла в системе смазки
Манометры, мановакуум-метры по ГОСТ2405-80, ГОСТ11161-84, измерительные преобразователи давления и разрежения по ГОСТ22520-85
1.1.3 Состав дизеля
Дизель состоит из деталей, сборочных единиц и комплектов.
1.1.3.1 Состав основных сборочных единиц дизелей Д-245Е3 Таблица 5_
Наименование сборочных единиц и комплектов
Блок цилиндров_
Установка головки цилиндров и впускного тракта
Установка трубы сапуна_
Установка муфты сцепления_
Привод топливного насоса_
Установка турбокомпрессора_
Установка масляного картера_
Установка топливной аппаратуры_
Маслопроводы турбокомпрессора_
Корпус термостата_
Установка водяного насоса_
Установка вентилятора_
Установка масляного насоса_
Установка компрессора_
Установка генератора_
Установка свечи накаливания_
Установка стартера_
Установка передней опоры_
Установка насоса шестеренного_
Установка картера маховика_
Установка картера муфты сцепления с КПП_
Комплект запасных частей и принадлежностей_
Ведомость ЗИП дизелей- в приложении Б настоящего руководства (таблица
1.1.3.2 Состав основных отличительных особенностей в комплектации модификаций дизелей
Таблица 6
Наименование узла, детали
Дизель
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3 | Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Турбокомпрессор
С14 (фирмы «Турбо», Чехия)
С15 (фирмы «Турбо», Чехия) или S200G (фирмы «Schwitzer»,
Германия)
S200G (фирмы «Schwitzer», Германия)
Компрессор
А29.05.000А-БЗА («БЗА», г.Борисов)
5336-3509012-02 или А29.05.000А («БЗА», г.Борисов)
А29.05.000А-БЗА («БЗА», г.Борисов) или 5336-3509012-02 (для ЗИЛ)
А29.05.000-20 или LK 3877
Насос шестеренный
Привод НШ 240-1022030 (насос устанавливает потребитель)
НШ14-3Л или привод НШ 240-1022030 (насос устанавливает потребитель)
НШ14-3Л
Топливный насос высокого давления
СР3.3 (фирмы «BOSCH», Германия)
Электронный блок управления
EDC7UC31 (фирмы «BOSCH», Германия)
Форсунка
CRIN2 (фирмы «BOSCH», Германия)
* Фильтр грубой очистки топлива
Preline PL 270 ( фирмы «MANN-HUMMEL GMBH», Германия)
Фильтр тонкой очистки топлива
Mann & Hummel WDK962/12 или WDK962/14 (Германия)
Воздушный фильтр
Воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами
Фильтр очистки масла
ФМ 009-1012005 или М5101 (неразборного типа)
Продолжение таблицы 6
Наименование узла,
Дизель
детали
Д-245.7Е3
Д-245.9Е3
Д-245.30Е3
Д-245.35Е3
Охлаждение в системе смазки
Масляный радиатор или жидкостно-масляный теплообменник
Жидкостно-масляный теплообменник
Вентилятор и его привод
Шестилопастный, осевого типа. Привод посредством электромагнитной муфты
Шестилопастный, осевого типа.
Осевого типа с приводом через муфту с автоматическим отключением - EVF-18626-1 (фирмы «Borg Warner», Германия) (для МАЗ) или шестилопастный, осевого типа.
Генератор
Генератор 14 В или 28 В
Стартер
Стартер 12 В или 24 В
Свеча накаливания
Свеча накаливания 11 В или 23 В
Блок управления свечами накаливания
Комплектует потребитель
Комплектует потребитель
252.3763 (ОАО «Элара», г. Чебоксары
Сцепление
Фрикционное, сухое, однодисковое (комплектации ГАЗ)
Фрикционное, сухое, однодисковое MF-362 (фирмы «ZF SACHS», Германия) или фрикционное, сухое, однодисковое (комплектации ЗИЛ)
Фрикционное, сухое, однодисковое MF-362 (фирмы «М&S»,
Германия)
Коробка передач
Отсутствует
Отсутствует
433420-1700000-М14 (фирмы «СААЗ», г. Смоленск)
Общий вид дизеля Д-245Е3 представлен на рисунках 1а - 1в
Рисунок 1а - Общий вид дизеля Д-245.7Е3
—wjillll
Рисунок 1б - Общий вид дизеля Д-245.30Е3 с коробкой передач
шЩрГО?
Д-245.9Е3
Д-245.35Е3 Рисунок 1в - Вид спереди дизелей Д-245.35Е3 и Д-245.9Е3 1.1.4 Устройство и работа 1.1.4.1. Общие сведения Дизель Д-245Е3 и его модификации представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Основными сборочными единицами дизеля являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей дизеля в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала. На дизелях, оснащенных топливной системой Common Rail с электронным управлением впрыска, повышается эксплуатационная топливная экономичность и обеспечиваются экологические показатели соответствующие уровню Евро-3 за счет оптимизации рабочего процесса и минимизации переходных процессов при изменении скоростного и нагрузочного режимов. Для обеспечения уверенного пуска в условиях низких температур окружающей среды в головке цилиндров дизеля установлены свечи накаливания, а устанавливаемый на дизелях жидкостно-масляный теплообменник обеспечивает скорейшее достижение оптимальной температуры масла в системе смазки дизеля и поддержания ее на необходимом уровне в процессе работы. 1.1.4.2 Принцип действия дизеля и взаимодействие составных частей Принципом действия дизеля, как и любого двигателя внутреннего сгорания, является преобразование тепловой энергии топлива, сгорающего в рабочем цилиндре, в механическую энергию. При ходе поршня вниз на такте всасывания через открытый впускной клапан в цилиндр поступает заряд воздуха. После закрытия впускного клапана и движении поршня вверх происходит сжатие воздуха. При этом температура воздуха резко возрастает. В конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под большим давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании топливо мелко распыливается, перемешивается с горячим воздухом в цилиндре и испаряется, образуя топливовоздушную смесь. Воспламенение смеси при работе дизеля осуществляется в результате сжатия воздуха до температуры самовоспламенения смеси. Впрыск топлива осуществляется форсунками с быстродействующими электромагнитными клапанами. Момент начала и продолжительность впрыскивания определяются моментом и продолжительностью подачи напряжения на электромагнит клапана электронным блоком системы Common Rail. Сгорание топливовоздушной смеси происходит в тот момент, когда поршень начинает движение вниз. После сгорания топливовоздушной смеси следует процесс расширения и очистка цилиндра от продуктов сгорания через выпускной клапан. Согласованным открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов управляет механизм газораспределения. С началом работы на дизелях Д-245Е3 приводится в действие турбокомпрессор за счет использования энергии выпускных газов. Пуск дизеля производится путем придания вращения коленчатому валу электростартером через маховик, установленный на фланце коленчатого вала. Привод водяного насоса системы охлаждения дизеля осуществляется посредством ременной передачи от шкива, установленного на носке коленчатого вала, к шкиву, установленному на валике водяного насоса. Привод насоса шестеренного осуществляется зубчатой передачей распределительного механизма. Компрессоры 5336-3509012-02, А29.05.000-20, LK 3877 имеют клиноременный привод. Привод компрессора А29.05.000А-БЗА осуществляется зубчатой передачей распределительного механизма. Съем вырабатываемой дизелем энергии (мощности) для привода транспортного средства, на которое он установлен, производится с маховика через сцепление. 1.1.4.3 Инструмент и принадлежности Для обеспечения регламентных работ по проверке и регулировке зазора между бойком коромысла и торцом клапана, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте, в ЗИП двигателя прикладывается инструмент согласно перечню таблицы Б.1 Приложения Б. 1.1.5 Маркировка дизеля На фирменной табличке каждого дизеля, закрепленной на блоке цилиндров указаны: -наименование изготовителя и его товарный знак; -модель (модификация) дизеля; -порядковый производственный номер дизеля; -надпись «Сделано в Беларуси» на английском языке. На блоке цилиндров указан порядковый производственный номер, идентичный порядковому производственному номеру, указанному на фирменной табличке. Дизель, получивший официальное утверждение типа по Правилам ЕЭК ООН имеет знаки официального утверждения типа. Дизель, на который выданы национальные сертификаты соответствия РБ или стран СНГ, имеет знаки соответствия Национальной системы сертификации стран, выдавших сертификат. Знаки официального утверждения типа расположены рядом с фирменной табличкой, а знак соответствия на фирменной табличке. Транспортная маркировка дизеля выполняется в соответствии с ГОСТ 14192. Способ маркировки обеспечивает ее сохранность на период транспортирования, хранения и эксплуатации дизелей. 1.1.6 Упаковка При транспортировании дизелей в закрытых вагонах, контейнерах или автомашинах дизели устанавливаются на подставки по чертежам завода- изготовителя дизелей. При транспортировании дизелей в открытом транспорте (автомобильном, железнодорожном) дизели упаковываются в мешки из полиэтиленовой пленки по ГОСТ 10354 и устанавливаются на подставки. Дизели, поставляемые в районы с тропическим климатом в железнодорожных вагонах, упаковываются в мешки из полиэтиленовой пленки и деревянные ящики по документации изготовителя; при транспортировании в контейнерах - в мешки из полиэтиленовой пленки. 1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механизмов, систем и устройств 1.2.1 Общие сведения Дизель представляет собой сложный агрегат, состоящий из ряда отдельных механизмов, систем и устройств. Структура дизеля отображена в таблице 7. Таблица 7 Структура дизеля Наименование узлов и деталей, составляющих механизмы, системы и устройства Корпус Блок цилиндров и подвеска Механизмы Газораспределения Головка цилиндров. Клапаны и толкатели клапанов Крышка головки цилиндров, выпускной тракт (коллектор) Распределительный механизм Кривошипно- шатунный Поршни и шатуны. Коленчатый вал и маховик Системы Смазки Сапун Масляный картер Приемник масляного насоса и масляный насос Фильтр масляный с жидкостно-масляным теплообменником Маслопроводы турбокомпрессора Питания Топливные трубопроводы и топливная аппаратура Фильтр топливный грубой очистки Фильтр топливный тонкой очистки Воздухоочиститель и воздухоподводящий тракт Охлаждения Насос водяной Термостат Вентилятор Устройства Наддува Турбокомпрессор Пуска Стартер Свечи накаливания Приводы Электрооборудования Генератор Агрегатов Компрессор Шестеренный насос Муфта сцепления 1.2.2    Описание и работа 1.2.2.1 Блок цилиндров Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров. Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы. Размеры гильз приведены в таблице В.1 (Приложение В). На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы. Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя. Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. Конструкцией блока цилиндров дизелей предусмотрены пять подшипников распределительного вала. В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла. На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные прива-лочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа заднего. 1.2.2.2    Головка цилиндров Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапанами. Впускные каналы - с винтовым профилем. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. Головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. С левой стороны (со стороны топливного насоса) в головке установлены четыре форсунки и четыре свечи накаливания, а с правой стороны к головке крепится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из без-асбестового полотна, армированного перфорированным стальным листом. Отверстия в прокладке для гильз цилиндров окантованы листовой сталью. При сборке дизеля на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами. 1.2.2.3 Кривошипно-шатунный механизм Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: коленчатый вал, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, коренные и шатунные подшипники, маховик. Коленчатый вал - стальной, имеет пять коренных и четыре шатунные шейки. Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя биметаллическими полукольцами или полукольцами из алюминиевого сплава, установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного подшипника. Для уменьшения нагрузок на коренные подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках коленчатого вала устанавливаются противовесы. Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец вала устанавливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленчатого вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и генератора. На задний фланец вала крепится маховик. Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные и коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой щеке дополнительную маркировку (таблица В.2 приложения В). Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена камера сгорания. Камера сгорания смещена относительно оси поршня. В верхней части поршень имеет три канавки - в первые две устанавливаются компрессионные кольца, в третью - маслосъемное кольцо. Под канавку верхнего компрессионного кольца залита вставка из специального чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец. Размеры поршней приведены в таблице В.1 (Приложение В). Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из высокопрочного чугуна, в сечении имеет форму равнобокой трапеции, Второе компрессионное кольцо конусное. На торцовой поверхности у замка компрессионные кольца имеют маркировку «Верх» («ТОР»). Маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем. Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 26 . Поршневой палец - полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое перемещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами. Шатун - стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессована втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия. Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатунов не допускается. Шатун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Кроме того, шатуны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок. Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На дизеле должны быть установлены шатуны одной группы. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала - из биметаллической полосы. На дизелях используются вкладыши коренных и шатунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек коленчатого вала. Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ремонтных размера вкладышей. Маховик изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. 1.2.2.4 Механизм газораспределения Распределительный механизм состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел. Распределительный вал -пятиопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерни распределения. Подшипниками распределительного вала служат пять втулок, запрессованных в расточки блока. Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава имеет упорный бурт, удерживающий распределительный вал от осевого перемещения, остальные втулки из специального чугуна. Толкатели - стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса(750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Коромысла клапанов - стальные, качаются на оси, установленной на четырех стойках. Крайние стойки - повышенной жесткости. Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыслам. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухарики. Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Согласованная работа топливного насоса высокого давления и механизма газораспределения обеспечивается установкой шестерен распределения по меткам в соответствии с рисунком 2. 1 - шестерня распределительного вала; 2 - промежуточная шестерня; 3 - шестерня коленчатого вала; 4 - шестерня привода редуктора ТНВД. Рисунок 2 - Схема установки шестерен распределения. 1.2.2.5 Система смазки Система смазки дизеля, в соответствии с рисунками 3а, 3б комбинированная: часть деталей смазывается под давлением, часть - разбрызгиванием. Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка промежуточной шестерни, шатунный подшипник коленчатого вала компрессора, механизм привода клапанов (коромыслы) и подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давлением от масляного насоса. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала и привод топливного насоса смазываются разбрызгиванием. Масляный насос системы смазки - шестеренного типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника. Привод масляного насоса осуществляется от шестерни, установленной на коленчатом валу. На дизелях с установленным неразборным масляным фильтром с бумажным фильтрующим элементом и масляным радиатором в составе транспортного средства,- схема системы смазки в соответствии с рисунком 3а. Масляный насос 9 через маслоприемник 8 забирает масло из масляного картера 1 и по каналам в блоке цилиндров и каналам корпуса масляного фильтра подает в полнопоточный масляный фильтр 12, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов износа и от продуктов разложения масла вследствие нагрева и окисления. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в радиатор 10 для охлаждения. Из масляного радиатора масло поступает в масляную магистраль дизеля. При пуске дизеля на холодном масле, когда сопротивление прохождению масла через масляный фильтр превышает 0,13...0,17 МПа, открывается перепускной клапан 13 масляного фильтра, перепускной (радиаторный) клапан 11 масляного радиатора также открывается, и масло, минуя масляный фильтр и масляный радиатор, поступает в масляную магистраль. В корпусе фильтра встроен предохранительный регулируемый клапан 14. Он предназначен для поддержания давления масла в главной масляной магистрали 0,25...0,35 МПа. Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля. В случае чрезмерного засорения фильтровальной бумаги, когда сопротивление масляного фильтра становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной клапан масляного фильтра также открывается, и масло, минуя масляный фильтр, поступает в масляную магистраль. 1- картер масляный; 2 - форсунки охлаждения поршней; 3 - вал коленчатый; 4 - вал распределительный; 5 - шестерня промежуточная; 6 - горловина маслозаливная; 7 - пробка масляного картера; 8 - маслоприемник; 9 - насос масляный; 10 - радиатор масляный; 11 - клапан редукционный; 12 - фильтр масляный; 13 - клапан перепускной; 14 - клапан предохранительный; 15 - датчик давления; 16 - турбокомпрессор; 17 - компрессор; 18 - топливный насос высокого давления; 19 - масляный канал оси коромысел, Рисунок 3а- Схема системы смазки дизеля с масляным радиатором и неразборным масляным фильтром с бумажным фильтрующим элементом На дизелях с жидкостно-масляным теплообменником и неразборным масляным фильтром с бумажным фильтрующим элементом,- схема системы смазки в соответствии с рисунком 3б. Масляный насос 9 через маслоприемник 8 забирает масло из масляного картера 1 и по каналам в блоке цилиндров и каналам корпуса масляного фильтра по- дает в жидкостно-масляный теплообменник 10, а затем в полнопоточный масляный фильтр 12, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов износа и от продуктов разложения масла вследствие нагрева и окисления. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в масляную магистраль дизеля. Перепускные (редукционные) клапаны установлены: -    в корпусе жидкостно-масляного теплообменника - 11 (значение давления срабатывания - 0,15 +005 МПа); -    в масляном фильтре - 13 (значение давления срабатывания - 0,15 ±0 02 МПа); При пуске дизеля на холодном масле, когда сопротивление прохождению масла в жидкостно-масляном теплообменние превышает значение 0,15.0,2 МПа, перепускной клапан открывается, и масло, минуя жидкостно-масляный теплообменник, поступает в масляный фильтр, а при сопротивлении в масляном фильтре 0,13.0,17 МПа, открывается перепускной клапан масляного фильтра и масло, минуя масляный фильтр, поступает в масляную магистраль. Перепускные клапаны нерегулируемые. В корпусе фильтра встроен предохранительный регулируемый клапан 14, предназначенный для поддержания давления масла в главной масляной магистрали 0,25...0,35 МПа. Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля. В случае чрезмерного засорения фильтровальной бумаги, когда сопротивление масляного фильтра становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной клапан масляного фильтра также открывается, и масло, минуя масляный фильтр, поступает в масляную магистраль. На работающем дизеле категорически запрещается отворачивать пробку редукционного клапана. Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распределительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале масло поступает ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке, головке цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу. К компрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора масло сливается в картер дизеля. Масло к подшипниковому узлу турбокомпрессора поступает по трубке, подключенной на выходе из корпуса масляного фильтра. Из подшипникового узла турбокомпрессора масло по трубке отводится в масляный картер. 1 - картер масляный; 2 - форсунки охлаждения поршней; 3 - вал коленчатый4 4 - вал распределительный; 5 - шестерня промежуточная; 6 - горловина маслозаливная; 7 - пробка масляного картера; 8 - маслоприемник; 9 - насос масляный; 10 - жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ); 11 - клапан перепускной; 12 - фильтр масляный; 13 - клапан перепускной; 14 - клапан предохранительный; 15 - датчик давления; 16 - турбокомпрессор; 17 - компрессор; 18 - топливный насос высокого давления; 19 - масляный канал оси коромысел. Рисунок 3б- Схема системы смазки дизеля с жидкостно-масляным теплообменником и неразборным масляным фильтром с бумажным фильтрующим элементом 1.2.2.6 Система питания Система питания дизеля, в соответствии с комплектацией дизелей, указанной в таблице 6, состоит из: - аккумуляторной системы впрыска Common RAIL, включающей топливный насос, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлением, датчики частоты вращения (коленчатого вала и распределительного вала), датчики состояния рабочей среды (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор давления топлива, электромагнитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления и связи, панель контроля и диагностики; топливопроводов низкого давления; топливопроводов высокого давления; впускного коллектора; выпускного коллектора; турбокомпрессора; фильтра тонкой очистки топлива; фильтра грубой очистки топлива*, воздухоочистителя*, топливного бака *, охладителя надувочного воздуха *, глушителя *. В схеме системы питания дизеля указано средство облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающей среды - свеча накаливания. Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 4. Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 5. * - устанавливает потребитель. 1 - топливный бак; 2 - фильтр грубой очистки топлива; 3- ручной топливоподкачивающий насос; 4 - топливный насос высокого давления; 5 - электромагнитный регулятор давления, 6 - фильтр тонкой очистки топлива 7 - аккумулятор топлива под высоким давлением; 8 - форсунка; 9 - впускной коллектор; 10 - охладитель надувочного воздуха 11 - турбокомпрессор; 12 -датчик засоренности воздушного фильтра; 13 - выпускной коллектор; 14 - головка цилиндров; 15 - свеча накаливания; 16 -датчик температуры и давления наддувочного воздуха; 17 - датчик высокого давления топлива;18 - датчик температуры и давления топлива; 19 -датчик частоты вращения распределительного вала; 20 - воздухоочиститель; 21 - глушитель; 22 - подогреватель топли-ва;23 - клапан ограничения давления. Рисунок 4 - Схема системы питания дизелей. Рисунок 5 - Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL Текстовые пояснения к рисунку 5 смотри в таблице 8. Структурную электрическую схему электронного управлением дизеля авто-транспотных средств МАЗ смотри в Приложении Е. Таблица 8 Датчик или исполнительный механизм Место установки Датчик частоты вращения коленчатого вала Крышка распределения Датчик частоты вращения распределительного вала Корпус редуктора топливного насоса высокого давления Датчик температуры и давления топлива На трассе топливопровода от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива или в корпусе фильтра тонкой очистки топлива Датчик температуры и давления масла Блок цилиндров Датчик температуры и давления наддувочного воздуха Впускной коллектор Датчик высокого давления топлива Аккумулятор топлива высокого давления Датчик температуры охлаждающей жидкости Корпус термостата Форсунки Головка цилиндров Регулятор давления Топливный насос высокого давления 1.2.2.6.1 Топливный насос высокого давления На дизелях устанавливаются топливные насосы высокого давления СР3.3 (Рисунок 6). Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для создания резерва топлива, поддержания и регулирования давления в топливном аккумуляторе. ТНВД представляет собой моноблочную конструкцию. На корпусе ТНВД закреплены топливоподкачивающий насос 2, имеющий привод от вала 9, и электромагнитный регулятор давления 3. В корпусе ТНВД радиально с интервалом угла 120° расположены три плунжера 5 (Рисунок 7), а на валу привода 3 установлен ротор кулачковый 4 (кулачки расположены через 120° по окружности ротора). Вал привода ТНВД с кулачковым ротором имеет шестеренный привод от редуктора, входной вал которого, через полумуфту привода находится в кинематической связи с коленчатым валом дизеля через шестерни распределения. Топливо, прошедшее топливный фильтр грубой очистки с влагоотделителем, подается под давлением 0,8...0,9 МПа топливоподкачивающим насосом через фильтр тонкой очистки топлива к приемному штуцеру ТНВД. Смазка и охлаждение деталей ТНВД осуществляется дизельным топливом, поступающим в ТНВД. Под воздействием созданного давления подкачки защитный клапан 2 открывает доступ топливу через подводящий канал 6 в надплунжерные пространства. Набегающий кулачок ротора перемещает плунжер вверх при этом входное отверстие впускного канала перекрывается и при дальнейшем подъеме плунжера топливо сжимается в надплунжерном пространстве. Когда возрастающее давление достигнет уровня, соответствующего тому, что поддерживается в аккумуляторе высокого давления, открывается выпускной клапан 7. Сжатое топливо поступает в контур высокого давления. Плунжер подает топливо до тех пор, пока не достигнет ВМТ ( ход подачи). Затем давление падает, выпускной клапан закрывается. Плунжер начинает движение вниз. За один оборот вала каждый (из трех) плунжер совершает один насосный ход. Так как ТНВД рассчитан на большую величину подачи, то на холостом ходу и при частичных нагрузках возникает избыток сжатого топлива, которое через клапан регулирования давления 8 и магистраль обратного слива возвращается в топливный бак. Клапан регулирования давления устанавливает величину давления в аккумуляторе высокого давления в зависимости от нагрузки на двигатель, частоты вращения и теплового состояния двигателя. При слишком высоком давлении в аккумуляторе клапан открывается,и часть топлива из аккумулятора отводится через магистраль обратного слива назад к топливному баку. 1 - топливный насос высокого давления; 2 - топливоподкачивающий насос; 3 - электромагнитный регулятор давления; 4 - штуцер подвода топлива от фильтра грубой очистки топлива; 5 - штуцер отвода топлива к топливному фильтру тонкой очистки; 6 - штуцер подвода топлива от топливного фильтра тонкой очистки; 7 - штуцер отвода топлива к аккумулятору топлива; 8 - штуцер отвода топлива в бак; 9 - вал привода; 10 - шестерня привода; 11 - гайка; 12 - пробка Рисунок 6 - Топливный насос высокого давления СР3.3. 245Е3-0000100РЭ Клапан регулирования давления крепится через фланец к корпусу ТНВД. Якорь 10 прижимает шарик клапана 9 к седлу под действием пружины клапана так, чтобы разъединить контуры высокого и низкого давления. Включенный электромагнит 11 перемещает якорь, прикладывая дополнительное усилие к прижатию шарика к седлу. Весь якорь омывается топливом, которое смазывает трущиеся поверхности и отводит лишнее тепло. 6 14 7 5 насоса Подвод топлива л г от фильтра тонкой V'4 очистки _
ш
1- корпус насоса высокого давления; 2 - защитный клапан с дроссельным отверстием; 3 - вал привода; 4 - ротор кулачковый; 5 - плунжер; 6 - канал подводящий; 7 - выпускной клапан; 8 - клапан регулирования давления; 9 - шарик; 10 - якорь; 11 - электромагнит; 12 клеммы электромагнита; 13 - уплотнение; 14 - клапан впускной. Рисунок 7 - Принципиальная схема топливного насоса высокого давления. 1.2.2.6.2 Аккумулятор топлива под высоким давлением Аккумулятор топлива под высоким давлением (Rail) является объемным накопителем топлива под высоким давлением. Одновременно аккумулятор сглаживает колебания давления, которые возникают из-за пульсирующей подачи топлива от ТНВД, а также из-за работы форсунок во время впрыскивания за счет не синхронности импульсов давления доз топлива, поступающих от ТНВД и расходуемых через форсунки, а также за счет многократного превышения массы топлива, находящейся в аккумуляторе и играющей роль демпфера для импульсов давления малых доз топлива поступающих и расходуемых. 1 - аккумулятор топлива под высоким давлением; 2 - штуцеры отводящие; 3 - штуцер подводящий; 4 - штуцер обратного слива; 5 - клапан ограничения давления; 6 - запорный конус сердечника клапана; 7 - датчик давления топлива. Рисунок 8 - Аккумулятор топлива под высоким давлением Аккумулятор 1 в общем виде имеет форму трубы в торцах которой установлены датчик давления топлива 7 и клапан ограничения давления 5. По образующей периметра трубы расположены штуцеры подключения топливопроводов высокого давления 2; 3 и штуцер обратного слива 4. Топливо из ТНВД направляется через магистраль высокого давления к впускному штуцеру 3 аккумулятора. Аккумулятор топлива сообщается с форсунками посредством топливопроводов высокого давления, подсоединенных к отводящим штуцерам аккумулятора. Объем аккумулятора постоянно наполнен топливом, находящимся под давлением. Величина этого давления поддерживается на постоянном уровне и может регулироваться клапаном 8 (Рисунок 7) в зависимости от параметров работы дизеля. Клапан ограничения давления поддерживает определенную величину давления в аккумуляторе, выполняя роль редукционного (предохранительного) клапана. Корпус клапана со стороны аккумулятора имеет канал, запираемый конусом сердечника клапана 6. Пружина плотно прижимает конус к седлу клапана при нормальном рабочем давлении, так что аккумулятор остается закрытым.В случае, когда величина давления в аккумуляторе превысит рабочее значение, конус под действием давления отходит от седла и находящееся под высоким давлением топливо отводится в магистраль обратного слива. В результате давление топлива в аккумуляторе снижается. 1.2.2.6.3 Форсунка Форсунка (Рисунок 9) предназначена для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля и обеспечения необходимого распыла топлива. На дизелях применены форсунки типа CRIN2 производства фирмы «BOSCH» (Германия). 1 - электромагнитный клапан; 2 - управляющий клапан; 3 - игла распылителя; - 4 - распылитель; 5 - клеммы. Рисунок 9 - Форсунка Требуемые момент начала впрыскивания и величина подачи топлива обеспечиваются действием электромагнитного клапана форсунки. Момент начала впрыскивания в координатах «угол-время» устанавливается системой электронного управления работой дизеля. Формирование электронным блоком сигналов управления форсунками происходит на основании “считывания” сигналов формируемых датчиками частоты вращения коленчатого вала и первичного вала редуктора привода ТНВД (датчики 1 и 2 Рисунок 5), установленных в согласованной взаимосвязи по определенной схеме (Приложение Д). Принцип работы форсунки представлен на рисунке 10. Топливо подается по магистрали высокого давления через подводящий канал 4 к распылителю форсунки 11, а также через дроссельное отверстие подачи топлива 7 - в камеру управляющего клапана 8. через дроссельное отверстие отвода топлива, которое может открываться электромагнитным клапаном, камера соединяется с магистралью обратного слива 1. При закрытом дроссельном отверстии 6 гидравлическая сила, действующая сверху на поршень управляющего клапана, превышает силу давления топлива снизу на конус иглы распылителя. Вследствие этого игла прижимается к седлу распылителя и плотно закрывает отверстия распылителя. В результате топливо не попадает в камеру сгорания. При срабатывании электромагнитного клапана 3 якорь электромагнита сдвигается вверх, открывая дроссельное отверстие 6. Соответственно снижаются как давление в камере управляющего клапана, так и гидравлическая сила, действующая на поршень управляющего клапана. Под действием давления топлива на конус игла распылителя отходит от седла, так что топливо через отверстия распылителя попадает в камеру сгорания цилиндра. Управляющая подача - это дополнительное ко- 245Е3-0000100РЭ личество топлива, предназначенного для подъема иглы, которое после использования отводится в магистраль обратного слива топлива. 1 - магистраль обратного слива топлива; 2 - клеммы электрического подсоединения; 3 - электромагнитный клапан; 4 - магистраль высокого давления; 5 - шарик клапана; 6 - дроссельное отверстие отвода топлива; 7 - дроссельное отверстие подачи топлива; 8 - камера управляющего клапана; 9 - поршень, управляющий клапаном; 10 - канал подвода топлива к распылителю; 11 - игла и распылитель. Рисунок 10 - Принципиальная схема работы форсунки Кроме управляющей подачи существуют утечки топлива через иглу распылителя и направляющую поршня управляющего клапана. Все это топливо отводится в магистраль обратного слива, к которой присоединены все прочие агрегаты системы впрыска, и возвращается в топливный бак. Количество впрыскнутого топлива пропорционально времени включения электромагнитного клапана и величине давления в рейле, и не зависит ни от частоты вращения коленчатого вала двигателя, ни от режима работы ТНВД (впрыскивание, управляемое по времени). Когда электромагнитный клапан обесточивается, якорь силой пружины запирания клапана прижимается вниз и шарик клапана 5 запирает дроссельное отверстие. 245Е3-0000100РЭ После перекрытия дроссельного отверстия отвода топлива давление в камере управляющего клапана вновь достигает той же величины, что и в аккумуляторе. Это повышенное давление смещает вниз поршень управляющего клапана вместе с иглой распылителя. Когда игла плотно примыкает к седлу распылителя и запирает его отверстия, впрыскивание прекращается. 1.2.2.6.4 Фильтр грубой очистки топлива Фильтр грубой очистки топлива служит для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды. В состав дизеля фильтр грубой очистки топлива не входит и устанавливается на транспортном средстве предприятием - потребителем. В связи с тем, что ТНВД двигателя не оборудован ручным топливоподкачивающим насосом, необходимым для заполнения топливной системы топливом без воздуха, конструкция фильтра должна содержать ручной топливоподкачивающий насос. На рисунке 11 изображен фильтр грубой очистки топлива с ручным топливоподкачивающим насосом «PreLine 270», рекомендуемый для комплектации транспортного средства. Слив отстоя из фильтра производится через кран 5, расположенный в нижней части влагоотделителя 4.
Подвод топлива 1 - фильтр грубой очистки топлива; 2 - ручной топливоподкачивающий насос; 3 - подогреватель топлива; 4 - влагоотделитель; 5 - кран выпуска воды; 6 - пробка для выпуска воздуха. Рисунок 11 - Фильтр грубой очистки топлива «PreLine 270» 245Е3-0000100РЭ При эксплуатации дизеля в условиях температуры окружающей среды ниже -25°С корпус фильтра должен быть укомплектован подогревателем 3 подводимого топлива. Напряжение питания подогревателя - 24 в, мощность - 350 Вт. Подключение: плюс и масса. Подогреватель работает автономно, включается и выключается автоматически при температуре ниже +5°С. Подогреватель можно заказать по адресу: 127560 Москва, ул. Коненкова, 11А Тел.: +7 095 742 7976. Факс: +7 095 742 7988. Номер подогревателя для заказа 29 017 00202 1.2.2.6.5 Фильтр тонкой очистки топлива Фильтр тонкой очистки топлива (Рисунок 12) служит для окончательной очистки топлива. Фильтр тонкой очистки - неразборный. Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очищается от механических примесей. Для удаления воздуха из системы питания необходимо выполнить действия в соответствии с п.3.2.10. Вариант корпуса фильтра с местом для установки датчика 1 - корпус фильтра; 2 - фильтр тонкой очистки топлива Mann & Hummel WDK962 (Германия). Рисунок 12 - Фильтр тонкой очистки топлива 1.2.2.6.6 Воздухоподводящий тракт Воздухоподводящий тракт включает воздухоочиститель и патрубки, соединяющие воздухоочиститель с турбокомпрессором, охладителем надувочного воздуха и впускным коллектором (рисунок 4). Для очистки всасываемого в цилиндры воздуха служит воздухоочиститель сухого типа с применением бумажных фильтрующих элементов, изготовленных из специального высокопористого картона. Воздухоочиститель имеет две ступени очистки - основной и контрольный бумажные фильтрующие элементы. 245Е3-0000100РЭ Воздух под действием разрежения, создаваемого турбокомпрессором дизеля, проходя через воздухоочиститель, очищается от пыли и поступает в нагнетательную часть турбокомпрессора, откуда под давлением, проходя через охладитель наддувочного воздуха, подается в цилиндры дизеля. Для контроля за степенью засоренности воздухоочистителя и определения необходимости проведения технического обслуживания во впускном тракте дизеля установлен датчик сигнализатора засоренности воздушного фильтра. Воздухоочиститель и датчик сигнализатора засоренности устанавливает потребитель. По мере засорения воздухоочистителя растет разрежение во впускном трубопроводе и при достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализатор. При срабатывании сигнализатора следует обслужить воздухоочиститель. 1.2.2.7 Система охлаждения Система охлаждения (Рисунки 14а и 14# ) закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Система охлаждения дизеля в составе автотранспортного средства должна обеспечивать температуру выходящей из дизеля охлаждающей жидкости не более плюс 100° С и масла - не более плюс 115° С при температуре окружающего воздуха плюс 40° С. Водяной насос приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Смазка "Литол-24" в подшипниковую полость насоса заложена при сборке. В процессе эксплуатации смазывание подшипников не требуется. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров. Кроме того, в крышке корпуса термостата установлен датчик светового сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости. Запрещается эксплуатация дизеля при загорании светового сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах от 85° С до 95° С. Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с температурой начала открытия основного клапана 87±2 °С. Имеется два варианта установки вентилятора на дизеле: без проставки и с проставкой на валу водяного насоса. Возможна установка вентилятора с электромагнитной муфтой на валу водяного насоса или с вязкостной муфтой отключения вентилятора с установкой на коленчатом валу. (Рисунок 13а ... 13г). а - с проставкой;    б - без проставки;    в) - с муфтой. 1 - вентилятор; 2 - шкив; 3 - проставка; 4 - шайба; 5 - болт; 6 - вязкостная муфта; 7 - вентилятор; 8 - болт крепления вязкостной муфты. Рисунок 13 - Установка вентилятора Привалочная плоскость крепления вентилятора
Колодка штыревая 502601 ОСТ 37.003.032-88 Штырь 103612 ОСТ 37.003.032-88 Провод L=250 мм
1 - водяной насос; 2 - шкив; 3 - диск с корпусом; 4 - диск прижимной; 5 - пружина пластинчатая; 6 - электромагнит. Рисунок 13г - Установка электромагнитной муфты вентилятора 1- водяной насос; 2 - термостат; 3 - ремень привода водяного насоса; 4 - вентилятор; 5 - рубашка охлаждения головки цилиндров; 6 - рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - гильза блока цилиндров; 8 - краники для слива охлаждающей жидкости; 9 - патрубок; 10 - пробка заливной горловины; 11 - световой сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости; 12 указатель температуры охлаждающей жидкости; 13 - радиатор; Условные обозначения :    10 9 4 20 21

14 - фильтр масляный; 15 - жидкостно- масляный теплообменник (ЖМТ); 16 - пробка для слива охлаждающей жидкости; 17 - патрубок отвода охлаждающей жидкости от ЖМТ; 18 -патрубок подвода охлаждающей жидкости к ЖМТ; 19 - датчик температуры охлаждающей жидкости длс топливной системы CRS; 20 - электронный блок системы CRS; 21 - диагностическая лампа системы CRS; Рисунок 14а - Схема системы охлаждения. (Дизели с ЖМТ) Условные обозначения : Направление потока охлаждающей жидкости при температуре охлаждающей жидкости ниже 87° С: Направление потока охлаждающей жидкости ' при установившемся режиме 1- водяной насос; 2 - термостат; 3 - ремень привода водяного насоса; 4 - вентилятор; 5 - рубашка охлаждения головки цилиндров; 6 - рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - гильза блока цилиндров; 8 - краники для слива охлаждающей жидкости; 9 - патрубок; 10 - пробка заливной горловины; 11 - световой сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости; 12 указатель температуры охлаждающей жидкости; 13 - радиатор; 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости для топливной системы CRS; 15 - электронный блок системы CRS; 16 - диагностическая лампа системы CRS; Рисунок 14б - Схема системы охлаждения. (Дизель Д-245.7Е3 без ЖМТ) 1.2.2.8 Устройство наддува 1.2.2.8.1 Турбокомпрессор На дизелях устанавливается турбокомпрессор с регулируемым давлением наддува. Комплектация дизеля турбокомпрессором указана в таблице 6. 4 3 2 5 6 7 1 1 - ротор; 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5 - исполнительный механизм; 6 - кронштейн крепления исполнительного механизма; 7 - воздухопровод. Рисунок 15 - Турбокомпрессор регулируемый. Регулирование давления наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения. Конструктивно турбокомпрессор в соответствии с рисунком 15 состоит из следующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса подшипника 3, корпуса компрессора 4, исполнительного механизма 5, кронштейна крепления исполнительного механизма 6, воздухопровода 7. В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установленные на нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца. Ротор вращается в радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным подшипником. В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходным патрубком корпуса компрессора. Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается. Подшипники турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по трубопроводу от системы смазки дизеля. Из турбокомпрессора масло сливается в картер дизеля. 245Е3-0000100РЭ Разборка и ремонт турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускаются и должны производиться в условиях специализированной ремонтной мастерской. 1.2.2.9 Устройство пуска Устройство пуска дизелей состоит из электрического стартера номинальным напряжением 24 В или 12 В.Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным реле и механизмом привода. Для обеспечения пуска при низких температурах окружающего воздуха все дизели укомплектованы свечами накаливания номинальным напряжением 23 В или 11 В и имеют места для подвода и отвода теплоносителя от системы предпусковой тепловой подготовки, устанавливаемой потребителем на транспортном средстве. В схеме электрооборудования автотранспортного средства должна быть осуществлена блокировка стартера после пуска дизеля - автоматическое отключение стартера при частоте вращения коленчатого вала от 900 мин-1 до 1000 мин-1 и невозможность его включения при работающем дизеле. 1.2.2.10 Генератор и его привод На дизелях устанавливаются генераторы, предназначенные для работы в качестве источника электроэнергии в схемах электрооборудования. Генераторы имеют выводы для подключения к цепям: «+» («В») - нагрузки и аккумуляторной батарее; «Д» («D») - реле блокировки стартера; «~» («W») - тахометра. Генератор служит для подзарядки аккумуляторной батареи, а также для питания постоянным током потребителей электроэнергии, установленных на транспортном средстве. Привод генератора осуществляется клиновым или поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. 1.2.2.11 Компрессор и его привод На дизели в соответствии с комплектацией (Таблица 6) устанавливаются компрессоры поршневого типа: -    А29.05.000А- одноцилиндровый воздушного охлаждения с шестеренным приводом; -    LK 3877 и А29.05.000-20 - одноцилиндровый водяного охлаждения, с приводом поликлиновым ремнем; -    5336-3509012-02-двухцилиндровый водяного охлаждения с приводом клиновым ремнем; Компрессор предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему привода тормозов и других потребителей транспортного средства. Воздух в цилиндр(ы) компрессора поступает из впускного патрубка дизеля. Масло для смазки деталей компрессора поступает из системы смазки дизеля. Из компрессора масло сливается в масляный картер дизеля. 1.2.2.12 Насос шестеренный и его привод Для обеспечения системы гидрофицированного управления транспортным средством на дизеле устанавливается шестеренный насос (Таблица 6). 245Е3-0000100РЭ Насос через привод, установленный на щите распределения, приводится во вращение от распределительных шестерен двигателя. 1.2.2.13 Муфта сцепления Муфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала дизеля на трансмиссию, а также служит для кратковременного разъединения дизеля с трансмиссией при работающем дизеле, для обеспечения безударного переключения передач и плавного трогания автотранспортного средства с места. На дизелях устанавливается фрикционная однодисковая сухая постояннозамкнутая муфта сцепления. 1.2.3 Маркировка и пломбирование составных частей дизеля Маркировка составных частей дизеля, изготавливаемых на «ММЗ» и получаемых по кооперации, производится на основании и в соответствии с действующей конструкторской документацией завода. Маркировка покупных изделий, являющихся составными частями дизеля, - в соответствии с конструкторской документацией предприятий-поставщиков. 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1 Эксплуатационные ограничения Для обеспечения длительной и безотказной работы дизеля в процессе эксплуатации придерживайтесь следующих основных положений: -    до включения нового дизеля в работу под нагрузкой произведите его обкатку, руководствуясь п.2.3.4; -    в начале смены перед пуском дизеля проверяйте уровень масла в картере дизеля и охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке; -    после пуска, до включения нагрузки, дайте дизелю поработать 2-3 мин сначала на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повышением ее до 1600 мин-1 не более, полная нагрузка непрогретого дизеля не допускается (допускается значение давления масла на непрогретом двигателе до 0,8 МПа); -    при вынужденной работе двигателя на оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в баллоны тормозной системы и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения коленчатого вала не менее 1000 - 1200 мин-1; -    во время работы дизеля следите за показаниями контрольных приборов; -    работа дизеля при давлении масла в главной масляной магистрали ниже 0,1 МПа не допускается; -    не допускается перегрев охлаждающей жидкости выше 100°С; -    если давление масла или температура охлаждающей жидкости выходят за указанные пределы, то остановите двигатель; -    не допускается длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С, так как в этих условиях не сгоревшее топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в картере двигателя; -    двигатель не должен работать более 1 минуты с полной нагрузкой и частотой вращения ниже частоты вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту - перейдите на низшую передачу; 245Е3-0000100РЭ -    работа двигателя в диапазоне, превышающем максимальную частоту вращения, может привести к повреждению двигателя,- при движении под уклон используйте низшие передачи коробки передач в сочетании с рабочим тормозом транспортного средства; -    проводите своевременно техническое обслуживание дизеля, руководствуясь разделом 3.1; -    для предотвращения повреждения блока управления системы “COMMON RAIL” при отсоединении от него жгутов проводов или проводов аккумуляторной батареи, а также при замене предохранителей, зажигание и выключатель массы должны быть выключены. Отключение, замена элементов системы допускается только при отключенном зажигании; -    периодически проверяйте состояние крепления сборочных единиц, при необходимости производите подтяжку креплений; -    применяйте топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоящем руководстве; -    содержите дизель в чистоте, не допускайте течи топлива, масла и охлаждающей жидкости, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры; -    проведение ремонтных, сварочных работ допускается только при отключенных клеммах аккумулятора. Проворачивание дизеля стартером при незаполненной топливом системе питания запрещено. Топливный насос высокого давления выйдет из строя. 2.2 Подготовка дизеля к использованию 2.2.1 Меры безопасности при подготовке дизеля К подготовке дизелей допускаются, водители транспортных средств и мотористы, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение о присвоении квалификации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и пожарной безопасности. Приступайте к работе только после подробного изучения устройства и правил эксплуатации дизеля. При проведении погрузочно-разгрузочных работ зачаливание строп производите только за серьги, имеющиеся на дизеле (схема строповки дизеля согласно Приложению И). При расконсервации дизеля соблюдайте требования пожарной безопасности и гигиены при обращении с химреактивами, использованной ветошью и промасленной бумагой. Не допускайте демонтаж с дизеля предусмотренных конструкцией ограждений. При осмотре дизеля пользуйтесь переносной лампой напряжением не более Инструмент и приспособления при подготовке дизеля должны быть исправными, соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ. Рабочее место подготовки дизеля должно быть оборудовано средствами пожаротушения. 2.2.2 Расконсервация дизеля, сборочных единиц и деталей Дизели, поступающие потребителю, законсервированы на срок хранения 6 месяцев. Перечень операций по расконсервации указан в таблице 9. Таблица 9 Перечень операций консервации Расконсервация дизеля Расчехлить дизель. Удалить при помощи дизельного топлива консервационное масло с наружных неокрашенных законсервированных поверхностей дизеля. Снять заглушки или полиэтиленовую пленку, закрывающие наружные отверстия выхлопного коллектора, всасывающего коллектора, корпуса термостата, патрубка водяного насоса, турбокомпрессора, сапуна дизеля. Перед установкой трубопроводов удалить заглушки из отверстий гидронасоса типа НШ. Подготовить дизель к пуску. Заправить картер дизеля чистым маслом. Прокачать систему топливоподачи насосом ручной подкачки, удалив воздух из фильтра тонкой очистки топлива (см. п. 3.2.10). Расконсервация сборочных единиц и деталей
Расконсервацию прикладываемых к дизелю сборочных единиц производить протиранием ветошью, смоченной уайт-спиритом (ГОСТ3134-78), с последующим протиранием насухо.
Расконсервацию прикладываемых деталей производить в моющем растворе струйным методом или методом окунания с последующей горячей сушкой:
-температура моющего раствора от 60° С до 80° С; -температура сушки от 70° С до 80° С.
2.2.3 Доукомплектация дизеля
При установке на автотранспортное средство дизели должны быть доукомплектованы подводящим и сливными топливопроводами, топливным баком, фильтром грубой очистки топлива, радиатором охлаждающей жидкости, масляным радиатором (для дизелей без ЖМТ), охладителем наддувочного воздуха, приборами электрооборудования и контрольными приборами (панель контроля и диагностики), индикатором засоренности воздухоочистителя, воздухоочистителем.
В конструкции дизеля предусмотрены места для подвода и отвода теплоносителя от системы предпускового подогрева, которая должна устанавливаться на машине и использоваться с целью предпускового подогрева дизеля для его пуска при
245Е3-0000100РЭ
окружающей температуре ниже минус 25° С по инструкции завода изготовителя подогревателя.
2.2.4 Заправка системы охлаждения
Заправьте емкости системы охлаждения путем залива в радиатор или расширительный бачек охлаждающей жидкости (марка жидкости и объем заправки указаны в таблице Приложения А).
Пуск и работа дизеля с незаполненной системой охлаждения не допускается.
Во избежание образования накипи не допускается применять воду в системе охлаждения.
При появлении неисправностей, связанных с утечкой охлаждающей жидко -сти, допускается кратковременное использование воды до устранения неисправностей.
2.2.5 Заправка топливом и маслом
Заправьте топливный бак дизельным топливом, масляный картер моторным маслом. Марки топлива и масла применяйте в соответствии с диапазоном температур окружающего воздуха при эксплуатации дизеля. Рекомендуемые марки дизельного топлива и масла указаны в таблице Приложения А.
Применение топлива и масел других марок может привести к преждевременному выходу из строя дизеля, невыполнению дизелем экологических показателей, а также к затруднительному пуску в холодное время.
Дизельное топливо должно быть чистым, без механических примесей, масла и воды.
Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать механических примесей и воды.
2.2.6 Органы управления и приборы контроля работы дизеля
Управление дизелем дистанционное, с места водителя. Монтаж приборов и органов управления дизелем производится потребителем при установке дизеля на автотранспортное средство.
Частота вращения коленчатого вала изменяется с помощью педали, сигнал о перемещении которой формирует для электронного блока системы питания COMMON RAIL датчик положения педали.
Включение свечей накаливания, электронного блока системы питания COMMON RAIL и стартера при пуске дизеля осуществляется трехпозиционным замком зажигания.
При установке ключа замка зажигания в положение I включается электроцепь свечей накаливания и электронный блок системы питания COMMON RAIL, при переводе ключа замка зажигания в положение II включается электроцепь стартера.
Управление свечами накаливания осуществляется автономным блоком управления независимо от блока управления COMMON RAIL.
Датчик сигнализатора аварийного давления масла устанавливается в корпусе полнопоточного масляного фильтра.
Датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости устанавливается в крышке термостата.
245Е3-0000100РЭ
Степень засоренности воздухоочистителя контролируется с помощью датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра, предназначенного для включения сигнальной лампы при засоренности воздушного фильтра выше допустимой.
Датчик сигнализатора засоренности воздухоочистителя устанавливается во впускном тракте дизеля на отводящем патрубке воздухоочистителя.
Частота вращения коленчатого вала дизеля контролируется по тахометру. Сигнал на тахометр поступает с клеммы переменного тока генератора.
На щитке приборов расположена диагностическая лампа, диагностическая клавиша.
Приборы для контроля за работой дизеля располагаются на щитке приборов.
2.3 Использование дизеля
2.3.1 Порядок действия обслуживающего персонала при выполнении задач применения дизеля
Перед пуском нового или долго не работавшего дизеля выполните следующие операции:
-проверьте уровень масла в картере дизеля;
-проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
-проверьте, открыт ли кран топливного бака;
-заполните топливную систему дизеля топливом, для чего выполните действия в соответствии с п.3.2.10.
Слив топлива производите в емкость.
2.3.2 Пуск дизеля
Установите рычаг переключения коробки передач транспортного средства в нейтральное положение.
Включите выключатель аккумуляторных батарей.
Включите блок управления свечами накаливания и электронного блока системы питания COMMON RAIL поворотом ключа замка зажигания в положение I, при этом свечи накаливания включаются на прогрев.
Перед пуском дизеля убедитесь, что диагностическая лампа после включения зажигания мигает, и по истечении не более 15 секунд погасла.
Время прогрева свечей накаливания выдерживается в зависимости от температуры дизеля, либо может быть фиксированным в зависимости от используемого типа блока управления свечами накаливания. При включении загорается лампочка на щитке приборов, сигнализирующая о прогреве свечей накаливания. Лампочка гаснет по команде блока управления после полного накала свечей.
После погасания лампочки отключите муфту сцепления транспортного средства, переводом ключа замка зажигания в положение II включите стартер и осуществите пуск дизеля. Свечи в режиме пуска остаются включенными в течение 180240 секунд.
После пуска дизеля диагностическая лампа не должна гореть или мигать. В случае свечения или мигания лампы необходимо произвести диагностику системы управления дизелем (смотри п. 2.3.6)
Плавно включите муфту сцепления.
Прогрейте дизель до устойчивой работы на оборотах коленчатого вала 700800 мин-1 (в течение 2-3мин), а затем дайте ему поработать на повышенных оборо-
тах, постепенно увеличивая обороты до 1600 мин-1 до достижения температуры охлаждающей жидкости 40° С.
Дальнейший прогрев дизеля до достижения температуры охлаждающей жидкости 70° С обеспечьте при движении транспортного средства на низшей передаче.
Использовать дизель на полную мощность можно только при достижении температуры охлаждающей жидкости 70° С.
При прогретом дизеле, а также в летний период дизель можно пускать без предварительного включения свечей накаливания поворотом ключа замка зажигания непосредственно в положение II, не задерживая в положении I.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать15 с.
Если дизель не пустился, повторный пуск производите после 30...40 с.
Если после трех попыток дизель не пустился, найдите неисправность и устраните ее.
Для облегчения пуска холодного дизеля в холодный период года (при температуре воздуха ниже минус 25° С) проделайте следующее:
-    прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха из системы;
-    прогрейте дизель с помощью предпускового подогревателя охлаждающей жидкости;
-    пустите дизель, выполнив операции, изложенные выше.
При пуске холодного дизеля из выпускной трубы может некоторое время идти белый дым, что не является неисправностью, так как дизель работает с переохлаждением.
Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым пламенем.
Не производите пуск дизеля буксировкой транспортного средства.
2.3.3 Остановка дизеля
Перед остановкой дизеля дайте ему поработать в течение 3-5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения температуры охлаждающей жидкости и масла. Несоблюдение этих указаний приведет к выходу из строя турбокомпрессора.
Остановите дизель переводом ключа замка зажигания в нулевое положение.
Отключение массы транспортного средства или плюсового провода аккумуляторной батареи допускается по истечении не менее 1 мин. после отключения зажигания и остановки дизеля.
После остановки дизеля выключите выключатель аккумуляторных батарей.
2.3.4 Эксплуатационная обкатка
Для приработки трущихся деталей дизель перед пуском в эксплуатацию должен быть обкатан в объеме 1000 км пробега автотранспортного средства.
Работа дизеля с полной нагрузкой без предварительной обкатки не допускается.
Эксплуатационную обкатку дизеля проводит эксплуатирующая организация.
После подготовки дизеля к работе пустите его и, убедившись в исправной работе, приступайте к обкатке.
245Е3-0000100РЭ
Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с постепенным увеличением частоты вращения до 1600 мин-1, затем проводите обкатку под нагрузкой в объеме 1000 км пробега автотранспортного средства.
Обкатку под нагрузкой дизеля, установленного на транспортном средстве, проводите с загрузкой транспортного средства не более 50% от номинальной загрузки .
После обкатки дизеля выполните следующие операции технического обслуживания:
-    проверьте и при необходимости произведите затяжку болтов крепления головки цилиндров;
-    проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами;
-    замените масляный фильтр;
-    замените масло в картере дизеля;
-    слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
-    проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней;
-    проверьте и при необходимости подтяните наружные резьбовые соединения;
2.3.5 Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля
в зимних условиях
При низкой температуре окружающего воздуха эксплуатация дизеля усложняется. Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в зимний период, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха до плюс 5° С и ниже, заблаговременно подготовьте дизель к переходу на режим зимней эксплуатации, для чего проведите очередное техническое обслуживание, дополнив его операциями сезонного технического обслуживания. Моторный отсек транспортного средства должен быть оборудован утеплительным чехлом (капотом), а дизель, при необходимости, средствами облегчения пуска (предпусковые подогреватели). Заполните систему охлаждения жидкостью в соответствии с таблицей А.1 (Приложение А), проверьте состояние аккумуляторных батарей, произведите их подзарядку при необходимости (аккумуляторные батареи должны быть полностью заряженными).
При недостаточной зарядке аккумуляторной батареи электронный блок COMMON RAIL блокирует запуск двигателя.
Если в системе охлаждения в летний период использовалась охлаждающая жидкость, незамерзающая при низкой температуре, то необходимо проверить ее на морозостойкость и при необходимости заменить.
При переходе на режим зимней эксплуатации применяйте только зимние сорта масла и топлива в соответствии с химмотологической картой (Приложение А).
В зимний период времени, в случае аварийной заправки системы охлаждения водой, при длительной остановки дизеля, необходимо обеспечить слив воды из полости жидкостно-масляного теплообменника, используя пробку 9 (рисунок 17).
Следите за тем, чтобы вся вода была слита и не замерзла в сливных краниках радиатора и блока цилиндров, для чего прочистите краники проволокой. Для ускорения слива воды из системы откройте пробку заливной горловины радиатора. По-245Е3-0000100РЭ
сле слива воды краники оставьте открытыми. При последующей заправке системы охлаждения охлаждающей жидкостью закройте краники после начала истечения из них охлаждающей жидкости.
2.3.6 Возможные неисправности и методы их устранения
При возникновении неисправности во время эксплуатации транспортного средства (загорании, мигании диагностической лампы системы “COMMON RAIL”), необходимо произвести диагностику системы “COMMON RAIL” с помощью диагностической лампы и диагностической клавиши и устранить выявленные неисправности.
Мигание диагностической лампы характеризует возникновение более серьезной неисправности, чем ее непрерывное горение.
Для диагностирования нажмите диагностическую клавишу и, удерживайте ее более 2 сек. После отпускания клавиши диагностическая лампа «промигает» трехзначный блинккод неисправности двигателя в виде серии вспышек. Выглядеть это будет следующим образом:
-после отпускания диагностической клавиши - пауза, после паузы серия вспышек (например - две, помечаем цифру - 2), - пауза, после паузы серия вспышек (например - четыре, помечаем цифру - 4), - пауза, после паузы серия вспышек (например - три, помечаем цифру - 3) - в результате имеем блинккод неисправности - «243» (Датчик давления масла).
При следующем нажатии на диагностическую клавишу диагностическая лампа будем «мигать» блинккод следующей неисправности. Таким образом выводятся все неисправности зафиксированные электронным блоком. После вывода последней зафиксированной неисправности блок начинает вновь выводить первую неисправность.
Расшифровку блинккодов неисправностей смотри в таблице 10.
Устраните неисправность способом, указанным в таблице 10 и удалите запись о неисправности в памяти блока управления посредством включения зажигания при нажатой диагностической клавише и ее удержании в течение 5...7 сек.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, произведите пробную поездку. Во время этой поездки самодиагностика проверяет систему и снова заносит в память сведения о возможно еще сохранившейся неисправности.
После пробной поездки проведите повторное диагностическое считывание блинккодов неисправностей из памяти блока управления. Теперь память ошибок должна быть очищена, что означает успешное завершение ремонта.
Если не все неисправности отображенные системой диагностики блока управления удалось устранить, то вам необходимо проследовать к посту диагностики даже в случае, если возникшая неисправность значительно не отражается на работе дизеля, так как присутствующая неисправность может коренным образом сказаться на ухудшении экологических показателей двигателя.
Не все возникающие неисправности могут быть записаны в память блока управления. Поэтому во время работы дизеля следите за показаниями приборов, цветом выхлопных газов, прислушивайтесь к работе дизеля. При появлении ненормальных шумов остановите дизель, выявите причину неисправности и устраните ее. Если неисправность устранить не удалось, проследуйте к посту диагностики СТО. Электронная информация базы данных сервисной станции оказывает под-
245Е3-0000100РЭ
держку в дальнейшем поиске неисправностей, дает указания по поиску неисправностей.
Перечень возможных неисправностей дизеля в процессе эксплуатации и рекомендации по действиям при их возникновении приведены приведены также в таблице 11.
Проверку проблем работы дизеля по разделам 1 - 4 таблицы 11 проводите после полной проверки системы “COMMON RAIL” с помощью диагностического прибора.
Таблица 10
Таблица блинк-кодов
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы
Опорное напряжение аналогоцифрового преобразователя выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового пре-об разователя
Обратиться в сервисный центр.
Опорное напряжение аналогоцифрового преобразователя ниже заданного предела
Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы
Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность датчика 1 положения педали газа
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено
Примечание: По вопросу распознавания неисправностей, коды которых выявлены загоранием диагностической лампы, или находились в памяти блока электронного управления и их коды выявлены полной диагностикой системы, но не отражены в таблице 10, необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность датчика 2 положения педали газа
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)
Проверить состояние и подключение датчика. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Неправдоподобная величина сигнала по CAN
Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика давления наддува
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного минимального предела
Неправдоподобная величина сигнала по CAN
Неправдоподобный сигнал
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Дефектный сигнал датчика педали тормоза
Неисправность в цепи датчика педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр.
Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза
Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Дефектный сигнал по CAN
Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепле-ния.Проверить подключе ние CAN линии к другим CAN
Недостоверный сигнал датчика сцепления
Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.
Обратиться в сервисный центр.
Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала
Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
Обратиться в сервисный центр.
Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.
Обратиться в сервисный центр
Короткое замыкание на батарею питания/ Превышение температуры нагрева
Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой
Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой
Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.
Обратиться в сервисный центр.
Нет нагрузочного сопротивления
Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой
Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.
Обратиться в сервисный центр.
Превышение температуры нагрева
родолжение таблицы 10
Блинк
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр
Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.
Обратиться в сервисный центр
Засорение топливного фильтра тонкой очистки
Засорение топливного фильтра тонкой очистки
Заменить топливный фильтр тонкой очистки.
Истечение времени ожидания для DashDspl CAN-сообщения
Ошибка DashDspl CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для EBC1 CAN-сообщения
Ошибка EBC1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения
Ошибка ERC1DR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для ETC1 CAN-сообщения
Ошибка ETC1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN-сообщения
Ошибка RxCCVS CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TCO1 CAN-сообщения
Ошибка TCO1 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-DR CAN-
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
сообщения
Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-PE CAN-
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
сообщения
Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-TE CAN-
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр
Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
сообщения
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен
Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения
Ошибка WSI CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр
Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообщений
Ошибка посылаемых CAN-сообщений
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940
Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI
Обратиться в сервисный центр.
Произошел рестарт электронного блока
Рестарт электронного блока записанное как защитное
Обратиться в сервисный центр
Произошел рестарт электронного блока
Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок
Обратиться в сервисный центр.
Внутреннее напряжение питания выше максимального предела
Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940
Обратиться в сервисный центр
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Внутреннее напряжение питания ниже минимального предела
Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше максимального предела
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже минимального предела
Дефектный сигнал по CAN
Короткое замыкание
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание Низкой стороны на землю
В зависимости от настройки
Не классифицируемая ошибка
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическое предупреждение, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Короткое замыкание
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание Низкой стороны на землю
В зависимости от настройки
Не классифицируемая ошибка
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Микросхема CY33Xвнутреняя перезагрузка / потеря счетчика / пониженное напряжение
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Микросхема CY33X не имеет права работать/ CY33X ошибка инициализации
Микросхема CY33X в режиме проверки
Нарушение связи с микросхемой CY33X /ошибка чексуммы/ошибка обратной проверки
Микросхема CY33X ошибка внутреннего равенства
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Микросхема CY33X ошибка внутреннего алгоритма программы
Микросхема CY33X check of inv. YSEL during ON failed
Микросхема CY33X превысила время ожидания по крайней мере для одного цилиндра
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны
Не классифицируемая ошибка
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическое предупреждение
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром2, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны
Не классифицируемая ошибка
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром2, специфическое предупреждение
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны
Не классифицируемая ошибка
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическое предупреждение
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны на батарею
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическая ошибка, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны
Не классифицируемая ошибка
В зависимости от настройки
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическое предупреждение
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
В зависимости от настройки
Нет нагрузочного сопротивления
В зависимости от настройки
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Не используется
Не используется
Не используется
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи главного реле 2 (блок управления)
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр
Короткое замыкание на землю
Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр.
Неправдоподобная работа контроллера или системы наблюдения Watchdog, или система должна прекратить работу
Функция наблюдения за коммуникацией между Watchdog of CY310 и контроллером. Используется для реверсивного прекращения работы системы с помощью функции координатора двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Отсутствие шины CAN A
Отсутствие шины CAN A
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр
Отсутствие шины CAN B
Отсутствие шины CAN B
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Отсутствие шины CAN С
Отсутствие шины CAN C
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного максимального предела
Проверить состояние и подключение датчика давления
Напряжение ниже заданного минимального предела
Неисправность в цепи датчика
Дефектный сигнал от датчика или по CAN
давления масла
масла.
Обратиться в сервисный центр.
Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла
Ошибка сигнала датчика давления масла, слишком низкое давление масла
Проверить состояние и подключение датчика давления масла.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика температуры масла
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Дефектный сигнал по CAN
Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости
Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла
Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.
Обратиться в сервисный центр.
Время возбуждения инжекторов превышает предел заданный в функции наблюдения
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Неправдобие между оборотами двигателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой
Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычисления оборотов двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива. Обратиться в сервисный центр
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Неисправен путь отключения цилиндров с помощью модуля Watchdog
Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами
Обратиться в сервисный центр.
Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля максимального предела напряжения силового каскада
Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля минимального предела напряжения силового каскада
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 1
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 2
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 3
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного минимального предела
Нет сигнала с клеммы 15
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и подключение клеммы15. Обратиться в сервисный центр.
Клемма 50 всегда замкнута
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и подключение клеммы 50. Обратиться в сервисный центр.
Оклонение между временем электронного процессора времени и таймером центрального процессора
Ошибка работы электронного процессора времени
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной заданной скорости автомобиля
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь1
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Дефектный сигнал скорости автомобиля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока
Неправдоподобная скорость автомобиля, учитывая количество впрыскиваемого топлива и обороты двигателя
Напряжение сигнала выше заданного максимального предела
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь2
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела
Дефектный сигнал скорости автомобиля получаемый по CAN
Неправдоподобное напряжения сигнала скорости автомобиля
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального предела
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь3
Проверить подключение к тахографу.
Обратиться в сервисный центр.
Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального предела
Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправностью аппаратных средств электронного блока
Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения
Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения
Обратиться в сервисный центр.
Нет нагрузочного сопротивления
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления.
Обратиться в сервисный центр
Превышение температуры нагрева
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Короткое замыкание на землю
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала выше заданного максимального предела
Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела
Предохранительный клапан определен как открытый
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле
Обратиться в сервисный центр.
Затребован скачок давления в рэйле
Предохранительный клапан не открылся после скачка давления в рэйле
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Количество открытий предохранительного клапана превышает количество, допускаемое его техническими характеристиками
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе
Обратиться в сервисный центр.
Время открытого состояния предохранительного клапана превышает время, допускаемое его техническими характеристиками
Количество открытий и время открытого состояния предохранительного клапана превышают количество и время, допускаемые его техническими характеристиками
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле
Проверить состояние и под-ключениедатчика давления топлива в рэйле. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допустимого при контроле смещения сигнала
Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле.
Обратиться в сервисный центр
Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимого при контроле смещения сигнала
Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной подачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное негативное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче дозатора топливного насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Давление топлива в рэйле ниже минимального заданного предела
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минимально допустимой силы тока
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность напряжения питания датчиков 12V
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного минимального предела
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Высокий уровень напряжения
Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Низкий уровень напряжения
Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю Нет нагрузочного сопротивления
Температура охлаждающей жидкости выше максимально допустимой
Перегрев охлаждающей жидкости
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, проверка физической границы
Проверить состояние и подключение датчика атмосферного давления. Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной физической границы
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка физической границы
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной физической границы
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка физической границы
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже минимальной физической границы
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Недостоверная скорость вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха, проверка физической границы
Проверить состояние и подключение датчика температуры поступающего воздуха.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной физической границы
Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное максимальное значение
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр.
Датчик тормоза неисправен
Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр
Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза
Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза. Включена диагностическая лампа
Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр
Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы
Напряжение выше заданного максимального предела
Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха в расходомере массы воздуха
Проверить состояние и подключение датчика Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного минимального предела
Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности начального отклонения от стандартного напряжения сигнала расходомера массы воздуха
Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного предела
Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности отклонения чувствительности сигнала расходомера массы воздуха
Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.
Обратиться в сервисный центр
Коэффициент расходомера массы воздуха ниже заданного предела
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Зафиксированный массовый расход воздуха выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией проверки границ сигнала расходомера массы воздуха
Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.
Обратиться в сервисный центр.
Зафиксированный массовый расход воздуха ниже заданного предела
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи лампы регулируемого ограничения скорости
Проверить состояние и подключение лампы.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Сигнал педали газа не правдоподобный
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза. Обратиться в сервисный центр.
Дефектный мульти сигнал
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога
Ошибка, зафиксированная функцией проверки включения предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.
Обратиться в сервисный центр.
Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога
Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога
Ошибка, зафиксированная функцией проверки выключения предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.
Обратиться в сервисный центр
Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха
Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Напряжение выше заданного максимального предела
Недопустимое напряжение батареи питания
Проверить состояние и подключение батареи питания. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного минимального предела
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Минимальная температура охлаждающей жидкости не достигнута в течении заданного промежутка времени
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Обратиться в сервисный центр.
Минимальное повышение температуры охлаждающей жидкости не достигнуто в течении заданного промежутка времени
Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Обратиться в сервисный центр.
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 цилиндре
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 цилиндре
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 цилиндре
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 цилиндре
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в нескольких цилиндрах
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный центр.
Физическое неправдоподобие запроса блока Системы Контроля Момента сопротивления
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления
Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Кнопка залипает или постоянно нажата
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем
Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем.
Обратиться в сервисный центр.
Активен дублирующий режим
Старт и работа двигателя осуществляется только по датчику частоты вращения распределительного вала
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный центр.
Зафиксировано превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала
Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение.
Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Неправдоподобный вид поля
Поле FMTC trq2qBas MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированных оборотах двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра
Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Датчик определяет концентрацию воды в топливе выше допустимой
Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой
Заменить топливо.
Истечение времени ожидания для EngGsFlowRt CAN-сообщения
Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для HRVD CAN-сообщения
Ошибка HRVD CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Истечение времени ожидания для RxAMCON CAN-сообщения
Ошибка RxAMCON CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для RxEngTemp2 CAN-сообщения
Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TF CAN-сообщения
Ошибка TF CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для TimeDate CAN-сообщения
Ошибка TimeDate CAN-сообщения
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Ошибка во время последней операции чтения
Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ
Обратиться в сервисный центр.
Ошибка во время последней операции записи
Используется значение по умолчанию
Произошел рестарт электронного блока
Рестарт электронного блока по скрытым причинам
Обратиться в сервисный центр.
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Число впрысков ограничено нагрузочным балансом координатора наддува
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Число впрысков ограничено количественным балансом топливного насоса высокого давления
Ограничение числа впрысков топлива
Число впрысков ограничено настройкой программного обеспечения
Нерабочая комбинация переключателей
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля
Проверить состояние и подключение устройства кру-
из(блок управления) -контроля.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового
Проверить состояние и под
Короткое замыкание на землю
каскада управления лампой ин
ключение лампы индикации неисправной работы. Обратиться в сервисный центр.
Нет нагрузочного сопротивления
дикации неисправной работы
Превышение температуры нагрева
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
каскада управления системной
Нет нагрузочного сопротивления
диагностической лампой
Превышение температуры нагрева
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения
Проверить состояние и подключение лампы предупреждения.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Короткое замыкание на батарею питания
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером
Проверить состояние и подключение кондиционера. Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Напряжение сигнала выше заданного максимального предела
Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления регулятором компрессора наддува
Проверить состояние и подключение регулятора компрессора наддува. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела
Дефектный сигнал
Во время проведения теста деактивируются функции контроля давления в рэйле
Сигнал ошибки, означающий проведение теста проверки контура высокого давления
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха, проверка физической границы
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха. Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже минимальной физической границы
Блинк-
Тип неисправности
Описание неисправности
Способ и метод устранения неисправности
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 1
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 1
Обратиться в сервисный центр.
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 2
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 2
Обратиться в сервисный центр.
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 3
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 3
Обратиться в сервисный центр.
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 4
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 4
Обратиться в сервисный центр.
Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 5
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр.
Истечение времени ожидания для DM1DCU CAN-сообщения
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
1.Проблемы с запуском двигателя
1.1 Двигатель не запускается
1.1.1 Проверьте наличие топлива в топливном баке и что это топливо соответствующей марки
Заполните топливный бак
1.1.2 Проверьте работоспособность стартера и цепей его управления
Произведите необходимый ремонт
1.1.3 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из контура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
1.1.4 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
1.1.5 Проверьте электрическую цепь
- проверьте зарядку аккумуляторной батареи
Произведите необходимый ремонт или замену АКБ
- проверьте предохранители
Произведите необходимый ремонт
- проверьте провод на «массу»
Замените провод на «массу»
1.1.6 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
1.1.7 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
1.1.8 Проверьте надежность работы свечей накаливания
Замените свечи накаливания или блок управления свечами
1.1.9 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
1.1.10 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
1.1.11 Выполните проверку форсунок
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
1.1.12 Проверьте насос высокого давления
- запустите цикл проверки насоса высокого давления соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
-    проверьте исправность контура низкого давления;
-    проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
1.1.13 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
1.2 Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем
останавливается
1.2.1 Проверьте наличие топлива в топливном баке и что это топливо соответствующей марки
Заполните топливный бак
1.2.2 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
Произведите необходимый ремонт
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из контура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
1.2.3 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
1.2.4 Проверьте электрическую цепь
- проверьте зарядку аккумуляторной батареи
Произведите необходимый ремонт или замену АКБ
- проверьте предохранители
Произведите необходимый ремонт
- проверьте провод на «массу»
Замените провод на «массу»
1.2.5 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
1.2.6 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
1.2.7 Проверьте надежность работы свечей накаливания
Замените свечи накаливания или блок управления свечами
1.2.8 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
1.2.9 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
1.2.10 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
1.2.11 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
1.3 Горячий двигатель запускается с трудом
1.3.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
1.3.2 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
1.3.3 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
1.3.4 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
1.3.5 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
1.3.6 Проверьте состояние жгута проводов (оборван или пережат)
Произведите необходимый ремонт
1.3.7 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
2.Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
2.1Неустойчивая частота вращения холостого хода
2.1.1 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
2.1.2 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
2.1.3 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
2.1.4 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
2.1.5 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
2.1.6 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
2.1.7 Проверьте насос высокого давления
- запустите цикл проверки насоса высокого давления соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
-    проверьте исправность контура низкого давления;
-    проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
2.2 Частота вращения холостого хода слишком высокая или слишком низкая
2.2.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии системы CRS
Выполните диагностику и необходимый ремонт
2.2.2 Проверьте электрическую цепь
- проверьте зарядку аккумуляторной батареи
Произведите необходимый ремонт или замену АКБ
- проверьте предохранители
Произведите необходимый ремонт
- проверьте провод на «массу»
Замените провод на «массу»
2.2.3 Проверить правильность регулировки сцепления
Произведите необходимый ремонт
2.2.4 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
2.2.5 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3 Поведение двигателя при движении транспортного средства
3.1 Неустойчивая работа двигателя при ускорении/замедлении
3.1.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии системы CRS
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.1.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.1.3 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
3.1.4 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
3.1.5 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.2 Провалы при ускорении и при включении сцепления
3.2.1 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.2.2 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии системы CRS
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.2.3 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
3.2.4 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.2.5 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
3.2.6 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
3.2.7 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
3.2.8 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.3 Остановка двигателя
3.3.1 Проверьте наличие топлива в топливном баке
Заполните топливный бак
3.3.2 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.3.3 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
3.3.4 Проверьте электрическую цепь
- проверьте зарядку аккумуляторной батареи
Произведите необходимый ремонт или замените АКБ
- проверьте предохранители
Произведите необходимый ремонт
- проверьте провод на «массу»
Замените провод на «массу»
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
3.3.5 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.3.6 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.3.7 Проверьте состояние жгута проводов (оборван или пережат)
Произведите необходимый ремонт
3.3.8 Проверьте насос высокого давления
- запустите цикл проверки насоса высокого давления соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
-    проверьте исправность контура низкого давления;
-    проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
3.3.9 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.4 Двигатель работает с перебоями (неустойчивая работа двигателя при ускорении/замедлении и перегрузка двигателя)
3.4.1 Проверьте наличие топлива в топливном баке
Заполните топливный бак
3.4.2 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.4.3 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.4.4 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
3.4.5 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
3.4.6 Проверьте зазоры в приводе клапанов
Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
3.4.7 Проверьте насос высокого давления
- запустите цикл проверки насоса высокого давления соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
-    проверьте исправность контура низкого давления;
-    проверьте отсутствие утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
3.4.8 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.5 Недостаточная мощность
3.5.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.5.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.5.3 Проверьте уровень масла в двигателе
Произведите заправку маслом до необходимого уровня
3.5.4 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
3.5.5 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.5.6 Выполните проверку фо]
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
3.5.7 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
3.5.8 Проверьте зазоры в приводе клапанов
Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
3.6 Чрезмерная мощность
3.6.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
3.6.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.6.3 Проконтролируйте расход масла (перегрузка двигателя)
При повышенном расходе масла произведите необходимый ремонт
3.6.4 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
3.6.5 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.7 Чрезмерный расход топлива
3.7.1 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.7.2 В датчике температуры дизельного топлива имеются утечки
Замените датчик температуры дизельного топлива
3.7.3 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
3.7.4 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
3.7.5 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.7.6 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.7.7 Проверьте уровень масла в двигателе
Произведите заправку маслом до необходимого уровня
3.7.8 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
3.7.9 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
3.7.10 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.8 Сверхвысокие обороты двигателя при отпуске педали или смене передачи
3.8.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.8.2 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
3.8.3 Проверить правильность регулировки сцепления
Произведите необходимый ремонт
3.8.4 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
3.8.5 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
3.8.6 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.9 Двигатель глохнет при разгоне
3.9.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
3.9.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
3.9.3 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
3.9.4 Проверить правильность регулировки сцепления
Произведите необходимый ремонт
3.9.5 Проверьте состояние жгута проводов (обрыв или замыкание)
Произведите необходимый ремонт
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
3.9.6 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
3.10 Двигатель не останавливается
3.10.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4 Шум, запах или дым
4.1 Стук или шум в двигателе
4.1.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии системы CRS
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.1.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
4.1.3 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
4.1.4 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
4.1.5 Выполните проверку фо]
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
4.2 Прерывистый шум
4.2.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.2.2 Проверьте состояние жгута проводов (оборван или пережат)
Произведите необходимый ремонт
4.2.3Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
4.3 Различные механические шумы
4.3.1 Убедитесь в том, что форсунки не дребезжат (разгрузка через форсунки)
Произведите необходимый ремонт
4.3.2 Держатели топливных трубок сломаны или отсутствуют
Произведите необходимый ремонт
4.3.3 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.3.4 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
4.3.5 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
4.3.6 Проверить правильность регулировки сцепления
Произведите необходимый ремонт
4.3.7 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
4.3.8 Проверьте зазоры в приводе клапанов
Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
4.4 Запах отработавших газов
4.4.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.4.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
4.4.3 Проконтролируйте расход масла (перегрузка двигателя)
При повышенном расходе масла произведите необходимый ремонт
4.4.4 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
4.4.5 Проверьте уровень масла в двигателе
Произведите заправку маслом до необходимого уровня
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
4.4.6 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
4.4.7 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
4.5 Запах дизельного топлива
4.5.1 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
4.5.2 В датчике температуры дизельного топлива имеются утечки
Замените датчик температуры дизельного топлива или резиновое уплотнительное кольцо
4.5.3 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
4.5.4 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
4.6 Синий, белый или черный дым
4.6.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.6.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
4.6.3 Проверьте уровень масла в двигателе
Доведите уровень заправки масла до верней метки мас-ломера
4.6.4 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10)
4.6.5 Проконтролируйте расход масла (перегрузка двигателя)
При повышенном расходе масла произведите необходимый ремонт
4.6.6 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
4.6.7 Выполните проверку фо
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
4.7 Синий, белый или черный дым при ускорении
4.7.1 Проверьте параметры дизеля
- проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
- проверьте с помощью диагностического прибора состояние потребителей электроэнергии
Выполните диагностику и необходимый ремонт
4.7.2 Проверьте впускную систему
- проверьте отсутствие утечек/подсоса воздуха
Произведите необходимый ремонт
- проверьте состояние воздушного фильтра
Замените воздушный фильтр новым
- проверьте отсутствие засоренности впускного коллектора
Очистите впускной коллектор
4.7.3 Проверьте контур низкого давления
- проверьте правильность подсоединений в контуре низкого давления
Произведите необходимый ремонт
- проверьте наличие утечек в шлангах и штуцерах
- проверьте исправность и соответствие топливного фильтра
Замените фильтр требуемым по спецификации
- убедитесь в отсутствии воды в дизельном топливе в стакане на фильтре грубой очистки топлива
Очистите топливный фильтр от воды, слив ее открытием крана
- убедитесь в отсутствии воздуха в топливе
Удалите воздух из кон тура низкого давления ( смотри «Руководство» п.3.2.10 )
4.7.4 Проверьте уровень масла в двигателе
Доведите уровень заправки масла до верней метки мас-ломера
4.7.5 Определите состояние исправности турбокомпрессора
Смотри «Руководство» приложение Е
4.7.6 Проконтролируйте расход масла (перегрузка двигателя)
При повышенном расходе масла произведите необходимый ремонт
4.7.7 Проверьте уровень компрессии в цилиндрах
Произведите необходимый ремонт
4.7.8 Проверьте нет ли утечек в контуре высокого давления
Произведите необходимый ремонт
4.7.9 Проверьте состояние жгута проводов (оборван или пережат)
Произведите необходимый ремонт
4.7.10 Выполните проверку форсунок
- запустите цикл проверки форсунки соответствующей командой стандартной программы тестов диагностического прибора «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
4.7.11 Проверка блока управления
- проверьте надежность крепления разъемов блока управления
Закрепите разъемы
5 Дизель перегревается
5.1 Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения
Долейте охлаждающую жидкость в радиатор до нормального уровня
5.2 Загрязнен снаружи радиатор
Очистите радиатор
5.3 Не полностью открывается клапан термостата
Замените термостат
5.4 Недостаточное натяжение ремня вентилятора
Натяните ремень
5.5 Замасливание приводного ремня вентилятора и шкивов
Снять приводной ремень, удалить следы масла с поверхности ремня и шкивов
6 Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого
6.1.1 Проверьте с помощью диагностического прибора наличие неисправностей в системе впрыскивания COMMON RAIL, проведите стандартную программу тестов «KTS - Bosch»
Следуйте указаниям диагностической программы прибора «KTS - Bosch».
(Тестирование и ремонт в специализированной мастерской)
6.1.2 Неисправен датчик или указатель давления (дублирующие приборы)
Замените датчик или указатель давления, при необходимости, после проверки давления масла контрольным комплектом приборов
6.2 Нарушена герметичность соединений маслопроводов
Выявите место нарушения герметичности и восстановите ее
6.3 Неисправен масляный насос
Выявите неисправность и устраните
6.4 Уровень масла в картере дизеля ниже допустимого
Долейте масло до верхней метки стержня масломера
6.5 Предельный износ в сопряжениях : шейки коленчатого вала - коренные (шатунные) вкладыши
Устраните неисправность
6.6 Заклинил предохранительный клапан в корпусе масляного фильтра
Промойте клапан и канал клапана в корпусе фильтра. Отрегулируйте давление в системе смазки (п.3.2.3)
6.7 Засорен масляный фильтр
Замените масляный фильтр
7 Турбокомпрессор - См. Приложение Е
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности Способ устранения
8 Стартер
8.1 При включении стартера не проворачивается коленчатый вал дизеля или
вращается очень медленно
8.1.1 Слабая затяжка клемм аккумулятора или окисление наконечников проводов
Зачистите наконечники и затяните клеммы
8.1.2 Разрядилась аккумуляторная батарея
Зарядите или замените аккумуляторную батарею
8.1.3 Загрязнились коллектор и щетки
Очистите коллектор и щетки
8.1.4 Плохой контакт щеток с коллектором. Износ щеток
Снимите стартер с дизеля, зачистите коллектор, устраните зависание щеток или замените их, если они изношены
8.1.5 В реле стартера обгорели поверхности контактных болтов и контактной пластины, контактирующие при включении
Зачистите контакты реле стартера или установите контактные болты в гнездах крышки, повернув вокруг оси на 180°, а контактную пластину установите обратной стороной
8.1.6 Вышел из строя привод стартера
Замените привод стартера
8.2 После пуска дизеля стартер остается во включенном состоянии
8.2.1 Приварилась контактная пластина к болтам контактным реле стартера или приварились контакты в реле цепи управления стартера
Остановите дизель, отключите батарею и выполните работы по п. 8.1.5 или замените реле в цепи управления стартера
8.3 Якорь стартера вращается с большой частотой, не проворачивая
коленчатый вал дизеля
8.3.1 Излом зубьев венца маховика
Замените венец маховика
8.3.2 Вышел из строя привод стартера
Замените привод стартера
8.4 Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тотчас выключает)
8.4.1 Обрыв удерживающей обмотки реле
Замените реле
8.4.2 Разряжена аккумуляторная батарея
Зарядите или замените аккумуляторную батарею
8.5 Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле
8.5.1 Торцовый износ затылованной части зубчатого венца маховика
Затылуйте зубья венца или замените венец маховика
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
8.5.2 Заедание шестерни привода на валу якоря из-за отсутствия или некачественной смазки
Очистить привод и вал от старой смазки; нанести смазку ЦИАТИМ-201/203/221
8.5.3 Торцовый износ затылованной части зубьев шестерни привода
Затылуйте зубья или замените привод
9 Генератор
9.1 Амперметр (вольтметр) не показывает зарядку после пуска дизеля и далее в течение всего времени работы
9.1.1 Обрыв плюсового вывода или замыкание его на корпус генератора;
Отсоедините выпрямитель, спаяйте и изолируйте место обрыва. Изолируйте место повреждения изоляции (Ремонт в специализированной мастерской)
9.1.2 Обрыв цепи катушки возбуждения
Разберите генератор, спаяйте и изолируйте место повреждения, а при невозможности устранения данного дефекта, замените катушку возбуждения
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.1.3 Замыкание на корпус генератора одной из фаз статора
Замените статор (Ремонт в специализированной мастерской)
9.1.4 Короткое замыкание выводов силового выпрямителя или пробой диодов прямой и обратной полярности
Замените выпрямительное устройство
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.1.5 Неисправен регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.1.6 Плохой контакт щеток с коллектором, зависание или износ щеток
Зачистите коллектор, устраните зависание или замените щетки
9.2 Генератор не отдает полной мощности
9.2.1 Обрыв проводов, идущих к регулятору
Спаяйте и изолируйте место повреждения
(Ремонт в специализированной мастерской)
Неисправность Внешнее проявление неисправности
Алгоритм поиска неисправности
Способ устранения
9.2.2 Обрыв одной из фаз статора
Замените статор (Ремонт в специализированной мастерской)
9.2.3 Межвитковое замыкание обмотки статора
Замените статор
(Ремонт в специализированной
мастерской)
9.2.4 Межвитковое замыкание обмотки катушки возбуждения
Замените катушку возбуждения
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.2.5 Неисправен один из диодов силового выпрямителя
Замените выпрямительное устройство
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.3 Аккумуляторная батарея систематически перезаряжается
9.3.1 Неисправен регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
(Ремонт в специализированной мастерской)
9.3.2 Замыкание на корпус вывода «Ш» регулятора напряжения
Изолируйте место повреждения изоляции (Ремонт в специализированной мастерской)
9.4 Шум генератора
9.4.1 Проскальзывание приводного ремня или чрезмерное его натяжение
Отрегулируйте натяжение приводного ремня
2.3.7 Меры безопасности при использовании дизеля по назначению
Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время эксплуатации и технического обслуживания дизеля выполняйте следующие правила:
-    приступайте к работе только после изучения устройства и правил эксплуатации дизеля;
-    не допускайте работу транспортного средства с неисправным дизелем;
-    не пускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
-    техническое обслуживание и устранение неисправностей производите на неработающем дизеле при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения не выше 60°С;
-    во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на горячем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;
-    монтаж и демонтаж дизеля производите при помощи строп, зачаленных за серьги, имеющиеся на дизеле (схема строповки дизеля согласно Приложению И);
245Е3-0000100РЭ
-    не пользуйтесь открытым огнем для прогрева топливопроводов и масляного картера дизеля в холодное время года;
-    следите, чтобы во время работы дизеля вблизи выпускного коллектора, турбокомпрессора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов;
-    заправку горюче-смазочными материалами производите механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности;
-    слив топлива при заполнении топливной системы (при прокачке) производите только в емкость;
-    не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым
пламенем;
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я