Электрооборудование автомобилей Hyundai Getz

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ HYUNDAI GETZ
Реле/ Предохранители
Общие сведения
Бортовая сеть автомобиля — посто­янного тока, с номинальным напря­жением 12 В.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: «минусовые» выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «мас­сой» — кузовом и основными агрега­тами, которые выполняют функцию второго провода. При неработаю­щем двигателе включенные потре­бители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока с встроенным выпрямителем и элек­тронным регулятором напряжения. При работе генератора аккумулятор­ная батарея заряжается. Большая часть электрических це­пей автомобиля защищена плавкими предохранителями, которые установ­лены в двух монтажных блоках. Мощные потребители (стартер, лам­пы головного света, вентиляторы отопителя и системы охлаждения двигателя, топливный насос и т. п.) подключаются через реле. Для коммутации основных цепей ав­томобиля служит выключатель за­жигания, состоящий из контактной части и механического противоугон­ного устройства (блокиратора вала рулевой колонки).

Для извлечения предохранителей из блока пользуйтесь пластмассо­вым пинцетом-съемником, входящим в комплект блока или аналогичным. Не применяйте для этого металли­ческие инструменты. Для замены предохранителя...

...нажимаем на защелку крышки блока (движением в сторону пере­дней части автомобиля)...

...устанавливаем на него пинцет-съемник...

...и, выводя фиксатор из па­за корпуса блока, снимаем крышку.

...и вынимаем предохранитель.
Для замены предохранителя боль­шего размера...

Схема расположения предохраните­лей, реле и их назначение указаны на внутренней стороне крышки мон­тажного блока.
предохранители и блоки управления
Предохранители и реле сгруппиро­ваны в монтажные блоки, один из которых расположен в подкапотном пространстве (на левом брызговике), а другой — в салоне автомобиля под панелью приборов, слева. Блоки уп­равления расположены в салоне под панелью приборов. Для доступа к реле и предохраните­лям, установленным в монтажном блоке под капотом автомобиля...
При работах, связанных с об­служиванием системы элек­трооборудования, всегда отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода акку­муляторной батареи
.извлекаем его рукой.

Прежде чем установить новый пре­дохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину пере­горания. Не используйте для замены предохранители увеличенного номи­нала или самодельные — это может привести к выходу из строя узлов электрооборудования.
Аналогично заменяем реле.
Для замены предохранителя 120 А.
Реле/ Предохранители
Предохранители монтажного блока, расположенного в подкапотном пространстве Л£              1 № позиции Номинальный 1                                   .„, __л   _ V
ток, A
Л1щпщошыс цс1 m nui |jcun i слей
Выключатель зажигания, реле стартера
Выключатель зажигания, контрольные лампы комбинации приборов
Главное реле системы управления двигателем, цепь предварительного воз­буждения генератора, ЭБУ
Аварийный выключатель подачи топлива
Реле низкой и реле высокой частоты вращения электровентилятора систе­мы охлаждения двигателя
Электроприводы замков дверей, аварийная сигнализация, сигналы тормо­жения, габаритный свет, обогрев стекла двери задка, подсветка комбина­ции и панели приборов, освещение салона, звуковой сигнализатор незак­рытой двери
ЭБУ, реле топливного насоса, реле кондиционера, датчик концентрации кислорода
ЭБУ, форсунки, датчик положения распределительного вала, датчик поло­жения коленчатого вала, регулятор холостого хода, электромагнитный кла­пан продувки адсорбера
Реле компрессора кондиционера
Реле звукового сигнала
Электродвигатель вентилятора отопителя
Электрические стеклоподъемники
Электрический усилитель рулевого управления (на автомобиле с двигате­лем 1,6 л)
Зарядка аккумуляторной батареи
Запасные предохранители
Реле монтажного блока, расположенного в подкапотном пространстве
Наимйнояяиие            !                        Запитываемые потоебители
лавное реле системы управления двигателем
ЭБУ, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка реле высокой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, обмотка реле низкой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, датчики концентрации кислорода и положения распреде­лительного вала, топливные форсунки, клапан продувки адсорбера
эеле высокой частоты вращения электровентилятора системы ох­лаждения двигателя
Электровентилятор системы охлаждения (высокая частота вращения)
Реле стартера
Тяговое реле стартера
эеле звукового сигнала
Звуковой сигнал
эеле топливного насоса
Топливный насос
Зеле компрессора кондиционера
Муфта компрессора кондиционера
эеле низкой частоты вращения электровентилятора системы ох­лаждения двигателя
Электровентилятор системы охлаждения (низкая частота вращения)
эеле вентилятора отопителя
Переключатель режимов работы электровентилятора отопителя
эеле охранной сигнализации
Охранная сигнализация автомобиля (опция)
Реле/ Предохранители


Крестообразной отверткой отвора­чиваем два самореза крепления на­кладки панели приборов...

...и, преодолевая сопротивление че­тырех фиксаторов «А»...
Монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве (номина­лы и назначение предохранителей указаны в таблице): 1 — пинцет для извлечения предохранителей; 2 — соединительный разъем (на части автомобилей в разьем устано­влена перемычка); 3-21 — предохранители; К1-К9 — реле


Устанавливаем реле и предохра­нители в обратной последователь­ности.
Для замены предохранителя мон­тажного блока, расположенного в са­лоне автомобиля...
...отводим накладку от панели при­боров.
Крестообразной отверткой отвора­чиваем два самореза «В» крепления кронштейна диагностического разъ­ема к накладке и снимаем накладку панели приборов.

...головкой «на 10» отворачиваем два болта его крепления...



...открываем лючок в накладке па­нели приборов.
Предохранитель заменяем с помо­щью пинцета-съемника. Для замены реле отвернув два вин­та кронштейна крепления ручки, сни­маем ручку привода замка капота,
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления блока...
.и извлекаем предохранитель из    расположив ее вместе с тросом на    ...и поворачиваем его для получения
гнезда.
коврике пола.
доступа к реле.
Реле/ Предохранители
30,20,15,10
Запасные предохранители
Реле монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля Наименование                                   Записываемые потребители
Реле-прерыватель указателей по­ворота и аварийной сигнализации
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Реле противотуманных фар
Противотумэнные фары
Реле обогрева стекла двери задка
Выключатель обогрева стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида (опция)
Реле ламп габаритного света
Лампы габаритного света
Реле стеклоподъемников
Электростеклоподъемники
Реле заднего противотуманного света
Лампа противотуманного света
Блок управления наружным осве­щением при движении в дневное время
Не используется
Реле/ Предохранители


Из-за плотной посадки реле в гнез­де монтажного блока рекомендуем при извлечении реле обернуть его наждачной бумагой.
Блоки управления, закрепленные на кронштейнах под панелью приборов: 1 —
блок звукового сигнализатора незакрытой двери; 2 — блок управления центральным замком; 3 — блок иммобилайзера

12   131415 161718 2021 19

Вынимаем реле из монтажного блока.
Для замены реле-прерывателя ука­зателей поворота и аварийной сиг­нализации...

Наружная сторона монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля (для наглядности показано на демонтированном блоке)

...сжимаем две его защелки и извле­каем из блока.

Реле очистителя и омывателя (пока­зано стрелкой) расположено в пра­вом подрулевом переключателе.
Устанавливаем реле и снятые дета­ли в обратной последовательности.
Внутренняя сторона монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания — нераз­борный. Корпус выключателя за­креплен на рулевой колонке хомутом с двумя болтами со срывными голо­вками. На выключателе зажигания установлен датчик (считывающее ус­тройство) иммобилайзера.
ния нижнего кожуха к кронштейну руле­вой колонки


Поддеваем верхний кожух отверт­кой, подложив под нее ветошь во из­бежание царапин.
Поддев отверткой...
...отсоединяем крепление колодки проводов считывающего устройства иммобилайзера к колонке.
Снятие контактной
группы выключателя
и считывающего
устройства
иммобилайзера
Отсоединяем клемму провода от « минусового» вывода аккумуля­торной батареи. Снимаем накладку панели приборов (см. «Реле, предох­ранители и блоки управления»), не отсоединяя от нее ручку привода за­мка капота и диагностический разъ­ем. Опускаем рычаг регулировки наклона рулевой колонки. Переводим ключ в выключателе за­жигания в положение «АСС». Поворачивая рулевое колесо, для облегчения доступа, крестообразной отверткой отворачиваем два саморе­за, крепящих нижний и верхний ко­жухи рулевой колонки между собой, и один саморез крепления нижнего кожуха к кронштейну колонки.


Крестообразной отверткой отвора­чиваем винт крепления считываю­щего устройства иммобилайзера...
Разъединяем и снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.



...и снимаем его.
Для снятия контактной группы...

Кожухи скрепляются четырьмя пластмассовыми защелками.


...крестообразной отверткой отвора­чиваем винт крепления контактной группы выключателя зажигания (для наглядности показано на снятой ру­левой колонке)...

Отсоединяем колодки жгутов про­водов от контактной группы вы­ключателя зажигания и от колодки проводов считывающего устройства иммобилайзера.
Точки крепления кожухов рулевой ко­лонки (для наглядности показано на снятых кожухах): 1 — точки крепления кожухов между собой; 2 — точка креппе-
...и снимаем контактную группу.
Аккумуляторная батарея/ Генератор
Устанавливаем контактную группу выключателя зажигания и считыва­ющее устройство иммобилайзера в обратной последовательности. При сборке паз контактной группы дол­жен совпасть...
...и снимаем клемму.



Приподняв защитную крышку...
...тем же инструментом отворачива­ем гайку крепления и снимаем клем­му с «плюсового» вывода батареи.
...с язычком выключателя зажига­ния.
Аккумуляторная батарея
На автомобиле устанавливает­ся малообслуживаемая свинцовая стартерная аккумуляторная бата­рея с обратной полярностью («ми­нусовой» вывод обращен к левому борту автомобиля, а оба вывода расположены ближе к ветровому стеклу), номинальное напряжение которой составляет 12 В. Емкость батареи при 20-часовом режиме раз­ряда составляет 55 А^ч. Корпус ба­тареи выполнен из пластмассы. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности.

На маркировке генератора указаны ток и напряжение, выдаваемые гене­ратором.
Ротор генератора приводится во вра­щение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вра­щается в подшипниках, установлен­ных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчита­на на весь срок службы генератора. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. На роторе расположена обмот­ка возбуждения генератора. Ее вы­воды припаяны к двум медным контактным кольцам на вале рото­ра. Обмотки генератора и выпрями­тельный блок охлаждаются двумя крыльчатками, расположенными на роторе.
Питание к обмотке возбужде­ния подводится через две щетки. Щеткодержатель конструктивно объ­единен с регулятором напряжения. Регулятор напряжения — неразбор­ный, при выходе из строя его заме­няют.
При включении зажигания напряже­ние к обмотке возбуждения генера­тора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лам­па при этом горит). После пуска
Головкой «на 12» с удлинителем от­ворачиваем болт...
...и снимаем прижимную скобу.

аккумуляторной батареи
Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Устанавливаем аккумуляторную ба­тарею в обратной последователь­ности.

Генератор представляет собой трех­фазную синхронную электрическую машину переменного тока с электро­магнитным возбуждением, с встро­енным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения.
Ключом «на 10» ослабляем крепле­ние клеммы провода «минусового» вывода аккумуляторной батареи...
двигателя обмотка возбуждения пи­тается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контроль­ная лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указыва­ет на неисправность генератора или его цепей.
При работе генератора не следу­ет отключать аккумуляторную бата­рею. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Снятие и разборка генератора
...снимаем ремень привода генера­тора со шкива генератора. Нажав отверткой на лепесток фикса­тора...
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.


...отсоединяем фиксатор жгута про­водов от генератора.
Нажав на фиксатор...

Проверка генератора
Для проверки генератора пускаем двигатель и даем ему поработать не­сколько минут, затем, нажав педаль «газа», доводим обороты коленча­того вала до 2500 мин-1. Включаем дальний свет фар, обогрев стекла двери задка и вентилятор отопителя. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,5 В. Если на­пряжение ниже, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения с щеткодер­жателем или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправ­ности регулятора напряжения, вы­ключаем все потребители и вновь измеряем напряжение. Если показа­ния вольтметра соответствуют вели­чинам, приведенным ниже в табли­це, регулятор напряжения исправен. Если показания вольтметра отлича­ются от нормы, регулятор неиспра­вен и его необходимо заменить.
Ключом «на 12» ослабляем гайку болта крепления генератора к кор­пусу масляного насоса (для нагляд­ности показано снизу автомобиля).

...отсоединяем колодку жгута про­водов.
Нажав на фиксатор...

Тем же инструментом ослабляем за­тяжку болта крепления генератора к регулировочной планке.

...открываем защитный колпачок вывода « В+» генератора.

Ослабляем натяжение ремня приво­да генератора, вращая регулировоч­ный болт против часовой стрелки ключом «на 12».
Головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления наконечника про­вода...
Температура
воздуха в моторном отсеке, °С
Пределы эегулируемого напряжения, В
14,3-15,2
14,1-14,7
13,5-14,4
13,3-14,3


Сдвинув генератор к блоку цилин­дров (для наглядности показано на демонтированном двигателе)...
...и снимаем наконечник с вывода «В+» генератора.



Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления генератора к регулиро­вочной планке...
Ключом «на 24» отворачиваем гайку крепления шкива генератора, удер­живая вал ротора от проворачива­ния ключом «ТогхТ-50».
Головкой «на 7» отворачиваем два болта и шпильку крепления щетко­держателя с регулятором напряже­ния.



...и снимаем натяжное устройство ремня генератора.
Снимаем с вала шкив...
...и дистанционную втулку.


Снимаем щеткодержатель с регуля­тором напряжения.
Поддев отверткой защелки с двух сторон...

Ключом «на 12» отворачиваем на не­сколько оборотов гайку болта ниж­него крепления генератора.
Приподнимая генератор...

...снимаем крышку щеток с корпуса
Щетки из щеткодержателя должны выступать не менее чем на 5 мм. Они должны легко перемещаться в щет­кодержателе, не иметь сколов и тре­щин. В противном случае заменяем щеткодержатель в сборе с регулято­ром напряжения.
...выводим болт из прорези прилива корпуса масляного насоса...
Поддев кожух отверткой...



Щеткодержатель с регулятором на­пряжения
...и снимаем генератор.
...снимаем его с генератора.



Снимаем резиновый уплотнитель.
Проверяем состояние контактных ко­лец. Если на кольцах имеются цара­пины, задиры, следы обгорания и т. п., шлифуем их наждачной шкуркой.
...подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам.
Измеряемое сопротивление обмотки ротора должно находиться в преде­лах 2,7-3,2 Ом. В противном случае ротор необходимо заменить. Для замены заднего подшипника...
Выпрессовываем подшипник из крышки с помощью отрезка трубы или инструментальной головки под­ходящего размера.



Головкой «на отворачиваем четы­ре болта...

Извлекаем ротор из статора.
Проверку обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание можно выпол­нить, не извлекая ротор из статора, демонтировав только щеткодержа­тель с регулятором напряжения. Для наглядности операции показываем на демонтированном роторе. Для проверки замыкания обмотки ротора на «массу»...
...спрессовываем его с вала ротора съемником.
Для снятия выпрямительного бло­ка...

...и снимаем переднюю крышку.
Для замены переднего подшипника ротора...


...шилом разжимаем скобы трех выводов выпрямительного блока, крепящиеся к выводам обмотки ста­тора.
...ключом «Тогх Т-20» отворачиваем четыре винта...


.. .подсоединяем щупы омметра к сердечнику ротора и поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление долж­но быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном слу­чае ротор необходимо заменить. Для проверки обмотки ротора на об­рыв и короткое замыкание...
...и снимаем пластину крепления подшипника.
Головкой «на 7» отворачиваем две шпильки крепления...
Генератор/Стартер

Установив выпрямительный блок, обжимаем скобы трех выводов вы­прямительного блока, крепящиеся к выводам фазной обмотки статора.
На автомобиле установлен стар­тер, представляющий собой четы-рехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных маг­нитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. К стальному корпусу стартера при­креплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стяну­ты двумя болтами. Вал якоря вра­щается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря пе­редается на вал привода через пла­нетарный редуктор. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шес­терней. Она передает крутящий мо­мент только в одном направлении:от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необхо­димо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрез­мерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шес­терни привода в зацепление с зубча­тым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения пита­ния электродвигателя стартера, что происходит при повороте ключа за­жигания в положение «START» (на автомобиле с автоматической короб­кой передач рычаг выбора передач должен находиться в положениях «Р» или «N»). После замыкания кон­тактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

...и снимаем выпрямительный блок.
Разъединяем заднюю крышку и ста­тор генератора.
Для проверки обмотки статора на на­личие обрывов...

Для надежности соединения выво­дов следует пропаять.
Установив щеткодержатель с регуля­тором напряжения...

...омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выво­дами обмотки.
Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности (отсутствие цепи), то необходимо за­менить статор.
Чтобы проверить, не замыкает ли об­мотка статора на «массу»...
...устанавливаем крышку щеток.
Устанавливаем генератор в обрат­ной последовательности и регулиру­ем натяжение приводного ремня. Для натяжения ремня ключом (или головкой) «на 12» вращаем регули­ровочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
Затягиваем болт и гайку крепления генератора.
Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по ча­совой стрелке на два-три оборота и проверяем натяжение ремня. Нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генера­тора и насоса охлаждающей жидкос­ти.
При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 5-6 мм.
Чрезмерное натяжение ремня вы­зывает повышенные нагрузки на подшипники генератора и насоса ох­лаждающей жидкости, что приводит к преждевременному выходу их из строя.

...подсоединяем щупы омметра к сердечнику статора и поочередно к каждому выводу обмотки.
Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае статор следует заменить. Сборку генератора проводим в об­ратной последовательности. Новый передний подшипник ротора запрессовываем в крышку подходя­щим отрезком трубы, прикладывая усилие к наружному кольцу подшип­ника. Задний подшипник напрессо­вываем на вал ротора, прикладывая усилие к внутреннему кольцу под­шипника.

Стартер
Стартер/ Свечи зажигания
Снятие стартера, замена тягового реле
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.
Стартер удобнее снимать с автомо­биля, установленного на смотровой канаве или эстакаде.
же крепит наконечник «массового» провода)...


Снимаем якорь тягового реле.
Устанавливаем тяговое реле и стар­тер в обратной последователь­ности.

....и снимаем стартер.
Для замены тягового реле...

Проверка состояния и замена свечей зажигания
Свечи зажигания на двигателе 1,3 л установлены спереди, а на двигате­ле 1,6 л — сверху в колодцах головки блока цилиндров.
Чтобы вынуть свечу, потребуется...
Отсоединяем колодку провода от стартера.

...ключом «на 12» отворачиваем гай­ку крепления наконечника провода к выводу тягового реле...


Головкой   «на   12» отворачиваем

...и снимаем наконечник с вывода.

...высокая головка «на 16» с резино­вым держателем (для наглядности резиновый держатель вынут).
Для замены свечи на двигателе 1,3 л...

Крестообразной отверткой отвора­чиваем два винта крепления...

Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления (нижний болт так-
...снимаем с нее наконечник высо­ковольтного провода.
...и снимаем тяговое реле стартера.
Свечи/ Катушки зажигания

Выворачиваем свечу тем же инстру­ментом, что и на двигателе 1,3 л.


Головкой «на 16» с удлинителем вы­ворачиваем свечу...
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я