Двигатель .160 А1.000 установленный на автомобиль Fiat Tipo

Раздел 2
Система охлаждения
Спецификации
Тип системы..........................................................................Водяной, насос с ременным приводом, радиатор поперечного
потока с вмонтированным расширительным бачком, электри­ческий вентилятор и термостат
Термостат
Тип.............................................................................................Восковым
Температура начала открытия:
Модели 1.4 л...............................................................................85-89 С
Модели 1.6 л...............................................................................80-84 С
Полное открытие термостата (все модели)................................100 °С
Высота подъема (минимум)..........................................................7.5 мм
Давление открывания крышки
расширительного  бачка................................................0.98 бар
Рабочая температура вентилятора
Включение вентилятора................................................................90 - 94 °С
Выключение вентилятора.............................................................85 - 89 °С
Натяжение приводного ремня водяного насоса/генератора
Модели с рулевым управлением без усиления..........................При умеренном нажатии большим пальцем отклонение прибли­зительно на 10.0 мм в точке посередине между шкивами колен-вала и генератора
Модели с рулевым управлением с усилителем..........................При умеренном нажатии большим пальцем отклонение прибли­зительно на 5.0 мм в точке посередине между шкивами коленва-ла и водяного насоса
Охлаждающая жидкость
Тип/спецификация.........................................................................Мягкая вода и антифриз на основе этилен-гликоля (Duckhams
Universal Antifreeze и Summer Coolant)
Заправочный объем системы.......................................................6.5 л
Моменты затяжки Нм
Болты крепления водяного насоса..............................................25
Датчик температуры охлаждающей жидкости...........................49
1 Общее описание
Система охлаждения состоит из уста­новленного в передней части автомоби­ля радиатора с вмонтированным расши­рительным бачком, водяного насоса, вентилятора и воскового термостата.
Сердцевина радиатора изготовлена в виде ячеек с ребрами охлаждения, верх­ний и нижний бачки радиатора и расши­рительный бачок сделаны из пластмассы.
Водяной насос прикреплен к передней стороне блока цилиндров, и приводится от приводной ремня генератора. Насос имеет крыльчатку. На моделях с усили­телем рулевого управления, насос уси­лителя рулевого управления приводится от второго приводного ремня, надетого на шкив водяного насоса.
Вентилятор прогоняет холодный воз­дух через сердцевину радиатора, усили-
вая процесс охлаждения, когда поступа­тельная скорость автомобиля слишком низкая, чтобы обеспечить достаточный воздушный поток, или когда высокая окружающая температура. Электричес­кий вентилятор включается установлен­ным в радиаторе термовыключателем, когда температура достигает определен­ного уровня. Поэтому вентилятор рабо­тает только когда требуется и, по сравне­нию с вентиляторами прямого привода, считается более экономичным, и менее шумным.
Термостат находится в кожухе, при­крепленном болтами к задней части го­ловки блока цилиндров. Он предназна­чен для того, чтобы обеспечивать более быстрый прогрев двигателя, ограничи­вая поток охлаждающей жидкости к дви­гателю, когда он холодный, а также под­держивает нормальную рабочую температуру двигателя.
Система функционирует следующим образом. Холодная охлаждающая жид­кость в основании радиатора проходит через нижний шланг к водяному насо­су, из которого далее подается в блок цилиндров, головку блока цилиндров, впускной коллектор и, в зависимости от положения заслонки регулирования тем­пературы отопителя, в матрицу отопи-теля. После охлаждения стенок цилин­дров, камер сгорания и седел клапанов, охлаждающая жидкость приходит к тер­мостату, который первоначально зак­рыт. От термостата охлаждающая жид­кость возвращается к водяному насосу, и процесс повторяется. Когда охлажда­ющая жидкость достигает определен­ной температуры, термостат открыва­ется, и горячая охлаждающая жидкость проходит через верхний шланг к верх­ней части радиатора. Проходя через ра­диатор, жидкость охлаждается воздуш-
Система охлаждения

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ
Рис. 2.1 Система охлаждения двигателя (Глава 1)
Шланг соединения радиатора с водяным 3
насосом (нижний шланг) 4
Шланг соединения радиатора с крышкой 5 термостата (верхний шланг)
Радиатор
Крышка термостата Водяной насос
6 Шланг соединения кожуха термостата с отопителем
7 Матрица отопителя
8 Шланг соединения отопителя с водяным насосом
ным потоком, создаваемым поступа­тельным движением автомобиля и ра­ботой вентилятора охлаждения. Достиг­нув основания радиатора, охлаждающая жидкость остынет, и цикл повторится. Поток охлаждающей жидкости к мат­рице отопителя управляется заслонкой регулирования температуры отопителя, которая регулирует количество охлаж­дающей жидкости, проходящей через матрицу отопителя, и таким образом регулируется температура воздуха, на­гнетаемого в салон автомобиля (под­робнее о компонентах отопителя мож­но узнать в Разделе 10).
2 Техническое обслуживание
Предупреждение: НЕ СНИМАЙТЕкрыш-ку расширительного бачка, пока двига­тель не остынет полностью
1 С периодичностью, указанной в Раз­деле «Техническое обслуживание» в на­чале этого руководства, выполните сле­дующие задачи.
2 Проверьте уровень охлаждающей жидкости, как описано в пунктах 3-6.
3 Проверьте уровень охл. жидкости через прозрачную стенку расширитель­ного бачка (двигатель должен быть хо­лодным). Уровень должен быть выше метки MIN.
4 Если необходима дозаправка, убеди­тесь, что двигатель холодный, аккурат­но открутите и снимите крышку расши­рительного бачка.
5 Долейте до нужного уровня указан­ную в Спецификациях охлаждающую жидкость - см. Главу 6 (фото). В крайнем случае можно использовать обычную воду, но помните, что это уменьшит кон­центрацию антифриза в охлаждающей
жидкости. Не добавляйте холодную воду в неостывший двигатель.
6 Установите крышку расширительно­го бачка. Проверьте систему на наличие утечек, если жидкость приходится часто доливать.
7 Осмотрите приводной ремень гене­ратора/водяного насоса на наличие при­знаков износа и повреждений, проверьте натяжение ремня. Отрегулируйте натя­жение или замените ремень, по мере не­обходимости - см. Главу 12.
8 Проверьте действие вентилятора. Запустите двигатель и проверьте, чтобы вентилятор включался, когда темпера­тура станет выше нормальной. Если вен­тилятор не работает, замкните контакты выключателя вентилятора. Если венти­лятор теперь включится, значит неисп­равен термовыключатель, и его необхо­димо будет заменить.
9 Замените охлаждающую жидкость, как описано в Главах 3-5. Одновремен­но, осмотрите все шланги и скобы систе­мы охлаждения. При любых сомнениях стоит заменять шланги.
10 Время от времени очищайте сердце­вину радиатора от мертвые насекомых и дорожной грязи, используя сжатый воз­дух или мягкую щетку.
3 Система охлаждения -
сливание жидкости
Предупреждение: Подождите, покадви-гатель не остынет полностью. Не до­пускайте попадания антифриза на кожу


Рис. 2.2 Местоположение расширительного бачка охлаждающей жидкости и метка уровня MIN (Глава 2) А Крышка
2.5 Доливка охлаждающей жидкости
Система охлаждения


фриз должен использоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию ком­понентов двигателя - см. Главу 6.
2 Откройте штуцер в верхней части радиатора, и на моделях 1.6 л, на шланге отопителя, который соединен с кожухом термостата (фото).
3 Снимите крышку с расширительно­го бачка, и заполните систему, медленно наливая охлаждающую жидкость в рас­ширительный бачок (чтобы предотвра­тить образование воздушных пробок).
4 Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не станет вытекать без воздушных пузырей из штуцера в радиаторе, затем закройте штуцер про­качки.
5 На моделях 1.6 л, продолжайте зали­вать жидкость, пока она не станет выте­кать без воздушных пузырей из штуцера в шланге отопителя, затем закройте шту­цер прокачки.
6 Дополните охлаждающую жидкость, пока ее уровень не будет приблизитель­но на 30.0 мм ниже верхнего края запра­вочного отверстия в расширительном бачке, затем установите крышку.
7 Запустите двигатель и дайте ему про­греться до нормальной рабочей темпера­туры, затем выключите двигатель и дай­те ему остыть.
8 Проверьте систему на наличие уте­чек, особенно вокруг потревоженных компонентов. Проверьте уровень ох­лаждающей жидкости в расширитель­ном бачке, и дополните если необходи­мо. Обратите внимание, что для точного определения уровня система должна остыть.
6 Охлаждающая жидкость -
основные характеристики
Предупреждение: Перед началом рабо­ты см. предупреждение в начале Главы 3
1 Охлаждающую жидкость следует менять каждые 2 года или через 60 000 км пробега. Это необходимо не только для того, чтобы поддерживать свойства антифриза (хотя содержание антифриза не уменьшается), но также и для предот­вращения коррозии.
2 Всегда используйте антифриз ука-
3.4 Разъединение нижнего шланга от отвод­ного патрубка радиатора
3.5 Откручивание сливной пробки на блоке цилиндров
или окрашенную поверхность автомо­биля. Немедленно смывайте его боль­шим количеством воды. Никогда не ос­тавляйте антифриз в открытом контейнере, и не выливайте его на до­рогу или на пол гаража.
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Работая в салоне, поверните рукоят­ку регулирования температуры отопи-теля полностью вправо, тем самым бу­дет полностью открыта заслонка отопителя.
3 Сняв крышку с расширительного бачка, поместите подходящий контей­нер под нижний шланг радиатора.
4 Ослабьте скобу, снимите нижний шланг с отводного патрубка радиатора (фото). Дайте охлаждающей жидкости стечь в контейнер.
5 Переместите контейнер под пере­днюю часть блока цилиндров, открути­те сливную пробку в блоке (фото). Дай­те охлаждающей жидкости стечь в контейнер.
6 Нанесите подходящий герметик на резьбу сливной пробки, затем установи­те и зажмите ее.
грязной, радиатор можно промыть спе­циальным очищающим средством. Если загрязнение очень сильное, вставьте шланг в нижний выходной патрубок ра­диатора, и промойте радиатор в обрат­ном направлении. Это должно сместить накипь, которая не была смыта прямым потоком.
4 Чтобы промыть рубашку охлажде­ния двигателя, действуйте следующим образом.
5 Снимите сборку термостата/покры­тия, как описано в Главе 9.
6 Отсоедините нижний шланг от ради­атора, вставьте садовый шланг в нижний шланг радиатора. Пустите воду через двигатель, пока она не станет вытекать чистой и прозрачной из кожуха термо­стата. Рекомендуется поместить пласти­ковый щиток под кожух термостата, что­бы отклонить воду от двигателя и окружающих компонентов.
7 По окончании промывания, устано­вите сборка термостата/покрытие, под­соедините шланги, и снимите пластико­вый щиток.
5 Система охлаждения -
заполнение
Предупреждение: Перед началом рабо­ты см. предупреждение в начале Главы 3
1 Перед тем как заполнять систему охлаждения, убедитесь, что все шланги были подсоединены, и скобы плотно за­тянуты. Также убедитесь, что сливная пробка в блоке цилиндров установлена и зажата. Обратите внимание, что анти-
4 Система охлаждения -
промывание
Предупреждение: Перед началом рабо­ты см. предупреждение в начале Главы 3
1 Со временем радиатор и каналы ру­башки охлаждения двигателя могут заб-локироваться накипью или осадком, что уменьшает эффективность системы ох­лаждения. Если это происходит, охлаж­дающая жидкость будет выглядеть ржа­вой и темной, в таком случае систему необходимо промыть. Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3.
2 Радиатор нужно промывать отдель­но от двигателя, чтобы избежать ненуж­ного загрязнения.
3 Чтобы промыть радиатор, отсоеди­ните верхний шланг, затем вставьте са­довый шланг, и пустите воду через ради­атор, пока она не станет вытекать чистой и прозрачной (нижний шланг должен быть разъединен). Если вода остается


5.2А Открытие штуцера прокачки в верхней части радиатора (вид снизу)
5.2В Штуцер прокачки на шланге отопителя (показан стрелкой) - модель 1.6 л
Система охлаждения


7.3А Отсоедините разъемы электропровод­ки от вентилятора...
7.3В ...и термовыключателя вентилятора...
7.3С ...и освободите жгут проводов от скоб на кожухе вентилятора
может выполнить «проверку потоком», чтобы установить, имеется ли внутрен­нее засорение.
4 При протекании радиатора необхо­димо обратиться к специалисту. Не пы­тайтесь заваривать или запаивать проте­кающий радиатор самостоятельно, Вы можете повредить пластмассовые дета­ли.
5 В крайнем случае незначительные утечки в радиаторе можно устранить с помощью специального средства типа Holts Radweld.

7.7 Снятие винта крепления радиатора
занного в Спецификациях типа, никогда не используйте антифриз на основе ме­танола, так как метанол испаряется.
3 Перед заполнением, из системы ох­лаждения необходимо полностью слить жидкость и промыть ее, как описано в Главах 4 и 5, а также проверьте состоя­ние всех шлангов.
4 Указанная в Спецификациях охлаж­дающая жидкость содержит: 50% анти­фриза и 50% чистой мягкой воды (по объему). Смешайте требуемое количе­ство в чистом контейнере, и затем запол­ните систему, как описано в Главе 5.
7 Радиатор -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж­дения, как описано в Главе 3, но обрати­те внимание, что сливать жидкость из блока цилиндров нет необходимости.
3 Отсоедините разъемы электропро­водки от вентилятора и термовыключа­теля вентилятора, который находится в нижнем левом углу радиатора, и освобо­дите жгут проводов из скоб на кожухе вентилятора (фото).
4 Отключите соединитель электропро­водки от звукового сигнала, затем от­крутите крепежную гайку и снимите зву­ковой сигнал (вместе с кронштейном) с верхней панели кузова.
5 Если требуется, снимите сборку вен­тилятора с кожухом (см. Главу 13), что­бы увеличить зазор при удалении радиа­тора.
7.8 Удаление радиатора (вентилятор с кожу­хом сняты)
6 Снимите панель передней решетки, как описано в Разделе 10.
7 Открутите два видимых теперь вин­та крепления радиатора (фото).
8 Работая в моторном отсеке, отведите радиатор назад к двигателю, и снимите его с уплотнительных колец в нижней панели кузова (фото).
9 Производите установку в обратной последовательности, в заключение за­полните систему охлаждения, как опи­сано в Главе 5.
8 Радиатор - осмотр и очистка
1 Если радиатор был удален из-за пред­полагаемого засорения, промойте его в обратном направлении, как описано в Главе 4.
2 Очистите пластины радиатора от гря­зи и мусора, используя сжатый воздух или воду и мягкую щетку. Не повредите пластины и берегите пальцы.
3 Специалист по ремонту радиаторов
9 Термостат -
снятие и установка
Примечание: При установке используй­те новую прокладку крышки термоста­та
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Слейте жидкость из системы охлаж­дения, как описано в Главе 3, но обрати­те внимание, что сливать жидкость из блока цилиндров нет необходимости.
3 Отсоедините шланги системы охлаж­дения от крышки термостата, располо­женного на стороне головки блока ци­линдров, обращенной к коробке передач.
4 Открутите два болта крепления крышки термостата (помните о том, что левый болт также крепит кронштейн проводов высокого напряжения), и сни­мите сборку термостата. Снимите про­кладку (фото).
5 Если термостат неисправен, его не­обходимо заменить вместе с кожухом.

9.4А Кронштейн проводов высокого напря­жения (показан стрелкой) крепится болтом крышки термостата
9.4В Снятие сборки термостат/крышка и про­кладки (двигатель 1.6 л)
Система охлаждения



11.5 Откручивание болта крепления кронш­тейна регулятора генератора/водяного на­соса - модель с рулевым управлением без усиления
12.6А Установка нового приводного ремня генератора/водяного насоса - модель с ру­левым управлением без усиления
12.6В Сжимание регулировочной гайки гене­ратора - модель с рулевым управлением без усиления
6 Если требуется, термостат можно проверить, как описано в Главе 10.
7 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
8 Очистите совмещающиеся поверх­ности крышки термостата и головки бло­ка цилиндров, и при установке крышки используйте новую прокладку.
9 Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5.
7 Используйте новую прокладку меж­ду насосом и кожухом.
8 На моделях с усилителем рулевого управления, установите и натяните при­водной ремень насоса усилителя рулево­го управления, как описано в Разделе 9.
9 Установите и натяните приводной ремень генератора/водяного насоса, как описано в Главе 12.
10 В заключение, заполните систему охлаждения, как описано в Главе 5.
ремня. Рекомендуется перед натяжени­ем приводного ремня частично зажать регулировочную гайку (фото).
7 Когда' достигните указанного в Спе­цификациях натяжения, зажмите крепеж­ные и регулировочные гайки и болты.
8 После того, как двигатель поработа­ет приблизительно 30 секунд, необходи­мо повторно проверить и отрегулиро­вать натяжение приводного ремня, но не забывайте, что при выполнении этой процедуры двигатель должен быть хо­лодный.
13 Вентилятор -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Отсоедините разъем электропровод­ки вентилятора, и освободите жгут про­водов от скоб на кожухе вентилятора.
3 Открутите три болта, крепящие ко­жух вентилятора к радиатору, затем сни­мите полную сборку вентилятора с ко­жухом (фото).
4 Чтобы снять мотор вентилятора с кожуха, сначала снимите крыльчатку вентилятора, выпустив блокирующее кольцо на конца вала электромотора и стянув крыльчатку с вала, затем откру­тите три крепежных гайки и снимите мотор с кожуха. Удалите шайбы.
5 Производите установку в обратной последовательности.
10 Термостат - проверка
1 Привяжите к кожуху термостата шпагат, и опустите блок в контейнер с водой.
2 Постепенно нагрейте воду, и термо­метром заметьте температуру, при кото­рой термостат начнет открываться (око­ло 100°С).
3 Извлеките блок из воды и убедитесь, что термостат полностью закрывается при остывании.
4 Замените сборку, если начало откры­тия термостата не соответствует данным в Спецификациях, или если он при осты­вании не закрывается полностью.
11 Водяной насос -
снятие и установка
Примечание: При установке используй­те новую прокладку водяного насоса. Если насос неисправен, замените его как полный блок, так как разборка и ре-монтне возможны
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж­дения, как описано в Главе 3.
3 Снимите приводной ремень генера­тора/водяного насоса, см. Главу 12.
4 На моделях с усилителем рулевого управления, снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 9.
6 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
12 Приводной ремень водяного насоса/ генератора - проверка, замена и натяжение
1 С периодичностью, указанной в Раз­деле «Техническое обслуживание» в на­чале этого руководства, проверяйте и регулируйте натяжение приводного ремня.
2 Если требуется, для улучшения дос­тупа снимите воздушный фильтр (или блок горячего воздуха карбюратора) и воздушный воздуховод, в зависимости от модели (см. Раздел 3).
3 Внимательно осмотрите приводной ремень по всей длине на наличие трещин и загрязнений. Необходимо проворачи­вать коленвал, чтобы проверить привод­ной ремень в тех участках, где он надет на шкивы. Если приводной ремень не пригоден к эксплуатации, замените его следующим образом.
4 Ослабьте крепежные и регулировоч­ные гайки и болты генератора, (помните о том, что промежуточный шкив при­водного ремня закреплен монтажным болтом на моделях с усилителем рулево­го управления), и поверните генератор к блоку цилиндров.
5 Снимите приводной ремень со шки­вов генератора, водяного насоса и ко-ленвала, а на моделях с усилителем ру­левого управления - и с промежуточного шкива.
6 Установите новый приводной ремень на шкивы, затем отведите генератор от блока цилиндров, пока не достигните указанного в Спецификациях натяжения

13.3 Удаление вентилятора охлаждения вме­сте с кожухом
Система охлаждения
14 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости -
снятие и установка
Примечание: При установке датчика покройте резьбу подходящим гермети-ком
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на передней сто­роне блока цилиндров.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Рекомендуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3, но это не обязательно, если имеется подходящая пробка, кото­рой можно закупорить отверстие после снятия датчика.
4 Отсоедините электропроводку от датчика (фото), затем выкрутите датчик. Если жидкость из системы охлаждения не сливалась, закупорьте отверстие при­готовленной заранее пробкой.
5 Производите установку в обратной

15 Термовыключатель
вентилятора охлаждения -
снятие и установка
Примечание: При установке термовык­лючателя используйте новое кольцевое уплотнение
1 Термовыключатель вентилятора расположен на левой стороне радиато­ра внизу.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Слейте жидкость из системы охлаж­дения, как описано в Главе 3, но обрати­те внимание, что жидкость из блока ци­линдров сливать нет необходимости.
4 Отсоедините электропроводку от выключателя.
5 Выкрутите выключатель из радиато­ра, уберите кольцевое уплотнение.
6 Производите установку в обратной последовательности, используйте новое кольцевое уплотнение, заполните систе­му охлаждения, как описано в Главе 5.
14.4 Разъединение электропроводки от дат­чика указателя температуры охлаждающей жидкости
последовательности, уделяя внимание следующему.
6 Перед установкой датчика, покройте его резьбу герметиком.
7 Дополните или заполните систему охлаждения, см. Главу 5.
8 В заключение, запустите двигатель и проверьте действие указателя темпера­туры охлаждающей жидкости. Проверь­те также систему охлаждения на нали­чие утечек.
Раздел 3
Топливная и выхлопная системы
Спецификации
Часть А: Карбюраторные двигатели Основные характеристики
Емкость топливного бака..............................................................55.0 л
Октановое число топлива.............................................................Неэтилированный 95 RON или этилированный 97 RON
Тип карбюратора...........................................................................Weber, двухкамерный последовательный с механическим
равлением заслонкой
Тип применяемого карбюратора: Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000....................................................Weber 32-34 TLDE 4/150
Код двигателя 159 А2.000....................................................Weber 32-34 TLDE 21/151
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000....................................................Weber 32-34 TLDE 5/150
Код двигателя 159 А3.000....................................................Weber 32-34 TLDE 23/151
Топливоподкачивающий насос
Тип.............................................................................................Механический, диафрагменный
Производительность насоса :........................................................75 литров в час
Воздушный фильтр.........................................................Champion U533
Топливный фильтр..........................................................Champion L101
Карбюратор
Частота холостого хода.................................................................800 - 850 об/мин
Смесь холостого хода (содержание СО).....................................1.0 ± 0.5%
Повышенная частота холостого хода (см. Главу 23).................1300 ± 50 об/мин
Верхнее положение поплавка (с прокладкой): Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000.....................................................29.5 - 30.5 мм
Код двигателя 159 А2.000.....................................................29.0 - 31.0 мм
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000.....................................................29.5 - 30.5 мм
Код двигателя 159 А3.000.....................................................29.0 - 31.0 мм
Зазор ускоренного холостого хода (см. Главу 25): Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000.....................................................0.95 -1.05 мм
Код двигателя 159 А2.000.....................................................1.10 мм
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000....................................................0.95 -1.05 мм
Код двигателя 159 А3.000.....................................................1.10 мм
Зазор pull-down: Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000.........................:...........................3.5-4.0 мм
Код двигателя 159 А2.000....................................................3.0 - 3.5 мм
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000..................................................3.5 - 4.0 мм
Код двигателя 159 А3.000 3.0 - 3.5 мм
Первичная Вторичная
Диаметр втулки дроссельной заслонки......................................32.0 мм 34.0 мм
Диаметр диффузора......................................................................21.0 м 24.0 мм
Топливный жиклер холостого хода: Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000.....................................................0.47 0.40
Код двигателя 159 А2.000.....................................................0.47 0.40
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000.....................................................0.45 0.40
Код двигателя 159А3.000.....................................................0.47 0.40
Воздушный жиклер холостого хода.............................................1.40 1.00
Главный жиклер: Модели 1.4 л:
Код двигателя 160 А1.000.....................................................1.10 1.30
Код двигателя 159 А2.000.....................................................1.10 123
Модели 1.6 л:
Код двигателя 160 А2.000.....................................................1.10 1.30
Код двигателя 159А3.000.....................................................1.07 1.23
Момент затяжки Нм
Гайки коллектора...........................................................................28
Топливная и выхлопная системы
Часть В: Системы впрыска
Замечание: Отдельные характеристики приведены также в
Тип системы
Давление 8 системе, бар Производительность насоса, л/час Частота холостого хода, об/мин Содержание СО, %
Элементы
Блок управления Патрубок дроссельной заслонки Регулятор давления Вентиль впрыска (инжектор) Клапан регулировки холостого хода Топливный фильтр Топливный насос Датчик абсолютного давления Датчик температуры воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик крайних положений дроссельной заслонки 
Monojet
Weber IAW
Weber IAW
850±50
820±50
850±50
1.5 ±0.5
WF4TL07/8SD-96
WF4607/10F-M6
52CFL36/50
Моменты затяжки 3 Двигатель 1581 см Впускной, выпускной колл3ектор Двигатели 1756,1995 см3 Впускной, выпускной коллектор Упорная скоба впускного коллектора Педаль газа на опоре педалей 
25 25 5
'Моменты затяжки приведены также в тексте Глав и на некоторых иллюстрациях.
1 Общее описание
падающим потоком, нагреватель впуск­ного коллектора, и терморегулируемый воздушный фильтр.
Топливный бак установлен под задней частью автомобиля, и изготовлен из пла­стмассы.
Топливоподкачивающий насос - ме-
ханический диафрагменный, приводи­мый в действие эксцентриком от проме­жуточного вала.
Топливный фильтр вмонтирован в топливопровод, который идет от топ­ливного бака к топливоподкачивающе-му насосу.
Топливная система на всех моделях включает в себя: топливный бак, топли-воподкачивающий насос, топливный фильтр, двухкамерный карбюратор с

Топливная и выхлопная системы



4.1А Снимите винты...
На бензиновых моделях применяется карбюратор Weber TIDE, который опи­сан более подробно в Главе 15.
Нагреватель впускнога коллектора описан в Главе 27.
Действие системы регулировки тем­пературы впускного воздуха в воздуш­ном фильтре описано в Главе 6.
Все модели могут эксплуатироваться на неэтилированном бензине без допол­нительной регулировки системы зажи­гания или топливной системы.
2 Топливная система -предосторожности
Предупреждение: Многие процедуры, данные в этом Разделе, предполагают разъединение топливопроводов и ком­понентов системы, чтоможеткончить-ся некоторым разливом топлива.
Некоторые регулировочные винты в топливной системе защищены заглушка­ми, пробками или уплотнениями. Не сни­майте заглушки на автомобиле, у которо­го еще не истек гарантийный период.
Работая с компонентами топливной си­стемы, необходимо соблюдать чистоту, особенно следите за тем, чтобы посторон­ние предметы не попали в топливопрово­ды или компоненты системы. Карбюрато­ры - очень точные устройства, поэтому без особой надобности не тревожьте компо­ненты. Перед началом работы на карбюра­торе убедитесь, что в продаже имеются запчасти для него. Процедуры полной пе­реборки в этом Разделе не даны, так как это вряд ли будет необходимо.
3 Техническое обслуживание
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 С периодичностью, указанной в Спе­цификациях в Разделе «Техническое об­служивание» в начале этого руковод­ства, выполните следующие задачи.
2 Внимательно осмотрите все твердые и гибкие топливопроводы и шланги на нали­чие утечек и повреждений. Резко передав­ливая шланги пальцами, осмотрите их на признаки раскалывания резины. Замените при обнаружении данных повреждений.
4.1В ...крепящие переднюю крышку воздуш­ного фильтра
3 Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра, чтобы он не был засорен. Очистите или замените по мере необходимости.
4 Осмотрите топливный бак на при­знаки повреждений.
5 Проверьте и, если необходимо, отре­гулируйте частоту холостого хода и ка­чество смеси, как описано в Главе 17.
6 Проверьте действие тяги дроссель­ной заслонки. Смажьте тягу, тросик и поворотную ось несколькими каплями моторного масла.
7 Замените фильтрующий элемент воз­душного фильтра, как описано в Главе 4.
8 Проверьте действие регулирования температуры впускного воздуха в воз­душном фильтре, как описано в Главе 6.
9 Осмотрите выхлопную систему на утечки, повреждения и надежность креп­ления, как описано в Главе 29.
10 Очистите внешнюю поверхность кар­бюратора, поплавковые камеры и жик­леры, см. Главу 18.
4 Фильтрующий элемент воздушного фильтра -замена
Модели с воздушным фильтром, установленным на карбюраторе
1 Открутите четыре винта, крепящие переднюю крышку к главному корпусу воздушного фильтра, освободите две скобы на боках крышки (фото).
2 Отведите переднюю крышку вперед с главного кожуха, и поднимите фильт­рующий элемент (фото).
4.2 Удаление фильтрующего элемента воз­душного фильтра
3 Оботрите внутреннюю часть главно­го кожуха и передней крышки..
4 Поместите новый элемент, затем ус­тановите переднюю крышку, действуя в обратном снятию порядке.
Модели с воздушным фильтром, установленным на переднем крыле
5 Сборка воздушного фильтра на неко­торых моделях установлена на правом пе­реднем крыле, а на карбюраторе установ­лен блок обогрева. Чтобы заменить элемент, действуйте следующим образом.
6 Отсоедините воздуховод от крышки воздушного фильтра.
7 Открутите винты крепления, сними­те крышку, чтобы получить доступ к фильтрующему элементу.
8 Поднимите элемент.
9 Производите установку в обратной последовательности. Помните о том, что фильтрующий элемент располагается резиновым фланцем вверх.
5 Воздушный фильтр -снятие и установка
Модели с воздушным фильтром, установленным на карбюраторе
Ослабьте винт зажима, отсоедините воздухозаборник от корпуса воздушно­го фильтра (фото).
2 На моделях с усилителем рулевого управления, ослабьте винт и отсоедини­те шланг горячего воздуха от задней ча­сти корпуса воздушного фильтра.
3 Снимите резиновый колпачок с вер-

5.1 Ослабление винта хомута воздухозабор­ника воздушного фильтра
5.3А Снимите резиновый колпачок с крепеж­ной гайки воздушного фильтра...
Топливная и выхлопная системы

1 В воздушном фильтре имеется вос­ковая капсула, с помощью которой под­держивается оптимальная для сгорания температура воздуха.
2 Оптимальная температура воздуха достигается смешиванием холодного воздуха с горячим, идущим из кожуха на выпускном коллекторе. Пропорция го­рячего и холодного воздуха изменяется положением заслонки во впускном воз­душном потоке в фильтре, которая уп­равляется восковой капсулой.
3 Когда двигатель холодный, заслонка сдвинута назад, перекрывая холодный воздухозаборник. При повышении тем­пературы в моторном отсеке воск рас­ширяется, и заслонка открывается, про­пуская только холодный воздух.
4 Чтобы проверить блок, первоначаль­но двигатель должен быть холодным.
5 Отсоедините шланг холодного воз­духозаборника от воздушного фильтра, и заметьте положение заслонки, которая должна быть полностью закрыта, про­пуская только горячий воздух.
6 Установите шланг и прогрейте дви­гатель до нормальной рабочей темпера­туры.
7 Отсоедините шланг, и снова и за­метьте положение заслонки, которая дол­жна быть полностью открыта, пропус­кая только холодный воздух.
8 Если заслонка находится не в поло­жении, которое описано выше, воско­вая капсула неисправна и воздушный фильтр должен быть заменен, так как отдельно только капсулу заменить не­возможно.
9 Закончив проверку, выключите дви­гатель и подсоедините шланг воздухоза­борника.
7 Топливный фильтр -
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Топливный фильтр находится на пра­вой стороне моторного отсека, в линии поставки топлива к топливоподкачива-ющему насосу (фото).
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Ослабьте винты зажимов, отсоеди­ните шланги подачи топлива от фильтра, затем снимите фильтр. Будьте готовы к утечке топлива и соблюдайте меры по­жарной безопасности. Если фильтр не будет заменен немедленно, закупорьте концы шлангов, чтобы уменьшить утеч­ку топлива и предотвратить проникно­вение грязи в систему.
4 Производите установку в обратной последовательности, надежно закрепи­те топливные шланги, и убедитесь, что стрелка направления потока на фильтре должна указывать к топливоподкачива-ющему насосу.

5.3В ...затем открутите гайку
7.1 Местоположение топливного фильтра (показан стрелкой)
хней крепежной гайки воздушного филь­тра, затем открутите гайку (фото).
4 Освободите две скобы, крепящие переднюю часть воздушного фильтра к кожуху распредвала.
5 Поднимите сборку воздушного филь­тра, и отсоедините шланг вентиляции картера от основания корпуса воздуш­ного фильтра.
6 Снимите сборку воздушного фильт­ра, уберите кольцевое уплотнение с вер­хней части карбюратора.
7 Осмотрите состояние кольцевого уплотнения, и замените если необхо­димо.
8 Если требуется, воздухозаборник можно открутить от переднего крыла.
9 Производите установку в обратной последовательности.
Модели с воздушным фильтром, установленным на переднем крыле
10 Воздушный фильтр на некоторых моделях установлен на правом переднем крыле. На верхней части карбюратора установлен блок нагревателя, Имеется также трубка, по которой проходит горя­чий воздух от выпускного коллектора к воздушному фильтру на крыле.
11 Снимите крышку воздушного филь­тра и фильтрующий элемент, как описа­но в Главе 4.
12 Отсоедините шланг горячего возду­ха от корпуса воздушного фильтра.
13 Открутите два верхний и один ниж­ний болты крепления, снимите корпус воздушного фильтра. Уберите резино­вые подушки и распорные прокладки.
14 Производите установку в обратной последовательности.
8 Топливоподкачивающий насос - испытание
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Топливоподкачивающий насос нахо­дится на блоке цилиндров, выше масля­ного фильтра.
2 Чтобы проверить насос, отсоедини­те разъем электропроводки катушки за­жигания, чтобы предотвратить запуск двигателя.
3 Отсоедините выходной шланг от на­соса, поместите комок ткани рядом с выходным отверстием насоса.
4 Попросите помощника провернуть двигатель стартером. Топливо из топли-воподкачивающего насоса должно чет­ко выплескиваться. Если это не так, на­сос неисправен. Перед заменой насоса убедитесь, что топливный фильтр не заб­локирован, см. Главу 7.
5 Насос - неразборный блок и в случае неисправности должен быть заменен.
6 В заключение испытания, подсоеди­ните шланг к насосу, и подключите разъем электропроводки катушки зажи­гания.
9 Топливоподкачивающий насос - снятие и установка
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2. При установ­ке используйте новые кольцевыеуплот-нения
1 Топливоподкачивающий насос нахо­дится на боку блока цилиндров, выше масляного фильтра.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Отметьте местоположение шлангов, чтобы не перепутать при установке, за­тем отсоедините их от насоса и заку­порьте (фото).
4 Открутите два болта крепления, сни­мите топливоподкачивающий насос с блока цилиндров. Уберите пластмассо­вый переходник и два кольцевых уплот­нения, которые установлены с каждой стороны переходника (фото).
6 Управление температурой воздуха в воздушном фильтре - описание и испытание
Примечание: Описание и процедура про­верки, данные в этой Главе, применимы к моделям с воздушным фильтром, ус­тановленным на карбюраторе. Но ос­новные принципы одинаково примени­мы для воздушного фильтра обоих типов
Топливная и выхлопная системы


9 Освободите тросики ручного тормо­за и тормозные трубки из скоб на топ­ливном баке.
10 Поддержите вес топливного бака домкратом (проложив между ними дере­вянный брусок).
11 Открутите болты крепления от мон­тажный ремней (фото), затем снимите ремни и опустите бак, одновременно выводя трубу наливной горловины из расположения в заднем крыле.
12 Извлеките бак из-под автомобиля.
13 Если в баке имеется осадок или вода, его можно промыть чистым топливом.
14 Любой ремонт топливного бака дол­жен выполняться профессионалом. Хотя из-за того, что он изготовлен из пласт­массы, при обнаружении повреждений потребуется замена топливного бака.
. 15 Производите установку в обратной последовательности. Следите за тем, что­бы шланги подачи топлива были пра­вильно подсоединены, как отмечено при снятии.
16 В заключение, заполните топливный бак, затем запустите двигатель и про­верьте систему на наличие утечек. При наличии утечек, немедленно выключите двигатель и устраните неисправность. Обратите внимание, что для запуска дви­гателя потребуется больше времени, чем обычно.
9.3 Разъединение шланга от топливоподка-чивающего насоса (масляный фильтр снят)
9.4А Снимите топливоподкачивающий на­сос, и пластмассовый переходник...


9.4В ...и уберите кольцевые уплотнения
10.4 Кожух топливопровода/датчик уровня топлива, видимый через отверстие в багаж­ном отсеке
Трубка сапуна
2 Подающий топливопровод
3 Возвратный топливопровод .
ва от теперь выставленного(подвергну-того) кожуха топливопровода (фото). Запомните расположение шлангов, что­бы облегчить установку. Закупорьте от­крывшиеся отверстия шлангов, чтобы предотвратить проникновение грязи и утечку топлива.
5 Отключите соединитель электропро­водки от датчика уровня топлива.
6 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомоби­ля и установите на осевых подпорках.
7 Работая под правой аркой заднего колеса, открутите винт крепления трубы наливной горловины топливного бака (фото). Если требуется, колесо можно снять для улучшения доступа.
8 Откройте заслонку наливной горло­вины топливного бака, отожмите с по­мощью отвертки втулку наливной гор­ловины топливного бака от кожуха в заднем крыле.
5 Очистите внешнюю поверхность на­соса керосином и протрите насухо.
6 Насос - неразборный блок, и в случае неисправности должен быть заменен.
7 Производите установку в обратной последовательности. Используйте новые кольцевые уплотнения, и следите за тем, чтобы шланги подачи топлива были пра­вильно подсоединены.
10 Топливный бак -
снятие и установка
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу2
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Откачайте все топливо из бака.
3 Работая в багажном отсеке, подни­мите ковер, снимите с пола пластмассо­вую крышку, закрывающую кожух топ­ливопровода/датчика уровня топлива. -4 Отсоедините шланги подачи топли-
11 Датчикуровня топлива •
снятие и установка
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Уменьшите уровень топлива в баке, настолько это возможно.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3. Работая в багажном отсеке, подни­мите ковер, и с помощью отвертки сни­мите пластмассовую крышку датчика с панели пола.
4 Отключите соединитель электропро­водки от датчика.
5 Плоскогубцами или двумя отвертка­ми, вставленными в выступы с обеих сторон датчика, поверните датчик про­тив часовой стрелки, и извлеките его из топливного бака (фото).


10.7 Болт крепления трубы наливной горло-в*ы топливного бака (показан стрелкой)
10.11 Болт крепления топливного бака (по­казан стрелкой)
11.5 Поверните датчик против часовой стрел­ки, используя выступы (показаны стрелками)
Топливная и выхлопная системы

12.2 Отсоедините наконечник тросика от пе­дали газа (показан стрелкой)
6 Проверьте состояние кольцевого уп­лотнения датчика, и замените, если не­обходимо.
7 Производите установку в обратной последовательности.
8 В заключение, заполните топливный бак и убедитесь, что указатель уровня топлива дает правильные показания. Проверьте также, чтобы не было утечек топлива, и, при обнаружении данных повреждений, без задержки устраните неисправность.
12 Педаль газа -
снятие и установка
1 Работая в нише для ног водителя, для улучшения доступа снимите ниж­нюю панель отделки, как описано в Разделе 10.
2 Отсоедините конец тросика от педа­ли (фото).
3 Открутите две зажимных гайки, за­тем поднимите педаль вместе с поворот­ной осью из ниши для ног (фото).
4 Производите установку в обратной последовательности, но в заключение проверьте действие механизма дрос­сельной заслонки, и проверьте регули­ровку тросика педали газа, как описано в Главе 13.
13 Тросик педали газа -
снятие, установка и регулировка
Снятие и установка
1 Тросик педали газа состоит из двух частей. Одна часть идет от педали газа к
12.3 Зажимные гайки педали газа (показаны стрелками)
монтажному кронштейну тросиков на перегородке моторного отделения, а другая часть идет от монтажного крон­штейна тросиков к рычагу газа на кар­бюраторе.
Тросик от педали газа к монтажному кронштейну тросиков
2 Работая в нише для ног водителя, для улучшения доступа снимите нижнюю панель отделки, как описано в Разделе 10.
3 Отсоедините конец тросика от педа­ли газа.
4 Работая в моторном отсеке, для улуч­шения доступа снимите воздушный фильтр или блок нагревателя на карбю­раторе, в зависимости от модели, как описано в Главе 5.
5 Открутите две крепежных гайки, и снимите пластмассовую крышку с мон­тажного кронштейна тросиков на пере­городке моторного отделения (фото).
6 По мере необходимости, поверните кожух, чтобы концы тросика можно было свободно передвигать.
7 Достаньте тросик через уплотни-тельное кольцо перегородки в мотор­ный отсек.
8 Производите установку в обратной последовательности, но проследите, что­бы было правильно установлено уплот-нительное кольцо в перегородке.
9 В заключение, проверьте действие механизмадроссельной заслонки, и, если необходимо, отрегулируйте тросик, как описано далее в пункте 16.
Тросик от монтажного кронштейна тросиков к рычагу газа на карбюраторе
10 Работая в моторном отсеке, для улуч­шения доступа снимите воздушный фильтр или блок нагревателя на карбю-
13.5 Снятие пластмассовой крышки (показа­на стрелкой) с монтажного кронштейна тро-
раторе, в зависимости от модели, как описано в Главе 5.
11 Поверните рычаг газа на карбюрато­ре в полностью открытое положение, затем отцепите конец тросика газа от рычага (фото).
12 Выведите нарезную муфту на кон­це тросика из резинового уплотнитель-ного кольца в кронштейне тросика кар­бюратора.
13 Открутите две крепежных гайки, сни­мите пластмассовую крышку с монтаж­ного кронштейна тросиков на перего­родке моторного отделения.
14 Вытащите тросик из монтажного кронштейна, затем снимите тросик.
15 Производите установку в обратной последовательности, но в заключение, проверьте действие механизма дроссель­ной заслонки, и, если необходимо, отре­гулируйте тросик, как описано в следу­ющих пунктах.
Регулировка
16 Для регулировки тросика использу­ется скоба, переставляемая на нарезной муфте на кронштейне крепления троси­ка на карбюраторе (фото).
17 Тросик должен быть отрегулирован так, чтобы при свободной педали газа имелся незначительный люфт конца тро­сика в карбюраторе.
18 Убедитесь, что при полностью нажа­той педали газа, первичная дроссельная заслонка в карбюраторе полностью от­крывается.
19 Переставляя скобу на нарезной муф­те, добейтесь желательных результатов.
14 Тросик воздушной заслонки - снятие, установка и регулировка
Снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
2 Работая в моторном отсеке, для улуч­шения доступа, снимите воздушный фильтр или блок нагревателя на карбю­раторе, в зависимости от модели, как описано в Главе 5.
3 Ослабьте винт зажима и отсоедини­те конец тросика от рычага воздушной заслонки на карбюраторе, затем ослабь-

13.11 Разъединение тросика газа от рычага на карбюраторе
13.16 Для регулировки тросика газа переме­стите скобу на муфте
Топливная и выхлопная системы

имелся незначительный люфт тросика на конце карбюратора. 12 Убедитесь, что при полностью выд­винутой рукоятке привода воздушной заслонки рычаг заслонки касается огра­ничителя.
15 Карбюратор (тип Weber TIDE) - описание
Карбюратор Weber TIDE имеет фик­сированный впрыск, последовательную дроссельную заслонку, двойной диффу­зор и заслонку с механическим управле-. нием. Во всех режимах работы двигате­ля используется только первичная дроссельная заслонка, кроме тех случа­ев, когда двигатель работает на высоких частотах или находится под большой нагрузкой. В этих режимах использует­ся и вторичная дроссельная заслонка. Благодаря этой схеме работы хорошо экономится топливо при легком ускоре­нии и в режиме движения с постоянной скоростью, и достигается максимальная мощность при в полном газе. Вторичная дроссельная заслонка активизируется механически. Диаметры первичных втул­ки и диффузора меньше диаметров вто-
14.3А Разъединение конца тросика от рыча­га воздушной заслонки на карбюраторе...
14.3В ...и кронштейн тросика (винт зажима показан стрелкой)
8 Производите установку в обратной последовательности, но убедитесь, что уплотнительное кольцо в перегородке установлено правильно.
9 В заключение проверьте действие механизма заслонки, и, если необходи­мо, отрегулируйте тросик, как описано в следующих пунктах.
Регулировка
10 Тросик регулируется с помощью вин­та зажима на его конце.
11 Тросик должен быть отрегулирован так, чтобы при полностью задвинутой рукоятке привода воздушной заслонки
те винт, который закрепляет оболочку тросика в кронштейне (фото).
4 Работая в салоне, снимите нижнюю панель отделки, как описано в Разделе 10.
5 Открутите винт, крепящий панель отделки рукоятки привода воздушной заслонки к кронштейну панели, затем аккуратно выведите панель отделки из кронштейна.
6 Отсоедините разъем электропровод­ки выключателя контрольной лампы зас­лонки.
7 Выведите тросик через перегородку в салон автомобиля, затем снимите сборку.

Рис. 3.2 Карбюратор Weber TIDE в разрезе (Глава 15)
1 Подача топлива от насоса
2 Возврат топлива в бак
3 Поплавковый регулятор
4 Поплавок
5 Вторичный воздушный жиклер
6 Первичный воздушный жиклер
7 Первичный диффузор
8 Первичная дроссельная заслонка
9 Первичный главный жиклер
10 Вторичный главный жиклер
11 Вторичная дроссельная заслонка
12 Поплавковая камера
Топливная и выхлопная систем

Рис. 3.3 Вспомогательные детали карбюратора (Глава 15)
Оттяжная диафрагма вакуума заслонки Термоуправляемая диафрагма ускори­тельного насоса
Блок вакуум-коррекции распределителя - только модели 1.4 л Термоуправляемый вакуумный клапан Вакуумная трубка Вакуумная трубка
7 Соединительная муфта вакуума на впус­кном коллекторе
8 Первичная дроссельная заслонка
9 Рабочий рычаг устройства ускоренного холостого хода и рычаг газа
10 Выключатель подогревателя воздуха во впускном коллекторе
11 Тяга устройства ускоренного холосто­го хода
12 Устройствоускоренногохолостогохода
13 Винт регулятора повышенной частоты холостого хода
14 Впускной коллектор
15 Вакуумная трубка к усилителю тормоза
16 Вакуумная трубка к указателю эконо­майзера
17 Подогреватель воздуха во впускном кол­лекторе
ричных. Карбюратор - сложное устрой­ство с массой различных подсистем, ис­пользующихся для улучшения общей характеристики управляемости автомо­биля, экономии топлива и уровня вред­ных выбросов.
Отдельная система холостого хода работает независимо от основной систе­мы, поставляя топливо через винт регу­лировки состава смеси. В цепи холосто­го хода имеется топливный отсечной клапан, прерывающих подачу топлива, когда режим работы двигателя выходит за установленные пределы, и при вык­лючении зажигания.
Главные жиклеры откалиброваны, обеспечивая двигатель необходимым количеством топлива в середине диапа­зона открытия дроссельной заслонки. Чтобы обеспечить необходимое обога­щение топлива при полном газе, исполь­зуется приводимый вакуумом клапан экономайзера. При повышенном разре­жении, вызванном широко открытой
дроссельной заслонкой, через клапан подается дополнительное топливо.
Чтобы обеспечить обогащение при ускорении, ускорительный насос подает дополнительное топливо во вторичный главный диффузор. Ускорительный на­сос приводится механически кулачком на тяге дроссельной заслонки.
Для улучшения работы непрогретого двигателя установлен дополнительный термоуправляемый ускорительный на­сос. Насос управляется термовакуумным клапаном, установленным во впускном коллекторе. При прогреве двигателя, при резком ускорении, в первичном главном диффузоре карбюраторе создается боль­шой вакуум. Первоначально термокла­пан полностью открыт, и вакуум подает­ся к ускорительному насосу, который поставляет в первичный главный диф­фузор дополнительное топливо, обога­щая смесь. Когда температура охлажда­ющей жидкости достигает 25 - 45 °С, клапан постепенно перекрывает постав-
ку вакуума, и ускорительный насос пре­кращает работать.
Для предотвращения остановки двига­теля, когда температура охлаждающей жидкости ниже 35°С и заслонка не акти­визирована, используется приводимое вакуумом устройство ускоренного холо­стого хода. Устройство увеличивает сте­пень открытия первичной дроссельной заслонки посредством вакуумного блока с диафрагмой. Вакуум подается в блок диафрагмы через тот же термовакуум­ный клапан, который управляет термоуп-равляемым ускорительным насосом, опи­санным ранее. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 35°С, ва­куумный клапан открыт, и вакуум дости­гает блока диафрагмы, уменьшая степень открытия первичной дроссельной заслон­ки. Когда температура охлаждающей жидкости превышает 45°С, вакуумный клапан полностью закрывается, вакуум не попадает в блок диафрагмы, и устрой­ство прекращает работать.
Топливная и выхлопная системы

Рис. 3.4 Компоненты системы ускоренного холостого хода карбюратора (Глава 15)
1 Термоуправляемый
3 Вакуумный клапан с термоуправлением 6 Вакуумный канал во впускном коллектЬре
8 Вакуумный Т-соединитель
2 Устройство ускоренного холостого хода с вакуумным управлением
В карбюраторе используется механи­чески управляемая заслонка и система со спуском, приводимая вакуумом. Ме­ханизм со спуском предотвращает пере­обогащение смеси (из-за переобогаще­ния увеличивается расход топлива и износ холодного двигателя).
Топливный отсечной клапан предотв­ращает подачу топлива, когда двигатель работает в режиме, выходящем за уста­новленные пределы, или при выключе­нии зажигания. Выключатель сигнала «закрытая дроссельная заслонка» при­креплен к рычагу газа и подает сигнал к модулю управления отсечкой топлива на моделях 1.4 л, или к модулю Digiplex 2 на моделях 1.6 л. Топливный отсечной клапан управляется обмоткой, по кото­рой обычно проходит ток, открывая та­ким образом клапан и т.о. позволяя топ­ливу проходить. Когда дроссельная заслонка закрыта и частота вращения двигателя падает до уровня 1800 об/мин, обмотка клапана обесточивается, таким образом прерывая подачу топлива. Ког-
да частота вращения двигателя падает ниже 1800 об/мин, по обмотке снова на­чинает течь электрический ток, таким образом восстанавливая подачу топли­ва. Эта система улучшает экономию топ­лива и уменьшая количество вредных веществ в выхлопном газе. Электромаг­нитный блок также обесточивается, ког­да выключено зажигание. Более подроб­но о компонентах системы отсечки топлива см. в Разделе 4.
16 Карбюратор -снятие и установка
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Снимите впускной коллектор, как описано в Главе 28.
2 Отсоедините вакуумную трубку, иду­щую от впускного коллектора к Т-соеди-нению на карбюраторе.
3 Открутите два винта крепления ниже
впускного коллектора и снимите нагре­ватель с коллектора (заметьте, что один винт также крепит ремень заземления).
4 Открутите четыре винта крепления карбюратора (фото), и снимите карбю­ратор с коллектора.
5 Тщательно очистите всю внешнюю поверхность карбюратора от грязи.
6 Установка проводится в обратном порядке. Установите впускной коллек-

16.4 Винты крепления подогревателя возду­ха во впускном коллекторе (А) и винты креп­ления карбюратора (В)
Топливная и выхлопная система



17.3 Винт регулировки холостого хода на карбюраторе (отмечен стрелкой)
17.5 Винт регулировки холостого хода (заг­лушка снята)
18.5 Главные жиклеры (отмечены стрелка­ми) в верхней крышке
тор, руководствуясь Главой 28, и при установке сборки карбюратор/впускной коллектор проверьте и, если необходи­мо, отрегулируйте частоту холостого хода и смесь, как описано в Главе 17.
17 Карбюратор -
регулировка частоты холостого хода и смеси
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2. Для выполне­ния регулировки потребуется точный тахометр и анализатор выхлопного газа (измеритель СО)
1 Чтобы проверить частоту холостого хода и смесь, должны быть соблюдены следующие условия:
a) Двигатель должен быть прогрет до нормальной температуры (вентиля­тор охлаждения должен дважды включиться и выключиться)
b) Все электрические потребители (вентилятор охлаждения, нагнета­тель отопителя, фары и т.д.) долж­ны быть выключены
c) Угол опережения зажигания (где применяется) и зазоры свечей зажи­гания должны быть правильно от­регулированы - см. Раздел 4
d) Воздушный фильтр или воздушный блок на карбюраторе, в зависимос­ти от модели, должны быть уста­новлены, фильтрующий элемент воз­душного фильтра должен быть чистым
2 Соедините тахометр и анализатор выхлопного газа в соответствии с инст­рукцией изготовителя.
3 Запустите мотор и дайте ему порабо­тать на 2000 об/мин приблизительно в течение 30 секунд, затем дайте ему рабо­тать на холостом ходу. Подождите не­сколько секунд, чтобы стабилизирова­лись показания на приборах. Если частота холостого хода находится вне указан­ных в Спецификациях предельных зна­чений, отрегулируйте ее с помощью вин­та регулировки холостого хода (фото).
4 На регулировку должно быть зат­рачено не более 30 секунд. Если это условие не было выполнено, повтори­те пункт 3.
5 Правильно выставив частоту холос-
того хода, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин в течение при­близительно 30 секунд, а затем дайте ему работать на холостом ходу. Подож­дите несколько секунд, чтобы стабили­зировались показания на приборах, за­тем проверьте уровень СО в выхлопном газе. Если он вне указанных в Специфи­кациях предельных значений, откоррек­тируйте уровень с помощью винта регу­лировки холостого хода (фото).
6 Опять же, на регулировку должно быть затрачено не более 30 секунд. Если это условие не было выполнено, повто­рите пункт 5.
7 Правильной отрегулировав смесью в режиме холостого хода, откорректи­руйте частоту холостого хода, если не­обходимо.
8 Если в течение процедуры регули­ровки включится вентилятор охлажде­ния, прекратите регулировку, и продол­жайте после выключения вентилятора.
9 Когда будут правильно отрегулиро­ваны частота холостого хода и смесь, остановите двигатель, отсоедините из­мерительное оборудование.
10 Установите новую заглушку на винт регулировки холостого хода, если это требуется в соответствии с законом.
18 Карбюратор - очистка
1 С периодичностью, указанной в Раз­деле «Техническое обслуживание» в на­чале этого Руководства, очищайте вне­шнюю поверхность карбюратора, поплавковые камеры и жиклеры следу­ющим образом.
2 Действуйте, как описано в Главе 19, пункты 1-10 включительно.
3 Сняв верхнюю крышку с карбюрато­ра, аккуратно удалите из поплавковых камер все топливо, используя плотную (без ворса) ткань. Если имеется сильное загрязнение, поверхности камер долж­ны быть очищены специальным сред­ством.
4 Если карбюратор не обслуживался длительное время, на внутренних повер­хностях может образоваться липкий де­позит, особенно в главных диффузорах и на дроссельных заслонках. В этом случае, снимите карбюратор, как описано в Главе
16, и очистите загрязненные участки, ис­пользуя специальное средство и малень­кую щетку (например зубную щетку). Работайте очень осторожно, чтобы грязь не попала в каналы или жиклеры, иначе это может привести К серьезным пробле­мам, и источник неисправности обычно очень трудно определить.
5 Очистите главные жиклеры в верх­ней крышке, используя сжатый воздух -никогда, не пользуйте для чистки прово­локу, так как может быть нарушена ка­либровка (фото).
6 В заключение, установите верхнюю крышку, руководствуясь Главой 19, и установите карбюратор, как описано в Главе 16.
19 Игла поплавкового регулятора и поплавок -снятие, установка и регулировка
Примечание: Перед началом работы просмотрите Главу 2. При установке используйте новую прокладку под верх­нюю крышку карбюратора
Снятие и установка
1 Не снимая карбюратор, иглу по­плавкового регулятора и поплавок мож­но удалить следующим образом. Если карбюратор был удален, перейдите к пункту 8.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Тщательно очистите всю внешнюю поверхность карбюратора от грязи.
5 Отсоедините подающие и возврат­ные топливные шланги от карбюратора. Закупорьте открытые концы шлангов, чтобы предотвратить попадание грязи и ограничить потерю топлива.
6 Ослабьте винт зажима и отсоедини­те конец тросика воздушной заслонки от рычага на карбюраторе.
7 Отсоедините проводку от клапана отсечки топлива на карбюраторе.
8 Отсоедините вакуумный шланг от блока Pull-down.
9 Открутите два винта крепления, сни-
Топливная и выхлопная системы

19.9А Винты крепления кронштейна воздуш­ного фильтра карбюратора (А) и стяжные болты верхней крышки (В)
19.9В Снятие кронштейна воздушного филь­тра с карбюратора
19.10А Снятие стяжного болта верхней крыш­ки карбюратора...

19.10В ...и винта (оставшийся винт отмечен стрелкой)
мите кронштейн воздушного фильтра с верхней части карбюратора (фото).
10 Открутите четыре стяжных болта и два винта, крепящие верхнюю крышку карбюратора, затем снимите верхнюю крьгшку (фото). Снимите прокладку.
11 Переверните верхнюю крышку, что­бы получить доступ к поплавку.
12 С помощью подходящего пробойни­ка выбейте крепежный штифт поплавка с верхней крышки, и поднимите попла­вок и игольчатый клапан (фото).
13 Осмотрите компоненты на наличие повреждений и износа, и замените по мере необходимости. Проверьте иголь­чатый клапан на наличие признаков из­носа, и также проверьте, чтобы поплавок был герметичен.
14 Очистите совмещающиеся поверх­ности корпуса карбюратора и верхней крышки.
15 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
16 После установки игольчатого клапа­на и поплавка в верхнюю крышку, про­верьте и, если необходимо, отрегули­руйте верхнее положение поплавка, как описано в пунктах 21 - 23 включительно.
17 Убедитесь, что все шланги, трубки и провода подключены правильно.
18 В заключение проверьте и, если не­обходимо, отрегулируйте скорость хо­лостого хода и смесь, как описано в Гла­ве 17.
Регулировка
19 Сняв верхнюю крышку с карбюрато­ра, действуйте следующим образом.
20 Убедитесь, что поверхность под про-
19.12 Снятие поворотной оси поплавка
19.20 Установка новой прокладки на верх­нюю крышку карбюратора
22 В этом положении, расстояние «С» между углом основания поплавка и по­верхностью под прокладку должно быть, как определено в Спецификациях.
23 Если необходима регулировка, со­гните язычок поплавка (2), используя подходящие плоскогубцы, пока верхнее положение поплавка не будет соответ­ствовать данным, приведенным в Спе-
кладку верхней крышки чиста, затем установите новую прокладку на верх­нюю крышку, следите за тем, чтобы она была установлена правильно (фото). 21 Удерживайте верхнюю крышку в вертикальном положении так, чтобы язы­чок поплавка только касался шара иглы поплавкового регулятора, как показано на Рис. 3.5.

Рис. 3.5 Регулировка верхнего положения поплавка (Глава 19)
1 Управляющий язычокигольчатого клапана 2Держатель поплавка 3 Поплавок
с = 30.0 ± 0.25 мм с прокладкой в рабочем положении
Топливная и выхлопная системы


8 Установите диафрагму в кожухе, сле­дите за тем, чтобы пружина была пра­вильно помещена, и установите крыш­ку. Постепенно зажмите винты крепления крышки, чтобы избежать ис­кажения диафрагмы.
9 Далее производите установку в об­ратной последовательности.
22 Термоуправляемая
диафрагма ускорительного насоса карбюратора -замена
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Не снимая карбюратор, диафрагму ускорительного насоса можно заменить следующим образом. Если карбюратор был удален, перейдите к пункту 4.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок с карбюратора, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Тщательно очистите всю внешнюю поверхность вокруг кожуха ускоритель­ного насоса.
5 Отсоедините вакуумный шланг от крышки насоса.
6 Открутите четыре винта крепления, и снимите крышку ускорительного на­соса, пружину и сборку диафрагмы (фото).
7 Перед установкой, очистите совмеща­ющиеся поверхности крышки и кожуха.
8 Установите пружину на крышке и сборке диафрагмы, следите за тем, что­бы она была правильно размещена, за­тем сожмите вместе сборку диафрагмы и крышку.
9 Далее производите установку в об­ратной последовательности, но убеди­тесь, что диафрагма правильно помеще­на, и постепенно -зажимайте винты крепления крышки, чтобы избежать ис­кажения диафрагмы.
19.23 Согните язычок (2), чтобы отрегулиро­вать верхнее положение поплавка
20.6 Крышка клапана экономайзера карбю­ратора (отмечена стрелкой)
цификациях (фото). Не согните при этом управляющий язычок иглы поплавково­го регулятора.
24 Установите верхнюю крышку, как описано выше.
совместиться с соответствующими от­верстиями во фланце кожуха и крышке. 9 Далее производите установку в обрат­ной последовательности, но убедитесь, что диафрагма правильно помещена, и посте­пенно зажмите винты крепления крышки, чтобы избежать искажения диафрагмы.
21 Диафрагма
ускорительного насоса карбюратора - замена
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Не снимая карбюратор, диафрагму ускорительного насоса можно заменить следующим образом. Если карбюратор был удален, перейдите к пункту 4.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Тщательно очистите всю внешнюю поверхность вокруг кожуха ускоритель­ного насоса.
5 Открутите четыре винта крепления, снимите крышку ускорительного насоса (фото). Уберите диафрагму, пружину и компоненты клапана. Заметьте ориента­цию компонентов клапана.
6 Очистите совмещающиеся поверх­ности крышки и кожуха.
7 Начните установку, расположив компоненты клапана и пружину в кожу­хе. Убедитесь, что компоненты клапана ориентированы, как отмечено во время снятия.
20 Диафрагма клапана
экономайзера карбюратора-замена
Примечание: Прежде чем начать рабо­ту, просмотрите Главу 2
1 Не снимая карбюратор, диафрагму клапана экономайзера можно заменить следующим образом. Если карбюратор был удален, перейдите к пункту 4.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Тщательно очистите всю внешнюю поверхность вокруг кожуха клапана эко­номайзера от грязи.
5 Для улучшения доступа, отсоедини­те вакуумный шланг от блока Pull-down.
6 Открутите три винта крепления, сни­мите крышку клапана экономайзера, пружину и диафрагму (фото).
7 Перед установкой, сначала очистите совмещающиеся поверхности крышки и кожуха.
8 Установите пружину на крышке и сборке диафрагмы, следите за тем, что­бы она была правильно размещена. За­тем сожмите вместе сборку диафрагмы и крышку. Обратите внимание, что ваку­умное отверстие в диафрагме должно
23 Вакуумная диафрагма устройства ускоренного холостого хода карбюратора -замена и регулировка


Примечание: Блок диафрагмы должен заменяться в сборе, никаких запчастей в продаже нет. Перед регулировкой бло­ка, просмотрите Главу 2, и заметьте, что для проведения этой процедуры по­требуется точный тахометр и анали­затор выхлопного газа (измеритель СО)
Замена
1 Не снимая карбюратор, блок диаф­рагмы можно заменить следующим об­разом. Если карбюратор был удален, пе­рейдите к пункту 4.
21.5 Крышка ускорительного насоса карбю­ратора (отмечена стрелкой)
22.6 Крышка диафрагмы термоуправляемо-го ускорительного насоса карбюратора (от­мечена стрелкой)
Топливная и выхлопная системы


23.5 Винты крепления вакуумного блока ус­тройства ускоренного холостого хода (отме­чены стрелками)
24.5 Винты крепления блока pull-down/тяги заслонки (отмечены стрелками)
ма регулировка, вращайте винт на конце блока диафрагмы ускоренного холосто­го хода, пока не получите правильную повышенную частоту холостого хода. 15 В заключение, выключите двига­тель, отсоедините тахометр, и подсое­дините вакуумные трубки на свои пре­жние места.
24 Вакуумная диафрагма блока pull-down заслонки -замена
Примечание: Блок диафрагмы должен быть заменен в сборе вместе с тягой заслонки
1 Не снимая карбюратор, блок диаф­рагмы можно снять следующим обра­зом. Если карбюратор был удален, пе­рейдите к пункту 5.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Снимите воздушный фильтр иливоз-душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Отсоедините вакуумный шланг от блока диафрагмы.
25.4 Винт регулировки ускоренного холосто­го хода (отмечен стрелкой)
5 Открутите три винта крепления, сни­мите сборку тяги заслонки/блока диаф­рагмы с карбюратора (фото).
6 Производите установку в обратной последовательности.
25 Заслонка карбюратора -регулировка
Регулировка ускоренного холостого хода
1 Сняв карбюратор, как описано в Гла­ве 16, действуйте следующим образом.
2 Переместите управляющий кулачок заслонки до упора, чтобы полностью зак­рыть заслонку, и удерживайте его в этом положении.
3 Используя сверло соответствующе­го диаметра, измерьте расстояние между нижней стороной первичной дроссель­ной заслонки и стенкой первичной каме-. ры. Убедитесь, что зазор соответствует указанному в Спецификациях «зазору ускоренного ходостого хода».
4 Если необходима регулировка, вра­щайте винт регулятора, чтобы получить указанный в Спецификациях зазор(фото).
2 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
3 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
4 Отсоедините вакуумный шланг от блока диафрагмы.
5 Открутите два винта крепления, и отсоедините блок диафрагмы от кронш­тейна, затем снимите крепежную скобу, и отцепите приводящую тягу от рычага газа (фото).
6 Производите установку в обратной последовательности.
Регулировка
7 Убедитесь, что зазор между рабо­чим рычагом устройства ускоренного холостого хода и рычагом газа («9» на Рис. 3.3) - приблизительно равен 0.5 мм. Если необходима регулировка, ослабь­те контргайку в блоке диафрагмы на конце приводящей тяги устройства ус­коренного холостого хода, отрегулируй­те длину тяги, чтобы получить указан­ный в Спецификациях зазор, и зажмите контргайку.
8 Запустите двигатель, и дайте ему прогреться до нормальной рабочей тем­пературы (вентилятор должен включить­ся и выключиться дважды).
9 Проверьте и, если необходимо, отре­гулируйте частоту холостого хода и смесь, как описано в Главе 17.
10 Выключите двигатель и отсоедините анализатор выхлопного газа, тахометр оставьте соединенным.
11 Отсоедините вакуумную трубку, ко­торая идет от соединительной муфты вакуума на впускном коллекторе к ваку­умному клапану с термоуправлением на впускном коллекторе.
12 Отсоедините вакуумную трубку, ко­торая идет от вакуумного Т-образного соединителя к вакуумному клапану с термоуправлением.
13 Соедините вакуумную трубку Т-образного соединителя с соединитель­ной муфтой вакуума на впускном кол­лекторе.
14 Запустите двигатель, и проверьте, чтобы повышенная частота холостого хода соответствовала данным, приведен­ным в Спецификациях. Если необходи-

Рис. 3.6 Регулировка ускоренного холостого хода (Глава 25)
1   Винт регулировки ускоренного холостого хода А «Зазор ускоренного холостого хода» - см. Спецификации
Топливная и выхлопная системы
Рис. 3.7 Регулировка заслонки в режиме


26.1 Вакуумный клапан с термоуправлением (отмечен стрелкой)

27.6 Откручивание винта крепления нагре­вателя впускного коллектора
5 В заключение, установите карбюра­тор, как описано в Главе 16.
Регулировка вакуумного блока pull-down
6 Если карбюратор не снят с автомо­биля, снимите воздушный фильтр или воздушный блок на карбюраторе, в за­висимости от модели, как описано в Главе 5.
7 Переместите управляющий кулачок заслонки до упора, полностью закрывая ее, и зафиксируйте в этом положении.
8 С помощью отвертки или другого подходящего инструмента, нажмите до упора рычаг блока pull-down (см. рис. 3.7), и удерживайте его в этом положе­нии.
9 Используя сверло соответствующе­го диаметра, измерьте расстояние между нижней стороной воздушной заслонки и стенкой первичной камеры. Убедитесь, что зазор соответствует данному в Спе­цификациях «зазору pull-down».
10 Если необходима регулировка, вра­щайте винт регулятора на конце блока pull-down, чтобы получить указанный в Спецификациях зазор.
11 В заключение установите воздуш­ный фильтр или воздушный блок на кар­бюраторе (в зависимости от модели).
26 Вакуумный клапан с термоуправлением -
снятие и установка
1 Вакуумный клапан с термоуправле­нием контролирует на карбюраторе тер-моуправляемый ускорительный насос и вакуумное устройство ускоренного хо-
лостого хода (см. Главу 15), и установ­лен в задней части впускного коллектора (фото).
2 Чтобы снять клапан, действуйте сле­дующим образом.
3 Отсоедините от аккумулятора отри­цательный провод.
4 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок на карбюраторе, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
5 Частично слейте жидкость из систе­мы охлаждения, как описано в Разделе 2. Обратите внимание, что нет необходи­мости сливать жидкость из блока цилин­дров.
6 Отсоедините вакуумные шланги от клапана.
7 Открутите клапан, и снимите его с впускного коллектора.
8 Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему.
9 Перед установкой клапана покройте резьбу подходящим герметиком.
10 В заключение, заполните систему охлаждения, как описано в Разделе 2.
27 Компоненты нагревателя впускного коллектора -
описание, снятие и установка
Описание
1 Нагреватель впускного коллектора управляется термовыключателем, уста­новленным в коллекторе, и предназна­чен для облегчения распыления топли-вовоздушной смеси, когда двигатель еще не прогрет до нормальной температуры.
2 Нагреватель состоит из трех коло­док с Положительным Температурным
Коэффициентом, электрическое сопро­тивление которых увеличивается с уве­личением температуры. Поверхность нагревателя находится в прямом кон­такте с топливовоздушной смесью в кол­лекторе.
3 Термовыключатель пропускает ток к нагревателю при температуре охлаж­дающей жидкости до 65°С, а после вык­лючатель размыкается, прерывая пода­чу питания.
4 Первоначально через нагреватель протекает очень высокий ток (30-40 А). Но он с возрастанием сопротивления колодок быстро уменьшается до 5 А, таким образом замедляя степень нагре­вания. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, нагреватель выключается, и топливовоздушная смесь далее нагревается только теплой охлаж­дающей жидкостью, проходящей через коллектор.
Снятие и установка
Блок нагревателя
Примечание: При установке используй­те новое кольцевое уплотнение
5 Снимите впускной коллектор, как описано в Главе 28.
6 Работая ниже впускного коллектора, открутите два винта крепления (фото), и снимите нагреватель с коллектора, обра­тите внимание, что один из винтов также крепит ремень заземления. Удалите коль­цевое уплотнение.
7 Установка проводится в обратном порядке, используйте новое кольцевое уплотнение, и закрепите ремень зазем­ления.
Топливная и выхлопная системы



27.9 Выключатель нагревателя впускного коллектора (отмечен стрелкой)
нить прокладку перед установкой вы­пускного коллектора. В этом случае, не­обходимо будет отсоединить только шланг подачи топлива от карбюратора, чтобы коллектор можно было перемес­тить коллектор,; а оставшиеся шланги, трубы и тросики отсоединять от впуск­ного коллектора нет необходимости, при условии, что они не будут напряжены при перемещении коллектора.
3 Чтобы снять коллекторы, действуй­те следующим образом.
4 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
5 Частично слейте жидкость из систе­мы охлаждения, как описано в Разделе 2.
6 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок с карбюратора, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
7 Поверните рычаг газа на карбюрато­ре в полностью открытое положение, затем отсоедините конец тросика педали газа от рычага. Вытяните нарезную муф­ту на оболочке тросика из резинового уплотнительного кольца в кронштейне. Сместите тросик в сторону.
8 Ослабьте винт зажима и отсоедини­те конец тросика воздушной заслонки от рычага заслонки на карбюраторе, затем ослабьте винт зажима, который закреп­ляет оболочку тросика в кронштейне тросика карбюратора. Сместите тросик в сторону.
9 Отсоедините топливные подающие и возвратные шланги от карбюратора (фото). Закупорьте открытые концы шлангов, что­бы предотвратить попадание грязи.
10 На моделях 1.4 л, отсоедините шланг вакуумной камеры распределителя от передней части карбюратора (фото).
Рис. 3.8 Компоненты системы нагревателя впускного коллектора (Глава 27) 3 Реле управления 4 Выключатель 5 Нагреватель
8 В заключение, установите впускной коллектор, как описано в Главе 28.
Выключатель нагревателя Примечание: При установке используй­те новое кольцевое уплотнение выклю­чателя
9 Выключатель установлен на задней части впускного коллектора (фото).
10 Если двигатель не снят с автомоби­ля, действуйте следующим образом, ина­че перейдите к пункту 15.
11 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
12 Снимите воздушный фильтр или воз­душный блок с карбюратора, в зависи­мости от модели, как описано в Главе 5.
13 Частично слейте жидкость из систе­мы охлаждения, как описано в Разделе 2. Обратите внимание, что из блока ци­линдров жидкость сливать нет необхо­димости.
14 Отсоедините проводку от выключа­теля.
15 Открутите выключатель, и достань­те его из коллектора. Уберите кольцевое уплотнение.
16 Установка проводится в обратном порядке, но используйте новое кольце­вое уплотнение.
17 В заключение, дополните систему охлаждения, как описано в Разделе 2.
28 Коллекторы -
снятие и установка
Примечание: При установке используй­те новые прокладки коллектора и новые запирающие язычки гаек крепления от­водящей выхлопной трубы к коллекто­ру, а также при установке отвфящей выхлопной трубы к выпускному коллек-торуприменяйте подходящую пастудля сборки выхлопных систем
1 Впускной и выпускной коллекторы прикреплены к головке блока цилинд­ров стойками и гайками, оба коллектора необходимо снимать вместе.
2 Если нужно удалить только выпуск­ной коллектор, впускной коллектор мож­но оставить на месте, но его нужно будет сместить от головки блока цилиндров настолько, чтобы возможно было заме-


<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я