Энциклопедия автомобилей от "а" до "я"

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ЮНОГО УЧЕНОГ
электричке тв
Р о с м э н
КНИГА ПЕРВАЯ АВТОМОБИЛИ Перевод с английского Е.В. Комиссарова Создатели этой книги Авторы; Джонатан Рэтленд и Маргарет Стефенс Технический консультант: Роджер Эймс Художники: Малькольм Инглиш, Терри Хэдлер, Джон Хэтчинсон, Фрэнк Кеннард, Джек Пеллинг, Майкл Роффи, Роберт Уолстер, Зин Уилкинсон, Ганс Виборг-Йенссен, Джон Скорэй и Крис Лайон. Содержание Введение Автомобили для ралли Первые автомобили Трековые автомобили Учисьразбираться в Странные автомобили машинах Проектирование автомобилей Классические автомобили Производство автомобилей Спортивно-гоночные «Зеленые» автомобили автомобили Мировой рекорд скорости Гонки «Гран-При» на суше Как стать гонщиком Машины-рекордсмены На гоночной трассе Указатель Copyright © 1991,1984, 1978 Usbome Publishing Ltd. Введение Если вы сравните зализанные линии и скорость новейших гоночных автомобилей «Формулы-1» с угловатостью и медлительностью первых паровых повозок, то вам будет очень трудно поверить, что одни произошли от других. И тем не менее это бесспорный факт. Chr первых самоходных телег, ползущих как улитки и пыхтящих паром, через изобретение бензинового двигателя и до современных скоростных машин — вот прекрасная и захватывающая история автомобиля Из этой книги вы узнаете, как устроен автомобиль. Здесь вы прочтете о гоночных машинах, о новейших роботах в цехах автомобильных заводов и о событиях на трассах «Формулы-1». Вы также откроете для себя мир трековых гонок и авторалли. Все это изложено просто, а основные принципы автомобильной техники показаны на опытах. Вы даже сможете попытаться спроектировать ваш собственный автомобиль На этом рисунке наглядно представлены основные узлы современной раллийной машины «Ланча Интеграле». В авторалли всегда участвуют обычные серийные автомобили, — правда, с большим Очсиь прочный каркас из стального проката па случай аварии
количеством изменении н    Сиденья из усовершенствовании.    кевлара, Дисковые тормози диаметром 33 см Багажник с большим бензобаком 1в-кланв11ный поршневой двигатель с турбо- Система впрыска топлива Вентиляционное отверстие в крыше Ручной гцдравлический тормоз Гладкие шины «Мншлсн» шириной 41 см, без протекторов Передний спойлер для поддержания УСТОЙЧИВОСТИ )><| высоких скоростях безопасности,    На месте заднего сиденья крепящиеся в    устаповлепы золвспос пяти точках    колесо и огнетушитель. Рессоры та титановых салшдов
принимающие форму тела Ьолышшство внутренних частей изготовлено из кевлара, прочного н легкого материала, применяемого также в бронежилетах н защитных шлемах. Прочность автомобиля очень важна, потому что раллн проводятся в трудных условиях н всегда есть опасность аварии. Колеса с разъемным ободом имеют углеродно-кевларовыс лопасти, направляющие охлаждающий воздух на тормоза.
Колеса «Спядлайн* с рашмным ободом шириной 28 см
Самый ранний предшественник автомобиля был создан еще в ХУШ в. французским инженером Никола Кюньо. Его паровая повозка, показанная справа, оказалась не слишком удачной. В XIX в. инженеры пытались улучшить конструкцию этих паровых повозок, которые были чересчур громоздки и медлительны, чтобы получить широкое распространение. Наконец в 1885 г. произошел большой прорыв в автомобилестроении: немецкий конструктор Карл Бенц создал первый автомобиль с бензиновым двигателем- Это было началом переворота, и вскоре автомобили вытеснили конные экипажи и стали господствовать на дорогах. Первые автомобили

К ПОВОЗКС, ПОСТ(МС1ШОН Кюньо в 1770 г., впереди был приделан париной котел. Пар вращал переднее колесо повозки посредством системы из цилиндра, поршня, шатуна н коленчатого вали. Повозка ирсдназиачалас*. для перевозки пушек фраш^улскон ирчии, но пользы от нее было мало. Ее скорость не превышала
5 км/ч, к тому же каждые IS мииут ей приходилось останавливаться, чтобы вновь ♦поднимать пиры». Тяжелый бак, торчавший спереди, затруднял управление, и первая повозка Кюньо разбилась. Он ничал строить вторую, но к тому времени армия потеряла всякий интерес к его изобретению.

Мотор сзади, задние колеса ведущие. Мотор спереди, передние колеса ведупще. 1.. • •
Мотор в середине, задние колеса ведущие.
1|а этой диаграмме показаны некоторые промеры расположения мотора и нсдуших колес автомобиля. Марки автомобилей, сверху вниз: «JbyapXJS*, «Митра Багнра», ♦Порше 911» к «Ал1>фа Ромео Альфизюд». Наиболее типична для современных автомобилей конструкция с мотором спереди и передними ведущими колесами.
Мотор спереди, задние колеса ведущие.
Автомобиль «Рено» лидировал в первой гонке «Гран-при», состоявшейся в 1906 г. во Франции, возле Ле-Мана. «Рено» прошел дистанцию длиной 1238 км со средней скоростью 101 км/ч. Прежние большие гонки проводились на общих дорогах, ио их запретили, как слишком опасные. Это п положило начало гопкам тина «Гран-1грв» по замкнутом кольцевым трассам.
В 1902 г. <Ъ|мш|уз1'К<н‘ нринитсльство иопышш-ь заставить автомобилистов ездить на картофельном спирте. Вращающийся коленчатый вал приводит в движение колеса через коробку передач «г карданный вал. внутри цилиндров. Поршни ходят вверх п вниз
К» этом рисунке изображен пераын удачный автомобиль е бензиповым двигателем. Он был создан Карлом Бепцем в 1885 г. Справа — схема типичного современного двигатели, работающего но тому же принципу, что н мотор Бенца- Пары бензина воспламеняются в верхней части каждого цилиндра искрой от евечи
зажигания. Сила взрывов давит на норшии, расположенные ннутри цилиндров. Поршни ходят нверх-вниз, поворачивая шатун и коленчатый вал, который, и свою очередь, заставляет прощаться колеса. Норпши двигаются один за другим в ет]>огой последовательности, чтобы создаваемое нмн вращение было плавным п непрерывным._ Этот «Панар Левассор* 1891 г. уже был похож иа многие более поадпис машины. Мотор располагался спереди под капотом. Автомобиль имел коробку передач, сцепление е ножным управлением, заднюю ведущую ось н родивтор дли охлаждения воды. Эти основпыс принципы не изменяются вот уже сто лет. & 1896 г. первая машина Генри Форда была единственной во всем Детройте. Отлучаясь, mi привязывал ее цепью.
Вот прсдшсстветтк всех скоростиых спортивных автомобилей. Он был назвал «Скиф» из-за внешнего сходства со спортивной лодкой. Изготовлен в 19П г. фирмой «Панар Лсваесор* для автогонщика Рене де Клиффа. Кузов «Скифа» был революционным шагом вперед по
сравнению е тяжелыми «каретными» кузовами более роки их автомобилей. Он был облегчен, как только возможно, п использовал легкие конструкции аэропланов того времени. Для уменьшения веса были применены н колеса со сяицами.
9
Первой машиной, собранпой на конвейере, стал «Форд» модели Т. До 1008 г. все автомобили изготовлялись вручную п стоили очень дорого. Серийное производство резко сократило затраты времени н средств пи изготовление каждой машины.
С ростом популярности автомобиля росло п количество выпускаемых марок. Вскоре только а США их стало свыше 500. Вверху показаны три фирменных знака автомобилей, выпускавшихся американской компанией «Дженсрал Моторо, сейчас — одного из крупнейших а мире производителей автомобилей.
Учись разбираться в машинах Передача
Двигатель

Это энергетическое «ягрдце автомобили. Он управляется педалыо газа, встроенном в пол.

Вид сбоку автомобиля ♦Бентли» (скорость до 217 км/ч). Этот ручной тормоз установлен снаружи автомобиля, как было пранято я то время. В наши дли ручпой тормоз находится впутри, обычно между передними еидет.ями. Рабочий объем двигателя измеряется я литрах. Этот показатель относится к общему объему всех цилиндров.
Прежде передние колеса автомобилей сидели ни одной оси, соединенной с рамой рессорами.
Старые автомобили имели масляпые или газовые фары, светившие слабо. Яркие электрические фары вроде этих появились в 1913 г.
Прежде автомобили имели деревянную или металлическую раму. Ila ней крепился кузов. Теперь так устроены лишь немиогие машины. Обычно кузова делаются цельными.
Все автомобили состоят из семи основных систем. Это двигатель, передача, кузов, рулевое управление, тормоза, электрооборудование и подвеска. Все они показаны на этом развороте. Большой рисунок — схема гоночного «Бентли» (1930 г.). Сравните его с современными автомобилями, изображенными вокруг.
Шипы наполнены воздухом (пневматические). Первые ивтомобилн имели сплошные пгины. Машину сильно трясло» а слабое сцепление с дорогой ухудшало управляемость на поворотах н ослабляло торможение.
Эта система соединяет двигатель с ведущими колссвми. В нес входят: сцепление, коробка передач н ди(]»фсреици&л.
Электрооборудование Рулевое управление
Тормоза
Рулевое колесо, пли руль, поворачивает колеса влево или вправо с помощью зубчатой реечной передачи. Обычно тормоза па всех колссах управлял «тем педалью в полу кузова. Ручной тормоз используется па стоянке. Генератор тока питает все электрооборудование, когда мотор работает и подзаряжает батарею. Салон автомобиля может мготоштн примерно из 50 ршичных материалов, в том числе стали, алюминии, резины, пластмассы 10
Зачем нужен дифференциал Кузов
Дифференциальный механизм Почта у всех современных автомобилей кузов изготовляется из сварных штампованных стальных блоков. Меньшее расстояние Карандаш должен свободно проворачиваться внутри гильзы. Передние шины ■■ колеса
Ведущие колеса сидят на оси, разделенной па две половины, которые называются полуосями. Дифференциал, представляющий из себя передаточный механизм, расположен посередине. Он позволяет колесам двигаться с разными скоростями.
Дифферепциал — важный узел автомобиля. Когда машина совершает поворот, ее впутреппие колеса проходят мепьший путь, чем наружные. Дифференциал распределяет мощность между ведущими колесами, чтобы выправить положение.
Из бумаги вырежьте полосу 4 ем шириной н 6 см длиной. Обмотайте се вокруг карандаша п закрепите клейкой лептой. Убедитесь, что лепта не прижимает бумагу к карандашу. Каролдаш должен свободно двигаться внутри бумажной гильзы.
Чтобы лучше понять, зачем нужен дифференциал, сделайте опыт. Приготовьте два карандаша (или шариковые ручки), рулон прозрачной клейкой ленты, две катушки от ниток а лист бумаги. Вместо катушек можете взять пластмассовые пробки от бутылои.
Большой топливный бак наполнен бензином, который наглотается в двигатель по трубкам электрическим насосом. Современные бензобаки для безопасности размещаются в менее доступных местах.
Цнфферепциал соединен с двигателем через карданный вал. Он перераспределяет мощность между двумя ведущими колесами. Большинство соарсменпых автомобилей не имеют карданного вала, потому что н двигатель, н ведущие колеса у них находятся впереди.

Подвеска
Пружины и демпферы принимают ип себя толчки на дорожных ухабах, обеспечивая плавную н комфортную езду. Приклейте лептой по цветному кружочку иа каждый карандаш. Вырежьте из бумаги два квлдршта размером 1x1 ем. Нарисуйте на каждом по цветному кружочку и приклейте их лептой к карандашам. Затем плотно вставьте концы обоих карандашей в отверстия катушек, а другие их концы введите н бумажную гильзу. Прокатите вашу модёль по крутому повороту н сосчитайте, сколько оборотов сделает внешний карандаш, а потом повторите опыт н сосчитайте обороты внутреннего карандаша. Вы убедитесь, что внешний карандаш сделает больше оборотов, чем внутренний. За шесть лег каждый автомобиль проходит в среднем 97 ООО кн. Каждое колесо совершает 54 миллиона оборотов.    11 Классические автомобили Чтобы соответствовать мссм требованиям, предъявляемым к автомобилям в различных странах, «Роллс-Ройсу» приходится пппкплитк Гтлм1 204 пгпглмшх тегтпя.
• lHi.i<iiur|H SJ.. 1932 г.. tiitirarc.ii. 6.9 л с на ц>1юм. скорость to 208 км 'ч. К 1937 г.. когда фирма <■, 1и1.1снбе|Н * .кишу.mi. было выпушено лишь 476 ншнч мшшш.
♦Мерседес-Бепц*, модель S, 1927 г., двигатель 8,8 л, ско|»остъ до 160 км/ч. Эта спортивная машина была быстрее современных ей гоночных автомобилей ♦Мерседес* и не имела соперников в соревнованиях. У псе были хорошие тормоза, рулевое управление и устойчивость на дороге.
♦Серебряный призрак», 1906 г., двигатель 7 л, скорость до 125 км/ч. Для демонстрации качества первую такую машину гоняли круглосуточно, иока она не прошла 24 120 нм. Машина сделала только одну остановку для рсмонтн.
♦Игуор ХК 120s 1948 г., ► двигатель 3,4 л, скорость до 212 км/ч. Пераый спортивный автомобиль обтекаемой фермы, выигравший гонку аа гонкой. Был популярен как дорожный автомобиль и довольно дешев. Двигатели той же конструкции применяются и ссгодпя.
Езда на автомобилях начиналась как шумное, неудобное и часто опасное занятие. Но вскоре инженеры начали создавать более спокойные и надежные машины. В 1906 г. фирма «Ролле- Ройс» выпустила «Серебряный призрак», ставший первым представителем нового поколения автомобилей. Вскоре и другие фирмы, в том числе «Мерседес-Бенц* и «Ягуар», приступили к выпуску удобных, красивых, быстрых и надежных автомобилей. Многие из этих машин стали классикой н украшением коллекций. Здесь мы покажем автомобили, которые считаем классическими.

Воэврвщение классических автомобилей

♦Ьугатти Рояле*, 1927 г., дкигатсль 12,7 л, скорость до 193 км/ч. Машина была слишком большая и дорогая. Их было выпущено только шесть, и только три из них проданы. Машина имела «вечную» гарантию и только три переда ш.
На фирме «Роллс-Ройс» мшшню «IRMA* миллион раз прогибает паденья для проверки ни пере1руак>
13
«Шевроле Корвет», 1953 г., скорость 216 км/ч и выше. Знаменитый «Корвет» — едииетвенная настоящая спортивная машина, выпущенная в CIUA. Форма кузова несколько раз изменялась. Здееь показана третья модель, >Мако Шар к» выпуска 1967 г. Фирма «Шевроле» производит автомобили с 1912 г.
«Викарейдж»тип Е Н-кгоговлеине копии .пшмгнн i ы\ КЛШТЯ'ИЧНИХ >11(1<)Ч»Г>11.11>ИГ<'П1 и'Н очень прибыльно. 11о.»точу Некоторые *1*. ИИГН'КЧ'КНС» OBI ОМО<М1. Ill МО! ут ОЬЛЗЛТЬеИ моложе. чем НМ1.1НДЯ1. Возрожденной моделью нилнетеи и ♦Ьугатгч Ронле». илойраженный слева. Фирма    ик Моторкирз» ( ItlMHKoftpinilllllH I специи-шлиру енн на иынускс 0<‘«1К]М'МепеПН 1.1 \ копий к.теенчеекич * Лгу аров». в том •НИМ*- >}ll'\il|UI Mli I I* II.HIUMrillin»HI enopi itinioro M‘p» шли E. Орш икйльими гни I! 11)61 i. разработал Малькольм Сжер, шпор модели i мин II I !l56-\ и .. itMiiifumuirii шику ^k-Miiii*. 'Гни li. (iiftnn гни t мй e щнпшшмчкп. ичи'рь |им|м1дп.1гн на фирме ♦ 11пкн|м-йдж. со мпошми уТОНерШСНГ I1Ю11НН11НМ11. I'го C1MIO (11-111 НОВЫМИ ТОрМОЗЯ МП. y.iyunniM рулеиоеуправление и подвеска. ye гштилены ЮНОЛННТСЛЬПЫе ell ДеНЬП H мехнинчеекий kuhoi. lit» машина еохрншмн прежние очертании кулона, роекоишые кожаные гидснь» и ие|Н- uinii щмшк ил о|и'\опог<» tepona. Как же -Цнкарейдж* обновляет Muie.ui IHI-.iei Ней цшноетн? 1>г|м*гея ку ти п«|нм» «Я|уара» и обдирается до юлою металла. 48 чмепп еп» но inept ают дроПеегруйнои о5рабо1ке 1дн очистки oi ржакчиры. а затем шшоент oi 17 до 24 слоев ||)>||11ин>11. краеок н лаки. < (крашенный ку зов два дин нолируип вручную. II накниец. каждый механический и зл*чп римеекий узел либо и:нчг1 ini. nut аю г заиопо.. i обо воеетанак.нпшнп.
Спортивно-гоночные автомобили Для спортивно-гоночных автомобилей ежегодно проводится чемпионат мира «Спортскар*. Известные фирмы «Ягуар»,
«Порше*, «Мерседес*, «Мазда* знают, что победа в этих гонках увеличит продажу их серийных машин. В 1990 г. японское телевидение показывало гонки «Спортскар* в течение 22 часов. Тогда чемпионат выиграла команда «Заубер Мерседес*, и продажа легковых «Мерседесов* подскочила сразу на 23%. Поэтому борьба проходит крайне напряженно. Фирмы постоянно ищут технические новинки, дающие преимущество перед конкурентами. В чемпионате «Спортскар* участвуют машины с двигателями объемом не более 3,5 л. Трассы гонок равняются 430 км на всех этапах, кроме 24-часовой гонки «Ле-Ман*. На развороте — «Заубер Мерседес*. Его модификации выигрывали •Спортскар» в 1989 и 1990 гг. В 1989 г. он победил и в знаменитой 24-часовой гонке •Ле-Ман» во Фрапцив. Данные о работе двигателя во время гопкн передаются из машины ип жен ерам, дежурящим в ремонтных пунктах.
«Заубер Мерседес» был тщательно испытан в аэродинамической трубе. Это позволило зализать все острые углы автомобиля и придать ему максимально обтекаемую форму. Кузов и рана автомобиля изготовлены из пластика, усиленного углеродными волокнами. Этот материал чрезвычайно легок и очень прочен.
11а огромных скоростях воздушный поток может прнподпять машину и лишить ее устойчивости. Но форма кузова гоночных автомобилей создает прижимающую силу, прочно удерживающую их на земле. Особенно важна для этого форма капота. Удачная модель «Порше 935» имеет два различных капота: для медленных трасс и для быстрых. Дело в том, что воздушный поток па разных скоростях действует по-разному* Дли быстрых трасс «935» имел более низкий и обтепаемый капот (справа). А капот дли медленных трасс обеспечивал нужную прижимающую силу па мепыних скоростях. Спортивно-гопочиый автомобиль «Чапараль 2J* (1970 г.) имея вакуумный отсос, присасывавшим его к траста на поворотах. 14
Системы зажигания и впрыска топлива управляются электроникой. Возможности «Порше» На чемпионате мири все машины, преодолевшие 00% дистанции, пройденной победителем, считаются финишировавшими.
Пра испытаниях крыша автомобили подвергалась нагрузке в 8,5 т. Прогиб составил всего 2,6 мм. После снятия нагрузки крышв приняла свою первоначальную форму.
Конструкция автомобиля очень плоская,' «датр массы смещей ■снизу. 12-фиицфошй двигатель размещается так низко, кок только возможно.
Что чувствует человек, севший аа руль одного из известнейших в мире спортивных автомобилей — •Порше 91 К? Первое впечатление: все органы управления прямо под рукой. Машина стартует мгновенно, рев двигателя улетает назад. Ускорение просто фантастическое, а на поворотах машина ндет как по рельсам. Подвеска пражимает автомобиль к земле н смягчает толчки, обеспечивая ровное и плавное движение. Скорость достигает 250 км/ч, и чем онв выше, тем спокойнее ндет машина. Замечательный автомобиль!
15
Гонки «Гран-нри» Гоночные автомобили — короли автоспорта. Ежеголно эти зализанные, обтекаемые машины, покрытые красочной рекламой, проводят с вой мировые чемпионаты. Автогонки — оченьдорогое мероприятие. Онобыло бы невозможно безспонсоров — рекламодателей, оплачивающих огромные расходы команд. Команда, которая не сможет позволить себе последние технические новинки, обречена на поражение Автомобильные гонки делятся натри категории. В «Формуле-1», или гонках «Гран-при», участвуют автомобили с объемом двигателей до 3,5л, в «Формуле-3000» — до 3 л и в «Формуле-3»—до 2 л. На развороте — «Уильямс-Хонда FWIIB*. Эта К руление колесо чемпионат, а его товарищ по команде Найджел Мэнселл пришел вторым. Кузов «FW1IB* изготовлен из углеродных волокон и кевлара. В кабине и двигательном отсеке установлены огнетушители. «FW11B* снабжен радиальными пганами «Гудьир Иглк
прославленная гоночная машина обеспечила команде «Уильямс* «Гран-пра» в чемпионате конструкторов 1987 г. В том же году Нсльсоп Пике выисрал па этой машине и личный
В кабине, прямо под пальцами пилота, размещаются переключатель электронной регулировки турбонаддува, универсальный дисплей, выдающий информацию о состоянии основных узлов автомобиля, рычаг переключения передач и выключатель заднего фонаря. Комбинезоны гонщиков «Гран нра» сделаны и» епсниальпого I огнестойкого материала.    I . м
Этот красивый «Пежо* был одним из первых гоночных автом<|билсй, состязавшихся в 1912 г. Имея очень маленький двигатель, эта машина победила 14-литровый «Фиат». «Мерседес-Бсиц W125* (1937 г.) — самая мощная из машин, когда-либо участвовавших в гонках «Граи-при«. Удачной машиной была и «W 196». Опа победила и 9 из 12 гонок ♦I'paii-пра», а которых j чествовали. «Мазсрати» — одна из выдающихся машин «Формулы-1« 1950-х гг. Bid пилотами были два всемирно известных гонщика: англичанин Стирлинг Мосс и аргентинец Хуан-Мануэль Фонгио. 16 Старейшим кэ пнлото*, когда-либо выигравших гонку миршшго чемпионата, был Луиджи Фаджиоли. Он победил в пятьдесят три года ко автммобияс «Альфа Ромео*. Двигатель «Хонда V6* объемом 1500 см* имеет электродную систему впрыска топлива и парные турбокомпрессоры. Турбокомпрсссортле двигатели имеют большую мощность. Цо при поломке опи дают впечатляющий эф^рскт: двигатель взрывается в пламени. Сейчас турбодвигатели в гонках «Гран при* зал решены, так как их высокая стоимость давала односторонние преимущества богатым командам.
Передняя и задняя а»родипим1пе<'кис поверхности работают кок крылья наоборот. Они по поднимают машину вверх, а создают тягу, направленную вниз и пряжимакнцую машину к трассе.
Обычно во время гонок используются гладкие шипы. Эти шины не имеют протекторов, так что большая часть их поверхности соприкасается с трассой. Гоночные шины служат не долго. Обычно их приходится менять и процессе гонки, что занимает считанные секунды. Аэродинамические поверхности Все машины «Формулы-1» снабжены крыльями, или аэродинамическими поверхностями, не подавляющими им отрываться от трассы па огромпых скоростях. Воздушный поток, обтекая эти поверхности, создает силу, прижимающую машину к земле. Этот опыт показывает, что происходит е устойчивостью движения автомобиля, когда к нему приделывают крылья.
'К.
Приготовьте кусок пластилина и игрушечную машинку, лучше всего металлическую. Из плоского куска пластмассы, например от бутылки из-под моющей жидкости, вырежьте прямоугольное крыло 5x2,5 см. Для имитации воздушного потока, возникающего пря высоких скоростях, можно нсиолъзовать воду. Оиа действует так же. Наполните ванну и дайте машинке екатип^я по ее пологой стенке. Достигнув дна, она плавпп скодьзпет по ш му. Обсушите капот и пластилином прикрепите к пему крыло под углом вверх (см. рис.). Вы увидите, как оно поднимет машинку со дно ванны А если направить крыло вниз, машинка прочно удерживается на дне. Брюе Макларен из Новом Зеландии в 22 года стал самым молодым гонщиком, иымрившнм чемннонит мира. 17
Как «тать гонщиком Что чувст вует гонщик на трассе «Формулы-1»? Мы отправи лись на Международную кольцевую трассу «Брэнд?» Хэтч*, где работает учебно-тренировочный центр цодготовки гонщиков. «Брэндз Хэтч* имеет несколько типов машин для начи нающих гонщиков. После тренировки на «Фс рде Эскорт* мы выехали на трассу в одноместном го* зчном автомобиле «Формулы-1* (см. внизу: эдготовка гонщиков*). Нас проняла дрожь от гибов и поворотов. Голубая и белая разметка уассы расплылась в глазах, когда скорость машины февысила 160 км/ч. Нужно было постоянно следить за красной стрелкой счетчика оборотов двигателя, чтобы они не превысили допустимую норму. Шины заскрежетали на повороте, и вот мы уже летим по прямому участку трассы, наращивая скорость. Если шины при повороте на большой скорости слишком нагреваются, ухудшается их сцепление с трассой. Поэтому опытный водитель чуть сбрасывает скорость, давая им остыть. Автогонки опасны, и показанные здесь приемы вождения годятся только для гоночных трасс, но не для обьгчных дорог. К тому же одна скорость никогда не принесет победу. Требуется еще и мастерство, чувство ответственности и умение избегать ненужного риска. Справа изображена кольцевая трасса «Брэндз Хэтч*. Красная линия обозначает кратчайший путь. На каждом вираже указаны точки прохода по внутренней кромке, а также передачи, которые должен использовать водитель. Обратите внимание: гонщик использует всю ширину трассы не как при еадс но обычному шоссе. Точка поворота Точка прохода Точка торможения Передача, обычно применяемая гонщиком «Ф-1*
Эта линия указывает быстрейший путь прохождения трассы. Англичанин Эндм Роуз, победитель чемпионата ♦Спортскар* в классе А, л мчится по —-«Брэнд.! Хэтч* на гноем «Форде Сверра RS 500».
Подготовка гонщиков Перед своим первым выездом па трассу «Брэндз Хэтч» стажеры получают инструктаж у профессиональных гонщиков. Затем они тренируются в салонах машин «Форд Эскорт», усваивая важность торможения пн прямых участках и срезания поворотов. Затем стажеры пересаживаются в одноместный гопочный автомобиль «Формулы-1», способный развивать скорость свыше 190 км/ч. Важно удерживать машину на трассе пра поворотах и следить, чтобы двигатель не превышал допустимое число оборотов. Очень важна безопасность. Нужно всегдв надевать сплошной защитный шлем и пристегиваться ремнями. После долгих тренировок стажерам задают время, и которое они должны уложиться. Так они учатся ездить все быстрее н быстрее, пока, поконец, не будут готовы к своим первым соревнованиям. Хуап-Мануаль Фйнгми победил ■ 24 из 51 гонки чемпионатов «Ф-1», в которых участвовал. IS
Начинать как можно раньше Самое важное — безопасная »м;ш. Молцы»' водители должны научнтм'И уиравлшь машиной разумно и ответственно. «Ьрандя Хэтч* разработал программу ,tin начинающих, которым возраст еще не позволяет езднгь но общественным дорогим. Программа не ограничивает шрш-г, нужен только роет не менее 1.47 м. Чтобы пм чог.in одновременно смотреть на дормгу поверх ру.ш и доставать до педалей! Юные стажеры осваивают управление машиной, дорожные .<нокн. сигналы 1'вотофор}ш, три точки понорого н стнрт в юру. Точки поворота Точка
Точка проход do бровке
Точка торможения — тормозить падо еще пв прямой.
На рисупке справа показаны три точки, которые должен знать водитель, проходя вираж иа гоночной трассе. Чтобы поддерживать максимальную безопасную скорость, хороший гонщик должен точно знать, где тормозить, где начинать поворот и где прижаться к бровке. Подходя к повороту, гонщик должен притормозить еще на прямом отрезке трассы. Затем следует точка поворота, после которой он срезает изгиб. Если гонщик ис прижмется к внутренней бровке, задняя машина сможет обойти его справа.
Скольжение
Проходя точку поворота, гонщик резко поворачивает руль в сторону виража, одновременно давая газ. Задние колеса при этом заносит, и корма машины описывает дугу. Затем гонщик выворачивает руль в другую сторону, чтобы удержать машину па курсе. Во время гонок машины, поворачивая на высшей скорости, иногда могут вылететь с трассы. Для предотвращения серьезных аварий предусматриваются меры бсзопвсности, — например, по бокам трассы кладут большие снопы соломы, смягчающие удар потерявшей управление машины. Передние колеса вывернуты наружу при прохождении виража.
Машина тормозит нв этом участке.
Передние колеса яются.
При сносе вес четыре колеса машины скользят под углом к направлению движения. Передние колеса резко повернуты в сторону виража. Правильно управляемый снос позволяет пройти вираж под нужным углом, чтобы сразу побрать скорость па следующей прямой. / Все четыре колеса / скользят под углом к трассе. Передние колеса резко повернуты и сторону внража. Машина тормозит на атом участке.
Впиматслыю изучите эти три схемы и, когда в следующий раз будете смотреть гонки по телевидению, проследите, кто из гонщиков искуснее проходит повороты и как это важно, чтобы не дать обойти себя сопернику, наседающему сзади. Сания длинная гонка состоялось в 1935 I*. Франсуа Лско прошел 400 ООО км, проводи ап рулсм сжсдисвыо по 19 часом. 19
На гоночной трассе Гонки «Формулы-1», наверное, самый шумный в мире вид спорта. Машины мчатся по кольцевой трассе с оглушительным ревом и визгом. Помимо шума и, разумеется, захватывающей борьбы на трассе, примечательной особенностью сегодняшних автогонок является использование самой современной техники. Для достижения победы команды широко применяют компьютеры, элеюронику и даже космические спутники.
До основного старта автомобили соревнуются в заездах на время. Гонщик, показавший лучшее время прохождения круга, получает ведущую позицию: на старте его ставят впереди остальных участников. До старта останутся ечитапныс минуты. Тактика предстоящей борьбы уже помечена, подобраны подходящие шины е учетом особенностей трассы и иогодных условий. Гонщик выслушивает последние указания своих помощников.
Во время гонки одни из членов команды будет поддерживать постоянную радиосвязь е гонщиком. Гонщик может сообщить о возникших у него проблемах, а помощники дцдут ему советы и сообщат о положении других участников.

На диспетчерском пункте команды установлен большой компьютер. Информация о работе важных узлов автомобиля: системы впрыска топлива, тормозной системы, — передается е машины на компьютер через спутник связи. Во время гонки машины могут останавливаться иа несколько секунд в ваправочпо ремонтных пунктах для дозаправки или для замены шин, иногда и для устранения поломки. Команда уже извещена о возникшей проблеме своим компьютером. Зрители на гонках часто ведут таблицу этапов. Она помогает им следить аа положением гонщиков. Слева в таблице указаны номера и имена гонщиков. После каждого этапа и ией отмечается положение всех машин. Информационное табло Кроме постоянной радиосвязи с гонщиком, команда выставляет еще табло с необходимой ему информацией
Опасность миновала, продолжать

Верхняя строка: он идет седьмым. Средняя строка: он опережает восьмого на 23 секунды. Нижняя строка: он I отстает от шестого иа 9 секунд.
растет, готовься к остановке. технической помощи.
Этот флаг неподаиг опасность. Флагом размахивают: опасность
icce

Флагом размахивают: финиш победителя. Флаг пенодвижен: гонка окопчена.
т
J- -с! и—1 - о J
Сигнальные флаги Еще один способ связи е гонщиками — различные флаги.
Предупреждение о скользком участке. Обычно это масло или бензин.
Старт дается взмахом флага страны, где нроходнт гонка.
Серьезная авария, немедленно остановитесь.
Флаг неподвижен: соперник висит ва хвосте. Флагом размахивают: соперник быстро1 приближается или идет па обгон. Внимание: на тра< машины скорой медицинской или
Размахивают этим флагом с номером гонщика: ► остановиться у бокса.
Оиасн< \    можно гонку. Т «
Во время гопкя «Индивнвлолвс-500» в 1978 г. Бобби Анзер аатратил на дозаправку в боксах всего 4 секунды. Автомобили для ралли Авторалли — гонки на выносливость и одновременно на скорость прохождения трассы. Экипаж каждой машины состоит из водителя и штурмана. Экипажам задается маршрут и перечень контрольных пунктов на пути, в которых они должны отметиться. Чемпионат мира по авторалли — суровое испытание. Водителям помогают большие команды поддержки, так как нужно многое сделать и организовать. Команды имеют следующие за гонщиками машины сопровождения и фургоны с мастерскими и запасными шинами. Часто команда имеет и собственный самолет, предупреждающий о проблемах впереди, например о транспортных пробках. На этой странице изображен автомобиль «Ситроен ZX*, выигравший тяжелейшее ралли Париж—Дакар в 1991 г. Это ралли проходит по трассе длиной в 8047 км, в основном по пересеченной местности и песчаным дюнам пустыни Сахары. ♦Ситроен ZX* везет зяпаспую — шипу. Он также снабжен задним спойлером, придающим машине устойчивость на высоких скоростях. Автомобиль для ралли «Ланча Дельта S4» был -таким мощным, что обычные водители не могли управлять нм.
Машина имеет четыре ведущих колеса и турбокомпрессорпый двигатель мощностью 320 л.с. Легкий и прочный кузов из кевлара и углеродных волокон выдерживает трудные условия гонки.
Водителям па ралли нужны стальные первы. В ходе ралли Париж — Дакар «Ситроен ZX* уцелел, сорвавшись с бархана высотой 15,2 м.
Заглянем и кабину оборудованного дли ралли автомобиля «Ланча Интеграле*. Дисплей, установленный над регулятором радиатора, показывает ско|юсть, давление масла, темнгратуру масла и воды. Компьютер «Халда* управляется переключателем, расположенным справа от упора для пог штурмана. Он рассчитывает скорость и время.
«Ситроеп ZX» в своей основе обычный серийный автомобиль. 11о для гонки по бездорожью со скоростями до 160 км/ч потребовался ряд усовершенствований: улучшенная подвеска, специальные шипы и подвижная кабина, повышающая безопасность гонщиков в случос аварам.
21
Трековые автомобили Это стремительные и неистовые машины. Они состязаются в гонках на скорость и являются самыми красочными и необычными автомобилями, которые вы когда-либо видели. Вот типичный трековый автомобиль с двигателем посередине. Машина имеет «крылья» спереди и сзади и прочный металлический каркас. Oi нестойкий шлем н маска с фильтрами, защищающими органы дыхания при пожаре
Заднее «крыло»
Двигатель особо высокой мощности
Тормозные парашюты X
Огнестойкий костюм защищает гонщика в случае серьезной аварии. Широкие задние шины гладкие, то есть без протекторов, сделали яз очень мягкой резины. Это улучшает сцепление с треком и позволяет очень быстро пабярать скорость. Огнетушитель
Выхлопные трубы поправляют горячие газы на шииы, чтобы сдувать е ннх грязь, нагревать их и сглаживать воздушный поток. Рсмин безопасности
Пятисекундный рывок При старте шины д ымятся.
Гонки на скорое ib проводится ко веем мире. Машины стартуигт попарно ни прямой полосе хинной 40(1 м. Нпро.ш треки — машины класса Л Л — похожи скорее на скелеты, ч« ч на автомобили. С! ннх chut весь лишнпп нее (к примеру, обшивка в<жр>г донга гели). Моторы работают на снсщшлыюм топливе, нитр«м«тнне. шмволяющем выжимать из ннх максимально мощность. почти вдвое нренмшннмнун! монннм'П. Гм-IUilllOIIUni 'ЦШ1 НГСЛН. _ Стартовая зона Вот как протекает типичная гонка па скорость. Сперва двигатели трековых автомобилей запускаются буксировкой и стартовой зоне. Затем машины готовятся к старту. При атом гонщики блокируют передние колеса и заставляют вращаться заднее. От трепня гладкие шипы на задних колесах пагреваются и оставляют па поверхности трека двойные полосы клейкой резины. Гоночный автомобиль «Блонд Бонбшслл» использовал старый ракетный двигатель, ражгоплвлшй его до скорости 400,7 км/ч. 22
Гоночный грузовик Бак е эффективным Передние колеса имеют' металлические втулки. По ним световой луч хрономегражной системы засекает автомобиль иа финише. У попейппгх трековых автомобилей колеси Папели кузова защищают гонщика от стремительного воздушного потока, возникающего па высоких скоростях. Эти иаиеля еьемные.
Этот гоночный груз<9вик украшен аэродинамическими поверхностями и причудливыми рисунками. Такие грузовики,, гонки которых очень популярны, обычно используют в качестве седельных тягачей. Здесь нарисован американский «Кепуорт», известный как «Супербосс». Серийные модели этой машины буксируют полуприцепы е тяжелыми грузами по автострадам США. Этот грузовик развивал скорость до 232,9 км/ч и регулярно участвовал н гонках па многих треках США.
Гонщик сидит впереди мотора, вне досягаемости клубов дыма и языков пламени. В более старых автомобилях водители сидел и как раз позади мотора.
Персдпян аэродинамическая поверхность, как и задняя, улучшает аэродипамнческис свойства машипы.
Тормозные парашюты помогают машинам остановиться. Это улучшает оцепление шип е треком перед стартом. И вот машины выстраиваются у стартовой черты. Перед стартом последовательно загораются разноцветные лампочки так называемой «рождественской елгки». Последней загорается !1еленая ломпочка, дающая сигнал к старту. При удачном старте мишины проходят дистанцию примерно за 4,9 секунды, со средней скоростью около 290 км/ч. Электронное оборудование фиксирует их время и скорость. Как только линия фипяша остается позади, выпускаются тормозные парашюты, н машины резко сбрасывают скорость. ТрсконыН автомобиль «Евростмнг» израсходовал пн диетшнмш 400 м почти 23 л горючего. 23
Странные автомобили Необычные конструкции на этих двух страницах объединяет лишь одно: все они удивительны! «4 французский ♦Лейат Аэрокар» был построен в 1923 г. У него был деревянный пропеллер, позволявший развивать скорость до 160 км/ч, a также две тормозные педали, но одной ка каждое из передних колес.
С самого начала автомобильной эры инженеров иногда посещали эксцентричные идеи вроде моторизованной детской коляски с платформой для няни позади (1922 г.) или тандема «Ле Дофин» (1941 г.), который мог приводиться в движение по выбору бензиновым двигателем, электромотором или педалями. «Вулти Аэрокар* (1947 г.) представлял соЪой совмещенные автомобиль и самолет и даже имел комплект съемных крыльев. Задние управляемые колеса
Дерев*»...—., пропеллер доставляет пефть У > гтинов.нчшмн    Сиденье <‘.<адн    ншчнжнри днигитг.и. Непарное заднее колесо Нефть извлекается из-под морского дна. «Линкольн Континентал», построенный для президента США, имел более дву* топи броиеяых плит.
Вверху — трсхколеспый автомобиль «Димаксиоп» (1933 г.). Оп был спроектирован знаменитым американским архитектором Бакминстером Фуллером. Нависающая передняя часть делала его неустойчивым, в заднее управляемое колесо затрудняло вождение.
М Эти экспериментальные автомобили «Файрберд* выпускались фирмой «Джснерал Моторе» и 1950-е и 1960-е годы. Они имели газотурбинные еамолетиые двигатели. У одной из моделей единственный рычаг заменял педаль газа, тормозную педаль и руль.
Горючее для мира на колесах Сейчас некоторые машины могут ездить иа электричестве или солнечной энергии, но по-прежнему наиболее распространено автомобильное горючее, получаемое из сырой нефти. Образовавшись миллионы лет назад из остатков растений и животных, нефть залегает глубоко под землей или морским диом. Справа показал ее путь от извлечения па поверхность до превращения в конечные продукты, нанрнмер ракетное горючее и битум. Каждый нефтепродукт имеет свое особое применение.
24
«Паятсра-6» — уникальны! а очеш» дорогой автомобиль. Здесь показала двухместная модель с откидным верхом. У серийной модели крыши складывалась механически.    -л «Водяное скольжение» и борьба с ним Когда машипа едет по мокрой дороге медленно, протекторы шил отбрасывают воду и колеса сохраняют сцепление с грунтом. Но кв высокой скорости протекторы не успевают отводить воду. Шипы утрачивают сцепление с дорогой и скользят по водяной пленке. При таком «водяном скольжении» машина может стать неуправляемой. Конструкцией «Паптсры-6» было предусмотрено шесть колее. Первая пара передних колес отбрасывала воду в сторону, позволяя второй каре поддерживать хорошее сцепление с дорогой. Здесь показало, как уникальнал конструкция колее «Пантеры» позволяла безопасно ездить ио мокрой дороге. Первая иара передпкх колее скользит, но вес же отбрасывает воду. Вторая пара передних колес сохраняет сцепление с дорогой. Этот автомобиль-«апельсин* был построен для рекламы ио заказу фирмы, торгующей апельсинами. Кузои из стеклопластика устниоинли иа шасси английского «Лайлепд Мини». Несколько таких «апельсинов» оказались неплохими автомобилями. На    Г“ Газы
Автомобильный ^ бензин
нефтеперегонном ] заводе сырая    I нефть лерернбатывастся П в нефтепродукты j разного назначепия-В этой Солярка дли грузовиков j
фракдоонирующей колонне нефть Г* разделяется иа различные составляющие. Керосин и горючее для ракет Топливвая пефть д. для М судов
Смазочные масла
Битум АЛЛ дорожных покрытий
IKmiib, движущийся по мокрой дороге со скоростью 80 км/ч, должна отбрасывать свыше 5 л воды в секунду, Проектирование автомобилей На международных автосалонах фирмы выставляют не только свои последние модели, но и опытные образцы, или прототипы. Такие автомобили создаются обычно в единственном экземпляре для проверки новых конструкторских и оформительских идей.
Наиболее удачные прототипы превращаются в серийные модели. Экспериментальный «Гиа Сагуаро» (справа) был впервые продемонстрирован фирмой «Форд» на международном автосалоне в Женеве. Это была попытка создания машины будущего для массового покупателя. В серию автомобиль не пошел, но некоторые заложенные в нем идеи нашли применение в других моделях «Форда». «Гиа Сагуаро»
Этот прототип был создал и конструкторском бюро «Форда» в Турине, Италия. Здесь представлены дизайнерские эскизы будущей машины. Она должна была вмещать от двух до семи человек, причем три задних сиденья могли складываться, освобождая большое пространство, как в автофургоне. Задний откидной борт заходил далеко иа крышу, что позволяло загружать очень крупные предметы.



Типичный агрегат из _|* двигателя и коробки \ передач, \ размещенный поперек шасси рассчитанный иа передний привод
Приступая к проектированию автомобиля, первым делом убедитесь, что я ием будет достаточно места для людей. Поэтому сначала изготовьте манекен. Части тела (справа) скопируйте па кальку и перенесите иа картон. Вырежьте их и соберите манекен, как показало и синей рамке. Проделав то же самое с деталями автомобиля, можете приступать к проектированию. На соседней странице изображеп небольшой спортивный аштомобнль нашей конструкции.
Спроектируйте свой автомобиль
«Морган Плюс 8» внешне похож на автомобили 30-х гг. Но скорость его современна: 190 км/ч, 26
Аэродинамическая форма для улучшения скоростных качеств Прежде всего решите, что за машину вы хотите спроектировать. Для спортивной машины мы выбрали передний привод, двигатель впереди и четыре сиденья. Запасное колесо тоже спереди. Для повышения скорости и экономичности автомобилю нужна обтекаемая форма. Итак, мы расставили основные детали, усадив па место манекен. Водителю нужен хороший угол обзора. Запасное Двигатель с приводом на передние колеса Бензобак
Три этапа проектирования спортивной машины
Сиденья продвинуты вперед, чтобы расширить место в корме. Запасное колесо Обтекаемаи носовая
Здесь дело немного продвинулось: уже набросаны очертания кузова. Мы сдвинули сиденья вперед, чтобы увеличить багажник и корме. Затем мы перенесли вапаспое колесо назад, чтобы нос машины опустился и прилил более обтекаемую форму. Бензобак тоже разместили сзади внизу, защитив его противоударной перегородкой. часть улучшает управление машиной иа высокой скорости* Самым большим двигателем для дорожных гоночиыж автомобилем был 28,4-лктровый четырехцшпиодовый «Люфо» (1905 г.).
Окончательный вариант имеет окна ю окрашенного стекла и большие передние и злдпие опт. Круговой бампер хорошо защищает кузов. Задняя дверная коробка ирочяо поддерживает кровлю, защищающую водителя и пассажиров в случае аварки. Шины имеют отражающее покрытие, чтобы автомобиль быя хорошо видеи сбоку иочью.
27
Производство автомобилей Автомобиль имеет не менее 15 ООО различных деталей. Чтобы быстро и экономично делать эти сложные машины, автозаводы модернизируются и автоматизируются. Обычно автомобили собираются на конвейере. Лента конвейера несетавтомобили вдоль линии сборки, где каждый рабочий или робот устананливаетсвою деталь на каждую машину. Такое ирои зводство называется поточным. Заводы «BMW» в Германии для сварки. сверления, окраски, прежде выполнявшихся рабочими, используют роботов. Здесь показано произ! автомобилей на заводах BMW. Тем временем па заводе и Мюнхене изготовляются бензиновые двигатели для яссх автомобилей BMW. Ежедневно с иогочных линии сходят по 800 двигателей. Каждый собирается из сотеп отдельных деталей. Собранные двигателя проходят испытания, а затем отправляются иа другой завод BMW, ще происходит сборка автомобилей.
Ш изге
П мюнхенском научно-неелсдоиителм-ком н |||>ш1п иоч    П\1 W работают гшлие liilOU >чгны\ и икжгнерпн. Здесь проектируют it иенытыкают автомобили. Компьютеры центра спяшны е лакодекими компьютерами. Детали кузова изготовляются па прессовых линиях. Ив такую лилию поступает большой рулон листового металла. От пего отрезается кусок, называемый заготовкой. Заготовка движется по лепте конвейера, где из нее штампуют какую-либо деталь. Роботы обычно работают я проволочных клетках иа случай, если они вдруг выйдут из-под контроля.
Роботы могут работать в шуме, жаре, в дыму, которые опасны для живых рабочих. Отштампованная деталь, шщрнмер капот двигателя, поступает на кузовный конвейер. Здесь кузов собирают из составпыж частей. Иа заводе *BMW Динголфинг» эту работу выполняют 288 роботов* Сегодня я мире более 40 ООО промышленных роботов. Многие и» них заняты па современных автомобильных заводах. Роботы-маляры защищены от распыляемой краски пластмассовым покрытием.
Кузов поступает на линию окраски. Здесь его моют и грунтуют. Затем он ндет через сушильный туппель, где груптовка «приискастсл*. Наконец, автоматические краскопульты и роботы окрашивают кузов, и он идет в сушильную игчь. шш
Окончательная сборка автомобиля, то есть установка на кузов двигатели, сидений, окон и фар, происходит на сборочном конвейере. Все эти детали доставляются на еборочпый конвейер электрическими подвесными лилиями и подъемниками. Весь ароизводетвеппый процесс, от ирисовых линий до готового автомобиля высокого качества, завершен. Теперь машину нужно проверить. Ее электрооборудование испытывается сверху допняу. Тормоза и оси тщательно контролируются. Автомобиль заправляют бензином и машинным маслом, после чего проверяют количество вредных газов в выхлопе. Наконец, па капот прикрепляют бело-голубую эмблему BMW и на кузов пвносят защитный слой воска. «Зеленые» автомобили Бензиновые двигатели выбрасывают газы, очень вредные для окружающей среды, например окислы азота. Соединяясь с водяными парами в атмосфере, они образуют кислоту. Кислотные дожди губят растительность и отравляют реки. Выхлопные газы — не единственная проблема. Производство автомобилей потребляет много энергии и сырья. Для сохранения природных ресурсов нужно шире применять вторичное сырье. Здесь вы узнаете, как новые технологии дают более «зеленый» автомобиль. «Импэкт» Если электромобиля, подобные <Имшкту*, распространятся, то счетчики па автостоянках могут быть переоборудованы в нарядные устройства. ♦Импзкт* — электромобиль обтекаемой формы с двумя мощными электродвигателями, по одному па каждое переднее колесо.
Один из способов избежать загрязнения атмосферы выхлопом бензиновых двигателей — переход иа электрическую тягу. До недавнего времени электромобили были тихоходны, а заряда батарей им хватало лишь иа короткий пробег. Но недавно фирма «Джснсрал Моторе» выпустила опытный электромобиль «Импэкт*. Ои разгопяется с О до 100 км/ч за восемь секунд, как спортивный автомобиль, и развивает скорость до 160 км/ч. Его аккумуляторы заряжаются от электростанции, сжигающей топливо. Получается, что, хотя сама машипа и пс выбрасывает вредных газов, это делает электростанция. Но электромобили можно подзаряжать ночью, используя излишки электроэнергии. Если бы большинство машин в Нью-Йорке работало иа электричестве и подзаряжало аккумуляторы иочью, длектроетшщням не пришлось бы сжигать больше топлива. Вторичное сырье Сырьевые ресурсы нашей планеты истощаются. Важно использовать вторичное сырье. И 2000 г. и одной Германии на свалках скопится 2,8 миллиона автомобилей. Сейчне производители автомобилей стремятся избежать такой ужасной потери цепного сырья. У BMW есть завод для переработки старых автомобилей. Машипи, изображенная справа, нмеет много Автомобили выделяют углекислый пи. Его избыток в атмосфере задерживает тепло, что приводит к ncpeipcey Земли.
пластмассовых которые я будущем г могут дать материал для новых автомобилей.
Это автомобиль BMW, серия 3, изготовленный частично из вторичной пластмассы. Оипий: изготовлено из вторсырья. Зеленый: изготовлено из лучшей перерабатываемой пластмассы. Каталитические конвертеры Обнаружик, чти автомобили сильно din ризникгг imioc<|>ep>« ученые попытались уменьшить ьишчсспи! нредиыч гшон и автомобильных иых.иишч. Им > мыось создать вставку к ныхлонную трубу. дожигающую большую чисть вредных юж. ,>тч» угт|юйстки пиша, ill каталитическим кшим'ртгроч. .{ai ря-шение атмосферы автомобилями сокращш-геи на 0(>'«! К США пее найме пвтомобили выпускаются только г каталитическими конвертерами. Расположение каталитического конвертера.
Врсдпыс газы, содержащиеся я яыхлопе, вступают я химические реакции с «начинкой» конвертера и становятся мепее о1шеными.
Каталитический копвертер не имеет подвижных частей и ие нуждается в техническом обслуживании. Каталитический конвертер похож па пчелиные соты, общая поверхность которых равна по площади двум футбольпым полям. Ои размещеп в ящике из нержавеющей стали 30 см длиной и 23 см. шириной. Выхлопные газы, проходя через ячейки копвертсра, вступают в химические реакции, делающие большинство ядовитых веществ безвредпымн. Ио химические вещества, содержащиеся н конвертере, разрушаются свинцом. Поэтому все автомобили, снабженпые этим устройством, нельзя заправлять этилировапным бензином. «Санрэйсер» В будущем автомобили, возможно, перейдут па еолиечпую энергию и совсем перестанут загрязнять атмосферу вредными газами. «Сапрэйеер» («Солнечный автомобиль») фирмы «Джснсрал Моторе» участвовал в гонке подобных машин в Австралии. Солнечные панели иа крыше «Санрэйссра» дают электрический ток. В электродвигателе машины установлен специальный магнит. «Солпцемобнль» имеет очень странную форму. Она позволяет максимально улучшить его аэродинамические свойства. Соревнования проводились на трассе протижеипоетью в 3138 км между Дариином и Аделаидой. Первым на фипишс был «Сапрэйеер». Неэтилированный бензин В этилированный бензин добавлено соединение свинца, тгобы двигатель работал более ровно. Но из двигателя еввнец попадает я выхлоп и вместе с ним выбрасывается в воздух, которым мы дышим. Свинец ядонит, он может вредно действовать па мозг, так что это опасный вагртапнтель. Больше всего от него страдают жители больших городов, особенно дети. В паши дни правительства многих стран мира призывают автомобилистов использовать бензин без свинцовых добавок. В будущем, очевидно, добавлять свинец в беизип перестанут вовсе. Это поможет сократить свипцовос загрязнение. КюедыК автомобиль ежегодно выбрасывает в атмосферу почти в четыре рван больше углекислого газа, чем «hi сям весит. 31
Мировой рекорд скорости иа суше «Ла Жамэ Контант»    «Синяя птица»
В 1983 г. Ричард Ноубл из Великобритании установил новый мировой рекорд скорости на суше. Прежний рекорд продержался целых !3 лет. Автомобиль Ноубла «Траст-2* развил среднюю скорость в 1019,63 км/ч. Ноубл улучшил предыдущий рекорд, установленный американцем Гарри Габеличем на «Голубом пламегш», всего на 18,01 км/ч. Новому мировому рекорду предшествовали девять лет напряженной подготовки. В борьбе за рекорд машина должна дважды пройти один и тот же отрезок длиной 1,6 км. Оба заезда должны состояться в течение 60 минут. Скорость определяется как средняя из обеих попыток. Зачетную дистанцию автомобили преодолевают с ходу. Максимальная скорость, достигнутая «Трастом-2», равнялась 1047,46 км/ч. «Траст-2* был создан только для побития рекорда. Он имел двигатель «Роллс-Ройс Авон-302» от истребителя «Лайтнинп».
В 1899 г. похожий па пулю электромобиль «Ла Жамэ Контапт» («Вечно неудовлетворенный* ) первым в мире превысил рубеж скорости и 100 км/ч. Ну и трвело его, наверное, иа таких больших колесах. В 1964 г. Дональд Кэмпбелл установил очередной рекорд скорости иа суше. «Траст-2» побил рекорд иа илистой равнине а пустыне Блэк Рок (штат Невада, США).
Его машина «Блубсрд* («Синяя птица») с газотурбинным двигателем достигла иа дпе иысохшего озера Эйре в Австралии скорости я 645 км/ч. Отец Дональда Кэмпбелла, Малькольм, также неоднократно устанавливал мировые рекорды скорости в период 1920—1930 гг. Обтекаемость ради скорости
4 см
4 ем
Нитка длиной 50 см
Обтекаемость — это гладкая, нализанная форма предмета, позволяющая ему легко двигаться я воде или воздухе. Чем меньше сопротивление, тем большую скорость может развить автомобиль или катер. Вот опыт, который покажет вам эффект обтекаемости. Отрежьте кусок картона 4x4 см. Затем отрежь гс еще один, размером 4x5 см, и вырежьте из пего форму капли (рис. слсва). На оси каждой картонки булавкой ироткннте ио дырочке примерно я 1 см от их передней кромки. Слепите из пластилина два кубика размером 1x1x1 см; это будут грузы. Важно, чтобы оба кубика имели точно одинаковый вес. Привяжите оба rpyta к картонкам, как показано иа рисунке вверху, нитками длиной примерно 50 см. В 19ёв г. Лрт Лрфонз разбил свою Мишину «Грин Монгпф» ни i-k«jkmtk 967 км/ч. Сам он уцелел. 32
Чтобы умслыпнть лобовое сопротивление, вея машина была одета в гладкую алюминиевую оболочку. Обтекаемость была важна, чтобы максимально уменьшить сопротивление воздуха. «Траст-2» Vaber^e
Сам Ричард Ноубл размещался я специальной защитной кабине справа от двигателя. От двигателя и топливных баков его отделяли стальные огнеупорные перегородки. Сиденье было сделшш точно по фиту ре гонщика. 11а сверхвысоких скоростях резиновые шипы могут разрушиться. Вместо них сделали сплошные алюминиевые колеса. «Голубое пламя»
4 Автомобиль «Голубое пламя», па котором Гарри Габелич в 1970 г. установил мировой реворд скорости, имел, как и многие другие рекордные машины, рекетный двигатель. Мощность не передавалась пп колеса; машину двигали непосредственно реактивная тяга двигателя. Он был установлен в хво«-говой части и работал ни смеси перекиси водорода и жидкого природного газа.
Правая ножная педаль управляла газом: крапом высокого давления (регулирующим подачу топлива в двигатель) и форсажной камерой. Левая ножная педаль управляла торможением колес. При нажатии кнопок яа рулевом колесе выпускились тормозные парашюты. Они помогали машине сбросить скорость. Заткните кухонную раковину и паполиите се водой до краев, только пс перелейте. Если вы хотите увидеть след, оставляемый вашими картонками, посыпьте поверхность воды тальком или другим мелким порошком. Осторожно положите квадратную и каплевидную картонки ни вод> в дальнем конце раковины. Пластилиновые грузы должны свешиваться через край. Хорошо, если их придержит ш ш товарищ, пока вы устанавливает* картонки. Теперь начнем. Смотрите, каплевидная картонки проносится мямо квадратной. Ведь се гладкий профиль встречает куди меньшее сопротивление воды. Сравните вихря, оставляемые па воде квадратной картонкой, е гораздо более спокойным следом каплевидной. Автомобиль «Уайт-Триплекс», рекордсмен 1928 г., имел три ивиццномн».* двигателя: один впереди и Д»а глад*. Машины - рекордсмены Самый быстрый в мире автомобиль достиг скорости 1019 км/ч. Но сегодня самолеты и ракеты бьют этот рекорд. И только один раз, в 1906 г., самым быстрым оказался автомобиль. Паровой автомобиль «Стэнли Вогглбаг* установил тогда рекорд: 196 км/ч. Однажды он показал и 241 км/ч, прежде чем разбился на пляже. Сейчас рекорды скорости и чемпионаты по автогонкам стали большим бизнесом. Скромный «Вогглбаг* стоил много дешевле тех миллионов, которые «Феррари* или «Макларен-Хонда* тратят на свои суперавтомобили «Формулы-1*. Чемпионы «Формулы-1» 1950    Джузеппе Фарппа (Италии) С тех пор как Джузеппе Фарипа п 1050 г. выиграл первый чемпионат «Формулы-1», эти соревновании снлыю изменились. В тс времена защитные шлемы были пе обязательны, а о гоночных костюмах п пс слыхали. С тех пор Хуан-Мануэль Фангио, Джек Брэбхэм, Ники Лауда, Айртон Сенна вписывали свои
которыми они управляли, все усложнялись, п безопасность стала так же важна, как скорость. Гонщики п ад ели огнестойкие костюмы п сплошные шлемы. Теперь машины должны пметь достаточную прочность при аварии и снабжаться аэродинамическими поверхностями, удерживающими их на трассе при
1951    Хуан-Мануэль Фангио (Аргентина) 1952    Альберто Аскари (Италия) 1953    Альберто Аскарп (Италия) 1954    Хуон-Мапуэль Фангио (Аргептипа) 1955    Хуан-Мануэль Фангио (Аргентина) 1956    Хуан-Мануэль Фангио (Аргентина) 1957    Хуип-Мапуэль Фалгио (Аргентина) 1958    Майк Хоуторн (Алглия) 1959    Джек Брэбхэм (Австралия) 1900 Джек Брэбхэм (Австралия) 1961    Фил Хилл (США) 1962    Грэхэм Хилл (Англия) 1903 Джим Кларк (Шотландия) 1964 Джон Суртис (Англия) 1905 Джим Кларк (Шотландия) 1966    Джек Брэбхэм (Австралия) 1967    Денни Холм (Новая Зеландия) 1968    Грэхэм Хилл (Англия) 1969    Джекки Стюарт (Шотландия) 1970    Йохсн Риндт (Австрия) Машины, «Альфа Ромео» «Альфа Ромео* «Феррари» «Феррари* «Мазерати Б», «Мерседес-Бенц» «Мерседес-Бенц» «Ланча-Фсррари» «Мазерати» «Феррари» «Купер-Климакс» «Купер-Климакс» «Феррари» «ВНМ» «Лотус- Климакс» «фрррари» «Лотус-Клнмакс* «Брэбхэм Репко* «Брэбхэм Репко» «Лотус-Форд» ♦Матра Форд* «Лотус-Форд» «ТаЙрслл-Форд» «Лотус-Форд» «ТаЙрслл-Форд» ♦Лотус-Форд» «Феррари» «Моклареп-Форд* «Феррари» «Лотус-Форд» ♦Феррарп» «Уильямс-Форд» «Брэбхэм-Форд» «Уильяме-Форд» «Брэбхэм-BMW» ♦Маклорен-Таг» «Маклярен-Таг* «Макларен-Таг* «Уильямс-Хонда» «Макларен-Хонда» « Макларен-Хопда». «Макларен -Хопда» «Маклареп-Хонда»
Индианаполис •>ГО IpyilirillllllH МКН.ЦСШШ lplM‘4'» <Трин-нр11». проходящая но улким. и-ши.шетмм улочкам Монако. Обгон ни .mm Триест грчдгн. шк что юшцик, стартующим i>iie|»',ni неех. нм(ч | 111Н1л>ч11111г инии'Ы на ИЫ1Н|1Ы1Н.
Ла-Ман
Призовые трассы Монако
Вираж «Мюльсан» «Уподьер»
Обратная прямая
Ни .«той ачерикшн i.'oii трассч* приходит ШИ %и пи mil гонки ♦ 11 н, пшнано. i иг -500* ни щетанцию К05 км. К ш.шчие or ■ рае*- «Фнрч>.'1Ы-1 *. ддееь агггн четыре imixipoia и мш циииыч прямых ш'рша ни*гнииии.
Ни .»т<*й фршн^.юкой |;о.н.цг111»11 ipiicri' гнортикнме ;|1Ш)Ч1нн|.|||. iHKiie. как *Ме|м-едес-1»е1Щ» и «Норшг». г«ревн\нпеи и -шаменитой 24-ча«чИ1ой гонке ни нинЖ'.иикмть. Нинн рмнает прошедший ла 24 чага 1Ш1|ГмМ1.нн'«' |шг<1 ниние.
Джек )||1)Г>ч.1М 1ШГ/К1Ы кмигрмна.! 'h-miihuhui «Ф«|И1).1Ы I* кап гонщик к гщс диигкды - ник кинп^ншир. 34
Рекордные скорости Мировой рекорд скорости па суше всегда вызывал тронный интерес. Иные годы сразу несколько человек пытались его превзойти, но лишь пемногие добивались успеха. В таблице имена мировых рекордсменов п показанные ими скорости даны па концах стрелок годов, в которые были установлены эти рекорды. /Vs

Все гоночные автомобили п катера Малькольма Кэмпбелла назывались «Блубсрд» («Синяя птица») в честь одноименной пыты Мориса Метерлинка. ■ а* К *
АпглнПгкий гонщик cap Mn ii»Kii.n.M lijMiHtM.i п|ми‘.'шнп,К'Я mi. ч го неоднократно ii|m‘iimiiuli мирооыс рекорды скорш'ти как пн ryiur, так и пн воде. lino сын ) (ошмьд (см. c.S2 j также учш'тношм к гонках и ни иктомиГиинч, к ни KlITCpUX, СТрСЧЖ'Ь СТНЧ Ь Г11МЫМ быстрым II U1I|M‘
!
мшшшшшММММММММ/а/ Ппшымм молодыми гонщиками «Формулы-1» были Педро Родригес (1961 I.) и Крис Лион (1963 г.). Обоим било по 19 лет Указатель антимобпль «аисльгии* 25 «A.im|n< Ромео \льфази>л» И <и>}м1.(.ипам11Ч(н*кал труГш 14 Р| И >ДН IШ ЧIIЧССН1 II ‘ гншерхшмтн 17. 23 * ОеНТЛИ» 10 II Осип. Карл К—9 J5 VIVV 28. 2!) ^Ьрандд Хатч» 18. 19 ♦livierrn Риале* 13 №‘Л>1нак 1НМШМ1Я 20 ♦ноданос скольжение* 25 низдушнмй поток 14 аторичное сыры* 3D < В\.™А-)(»«ка|>» 24 <\V 125» 1(> «\VI9ti* 115 ^1 абелич. (арри 32. 33 г.ш ikiic шипы 7. 17. 22 «Голубое пламя-» (*1>лу (1»л.йм*) 32. 33 гоаочиые мишмпы класса АЛ 22 шигатсли: Л.К'КТрШП'КПИ 31) бснзнмнлмн 8,!). 10. 11,30 liu солнечной энергии 31 турбо 17 •Дженерал Mi»t«»jkv> Я •Димаксион* трех колесный 24 ni<|)i|)i‘p(‘iiiuiai 10. II ♦Дюзснбер! SJ* 12 ♦Заубер* 14 15 <11мнакт> 30 llii.uiaiiaiin.iuc 34 ии(]юрми1|1»м1Ши' табло 2(1 КПр ШИИыП IML.I 10 каталитические КОННСрТОрЫ 31 hciuiap 7. 10. 21 Кни||м|». Роне, до 9 коленчатый lui.i 9 компьютеры 20 кушишпй кинпеиер 28 Кзмнбслл. Дональд 32 Юмнбелл, Маи.ко н.м 32. 35 Itwiibu. Инком 8 «Ла /Кама Контант» 32 «Ланча Интеграле» 7. 21 ♦.It Дофин*. тандем 2 4 Де Мпп 34 *.¥йат Л:»|мкар* 24 лента кпикейера 28 листовая ляготонкя 28 ♦Лзйлсид Мини» 25 «Мазерати» К* •Матра liampa* 8 *Ме|и*едгс-1к‘||ц* 12 модель S 12 Монако 34 . Мосс, Опрллнг 10 мотоколяска 24 -j VlnHimi. Найджел 1(> нсфтснерпчншмй завод 25 нефть 24 Ноубл. Ричард 32 обтекаемого, 32— 33 окислы влита 30 окрасочная .шипя 20 «жружаюшдя срсщ 30 оньп ные образцы 20 on. и < I lunap Дспасеор* 0 <Пашсри0* 25 на|ин1ые повозки 8 • Пежо* Ю передача 10 v Пике. 11елыон 1 (> нодинкл 10 полуоси I I ♦Порше*: ♦ЯМ* 8. I» ♦935* 14 поршень 9 иотпчние производство 28 н|мч*соиь1с линии 28 н|>отот1111ы 20 ну1тыня11и\ира 21 •Рено» 8 |юботы 28—29 ♦Ролле-Ройе* 12 руленос управление 10 »(!uiip;>iiiY|>> 31 сборочный конвейер 2К. 2*1 ♦ССеребряный призрак» 12 сигнальные флш и 20 •(лняя ИТИЦН* (<1)Л\й-рД*) 32. 35 ♦Ситроен /X* 21 «Скиф» 9 скольжение 19 еное 19 спойлер 21 <нортишн>м- hbiwh/uijiii 12. 13. 14-15.30 спутники 20 •(Спили Вигглбаг» 34 «Суиерйом.*» 23 . Сапер, Малькольм 13 тйблшцстиюн 20 гин К 13 тормоза 1(1 гормозпме парашюты 22, 33 «Траст 2о 32 \гле|и»дныс волоки» 14. «Уильяме Хоп ia IAV 111{. 10 17 «ФайрПерд* 24 'J Фангио, Хуан Мануаль К* Фарина. Дж>зенне 34 •Форд*: ♦Эскорт* IK ♦ Гна Сагуари-» 20 модель Т Я «Фортлн-К 14, 18 «Форм\ла-3» 10 ♦Формула 3000* № Фраю июни |ювшше 25 . Фуллер. 1»акмииетер 24 «Халди*. компьютер дщ ралли 21 •ХК 120* 12 •XJ S* 8 ■шлик tp 9 шатун 9 ♦Шпумле Корнет» 13 злектро< ifMipyjioiiauite 10 ♦Игуар» 12 КНИГА ВТОРАЯ МОТОЦИКЛЫ Перевод с английского В.В. Комиссарова Создатели этой книги Авторы: Филип Чапмен и Маргарет Стефенс Технический консультант: Боб Кэрри Художники: Терри Хэдлер, Кристин Хоуэс, Джон Хэтчинсон, Фрэнк Кеннард, Майкл Роффи, Роберт Уолстер, Джон Скорэй, Стефен Гарденер, Крис Лайон и Джон Баркер Содержание 39    Введение 40    Испытания мотоциклов 42    Первые мотоциклы 44    Классические мотоциклы 46    Энергия поршня 48    Шины и тормоза 50    Как защитить голову 52    Кроссовые и триаловые мотоциклы 54    Гоночные мотоциклы 56    Гонки «Гран-при» 58    Дорожный патруль 60    Твой первый мотоцикл 62    Как научиться водить мотоцикл 64    Мировой рекорд скорости 66    Рекорды мотоспорта 68    Указатель Copyright© 1991,1984, 1978 Usbome Publishing Ltd. Введение Вот уже более 100 лет мотоциклы остаются одним из популярнейших видов транспорта Ими увлекались многие известные люди. Знаменитый британский разведчик Лоуренс ездил на «Бру Супериор», а Карл Линдберг, первый человек, перелетевший на самолете через Атлантический океан, предпочитал «Харлей-Дэвидсон». В наши дни популярность мотоциклов ничуть не уменьшилась, а их разнообразие и доступность неизмеримо возросли. В этой книге вы найдете описание множества различных мотоциклов, от сверхмощной спортивной машины с двигателем объемом 1000 куб.см до маленького, шустрого кроссового мотоцикла с объемом двигателя 125 куб.см. Вы прочтете о шинах, тормозах и двигателях. Вы получите советы, как выбрать ваш первый в жизни мотоцикл. Наконец, вы узнаете, как стать умелым и внимательным мотоциклистом, не подвергающим опасности ни себя, ни окружающих. .)ш рисунок даст нерпог iipr.{rf?u».ieiHH* «» «'(iitfM'WiitKivi м«*т<»ник ir. .)то +IIVIW Kl*. Дпииш.п. объемом HHKI к>б.см. Дли паглн iikh-ih .«hi tt ралрсзе. I lo»Optl4lttUIM»IIMIHCH p\KI»>IIKU III.Ill
Вчггтительный бензобак
Система впрыска тонлива
Прочная етклышя трубчатая рама
Маленький багажник
OtrlVKlI ГС-1Ь f >.l|,Vlllinilllt№l1 ».»(»<IДИHit M »■!«•<■till Mil riioiuiiiiiMii
Обтекаемый передний брызговик
Сиденье емсцналмюй КОИ1'ТруК1|ИМ для длительной езды
Обтекатель, прикрывающий заднее сиденье
Зажим заднего тормоза
Подножка
Мощный передний дисковый тормоз
Телег коническая передния вилка
Рама
Мо1цный четырехтактный двигатель (в разрезе) Противоблокироночпая тормозная система Глушитель
Легкие колеса с тремя слипами Задний дисковый тормоз
Испытания мотоциклов Каждая модель мотоцикла начинается с опытного образца, который подвергается самым суровым испытаниям на специальных треках, или мотодромах. Затем опытные машины совершают длительные пробеги при разных погодных и дорожных условиях. Цель всех испытаний — поиск слабых мест в конструкции мотоцикла и внесение соответствующих изменений. Затем готовится серийный выпуск этой модели. Первые машины, сошедшие со сборочного конвейера, называются предпромышлеиными образцами и, в свою очередь, проходят тщательные испытания. Когда производитель наконец полностью одобрит новую модель, начинается ее массовое производство. Журналы для мотолюбителей публикуют подробные отчеты о дорожных испытаниях новых моделей, чтобы облегчить выбор будущим покупателям. Этот отчет об испытаниях скоростного дорожного мотоцикла был написан специально для нашей книги. Отчет о дорожных испытаниях «Кавасаки GPZ900R» Ромбовидная рама «GPZ900R»
Здесь крепится двигатель Здесь устанавливается заднее колесо
«Кавасаки GPZ900R» — скоростной мотоцикл, о чем говорит его внешний вид. Форма машины была испытана в аэродинамической трубе и получила обтекаемые линии. Многие элементы конструкции заимствованы у гопочпых мотоциклов «Кавасакп». участвующих в гонках «Грал при». Сев в седло, гы сразу же почувствуете, насколько компактна эта машина, особенно ее невероятно узкий двигатель. Обычно четырехцилнпдровый рядный двигатель громоздок, но здесь удалось существенно уменьшить его ширину, введя систему водяного охлаждения п изменив расположение генератора. Новый двигатель может устанавливаться в нижней части рамы без умепьшепня клиренса (дорожного просвета) на поворотах. Старт и остановка Прикосновение к кнопке стартерн — и двигатель оживает. Вибрация практически отсутствует, по дроссель должен быть прикрыт примерно первые 1,в км, пока двигатель пе разогреется до рабочей температуры, которая регулируется радиатором. Переднее колесо радиусом 43 см обеспечивает легкость управления мотоциклом даже па загруженных дорогах и прекрасную устойчивость на прямых отрезках. Идеальное сцсплсиие с дорогой п мгновенное торможение достигаются благодаря широким ескционкровапным шинам, 300-мм двойным полур аз груженным дискам п ппепматической передней вилке, пе позволяющей мотоциклу пырять при резком торможении. Скоростной спортивный мотоцикл «Кавасаки GPZ900IU.
Мотоцикл «Б«мерлм1л 600 Лалгтурсн*, выпускавшийся в 1020-х и 1030-х гг. На нем умещались друг ая другом три человека.
Легкая ромбовидная рама на редкость прочла п служит отличным хребтом для мотоцикла. Сзади к ней крепится подрамник из прочных сплавов. Двигатель монтируется п самом низу рамы, смещая центр массы машины кппау, что делает ее более устойчивой и управляемой. Такое низкое расположение двигателя становится возможным благодаря отсутствию пнжпих трубок, а также трубок под картером. Это позволяет встроить выхлопные трубы в корпус, освобождая место п его ппжпсй части для двигателя. Хорошая управляемость на высоких скоростях ♦GPZ900IU — скоростной спортивный мотоцикл. В 1984 г., когда началось производство этой модели, опа продемонстрировала свои выдающиеся качества, заняв все три первых места в гонке ва «Туристский трофей» па острове Мэн. В полной мере возможности этого мотоцикла выявляются при езде по извилистым, мало загруженным дорогам. Низко расположенный руль позволяет водителю принимать удобное положение в седле, при этом пригибаясь к рулю. Это важно па больших скоростях, ибо «см больше водитель прячется за обтекателем, тем меньше он нарушает аэродинамическую форму машины. £щс один существенный плюс такой позы — возможность укрыться при плохой погоде. На мотоцикле установлена знаменитая система задней под вески «Унитрэк*, которой снабжены гоночные машины «Кавасаки». Опа включает в себя одиночным амортизатор последовательного действия. При попадании колеса п выбоипу па большой скорости такая подвесча по опускается резко виш, что могло бы бросить мотоцикл в сторону. Небольшие ие|ювносги дорога легко сглаживаются, что делает саду приятпой и удобной. Особспшм'ги конструкция п легкая рама придают «CPZ900H* хорошую управляемость. Устойчивость на прямых отрезках прсжгсходна, а простое п быстрое рулевое управление позволяет без риска проходить серии виражей па высокой скорости. Мощность Цепь привода клапанов Цилиндр / Коленчатый вал
Максимальная мощность первых мотоциклов «GPZ900IU достигала 110 л.с. Фирма «Кавасаки» больше пе публикует данных о выходной мощности своих машин, по мы знаем, что есгодня опа у ♦CPZ900JU уменьшилась яз-зд ограничения уровня шума и объема выхлопа. Однако более важным показателем, чем мощность на выходе, является распределение мощности двигателя, и здесь этот мотоцикл пе имеет себе равных благодаря наличию четырех клапанов на каждый цилпндр. I
Разумеется, высокие скорости п мощность двигателя пе достаются даром, и от такой машины нельзя ожидать такого же расхода топлива, как у мопеда. В среднем она потребляет литр горючего примерно на 14 км, а па меньшем газу можно проехать п до 19 км ми один литр. Двигатель Это был первый двигатель «Кавасаки», с четырьмя клапанами па каждый цилиндр. Обратите пнимште па то, что цепь привода клапанов вынесена за пределы блока цилиндров. Так она более доступна для техобслуживания, а ширина двигатели сокращается до 451 мм. Умспыпстпо ширины двигатели помогло также п расположение самих цилтедров. Система водяного охлаждения позволила разместить их вплотную друг к другу. Балансир находится под коленчатым валом. Десять международных журналов, специализирующихся иа мотоциклах, назвали «CPZ900R* супермотоциклом года а 1984 г. 41

«Хильдебранд я Вольфмюллер», 1894
Ciruu и.|оГ|раж1-н ifti|M»toii мотоцикл MllHIO. (1|||НЮ11 — ПС'РВЛИ Н МИ|М' коммерческая модель: мотоцикл Хильдебранд» н Вольфиюллсра. У ней» был дв\ Mili um фокын днш отель «Аы'Чом к I48M куб.см. самый кр> НИМИ ИЗ HCIX. К0Г'|Н-Либ0 je гннонлснных на серийных
Это «Вернер* 1901 г., с объемом двигатели 262 куб.см. Он был первым серийным мотоциклом с мотором, размещенным между колесами. Эта конструкция была ijt же взята по вооружение прочими производителями, и современные мотоциклы по-прежнему придерживаются все той же схемы.
Конструкторы первых мотоциклов перепробовали много вариантов расположении двигатели. Здесь показаны две конструкции, где двигатель занимает весьма странное положение. Наиболее зке обычным было размещение двигателя над колссама.



Самые первые мотоциклы имели паровые двигатели и три колеса. Затем, в 1869 г., француз Эрнест Мишо изобрел двухколесный мотоцикл, но по-прежнему паровой. Детище Мишо оказалось неудачным. Двигатель заводился очень долго и был маломощным. Литые шины плохо смягчали тряску, и, что хуже всего, раскаленный котел двигателя находился слишком близко к водителю. Неудобство доставлял и сам пар: ездить было очень жарко. Куда более практичную модель создал в 1877 г. немецкий инженер Николай Отто. Его мотоцикл имел двигатель внутреннего сгорания, работавший на бензине.
Первые мотоциклы
мотоциклах. В заднем брызговик** размещалась вода ДЛЯ охлаждения двигателя. V мотоцикла был один едииетвснныН тормоз, но кодитель мог использовать еще н стильной рычаг, цеплявшимся за землю, когда на него нажимала ногой. Максимальная скорость мотоцикло составляла 45 км/ч.
Этот мотоцикл был создан а 1901 г. а США Джорджем Хейди и назван «Индиаик В 1901 году Хепди пзготовнл лишь три такие машины, но за последующие два года их выпуск составил 508 штук. «Иидиан» стал классическим американским мотоциклом-
Верхом на воздухе

К 1907 г. скорости мотоциклов превысили 200 км/ч. Американец 1лепн Кертисе, владелец одной из овнакомпаннй, промчался на дютоцикле по нссчаному пляжу Флориды, США, со скоростью почти 220 км/ч. Многие отказывались верить, что мотоцикл способен развить подобную скорость, поэтому рекорд так и пс был официально зарегистрирован. Кертисе сконструировал двигатель для одного из своих самолетов и решил испытать его, ярнделав к мотоциклетной рамс. Естественно, этот мотоцикл пикоща ие замышлялся в качестве обычной дорожной машины. 42 С момента изобретения мотоцикла в мире было создано свыше 2600 разновидностей этих машин.
Все мотоциклы снабжены пневматическими шипами, наполненными поз духом, которые смягчают толчкп при езде и спасают водителя от тряекп. Возьмите воздушный шарик, крепко привяжите его л попробуйте осторожно па него присесть. Упругое действие будет точно таким же, как у шипы. Мотоциклы Н1Ш1ЛИ широкое НрММГНСПИС 11П BttMir. It годы леркой миропой войны посыльные мотоциклисты доспшили приказы в тс- районы Core, f де радио-и телефонная еннль были плоха либо вове.е отсутствовала. Мотоциклы на войне
Мотоциклы е пулеметами, установленными на колясках» использовали в боях. На риеунке панду вдображеп мотоцикл «BMW R 75», производство которого
ндчилш'ь и 1940 г. Но п орой мировой войне принимали учжтл* епышс К» 500 «П75». Оснащенные ими мотоциклетаые чаети ix рмшк-кои армии всегда маходилн< ■> иа оетрие молниеноеимх ри|к>п б шцкрига. Их максимальная екороетъ доходили до 95 км/ч. Иа в<м»ружснии роееи некой армии до еих пор состоит похожая модель, именующаяся «К-М72*. Вни.<) мотоцикл «1175# — вид спади. ебоку и гл«чи*ли. •Джейм» и «i’Mia.1 Пифилд» ликиг мотоциклы «• «бъгм»х дюнип-лп 145 куй.гм, кптмрмг можно было сбросыкать нириткпоч Классические мотоциклы С самого начала эры мотоциклов и до наших дней время от времени появляются особые, незаурядные машины, прославившиеся своей надежностью, скоростными качествами либо иными уникальными особенностями.
«Триумф Вертикал Твш», объем цилиндров 050 куб.см. Максимальная скорость 135 км/ч. 1933—1983 гг. Этот двигатель с параллельно расположенными цилиндрами впоследствии был скопирован многими другими производителями. Один из наиболее знаменитых образцов «Триумф Боннсвиль* имел максимальную скорость 192 км/ч.
Такие мотоциклы называют классическими. Ни одна из изображенных здесь моделей не производится сегодня, однако все они навеки останутся в истории как мотоциклетная классика своего времени. Сделать подборку знаменитых мотоциклов нелегко, ибо у каждого имеются свои любимые модели. Что же, вы можете составить собственный список и сравнить его с тем, что приведен в этой книге. ♦Харлрй-Давидсад WLA 45», V образный двухрядный двигатель объемом 738 куб.см. Максимальная скорость 120 км/ч, 1037—1052 гг. Этот мощный и надежный мотоцикл приобрел широкую извеетноеть во время второй мировой войны, когда 90 МО таках машин поступило иа вооружение амершшлеких и английских войск.
«Лризл! CitBJp 4», модели 500, 600, 1000 куб.см. Максимальная скорость 161 км/ч, 1929—1958 гг. Двигатель «Сквэриел* представлял собой в сущности два параллельных двухрядных «Винсент Ьл.ж Шадоу», V-образпый двухрядный двигатель 998 куб.см. Максимальная скорость 197 км/ч, 1948—1955 гг. Самый быстрый серийный мотоцикл 1950-х гг. Он прославился великолепным качеством изготовлении и надежностью и эксплуатации.
44    Ничииии I- х гг. чогоциклы нрошно um-я но всем мщ-г. О.ммио в 1990 <■ it. ни рынке мотоциклов господству*гг лионски*' фирмы.
двигателя е соединенными коленчатыми валами. Это придавало мотоциклу отличную устойчивость. Хроммровашпдо металлические детали впервые были использовали в конструкции спндвейного мотоцикла «Радж» в 1929 г. 45
Brou <?h Superior
«Мэпкс Нортон», одноцилиндровый двигатель 490 и 348 куб.см. Максимальная скорость 195 км/ч, 1932—1962 гг. Его рама получила прозвище «нерина» за то, что обеспечивали комфорт даже на самых высоких скоростях. Жесткая вилка поворотного кулака обеснечнвала хорошую унриалкелюеть на
«Браф Сунериор SS100+, V-образный двухрядный двигатель 980 куб.см. Максимальная ско|м>сть 161 км/ч, 1924—1939 гг Шикарный мотоцикл, изготовлявшийся преимущественно и отличавшийся надежностью и ходовыми качествами.
«Хонда СВ750», четырехцилиндровый пош |№члыи двигатель 736 куб.см. Максимальная скорость 197 км/ч, 1969—1986 гг. Игр ими современный японский мотоцикл. Имел электростартер, высокую эксплуатационную скорость и превосходное усмирение: от О до 100 км/ч менее чем аа 6 секунд.
♦Лавердо Джота», трехцилиндровый оопергчпый двигатель 981 куб.см. Максимальная скмрость 227 км/ч. Дорожный мотоцикл, известный своей отличной управляемостью иа высоких скоростях. Его конструкция была розрнбнтана английскими импортерами «Лавердьп, а собирался он в Италии вручную.
♦BMW U69S», двухрядпый двигатель с Горизонтальными цилиндрами объемом 594 куб.см. Классический туристский мотоцикл, позволявший путешествовать быстро и с комфортом благодари двигателю, смонтированному па резине, коленчатому валу с виброгвситслсм и мягкой подвеске.
Энергия поршня
Отработавши И газ выходит из цилиндра через это выхлопное Четырехтактный Через это впусклос отверстие в цилиндр п см туп нет смесь бензиновых паров и воздуха. Свеча зажигания Объем цилиндра измеряется в кубических свитам страх. Поршень Цилиндр Шатун Картер Коленчатый проходит через центр кривошипа. 1. РАБОЧИЙ ХОД — искра воспламеняет п овую смесь. Свежмй гш всасывается, отработавший ■ьгходнт. _ 2. ХОД СЖАТИЯ — газовая смесь сжимается поршнем.
двигатель
Кулачково-клапанный механизм открывает и закрывает отверстия цилиндра в нужной последовательности.
Поршневые кольца иреврахцают поршепь внутри цилиндра в газонепроницаемую пробку. Для смазки используется машинное масло.
Большинство современных мотоциклов снабжено четырехтактными двигателями, которые надежнее двухтактных и мсныкс загрязняют окружающую среду.
Кривошип вращается под действием шатуна. Скорость иращекия кривошипа измеряется в оборотах в минуту.
Двухтактный двигатель
Существуют два основных типа мотоциклетных двигателей — двухтактные и четырехтактные. Оба они описаны на этой странице. Любой двигатель имеет один или более поршней, которые ходят вверх-вниз внутри цилиндров. Их приводит в движение газообразная смесь бензиновых паров и воздуха. В четырехтактном двигателе эта смесь поступает в верхнюю часть цилиндра и там взрывается искрой от свечи зажигания' * Взрыв толкает поршень книзу, а тот, в свою очередь, давит на шатун, который поворачивает кривошип. Через центр кривошипа проходит коленчатый вал, который также поворачивается При этом коленчатый вал передает вращательное движение на заднее колесо с помощью цепи или карданного вала.
П двухтактном двигателе поршень деласт два хода вверх и вниз между двумя вспышками. Газообразная смесь воздуха и бензина поступает к картер, расположенный под иоршнгм. Поршень опускается и выталкивает смесь через перепускное отверстие в верхнюю часть цилнцдра. Когда поршепь вновь поднимается, он сжимает газовую смесь, они взрывается е помощью искры, взрыв толкает поршепь обратно вниз, и тот вращает кривошип.
Четырехтактный двигатель 2. ХОД СЖАТИЯ —
В четырехтшегиом двигателе поршень делает четыре хода вверх и нниз между двумя вспышками. 1.    Ход вкусна: газ через впускное отверстие поступает в верхнюю чветь цилиндра. 2.    Ход сжатия: иоршень поднимается и сжимает воздушно-бензиновую смесь. 3.    Рабочий ход: нскро взрывает газ, толкая поршень книзу. 4.    Ход выпуска: oi работавший газ выталкивается пвружу через выхлопное отверстие._ 1. ХОД ВПУСКА — газовая смесь поступает и цилиндр, Когда двигатель делает 7000 оборотов в минуту, каждый из его поршнем ежесекундно поднимается и опускается свыше 116 раз. ЛОЖКИ ВОДЫ. lo.IKIIII I** ЧНШК> но обрн-тпнншенея луже. Вы >бгдпмт|>, чт она н|И1едег гпрнздо дальше и мною 6i.h i рог. чем прежде. .Shumiii. води еьн рала рол. гш.№11 п >менМ1111ли тргннг меж, и Н>> ин нонерч ногтями»
Разделение деталей двигателя
С двумя противоположным, цилиндрами — ♦bmw moos* ►
<4 Параллельный двухрядный- «Триумф Бонпениль»
Вертикальный трехцилиндровый — ♦Судаукм СТ 750* ►
< V-образный двухрядный ♦Мото 1\цци 850*
Возьми № МНЛСНМ«>И1 ННИ'ГМЖЧ'ОН'М*» чашкч II н» МНИ-. Они б\,у т Ill'll» гь роль новгръннстей цилнндро н моршнн. 11<м1р«>б\нг1‘ то.1н;и> п. чишк) н«» |\\ОИ Н€1НГр\ИОС III ННДИОГН. т«*111‘р|> вылейте ни но м«Н' М*с нолышн-
Горизонтальный четырехцилиидровый — ♦Хонда Гоулд Уинг» ►
Вертикальный \ четырехцилиидровый ♦Кавасаки 650»
Маленькая пластмассовая чашкв Вертикальный шсетнцилнпдровый — ♦Бснелли Сей» ►
4 Четырехцилиидровый «квадратный» — «Судзукн КС 500»
Вода игрист роль смазки и уменьшает трение, поэтому чашка движется дальше и гораздо быстрее. 1. РАБОЧИЙ ХОД — искра воспламеняет газовую смесь» Свежмй газ всасывается, отработавший выходит. 2. ХОД СЖАТИЯ — пиояая смссь сжимается поршнем. Свежмй ги всасывается.
Свежий газ всасывается.
Расположение цилиндров Двигатели мотоциклов различаются по числу цилиндров. Как правило, чем больше цилиндров, тем меньше вибрация и ровнее ход мотоцикла. Внизу представлены различные конструкции двигателей.
Увеличенное изображение двигателя в разрезе сщшва позволяет рассмотреть места примыкании поршня к ЦНЛИЛДру. ОПИ ПИ В КО'“М случае не должны соприкасаться во время работы двигатели. Если это произойдет, возникавши* трение быстро разрушит их поверхности.
Поэтому они разделены слоем мвелв, играющего роль смазки. Эксперимент, приводимый иижс, показывает, как смазки уменьшает трение.
Эксперимент
В 19.16 г. фм|1>ш -Mow Г)ШШ’ «Me.iu.in (шпатель .i.in шнмчипеи ммгоциклп «• шнтмьм цилнн.цнтт — рскир мои* число. Шины и тормоза
Старые шипы с протектором тоньше двух миллиметров следует заменить, так квк их сцепление с дорогой опасно уменьшается.
Шины и тормоза являются важнейшими частями мотоцикла. Если те или другие неисправны, жизнь мотоциклиста подвергается серьезной опасности. Передняя и задняя шины мотоцикла отличаются друг от друга размерами и рисунком протектора, так как они выполняют различные функции. Меньшая передняя шина должна сопротивляться боковому скольжению на поворотах. Она также должна при езде по мокрой дороге отгонять воду от задней шины, следующей за ней. Задняя шина больше и прочнее Она переносит мощность двигателя на дорогу. Большинство современных мотоциклов имеют гидравлические дисковые тормоза на обоих колеса*.
Задним тормоз упраиляется педалью, находящейся под провой ногой водителя. 11а хорошем дорожном покрытии 70% тормозной силы должно приходиться на передний тормоз и 30% — на задний.
Шины с недостаточным ниугреппим давлением нн высоких скоростях iicpeipciiBHiTfK и в результате быстр» изыашиваютсл. Шины с чрезмерным внутренним давлением именит мскьшую поверхность соприкосновения с дорогой, что ведет к потере устойчив* ити.
«Резиновая» часть шины чшто представляет собой смесь натурального каучука с бутилкаучуком. Протектор в основном состоит из бутилквучука, однако боковые стенки содержат до Vt)% натурального каучука.
Г ндравличсскак жидкость ившетается вниз по трубке.
Принцип действия дисковых тормозов
тормоза были доверху заполнены тормозной жидкостью, lie допускайте утечек и регулярно проводите техосмотр, заменяя износившиеся дствли. Возьмите большую монету и покатите ее по гладкой поверхности. Затем зажмите ее между большим и указательным пальцем. Именно так две тормозные колодки останавливакуг вертящееся колесо.
Гидровличсскис диски креня'гся к кол<ч*ам Мотоцикла. Когда водитель приводит в дсй.ггвис тормозной рычаг и тормозную педаль, тормояиаи жидкость сжнмистся. При этом опа давит па поршни тормозных цилиндров, заставляя их пс|>емещаты-л ндоль цилиндром. Поршни соединены е тормозными колодками. Те вдавливают диск, соадавоя трение и таким образом замедляя движение колеса. Важно следить за тем, чтобы гидравлические
Жидкость прижимает цилиндры друг к другу. Тормозная колодка Тормозной диск
Задние шипы ни r0it04in»ix мотоциклах очгнь сильно нагроваютгя — ког;<а мотоцикл ио большой скороети проходит кпггтои пнпшк щ гоми^плпгпп лоетгигоэт 194*4'
шила усилспа стальпой лептой, вделанной в ее боковые степкл. Наряду е привильлым подбором шин необходимо следить за тем, чтобы установленные производителем предельные нормы нагрузки иа них пн в коем случае пе превышались.
Передний тормоз управляется вот па правой рукоятке Шипу следует надевать таким образом, чтобы оив вращалась по шщринлетно стрелки. В 1888 году Джои Дэилоп изобрел периую пневматическую шипу, соединив концы куска шланги и закрепив его вокруг деревянного обода велосипеда. Как удерживать равновесие
Давление в шинах нужпо проверять ежедневно, когда они холодные. Протекторы следует осматривать также ежедневно, проверки, ие застряли ли в инж камешки или гвозди.
Если мотоцикл чересчур накренится, шины могут соскользнуть с дороги. Если мотоцикл и водитель недостаточно наклонятся в сторону поворота, машина опрокинется.
Когда мотоцикл движется ио прямой, сила тяжести прижимист его к земле и он хорошо сбалансировал. При коворотс иа мотоцикл и па водителя действует центробежная сила, направленная наружу. Поэтому водителю необходимо накренить мотоцикл в сторону поворота. Тогда на общий
Типы шин Джиакомо Агоетини принадлежит абсолютный рекорд по числу шоемпных титулов чемпионе мира в гонках «Граи при» — 15 ш период с 1Ш по 1975 г.
центр массы водителя и машины будет действовать горизонтальная составляющая силы тяжести, которая уравновесит центробежпуга силу.
Справа нзображеи профиль стандартной шины. Рисунок протектора позволяет отводить воду и обеспечивает падежное сцеплсиие е дорогой. Протектор ваходит на бока, чтобы шина сохраняла сцепление с дорогой, когда мотоцикл накреняется на поворотах.
Слева — гоночная шипа, имеющая гладкую поверхность. Кроме того, у нес низкий профиль, то есть опа более сплюснута, чем обычпые шины. Оба эти свойства увеличивают поверхность сцепления с дорогой, что придает большим и мощным гоночным мотоциклам особую устойчивость.
Очень важно подобрать для мотоцикла подходящие шины. Цифры означают, что двпная шипа имеет ширину 10,4 ем и идеально подойдет колесу диамегром 45,7 см. Буква V показывает, что эта шина рассчитала па скорости свыше 210 км/ч. Буква В означает, что
Как защитить голову «Анатомия» сплошного шлема

Этот рисунок дам представление о скрупулезной роботе конструкторов сорремеппых сплошных защитных шлемов. Требования, предъявляемые к надежности новых разриботок, чрезвычайно высоки, коатому вес шлемы, перед тем как поступить в продажу, проходят тщательные иекытоиня.
Кусочек гравия, попав в глаз иа скорости 40 км/ч, может вас ослепить. Вот зачем шлему требуется прочная защитная маска. Царапины на такой маске могли бы ухудшить видимость, особенно ночью. Поэтому все маски должны иметь специальное защитпос покрытие. А несколько капель моющей жидкости, аккуратно втерты** во внутреннюю поверхность маски, помогут избежать се запотевания.

«Форма для нудинги», изготовлявшаяся кервонвчалыю из кожи. Такой шлем иоявился в первые годы XX в.
Никогда ие покупайте подержанный шлем. Не скупитесь, постарайтесь приобрести хорошую современную модель. Очень важно, что^ы шлем хорошо евдел. Примерьте его, прежде чем купить. Удобно ли вам в нем? Когда шлем плотно застегнут, не двигается ли он на вашей голове вперсд-наяад или из стороны в сторону? Если да, значит, оп вам велик.
открытый шлем, похожий иа летный, появился в 1950-е гг. и используется могоциктегами до сих пор.
современный сплошной шлем типа «BMW», отвечающий самым жестким требованиям безопасности, припитым в паши дни.
При аварии мотоцикла самой уязвимой частью тела водителя является его голова. Человеческая голова весит примерно 4,5 кг. Однако, если ею удариться обо что-то на скорости 48 км/ч, то сила удара составит уже 136 кг. Это равносильно удару тяжелым молотком. Поэтому мотоциклисты и их пассажиры должны обязательно носить шлемы. Существует два типа защитных шлемов. Открытый шлем образца J 950-х гг. не так сильно стесняет своего обладателя, к тому же он, как правило, дешевле. Но сплошной шлем, изображенный на рисунке справа, обеспечивает более надежную круговую защиту головы.
Как видоизменялся защитный шлем do времени появления первых мотоциклов конструкция защитных шлемов претерпели огромные изменения. Вишу показаны три основных типа шлемов, применявшихся в истории мотоцикла.
Удобство езды
Бели подбородник шлем в не закрепить ремешком, то в случве аварии он может либо задрать лицо мотоциклиста кверху, либо соскользнуть вниз и ослабить шлем. Сплошной шлем защищает челюсть и подбородок, которые остаются уязвимыми ири открытом шлеме.

Внешний слой (оболочка) шлема обычно изготовляется из термопласта ка, кевларв или фибергласа. Самый прочный и легкий из пих — кевлар (ои используется также в бронежилетах ).
поток
Под оболочкой лежит толстый амортизирующий слой порветого полистирола, покрытый твердой пластмассой. Под ним находится мягкая >юд1сладка, типа махрового иол отец ца или бархата, чтобы шлем приятно было носить.
Мозг человека содержит свыше 10 миллиардов нфвиых клеток. Если бы они не были защищены черепными костями, а дополнительно еще и хорошим шлемом, любая авария могла бы причинить им пепояравимый вред.
В случае аварии никогда пе пытайтесь снять шлем с пострадавшего. Обязательно дождитесь лро<|>сссианалы(ой МСДИ1ДО 1СКОЙ помощи Если у человека сломана шея, то, стас1сивал с пего шлем, вы можете сделать его паролитиком па всю жизнь.
При открытом шлеме воздушный ноток может на высокой скорости ударить под козырек (рисунок елсва) и задрать «плсм и голову кверху, что опасно. А если водитель наклоняет голову, то воздух давит нв козырек сверху, напрягая лицевые и шейные мышцы (рисунок справа).
Первые сплошные шлемы были снабжены лишь маленькими ирорезями для глаз, что скльло ухудшало боковой обзор, Колее поздние модели обладали уже более широкими «окнами*, ио и по еей день боковой обзор у сплошных шлемов хуже, чем у открытых.
Сплошные шлемы имеют обтекаемую <]юрму, уменьшающую сопротивление воздуха па высоких скоростях. Это означает, что при езде па большой скорости воздушный поток мягко обтекает голову, что снижает шум в вибрации.
Проблема с обзором

Защитный шлем Хороший передний обзор боковой
Кроссовые и триаловмс мотоциклы Эти машины рассчитаны на тяжелые дорожные условия и должны обладать отличной подвеской и мощным мотором, чтобы преодолевать ухабы и выбоины пересеченной местности. Кроссовые мотоциклы — это специальные гоночные машины для бездорожья, участвующие в соревнованиях по мотокроссу. Кросс — поистине захватывающий внц спорта: гонщики перепрыгивают через канавы, съезжают по крутым склонам холмов, преодолевают головокружительные повороты и проносятся по огромным лужам, среди грязи и ила. Подобно мотокроссу, соревнования по триалу также проводятся на пересеченной местности. Но при этом гонщики соревнуются с секундомером, а не друг с другом, как в мотокроссе. Мотопробеги на выносливость во многом похожи на триал, но их протяженность составляет сотни, а то и тысячи километров шоссейных и проселочных дорог. Мотоциклы повышенной проходимости разрабатываются на основе кроссовых машин, но могут одинаково успешно ездить как по дорогам, так и по бездорожью. На пересеченной местности они чувствуют себя столь же уверенно, как и на оживленных городских улицах.
Вот ТИШШЫЙ мотоцикл повышенной проходимости со многими характерными чертами кротовых машин. 1)    большой дорожный просвет для преодоления препятствия. 2)    Защитный щиток двигателя. 3)    Шины е глубоким рельефом, улучшающие сцепление е илистым грунтом. 4)    Прочный брылговик приподнят, чтобы не забивалась грязь между ним и передпрй шиной. 5)    Двухтактный двигителъ. 6)    Приподнятая выхлопная трубе. 7)    Длинные амортизаторы, |* толчки на ухабах. и высокий руль.
Пружина сжимается, смягчая толчки на буграх. Масло или газ в цилиндре
Мотоцикл «Судзукн DR 800*, широко известный под прозвищем •Д-р Ьиг (большой )», имеет самый большой и мощный одноцилиндровый четырехклапанный мотор в мире. При объеме 779 куб.см »тот мотор создает великолепный крутящий момент и обеспечивает машине высокую скорость. «Д-р Сиг», как и все прочие мотоциклы повышенной проходимости, одинаково надежен как на дорогах, так и в условиях бездорожья. благодаря двум г вечам зажигания и электрокпой системе нуска двигатель включается мгновенно и надежно. Отличная подвеска, низкий центр массы, особо топкая рамп и небольшой вес дела! гг этот мотоцикл простым в управлении и
Поршепь ходит вверх-вниз вместе с пружиной. Масло в цилиндре замедляет его движение, сглаживал скачки пружины.

Обмотайте скрепку вокруг карандаша.
Пружинн аморти шторв представляет собой длинный стальной прут, свернутый в спираль. Чем длиннее эта спираль, тем больше она может сжиматься ирв ударе колеса о неровность дороги. ■ 'теисиь возможного сжатия пружины называется ее ходом.
Устройство амортизатора Амортизаторы состоят из двух основных частей — стольной пружины, смягчающей толчки, и соединенного е ней иорппш. Поршепь скользит вверх вниз в наполненном маслом цилиндре. Он успокаивает колебания лружипы. 11а схеме внизу изображен задний амортизатор в разрезе.
очень подвижным на пересечен пой местности. Низкий центр массы обеспечивается местоположением 29 лигрового топливного бака. Одна из проблем мотоциклов повышенной проходимости — сильный шум мотора, но «Д-р Ьиг » снабжен выхлопной системой со сдвоенным глушителем, снижающим уровень шума. Мотоцикл имеет яркую, радующую глаз окраску и удобное седло для водителя и пассажира, скоштруирошшное специально для длительных мотопробегов. К седлу приделай багажник и иоручень для пассажи ри. Интересны также предохранительные щитки на руле, поддон картерв, защищающим двигатель и коробку передач от летящих из-под колеса камней, и мощная галогенная фарв.
Современный мотоцикл повышенной проходимости
Вы можете изготовить собственный мини-амортизатор, роспримив обычную скрепку для бумаг. Обмотайте ее вокруг карандаша, кик показано на рвсункс вверху. Когда вы се снимете, то получите маленькую пружинящую спираль.
Самодельный амортизатор
«Судзуки DH 800*
Треилбрейкср Эксплорер Мк III* имел привод на o&t колеса и мог взбираться на склоны 53
Гоночные мотоциклы Гштчные мотоциклы — (ft гиьные короли мотоспорта. >ги мощные машины, часто с •озтм^ькими двигателями, соревнуются на треке длиной всс | о 402 м. Гонщики стартуют либо раздельно на время, либо попарно. Гонки на скорость начались в 1920-е гг. в Великобритании, сегодня же они популярны во всем мире, особенно в США. Предстартовый отсчет и стремительный рывок Гонщики pu.nn [ м-i tan и моторы и нничип.н.но c.hmhi .м <|Н1Ж (епненгкнй r.ih'oii*. Гик iiatMiuiriv-» [m i <-iii iui.ii.ni.iv .iiiMiKKii-i;. <»i.j«'.imimh l.ui кине (ню гонщики. Лпгоригия .himiihmi.u I: ирпг.иинсниг ни гшрт. ..(miно’п.-и 2: моюцпк.ii.i mi'll и иа с t upiокон •!«'(• tv. Ллмпочки мпиншм птни>1 к ciii|n>. Лампочка 4: фа.м.ггарт. Личшпкп О. 7: ирнгопнимигь, внимание. cuipi! Лампочки К: фа.н.сгарг. Рнашпншп» г мести мошцш:. n.i нсрссскаин ritri(ii«»ii .i>*i (А), нк.ноч ihiiiiiih .i.H-KtpoiiiiMii r«>i;\ii iovirfi. Преодолен 402 м. они iicp<4-ciuiuu финишный eitcmitoii л>ч ( II J. < .CK\ НДОМГр (|>И1.ГНр>ГГ ||\ lipeuil. |Щ<‘ (I (1111 (’iimiinii |\ч (< .J рагнолоиач! п о щоч чс|ре лп l|lllllllllllloii ’Н'рГОН. (Ill <Н|НМ1,Т |t Г l|HllL4 tlp><44-« ГКО|1Ш II» loll 1Ц111.Ч l|t. А. Стартовый снеговой луч Кабель от «тортовой черты В. Финишный световой луч > определения схорооп Секундомер Гоночный мото1ркл «Таммтрэесллер» с месте разгонялся до 97 км/ч всего за дне секунды.
, -A
Пока гогацжк заводит свою машину, на трек выливается горючее а поджигается, чтобы смягчить поверхность шин и улучшить их сцепление с дорогой. Система управления гоночным мотоциклом в принципе ти же, что у обычных мотоциклов. Однако на-за огромной мощности добавлено особо надежное
Вот Расс Коллинз на мотоцикле «Этчссон Топека и Санта фе*. Раееу а 1070-е гт. принадлежал рекорд на 402-метровой дистанции: 7,80 секунды! Эта машина имела не менее трех двигателей. 12 цилиндров общим объемом 3000 куб.см разгоняли мотоцикл до скорости 300 км/ч примерно за 8 секунд. Гоночные машины, выступающие а одиночных заездах, используют такие виды горючего, как метанол и нитрометанол. Спидвей Спидвей — очень популярный вид мотоспорта. Соревнования по нему проводятся в Европе, Австралии и США на специальных стадионах. Большинство МОТОЦИКЛОВ ДЛИ спидвея — одноцилиндровые, четырехтактные, со сцеилснпем и новоротной рукояткой газп. При резком торможении ли%еро гонки на треке может возникнуть завал с плоеными последствиями. Поэтому мшиины для снндвсп пс имеют тормозов.
Учпетпик сорсановшшй по спидвею /
Обычно гонщики выступают в составе команд, распределенных по лигам, как в футболе. Заезды проводятся один за другим, с интервалом около пяти минут. Гонщики мчатся по кругу, против часовой стрелки. Дистанция — четыре круга. Побеждает команда, набравшая больше очков по сумме заездов. В спидвее гонщик удерживает равновесие, перенося основную тяжесть ла заднее колесо и зажимая переднее. Снидвейнмс мотоциклы не имеют передач.
Лучшие гонщики в командах называются первыми номерами. .In ними следуют вторые номера, а нес прочие именуются запасными. Моторы работают на чистом метаноле. Гонщики заводят мотор за стартовой лентой, которая поднимается только тогда, когда судья иа старте решит, что все участники готовы к гонке. Мастера саидвся всегда стремятся занять анутреннюю бровку дорожки и ведут гонку па бешеных скоростях, новоричивля на виражах передпее колесо мотоцикла в еторопу, чтобы буквально проскользнуть поворот.
Передняя иодвсска минимальная по авиеншо с другими ими.
Спидвей — увлекательный, ио опасный вид спорта. Гонщики должны иметь отличное чувство равновесия, чтобы точно проходить виражи. Подобно многим другим спортсменам, им нужно быть еще и хорошими тактиками, то есть уметь оценивать ситуацию по ходу гонки и предвидеть ходы соперников. Спидвей очень тяжел физически. Гонщик должен быть превосходным атлетом и иметь идеальное зрение и слух. Но самое иажнос — большой опыт гонок на енндвейных мотоциклах. Эти машины резко отличаются от всех прочих, они легки, но имеют большую мощность, и быстро освоить управление таким мотоциклом бее тормозов просто невозможно. В спидвее гонщики одеты в кожаный комбинезон, прочный защитный шлем и специальные сапоги. Левый сапог снабжен стальным каблуком, который гонщик использует па поворотах. Кроме самого мотоцикла, нужно еще аметь машину» которая доставит его к месту соревнований. Пока *ы читаете m строка, готочныК мотоцикл успеет риопаться от О до 300 ю» ч- Гонки «Гран-при» Шоссе йно-кольцевые гонки «Гран-при» проводятся во всем мире. Машины для таких гонок делятся на четыре класса по объему двигателя: 80,125,250 и 500 куб.см. Пятый класс — мотоциклы 500 куб.см с коляской. Победитель каждой и з гонок получает 20 зачетных очков, второй призер — 17 и далее по убывающей: 15,13, 11,10,9,8,7,6,5,4,3.2,1 — вплоть до пятнадцатого места. Ежегодно в каждом классе машин определяется чемпион мира. Им становится гонщик, набравший по ито1 ам сезона наибольшее число очков за семь своих л учш их гонок в данном сезоне.
Вот «Хонда NSR 500», мотоцикл класса 500 куб.см, победитель чемпионата мира. Он разрабатывался более восьми лет. Имеет бортовой компьютер, управляющий работой клапаиов мотора. (1>ирмп «Хонда* в Японии погтпятш улучшает «Хонда NSR 500* весит менее 120 кг.    аэродинамические характеристики «NSR 500*. Лобовое Ее дорожный просвет равен 105 мм.    сопротивление мотоцикла за минувшие восемь лет было общая ширина 600 мм, емкость    намного снижено. Этого удалось достичь за счет придания сто бензобака 30 л.    силуэту более обтекаемой формы. Самый юный чемпион мира м всю историю мотоспорта — Джонин Чн когтю. В 1975 г., в возрасте 19 лет, он стал чемпионом в классе 350 куб.см. Для участия в гонках «Гранирн» спортсмен должен иметь международную гоночную лицензию. Такие лицензии получают гопщнкн, набравшие определенное число очков в национальных соревнованиях. Обтекатель, сиденье, задний тормозной диск и глушители изготовляются из легких углеродных волокон. Чем легче мотоцикл, тем выше его скорость. Уэйн Рэйни ▲
В 1981 г. Уэйн Гарднер прилетел в Великобританию, имея лишь защитный шлем и кожаный гоночный комбинезон. К 1984 г. ои был уже седьмым иа чемпионате мира в классе 500 куб.см и с тех пор является одним из ведущих гошцикон мира.
Американец Уэйн Рэйни инграыг выиграл чемпионат мири а классе 500 куб.см в 1990 г. На споем мотоцикле «Ямаха VZR500* он захватил лидерство с самого начала, а асего выиграл семь голок «Гран-при». В целом из 44 гопок «Гран-ира* он пе дошел до финиша лишь в трех — фантастический рекорд стабильности выступлений!
Здесь аоказан австралиец Уэйв Гарднер па своем гоночном мотоцикле «NSR500» На такой машине Уэйн выиграл чемпионат а классе 500 куб.см в 1987 г., а а 1988 г. был вторым — за своим великим соперником американцем Эдди Лоуеопом, в тот год иьк'тупавшим за команду «Ямаха».
Шоссейные гонки «Гран-при* — дорогое залятие. В 1984 г., когда руководство «Хонды» аровсряло Уэйна Гарднсри иа кольцевых трассах чемниоиата мира в классе 500 куб. см, ему приходилось самому оплачивать все расходы. Одпако аослс того, как он занял высокое седьмое место, «Хонда» предоставила ему полную финансовую поддержку. Вот почему большинство гонщиков выступают за такие богатые комалды, как «Хонда», «Ямаха», «Кавасаки» или «Судзуки».
Диаметр колес, как нереднего, так и заднего, равен 432 мм. Колеса снабжены н<инами «Мишлен».
В 1989 г. Эдди Лоусоп перешел а команду «Хонда» и на сс «NSR500» сразу же добился впечатляющего успеха, завоевав титул чемпиона мира второй год кряду.
Победа а популярном классе 500 куб.ем — лучшая реклама серийных моделей фирмы. Такие как «Шелл» или «Мишлен», делают себе хорошую рекламу, выступая в роли спопеоров команд. О пи либо дают дсиьги, либо предоставляют свою продукцию бесплатно.
Самым пожилым чемпионом мира был Гсрмал Нстср Мюллер. В 1955 г. в возрасте 46 лет, он выиграл чемпионат в классе 250 куб.см. Дорожный патруль В современном городе полицейские оказались бы совершенно беспомощными без мотоциклов. Эти машины ловко маневрируют на загруженных улицах, могут доставлять скорую медицинскую помощь жертвам аварий или преследовать преступников по проселочным дорогам и автострадам. Они используются и в качестве эскорта при сопровождении почетных гостей. Еще одна важная функция полиции на мотоциклах — регулирование уличного движения, расчистка пробок и пресечение незначительных дорожных нарушений. Американский мотоцикл «Харлей-Дэвидсон -Электра Глайд» Мигалка
Это самый тяжелый серийный мотоцикл в мире, его все без съемных приспособлений 323 кг. Если он упадет, то поставить его можно только вдвосм. Бензобак амещает 22,73 л. В городе мотоцикл расходует 1 л горючего па 13,6 км пути. МоПНШКД *\U|», И‘Н-Д.»|1И 1,(4111* счшаетея лучшей и мире машиной с»я полицейском ел>ж(»ы. Он можс! обогнан* большинство анточойилен и снабжен самым совершенным ofiop> «шанигм ,и»и но ui‘|№iiiii]i порядка. Рация
После шин модель *iKici;r|iu Глайд* им«ч*т чггырсмаы ими \ ||П(КННМН дкучрн |НЫН лпшитель объемом 1:140 куб- ем с ко;|д>ншым охлаждением. (д дло одномсснюе. с ннеимаIичсскон но шескон. •ITIlilM KO IIITC.IIII было уюбшч* проводи 1»« к нем лолше часы I де;ку ре I и. METROPOLITAN POLICE A
Г.ШДН пн «Электре Глин I* может > с мншил икаться мшалка и .Мгьтрошшл сирена Ш1(№гп>«1 НМ! lit. llaipviMiMc иоддерилиннот cidi.ii> с >час!ком е помощью рации. Микрофон yciillioii.icit в иорецней час in мотош(кла. Один день из жизни патрульного мотоциклиста

Типичная рибото патрульного мотоциклиста — пресечение мелких нарушении. Здесь аолнцейскнй остановил мотоциклиста, проехавшего па красный свет. В плотном потоке нашин патрульный действует быстро. Полицейские иа мотоциклах не аросто разъезжают где напало, выискивая нарушителей. Каждому из них поручается небольшой участок, обычно — оживленный перекресток и сеть прилегающих к нему улиц. Только что ограблен банк, и прсстуткики спешит скрыться на поджидающей их машине. Мотоциклы сыграют важную роль в преследовании и захвате беглецов. 58    Н мае I97H г. в анстралимскнм юроде См и»<ч- иа «дооч чппщнклс — «Хонда* 7Г»0 i;vt>„«-M — и|н>катмлн<-|. снизу I I............................ « -2.............. Ветровое стекло ИЗГОТОВЛеНО КЗ небьющегоея пластика лсксана. На бензобаке установлены огромный спидометр н тахометр. Снпир мигающие фары, включающиеся при Полицейские мотоциклы ▲ «BMW» Немецкие полицейские мотоциклы «BMW» также популярпы в мире. Изображенный вверху мотоцикл «BMW R80КТ* состоит па вооружении британской полиции. Эта машина менее мощная, чем «Харлей-Дэвидсон*, но тоже идеально подходят для полицейской службы. Она очень проста в управлении, потребляет мало горючего в удобна длн водителя. Эти шины бсскамерныс. Они прочнее обычных и реже требуют ремонта. «Харлей-Дэвидсон* очень дорог, но потребляет меньше горючего и дешевле в жплуатлдви, чем другие подобные машины. Банковские служащие связываются с полицией и дают описание машины грабителей. Эта ни<]м>рмация передастся по рации веем водразделениям в районе банка, включая аетие патрули, полицейские автомобили и мотоциклы, а иногда даже и вертолеты. Патрульный мотоциклист слышит подробности по своей рации. Ои обнаруживает малину и сообщает в управление. Теперь он должен следовать за преступниками н информировать управление об их передвижениях, Оп пе должен пытаться остановить их, ток кок его мотоцикл может пострадать при Полицейские машины, нииравляемыс патрульным, настигают преступников и перерезают нм путь. В подобных опасных ситуациях полицейские автомобили гораздо лучше приспособлены для захвата беглецов, чем мотоцикл. столкновении, В США один из полицейски*, пересев с патрульной машины па «Харлей-Дэвидсон*, добрался п аа 5 минут,
59
х месту происшествия пе за 45, Твой первый мотоцикл Выбирая свой первый мотоцикл, сначала реши, сколько ты можешь заплатить и как ты хочешь этот мотоцикл использовать. Затем ищи наиболее подходящую машину. *( 'у,муки    . Дву хгашмй |нигатсль ikWmum 98 куб.см. Ко|м»6ка ш^н'чач с НН1Ш    ПыСОГа СИДСЦЬЯ 750 мм. 1л1к<н11, 5«"Ниобика 14 л. |1|Ы'1«МуЩСС1И<» ЛТОГО MOTOI у| К. Ill - Гшлмнагпцгньг. Подушп пршт. пы шгжт тмить наеганчирн. угасши его П0.1ПДИ rcilH. ^ «Какш-шш Kl)\ I25SK+. Двухтактным двигатель «>бьсмом 124 куб.см. Коробка дач С* ШССГМО СКОрОГГИМИ. Кыситн сиденья 8|»0 мм. Гмкопь бснчобика 9 л. ■hwr Mimiiinii-i повышенной прохо (им<м-ти имеет высакпй и nui|H>Kiiii руль, как у к|мнт'ош.1\ машин. ♦ЯмахаTZIU2,»*. (щхшкгимк    ► (шнигмь oowmom 124 куб.гч. 1м»|юбкп НС|»СДИЧ С Н1С1Т1.Ю СКОроСТЯМИ. Пысога сиденья 70.» мм. (лжот{к-изиГмша 12.1. Рима шип максимальную н|»очность при минимальном весе; шн рньн такая конструкция была исполню на ни в гоночных мотоциклах «Грин-при*.
Помни, что мотоциклы с небольшим объемом цилиндров дешевле и требуют меньших затрат на эксплуатацию и ремонт. Если же тебе приглянется спортивная машина или мотоцикл повышенной проходимости, имей в виду, что красота стоит дорого. Обязательно испытай выбранную машину. Хватает ли у тебя сил управляться с ней? Можешь ли ты свободно прокатить ее по кругу? Удобно ли тебе на ней? И .’у муки ЛГ50 ( ти 1ь». , (пухтактный пин a те. н> обьемом 49 куб.см. 1хм передач» Кысша сиденья КII) мм. Кмк1н*ть бензобака 4 л. -Гтт скутер и (сально но уходит ми езды по юроду. ко1 in не нужно нереключшь пере |ц«ш. Такие машины мтнекы при покупке и и ичгнлуппщнн. ▼
Помните! R кождой стране есть свои правила, КНСЛЮЩИСГЛ ТИЛОВ МЛТ011ИКЛ0В, которые разрешено водить шным м(т)1(ик.1н«<там, и возраста, в котором они доиугкшотся на улицы Непременно узнайте зто, иреж М‘ ■н м [||)И«Гф<‘(1н гной первый мотоцикл. Ееть и другие важные моменты. Ним понадобятся водительские прока дли себя и страховки е уплатой налога для вашего мотоцикла. Помните: чем больше объем двигатели, тем дороже страховка. Пажио также решить, каким fiopa.toM вы будете рагнлн'швитыя за мотоцикл. Лучше всего плитип. наличными, но, если у hoi- не хна гнет средств. можно прибегнут!, к банкокскому займу или покупке п риссрочку.
4 «Хонда NSKI25». Двухтактный двигатель объемом 124 куб.см. Ко|и»бка передач е ннчтью скоростями. Высота сиденья 780 мм. ёмкость бензобака 12 л. Фирма утверждает, что .«тот мотоцикл разработан но схеме машин для гонок но «Гран при». Обтекаемая форма делает его внешне очень похожим на гоночный мотоцикл.
•Кавасаки AR50*. Двухтактный двигатель обьемом 49 куб.см. Коробка несдач с питью ск»|»астями. Кысотл сиденья 785 мм. Нмкмть бензобака 9,6 л. Лтот сноргивный м(п«цик.1 имеет ни.1кий руль, корашую подвеску дли неровных дорог и литые колеса яз легкого сплава. f
Как научиться водить мотоцикл Первое правило, которое следует усвоить при обучении вождению: безопасность прежде всего. Это означает, что с самого начала вы должны облачаться в защитное снаряжение — шлем, сапоги, защитный козырек для глаз, перчатки и плотный водонепроницаемый комбинезон. Кроме того, безопасное вождение требует знания и выполнения всех правил дорожного движения и обучения у профессиональных инструкторов. Важно также регулярно проверять наличие масла в моторе, работу тормозов, давление в шинах и задний фонарь. Первым делом ознакомьтесь г расположением opiarnm управлении. Современные мотоциклы имеют стандартное расположение ручек сцеплении, дроссели, переключении i'K«po<rmi, переднего и заднего тормозов. Некоторые второстепенные выключатели, например гудка и фар, в разных мотоциклах расположены но-разному.

Здесь показано, что вам следует усвоить перед выездом на городские улицы. На этих фотографиях представлен мотоцикл «Судзуки TS 125 R1. Большинство мотоциклов епабжено электростартером, однако вы должны научиться пользоваться и ножным стартером — иа случай, если электростартер откажет или сядет аккумулятор. Заводить мотоцикл ногой можно либо стоя рядом с ним, либо сидя в седле, как показано па рисунке.
Пн сучои дороге (И)", -гормо.нтн силы следует нрн.иннть К пере uh-mj торчо.«> (пвсрх> ) н .ниш. -ЯГ’.. — к .шд|н м>. Ниьог мм не чингпмгесь только лн п<'|нд||пп гормо.шон рычаг. Пс1нмм,\нте ofui ги|пикш однонреченно, hi» передним пключайтс Ш1 |о.1ю секунды раньше заднего.




Запомните, что при повороте нужно ПС только включить сигнальные лампочки, но еще и сделать соответствующий знак рукой. Перед тем как выбросить руку, обязательно оглянитесь. Иначе едущая ва вами машина может лишить вас руки.
Управлять мотоциклом проще па высокой скорости- Поэтому п& водительских курсах вас будут специально обучать медленной езде ао круг}', ограниченному дорожными ииримидками. Чтобы мотоцикл вас слушался, надо полностью отпустить сцепление и регулировать скорость задним тормозом.
Вот так осуществляется экстренное торможение. Передняя подвеска сжата, а задняя полностью отпущена. Прн экстренном торможении очень важно не давить елмшком еилыю иа задний тормоз: он может заблокировать колесо — и мотоцикл занесет.
Как надо и как не надо •    Если можете, обзаведитесь курткой из флюоресцирующей ткани, отражающей световые лучи. Ночыо она блестит в свете фар, а днем ярко горит иа солнце. •    Приобретите самый лучший шлем, какой только можете себе позволить. •    Прежде чем включать мотор, убедитесь, что рычаг коробки передач стоит иа нейтрали. •    Будьте особо осторожны, если дорога мокрая или освещение слабое. •    Никогди не обгоняйте и не меняйте направление движения, не оглянувшись на следующие за вами машины. •    Никогда пе обгоняйте иа повороте или у кромки холма.
Слаломное вождение поможет о совершенствовании ваших водительских навыков. Вам нужно будет проехать между пирамидками кок можно медленнее. Чем меньше промежутки между пирамидками, тем большим мастерством пужпо обладать для успешного прохождения трассы. Все это пригодится вам ирн медленной езде в потоке транспорта. »_



Когда мотор зариботает, трогайтесь с места. Для этого прижмите рычаг сцепления (рис.З) и надавите левой ногой на рычаг переключения передач (рнс.4), переведя его на первую передачу. Затем ноетавьтс эту ногу на землю, а иравую — на задний тормоз. Слегка приоткройте дроссель (рис.5), одновременно мягко отпуская сцепление. Когда мотоцикл тронется с места, уменьшите скорость, с которой вы выключаете сцсплспае, и прибавьте газу. После того как маппша наберет скорость, можете полностью отпустить сцекленпс. Синхронное управление дросселем и сцеплением сложно для починающих; вам придется хорошенько поупражняться. Перед тем как трогаться е места, испремеппо оглянитесь и просигнальте о ваишх намерениях.
(2). Если все в порядке, переходите к осевой (3). Теперь сбавьте скорость при иомо1ци тормозов и переключите передачу, когда приблизитесь к повороту (4)- Еще раз оглянитесь, чтобы убедиться в безопасности, и еще раз иодайте знак рукой (5). На повороте держите обе руки иа руле (6). Чтобы совершить поворот иоперск движения встречного транспорта, сперва оглянитесь па тот, что следует за вами (I), и просигнальте задней лампочкой (она должна гореть до тех аор, пока вы не закончите поворот) и рукой, что вы хотите перестроиться к осевой лилии

Г Мотоцикл «Судзуки TS 125 R» Этот легкий мотоцикл повышенной проходимости идеально подходит для начинающего водителя. Его двухтактный двигатель объемом |24 куб.см с водяным охлаждением дает увеличенный крутящий момент, а передняя вилка специально приспособлена для езды по бездорожью и ио ухабам. Имеется и хорошая задняя подвеска. Расширительная камера, бензобак и радиатор расположены близко к земле, что смещает центр массы мотоцикла книзу. Эго очень важно для его устойчивости и управляемости. Широкие клиновидные щитки защищают руки водителя, а для пассажира иа задпем сиденье предусмотрен боковой поручень. Почти все мотоциклы снабжены задними мигающими лампочками, которые предупреждают о повороте. Кроме них, сзади имеется лампочка, предупреждающая о торможении, и задний фонарь для почной езды. Исправность всех лампочек и фар, как задних, так и передних, должна регулярно проверяться. Мировой рекорд скорости рекорд скорости для мотоциклов принадлежит калифорнийцу Дону Веско. 28 августа 1978 г. Дон на своем мотоцикле «Лайтнинг Болт* достиг скорости 512,7 км/ч.
♦Силвер Борд* 1975 г. имел два двухтактных двигателя «Ямаха TZ 750». Дон Веско увеличил мощность этих двигателей, а в качестве горючего использовал смесь бензина и нефти.
Первый рекорд Дон Веско установил еще в 1975 показав на этом же мотоцикле, который тогда назывался «Силвер Бёрд», скорость 487,5 км/ч. «Лайтнинг Болт» имел в длину 6,32 м и был снабжен двумя турбокомпрессорными двигателями «Кавасаки Z1000*. Для заездов на побитие мирового рекорда требуется длинная полоса с идеально ровной поверхностью. Такая полоса длиной 17 км была оборудована в США на солончаках Бонневиль. Для сохранения высокой обтекаемости выхлопная труба была выведена наружу через скрытое отверстие в верхпей части корпуса. Хвостовой стабилизатор помогал удерживать мотоцикл иа примой линии и позволял сохранять устойчивость при огромных скоростях.
Корпус был «.«готовлен из алюминия толщиной 1,5 мм. Его конструктор Лини Якель впоследствии участвовал в создании американского космического челнока «Челл енджер*.
Мотоцикл имел два тормозных парашюта, уложенных в его задпем конце. Опи служили дли остановки после заезда. Один из них раскрывался ив ширину 3,7 м и вытягивался назад иа 11 м. Рядом находился резервный пвранпот шириной 5,5 м.
Алюминиевые колеса, специально иаготовлепные дли этого мотоцикла, были снабжены бескамерными шинами «Гудьир*. Шина на задаем ведущем колесе износились уже после двух сверхскоростпых заездов.
Корпус был смонтирован па высокопрочной раме из хромового силавн.
Шесть шагов к мировому рекорду скорости для мотоциклов
1978 год. Дои Веско забирается и кабилу, готовясь к очередной попытке побить мировой рекорд скорости, в то время иак его команда завершает и оследине предстартовые операции. С обеих сторон мотоцикл поддерживают бегунки, не дающие ему опрокинуться еще до старта. Грузовик буксирует мотоцикл по полосе, пока тот не наберет достаточной скороети, чтобы самостоятельно удерживать равновесие. При скорости 80 км/ч буксировочный трос отсоединился, и грузовик быстро съехал е полосы. Когдк мотоцикл со все возрастающей скоростью иомчолся по полосе, бегунки втяпулись внутрь корпуса. Правой ногой Дон Веско управлял исдалью газа, левая регулировала сцепление, а левой рукой оп переключал передачи. Доп Веско управлял мотоциклом лежа. Расстояние от его телв в носовой части машины до земли составляло всего лишь 38 мм. Лучшее время для скоростной езды па солончакнх — осень, после того как за лето они подсохпут.
(дмончнки расположены н 1310 ч ни t уровнем мирн. ||о.»т<ш\ ДКПГНПЛН fii.uu снсщпныю рлссчишны на раГмггу при HiMtiow ai шм‘(|м'рмо\1 щи.м'нпн.
по обе стороны мотоцикла помогали ему удерживать равповссис на старте и при малых скоростях. Клапал инсвматячсской системы, втягивавшей их внутрь корнуса, находился в левой части кабины.
Ии этом рисункс изображен -«Лантнииг Болт» с двигателями «Кавасаки». Большое внимание уделялось безопасности гонщика. Дои Веско был одет в перчатки, сапоги, защитный шлем и огнестойкий комбинезон. Ов был иристешут ремнем, крепящимся в пяти точках к сиденью, и плечевым ремнем. Огепкп кабины были обшиты 13-мм слоем амортизирующего материала. а вокруг кабины были смоптяраваны два прочных про'гнвоударных обруча. В мотоцикле имелся фреоновый ©питуюитель е двумя выходными отверстиями в моторный отсек и одним — в кабину. Были установлены роз1»едшгатели электросистемы и механизм «ггключения подачи топлива, чтобы в случае аварии избежать иожара яля взрыва. Чтобы рекорд был официально зарегистрирован, мотоцикл должен был поддерживать рекордную скорость на отрезке 1,6 км в центральной части полосы. Проводились два заезда в обоих направлениях, и средняя скорость, показанная гонщиком, фиксировалась в качестве мирового рекорда. Проскочив зачетный отрезок, мотоцикл тормозил при ПОМОЩИ специального парашюта. На случай отказа основного парашюта имелся еще один, аварийный* Кроме того, мотоцикл имел дисковый тормоз иа зцдпем колесе. Побив мировой рекорд, мотоцикл сбрасывал скорость, и бегунки вновь выдвигались наружу. Приборы на борту фиксировали примерную скорость машины, по официальное время определялось системой электронного хронометража, оборудованной ив трассе. За период с 1909 по 1978 г. мировой рекорд скорости для мотоциклов превышался 44 раза. За это время он вырос от 123 км/ч до почти 513 км/ч. После 1978 г. обладателю мирового рекорда Дону Веско удавалось показывать и более высокие результаты, но ни разу не удалось превысить свой рекорд в обоих направлениях, чего требуют правила регистрации нового рекорда. Улучшенные характеристики двигателей и коробок передач, а также более обтекаемые формы корпуса сделали современные мотоциклы гораздо более быстрыми и надежными. Многие из этих новинок были сначала опробованы во время мотогонок и заездов на установление мировых рекордов. На этих двух страницах вы прочтете о некоторых рекордах, гонках и гонщиках, оставивших яркий след в истории мотоспорта. Рекорды мотоспорта
Рекорды скорости Первые попытки установить рекорд скорости для мотоциклов делались иа гопочпых треках и шоссейных дорогах. С ростом скоростей гонщикам требовались все более длинные и прямые трассы. Это необходимо потому, что современным мотоциклам нужно больше времени для достижения максимальной скорости, на которой гонщик стремится пересечь стартовую черту зачетного отрезка дистанция. Кроме того, длинная полоса предоставляет этим стремительным машинам больше места для торможения. 1909 1914 1920 1 1924 1930 1935 1937 1951 1955 1962 1970 1975 1978
Прямой же трасса должна быть потому, что любой ее изгиб заставляет гопщикп сбросит», скорость. Ведь прохождение виражей иа нынешних рекордных скоростях чрезвычайно опасво. Поэтому змезды на побитие рекордов теперь обычно проводятся па длинной прямой полосе, оборудованной па солончаке Боиисвиль и США. В таблице справа приведены некоторые из мировых рекордов скорости, установленных в разные годы- У-Е.Кук, Великобритания, NZY, С.Джордж, «Индннн», Е.Уолкер, США, «Индиан», X.Jlc Вак, Великобритания, Дж.С.Рнит. Великобритания, Самая длинная трасса Поворот Уипди Серии изгибов дороги и городе Рамси
Первый гоночный трек Гоночный трек «Бруклендз», неподалеку от Лондона, был иервой в мире специальной кольцевой трассой дли авто- и мотогонок. «Бруклендз» открылся в 1969 г. и был центром авто- и мотогонок в Англии вплоть до 1939 г., когди сто территория была отдаив для производства самолетов ио время второй мировой войны. К 1939 г. рекордная скорость прохождения кольца равнялась 200 км/ч.
Гриба Салби
Аэродромный изгиб
Железнодорожный поворот Поворот Хэндли Одив из самых знаменитых гопок в мотоспорте сжсгодпо проводится па острове Мэи в Великобритании. Гонки за «Туристский трофей» начались с 1907 г., сначала для обычных серийных мотоциклов прямо с завода. Трасса длиной около 61 км проходит по узким и извилистым горным дорогам. Вираж «Байфлит»
Свмая быстрая трассв
Зальцбургское кольцо в Австрии известно как быстрейшая трасса и мире. Эта трасса считается и одной из самых опаспых. Она проходит в горах и изобилует скоростными поворотами, что делает проводимые здесь гонки «Гран-при» особепно захватывающими. Рекордная скорость прохождения круга принадлежит Кевину Швшщу из США. В 1990 г. он промчалси по трассе длиной 4,24 км ив своем мотоцикле «Судзуки» со средней скоростью 195 км/ч. 22,99 км/ч ] 151,43 км/ч 167,76 км/ч. Быстрейший на 14 лет В 1937 г. Эрнст Хенпе установил в Дармштадте (Германия) рекорд скорости, ривиын 281,35 км/ч иа одном из первых в мире мотоциклов полностью обтекаемой формы (рисунок слепа). Это был последний рекорд из семи, установленных Хснне в 1920—1930-е гг. Он продержался 14 лет!
Хвостовой стабилизатор Впуск воздуха
Браф Cynepwjp JAP», 192,86 км/ч ОЕС-Темпл JAP»,    244,20 км/ч Э.Хенпе, Германия, «BMW»,    257,74 км/ч Э.Хейнс, Германия, «BMW*,    281,35 км/ч 291,76 км/ч
В.Херц, Германия, «NSC», Р.Райт, Новая Зеландии, «Винсент НПО», 299,70 км/ч У.Джопеои, США, «Триумф», 363,69 км/ч К.Рэйборп, США, «Харлей-Дэвидсон», 430,09 км/ч Д.Веско, США, «Ямаха», 487,52 км/ч 1
Д.Веско, США, «Кавасаки», 512,73 км/ч Километр «с места» Мировой рекорд Дона Веско установлен «с хода», то есть на отрезке в одни километр, который гонщик преодолевает после длительного разгона. При заездах «с места» гошцик ас разгоняется заранее и его время фиксируется о момента пачола движения, хотя мотор заводится предварительно. Для этих заездов используются мотоциклы с «MV* Ит. fMV» Вел.
Вел.
тормозами* Дата Гонщик Мотоцикл Скорость 1967 Алдо 188,14 км/ч Харгон 1149 куб.см 1972 Дэйв «Фольксваген 191,48 км/ч Лекок Дрэгвей» 1286 куб.см 1975 Хенк «Кавасаки» 195,39 км/ч 1081 куб.см 1977 Хенк «Кавасаки» 215,83 км/ч 984 куб. ем 1986 Кристиан «Хонда Эльф» 181,32 км/ч* Лелъярд 1000 куб.см * 0 соответствии с иовымн иравиламн риечета скорости, введенными я 1978 г. Ф.Спенсе* «ХобДа» США
Чемпионы мира в классе 500 куб.см С 1949 г. мотогонки ♦Гран-при» проводится под эгидой ФИМ (Международной федерации мотоспорта). Мотоциклы подразделяются иа классы по объему двигателя. Самый быстрый класс — 596 куб.см. Ит. — Италия, Вел. — Великобритания, Род. — Родезия, США. — Соединенные Штаты Америки, Австр. — Австралия. 1953    Г.Дьюк «Пклера» Вел. 1954    Г.Дьрк «Склера* Вел. 1973 0-Рвд \ 1955    Г.Дьюк' хГилера» Вел. 1974 n.Pig* 1956    Дж^Сюртис    «МУ»    Вел. 1975    Г ft mi i |Цд a^TYi Ит. 1957    3|.ДЯберати    «MV»    Ит. 1976    Б.Шии «^дзу4и» Вел. 19Sn дЬс.(уортнс    «MV»    Вел. 1977    Б.Шии «Сурзукк». Вел. 1959    ^(ж.Сюртис    «MV»    Вел. 1978    К.Роберте «Яяфха» США 196^    Дж.Оортис    «МУ»    Вел. 1979    К. Робертс «Ямоха»,.4Ш1А 1961    Г. Хокинг    «МУ»    Рад. I960    К.Робертс «рмща» США 1962^ М.ХЛлвуд    «МУ»    Вел. 1981 М.ЛуччииелиЙр «Судз^ки» Ит. 13    яЫСрйлчигд    ♦МУ»    Вел. 1982    Ф.Упчип»    Ит. 1964    \»МУ* Вел. 1983 1965    M.XcfLjeJft j*MV# Вел>Л98^'Э.Лоуеш1 «.Ямаха» США 1966    Г.Агостини «Му» Ит. 1985 Ф.Слепсер «Хоцда» США 1967    Г.Агостжпн *МУ« Ит.' 498^ Э.Лоусон «Ямаха» США 1968    Г.Агостини «BfV* Ит. 1987 ^ .Гарднер «Хонда» Аветр. 1969    Г. Агостини «МУ» Ит. 1988 ^.Лоусон «Ямаха» США 1970    Г.Агостини «МУ» Ит. 1989 Э.Лоусон «Хоцда» США 1971    Г.Агостани «МУ» ИТ. 1990 У.РаЙии «Ямаха» США Указатель амортизаторы 52 53 ♦Ариель Гкклр 4» 44 a.ijH»мимимики 3!), 40.50.04 Псгунки 04 05 Пслопаецость 50 51,02 «Оснеллн (л*и* 47 -BMW* 34 ♦It IIM»S> 47 ♦H6RS* 45 «К75» 43 «К80КТ* 59 Ооннениль. еолончики 04.00 «ЬрифСупериор» 45. 00 «Ьруклсндэ» (Hi Прызгокик 39. 42.52 <■Кернер» 42 4 Веско, Дон 04 05,00 07 v Винк. Хенк 07 •Винсент «Бл:»к Шадоу* 44 ♦ НКП* 00 водительские нрава 01 вторая мн|н>пля воина 43. 44 км v щи 39, 53 j Гарднер. Улин 50- 57 i ндранлическис uh'kii 48 гаа1ш№шш1ы 41) ГОНКИ HU НМИ(ММНВ(ИТЬ 52 гонки на скорость 54 гоночные мотоциклы 49 горючее 54. 55 ♦Гу ibiip-. 04 iuiinrre.ui 30,40 11.42. 44, 40 ♦Джейме» 43 Джонсон, X. 00 Джордж С. 00 ipocoe.ii, 39. 41.03 Длнлон, Джон 49 жидкостное охлаждение 40—41 .Ъиыи>ург<-к<на кольцо 00 защитный 1ЦШЧЖ 52 «Пндниц? 42. 00 «Кииасакн» 04—05.07 *050- 47 ♦А 1150» 01 •(JPZ900* 40—41 *К|)\ I25SK* 00 карданный вал 40 кевлар 5I клпнамы 41 козырьки 50 коленчатый нал 40 Коллин.!. Расе 54 крнкошин 40 кроссовые мотоциклы 52 крутящий момент, 53 ' Кук К.У . 00 Куртисе, Гленн 42 «Ливсрта Джота* 45 «-ЛинтнннгЬолт* 04 05 - ЛеНикХ. 00 Лекок. Длпн 07 Лельярл. Кристиан 07 лоГнж(м'ео||р(П11!1.leнне 57 Лоусон. .)ддм 57 маело 53 ^Мшпо, Ернест 45 «МотоГ\цци850- 47 мотоциклы повышенной п|юхпднмости 52—53,00,02 03 <-Млнкс Нортон» 15 налог 01 ножной ciaprep 02 «МЫ»* (Hi ♦NSI'* 00 обгон 02 обтекатель 39. 40 одежда мотоциклиста 50 51,55, ♦ОЕС-Течил-МР* 00 Отто. Николай 42 нерник мировая копни 43 пс|кмачн 03 но (веска 39.40. 03 поддон картера 53 полицейские мотоциклы 58—59 поршни 40 47. 48. 53 пр>жина 53 РнйтДж.С. 00 Райт Р. 00 рамы 39. 40 расход горючего 11 [мкор ||>| еко|мк'тн 00 07 ♦|м»ж (естиеш-каяолкн* 54 ♦ РоЙяЛ^НфиЛЦ» 13 руль 40, 52 РлйнПори К. 00 свечи зджшания l(i—47,53 chi малы 02—03 сигнальная лампочка 03 <( лш.нср Ьёрд» 04—05 скутер 00 смазка 47 енндней 55 снортинвыс могоциклм 40—41. 01 страховка 01 «■Суддуки» 00 «Л К 50 Стиль* 00 «1Ж800* 53 ♦СР 100* 00 ♦С;Т750» 47 ♦RG500* 47 ♦TS 125К > (»2—03 сцепление 03 тормоза 39.48—49,02— 03 юрмознан жидкость 48 трение 47 ♦Триумф* 00 Люннсниль^ 44.47 ♦Вертикал Типи* 44 «Туристский т|№фс»й*. гонка 40, <N нигр.»к->.<-цстемн 40 Уолкер К. 00 ФПМ {Международная <|>сдсрацннмотоспорта) 07 флюоресцирующая к\ртка 02 * Фольксваген Дрлгвей* 07 Хнргон, Алдо 07 ♦Ха р лей -} (экидео| I» <■3. 1ект] >а Г. ш ид> 58 59 «AVL.Y45* 44 Хенди. Джорлж 42 Хенне Г). 00 Херц В. 00 ♦ХнльдсПраили Вольфмюллер* 42 ♦Хонда-* <СВ750» 45 «Гоулд Уинг* 47 *N411500» 50—57 *0льф* 07 шиши |рм 4 Г 40 47. 48.53 шатм! 40 Шванц. Кении 00 шины 40, 42. 48.49.52 шлемы 50—01 *Этче<чш, Гоне ка и Санта Фе* 54 Нкель. Линн 04 < И маха* 04,00 •Т/И 125* 60 <J\P> 07 КНИГА ТРЕТЬЯ ПОЕЗДА Перевод с английского Е.В. Комиссарова Создатели этой книги Авторы: Джонатан Рэтленд и Маргарет Стефенс Художественный редактор: Роберт Уолстер Художники: Малькольм Инглиш, Джои Хатчинсон, Фрэнк Кеннард, Майкл Роффи, Роберт Уолстер, Зин Уилкинсон, Джон Баркер, Ганс Виборг-Иенссен, Абдул Азиз Хан, Кейт Тэлбот. Содержание Введение Век новых технологий Вечное очарование поездов Поезда на магнитной Первые поезда подушке Энергия пара Грузовые перевозки Современные локомотивы Гиганты на рельсах Легкий рельсовый Странные поезда транспорт — монорельс Сверхскоростные поезда Подъемы и спуски Железнодорожные рекорды Рельсы и пути Указатель Copyright © 1991, 1978 Usbome Publishing Ltd. Введение В этой книге — сплошные поезда. На ее страницах вы прочтете о быстрых поездах, мощных поездах, медленных поездах и совершенно невероятных поездах. Вы узнаете, что у каждого поезда есть своя неповторимая индивидуальность, вплоть до того, что одни из них буквально летят над путями, не касаясь рельсов, а другие снабжены длинными «ногами», уходящими под воду. Стоит прочесть и главы о туннелях, мостах, рельсовых путях и сортировочных станциях. Где находится самый длинный в мире Знакомство с паровозом железнодорожный туннель? Какой мост имеет самый длинный стальной пролет? Как грузовые контейнеры загружаются в железнодорожные вагоны? Все это объяснено здесь очень просто. Есть и эксперименты, помогающие вам понять, как эти вещи работают. Подробно описана работа паровоза и ноказан в разрезе новейший сверхскоростной поезд на магнитной подушке. Книга покажет вам, каким захватывающим и интригующим может быть мир поездов- Котел, в котором тепл», выделяемое огнем, превращает поду в нар Тендер с лапасом угля и коды Кабина машиниста и Зажимы 11редпхранител ьный клапан не позволяет давлению пара превышать Каждый паровоз имеет свой номер. Буферы, смягчающие толчки между паровозом и нагонами Передни» сцепка Бегунки Топка, где ежвгшот уголь Ведущие колеса Шатун вращает ведущие колеса. Цилиндр. Внутри не 14) норшекь, преобразующим «-илу расширении пара в механическую анергию. I средний вакуумный т фм'мнпй рукав
допустимую норму. Дым и отработавший нар проходят через дымовую <оробку и выбрасываются ид трубы.
дымовой кнробкн
Вечное очарование поездов Здесь изображены четыре знаменитых поезда, построенные в Великобритании, Франции и США. Великобритания и США первыми приступили к созданию современных железных дорог. Но сегодня одной из ведущих железнодорожных держав стала Франция. Многие другие страны сокращают железнодорожные перевозки и консервируют пути, Франция же прокладывает новые линии и строит самые быстрые в мире поезда. Максимальная скорость «Мистраля* составляла 160 ки/ч.
Корпус «Вурлшигтон Зефира* был изготовлен из нержавеющей стали. ▲ «Мистраль* был роскошным французским икснрессом на электрической тяге. Ои курсировал между Парижем и курортами Ривьеры на юге Франции в 1970-е гт. В нем имелись такие удобства, как нирикмахерекмй салон, газетный киоск и книжный магазин. «Бурлшнтои Зефир» (США) представлял из себя скоростной дизель-элсктрнческин локомотив обтекаемой формы. 26 мая 1934 г. ои прошел 1637 км от Деиверн до Чикаго со средней скоростью 124,8 км/ч. «Оливер Кромвель* был одним из шн!лсдиих магистральных паровозов, построенных п Великобритании. Он работал с 1951 но 1967 г. и прошел всего 273 588 км, прежде чем отправиться иа заслуженный отдых. Нарисованный здесь паровоз п пешие отделан иначе, чем оригинальный «Оливер Кромвель*. \ Его максимальная скорость достигала почти 190 км/ч. Это иоровоз «Насифик*, формула 4-6-2, класс 7
юшийяевшшаяд) 72 Первой железной дорогой, на которой пассажиров кормили в поездах, в (853 г. стела «Балтимор и Огайо Рэйлроуд», CHIA. «Мэллард» был «'проектирован сэром Найджелом Греслеем, управляющим локомотивным парком в Дошшстгрс, Великобритания. «Мэллард» был паровозом формулы 4-6-2, класса А4. Его максимальная скорость составляла 161 КМ1/Ч.
А «Мэллард» до «‘.их пор удерживает мировой рекорд для паровозов, установленный им в HJ38 г. Он тянул состав из 7 вагонов общим вимм 244 т иод уклон (1:200) и на короткое время достиг рекордной скорости — 201 км/ч.
/
Первые спальные нагоны появились на железной дороге «Камберленд Вэлли Рэйлроуд* в США. Первые поезда Около 3000 лет тому назад древние греки делали на каменистых дорогах желоба для колес. Эти «тележные пути» были примитивными предшественниками рельсов современных железных дорог. Примерно 2500 лет спустя в шахтах стали применяться деревянные рельсы. Угольные вагонетки имели деревянные колеса с ребордами (ободами, удерживавшими их на рельсах). Лошади шли между рельсами и тянули вагонетки. Впоследствии некоторые металлические рельсы также снабжались аналогичными выступами в форме буквы L. Много позже деревянные рельсы стали покрывать металлом для защиты от износа. К 1800 г. были изобретены металлические рельсы. Современные рельсы изготовляются из стали. ►
Силу пара люди узнали более 2000 лет назад, но первая паровая машина была изобретена лишь в 1712 г. Она применялась для откачки воды из шахт. В 1804 г. англичанин Ричард Тревитик построил паровоз, перевозивший пассажиров и грузы со скоростью 8 км/ч. Многие инженеры в разных д странах принялись за /J разработку паровозов. Одним из самых известных среди них был Роберт Стефенсон, спроектировавший и построивший много паровозов и железнодорожных мостов. «Бест Френд оф Чарлэстон», 1830 г. Эпчуг паровоз открыл рсгулярпос железнодорожное сообщение в США. Однажды у него взорвался котсл но лине кочегара, закрывшего предохранительный клапан, чтобы шум вырывающегося пара не действовал ему на нервы. «Ракета», 1829 г Эта странная рельсовая повозка под парусом разъезжала по американской железной дороге «Балтимор и Огайо Рзйдроуд* в 1830 г. Пользоваться ш можно было лишь при попутном ветре. Однажды «капитан» забыл затормозить в конце пути, и «судно* врезалось в насыпь. В 1829 г. состоялись соревнования для выявления наиболее надежного паровоза для нов»» железнодорожной линия Ливерпуль—Манчестер. Был установлен приз в 500 фунтов стерлингов. «Ракетой* управляли Джордж Стефенсон и его 26-летний сын Роберт. Фактически Роберт выполнил основпую часть работы по нроектираванжо «Ракеты*. Их паровоз одержал легкую победу. Он преодолел 20 о-фезков путл но 2,8 км со средней скоростью 20 км/ч, с вагонами вссом 13,2 т. «Дер Адлер», 1835 г. ► Этот нлропмз ходил по первой псмецкой железной дороге Нюрнберг — Фюрт. «Дер Адлер* был построси компанией Роберто Стефепсоня в Ньюкасле-ио-Таннс (Англия). В числе сонсрннкон «Ракеты* был посад, который перс, витален ври помощи двух лошадей, вралцишжх топчак. Езда по рельсам Груженый нагон, катящийся по ровной колее со скоростью 100 км/ч, ио нперцни может проехать по ме вьтей мере 8 км. 11«х шоссе грузовик той же массы остановится уже после 1,5 км. Дело в том, что гладкие металлические колеса гораздо легче дважутся по гладким металлическим рельсам, чем резиновые шины по дороге. Поэтому локомотивы могут тянуть за собой такие тяжелые грузы. Первые колеса Он имел три пары колес, ив одну больше, чем «Рякотя», что позволяло установить пп пем более крупный котел.
Поставьте шпон па рельсы > крин стола. Принижите к сценке нагона 40 ей хлопчатобумажной ниш. Прикрепите к свободному копц> ни III шарик ш нл. in или ни. Свесмс пластилиновый шарик со с?«ли н расположите си» так. •тгобм он стронул шп он « м«та. Теперь ра-ыожн ге на етоле полотенце и мнительно его расправьте. < нимтг нагой с релм*он и носгивьгс его ни полотенце. Понмтинтссь еще ри.1 е ичш\ i |. IUU4IH с п«мшцьм» нлнетнлинопого ишрнкн. Вы обннр>жщс. чю теперь понадобится гораздо более тяжелый ic>«-tii« и лае I н лини.

Вот гладкое металлическое колесо на гладком металлическом рельсе. Катящееся колесо встречает очень слабое сопротивление. Значит, чтобы заставить колесо катиться, требуется лить незначительное усилие.
Пераым паровозом ни железной дороге «Балтимор Огайо Рэйлроуд* (ОНА) была странная на вид штуковина, называвшаяся «Том Сам». Опа была построена в 1829 r.t но поехала только а 1930 г. Этот паровоз имел вертикальный котел и только один цилиндр. и рельсы были деревянными, ио современные металлические колеса и рельсы позволяют поездам ездить быстрее, а железнодорожному полотну меньше изнашиваться. Преимущества движения по гладкой поверхности вы можете увидеть па опыте. Возьмите игрушечпый вагон и рельсы, пемпого плнетилииа, хлопчатобумажные нитки и полотенце. А на неровной поверхности полотенца сопротивление движению колеса намного возрастает, поэтому сдвинуть вагон с места может только значительно больший вес. Сопротивление движению колеса называется трением. Некоторые изобретатели создавали безрельсовые паровые дилижансы. Этот был построен в 1832 г. Сзади пиеел кочегар, подбрасывавший уголь в топку. Внешне дилижанс очень походил на конные кареты того времени. Первая пассажирская железная дорога появилась в 1807 г. в Увльсс. Вагоны тянули лошади. Энергия пара Основа устройства паровой машины не и »мениласьот * Ракет ы» до наш их дней. Очс н ь простои принцип действия энергии пара можно видеть на pa зрезе классического американского паровоза (справа). С 1 K4U по 1890 г. было построено около 2()0(Ютаки\паровозов, и колесная формула 4-4-0 названа «американской». В их топках обычно жгли дрова, потому что в то время > гольных шахт было еще мало. Только 4% получаемого тепла удавалось использовать Д1Я вран 1сн ия колес, остал ьное вылс гало в трубу. гасив! i |ую искры от горящих дров. Большой масляный фонарь впереди позволял машинисту виде1ь ночью животных на рельсах. Другой опасностью ночью были бандиты, и яркий свет фонаря помогал обнаружить засаду. Дымомн
I г > мдохр«янтел1>аы&
Нярояал труйв •Р1.1МП|КМ
клробка
Д»
Чтобы коровы не вызвали крушение поезда, спереди имелся широкий скотосбрасыватель, отшвыривавший их всторону. Чтобы тянуть 150 тонный состав со скоростью 65 км/ч, топка сжигала 45 кг дров на I км пути. Цнлиидр
Поршень
|цр«м 2-8-0 « КоиеолидеЙпш»
с
2-6-4 «Адриатика
2-6-2
«Прерия»
Колесные формулы Колсеиан формулл ппровози обозначает количество я нлзнпченме его колее. Первая 1(йфра формулы обозначает число бегуиков, вторая — число ведущих и третья — чясло поддерживающих колее. Эта «нотацмя Уайта» названо п честь амсраканского железнодорожника Фредерика Уайта, предложившего ее в 1!Ш0 г.
2 10(1 2-10-2 «Декапод»    «Сайта Фе* 4-4-2    4-6-2    4-6-4    4-8-2    4-8-4 «Атлаптик»    «Ипсифик»    «Гудзон»    «Мауптин»    «Нортерш-
1 Топка
2 Котел
В топке горит уголь или дрова. Выделяющееся тепло нагревиет воду в котле и превращает сс в пар.
3 Сухопарник
Паровой котел — эго большой металлический цилиндр с водой. Он пронизан миожмтвом полых жаровых труб, но которым проходит горячий воздух из топки. Соприкасаясь с этими трубами, вода в котле закииоет. Лир, выделяемый киняшей видой, попадает в сухопарник.
Нар накапливается в сухопарнике, н его давление растет. Когди оно достигает нужной величины, машинист в своей кабине открывает регулируюищй клапан. Тогда пар проходит по паровым трубам и врывается в цилиндры, установленные но бокам паровоза, над тележкой г бсг\нками.
Тендер
|])лпк|[[И|1
Шат^к
5 Воздуходувная труба
4 Цилиндр Золотник - Поршень
linyt’K -— пира ^ Выпуск пнри
Поршст-
Ващко у ниал
Когда «мятый* нар из нилиндри поднимается по воздуходувной трубе, он подсасывает горячий V(I3^VX ил ТОНКИ В жи|М>НЫе трубы, которые ншревиют воду л котле. Одновременно в типкг создается тяга воздуха, поддерживающая огонь.
вс,сущие колоса. It колц»' каждого ходи нориш» огриботниший, «мятый» нар через волдуходунную трубу поступает и дымовую трубу и выбрасывайся наружу. Пыхтение нлровозл вызывается ных^юнпни нпри из НОЛ,4уХО;4уВИОЙ трубы.
It кшкдом цилиндре ходи г поршень. Пор (оранжевый) подати в цилиндр то е одной стороны поршня, ТО С ДруГОИ. :>ТО регул иру|*тся золотником. Таким n(ipa:niM пар толкает поршень то назад, то пперед,. 1)то движение через шатун и крипошин вращает
В 1836 г. в Гшмнини, Австралии, за шиллинг желающие мог.ти прочатнты:я на железнодорожным ii.iaixJiopMe, Ktn-opyw "олкяли каторжники.
впеменные локомотивы Пассажирские вагоны дкм^ьиый »““ГЙТС,1Ь
Сейчас поезда редко исполк силу пара. Основными источниками энергии стали дизель и электричество. Паровоз выглядит величественно, но его двигатель крайне расточителен. Лишь около 9% энергии топлива используется для вращения колес. К тому же паровозы выбрасывают в атмосферу много вредных веществ. Дизели и электричество гораздо эффективнее. В целом электровозы дороже в эксплуатации, чем тепловозы: очень дорого обходится электрооборудование путей. Поэтому электровозы выгодны только на самых загруженных магистралях. Теплов Вот скоростной <* >рнтнт рейлэ ХЯЙ гпидтрсйа» («HS'IV). Его экснлуатициоппан скорость достигает 201 км/ч. Спереди и гляди прицеплены тепловозы с электрической передачей. В и их силой, непосредственно нраицшицей колсд, является электричество. В дизельный двигатель топливо нагнетается из баков, расположенных под локомотивом. : Энергия топлива вращает дизель, а тот вращает гг» оратор электрического токп. Ток питает Тпплншын тяговые электрод вращающие пс;^ущие колеей. Одна из проблем сверхеко| поездов -— сокращение тормозного пути. Для этого на всех колесах вагонов и локомотивов устанавливают дисковые тормоза. ■>ни орщ ноский -ю1>о%ю'| ив класса X.i рнГшшп на .i.ieh'ipii'icciBc. Гок И-i мншн.шмх ировощв ( I | ncpc.uie h-ii ■oi ibiii и i «-ль панки рафачи (2). у (аппплгнпмчи на крмшг .loKiiUM ним. Панин рлфм it. ни но нрп'-киминпем к прикопим, а если н^жно. чин \ I Г>|.ц |. i<ihiueiH.i. Гщ. к IHHiiUKiiinii com ivcci очеш» кы«‘«н»(М' напри I ■ нпе.1!<м-к«).|М>> UHHiiT«MH (H). рлшнаншпю на нц.н.'ом iijihj»i;i;<-iiiiii, проще и (■'Шопло, .»м> именам ианрни.сшн' iipe<i»pa.i><‘Te>i в nli.iuoo е ночоЩМ»
граш-форча горой (4) и выкричинмл (.»). Класс 8.» снабжен а кк\чу опорной (В), пптающнчп ■■•-■■и > правлении в оеиспюнпл. Панели iqn.iiiiii локочогипа «•н ими ми щ. чгобы >с111нанлииа11> oiinp\ i(ii<(iiiur.
11c|mumi rpii'ii-ruiui ж<‘.И'.11111» (»|кма »(iiiici Iш'нннп» mimi-i ипо нн рмемни iu к IHM i. н IVpMiBiiiH. iifi.iii.in {н-р.иош. Итмд иьггажныс
монголихоры
Оотскпрмая форма уменьшает сопротивление воздуха на высоких скоростях.
Дизель- ЯЛРКТПОНПЗ
М1ШК111КТ1
ЧЯГ
Тяговые электродвигатели
ведущие колеса
Г азотурбинный двигатель
Первый локомотив с газотурбинным двигателем был построен для Швейцарии в (941 г. Позже несколько таких, локомотивов эксплуатировалось в Северной Америке и Европе. По они не смогли конкурировать с электровозами и тепловозами. Газотурбинный
вращающие лопнети турбины (2). Вращение турбины передастся па главную коробку передач (3) через редукторы, потому что турбина вращается с очень большой скоростью. И наконец, карданный пал (4) передает вращение колесам.
двигатель этого локомотива — «Канадисн Нашил* но юж на реактивный авиационный двигатель. Воздух засасывается через воздухозаборники (I), затем сжимается и смешивается е лврами керосина. При сгорании смеси образуются горячие газы,
Между 1941) н 1067 гг. доля тепловозов в шжомотнвном парке США увеличилась от менее 1% до 99%.
79
Легкий рельсовый транспорт — монорельс Легкий рельсовый транспорт может перевозить много пассажиров на короткие расстояния. Он работает на электричестве и обычно применяется в больших городах, уменьшая нагрузку автомагистралей. Современные автоматизированные системы могут перевозить до 50000 пассажиров в час. Примеры легкого рельсового транспорта: трамвай, метрополитен и монорельс. Монорельсы над улицами города выглядят некрасиво и создают много шума, зато их строительство обходится дешево. Поезд идет либо по рельсу, либо под ним. Первая пассажирская монорельсовая дорога была построена в 1876 г.
Монорельс Токио—Ханеда Монорельс Токио—Ханеда протяженностью 13,1 км идет из Токио до международного a зропорта Ханеда всего 15 минут. Поезддвижется по бетонной балке. Эта система получила название «Хитачи-Алвег». Путь поднят на бетонных опорах высоко над землей Поезд имеет два ведущих колеса, атакже напра&чяющие и с побили зирующие колеса, идущие по бокам рельса для устойчивости и безопасности.
Вупперталь Швебебан Это подвесной монорельс типа «плечо кривошипа». Большая часть дороги проходит над рекой Вуппер в Германии. С 1901 по 1960 г. перевезено около миллиарда пассажиров. Отдельные секции дороги могут менять свое положение, чтобы поезда могли развернуться для обратного пути.
Легкий рельсовый транспорт — трамвай и метрополитен Метрополитен — наиболее распространенный вид легкого эельсового транспорта. Метро есть ю многих городах мира. В Париже жо так и называется — «метро», в Нью-Йорке А вагоны трамвая, внешне похожие скорее на автобусы, ходят по рельсам, проложенным либо вдоль улиц, либо по специальным маршрутам. Мельбурнский трамвай Четыре вида легкого рельсового транспорта 1.    Мопорелъс «Хитачи-Алвег* 2.    Монорельс типа «плечо кривошипа» 3.    Трамвай 4.    Метро в подземном туннеле Ходовое колесо
Лаприплл-ОО »ы|цсс ■* КЧ.1Ч- -
ж
сгонный {рельс
Ставили змрующее колесо
Колесо катится апутри рельса. Потоп внент дорогой. (внизу) перевозит в год 815 миллионов пассажирок. Общая длин» путей 400 км, из них 167 км — под Поезд Лопдопского метрополитена дорогу
Этот трамвай (вверху) ходит по австралийскому городу Мельбурну, имеющему самую обширную трамвайную сеть в Южном полушарии. В городе было много ненужных железнодорожных путей, и их решили переоборудовать в трамвайные.
Подъемы и епуе При прокладке рельсовых путей приходится решать много проблем. Поезда любят ровную, прямую дорогу. Как же перебросить ее через реку или ущелье? Как провести через горы? Как спрямить повороты, замедляющие ход поезда? Иногда удается найти другой, более простой маршрут. Там, где это невозможно, приходится строить мосты и высокие насыпи или делать глубокие выемки, чтобы спрямить путь. А иногда в горах и под речным дном роют туннели. Для преодоления крутых уклонов дороги можно усилить сцепление колес с рельсами с помощью шестерен, песка, наносимого на рельсы, или зубчатых реек. Зигзагообразная форма пути позволяет уменьшить уклон в горах, но при этом растет длина маршрута и стоимость перевозок, а движение замедляется из-за постоянных поворотов. Этого можно избежать, прорезав горы туннелями, но их строительство очень дорого. Справа — часть Лацдвасесрскогп виадука в Швсйцараи. Ои покоится па шести кирпичных арках. Колея л|м>;|»жспа в К5 м под землей. Туннель под Ла-Маншем .hwi imiihmi. ч«'Ж.|у Фрмнинги и \>п пни iiitiioii 4!1.4 нм, пял Hiopi.iv к мири но ирмтгассшнм ги (О самом I (ассажнрский экспресс*
Туннель проходит в известняке и мергеле (рыхлой смеси известняка и глипы )-
tll1l|Ht»M lyHIMMI' ИМ IIJMtHTCIV на пр. !Н1). Тушимь пропил примерно I) МИ) м иод уровнем моря. •I г(11. |иа же. 1с.п<о'(11|>ож||ы\ 1> инеля imiMcipoM но 7.1» м и о сии служебный. ц|имег|н»м 4.8 м. |1о ним \<1|»т грн ища шимдоп: •кмнпчиыс no гунпелн», |1||* гиЖИ|М'К111’ .1К1‘НрП'ГЫ II IIHtlipilMC 1ИММДЦ. Самый ^жнный кирпичный внадук в мире — мост Лондон—Гринвич. Его длина oicojio 0000 м, число прок — 878. 82
Стальная ярка ««ост* Северный берег поддерярамюафн моет
Мост через Сиднейскую гавань
Мост через Сиднейскую гавань в Австралии имеет длину 1149 м. Он несет на себе восьмиполосную шоссейную дорогу, две железнодорожные колеи и пешеходную дорожку. Знаменитая стальная арка является самой длинной в мире: 503 м. Это вызвано большой глубиной залива и отсутствием какой-либо естественной опоры, например островка посередине. Для поддержания моста по обоим берегам воздвигнуты массивные башни, облицованные гранитом. Выпрямляя трассу Поезд расходует много энергии, чтобы набрать скорость. Когда это сделано, он катит по прямому и ровному пути уже без больших энергозатрат. Однако при движении в гору расход энергии резко возрастает» к тому же колеса буксуют на гладком металле. Но прокладывать колею вокруг возвышенностей дорого, так как увеличивается ее протяженность, а стало бьпъ, и расход материалов. Поэтому строители стараются максимально спрямлять трассу с помощью выемок, виадуков, мостов и туннелей. Виадук Туннель
Карабкаясь в гору Другой способ борьбы « проскальзыванием колее иа крутых склонах — аемедляющля передачи. Она увеличивает силу тяги. Этот локомотив с цепной недодачей перевозил а Америке лесоматериалы.
Многие паровозы имели устрожггво для ноеыпаиия рельсов иерсд ведущими колесами песком для улучшения сцепления. А на этом паровозе сидят люди, сыплющие нссок оручную.
Самая крутяп железная дорога в мире — ♦Пилат* в Швейцарии. Чтобы колеса пе проскальзывали, она оборудована особым механизмом. Зубчатые колеса катятся по зубчатому рел!»су и тянут поезд вверх. Мировой рекорд по числу и протяженности туннелей принадлежит железной дороге Чэнду—Куньмин в Китае. Рельсы и пути
Поезд не может ехать без рельсов. Бетонные, стальные или деревянные шпалы укладывают на щебеночный балласт. На шпалы кладут рельсы Т-образного профиля. Их сваривают по несколько штук в длинные секции, которые на стыках соединяют между собой накладками. В жарких странах секции перед укладкой растягивают, чтобы потом они не выпучивались при нагревании. Австралийская многоколейпоя 14S5 мм
Расстояние между рельсами называется шириной колеи. Наиболее распространена в мире колея шириной 1435 мм. Ее ввел еще Джордж Стефенсон, взяв за основу ширину угольных вагонеток на конной тяге. Многого лейный путь Некоторые страны имеют участки пути с различной шириной колеи. При смене колеи грузы приходится перегружать в другие вагоны. На схеме показано устройство многоколейного пути в Южной Австралии, где ходят три типа поездов с различной шириной колеи. Распределение массы локомотива Угломер Сперва изготовьте угломер д ля определения наклона поезда. 11а лист плотного картона нанесите углы от € до 90% как на рисунке вверху. Закрепите ваш угломер пластилином.
Возьмите игрушечный поезд или просто брусок дерева и постепенно наклоняйте его. Отметьте угол, при котором он начнет опрокидываться. Чтобы поезд ие поломался, подстелите мягкую тряпку.
Безопасность движения скоростных локомотивов зависит от их конструкции и качества пути. На крутых поворотах локомотив стремится опрокинуться наружу. Поэтому на поворотах наружный рельс кладут выше внутреннего, а основную часть массы локомотива располагают внизу, ведь чем выше центр массы, тем легче локомотив опрокинется. Это легко проверить, слишком сильно разогнав игрушечный поезд. А чтобы понять значение распределения массы, сделайте опыт. В 1871 г. т С111Л имелось 1B видов колен различной ширины, от 914 до 1830 мм. 84
Разные поезда для разной колеи
♦Гойаната Экгпре<№
\
«Порт Стар» Теперь прилепите иа крышу вашего поезда кусок плагтилнпа. Еще раз иаклоните его, и вы увидите, что o*f опрокинется при меньшем угле наклона. Болес высокий центр массы сделал его менее устойчивым. Cieita Hitrjt\> aiH.iiiiit-кий uupouo.i • Порт ( nip*. • IRIK no 18!)2 r. oil r.i tn.i mi «'tiMoii пшрикин ли item №'|<1|шш железны» topoi колее 2134 мм.
< иршш от него — К|т\<инын шкомитнн же.м-.шои (0|инн • l*owtiH. \n.i и Димчерч lNni.i>.)ii> п Ушлнн. Кто itti.ii>}) пмпч К'чт«1 381 мм. ->roii (1>|и»ге ирипилп'жш мщнмиш рекорд екороеш на v n.nn колее. К HIH2 I. локомш <|в г 14 наюнами 11|н'<|ди.нм но не» >мм im iiiiioiuiic
рисегонние п 43.2 км зи 73 минуты 22 еекунды. ео ередней екороегмо норн н;а 35.4 км/ч. Oipoviiibtii локомоI nit на рисунках imepvy и ими.iv Лшишк» е колесной ф<»рч>л«1Й 4-4-2. ♦А г шн I нкн > ет|мн1. шсь к < 111Л п 11)3.» 11)37 п . Они |H|Ih»u iii на ма.«> и- и IHHV IH по стандартной колес .1айашп> ^кенреее* ео скоршлмо II» 1 kvi ч. Максимальная скорое*», . |<и* I ига. ш 1 f!3 км / ч. 1>м ю i ю<* i ршш неси» четыре шкнх шкомшшш i tfniiiai Mi>ii t{иi|>мм. В Англии каждый километр стандартной рельсовой колеи иссит 111т. 85
Век новых технологий Чтобы поезда могли конкурировать с современными самолетами и автомобилями, железные дороги должны оснащаться новейшей компьютерной и инженерной техникой. Новые изобретения могут сделать их более быстрыми, удобными и комфортабельными.
Сейчас некоторые поезда ведут не машинисты, а компьютеры. Справа — «беспилотный» поезд городской железной дороги в Лондоне. Бортовой компьютер точно знает, на каких участках пути двигаться по инерции, где разгоняться или тормозить. Контролер, находящийся в диспетчерской, может в случае опасности немед лен по остановить поезд, пажав па специальную кнопку.
Если возникнут проблемы, управление поездом берет на себя оператор в диспетчерском центре, передавая команды на бортовой компьютер. «ВАНТ» Так называется система «Бэй Эриа Рапид Транзит», работающая на западном побережье C1IIA, в Сан-Франциско и Окленде. Железная дорога, проложенная над землей, по земле и под ней, проходит через города и предместья. Вагоны сделаны из алюминиевого сплава. Система полностью автоматизирована с помощью новых компьютерных технологий. Пассажир опускает деньги в автомат, и компьютер открывает перед ним двери поезда.
На этой карте показана 120-км сеть системы «BART*. Часть пути проходит под заливом Сан-Франциско. Подводный туннель длиной 5,8 км сооружен из сборных железобетонных секций. Компьютер в диспетчерском центре посылает команды на передатчик. Тот передает их по проводам на железнодорожную линию. Электронные датчики поезда принимают команды и вводят их в блок управления. В кабине все-таки сидит машинист, но блок управления ведет поезд самостоятельно. Машинист или диспетчер вмешиваются лишь в том случае, если происходит какой-то сбой. Приб. 23.07 Отпр. 23.12 Приб. 00.01 Откуда: Пул Куда:    Глочестер Отправление после 17.35 в среду 7 октября 1992 г., максимум три пересадки Отпр. 19.46 Приб. 21.21 Отпр. 21.25
Баэингсток
Ридинг
Суиндон l Глочестер
Так называется «Компьютеризованная служба справок» в Великобритании. Чтобы узнать, каким поездом вам лучше ехать, позвоните оператору и сообщите, когда, откуда и куда вы хотите отправиться. За две секунды компьютер подберет для вас время отправления и наилучший маршрут. «САТЕ» также сообщит о наличии в вашем поезде вагона-ресторана или телефона и, разумеется, о стоимости билета. Подобные системы могут охватывать огромные железнодорожные сети с тысячами станций, маршрутов и поездов.
«САТЕ»
«Бритиш Рей л» — научно-исследовательский центр Британские железные дороги («Бритиш Рейл») имеют научно-исследовательский центр для разработки и испытания новой техники и технолог ии. В центре работают семьсот ученых и инженеров. Они создали, например, электронную систему связи между машинистами и диспетчерами, регулирующими движение поездов. Изобрели бетонное полотно, не нуждающееся в шпалах и балласте. Могут подобрать с помощью компьютера подходящую окраску (см. рисунок). Недавно изобрели специальный химический состав для защиты мостов от коррозии.
Канадская «ATCS» Канадская национальная железнодорожная компания внедрила собствен ну ю систему управления движением грузовых поездов, получившую название «ATCS» («Усовершенствованная система управления поездами»). Вот состав из 92 вагонов с пшеницей отходит от станции Джаспер. Пока он набирает скорость, электронные датчики пол поездом «ощупывают» полотно. Они ищут импульсныи приемопередатчик. Проходя над этим прибором, длтчики передают его сигнал на бортовой компьютер поезда. Через антенну поезда сигнал ретранслируется на компьютер диспетчерского центра. Таким образом, в центре всегда точно знают, где находится каждый из поездов и с какой скоростью он движется. Грузовой локомотив Импульсный приемопередатчик
Компьютер п дисплей в кабине машипмкгга

Импульсный приемопередатчик, вмонтированный в полотно, сообщает датчику, расположенному под поездом, его местоположение п скорость. Датчик передает эту информацию па бортовой компьютер.
Полотно
&ГОТ компьютер, установленный в кабиле машиниста, выдает ему точную информацию о местоположении, длине и скорости поезда. О» поддерживает иостопкную связь с ■сомпьютериаопаппым диспетчерским центром.
Компьютеризованное управление
Аэродинамическая труба для «TGV» Длинный и стройный опекаемый силуэт Воздушный поток
Вот компьютерная модель французского локомотива *TGV» в аэродинамической трубе. Здесь изучают поведение воздушных потоков, возникающих при движении поезда. Воздух ведет себя примерно так же, как вода. Когда лопасть весла, погруженного в воду, повернута по движению ребром, весло идет легко. Но стоит повернуть весло широкой стороной, двигать его станет гораздо труднее, потому что сопротивление воды намного усилится. Так же и воздух сопротивляется движению поезда и тормозит его. Поэтому важно, чтобы скорые поезда имели максимально обтекаемую форму, то есть были вытянутыми и стройными, как «TGV*. Бс:1и машинист поезд» системы «ATCS* забудет вовремя затормозить, то это сделает бортовой компьютер. Японский «Линеар Экспресс» на магнитной подушке Эти поезда пойдут без голчков и шума. Они основаны на принципе «маглев» (магнитной левитации), то есть как бы висят над полотном. А раз нет соприкосновения с полотном, нет и трения о рельсы — и скорость намного возрастает. К тому же уменьшается износ и поезда, и дороги. Уже созданы две разновидности «маглевов». Японский «Линеар Экспресс» висит в желобе, а немецкий «Трансрапид* и «Бирмингемский маглев* висят над полотном благодаря магнитному притяжению. «Бирмингемский маглев» уже работает, а начало регулярных рейсов японского запланировано на 2000 год.
Когда японский «Линеар Экспресс» войдет паконец в строй, он, видимо, станет самым быстрым поездом в мире. Компания «Джанни Рсйл» обещает, что его средняя скорость составит 500 км/ч, а максимальная — почти ООО км/ч. Правда, еще не решена проблема тошноты от воздействия мощпых магнитов па пассажиров. Ялопский «Лпиеар Экспресс*' Боковой магнит
Сила магнитного поля «Лпнсар Экспресс» движется в желобе. Магниты, прикреплепные к нему снизу, создают электрическое поле в катушках, вмонтированных в дно желоба. Магнитное ноле катушек отталкивает магпиты поезда, приподнимал его иод полотном на 10 см при скорости 100 км/ч. Поезд движется по трассе нрп помощи магнитов, установленных па боковых стенках желоба и в самом поезде. Северные п южные полюса этих магнитов меняются местами по командам компьютера. Возникающие силы притяжения п отталкивания движут поезд вперед. Отталкивающа! сила действует иа поезд сзади, а притягивающая спереди. Немшикий «Три не рапид» имеет твердое полотно на прочных опорах, поднимающих его над землей. 88
«Бирмингемский маглев» «Бирмипггмский маглев» (Англии) курсирует между городским аэропортом п железнодорожным вокзалом со скоростью около 53 км/ч. Путь имеет Т образную форму, причем днище поезда как бы надевается на верхнюю перекладину этой огромной буквы «Т». Отгибы поезда, оказавшиеся под полотном, притягиваются кверху магнитами, установленными па нижней стороне полотна. Поэтому основная часть поезда поднимается над дорогой, освобождая его от трения. Ток же устроен п немецкий «Трапсраиид», по его скорость намного ныше.
Силы притяжения п оггилкшшнпя боковых магнитов, помимо всего прочего, удерживают «Линеар Экспресс» на оси желоба. Бели иоезд сместится а ту или другую сторону, магнитные силы вновь вернут его к оси трассы. Лучше всего этот прапцин срабатывает на высоких скоростях. .■•и|1ммшч>м<'кмн мш к-п. имит 34 стоячич и шссть
Теперь приподнимите оба листа картона за магниты. Наложите один л пет па другой. Что произойдет, когда магниты окажутся друг против друга? Отталкиваются они или притягиваются? Проделайте то же самое еще раз, перевернув при этом один из листов картона. Если сближаются одинаковые полюса, между ними возникает сила, отталкивающая листы картона друг от друга. То же самое происходит, когда «маглев» прииодинмастся
Аэродинамика Копструкторы придали «Линеар Экспрессу» максимально обтекаемую форму. Поезд имеет вид огромного карандаша с вытяпутым овальным носом п приспособлен для достижения высочайших скоростей.
Опыт с магнитной подушкой
Поезд, поднимаемый силой магнитного притяжения
Картон Магнит Когда северные п южные полки» магнитов оказываются друг против друга, листы
Этот простой опыт поможет вам понять, как сила магнитного отталкивания приподнимает японский «Линеар Экспресс» над поверхностью желоба. Возьмите два подковообразных магнита, два куска плотного картона и немного сильного клея.

Концы каждого магнита являютсп либо северным, либо южным полюсами. При сближении двух одинаковых полюсов магниты отталкиваются. Два разпых полюса, напротив, притягиваются. Прочно приклейте концы каждого магнита к центру одного из листов картона.
картона притяпваются. Когда же встречаются одинаковые полюса, листы картона отталкивают друг друга.
мгчт. Длипп no IIVTH fi23 м.
Грузовые перевозки в? ms »■«! *ц wi дц. да&. т9 wlw taajafc.w Д»!> Уже самые первые локомотивы были рассчитаны на перевозку тяжелых грузов, хотя могли тянуть за собой и пассажирские поезда. Грузовые перевозки играют важную роль в работе железных дорог, хотя вы можете этого и не замечать, потому что большинство товарных поездов ходит по ночам. Эта осветительная вышка освещает пути но ночам.
Многие грузы упаковываются в надежные контейнеры, которые можно перемещать с грузовиков на открытые платформы. Для угля, цемента, нефти делают специальные вагоны. Грузовые поезда часто составляются из товарных вагонов, имеющих различные пункты назначения. На сортировочных станциях, вроде изображенной справа, вагоны формируют в новые составы и отправляют по нужным адресам. Компьютер, установленный в диспетчерской батпе, распределяет сотни вагонов по сортировочным путям.    1 По мере того как вагоны двихсутся но горке, их тщательно проверяют. Неисправные ремонтируют, прежде чем прицепить к соетану. Иа вагонов, имеющих один и тот же пункт назначения, составляют поезда па запасных; путях.    ' Вагонные Вагонные вамедлвтелв Вагины, поступающие на сортировочную стапцят Вагоны, «вяжущиеся горка г*
Электронное- сканирующее устройство
По мере прибытия вагонов электронное сканирующее устройство считывает марки на кащои вагоне п передает данные па компьютер в диспетчерской | банте. После этого вагоны расцепляют на группы. Маневровый локомотив толкает пх через сортировочную горку.
Перснозмтъ грузы к контейнерах начали еще в 1840 г. иа железном дороге «Камден и Эмбой» (США).
Перевозка грузов в контейнерах

вагоны скатываются с горки, компьютер в д испетчерской башне управляет стрелками и вагонными
Контейнеры (1) похожи па огромные упаковочные жцики. Вес они имеют стандартные размеры, позволяющие пм размещаться па грузоииках (2), железнодорожных платформах (3) п в аахватах грузовых кранов (4). Автомобили везут загруженные контейнеры па перевалочный пункт,
где краны переносят их па железподорожные платформы. Затем маневровый локомотив (5) доставляет платформу е контейпером к формирующемуся составу. Контейнеры, прибывающие в порты по морю, перегружаются па платформы прямо с борта корабля.
замедлителями, посылая вагоны в нужном направлении. Каждый вагон мягко вкатывается па соответствующий сортировочный путь.

Французский «кенгуру»
Замедляя вагоны
Грузовик с контейнерным полуприцепом Контейнерный полуприцеп вкатывается в «сумку».
Здесь показала французская система погрузки контейнеров. Во Франции железные дорога имеют более низкий габарит погрузки, то есть пол вагона или платформы здесь ниже над землей, чем обычпо. Поэтому контейнеры можно завозить иа платформы
с помощью грузовика. Каждая платформа имеет в полу углубление в виде своеобразной «сумки кенгуру». Колеса контейнерного полуприцепа попадают точно в эту «сумку», а поддон контейнера прочно укладывается на платформу.
Когда вагоны катятся по замедлителям, те вдавливаются о затем вновь поднимаются. Если вагон движется слишком быстро, поршень внутри замедлителя пе успевает вдавливаться. Замедлитель оказывает сопротивление колесам п притормаживает вагон.
Реактор для гндрокрекмига массой 558 т — самый тяжелый груз, когда-либо перевозившийся по рельсам.    9} Гиганты на
Самыми большими и тяжелыми паровозами были 4-8-8-4 «Биг Бой», выпускавшиеся в США с 1941 по 1944 год для железной дороги «Юнион Пасифик». «Биг Бой» был сочлененным
Для прохождения крутых поворотов «Бог Бой* имел восемь пар ведущих колее под котлом п дву осную поворотную тележку впереди.
локомотивом с передними колесами, поворачивавшимися при прохождении поворота. А огромный русский с жесткой, несочлененной рамой так плохо проходил повороты, что его пришлось снять с эксплуатации.

Гигантские товарные составы
*«н гг- ^ггт] т ~W * * А Л* штттт лил
<Бяг Бои» тянули длинные составы па подъемы более 1:67 в горах Уосатч в США. Состав пи этом рисунке имеет 70 вагонов. «Гнрраты», вроде изображенного внизу «Австралийца», тоже были исполинскими сочлененными локомотивами. Котел располагалея посреднпе, а ведущие колеси — по обе его стороны. Самый большой «Гаррот» был построен в Англии для России в 1932 г. В высочу ои имел 5,2 м. «Баг Бой» имели 3,4 м в ширину и 4,9 м в высоту. Их длина составляла 39,9 м, а масса вместе е тендерами (па раеункс пе показаны) — 508 т. Восемь задних ведущих колес были установлены на раме. Нар для цилиндров всех ведущих колес вырабатывался в одном гигантском котле. Колосниковая рететка топки имела площадь почти 14 м*. За одип час на пей сжигалось до 22 т угля. Топка была ендбжена мехапагасекимяг загрузчиками топлива. Механические загрузчики обычпо имеют вид металлической спирали, помещенной в полую трубу. При вращении спирали уголь движется по резьбе, как мясо в мясорубке. Тяжеловесные поезда на стандартных путях
Гигантские локомотивы вроде *1>иг Бой», были такими тяжелыми, что могли разрушить пути. Инженеры увеличили длину этих локомотивов, чтобы распределить их массу и уменьшить нагрузку па колею. Проверьте на опыте эффект равномерного распределения нагрузки по колее. Приготовьте лист бумаги примерно 290x210 мм, четыре соломинки для питья, ножницы, клей, плотный картон и стопку книг. Сложите лиет бумаги гармошкой в 15—20 складок. Постарайтесь сделать складки норовт-е. Сожмите гармонику как можно плотнее и разрежьте ее пополам, на две гармошки. Это будут опоры для рельсов. Нраклейтс соломиики вдоль гармошек (рис. вверху). Это будут рельсы. Важно, чтобы обе колея имели одинаковую ширину. Лучше всего тирана около 5 см. Отложите колеи в сторону и дайте им подсохнуть.

Вырежьте из картона два прямоугольника для длиниой и короткой па грузки. Один из них должеп иметь 9 см в длину и 6 см в ширину, второй — 18 см в длину и 9 ем в ширину, что представит длинную колесную базу паровоза *Биг Бой». Положите меньший прииоугольник на одну из гармошек. Постепенно нагружайте его книгами, пока полотно пе будет раздавлено. В пашем опыте полотно сплющилось нря нагрузке 1,9 кг. Проверьте, как будет у вас, и запишите величину разрушающей нагрузки. Теперь проделайте то же самое со вторым полотном п большим прямоугольником. Сразу положите разрушающую нагрузку меньшего прямоугольника н добавляйте книга, пока и это полотно пе ешнощится. Наша модель сплющилась иод нагрузкой 4 кг, т.е. более чем двойной. Самым длинным поездом всех времен был состав ю 500 вагонов с углем в США: его длина е04тинлялв около в,5 км! 93
Странные поезда Железнодорожные инженеры иногда создавали поразительные проекты. Но их странные изобретения не всегда оказывались удачными. Часто это были скорее фантастические эксперименты, чем практичные и работоспособные локомотивы.
Подводная железная дорога
Инженеры всегда стремились сделать поезда более быстрыми, а прокладку путей более дешевой и иногда находили причудливые решения этих задач. Некоторые из таких решений создавали новые проблемы. Так, для двухтрубного паровоза полотно пришлось оборудовать подвижными ступеньками, чтобы пассажиры могли через него перебраться. Другие провалились из-за непредвиденных трудностей. Так, например, английский «усовершенствованный пассажирский поезд» на поворотах не снижал скорости, а только наклонялся набок. Он работал хорошо, но пассажи рои все время тошнило... Этот электропоезд, получивший прозвище «Долговязый папаша», е «потами» высотой 7 м, курсировал по 4,4-км цуги вдоль Брайтон Бич. Штормы повреждали рельсы, п дорогу пришлось закрыть через пять лет.
Этот паровоз «Норрис» типа «Крэмптои» ходил в США в 1850-с гг. Поршни вращают большие колеса так же быстро, как а маленькиет «о большое колесо за один оборот проходит большее расстояние, чем маленькое. Поэтому огромные ведущие колеса увеличивали скорость. Скорость этого поезда достигала 110 км/ч. «Верблюжьи горбы» получили свое название из-за расположения кабины машиниста вад котлом. Кочегар стоял на платформе сзади. Широкая топка с большой колосниковой решеткой сжигала угольный шлам. Этот паровоз (1854 г.) ходил ао железной дороге «Балтимор п Огайо» а США почтя 50 лет. Он имел шесть ведущих колес п двухосную поворотную тележку.
▲ Поезд с «верблюжьим горбом»
Поезд с гигантскими колесами ▲
94 Самые большие в мире валы ожидания имеет Пекммский нокажл в Китае. Поезд на вакуумной трубе
Поршень крысы пожирали кожаные уплотнения трубы. В результате вакуум нарушался п поезд останавливался. Машинист XIIV/ Немецкий пдппплгоннми поезд *КрЛК1‘1|б\рГ* К HW1 Г. НрекмеИЛ мировом рекорд, ii|H)ii.iH pitrmminr 10 км с» скороегью 2‘iO км/ч. Fin НОЛДМНИМН винт lipilHOP-WH н движение дизельным мотором «Майбах». применявшимся на лиражаблмх «Ценнелин». Это был .•кпн-римент мн испытания )гпжчпв(Н‘'Г|| н оГптн'мой формы юнжоп на высоких cKopwmx. Двухтрубный поезд ► В 1891 г. и Лоодоне ид Большой восточной железкой дороге локомотив был собран аа рекордное мрсмя — 9 часов 57 минут.
Такой поезд ходил в 1840-е гг. в Юго-Западной Англии. Ои не имел локомотива. Несколько насосов откачивали воздух из вакуумной трубы, лежащей между рельсами. Атмосферное давление толкало поршепь а образующийся вакуум. Поршень, соединенный е поездом, тянул его за собой ио рельсам. Но
Поезд на пропеллерной а тяге
Этот паровоз, изобретенный французом Шарлем Лартигом, ходил по железной дороге «Лнстоуэлл м Боллибаниоп» в Ирландия с 1888 по 1924 год. Он имел два котла, а путь па опорах в форме буквы «А* сооружался быстро и дешево. 11о бокам имелись опоры против опрокидывания, а нагрузку поезда приходилось балансировать.
95
Сверхскоростные поезда Современные скоростные поезда — одно из наиболее впечатляющих технических достижений нашей эпохи. Во Франции, Германии, Великобритании и Японии разрабатываются новые технологии, чтобы сделать железнодорожный транспорт более быстрым, а значит, и конкурентоспособным. Современные автострады и реактивные авиалайнеры позволяют пассажирам путешествовать быстро и с комфортом. Поэтому и дальние поезда должны иметь высокую скорость и все необходимое для отдыха и комфорта. Важность скорости понимали со времен «Ракеты», установившей в 1829 г. мировой рекорд: 46,8 км/ч. А 161 год спустя, в 1990 г., французский «TGV» во время испытаний промчался по специально оборудованной трассе с рекордной скоростью 515,3 км/ч. Японский «Линеар Экспресс* на магнитной подушке к началу аХ1 в. должен достичь скорости 600 км/ч, что превысит былое достижение «Ракеты* в тринадцать раз! Все эти четыре скоростпых поезда Используют электрическую тягу. «Иптсрсити-225» Поезд «Буллит* Обтекаемая форма позволяет сверхскоростным поСадам ездить быстрее пря меньшем рясходе энергия. v «Интерсити-225» (Великобритания) Поезд «Интерсити-225* имеет самый мощный локомотив, когда-либо созданный в Великобритании: электровоз «Класс 91* с максимальной скоростью 225 км/ч. «Класс 91* прицеплен на одном конце состава, а ведущий прицеп «DVT* — на другом. Когда впереди идет «DVT*, машинист управляет поездом из него. Он задает нужную скорость, и поезд самостоятельно достигает ее под управлением бортового компьютера. Это экономит энергию и обеспечивает плавность хода. МирокоЯ рекорд скорости дая поеадои на дюеиъиоЯ гиге был установлен и 1987 г. Британский мшаерииеиталыш! посад
«Буллит» (Япония) Знаменитый «Буллит* («пуля*) — это поблескивающая обтекаемая «сигара*, мчащаяся со скоростью до 220 км/ч. На опытном участке была зафиксирована скорость 319 км/ч. Поезд курсирует по линии «Шинканзен», соединяющей Токио со многими другими японскими городами, и ежедневно перевозит тысячи пассажиров. В 1975 г. был установлен рекорд: 807875 пассажиров за один день, а за десять лет, с 1980 по 1990 г., было перевезено свыше 300 миллионов пассажиров. «TGV» (Франция) Французский «TGV» (сокращение от «поезд высокой скорости*) держит мировой рекорд скорости 515,3 км/ч, а его средняя скорость составляет примерно 300 км/ч. Этот электропоезд обтекаемой формы курсирует по густой железнодорожной сети, охватывающей большую часть Франции, а иногда ходит и в Швейцарию. По обычным железнодорожным путям «TGV» ходит на низких скоростях, а на высоких проносится по специальной колее, рассчитанной и построенной только для него. Эти поезда имеют локомотивы на обоих концах, питаемые через пантографы от контактных проводов над путями. В управлении поездом большую роль играют компьютеры. Мощные тормоза снабжены компьютеризованными противоблокировочными системами для каждой оси, а в кабине машиниста установлен дисплей, предупреждающий его о технических неполадках. Машинист поддерживает также радиосвязь с постом управления в Париже, который контролирует движение всех поездов «TGV*. Чтобы конкурировать с воздушным транспортом, высокоскоростные поезда долиты обеспечивать пассажирам отдых и комфорт. Контактные проиодв питают аоезда электроэнергией
\
«1СЕ» (Германия) Новый немецкий поезд «1СЕ* («Интерсити Экспресс») уже прошел испытания, показав скорость свыше 400 км/ч, и в 1992 г. должен приступить к регулярным рейсам. Его эксплуатационная скорость будет достигать 250 км/ч. Состав имеет два локомотива, по одному на каждом конце. Электрический ток подается через пантографы. Как и все сверхскоростные поезда, он имеет стройный, обтекаемый силуэт. Ожидается, что «1СЕ* сможет быстро и с комфортом доставлять В 1971 г. фряпцувскмй «Л’Авротрен» достиг скорости 427 км/ч. пассажиров к месту назначения, отбирая часть клиентуры у авиакомпаний^работающих на внутригерманских линиях. Поезд оборудован телефоном и комнатами отдыха, а каждое место подсоединено к специальной информационноразвлекательной системе. Начиная с 1993 г. вагоны «ЮЕ» будут выпускаться с расчетом на использование во Франции и в других европейских странах. Пассажиры смо1ут путешествовать на сверхскоростных поездах через всю Европу без пересадок. Железнодорожные рекорды С 1829 по 1990 г. мировой рекорд скорости поездов вырос с 46,8 до 515,3 км/ч. Скорость важна для поездов и чисто практически. Прирост скорости всего на 2 км/ч может увеличить количество пассажиров на 1%. Скоростное путешествие по железной дороге гораздо безопаснее, чем по автостраде. Так, на железных дорогах Нового Южного Уэльса (Австралия) с 1963 по 1977 г. не погиб ни один пассажир, а на автострадах погибли тысячи. Ну а мировой рекорд медлительности можно присудить одному техасскому поезду. Посередине пути смыло рельсы, и состав «сел на мель». Только через семь лет колея была восстановлена и поезд прибыл в пункт назначения. Рекорды скорости «Ракета», Англия, 1829 Паровоз najrjw «Великобритания», Англия, 1848 Паровоз «999», США, 1893 Паровоз «Сименс — Гальске», Германия, 1903 Электронов «Борзиг 05.001», Германия, 1935 Паровоз «СС 7107», Франция, 1955 Электровоз «1СЕ», Германия, 1988 Электровоя «TGV», Франции, 1990 Электронов О    50    1 В 1959 г. эти ракетные «салазки» пронеслись по сверхзвуковому испытательному полотну морской артиллерии (SNORT) в Ныо-Мексико, США. Odd достигли фантастической скорости — 4972 км/ч. Вместо колес «салазки» имели металлические полозья, которые вставлялись а желобки, прочло державшие их па трассе. Носовая часть аппарата была снята с бомбардировщика «В58 Хаетлер».
Самый роскошный поезд В 1883 г. от парижского вокзала отошел необычный поезд, направлявшийся в далекую Румынию. Ои пмел два роскошных спальных вагона, вагон-ресторан п курительный салон. По прибытии в пункт назначения пассажиров прилил король Румынии Кароль. Так завершился первый рейс «Восточного экспресса». В наши дни этот поезд, роскошный, как прежде, курсирует между Лондоном п Венецией с остановками в Париже, Цюрихе, Инсбруке п Зальцбурге. Он состоит из 11 спальных вагонов н 3 вагопов-рссторанов. Пассажиры могут даже послушать в баре музыку в живом исполнении. Каждое куне имеет горячую воду, кровать, особое мыло и писчую бумагу. Самый длиниыМ в мире железнодорожный мост — «Хыои П. Лонг» в Иовом Орлеане, США. Его длина 7082 м.
Самая длинная железнвя дорога в ми Транссибирская железная дорога, законченная в 1916 г., протянулась от Москвы до Владивостока па 9297 км. Поездка ма конца в конец занимает семь суток и два часа.
Самый длинный прямой путь
Брисбен Перт
ТрансавстралиЙская железная дорога включает в себя самый длинный в мире прямой участок пути. Этот прямой отрезок стандартной колеи протяженностью 478 км проходит через безлесные районы равнины Налларбор.
125,5 км/ч 165,4 км/ч
210,2 км/ч 600
1_^ВЯИИИШЛ? аоо
Самый мощный тепловоз трансконтинентальной железной дороги. Отт перевозят грузы по тому же маршруту, что и «Бмг Бой» до лих, с максимальной скоростью 115 км/ч. ♦Сентенниал» имеет длину 29,3 м и массу 229 т.
Американский «Сентеннпаш* («Столетний») -— самый мощный а мире тепловоз с электрической передачей. Эксплуатация этих локомотивов началась в 1969 г., к столетию открытия первой в США Самый длинный и самый глубокий железнодорожный туннель Туннель «Ссйкан» в Нионии, длиной 53,8 км, — самый длинный в мире. Туннель прорыт под морским дном, на глубине 100 м от его поверхности, и связывает острова Хонсю и Хаккаидо, разделенные проливом Цугару. Этот пролив очепь опасен, во времн тайфунов в нем тонули паромы. По туннелю ходят скоростныс поезда. Туннель    240 м от уровня _    моря до туннеля ии.о КМ Одна мз жслоначншшш станции я Уэльсе имеет шшое .(^шниос в мире название —    99 Ллйифейриушыгумвджиллгоджеричунрвдробунллллантмечяиогогогоч. Указатель анст{шлиНские поезда К|, 84, 92, 98 «американская формула* 76 ♦Атлннтнк* 85 аэродинамика 87.89.97 аэродинамическая труйа 87 ♦ATCS» {«усовершенствованная система управления поездами»} 87 балласт 87 •    Балтимор ц Огайо Рзйлроу I* 74, 75 «Бест Френд нф Чарлзгон* 74 «Виг Бой* 02,93 •Бирмингемский маглсв» 88.89 Большая западная железная дорога 85 ixt.il,шал северная железная дорога •Борлиг 05.001* 98 ♦    Брнтпш Ренл* 78. 85 •Буллит», поезд 90 ♦Бурлингтон Зефир* 72 б\феры 71 ♦ВАЙТ* {«Бзй :)риа Рапид Траизит»), ««тема 86 вагонный замедлитель 91 «Нешкобритания» 98 «верблюжий горб* 94 11иил\ ни 82 в<мдуходуин ая труба 7 7 «Неточный экспресс* 98 Вуннертвль Швебебан 80 шлейка 82 выпрямитель 78 «ГайаватнЭкпцмч'с* 85 га:штурбинный двигатель 79 «Гаррят» 92 |х»рка 91 -Л Грилей, езр Найджел 73 двухтрубный поезд 94,95 ♦Дер Адлер» 74 «Джаиан Ренл* 88 дизельный |ннгатсль 78 дымовая коробка 81 жаровые трубы 77 желоб 88 золотник 77 зубчатая рейка 82. 83 «Пнтерсити-225» 96 ирландские поезда 94.95 «1С1> {«Интерт-нти Dkciijmw» } 97, 98 Канадская национальная железнодорожная компания 79.87 канадские поезда 79.87 «Класс 85* 78 «1шп- 91* 96 колеса 74. 75. 76. 83. 98 ЮШЧ'ИЫГ 11шрмул III 7 6 колея, полотно 7 », 80, 82. 92. 95. компьютеры 86.87,88.90,91.96 контейнеры 91 котел, 71 77 кривошип 77 «Крукенбург* 96 «САТК» {« Номпьютеризоиаиная справочная служба») 86 Ландвасссрский виадук 83 Линсршль— Манчитрр жшмш до|М1га 74 «•Лнпса|) Экспресс» 88,89.96 «Листоузлл и Бамибанион» 95 Лон (оигкий метрополитен 81 магнитнаялевитации 88 «Миллард* 73 м«*т|Н1 81 механический загрузчик 93 «Мистраль» 72 монорельс типа «плечо кривошипа» 80. 81 монорельсы 80. 81 мо<т через Сиднейскую гавань 83 моет»,! 82. 83. 87 немецкие поезда 75,80, 88. 89. 94. «Порт Стар» 85 •Оливер Кромвель» 8 оевститслышя вышка 91 иантографы 78. 97 паровая тяга 71. 74. 76. 77. 78 паровой дилижанс 75 парусная железнодорожная новинка. «Пилат», линия 83 подводный поезд 94 нод.1емная железная дорога 80. 81 шм'зд на вакуумной трубе 95 поезд на пропеллерной тяге 95 поезде гигантскими колесами 94 шм-лда в Р(ич'11И 92.98 поршень 71.77,95 н |Н'дох [ни петельный клапан 7 i •Ракета* 74, 96, 98 |»аснре,(слепне массы 84 1»сбо|па 74 рельсы 74. 75. 81, 84. 92. 98 •Роман. Xi« и Диччерч Рейлузй» 85 «с-абвей* 81 «(д'йкан*. тоннель 99 •Сентеннна.1* 99 «Сименс—Гальеке» 98 скотосбрасыватель 76 сопротивление 75.87 сортировочная станция 90 •CC7I07* 98 Стефенсон, Джордж 74, 84 Стефенсон. Роберт 74, 75 стыковая наклвдка 84 сухопарник 77 ♦SNORT* {«Сверхзвуковое испытательное полотно морской артиллерии»} 98 «тележные пути» 74 ♦Том Сам* 75 тоннель под Ла - Маншсм 82 топка 71.77.93,94 тормоза 78. 87,97 трамвай 80. 81 Трансавстралийская железная дорога 98 ' Грансеиби рскан же. юзная дорога 98 «Трансрапид* 88 транс(]юрматор 78 т|М'нис 75.88,89 туннели 82,99 турбина 79 тяговый двигатель 78 «ТС V* («1 !оелд вькчжой скорости») 87, 96, v Уайт. Фредерик 76 уклон 83 фраш^узскис поезда 72. 81.87, 91, 96,97, 9Н французский «кенгуру» 91 «Хитачи-Алвег», енггемн 80,81 «IIST» {«ХайСпидТрейн») 78 цилиндр 71.77 шатун 71, 77 Швейцарская федс{>алы1аи жсл1мная дорога 79 швейцарские поезда 79, 82,83 ширина колеи 84,85 шннлы 84. 87 ялектршшергии 78 «Юнион Паснфик Рлнлроул* 92 японские поезда 80,88,89.96 «999» 98 КНИГА ЧЕТВЕРТАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО Перевод с английского И. Викторовой Электричество — один из самых распространенных, но в то же время и самых загадочных источников энергии. Здесь показаны некоторые примеры его использования. я
Электрическая дрель можг*т всого за 8 секунд просверлить J отверетие в 3 миллиметровом стальном листе.
Режущие лезвия электробритвы, приводимые в движепие мотором, колеблются из стороны в стороиу 3000 раз в минуту. еигпплт.иия аварийная лампа нешкльзуч'тти проведении * дорожиых работ. Одной батареи хвитает па 12 миллионов вспышек. Самый современный пассажирский электропоезд развивает екороеть до 2я9 км/н-
специальная электропечь может приготовить порцию мяса аа 20 минут.
WJ    н 4li,iciHH соетыиляе' от S00 м до в км Кто сделал эту книгу Автор текста Филип Чепмен Консультант по вопросам образования ■ Фрэнк Блэкуэлл    *
Художники Риланл Берри Сидней Корнфорд Малкольм Инглиш Фит Грин Джон Хатчисон Малкольм Мак-Грегор Майкл Роффе
Единицы измерения Все единицы измерения в этой книге взяты из метрической системы. В этом списке приведены соответствующие эквиваленты из английской системы мер и весов.
(.мм) миллиме Гр I моим = 25,4 мм (гм) сантиметр I дюйм = 2,54 см (м) метр 1 нрд = 0.91 м км ) километр мили — 1,0 км (км ч ) километр к час №0 миль/ч = НЮ км/ч (кмг) квадратный километр t квадратная миля = 2,54 км2
Э KOI ie римепты Все опыты, эписанные в этой книге, абсолютно безопасны, если всегда использовать батарейку нл 4,5 вольта. НИКОГДА не играйте с электричеством от сети. Общее снаряжение Четыре Онолктонмс лампочки к IUtTJMHIU\ Днг 4.5-полынные батарейки с навинчивающимися конпипами Около 5 -И ММ* |ДН1ИТСЛЫ1(Л О проводи Лпнкал лента Большая пробки (на подковообрн.шых магнита Дне алюмнпнгныг крышечки от молочных бутылок Турбина (г. 121): Вшалмшя спица циной 15 vm Кусок тонкой алюмиииеиой фольги нримгрно К) гм х If) гм Тс. in |мф ( с. 120): Лист кулинарной фольга Кусок тр«*\жильного кабеля Ьолмной лигт картона
Ножницы Компас 15 .W ТОНКОМ» II.ЮЛКриШШПОГО 11|ИШО |Д Канцелярские скрепки Гн№Д1, ДЛИНОЙ i 2 С-И Кусачки Дна мш ни га Пластилин ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЫТОВ Детектор тока (с. II»): 1».1ЮДНС Мал« Iн.кал пробка Игла Моюр |c.lI5): <1)||м«‘|и<11 размером 15 гм х 17 г и Слтржснь ил л III юного дерева 5 .«л» х 5 .и.и, punoii 50 гм Клей II НА Десяток булавок яшм»» 3 гм limiuhHtui спица миной 15 ем Дно кнопки Батарейка, необходимая для всех опытов, описанных в этой книге, дает электрическое напряжение 4,5 вольта. Не все батарейки, дающие такое напряжение, выглядят одинаково. Надо достать одну из тех, что показаны на приводимом ниже рисунке. Батарейка с навинчивающимися контактами лучше всего, потому что позволяет легко закреплять провода. Можно использовать и батарейку с гибкими выводами, но тогда придется наматывать на ннх провод. (к/) КИЛШ'РНЧМ I фунт = 0,45 кг (т) тонна I т ~ 1000 if/ (л) литр I пиита = 11.473 л ( Пт ) ватт I МВт (мегаватт) = I миллион ватт (кет) киловатт I КВт (киловатт) = 1000ватт ( С) графем Цельсия. (Води лимерлает при 0 (j, ми hit при 100 Г.) Об этой книге Знаешьли ты, почему светится электрическая лампочка и как работает батарейка? Интересно ли тебе, как вырабатывается электричество на электростанции, как работает электромотор? Эта книга объяснит тебе простыми словами, что такое электричество, как оно работает и как мы им пользуемся Она расскажет о том, как производят электричество, как его передают по всей стране, как оно в конце концов приходит в наши дома, в учреждения и на заводы. Ряд простых и безопасных опытов, которые нетрудно выполнить на кухонном столе, научаттебя собирать простые электрические приборы, втом числе действующие модели электромагнита, электромотора и двусторонней телеграфной системы. Содержание 104 Внутри атома 106 Природное электричество 108 Как работают батарейки 110 Превращение электрической энергии в свет 112 Магнетизм и электричество 114    Электромотор
115    Как используются электромоторы 118 Переменный ток 120 На электростанции 122 Линии электропередачи через всю страну 124 Вдоме 126 Телеграф и телефон 128 Электричество в XXI веке 130    Первооткрыватели электричества. Словарь 131    Цепи и выключатели 132    Указатель Внутри атома Все состой I и) атомов. Во «дух. ехтр н
которым ты дышишь, страницы этой книги, твое собственное тело — нее лго сделано из миллионов невидимых мельчайших атомов. Они так малы, что, если десять миллионов атомов высIpoin ь в цепочку вплотную друг к другу, JTO составит всего один миллиметр! В центре каждого а гома находи гея ятро, в котором есть маленькие частины, называемые прогонами. Еше более мелкие часчииы, называемые элсктрпнлмн. движутся вокруг ядра. Они обращаются на орбитах вокруг ядра, подобно тому, как движут планеты вокруг Солнца.причем число злекгронов всегда такое же, как число протонов. У каждого злектрона ес гь о I pm 1ате л ьн ы й j.i е ктри чески й заряд, а у каждо! о протона — положительный электрический ] *аряд. Значок (—) о шачает «отри ца I с л ьны П», а значок (+) —1 положительный.
|ИПЧ)Н
Второй провод играет ром обратного    Лампочка горит пути

► Простейший атом - это атом водорода. У него всего одни протон и один электрон. Все остальные атомы устроены боасе сложно. В них сеть и другие частицы, называемые нейтронами; нейтроны вообще пе имеют электрического заряда. На большом рисунке изображены важнейшие части атома.
Электрические цепи
Лампочке flpotod
А Для того чтобы зажечь лампочку е помощью электричества, поступающего «гг батарейки, нужно подеосдншггь лампочку к батарейке. Проводник электричества — провод — дает электронам удобный путь для их движении. Ь.,. ______________ А Но если присое динить к батарейке только один провод, ведущий к лампочке, она не загорится. Нужно подсоединить второй проиод к другому выводу батарейки. Это позволит электронам верпуться обратно и батарейку. А Такая нигде не прерываемая дорога для электронов называется элек1рнческой цепью. Второй провод завершает цепь, и лампочка загорается. Электроны текут через I лампочку, но не остаются в вей. Оян просто проходят сквозь нес и возвращаются в батарейку. -----J ▲ II металлах атомы образуют крптшичггкм» (р<'гу.1«ри\к») рснн* ik>-Нмснно н»мго«> игашы шк прочны, (.побочные электроны lit- находится ни орГш ra\ ПКН1Х »ч|Гн'П1('Н11Ы\ атомов, и чоцт дпигнться «гг атома к атому сшк». МСТПЛЛ. Их ДПВЖеННС IHIKH3UIIO на верхнем рпс> НКГ СТре. IKUMII.
№('КИЙ ПрОПОДНИК — ЭТО 14», i пропускает екнозь сеГш В im»w хорошего имгтя одни «снобадиый* ; I рои. орбша которого ложеип снаружи. iioui.imi№ от -■а.н.ных. Он может быть лп ко мрнйк от «тома.

А. Когда металлический пропод подсоединяется к бата|»е»ше, i wifnum# электроны. нихо инщн'ся в ирово (с, начинают (вшйтм-я от одного ♦•с конца к др\гоч>, перемещаясь «п атома к атомч. 1И<» нанраплсиное ^НПЖеНИС J.ICK1 pOHOB ННЭЫНаСГСИ электрическим током. Свободные электроны замедляются
▲ Сила электрического тока, протекающего в проводе, зависит от числа свободных электроноп. к«тврь«“ llllfHiJtlt'» вдоль него. OipoMlioe число свободных злект]мшов ооесиечивиют СИ 1Ы1ЫЙ ток, малое число — слибмн ток. А Когда ты включаешь > себя чоха ciiei. электрический гок моиат гечь черед лимиочку. Каждую еек>щу через нить лампочки проходи i около грех миллионов свободных электронов! ▲ (кобо щые элекчроим ш* нрохоигг но нI*»но.tv без помех. Они нагилкивнютсм на атомы провода, в их движение вперед эамедлнеген. .>то пиление jump оленин называется сопротивлением. Чем лучше проводник, тем меньше его 4'онро Г ВВ. 1011111“. Мгновенное электричество естамны* трики тжв пришли ш . движение
Свободные электроны, дрейфующие вдоль провода, двигаются довольно медленно — со скоростью всего несколько миллиметров и секунду. Сейчас мы опишем один мини-опыт который объяснит, почему тебе пе приходится долго ждать после того, как ты включишь электричество. Возьми несколько стеклянных шариков и уложи их н ряд между двумя книгами. Толкни крайний слева шарик вправо. Смотри: все остальные шарики тоже сдвинулись, даже самый дальний. Точно так же н электроны начинают двигаться одновременно, ио только когда цепь •амкпута, то есть когда у пнх появляется путь для движения обратно н батарейке. Томна *тт шарик
Природное электричество Гроза с молниями — одно из самых впечатляющих проявлений природной мощи. Электрические искры низвергаются из грозовых облаков. Хотя грозы известны людям уже тысячи лет, до сих пор не вполне ясно, что их вызывает. Ученые говорят, что молния — это разряд электричества, накопившегося в облаках. Возможно, это напоминает то электричество, которое появляется, когда ты причесываешься в теплый сухой день. Когда зубья гребенки проходят сквозь пряди волос, иногда слышно характерное потрескивание. Проводниками для молнии — молниеотвод «ми — служат полосы металла, спускающиеся вдоль стен здания. Они обеспечивают электричеству легкий путь следования н тем самым предохраняют от разрушения •амо здание. Мо.шпн ек«»рее цепи >дирнт к дерево. ЧСМ 11|»1>т II ДСЧ.1Н), НОТ4П1> что дерой» шет «41 более нм iuiii ц\ п. к h'm.ic. 1!<»ч«-м>? Л питому. что НСр\уН1КН Д1-р«‘Ш1 И.ШЖННН ДО{Н*1 м н»1 и>1и к-tcMiiuii iiuitcpviiociii. •f Получение 1 электричества с помощью гребня Иногда предметы заряжаются электричеством просто при трении. Приходилось ли тчебе когда-нибудь почувствовал* легкий удар, когда ты дотрагивался до дверной ручки после того, как ходил по толстому шерстяному ковру? Это из-за электронов, которые при трении перешли с ковра па твое тело. Когда ты дотрагиваешься до дверной ручки, этот «статический* заряд внезапно уходит и ты чувствуешь резкий укол. Здесь приведены два опыта, с помощью которых ты можешь увидеть действие статического электричества. Чистые сухие волосы А Расчеши свои волосы пластмассовой гребенкой. Когда зубья гребенки проходят сквозь приди волос, электроны перемещаются и гребепь оказывается заряженным статическим электричеством. Дли верности иричешись как можпо энергичнее. ▲ Поднеси гребепь на близкое расстояние к мелким обрывкам бумаги. Ты увидишь, что кусочки бумаги подпрыгивают п прилипают к гребшо. Статическое электричество в гребне притягивает обрывки бумаги. Электричество может проскакивать и иидг искры между двумя облаками. Это самый распространенный вид молшш. Такая молния видна как яркая вспышка, мгновенно освещающая все пебо. ▲ Кожа электрического угря содержит сотни маленьких клеток, действующих как миниатюрные батарейки. Клетки заряжаются до иапряжепня более 600 вольт; уторь использует это, чтобы оглушать своих жертв. Молния очепь редко ударяет прямо в землю. Скорее молния ударит в дерево или здание, так как это более легкий путь для протекания электричества.
▲ Светляки — это жуки, вырабатывающие свет. Их бледное желтовато делснос гвечепие возникает из-за химического процесса, происходящего в задней части их телец. Они могут заставлять свой огопек мигать в особом ритме, чтобы привлекать друг друга. ж Твое собственное тело — одна из сложнейших электрических систем. Вся информация от органов чувств -зрения, слуха, осязания, вкуса п обоняния — передается п мозг по нерапым волокнам. Передача информации происходит с помощью электрических сигналов. Мозг этого футболиста получает вею информацию, необходимую ему, чтобы прицелиться и ударить по мячу. Затем его мозг посылает электрические сигналы ио нервным волокнам, чтобы дать мышцам праказ, когда и где ударить ио мячу. Обрывка бумаги мЬают Струя изгибается в сторону Ч*- гребня
к Через минуту - и»е электричек но течете ipcfiiiH через Iвое т«м». и (фмшш бумаги у на l> I. Чтобы шторить опыт. на |0 с ноны |ричесать ко.югы г|и“Гтгч. зари (Hit го статическим .мсктричссшом. --■'N ▲ Гм у ни цинь. чю струн илиОинх-я но маирипленшо i; концу грсГшц. ( ; 1 11 I ICH'CKOC ,1-ICK I рнчег ГКО , ннчодншсссм в I ребне, нрщигинап в«д>. II снова .<ирнд стскнст и уходит Ч1‘|им ими* тело. I lot- и- .ггого серум ноты приобрел ас ■ t-uoii нормальный вщ.
Несильная стабильная струя А Другой фокус со статическим ;». |сктричес гном ил uffii ние no. той CTpyil. Открои КО (ollpoito HI Mil крин и 11цаг('.н>но oijMTy.itip.yii <-п» щкпи ofipii.ui м. чтим поручились несильная, спокойна» ripya 1*0дм. Гасчсшн сноки 1И1.нмт>1 греши м и npii6jif.li» гребень к ечруе воды. Как работают батарейки Электрический ток — это движение электронов по проводу. Электроны не пойдут вдоль провода сами по себе: нужна сила, которая толкала бы их вперед. Эта сила создается батареей и называется электродвижущей силой. Величина этой силы измеряется в вольтах — в честь Алессандро Вольта, изобретателя первой батареи. Батарейки не обладают такой мощностью, как то электричество, которое поступает в наши дома, но зато их можно переносить с места на место, а также использовать как аварийный источник энергии, когда оборвана сеть.
Отрицательные Положительные частицы А В 1800 г. граф Вольта, итальянский ученый, сделал пераую батарейку. С тех пор экспериментаторы получили в свое распоряжение и стоянии электрического тока, тогда как до этого изобретения им прк ходил ось пользоваться лишь статическим электричеством, действующим всего в течение нескольких секунд аа один опыт. Электроды А Вольтов столб - так называют батарею, изобретенную графом Вольта, - был сделан из большого числа серебряных н цинковых дисков, разделенных влажными матерчатыми прокладками. Создаваемый Вольтовым столбом электрический ток можно использовать для многих достаточно продолжительных экспериментов. Ток течет через лампочку ▲ Здесь поковано, как работает батарея. Она состоит из множества элементов, одни из которых изображен выше. В элементе имеется жидкость, называемая электролитом. Электролит содержит миллиарды положительных л отрицательных частиц. А В каждом элементе в электролит погружены два стержня, изготовленные из различных материалов. Они называются электродами. Химическая реакция, происходящая в электролите, направляет положительные частицы к одному электроду, в отрицательные — к другому. А Когда оба электрода соединяются проводом, в пем возникает электрический ток. Его можно использовать для свечепня лампочки, как показало выше. Когда химикалии в элементе будут израсходованы, ток прекратится. Паета из хлорида аммония (нашатыря)
Угольный электрод
Латунный

Жи IKOCI1I1 могут ЛП КО НрОЛИШГГМ'Н. пол ому ММ мши их устройств, нииричер дл» фонариком, делают специальные сухие батирейки. It них гоже сеть дин э.и*к1роди: угольный стержень н цинконмй корпус, но электролит н этих элементах имеет кид наеты. плотна .шкуноренной и ненротекыммцем корпусе. Выключатель Корпус фонаря
Сухие элементы
Автомобильный аккумулятор Освсщеиие Освещение Двигатель обогреватели Двигатель стартера На этом рисунке показали некоторые узлы автомобиля, в которых пспользуется электричество от аккумуляторной батареи. Показан также генератор, который заново
В современном автомобиле используется целый ряд небольших электрических машин: двигатель стартера, двигатель обогревателя и вентилятор. Эти механизмы привели бы к быстрому износу обычной батарейки, поэтому в автомобиле применяют специальные батареи — аккумуляторы. Они устроены таким образом, что их можно повторно заряжать электричеством. Небольшой электрогенератор приводится и действие автомобильным двигателем. Эпергия, которую вырабатывает этот генератор при работе двигатели, поступает в аккумуляторную батарею п восполняет расход электричества, потраченного на запуск автомобильного двигателя стартером. заряжиет аккумулятор. Почти все автомобильные аккумуляторы дают электроэнергию при напряжении 12 вольт.
Аккумуляторная батарея Электрический генератор Экологически чистая энергия будущего Два электромобиля подъезжают к заправочной станции будущего. Водитель правой машины только что вставил в аппарат свою кредитую карточку (I). Автоматическое подземное устройство вкладывает свежеаарнженныЙ аккумуляторный модуль (2) под моторный отсек. Старая батареи выталкивается новым модулем с другой стороны машины и сразу попадает в приемный отсек (3) для отправки на новую зарядку. Заряженный аккумулятор (4) движется по ленте конвейера, чтобы его можно было снова использовать (5). 30-секундная заправка пробег и 1000 км. -.V

Превращение электрической энергии в свет
Томас Эдисон изобрел первую электрическую лампочку в 1879 г. Он поместил тонкое хлопковое волокно в герметически закрытую стеклянную колбу. После того как из колбы откачали воздух, а через волокно пропустили электрический ток, нить ярко засветилась. Волокно имело высокое сопротивление вследствие того, что было таким тонким. Проходящие через него электроны постоянно наталкивались на атомы волокна. Это приводило к сильному
нагреванию, и раскаленное добела волокно ярко светилось. Если ты взглянешь на новую электрическую лампочку в картонной упаковке, обрати внимание на число — 60 вт или 100 вт. Эти числа говорят о том, сколько энергии потребляет лампочка и как ярко она горит. Чем больше число, тем ярче свет. *Вт» означает «ватт» — единицу мощности, названную так в честь шотландского изобретателя Джеймса Уатта.
Лмгаикапский изобретатель Томас Эдиеоп «1ти два провода имеют одинаковую толщину, ио вдвое длиннее другого. Короче провод — сопротивление, значит больше электрического тока. длины, но один «двое толще другого. сопротивление, значит больше электрического тока. Толщина и сопротивление
Длина И сопротивление Электрический

Эти два провода — одинаковой Толстый провод — меньше
У толстого провода сопротивление меньше, чем у тонкого. В иервом случае у электронов имеется больше площади, чтобы проходить сквозь металл. Это похоже па то, как широкое трсхрцднос шоссе может иропустить гораздо больше транспорта, чем узкая однорядная проселочная дорога.
Хорошие проводники электричества позволяют электронам легко протекать через их толщу. Но электроны наталкиваются па атомы провода, что замедляет их движение. Это тормозящее действие называется сопротивлением провода. Уменьшение длины провода в два раза ведет к двукратному уменьшению сопротивления.
▲ Соедини провод, идущий от вывода (+) батареи, с выводом патрона для лампочки. Затем присоедини
нроводом второй вывод патрона с {—) батареи. Батарея гонит ток па нроводам и через лампочку.
А Теперь подсоедини вторую лампочку к первой и замкни цепь через батарею. Лампочки горят теперь менее ярко.
Подсоединив вторую лампочку, ты удвоил сопротивление, поэтому ток в цепи уменьшился.
Свободные электроны полетают па атомы. Из-за этого атомы колеблются, иыделня тепло п свет. Опорный стержень Патрон для цоколя лампы Чем больше интков, тем больше проволоки может поместиться в лампочке. А в результате будет больше света. Стеклянная колба Проволочные опоры для нити Колба наполнена газом аргоном Дважды закрученная пить
Дважды закрученная нить
Почему проволока светится Ь (%)
Геиерь соедипн (+) вой батареи с (—) второй арен. Лампочки снова ат ярко. Присоединив рую батарею, ты удвоил напряжете. Теперь течет вдвое больше электрического тока, и лампочки снова горят ярко. А Если поменять местами соединительные концы иа одной из батареек, лампочки вообще ие будут гореть. Первая батарея пытается направить ток в одном направлении, а вторая — в обратном. В результате ток вообще ис потечет. Магнетизм и электричееп] Блок
Эле1Гтромапшт
Толстый СИЛОВОЙ кабель Электромагнит только что выключили груз падает вияз па землю __
Стрела подъемного крана
Магнетизм известен уже тысячи лет, и почти все это время он был загадкой для ученых. Даже теперь не до конца понята эта удивительная невидимая сила, притягивающая к магниту куски железа и стали. Магнит действует только на некоторые, вполне определенные материалы, и только на близком расстоянии. Эти материалы должны быть в пределах влияния магнитного поля. Магнетизм нашел разнообразное полезное применение. Огромные электромагниты, вроде того что показан на верхнем рисунке, поднимают очень тяжелые П>узы; веками моряки используют в навигации магнитный компас. Стрелка показывает па Север - ■■ — А Стрелка компаса — это маленький магнит, и он всегда направлен в сторопу Северного полюса Земли. Обо всех магнитах можно сказать, что у них есть магнитные полюса. Полюс, показывающий на Север, называют ссверпым, а другой — южным. iHMeiiiiHf [полюса притя гивают Ж Бели поместить Гмизко друг к дру^у два магнита, они притягивоютси, ногд» северный полюс одного оказывается напротив южного иолтоса другого. Два северных или два южных полюса, оказавшись напротив друг друга, отталкиваются. Магнитно* Направление Магнитное поле вокруг провода
А Когда по проводу течет электрический ток, вокруг провода создастся магпитное поле. Это поле существует вдееть всего провода; оао усиливается при возрастании тока. А Простые и маленькие магниты — как, налрямер, i одковообразпые ~ не очень сильны. Болес сильный магнит можно сделать, намотав провод на железный етержепь. При включении тока стержень превращается в очень «‘ильный магнит, который можно отключить, просто прервав ток. Огромные электромагниты, вроде того что показан наверху страницы, используются при работе с металлоломом; они поднимают за один раз тяжелейшие 1руды металла.
^ Твошдь поднимает кнопки и скрепку
Скрепка
Сделвй электромагнит
Кнопка

Чтобы вделать электромагнит, тебе понадобится гиоадь длиной около 12 см, 3 м провода и батарейка. Намотай 60 ватков провода на га<ядь. Закрепа все это лапкой лентой, чтобы не размоталось. Удали пластиковую поллцпо на свободных концах провода (примерно по 2 см с каждого конца). Намотай один конец облаженного провода по вывод (+) батареи. Убедись, что провод не соскочит. Прикоснись вторым копцом ироводо к выводу (—) батарейки. Теперь алектромагпит сможет поднимать гвоздики, скрепки и другие мелкие предметы, и которых есть железо. Обнаружение электрических токов



Тонка*г пластинка т пробка
Намагниченная игла

Проткни иглу черег центр Отрежь от пробки пластинку толщиной около I ем. Проткни иглу сквозь пробку таким образом, чтобы опа прошла через центр, тогда она будет хорошо плавать в тарелке с водой.
Намапиггим иглу, проводи по ней магнатом. Необходимо, чтобы на обратном пути магнит был достаточно далеко от иглы, так как в противном случае игла памагаитнтся очень слабо.
Теперь намотай 20—S0 витков провода вокруг тарелки. Закрепи обмотку клейкой лептой. Помести тарелку достаточно далеко от электроприборов и налей и нее столько йоды, чтобы пробка могла плавить.
к выгоду Удали по 2 см изоляции с концов провода. Соедини один конец с выводом (—). Дотронься другим копцом провода до вывода (+). Игла дернется и закрунсится.

Прикоснись проводом к выводу
Шла дергается, когда цепь шамикаят
Игла о намотка должны быть параллельны Осторожно опусти пробку иа юверхностъ вод ы и дай ей спокоиться. Она установится таким бравом, что один колец иглы будет вправлен на север. Нужно, чтобы гла могла плавать, не задевая бмотку.
Причина апгого и том, что катушка, намотанпаа па тарелку, создает магнитное поле, когда по ней течет ток. Иа-аа этого игиа поворачивается, чтобы оказаться направленной вдоль этого поля.
Электромотор Английский ученый Майкл Фарадей изобрел первый электромотор в 1831 г. Вряд ли он тогда догадывался, какую революцию произведет его открытие. В iioKitaiuiiiov ддп ». .uiriiT|Mni»m|№ Min 1НГГ1ИМ* но и* еозджтея .м«'КТ|н>мш ни гимн ( I ); оймогкн. но которым течег г«к (2|, намотаны на якорь (■<). iVli HOIUMUCT побмошн ЧГ|МЧ щетки
В наше время электромоторы используются в промышленности по всему миру, производя все на свете — от булавок до космических кораблей. Электромоторы приводят в движение междугородные и подземные поезда. Во всем мире нельзя было бы работать на кухне без электромоторов, действующих в миксерах, холодильниках, стиральных машинах и других приспособлениях.
▲ Сила, заставляющая вращаться электромотор, возникнет при взаимодействии двух магнитных полей. Первое — это иоле между двумя магнитными полюсами, л второе — это поле вокруг провода, по которому течет электрический ток. Внутри электромотора It модели. iioKti.taiuioii рядом, мнишни 1Ю.И* <ЧЫДЛ1*Т1,Я ДП)МЯ 110ДК01ИМ|Г»рН.1НЫ1У мш питами, якорь с м'-iun ил пропни, н юк нона кит в него че|»е.| кутки Ky.Hiiiiipuoii фольги. ко1ч»рмс имиолия! роль щеток.
Выталкивание краев витка вверх я влгиз заставляет вяток вращаться
Провод выталкивается вверх
А В электромоторе провод помещен между двумя магнитами. (Кружок пв верхнем рисунке изображает вид пв провод с его копца.) Когда по проводу течет ток, направленный в эту страницу, провод выталкивается вниз. А Если направление тока в проводе сменится па противоположное — из страницы вв этом рисунке, — то измелится я направление силы, толкающей провод. Теперь провод выталкивается вверх, в пе вшил. А Если использовать виток провода, т ток потечет сначала в страницу, в потом нэ страницы. Поэтому одна част провода будет выталкиваться вниз, в другая — вверх. Если видеть виток не ось, он будет вращаться. Ы можешь СДСЛИТЬ ЛЛСКТрОМОТОр. оторый fij (от работать точно тик же. ак настоящий, покиданный иа редыдувдем рисунке. Тебе понадобится як ос обору. Н'Иание: 15 СМ
I Сделай свой собственный электромотор
инкнй лмпфлцерм 15 г.м х 17 г.и нповьм брусок сечением    5 . 5 .мм и Д.1ННОЙ АО г.м лен ННЛ ,ва подковообразных магнита 0.1ЫШШ нробкн язальнпя сини» длиной 15 см 5 м топкого изолированного провода рн отрезки провода но НО см ве кнопки >с»чск кулинарной фольги вс батирейки ни 4.5 вольта есять булавок длиной 3 см стрый нож лейкая .шла

■ачала сделай нодетавку. Подойдет грка размером 15 ем х 17 см. итре проведа линию, как показано ■сунке Приклей стержии по краям вравляющвс стержпи для магнита яостоянаи 4,5 см от края гаакв. ▲ Приклей вторую пару направляющих стержней для магнита. Магнаты должны плавно скользить в образовавшихся пазах. Приклей стенки по концам центральной линии. Они будут удерживать мотор па месте, когда он начнет вращаться. ▲ Опоры дли подшипников нужно сделать из трех слоев липового стержня LПродолжение иа следующей странице^ Сделай свой собственный электромотор ( Про 1<».1уК<‘МИ1‘ I'» CTI). 115)
Вязальная спица длиной 15 см
Скрещенные булавки
лапкой лентой 3 см
Пробка    / 80—90 витков
А Чтобы сделать «шоры для оси якоря, используются скрсщепные булавки. Необязательно, чтобы у mix были пластиковые головки, как показало иа рнсупкс, по опн должны быть не короче 3 см. Воткни их как можно крепче в дерево, чтобы они пе выскочили, когда мотор заработает. А Проткни вязальную спицу через центр пробки и заполни исс пустоты пластилином, чтобы неё плотно прилегало. Спица должна торчать с обоих концов примерно нв 5 см. А II вмотай ив пробку 80—90 витков тонкого провода. Воткни две булавка (ем. рис. 9 ниже) на одинаковом расстоянии от оси. Если это покажется затруднительным, воткпм эти булавки прямо в пробку, прежде чем наматывать провод. А У шли Iмилицию нв 4 см на свободных концах 11|юин №. Помотай ОДНИ Н.) обннженных проводив NU б>л:жк\. Надо, чтобы неё лто крепко держалось. Останови ось пи опоры из скрещенных' б>лавок.
Заверни
Щетки должны касаться булавок. как
Кнопка
А 1{|шлш (ни отрс util более I4».*ei4>ro нронн 1м. но 30 е.и (линии каждый. V шли изоляцию с одного конца каждого нронп до примерно ни 5 е.и. Прижми кчеочек <|м»Л|»1И к обннжеиному к«шц> нронода н -ишернн фольгу вокруг него, чтобы iiu.iyiii.iitc ь >.п;ан полоски дойной л гл.
Булавки ▲ Нрикренн более толстые отрезки н|ниищ| кнопками к подставке таким образом. чтобы шбкне шпки ii.i фольги одновременно каеалнеь буланок при крашенин оеи. Эга прокола нодсоедншнотен к батарее, koi ia ми юр б)дет готов к работе.
показано здесь
Булавка Обмотай булавку проводом

12
14

А Останови магниты на евои места. Надо, чтобы напротив друг друга оказались разноименные полюса (это можно проверить, убедившись, что опн нрктягиваются). Якорь должен находиться точно между двумя вол юсами.
Полюсе магнита надо расположить> как показано здесь
(дн-дипи ( + ) батареи I е (—) батареи 2 третьим куском провода. Затем подсоедини провода, ведущие к щеткам, к выводу ( — ) батареи 1 и выводу (4-) батареи 2. Осторожный толчок должен привести к тому, что мотор начнет врашаться.
Возможные неисправности и их устранение Как бы ты ни старался, мотор может сначала вс наработать. В таком случае проверь следующие нотации: 1.    Якорь должен свободно вращаться. 2.    Магниты должны быть придвинуты как можно ближе и якорю, во ве касаться его. S. Когда якорь ваходится в горизонтальном наложении, он должен располагаться точно меяеду полюсами магшггоа. 4.    Щетки должны касаться булавок обязательно в один и тот же момент. 5.    Булавки должны скользить по щеткам во время вращения якори.
Как используются шектромоторы
А В этом авиалайнере типа «Боинг* электромоторы используются для вршцепия гигантских турбин при запуске двигателя; электрические вентиляторы освобождают ото льда лобовое стекло кабилы пилота н обеенечнвоют работу кондиционера. 2 помощью электричества триводятся в движение невозможные устройства —
>Т ОфОМНЫХ локомотивов {о электрических часов. Сочетание большой мощности I высокой точности привело с широчайшему использованию шектромоторов в быту и на фоизводетве. Гы, наверное, удивишься, когда юдсчитаешь, сколько различных 1риборов у тебя дома работают >т электромоторов. Попробуй оставить список всех таких «щей. А Пылесос очень полелей в быту. Мотор вращает скоростной вентилятор, который создает всасываюищй эффект н гибкой трубке. Пыль и грязь всасываются пылесосом и собираются в бумвжкый мешок, который затем можно вынуть.
А Показалпый здесь мотор воданмает копф4*ты с ленты конвейера в специальный контейнер, где автоматически отвсншвастся в упаковывается нужное количество. Каждый день мотор иоднимвет свыше 100 ООО конфет. Кок мвого сладостей!

4 На современных больших мотоциклах вместо устаревшего ножного ствртсра применяется стартер с электромотором, как на автомобилях. Мотоциклисту достаточно просто нажать кнопку на рукоятке руля - и двигатель шлущен. А Производственникам преходится использовать все больше и больше моторов, чтобы повышать производительность нв заводах и фабриках. На этом рагункс показало, кок банки е консервированной «{юсолью движутся по .leirrc, приводимой в движение мотором; сейчас на них наклеиваются этикетки. А Механизмы, приводимые в движение электромоторами, могут ныполпятъ различную работу гораздо лучше и бы!трее, чем люди. Все страницы атои книги были сшиты машинами вроде той, что ноказона выше. Посмотри виимателыю, н ты увидишь ив картинке ату страницу. Переменный ток Электричество, которое поступает от батареи, течет в одном направлении и называется постоянным током. Во всем мире па электростанциях используются такие трансформаторы.
На электростанциях вырабатывается электричество другого типа — переменный ток. Электроны движутся по проводу туда и обратно, а не в одну сторону. Но результат оказывается таким же, как и при однонаправленнЬм движении. Миксюилыгой силы ток
► Для создания переменного тока па электростанциях применяются генераторы, в которых сеть такие же витки, как в электромоторе. Каждый виток, если его вращать между двумя магнитами, производит ток — в точности обратно тому, как это происходит в электромоторе. Но величина тока меняется в процессе вращения витка. Нет тока
Вид па вращающийся вяток с торца
Эти изоляторы достигают нескольких в длину. Они не позволяют очень высокому напряжению приблизиться к металлическому корпусу. Обмотки и сердечник трансформатора находятся в этом толстостенном металлическом корпусе. Увеличение напряжения называется повышением. Его уменьшение называется понижением.
Максимальной снлы ток
Низкое напряжена
Низкое напряжен*
Очень и витков провода
иного
А Нв верхнем рисунке показано, как величина тока меняется во время вращения витка. Вид иа вращающийся виток с его торца дан вдоль верхнего края рисунка. Видно, что» когда виток расположен горизонтально, ток не
Всего несколько витков провода
Высокое напряжение
Железный сердечник
вырабатывается. По мере поворота виткв ток начинает увеличиваться, но вскоре он уменьшается снова. После того как виток делает нолоборота, ток начинает течь в обратную сторону. Электростанции делают 50 таких циклов (туда и обратно) каждую секунду.
Железным сердечник
Высокое напряжение
А Удобстве и г рем а того тока состоит в том, что ей» ннирнжерне можно иямепят» е номищьи* - — ■ трангформы горл Трннгфорчитор -#го kixiowHbc катумкн илоЛИрбиишмги принодц. намотанные Ш один железный сердечник. Хотя неж,*у imvii обмотками нет хктлри>п,гкт’о контакта, любое 118 не II ряжен не в iieproii («первичной*) обмотке вызывает появление ■■■ I " 1    ™ ™    Я    I :И» ян депне шмкктгя им^ниией. lloRbrfiieHHe нлн ноннжоАие и«1||№ИЯ‘11ИЛ — В -IHHlieilHIMTH от того, 'что требуется - достигается «чип ношением чи£лн витков II двух обмопяпк    Ф Л Как действует индукция Возникновение тока во вторично! обмотке трансформатора обусловлено магнитным аффектом, называемым индукцией. Индукция действует только тогда, когда ток увеличивается либо уменьшается — лишь бы он не был постоянным. Именно поатому на 1 электростанциях используют ысоковольтныс кжтропередачн содят н входят мз юнсформатора •реа большие юляторы.

Намотай на ееомдь 50 витков провода
переменный ток: ведь он все время нзмсияется в процессе вращения витков генератора. Чтобы получить нужный тебе изменяющийся ток, включай и ] выключай свою батарейку. А Тебе понадобится большой гвоздь н достаточное количество провода, чтобы его хватило на 100 витков вокруг гвоздя. Разрежь провод на две равные частя и намотай па гвоздь 50 витков. Чтобы витки не размотались, закрепи их липкой лентой. Оставь по 10 см свободными с каждого конца.
50 витков
Закрепа лентой
Вторичная обмотка показана красной краской, чтобы рисунок был понятнее
прикрепи компас к столу Длн охлаждения обмоток они помещены в проточное масло.
Комме дёрнется, в шмь* снова успокоится
Не меньше 1 метра
А Соедини провода, паЗиетанные на компас, с проводами вторичной обмотки Нужно удалить компас шг! м иг обмоткн. 9га предосторожность Нужш потому, что в противном случае при нклгочепми батареи момпве мог бы повернуться в сторону шоздя. выводов
А Подсоедини провод к одной^чр выводов батарея-. Прикоснись вторит приводом к друишу выводу Стрелка -компаса дернется, а ватём успокоится. Разомкни цепь — н стрелка снова дернется, теперь уже в дернется, п роти в опол ояшую сторону. На электростанции Хотя в природе электричество и проявляется в молниях, использовать это явление в интересах человека невозможно. Даже если бы удалось как-то воспользоваться энергией молнии, все равно нельзя узнать заранее, где и когда она ударит. Электричество, которое применяется для освещения, отопления домов и в промышленности, целиком добывается руками человека. Запасать электричество впрок в больших количествах трудно, поэтому задача электростанций — производить электричество в нужное время, по мере надобности.
А Для вращения «.-бмопгок гепсраторов нв электростанциях применяют турбины (они немного напоминают винт па корабле). Одни нэ способов вращать турбины - использование быстрых потоков полм. Чтобы получить их, реки перегораживают плотинами.
▲ Большинство электростанций используют уголь или нефть. Топливо горит и кииктит воду. Образующийся водяной пар направляют по трубам к турбивам, которые крутятся и вращают обмотки генератора. Обычно нв современных электростанциях очень чисто. 1
Электростанции сжигают уголь, нефть или используют ядераое топлвво для ншревания воды, чтобы получить пар иод большим давлением. Пар вращает турбину, и генератор, соединенный е валом туроины, производит сотни мегаватт электроэнергии. Мегаватт — это миллион ватт, этой энергии достаточно для зажигания 10 ООО сильных электролампочек.
образовавшийся в котле, поступает в цилиндры, внутри которых находятся турбины.
Звтем пар попадает в конденсатор, где превращается обратно в воду. Эта вода спова поступает в котел, нагревается и опять становится паром.
Пар находится нод большим давлением. Ои проносится СКВОЗЬ несколько рядов лопастей, ластавляя турбины вращаться со скоростью до 3000 оборотов в минуту.
А Этот график показывает, когда больше всего нужна энергии. Резкий подъем происходит утром, когда люди просыпаются и готовят еду во время завтраки. Другой пик приходится пв б часов вечера, когда они возвращаются с работы.
Огромный турбогенератор

Сделай вращающуюся турбину

Марисуа и аккуратно выршжь по этой форм§


*
к Энергию, «включенную в атомной юмбе, можно применить в мирных {елях. Ядерные алектростанцнм |ронзводят все большую часть лектричества, вырабатываемого в «■ре. Но есть и проблема: опасные мдноактивные отходы.
электрогенератора соединяется с валом турбины, вращается вместе с ней и вырабатывает электроэнергию.

А Срисуй турбину, изображенную выше па рнс. 1, пв картон или толстую алюминиевую фолыу. Вырежь ее и проколи середину вязальной спицей. Укрепи по обе стороны по комочку пластилина, чтобы все прочло держалось, иначе турбина пе будет действовать.
▲ Две скрещенные булавки, воткнутые в липовый брусок, играют роль подшипников. Небольшой кусок картона, наклеенный сзади, не даст спице скользить па скрещенных булавках. Сделай два таких подшипника.
- _ _ -ч Осторожно * уродуй
Закрою ^ пластилином
А Осторожно отогни каждую лопасть на небольшой угол. Это нужно для того, чтобы турбяпв завертелась, когдв ты ». Тсое пр придется немного нодуешь ив нее.
н оа к г перим оптировать, чтобы подобрать такой угол, при котором турбина будет быстро вращаться* А Поставь липовые бруски па стол. Положи спицу па подшипники из скрещенных булавок. Используя свое дыхание, как пар иа электростанции, подуй вдоль спицы. Турбина будет вращаться, как настоящая. Линии электропередачи через вею с j У Опоры иоадушной WKiponcpewn с напряжением 400 МО волш достигают 50 л» в высоту. Завод Электростанция алектрпсетвое 11 ОООмтя. километра подземного кабеля.
Многое из того, что кажется нам само собой разумеющимся — например, включить свет или вскипятить воду в чайнике, — было бы невозможным без надежного и безопасного снабжения электроэнергией. Электричество нельзя просто запасать впрок, поэтому генераторы на электростанциях работают 24 часа в сутки, производя электричество по мере надобности. Сложная сеть воздушных линий и подземных кабелей передает энергию от электростанции к твоему дому. Цифры на этом большом рисунке соответствуют номерам рисунков в рамках, помещенных ниже.


Средняя стоимость километра воздушной линии с опорами примерно в 20 раз дешевле средней стоимости
А Генераторы электростанции вырабатывают электричество с напряжением 11 ООО вольт* Чтобы передавать электроэнергию с минимальными потерями, нужно испольаовать очень высокое напряжение. Поэтому трансформаторы па станции повышают напряжение до 400 000 вольт.
- ■■ ■ « .A—. г I ■■■—i А Электричество можно передавать в загородной местности как воздушными линиями, так и подземными кабелями. Наземные опоры вс очень-то красивы, по зато изготовить и установить их гораздо дешевле, чем проложить подземный кабель, как показано выше.
▲ Когда и воздушную линию электропередачи ударяет молния, соответствующая секция линии автоматически отключается специальным выключателями, которые называются сетевыми прерывателями. Те, кто пользовался поврежденной линией передачи, остаются без электричества до тех пор, пока неисправность пс устранят.
г дары молний могут гтроя лижи ммирц Тпсцнальпые выхлго*
Подземные кабеля спвбжшгг электричеством жилые дома н учреждения.
Подземные ■епольауюпгса опоры мешлкго раамера. Энергия поступает на завод по этому пути.
Обрыв линии
Завод к Чтобы набежать перебоев в лектрослабжепми, вызванных юл пнями, линии электропередач строены в виде сетки с путренпнми соединениями. Если дна из линий, снабжающих завод, борвапа, энергия будет поступать о другой линии. А Когда электричество приходит на главную подстанцию, оно еще находится под очень высоким напряжением. Понижающие трансформаторы па подстанции уменьшают палряжеиие до такой величины, при которой можно использовать не столь громоздкие, а более легкие опоры. ▲ Последнее звено в цепи от электростанции к дому. В городах используются подземные кабели, поскольку воздушные линии были бы опасны. Кабели проходят под мостовыми и доставляют энергию в твой дом. В доме После того как электроэнергия вошла в твой дом, ее путь разветвляется на несколько различных цепей, каждая из которых обслуживает многочисленные бытовые приборы и устройства. Обычно есть 5 цепей. Одна — для настенных штепсельных розеток нижнего этажа, другая — верхнего этажа; по одной для освещения вверху и внизу, и одна — для электроплиты на кухне. Компилированный светильник и обогреватель Электробритва _
Провода, несущие электроэнергию, проходят в металлических или пластиковых трубах, укрытых в стенах и потолке, либо под полом, так что до них нельзя дотронуться. Устройство для зарядки аккумулятора
На этом рисунке показано, как используется электричество в жилом доме. Пищевой миксер
Электрическая дрель/ Шлифовальное устройство
Чаиннк Стиральная    л тмвшжт л __Центральное Краскоразбрызгшнггель отопление по отопление под полом Можпо ВСКИПЯТИТЬ 7 литров воды в чайнике 100 ваттная лампочка будет горсть 10 часов
Расходование электричества
Работа дрели течение 4-х часов 40-ваттнаи лампочка дневного света будет горсть целый депь.1
Разные приборы расходуют различное количество электричества. Все они работают при сетевом напряжении, по используют разные токи. Одного и того же количества энергии достаточно дли питания приборов, которые показаны на рисунке:
Часы будут идти 3 — месяца
Плавкие предохранители Г1. шикни |||)е (OXpuium*. II. .НО HMHillH проволочка. Корпус предохранителя
Масляный обогреватель
Радио Электрическое одеяло
Коробка
Коробка предо- Дверной    Телевизор хранителен иконок А В каждой из цепей, проходящих внутри дома, ток протекает черев плавкий предохранитель, который представляет собой кусочек проволоки в пластиковом корпусе. Бели из-за неисправности в цепи возникает очень большой ток, предохранитель нагревается и рвется, прерывая подачу электроэнергия. После этого нужно устранить неисправность п заменить предохранитель. В некоторых домах вместо плавких предохранителей установлены сетевые прерывателя, которые выполняют те же функции» Пылесос
Сетевое электричество опвено Цветной телевизор будет работать три часа.
Можно чистить ковры а течение двух часов. Можно заряжать автомобильный аккумулятор в течение 24-х часов.
Электричество а твоем доме находится под очень высоким напряжением. Оно может просто УБИВАТЬ людей. Вот почему вея проводка а доме встроена а стены, потолки и полы. НИКОГДА не играй со штепсельными вилками, штепсельными розетками и с любыми другими вешами, соединенными е сетевым электричеством. Телеграф и телефон Изобретение электрического телеграфа в 1838 г. сделало возможным общение с людьми на больших расстояниях. Связь осуществлялась по специальному проводу, который передавал сообщение условными сигналами. Однако разговаривать с помощью телеграфного провода было невозможно, пока в 1876 г. не был изобретен Александером Беллом телефон. До этого события приходилось кодировать сообщения с помощью серий продолжительных и коротких сигналов электрического тока. Они проходили по проводу и расшифровывались на приемной станции.
А Тебе понадобятся две 4,5-вольтовые батврсИкя, две 6-аольтовые лампочки а патронах, лист картона и листок кулинарной фольги. Выбери место для двух телеграфных станций. Достань достаточно длинный кусок трехжнльпого кабеля, чтобы соединять эти станции.
А Чтобы узнать, какие концы соответствуют какому проводу, соедини батарейку с лампочкой, как показано выше. Соедини испытательный провод с одним из проводов кабеля. Дотрагивайся до каждого из остальных проводов, пока лампочка пе загорится. Отметь эти концы и повтори то же самое с остальными. ^    --------л

Картонный квадрат А Чтобы оборудовать станцию £, провод № 3 из другого конца кабеля соединяется с выводом (+) второй батареи. Провод № 2 соединяется со вторым патроном лампочки. Соедипп второй вывод патрона с проводом № 1 при помо1цп запасного провода. Прикрепи второй кусок записного провода к выводу (—) батарейки. Проверь еще раз все сосдипепнп, сделанные раньше, чтобы пе было ошибок, — цепь получилась очень сложной, и, сслп ты допустил ошибку, придется начинать все скачала! А Тебе понадобятся четыре телеграфных ключа Морзе. По одному ян каждом из запасных проводов, идущих от батареи, и по одному ua каждой парс скрученных вместе проводов. Прикрепи провода к картонным квадратикам с помощью канцелярских скрепок, а сверху приклей кулинарную фольгу. Столетие телефона Первый телефон Белла, 1875 г. Настенная модель Гаузр-Бслл, 1880 г.
«Мистер Уотсон, приходите, я хотел бы вас ацдсть». Эта историческая фраза Александера Грейама Белло, адресованная его ассистенту а 1876 г., была первыми звуками человеческой Есчи, переданными по проводам, елл сознавал важность своего изобретения и основал компанию, чтобы удовлетворить внезапно возникший спрос па телефоны. За два года после первой демонстрации тысячи телефонов были установлены и разных учреждениях Америки, а через пять лет Белл ушел из бизнесе прославленным п богатым.
Т V ггл Азбука Мо1>зе

0 Станция А

талаграфнш ключ -лампочка загорится

Настольная модель 1920-х гг. /
Кнопочная модель 1970-х гг.
к Чтобы оборудовать станцию А, рнсоедипи провод № 1 из кабеля к ыводу — батареи. Соедини провод А 2 с патроном лампочки. Соедини уеок залесного провода с другим ыводом патрона, а второй конец этого ровода окрути вместе с копцом ровода ЛЬ 3.
А Прикрепи каждый патрон с лампочкой и один из телеграфных ключей к листу картона, который будет апсеть на стене пп станции А. Го же самое сделай дли станции Б. Неплохо завести также блокнот для мшисн поступивших сообщений. Бели ты еще не знаешь азбуки
Второй запасной провод ладо присоединять к выводу + батареи. Помни, что все эти подробные указания нужны для того, чтобы ты смог правильно собран, телеграфную цепь. Длина проводов зависит от того, где будут размещены стапции.
Морзе, воспользуйся напечатанной па этой странице. Опа понадобится для кодирования твоих посланий и для расшифровки полученных телеграмм. Однажды попробовав, ты очень быстро научишься расшифровывать азбуку Морзе.
Прежде чем послать сообщение по телеграфу, его надо закодировать электрическими сигналами на передающем конце линии. В изобретенном Морзе телеграфном коде 26 букв алфавита представлены 26-ю разными комбинациями продолжительных и коротких сигналов — тире и точек. Запомни: чтобы тебя правильно поняли, твои «тире» должны быть в три раза длиннее «точек*. ИГ .-
3 —.. /Г.. <р ----- <5 -____ га---
л
Электричество «XXI пеке Если мы будем и дальше расходовать уголь, нефть и газ так же быстро, как теперь, их запас закончится менее чем через 100 лет. Поэтому ученые ищут другие пути получения электричества Один из проектов, показанный на этой странице, основан на создании орбитальных солнечных батареи, которые преобра ювывают солнечный свет в электричество и затем посылают его вниз на Землю. Друия возможность — эго термоядерный реактор. Топливо для термоядерного синтеза содержится в морской воде, так что Мировой океан сможет в один прекрасный день превратиться в неисчерпаемый источник энергии Солнечная батарея собирает солнечный спет л превращает его а электричество с помощью солнечных элементов — вроде тех. которые питают энергией многие сегодняшние спутники. Чем больше батарея, тем больше она даст электроэнергии. Показанная здесь имеет размеры 8x8 км - это S3 ООО футбольных нолей. Передатчик энергии соединеп с солнечной батареей, п оба опи находятся па стационарной орбите Земли ла высоте 35 880 км. На Земле расположена приемная станция
Солнечные лучи захватываются батареей. Солнечный свет, достигший пемпой поверхности, уже ослаблен атмосферой, тогда как солнечная батарея, расположенная аие атмосферы, п космосе, захватывает лучи прямо от Солнца. Поэтому в космосе батареи производит намного больше электроэнергии, чем если бы она находилась иа Земле. Сверхскоростная железная дорога Пассажирская кабила Силовые витки Поезд движется чуть выше направляющего рельса
Жвлешодорояшый поезд XXI н. будет сильно отличаться т сегодняшнего. On будет приводиться а движение лилейными электромоторами н будет я*1ьзн1ъ вдоль направляющего рельса со скоростью 600 км/ч. Колеса пе понадобятся, потому что поезд будет висеть на расстояния нескольких сянтинетроп над рельсом, удерживаемый мощным магнитным полем.
Деление    л • ТЛ \
Ноток энергии к Земле
Синтез (слияние)
Все сегодняшние атомные электтхнтняцин — эт-о реакторы делении. В реактора атом расщсплястсн, л выделяющееся при этом тепло используется длп кипячения воды п получения пара. Реакторы деления имеют очень большой недостаток радиоактивные отходы. Поэтому ученые пытаются создать реакторы синтеза. Реактор синтеза будет давать гораздо меньше опасных отходов, нтп даже их совсем не будет. ^ Спится — это слияние атомов дейтерии н тритии; оба эти вещества содержятсл а морской воде. Когда два таких атома соединяются, они выделяют в виде тепла огромное количество энергии, которую можпо использовать длп получения
Энергия атома
Чтобы принять энергию, поступающую па Землю а виде направленных лучей от орбитальной батареи, нужна большая площадь приемного устройства. Каждая приемная станция собирает энергию, достаточную для снабжения электричеством большого города.

Термоядерный реактор будущего
▲ VnnilJ дгпн'рии II 'ipilTIIII C.II1BHHITCH tniirrc го. ii.iio при ■ емнернтуре к (00 ми. it п< it юн I рл (угон I lr.ii.tiiH. Ни один мл и.шепных мнтерпн. ion пс может ИМ It'ржи 11» ТЖ.\И) П1>1Г1)К\М) к ммгрщур\. II С (ННСТИСННЫИ ■К1.|\ОДН1ЦИЙ КОН П‘ЙШ‘|1 ЦП I ИКОН [И'ЛКЦИП ПО \tOIII.MH Mill НИ ИНН' но. 1C | [ ). 3»! ноле п).|ди< 1чл 1 hi41 нm;ini .Mi'Kipii4i4itiiM током: он тсчп но оймоткпм ил п;ннш |ii. .«•Гм-Ч 111||1(Н>П«1ННОГО К СПЧ1КНХ. IIVI|'K)II|I1\ c|H»pv.\ r>\fi.iiii(n (2).. Ihtihi - Mt iu.i.I. который при 11*11 (M*KC CUIH<IMI1I<I< жн uaiM. щиншчити ген no трубам (It) M ICIHIII ITIT 1»ОД\. < )Г|р11.Н»НЛ111Ш111гН ннр ПриЩНСТ гурбины. Которые К|Н1Щ111оТ «»<1М01 Ktl ( «‘licpuiopa. Первооткрыватели электричества Английский ученый Уильям Гильберт опубликовал свою теорию о том, что у Земля есть магнитное, ноле. Отто фон Герике изобрел первую электрическую машину. Большой шар из серы, вращаемый рукояткой, вырабатывал статическое электричество, когда оп терся о руку. Бенджамин Фрипклнн доказал, что грозовые тучи заряжены статическим электричеством. 1Ъаф Алессандро Вольта сделал в Италии первую электрическую батарею. Английский ученый Майкл Фарадей построил первый генератор электрического тока. Создание Сэмюэлем Морзе а Америке первого электрического телеграфа. Азбука Морзе используется до настоящего    i времени. Проложен пераый    | трансатлантический телеграфный кабель. Уроженец Шотландии Александер Грейам Белл изобрел телефон. В Берлине открыта первая а мире электрическая железная дорога.Томас Эдисон сделал первую электрическую лампочку. Эдисон запустил первую общественную систему электроснабжения. Его электростанции Пери Стрит в Нью-Йорке снабжала энергией магазины и жилые дома на площади в 2 квадратных километра. В г. Обнинске под Москвой открыта первая атомная электростанция. В Нолдер Холл, Англия, были открыта одна пз первых атомных электростанций. Сошел с копвеиерв первый электромобиль. Словарь Здесь приводится перечень некоторых технических терминов, использованных в этой книге, и дается их объяснение. Выключатель управляет течением электрического тока. Когда выключатель выключек, цепь разорвана и ток пс течет. Генератор — мшпнпа, производящая при вращении электрический ток. Гснераторна па электростанциях вырабатывают переменный ток. Генераторы, вырабатывающие только постоянный ток, называются динамо-машинами, или просто динамо. 11а заднем колесе велосипеда часто стоит динамо, питающее током передний а задний фонари. Деление — рнещеплепне атомов урана прв попадании в них нейтронов. Когдв атомы расщепляются, они высвобождают энергию, которую можно превратить а электричество. Изолятор — любой материал, не пропускающий сквозь ссбп электрический ток. Витки провода Железный стержень Конденсатор — устройство, п котором пар, отработанный в турбине, охлаждается и превращается в воду. Подстанции — электрическая станции, на которой поступающее напряжение понижается трансформатором. Проводник - материал, через который легко можеа протекать электрический ток. Синтез — слияние двух атомов. При этом выделяется очень много эпергин. Статическое электричество — вид электричества, который образуется при трении некоторых материалов друг о друга. Трансформатор — прибор, используемый длп повышения или понижения напряжения. Трансформаторы работают только па перемеппом токе. Цепь ~ путь, по которому иротекап электрический ток. Ток не потечет, пока цепь пс замкнута. Щетки — проводящие прокладки в электромоторе; они подводят электрический ток к вращающемуся якорю. Вещи, подобные этим, могут производить очень много статического электричества. Электромагнит — железный стержень, па который намотало много витков провода. Когда через обмотку проходит ток, железо становится очень сильным магнитом. Электролит — жидкость или паста а электрической батарее. Химические процессы а электролите пырабатываюг электричество. Электроды — два стержня в электрической батарее, по которым ток втекает а электролит и вытекает из пего. Якорь — обмотки п электромоторе, которые приводятся во вращение машитпым полем. Цепи и выключатели ри описании экспериментов в ой книге использовались 1рисованные изображения мпочек, батареек и так далее, обы тебе было ясно, как их единять. Но при изображении ожных цепей проще пользоваться ловными обозначениями, эбери цепи, показанные на этой ранице, используя при этом речень условных обозначений, «веденный справа.
Зрати внимание на то, что юисходит при перестановке пслючателя в другой участок пи; проверь, насколько ярче рят лампочки, если вместо одной «ставить две. Когда ты сделаешь е это, ты можешь попробовать м сконструировать разные цепи. Что означают условные обозначения Провод Соединение проводов Бата]>ся Провод
Лампочка Выключатель 1а....... Батарея Лампочка Простейшая цепь — это лампочка, соединенная с батареей. Одни провод нужен длп того, чтобы провести ток от батареи к лампочке, и второй — чтобы вернуть его в батарею.
целай выключатель Деревянный ящелярская    _брусок хренка

-0i0-

обы было легче работать е ртпми цепями, тебе нужно сделать it выключатель. Понадобятся две опки, небольшой деревянный рсок и канцелярский скрепка, клай все так, как показано па »м рнсупкс. Здесь ламиочки соединены «последовательно». Kih да выключатель разомкпуг, ток пс потечет. Попробуй поставить выключатель а другие участки, указанные стрелками. Работает ли оп теперь? Это «параллельная» цепь. Ты можешь убедиться, что, когда цепь замыкается включением выключателя, это действует па обе лампочка. <к-@—®
в цепь очень похожа па сдыдущую, по а ней теперь д ва ключ отеля вместо одного, олько лампочек управляется нсдым выключателем, когда его лыкают? Батареи тоже можпо включать последовательно либо параллельно — точно так же, как лампочки а предыдущих случаях. Но в первом случвс нс забудь соединить —■ одной батареп с + другой. Это озиачпет, что напряжение в цепи удваивается по еракненлю с 4,5 вольта от каждой из батарей, так что а целом получится уже О вольт. Каждый выключатель а этой цепи контролирует две из четырех лампочек. авиалайнер 117 Указатель
автомойн.hi КИК 130 Яику Viy. 1>1Т( )|1Ы ((H) и|»тн (I tut ] ((I HTi iMHHH ллектростанцня (2!) атомы H)4 IU5. 129 батареи 102. (04. 108 III!). I III III, 11.1. MIL 119. I2li. 13». 1.11 Lic.u A.ii'ixi'iiii |i-|i I |и-йнм I2li. 130 бритва Mil 1ШТТМ 110 неси едины цы 102 нитки (оКмотки) 114. 118. 129 Ho (o(H) i К14 но;|ду mi млн .hi ним 122 121 Вольта r)HU|> Алессандро 108. 130 in >n.Ti.i 102. 108. 122 вращающееся гурбинное колесо 121 ИЫК.1ИЩТС.111 111). (31 R[Uiiiiaiotluii«rH пито к 118 нынпдм 110— 111 Гильберт У и. 1ьям 130 mir|NiTii|iM 100. 120 121. 122. (.40 I ромоитши Е111! и»аж |ы лакрччснная нить 111 деление атомов 129. 130 ,ф<‘.||.1(||, 124 же.нмная i(i|H]i'(i 128. 130 изоляторы 118, (.10 индукция (18 119 использование гмектрожглцмн I (7 кабели подземные 122 12.1 KOYijiinn стрелка (12 кон И-цен тр 120.130 КОНВеНСрННЯ .ICIITH ((7 лампочка 104. 108, (К) (К. (24. 120. 130 лепты, приводимы*- к движение мото)и»м 1(7 ЛИНИН-МСКТ|КШС[К>ДЯЧИ 123 мапнгппм* ноле 112, (14. 121». (29. (30 магнитные нолюеа 112. 114 мапитнлм (12 VJIIHIIIIM, lipHIIO 01МЫГН 1|11НЖ4*И1|(’ MOTO|viM 117 mi HinieiiiiiH' ■i.ii'Ki'im'irtl по 105 мсры.сншнпы 102 Mf-iiiiuin 120 Морзе апбука (27. |Л0 ■> Морле („»мнм I 1.10 мотоцикл (27 моторы 1(4 115. I Ili молния 100 (1)7. 120 ианрижснис 102, 124, 128 нсйт[юиы 104 шт. лампы I'll). 111 оборудование .ця опытов 102 «шоры (22- 123 oiimi м: ток и сопротивление 1(0 III :i.i('KT|>H4i4-Kiir пжи 11.1 олектромотнр 114 II.». ЯЛГКТрОМЯ! пит 1 13 индукция 11!) стяппнч-кос.мектртнч'тво )00 107 тпггра(|) 120 (27 отрицательный ллсктричггкип зарят 104 отрицатс. Ii.iи * :шряженные частицы 108 не|»емги11ЫЙ'1ок I (8 1(9 нечь (плита) кухонная 101. 124 и.шпкигиред! хранители 125 повышение напряжении 118. (22 нодстинцин 123. 130 noe.ua 101. (14, 128 понижение напряжения 118.123 по.1ожите.11,1н»яаряжо|1Иые частицы 108 положите, п.» 11.1 ii ллсктрический ;<а ря, 1104 ирисчнаягга! ция 128 129 ирошиИМ. 1)8. 110 III. 112- (13. 1(4 115,(10,117.120 и(ишодники (04 105, INK 130 н|»ото|1ы 104 постоянный ток 118 пылесос 117, 125 светляки 107 сотеные прерыватели 122. 125 (чть 122 синте-тдсрный 129. 130 сишальная аварийная лампа 101 солнечные :исмсшы 128 солнечная батя|>ея 128-еон[КП11В.1гнне 105. КО стлтич<ч'кос;мсктричсстно 101» (07. СЮ стержни 6атя|нИ 108 сухие элементы 108 те.кчряммн (2П телсг|»аф 120 (27,130 теле<|мн 120 (27. 130 т.,к 105. (08, 110. (4. 118 трансатлантический кабель 130 трансформаторы 102 103,118- (19. 122.130 турбины 120 121 >аттДжеймс 110 удар молнии 100 - Фарадей Майкл 114. 130 фон Герике (>Т|Ч1 130 ^ Франк, щи Бенджамин 130 цени 104. (24. 130 СИ цинковый корпус 108 щётки 114. 110. (30 nj Идпеои Томас 110. (30 ;мсктрнчсекий ушрь 107 ллскгроды 108. 130 :»ле1СТ|юдинжу тая сила I и8 ллсктролит 108. 130 .мект|к»\1нгннты 112 I (3. 130 .электроны 104 105. 108. III. 118 лнергия (24 125 ллектрнчеекал система человека 107 улгкт[кктанцни 118. 120 121. 122, (29.130 н н-рнаи :ллсктростанцня (21. 130 яд|ю (04 якорь 114, 110, 130 КНИГА ПЯТАЯ КОМПЬЮТЕРЫ Ьрайап Рс*ффнн-Смнт, ЛизаУатс Редактор Лини И игл иг Оформление: Роберт Уолетер, Грэхем Раунд, ИанЭшман Иллюстрации: Сип Уилкиисои, Питер Нуль, КриеХаркер. Роберт Уолетер Перевод с английского И. Гальперштейна Содержание Что такое компьютер? Что могут делать компьютеры Типы компьютеров Компьютеры на работе Составные части компьютера Текущая информация Что у компьютера внутри Компьютеры в повседневной Как работают компьютеры жизни Память компьютера Компьютерная графика Команды для компьютера Компьютерное моделирование Программа забавного История компьютера стихотворения Компьютерный словарь Могут ли компьютеры думать? Указатель Что такое компьютер? Если говорить очень просто, то компьютер — это машина, которая работает с информацией. Говоря более научно, компьютер — это информационный процессор. Компьютеру задается информация, называемая данными, и набор инструкций, называемый программой. Программа указывает компьютеру, что он должен делать с информацией. По окончании работы компьютер выводит и демонстрирует результаты. Данные, вводимые в компьютер, называются входными, а выводимые результаты — выходными данными. Компьютеры впервые были разработаны в конце 1940-х — начале 1950-х годов и теперь становятся все более важной частью нашей повседневной жизни. Вы все время сталкиваетесь с ними, независимо от того, где вы находитесь и что делаете. Даже эта книжка сделана с использованием компьютеров. Чем хороши компьютеры Здесь перечислены некоторые преимущества, которыми обладают компьютеры по сравнению с людьми. Скорость. Компьютеры работают очень быстро. Они могут обрабатывать данные в тысячи раз быстрее, чем люди. Количество информации. Компьютеры незаменимы пра работе с очень большими объемами информации. Люди могут работать только с малыми объемами. Работа с многими задачами. Компьютеры могут делать мпожество различных дел одновременно, и то время как человек в каждый момент способен сосредоточиться только п« чем-то одном. Память. Компьютеры способны запоминать огромное количество данных, хранить их в малом объеме и практически мгновенно отыскивать нужную информации» н своих ячейках памяти. Людям же нужно время, чтобы найти информацию, н затем оин забывают многое из того, что иншли. Точность. Компьютеры работают очень точно, потому что всегда помнят инструкции и данные. Люди же часто забывают что-нибудь или делоют ошибки. Предсказуемость. Компьютеры всегда решают задачу одним и тем же способом, как указано в их программе. Люди тоже могут следовать некоторым правилам, но часто делают одно и то же по-разному.
Надежность. В отличие от людей, компьютеры никогда не бывают голодпы, не уствют, им не надоедкет работать и они не могут думать о чем-то другом. Оин не могут вдруг решить выключиться, чтобы передохнуть или отнравитьеп в отпуск. Правда, они со временем уствревают и заменяются более современными моделями. Несмотря нв все сказанное, помните: это люди изобрели компьютеры и создают программы! Мы обладаем многими качествами, которых у компьютеров ист: гибкостью мышления, приспособляемостью, способностью к творчеству и восприимчивостью. Конечно, люди могут ошибаться, но они способны находить н исправлять ошибки. Кроме того, люди могут быстро изменять свое поведение и направление мышления, н для этого пх не надо заново программировать или нрадслывать к ним новые детали. ('|I<-HH1L II.III.H ф> и канона, нме кионьт]
Старые и новые компьютеры (Г

lla .rroii картинке нокшан небольшой 1’оврсмсниый компьютер, подобный тем. которые исно.1Ь.1>ютсн н миллионах >ч|и‘ждс||ни и кнаршр. ikrar компьютер выполняет графическою 11|иирамму. создавая и.июрнжевие С тоу нхенджл. | Стоунхендж — джинсе каменное культовое сооружение недалеко от Г. Солсбери Н liC.IIIKOfipHTBIHIIl. построен ВО ВТ')|И»\1 тысячелетии до и.:». —flfnt.ut'4. игр. } Некоторые считают, что Стоунхендж гаи но себе (ммноиндность компьютера. Доисторические люди Hciio.ib.ioRa.VH сю и качестве календари, исходя из положения теней. огбрасынасмых камнями при освещении нх солнцем. К таком «компьютере* солнечный свет himhcich как бы нходными щнными. а календарь — выходными. Про! рам мм для компьютера записываются пн тонких гибких магнитных дисках. Компьютеры способны выполнить мною разных программ в каждый риз истинунггея <дя разных це.Н'й. Например, rnri компьютер к «‘.то,дующий |м1-1. имеего того чтобы выполнять графическою Н|м»грнмчу, может работать как Iцюнессор (ли обработки текстом. Иония информация ннбнрпстси на клаиинт>ре. где, как на ойычнон нишVщей манишке, есть буквенные и ||пф|М1вмс клвпиши. Кроме гого. иа клавиатуре компьютера расположены еще в специальные функциональные кнопки. К .ШВИСИМОСТИ «т прогрим мы, заложенной в компьютер. :ггн кнопки выполняют в различные функпцн. Pc.iyлы аты рцгчегон. проведенных комньи»тсром, отображвиггсв ва зкрапе, ПО могут быть НМДННМ к ВИДС твердых копий, которые печатаются на б>чшгс цветным принтером.
Вход и выход компьютера В компьютере, показанном здесь, для ввода данных используются диски и клавиатура, а для вывода — экран. Существуют и другие способы ввода и вывода информации. Здесь приводятся примеры других входных и выходных устройств компьютера.
SS

6

770955 1
183004


«••С
«Мышь» на входе Когда вы перемещаете «мышь» по столу, она посылает сигналы к компьютеру, заставляй перемещаться указатель иа акриле. Вы можете тнкнм образом выбрать ту или иную команду из «меню» ив экране и, ннжвв н« одну пз кнопок «мыши», заставить компьютер выполнить эту комнцду.
Сюда нводятся диски.
Цифровые клавиши «Мышь» скользит на шариковом нодшипнико, находящемся внутри се корпуса.
Указатель перемещается вслед за «мышью»-
Ч
Сканирующее устройство на входе Сканирующее устройство, или устройство ввода изображении, работкет примерно так же, как фотокопировальный аппарат, ио только вместо изготовлении копии оно посылает сигналы изображения в компьютер. Изображение появляется на экране, и его можио изменять и использовать в работе. Пиктограммы иа входе Команды в экранном «меню» часто изображаются графическими символами — пиктограммами. Указывая на определенные пиктограммы е помощью «мыши», мы даем инструкции компьютеру. Напрамгр, при выполнении графической программы можно выбрать пиктограмму е изображением ннрандаша и таким образом заставить компьютер рисовать линии. Выбрав пиктограмму баллончика с распылителем, можио получить эффект ретуширования, а указав па пиктограмму с изображением кисти — закрасить часть изображении определенным цветом.
Графопостроитель на выходе Картинки и слова могут быть изображены иа бумаге устройством, которое называется графопостроителем. Сигналы, поступающие от компьютера, водят карандаш ио бумаге. Большинство графопостроителей способны автоматически менять разноцветные карандаши. ^ Графический планшет на входе В компьютер можно вводить графическую информацию, например рисунки или графики. Их рисуют на чувствительной поверхности графического планшета электронным ИС|ЮМ.
Экранное «меню* из пиктограмм
Штриховые коды на входе Штриховые коды вроде этого папосятся на упаковку товаров па складах и в магазинах. Полные данпые о товаре компьютер получает при считывании липки н промежутков между яими с помощью луча маломощного лазери. Луч скользит по рисунку ка да, этот процесс называется сканированием.
Музыкальнав клавиатура на входе Компьютеры могут работать и со звуковыми сигналами. Эту музыкальную клавиатуру можно с помощью специальных программ заставить звуча кан любой музыкальный инструмент. Можно даже извлекать из нес и совершенно произвольные звуки, которые вы шиисмнит сами.
Некоторые принтеры могут печатать только букны и цифры, другие способны ВОСП|К)ИЯВОДНТЬ графические изображения. Для того чтобы успевать взаимодействовать с потоком информации от компьютера, принтеры должны быть достаточно быстродействующими.
Принтер на выходе
Типы компьютеров Когда-то все компьютеры были очень большими, дорогими, потребляли много электроэнергии и нуждались для работы в специальных комнатах с кондиционерами и охлаждением- Сегодня есть компьютеры, которые вы можете положить в карман. За пятьдесят лет своей истории они стали гораздо меньше, мощнее и получили более широкое распространение. Небольшие современные компьютеры в учреждениях и квартирах не уступают по мощности и скорости самым большим и дорогим машинам 60-х годов. На этой странице мы покажем некоторые типы компьютеров и расскажем, для чего они используются. Устройство визуального отображения (дисплей) Простые терминалы дли вводи выводы Двнны\ Унннсрслльньн компьютеры — это большие и мощные машины. Оми настолько велики, что могут занимать сразу несколько комнат, и работают так быстро, что сноеобны решать много задач одновременно. Большие машины используются, когда трсбустси обработка значительных объемов данных, например при подготовке налоговых документов или нрн управлении производством. Большая машина имеет много так называемых простых терминалов. Простои терминал содержит только клавиатуру и экран и не имеет собственного процессора и памяти. Все простые терминалы связаны с центральным компьютером.
Универсальные компьютеры
Мини-компьютеры меньше, чем универсальные машины, но sir же и не так малы, чтобы устанавливаться на етолс. Они нг могут обрабатывать «только данных и работать так быстро, как большие машины, но это тоже очень мощные компьютеры, и решают они примерно те же задачи. Разница между мнии-компмптермми и большими машинами заключается в том, что первые обычно выполняют только одну определенную работу, и «ггорые могут решать много разных задач, причем часто и одно и то же время.
С появлением пебольшнх и относительно дешевых микрокомпьютеров многие люди смогли позволить себе иметь эти мпшины — их еще называют персональными компьютерами. Они не так мощны, .шк большие или мини-комньютеры, по могут выполнять любые виды программ а использовать самые различные устройства ввода и вывода данных.


Каждый пользователь — оператор в компьютерной еети — имеет собственный интеллектуальный терминал, содержащий память и процессор, пак и обычный мнкракомпыотер. Эти терминалы соединяются между собой и е центральными устройствами памяти и обработки данных — так получается есть компьютере. Объединение компьютеров в сеть позволяет им связываться между собой и совместно использовать некоторые данные и части н|к»граммпого обеспечения. Это важно при работе с данными, которые нужно часто обновлять и которые нужны всем. Нв рисупке — портативный, или дорожный, микрокомпьютер со встроенным экраном, запоминающим устройством п источником питания. Он может выполнять те же виды программ, что и микрокомпьютер, и может подключаться к принтеру, большому экрану или к другому компьютеру. Составные части fa этой картинке показаны сновные части компьютера, где и [роисходит вся работа. Такие части 1меет каждый компьютер, хотя у юльшого компьютера, например, [амять гораздо обширнее и центральный процессор мощнее, чем г микрокомпьютера. компьютера Центральный процессор, или ЦП Это основной центр управления компьютера. Нее комвнды и вея информация, поступающая ft компьютер, прежде всего попадают сюда, в затем рагсшшотся в соответствующие чвсти компьютера для обработки. По окончании рмботы ЦП собирает все результаты и посылает нх па выход. Центральный процессор <ЦП)_ Источник питания
сточник питания т компьютеры иснолмуют ектричс* кис игпмники питания, ьяыинкство компьютером НКЛЮЧШНГЛ'Я «лектричсскуш сеть через гепсельмме р<метхи, ио нортлтннные компьютеры могут питания от батарей. ■355^^565^ Of
Память Команда, данные и получвемыс результаты записываются сюда ЦП и хранятся до тех нор, пока не потребуются. Здесь же всегда хранятся тс команды, которые определяют, как должен работать компьютер.
асы компьютере »едет«1в.чяют собой нератпр е кварцевым тпцл.’юм, лрабятывающнй миллионы «пульсов н секундо, и 1дают скормить работы »мпьютерв.
Выход Выход С выхода компьютера ноток данных, или результатов, поступает на устройства вывода информации.
На вход компьютера поступает поток информации с клавиатуры или от других устройств ввода нпформации. Арифметическое устройство Здесь выполняются все расчеты, сортируются и сравниваются данные.
О том, как работают все эти части компьютера, к о многом другом, относящемся п компьютерам, вы можете прочитать на следующих страницах.
Арифметическое устройство Что у компьютера внутри Всю работу в компьютерах выполняют электрические импульсы под управлением элементов, называемых электронными компонентами. Компонентами первых компьютеров были электронные лампы. В 50-х годах был изобретен новый вид электронного компонента — транзистор. Появление транзисторов позволило строить компьютеры меньших размеров, более быстродействующие и более надежные. Но самый большой прогресс был достигнут после изобретения в 60-х годах интегральных схем, или микросхем. Микросхема — это крошечный кусочек, или кристалл, кремния. В этом кристалле плотно упакованы миллионы компонентов.
Лампы, транзисторы и микросхемы
СтгКЛЯНПЙЛ лампа
^ Транзистор В пластмассовом корпусе находится кремниевая микросхема.
Стеклянные электронные ллмны вроде тон, которая изображена выше, были громоздкими, брали много злектрозиергин, сально нагревались н были ненадежны. Транзисторы гораздо меньше ламп и дешевле. Они могли быть размещены плотнее, так кик потребляли меньше
энергии, а потому и меньше нагревались. Микросхемы, несмотря на свои крошечные размеры, «-одержат миллионы транзисторов, связанных между собой так, что формируется рхгмн, в которой может протекать электрический ток.


Разработка схемы
к делают
Компьютер
Для изготовлении микросхем сначала в вак»мной печи выращивают кристаллы практически чистого кремния (чистота составляет 99,990999%). Полученные кристаллы «-одержат так мало примесей, что совершенно не проводят злектрнческнй ток до тех пор. пока не будут обработаны определенными химическими иощгчтвами. Потом кремний нарезают тонкими пластинками. Из каждай такой пластинки можно изготовить до 500 микросхем. Некоторые микр<к>хсмы содержат множество разных Апсвтрнчсеких схем, в каждой из которых имснггся десятки тысяч компонентов. [>ти схемы надпечатываются одна над другой в кремнии. Дли этого их сначала разрабатывают с помощью компьютера в изображают е увеличением в 250 раз но отношению к ченствительному размеру. После того как схема разработан», ее рисунок уменьшают до реального размера н печатают фотографическим способом на поверхности кремниевой нластипкн, но одной схеме за один раз. Схема не будет работать, если на нее попадет хотя бы мельчайшая пылинка. Поэтому все работы выполняются в абсолютно чистом помещении с кондиционированным воздухом, н рабочие одеты в стерильные костюмы и мвеки. 0 Пластмассовый корпус Микросхемы
Микросхем*
Кремниевые пластинки нагревают в нечп до температуры более 1000* н подвергают воздействию определенных химических элементов. При высокой температуре атомы этих элементов проникают в поверхность кремниевой пластинки, но ие везде, а только по отпечатанным линиям схем. Этаны 3 и 4 повтораются снова и снова — до тех вор, пока все необходимые схемы не будут нанесены нв пластинку одна поверх другой. После этого микросхемы проверяют, чтобы убедиться в том, что черед них течет электрический ток. Потом пластинку разрезают на отдельные микросхемы алмазной пилой или лучом лазера. Микросхемы нравсряют очень тщательно — поврежденные бракуют и отбрасывают. Затем каждую крашечиую микросхему помещают в пластмассовый корпус и соединяют золотыми проводками со штырьками корпуса. Это делается для того, чтобь* облегчить установку микросхемы в аппаратуре, частью которой она является. Разновидности микросхем Микросхема Некоторые кремниевые микросхемы (без корпусов J так малы, что мшут пройти сквозь игольное ушко. Несмотря на это каждой такая микросхеме содержит больше электронных компонентов, чем пх было в компьютерах размером е целую комнату 40 лет назад. Линии, которые видим на этой сильно увеличенной микросхеме, представляют сооой электрические цепн. Они содержат разные компоненты, и ю ним течет электрический тон. Микропроцессор \
n''11 tfftf Микросхема памяти Существует много разновидностей микросхем, и каждый вид предназначен для выполнения определенной работы. Скажем, одни специальные микросхемы рассчитаны для работы в центральном н|юцессоре, другие — для работы в арифметическом устройстве. Некоторые микросхемы способны заменить все составные части компьютера. Такие микросхемы называются микропроцессорами. Компьютер на одной микросхеме Это увеличенное изображение схем ми«|юпроцесеора. Здесь обозначены те его части, которые выполняют работу компьютера. Микросхемы вроде этой используются не только в компьютерах, но и в калькуляторах, электронных играх и другой аппаратуре, даже в современных стиральных машипнх. Увеличенное изображение микросхемы Реальный размер микросхемы
Печатные платы Микросхемы
Запоминающее yBTpOK«T»0 Точки «хода
Центральный процессор 41(11) I I т ■
Арифметическое W-    устройство
Эю — сильно увеличенное н.юбражешн* у чистка схемы мик|и»нро|ц-ccopti. Здесь можно виден» сложный рису ник ценен, но которым нротскас! icb* I рнческнн !«и. выполним нею р л Гнил в микросхеме (си. с. 14(1 141). Построение компьютера Микросхемы длп каждой части компьютера монтируются не панелях, называемых печатными платами. На такой плате панесепы узкие металлические полоски, соединяющие микросхемы между собой. Но этим полоекнм к микросхемам поступают электрические сигналы. При изготовлении компьютера иечнтные платы собирают в одну конструкцию. На этой картинке показано внутреннее* устройство малогабаритного компьютера- Вы можете видеть, как мало места занимают микросхемы н печатные илаты. Поскольку кремниевые микросхемы очень дешевы в производстве, изготовлепие таких небольших и мощных компьютеров стало более дешевым, чем когда-либо прежде. Как работают компьютеры Как может компьютер, в котором есть только кремниевые микросхемы, обрабатывать числа, слова и даже изображения? Дело в том, что ток, протекающий через микросхемы, имеет вид последовательностей импульсов. Из этих импульсов формируются коды, которыми и представляется все, с чем компьютер имеет дело: цифры, буквы и даже цвета. Импульсные коды создаются транзисторами, содержащимися в микросхемах. Они работают подобно выключателям, проводя или прерывая ток. Во время работы компьютера за секунду миллионы импульсов проходят через электрические цепи в микросхемах.
В компьютерах используется очень простой код, состоящий только из двух сигнал он: есть импульс (включено) или пет импульса (выключено). Такой код пазывастси двоичным. Чтобы было проще записывать, состояние «есть импульс» обозначают ■щфрой 1, а состояние «нет импульса» — цифрой О, как показано выше. Как считают в двоичном коде Числа, которые мы используем обычно, называются десятичными, но их можно записать н в двоичном коде. На картинках показано, как это делается. Компьютер на пальцах Вот очень простой способ переводить двоичные числа и десятичные.

С
В десятичной системе существует десять цифр и система строится на десятках. Каждая цифра десятичного числа имеет значение в десять раз большее, чем цифра, стоящая справа от исе. Возьмем, иапрнмер, число 1463 и определим его значение, читая справа налево:

3 раза по 1 1 раз ио 1 6 раз по 10 0 раз по 2 4 раза но 100 1 раз но 4 1 раз но 1000 Сумма или одна тысяча четыреста 1 раз по 8 Сумма = Таким образом, 1101 является шестьдесят три. двоичным представлением числа десятичной системе.

В двоичной системе только две цифры, и система строится ни двойках. Каждая цифра двоичного числа имеет значение в два раза большее, чем цифра, стоящая справа от псе. Возьмем число 1101 п определим его значение, читая справа налево:

Пользоваться вашим «пальцевым компьютером» просто: нужно выпрямить соответствующие пальцы для двоичных единиц и загнуть — для двоичных пулей. После этого надо сложить те цифры, которые написаны па выпрямленных пальцах. Полученная сумма и есть искомое деситнчнос число.
Держите правую руку ладонью к себе. Теперь возьмите карацдаш и нарисуйте цифру 1 на указательном пальце, цифру 2 — иа среднем, цифру 4 — на безымянном и ЦифРУ 8 — на мизинце.

Как компьютер использует код
Обработка космических фотографий компьютером

Тоток импульсов, проходящий по электрическим ценим, травлястся включением и выключением тршшегоров, (вторые посылают импульсы дальше или не пропускают IX. Такие транзисторные переключатели иначе ■взываются логическими элементами и бывают многих )алновндпостей. Самые простые логические элементы «меют только две входные точки, которые называются гыводами. Будет логический элемент передавать импульс дольше или пе будет, зависит от того, какие импульсы он принимает па входные выводы.
Элемент
Элемент И

Один вид логического элемента передает импульс на выход, только если импульсы поступит одновременно па оба его входных вывода. Такой логический элемент называется элементом И.    _ Элемент ИЛИ
С помощью кодов, состоящих из сотен тысяч импульсов, компьютер может делать почти все. Например, получив довольно нечеткий снимок планеты, переданный с космического зонда, компьютер может помочь ученым составить детальное изображение.



Элемент
Другой вид логического элемента называется элементом ИЛИ. Он передаст импульс ин выход, сели иа один любой илп па оба его входных вывода поступят импульсы. Элемент ИЛИ- НЕ подаст импульс иа выход, только если пи иа одип его входной вывод импульсы не поступят.

Компьютеру заднетея черно-белое шображение, такое, как слева, п команда проанализировать все оттенки серого на изображении. Далее компьютер получает команду сделать вес зоны первого оттенка сераго красными, второго оттенка — оранжевыми и т.д. Покторяя этот процесс множество раз, компьютер создает тнкое изображение, как показано справа. Здесь планета выглядит оол* е ясно. Используемые цвета не еоо'гвететвунгг реальным {цветам на изображенной планете, а только делают форму более четкой.
ИЛИ
ИЛИ
Тысячи логических элементом, собранных в цепочки, создают последовательности импульсов и выполняют сложение, сравнение, запоминание и все другие операции в компьютере. Как записать сообщения в двоичном коде Нарисуйгге шесть линий
11н этой схеме показано, как последовательность импульсов (темные штрихи) может представлять буквы и цифры, например, на магнитной ленте. Каждая буква или цифра показана и виде вертикального столбца, состоящего из импульсов и пустых мест. Импульсы — это двоичные единицы, а пустые места — нули. Длп того чтобы записать сообщение в этом коде, нарисуйте иа бумаге линии, как показано на рисунке. Потом для каждой буквы в сообщении нанесите штрихи между соответствующим* линиями, пользуясь схемой, изображенной слева, как словарем. Между словами в сообщении оставьте пробелы. Можете ли вы прочесть слово, изображенное выше?* ♦Ответ пи с. 164. 141
Память компьютера В электронных цепях своей памяти компьютер сохраняет наиболее существенные команды, данные и результаты работы. Благодаря этому компьютер может производить очень сложные расчеты. Он выполняет эти расчеты шаг за шагом, запоминая результаты на каждой стадии и сравнивая их затем с получаемыми позже результатами и информацией.
Данные и программы могут записываться на магнитных дисках и лентах. Диски и ленты используются как вспомогательная память при передаче информации между компьютерами и как постоянная память для хранения данных и программного обеспечения компьютера. Информация компьютера ЗаПОМНИНСТСИ в ДВОИЧНОМ КНДР. Двоичные цифры I и О'инвывиитя битами. Для того чтобы записать ««•<■ буквы алфавита, игг (цифры и .шоки, компьютеру мало четырех комбинаций 10,01,11 и 00, которые можно получить, сели НСИОЛЬЗОННТЬ только два бита. Поэтому обычно каждая буква или цифр» представляется группой, со<*тоящсй и» восьми битов. Такая группа называется байтом. Объем памяти компьютера намеряется количеством байтов, которые в нее можно записать. Обычно он измеряется в килобайтах, или просто К ( 1024 байта), либо в Мегабайтах, или п|>оето М (свыше 1000 000 байтов). Встроенная память It компьютере есть тип вида запоминающих устройств. 11срвос — поетоипнос .шпомииамщег устройство, или сокращенно II.’{У, — служит .до» долговременного хранения команд, указывающих компьютеру, как он должен работать. Компьют ер может только считывать информацию из ПЗУ, но не может стереть се или записать какую-нибудь новую. Команды, содержащиеся в ПЗУ, ганисываютев туда при илготонлепин компьютера. Другой тин запоминающего устройства называется оперативным, млн сокращенно ОЗУ, п иногда — запоминающим устройством с произвольной выборкой. П ОЗУ компьютер хранит все данные в команды, которые вдут со входа, и результаты, которые он получает в н|юцсесе расчетов. ОЗУ — это кратковременная иамить: при вык.ноченнн компьютера вея информация из ОЗУ стирается. Наоборот, ПЗУ — это память долговременная, и информации здесь еохрапвется всегда. Человеческая память
Как и у компьютером, у человека есть постоянная, или долговременная, и кратковременная память. Попробуйте провести испытания памяти у кого-нибудь иа ныших друзей. 11аннн|ите на двух больших листах бумаги буквы, как показано ниже.
(.кнжктс вашему др>гу: «Ойчас к покажу тебе несколько буки на несколько секунд. Посмотри на них, потом подожди, когда я подам сигнал, и запиши то, что ты запомнил*. После этого показывайте первый набор букв примерно пять секунд. Потом закройте буквы, выждите десять секунд н подайте сигнал записывать. Л теперь повторите ohi.it с другим набором букв. На лтот раз, вместо того чтобы подавать сигнал, скажите фразу, например такую: «Ну ладно, теперь можешь писать». Скорее всего, на этот раз наш друт напишет меньше правильных букв: ведь вы произнесли команду, а ее тоже нужно записать в кратковременную память и из пнмлти для этою надо удалить несколько букв. Внешняя память сомпьютера Согда компьютер выключается, он «бывает все, что находилось в его Ш', и эта информация теряется. Магнитная лента
(лп того чтобы постоянно сохранять ч>, нужно вспомогательное апомнпающег устройство. 1сраые компьютеры использовали ря этой цели карточки или бумажную ленту с отверстиями — перфорированные. Информации опоминалась в виде определе1П1мх очетаннй отверстии, которые юмньютер мог прочитать: двоичная -диннца представлялась отверстием, I двоичный ноль — отсутствием •тверетия. 1озднсе появились магнитные ленты, ш которых двоичный код описывался в виде электрически* и рядов. Такие ленты используются и ю сих пор, но п большинстве овременных компьютеров 1римениются магнитные диски. Большие универсальные манмпы используют огромные рулоны магнитной ленты для хранения данных, а маленьким бытовым компьютерам достаточно обычных магнитофонных кассет. Магнитные ленты довольно хрункн, но их все-таки можно использовать повторно. Перфорированные бумажные карточки и ленты Они очень непрочны, часто раутея ко время пользования, и их трудно хранить. К|юме того, они содержат гораздо меньше информации, чем магнитная память, и их невозможно использовать повторно. Луч ли;и'|Ш
Дисковод гибкого диска
не может быть стерта и записана заново. КД-ИЗУ хранят гораздо больше информации, чем гибкие или жесткие диски. Один маленький диек можст хранить восемь миллионов слои (в два раза больше, чем во всей Британской Энциклопедии). КД-ИЗУ можно использовать к для записи движущихся видеоизображений. Тогда требуется такой большой объем памяти, что гибкие диски для зто1Ч) не подходят. КД ПЗУ
1'ибкие диски
СПИСКИ ’аботать с диснами можно гораздо »ыет|ич‘, чем с лентамн. Компьютер 1|н»чита«т информацию из любого ичгга на диске почти мпюнснио. Гакой способ полпенни информации (вето нашваен я нраизвольным доступом. Магнитную ленту в тнких лучнях каждый раз нужно 1срсматывать от начала. Сак и на ленте, данные на дисках икисынаются машитпым путем.
Магнитные диски бывают двух шдов: гибкие и жесткие. Гибкие (.иски сделаны из тонкой ишстмассы, покрытой сверху лагпитнмм мотсриалом, и шключепы в защитный кориуе. Они 1ВОД1ГТСВ в дисковод гибкого диска, согда возникает необходимость в данных в ли программах, 'аниеанных на них.
Плшпмитшмй корпус
Жеегкие диски
Коробка дли Х|НШГИИН диском Жесткие диски тоже нзготавливакггс-я из пластмассы, поверхность кото|юй покрыта магнитным материалом. Одннко жесткие диски обычно встраиваются в компьютер и являются его <-остаиной частью. На иих можно запшт гораздо больше информации, чем на гибких дисках, и работают они гораздо быстрее, тав, будто используется 40 гибких дисков сразу.
Электрические сигналы «вкл.» («выкл.»), вырабатываемые компьютером, прекращаются в магнитные с помощью головки чтения (ланиен) п устройстве, называемом дисководом. Диск вращается под головкой, и эти магнитные сигналы записываются иа его магниточувствитсльной поверх!нити. Тп же головка ненользу<тен потом для чтения информации, заниеакной на Чнске.
1'ибкие диски пгтнвляюгея и ату прорезь.
I олонки чтения (:<аписи) .ишнгыгшмп и читают информации» на дисках.
Мнгинтная поверхность
КД-ПЗУ (кжращенис КД-ИЗУ составлено из слов «компакт-диск» (КД) и «шмтоннное запоминающее устройство* (ПЗУ). Это блестящие пластмассовые диски, похожие на компакт-диски с музыкальными записями. Двоичные коды запоминаются на них в виде микроекошпеских углублении на поверхности дпена и могут быть прочитаны лучом очень маленького лазера. К отличие от гибких и жестких дисков, информация вв КД
Команды для компьютера Компьютерная программа представляет собой список команд, которые указывают компьютеру, что он должен делать. Некоторые программы — системные — управляют основными действиями компьютера. Такие программы постоянно хранятся в ПЗУ, встроенном в компьютер. ЛР/0<МСА нв'
Другие программы — прикладные — подробно указывают компьютеру, что он должен делать при выполнении определенной работы, например при обработке текста. Такие программы обычно записываются на диске и загружаются в компьютер, когда нужно. I. ВЫ ИДИ ИЗ ДОМА.
Все программы должны быть написаны очень тщательно, потому что ошибки в них ведут к неправильной работе компьютера. *| Бестолковая арахисоаая программа    « 2. ОТПРАВЛЯЙСЯ I МАГАЗИН, СПРОСИ АРАХИС. 4. ИДИ ДОМОЙ.
Здесь вы видите список команд, нынолнясмых при покупке врахисв. Они записаны так, как будто это программе для компьютера. В этой программе есть ошибки. Иногда их S. КГЛИ в МАГАЗИНА НЕТ АРАХИСА, ИДИ ОБРАТНО К СТРОКЕ 2, называют баги (блохи, жучки). Интересно, можете ли вы их нвйти? Ошибки в программе приводят к тому, что комныотер не сможет выполнять программу как следует.

1.ВЫЙДИ    ИЗ ДОМА. 2.    ОТПРАВЛЯЙСЯ К БЛИЖАЙШИЙ МАГАЗИН В КОТОРОМ К1Ц1'- ПК БЫЛ. СПРОСИ АРАХИС. 3.    ЕСЛИ АРАХИСА МАГАЗИНЕ ИСТ, ИДИ ИА СТРОКУ 2 ДЕЛАЙ ЭТО НЕ БОЛЬШЕ ДЕСЯТИ 4.    ИДИ ДОМОЙ.
И этой арахисовой программе есть две ошибки. Во-первых, в строкр 2 игт указании компьютеру, чтобы он попытался спросить арахис в другом магазине. Поэтому он будет все время ходить в один и тот же магазин и спрашивать арахис. Другая ошибка находится в строке 3. Здесь компьютеру не указано, когда он должен остановиться. Поэтому, даже если арахиса пс будет нигде, компьютер оудег снова и снова пытаться его отыскать. Этот вариант лучше. Здесь компьютеру приказано отправляться домой, когда он достанет арахис, посетить другие магазины, если в предыдущем магазине арахиса не было, и ограничиться при войсках посещенвсм только десяти магазинов. Блок-схемы
Самый важный этап при рсаичтк подобной задачи с помощью компьютера — се тщательное изучение. Прежде чем начать писать программу, вы должны представить себе, какая ишрормация потребуется компьютеру м каковы будут этапы его работы по программе. Один из способов — инриговать блок-схему, нв которой изображается последовательность шагов программы. Компьютер может работать только с одним элементом информации в единицу времени, и поэтому вы должны очень точно указывать все шаги и убедиться в том, что они расположены в правильной последовательности. Окончательная программа записывается отдельными порциями. Здесь важеп выбор правильного компьютерного кода для каждой команды иа каждом шаге. На рисунке — часть блок-схемы программы покупки арахиса. Блок схемы всегда изображают с помощью геометрических фигур разной формы для разных шагов программы. Команды для компьютера помещают обычно в прямоугольниках, а вопросы — в ромбиках. Попытайтесь составить блок-схему ваших действий, когда вы утром готовитесь идти в школу. \ЛЛ
*1“ Sol *f: •» 440    *1° 151 4S0 ^,*11)^°° -460    x
4^0 ^jL •'■E3JTEr 4во    -dv . vci #
500 ^ 510
ыотер*
Это часть программы, иаписанпой нв языке БЕЙСИК. Но этой программе компьютер раеуст картинку, показанную справа. Команды в этой программе пронумерованы, и компьютер работает, логически
Дов . (ля больших и мини-комммотсрон разработаны языки: БОБО. I ми бн.иич'-нрогромм, ПАСКАЛЬ — ,мн ЧЬИраНЛСННН НрОИЗНОДСТШТШЫМН Н|мщсссами, ФО!’ТР\11 — г*ля решения математически* задач и АДА — дня робототехники.
Профессор Ой мор Нанер разработал язык .1(114) г|.1Я обучения дтй. Они рисуют картинки, с помощью .'ЮГО упрцкляя роботом-черепахой, который ползает но поверх нш-ти и <м*тнкляет карандашный след.
Языки программирования 1 г 400 Итак, когда вы решили, чет хотите от компьютера, и составили блок-схему для анализа задачи s вы готовы к тому, чтобы написать хфограмму, которую компьютер будет выполнять. Для итого вам нужно перевести содержание каждого прямоугольника или ромба вашей блок-к-хша нв простой язык программирования. Фактически все компыйтсры «разговаривают* па однЬм и тот же - 2 языке — двоичном коде* Манено ваписать программу для комяь прямо в этом коде, по стлать ото очень трудно. Гораздо проще is вспольаовать специальный яши программирования. Существует множество разных таких Языков. Каждый нз них раз решсиия задач определен!
Нзмк БЕЙСИК применяйся но микрокомпьютерах и чисто ненользустся при обучении |шботе с комнмотерцм и программ»^ юна ни м. .'h<n язык очень прост г(дя понимания и изучения, поскольку многие нз ei4i терминов базируются на П|ин*тых инглимеких слонах и математических символах.
для
переходя от одной команды к другой. Строки пронумерованы через десятки. Если позже потребуется добавить дополнительные команды между ними, то не надо будет перенумеровывать каждую строку.
Уровни языков Языки программирования, упомянутые выше, например БЕЙСИК и КОБОЛ, — это примеры языков высокого уровня. Они называются так потому, что относительно просты для понимания и использования человеком. Однако, чтобы их понимал компьютер, требуется перевод па язык двоичного кода. Это делвют в компьютере специальные программы, которые называются компилятором и ассемблером. Вместе е другими программами, которые обеспечивают совместную работу таких частей компьютера, как экран и клавиатура, опн составляют онерациопную систему. Разные модели компьютеров имеют разные операционные системы. Вот почему программы, написанные для одного типа компьютеров, не могут работать иа компьютерах другого типа. Существуют также языки пизкого уровня, такие, как, например, язык ассемблер. Опи ближе и двоичному коду, ПОЭТОМ} компьютер понимает их быстрее и легче. На этих языках программистам гораздо труднее писать программы, зато программы эти работают быстрее и эффективнее, чем те, которые написаны на языках высокого уровнв. Обычно большинство людей ие пишут своих собственных программ, а покупают их готовыми. Прикладное программное обеспечение Так называются программы, которые вы покупаете, чтобы ваш компьютер мог выполнять нужную вам работу. Компьютеры можно запрограммировать для выполнения практически чего угодно. Средний персональный компьютер может выполнять обработку текстов, финансовые расчеты, строить графики, играть в разные игры, запоминать и сортировать данные и многое другое. Программное обеспечение создастся множеством фирм, поэтому существует богатый выбор пакетов прикладных программ. Большие и мини машины часто имеют евон программы, специально написанные для выполнения определенных задач. Для них такие программы предпочтительнее, чем покупные коммерческие программы. На этих двух страницах мы покажем вам, как сделать картонный компьютер, который может написать 4096 разных стихотворений.
Программа забавного стихотворения
Вам понадобится полоска бумаги длиной 60 и шириной 6 см. Можно склеить вместе несколько кусочков, чтобы получить ленту нужной длины. Еще нужен кусок тонкого картона размером 12 х 20 см, бумага, карандаш, ластик и ножницы. Наконец, вам потребуется еще один небольшой листок картона и использованная спичка. Теперь, следуя инструкциям на этой странице, изготовьте свой компьютер. На следующей странице рассказано, как с его помощью написать забавные стихотворения. Аккуратно нраргжьтг две щели в куске тонкого картона, как показано на риеуике сверху. Расстояние между щелями должно оыть около 5 ем, а длина самих щелей — около 7 см. Проденьте вашу бумаж1гую полосу через щели в картоне, как показано здесь. Оставьте торчать хвостик длиной примерно 5 см от начала ленты. 1'А‘ли лента плохо скользит в щелях, сделайте их потире.

3.    ЕСЛИ Л 5, ИЛИ К КОМАНДЕ 10. 4.    ЗАПИШИ СТРОКУ ДАННЫХ Л. 5.    ПРИЬАВЬ 1 К ЧИСЛУ В 6.    вглшдя H0JI40K, НАЙДИ ЧИСЛО N. 7.    ЗАПИШИ СЛОВА ДАННЫХ ИЗ СТРОКИ В, СТОЛБЦА N. 8.    ЕСЛИ В=2 ИЛИ ЕСЛИ В=4. ИДИ К КОМАНДЕ 5. 9.    ИДИ К КОМАНДЕ 2. 10.CTOII.
Теперь вы готовы записывать команды программы на бумижной ленте. Сначала запишите первую команду , как показано выше, иа той части бумаги, которая находится между щелями.
Как это работает Буквам А, В и \ соответствуют числа. Эти числа обозначают номера строк данных и слов из списка в верхней части следующей страницы. Они нужны для создания стихотворения. В начале работы программы А и В равны пулю, но по мере выполнения программы вы будете получать команды прибавить к ним единицу, так что эти числа будут изменяться. Для запоминания значении чисел А. В и N нарисуйте карточку запоминающего устройства, такую же, как показанная здесь. В ату карточку вы будете вписывать цифры, а затем стирать их и заменять на другие по ходу программы. Кроме того, вам нужно сделать волчок, который будет у нас генератором чисел N. Напишите цифры от единицы до четырех иа небольшом квадратике картона и проткните через него в центре вспользованную спичку. Окончательно запоминающее устройство, волчок, компьютер и программа выглядят так, как это изображено адесь. Теперь перейдем к следующей странице и рассмотрим работу программы.
Протяните бумагу так, чтобы первая команда псрестила быть видна, и записывайте вторую команду, умазанную здесь. Оставляйте при этом расстояние не больше 2 см между командами. Продолжайте дальше точно так же протягивать бумагу и запишите все остальные команды программы, приведенные иа рисунке. А теперь нерейдем к разделу внизу, чтобы понять, как эта программа работает. Это строки данных стихотворения. Когда программа выдает команду «Запиши «проку данных А», отыщите число А в вашем запоминающем устройстве и запишите проку донных с таким же номером. Слова данных
Строки данных
Это слова данных для завершения каждой строчки стихотворения. В каждой строке этой таблицы содержатся слона, которые можно подставлять в одну из строчек стихотворения. Какие именно слона нужно подставить, определяется значениями чисел В и М, которые вы получаете по ходу выполнения программы. Число В даст вам номер строки в таблице, а число N - номер столбца. 1.    МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ 2.    КАК-ТО 3.    А МИНУТ ЧЕРЕЗ ДВАДЦАТЬ 4.    ХОТЬ Работа по программе (/голбец I Столбец 2 Столбец S Столбец 4 РОСТОВА ПСКОВА ТАМБОВА КОВРОВА СЛУШАЛ ПОЛДНЯ В ШКОЛУ ПРИНЕС видел в ПРУДУ СЪЕЛ НА ОБЕД РЫБОЛОВА ПОДКОВЫ ВОДЯНОГО ХВОСТ КОРОВЫ ПОСТЕСНЯЛСЯ СТАЛ РЖАТЬ И ПОБОЯЛСЯ СГГАЛ УНЫЛО смеяться ЛЯГАТЬСЯ КУПАТЬСЯ БОЛТАТЬСЯ потом нм ПОВЕРИЛ ни СЛОВУ ВРЕДА НЕ НАНЕС НИКАКОГО СОВСЕМ И НЕ ДУМАЛ ПЛОХОГО ОСТАЛСЯ ЖИВЫМ И .1ДОРОВЫМ
JSff*
ЗАП0МИНАЮ1Ш успхшства
Установите программу в начало, на первую команду. Как предписывает команда, запишите нули для А н В и запоминающее устройство. Теперь исполняйте команды программы и. как только она потребует прибавить единицу к А или к В, измелите чве го в запоминающем устройстве.
Когда программа да«*т команду «Запиши строку данных А», посмотрите в запоминающее устройство и найдите число А. Затем, как указано па предыдущей странице, найдите строку данных с номером, равным А. Запишите эту строку на чистом листке бумаги.
Когда программа дойдет до команды в, пы иолучите у пашине- «Вращая волчок, найди число N». Закрутите волчок. Этот ваш «генератор случайных чисел» выдает пам число N. Вы прочтете это число иа той стороне картонного квадратика, иа которую волчок упадет иа стол, когда остаповнтги. Запишите полученное число п запоминающее уетронетво.
'*a*sxr». зЗрв*
Когда иро1рамма даст команду «Запиши слона данных из строки В, столбца N», найдите В и N в запоминающем устройстве. Затем запишите строчку стихотворения, найдя се в таблице слов дапиых в строке с номером В и столбце с помером N. Для команд 3 и 8, если ваши числа А и В не равпы указанным в программе, вы должны пе выполнять команду, a перейти к следующей команде программы. Именно так в действительности работают настоящие программы. Двигаясь вперед к назад по программе в соответствии с командами, вы доберетесь иакопец до комацды 10, и стихотворение будет закончено. Если вы опять запустите программу, то ваш компьютер создаст другой вариант стихотворения. Компьютеры и роботы в научно-фантастических книгах могут делать все, что умеют люди, и даже больше. Сегодняшние компьютеры, конечно, не так умны, но иногда их реакции выгладят почти как человеческие, скажем как в беседе с компьютером, которая показана ниже. Такой вид поведения машин называется искусственным интеллектом. Интеллект компьютера, конечно, не настоящий. Все компьютеры полностью управляются командами, содержащимися в их программах. Мышление представляет собой более гибкий и созидательный процесс, на что компьютеры пока не способны. Могут ли компьютеры думать?

Как компьютеры играют в шахматы
Игра в шахматы предполагает наличие интеллекта, но компьютеры исе-таки могут :то делать. Шахматы — это игра е определенными и неизменными правилами. Прнграмма игры в шахматы содержит .mi правила и использует их нри просмотре сотеп возможных ходов на каждой стадии игры. Играть в шахматы компьютеру позволяет та скорость, с которой он анализирует, как может тот или нпой ход повлиять иа игру. Самые лучшие шахматные компьютеры способны учиться на своих ошибках. Пии запоминают все ходы и их результаты в предыдущих партиях и могут проводить сравнение с текущей партией. Тем не менее на сегодняшний день лучшие шахматисты по-прежнему спос.обпы побеждать лучшие шах мятные компьютеры. ,>ти киртинки иллюстрируют беседу человека е компьютером. Человек печатает вопросы на клавиатуре, а компьютер дает ответы на экране. Компьютер запрограммирован так, что может распознавать определенные г.юна, буквы и символы и отвечать на ник. It Н|н>грамме содержится также список понятий и грамматических правил, которые компьютер использует в сиоих ответах. Наконец, в npoi рамме имеется несколько стандартных ответов, которые, хотя и могут показаться осмысленными, на самом деле практически не имеют никакого значения. Ощущения машины Разговор с компьютером
Перед тем как подумать, компьютер должен воспринять информацию ил окружающего мира. Для этого ему нужны датчики, играющие ту же роль, что зрение, осязание, обоняние и слух у человека. Помогут смоделировать зрение и слух электронным способом видеокамера и микрофон. Компьютер распознает знаки «О ТЫ Т* и ♦?» как вопрос. Латем он вызывает стандартный ответ. Ответ подходит для заданного вопроса, и создается впечатление, что компьютер вопрос нонил.

Последний ответ компьютера пс удовлетворил человекв. Компьютер обнаруживает слово «.'ШАТЬ* и дает стандартный ответ, соответствующий этому слову. По в результате получается только еще один неудовлетворительный ответ. На этот раз компьютер обнаруживает слова «ЧТО ТАКОЕ» и символ ♦?» и дает другой запрограммированный ответ. Он обнаруживает также и слово «КОМПЬЮТЕР», но реагирует не на каждое слово в вопросе. Кажется, что компьютер дал осмысленный ответ иа первую реплику, но на самом деле он ведь просто повторил ее, илмсиив только одно слово. Слоио «ИНОГДА» компьютер просто не распознает и поэтому даст неопределенный ответ. Осязание можно смоделировать площадками, реагирующими на давление или чувствительными проволочками, которые работают примерно так, как усь у некоторых животных. Датчики обоняния можно запрограммировать па распознавание молекул определенных химических веществ, используя необходимые проверки. Кроме того, у робота могут быть и дополнительные датчики, например радар. Уровень интеллекта зависит от возможностей пользоваться информацией, так же как и от возможности получать се. Вы способны распознавать и понимать все, что видите вокруг себя, даже пе думая об этом. Но для компьютера это очень трудно. Например, во всех этих начертаниях вы можете легко распознать букву ♦А». Научить же компьютер читать рукописный текст нелегко, /(ля этого пужпо запрограммировать его иа распознавание всех этих и многих-многих других начертаний букпы «А* п примерно стольких же вариантов начертания всех остальных букв алфавита. Сделать это можно, но иотрсбути очень большая вычислительная мощность и огромный объем пимяти. Компьютерное распознавание


Кимньнт'ры можно научить распознавать человеческие лица, по добиться этого так же трудно. Компьютеру сложнее распознавать живых людей, чем их фотографии, потому что люди постоянно находятся в движении. А поскольку компьютер при этом видит лицо человека под разными углами, он пр может его распознать. Появление бороды или новой прически тоже приводит компьютер в замешательство. Экспертные системы Знания экспертов могут быть введены в компьютер. Для этого создается программа, которая позволит запоминать результаты экспертиз и предоставлять другим людям доступ к ним. Такие виды программного обеспечения называются экспертными системами. Нрн работе программы компьютер задает пользователю вопросы для получепия необходимой информации» Например, медицинская экспертная система, подобная ноказанпой выше, спрашивает пациентов о симптомах болезни, а после этого выдает диагноз и назначает лечение, что должен проверить настоящий врач. Разработано множество экспертных систем. Одни помогают механикам ремонтировать автомобили, другие консультируют геологов нри разведке шчЬтиных месторождений, определяя наиболее подходящие комбинации горных пород, третьи помогают архитекторам проектировать ядання. Экспортные системы преимущественно используются специалистами в той илн иной области. Г рузовик-робот
Ученые, разрабатывающие управляемые роботами трапспортпые средства, создали программу для компьютера, позволяющую ему водить автофургон (иа рисунке справа) по одному и тому же маршруту. Компьютер работает в соответствии с набо|юм правил. Они объясняют ему, как вести машину и что нужно делать в тех или иных случаях, например при поворотах за угол, при проезде через перекрестки или когда дорогу пересекают люди. Компьютер управляет рулем, тормозами и акселератором в соответствии с дорожными условиями. Чтобы видеть дорогу впереди, он использует видеокамеру, а для чтения дорожных знаков — лазерное сканирующее устройство. В соответствии с программой компьютер может распознавать и обходить определенные наиболее часто встречающиеся препятствия: другие автомобили, пешеходов, Животных, но ис обращает внимания, скажем, па мусор на дороге. Что могут делать компьютеры Высокая скорость, с которой компьютеры обрабатывают большие объемы информации, позволяет использовать их в самых разных сферах: для обработки миллионов счетов за телефонные переговоры, сохранения деловой информации о продажах и платежах, проведения научных расчетов и многого другого. Но есть и иные работы, которые могут выполнять компьютеры. Здесь мы показываем несколько примеров таких работ.
В этом блоке управлепия моделью железной дорога имеется микропроцессор, который работает как маленький компьютер. Он может управлять одиовреметю несколькими поездами. Команды, касающиеся екороети и направлении движения.
Компьютеры в школах Компьютеры впервые появились в школах в 80-х годах. Тогда они использовались в основном при обучении программировании» и компьютерным технологиям. Тс машины, которые использовались в школах и в быту, были гораздо менее мощными, чем профессиональные. Огодия в школах и иа работе у плроелмх применяются микрокомпьютеры одного и того же типа, так что дети могут работать на тиких же машинах, как их родители. Компьютерами нолмуются ученики всех возрастов при изучении разных школьных предметов, в занятиях искусством и конструированием. Специальное программное обеспечение помогает школьникам в изучении географии, даст им возможность ш |шть к исторические моделирующие ш ры и даже сочинять и исполнить музыку <■ помощью электронной клавиатуры. Медицинские компьютеры

Компьютерное оборудование используется в разных областях медицины, позволяя вести контроль за I оетояпием пациентов, например н^и экст]мчшой медицин с кон помощи. Компьютеры также помогают
Учителя в школах тоже пользуются компьютерами |ля составления расписании уроков, хранения лучших работ учащихся и для подготовки учебных материалов. памяти микропроцессора и посылаются в виде импульсов к поездам по рельсам, которые служат проводами. Микросхемы, размещенные в моделих поездов, расшифровывают и выполняют эти команды. прачам «талить диагноз. Это сканирующее устройство дает тысячи изображения пациента под разными углами. Компьютер обработывает изображения, демонстрирует их на экран**, и врач может их видеть. (' помощь»» компьютера и видеосистемы вы можете попробовать сделать себе новую прическу без стрижки волое. Каше изображение воспринимается видеокамерой, передается к компьютеру и Цифровые прически
Видеокамера Компьютер Ноиыс прически ИЗ НИДСО- пимяти КЦ'ПМЬ нидсо- днеклн
демонстрируется на экране. На диске компьютера хранятся видеоизображения ризличпых причесок. Парикмахер может вызывать их из памяти и совмещать с вашим лицом на экране. Полученные изображения компьютер может распечатать, чтобы вы могли взять их е собой. Они будут похожи па те, что справа, ii вы уяидите себя с разными прическами. 1рограммируемый штомобиль Машинный перевод
Сканер ношен rA Q CTpe.'IKUM* указывают ~ автомобилю маршрут дмжеиня. Этот игрушечный автомобиль управляется интегральной схемой микропроцессора, и его можио запрограммировать ла движение по определенному маршруту. Вы можете сделать это, нажимая иа кпоокя с изображением стрелок, расположенные внутри игрушки. Так вы даете команды двигаться лрнмо па определенное расстояние, повернуть направо, налево и т.д. Компьютерам трудно переводить с одного языка иа другой, ведь одно н то же слово в разных слу чаях может иметь разные значения. Например, компьютеру потребуется некоторая дополнительная информация, чтобы ои смог увидеть разницу между прилагательными и предложениях: «Это абсолютно тупой нож» и «Это абсолютно тупой человек*. Тем ие менее разработаны программы -переводчики. Они часто ислользуютса вместе с устройствами ввода изображении (сканеры). Сканеры считывают тексты непосредственно в память компьютере. Регистрирующие системы На новые автомобили при их изготовлении наносят много слоев краски. После нанесения каждого слоя контролер проверяет при очень ярком освещении, ист ли и этом слое пылинок или других дефектов. Любой дефект регистрируется па электронном планшете, па экране которого изображеп рисунок автомобиля. Длв того чтобы указать иа этом рисунке место и характер дефекта, используется электронное перо. Рисунок автомобиля экране
В планшете вся эта информации запоминается. Позже илапшет подключается к другому компьютеру с программой для анализа дефектов и определения повторяющихся. Помощь инвалидам Компьютеры могут оказать большую помощь людям, испытывающим трудности в общении с внешним миром. Например, эта система для слепых имеет звуковую микросхему, е помощью которой компьютер «произносит* слова, печатаемые иа клавиатуре и воспроизводимые иа экране. Для незрячих инвалидов и сама клавиатура компьютера может быть изменена, чтобы пм было проще па ней работать. Предсказание погоды Компьютеры помогают метеорологам составлять прогнозы погоды. С метеорологических спутников и метеостанций, расположенных иа земле, поступают сообщения об изменениях ветров и температуры, влияющих на погоду. Компьютер обрабатывает всю эту массу информации и создает прогнозы, прогнозы непрерывно уточняются в соответствии е изменением условий. Компьютеры на работе
Хранение деловых записей, списки сырья и материалов, расчеты торгового баланса, заработной платы и пенсий — все это уже стало самым распространенным общим применением компьютеров в бизнесе и промышленности. Компьютеры могут помочь руководителям составлять планы и принимать решения, позволяя им моделировать разные ситуации, чтобы посмотреть, к чему приведет то или иное действие в разных случаях. Таким образом, замыслы и планы можно проверить на компьютере, перед тем как осуществлять их. Компьютеры помогают также найти наилучший путь выполнения сложной работы и даже управляют машинами и станками. Г-    -    - -
В бн-titecc очень нижно принять (нчнснпс « том, как следует дсйсгшишгь к m или ккыч cmуининч. Кимиьиггсрм пкн'оГиш помочь рукоппди геляч ft miHijoi UM (слать это -К|И| М-К11ШНО. С ПОМОЩЬЮ СМСЦ№1.|М1Ы\ НрОГрНММ можно нрпвсрть тг и.1И иные идеи, задавая коиньмтср) аонр<и°ь] типи «Что. если ?*, н ,»ат**м гракнишш нп.|>чспныс oib<*tm. Это похоже пн комиьнггррши* моделирование, о которим рН1'СШЙ1К| №1 С. 160.
Графические изображения часто понятнее, чем текст.
Принятие решений

На больших автоматизированных производствах, таких, например, как электростанции, комньнггеры используются для получения непрерывной информации обо всех процессах. Это позволяет персоналу все время иидоть, что прайс ходит, и предотвращать возможные аварии. ----Vi -
На экране, изображенном выше, показано, как е помощью простых символов можно представить различные производственные операции, расход сырья и состояние оборудования. Оператору производства все попятно при беглом взгляде па экран.

Решение задач
ЬкЕжЕИ-
Это — управляемая компьютером машина для раскрои ткани на швейной фабрике. Квалифицированному раскройщику е помощью компьютера легче выбрать такое расположение выкроек па ткани, чтобы отходы были наименьшими. Наядспинс расположение записывается в память компьютера и используется Ира управлении раскройной машиной.
Роботы
Роботы, управляемые компьютерами, могут вместо рвбочих выполнять повторяющиеся операции па заводских технологических линиях. Показанные здесь роботы, например, используются для сварки кузовов легковых автомобилей. Все операции управляются командами по программе, заложенной я компьютере. Другие, более нрагтые роботы используются для окраски готовых автомобилей. Некоторые работы могут быть обучены людьми. Для этого рабочий руководит рукой робота при выполнении производственной операции, и вес движения при этом сохраняются я памяти компьютера как программа. Потом при повторных запусках программы робот точно повторяет эти движения. Такого робота можно и перепрограммировать для выполнения другой работы. Правда, некоаможпо учесть неожиданные ситуации, в которых живой человек мог бы легко сориентироваться. Роботы и станки е программным управлением вес тире и шире используются а промышленности. Важное преимущество роботов заключается и том, что они могут работать непрерывно, и поэтому завод, в свою очередь, работает круглые сутки. Кроме того, роботы способны действовать в условиях, опасных для здоровья людей, например при проверке тоиливпых стержней иа атомпых электростанциях. Компьютеры в учреждениях Компьютеры произвели революцию в работе учреждений и выполняют при этом множество разных функций» Дли этого существует четыре основных типа программного обеспечении. Электронике таблицы имеют дело с цифрами н вычислениям!. Текстовые процессоры служат для работы е текстами. Базы данных предназначены для запоминания и работы с большими объемами информации, например с адресами. Наконец, настольные редакцношю- Электрон-ные таблицы .шкдхягга
Подпись печатается
издательские системы используются для создания печатной продукции. Компьютеры помогают обращаться е большими объемами информации и получать результата гораздо быстрее, чем это можно делать вручную. Кроме того, они позволяют («ботвть с информацией совершенно новыми способам». 1ижг показано, как может использовать эти способы телефонная компании при пуске в эксплуатацию новой системы обслуживания абонентов. Обработка текстов 'слсфонная компания исиользуст электронную таблицу ля того, чтобы испытать различные варианты своей овоЙ системы и определить лучший иа пнх. Все ычислспия здесь выполняются очепь быстро, результаты гображаются в виде графиков или диаграмм, чтобы блегчить их попимаиие. В электронных таблицах могут ■•пользоваться программы, отвечающие на вопросы типа 1то, сми?*. Например, можно проверить новую систему разными вариаптами цен и себестоимости, чтобы гыскать наиболее выгодный. 1одготовка публикаций На компьютерах очень удобно набирать и печатать письма. Ошибки можно исправлять до того, как они будут напечатаны на бумаге, а некоторые программы позволяют даже проверить правопнеапие. Стандартный бланк письма можио запомнить нв диске и использовать мпого раз, изменяя только имя и адрес. Даже подпись можно считать в компьютер, запомнить па диске, а потом печатать в конце каждого письма. Эти письма телефонная компания подготовила для своих абонентов. Базы данных
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я