Двигатели Skoda Octavia - AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ ремонт, диагностика

Skoda Octavia 1998-2004
Глава 2 часть A
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Содержание
Общие сведения..............................*..............................................1 Головка цилиндров — снятие, осмотр и установка........................12
Проверка компрессии......................,................................................2 Масляный поддон — снятие и установка.......................................13
Установочные метки двигателя — общие сведения и использование,... 3 Масляный насос, приводная цепь и звездочки —
Крышка головки цилиндров — снятие и установка..........................4 снятие, осмотр и установка..........................................................14
Канавчатый шкив коленчатого вала — снятие и установка..............5 Маховик/ планшайба — снятие» осмотр и установка.....................15
Крышки ремня газораспределительного механизма — Манжеты коленчатого вала — замена......*...................,.............1Б
снятие и установка....................................................................6 Опоры двигателя/ коробки передач — осмотр и замена...............,17
Ремень газораспределительного механизма — Масляный радиатор — снятие и установка...................................18
снятие и установка.....................,.................................................7 Предохранительный масляный клапан —
Натяжитель и зубчатые шкивы ремня газораспределительного снятие, осмотр и установка..................,..................................... .19
механизма — снятие и установка...................................................8 Датчик недостаточного давления масла — снятие и установка.........20
Распределительный вал — снятие, осмотр и установка...................9 Датчик уровня/ температуры моторного масла —
Гидравлические толкатели/ роликовые клапанные рычаги — снятие и установка.......................................................................21
снятие» осмотр и установка....................................,.....................10 Блок валов системы уравновешивания (двигатель 2.0 л AZJ] —
Манжета распределительного вала — замена...............................11 снятие и установка.........................................................................22
Степени сложности
Легка, |^    Довольно легко,    ^ Доюльно сложно,  ^    Сложно» ^ Очень сложно, ^
доступно новичку   ^    доступно ^ доступно доступно опытному   3^ доступно очень ^
с минимальным    ^    для начинающего     ;j4 компетентному       ^    автомеханику        ^ опытному механику ^
опытом_^    с небольшим опытом ^ автомеханику_^_^ или профессионалу ^
Технические данные
Общие сведения
Коды двигателей по типу*:
1598 см3...........................................................................................■........АЕЕ
1596 см3......................................................................................................АЕН и AKL
159В см3 (с роликовыми клапанными рычагами)................AVU и BFQ
1984 см3.....................................................................................................AEG. АРК, AQYt AZH и AZJ
Максимальные динамические характеристики: Мощность Крутящий момент
Двигатели 1.6 л:
АЕЕ..............................,......................................,................,..................55 кВт при 4800 об/мин       135 Нм при 3200 об/мин
АЕН и AKL..........................................................................................74 кВт при 5600 об/мин       145 Нм при 3800 об/мин
AVU и BFQ............................................................................................,75 кВт при 5600 об/мин       148 Нм при 3800 об/мин
Двигатели 2.0 л:
AEG..................................................................................................*.......85 кВт при 5400 об/мин       165 Нм при 2800 об/мин
АРК и AQY..................................................................,.........................85 кВт при 5200 об/мин       170 Нм лри 2400 об/мин
AZH..........................................................................................................85 кВт лри 5400 об/мин       170 Нм при 2400 об/мин
AZJ..........................................................................................................♦ 85 кВт при 5400 об/мин       172 Нм при 3200 об/мин
Диаметр цилиндра: Двигатели 1.6 л:
АЕЕ..............................................................................,..........................76.5 мм
AEH, АКЦ AVU и BFQ....................................,....................-............81.0 мм
Двигатели 2.0 л.......................................................................................82.5 мм
Ход поршня:
Двигатели 1.6 л:
АЕЕ.........................................................,..................................................86.9 мм
АЕН, AKL AVU и BFQ.....................................................................„77.4 мм
Двигатели 2.0 л.....,...................................................................................92.8 мм
2А»2  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Степень сжатия; Двигатели 1.6 л;
АЕЕ...........................................................................................................9.8:1
AEHhAKL............................................................................................10.3: 1
AVU и BFQ............................................................................................10.5:1
Двигатели 2.0 л:
AEG..........................................................................................................10.0:1
АРК, AQY, AZH и AZJ......................................................................10,5 :1
Давление сжатия:
Минимальное давление сжатия.....................................................Приблизительно 7.5 бар
Максимальная разница между цилиндрами............................Приблизительно 3,0 бар
Порядок работы цилиндров....................................................................1-3-4-2
Расположение цилиндра № 1......+........................................................Со стороны ремня газораспределительного механизма
* Примечание. За сведениями по расположению маркировки кода на двигателе обратитесь к параграфу «Идентификация автомо­биля» в конце этого Руководства.
Система смазки
Тип масляного насоса...............................................................................Шестеренный [на двигателе AZJ - роторного типа],
цепной привод от коленчатого вала
Давление масла (температура масла 80 °С):
При 2000 об/мин.................................................................................2.7 „. 4.5 бар
Распределительный вал
Осевой зазор [максимум]........................................................................0.15 мм
Радиальный зазор в подшипниках (максимум]............................0.1 мм
Двигатели 1.6 л (максимум).............................................................0.01 мм
Двигатели 2.0 л [максимум].............................................................0.05 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления кронштейна
вспомогательных агрегатов (генератора и т. д.].........................45
Болты крепления шкива
ремня привода вспомогательных агрегатов.................................25
Зажимной болт натяжителя
ремня привода вспомогательных агрегатов.................................25
Болты крепления натяжителя цепи
уравновешивающих валов.........................................,...........................15
Блок валов системы уравновешивания к блоку цилиндров:
Двигатели 2.0 л AZJ:
Стадия 1................................................................................................15
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90
Гайки/болты крышек подшипников нижних головок шатунов [если используются болты, замените болты]:
Стадия 1......................................................................................................30
Стадия 2.......................................................................................................Довернуть на угол 90'
Гайки крышек/корпуса подшипников
распределительного вала......................................................................20
Гайки/ болты крышки головки цилиндров.....................................10
Болт зубчатого шкива распределительного вала...........+...........100
Болты нажимного диска сцепления/ планшайбы*:
Двигатели 1,6 л:
Стадия 1................................................................................................60
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления корпуса распределения
охлаждающей жидкости к головке цилиндров.............................10
Болты насоса охлаждающей жидкости............................................15
Болты корпуса манжеты коленчатого вала....................................15
Болты крепления импульсного колеса датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу*.
Стадия 1......................................................................................................10
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты канавчатого шкива коленчатого вала................................25
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 3
Болт зубчатого шкива коленчатого вала*:
Стадия 1......................................................................................................90
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Заглушка масляной галереи блока цилиндров.............................100
Болты головки цилиндров*:
Стадия 1......................................................................................................40
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Стадия 3......................................................................................................Довернуть на угол 90
Заглушка масляной галереи головки цилиндров........................15
Болты крепления планшайбы*:
Стадия 1......................................................................................................60
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Опоры двигателя:
Болты крепления левой опоры к кузову: Большие болты*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Маленькие болты.............................................................................25
Болты крепления левой опоры к коробке передач................100
Болты крепления правой опоры к кузову*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления правого опорного кронштейна к кузову
[маленькие болты].................................................................................25
Болты крепления правой опоры
к кронштейну двигателя...........................................s........................100
Болты крепления правого опорного кронштейна
к двигателю..............................................................................................45
Задняя опора двигателя/ коробки передач: Болты крепления кронштейна к подрамнику*:
Стадия 1......................................................................................20
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления кронштейна к коробке передач*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Гайки выпускного коллектора................................................................25
Гайки крепления выпускной трубы к коллектору..........................40
Стадия 1......................................................................................................60
Стадия 2...............................................................................................-......Довернуть на угол 90й
Гайки крепления впускного коллектора (нижней секции)........10
Болты крепления крышек коренных подшипников*: Двигатели 1.6 л:
Двигатели АЕЕ...................................................................................65
За исключением двигателей АЕЕ:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90
Двигатели 2,0 л:
Стадия 1................................................................................................65
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления маслоотражательной пластины......................15
Гайка крепления масляного радиатора............................................25
Сливная пробка масляного поддона:
Двигатели 1,6 л АЕЕ.............................................................................20
Двигатели 1.6 л АЕН, AKL, AVU и BFQ.........................................30
Двигатели 2.0 л.......................................................................................30
Болты крепления корпуса масляного фильтра к блоку цилиндров*:
Стадия 1.......................................................................................................15
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты датчика уровня/ температуры масла.................................10
Болты крепления маслоприемного патрубка
к масляному насосу...................................................................................15
Заглушка предохранительного масляного клапана...................40
Датчик недостаточного давления моторного масла..................25
Болты крепления масляной форсунки/
масляного предохранительного клапана.......................................27
Болт натяжителя цепи привода масляного насоса.....................15
Skoda Octavia
2А«4  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Болты крепления крышки масляного насоса:
Двигатели 2,0 л AZJ.............................................................................8 5
Болты крепления масляного насоса:
Все, за исключением двигателей 2 Л л AZJ.............................15
Болт звездочки масляного насоса......................................................20
Болты крепления колес.............................................................................120
Масляный поддон:
Болты крепления масляного поддона
к блоку цилиндров.................................................................................1 5
Болты крепления масляного поддона
к коробке передач:
Двигатели 1J3 л.................................................................................25
Двигатели 2+0 л.................................................................................45
Болты крышки термостата:
Все, за исключением двигателя AZJ............................................10
Двигатели AZJ.........................................................................................15
Болты наружной крышки
ремня газораспределительного механизма.................................10
Болты задней крышки
ремня газораспределительного механизма:
Маленькие болты...................................................................................15
Большие болты........................................................................................20
Гайка натяжителя ремня
газораспределительного механизма...............................................20
Болт крепления вентиляционного трубопровода к головке цилиндров:
Двигатели AVU и BFQ...........................................................................10
* Примечание. Используйте новые болты.
1 Общие сведения
вого сплава, и в него вставлены чугунные гильзы цилиндров. На двигателе объемом 1984 см3 блок цилиндров представляет собой чугунную отливку, непосредственно в которой расточены цилиндры. На обоих двигателях используется алюминиевая головка цилиндров. Во всех случаях двига­тель поперечно установлен в передней час­ти автомобиля. К левой стороне двигателя крепится болтами коробка передач.
Коленчатый вал работает в пяти под­шипниках. Центральный коренной подшип­ник оснащен упорными шайбами для зада­ния осевого зазора коленчатого вала.
Распределительный вал расположен в верхней части головки цилиндров. Он приводится в движение зубчатым ремнем газораспределительного механизма от зубчатого шкива на коленчатом вале. На большинстве двигателей ра с пре делитель -ный вал закрепляется на месте крышками подшипников. Исключение составляют двигатели 1,6 л с кодами AVU и BFQ, на которых распределительный вал удержи­вается на месте корпусом подшипников распределительного вала.
Клапаны закрываются под воздействи­ем цилиндрических пружин и перемещают­ся в направляющих втулках, запрессован­ных в головку цилиндров. На большинстве двигателей распределительный вал воз­действует непосредственно на клапаны с помощью гидравлических толкателей. Исключение составляют двигатели 1.6 л с кодами AVU и BFQ, в которых привод кла­панов реализуется с помощью роликовых клапанных рычагов.
Масляный насос приводится в дейст­вие цепью от звездочки на коленчатом вале. Масло забирается из масляного поддона через сетчатый фильтр, а затем
проходит через отдельно установленный сменный фильтр. Оттуда оно идет к головке цилиндров, где смазывает шейки распреде ­лительного вала и гидравлические толкате­ли, а также поступает в картер двигателя, где смазывает коренные подшипники, ниж­ние головки шатунов, поршневые пальцы и цилиндры. Все двигатели оснащены масля­ным радиатором, в котором для охлажде­ния используется охлаждающая жидкость двигателя.
На двигателе 2.0 л AZJ между блоком цилиндров и главной секцией масляного поддона установлена система уравнове­шивания. Система состоит из двух валов, вращающихся в противоположных направ­лениях, Валы приводятся в движение от ко­ленчатого вала.
На всех двигателях циркуляция охлаж­дающей жидкости обеспечивается соот­ветствующим насосом, приводимым в дви­жение ремнем газораспределительного механизма За подробными сведениями по системе охлаждения обратитесь к главе 3.
Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля
Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие операции:
а) проверку давления ежа тия;
б) снятие и установку крышки головки цилиндров;
в}   снятие и установку канавчатого шкива коленчатого вала;
г) снятие и установку крышек ремня га­зораспределительного механизма;
д) снятие, установку и регулировку ремня газораспределительного механизма;
Как пользоваться настоящей главой
По сути глава 2 разделена на четыре части: Ah Б. В и Г Ремонтные процедуры для двигателя, которые разумно выполнять, не снимая двигатель с автомобиля, описы­ваются е части А (бензиновые двигатели SOHC), части Б (бензиновые двигатели □ОНС] и части В [дизельные двигатели). Сведения, относящиеся к снятию и установ­ке двигателя/ коробки передач, как едино­го агрегата, и к разборке и капитальному ремонту двигателя, даны в части Г.
Большинство операций в частях А, Б и В базируются на предположении, что дви­гатель не снят с автомобиля и все вспомо­гательные агрегаты подсоединены к нему. Поэтому, если эти сведения использовать при капитальном ремонте уже снятого и установленного на стенд двигателя, пред­варительные операции разборки можно пропустить.
Конструкция двигателя
В этой главе двигатели идентифици­руются и упоминаются в соответствии с рабочим обьемом и при необходимости с буквенными кодами изготовителя. Список всех рассматриваемых двигателей с ука­занием кодов дается в «Технических дан­ных».
Двигатели, рассматриваемые в этой главе, имеют водяное охлаждение, один верхний распределительный вал (SOHC) и рядную компоновку с четырьмя цилин­драми. На двигателе обьемом 1595 см3 блок цилиндров изготовлен из алюминие-
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 5
е) снятие и установку натяжитепя и зуб­чатых шкивов ремня газораспредели­тельного механизма;
ж) замену манжеты распределительного вала;
з) снятие, осмотр и установку распре­делительного вала и гидравлических толкателей;
и) снятие и установку головки цилиндров; к}   удаление нагара с головки цилиндров
и поршней; л]   снятие и установку масляного поддона; м) снятие, ремонт и установк у масляного
насоса;
н)   замену манжет коленчатого вале; о}   осмотр и замену опор двигателя/
коробки передач; п) снятие, осмотр и установку маховика; р) снятие и установку блока валов сис­темы уравновешивания (двигатели 20лА2Л Примечание. Поршни и шатуны можно снять без снятия двигателя (после снятия головки цилиндров и масляного поддона). Однако это не рекомендуется. Подобная работа легче и тщательнее выполняется после снятия двигателя, как описано в гла­ве гг.
2 Проверка
компрессии ^
Примечание. Для выполнения этой про­верки потребуется подходящий компрес-сометр.
1 При падении мощности или наличии пропусков воспламенения, которые нельзя «списать» на неисправность системы зажи­гания или системы питания, информацию о состоянии двигателя может дать проверка компрессии. Если такую проверку выпол­нять регулярно, можно узнать о появлении неисправности раньше, чем проявятся ка­кие-либо другие признаки.
Полностью прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Акку­мулятор должен быть полностью заряжен. Снимите все свечи зажигания. Позовите помощника.
3 На двигателе 1.6 л АЕЕ отключите систему зажигания. Для этого отсоедини­те провод высокого напряжения катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на блок цилиндров [исполь­зуйте провод «прикуривателя» или анало­гичный провод, позволяющий обеспечить хорошее соединение). На других моделях отключите систему зажигания путем рас­соединения разъема на блоке катушек зажигания DIS [безраспределительное зажигание] или снятия соответствующего плавкого предохранителя (см, главу 12].
4 Сбросьте давление в топливной систе­ме (см, главу 4А), Это необходимо для пре­дотвращения прохождения несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор при проворачивании двигателя.
5 Установите компрессометр в отверс­тие для свечи зажигания цилиндра № 1. Предпочтительнее компрессометр, кото­рый вворачивается в резьбовое отверстие для свечи.
6 Попросите помощника полностью вы­жать педаль акселератора [дроссельная заслонка полностью открыта) и выполнить проворачивание двигателя стартером в те­чение нескольких секунд. Примечание. Все модели оснащены датчиком положения дроссельной заслонки, то есть отсутствует трос акселератора, и дроссельная заслонка не будет работать до тех пор, пока не будет включено зажигание. После одно го-двух оборотов давление сжатия должно вырасти до максимального значения и затем стаби­лизироваться. Запишите самое высокое показаниа
7 Повторите проверку на остальных ци­линдрах, записывая показания давления.
8 Показания для всех цилиндров должны быть очень близки. Любая разницэ больше предписанной указывает на неисправность. Знайте, что на исправном двигателе комп­рессия должна нарастать быстро. Низкое сжатие на первом ходе поршня и последу­ющее постепенное увеличение давления на остальных ходвх поршня является при­знаком иэнсса поршневых колец. Низкое показание на первом ходе^ которое не уве­личивается на остальных ходах, говорит о негерметичности клапанов или прогорании прокладки головки цилиндров [причиной могут быть и трещины в головке). Причиной низкой компрессии могут быть и отложения на оборотных сторонах головок клапанов.
9 Если давление в каком-нибудь цилинд­ре упало до указанного минимального зна­чения или еще ниже, чтобы найти причину, выполните следующий тест. Влейте полную чайную ложку чистого масла в этот цилиндр [через отверстие для свечи зажигания) и повторите проверку компрессии.
10 Если добавление масла временно повышает компрессию, это указывает на потерю давления вследствие износа ци­линдра или поршня. Отсутствие улучше­ния говорит о том, что виной могут быть негерметичность или обгорание клапанов или прогорание прокладки головки цилин­дров.
11 Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти однозначно является следствием прогорания или пробоя про­кладки головки цилиндров между ними. Это может подтвердить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле.
12 Если давление в одном цилиндре при­близительно на 20 процентов ниже, чем в других, и двигатель слегка неровно рабо­тает в режиме холостого хода, причиной может быть износ кулачка распределитель­ного вала.
13 Если компрессия ненормально высо­ка, возможно наличие нагара в камерах сгорания, В этом случае снимите головку цилиндров и удалите нагар.
14 По завершении проверки установите свечи зажигания, плавкие предохраните­ли и состыкуйте электрический разьем на блоке катушек зажигания DIS,
3 Установочные метки двигателя — общие сведения ^ и использование
Общие сведения
1 Верхняя мертвая точка [ВМТ] — это самая высокая точка в цилиндре, до кото­рой доходит каждый поршень при возврат­но-поступательном движении в цилиндре при вращении коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ дважды за цикл; один раз нв ходе сжатия и один раз на ходе выпуска. Как правило, понятие ВМТ относится к цилиндру № 1 на ходе сжатия. Цилиндр № 1 — самый близкий к ремню газораспределительного механизма.
2 Установка поршня № 1 в положение ВМТ — это важная часть многих сервисных процедур, таких как снятие ремня газорасп­ределительного механизма или распреде­лительного вала.
3 Конструкция двигателей, описываемых в этой главе, такова, что в случае провора­чивания коленчатого или распределитель ного вала при снятом ремне газораспре­делительного механизма поршни входят в контакт с клапанами. Поэтому важно со­хранять правильное взаимное положение распределительного и коленчатого валов, то есть не перемещать их относительно друг друга, когда ремень газораспредели­тельного механизма снят с двигателя.
4 На некоторых моделях на канавчэтый шкив коленчатого вала нанесена метка, которая после ее совмещения с соответ­ствующей меткой на крышке ремня газо­распределительного механизма указывает на то, что поршень № 1 [следовательно, также и поршень № 4) находятся в поло­жении ВМТ [рис. 3.4]. На двигателе АЕЕ на одном из зубьев зубчатого шкива коленча­того вала сделана метка, которая после ее совмещения с опорной меткой на фланце манжеты коленчатого вала указывает на то, что поршень Me 1 [следовательно, также и поршень № 4) находятся в положении

Рис. 3.4. Метка ВМТ на канаичатом шкиве коленчатого вала, совмещенная с установочной меткой на нижней крышке ремня газораспределительного механизма
Skoda Octavia
2А*Б   Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля


9 При желании для облегчения прово­рачивания двигателя снимите все свечи зажигания, как описано в главе 1 А.
10 Снимите верхнюю крышку ремня газо­распределительного механизма, как описа­но а параграфе 6.
11 Гаечным ключом проверните двига­тель по часовой стрелке за болт шкива коленчатого вала, добиваясь того, чтобы метка ВМТ на шкиве коленчатого вала или на маховике/ планшайбе совместилась с соответствующей меткой на крышке ремня газораспределительного механизма или картере коробки передач [если примени­мо), а метка на зубчатом шкиве распреде­лительного аала совместилась с соответ^ ствующей меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма. На двигателе АЕЕ перед окончательным сов­мещением установочных меток ВМТ сни ­мите крышку распределителя и проверните двигателе чтобы ротор распределителя приблизился к положению сегмента для провода высокого напряжения №1 на внут­ренней стороне крышки.
Рис. 3.5,1. Метка ВМТ на зубчатом шкиве распределительного вала, совмещенная с установочной меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма
Рис, 3.5тб. Двигатель 1.6 л и положении ВМТ (взгляд на моторное отделение)

4 Крышка головки цилиндров — снятие и установка
Примечание. На всех двигателях [за ис­ключением 1 £ л AVU и BFQ) для уплот­нения стыков между крышкой переднего подшипника распределительного вала и головкой цилиндров при установке потре­буется герметикSkoda (D 454 300А2 или эквивалент).
Снятие
1 Если применимо, снимите верхнюю сек­цию впускного коллектора [см. главу 4AJ.
2 Отпустите пружинный хомут задне­го крепления вентиляционного шланга, затем поверните корпус сапуна крышки головки цилиндров по часовой стрелке и снимите его с крышки головки цилиндров [рис. 4.2). Примечание. На двигателях 2DnAZJ корпус сапуна—это честь крыш­ки головки цилиндров и он не может быть снят.
3 Для улучшения доступа снимите верх­нюю крышку ремня газораспределительно­го механизма [см. параграф 6].
4 Отверните гайки/выверните болты крепления крышки к голоаке цилиндров, на­чиная с края и сдвигаясь внутрь. Отметьте расположение всех опорных кронштейнов, закрепленных гайками, используемыми
Рис. 3.6,8. Метка ВМТ на малоеике, совмещенная с указателем на картере коробим передач — модель с механической коробкой передач
Рис 3.6,6. Метка ВМТ на планшайбе, совмещен кап с окном в картере коробки передач, — модель с автоматической коробкой передач
ВМТ Однако зубчатый шкив коленчатого вала виден только после снятия нижней крышки ремня газораспределительного механизма. Поэтому на канаачатом шки­ве коленчатого вала также предусмотре­на метка, которая после ее совмещения с отметкой «О» нз нижней крышке ремня газораспределительного механизма также указывает на положение ВМТ. 5 На зубчатом шкиве распределитель­ного вала также имеется установочная метка. Когда она совмещена с отметкой «ОТ» на задней крышке ремня газорасп­ределительного механизма, поршень 1 находится в положении ВМТ на ходе сжатия [рис. 3.5,а]. На двигателе АЕЕ на зубчатом шкиве распределительного вала также име­ется метка (точка, выбитая на его наружной стороне), которая после ее совмещения с рельефной стрелкой на внутренней крыш­ке ремня газораспределительного меха-
низмэ указывает на то. что двигатель пра­вильно синхронизирован и можно устанав­ливать и натягивать ремень газораспреде­лительного механизма [рис. 3,5,6),
6 Кроме того, метка ВМТ имеется на маховике/ планшай&е. Ее можно увидеть после снятия защитной крышки с передней секции картера коробки передач. Метка вы­полнена в форме паза на краю маховика на моделях с механической коробки передач или маркировки «О» на моделях с автома^ тическай коробкой передач (рис. 3 Да,б).
Установка ВМТ
для поршня цилиндра № 1
7 Перед началом работы выключите за­жигание. В идеальном случае отсоедините провод массы от аккумулятора.
8 Снимите верхнюю крышку двигателя [при наличии).


Рис. 4.2. Сиитие корпуса салуна
Рис. 4.4,1. Выверните болты шести внутренним ключом,.,
Рис. 4.4,6. ..л снимите крышки головки
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 7
для крепления крышки головки цилиндров, а затем снимите две усилительные полосы по краям крышки [при наличии}. На двига­телях АЕЕ есть только три болта (с голов­кой под внутренний шестигранный ключ] [рис. 4Аа,б).
5 Снимите крышку с головки цилиндров и соответствующую прокладку.
6 Снимите маслоотражатель с крышки головки цилиндров или с верхней части го­ловки цилиндров, смотря что применимо.
Установка
7 Осмотрите прокладку крышки головки цилиндров и в случае износа или повреж­дения замените ее.
Тщательно очи стите сопря га емые по­верхности крышки и головки цилиндров, затем установите маслоотражатель на штатное место над крышками подшипни­ков распределительного вала.
9 На всех двигателях [за исключением 1.6 л AVU и BFQ) нанесите герметик Skoda (D454 300 А2 или эквивалент) на два мес­та на конце головки цилиндров со стороны ремня газораспределительного механиз­ма там, где крышка переднего подшипни­ка распределительного вала сопрягается с головкой цилиндров.
10 Аккуратно установите прокладку крышки на головку цилиндров, а затем ус­тановите крышку головки цилиндров. Если применимо, установите усилительные по­лосы, а затем установите снятые опорные кронштейны,
11 Постепенно затяните гайки/болты предписанным усилием, начиная с сере­дины и сдвигаясь к краям.
19 Установите верхнюю крышку газорас­пределительного механизма (см. пэра-граф 6).
13 Проверьте состояние уплотнения кор­пуса сапуна крышки головки цилиндров и при необходимости замените уплотне­ние. На всех двигателях [за исключением 2.0 л AZJ) установите корпус сапуна и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать,
14 Если применимо, установите верхнюю секцию впускного коллектора, как описано в главе 4А.


Рис 5,3. Сите тетологнческой крышки с локера колесной арки
Рис. 5.5. Шкик коленчатого вала с четырьмя болтами
4 При необходимости [для любой работы, которая должна быть выполнена позднее) проверните коленчатый вал с помощью торцевой головки или гаечного ключа за болт зубчатого шкива коленчатого вала настолько, чтобы совместить соответ­ствующие установочные метки (см. пара­граф 3).
5 Отпустите болты крепления канавча-того шкива коленчатого вала к зубчатому шкиву [рис. 5.5). При необходимости шкив можно придержать от вращения, надев га­ечный ключ или торцевую головку на болт зубчатого шкива коленчатого вала.
6 Снимите ремень привода вспомо­гательных агрегатов, как описано в гла­ве 1А.
7 Отметьте положение установки канав-чатого шкива, затем выверните болты креп­ления шкива к зубчатому шкиву и снимите шкив.
Установка
8 Установите канавчатый шкив на зуб­чатый шкив, расположив маленькое сме­щенное отверстие над штифтом на зубча­том шкиве, как было отмечено при снятии. Вверните болты крепления шкива.
9 Установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1 А.
10 Придержите коленчатый вал от враще­ния и затяните болты крепления канав наго­го шкива предписанным усилием,
11 Установите нижнюю защиту двигателя и локер колесной арки, если применимо.
12 Установите колесо и опустите автомо­биль. Затяните гайки колеса предписанным усилием.
13 Подсоедините провод массы к аккуму­лятору.
6 Крышки ремня ^ газораспредели- ^ тельного механизма — снятие и установка
Верхняя наружная крышка
Снятие
1 Отпустите зажимы на переднем и зад­нем краях крышки и снимите крышку с сек­ции, расположенной под ней. отметив для себя, как она установлена [рис. 6.1 ра.б1
Установка
2 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию. Перед попыт­кой зафиксировать верхние зажимы пра­вильно зацепите основание крышки [это трудная операция), В противном случае они не зафиксируются.
Центральная наружная крышка
Снятие
3 Снимите верхнюю наружную крышку, как описано выше в этом параграфе,
4 Вывери иге два болта и отве рните гай ку крепления прямоугольного кронштейна, ус­тановленного над натяжителем ремня при­вода вспомогательных агрегатов, и сними­те кронштейн для улучшения доступа.
5 Выверните болты и снимите крышку с двигателя.
5 Канавчатый шкив коленчатого вала — ^ снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму­лятора. Примечание. Перед отсоединени­ем аккумулятора обратитесь к параграфу «Отсоединение аккумулятора» в Прило­жении.
2 Для улучшения доступа приподними­те передний правый угол автомобиля и установите под него надежные опоры [см. ((Подъем и установка автомобиля на опо­ры»}. Снимите колесо.
3 Выверните винты и снимите нижнюю защиту двигателя и технологическую крыш­ку с локера колесной арки (рис. 5.3).


Ряс. G.1,a. Опустите зшиы сивявди к сзади крышки...
Рис. 6.1,6. ..,и снимите аермнюи) крышку
Skoda Octavia
2А«8   Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Установка
6 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию
Нижняя
наружная крышка Снятие
7 Снимите верхнюю и центральную крышки, как описано выше в этом пара­графе.
8 Снимите канавчатый шкив коленчато­го вала, как описано в параграфе 5,
9 Выверните болты и снимите крышку с передней стороны двигателя.
Установка
10 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию
Верхняя
внутренняя крышка
Снятие
11 Снимите верхнюю наружную крыш­ку, как описано выше в этом параграфе. Имейте в виду, что на некоторых моделях, чтобы снять внутреннюю крышку, может потребоваться снять зубчатый шкив рас­пределительного вала (см. параграф 8].
12 Отверните гайки/выверните болты крепления внутренней крышки к крышке головки цилиндров и снимите внутреннюю крышку с двигателя.
Установка
13 Устан овка в ы по л ня ется в п осл е д ова -тельности, обратной снятию
Нижняя
внутренняя крышка
Снятие
14 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
15 Выверните болты и снимите нижнюю внутреннюю крышку ремня газораспреде­лительного механизма.
Установка
16 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию. Установите и натяните ремень газораспределительного механизма, как описано в параграфе 7.

10 Снимите шкив коленчатого вала (см. параграф 5). Перед окончательным снятием шкива убедитесь в том, что пор­шень Ne 1 все еще расположен в положе­нии ВМТ [см. параграф 3).
11 Выверните болты и снимите правый опорный кронштейн с двигателя. Имейте в виду, что может потребоваться слегка приподнять двигатель с помощью подъем­ного устройства, чтобы обеспечить доступ для вывинчивания болтов крепления опо­ры двигателя [после вывинчивания болтов возможно потребуется оставить болты в кронштейне до его снятия] [рис. 7.11 ].
1Снимите центральную и нижнюю на­ружные крышки ремня газораспредели­тельного механизма (см. параграф 6).
13 Если ремень газораспределительно­го механизма должен быть возвращен на место, отметьте направление его переме­щения.
14 Отпустите га йку креплен и я н атя жите л я ремня газораспределительного механиз­ма, чтобы отпустить натяжитель. а затем снимите ремень газораспределительного механизма со шкивов.
15 Проверните коленчатый вал на чет­верть оборота [90 й] против часовой стрел^ ки, чтобы сдвинуть поршни Nfl 1 и 4 слегка вниз в их цилиндрах из положения ВМТ. Это позволит устранить любой риск контак­та поршней с клапанами при проворачива­нии коленчатого или распределительного вала при снятом ремне газораспредели­тельного механизма.
Установка
16 Убедитесь е том, что установочная мет­ка на зубчатом шкиве распределительного вала совмещена с соответствующей мет­кой на задней крышке ремня газораспре­делительного механизма [см. параграф 3), проверните коленчатый вал на четверть оборота [90е] по часовой стрелке, чтобы снова установить поршни № 1 и 4 в по­ложение ВМТ. Убедитесь в том, что соот­ветствующие установочные метки коленча­того вала совмещены. Если установочные метки на маховике/ планшайбе не видны, временно установите канавчатый шкив ко­ленчатого вала и крышку ремня газорасп­ределительного механизма и проверните коленчатый вал, чтобы совместить метку на канавчатом шкиве с соответствующей меткой на крышке ремня.
17 Наденьте ремень газораспределитель­ного механизма на зубчатый шкив колен­чатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости, натяжитель и шкив распредели­тельного вала. Если применимо, следуйте маркировке направления перемещения.
18 Теперь следует натянуть ремень, дейс­твуя, как описано ниже.
За исключением двигателей АЕЕ
19 Вставьте кончики щипцов для снятия и установки стопорных колец или аналогич­ный инструмент в два отверстия в центре натяжного шкива, затем пять раз провер­ните шкив туда-сюда из положения упора по часовой стрелке до положения упора против часовой стрелки.
Рис. 7.1. Сите керхней крышки двигателя
ты. расположенные под ними. На некото­рых моделях передняя крышка двигателя может быть закреплена дополнительной гайкой, расположенной справа. На двига­телях АЕЕ снимите воздушный фильтр и воздухопроводы, как описано в главе 4А.
2 Снимите ремень привода вспомо­гательных агрегатов, как описано в гла­ве 1 А.
3 Отверните гайку, выверните болты и снимите прямоугольный кронштейн над натяжителем ремня привода вспомога­тельных агрегатов. Теперь натяжитель удерживается одним дополнительным болтом вверху. Выверните болт и снимите натяжитель с двигателя.
4 Выверните болты, снимите расши­рительный бачок системы охлаждения и сдвиньте его в сторону от рабочей зоны, оставляя шланги подсоединенными.
5 Выверните болты, снимите бачок уси­лителя рулевого управления и сдвиньте его в сторону от рабочей зоны, оставляя шланги подсоединенными.
6 Снимите верхнюю наружную крышку ремня газораспределительного механизма (см. параграф щ.
Проверните коленчатый вал, чтобы вывести поршень № 1 в положение ВМТ, как описано в параграфе 3.
8 П о дсо еди ните к рю ки по дъе м но го у ст-ройства к такелажным кронштейнам на го­ловке цилиндров и с по-мощшо подъемного устройства разгрузите опоры двигателя,
9 Выверните болты и снимите пра­вую опору двигателя в сборе [см. пара­граф 17].

7 Ремень
газораспределитель- .. ного механизма — ^ снятие и установка ^
Снятие
1 Снимите верхнюю крышку[-и] двига­теля [рис, 7.1). В зависимости от модели она может быть зафиксирована с помощью зажимов или гаек. Для доступа к гайкам требуется поддеть и снять круглые крышки и затем отвернуть гайки/ вывернуть вин-
Рис. 7.11. Болты крепления правого опорного кронштейна к двигателю (отмечены стрелками)
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 9



Рис. 7.22,3. С помощью шестигранного внутреннего ключа проверните натяжитель по часовой стрелке до совмещении указатели с лазом в опорно! пластине натяжителя
Рис. 7.22,6. После правильной регулировки натяжения ремня затяните контргайку натяжителя
Рис. 7.20. Натяните ремень газораспределительного механизма так, чтобы стрелка указателя натяжения (2) была совмещена с центром паза указателя (1)
20 Проверните натяжной шкив до упора против часовой стрелки, а затем медлен­но снимите натяжение со шкива до сов­мещения стрелки указателя натяжения с центром паза указателя (рис. 7.20]. Чтобы увидеть положение указателя натяжения, может потребоваться зеркало.
21 Придержите натяжной шкив в положе­нии, когда указатель и паз совмещены, и затяните гайку натяжителя предписанным усилием.
Двигатели АЕЕ
22 Натяните ремень, действуя следую­щим образом. Слегка затяните контргайку натяжителя, а затем вставьте шестигран­ный внутренний ключ в регулировочное отверстие и поверните установленный на эксцентрике натяжитель по часовой стрел­ке, добиваясь устранения слабины ремня. Продолжите проворачивание натяжителя до тех пор, пока указатель не совместится с пазом в опорной пластине натяжителя. В заключение затяните контргайку натяжи­теля предписанным усилием (рис. 7.22,а,б].
Все двигатели
23 Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке до вы­ведения поршня Ma 1 снова в положение ВМТ с совмещением установочных меток (см. параграф 3). Последнюю восьмую часть оборота [45°) при проворачивании следует выполнить без остановки.
24 Убедитесь в то м, что стрелка указател я натяжения все еще правильно совмещена. Если нет. повторите процедуру натяжения.
25 Рожковым ключом или с помощью торцевой головки проверните коленчатый вал на два полных оборота за болт зубча­того шкива коленчатого вала и выведите двигатель в положение ВМТ для цилинд­ра Na 1 (см. параграф 3). Снова проверьте положение натяжителя и при необходимос­ти отрегулируйте его.
26 Установите нижнюю и центральную крышки ремня газораспределительного механизма (см. параграф 6).
27 Установите шкив коленчатого вала (см, параграф 5] и затяните болты предпи­санным усилием.
28 Установите правый опорный кронш­тейн двигателя и затяните болты предпи­санным усилием [перед установкой крон-
штейна на двигатель вставьте болты в отверстия на кронштейне).
29 Установите правую опору двигателя в сборе и проверьте положение опоры, как описано в параграфе 17. Как только поло­жение опоры будет правильным, затяните болты предписанным усилием.
30 Отсоедините крюки подъемного уст­ройства от двигателя.
31 Установите верхнюю наружную крыш­ку ремня газораспределительного меха­низма.
3 2 Устан ов ите ба ч ок у с и л ите л я руле в ого управления и расширительный бачок сис­темы охлаждения.
33 Установите натяжитель ремня приво­да вспомогательных агрегатов и затяните болты предписанным усилием. Наденьте ремень привода вспомогательных агрега­тов, как описано в главе 1 А.
34 Установите верхнюю крышку двига­теля или воздушный фильтр, смотря что применимо,
8 Натяжитель и зубчатые шкивы ремня газораспредели- ^ тельного механизма — снятие и установка
Зубчатый шкив распределительного вала
Снятие
1 Снимите ремень газораспределитель­ного механизма (см, параграф 7).
2 При необходимости отверните гайку и снимите верхнюю внутреннюю крышку рем­ня газораспределительного механизма.
3 При отпускании болта зубчатого шкива распределительный вал следует придер­живать. Этого можно добиться с помощью самодельного вилочного инструмента, пальцы которого следует вставить в отвер­стия на лицевой стороне зубчатого шкива (рис. 8.3).
4 Выверните болт зубчатого шкива. Сни­мите шкив с конца распределительного вала. Извлеките сегментную шпонку, если она выпадает.
Установка
5 Перед установкой проверьте манже­ту распределительного вала на наличие признаков утечки и при необходимости замените манжету, как описано в пара­графе 11.
6 Если применимо, установите сегмент­ную шпонку на конец распределительного вала, а затем установите зубчатый шкив.
7 Затяните болт зубчатого шкива пред­писанным усилием, придерживая шкив от вращения, как при снятии.
8 Если применимо, установите верх­нюю заднюю крышку ремня газораспре­делительного механизма. Наденьте ремень газораспределительного механизма, как описано в параграфе 7.
Зубчатый шкив коленчатого вала
Примечание, При установке потребуется новый болт крепления зубчатого шкива,
Снятие
9 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
10 При отпуска н ии болта зубчатого ш к ива коленчатый вал следует придерживать. На моделях с механической коробкой передач включите высшую передачу и выжмите до упора педаль тормоза. На моделях с авто­матической коробкой передач, чтобы при­держать коленчатый вал, выверните бол­ты, снимите стартер и вставьте широкую

Рис. 8.3. Используй самодельный инструмент, придержите зубчатый шкив распределительного нала (показанный инструмент используется при затягивании болта)
Skoda Octavia
2А*10  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля


Имейте в виду, что при отпускании гаек клапанные пружины приподнимут распре­делительный вал.
7 Как только гайки крепления крышек подшипников Nfl 2 и 4 будут полностью отпущены, снимите крышки.
8 Снимите распределительный вал с головки цилиндров, а затем снимите ман­жету с конца распределительного вала и выбросьте ее. Для установки потребуется новая манжета.
9 Извлеките из головки цилиндров гидравлические толкатели (см. пара­граф 10).
Двигатели 1.6 л AVU и BFQ
Примечание. Для уплотнения стыков между корпусом подшипников распреде­лительного вала и головкой цилиндров при установке потребуется герметик Skoda (D 788 800А1 или эквивалент}.
10 Отверните гайки и снимите корпус под­шипников, расположенный на д распредели -тельным валом (рис 9.10). Имейте в виду, что подшипник 1 ближайший к ремню газораспределительного механизма.
11 Постепенно отпустите гайки креп­ления подшипников № 5, 1 и 3, а затем 2 и 4, работая в поочередной перекрестной последовательности. Имейте в виду, что при отпускании гаек клапанные пружины приподнимут распределительный вал.
12 Как только гайки крепления подшип­ников № 2 и 4 будут полностью отпущены, снимите корпус подшипников распредели­тельного вала.
13 Снимите распределительный вал с го­ловки цилиндров. Затем снимите манжету и уплотнение с концов распределительного вала и выбросьте их. При установке потре­буются новые.
14 Для снятия гидравлических толкателей и роликовых клапанных рычагов обрати­тесь к параграфу 10.
Осмотр
15 После снятия распределительного вала осмотрите крышки подшипников/ корпус подшипников и места установки подшипников в головке цилиндров на на­личие признаков очевидного износа или точечной коррозии. При наличии таковых вероятно потребуется новая головка ци­линдров. Также убедитесь в отсутствии закупорки питающих масляных каналов в головке цилиндров.
16 Визуально осмотрите распределитель­ный вал на наличие признаков износа на рабочих поверхностях кулачков и шеек. В норме эти поверхности должны быть гладкими и иметь тусклый блеск. Вы должны выявить наличие задиров, следов изьедания или точечной коррозии, а так­же зон, которые кажутся отполированны­ми до зеркального блеска, что указывает на повышенный износ. Ускоренный износ возникает после повреждения закаленной наружной поверхности распределительно­го вала, поэтому изношенные элементы следует заменять в обязательном порядке.
Рис. Ь\11,а. Выверните болт...
Рис. 8.11,6. снимите зубчатый шкив с коленчатого вала
плоскую отвертку между зубьями зубчатого венца планшайбы.
11 Выверните болт крепления зубчатого шкива [имейте в виду, что болт затянут очень плотно) и снимите шкив с коленча­того вала (рис. 8.11 ,а,б].
Установка
12 Установите зубчатый шкив на коленча­тый вал таким образом, чтобы фланец был обращен к корпусу манжеты, затем затяни­те болт предписанным усилием, при этом придерживая коленчатый вал неподвиж­ным, как при снятии.
Внимание* Не проворачивайте коленчатый вал, так как пор­шни могут войти в контакт с клапанами.
13 Наденьте ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
14 Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости является неотъемлемой частью насоса и не может быть снят с насоса. За подробными сведениями по снятию этого насоса обратитесь к главе 3.
Натяжитель в сборе Снятие
15 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
16 Отверните гайку и снимите шайбу. Снимите натяжитель со шпильки на двига­теле.
Установка
17 Насадите натяжитель на опорную шпильку, проследив за тем, чтобы выступ на щитке натяжителя вошел в соответству­ющий вырез в головке цилиндров.
18 Наверните гайку, предварительно ус­тановив шайбу, но не затягивайте гайку полностью на этой стадии.
19 Наденьте и натяните ремень газорас­пределительного механизма, как описано в параграфе 7.
Э Распределительный * вал — снятие, ^ осмотр и установка 4
Примечание. При установке следует ис­пользовать новую манжету(-ы} распреде­лительного вала.
Снятие
1 Снимите крышку головки цилиндров, как описано в параграфе 4.
2 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
3 Снимите зубчатый шкив распреде­лительного вала, как описано в пара­графе 8.
Все двигатели, за исключением 1.6 л AVU и BFQ
Примечание. Для уплотнения стыка между крышкой переднего подшипника распре­делительного вала и головкой цилиндров при установке потребуется герметик Skoda [AMV174 004 01 или эквивалент).
4 Проверьте крышки подшипников рас­пределительного вала на наличие иден­тификационной маркировки. Обычно на крышках подшипников выбиты номера соответствующих цилиндров. Кроме того, на них с одной стороны имеется удлинен­ный выступ. Номера должны находиться на выпускной стороне головки цилиндров, а выступы должны быть обращены к впуск­ной стороне голоеки. Если маркировка не предусмотрена, нанесите соответствую­щие метки чертилкой или кернером. На крышках должны быть номера с 1 по 5, начиная с того края, где установлен ремень газораспределительного механизма От­метьте для себя, с какой стороны крышек подшипников сделана маркировка, что­бы правильно расположить крышки при сборке.
5 Отверните гайки для крышек подшип­ников Мй 1, 3 и 5 и снимите крышки.
6 Работая постепенно, в перекрестной последовательности, отпустите гайки крепления крышек подшипников № 2 и 4.
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 11

стрелочный индикатор на краю головки цилиндров рядом с ремнем газораспреде­лительного механизма. До упора отожмите распределительный вал к одному концу го­ловки цилиндров, затем подведите плунжер индикатора к торцу вала и обнулите инди­катор. Отожмите вал до упора в направ­лении другого конца головки цилиндров и запишите показание индикатора Про­верьте показание, для чего отожмите вал назад в исходное положение и убедитесь а том, что указатель снова показывает нуль (рис. 9.18]. Примечание. Не следует уста­навливать гидравлические толкатели на период выполнения этого измерения.
Установка
19 Проверните коленчатый вал в по­ложение, при котором поршни № 1 и 4 слегка опустятся вниз из положения ВМТ [см. параграф 7). Это позволяет полностью исключить вероятность контакта поршней с клапанами.
20 Установите гидравлические толкате­ли/роликовые клапанные рычагу как опи­сано в параграфе 10.
21 Смажьте шейки распределительного вала и опорные места под подшипники в головке цилиндров чистым моторным мас­лом (рис. 9.21).
22 Аккуратно опустите распределитель­ный вал на штатное место в головке цилин­дров, проследив за тем, чтобы кулачки для цилиндра № 1 были обращены вверх.
Все двигатели, за исключением 1.6 л AVU и BFQ
23 Установите новую манжету на распре­делительный вал. Проследите затем, чтобы закрытая сторона манжеты была обращена к зубчатому шкиву на конце распредели­тельного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную кромку. Подве дите манжету к посадочному отверстию в головке цилиндров.
24 Смажьте маслом верхние поверх­ности шеек распределительного вала, затем установите крышки подшипников № 2 и 4. Убедитесь в правильности их рас­положения (см. п, 4]. а затем постепенно затяните гайки в перекрестной последова­тельности предписанным усилием. Имейте в виду, что при затягивании гаек распреде­лительный вал будет опускаться, преодоле­вая усилие клапанных пружин.
25 Очистите сопрягаемые поверхности крышки подшипника № 1 и головки ци­линдров от следов старого герметика, а затем нанесите на сопрягаемую поверх-
Ппксрн
Рис. 9.10, Распределительный вал и элементы клапанного механизма — двигатели AVU и BF6
10 Сухари клапана
11 Верхняя тарелка пружины клапана
12 Пружина клапана
13 Масло-отражательный колпачок клапана
14 Направляющая втулка клапана
15 Уплотнение
16 Гэловка цилиндров
17 Клапан
в цвета побежалости, вероятно, вал в не­котором месте был перегрет вследствие недостатка смазки.
1В Для измерения осевого зазора рас­пределительного вала временно устано­вите вал на головку цилиндров, затем ус­тановите крышки подшипников № 1 и 5 или корпус подшипников и затяните гай­ки предписанным усилием. Закрепите


L_^чвс . ^^^ииидаааал^в^Р^   L ^bbbbp^bm   . Л
Рис 9.1В. Проверьте осевой зазор распредели­тельного вала с помощью стрелочного индикатора
Рис. 9.21. Смажьте подшипники распредели тельного нала чистым моторным маслом
Рис. 9.25. Нанесите герметик иа сопрягаемые поверхности крышки подшипника № 1
Skoda Octavia
2А#12  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
ность вышеназванной крышки подшипни­ка соответствующий герметик [герметик Skoda AMV 174 004 01 или эквивалент) (рис, 9,25], Установите крышки подшипни­ков № 1,3 и 5 на распределительный вал и постепенно затяните гайки предписан­ным усилием.
Двигатели 1.6л AVU и BFO
26 Установите новую манжету на распре­делительный вал. Проследите за тем, чтобы закрытая сторона манжеты была обращена к зубчатому шкиву на конце распредели­тельного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную кромку. Подве­дите манжету к посадочному отверстию в головке цилиндров.
27 Смажьте маслом поверхности корпу­са подшипников, которые сопрягаются с верхними поверхностями шеек распреде­лительного вала. Не допустите попадания масла на поверхность сопряжения корпуса с головкой цилиндров.
28 Очистите сопрягаемые поверхности корпуса подшипников и головки цилинд­ров от следов старого герметика, а затем введите равномерный валик герметика (герметик Skoda D188 800 А1 или экви­валент) в канавку на нижней поверхности корпуса подшипников. Примечание. Болты крепления корпуса подшипников следует затягивать без задержки, потому что как только он войдет в контакт с поверхностью головки цилиндров, начнется незамедли­тельное отверждение герметика.
29 Перед затягиванием болтов крепления корпуса подшипников установите новую манжету на конец распределительного вала со стороны коробки передач, распо­ложив ее заподлицо с концом головки ци­линдров.
30 Установив корпус подшипников, затя­ните гайки в зоне подшипников № 2 и 4, работая в поочередной перекрестной пос­ледовательности. Затем наверните и пос­тепенно, в перекрестной последователь­ности затяните гайки для подшипников № 1,3 и 5. Имейте в виду, что при затяги­вании гаек распределительный вал будет опускаться, преодолевая усилие клапанных пружин.
31 Затяните гайки предписанным уси­лием в заданной последовательности [рис. 9.31).
Все двигатели
32 Установите зубчатый шкив распре­делительного вала, как описано в пара­графе 8.
33 Наденьте и натяните ремень газорас­пределительного механизма, как описано в пареграфе 7.
34 Установите крышку головки цилинд­ров, как описано в параграфе 4.
10 Гидравлические
толкатели/ роликовые клапанные рычаги — ^ снятие, осмотр ^ и установка 4
Снятие
1 Снимите распределительный вал, как описано в параграфе 9.
Гидравлические толкатели
2 Извлеките гидравлические толкатели из посадочных отверстий в головке цилин­дров. Во избежание вытекания масла обес­печьте их хранение таким образом, чтобы поверхности, контактирующие с клапана­ми, были обращены вниз.
3 Рекомендуется хранить толкатели, снятые с головки цилиндров, погруженны ми в масло. Отметьте положение каждого толкателя, так как при сборке их следует установить на исходные места. В случае путаницы при установке последует ускорен­ный износ, ведущий к преждевременному выходу из строя.
Роликовые клапанные рычаги
4 После снятия элементов обеспечьте их хранение в строгом порядке, чтобы их можно было установить на исходные мес­та. В случае путаницы при установке тол­кателей и клапанных рычагов последует ускоренный износ, ведущий к преждевре­менному выходу из строя.
5 Отметьте пол оже ни е уста но вк и, а э а-тем отцепите клапанные рычаги от гидрав­лических толкателей и снимите их с головки цилиндров.
6 Аккуратно извлеките толкатели из по­садочных отверстий в головке цилиндров. Рекомендуется хранить толкатели, снятые с двигателя, (в правильном порядке) в вер­тикальном положении в масляной ванне. Отметьте положение каждого толкателя, поскольку при сборке их следует устано­вить на исходные места, В случае путаницы при установке последует ускоренный износ, ведущий к преждевременному выходу из строя.
Осмотр
Проверьте поверхности толкателей, сопрягаемые с головкой цилиндров, на на­личие признаков задиров или поврежде­ний. Аналогично проверьте отверстия под толкатели в головке цилиндров на наличие признаков задиров или повреждений. При обнаружении значительных царапин или повреждений может потребоваться заме­на головки цилиндров и всего комплекта толкателей,
8 Осмотрите толкатели на наличие оче­видных признаков износа или повреждений и при необходимости замените их. Проверь­те масляные отверстия в толкателях на на­личие закупорки.
9 На двигателях 1.6 л AVU и BFQ про­верьте поверхности клапанных рычагов, контактирующие с клапанами, толкателями и распределительным валом, на наличие износа и повреждений, а также проверьте клапанные рычаги на наличие каких-либо признаков растрескивания. Замените из­ношенные или поврежденные клапанные рычаги.
10 Осмотрите распределительный вал, как описано в параграфе 9.
Установка
11 Нанесите чистое моторное масло на наружную поверхность гидравлических толкателей и вставьте их в исходные по­садочные отверстия в головке цилиндров. Надавите на них, добиваясь правильности расположения, и смажьте верхнюю по­верхность каждого толкателя.
12 На двигателях 1В л AVU и BFQ смажьте поверхности толкателей, контактирующие с клапанными рычагами, и верхние торцы стержней клапанов. Установите клапанные рычаги на исходные места, добиваясь того, чтобы они были надежно зафиксированы на толкателях.
13 Смажьте контактные поверхности ку­лачков распределительного вала и устано­вите распределительный вал. как описано в параграфе 9.
11 Манжета
распределительного |: вала — замена ^
Примечание Манжеты изготовлены из материала PTFE (политетрафторэтилена}. Их не следует смазывать перед установкой, Эти манжеты имеют более широкую уплот­нительную кромку. Они введены вместо ранее используемых манжет, снабженных пружиной.
1 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
2 Снимите зубчатый шкив распреде­лительного вала, как описано в пара­графе 8.
3 Просверлите два маленьких отверстия в установленной манжете в двух диамет­рально противоположных местах. Будьте осторожны, чтобы не просверлить манжету насквозь, так как это приведет к повреж­дению корпуса манжеты или уплотнитель-ной поверхности распределительного вала Вверните в отверстия два самонарезаю­щих винта и с помощью пары пассатижей потяните за головки винтов до полного из­влечения манжеты
4 Начисто протрите корпус манжеты и уплотнительную поверхность распредели­тельного вала безворсовой тканью. Удали­те заусенцы или неровности, которые могут привести к утечке через манжету.
5 Аккуратно насадите манжету на рас­пределительный вал, добиваясь, чтобы она подошла к корпусу манжеты. Во избежание

Рис. 9.31. Последовательность затяжки гаек корпуса подшипников распределительного ■ала — двигатели AVU и BFQ
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А • 13
повреждения уплотнительной кромки об­мотайте конец распределительного вала липкой лентой
6 С помощью молотка и торцевой голов­ки подходящего диаметра, не перекаши­вая, вставьте манжету в корпус. Примеча­ние. Выберите торцевую головку, которая упирается только в твердый наружный край манжеты, а не во внутреннюю кромку, ко­торую можно легко повредить. После того как манжета встанет правильно, снимите липкую ленту с конца распределительного вала.
7 Установите зубчатый шкив распреде­лительного вала [см. параграф 8).
8 Установите и натяните ремень газорас­пределительного механизма, как описано в параграфе 7.
пус распределения охлаждающей жидкости или соединительный патрубок, смотря что применимо.
8 Сдвиньте все жгуты электропроводки в сторону от головки цилиндров, отметив их положение установки,
9 На моделях с впрыском вторичного воздуха отсоедините и снимите трубопро­воды системы впрыска вторичного возду­ха и снимите кронштейн нагнетательного трубопровода. Снимите насос впрыска вторичного воздуха и опорный кронштейн (см. главу 4В).
10 Отсоедините шланг от электромагнит­ного клапана адсорбера улавливания па­ров топлива на правой стороне моторного отделения.
11 На всех моделях [за исключением ва­риантов с двигателями 1.6 л АЕН и AKL] снимите провода высокого напряжения свечей зажигания и рассоедините электри­ческий разъем датчика положения распре­делительного вала, затем отверните гайку/ выверните болты и снимите с двигателя прямоугольный кронштейн и натяжитель ремня привода вспомогательных агрега­тов. На двигателе АЕЕ снимите крышку распределителя, ротор и защитный экран.
12 Снимите переднюю секцию системы выпуска вместе с каталитическим нейтра­лизатором и опорным кронштейном кол­лектора, как описано в главе 4В.
13 Снимите ремень привода вспомо­гательных агрегатов, как описано в гла­ве 1А.
14 Снимите ремень газораспредели­тельного механизма, как описано в пара­графе 7.
15 Так как двигатель в это время поддер­живается подъемным устройством с помо­щью крюка, зацепленного за правый таке­лажный кронштейн на голоаке цилиндров, теперь следует подсоединить соответству­ющий кронштейн к блоку цилиндров, чтобы поддержка двигателя оставалась и после снятия головки цилиндров. В качестве аль­тернативы двигатель можно поддержать с помощью подкэтного домкрата, который следует установить под масляный поддон. Проложите деревянный брусок между го­ловкой домкрата и поддоном.
16 Если двигатель предполагается под­держивать с помощью подъемного устрой­ства, с помощью болтов закрепите соот­ветствующий кронштейн на блоке цилин­дров. Зацепите крюк второго подъемного устройства за этот кронштейн и. управляя подъемным устройством, добейтесь того, чтобы двигатель поддерживался за крон­штейн, присоединенный к блоку цилинд­ров. Как только увидите, что двигатель поддерживается за кронштейн на блоке цилиндров, отцепите крюк подъемного ус­тройства от такелажного кронштейна на голоаке цилиндров.
17 Снимите крышку головки цилиндров, как описано в параграфе 4.
18 Последний раз проверьте, вся ли электропроводка, трубопроводы и шланги отсоединены от головки цилиндров, чтобы облегчить снятие.
19 Постепенно отпустите болты крепле­ния головки цилиндров по одному обороту за раз [рис. 12.19). Выверните болты креп­ления головки цилиндров.
20 Вывернув все болты, снимите головку цилиндров вместе с выпускным коллек­тором и нижней секцией впускного кол­лектора с блока цилиндров. Если головка цилиндров не снимается, обстучите ее по периметру молотком с мягкой облицовкой, чтобы «вскрыть» стык. Не вставляйте рыча­ги в стык.
21 Снимите прокладку головки цилиндров с блока.
22 Если есть необходимость, можно снять с головки цилиндров выпускной коллектор и нижнюю секцию впускного коллектора (см. главы 4В и 4А соответственно).
Осмотр
23 Разборка и осмотр головки цилиндров описываются в главе 2П
Установка
24 Перед установкой головки цилиндров убедитесь а чистоте сопрягаемых поверх­ностей головки и блока цилиндров.
25 Скребком удалите все следы старой прокладки и нагара, а также очистите верхние части поршней. Будьте особенно осторожны с алюминиевыми поверхностя­ми, так как мягкий металл можно довольно легко повредить.
26 Позаботьтесь о том, чтобы грязь не проникла в масляные каналы и каналы ох­лаждающей жидкости. Это особенно важно в отношении масляного контура, так как нагар может заблокировать подачу масла к распределительному валу и коренным подшипникам. С помощью липкой ленты и бумаги заглушите каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и отверстия под болты в блоке цилиндров. Для предот­вращения проникновения нагара а зазор между поршнями и цилиндрами введите немного консистентной смазки в зазор, После очистки поршня проверните колен­чатый вал так, чтобы поршень переместил­ся вниз, затем вытрите ветошью смазку и нагар. Так же очистите днища других поршней.
27 Проверьте головку и блок цилиндров на наличие вмятин, глубоких царапин и дру­гих повреждений. Если они незначительны, их можно аккуратно удалить напильником. Более серьезные повреждения можно уст­ранить с помощью механической обработ­ки, но это работа для специалиста.
28 Если подозревается наличие деформа­ции головки цилиндров, с помощью линей­ки проверьте ее на наличие деформации, как описано в главе 2ГГ
12 Головка цилиндров— снятие, осмотр ^ и установка ^
Примечание. Головку цилиндров следует снимать при холодном двигателе. При ус­тановке потребуются новые болты крепле­ния головки цилиндров и новая прокладка головки цилиндров.
Снятие
1 Отсоедините провод массы от аккуму­лятора. Примечание. Перед отсоединени­ем аккумулятора обратитесь к параграфу «Отсоединение аккумулятора» в Прило­жении.
2 Снимите верхнюю крышку[-и) двига­теля. В зависимости от модели она может быть зафиксирована с помощью зажимов или гаек. Для доступа к гайкам требуется поддеть и снять круглые крышки и затем отвернуть гайки/вывернуть винты, распо­ложенные под ними. На некоторых моделях передняя крышка двигателя может быть за­креплена дополнительной гайкой, располо­женной справа. На двигателях АЕЕ снимите воздушный фильтр и воздухопроводы,
3 Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в гла­ве 1А.
Внимание! Топливопроводы находятся под давлением. Пе­ред отсоединением топливо­проводов сбросьте давление в топлив­ной системе, как описано в главе 4Д.
4 Сожмите быстродействующие муфты и отсоедините питающий и возвратный шланги. Отметьте положение топливопро­водов [на некоторых моделях питающий топливопровод имеет белую маркировку, а возвратный трубопровод — синюю). Заглу­шите топливные шланги и открытые порты топливной рампы, чтобы предотвратить вы­текание топлива и проникновение грязи.
5 Снимите верхнюю секцию впускного коллектора, как описано в главе 4А.
6 Если применимо, снимите трубопровод рециркуляции отработавших газов, как опи­сано в главе 4В.
7 Отсоедините асе шланги охлаждаю­щей жидкости от голоаки цилиндров, затем выверните болты и снимите с головки ци­линдров на стороне коробки передач кор-

Передняя часть автонобиля
Рис. 12.19. Последовательность отпускания болтов крепления головки цилиндров
SkodsOctawia
2А*14  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля


электрический разъем датчика положения распределительного вала, затем установи­те прямоугольный кронштейн и натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и затяните гайку и болты. На двигателе АЕЕ установите крышку распределителя, ротор и защитный экран.
49 Проложите жгут эле ктропроводки в и с -ходном положении затем подсоедините пи­тающий и возвратный топливные шланги.
50 Установите верхнюю секцию впускного коллектора, как описано в главе 4А.
51 Заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1А.
52 Установите верхнюю крышку двига­теля или воздушный фильтр, смотря что применимо, и подсоедините провод массы к аккумулятору,
13 Масляный поддон — ^ снятие и установка ^
Примечание, Для уплотнения стыка мас­ляного поддона при установке потребуется герметик Skoda (О 176404 А2 или экви­валент).
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз. Припод­нимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры (см. хПодъем и установка автомобиля на опоры»).
2 Выверните винты и снимите нижнюю защиту двигателя.
3 Сл ейте мото рное масло, к ак опи са но в главе 1 А.
4 Рассоедините электрический разъем датчика уровня/ температуры масла в мае-пяном поддоне (рис. 13.4).
5 На двигателях АЕЕ отсоедините прием­ную трубу системы выпуска от выпускного коллектора, как описано в главе 4П После высвобождения системы выпуска из ее опор должна появиться возможность для опускания системы настолько, чтобы полу­чить достаточное пространство для опуска­ния масляного поддона. Будьте осторожны, чтобы не деформировать электропроводку кислородного датчика при опускании систе­мы выпуска. При необходимости рассоеди­ните электрический разъем.
6 Отпустите и выверните болты крепле­ния масляного поддона к блоку цилиндров и болты крепления поддона к картеру ко­робки передач, а затем снимите масляный поддон. При необходимости для высвобож­дения масляного поддона обстучите стык поддона по периметру молотком с мягкой облицовкой.
7 При желании выверните болты и сни­мите маслоотражательную пластину с бло­ка цилиндров. Примечание. На двигателях 1В л АЕЕ и 2.0 л AZJ маслоотражательная пластина не предусмотрена.
Установка
8 Начните установку с того, что тща­тельно очистите сопрягаемые поверхнос­ти масляного поддона и блока цилиндров. Тщательно удалите все следы старого гер­метика.
Э Ее л и пр имени мо, у ста н ое ите м ас л оот -ражательную пластину и затяните болты.
Рис. 12,32. Типичная маркировка на прокладке головки цилиндров
Перодияя часть автонобиля
Ряс 12.35. Последовательность затяжки болтов креплении головки цилиндров
те подъемное устройство так. чтобы оно приняло на себя вес двигателя. Как только двигатель будет надлежащим образом под­держиваться за опорный кронштейн на га ловке цилиндров, отцепите крюк подъемно­го устройства от кронштейна, закрепленно­го болтами на блоке цилиндров, выверните соответствующие болты и снимите такелаж­ный кронштейн с блока цилиндров. Если в качестве альтернативы использовался под-катной домкрат, уберите его и деревянный брусок из-под масляного поддона.
39 Установите крышку головки цилинд­ров, как описано в параграфе 4.
40 Установите и натяните ремень газорас­пределительного механизма, как описано в параграфе 7.
41 Установите переднюю секцию системы выпуска, как описано в главе 4В.
42 Если применимо, установите насос впрыска вторичного воздуха и соответ­ствующие трубопроводы [см, главу 4В).
43 Установите корпус распределения ох­лаждающей жидкости или соединительный фитинг и подсоедините шланги охлаждаю­щей жидкости.
44 Подсоеди н ите шланг электромагнитно­го клапана адсорбера улавливания паров топлива.
45 Подсоедини re питающий и еозерат ный топливные шланги.
46 Установите трубопровод рециркуляции отработавших газов, как описано в главе 4В
47 Наденьте ремень привода вспомога­тельных агрегатов, как описано в главе 1 А.
48 На всех моделях [за исключением ва­риантов с двигателями 1.6 л АЕН и AKL) подсоедините провода высокого напря­жения к свечам зажигания и состыкуйте
29 Убедитесь в том, что отверстий под бол­ты крепления головки цилиндров в картере двигателя чистые и не покрыты маслом. С помощью шприца или впитывающего материала удалите все следы масла из отверстий под болты. Это очень важно для обеспечения правильного момента затяж­ки болтов и предотвращения возможности возникновения в блоке трещин вследствие роста гидравлического давления при затя­гивании болтов.
30 Убедитесь в том, что коленчатый вал повернут в положение, при котором поршни № 1 и 4 слегка смещены вниз из положе­ния ВМТ (обратитесь к установке ремня газораспределительного механизма в па­раграфе 7). Это позволит полностью устра­нить риск контакта поршней с клапанами лри установке головки цилиндров.
31 Если применимо, установите выпуск­ной коллектор и нижнюю секцию впускного коллектора на головку цилиндров (см. гла­вы 4А и 4В).
32 Убедитесь в том, что установочные штифты головки цилиндров стоят на штат­ных местах в блоке цилиндров, затем, ориентируясь по штифтам, установите новую прокладку головки цилиндров. Но­мер запасной части на прокладке должен быть сверху. Если применимо, маркировка OBEN/TOP (ВЕРХ) также должна быть об­ращена кверху [рис. 12.32]. Имейте в виду, что компания Skoda рекомендует извлекать прокладку из ее упаковки непосредственно перед установкой
33 Опустите головку цилиндров на про­кладку, праивльно выставив ее по штиф­там.
34 Вверните новые болты крепления го­ловки цилиндров и насколько возможно затяните их вручную.
35 Работая постепенно, в заданной по­следовательности, затяните все болты креп пения головки цилиндров предписанным усилием согласно стадии 1 [рис. 12,35).
36 Снова работая постепенно, в заданной последовательности, затяните асе болты крепления головки цилиндров на заданный угол стадии 2.
37 В заключение затяните все болты крепления головки цилиндров в заданной последовательности на предписанный угол согласно стадии 3.
38 Снова зацепите крюк подъемного уст­ройства за правый такелажный кронштейн на головке цилиндров, затем отрегулируй-

Рис. 13.4. Рассоедините электрический разъем (отмечен стрелка*) датчика уровня/ температуры масла
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 15

14 Масляный насос, ч приводная цепь % и звездочки — снятие, осмотр и установка
Примечание Масляный насос на двига­телях 2D л AZJ — это часть блока валов системы уравновешивания, За дополни­тельными сведениями обратитесь к параг­рафу 22.
Снятие масляного насоса
1 Снимите масляный поддон, как описа­но в параграфе 13.
2 Если применимо, выверните болты и снимите маслоотражатель с блока ци­линдров.
Двигатели 1.6 л АЕЕ
3 Постепенно отпустите и затем вывер­ните болты крепления корпуса манжеты из блока цилиндров. Корпус необходимо снять для получения доступа к переднему верхнему болту.
4 Снимите корпус вместе с манжетой коленчатого вала с блока цилиндров, ис­пользуя вращательное движение туда-сюда, чтобы провести манжету вдоль ко­ленчатого вала.
5 Снимите старую прокладку с корпуса манжеты и блока цилиндров. Если она раз­рушена, соскоблите ее остатки ножом стой­ким лезвием. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
6 Снимите уплотнительную втулку, кото­рая установлена между корпусом манже­ты и блоком цилиндров. Если втулка име­ет признаки повреждений или ухудшения состояния, установите на корпус манжеты новую втулку, предварительно смазав ее маслом.
7 Отпустите и выверните болты крепле­ния масляного насоса к картеру двигателя со стороны ремня газораспределительного механизма (рис. 14.7).
8 В ыверните болть i крепления мае л опри -емника масляного насоса к кронштейну на картере двигателя.
9 Отцепите звездочку насоса от цепи и снимите насос и маслоприемник с двига­теля.
10 Выверните винты из стыковочного фланца и снимите маслоприемный патру­бок и крышку масляного насоса. Снимите уплотнительное кольцо [при наличии).
Двигатели 1.6 л АЕН. AKL, AVU и BFQ
11 Выверните три болта и снимите масля­ный насос со штифтов в картере двигателя (рис, 14,11]. Отцепите звездочку привода масляного насоса от цепи и снимите мас­ляный насос и маслоприемный патрубок с двигателя. Имейте в виду, что натяжитель будет пытаться натягивать цепь и для при­держивания цепи в отпущенном положе-

Рис. 13.10. Наносите герметик с внутреннего края отверстий иод болты
10 Убедитесь в том, что нз поверхности блока цилиндров, сопрягаемой с масляным поддоном, полностью отсутствуют следы старого герметика, масла и консистентной смазки, и затем нанесите силиконовый герметик (Skoda D 176404 А2 или экви­валент] в виде валика шириной от 2.0 до 3.0 мм на масляный поддон (рис. 13.101 Имейте в виду, что герметик должен рас­полагаться с внутреннего края отверстий под болты в масляном поддоне. Масляный поддон следует установить в течение пяти минут после нанесения герметика.
11 Подведите масляный поддон к блоку цилиндров, вверните болты крепления под­дона к блоку цилиндров и слегка затяните их усилием руки, работая постепенно, в пе­рекрестной последовательности- Приме­чание. Если масляный поддон устанавли­вается, когда двигатель и коробка передач отделены друг от друга, проследите за тем, чтобы поддон был расположен заподлицо с блоком цилиндров со стороны маховика/ планшайбы.
12 Вверните болты крепления поддона к коробке передач и слегка затяните их. используя торцевую головку.
13 Снова работая в диагональной по­следовательности, с помощью торцевой головки слегка затяните болты крепления поддона к блоку цилиндров.
14 На всех двигателях (за исключением АЕЕ) затяните болты крепления поддона к коробке передач предписанным усилием.
15 Работая в диагональной последова­тельности, постепенно затяните болты крепления поддона к блоку цилиндров предписанным усилием.
16 На двигателях АЕЕ подсоедините при­емную трубу системы выпуска к выпускно­му коллектору (см. главу 4Г]. При необходи­мости состыкуйте электрический разьем кислородного датчика.
17 Состыкуйте электрический разъем датчика уровня/ температуры масла {при наличии), установите нижнюю защиту дви­гателя и опустите автомобиль.
18 Дайте герметику на высыхание как минимум 30 минут с момента установки поддона. Затем заправьте двигатель мас­лом [см. главу 1 А].
Рис. 14.Т. Элементы масляного насоса АЕЕ — двигатель АЕЕ
1 Болты крепления насоса
2 Болты крепления направляющей
3 Звездочка коленчатого валаМасляный насос
5 Приводная цепь
6 Направляющая (устанавливается не на все модели)
нии перед отцеплением от нее звездочки масляного насоса может потребоваться использовать отвертку.
1При желании выверните болты фланца и снимите всасывающий патрубок с масля­ного насоса. Снимите уплотнительное коль­цо. Выверните болты и снимите крышку с масляного насоса. Примечание. Если вы снимаете маслоприемный патрубок с мас­ляного насоса, при установке потребуется новое уплотнительное кольцо.
Двигатели 2.0 л AZJ
13 Отпустите зажимы и снимите защит­ную крышку с цепи привода масляного на­соса (рис. 14.13).
14 Отпустите болт крепления звездочки масляного насоса. Затем снимите натяже­ние цели. Для этого отверткой аккуратно нажмите на натяжитель и застопорьте его с помощью шестигранного внутреннего ключа на 3 мм.
15 Выверните болт и снимите звездочку.
16 Выверните болты и снимите натяжи­тель цепи с корпуса,
17 Выверните пять болтов крепления корпуса и снимите внутренний и наружный роторы масляного насоса, отметив их поло­жение установки.
Осмотр масляного насоса
18 Тщательно очистите насос и осмот­рите зубья шестерен/ роторы на нали­чие признаков повреждений или износа. При наличии износа замените масляный насос.
Skoda Octavia
2А*16   Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля

Рис, 1411, Элементы масляного насоса — двигатели АЕН, AKL, AVU и BF0
Рис. 14.13. Элементы масляного поддона и масляного насосе — двигатель AZJ
1 Масляный насос 10 Сливная пробка поддона
2 Звездочка масляного насоса   11 Крышка цепи
3 Болт 12 УплотнениеЦепь привода масляного        13 Датчик уровня/
1 Масляный насос
2 Звездочка масляного насоса
Сливная пробка поддона Установочные штифты
12 Уплотнительное кольцо
13 Маслоприемный патрубок
14 Маслоотражатель
15 Уплотнение
16 Датчик уровня/ температуры масла
17 Болт
18 Масляная форсунка
19 Болт
3 Болт
4 Цепь привода масляного
насоса
5 Корпус манжеты
коленчатого вала
6 Болт
7 Натяжитель цепи
8 Масляный поддон
9 Уплотнение
насосаКорпус манжеты
коленчатого вала
6 Болт
7 Натяжитель цепи
8 Масляный поддон
9 Уплотнение
температуры масла
14 Болт
15 Масляная форсунка
16 Болт
17 Блок валов системы
уравновешивания
19 На всех двигателях (за исключением вариантов с двигателями 2.0 л AZJ1 чтобы снять звездочку с масляного насоса, вы­верните болт и снимите звездочку [имейте в виду, что звездочку можно установить только в одном положении).
Установка масляного насоса
Двигатели 1.6 л АЕЕ
20 Заправьте насос маслом путем зали­вания масла в отверстие маслоприемного патрубка, при этом вращая приводной вал,
21 Установите крышку на масляный на­сос и надежно затяните винты. Используя новое уплотнительное кольцо, установите маслоприемный патрубок на масляный на­сос [если он был снят] и затяните болты.
22 Подведите масляный насос к картеру двигателя. Наденьте цепь на звездочку мас­ляного насоса, затем введите ее в зацепле­ние со звездочкой коленчатого вала.
23 Вверните болты крепления насоса к двигателю со стороны ремня газораспре­делительного механизма и затяните их усилием от руки.
24 Натяните приводную цепь, надавив пальцами на середину участка между двумя звездочками (рис. 14.241 Отрегулируйте положение насоса на его опорах, добива­ясь обеспечения натяжения. В заключение затяните болты предписанным усилием.
25 Установите и затяните элементы креп пения маслоприемного патрубка к кронш­тейну на картере двигателя.
26 Установите корпус манжеты колен­чатого вала с новой манжетой, используя новую прокладку.
27 Обратитесь к параграфу 13 и устано­вите масляный поддон.
Двигатели 1.6 л АЕН, AKL, AVU и BFQ
28 Заправьте насос маслом путем за­ливания масла в отверстие маслоприем­ного патрубка, при этом вращая привод­ной вал.
29 Установите крышку на масляный на­сос и надежно затяните винты. Используя новое уплотнительное кольцо, установите маслоприемный патрубок на масляный на­сос [если он был снят] и затяните болты,
30 Надавите отверткой на натяжитель, преодолевая усилие пружины, чтобы обес­печить достаточную слабину в цепи для ус­тановки масляного насоса. Введите звез­дочку в зацепление с приходной цепью, а затем установите масляный насос на ус

Рис. 14.24. Натяжение цепи привода масляного насоса
Прогиб (а) = приблизительно 4 D мм посередине между звездочками
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А • 17
тановочные штифты. Вверните и затяните три болта предписанным усилием.
31 Установите маслоотражатель [при на­личии) и затяните болты.
32 Установите масляный поддон, как опи­сано в параграфе 13.
Двигатели 2.0 л AZJ
33 Смажьте внутренний и наружный рото­ры чистым моторным маслом и установите их в корпус залов системы уравновеши­вания.
34 Установите крышку масляного насоса и затяните пять болтов предписанным уси­лием.
35 Установите натяжитель цепи и затяни­те болты.
36 Установите звездочку масляного насо­са, проследив за тем. чтобы вал системы уравновешивания был правильно выстав­лен, как описано в параграфе 22.
37 Установите масляный поддон, как опи­сано в параграфе 13.
Цепь и звездочки привода масляного насоса
Примечание, Для уплотнения корпу­са манжеты коленчатого вала при ус­тановке потребуется герметик Skoda (О 176404 А2 или эквивалент). Рекомен­дуется установить новую манжету колен­чатого вала.
Снятие
38 Выполните действия по пл. 1 и 2.
39 Для снятия звездочки масляного на­соса выверните болт, снимите звездочку с вала насоса и отцепите ее от приводной цепи. Примечание. На двигателях АЕЕ снять звездочку невозможно.
40 Для снятия цепи снимите ремень газо­распределительно го механизма, как описа­но в параграфе 7, затем выверните болты и снимите корпус манжеты коленчатого вала с блока цилиндров. Выверните болты и снимите натяжитель цепи с блока цилин­дров, а затем снимите цепь со звездочки на коленчатом вале.
41 Звездочка привода масляного насоса установлена на коленчатом вале по посад­ке с натягом и не может быть легко снята. Если звездочка изношена или повреждена, проконсультируйтесь у дилера Skoda.
Осмотр
42 Осмотрите цепь на наличие износа и повреждений. На износ обычно указы­вает повышенный боковой зазор между звеньями и повышенный шум при работе. Рекомендуется в обязательном порядке заменять цепь при каждом ремонте двига­теля. Имейте в виду, что на роликах в слу­чае сильного износа цепи могут иметься неглубокие канавки. При наличии каких-либо сомнений по поводу состояния цепи замените ее.
43 Осмотрите зубья на звездочках на на­личие износа. Каждый зуб по форме похож на перевернутую букву «V». При наличии износа сторона каждого зуба, которая вос­принимает натяжение цепи^ будет иметь слегка вогнутую форму по сравнению с другой стороной (то есть зубья будут иметь слегка крюкообраэную форму). Если зубья кажутся изношенными, звездочку следует заменить (если изношена или повреждена звездочка коленчатого вала, проконсульти­руйтесь у дилера Skoda],
Установка
44 Если масляный насос был снят, перед установкой цепи и звездочки установите его. как описано выше в этом параграфе.
45 Установите натяжитель цепи на блок цилиндров и затяните болт предписанным усилием. Правильна расположите пружину натяжителя. чтобы обеспечить предвари­тельное натяжение рычага натяжителя.
46 Введите звездочку масляного насоса в зацепление с цепью, а затем наденьте цепь на звездочку коленчатого вала От­верткой нажмите на натяжитель. преодо­левая усилие пружины» чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, позволяющую установить звездочку на масляный насос. Имейте а виду, что звездочку можно уста­новить только в одном положении.
47 Вверните болт звездочки масляного насоса и затяните предписанным уси­лием.
48 Установите новую манжету коленчато­го вала в соответствующий корпус и устано­вите корпус, как описано в параграфе 16.
49 Если применимо, установите маслоот­ражатель и затяните болты,
50 Установите масляный поддон, как опи­сано в параграфе 13.
15 Маховик/
планшайба — снятие, ^ осмотр и установка ^
Двигатели 1.6 л
1 На двигателях 1 .В л с механической коробкой передач нажимной диск сцепле­ния крепится болтами непосредственно к фланцу коленчатого вала, а вогнутый ма­ховик затем крепится болтами к нажимно­му диску. Процедуры снятия и установки нажимного диска сцепления и маховика описываются а главе 6.
2 На двигателях 1.6 л с автоматической коробкой передач снятие, осмотр и уста нов -ка планшайбы аналогичны процедуре, опи­санной для двигателей 2,0 л в следующих пунктах.
Двигатели 2D л
Примечание. При установке потребуются новые болты крепления маховика/план­шайбы.
Снятие
3 На моделях с механической коробкой передач снимите коробку передач (см. гла­ву 7А) и сцепление (см. главу 6),
4 На моделях с автоматической короб­кой передач снимите автоматическую ко­робку передач, как описано в главе 76.
5 Болты крепления маховика/план­шайбы смещены, чтобы обеспечить пра­вильность установки. Выверните болты, придерживая при этом маховик/план­шайбу. Временно вставьте болт в блок цилиндров и отверткой придержите махо­вик/планшайбу. В качестве альтернативы изготовьте инструмент для придерживания [рис. 15,5,а,б).
В Снимите маховик/планшайбу с ко­ленчатого вала (рис. 15.6], При снятии планшайбы отметьте для себя располо­жение регулировочной прокладки (между планшайбой и коленчатым валом, если установлена) и дистанционного элемента под болтами крепления. Снимите пластину крепления двигателя к коробке передач, если она не закреплена.



Pic. 15.5,а. Инструмент, используемый
дм |ридержшамня мамовмка/миииийбы, —
двигатель Z.D А
Pic. 15.5,6. Выдерните болты...
Рис 15,6..и снимите миом дмпгтель 2.0 л
Skoda Ocwvia
2А»18  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Осмотр
7 Проверьте маховик/ планшайбу на наличие износа и повреждений. Осмотри­те зубчатый венец на наличие повышен­ного износа зубьев. Если планшайба или ее зубчатый венец повреждены, следует заменить целиком всю планшайбу. Однако зубчатый венец маховика можно заменить отдельно от маховика, но эту работу следует поручить дилеру Skoda. Если фрикционная поверхность для сцепления обесцвечена или на ней имеются серьезные задиры, ее можно перешлифовать, но эту работу также следует поручить дилеру Skoda.
Установка
8 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию, с учетом сле­дующих моментов:
а) Перед установкой маховика/ план­шайбы убедитесь в том, что пластина крепления двигателя к коробке пере­дач находится на штатном месте.
б) На моделях с автоматической короб­кой передач временно установите планшайбу, используя старые болты, которые следует затянуть усилием 30 Нм, и убедитесь в том, что расстоя­ние от задней механически обработан­ной поверхности блока цилиндров до поверхности для установки гидротран­сформатора на планшайбе находится в диапазоне между 19.5 и 21.1 мм. Измерение наиболее легко выполнить штангенциркулем через одно из отвер­стий в планшайбе. При необходимости, чтобы обеспечить правильный размер, снимите планшайбу и установите ре­гулировочную прокладку между план­шайбой и коленчатым валом,
в) На моделях с автоматической короб­кой передач приподнятый выступ на дистанционном элементе под болтами должен быть обращен к гидротранс­форматору.
г) При установке маховика или планшай­бы используйте новые болты. Перед вворачиванием болтов нанесите на их резьбу стопорящий компаунд. Затяни­те болты предписанным усилием.
16 Манжеты
коленчатого вала — ^ замена 4
Примечание. Манжеты изготовлены из ма­териала PTFE (политетрафторэтилена или тефлона, другими словами). Их не следует смазывать перед установкой. Эти манже­ты имеют более широкую уплотнительную кромку. Они введены вместо ранее исполь­зуемых манжет, снабженных пружиной.
Со стороны ремня
газораспределительного
механизма
Примечание. В случае снятия корпуса манжеты для его уплотнения при установке потребуется герметик Skoda [D176404 А2 или эквивалент).
1    Снимите ремень газораспределитель ного механизма, как описано в парагра-
фе 7. и зубчатый шкив коленчатого вала {см. параграф 8).
Для снятия манжеты без снятия корпу­са просверлите в ней два маленьких диа­метрально противоположных отверстия, вверните в них самонареэающие винты и потяните за головки винтов пассатижами.
3 В качестве альтернативы, чтобы снять манжету вместе с корпусом; выполните еле-дующие действия.
а) Снимите масляный поддон, как описа­но в параграфе 13. Это необходимо для обеспечения удовлетворительного уплотнения между поддоном и корпу­сом манжеты при его установке.
б) Выверните болты и снимите корпус манжеты.
в) Работая на верстаке, отверткой под­деньте манжету и извлеките ее из корпуса, Будьте осторожны, чтобы не повредить посадочное отверстие под манжету в корпусе.
4 Тщател ьно очистите посадоч ное отвер­стие под манжету в корпусе.
5 Обмотайте липкой лентой конец колен­чатого вала, чтобы при установке защитить уплотнительные кромки манжеты (и корпус, если применимо).
6 Установите новую манжету в корпус, запрессовывая ее на место с помощью торцевой головки или куска трубы с об­работанными торцами соответствующего диаметра. Проследите за тем, чтобы тор­цевая головка или труба упиралась толь­ко в твердый наружный край манжеты, и будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кромки. Манжету следует запрессовать до упора в буртик в корпусе. Проследите за тем, чтобы закрытая сторо­на манжеты была обращена наружу.
7 Если корпус манжеты был снят, про­должите, как описано в следующем пункте.
8 противном случае перейдите к п. 9.
8 Удалите все следы старого гермети­ка с корпуса манжеты коленчатого вала и блока цилиндров. Нанесите герметик Skoda (D 176 404 А2 или эквивалент] в форме валика толщиной от 2,0 до 3.0 мм на по­верхность корпуса манжеты, сопрягаемую с блоком цилиндров [рис. 16.8), Имейте в виду, что корпус манжеты следует устано­вить в течение пяти минут после нанесения герметика.
Предостережение! НЕ наносите слишком много герметика на корпус манжеты, поскольку гер­метик может попасть в масляный поддон и закупорить маслоприемный патрубок.
9 Установите корпус манжеты. Будьте осторожны, чтобы не повредить манжету (см. п. 5) Постепенно затяните болты пред­писанным усилием.
10 Установите масляный поддон, как опи­сано в параграфе 13.
11 Установите зубчатый шкив коленчато­го вала (см. параграф 8) и ремень газорас­пределительного механизма, как описано в параграфе 7.
Со стороны маховика/ планшайбы
Примечание. Если «старый» корпус манже­ты был установлен с использованием гер­метика, для уплотнения корпуса манжеты при установке потребуется герметик Skoda [О 176404 А2 или эквивалент).
1Снимите нажимной диск сцепления/ маховик/ планшайбу, как описано в параг­рафе 15.
13 Снимите масляный поддон, как опи­сано в параграфе 13. При установке не­обходимо обеспечить удовлетворительное уплотнение между масляным поддоном и корпусом манжеты.
14 Выверните болты и снимите корпус манжеты вместе с манжетой.
15 Новая манжета поставляется уже ус­тановленной в новый корпус.
16 Тщательно очистите поверхность бло­ка цилиндров, сопрягаемую с корпусом манжеты.
17 К новой манжете в сборе с корпусом прилагается установочный инструмент, слу­жащий для предотвращения повреждений манжеты при установке. Установите инс­трумент на конец коленчатого вала.
18 Если «старый» корпус манжеты был установлен с использованием герметика, нанесите герметик Skoda [D 176 404 А2 или эквивалент) в форме тонкого валика на поверхность корпуса манжеты, сопряга­емую с блоком цилиндров. Имейте в виду, что корпус манжеты следует установить в течение пяти минут после нанесения гер­метика.
Предостережение! НЕ наносите слишком много герметика на корпус манжеты, поскольку гер­метик может попасть в масляный поддон и закупорить маслоприемный патрубок.
19 Аккуратно установите манжету в сборе с корпусом манжеты на задний конец ко­ленчатого вала и постепенно, в перекрест­ной последовательности затяните болты предписанным усилием.
20 Снимите установочный инструмент для защиты манжеты с конца коленчатого вала.
21 Установите масляный поддон, как опи -сано в параграфе 13.
22 Установите нажимной диск сцепле­ния/ маховик/ планшайбу, как описано в параграфе 15.

Рис. 1Б.8. Нанесите герметик на поверхность корпуса манжеты коленчатого вала, сопрягаемую с блоком цилиндров
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля   2А * 19



Рис. 17.10,1. Прей а и опора двигателя; видны только таи болта креплении опоры
Рис. 17.10,6, Снятие правой опоры двигателя
домкрата и масляным поддоном, чтобы предотвратить повреждение поддона.
6 Выверните болты крепления бачка усилителя рулевого управления и сдвинь­те бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги,
7 Выверните болты крепления расшири­тельного бачка и сдвиньте бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги.
8 Если применимо, сдвиньте жгуты электропроводки, трубопроводы и шланги в сторону, чтобы обеспечить возможность снятия опоры двигателя. Имейте в виду, что может потребоваться отсоединить некото­рые шланги.
9 Если применимо, выверните два за­жимных болта и снимите маленький крон­штейн наверху опоры (рис. 17.9].
10 Выверните два болта крепления опо­ры к кронштейну на двигателе и два бол­та крепления опоры к кузову. После этого извлеките опору из моторного отделения (рис, 17.10.а.б].
11 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию, с учетом сле­дующих моментов:
a J Используйте новые болты при установ­ке опоры.
6} Перед окончательным затягиванием болтов крепления опоры убедитесь в том, что расстояние между опорой
и кронштейном опоры на двигателе соответствует показанному на рисун­ке. Проследите за темг чтобы головки болтов крепления опоры к опорному кронштейну на двигателе были рас­положены заподлицо с краем опоры (рис. 17.11). в) Затяните все элементы крепления предписанным усилием.
Левая опора
Примечание. При установке потребуются новые болты крепления опоры [заменять меньшие по размеру болты крепления опо­ры к кузову совсем не обязательно).
12 Выполните действия согласно п. 5+
13 Снимите аккумулятор, как описано в главе 5 А. Отсоедините главный провод пи­тания стартера от положительной клеммы аккумулятора
14 Выев обо дите соотв етству ющи е э лект-рические провода или шланги из зажимов на полке аккумулятора, затем выверните четыре болта и снимите полку аккумулято­ра (рис, 17.14].
15 Если применимо, для улучшения до­ступа к опоре двигателя/ коробки передач снимите воздушный фильтр в сборе, как описано в главе 4А.
16 На некоторых моделях для получения возможности снятия опоры может потре­боваться высвободить жгуты электропро­водки и/ или шланги из кронштейнов рас­положенных рядом с опорой двигателя/ коробки передач.
Рис. 17.9. Элементы правой опоры двига?еля
17 Опоры двигателя/ коробки передач Ц осмотр и замена
Осмотр
1 Если требуется улучшение доступа, поднимите передок автомобипя и установи­те под него надежные опоры [см. «Подъем и установка на опоры»}. Выверните винты и снимите нижнюю защиту двигателя.
2 Проверьте опоры на наличие трещин не резине, отвердения резины или ее отсло­ения от металла. При наличии очевидных признаков повреждений или ухудшения состояния замените опору.
3 Убедитесь в надежности затяжки всех элементов крепления. Если возможно, ис­пользуйте для проверки динамометричес­кий ключ.
4 С помощью большой отвертки или подходящего рычага проверьте опору на напичие износа. Для этого аккуратно подденьте ее рычагом, чтобы проверить на наличие люфта. Если это невозможно, воспользуйтесь посторонней помощью и подвигайте двигатель/ коробку передач на­зад-вперед или из стороны в сторону, при этом наблюдая за опорой. Некоторый люфт допускается даже на новых элементах, но повышенный износ должен быть очевиден. Если обнаруживается повышенный люфт, сначала проверьте правильность установ­ки и затяжки элементов крепления. Затем замените все изношенные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора
Примечание. При установке потребуются новые болты крепления опоры.
5 Заце п ите кр ю к п одьемн ого устро й ст-ва за такелажный кронштейн на головке цилиндров и приподнимите двигатель настолько, чтобы разгрузить его опоры. В качестве альтернативы двигатель можно поддержать п од катным домкратом. Проло­жите деревянный брусок между головкой


Рис. 17.11. Установив правой опоры двигатели — головки обоим болтов (1] должны быть расположены заподлицо с краем (С)
А = 14.0 мм
В = как минимум 10.0 мм
Рис. 17.14, Снятие полки аккумулятора
Skoda Octe via
2А*20  Ремонт бензинового двигателя 50НС без снятия с автомобиля



Рис. 17.185з. Левая опора двигателя/ коробки передач
17 Аккуратно снимите корпус жгута электропроводки с панели крыла, чтобы улучшить доступ к болтам крепления опо­ры к кузову. Имейте в виду, что доступ к меньшему по размеру болту крепления опо­ры к кузову можно получить после снятия крышки с корпуса жгута электропроводки и перемещения жгута электропроводки в сторону, чтобы открыть доступ к болту.
18 Выверните два болта крепления опоры к коробке передач и три болта крепления опоры к кузову, а затем извлеките опору из моторного отделения Имейте в виду, что для выведения опоры из-под корпуса жгу­та электропроводки может потребоваться определенная ловкость (рис. 17.18.а.б].
19 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию, с учетом сле­дующих моментов:
а) Край опоры двигэ теля/ коробки пере­дач должен быть расположен парал­лельно кузову [рис. 17.1 В].
б) Используйте новые болты крепления опоры [заменять меньший по размеру болт крепления опоры к кузову совсем не обязательно},
в) Затяните все элементы крепления предписанным усилием.
Задняя опора
Примечание. При установке потребуются новые болты крепления опоры.
20 Затяните стояночный тормоз. Припод­нимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры (см. «Подъем и ус-
Рис. 17.19. Установка лево! опоры двигатели/ коробки передач; края (А) и (В) должны располагаться параллельно
блока цилиндров {рис. 18.1 ,а,б). Примеча­ние. На двигателях АЕЕ масляный радиатор не предусмотрен.
2 Уста новите под мае л я н ы й фил ьтр п од-ходящую емкость для сбора вытекающего масла и охлаждающей жидкости. Сними­те масляный фильтр [при необходимости см, главу 1 А).
3 Пережмите шланги охлаждающей жид­кости масляного радиатора, чтобы свес­ти к минимуму вытекание охлаждающей жидкости. Снимите хомуты и отсоедините шланги от масляного радиатора. Будьте го­товы к вытеканию некоторого количества охлаждающей жидкости.
4 Если применимо, высвободите тру­бопроводы масляного радиатора из всех опорных кронштейнов или зажимов*
5 Отверните гайку крепления масляного радиатора на масляном фильтре и снимите масляный радиатор. Снимите уплотнитель­ное кольцо с верхней части масляного ра­диатора
Установка
6 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию, с учетом сле­дующих моментов:
а) Используйте новое уплотнительное кольцо масляного радиатора.
б) Установите новый масляный фильтр.
в) В заключение проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и при необ­ходимости откорректируйте их.
Рис. 17.18,6, Элементы левой опоры двигателя/ коробки передач
таноека автомобиля на опоры»). Для доступа к задней опоре двигателя/ко робки передач снимите нижнюю защиту двигателя.
21 Продолжите, как описано в п 5.
22 Работая под автомобилем, выверните два болта крепления опоры к подрамнику [рис. 17,22).
23 Выверните два болта крепления опоры к коробке передач (рис. 17.23]. а затем из­влеките опору из-под автомобиля.
24 Установка выполняется а последова­тельности, обратной снятию. Используйте новые болты опоры и затяните все элемен­ты крепления предписанным усилием.
18 Масляный
радиатор — ^ снятие и установка 4
Примечание. При установке потребуется новое уплотнительное кольцо масляного фильтра и масляного радиатора.
Снятие
1 Масляный радиатор установлен над масляным фильтром на передней стороне



Рис. 17.23. Задняя опора двигатели/ коробки передач (вид снизу)
Рис. Ifi.l.a. Масляный радиатор — двигатель 1.Б л
Рис. 17.22. Элементы задней опоры двигателя/ коробки передач
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А ■ 21

ков износа или повреждений. На момент написания этой книги было известно, что пружина и поршень отдельно не поставля­ются. За последними сведениями по нали­чию запасных частей обратитесь к дилеру Skoda. Если пружина и поршень изношены, необходимо заменить целиком весь корпус масляного фильтра. Пробка и уплотнитель­ное кольцо для клапана поставляются как отдельные элементы.
Установка
4 Установите поршень на внутренний конец пружины и вставьте всю сборку в корпус масляного фильтра. Правильно на­деньте уплотнительное кольцо на пробку клапана, аверните пробку в корпус и затя­ните предписанным усилием.
5 В заключение проверьте уровень мо­торного масла и при необходимости дове­дите его до нормы, как описано з «Ежене­дельных проверках».
20 Датчик недостаточного давления масла — снятие и установка ^
Снятие
1 Датчик недостаточного давления мо­торного масла, инициирующий включение соответстаующей контрольной лампы, ус­тановлен на левой стороне корпуса мас­ляного фильтра. Исключение составляют двигатели АЕЕ, на которых он установлен на задней стороне двигателя.
2 Рассоедините электрический разьем и начисто вытрите зону вокруг датчика.
3 Выверните датчик из корпуса филь­тра и снимите его вместе с уплотнитель-ной шайбой. Если датчик предполагается в течение некоторого времени оставить снятым с двигателя, заглушите отверстие в корпусе масляного фильтра.
Установка
4 Осмотрите уплотнительную шайбу на наличие признаков повреждений или ухудшения состояния и при необходимости замените ее.
5 Вверните датчик вместе с шайбой и затяните его предписанным усилием.
6 Надежно состыкуйте электрический разъем. В заключение проверьте уровень моторного масла и при необходимости до­ведите его до нормы, как описано в «Еже­недельных проверках».
Рис. 1 В/1,6. Элементы масляного радиатора
1 Пробка
2 Уплотнение
3 Предохранительный масляный клапан
4 Поршень предохранительного клапана
5 Прокладка
6 Обратный клапан
7 Уплотнение
3   Уплотнительный колпачок
[за исключением двигателей AVU и 8FQ)
9 Зажим
10 Пробка
11 Уплотнение
12 Датчик давления масла
13 Уплотнение
14 Корпус масляного фильтра
15 Болт
16 Уплотнение
17 Масляный радиатор
18 Гайка
19 Масляный фильтр
20 Соединительный патрубок
19 Предохранительный масляный клапан — снятие, осмотр и установка ^
Снятие
1 Предохранительный масляный клапан установлен на правой стороне корпуса мас­ляного фильтра. Исключение составляют двигатели АЕЕ, на которых клапан установ­лен на крышке масляного насоса.
2 Начисто вытрите зону около пробки предохранительного клапана, отпустите и выверните пробку и извлеките уплотнитель­ное кольцо из корпуса фильтра. Извлеките пружину клапана и поршень, отметив для себя, как они установлены. Если клапан предполагается в течение некоторого вре­мени оставить снятым с двигателя, вверни­те пробку а отверстие в корпусе масляного фильтра.
Осмотр
3 Осмотрите поршень и пружину предох­ранительного клапана на наличие призна-
21 Датчик уровня/
температуры ^ моторного масла — снятие и установка
Снятие
1 Датчик уроаня/ температуры масла установлен в основании масляного поддо­на [рис. 21.1).
2 Слейте моторное масло, как описано в главе 1 А.
Skoda Octavia
2А*22   Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля


Pic. 21.1. Датчик уровня/ температуры масла (отмечен стрелкой], расположенный к основании масляного поддона
3 Рассоедините электрический разъем и начисто вытрите зону вокруг датчика,
4 Выверните три винта и снимите датчик.
Установка
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я