Hond HR-V модели с бензиноывми двигателями выпуска с 1998 г. инструкция по эксплуатации ремонту и то


HONDA HR-V МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ВЫПУСКА С 1998 Г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ УДК 629.114.6 ББК 39.335.52 Н HONDA HR-V. Модели выпуска с 1998 г. с бензиновыми двигателями. Инструкция по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Новосибирск: «Автонавигатор», 2004. - 396с. ISBN 5-98410-004-5 В данном руководстве представлено заводское руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту переднеприводных и полноприводных автомобилей Honda HR-V выпуска с 1998г. с бензиновыми двигателями D16A, D16W1, D16W2. В издании представлено описание по регулировке и ремонту систем управления бензиновыми двигателями, описание работы самодиагностики различных систем (двигателя, АКП, ABS), подробные инструкции по ремонту механических и бесступенчатых автоматичеких (Honda Multi Matic CVT) коробок передач, механизма дифференциала (Real-Time 4WD), регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая систему ABS), рулевого управления, подвески, дополнительной системы безопасности и кузова. В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев. Данное издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данного издания не может копироваться, тиражироваться и воспроизводиться типографским или иным способом. Авторский коллектив будет признателен и выплатит материальное вознаграждение за информацию о нарушениях авторского права типографиями или другими организациями. Контактный телефон (383-2) 35-00-39 Книга предназначена для распространения издательством «Легион-Автодата», г. Москва S (095) 362-18-19, (095) 273-42-61 ISBN 5-98410-004-5    © ООО «Автонавигатор», 2004 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА СЦЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КУЗОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Содержание ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ    9 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ    9 ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА    10 ПРИБОРЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ    11 ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА    11 КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ    12 ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ    12 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ    13 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ    15 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ    17 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)    17 КОНДИЦИОНЕР    18 ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ 22 ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ    25 ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЁС    27 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ    28 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ    29 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)    29 СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ    ИЗНОС    32 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    38 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ    42 ТОЧКИ СМАЗКИ    42 ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    43 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 46 СИСТЕМА ЗАПУСКА    46 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ    50 СИСТЕМА ЗАРЯДКИ    54 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ    61 СНЯТИЕДВИГАТЕЛЯ    61 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ    64 ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ    66 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ    66 ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА    66 РЕМЕНЬ ГРМ    67 РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ    67 СНЯТИЕ    68 УСТАНОВКА    69 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА    70 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА    70 ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ 71 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ    72 СНЯТИЕ    73 КЛАПАННЫЕ КОРОМЫСЛА    75 СНЯТИЕ    75 РАЗБОРКА/СБОРКА    75 КЛАПАННЫЕ КОРОМЫСЛА И ОСИ    75 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ    75 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ    76 ПРОВЕРКА    76 КЛАПАНЫ, ПРУЖИНЫ И САЛЬНИКИ    76 СНЯТИЕ    76 НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ    77 ХОД КЛАПАНА    77 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ    77 КОРОБЛЕНИЕ    77 СЕДЛА КЛАПАНОВ    77 ВОССТАНОВЛЕНИЕ    77 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ    78 ЗАМЕНА    78 РАЗВЕРТЫВАНИЕ    78 КЛАПАНЫ, ПРУЖИНЫ И СЕДЛА    78 УСТАНОВКА    78 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, КЛАПАННЫЕ КОРОМЫСЛА, САЛЬНИК И    79 ШКИВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА    79 УСТАНОВКА    79 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ    79 УСТАНОВКА    79 БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕВАЯ ГРУППА    81 ЗАМЕНА    82 МАХОВИК И ПРИВОДНОЙ ДИСК    82 ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ    83 КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ    83 ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ    84 ПОРШНИ И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ    85 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ    85 ПОРШНИ    86 БЛОК ЦИЛИНДРОВ    86 ПРОВЕРКА    86 ХОНИНГОВАНИЕ СТЕНОК ЦИЛИНДРОВ 86 ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ    87 ШАТУНЫ    87 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА    88 САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА    89 ПОРШНИ    89 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ    89 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН    90 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ    92 МОТОРНОЕ МАСЛО    93 ПРОВЕРКА    93 ЗАМЕНА    93 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР    93 ЗАМЕНА    93 ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛУ    93 ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ    93 ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ    93 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА    94 МАСЛЯНЫЙ НАСОС    94 РЕМОНТ    94 СНЯТИЕ/ПРОВЕРКА/УСТАНОВКА    94 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 96 РАДИАТОР    96 ЗАМЕНА    97 ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ И ПРОКАЧКА    97 ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ    98 ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ    98 ТЕРМОСТАТ    98 ЗАМЕНА    98 ИСПЫТАНИЕ    98 ПРОВЕРКА    99 ВОДЯНОЙ НАСОС    99 ЗАМЕНА    99 УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ    100 УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ    101 ТЕСТИРОВАНИЕ УКАЗАТЕЛЯ    101 ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА    101 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА    102 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ    105 СПОСОБЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ    108 КАК НАЧАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 108 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 108 ПРОЦЕДУРА ОБНУЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (ЕСМ/РСМ) 108 ЗАВЕРШАЮЩАЯ ПРОЦЕДУРА 108 ПОДСТАНОВКА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНОГО МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ (МОДЕЛИ KG, КЕ, КО, KU, KN) 108 СНЯТИЕ МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ 109 ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ 109 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ СИЛОВОИ ПЕРЕДАЧЕЙ 110 ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) 113 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА PGM-H 114 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ 114 СИСТЕМА PGM-FI 114 ОПЕРЕЖЕНИЕ И ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА 114 РЕГУЛИРОВАНИЕ ДОДАЧИ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ Х.Х. 114 УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРЕЖЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ 114 ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ 114 СИГНАЛЫ НА ВХОДЕ 114 ФУНКЦИИ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ/РЕЗЕРВИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ 114 СИГНАЛЫ НА ВЫХОДЕ 114 ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА 115 СИСТЕМА РЕГ. ОБОРОТОВ Х.Х. 115 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ 115 РЕГУЛИРОВАНИЕ ОБОРОТОВ Х.Х. 115 ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА 115 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 116 ТОПЛИВОПРОВОДЫ 116 ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА/БЫСТРОСЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ    117 СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА    118 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ    118 ДАВЛЕНИЕТОПЛИВА    118 СБРОС ДАВЛЕНИЯ    118 ПРОВЕРКА    118 ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ    118 ОПИСАНИЕ    119 ИСПЫТАНИЕ    119 ЗАМЕНА    119 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА    120 ОПИСАНИЕ    120 ИСПЫТАНИЕ    120 ЗАМЕНА    120 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР    120 ЗАМЕНА    120 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС    120 ИСПЫТАНИЕ    120 ЗАМЕНА    121 УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА    121 ТЕСТИРОВАНИЕ    121 ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА 122 ТЕСТИРОВАНИЕ    122 СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА    122 ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛИ KG.KE)    123 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ PGM-FI    123 ОПИСАНИЕ    123 ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ    123 ТОПЛИВНЫЙ БАК    123 ЗАМЕНА    123 СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА    124 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ    124 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (ACL)    124 ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА (ACL)    124 ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ    124 ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА    124 УСТАНОВКА    124 КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 125 ОПИСАНИЕ    125 ПРОВЕРКА    125 СНЯТИЕ    125 РАЗБОРКА    125 СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА    125 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ    125 ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ    126 ПРОВЕРКА    126 СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА(PCV)    126 ОПИСАНИЕ    126 ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (TWC)    126 ОПИСАНИЕ    126 ПРОВЕРКА    126 СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)    127 ОПИСАНИЕ    127 ПРОВЕРКА (МОДЕЛИ БЕЗ TWC)    127 ПРОВЕРКА ДВУХХОДОВОГО КЛАПАНА EVAP    128 СЦЕПЛЕНИЕ    129 ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ    129 РЕГУЛИРОВКА    129 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ    130 РЕМОНТ/ПРОВЕРКА    130 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ    130 ЗАМЕНА    130 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ    131 РАЗБОРКА/СБОРКА    131 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ    131 РЕМОНТ/ПРОВЕРКА    131 ЗАМЕНА    132 НАЖИМНОЙ ДИСК    132 СНЯТИЕ/ПРОВЕРКА    132 ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ    132 СНЯТИЕ/ПРОВЕРКА    132 МАХОВИК    133 ПРОВЕРКА    133 ЗАМЕНА    133 ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ/НАЖИМНОЙ ДИСК    133 УСТАНОВКА ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СНЯ1И ^ПРОВЕРКА УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 135 134 134 134
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ    135 ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ 135 ЕМКОСТЬ МАСЛА    135 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА    135 ПРОВЕРКА    135 СНЯТИЕ    135 УСТАНОВКА    136 МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 136 СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    136 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ    140 КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    141 РАЗБОРКА    141 КРЫШКА/ОСЬ ПОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ    143 РАЗБОРКА/СБОРКА    143 КРЫШКА ПОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ    143 ОСЬ ПОВОДКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ    143 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ 143 ДЕРЖАТЕЛЬ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 144 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ 144 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 144 РАЗБОРКА/СБОРКА 144 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ 145 ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ 145 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ 146 РАЗБОРКА 146 ПРОВЕРКА 147 СБОРКА 147 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 148 ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ 148 РАЗБОРКА 149 ПРОВЕРКА 149 СБОРКА 149 ОБОЙМА И СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 151 ПРОВЕРКА 151 УСТАНОВКА 151 КОЛЬЦО, ШЕСТЕРНЯ СИНХРОНИЗАТОРА 151 ДИФФЕРЕНЦИАЛ 152 ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА 153 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА 153 РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 154 ЗАМЕНА САЛЬНИКА 154 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 155 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 155 ПРОВЕРКА 156 ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ШЕСТЕРНЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНЕ) 156 ИЗМЕРЕНИЕ ПОЛНОГО ПУСКОВОГО МОМЕНТА 156 ПРОВЕРКА ПЯТНА КОНТАКТА В ШЕСТЕРНЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНЕ) 156 РАЗБОРКА 156 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 157 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 157 РАЗБОРКА/СБОРКА ВАЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 157 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ А РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 158 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КАРТЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 158 СБОРКА 158 ПОРЯДОК СБОРКИ 158 ПОДБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ 35-ММ 158 ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК/САЛЬНИК 163 ЗАМЕНА 163 ПОДШИПНИК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 164 ЗАМЕНА 164 УПОРНЫЙ ЗАЗОР ВТОРИЧНОГО ВАЛА 164 РЕГУЛИРОВКА 164 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 166 СБОРКА 166 УСТАНОВКА 168 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 194 194 194
ОПИСАНИЕ    172 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ    172 ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА 172 ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ    172 УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОПРИВОДОМ 172 МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ    173 ИНДИКАТОР ДИАПАЗОНОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АКП) 173 МУФТЫДОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА/ ПЛАНЕТАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ/ШКИВЫ 173 МУФТЫДОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА 173 ПУСКОВАЯ МУФТА 173 МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА 173 ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА 173 ПЛАНЕТАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ 173 ШКИВЫ 174 ПОТОК МОЩНОСТИ 174 РАЗДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ (4WD) 174 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ 175 ФУНКЦИЯ ПУСКОВОЙ МУФТЫ 175 СИСТЕМА GRADE LOGIC CONTROL SYSTEM 175 УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОПРИВОДОМ 176 КОРПУС ГЛАВНЫХ КЛАПАНОВ 176 ЭЛЕКГРОСХЕМА И РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ 176 КОРПУС ВТОРИЧНЫХ КЛАПАНОВ 177 КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (PL) 177 КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ПУСКОВОЙ МУФТЫ 177 КОРПУС КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КОРПУС КЛАПАНА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ 178 ОБЩАЯ СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ    178 МЕХАНИЗМ ПАРКОВОЧНОГО ТОРМОЗА 178 ЭЛЕКГРОСХЕМА МОДУЛЯ РСМ (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКП) 180 НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ МОДУЛЯ РСМ/ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ 181 ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 182 ПРОЦЕДУРА ОБНУЛЕНИЯ МОДУЛЯ РСМ 182 ЗАВЕРШАЮЩАЯ ПРОЦЕДУРА 182 ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 183 СОЛЕНОИДЫ ЛИНЕЙНОГО УПРАВЛЕНИЯ/ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ 184 ТЕСТИРОВАНИЕ 184 ДАТЧИКИ ОБОРОТОВ ВЕДУЩЕГО 184 ШКИВА/ВЕДОМОГО ШКИВА/ВТОРИЧНОГО ВАЛА 184 ЗАМЕНА 184 УПРАВЛЕНИЕ ПУСКОВОЙ МУФТОЙ 184 ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ 184 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕЛЕКТОРА АКП 184 ТЕСТИРОВАНИЕ 184 РЕГУЛИРОВКА 185 ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ В ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ СЕЛЕКТОРА АКП 185 ЗАМЕНА 185 ИНДИКАТОР ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧ АКП 186 ТЕСТИРОВАНИЕ СИГНАЛОВ НА ВХОДЕ ИНДИКАТОРА . 186 СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ (KQ И KU) 186 ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА 186 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ (КО И KU)    187 ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    187 ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    187 ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 188 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 188 ПЕРЕЧЕНЬ ВЕРОЯТНЫХ ПРИЧИН 188 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ 189 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ 189 УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ 190 ПРОВЕРКА 190 ЗАМЕНА 190 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ 190 НИЖНЯЯ КЛАПАННАЯ КОРОБКА 191 ФИЛЬТР ДЛЯ ЖИДКОСТИ ATF 192 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА 192 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 192 ПРОВЕРКА СНЯТИЕ УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СНЯТИЕ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/НИЖНЯЯ КЛАПАННАЯ КОРОБКА    197 КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ/КАРТЕР МАХОВИКА (2WD) 198 КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ/КАРТЕР МАХОВИКА (4WD) 199 ПРАВАЯ КРЫШКА/ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ КАРТЕР СНЯТИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ/НИЖНЕЙ КЛАПАННОЙ КОРОБКИ    201 СНЯТИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ/КАРТЕРА МАХОВИКА    202 СНЯТИЕ ПРАВОЙ КРЫШКИ/ПРОМЕЖУТОЧНОГО КАРТЕРА    203 КОРПУС КЛАПАНА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ 204 РАЗБОРКА/ПРОВЕРКА/СБОРКА    204 МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА    204 РАЗБОРКА    204 СБОРКА    205 ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ    207 ПОДБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ 25 X 35 ММ ДИФФЕРЕНЦИАЛ    207 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА    208 ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ В ЗАЦЕПЛЕНИИ    208 ЗАМЕНА ЧАШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 208 СНЯТИЕ САЛЬНИКА 208 УСТАНОВКА САЛЬНИКА 208 ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЗАЗОРА 208 САЛЬНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА КАРТЕРА МАХОВИКА 209 ПОДШИПНИКИ В КАРТЕРЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 210 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВАЛА ВЕДОМОГО ШКИВА 210 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА 210 ПОДШИПНИКИ В КАРТЕРЕ МАХОВИКА 210 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА 210 ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА 211 ЗАМЕНА 211 ВАЛ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 211 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА 211 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 211 ПРОВЕРКА 212 РАЗБОРКА 212 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 213 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 213 ЗАМЕНА РОЛИКОПОДШИПНИКА КАРТЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 213 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ А РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 214 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КАРТЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 214 СБОРКА 214 КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СБОРКИ 214 ПОДБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ 35-ММ 214 СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 220 УПОРНАЯ ШАЙБА, 25 X 31 ММ 222 УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 225 ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 228 РЕГУЛИРОВКА 228 ЗАМЕНА 228 РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА 229 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА 229 РАЗБОРКА 229 МОДЕЛЬ KG 229 МОДЕЛИ KG И KU 230 МОДЕЛЬ КЕ 230 ПАНЕЛЬ ИНДИКАТОРА ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧ АКП ЭТ1 РЕГУЛИРОВКА 231 ШЛАНГИ ОХЛАДИТЕЛЯ ATF 231 УСТАНОВКА 231 ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ    232 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТА    232 МОДЕЛИ 4WD    232 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ    232 КОНСТРУКЦИЯ    232 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ    232 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР    233 НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ И УСКОРЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (4WD) 233 ДВИЖЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (2WD) 233 ЗАМЕДЛЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (2WD)    233 ДВИЖЕНИЕ И УСКОРЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА (4WD)    234 ДВИЖЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (2WD) 234 ЗАМЕДЛЕНИЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА (4WD)    234 РАБОТА ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ    235 РАБОТА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА 235 СИСТЕМА REAL-TIME 4WD-DUAL PUMP SYSTEM (ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА С ДВУМЯ НАСОСАМИ)    235 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА И УСКОРЕНИИ НА ПЕРЕДАЧАХ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (РЕЖИМ 4WD)    235 ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА И УСКОРЕНИИ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА (РЕЖИМ 4WD) 236 ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ НА ПЕРЕДАЧЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА (РЕЖИМ 2WD) 236 ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО ХОДА (РЕЖИМ 4WD) 236 ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ 237 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 237 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 237 СНЯТИЕ 237 УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ 238 ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ 238 РАЗБОРКА 239 СБОРКА 241 УСТАНОВКА 242 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ    244 ПРОВЕРКА    244 СНЯТИЕ    244 РАЗБОРКА    244 СО СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 244 СО СТОРОНЫ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 245 СБОРКА    246 СО СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 246 СО СТОРОНЫ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 247 УСТАНОВКА    248 ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ    249 СНЯТИЕ    249 РАЗБОРКА    249 СО СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА СО СТОРОНЫ НАРУЖНОГО ШАРНИРА СБОРКА    251 СО СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА СО СТОРОНЫ НАРУЖНОГО ШАРНИРА УСТАНОВКА    254 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ    254 СНЯТИЕ    254 УСТАНОВКА    254 РАЗБОРКА    254 СБОРКА    255 КАРДАННЫЙ ВАЛ    255 ПРОВЕРКА    255 СНЯТИЕ    256 УСТАНОВКА    256 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ    257 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ    257 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ    258 ПРОВЕРКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ    258 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 258 РУЛЕВОЙ ПРИВОД И РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА    258 ПРОВЕРКА    258 РЕГУЛИРОВКА    258 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ    259 ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ    259 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В НАСОСЕ 259 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО    260 СНЯТИЕ    260 РАЗБОРКА/СБОРКА    260 УСТАНОВКА    261 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА    261 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА    261 ПРОВЕРКА    262 ЗАМЕНА ЗАМКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ    262 ШЛАНГИ И ТРУБКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ    262 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ 262 ЗАМЕНА 263 НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 263 ЗАМЕНА 263 РАЗБОРКА 264 ПРОВЕРКА 264 КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА 264 ШАРИКОПОДШИПНИК 265 СБОРКА 265 РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 266 СНЯТИЕ 266 РАЗБОРКА 267 РАЗБОРКА РЕЙКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 267 РАЗБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 269 СБОРКА 270 СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 270 СБОРКА РЕЙКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА УСТАНОВКА    274 ЗАМЕНА ЧЕХЛОВ ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ    275 ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА    276 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ    276 УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС    276 СВЕДЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ    276 ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА- СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС    276 СВЕДЕНИЯ ПО СПЕЦИНСТРУМЕНТУ    276 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС    276 РАЗВАЛ    276 ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН ОСИ ПОВОРОТА277 ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ    277 ПРОВЕРКА    277 РЕГУЛИРОВКА    277 СХОЖДЕНИЕ СЗАДИ    277 ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА    277 ОСЕВОЙ ЛЮФТ ПОДШИПНИКА    277 БИЕНИЕ КОЛЕСА    277 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА    278 ЗАМЕНА РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ    278 ЗАМЕНА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА/СТУПИЦЫ ЗАМЕНА ЧЕХЛА ШАРОВОГО ШАРНИРА    281 ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР    281 СНЯТИЕ    281 РАЗБОРКА/ПРОВЕРКА    282 СБОРКА    282 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА    283 ЗАМЕНА РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ    283 УСТАНОВКА    283 ЗАМЕНА    284 ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА    284 ПРУЖИНА/ОГРАНИЧИТЕЛЬ АМОРТИЗАТОРА    285 СНЯТИЕ    285 УСТАНОВКА    285 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР    285 СНЯТИЕ    285 ПРОВЕРКА    285 УСТАНОВКА    286 УТИЛИЗАЦИЯ АМОРТИЗАТОРОВ    286 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА    287 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ    287 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА    287 РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА    287 ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 288 ВЫСОТА ПВДАЛИ 288 СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ    288 ПРОКАЧКА    288 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА    289 ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 289 ЭЛЕКГРОСХЕМА ИНДИКАТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 289 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 289 ТОРМОЗНОЙ ДИСК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 290 ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ДИСКА    290 ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ И ПАРАЛЛЕЛЬНОСТИ ДИСКА    290 РАЗБОРКА/СБОРКА    291 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА    291 ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 291 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР/УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 291 РАЗБОРКА    292 СБОРКА    292 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА НАЖИМНОГО ШТОКА ПРОВЕРКА    294 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ    294 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ 294 ПРОВЕРКА СТОПОРНОГО КЛАПАНА 294 БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 295 ПРОВЕРКА    295 ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 295 РАЗБОРКА    295 СБОРКА    296 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР    297 РАЗБОРКА/ПРОВЕРКА    297 ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБКИ    297 ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА    298 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)    299 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ABS    299 ХАРАКТЕРИСТИКИ/КОНСТРУКЦИЯ    299 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS    300 ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ 300 ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ    300 МОДУЛЯТОР ABS 301 КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК 301 ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (EBD) 301 РЕГУЛЯТОР EBD 302 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS 302 ЭЛЕКГРОСХЕМА 303 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 304 ИНДИКАТОР ABS 304 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) 305 САМОДИАГНОСТИКА 305 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) 305 ИНДИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) 305 УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ВЫДАЕТСЯ КОД DTC 305 СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) 305 УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ СТИРАЕТСЯ КОД DTC 305 УКАЗАТЕЛЬ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 306 МОДУЛЯТОР В СБОРЕ 307 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА 307 ИМПУЛЬСНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ/КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ 307 ПРОВЕРКА 307 ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ 307 КУЗОВ    308 ДВЕРИ    308 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 308 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРИ 309 ЗАМЕНА ДВЕРНОГО ЗАМКА    310 ЗАМЕНА ДВЕРНОГО СТЕКЛА И СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА    310 ЗАМЕНА ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОЙ ПЛЕНКИ В НАПРАВЛЯЮЩИХДВЕРИ 311 РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ 312 ЗЕРКАЛА 313 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 313 ЗАМЕНА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА 313 СТЕКЛО 314 ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 314 РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ 315 ЛЮК НА КРЫШЕ 317 ЗАМЕНА СТЕКЛА 318 УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ СТЕКЛА 318 ЗАМЕНА ГЛАВНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ 318 ЗАМЕНА СЛИВНОЙ ТРУБЫ    318 ЗАМЕНА ЗАМКА В СБОРЕ/ПЕТЕЛЬ 319 ОТДЕЛКА САЛОНА    319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ 320 ЗАМЕНА КОВРОВОГО ПОКРЫТИЯ 322 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ/ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ    322 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ    323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ    323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СЕКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЯЩИКА ДЛЯ ПЕРЧАТОК 323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ВЕРХНЕГО ЯЩИКА 323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРМАНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ 323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО КАРМАНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ 323 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 324 ЗАМЕНА БАЛКИ КРОНШТЕЙНА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 324 СИДЕНЬЯ 325 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 325 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 325 РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 326 ЗАМЕНА ЧЕХЛА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 327 ЗАМЕНА ПЕТЛИ ЗАЩЕЛКИ СПИНКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 328 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ СПИНКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ    328 ЗАМЕНА ЧЕХЛА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 328 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 331 КАПОТ    331 ЗАМЕНА    331 РЕГУЛИРОВКА    332 ЗАМЕНА ИЗОЛЯТОРА КАПОТА    332 ЗАМЕНА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНИТЕЛЯ КАПОТА    332 ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 333 ЗАМЕНА 333 РЕГУЛИРОВКА 334 ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ 334 УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ 334 НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА 335 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕШЕТКИ РАДИАТОРА 335 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЛОЩАДКИ ПОД ЗАДНИЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК 335 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ НИЗА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 335 РАЗБОРКА НИЗА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 335 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СПОЙЛЕРА НА КРЫШЕ/БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ НА КРЫШЕ 336 ЗАМЕНА МОЛДИНГА КРЫШИ 337 ЗАМЕНА ПОРОГА ДВЕРИ 337 РАЗБОРКА БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ КРЫШИ 337 РАЗБОРКА БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ ДНИЩА 338 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ 338 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ 338 ЗАМЕНА ОТДЕЛКИ КОЛЕСНОЙ НИШИ 339 УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ 339 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 339 ТРОС ЗАМКА КАПОТА 340 ЗАМЕНА ТРОСА ОТКРЫВАНИЯ 340 ДВЕРКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 340 ЗАМЕНА РУЧКИ РАЗБЛОКИРОВКИ КАПОТА ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ КАПОТА    341 ЗАМЕНА РЫЧАГА ОТКРЫВАНИЯ 341 ДВЕРКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА    341 ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ ДВЕРКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 341 ЗАМЕНА РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 342 ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 342 ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА    343 ЗАМЕНА ЭМБЛЕМЫ    343 СХЕМА РЕМОНТА РАМЫ    344 РАЗМЕРЫ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА МОТОРНЫЙ ОТСЕК    347 РАЗМЕРЫ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА, САЛОН 348 РАСПОЛОЖЕНИЕ ВОДОСТОЧНЫХ ЖЕЛОБОВ ЗАДНЕЙ СТОЙКИ    348 СХЕМА РЕМОНТА ПРОЕМОВ    348 РАЗМЕРЫ НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА 349 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ    350 РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ И БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ    350 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ 352 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 357 РЕЛЕ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ 357 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 358 ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 358 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 360 ЭЛЕКТРОСХЕМА 361 ЗАМЕНА 363 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 363 ЗАМЕНА 363 СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (МОДЕЛЬ ЮГ) 363 ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 363 ЭЛЕКГРОСХЕМА (МОДЕЛЬ KY) 363 СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ 364 ЭЛЕКГРОСХЕМА 365 ТЕСТИРОВАНИЕ/ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ 366 ФАРЫ 366 ЗАМЕНА 366 РЕГУЛИРОВКА 366 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ 366 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА ФОНАРИ БОКОВЫХ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА ЗАДНИЕ ФОНАРИ    367 ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (МОДЕЛИ KG И КЕ)    367 ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (МОДЕЛИ KG И КЕ)    368 ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР (МОДЕЛИ KG И КЕ)    368 РЕГУЛЯТОР ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (МОДЕЛЬ КО)    368 ЭЛЕКГРОСХЕМА ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ (МОДЕЛИ KG И КЕ) 369 ЭЛЕКГРОСХЕМА ЭЛЕКГРОКОРРЕКГОРА ФАР (МОДЕЛИ KG И КЕ) 369 ЭЛЕКГРОСХЕМА ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА ЭЛЕКГРОСХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (МОДЕЛЬ КО) 370 ЭЛЕКГРОСХЕМА СИГНАЛОВ ПОВОРОТА/ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ    371 ЭЛЕКГРОСХЕМА ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА ФОНАРЬ ВЕРХНЕГО СТОП-СИГНАЛА 372 СИГНАЛ ПОВОРОТА/АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ    372 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 373 ИНТЕГРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 375 ЭЛЕКГРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 376 ЭЛЕКГРОСХЕМА 377 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБНУЛЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 378 ТЕСТИРОВАНИЕ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ    378 ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ВОДИТЕЛЯ 380 ТЕСТИРОВАНИЕДВИГАТЕЛЯ 380 ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПАССАЖИРА 380 ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПАССАЖИРА 380 ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 380 ТЕСТИРОВАНИЕ НА ВХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (С СИСТЕМОЙ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ ДВЕРЕЙ) 381 ТЕСТИРОВАНИЕ НА ВХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (БЕЗ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ ДВЕРЕЙ) 381 ТЕСТИРОВАНИЕ КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ 382 ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (С СИСТЕМОЙ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ ДВЕРЕЙ) ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ ПАГГДЖМРД    ооо ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ    383 ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА 383 ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА 383 ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ    383 ЭЛЕКГРОСХЕМА ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (БЕЗ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИРАНИЕМ ДВЕРЕЙ) 384 ЭЛЕКГРОСХЕМА 384 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 385 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 385 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ 385 ЭЛЕКГРОСХЕМА 385 РЕМОНТ ПРОВОДА ОБОГРЕВАТЕЛЯ 386 ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 386 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ 386 ТЕСТИРОВАНИЕ ЗЕРКАЛ 386 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 387 ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЗЕРКАЛА 387 ТЕСТИРОВАНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ: 387 ЗАМЕНА ПРИВОДА ЗЕРКАЛА 387 ЭЛЕКГРОСХЕМА) 389 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 388 ЭЛЕКГРОСХЕМА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 390 ЭЛЕКГРОСХЕМА ПРИКУРИВАТЕЛЯ 390 ЭЛЕКГРОСХЕМА ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (БЕЗ ВЫДВИЖНОГО МЕХАНИЗМА) ТЕСТИРОВАНИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 391 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 391 ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИКУРИВАТЕЛЯ 391 ОЧИСТИТЕЛИ/ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 391 ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОМЫВА-ТЕЛЯ/ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА    392 ТЕСТИРОВАНИЕ НА ВХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕРЫВИСТЫМ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (МОДЕЛИ KG И КЕ)    392 ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 392 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 393 ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 393 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 393 ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО/ЗАДНЕГО СТЕКЛА 394 ЗАМЕНА ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЕЙ 394 ЗАМЕНА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ 394 ЭЛЕКГРОСХЕМА ОЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (ЮГ, KN, КГ, KU) 395 ЭЛЕКГРОСХЕМА ОЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 395 инструкция по эксплуатации Инструкция по эксплуатации ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 3-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ Подушка безопасности переднего пассажира Подушка безопасности водителя Кнопки регулировки дверных зеркал
Переключатель света фар/указатель поворота Выключатель клаксона Приборы и указатели Индикаторные лампы Контрольные лампы Переключатель стешючистителя/омывателя ветрового стекла Выключатель аварийной сигнализации Кнопка обогревателя заднего стекла
Кнопки стеклоподъёмников ----------„___)ЦЫ топливного бака Блок навигационной системы (если имеется) Отопитель/кондиционер Переключатель режима движения (если имеется) Замок зажигания Коробка предохранителей Открыватель замка капота
Навигационная система (если имеется) Держатели стаканов Прикуриватель Ящик для перчаток Пиропатрон 5-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ Подушка безопасности переднего пассажира Подушка безопасности водителя Кнопки стеклоподъёмников

Кнопки регулировки дверных зеркал- Переключатель света фар/указатель поворота -Выключатель клаксона- Приборы и указатели -Индикаторные лампы Контрольные лампы Переключатель стеклоочистителя/ Киопкэ    омывателя ветрового стекла обогревателя Кнопка аварийной-заднего сигнализации стекла Часы (если имеются) Отопитель/ -кондиционер топливного бака '—Блок навигационной системы (если имеется) Навигационная система (если имеется) Держатель стаканов Прикуриватель Ящик для перчаток
Переключатель режима движения (если имеется) -Замок зажигания- Коробка предохранителей -Открыватель замка капота - ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА 3-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ Лампа освещения салона - Ремень безопасности (с механизмом фиксации) Ремень безопасности- Люк (оборудуется по заказу)- Освещение салона/местное освещение Солнцезащитный козырёк- Зеркало заднего обзора- Рычаг регулировки наклона рулевой колонки- Рычаг переключения механической коробки передач (МКЛ) — Рычаг селектора автоматической коробки передач АКП —I Рычаг стояночного тормоза- Переднее сиденье- Заднее сиденье- 5-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ —    Зеркало заднего обзора -    Солнцезащитный козырёк
Лампа освещения салона/местное освещение -Люк (оборудуется по заказу) Ремень безопасности (с механизмом фиксации) -Лампа освещения салона —--Заднее сиденье -Ремень безопасности -Переднее сиденье Рычаг стояночного тормоза
-Рычаг переключения МКП Рычаг селектора АКП -Рычаг регулировки наклона рулевой колонки ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА 3-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ 5-ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ Фары Дверное зеркало
-Очиститель заднего стекла Верхний стоп-сигнал (если имеется) -Задняя дверь -Капот Стеклоочиститель Дверное зеркало
Дверца
Замок двери — Стеклоочиститель -Капот -Задняя дверь Верхний стоп-сигнал (если имеется) -Очиститель заднего стекла
Замок двери -Фары
ПРИБОРЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ Тахометр    Спидометр Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива Счетчик общего/текущего пробега Кнопка выбора/сброса ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТАХОМЕТР
СПИДОМЕТР
Показывает скорость движения в км/ч. При повороте ключа зажигания в положение «II» происходит индикация общего или текущего пробега. Переключение индикации При кратковременных нажатиях кнопки происходит последовательное переключение «общий, текущий, общий и.т.д». Общий пробег Показывается общий пробег в км. Текущий пробег Показывает пробег в км после обнуления счетчика. Обнуление осуществляется нажатием кнопки выбор/сброс в течение прибл. 1 секунды. Показывает обороты двигателя в мин. Внимание: т.к. повышенные обороты двигателя могут стать причиной повреждения двигателя, не превышайте максимально допустимых оборотов, указанных в таблице. Модель Предельные обороты Указатель уровня топлива Индикация оставшегося топлива в баке осуществляется сразу же после поворота ключа зажигания в положение «II». При приближении стрелки к знаку «Е» необходимо срочно заправить бак. Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Стрелка должна быть ниже метки «Н». Внимание: при вхождении стрелки в зону «Н» наступает опасность перегрева двигателя. В таком случае необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте и дать двигателю остыть. При продолжении движения в таком состоянии может произойти поломка двигателя. Индикатор режима S    Индикатор режима S1 Индикатор режима S2
Ф<=>
ш
та
N.

ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ ПОВО Индикатор дальнего света фар Индикаторы указателя поворота
Указание При перегорании лампочек нагрузка (потребляемая мощность) уменьшается и частота мигания изменяется. Замена ламп см. стр. 21. Мощность ламп см. стр. 24.
Указывает положение рычага селектора (модели с АКП). При неполадке коробки передач перестаёт гореть индикатор D.
ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА АКП
ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
Одновременно мигает с указателями поворота.
Загорается при включении дальнего света фар.
Отдельные индикаторные лампы на некоторых моделях могут отсутствовать.
Индикаторная лампа Модель <=>С> Индикатор указателя поворота Индикатор дальнего света |R I INI D II— Указатель положения селектора Индикатор редима S Индикатор редима S1 / S2 ИНДИКАТОР РЕЖИМА S Загорается при нажатии кнопки режима S (модели J, J4). Загорается при повороте ключа зажигания в положение «II» и гаснет через несколько секунд. Подробнее см. стр. 12 ИНДИКАТОР РЕЖИМА S1/S2 Загорается при нажатии кнопки режима S1/S2 (модели J, J4). Загорается при повороте ключа зажигания в положение «II» и гаснет через несколько секунд. Подробнее см. стр. 12. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
Контрольная лампа PGM-FI Контрольная лампа зарядки аккумулятора Контрольная лампа тормозов Контрольная лампа ремня безопасное™ Контрольная лампа открытой двери Контрольная лампа давления масла Контрольная лампа отсутствия топлива Контрольная лампа подушек безопасности
Контрольная лампа системы ABS
(О)
Контрольная лампа давления масла Загорается при снижении давления масла, осуществляющего смазку двигателя при его работе. Если в процессе работы двигателя загорелась лампа, необходимо немедленно заглушить двигатель в безопасном месте и проверить уровень масла. Если загорание произошло при нормальном уровне масла или после доливки масла, то немедленно обратитесь на СТО Honda. При горящей лампочке эксплуатировать автомобиль нельзя. Есть опасность повреждения двигателя. Контрольная лампа тормозов Загорается при неполном отпускании рыча-
га стояночного тормоза и при уменьшении количества тормозной жидкости. Эта лампа загорается также при неисправной системе ABS одновременно с контрольной лампой ABS. При загорании лампы во время движения или при отпускании рычага стояночного тормоза:
1.    Необходимо проверить уровень тормозной жидкости; 2.    Если уровень жидкости ниже нормы, необходимо обратиться на СТО Honda. Если лампочка загорается при нормальном уровне жидкости и не загорается при поднятом рычаге стояночного тормоза, то необходимо обратиться на CTO Honda. В случае одновременного загорания с контрольной лампой ABS В случае нормального уровня тормозной жидкости и одновременного загорания лампочек, можно предположить о неисправности системы ABS. Необходимо избегать скоростного движения и резкого торможения и пройти диагностику на CTO Honda.
Подробнее см. стр 13. Контрольная лампа зарядки аккумулятора

Загорается при неисправности зарядки аккумулятора. В случае загорания лампы необходимо выключить отопитель, кондиционер, обогреватель заднего стекла, тем самым уменьшив потребление электроэнергии и направиться на диагностику на СТО. ABS
Контрольная лампа PGM-FI Загорается в случае неисправности системы управления двигателем. В случае загорания лампы во время движения, избегайте езды на высокой скорости, срочно обратитесь за помощью на СТО.
Контрольная лампа АКП (функционирует одновременно с указателем положения селектора) Гаснет при неисправности АКП. SRS
Если в процессе движения погасла эта лампочка, то избегая резкого начала движения, резкого ускорения, необходимо направиться на диагностику на СТО Honda. Контрольная лампа ремня безопасности Эта лампа горит после поворота ключа зажигания в положение «II» до пристёгивания ремня безопасности. Контрольная лампа низкого уровня топлива в баке Если в топливном баке остаётся около 6л бензина, то загаси Контрольная лампа рается эта лампочка. Контрольная лампа открытой двери Загорается когда ненадёжно закрыты двери. Полностью закройте двери. Контрольная лампа подушек безопасности (функционирует одновременно с контрольной лампой ремня безопасности) Загорается при возникновении неисправности в системе SRS. Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) Загорается при неис- правности системы ABS. Определение неисправных контрольных ламп В нормальном состоянии при повороте ключа зажигания в положение «II» кратковременно загораются нижеперечисленные контрольные лампы. Если какая-либо лампа не загорается, ее необходимо заменить. •    Контрольная лампа давления масла (гаснет после запуска двигателя) •    Контрольная лампа тормозов (гаснет при полном отпускании рычага стояночного тормоза) •    Контрольная лампа зарядки аккумулятора (гаснет после запуска двигателя) •    Контрольная лампа АКП (гаснет через несколько секунд) •    Контрольная лампа подушки безопасности (гаснет примерно через 6 сек.) •    Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (гаснет через несколько секунд) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ Положение для вставки и вынимания ключа зажигания.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Положение, при котором подается электропитание к отдельным устройствам, например, к радиоприемнику, без запуска двигателя. Положение при движении. Положение запуска двигателя. После запуска отпустите ключ. Ключ автоматически вернётся в положение «II».
При вынимании ключа
Модели с АКП. Установите рычаг селектора в положение «Р». В положении «I» нажмите на ключ и поверните его в положение «О». Указание Если вынуть ключ зажигания, блокируется рычаг селектора АКП. Если рычаг селектора установлен не в положение «Р», невозможно повернуть ключ зажигания в положение «О» и вынуть его. Если ключ не поворачивается из положения «О» в положение «I», необходимо разблокировать рулевое колесо, поворачивая его вправо-влево. Предупреждение Не глушите двигатель во время движения. У автомобилей с МКП при повороте ключа в положение «О» может заблокировать руль, что приведет к непредсказуемым последствиям. Указание Заглушив двигатель, не оставляйте ключ зажигания надолго в положении «II». Из-за уменьшения заряда аккумулятора затруднится запуск двигателя. Предупреждающий сигнал о необходимости вынуть ключ Если Вы решили покинуть автомобиль, оставив ключ зажигания в положении «О» или «I» (открыли дверь со стороны водителя), будет раздаваться звуковой сигнал, напоминая о необходимости вынуть ключ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР Включение и выключение фар Независимо от положения ключа зажигания включение и выключение света фар осуществляется следующим образом. Положение переключателя Горит Подсветка приборной панели, габаритные фонари, задние фонари, освещение номерного знака Горит Горит ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

При нажатии кнопки мигают все лампы указателей поворота. Используется при буксировке неисправного автомобиля. Переключатель омывателя Если рычаг потянуть на себя, начнет разбрызгиваться омывающая жидкость. Указание Если двигатель заглушен, не оставляйте надолго включенными различные осветительные приборы. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. Звуковой сигнал, предупреждающий о включенных световых приборах Если Вы решили покинуть автомобиль (при открывании двери водителя) и ключ зажигания находится в положении «I» или «О», будет звучать предупредительный звуковой сигнал. Переключение света фар Если нажать рычаг вперёд, то включится дальний свет, если вернуть рычаг назад, включится ближний свет. При включении дальнего света загорается индикаторная лампа на приборной панели. Сигнализация дальним светом фар Пока потянуть рычаг на себя, загорится дальний свет. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА Применяется когда ключ зажигания находится в положении «II». Обычно используется в положениях «1». В таких положениях при малом угле поворота руля рычаг может не вернутся в исходное положение. В таком случае рычаг возвращают вручную. При изменении направления движения слегка удерживайте рычаг в положении «2». Указание Пользуйтесь этой кнопкой только в аварийных ситуациях. Даже при полностью заряженном новом аккумуляторе, его заряд примерно через 2 часа уменьшается настолько, что запуск двигателя становится невозможен. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧ ИСТИТЕЛ Ь/ОМЫ ВАТЕЛ Ь Действует когда ключ зажигания находится в положении «II». Ветровое стекло Переключатель стеклоочистителя OFF..............................................Остановка INT (прерывистая работа)...При слабом дожде LO (малая скорость).....При умеренном дожде HI (высокая скорость).......При сильном дожде Кратковременная работа щеток стеклоочистителей MIST.......Если Вы потянете рычаг вверх, очиститель сработает только один раз (функция Mist). Удобно во время тумана или при слабом дожде. OFF..............................................Остановка ON.......................Работает стеклоочиститель Щ...До тех пор, пока переключатель повёрнут, разбрызгивается омывающая жидкость. Предупреждение В зимнее время не пользуйтесь омывателем до прогревания ветрового стекла. Омывающая жидкость замерзнет на стекле и ухудшит обзор, что может привести к непредсказуемым последствиям. Указание •    Не включайте стеклоочистители без рас-прыскивания жидкости. Иначе можно поцарапать стекло или испортить резиновую щетку стеклоочистителя. •    Если омывающая жидкость не распрыскивается, отключите подачу жидкости. При работе без подачи жидкости может произойти поломка насоса. •    В зимнее время щётки могут примёрзнуть к стеклу, поэтому сначала прогрейте ветровое стекло. Если включить стеклоочиститель в застывшем состоянии, может повредиться щётка или сломаться двигатель стеклоочистителя. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА Если ключ зажигания находится в положении «II», для включения обогревателя необходимо нажать на кнопку, при этом загорится индикаторная лампочка. Если вторично нажать на кнопку, обогреватель выключается и индикаторная лампочка гаснет. Указание • Обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии, поэтому после оттаивания лвда немедленно выключайте обогреватель. Не пользуйтесь обогревателем на малых оборотах двигателя. • Полоски обогревателя находятся на внутренней стороне заднего стекла. Их можно легко поцарапать, поэтому протирайте стекло мягкой тряпкой. Также следите за тем, чтобы не поцарапать полоски перевозимыми предметами. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КЛАКСОНА Звуковой сигнал включается при нажатии на накладку рулевого колеса. Выключатель клаксона
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Предупреждение
•    Не запускайте двигатель при низком уровне электролита в аккумуляторе. Есть опасность поломки аккумулятора. •    Не заводите двигатель в гараже или других плохо проветриваемых помещениях. В салоне или помещении скапливается выхлопной газ и есть опасность отравления моноокисью углерода. •    При запуске двигателя нажимайте на педаль тормоза. 1. Убедитесь, что задействован стояночный тормоз. 2. Модели с МКП Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Модели с АКП Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение «Р». 3. Полностью нажмите на педаль тормоза. На моделях с МКП также полностью отжимается педаль сцепления. Сцепление Модели с МКП Не запускайте стартер без полного нажатия на педаль сцепления. Указание •    Запуск двигателя облегчается, если отключить такие мощные потребители электроэнергии, как освещение, кондиционер, обогреватель заднего стекла. •    Во избежание разрядки аккумулятора не позволяйте стартеру непрерывно работать более 15 сек. Если в течение 15 сек. не произошёл запуск двигателя, необходимо установить ключ зажигания в положение «I», подождать не менее 10 сек. и повторить запуск. •    Если двигатель теплый, время запуска может увеличиться. В этом случае рекомендуется осуществлять запуск двигателя, наполовину утопив педаль акселератора. После запуска двигателя отпустите педаль акселератора. •    После запуска двигателя, в результате работы системы управления двигателем, обороты двигателя повышаются, а затем автоматически снижаются до оптимального уровня. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ Затягивание тормоза Нажмите на кнопку и полностью поднимите рычаг. Стояночный тормоз действует на задние колёса. Отпускание стояночного тормоза Не нажимая на педаль акселератора, включите стартер для запуска двигателя.
1. Слегка приподнимая рычаг, нажмите на кнопку. 2. Не отпуская кнопку, опустите рычаг вниз до конца. Предупреждение Не ездите при затянутом стояночном тормозе. В этом случае колодки тормозов быстро нагреваются и уменьшается их эффективность. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛИ С МКП) Рычаг переключения передач При переключении передач полностью выжимайте педаль сцепления. При включении задней передачи («R») Для исключения ошибочных переключений непосредственно с 5-й передачи нельзя переключиться на задний ход «R». Сначала необходимо переключиться на нейтральную передачу «N», а затем включить заднюю передачу «R». Движение
Не включайте заднюю передачу до полной остановки автомобиля, иначе можно серьезно повредить коробку передач.

Диапазон скоростей Для исключения превышения оборотов двигателя ускоряйтесь в пределах скоростей, соответствующих каждому положению рычага (см. табл.). Положение рычага переключения передач Диапазон скоростей 0 - 45 км/ч 15-85 км/ч 25- 120 км/ч начиная с 35 км/ч начиная с 40 км/ч В этом положении можно запустить двигатель, но безопаснее это делать в положении «Р». Положение, при котором обычно осуществляется движение. Работа рычага селектора Положение, используемое при необходимости задействовать эффект торможения двигателем. Не превышайте оборотов двигателя выше критических, так как это может явиться причиной поломки двигателя. Будьте особенно внимательны при переходе на пониженную передачу на большой скорости. Предельные обороты - 6800 об./мин. f Передвижение рычага осуществляется при одновременном нажатии на педаль тормоза и кнопки. Передвижение рычага осуществляется без нажатия на кнопку. Передвижение рычага осуществляется при нажатой кнопке.
Указание •    До пробега в 1000 км избегайте резкого трогания с места или резкого ускорения, так как это может привести к поломке двигателя, ходовой части и т.д. •    При превышении оборотов двигателя вспомогательная система прекратит подачу топлива. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА (МОДЕЛИ С АКП) Работа в различных положениях рычага Парковка
Положение при парковке или запуске двигателя. Положение, при котором вынимается ключ зажигания. Указание Если рычаг селектора установлен в положение кроме «Р», то ключ зажигания не поворачивается в положение «0» и не вынимается. R
Задний ход Положение, когда включена задняя передача. Раздается звуковой сигнал, напоминающий водителю, что Вы движетесь назад. N
Нейтральное положение Переключение режима работы АКП (модели J, J4) При переключении рычага селектора в положение «D» можно выбрать нужный режим с помощью переключателя. При нажатии на кнопку режима «S» происходит переключение в режим «S». Для возвращения в исходный режим нажимают на кнопку режима «D». Кнопка режима S Кнопка режима D При выборе режима «S» на приборной панели загорается лампочка. •    Режим «D» - для обычного движения. •    Режим «S» - применяется для резкого ускорения и замедления движения. При включении режима «S» можно эффективно ездить на высоких оборотах двигателя. Указание Если в режиме «S» установить ключ зажигания в положение «I», то автоматически включится режим «D». Переключение режима работы АКП (модель JS4) В положении «D» рычага селектора можно выбрать три режима. При нажатии на кнопку режима S1/S2 происходит переключение S1->S2->S1... Для возврата в исходный режим D нужно нажать на кнопку режима D. При выборе режимов S1 или S2 загорается лампочка на приборной панели. •    Режим «D»-для обычного движения. •    Режим «S» - применяется для резкого ускорения и замедления движения. В режиме S1 можно эффективно ездить на высоких оборотах двигателя. Режим S2 еще более эффективен на высоких оборотах двигателя.
Указание
Если в режиме S1 или S2 установить ключ зажигания в положение «I», то автоматически включится режим «D».
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Указание
При проведении ремонтных работ вблизи рулевой колонки, приборной панели или центральной консоли, при установке радиоприемника, можно случайно повредить систему подушек безопасности. Поэтому перед проведением подобного рода работ обязательно получите консультацию в Honda-сервисе.
При неправильной эксплуатации подушки безопасности могут непредсказуемо развернуться.
Контрольная лампа подушек безопасности
Эта лампа находится на приборной панели и сигнализирует о неисправности системы.
Если при повороте ключа зажигания в положение «II» эта лампа загорается прибл на 6 сек., а затем гаснет, то это нормальное состояние. Если контрольная лампа будет в нижеследующем состоянии, то можно предположить, что система неисправна, поэтому необходимо срочно отправиться на диагностику в Но-nda-сервис. •    Лампа загорается во время работы двигателя. •    Лампа не загорается в положении «II» ключа зажигания или не гаснет даже по истечении прибл. 6 сек. В таких случаях есть опасность, что в нужный момент подушка не развернется. ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНСТИ Затягивание ремня безопасности При лобовом столкновении ремень безопасности переднего сиденья мгновенно втягивается. Преднатяжитель срабатывает при тех же условиях, что и подушка безопасности. Как работает система Когда ключ зажигания находится в положении «II» и датчик при лобовом столкновении фиксирует удар сильнее заданной величины, система срабатывает и ремень мгновенно натя- Внимание При надевании ремня безопасности обязательно выполняйте следующее. Если не выполнять указанные правила, то не будет достаточного эффекта натягивания ремня. •    Правильно надевайте ремень безопасности. •    Принимайте правильную осанку при вождении. Указание Преднатяжитель ремня безопасности одноразового действия. После срабатывания ремень перестаёт вытягиваться и втягиваться. Замените устройство в Honda-сервисе. Кроме того, даже если ремень безопасности не был надет, происходит такое же действие, поэтому одновременно смените устройство преднатяжения ремня для переднего пассажира. Внимание Не снимайте и не разбирайте преднатяжитель ремня безопасности. При неправильных действиях он может неправильно срабатывать или не работать вообще. Указание При проведении ремонтных работ вблизи преднатяжителя или центральной консоли, при установке или ремонте радиоприемника, можно повредить преднатяжитель. Контрольная лампочка преднатяжителя Лампочка находится на приборной панели и загорается в случае неисправности системы (используется та же лампочка что и для подушек безопасности). Если при повороте ключа зажигания в положение «II» эта лампа загорается прибл на 6 сек., а затем гаснет, то это нормальное состояние. Если контрольная лампа ведёт себя нижеследующим образом, то можно предположить о неисправности системы, поэтому немедленно отправляйтесь на диагностику в Ноп-da-сервис. •    Лампа загорается во время работы двигателя. •    Лампа не загорается в положении «II» ключа зажигания или не гаснет даже по истечении прибл. 6 сек. В таких случаях есть опасность, что в нужный момент не произойдёт натяжения ремня безопасности. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) СИСТЕМА ABS При резких манёврах или при управлении на скользкой дороге исключает блокировку колёс и делает сцепление колёс с дорогой стабильным, следовательно сохраняется рулевое управление. При нажатии на педаль тормоза педаль можно ощутить ее слабую вибрацию. Это нормальное явление и свидетельствует о работе системы ABS. Продолжайте с силой нажимать на педаль тормоза. На малой скорости движения (ниже 10 км/ч) система ABS не работает и тормоза действуют обычным образом. Эта система служит не для уменьшения тормозного пути. Также как и у автомобилей без ABS, чем более скользкая дорога, тем больше тормозной путь. Кроме того, даже при работе ABS улучшение сцепления колёс с дорогой и управляемость автомобиля ограничено, поэтому необходимо быть внимательным при езде на большой скорости на скользкой дороге. На плохой, песчаной дороге и глубоком свежем снегу автомобиль с ABS может иметь больший тормозной путь, чем автомобиль без ABS. В указанных выше дорожных условиях необходимо следить за дистанцией между автомобилями и двигаться с умеренной скоростью. Указание Шины на всех четырёх колёсах должны быть одинакового размерова. Если размеры шин (наружный диаметр) будут различны, то система ABS будет работать неправильно. Контрольная лампа системы ABS Эта лампа находится на приборной панели и загорается при неисправности системы ABS. При повороте ключа зажигания в положение «II» лампа загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Эго нормальное состояние. Нормальным является и то, если лампа загорается во время езды на несколько секунд, а затем гаснет. О неисправности системы можно говорить при нижеследующих поведениях индикаторной лампы. В таких случаях немедленно направляйтесь на диагностику в Honda-сервис. •    Лампа загорается во время езды. •    Лампа не загорается при повороте ключа зажигания в положение «II» или не гаснет по истечении нескольких секунд. Во всех перечисленных случаях тормоза работают обычным образом (без ABS). Если контрольная лампа ABS загорается одновременно с контрольной лампой тормозов, то при этом распределение тормозного усилия может не происходить и при резком торможении автомобиль может стать неуправляемым. В этом случае избегайте высокоскоростного движения и резких торможений, обратитесь на СТО Honda. МОДЕЛИ J4, JS4 С 4 ВЕДУЩИМИ КОЛЕСАМИ (4WD) Автомобили 4WD имеют огромное преимущество перед автомобилями 2WD на песчаных, заснеженных, горных и скользких дорогах. При вождении выполняйте следующие рекомендации. Откажитесь от длительных поездок по песчаным и узким дорогам, где передние колёса могут пробуксовывать. Не ездите по воде. На автомобиле должны быть установлены шины одинакового размера, одинакового типа, с одинаковым рисунком протектора. При использовании шин различных размеров, с различными рисунками протектора или изношенных шин оказывает отрицательное влияние на коробку передач.
Ни в коем случае нельзя буксировать автомобиль с поднятыми только передними или только задними колесами. В противном случае можно серьезно повредить коробку передач. 13-дверный автомобиль] КОНДИЦИОНЕР
15-дверный автомобиль]
Боковой обдув Боковой обдув
ОТОПИТЕЛЬ/КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ Обычный способ применения Ручка регулировки температуры Температура устанавливается путём поворота ручки. В салоне устанавливается температура, отображаемая на индикаторе.
1.    Нажмите на кнопку AUTO. 2.    Устанавливается требуемая температура в салоне, которая отображается на индикаторе.
Для выключения кондиционера нажмите кнопку OFF. Указание •    Для исключения поступления холодного наружного воздуха после включения кондиционера вентилятор может не работать некоторое время. •    После установки желаемой температуры не крутите ручку регулятора. Иначе может увеличиться время достижения установленной температуры. Кнопка AUTO Кнопка OFF При нажатии на кнопку прекращается работа кондиционера и вентилятора.
При нажатии этой кнопки кондиционер начинает работать в автоматическом режиме (загорается лампочка “FULLAUTO”). В салоне автоматически поддерживается установленная температура, а также распределение и сила потоков воздуха. Индикатор силы потока воздуха Индикатор Поток воздуха слабый[Слабый Средний Силь«ый °члеьнньый Ручное управление Каждую кнопку можно использовать в сочетании с другими. Даже при работе в автоматическом режиме (FULL AUTO) действует нажатие кнопок. Несмотря на то, что при этом гаснет индикация «FULL», кроме измененной функции нажатой кнопки, остальные выполняются автоматически. Для возврата в режим «FULL AUTO» необходимо повторно нажать на кнопку «АЦТО». Кнопка режима обдува По мере нажатия кнопки переключаются потоки воздуха (см. далее) и отображается соответствующий индикатор. Кнопка включения кондиционера По мере нажатия на кнопку происходит переключение кондиционера “ON" - ‘OFF’. На индикаторном участке загорается “А/С ON" или “А/С OFF. Кнопка переключения скорости вентилятора При каждом нажатии кнопки происходит переключение, которое отображается на индикаторе. Кнопка переключения забора воздуха Путём нажатия кнопки можно выбирать забор воздуха снаружи (лампочка не горит) и из салона (лампочка загорается). Забор воздуха из салона включается тогда, когда Вы не хотите поступления в салон неприятных запахов.
Кнопка режима обдува Подача воздуха ф на ноги Подача воздуха на ноги и стёкла для оттаивания льда

Подача потока воздуха на верхнюю часть тела Удаление запотевания или обледенения с ветрового или боковых стёкол Нажмите кнопку антиобледенителя. СЖ> 0FF При нажатии кнопки автоматически включается кондиционер и переключается на поступление внешнего воздуха. Кроме этого происходит переключение потока воздуха на ветровое и боковые стёкла. Указание При включении антиобледенителя не устанавливайте температуру вблизи нижнего предела. Если холодный воздух будет попадать на стёкла, то на внешней стороне стёкол может образоваться лёд и обзор ухудшится. Быстрое удаление запотевания Если длительное время подавать воздух из салона, то произойдёт запотевание стёкол за счёт влажного воздуха, выдыхаемого людьми, находящимися в салоне. После однократной просушки стёкол переключитесь на забор внешнего воздуха. Когда не требуется постоянного использования кондиционера В периоды, когда кондиционер не используется длительное время, для смазки компрессора необходимо периодически включать его в работу на несколько минут. Автоматический кондиционер снабжён датчиками температуры и солнечного света. Не укладывайте предметы на места расположения датчиков, а также следите за тем, чтобы на них не попала вода. ОТОПИТЕЛЬ/КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Ручка переключения направления обдува Обдув верхней части тела
Ручка регулировки температуры Регулируется температура выходящего воздуха.
Обдув верхней части тела и ног

Обдув ног 'Г*
Обдув ног, со стекла удаляется запотевание

Кнопка переключения забора воздуха с наружного на внутренний Путём нажатия на кнопку можно осуществить переключение забора воздуха с наружного (индикаторная лампочка не горит) на внутренний (лампочка горит). Забор воздуха из салона производится тогда, когда Вы не хотите, чтобы в салон не проникали неприятные запахи.
Ручка переключения потоков воздуха
Ручка переключения скорости вращения вентилятора Слабый обдув Средний обдув Сильный обдув Очень сильный обдув
Переключатель кондиционера Во всех случаях, кроме положения “OFF" ручки переключения, работает кондиционер (индикаторная лампа горит).
Поступление наружного воздуха (индикаторная лампочка не горит) С ‘Д* Щ Указание Быстрое прогревание салона Забор воздуха из салона (индикаторная лампочка горит)

Предотвращение запотевания стекол и прогревание салона

При длительном заборе воздуха из салона окна запотевают и может ухудшиться обзор. После прогревания салона необходимо переключиться на наружный забор воздуха. При включении отопителя осуществляется удаление влаги и прогрев салона. Этот режим используется весной или осенью в дождливую погоду, когда стёкла запотевают. Из поступающего снаружи воздуха удаляется влага, сухой воздух подогревается, что препятствует запотеванию стекол. Удаление льда или запотевания с ветрового или боковых стёкол Забор наружного воздуха (индикаторная лампочка не горит)

При высокой влажности, например во время дождя

Забор внутреннего воздуха (индикаторная лампочка горит) Указание Если длительное время подавать воздух из салона, то произойдёт запотевание стёкол за счёт влажного воздуха, выдыхаемого людьми, находящимися в салоне. После однократной просушки стёкол переключитесь на забор внешнего воздуха. При включении кнопки кондиционера не устанавливайте ручку регулировки температуры вблизи крайнего левого положения (максимальный холод). Холодный воздух попадает на внутреннюю поверхность стекла, из-за чего может запотеть ее наружная поверхность и обзор ухудшится. Быстрое охлаждение воздуха внутри салона
Указание После быстрого охлаждения салона переключитесь на забор наружного воздуха. Если воздух долго циркулирует внутри салона, повысится влажность. Когда кондиционер не используется длительное время В периоды, когда кондиционер не используется длительное время, для смазки компрессо- Указание ра необходимо периодически включать его в При низкой температуре в салоне кондиционер иногда не включается. В таком случае прогрейте работу на несколько минут.    салон путём забора воздуха из салона, а затем включите кондиционер. инструкция по эксплуотаии ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ БОРТОВОЙ ИНСТРУМЕНТ, ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО, ПИРОПАТРОН * , Пиропатрон находится слева в ногах переднего пассажиоа. ВИД БОРТОВОГО ИНСТРУМЕНТА
Указание Домкрат
Для того чтобы в критической ситуации действовать правильно, заранее изучите правила использования бортового инструмента. Гаечный (колёсный) ключ (используется и как рычаг домкрата)
Чтобы во время езды домкрат и запасное колесо не двигались, хорошо закрепите их в установленных местах. ПИРОПАТРОН Используется при поломке автомобиля для привлечения внимания на скоростной дороге, не перекрёстке и других опасных местах. Внимательно прочитайте инструкцию по использованию пиропатрона, имеющуюся на его корпусе. Кольцо (для буксировки) Уясните для себя способ его применения, время горения, меры безопасности и срок годности. Переходник для домкрата Из-за опасности случайного возгорания или взрыва не пользуйтесь пиропатроном вблизи легковоспламеняющихся предметов, например бензина. БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ Буксировка автомобиля осуществляется на платформе буксировочного автомобиля с поднятыми четырьмя или двумя колёсами. С помощью конца ручки домкрата откройте люк.
Если колёса не вращаются, можно предположить, что произошла поломка в коробке передач, поэтому обязательно буксируйте автомобиль с поднятыми 4-я колесами или с поднятыми передними колесами. В случае буксировки автомобиля 4WD ни в коем случае не допускается частичная погрузка (только передних или только задних колёс). Это может привести к поломке коробки передач или к скатыванию автомобиля с платформы. Буксировка с помощью троса Буксировка с помощью троса осуществляется следующим образом.
1. Модели с АКП Измерьте уровень жидкости в АКП. Если уровень масла ниже нижнего предела, при буксировке необходимо поднимать либо все 4 колеса, либо передние колеса. 2.    Откройте багажное отделение и достаньте инструменты. 3.    Из набора инструментов возьмите ручку домкрата и буксировочное кольцо. 5.    Надёжно вкрутите буксировочное кольцо. 6.    Зацепите трос за буксировочное кольцо, в центре троса повесьте белую тряпку. 7.    Установите рычаг переключения передач или рычаг селектора в положение «N» (нейтраль), а ключ зажигания поверните в положение «I» или «II». 8.    Отпустите стояночный тормоз. При буксировке необходимо следить за сигнальными лампами переднего автомобиля и не допускать провисания буксировочного троса. 9.    Модели с АКП Осуществляйте буксировку на скорости менее 30 км/ч и на расстояние не более 80 км. Если трос попадёт под колёса, то может повредить кузов, поэтому необходимо выполнять следующее: ЗАМЕНА ШИН_ ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ДОМКРАТА Порядок извлечения домкрата Ослабьте распорку домкрата и выньте его. Указание При установке домкрата на место не распирайте его с большой силой, так как можно повредить посадочное место. Места установки домкрата •    Надёжно крепите буксировочное кольцо. •    Не закрепляйте буксировочный трос в других местах, кроме буксировочного кольца. •    Не допускайте чрезмерной нагрузки на буксировочное кольцо. Указание В условиях буксировки при неработающем двигателе необходимо обратить внимание на следующее: •    Вакуумный усилитель тормозов не работает, поэтому эффективность торможения низкая. •    Не работает гидроусилитель рулевого управления, поэтому затруднены повороты руля. •    На автомобилях с МКП может выпасть ключ из замка зажигания, если он находится в положении «0», что приведет к блокировке руля. •    На затяжном спуске могут перегреться тормозные колодки и диски и произойти отказ тормозов. БУКСИРОВКА АВАРИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ Вес автомобиля, осуществляющий буксировку, должен превышать по своей массе массу буксируемого автомобиля. Установка домкрата 1.    Автомобиль должен находиться на ровной и твёрдой поверхности. 2.    Сильно затяните стояночный тормоз и заблокируйте колесо, находящееся с другой стороны проколотому по-диагонали, спереди и сзади с помощью, например, камней. 3.    Установите домкрат на землю, вручную вращайте домкрат до попадания канавки в установочное место. 4. С помощью рукоятки и переходника приподнимите автомобиль так, чтобы колесо слегка приподнялось от земли. Внимание! Автомобиль, приподнятый домкратом, находится в неустойчивом положении, поэтому опасно находиться под автомобилем в этот момент. При закреплении троса к буксировочной петле для исключения поломки или деформации кузова автомобиля или петли необходимо: Не закреплять трос к другим местам, кроме буксировочной петли. Не допускать езды, приводящей к большим усилиям на буксировочную петлю. Если буксировка осуществляется с помощью стального троса или цепи, обмотайте тряпкой места их касания с кузовом автомобиля. Если этого не сделать, то можно повредить бампер. Внимание! Для безопасного применения домкрата необходимо: •    Заглушить двигатель. •    Поверхность земли должна быть твёрдой и ровной. •    Не поднимать груженный автомобиль. •    Над или под домкратом не должно быть никаких предметов. •    Не пользоваться домкратом кроме случаев замены колёс или надевания цепей противоскольжения. Указание Используйте только тот домкрат, которым комплектуется Ваш автомобиль. Другие домкраты могут отличаться по подъёмной силе или по форме. ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО 1. Сдвиньте крышку багажного отделения назад, переднюю часть поднимите вверх, снимите стержень с канавки и извлеките крышку. 2. Открутите крепёжный винт. Запасное колесо используется только в случае прокола шины. При эксплуатации запасного колеса соблюдайте следующие правила. •    Периодически проверяйте давление в шинах и поддерживайте его в установленных пределах (4,2 кг/см2). •    После установки запасного колеса двигайтесь со скоростью не более 100 км/час и постарайтесь быстрее заменить его на стандартное. •    Так как диаметр запасного колеса меньше, чем у стандартного, поэтому дорожный просвет несколько уменьшается. •    Запасное колесо и диск предназначены только для данного автомобиля. Не устанавливайте другое запасное колесо или другой диск на свой автомобиль, а также не устанавливайте колеса от своего автомобиля на другие. •    На запасное колесо нельзя надевать цепь противоскольжения. При необходимости применения цепи в случае прокола переднего колеса запасное колесо ставят назад, а освободившееся заднее колесо ставят спереди, затем надевают цепь. ЗАМЕНА КОЛЕСА 1 Первые действия 1.    Остановите автомобиль на ровном безопасном месте и достаньте инструменты и запасное колесо. 2.    Надёжно затяните стояночный тормоз. Колесо, расположенное по диагонали с проколотым, блокируют спереди и сзади с помощью, например, камней.
3. Положите запасное колесо под автомобиль рядом с проколотым колесом лицевой стороной диска вверх.
2 Приподнимите автомобиль с помощью домкрата

1.    Установите домкрат (см. выше). 2.    С помощью ключа ослабьте колёсные гайки (проверните примерно на один оборот). 3. Приподнимите автомобиль с помощью домкрата так, чтобы между поверхностью земли и колесом появился небольшой зазор. 3 Замена колеса 1. Открутите гайки, колпак, затем снимите колесо. Указание Уложите снятое колесо лицевой стороной вверх. 2. Протрите контактные поверхности на ступице и диске колеса. 3.    Установите запасное колесо. 4.    Слегка затяните гайки так, чтобы они попали в углубления диска и колесо не шаталось. 5. Опустите домкрат и окончательно затяните гайки (усилие затяжки гайки - 10-12 кг*м), проходя последовательно 2-3 раза в последовательности, показанной на рисунке. 4 Укладка стандартного колеса 1. Стандартное колесо с алюминиевым диском Снимите центральный колпачок с проколотого стандартного колеса. 2. Проколотое стандартное колесо переворачивается лицевой стороной вниз и закрепляется с помощью крепёжного винта. Указание При укладке стандартного колеса невозможно установить крышку багажника на прежнее место, поэтому её нужно положить поверх стандартного колеса. ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ОТКАЗЫ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Если аккумулятор заряжен, то можно предположить, что сгорели предохранители или перегорели лампы. 1.    Поверните ключ зажигания в положение «О». 2.    Проверьте целостность предохранителей. 3.    При необходимости замените предохранитель и лампочку. Проверка и замена предохранителей Коробка с предохранителями находится в пространстве для ног водителя и в двигательном отсеке. Пространство для ног водителя Снятие предохранителей Предохранители снимаются с помощью съёмника. Если предохранитель сгорел Сгоревший предохранитель меняется в соответствии с номиналом, указанным на коробке. нители несоответствующего номинала. Это может привести к сгоранию кабеля электрической проводки. Указание Если при замене предохранитель снова сгорает, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики. Если предохранитель не сгорел Если при этом лампа не горит, то скорее всего она перегорела. Необходимо проверить лампы и заменить сгоревшую. Указание Если лампы в исправном состоянии, значит имеются неполадки в электрической проводке, поэтому необходимо пройти диагностику в Honda-центре. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЛАМП Если предохранители не сгорели, а какие-то лампы не горят, можно предположить, что они перегорели. Необходимо проверить работоспособность ламп и заменить перегоревшие. | 3-дверный автомобили Лампа освещения багажного отделения Лампа Лампа освещения задней части салона Хвостовая лампа Лампа стоп-сигнала Лампа заднего габаритного фонаря Задняя лампа указателя поворота/ аварийной сигнализации Передняя лампа освещения салона/местного освещения Задняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации Лампа габаритного фонаря Передняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации Лампы освещения номерного знака
Лампа заднего габарит-
Передняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации
| 5-дверный автомобиль] Лампа освещения багажного отделения
Лампа стоп-сигнала Лампа \ „ заднего \ Хвостовая лампа габарит- \ / / ного \ / / фонаря \ / /
Лампа освещения задней части салона /    Хвостовая лампа Лампа стоп-сигнала
Лампа заднего габаритного фонаря
Задняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации
Передняя лампа освещения салона/местного освещения
Лампы освещения номерного знака
Задняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации
Передняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации
Лампа ' габаритного фонаря
Лампа габаритного фонаря
Передняя лампа указателя поворота/аварийной сигнализации
Указание •    При снятии лампы или линзы необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать кузов. •    При замене лампы необходимо соответствие мощности заменяемых ламп. •    Давление газа в галогенных и стеклянных лампах достаточно высокое, поэтому следите за тем, чтобы не уронить их, не ударить и не нанести царапины. Кроме того, старайтесь не касаться рукой поверхности лампы, так как при этом на ее поверхности остаются жировые пятна, которые существенно снижают срок службы лампы. При установке линзы не перетягивайте винты. Есть опасность поломки линзы. •    При движении во время дождя или после мойки автомобиля на поверхностях линз фар и фонарей стоп-сигнала может временно образоваться матовая водяная плёнка. Это связано с разностью температур внутри лампы и окружающей средой. В случае появления большого количества капель воды внутри линзы или в фаре необходимо обратиться на СТО. В фарах применяются галогенные лампы, поэтому необходимо соблюдать осторожность при их извлечении и установке.
Разъём
Разъём
Резиновый чехол
Резиновый чехол
3. Снимите стопорную пружину и выньте патрон лампы.
Стопорная пружина
Лампа
Стопорная пружина
Лампа
4. Выньте лампу из патрона.
Ближний свет 1.    Снимите разъём. 2.    Снимите резиновый чехол. 3.    Снимите стопорную пружину и выньте патрон лампы. 4.    Выньте лампу из патрона.
Дальний свет 1.    Снимите разъём. 2.    Снимите резиновый чехол

' i ; j ‘М 3. Выньте лампу. Извлеките лампочку. 2.
Лампа освещения багажного отделения 1. Снимите накладку.


Перестановка шин, не имеющих меток направления вращения. 2. Извлеките лампочки. ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЁС Лампы освещения номерного знака 2. Извлеките лампочку. Перестановка шин с метками направления вращения.
Через каждые 5000 км пробега необходимо делать перестановку колёс. Это делается для того, чтобы исключить неравномерный износ шин, для продления срока их службы и улучшения ходовых качеств. Метки направления вращения колеса Некоторые типы шин однонаправлены (могут вращаться только в одну сторону). Сбоку такой шины имеется метка направления вращения. Схемы перестановки шин
2. Для извлечения ламп стоп-сигнала и габаритных огней поверните патрон влево. Для извлечения ламп сигнала поворота/ аварийной сигнализации нажмите и поверните патрон влево.

Лампа освещения задней части салона 1. Снимите накладку.
Передний указатель поворота/аварийной сигнализации Поверните патрон в левую сторону и выньте лампу.
Лампы стоп-сигнала, указателя поворота/аварийной сигнализации, габаритных огней 1. Открутите винты и снимите лампы.
Габаритный фонарь Поверните патрон в левую сторону и выньте лампу.


1.    Откройте дверь багажного отделения, обмотайте тряпкой конец отвертки и отделите крышку. 2.    Нажав на фиксатор, снимите разъём.
Передняя лампа освещения салона/ местное освещение 1. Снимите накладку.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Элемент Технические данные Свечи зажигания KJ16CR-L11 Искровой зазор 1,0 — 1,1 мм Элемент Технические данные Прогибание приводных ремней у / А: Ремень генератора L В: Ремень гидроусилителя руля ^ С: Ремень кондиционера Ремень генератора 8,0 - 10,5 мм (усилие 10 кг) Ремень гидроусилителя руля 10,5 - 14,0 мм (усилие 10 кг) Ремень кондиционера 8,0 -10,5 мм (усилие 10 кг) Педаль тормоза Свободный ход Расстояние до пола Модели с МКП 128 мм (усилие 20 кг) Модели с АКП 133 мм (усилие 20 кг) Расстояние до коврика (справочные данные) Модели с МКП 94 мм (усилие 20 кг) Модели с АКП 98 мм (усилие 20 кг) Педаль сцепления Свободный ход Расстояние до пола 74 мм (сцепление отпущено) Расстояние до коврика (справочные данные) 59 мм (сцепление отпущено) Стояночный тормоз Число щелчков 7- 10 (усилие 20 кг) Элемент воздушного фильтра Влажный тип Аккумулятор ЁмкостьДип 36AH(5)/55B24L Электролампы Мощность Галогенная (внешняя) 12V- 55 Вт Галогенная (внутренняя) 12V — 55 Вт Лампа переднего указателя поворота/аварийной сигнализации 12V-21 Вт Лампа габаритного фонаря 12V — 5 Вт Лампа заднего указателя поворота/аварийной сигнализации 12V — 21 Вт Лампа освещения номерного знака 12V — 5 Вт Лампа стоп-сигнала/хвостовая лампа 12V- 21/5 Вт Хвостовая лампа 12V — 5 Вт Лампа стоп-сигнала 12V — 21 Вт Передняя лампа освещения салона 12V — 5 Вт Лампа местного освещения 12V — 5 Вт Задняя лампа освещения салона 12V — 8 Вт Лампа багажного отделения 12V — 3,4 Вт Элемент Технические данные Моторное масло Рекомендуемое масло Масло Honda (для четырёхтактных двигателей) Ultra SG(S6SAE10W-30) Ultra SUPER MILD SJ (API SJ/GF-2 SAE10W-30) Ultra LTD XJ (API SJ/GF-2 SAE 5W-30) Ultra GOLD XJ (API SJ SAE 5W-40) Заправочная ёмкость Без замены масляного фильтра С заменой масляного фильтра Рекомендуемое моторное масло    Вязкость масла выбирайте в соответствии с Рекомендуется использовать моторное масло ожидаемой внешней температурой, см. табл. фирмы Honda или масло типа API SG.
-30 -20 -10 0 10 20 30 40'С Ожидаемая внешняя температура Общие сведения ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
JHM GH2 3 4 О X S 200001 Изготовитель и тип автомобиля JHL: HONDA MOTOR CO., LTD Легковой автомобиль HONDA JHM: HONDA MOTOR CO., LTD Легковой автомобиль HONDA Семейство, тип кузова и двигателя GH1: HR-V/D16A, D16W1, D16W2 GH2: HR-V/D16A, D16W1, D16W2 Тип кузова и коробки передач 3: Hatchback, 2-дверный Hatahback/5-ступенчатая МКП 4: Hatchback, 2-дверный Hatchback/CVT*, Honda Multi Matic CVT* = continuously variable transmission = бесступенчатая коробка передач (в дальнейшем «вариатор») Класс автомобиля 4: с надувной подушкой безопасности (НПБ) для водителя 5: с НПБ для водителя и пассажира Фиксированный код/Контрольная цифра Модельный год Код завода-изготовителя S: Завод Suzuka (Япония) 200001: Серийный номер НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ D16W1 - 1000001 Тип двигателя
D16A. D16W1: двигатель SOHC* объемом 1,6 л с последовательным многоточечным впрыском топлива с трехходовым нейтрализатором SOHC* = одинарный верхний распределительный вал D16W2: двигатель SOHC объемом 1,6 л с последовательным многоточечным впрыском топлива без трехходового нейтрализатора 1000001: Серийный номер НОМЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SEP- 1000001 SEP: 5-ступенчатая МКП (4WD) SEV: 5-ступенчатая МКП (2WD) MENA: CVT (2WD), Honda Multi Matic (2WD) МЕТА: CVT (4WD), Honda Multi Matic (4WD) 1000001: Серийный номер НОМЕРА ШАССИ И ДВИГАТЕЛЯ Идентификационный номер автомобиля Сертификационная табличка (KG, КЕ, KN, KQ, KU, КТ) Номер коробки передач (механическая) Номер коробки передач (CVT / Multi Matic) Номер двигателя Сертификационная табличка (KY) Код региона назначения/Идентификационный номер автомобиля (VIN)/ Номер двигателя/Номер коробки передач Рис. 1 Места расположения идентификационных номеров
Код региона назначения Ходовая часть Тип коробки передач Идентификационный номер автомобиля (VIN) Номер двигателя Номер коробки передач JHMGH2340XS200001 - D16W1-1000001- SEP-1000001- J Н М G Н2440XS200001- D16W1-1000001- META-1000001- JHMGH2350XS200001 - D16W1-1000001- SEP-1000001- JHMGH2450XS200001- D16W1-1000001- МЕТА- 100000 1 - JHMGH1340XS200001 - D16W1-1000001- SEV-1000001- JHMGH1440XS200001 - D16W1-1000001- M ENA-1000001- JHMGH1350XS200001 - D16W1-1000001- SEV-1000001- JHMGH 1450XS200001- D16W1-1000001- MENA-1000001- JHMGH2350XS200001 - D16W1-1000001- SEP-1000001- JHMGH2450XS200001- D16W1-1000001- META-1000001- JHMGH1350XS200001- D16W1-1000001- SEV-1000001- JHMGH1450XS200001- D16W1-1000001- MENA-1000001- JHLGH2350XS200001- D16W1-1000001- SEP-1000001- JHMGH 1350XS200001- D16W1-1000001- SEV-1000001- JHLGH2350XS200001- D16W1-1000001- SEP-1000001- J Н LG Н2450XS200001 - D16W1-1000001- META-1000001- JHMGH 1350XS200001 - D16W1-1000001- SEV-1000001- JH MGH 1450XS200001 - D16W1-1000001- MENA-1000001- JHLGH2350XS200001- D16W1-1000001- SEP-1000001- Multi Matic JHLGH2450XS200001- D16W1-1000001- META-1000001- JH MGH 1350XS200001 - D16W1-1000001- SEV-1000001- Multi Matic JH MGH 1450XS200001 - D16W1-1000001- MENA-1000001- J H LG H2350XS200001 - D16W2-1000001- SEP-1000001- JHMGH 1350XS200001~ D16W2-1000001- SEV-1000001- J H LG H2350XS400001 - D16W2-1000001- SEP-1000001- МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ/ПРЕДОСТЕРЕГАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК
ПРИМЕЧАНИЕ: Показана модель с левосторонним управлением; расположе-ние на модели с правосторонним управлением симметрично._

Предупреждение об НПБ Информация об охлаждающей жидкости (KN, КТ, Информация о техобслуживании (KQ) Информация о кондиционере Предостережение, касающееся крышки радиатора Предостережение, касающееся аккумуляторной батареи Информация о шинах (расположена на косяке двери со стороны водителя)
1.    Информация о надувной подушке безопасности (НПБ) для водителя 2.    Предостережение, касающееся установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира, оборудованном НПБ 3.    Предупреждение об опасности, исходящей от модуля НПБ для пассажира на переднем сиденье 4.    Предупреждение об опасности, исходящей от преднатяжителей ремней безопасности передних сидений 5.    Уведомление о контрольно-измерительном приборе 6.    Уведомление о рулевой колонке
1.    Предостережение, касающееся катушки с витым кабелем 2.    Предупреждение об опасности, исходящей от модуля НПБ для водителя 3.    Предостережение, касающееся установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира, оборудованном НПБ (расположено на косяке двери со стороны пассажира) ПРИМЕЧАНИЕ: Показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично.
ПРИМЕЧАНИЕ: Показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично. ТОЧКИ ДЛЯ ПОДЪЕМА И УПОРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки автомобиля на станины безопасности используйте те же точки упора.
СЗАДИ:

1.    Подъемная платформа домкрата 2.    Расположите кронштейн домкрата по центру подъемной платформы домкрата
1.    Передняя точка упора 2.    Колодки для подъема 3.    Задняя точка упора
СПЕРЕДИ:
ПОДЪЕМНИК И СТАНИНЫ БЕЗОПАСНОСТИ 1.    Установите колодки для подъема, как показано на рисунке. 2.    Приподнимите подъемник на несколько сантиметров, качните автомобиль и убедитесь, что он поддерживается надежно. 3.    Поднимите подъемник на всю высоту и проверьте, плотно ли прилегают колодки в точках подъема. НАПОЛЬНЫЙ ДОМКРАТ 1.    Включите стояночный тормоз и подложите колодки под колеса, которые не будут подниматься. 2.    При подъеме задней части автомобиля переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода (на автомобилях с CVT/Honda Multi Matic в положение Р). 3.    Приподнимите автомобиль так, чтобы можно было подставить станины безопасности. 4.    Отрегулируйте и поставьте станины безопасности так, чтобы автомобиль стоял почти ровно, затем опустите на них автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ •    При проведении работ на/под автомобилем, который удерживается только домкратом, устанавливайте станины безопасности. •    Не пытайтесь поднимать или удерживать автомобиль за бамперы.
БУКСИРОВКА Если автомобиль необходимо отбуксировать, вызовите представителей профессиональной службы буксировки. Не буксируйте автомобиль другим автомобилем только при помощи одной веревки или цепи. Это очень опасно. АВАРИЙНАЯ БУКСИРОВКА Наиболее распространены три способа буксировки автомобиля. На грузовой платформе Оператор грузит автомобиль на платформу грузового автомобиля. Это наилучший способ транспортировки. С подъемом колес На автомобиле-тягаче имеются два поворотных рычага, которые подводятся под колеса (передние или задние) и приподнимают их над землей. Два других колеса остаются на земле. При помощи строповочного оборудования На автомобиле-тягаче имеются металлические тросы с крюками на концах. Эти крюки заводятся за части рамы или подвески и автомобиль приподнимается тросами с этой стороны над землей. При таком способе буксировки можно серьезно повредить подвеску или кузов автомобиля. Если нет возможности транспортировать модель 2WD HR-V на платформе, то буксировку следует выполнять с приподнятыми над землей передними колесами. Если же из-за полученного повреждения автомобиль приходится буксировать передними колесами на земле, выполните следующее:
•    Отпустите стояночный тормоз.
•    Переключите коробку передач в нейтральное (N)положение.
Модель 4WD HR-V рекомендуется буксировать только на грузовой платформе. Также возможна буксировка всеми четырьмя колесами на земле.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если буксировать модель 4WD HR-V только двумя колесами на земле, можно повредить компоненты системы 4WD. Если же автомобиль поврежден и нет возможности буксировать его всеми четырьмя колесами на земле, то следует буксировать его на грузовой платформе.
При буксировке модели 4WD HR-V всеми четырьмя колесами на земле выполните следующее:
•    Отпустите стояночный тормоз.
•    Переключите коробку передач в нейтральное (N) положение.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
*    Если подготовка к буксировке проведена неправильно, можно повредить коробку передач. Точно следуйте вышеуказанной процедуре. Если Вы не можете переключить коробку передач или запустить двигатель (АКП), автомобиль следует транспортировать на грузовой платформе.
*    Не желательно буксировать автомобиль далее, чем на 80 км и со скоростью более 55 км/ч.
*    При попытке приподнять или отбуксировать автомобиль за бамперы Вы серьезно повредите их. Бамперы не выдерживают вес автомобиля.
МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА И ПЕТЕЛЬ:
Буксировочный крюк:
*    Снимите крышку на переднем бампере.
*    Надежно вверните передний буксировочный крюк в резьбовое отверстие.
1.    Передний буксировочный крюк

1. Задняя буксировочная петля Задняя буксировочная петля
2.    Резьбовое отверстие 3.    Передний бампер 4.    Крышка Передний буксировочный крюк находится в комплекте инструмента в багажном отделении. СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Единица измерения: мм Величина Стандарт (новый) Номинальное напряжение, V Катушка зажигания Сопротивление первичной обмотки при 20*С, Ом Сопротивление вторичной обмотки при 20'С, кОм Свеча зажигания См. гл. «Электрооборудование двигателя* Искровой зазор Угол опережения зажигания На оборотах х.х., ‘ до BMT 12±2" (красная метка) до BMT Ремень генератора'1 Прогибание при надавливании с усилием 98 Nm (10 кгс) между шкивами 8,0—10,5 с б/у ремнем, 6,0-8,5 с новым ремнем Ремень генератора'1 Натяжение оемня, измеренное дина- б/у ремень 340-490(35-50) мометром, N (кгс) новый ремень 540-740 (55-75) MITSUBISHI Стандарт(новый) Предел Выходное напряжение 13,5 V при токе, А Генератор Сопротивление катушки (ротор), Ом Наружный диаметр токосъемного кольца Длина щетки Натяжение пружины щетки, г NIPPONDENSO Стандарт(новый) Предел Выходное напряжение 13,5 V при токе, А Генератор Сопротивление катушки (ротор), Ом Наружный диаметр токосъемного кольца Длина щетки Натяжение пружины щетки, г MATSUBA: 1,0 кВт Стандарт (новый) Предел С редуктором Глубина слюды Стартер Биение коммутатора Наружный диаметр коммутатора Длина щетки Натяжение пружины щетки, N При установке нового ремня отрегулируйте прогибание на значения для нового ремня. Запустите двигатель, дайте ему поработать 5 минут и заглушите. Снова отрегулируйте прогибание или натяжение на значения для б/у ремня. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ/КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ Единица измерения: мм Величина Стандарт(новый) Предел Номинал 1520(15,5) Компрессия 250 об/мин и широко открытая дроссельная заслонка, кРа (кгс/см2) Минимум Макс. отклонение Головка цилиндров Коробление Высота 92,95-93,05 Осевой люфт Масляный зазор между распределительным валом и кронштейном 0,060-0,099 Распределительный вал Биение макс.0,03 Высота кулачка Впуск Выпуск Клапанный зазор (в холодном состоянии) Впуск Выпуск Клапан Наружный диаметр штока клапана Впуск Выпуск Зазор между штоком и направляющей втулкой Впуск Выпуск Ширина Впуск Седло клапана Выпуск Высота штока после установки Впуск 53,17-53,64 Выпуск 53,17-53,64 Клапанная пружина Длина в ненагруженном состоянии. Впуск и выпуск Внутренний диаметр Впуск Направляющая втулка клапана Выпуск Высота после установки Впуск 17,85-18,35 Выпуск 18,65-19,15 Коромысло Зазор между коромыслом и осью Впуск 0,017-0,050 Выпуск 0,018-0,054 БЛОК ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм Величина Стандарт(новый) Предел Коробление поверхности 0,07 макс. Блок цилиндров Диаметр цилиндра 75,00-75,02 Конусность Допуск на расточку Наружный диаметр в 5 мм от низа юбки 74,980-74,990 Зазор между поршнем и стенкой цилиндра 0,010-0,040 Высота канавки (под кольцо) Поршень Верхнее компрессионное 1,020-1,030 1,220-1,230 Второе компрессионное 1,220-1,230 1,520-1,530 Маслосъемное 2,805-2,820 Зазор в канавке Верхнее компрессионное 0,035-0,060 0,030-0,060 Второе компрессионное 0,030-0,055 Поршневое кольцо Зазор в замке Верхнее компрессионное Второе компрессионное Маслосъемное БЛОК ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм „....... . . Наружный диаметр 18,994-19,000 1 юршневои палец _ Зазор между поршнем и пальцем 0,010-0,022 Натяг между шатуном и поршневым пальцем 0,014-0,040 Внутренний диаметр малой головки 18,96-18,98 Внутренний диаметр большой головки, номинал Осевой люфт после установки на коленчатый вал Диаметр коренных шеек 54,976-55,000 Диаметр шатунных шеек 44,976-45,000 „ . . Конусность макс. 0,0025 коленчатый вал Овальность макс. 0,0025 Осевой люфт Биение макс. 0,03 _________________________________________________ . Шейки№№ 1 и5 0,018-0,036 „ Масляный зазор между коренным подшипником и шейкой .,. w Подшипник ’ ^ Шейки №№ 2,3 и 4 0,024-0,042 Масляный зазор между шатунным подшипником и шейкой 0,020-0,038 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ Единица измерения: мм Обслуживание Стандарт (новый) Предел Емкость, л Модели КЕ, KG, KN, KQ Моторное масло 3,7 для ремонта двигателя 3,3 для замены масла с фильтром 3,0 для замены масла без фильтра Модели KU, КГ, KY 4.3    для ремонта двигателя 3,6 для замены масла с фильтром 3.3    для замены масла без фильтра Радиальный зазор между внутренним и наружным роторами Масляный насос Радиальный зазор между корпусом и наружным ротором Осевой зазор между корпусом и ротором „___________„...... Давление масла при 80 “С, кРа (кгс/см2) на оборотах х.х. мин. 70 (0,7) 11ерепускной клапан при 3000 об/мин (мин1) мин. 340(3,5) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Единица измерения: мм Обслуживание Стандарт(новый) Емкость охлаждающей жидкости (ОЖ) (включая двигатель, отопитель, охлаждающую магистраль и бачок), л МКП: 3,9 для ремонта 2,8 для замены ОЖ Радиатор CVT: Honda Multi Matic 4,1 для ремонта 3,0 для замены ОЖ Емкость бачка Крышка радиатора Давление сброса, кРа (кгс/см2) 93-123(0,95-1,25) Начинает открываться, "С Термостат Полностью открыт, 'С Ход клапана до полного открытия мин. 8,0 Охлаждающий вентилятор Температура включения термостата, "С Температура отключения термостата, "С Минус 3-8' из температуры включения ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Единица измерения: мм Величина Стандарт(новый) Регулятор давления Давление при отсоединенном вакуумном шланге регулятора, кРа (кгс/см2) 210-310(2,7-3,2) Топливный бак Емкость, л Частота оборотов х.х. при отключенных фарах и охлаждающем вентиляторе, об/мин (мин1) За исключением модели KU: Двигатель МКП. нейтральное положение .. Модель KU: СОТ / Honda Multi Matic: положение N или Р Содержание СО на оборотах х.х., % Модели с нейтрализатором: 0,1 макс. Модели без нейтрализатора: 1,0±0,1 СЦЕПЛЕНИЕ Единица измерения: мм Величина Стандарт (новый) Предел Расстояние от педали до пола Левый руль Правый руль Педаль сцепления Ход педали Свободный ход Расстояние от нажатой педали до пола Левый руль мин. 67 Правый руль мин. 74 Маховик Биение поверхности диска сцепления макс. 0,05 Диск сцепления Высота головки заклепки мин.1,65-2,25 Толщина Нажимной диск Коробление макс. 0,03 Соосность пальца пружины диафрагмы макс. 0,6 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКП) Единица измерения: мм Величина Стандарт (новый) Предел 1,8 при замене масла Трансмиссионное масло Емкость, л 2,0 при ремонте 1,65 при замене масла 2,1 при ремонте Осевой люфт Регулируется Диаметр контактного участка шарикового подшипника (со стороны сцепления) 27,977-27,990 Вторичный вал Диаметр контактного участка игольчатого подшипника 37,984-38,000 Диаметр контактного участка шарикового подшипника (со стороны картера коробки передач) 27,987-28,000 Биение 0,02 макс. Внутренний диаметр 43,009-43,025 Шестерни 3-ей и 4-ой передач вто Осевой люфт ричного вала Толщина Шестерня 3-ей передачи 34,92-34,97 Шестерня 4-ой передачи 31,42-31,47 Шестерня 5-ой передачи вторич- Внутренний диаметр 43,009-43,025 Осевой люфт Толщина 30,92-30,97 Диаметр контактного участка игольчатого подшипника 36,000-36,015 Промежуточный вал Диаметр контактного участка шарикового и игольчатого подшипников 24,987-25,000 Диаметр контактного участка шестерни 1 -ой передачи 36,984-37,000 Биение 0,02 макс. Шестерня 1-ой передачи промежу- Внутренний диаметр 43,009-43,025 Осевой люфт Толщина 26,95-27,00 Шестерня 2-ой передачи промежуточного вала Внутренний диаметр 47,009-47,025 Осевой люфт Толщина 28,92-28,97 Упорная шайба (шестерни 1 -ой передачи промежуточного вала) Толщина Распорная втулка (шестерни 2-ой передачи промежуточного вала) Внутренний диаметр 36,48-36,49 Наружный диаметр 41,989-42,000 Длина 29,07-29,09 Внутренний диаметр 31,002-31,012 Распорная втулка (шестерен 4-ой и Наружный диаметр 37,989-38,000 5-ой передач вторичного вала) Длина * Л1....1* А 56,45-56,55 I—I—!* В 26,03-26,08 Промежуточная шестерня задне Внутренний диаметр 20,016-20,043
го хода
Зазор между шестерней и осью шестерни заднего хода
0,036-0,084
Кольцо синхронизатора
Зазор между кольцом и шестерней (кольцо прижато к шестерне)
Зазор (кольцо прижато к синхронизатору)
Синхронизатор с двойным конусом
между наружным кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора
между конусом синхронизатора и шестерней
между наружным кольцом синхронизатора и шестерней
Толщина пальца
Вилка З-ей/4-ой передач
Вилка переключения передач
Кроме указанных выше
Зазор между вилкой и гильзой синхронизатора
Ширина паза защелки
Зазор между вилкой и промежуточной шестерней заднего хода
Вилка переключения заднего хода
Ширина паза’’
в направлении А
в направлении В
Зазор между вилкой 5-ой передачи и осью переключе- в направлении А’
ния заднего хода'2
в направлении В1
Величина
Стандарт (новый)
Предел
_ . Диаметр вилки переключения передач на контактном участке
Зазор между поводком штока переключения А и осью вилки переключения передач
nnnnnnr I.IW1 пгпп-шлчтил г 3азоР меж™ n0B(W0M ш™1®1 переключения С и поводком штока переключения В
Диаметр контактного участка поводка штока переключения В
Зазор между поводком селектора и поводком штока переключения А
1 юводок селектора П .
Диаметр контактного участка поводка штока переключения А
Пичяг грпрктпга Наружный диаметр
15,941-15,968
г ЫЧси UtJJiyKIUUd л —
Зазор в картере коробки передач
0,032-0,086
Внутренний диаметр контактного участка вала веду- 2WD
18,000-18,018
щей шестерни 4WD
18,010-18,028
0,07-0,047
Чашка дифференциала 3азор между чашши и валом ведущеи шестеРни 4WD
0,027-0,057
Внутренний диаметр контактного участка приводного, промежуточного валов
28,005-28,025
Зазор между чашкой и приводным валом
0,025-0,066
Зазор между чашкой и промежуточным валом
0,055-0,091
Зазор
Ведущая шестерня дифференциала Внутренний диаметр
18,042-18,066
Зазор между ведущей шестерней и валом
0,059-0,095
Пусковой момент преднатяга конического роликового подшипника дифференциала, Nm (кгс/см)
1,4-2,5(14-26)
Регулируется
Диаметр контактного участка Вал раздаточной коробки (со стороны ведомой шестерни)
33,984-34,000
роликового подшипника Вал раздаточной коробки (со стороны промежуточной шестерни)
27,977-27,990
Ведущая шестерня раздаточной коробки
40,002-40,018
Раздаточная коробка Вал ведомой шестерни раздаточной коробки (со стороны ведомой шестерни)
35,002-35,018
Вал ведомой шестерни раздаточной коробки (со шлицевой стороны)
26,975-26,988
Зазор шестерни раздаточной коробки
Регулируется
Суммарный пусковой момент, Nm (кгс/см)
Регулируется
*1: Точки измерения
*2: Точки измерения
CVT/ HONDA MULTI MATIC
Единица измерения: мм Величина Стандарт (новый) Предел 6,7 для ремонта 4,0 для замены жидкости 7,1 для ремонта Трансмиссионная жидкость 3,9 для замены жидкости Емкость, л 6,5 для ремонта 3,8 для замены жидкости 6,9 для ремонта 3,7 для замены жидкости Гидравлическое давление, МРа (кгс/см2) Давление в муфте включения переднего хода при 1500 об/мин (мин1) в положении D 1,4-1,7(14,3-17,8) Давление в тормозе заднего хода при 1500 об/мин (мин') в положении R 1,4—1,7 (14,3-17,8) Г идравлическое давление, Давление на ведущий шкив при 1500 об/мин (мин') в положении N 0,2-0,7 (2,0-7,11 МРа (кгс/см2) Давление на ведомый шкив при 1500 об/мин (мин1) в положении N 1,5-2,3(15,3-23,5) Давление в системе смазки при 3000 об/мин (мин1) в положении N Свыше 0,2 (2,30) Критические обороты при затормаживании турбины гидротрансформатора (stall-test), об/мин (мин') (проверяйте, когда автомобиль стоит на ровном месте) в положении D в положении D и режиме S, в положении L или R Муфта Муфта включения прямого хода Первоначальный зазор муфты Пусковая муфта Тормоз заднего хода Длина оттяжной пружины Муфта включения прямого хода муфты в ненагруженном Пусковая муфта состоянии Тормоз заднего хода Муфта включения прямого хода До износа канавок Пусковая муфта диика муфты Муфта включения заднего хода До износа канавок Муфта включения прямого хода Обесцвечивание ™уф“и Пусковая муфта “ “ " ДИСКа МуфТЫ Муфта включения заднего хода Обесцвечивание Метка 1 или 15 Обесцвечивание Метка 2 или 16 Обесцвечивание Метка 3 или 17 Обесцвечивание Метка 4 или 18 Обесцвечивание Метка 5 или 19 Обесцвечивание Метка 6 или 20 Обесцвечивание Обесцвечивание Метка 8 или 22 Обесцвечивание Метка 9 или 23 Обесцвечивание Метка 10 или 24 Обесцвечивание Метка 11 или 25 Обесцвечивание Метка 12 или 26 Обесцвечивание Метка 13 или 27 Обесцвечивание Метка 1 Обесцвечивание Метка 2 Обесцвечивание Метка 3 Обесцвечивание ____ .... .. ....... Метка4 Обесцвечивание Обесцвечивание Метка 6 Обесцвечивание Метка 7 Обесцвечивание Метка 8 Обесцвечивание Величина Стандарт (новый) Предел Наружный диаметр вала ведущей шестерни насоса ATF Износ или повреждение Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF Износ или повреждение Вал ведущей шестерни 10,000-10,015 Износ или повреждение Насос ATF (жидкости для АКП) юпшг1мт<ГтЛт'Р Вал ведомой шестерни 10,000-10,015 Износ или повреждение Боковой зазор в зубьях шестерен насоса ATF 0,015-0,035 Износ или повреждение Зазоо между шестеоней и Вал ведущей шестерни 0,035-0,0505 Износ или повреждение корпусом насоса ATF Вал ведомой шестерни 0,035-0,0505 Износ или повреждение Ведущий вал - со стороны маховика 19,987-20,000 Износ или повреждение Ведущий вал - со стороны муфты включения прямого хода 19,987-20,000 Износ или повреждение Диаметр контактного участ- Вал ведущего шкива - со стороны пусковой муфты 43,981-43,991 Износ или повреждение ка игольчатого подшипника вал ведущего шкива - со стороны маховика 24,007-24,020 Износ или повреждение Вал ведущего шкива - со стороны муфты включения прямого хода 24,007-24,020 Износ или повреждение между картером и зубчатым венцом 0,050-0,110 _ . , между валом ведомого шкива и ступицей пусковой муфты 0,000-0,130 исевои люфт v w А-гт-между ведущим валом и ведомой звездочкой насоса ATF 0,370-0,650 между вторичным валом и шариковым подшипником маховика Толщина упорной шайбы 25 х 31 мм Коробка передач Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение 1,055-1,085 Износ или повреждение 1,125-1,155 Износ или повреждение 1,195-1,225 Износ или повреждение 1.265-1.295 Износ или повреждение 1,335-1,365 Износ или повреждение 1,405-1,435 Износ или повреждение 1,475-1,505 Износ или повреждение 1,545-1,575 Износ или повреждение 1,615-1,645 Износ или повреждение 1,685-1,715 Износ или повреждение 1,755-1,785 Износ или повреждение Толщина шплинтов Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Толщина упорной шайбы 22 х 28 мм ведущей звездочки насоса ATF Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Толщина упорной шайбы 25 х 35 мм вторичного вала Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Износ или повреждение Наружный диаметр подающей Подаюидоггрубка ведущего шкива трубки ведущего вала Подающая трубка муфты включения прямого хода 11,47-11,48 Внутренний диаметр Втулка подающей трубки ведущего шкива 7,000-7,015 втулки ведущего вала Втулка подающей трубки муфты включения прямого хода 11,500-11,518 Наружный диаметр Подающая трубка пусковой муфты (со стороны правой крышки) подающей трубки Подающая трубка ведомого шкива 11,47-11,48 ведомого вала Подающая трубка пусковой муфты (со стороны картера маховика) Внутренний диаметр Подающая трубка пусковой муфты (со стороны правой крышки) 7,000-7,015 втулки вала ведомого Подающая трубка ведомого шкива 11,500-11,518 шкива Подающая трубка пусковой муфты (со стороны картера маховика) 9,000-9,015 Ширина канавки под уплотнительное кольцо ведущей шестерни вторичного вала Внутренний диаметр торцевой крышки пусковой муфты 88,900-88,935 Износ или повреждение Ширина канавки под уплотнительное кольцо ведущего вала Внутренний диаметр вала ведущего шкива под уплотнительное кольцо 24,007-24,020 Износ или повреждение Конус стояночного тормоза Износ или иной дефект стггм'г;гния и умраш|ение стойночног° т°рмоза Износ или иной дефект оюяночным тормозом Л Стояночная шестерня Износ или иной дефект Внутренний диаметр контактного участка вала ведущей шестерни 18,010-18,028 Зазор между чашкой и ведущей шестерней 0,023-0,057 Внутренний диаметр контактного участка приводного вала 26,025-26,045 Зазор между чашкой и приводным валом 0,045-0,086 Величина Стандарт (новый) Предел Зазор в зацеплении Ведущая шестерня дифференциала Внутренний диаметр 18,042-18,066 Зазор между ведущей шестерней и валом 0,055-0,095 Зазор между стопорным кольцом и наружным кольцом подшипника Регулируется Диаметр контактного участка роликового подшипника Вал раздаточной коробки (со стороны ведомой шестерни) 38,485-38,500 Вал раздаточной коробки (середина вала) 27,977-27,990 Ведущая шестерня раздаточной коробки 40,002-40,018 Раздаточная коробка Вал ведомой шестерни раздаточной коробки (со стороны ведомой шестерни) 35,002-35,018 Вал ведомой шестерни раздаточной коробки (со шлицевой стороны) 26,975-26,988 Зазор шестерни раздаточной коробки 0,06-0,160 Регулируется Суммарный пусковой момент, Nm (кгс/см) Регулируется Пружины Диаметр проволоки Наружный диаметр Длина в ненагруженном состоянии Количество витков Пружина регулирующего клапана PH (высокого давления) Пружина распределительного клапана PH (высокого давления) Пружина регулирующего клапана PL (низкого давления) Пружина распределительного клапана PH-PL (высокого давления - низкого давления) Пружина редукционного клапана муфты Пружина клапана системы смазки Пружина клапана переключения передач Пружина распределительного клапана переключения передач Пружина распределительного клапана пусковой муфты Пружина регулирующего клапана Пито Пружина аккумулятора клапана пусковой муфты Пружина распределительного клапана заднего хода Пружина клапана блокировки переключения передач ДИФФЕРЕНЦИАЛ (4WD) Величина Стандарт(новый) Предел Жидкость дифференциала Емкость, л 1,2 при ремонте 1,0 при замене жидкости РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Единица измерения: мм Величина Стандарт (новый) Рулевое колесо Люфт по окружности рулевого колеса при вращении Пусковая нагрузка по окружности рулевого колеса, N (кгс) при работающем двигателе Рулевой механизм Угол, при котором разблокируется винт направляющей рейки Насос Давление в насосе при закрытом клапане отсечки, кРа (кгс/см2) 7200-7800(73-80)
Рекомендуемая жидкость
Жидкость Honda power steering fluid (V, II или S)
Жидкость гидроусилителя рулевого управления
Емкость, л
Для ремонта, правый руль
Левый руль
10,5-14,0 на б/у ремне
Ремень привода насоса гидроуси
7,5-10,0 на новом ремне
лителя рулевого управления*
340-490 (35-50) на б/у ремне
640-780 (65-80) на новом ремне
При установке нового ремня отрегулируйте прогибание или натяжение на значения для нового ремня. Запустите двигатель, дайте ему поработать 5 минут и заглушите. Снова отрегулируйте прогибание или натяжение на значения для б/у ремня.
ПОДВЕСКА
Величина
Стандарт(новый)
Предел
Развал
Передние
-0‘00’±Г
Задние
-0'30’±Г
Продольный наклон оси поворота
Передние
Углы установки колес
Суммарное схождение
Передние
Задние
Угол поворота передних колес
Внутреннее колесо
38'00'±2"
Наружное колесо
ЗО’ОО'
Колесный подшипник
Осевой люфт, мм
Передние
Задние
Алюминиевые диски
Осевое
Колесо
Радиальное
Стальные диски
Осевое
Радиальное
*1: Модель KY
ТОРМОЗА
Единица измерения: мм
Величина
Стандарт(новый)
Предел
Рычаг стояночного тормоза
Ход рычага при вытягивании с усилием 196 N (20 кгс)
Должен зафиксироваться при вытягивании на 7-10 щелчков
Высота педали (без напольного коврика)
Педаль тормоза
Свободный ход
Главный цилиндр
Зазор между поршнем и штоком
Толщина диска
Спереди
Дисковый тормоз
Биение диска
Сзади
Параллельность диска
Спереди
Толщина колодки
Спереди
Барабанный тормоз задних колес
Внутренний диаметр
199,9-200,0
Толщина фрикционной накладки
Характеристики при нажатии на педаль с усилием 98 N (20 кгс)
кРа (кгс/см2)
Усилитель тормоза
Вакуум кРа (мм.рт.ст.)
66,7 (500)
КОНДИЦИОНЕР
Величина
Стандарт (новый)
Тип смазки
SP-10 (P/N 38897-Р13-003,38898-Р13-003 или 368899-Р13-А01)
Емкость, мл Конденсатор
Система кондиционирования Испаритель
Трубка или шланг
Приемник
Тип смазки
SP-10 (P/N 38899-Р13-003 или 38899-Р13-А01)
„ Емкость, мл
рессор Сопротивление катушки возбуждения при 20 “С, Ом
Зазор между шкивом и нажимным диском
Прогибание при надавливании с усилием 98 N (Юкгс) между шкивами
8,0-10,5 на б/у ремне
5,0-5,7 на новом ремне
Ремень привода компрессора
Натяжение ремня, N (кгс), измеренное динамометром
330-480 (34-49) на б/у ремне
680-810 (69-83) на новом ремне
При установке нового ремня отрегулируйте прогибание или натяжение на значения для нового ремня. Запустите двигатель, дайте ему поработать 5 минут и заглушите. Снова отрегулируйте прогибание или натяжение на значения для б/у ремня.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Позиция
Описание
С водяным охлаждением, 4-тактный, с одинарным верхним распределительным валом, бензиновый
Расположение цилиндров
Рядное, 4 цилиндза, поперечное
Диаметр цилиндра и ход поршня
75 х 90 мм
Объем цилиндров
1590 см3
Двигатель D16W1
степень сжатия п n
Двигатель D16W2
Лпиптгш Клапанный механизм
С приводом от ремня, с одинарным верхним распределительным валом, 4 клапана на цилиндр
Система смазки
Принудительная с водооткачивающим трохоидальным насосом
Производительность масляного насоса
7,11 см3/об
Производительность водяного насоса при 6000 об/мин
125 л/мин
Двигатель Модели для Европы
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин высшего качества с октановым числом 95 или выше
Требования D16W1 За исключением моделей для Европы
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым числом 91 или выше
к топливу Двигатель D16W2
ЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин с октановым числом 91 или выше, также может использоваться неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше
С редуктором
Номинальная мощность
1,0 кВт
Номинальное напряжение
Стартер Время работы
30 секунд
Направление вращения
По часовой стрелке, если смотреть со стороны шестерни
Сухое однодисковое сцепление с диафрагменными пружинами
Сцепление ип АКП
Гидротрансформатор
Площадь фрикционной накладки диска сцепления, МКП
С синхронизаторами, 5 передач прямого хода, 1 передача заднего хода
CVT/Honda Multi Matic
Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением
Преобразование от первичного вала
Прямое/1:1
1-ая передача
2-ая передача
3-я передача
МКП 4-ая передача
Коробка Передаточное число
передач
Главная понижающая передача
Одна геликоидальная шестерня, 4,562
Раздаточная коробка
Задний дифференциал
Низшее-высшее
2,466-0,449
рхп-'и Li |Д ни . Задний ход
Псрсдатоиюс число Главная понижаЮ1Чая передача
Одна геликоидальная шестерня, 4,714
Раздаточная коробка
Задний дифференциал
Позиция
Описание
Примечание
Производительность охлаждающе- За исключением модели KY го агрегата_
3172 ккал/ч
Модель KY
3529 ккал/ч
Тип / Изготовитель
Спиральный / KEIHIN
Производительность
85,7 смУоб
Компрессор
Макс. число оборотов
10000 об/мин (мин1) 130 см3
Емкость смазки
Тип смазки
SP-10 (P/N 38899-Р13-003 или 38899-Р13-А01)
Конденсатор
Тип
С гофрированными ребрами
Испаритель
Тип
С гофрированными ребрами
Тип
Сирокко
Кондиционер
Мощность электродвигателя
190 Вт/ 12 V
Вентилятор
Регулятор оборотов
4-скоростной
380 м3/ч
С фильтром
Макс. производительность
410 м3/ч
Без фильтра
Регулирование температуры
Тип
Смешиванием воздуха
Тип
Сухая однодисковая с приводом от ручейкового ремня
Муфта компрессора
Потребляемая мощность Тип
42 Вт макс./12 V
НРС-134а(R-134а)
Хладагент
600 + 0, -50 г
Модели КЕ, KG, KQ, KU
Количество
650 + 0, -50 г
Модель KY
Тип
С гидроусилителем, реечное
Передаточное число
Рулевое управление
375 мм
Оборотов, от упора до упора
Диаметр рулевого колеса
Передняя
Независимая на двух рычагах, винтовая пружина со стабилизатором
Тип
Подвеска
Задняя
Независимая на двух рычагах, винтовая пружина со стабилизатором
Амортизатор
Передний и задний
Телескопический.газонаполненный
Передние
-0*30'
Развал
Задние
Углы установки колес
Продольный наклон оси поворота, передние колеса
2 мм
Передние
Суммарное схождение
Задние
Спереди
Саморегулирующийся вентилируемый диск с усилителем
Тип
Сзади
Саморегулирующийся барабан с усилителем
Тормозная система Площадь поверхности колодок Спереди
51 смг х 4 67,2смгх4
Площадь поверхности накладок Сзади
Стояночный тормоз
Тип
С механическим приводом, в тормозах двух задних колес
Шины
Размер и давление
См. этикетку с информацией о шинах
Бачок стеклоомывателя
Модели КЕ, KG
4,5 л
Емкость
За исключением моделей КЕ, KG
2,5 л
Аккумуляторная батарея
12 V. 36 а/ч. 5 ч
Стартер
12V- 1,0 кВт
Генератор
12V-75A
В коробке под приборной панелью
7.5 А, 10А.15А.20А
Предохранители
В
7.5 А. ЮА. 15А, 20А. 30 А. 40 А. 50 А. 80 А
Фары
Дальний свет / Ближний свет
12 V- 55/55 Вт
Передние сигналы поворота
12V-21 Вт 12 V - 5 Вт 12 V — 5 Вт 12V-21 Вт
Передние габаритные огни
Боковые сигналы поворота
Задние сигналы поворота
Стоп-сигналы/Задние фонари
Электрооборудо вание
12 V-21/5 Вт 12V-21 Вт 12V-21 Вт 12 V - 5 Вт
Верхний стоп-сигнал
Фонари заднего хода
Освещение номерного знака
Спереди
12 V - 5 Вт
Потолочный светильник
Сзади
12 V - 8 Вт
Освещение багажного отделения
12 V - 3.4 Вт
Подсветка приборов
12 V — 1.4 Вт. 3,0 Вт
Лампы индикаторов
12 V — 0.84 Вт. 1,12 Вт. 1.4 Вт. 0,91 Вт
Освещение и сигнальные лампы
12 V-0,84 Вт, 0,91 Вт, 1,4 Вт 12V-21 Вт 12 V — 5 Вт
Задние противотуманные фары Модели для Европы
Прожекторы
Значение
Примечания
Собственный вес полностью заправленного и оборудованного автомобиля 5-МКПслюком СОТ с люком 5-МКП с люком СОТ с люком Распределение веса (передняя/задняя ось) 672/453 кг 5-МКП с люком 683/457 кг 699/451 кг СОТ с люком 710/455 кг 694/486 кг 5-МКП с люком 705/490 кг 721/484 кг СОТ с люком 732/488 кг Модели КЕ, KG оборудованы системами гидроусилителя рулевого управления, ABS и SRS Макс. допустимый вес (EU)
Модели КЕ, KG
4WD
1530 кг 1580 кг
Значение Примечания Собственный вес полностью заправленного и оборудованного автомобиля 5-МКП с ABS 5-МКП с люком 5-МКП с ABS и люком CVT с люком CVT с ABS и люком 5-МКП с ABS 5-МКП с люком Модели КО оборудованы систем ми гидроусилителя рулевого упр ления, кондиционирования возд xanSRS 5-МКП с ABS и люком CVT с люком CVTcABS и люком Модели KQ Распределение веса (передняя/задняя ось) 685/455 кг 5-МКП с ABS 690/455 кг 5-МКП с люком 690/460 кг 5-МКП cABS и люком 695/460 кг 710/455 кг 715/455 кг CVT с люком 715/460 кг CVTcABS и люком 720/460 кг 705/490 кг 5-МКП cABS 710/490 кг 5-МКП с люком 710/495 кг 5-МКП с ABS и люком 715/495 кг 725/495 кг 730/495 кг CVT с люком 730/500 кг CVT cABS и люком 735/500 кг Макс. вес автомобиля с грузом (ADR) Собственный вес полностью заправленного и оборудованного автомобиля Модели KU оборудованы систем! 5-МКП с ABS 5-МКП с люком 5-МКП с ABS и люком Honda Multi Matic Honda Multi Matic с ABS Honda Multi Matic с люком Honda Multi Matic с ABS и люком 5-МКП с ABS 5-МКП с люком 5-МКП с ABS и люком Honda Multi Matic Honda Multi Matic с ABS Honda Multi Matic с люком Honda Multi Matic с ABS и люком гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха и SRS Распределение веса (передняя/задняя ось) 685/455 кг 5-МКП с ABS 690/455 кг 5-МКП с люком 690/460 кг 5-МКП cABS и люком 695/460 кг Honda Multi Matic 710/455 кг Honda Multi Matic с ABS 715/455 кг Honda Multi Matic с люком 715/460 кг Honda Multi Matic с ABS и люком 705/490 кг 710/490 кг 5-МКП с ABS 710/495 кг 5-МКП с люком 715/495 кг 5-МКП с ABS и люком 725/495 кг Honda Multi Matic 730/495 кг Honda Multi Matic с ABS 730/500 кг Honda Multi Matic с люком 735/500 кг Honda Multi Matic с ABS и люком Собственный вес полностью заправленного и оборудованного автомобиля Модели KY оборудованы система гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха и SRS 5-МКП с ABS 5-МКПслкжом ..______5-МКП с ABS и люком Распределение веса (передняя/задняя ось) 700/495 кг 5-МКП CABS 705/495 кг 5-МКП с люком 710/500 кг 5-МКП с ABS и люком 715/500 кг Габаритные размеры Длина За исключением модели КО Модель КО Ширина Базовая модель Высота Модель KQ с задним спойлером Модель KY с задним спойлером Колесная база Колея Передних колес Задних колес Количество мест За исключением модели KU Четыре (4) Модель KU Пять(5) РАЗМЕРЫ КУЗОВА Единица измерения: мм *1: Модель KQ с задним спойлером *2: Модель KY с задним спойлером 41
Техническое обслуживание Техническое обслуживание ТОЧКИ СМАЗКИ Более подробные сведения о точках смазки и применяемых смазочных материалах см. в иллюстрированном указателе и различных рабочих процедурах (напр., «Разборка/Сборка», «Замена», «Ремонт», «Установка» и т.д.) в каждой главе. Точки смазки Смазочный материал Двигатель Всегда пользуйтесь топливосберегающим маслом, на упаковке которого имеется надпись «API Service SG, SH или SJ». Вязкость по шкале SAE: См. таблицу внизу. Genuine Honda MTF*1 Коробка передач CVT/Honda Multi Matio Для моделей для Европы: Genuine Honda CVT Ruid За исключением моделей для Европы: Genuine Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Fluid-PREMIUM) Тормозная магистраль (включает магистраль антиблокировочной тормозной системы) Тормозная жидкость DOT3 или DOT4*2 Магистраль сцепления Тормозная жидкость DOT3 или DOT4*2 Рулевое управление с гидроусилителем Смазка для рулевого управления P/N 08733-В070Е Вилка выключения (МКП) Смазка Urea Grease UM264 (P/N 41211 -PY5-305) Наконечники тросов переключения и выбора передач (МКП) Смазка Urea Grease UM264 (P/N 41211-PY5-305) Наконечник троса дроссельной заслонки (отверстие в нижней части теплоизоляционной перегородки) Силиконовая смазка Наконечник троса дроссельной заслонки (тяга дроссельной заслонки) Универсальная смазка
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я