Гусенечные транспортеры-тягачи ГТ-Т, ГТ-СМ и их модификации

Бесплатно
ГУСЕНИЧНЫЕ
ТРАНСПОРТЕРЫ-ТЯГАЧИ
ГТ-Т, ГТ-СМ И ИХ МОДИФИКАЦИИ
ПОСОБИЕ МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И БЕЗАВАРИЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ
ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ-ТЯГАЧИ ГТ-Т, ГТ-СМ И ИХ МОДИФИКАЦИИ
ПОСОБИЕ МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И БЕЗАВАРИЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ
УТВЕРЖДЕНО ЗАМЕСТИТЕЛЕМ НАЧАЛЬНИКА ЦАВТУ МО
Ордега Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР Москва —1975
—    от исправности вверенного тебе гусеничного транспортера-тягача, уровня твоей специальной подготовки и твердых навыков в вождении во многом зависит успех выполнения боевой задачи; —    от тебя зависят безопасность жизни и здоровье многих людей, сохранность и постоянная боевая готовность дорогостоящей боевой техники. Будь достоин доверия Родины! Механик-водитель отвечает за сбережение закрепленного за ним гусеничного транспортера-тягача 1, постоянную (рис. 1 и 2) его исправность и готовность к немедленному использованию. Механик-водитель обязан: —    твердо знать материальную часть, технические возможности и правила эксплуатации закрепленного за ним тягача; —    отлично водить тягач днем и ночью, в различных условиях, в любую погоду; —    содержать тягач исправным и в постоянной готовности к действию; добиваться продления срока службы тягача; —    без приказа своего командира никому не передавать управление тягачом; —    знать н гочио соблюдать Правила дорожного движения, сигналы регулирования и управления; —    внимательно следить за командами и сигналами командира, быстро и четко их выполнять; —    знать сроки и объем работ по техническому обслуживанию, межремонтные нормы пробега тягача, уметь выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, частичной дезактивации и дегазации тягача; —    знать нормы расхода горючего и смазочных материалов и добиваться их экономии; Рис, I. Общий вид гусеничного тяжелого транспортера-тягача пт Рис. 2. Общии внд гусеничного снегоболотохотного транспортера- тягача ГТ-СМ —    предупреждать поломки и неисправности тягача; в случае возникновения их докладывать командиру и немедленно устранять; —    перед выездом проверять техническое состояние тягача, следить за его состоянием в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, приводов управления, гусениц, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей; —    при выезде иметь при себе удостоверение на право управления тягачом, военный билет и путевой лист; —    знать нормы загрузки тягача, правила посадки и перевозки людей, размещения, укладки и крепления груза в кузове тягача, не допускать его перегрузки, правильно осуществлять сцепку прицепа (орудия); —    своевременно и в целости доставлять груз, прицеп (орудие) в указанное место; —    уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности; —    в полевых условиях безотлучно находиться при тягаче и не менять место его размещения без разрешения своего командира; укрывать и маскировать тягач; использовать всякую возможность для осмотра, обслуживания и приведения его в порядок; —    соблюдать меры безопасности при использовании, техническом обслуживании, ремонте и эвакуации тягача. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЯГАЧА Правильное и своевременное проведение технического обслуживания тягача обеспечивает его постоянную техническую исправность н безотказную работу всех его агрегатов и механизмов. Высокое качество и быстрота проведения технического обслуживания во многом зависят от правильной организации и целесообразной последовательности выполнения всех работ, установленных для каждого вида технического обслуживания. Виды и периодичность технического обслуживания Для гусеничного транспортера-тягача установлены следующие виды технического обслуживания и периодичность их проведения: —    контрольный осмотр (КО) — перед выходом из парка и в пути (на привалах и остановках); —    ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) — ежедневно после возвращения из рейса и во время привалов; —    техническое обслуживание № 1 (ТО-1)—через 800—1000 км пробега; —    техническое обслуживание № 2 (ТО-2)—через 2400—3000 км пробега; —    сезонное обслуживание (СО) —два раза в год (при подготовке к летнему и зимнему периодам эксплуатации) ; —    техническое обслуживание тягачей, находящихся на длительном хранении, — один раз в месяц, один раз в полгода, один раз в год и опробование пробегом в соответствии с Инструкцией по хранению. Кроме перечисленных видов технического обслуживания механик водитель выполняет дополнительно работы при проведении парково-хозяйственных дней, при содержании тягача на хранении, в часы ухода за техникой, отведенные распорядком дня. Механик-водитель принимает участие в техническом обслуживании всех видов и должен уметь самостоятельно проводить контрольный осмотр тягача перед выходом из парка, в пути, а также выполнять ежедневное техническое обслуживание в объеме и последовательности, приведенных ниже. Контрольный осмотр тягача перед выходом из парка и в пути Перед выходом из парка механик-водитель обязан проверить: —    состояние тягача снаружи, при необходимости удалить пыль или снег; —    состояние аккумуляторных батарей и установит!, их на место; —    наличие и затяжку крышек лючков днища корпуса; —    состояние траков и пальцев, натяжение гусениц; —    уровень масла в картере двигателя ГАЗ-71, в масляном баке транспортера-тягача ГТ-Т (уровень масла должен быть соответственно по меткам «Г1» и «Полный») ; —    наличие топлива в баках с помощью щупов; —    уровень охлаждающей жидкости (при заправке водой уровень должен быть до половины обьема расширительного бачка, при заправке охлаждающей иизкоза-мерзающей жидкостью — ио его нижнюю кромку); —    нет ли подтекання охлаждающей жидкости, топлива или масла из системы и механизмов (агрегатов), в случае обнаружения устранить; —    пустить двигатель и дать ему поработать 1—2 мин на минимальных оборотах холостого хода (450—500 об/мин), затем, увеличивая обороты, прогреть его до температуры охлаждающей жидкости не ниже 50е С и прослушать его работу иа разных оборотах (дымления и посторонних шумов не должно быть); —    исправность фар, приборов освещения и светосигнального устройства, звукового сигнала, сигнала «Стоп», контрольно-измерительных приборов; —    исправность стеклоочистителя; -— состояние и действие жалюзи радиатора; —    работу главного фрикциона (сцепления), коробки передач, рычагов и приводов управлеппл при переключении передач и поворотах (на ходу); —    крепление тента, шанцевого инструмента, ЗИП и огнетушителей; —    состояние тягово-сцепного прибора; —    отопление кабины и платформы (кузова); ■— состояние гидродинамических кожухов, водоотка-чнвающих средств; —    укладку и крепление груза. В пути (на привалах и остановках) механик-водитель обязан проверить по двигателю и его системам, по оборудованию и принадлежностям то же, что п перед выходом из парка, и дополнительно проверить: —    нагрев картеров бортовых передач, ступиц направляющих колес и опорных катков (нагрев считается нормальным, если не вызывает ощущения ожога ладони руки); —    состояние траков и пальцев гусеничных цепей (траки, имеющие трещины, опасные для дальнейшей работы, и поломанные пальцы должны быть заменены); —    натяжение и состояние гусеничных цепей, торсио-нов, амортизаторов (при необходимости отрегулировать их натяжение, на место выпавших стопорных колен пальцев немедленно поставить новые, треснувшие траки заменить). Ежедневное техническое обслуживание При проведении ежедневного технического обслуживания механик-водитель должен выполнить следующие работы: —    сразу после пробега проверить все агрегаты и узлы на нагрев, нет ли подтекания масла из агрегатов силовой передачи и ходовой части; —    заправить топливом; —    проверить уровень масла и охлаждающей жидкости и при необходимости дозаправить; —    очистить и вымыть тягач снаружи, убрать в кабине и кузове, вытереть насухо все узлы, стекла кабины, фар н задних фонарей; —    проверить состояние днища (пет ли деформации и пробоин), наличие и затяжку пробок, протереть днище рамы; —    устранить неисправности, обнаруженные в пути и при обслуживании; —    проверить, не подтекает ли охлаждающая жидкость из радиатора в местах соединений со шлангами и из сливных краников, топливо и масло в местах соединений трубопроводов, из фильтров; обнаруженные подтекания устранить, а подтеки вытереть насухо; —    проверить работу двигателя на разных режимах на слух и по контрольным приборам; —    проверить и при необходимости отрегулировать ни тяжеине ремней привода вентилятора, редуктора, генератора, водяного насоса (на тягаче ГТ-СМ); —    проверить крепление выпускных коллекторов с приемными трубами системы выпуска газов (при необходимости подтянуть болты крепления); —    проверить крепление и работу фар, подфарников, задних фонарей и звукового сигнала; при необходимости отрегулировать установку фар; —    через каждые 10—15 дней протирать поверхность аккумуляторной батареи, прочищать вентиляционные отверстия, проверять уровень электролита, внешнее состояние и крепление батарей; —    проверить действие всех контрольных приборов; —    проверить работу рычагов управления, педалей остановочного тормоза и главного фрикциона; при необходимости отрегулировать приводы; —    проверить состояние соединений всех тяг механизмов управления, крепление опорных катков, направляющих и ведущих колес, наличие и затяжку пробок на ступицах катков и направляющих колес, натяжение гусениц, состояние пальцев и траков, торсионных валов; при необходимости отрегулировать натяжение гусениц; —    проверить давление воздуха в баллоне воздухоза-пуска (на тягаче ГТ-Т); при необходимости дозаправить баллон; —    проверить состояние и крепление тягово-сценного привода, грязезащитных щитков, комплектность, исправность и надежность крепления инструмента и принадлежностей, а также состояние тента; —    смазать агрегаты и механизмы тягача согласно таблице смазки (приложение 1). ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГАЧА Основные предупреждения завода-изготовителя В процессе эксплуатации тягачей строго соблюдай и выполняй следующие основные требования: —    для нормальной рабопл двигателя применяй только те сорта масел и топлива, которые рекомендованы Инструкцией по эксплуатации двигателей В6 и ГАЗ-71; —    после пуска холодного двигателя не давай сразу большие обороти во избежание выхода из строя подшипников; —    поддерживай температуру охлаждающей жидкости в пределах 80—90 С, так как экономичность работы двигателя и его износ в большой степени зависят от температурного режима работы; —    контроль за температурой охлаждающей жидкости осуществляй по щитковым приборам; —    перед пуском двигателя транспортера-тягача ГТ-Т прокачай систему смазки электрическим маслозакачивающим насосом до давления в магистрали не менее 3 кгс/см2\ —    не держи стартер включенным более 5 сек\ повторно включай через 10—15 се к; —    ие нагружай двигатель до его прогрева; —    движение начинай на первой или второй передаче при прогреве охлаждающей жидкости двигателя до 40° С; —    ис останавливай сразу горячий двигатель, так как возможны быстрое повышение температуры двигателя, выброс воды или антифриза из системы охлаждения и перегрев двигателя; —    не допускай скопления грязи, масла в корпусе тягача, особенно в моторно-трансмиссионном отделении; —    при заправке системы охлаждения антифризом б>дь осторожен, антифриз ядовит; —    следи за давлением масла в двигателе; оно должно быть для двигателя В6 — 6—11,5 кгс/см2, для двигателя ГАЗ-71 —не ниже 1 кгс/см2\ —    помни, что использовать транспортер-тягач I Т-Т при наличии масла в баке менее 10 л, а транспортер-тягач ГТ-СМ при уровне масла в картере ниже метки «0» на щупе категорически запрещается; —    с включенным снегоочистителем держи скорость не более 20 км/ч; —    немедленно прекрати движение, если манометр системы смазки главной передачи транспортера-тягача ГТ-Т не показывает давления; —    не держи долго н часто выключенными планетарно-фрикционные механизмы поворота при движении на плаву. Правила обкатки тягача Новые и вышедшие из капитального ремонта тягачи подвергаются обкатке в продолжении первых 300 км, включая пробег на заводе. Обкатку проводи строго в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. При обкатке категорически запрещается: —    нагружать двигатель до полной мощности; —    допускать продолжительное движение на максимальных скоростях; —    двигаться по тяжелым дорогам, а также по крутым затяжным подъемам н спускам. В ходе обкатки внимательно следи за состоянием всех креплении тягача, своевременно подтягивай гайки крепления ведущих колес, болты крепления бортовых передач, главной передачи и других механизмов Проверяй степень нагрева узлов и механизмов. После обкатки проведи техническое обслуживание ЛЬ 1, замени масло в картере силовой передачи и про-шприцун все точки смазки независимо от сроков, указанных в таблице смазки. Правила пуска двигателя Пуск двигателя без предварительного подогрева При подготовке двигателей В6 и ГАЗ-71 к пуску: —    проверь заправку топливных баков топливом, наличие охлаждающей жидкости и ее уровень; при необходимости долей до требуемого уровня; —    установи рычаг переключения передач в нейтральное положение: —    включи выключатель батареи («массу»), проверь напряжение аккумуляторных батарей по вольтамперметру; —    открой топливораспределительный кран; —    выпусти воздух из системы питания двигателя Вб, для чего открой воздушный кран и создан давление в системе ручным топливоподкачивающим насосом РНА-1А, делая шесть — восемь двойных ходов рукояткой. Пуск двигателя электрическим стартером Для пуска двигателя Вб электрическим стартером: —    поставь рычаг ручного управления подачей топлива в положение выключенной подачи (крайнее переднее положение); —    дан предупредительный сигнал; —    выжми педаль подачи топлива на одну треть ее полного хода; —    нажатием кнопки прокачай масло в системе смазки двигателя электрическим маслозакачивающим насосом до давления не менее 3 кгс[см2 (включение не более чем па 30 сек)\ —    выжми педаль главного фрикциона и, ие выключая из работы насос, нажми кнопку стартера; кнопку стартера держи включенной не более 5 сек\ повторное включение стартера допускается через 15 сек после полной остановки двигателя; —    как только двигатель заработает, отпусти кнопки включения стартера и маслозакачивающего насоса п плавно, но быстро включи главный фрикцион; —    установи устойчивые обороты холостого хода (500 600 об/мин) и проверь показания масляного манометра (давление масла через 2—3 мин работы двигателя должно быть не менее 2 кгс/см2); —    постепенно увеличивай скорость вращения коленчатого вала двигателя до средних рабочих оборотов и работай на этом режиме до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не поднимется до 40° С; жалюзи радиатора при этом должны быть закрыты. Пуск двигателя сжатым воздухом Для пуска двигателя Вб сжатым воздухом выполни следующее: —    открой до отказа вентиль баллона со сжатым воздухом (давление воздуха в баллоне должно быть летом— не менее 40 кгс/см2, зимой — не менее 80 кгс/см2); —    выжми педаль главного фрикциона и, не отпуская кнопку включения электрического маслозакачивающего насоса, быстро открой кран-редуктор системы воздушного пуска; —    как только двигатель заработает, отпусти кнопку маслозакачнвающего насоса, быстро закрой кран-редуктор, включи главный фрикцион и закрой вентиль баллона; в случае затруднительного пуска применяй комбинированный пуск, т. е. по достижении пускового давления масла, равного 3 кгс/см2, не отпуская кнопку маслозакачивающего насоса, открой кран-редуктор системы воздушного пуска и сразу нажми кнопку стартера. Пуск двигателя Г АЗ-71 Для пуска двигателя электрическим стартером проделай следующее: ft
—    слегка нажми на педаль дроссельных заслонок; —    поверни ключ выключателя (замка) зажигания и стартера в пусковое положение и держи его в этом положении, пока двигатель пе заработает (но не свыше 5 сек). Для пуска холодного двигателя электрическим стартером (при температуре окружающего воздуха выше плюс 5° С): —    подкачав бензин рычагом бензинового насоса в карбюратор; —    вытяни до отказа кнопку «Подсос» привода воздушной заслонки карбюратора; —    выжми до отказа педаль сцепления н поверни ключ включателя зажигания и стартера в пусковое положение; —    как только двигатель заработает, стартер выключи, а кнопку «Подсос» привода воздушной заслонки вдави на 1/4 ее хода; одновременно немного увеличь число оборотов коленчатого вала; —    сразу после пуска двигателя проверь по манометру давление масла (если давление отсутствует или меньше 0,5 кгс1см2 па оборотах холостого хода или меньше 1 кгс/см2 на средних оборотах, то работу двигателя прекрати); —    по мере прогрева двигателя (при появлении перебоев в его работе) кнопку «Подсос» привода воздушной заслонки постепенно вдавн до конца (полностью открой воздушную заслонку). Для пуска двигателя от аккумуляторной батареи другого тягача (машины) через розетку внешнего запуска выполни следующее: —    выключи выключатели батареи на обеих машинах; —    присоедини к розеткам внешнего запуска обеих машин сначала плюсовый, а затем минусовый провода со специальными наконечниками; —    включи выключатель батареи машины — источника питания, после чего пусти двигатель стартером; —    после пуска двигателя выключи выключатель батареи на машине—источнике питания, отсоедини провода и включи включатель на тягаче — потребителе тока. Порядок пуска двигателя от отдельных батарей (не установленных на машине) такой же, как и от батарей другой машины. Предупреждение. Применять для пуска двигателя транспортера-тягача ГТ-СМ батарею емкостью более 70 а • ч категорически запрещается, так как это неизбежно приведет к выходу из строя стартера. П у с к д в и г а т е л я с помощью системы подогрева Правила пользования пусковым подогревателем: —    во время работы подогревателя следи за горением топлива в котле до выключения подогревателя и никуда не отлучайся от тягача; —    во избежание отравления угарным газом не прогревай двигатель в закрытом или слабо вентилируемом помещении; —    не запускай подогреватель без жидкости в котле, а также не держи ручку переключателя в положении «П» более 10 сек в том случае, когда подогреватель не запускается (на тягаче ГТ-СМ); —    при длительных перерывах в пользовании пусковым подогревателем оставшийся бензин из бачка с помощью приспособления сливай в основной бак (па тягаче ГТ-СМ); —    для предотвращения пожара на тягаче строго следи за чистотой и исправностью подогревателя и двигателя, своевременно устраняй подтекания топлива и не допускай загрязнения двигателя (особенно его картера) маслом. Для пуска двигателя Вб: —    открой кран подачи топлива в насос редуктора подогревателя и установи рукоятку крана в положение « Подогр евате л ь»; —    установи заслонку системы подогрева в положение «Открыто» и отверни пробку, закрывающую выпускное отверстие; —    включи запальную свечу и через 1—2 мин после включения медленно вращай привод редуктора рукояткой (держать свечу включения свыше 5 мин не разрешается); —    после воспламенения топлива (появление хлопков и дыма) постепенно доведи обороты рукоятки до 60—70 в минуту; —    как только горение топлива станет стабильным, свечу выключи и, не прекращая вращать редуктор рукояткой, включи электродвигатель редуктора; —    по достижении охлаждающей жидкостью температуры 50° С через каждые 3—5° С прироста температуры прокачивай масло включением маслозакачивающего насоса на 2—3 сек; —    по достижении температуры охлаждающей жидкости 60°С, а давления масла 2 кгс/см2 прокрути коленчатый вал двигателя в течение 3—5 сек стартером или с помощью воздушного пуска; —    по достижении давления масла 3 кгс/см2 и температуры охлаждающей жидкости ие менее 70° С пусти двигатель, перекрой подачу топлива к подогревателю, выключи электродвигатель редуктора, установи заслонку системы подогрева в положение «Закрыто», Если система охлаждения заправлена водой, то пуск двигателя осуществляй в таком порядке: —    подготовь в ведре с носиком (из ЗИП) 6—8 л теплой (горячей) воды и еще 35—40 л в двух канистрах; —    отверни пробку в воронке котла подогревателя; —    подготовь и запусти подогреватель в порядке, изложенном ранее; —    если подогреватель запускается, вращение рукоятки прекрати и через воронку залей в котел приготовленные 6—8 л воды; —    запусти подогреватель, заверни пробку в воронке; —    через 3—5 мин стабильной работы подогревателя залей через заправочную горловину системы охлаждения 10—12 л воды, а через 10—15 мин долей воду до установленного уровня; —    разогрей двигатель, пусти его и выключи подогреватель в порядке, изложенном выше. Для пуска двигателя ГАЗ-71: —    установи аккумуляторную батарею и подготовь 35—40 л воды (если система не заправлена охлаждающей низкозамерзающей жидкостью); —    выверни пробку для выпуска газов из днища кор-I пуса и открой заслонки газоотводящей трубы; —    сними заглушку воздухоподводящего патрубка вентилятора; —    открой кран топливного бачка подогревателя и включи выключатель батареи; —    продуй котел подогревателя, для чего ручку 1 (рис. 3) трехпозиционного переключателя поставь па 30—60 сек в положение I, после этого поставь ручку в положение 0; —    если система заправлена охлаждающей низкозамерзающей жидкостью, то запусти подогреватель, для чего включи свечу и по достижении светло-красного нака- ла контрольной спирали 2 передвинь ручку переключателя в положение II; после того как установится устойчивое горение в котле, выключи свечу и закрой заслонку газоотводящей трубы, переместив тягу заслонки вверх До отказа. Рис. 3. Пульт управления подогревателем: / — ручка трехпозиционного переключателя; 2 — контрольная спираль; 3 — выключатель свечи накаливания; 4 — кнопка теплового предохранителя; О, I и II —положения ручки переключателя Если система охлаждения заправлена водой, то после продувки: —    закрой два сливших крапа системы охлаждения, два крана отопителей кабины и платформы, находящихся па впускной трубе двигателя; —    открой пробку расширительного бачка и выверни пробку заправочной воронки подогревателя; —    залей через воронку 1,5 л теплой воды в котел подогревателя; —    запусти подогреватель; —    как только подогреватель заработает, заправь через воронку подогревателя еще 7—£ л воды; —    нагрей воду до 50—60° С (по показанию штатного термометра системы охлаждения) ^ —    после нагрева воды (низкозамерзающей жидкости) до 50 60 С проверни несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой и убедись, что он вращается легко с ощущением компрессии; — останови подогреватель, для чего переведи ручку переключателя в положение I и одновременно закрой краник бачка подогревателя (горение в котле должно прекратиться), и через 50—60 сек после прекращения горения в котле ручку переключателя поставь в положение 0; —    пусти двигатель и, если он запускается и работает устойчиво, останови его и дозаправь систему охлаждения водой (двигатель не останавливай, если его система охлаждения заправлена охлаждающей ннзкозамерзаю-щей жидкостью); дозаправляй систему охлаждения водой медленно, сначала через заправочную воронку подогревателя (до уровня верхней кромки резьбы воронки), а затем — через заправочную горловину расширительного бачка; —    пусти и прогрей двигатель на средних оборотах коленчатого вала; —    во время прогрева двигатели заверни пробку днища корпуса тягача, установи заглушку на воздухоподводящий патрубок вентилятора, открой тягой заслонку газоотводящей трубы, открой два краника отопителей кабины и платформы, находящихся на впускной трубе двигателя. Рис. 4. Схема подключения аккумуляторных батарей транспортера-тягача ГТ-Т: / — стартер; 2 — аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М; 3 —реле стартера РС-400; 4 — розетка внешнего запуска; 5 — выключатель аккуму- ляторных батарей ВБ-404 Рис. 5. Схема подключения аккумуляторной батареи транспортера-тягача ГТ-СМ: 1 стартер; 2—аккумуляторная батарея; 3—соедннительиая панель; 4 — розетка внешнего запуска; 5 — выключатель батареи; 6 — амперметр 17
Перед установкой (снятием) аккумуляторных батарей на тягаче ГТ-Т (рис. 4) сними подушку и чашку левого заднего сиденья кабины, установи в специальную корзину и закрепи в ней съемными планками. На тягаче ГТ-СМ (рис. 5) устанавливается одна аккумуляторная батарея и размещается в моторном отделении. Осмотр, снятие и установку ее производи через люк в перегородке, расположенной за сиденьем механика-водителя. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ И РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МЕХАНИКОМ-ВОДИТЕЛЕМ Регулировка главного фрикциона и его привода управления на тягаче ГТ-Т Работы по регулировке главного фрикциона и его привода управления включают проверку и регулировку хода нажимного диска, осевого зазора между шариками н канавками колец механизма выключения главного фрикциона, положения и натяжения пружины сервомеханизма. Д л я р е г у л и р о в к и хода нажимного диска главного фрикциона установи торец мерительной линейки в ступицу наружного барабана и измерь расстояние до наружной кромки кольца выжимной чашки (рис. 6); выключи главный фрикцион и вторично измерь это расстояние. Ход нажимного диска должен быть в пределах 2,7— 3,5 мм. Если ход меньше 2,7 мм, укороти тягу 16 (рис. 7) Рис. 6. Ход нажимного диска Рис. 7. Привод управления главным фрикционом: / — педаль; 2 — рычаг педали с валиком; 3 — труба сервомеханизма; 4— кронштейн валика педалей левый; 5—болт регулировочный; 6 — пружина; 7 —«серьга сервомеханизма; 8— гайки; 9 — рычаг серьги; 10 — серьга; 11 — кронштейн; 12 — двуплечий рычаг; 13 — масленка; 14 — кронштейн валика педалей правый; 15 — тяга блокировки; 16 — тяга подвижной чашки; 17 — поводок подвижной чашки; 18'— поводок неподвижной чашки; /9—тяга неподвижной чашки Й
li
привода главного фрикциона и обеспечь нормальный ход нажимного диска. Для регулировки осевого зазора между шариками и канавками колец механизма выключения отсоедини тягу 15 блокировки от двуплечего рычага 12 и, перемещая поводок (рычаг) 17 подвижной чашки, замерь его свободный ход (длину хорды дуги, которую оцисывает ось пальца поводка подвижной чашки). Свободный ход должен быть в пределах Ю—21 мм, что соответствует осевому зазору между шариками и канавками, равному 0,9—1,2 мм. Если свободный ход поводка (рычага) 17 будет меньше 10 мм, отрегулируй его снятием или шлифовкой регулировочных полуколец 9 (рис. 8). Для регулировки сервомеханизма выжми педаль до упора и отпусти ее. При правильном натяжении пружины педаль должна плавно возвратиться в исходное положение (усилие нажатия 25—30 кгс при длине пружины 145—150 мм). Если педаль не возвращается в исходное положение или возвращается с ударом, отрегулируй положение и натяжение пружины сервомеханизма. В случае зависания педали 1 (рис. 7) ослабь затяжку гаек 8. серьгу 7 постепенно перемещай вверх по прорези кронштейна до такого положения, при котором педаль будет возвращаться в исходное положение. Рис. 8. Главный фрикцион: / — болт; 2—наружный барабан; 3 — ведущий диск; 4 — нажимной диск; 5 — регулировочная шайба; 6 — пружина; 7 — палец; 8 и//— кольца механизма выключения; 9—регулировочное полукольцо; /0 —кольцо; /2 —выжимная чашка; /3 и 22 — шарикоподшипники; 14—ступица подвижной чашки; /5 — фланец; 16 — зубчатая муфта; /7 —ступица неподвижной чашки; 18 — пробка смазочного отверстия; 19 — ведомый диск; 20 — внутренний барабан; 21 — валик полужесткой муфты; 23 — маслоотражатель
^5&5§S I Нри усилии на педали свыше допус- 1 17 ^ ii тнмых серьгу 7 постепенно перемещай С X
вниз по прорези кронштейна. I По окончании регулировки затяни до о- %'s. I 5 упора гайки 8. С    *-• Q. |Ss *•« ^ ^ ^ s к n) | СЭ « s н
Регулировка свободного хода педали I    сцепления на тягаче ГТ-СМ I Порядок регулировки следующий: §H*l°lg I — установи зазор между головками оттяжных рычагов 14 (рис. 9) выключе- s
§    ния сцепления и упорным подшипником 4    /5, равный 3 иш; 5    I|5§SS проверь зазор между толкателем I 16 и поршнем 18 главного цилиндра, ко-
я * _ з t >• rt | IgSsScIl    I торый должен быть 0,5—1,5 мм\ в случае v    нарушения зазора регулируй эксцентри- I    ковым болтом 6 или измени длину тол- aSjrlse^s    кателя 16\ нормальному зазору соответ- “ §^ J    ствует свободный ход педали, равный g |Sg|7.S“    6—18 мм, кроме того, при выжатой пе- дялн ход поршня рабочего цилиндра с    (размер А) должен быть не менее 25 мм\ 03 «|.C|§S    — отрегулируй зазор между упорным I подшипником и головками рычагов вы- I    з    ключеиия сцепления (при его наруше-© 1 = ппи) изменением длины толкателя 9 ра- бочего цилиндра; при этом свободный I ход конца вилки 7 должен быть 4—5 мм. G-Г* I ‘g КСЧ *    I    Регулировка приводов управления планетарно-фрикционными механизмами поворота и тормозами тягача ГТ-Т Ь Е oJ О “ При проверке и регулировке зазоров II    хГ! между накладками тормозных лент и ба-ч£<1э^§ I рабанами тормозов: Рис. 10. Регулировка свободного хода подвижной чашки механизма выключения фрикциона механизма поворота: / — кулак; 2 — ролик рычага фрикциона; 3 — рычаг фрикциона; 4 — хвостовик подвижной чашки; 5 — соединительный палец; 6—тяга фрикциона — установи рычаги управления в исходное положение, при этом ролик 2 (рис. 10) должен находиться во впадине кулака /, а рычаги управления упираться в упорные болты 3 (рис. 11); Рис. 11. Регулировка рычагов управления: /—рычаг; 2 — кожух; 3 —упорный болт; 4 —тяга —    проверь щупом зазор между накладками 3 (рис. 12) тормозной ленты 2 и тормозным барабаном /; он должен быть 0,75—2 мм; при необходимости, свинчивая или навинчивая регулировочную гайку 4 серьги 6, отрегулируй требуемый зазор; —    регулировочными болтами 16 добейся равномерности зазора по окружности. Рис, 12. Тормоз механизма поворота: /— тормозной барабан; 2 — тормозная лента; 3 — накладка; 4 — регулировочная гайка; 5 и 9—траверсы; € — серьга; 7 — пружина; 8 н 12—пальцы; 10 — двуплечиП рычаг; // — регулировочная тяга; 13—проушина; 14, /7 и 18 — кронштейны; /5—оттяжная пружина; /6—регулировочный болт Регулировка зазора между роликами и впадинами кулака мостика управления При регулировке зазора выполни следующее: —    отрегулируй зазор между накладками 3 (рис. 12) тормозных лент 2 и тормозными барабанами /; —    установи рычаги управления в первое положение; —    проверь специальным щупом зазор между роликом 2 (рис. 10) и кулаком /; он должен быть 2—3 мм\ при необходимости отрегулируй зазор гайкой 4 (рис. 12). Регулировка свободного хода хвостовика подвижной чашки механизма выключения фрикционов механизма поворота Свободный ход хвостовика 4 (рис. 10) подвижной чашки механизма выключения фрикциона, замеренный по перемещению соединительного пальца 5, должен быть 7—9 мм. Если он меньше, то отрегулируй его в следующем порядке: —    отсоедини тягу 6 фрикциона от хвостовика 4 подвижной чашки и подай тягу вместе с рычагом 3 фрикциона вниз до упора ролика 2 в профильную поверхность кулака /; —    хвостовик 4 подвижной чашки направь до отказа вверх, а затем отведи на 7—9 мм вниз, отсчитывая по перемещению соединительного пальца 5; —    установи длину тяги 6 фрикциона регулировочной вилкой так, чтобы отверстия в хвостовике 4 и вилке тяги 6 совпали; —    соедини хвостовик 4 чашки с тягой 6 пальцем 5. Проверка установки и установка рычагов управления. Соединение рычагов с мостиками управления Установи рычаги управления во второе положение и проверь наличие зазора между рычагами и задними 33
3 Зак. 1144 кромками кожухов 2 (рнс. 11), который должен быть не менее 5 мм. Если зазор мал или вообще отсутствует: —    отсоедини тяги 4; —    установи рычаги управления в исходное положение так, чтобы зазор между ними и передними кромками кожухов 2 был минимальным, а упорные болты 3 упирались бы в их упоры; —    отрегулируй длину тяг 4, соедини их с рычагами управления, затяни контргайки и зашплинтуй соединительные пальцы. Регулировка привода остановочных тормозов тягача ГТ-Т Регулировку привода остановочных тормозов выполняй следующим образом: —    установи рычаги управления и педаль остановочного тормоза в исходное положение и проверь зазор между накладками 2 (рис. 13) тормозной ленты 1 и тормозным барабаном //, который должен быть равен 0,75— —    регулировочной гайкой 13 установи требуемый зазор, а регулировочными болтами 12 — равномерность зазора по окружности; —    установи рычаги управления в первое положение так, чтобы ролики рычагов 5 тормозов механизмов поворота находились во впадинах кулаков мостиков управления; —    отсоедини тяги 4 остановочных тормозов от рычагов 7 кулаков; —    регулировочными вилками 6 отрегулируй длину тяг 4 остановочных тормозов так, чтобы соединительные пальцы 3 упирались в нижние торцы прорезей тяг 4, а отверстия регулировочных вилок 6 совпадали с отверстиями в рычагах 7 кулаков, и соедини тяги 4 с рычагами 7 кулаков мостиков управления; Рис. 13. Регулировка привода управления остановочными тормозами: / — тормозная лента: 2—накладка; 3 — соединительный палец: 4 — тяга остановочного тормоза: 5. 7. 9 и /0 — рычагн; € — регулировочная вилка; 8 — уравнительный пал; //—тормозной барабан: 12 — регулировочный болт; 13 - регулировочная гайка; 14— тяга компенсатора 3*
35 ЗЬ- 33 32 31 30 O) CO h со lo

{fllhlSoOS s« * *
ho С *-3 S « a. к о .. н о
■O
• • s* ^ agt;
gs1 Egs.Sg 5J омз «sci* 0    и » гг R 01    x со **5 tr has
*Q. 2 £
CO
H
fe£?i i -*СОп5^0гг е'аЦэ IT >o « gi*4 * 5 кв « * ^5s
2s Я L.
01 *©■ x CO
2 g« g-8S s3«e;^ t-cv^ h g ^ I сз О ctf о g Ci 1 0.5 о °- *? e О с t2 .. s Й* ^ >» ^ s x * В •' S г s t? ^ ^ t; ^ о я i rt
<y I ^ ^ ^ к Z ° ° P. 1 Sffl5«xX2 VO CQ -СТС U^Q. S К k l i ^ P ^!L'«S I I I Sh в 2 ^ Ev^i^ch Cl ci £2 *-• c    5! *"5o-oir-ew®2 E CD Н о. ^ К 2yC. o«! g-g-s * 5 , ко*о Оас££ _ с i: v с a) ^ ? 1 * i ?> ° 5 »
<y
rt ^ SSg-£S §g*» U o. Cl
CO w *4 u ca
^ ■ч!    * ^ U ^    rr d л 2    U O.C1    g ir    u a l u 1 C .-    e 1 3 briCJ
>>
feSSt: ' §2“ o«^ 8 °* Q. 2* О 1 « К с; ^ , I Ф S o = I Oh sS c tr 1 —a о 8“» ..Is
CL
H
sa
g.s*&3"S 1 £■?» X x    SCM
o.
с s; o.^ >» о с
I g Д «31 I 1 £ 5 "«о ^ RJ КЮ 5 044 Я ~*e“ I ^S-S s I I I CIS cr • 1 Vo w tl О 03 «>^оь X >> n>£>
«о
—    отсоедини продольную тягу /4 компенсатора от рычага .9; —    установи уравнительный вал 8 так, чтобы скос изогнутых рычагов 9 касался упоров рычагов 10 остановочных тормозов; —    установи педаль остановочного тормоза в исходное положение и, регулируя длину тяги 14 компенсатора, соедини ее с рычагом 9; длину тяги 14 регулируй в средней ее части ввертыванием или вывертыванием части тяги без компенсатора; —    проверь длину ввернутой части вилок в тягах (она должна быть не менее 12 мм) по оставшейся резьбовой части вилок; расстояние от оси отверстия до торца тяги должно быть не более 85 мм; —    затяни контргайки регулировочных вилок тяг и зашплинтуй соединительные пальцы всех шарнирных соединений. Регулировка привода управления бортовыми фрикционами и тормозами тягача ГТ-СМ Работы по регулировке привода управления бортовыми фрикционами и тормозами включают регулировку свободного хода рычагов управления, зазора между тормозными лентами и барабаном, проверку полного хода рычагов управления. Свободный ход рычагов управления, замеренный у головки
кнопки 8 (рис. 14), должен быть равен 40 -50 мм. В случае нарушения регулировки: —    поставь рычаги управления в исходное (крайнее переднее) положение; —    расшплинтуй и вынь палец 4 вилки, соединяющий отводку 3 фрикциона и тягу 31 управления бортовыми фрикционами; —    установи отводку 3 бортового фрикциона так, чтобы до начала выключения фрикциона обеспечить ее свободный ход в пределах 4—5 мм, замеренный у отверстия под палец 4 вилки; —    удлини или укороти тягу 31 до совмещения отверстия ее вилки с отверстием в отводке 3 фрикциона; —    соедини тягу 31 и отводку 3 пальцем 4, проверь свободный ход рычага управления, зашплинтуй палец и затяни контргайку 11 вилки тяги 31\ —    отрегулируй свободный ход другого рычага управления. Зазор между тормозной лентой и барабаном должен быть одинаковым по всей окружности и равным 0.8—1,5 мм, а у концов лепт допускается не менее 0,4 мм. В случае нарушения зазора: —    отрегулируй зазор регулировочными болтами 1 (передние концы ленты) и 12 (задний конец верхней ленты) и стяжным болтом 15 (задний конец нижней ленты) свинчиванием или навинчиванием гайки 14\ —    после регулировки затяни контргайки 2 и 13 регулировочных болтов 1 и 12; —    если при движении тормозные барабаны нагреваются, то увеличь зазоры между барабанами и лентами, для чего отверни регулировочные болты / и 12 наполовину— один оборот, а гайку 14 стяжного болта 15 — на один-два оборота. Полный ход рычагов управления, замеренный у головки кнопки должен быть равен 200— 310 мм. Для проверки замерь ход рычагов управления от исходного положения до положения полной затяжки тормозных лент. Если ход будет больше или меньше допустимых значений, отрегулируй его одновременным изменением длины тяг 31, 32, 33 и 34. При этом добейся такого положения, чтобы при оттягивании рычагов управления на себя до отказа фрикционы выключались бы до начала торможения барабанов; при полной же затяжке тормозов барабаны не должны проворачиваться. Регулировка натяжения гусеницы и замена трака При натяжении гусеницы и замене трака выполни следующее: —    поставь тягач на ровную площадку; —    затормози одну гусеницу, подав рычаг управления до отказа на себя; —    вставь лом в отверстие трака на ведущем колесе незаторможенной стороны и проверни колесо назад до полного натяжения непи между первым опорным катком и ведущим колесом; —    определи натяжение гусеничной цепи: оно должно быть таким, чтобы верхняя ветвь гусеницы лежала на четырех опорных катках, не касаясь первого и шестого (на тягаче ГТ-Т), или образовывала бы зазор между первым опорным катком, равный 15—20 мм (на тягаче ГТ-СМ). Регулировку натяжения гусеничной цепи проводи в такой последовательности: —    сними стопор, расшплинтуй головку натяжного винта и ключом вращай винт по ходу часовой стрелки (у тягача ГТ-Т) и против хода часовой стрелки (у тягача ГТ-СМ) до нормального натяжения цепи (для ослабления цепи винт вращай в противоположную сторону); —    поставь на место стопор винта и закрепи его болтом; —    зашплинтуй винт. Примечания: 1. Если винт завернут до отказа, а цепь еще ие натянулась, то ослабь ее, удали один трак в ветви между первым опорным катком и ведущим колесом. 2. Помии, что всего можно удалить не более шести траков в каждой гусеничной цепи Вставлять в изношенную цепь новые траки не рекомендуется. Надевание гусеницы выполняй в таком порядке: —    расстели гусеничную цепь так, чтобы траки были направлены тремя проушинами вперед (по ходу тягача), а головки пальцев находились с наружной стороны; —    направь тягач на разостланную гусеничную цепь так, чтобы впереди переднего катка остались два-три трака; —    поставь направляющее колесо в крайнее переднее положение с помощью натяжного механизма; —    натяни верхнюю ветвь гусеницы на направляющее колесо, опорные катки и ведущее колесо. При натягивании гусеницы двигателем: —    запусти двигатель; —    включи первую передачу; —    отключи от силовой передачи соединенную гусеничную цепь, подав рычаг управления во.второе положение; —    включи плавно главный фрикцион и на малых оборотах натяни верхнюю ветвь гусеницы, и в таком положении затормози ее, после чего соедини пальцем концы гусеницы; —    натяни гусеницу натяжным механизмом. Регулировка привода управления коробкой передач тягача ГТ-Т При регулировке выполни следующее: —    отсоедини продольные тяги 3 (рис. 15) от нижних рычагов вертикальных валиков и короткие тяги 5 от рычагов 6 переключения передач; — проверь установочным стержнем 2, все ли рычаги 6 находятся в нейтральном положении (заостренный конец стержня должен войти в среднюю метку керна на картере главной передачи); 65 | т не более Рис. 15. Схема регулировки привода управления коробкой передач тягача ГТ-Т: / — колонка переключения передач; 2 —установочный стержень; 5 —продольные тяги; 4 —поводковая коробка; 5—короткие тяги; 6—рычагн переключения передач —    установи поводки поводковой коробки 4 в нейтральное положение; —    отрегулируй длину коротких тяг 5 так, чтобы соединительные пальцы свободно вошли в отверстия вилок и рычагов; —    установи поводки колонки 1 переключения передач в нейтральное положение, для чего в горизонтальные отверстия поводков вставь установочный стержень 2 и придвинь его вплотную к торну колонки /; —    присоедини продольные тяги 3 к нижним рычагам вертикальных валиков и отрегулируй их длину так, чтобы соединительные пальцы свободно входили в отвер-ствия вилок и рычагов; —    установи регулировочный болт поводковой коробки 4 так, чтобы при полностью выжатой педали главного фрикциона расстояние от торца поводковой коробки 4 до торца уширенной части валика блокировки было 8—10 мм; —    следи, чтобы при регулировке длина ввернутой части вилок в тяге была не менее 12 мм (контролируй по оставшейся резьбовой части вилок — размер от оси отверстия вилки до торца наконечника тяги должен быть не более 85 мм); —    после полной регулировки привода затяни контргайки и разведи шплинты на соединительных пальцах. Промывка топливных и масляного фильтров тягача ГТ-Т Порядок промывки топливного фильтра грубой очистки: —    поставь рукоятку топливораспределительиого крана в положение «Закрыто»; —    отверни верхнюю ганку на крышке фильтра и, поддерживая корпус фильтра снизу, отсоедини его от крышки; —    вынь из корпуса фильтрующий элемент и тщательно промой его в дизельном топливе; —    промой корпус фильтра внутри и собери, при этом проверь наличие и правильность укладки прокладки между корпусом и крышкой фильтра; —    заверни верхнюю стягивающую гайку. Бензиновый фильтр-отстойник тягача ГТ-СМ промывай без разборки фильтрующего элемента, для чего вынь его, предварительно отвернув болт н отделив корпус фильтра от головки. После промывки в бензине элемент продуй изнутри воздухом. При сильном засорении замени фильтрующий элемент. Порядок промывки топливного фильтра тонкой о ч и с т к и: —    отверни верхнюю гайку на крышке фильтра и сними стакан с фильтрующим пакетом; —    вынь из стакана фильтрующий пакет, сальник, пружину и промой стакан фильтра в дизельном топливе; —    очисть фильтрующий пакет снаружи от грязи и промой в собранном виде в бензине или керосине; —    разбери фильтрующий пакет, сними фильтрующие пластины с сетки фильтра (шелконый чехол с сетки фильтра не снимай); —    тщательно промой каждую фильтрующую пластину в двух сменах бензина или керосина с последующим отжатием пластин; —    промой проставки и сетку фильтра с чехлом в чистом бензине или керосине; —    собери фильтрующий пакет (надень на сетку входную проставку с четырьмя прорезями по наружному диаметру, войлочную фильтрующую пластину, выходную проставку с четырьмя прорезями по внутреннему диаметру и фильтрующую пластину), помести его в стакан и закрепи. Бензиновый фильтр тонкой очистки тягача ГТ-СМ промывай при полной его разборке, для чего отверни стяжной болт, сними фильтр, отсоедини стакан-отстойник и промой все в бензине. Порядок промывки масляного фильтра МАФ: —    отверни болт крышки фильтра и сними его вместе с крышкой, предварительно поставив под крышкой фильтра посуду для слива масла из фильтра; —    дай стечь маслу из фильтра в посуду; —    вынь из фильтра секции щелевой очистки; —    осмотри секции щелевой очистки, помести их в ванну (ведро) с дизельным топливом и тщательно промой; —    установи в фильтр промытые секции щелевой очистки (при установке секции поворачивай вокруг стержня); —    установи крышку фильтра на корпус так, чтобы поясок корпуса фильтра вошел в кольцевую выточку крышки, заверни болт крышки ключом до отказа; —    перед установкой проверь наличие уплотнительного кольца и правильность его положения в кольцевом гнезде крышки (при течи масла из-под крышки резиновое кольцо замени). При промывке фильтра центробежной очистки масла тягача ГТ-СМ выполни следующее: —    отверни гайку-барашек и сними кожух; —    отверни круглую гайку, удерживая колпак от вращения; —    сними колпак; —    очисть колпак и ротор от осадков, сними фильтрующую сетку и промой все в керосине, после чего собери и поставь фильтр на место. Замена масла и промывка системы смазки двигателя тягача ГТ-Т Порядок выполнения: —    слей масло из масляного бака и картера двигателя сразу после окончания работы двигателя; —    залей в масляный бак 20 л кондиционного свежего масла, подогретого до 70—90° С, прокачай масло маслозакачивающим насосом и пусти двигатель; —    проработай на эксплуатационном режиме не менее 10 мин до достижения температуры масла 70—80° С, после чего останови двигатель и слей масло из бака и картера двигателя; промой масляный фильтр и сетчатый фильтр заборчика масла из бака; заправь систему свежим маслом. Замену масла в картере двигателя и промывку системы смазки транспортера-тягача ГТ-СМ проводи аналогичным методом с обязательной очисткой и промывкой центробежного фильтра от грязи и смолистых отложений. ВОЗМОЖНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТЯГАЧЕЙ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ Неисправность Признак Причина Обнаружение неисправности неисправности неисправности Способ устранения неисправности По двигателю и его системам £
Нет подачи топлива Двигатель не пускается или внезапно останавливается Закрыт распределительный (трехходовой) кран Нет топлива в топливных баках Подсос воздуха в топливоподводящей системе или ее засорение Засорение топливных фильтров и форсунок (на тягаче ГТ-Т) Внешний осмотр Проверить по указателям топлива Отсоединить топливопровод у фильтра тонкой очистки топлива и проверить топливо на отсутствие пузырьков воздуха Открыть Прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом, устранить подсос воздуха Дымный Продолжение Обнаружение неисправности Способ устра^ ния неисправности
Неисправность Признак неисправности Причина неисправности Внешний осмотр
выпуск Интенсивное дымление, потеря мощности двигателя Загрязнение воздухоочисти Нарушение угла опережения впрыска топлива (на тягаче ГТ-Т), богатая горючая смесь (на тягаче ГТ-СМ) Нарушение регулировки или засорение форсунок (на тягаче ГТ-Т) Проверить совмещение меток на муфте опережения впрыска и подачу топлива моментоскопом (проверить работу карбюратора) Промыть фильтрующий эле ме нт То же Отрегулировать угол опережения впрыска топлива (отрегулировать работу карбюратора) Промыть, прочистить, при необходимости отрегулировать Признак Неисправность
неисправности Причина неисправности Обнаружение неисправности Способ устране* ния неисправности Наличие посторонних шумов и стуков при работе двигателя Щелкающий стук на непрогретом двигателе, уменьшающийся по мере прогрева двигателя Резкий металлический или глухой стук в зоне подшипников коленчатого вала Характерный метал лический Износ ци-линдро-порш-невой группы Износ шатунных или коренных подшипников коленчатого вала Увеличение зазоров между носками коро- Прослушать двигатель сте-тофонендоско-пом в зоне цилиндров двига-
Проверить давление масла по манометру (снижение давления) Прослушать двигатель сте-тофонендоско-пом в зоне подшипников Проверить величину зазоров Отремонти ровать Заменить вкладыши Отрегулировать зазор Продолжение Обнаружение неисправности Способ устранения неисправности
Зак. 1144
Неисправность Признак неисправности Причина неисправности
Перегрев двигателя
Повышенное показание термометра (свыше 95° С) Уменьшение мощности двигателя Появление пара из пароотводящей трубки
стук под крышками головок блока
Слабое натяжение или обрыв ремней водяного насоса и вентилятора Загрязнение поверхности радиатора
мы сел и стержнями клапанов
Неисправен термостат
Проверить компрессию в цилиндрах двигателя с помощью ком-прессометра Внешний осмотр
Проверить натяжение рем ней
Внешний осмотр
Проверить термостат, заменить. Отрегулировать натяжение ремней
Очистить по верхность ра диатора
Неисправность Признак Причина Обнаружение неисправности неисправности неисправности Способ устранения неисправности Низкое давление масла в системе смазки При работе на малых оборотах манометр показывает давление ниже 1 кгс/см2 (на тягаче ГТ-СМ) и 3 кгс/см2 (на тягаче Повышенное отложение накипи в системе Мал уровень жидкости в системе охлаждения Пониженный уровень масла в поддоне двигателя Неисправен манометр, повышенная температура масла Разжижение масла топливом Проверить уровень охлаждающей жидкости Проверить уровень масла щупом Проверить манометр Проверить нагрев поддона двигателя Проверить вязкость масла Удалить накипь Долить жидкость в систему до уровня Долить масло до уровня Заменить ма нометр Заменить масло Обнаружение неисправности П родолжение Способ устранения неисправности
Причина неисправности
Признак неисправности
Неисправность
Высокое давление масла в системе смазки При работе на номинальных оборотах манометр показывает давление свыше 5.5    кгс/см2 (на тягаче ГТ-СМ) и свыше 11.5    кгс/см2 (на тягаче ГТ-Т) :л
Загрязнение фильтрующего элемента фильтра грубой очистки масла Повышенная вязкость масла Неисправен редукционный клапан Внешнии осмотр Проверить соответствие сорта масла Внешний осмотр Промыть фильтрующий элемент Заменить масло Промыть клапан, отре гулировать Неполное включение Неисправность Признак Причина Обнаружение неисправности неисправности неисправности Способ устранения неисправности передаче и приводам управления
главного фрикциона (сцепления), главный фрикцион (сцепление) пробуксовы Неполное выключение главного фрикциона (сцепления) По силовой Медленное нарастание скорости при трогании Движение рывками с увеличением нагрузки Специфический запах Шум при включении передач Нет свободного хода муфты выключения главного фрикциона (сцепления) Износ фрикционных накладок ведомых дисков Замасливание фрикционных накладок ведомых дисков Увеличенный свободный ход педали главного фрикциона (сцепления) Проверить свободный ход педали главного фрикциона (сцепления) Внешний осмотр Проверить свободный ход педали главного фрикциона (сцепления) Отрегулировать свободный ход педали главного фрикциона (сцепления) То же и заменить накладки Промыть накладки, при необходимости заменить Отрегулировать свободный ход Продолжение Способ устранения неисправности
Обнаружение неисправности
Причина неисправности
Признак неисправности
Неисправность
Повышенный шум в главной передаче и повышенный нагрев Самопро извольное выключение передач Посторонние шумы в главной передаче Снижение скорости движения Неодновременное нажатие упорного подшипника на головки рычагов выключения сцепления Разрушение или износ подшипников и шестерен Плохое качество масла, наличие воды в масле Сломалась пружина фиксатора поводковой коробки Внешний осмотр Прослушива Внешний осмотр Внешний осмотр Отрегулировать взаимное расположение головок рычагов выключения сцепления Заменить негодные детали Заменить масло Заменить пружину Причина неисправности Обнаружение неисправности Способ устранения неисправности Неисправность Признак неисправности
Течь мае- Наличие ла
масла на
картере Износ деталей блокирующего устройства поводковой коробки Износ вилок переключения, шестерен, муфты синхронизатора, подшипников Плохое качество масла Ослабление крепления стяжных болтов и шпилек Износ уплотнений Внешний осмотр Внешний осмотр То же Заменить изношенные детали Заменить масло Подтянуть гайки болтов шпилек и
Заменить уплотнения П родолжение Признак Причина Обнаружение Способ устране Неисправность неисправности неисправности неисправности ния неисправности При исходном положении рычагов управления тягач „уводит" в сторону; фрикцион механизма поворота перегревается При первом положении одного из рычагов управления тягач не поворачивается Изменение направления движения Нарушение управления тягачом (тягач продолжает движение по прямой) <л
Нет свободного хода хвостовика подвижной чашки Ослабление пружин на пальцах нажимного диска Велик зазор между накладками тормозной ленты и барабаном тормоза механизма поворота
-Тет зазора между роликом рычага меха-
Проверить свободный ход хвостовика подвижной чашки Внешний осмотр
Проверить
зазор
Отрегулировать свободный ход хвостовика подвижной чашки
Снять фрикцион механизма поворота, разобрать и заменить пружины Отрегулировать зазор
Во втором положении рычага управления тягач круто не поворачивается
Неисправность
Признак
Причина
Обнаружение
' неисправности
неисправности
неисправности
Способ устранения неисправности
Недостаточная пово-рачивае-мость тягага низма поворота и впадиной кулака мостика управления Полностью не выключается фрикцион механизма поворота (большой свободный ход хвостовика подвижной чашки) Не затягивается остановочный тормоз Проверить величину свободного хода Внешний осмотр Отрегулировать свободный ход хвостовика подвижной чашки Отрегулировать зазор между накладками ленты и барабаном остановочного тормоза П родолжение Признак Неисправность
неисправности Причина неисправности Обнаружение неисправности Способ устранения неисправности Сильный нагрев и износ накладок тормозных лент Появление специфического запаха Недостаточный зазор между накладками ленты и тормозным барабаном Провисание тормозной ленты вследствие обрыва оттяжных пружин Проверить величину за зора Внешний осмотр Отрегулировать зазор между накладками ленты и тормозным барабаном Отрегулировать зазор по окружности барабана. Заменить оттяжные пружины По бортовым передачам Шум и нагрев бортовых передач Наличие Износ под Внешний стука шипников или осмотр зубьев шесте Недостаточ но масла в картере Изношенные детали заме нить новыми Долить мас Признак неисправности Причина Неисправность
неисправности Обнаружение неисправности Способ устранения неисправности Подтекание смазки в местах соединения картера с крышками или через уплотнения Наличие масляных пятен на месте стоянки Ослабло крепление крышек Большой уровень масла Изношены или повреждены сальники Внешний осмотр Подтянуть и застопорить болты крепления крышек Довести уровень до нормы Заменить сальники По ходовой части Слабое натяжение гусеничной Спадание Нарушение Внешний гусеничной регулировки осмотр цепи при движении Износ звень ев и пальцев гусеничной це Отрегулировать натяжение цепи Заменить П родолжение Признак Неисправность
неисправности Причина неисправности Обнаружение неисправности Способ устранения неисправности Скручивание и поломка торсионных валов Чрезмерное натяжение гусеничной цепи Во время движения тягач „уво-дит“ в сторону Постоооп- ние стуки при движении Износ и поломка деталей гусеничной цепи Самопроизвольное изменение направления движения Перегрузка тягача Наезд на препятствие с большой скоростью Нарушение регулировки Неравномерное натяжение гусеничных цепей или неодинаковое число звеньев в цепях Проверить усилие при подъеме катка То же Внешни» осмотр Заменить торсионный вал Отрегулировать натяжение гусеничной цепи Отрегулировать натяжение или уровнять число звеньев в цепях
*
CD
д
С5
со д-СО о

s
О CL, CL о о VO н со со со СП CL
CL
CD
CL
<U S m Ж о К Си о « Ch <L> о Ч О сз о н
СО
m
5 н о о >> м
£ * О? *
с
п
CL (D О S н я сз о со CL СЗ
о
И ч
>>« ^ 5С S д 4    Й с: хо 5    CD cs Ч я *
X
>>
а:    со со    о хо    >> CD    С со Ч    О-^ О    О со «    « ь*
ад
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГАЧА В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ В районах Крайнего Севера При проведении работ по контрольному осмотру перед выходом из парка: —    перед пуском двигателя проверь, не застыла ли охлаждающая низкозамерзающан жидкость в системе охлаждения; —    проверь наличие и исправность цепей или тросов для самовытаскивания тягача и буксирных приспособлений; уложи на тягач бревно; —    утепли войлоком аккумуляторные батареи. При проведении работ по контрольному осмотру в пути дополнительно: —    во время стоянки тягача и особенно при сильном морозе периодически пускай и прогревай двигатель; —    проверь состояние и крепление утеплительных и уплотнительных чехлов (рис. 16 и 17); —    сбей снег или лед с беговых дорожек гусеничных цепей. При проведении работ по ежедневному техническому обслуживаЕшю дополнительно: —    слей воду из системы охлаждения; —    если предвидится длительный перерыв в эксплуатации тягача при хранении его па открытом воздухе или в неотапливаемом помещении при температуре наружного воздуха ниже минус 15° С, то сними аккумуляторные батареи и поставь их в отапливаемое помещение; —    проверь исправность средств подогрева; Рис. 16. Крепление утеплительных чехлов на проемы моторного отделения транспортера-тягача ГТ-СМ: Л и /> — места перегиба чехла при неполном закрытии люка воздухоотвода; / — левый чехол; 2 — крышка моторного отделения; 3 — правый чехол длТ'-'т~г|1 &Ы. ргл-Д-М

»*----. - :.!.•] * II- . .    .. .. ........ Li.» • • • * . • • •    . I- .Y ••..........У.Ш    ... - ..... ...............4\ f    . - - - ......| a • . II • • ......... . I    » ... - - . • -    *..........Ill*l -    • ' * • - ••!.** I I *    I'll . :: v.\v    ........ iL: • i шт    iri    Ь i; v-vf тшттУ:^: k ^: ш *1-    .v-PtT : !*4vAVA:-r««r:i:*.v-. f--:':    ' a»!u.-vbi ^ ^ ч-J ш    ц _ Г    -.............. .......1.    .. . . . -"7*J P.*v‘ - VvX : V    v.vr.Y - • • • • % •    . k - J . .    V’ ‘ ••-!•••.    . . II    ■ -«- ••• • • Рис. 17. Крепление уплотнительного чехла на транспортере-тягаче
—    Открой нижнюю пробку камеры горения отопительно-вентиляционной установки ОВ-65 (на тягаче ГТ-Т), пускового подогревателя (на тягаче ГТ-СМ) и слей конденсат; проверь, нет ли воды во впускных и выпускных патрубках. В районах пустынно-песчаной и сильно запыленной местности При эксплуатации тягача в пустынно-песчаной и сильно запыленной местности: —    перед выездом из парка убедись в наличии запасов охлаждающей жидкости и масла; —    проверь наличие и исправность средств повышения проходимости; —    при возвращении в парк очисти поверхность радиатора от песка и пыли; —    через 25—30 ч работы двигателя очисти и промой воздухоочиститель; —    ежедневно очищай и промывай воздушные фильтры в пробках заливных горловин. В горных районах При эксплуатации в горных районах: —    перед выездом из парка убедись в наличии и исправности средств повышения проходимости (грунтоза-цепов, цепей с крюками, бревна), обеспечивающих безопасность движения; —    если ожидается понижение температуры воздуха ниже нуля, слей воду из системы охлаждения (для уменьшения образования накипи слитую воду целесообразно использовать для повторной заправки); —    тщательно проверь работоспособность тормозов, приводов управления главным фрикционом (сцеплением) и бортовыми фрикционами; —    установи уровень топлива в поплавковой камере карбюратора на 2—3 мм ниже номинального (на тягаче ГТ-СМ), увеличь на 2—3° угол опережения подачи топлива (на тягаче ГТ-Т), с высоты 200 м увеличь на одно-два деления октан-корректора угол опережения зажигания (на тягаче ГТ-СМ); —    по возвращении в парк (не реже одного раза в три дня) проверь уровень электролита в аккумуляторных батареях. В период весенне-осенней распутицы и при преодолении водных преград При эксплуатации в период весенне-осенней распутицы; —    при совершении марша и других перемещениях тягача в случае сильного загрязнения, вызывающего повышенный иагрев охлаждающей жидкости, сними жалюзи и промой водой поверхность радиатора; —    по окончании периода интенсивной ежедневной эксплуатации, но не более чем через 500 км пробега, проверь уровень масла в картерах бортовых передач и при обнаружении воды или грязи в масле смени его. После преодоления водных преград: —    смажь подшипники механизма выключения фрикционов механизмов поворота на тягаче ГТ-Т; —    проверь наличие воды в масле бортовых передач, главной передачи, опорных катков и направляющих колес; при обнаружении следов воды (масло имеет серый цвет, повышенный уровень масла, наличие воздушных пузырьков) масло смени. ВОЖДЕНИЕ ТЯГАЧА В ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ Трогание с места Для трогания с места: —    пусти двигатель и прогрей его; —    включи главный фрикцион (сцепление); —    включи выбранную передачу (на тягаче ГТ-СМ дополнительно включи повышающую или понижающую передачу в дополнительной коробке); —    подай предупредительный сигнал; —    плавно, но достаточно быстро отпусти педаль главного фрикциона (сцепления), одновременно увеличивая подачу топлива. Преодоление подъемов При преодолении крутых подъемов: —    крутой подъем преодолевай на первой передаче, без переключения передач, остановок и поворотов; —    подъем с песчаным грунтом или с глубоким снегом преодолевай с разгона с наименьшим углом крена при устойчивых оборотах двигателя, используя инерцию тягача; —    не допускай движения с боковым крепом более 25° и при слабо натянутых гусеницах. Преодоление спусков При преодолении крутого спуска: —    крутой спуск преодолевай на первой передаче при устойчивых оборотах двигателя, избегая крутых поворотов; — При необходимости поворота влево слегка подвык-лючи правый механизм поворота, а при повороте вправо — левый; —    главный фрикцион (сцепление) не выключай, так как тягач может быстро скатиться вниз; —    не покидай тягач на уклоне, так как это может привести к аварии; не допускай ослабления натяжения гусениц; —    для экстренной остановки тягача возьми на себя рычаги управления, а на тягаче ГТ-Т, кроме того, нажми одновременно с этим на тормозную педаль. По снегу При движении по снегу выполняй следующие правила: Рис. 18. Приспособление для еамовытаскивания: / — цепь; 2 — бревно —    по снегу веди тягач с ослабленным натяжением гусениц, при этом избегай остановок, переключения передач, так как тягач быстро потеряет скорость и гусеницы начнут пробуксовывать; —    покрытые снегом крутые подъемы и спуски преодолевай после тщательной разведки глубины снежного покрова; —    если тягач сел на днище, пользуйся средством са-мовытаскивания, которое состоит из бревна 2 (рис. 18) и цепи 1. В гололедицу При движении в гололедицу: —    изменение числа оборотов двигателя, повороты, торможение, переключение передач выполняй плавно, чтобы избежать заноса тягача; —    если гусеницы забуксуют, примени добавочные грунтозацепы (шпоры), прикрепив их к звеньям гусениц с помощью гаек и пружинных шайб; помни, что движение с грунтозацепами допускается не более 8 км при скорости движения не выше 15—20 км/ч; —    если тягач занесет, то прекрати торможение; рычаг управления со стороны, противоположной заносу передней части тягача, установи во второе положение; плавно увеличь подачу топлива; по прекращении заноса восстанови направление движения тягача. В туман и снегопад При движении в туман и снегопад: —    при плохой видимости веди тягач со скоростью не более 15 км/ч, фары и задние фонари включи, часто подавай звуковой сигнал; —    ни в коем случае не обгоняй другие машины; —    в колонне держи дистанцию между машинами до пределов видимости впереди идущей машины (прицепа). В горах движение осуществляй только по правой стороне. На горных дорогах, где встречный разъезд затруднен, уступай дорогу транспортному средству, движущемуся около обрыва, а при отсутствии обрыва — транспортному средству, движущемуся на подъем. Помни, что на горных дорогах запрещается: —    движение с выключенными главным фрикционом (сцеплением) или передачей; —    буксировка на гибкой сцепке и более одного транспортного средства на жесткой сцепке; —    всякая буксировка при гололедице; —    стояика в местах, откуда дорога не просматривается на 100 м в каждом направлении; —    устанавливать одновременно оба рычага управления в первое положение при преодолении горных перевалов па первой передаче. В пустынно-песчаной местности При движении в пустынно-песчаной местности: —    трогай тягач с места на песчаном грунте плавно, без рывков; —    для переключения передач используй участки с твердым грунтом, небольшие уклоны и спуски; не допускай резкого изменения оборотов двигателя и тормо-ження; —    для поворотов выбирай наиболее выгодные участки, когда с грунтом соприкасается не вся поверхность гусеницы, а только ее середина; —    короткие песчаные участки и невысокие барханы преодолевай на высших передачах, используя при этом инерцию тягача; высокие барханы преодолевай с их выпуклой стороны на низших передачах без остановки; —    в случае зарывания гусениц в пссок, ослабь их натяжение, а затем на понижающей передаче продолжай движение. Преодоление водных преград При преодолении водной преграды выполняй следующие правила: —    перед преодолением водного препятствия обязательно разведай выбранный маршрут; убедись, что крутизна спуска при входе в воду не превышает 20°, а крутизна подъема при выходе из воды — 15°; Рис. 19. Ватерлииия груженого транспортера-тягача ГТ-Т —    закрой все крышки, люки, пробки и убедись, что на корпусе нет пробоин; —    водную преграду глубиной до 1,2 м преодолевай вброд; при глубине более 1,2 м преодолевай на плаву (ватерлиния груженого тягача показана на рис. 19 и 20) с помощью гусеничного движителя; —    держи устойчивые большие обороты двигателя; —    веди тягач поперек волны под небольшим углом в сторону течения; —    входи в воду и выходи из нее под прямым углом к берегу;
^ля; 6 — гидродинамический -•барашек крепления брыг -чня бокового щитка;
гков гидродинамичес!.. ортсре-тягаче ГТ-СМ: ''кий щиток; 2—фиксатор; 3 — ско. '-'пннамнческнй передний щит " *ения брызговика; 9 — крь •*тка; // — кронштейн
, 'S>-
гановка щитков ги,., транспортере-тягаче » _ гнлропннамнческнй щнток; 2 — фи*.
V*c*
21. Усте. / — боковой гидродинамически * —палец; 5 —петля; 6 —гндроА-7 — брызговик; в — гайка-барашек крег /0—болт-барашек крепления боког
—    открой жалюзи; —    в случае затопления открой люк и по команде старшего покидай тягач. При подготовке тягача к плаванию: —    проверь подтяжку крышек люков на облицовке; —    проверь натяжение гусеничных цепей (слабое натяжение цепей не допускается); —    закрой задний откидной борт; —    установи гидродинамические щитки (рис. 21 и 22); —    установи волноотражатель и зафиксируй в верх- Рис. 22. Установка гидродинамического оборудования па транспортере-тягаче ГТ-Т: / и 3 — гидродинамические щитки; 2 — волиоотража- нем положении задние грязевые щитки тягача ГТ-Т (рис. 22 и 23); —    равномерно распредели люден и груз в кузове, закрепи груз; —    включи (подготовь) водооткачивающие средства; Рис. 23. Гусеничный транспортер-тягач ГТ-Т, оборудованный для движения вплавь (вид справа) —    отстегни и открои тент (при наличии в кузове людей). При входе в воду и вождении на плаву выполняй следующее: —    вводи тягач в воду на первой или второй передаче под прямым углом к береговой линии водного препятствия; рычаги управления держи в исходном положении; —    веди тягач на плаву на третьей передаче; повороты выполняй на средних оборотах двигателя, переводя рычаг управления в сторону поворота в первое или второе положение, при этом обязательно фиксируй рычаг в первом положении в течение 3—5 сек\ задний ход выполняй на малых оборотах (для тягача ГТ-Т); —    повороты тягача ГТ-СМ делан па максимально возможной скорости (на третьей передаче в коробке передач и повышающей передаче в дополнительной коробке). При преодолении препятствия при движении на плаву: —    уменьши подачу топлива; —    выключи главный фрикцион; —    включи передачу заднего хода и отведи тягач назад, затем включи передний ход и обойди препятствие. При выводе тягача па берег: —    направь тягач под прямым углом к линии берега; —    выводи тягач на первой или второй передаче (в момент соприкосновения гусениц с грунтом увеличь число оборотов двигателя); —    после выхода на берег сними ограждения, открои все сливные пробки и выпусти воду из корпуса тягача, используя водооткачивающие средства. По льду При движении по льду выполняй следующие пра* вила: —    помни, что толщина льда, обеспечивающая безопасность движения тягача с прицепом (орудием), должна быть не менее 35 см\ —    перед вьездом на лед личному составу необходимо спешиться, двери и люки кабины открыть; —    если прочность льда не обеспечивает одновременной переправы тягача и прицепа (орудия), то прицеп (орудие) буксируй на длинном тросе; —    съезжай с берега на лед плавно, без удара, притормаживай двигателем; —    веди тягач только в одном направлении и только в один ряд по пути, обозначенному вешками; —    держи дистанцию между машинами не менее 30 м\ —    остановившуюся машину не объезжай, остановись. По заболоченному участку При движении по заболоченному участку: —    заболоченный участок и болото преодолевай по наикратчайшему пути, па первой или второй передаче, не допуская резкого изменения оборотов двигателя; —    мочежины (участки без растительности) шириной до 10 м преодолевай с ходу, используя инерцию тягача и не допуская попадания его в мочежину (водяное окно) одной гусеничной цепью (одной стороной тягача), что может привести к большому крену и захлестыванию кузова торфяной массой; —    для выхода из мочежины используй приспособление для самовытаскивания; —    при движении в колонне не двигайся по следу впереди идущей машины, так как при этом не исключены пробуксовывание гусениц, значительное погружение тягача в колею и потеря проходимости. В колонне При движении в колонне: —    строго выдерживай установленные дистанции и интервалы и будь готов в любой момент остановить тягач; —    внимательно наблюдай за впереди идущим тягачом (поездом), следи за сигналами и командами начальника колонны, регулировщиков и своевременно и четко их выполняй; —    выдерживай скорость движения в зависимости от рельефа местности. При буксировке: —    начинай движение, увеличивав скорость и тормози плавно, без рывков; —    переходи на следующую, высшую передачу только после достаточного разгона; —    поворот с малым радиусом делан па первой или второй передаче; —    проверяй, чтобы бортовой наблюдатель следил за дышлом прицепа (орудия); оно не должно упираться в тягач; —    сцепку и расцепку, подъезд к прицепу (орудию) выполняй осторожно, на малых оборотах двигателя, не взрыхляя грунт перед прицепом (орудием); —    обязательно проверяй надежность сцепки; должна быть накидная скоба с защелкой и шплинтом. Наименование Наименование точки смазки смазкн Транспортер. Масло МТ 16п зимой и ле i
Система смазки двигателя
I
I
том
Масло веретенное АУ зимой и летом
Редуктор подогревателя
Смазка ЦИАТИМ-201
Подшипники стартера
I
Масло МТ-1бп
Хвостовик шестерни стартера
1
Главный фрикцион Бортовая передача
Консталии УТ-1 Масло трансмиссионное автотракторное: летом — летнее, зимой — зимнее
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 СМАЗКИ Дополнительные указания
Сроки смазки при ежедневном обслу-жиаанми при техническом обслуживании N9 1 при техническом обслуживании Nij 2 тягач ГТ-Т О
О
Через 10—15 ч работы редуктора дозаправить Не реже одного раза в год независимо от проработанных часов дозаправить +
Через 25—30 ч работы двигателя дозаправить О
При замене слить масло из бака и картера двигателя. Промыть систему горячим свсжмм маслом Отвернуть пробки заливного и контрольного отверстий и залить масло до уровня контрольного отверстия. Отвернуть пробку на опоре верхнего валика редуктора и залить 3—5 см.3 масла Отвернуть пробку на крышке со стороны привода и заправить 15 г смазки. Снять крышку со стороны коллектора и заправить подшипник смазкой Отверткой или ломиком оттянуть шестерню на весь рабочий ход и смазать шейку хвостовика Вывернуть одиу из трех пробок и заправить 150 г смазки Вывернуть контрольную пробку н долить масло до уровня контрольного отверстия. При замене слить отработанное масло, промыть агрегат и залить свежее масло до уровня контрольного отверстия 5 m 2г а л о Ь* и
Нанменоваиие смазки \
Кронштейн остановочного тормоза Кронштейн уравнительного валика Механизм выключения фрикциона механизма поворота 1
Главная передача Солидол УС-2 Солидол УС-2 Коисталин УТ-1 или смазка 1—13 Масло МТ-16п Валик тяги главного фрикциона Коробка поводковая с блокирующим устройством 1
Кронштейн вертикальных валиков Мостик управления Привод водооткачивающего насоса Валик педали привода топливного насоса Оси рычагов управления 1
Колонка переключения передач Солидол УС-2 Консталнн УТ-1 Консталин УТ-1 Солидол УС-2 Масло МТ-16п Солидол УС-2 Солидол УС-2 Солидол УС-2 Сроки смазки прн ежедневном обслу\ живанни при техническом обслуживании № 1 при техническом обслужи вании № 2 Дополнительн ие указания +
+
Через 25—30 ч работы двигателя дозаправить о
■Ь
■Ь
+
Через 10—15 ч работы насоса до:аправить +
+
+
Очистить масленки от грязи и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем Очистить масленки от грязи и шприцевать до появления из-под втулки свежей смазки Очистить масленки от грязи и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем Вывернуть сапуи из заливного отверстия и долить масло до уровня верхней метки на указателе. При замене слить отработанное масло, промыть агрегат и залить свежее масло Очистить масленку от грязи и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем То же Очистить масленку от грязи и шприцевать до появления свежей смазки из-под втулки То же Отвернуть пробку заливного отверстия и залить 15—20 см3 масла Очистить масленку от грязи и шприцевать до появления свежей смазки с торцов втулки Очистить масленку от грязи и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем То же *Ой»« 5 ю ar w К о н о
Наименование смазки
1
Масло МТ-16п
I
Регулятор топливного насоса
Топливный насос 1
Масло МТ-16п
Солидол УС-2
1
Солидол УС-2
Зажнмы аккумуляторных батарей Тягово-сцепной прибор
Упорный подшипник меха низма натяжения Солидол УС-2 Солидол УС-2 Масло МТ-16п
Натяжной винт Направляющее колесо Опорный каток Масло МТ-16и
12
Сроки смазки при ежедневном обслуживании при техническом обслуживании N9 1 при техническом обслуживании № 2 Дополнительные указания
о
+
+
о
+
+
+
о
Слить отработанное масло и залить свежее до уровня контрольного отверстия Слить смесь масла с топливом н залить свежее масло до уровня отверстия слива топлива Предварительно очистить от грязн и окнси и закрепить провода Очистить масленку от грязн и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем Очистить масленку от грязи и сделать пять-шесть нагнетаний шприцем Предварительно промыть дизельным топливом Вывернуть пробку контрольного отверстия и при необхо* димости дозаправить масло до уровня контрольного отверстия. При замене вывернуть пробки контрольного и заливного отверстий, слить масло и заправить свсжее до уровня контрольного отверстия Вывернуть пробку контрольного отверстия и при необходимости дозаправить масло до уровня контрольного отверстия. При замене вывернуть пробки контрольного и заливного отверстий, слнть масло и заправить свежее до уровня контрольного отверстия
Наименование Наименование точки смазки смазки Транспортер- Главная передача Масло МТ-16п Подшипники отводок борто Смазка ЦИАТИМ-201 вых фрикционов Подшипники тормозных ба Смазка ЦИАТИМ-201 рабанов Соединительные муфты и по Смазка ЦИАТИМ-201 луоси Бортовые передачи Масло МТ-16п Подшипники шарниров кар Масло МТ-16п данного вала Подшипники муфты выклю Смазка ЦИАТИМ-201 чения сцепления Втулки трюмного насоса Смазка ЦИАТИМ-201 Воздушный фильтр карбю Масло АС-8 ратора Картер двигателя Масло АС-8 Датчик пневмоцентробежно- Масло АС-8 го ограничителя оборотов
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я