Двигатели Hyundai D4AF, D4AL, D4DA, D4DB

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(D4AF, D4AL, D4DA, D4DB)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.............................................................................................CL - 2
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................................CL - 9
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ...............CL -10
ПОМПА..................................................................................................................CL -11
ТЕРМОСТАТ.........................................................................................................CL -12
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ......CL -13
РАДИАТОР...........................................................................................................CL -15
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ГАЗОВ...............................................................................CL -17
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.....................................CL -17
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
D4AF, D4AL, D4DA, D4DB
Способ охлаждения
Водяное охлаждение, принудительная циркуляция
Объем охлаждающей жидкости
Грузовик: 13 л
Автобус 28 л (с теплоотводом) 19 л (без теплоотвода)
Тип Привод
Спиральный насос Приводной ремень
Приводной ремень
Тип x кол-во
<С гидроусилителем руля> Обычный нарезной Типа A x 2
Тип/температура открытия клапана
Восковой шарик, нижний обводной канал (с переливным клапаном) / 82°C
Вентилятор
Полипропиленовый, всасывающий
Муфта автоматического вентилятора охлаждения
Гидравлическая жидкость
Вязкость Силиконовое масло
Трубчатый с гофрированными рёбрами
Герметичного типа
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТО
Номинальное значение (Базовый диаметр в [ ])
Ограничение
Способ устранения и примечания
Сцепление между валом помпы и фланцем
[17] от 0,08 до 0,10
сборка допустима до двух раз
Сцепление между валом помпы и крыльчаткой
[13] от 0,03 до 0,06
Размер корпуса помпы до крыльчатки при установке
от 20,8 до 21,7
Температура открытия клапана
от 80 до 84°C
Поднятие клапана/температура
10 или более/95°С
Давление открытия герметичной крышки
Номинальное давление
от 81 до 108 кПа (от 0,83 до 1,10 кгс/см2)
Разрежение
4,9 кПа (0,05 кгс/см2) или ниже
Давление проверки радиатора
135 кПа (1,4 кгс/см2)
Внутреннее давление расширительного бачка
49 кПа (0,5 кгссм2)
Прогиб приводного ремня
Между генератором и помпой
от 12 до 16
В хладагенте присутствует газ,
Имеется утечка из маслоохладителя
поступивший через прокладку головки блока цилиндров?
I Заменить прокладку головки блока цилиндров
Болты затянуты надлежащим образом?
Затянуть болты
Проверить возможные места утечек в двигателе.
Дефектная уплотнительная прокладка?
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
<D4AF, D4AL> Радиатор
<D4DA, D4DB>
Радиатор Термостат
Масгосхгадитегь

Маслоохладитель



Сливная пробка
Охлаждающий вентилятор
Сливной кран
Сливной кран
Охлаждающий вентилятор
Охлаждение двигателя осуществляется путём принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетаемой помпой. На иллюстрациях показан поток охлаждающей жидкости.
Помпа центробежного типа приводится в действие приводным ремнём от шкива коленчатого вала.
Между крыльчаткой и помпой установлена прокладка, предотв­ращающая утечку хладагента. В нижней части корпуса помпы предусмотрено сливное отверстие, которое гарантирует, что хладагент который может вытекать из прокладки, не попадает в
подшипники.
Помпа установлена на корпусе шестерни распределительного вала, и оборудована всасывающей трубкой и вихревой камерой. На одном из концов вала помпы находится крыльчатка с обратными лопастями, которая под давлением подаёт хладагент в двигатель.
Термостат
Термостат, имеющий конфигурацию с нижним обводным каналом, оборудован клапаном, управляемым специальным воском, заключённым в шарик. Воск при нагревании изменяет своё состояние с твёрдого на жидкое, изменяя свой объём для регу­лирования потока хладагента.
Изменения положения клапана при изменяющейся температуре хладагента регулируют скорость потока охлаждающей жидкости в радиатор и помпу (со стороны обводного канала), таким образом, контролируя температуру хладагента. В термостате установлен переливной клапан.
Корпус шестерни _ „„„„„„„„г,,.         г">-^ От термостата распредели-    —t
тельного вала Wv-GsS^
Крыльчатка
От радиатора
vlifcAaS/T^-^O
муфты (в \r
автоматического
вентилятора
охлаждениядй ^д^Чу
\n. Прокладка
Корпус помпы
Сливное отверстие
При низкой
температуре
При высокой температуре

От головки блока цилиндров D4AF1720
Переливной клапан обычно находится в нижнем положении. Воздух из двигателя выводится в радиатор через зазор между переливным клапаном и отверстием сапуна, что позволяет облегчить подачу хладагента.
При запуске двигателя и течении жидкости, переливной клапан выталкивается вверх для закрытия отверстия сапуна. Таким образом, хладагент жидкость не может поступать в радиатор, пока температура не возрастёт настолько, чтобы открыть клапан термостата. Это сокращает время прогрева двигателя.
<При останове> <При работе>

Воздух Воз­дух
Давление воды
Радиатор
Радиатор состоит из трубок и гофрированных рёбер и не только охлаждает хладагент двигателя, но также отделяет пары от жидкого хладагента и регулирует давление в системе охлаждения. Радиатор имеет простой замкнутый тип с герметичной крышкой. Расширительный бачок открыт в атмосферу. Хладагент, вытекаю­щий из радиатора, таким образом, собирается в расширитель­ном бачке, чем обеспечивается постоянное полное заполнение радиатора хладагентом.

Герметичная крышка
Герметичная крышка регулирует давление в системе охлаждения. Когда давление повышается и превосходит предварительно определённый уровень, нагнетательный клапан сжимает пружину, выпуская избыточное давление в атмосферу. Когда температура охлаждающей жидкости падает, создавая разрежение в радиаторе, открывается впускной клапан, впуская воздух в радиатор, предотвращая, таким образом, деформацию радиатора вследствие разрежения.

Муфта автоматического вентилятора охлаждения
Муфта автоматического вентилятора охлаждения представляет собой устройство для управления частотой вращения вентилятора в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Биметаллический элемент определяет температуру воздуха, проходящего через радиатор, и изменяет поток жидкости через муфту для управления частотой вращения вентилятора. При повышении температуры воздуха оба конца биметаллического элемента изменяют свою форму, открывая клапан резервуара. Поступающая жидкость (силиконовое масло) повышает силу трения между корпусом муфты и ротором, и вентилятор, соеди­нённый с корпусом, вращается с той же частотой, что и вал. При падении температуры воздуха биметаллический элемент закрывает клапан, и жидкость возвращается в резервуар. Это приводит к быстрому снижению частоты вращения вследствие проскальзывания между корпусом муфты и ротором.
Рабочая зона
Силиконовое масло

Корпус J Вал
Биметал­лический элемент
Шарико­подшипник
Приводной диск EDAC001A
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Температура воздуха, проходящего через радиатор
<При высокой температуре> <При низкой температуре>

Система предупреждения о перегреве хладагента двигателя
При перегреве двигателя загорается предупредительная лампа и слышен сигнал зуммера. При включении стояночного тормоза зуммер прекращает звучать, и горит только предупредительная лампа.
Блок индикаторов

Реле стояночного тормоза
TtT
ttr
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
Снятие и установка
<D4AF, D4AL>

21Нм (2,1кгсс) 7. Диск муфты
8. Распорка
9. Шкив помпы
10. Блок помпы
JCW25011/EDAC003A
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр муфты автоматического вентилятора охлаждения ВНИМАНИЕ
Блок муфты автоматического вентилятора охлаждения не подлежит обслуживанию, и при обнаружении дефекта должен быть заменён в сборе.
1. При холодном двигателе переместите весь блок муфты вентиля­тора вдоль оси. Наличие чрезмерного люфта указывает на дефект подшипника, требующий его замены.
д \ -AW г
~~VTW25-002
2. Поверните край лопасти вентилятора пальцами. Если холостой ход вентилятора превышает рабочие пределы, замените муфту вентилятора автоматического охлаждения.

3. При наличии грязи, пыли и сора на биметаллическом элементе, очистите его металлическими щётками.
ВНИМАНИЕ
Не прилагайте большого усилия при очистке биметалличе­ского элемента.

ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Отрегулируйте натяжение ремня для получения заданного прогиба ремня, когда к центру каждого из ремней прилагается усилие примерно 98 Н (10 кгс).

Заданный прогиб ремня
Отрегулировать
К СВЕДЕНИЮ:
1. Слабое натяжение ремня может привести к перегреву и недостаточной подаче.
2. Слишком сильное натяжение ремня может привести к повреждению подшипников и ремней.
3. Замену обоих ремней необходимо производить в комплекте.
2. Регулировка ремня вентилятора
Для регулировки натяжения ремня вентилятора слегка ослабьте гайку крепления генератора и регулировочный болт, после чего переместите генератор.

ВНИМАНИЕ
Блок помпы не подлежит обслуживанию и при обнаружении дефектов должен быть заменён в сборе.

<D4DA, D4DB>

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ТЕРМОСТАТ
Снятие и установка

1. Крышка термостата
2. Термостат
3. Корпус термостата
4. Обводная трубка
5. Датчик температуры воды
Осмотр

NV ... Номинальное значение
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Перемешайте воду в контейнере палочкой для получения однородной температуры. При осмотре используйте следующие процедуры.
1. Медленно нагрейте воду до температуры открывания клапана термостата. Поддерживайте это состояние в течение приблизи­тельно пяти минут и убедитесь в том, что клапан открыт.
2. Поднимите температуру воды до 95°C.
Поддерживайте это состояние в течение пяти минут и измерьте поднятие шарика.
3. Понизьте температуру воды до 65°C или ниже и убедитесь в том, что клапан полностью закрыт.
При обнаружении дефектов термостата при выполнении любого из вышеприведённых пунктов замените его новым.
К СВЕДЕНИЮ:
Поддерживайте термостат таким образом, чтобы он не прикасался непосредственно к источнику тепла.
БЛОК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, РЕЛЕ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Головка блока цилиндров

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр
1. Поместите датчик в воду и повышайте температуру воды, измеряя сопротивление.

2. Если измеренные значения значительно отличаются от техни­ческих характеристик, замените датчик.
3. Измеряйте сопротивление между контактом (A) и корпусом для измерительного элемента температуры воды и между контактом (B) и корпусом для управляющего элемента обогревателя воздуха
^"\Г.емпература Контакт^-^--^
51,9+4:4Ом
27,4+1;9 Ом
24,8±2,5 кОм
3,25±0,33 кОм
РАДИАТОР
Снятие и установка

Последовательность разборки
1. Шток
2. Пластина
3. Промежуточный охладитель
4. Шланг расширительного бачка
5. Расширительный бачок
6. Скоба расширительного бачка
7. Верхний шланг радиатора
8. Нижний шланг радиатора
9. Кожух радиатора
10. Радиатор
11. Крышка радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотр
1. Используя медную проволоку или аналогичное приспособление, удалите загрязнения и насекомых c передней части радиатора, проявляя осторожность, чтобы не повредить трубки.

2. Подключите шланг к одному из отверстий радиатора, закройте другое отверстие и погрузите радиатор в воду. Используя устройство для тестирования крышки радиатора, подайте из шланга сжатый воздух под указанным давлением для осмотра с целью проверки на утечки.
При наличии утечки запаяйте место утечки или замените радиатор.

3. Осмотр герметичной крышки
Подайте указанное давление на герметичную крышку для проверки того, открывается ли запорный клапан для выпуска воздуха. Если выпускной клапан не выпускает воздух при указанном давлении, замените герметичную крышку.

Промывка очистительным раствором (при серьёзном засорении радиатора или загрязнении охлаждающей жидкости)
1. Слейте хладагент из радиатора, картера и расширительного бачка.
2. Приготовьте смесь из раствора средства для очистки радиаторов производства HMC (от 5 до 10%) и водопроводной воды. Залейте указанное количество смеси в радиатор.
3. Запустите двигатель для поднятия температуры раствора приблизительно до 90°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу ещё 30 минут, после чего удалите раствор.

<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я