Honda - Подвесные лодочные моторы BF40D Руководство по эксплуатации

The Power of Dreams
Подвесные лодочные моторы
BF40D/BF50D Руководство по эксплуатации
тпгггпЕ
The Power of Dreams Благодарим за покупку подвесного мотора Honda. В данном “Руководстве” приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF40D/50D. Все сведения в данном “Руководстве” соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить любые изменения без предварительного предупреждения и без каких-либо обязательств со своей стороны. Запрещается воспроизводить настоящее “Руководство” или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав. Данное “Руководство” должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора. ПРИМЕЧАНИЕ: Содержит полезные сведения.
В тексте настоящего “Руководства” предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее: Л ОПАСНОСТЬ Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к получению серьезных травм или смерти. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Обозначает высокую вероятность получения серьезных травм или гибели людей в случае нарушения инструкций. Л ВНИМАНИЕ Обозначает опасность получения людьми травмы или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций. ПРИМЕЧАНИЕ Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества. Honda Motor Co., Ltd. 2008. Все права защищены
Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное “Руководство” перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования. •    Обратитесь к дилеру компании Honda для установки на подвесной мотор удлиненного румпеля. •    Приведенные в “Руководстве” иллюстрации могут изменяться, применитально к типу подвесного мотора. В настоящем “Руководстве” используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкретной модификации подвесного мотора. Модификация с рум- Пост управления пельным управлением: (модификация Н) Модификация с дистан- Пост управления ционным управлением: (модификация R) Подвесной мотор    Модификация G
с подъемным механизмом с газовой стойкой: ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ
Модификация с систе- Модификация Т мой изменения угла наклона/подъема подвесного мотора: Дистанционное управление классифицируется по трем категориям, в зависимости от расположения поста управления. •    Боковое расположение поста:    Тип R1 •    Боковое (панельное) расположение поста •    Отдельное расположение поста В данном руководстве приводится описание версии с боковым расположением поста. Проверьте модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите настоящее “Руководство”, перед началом эксплуатации. Если в тексте отсутствует указание на модификацию подвесного мотора, то информация, изложенная в этом тексте, относится ко всем модификациям подвесного мотора. Запишите заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера при заказе запасных частей, а также при обращениях по техническим и гарантийным вопросам. Заводской номер рамы отштампован на паспортной табличке, расположенной слева на транцевом кронштейне. Заводской номер рамы: МОТОР СТАРТЕРА ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Заводской номер двигателя отштампован на блоке цилиндров под стартером, который установлен спереди двигателя. ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
Заводской номер двигателя: Модель U W W D TFTT RRRR Длина дейдвуда (Высота транца) Румпель Дистанционное управление Подъемный механизм с газовой стойкой Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора Тахометр Указатель угла наклона подвесного мотора ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF50D выпуска-    „ • В зависимости о длины дейдвуда ются в модификациях, отличающихся дли-    о та    ~ ’    S: Короткий дейдвуд, ной дейдвуда, системой управления и систе- L: Дейдвуд нормальной длины, мой подъема подвесного мотора.    ,, Л,    „ Y: Удлиненный дейдвуд, X: Длинный дейдвуд *: Дополнительное оборудование ОБОЗНАЧЕНИЕ    Пример МОДИФИКАЦИИ - Целевой рынок U, W: Европа, L: Австралия, D: Стандартная экспортная модификация системы подъема подвесного мотора T: Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора (гидравлический привод) Отсутствует: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ Обозначение F: Система управления для Финляндии '- H: Румпельное управление, R: Дистанционно управление 1-Длина дейдвуда (Высота транца) S: 416 мм (Короткий дейдвуд), L: 521 мм (Дейдвуд нормальной длины) Y 556 мм (Удлиненный дейдвуд) X: 622 мм (Сверхдлинный дейдвуд) Модель Длина дейдвуда (Высота транца) Румпель Дистанционное управление Подъемный механизм с газовой стойкой Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора Тахометр Указатель угла наклона подвесного мотора ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТРАНЫ ПОСТАВКИ. ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДИФИКАЦИИ L R Т D
Пример
Подвесные моторы модели BF40D выпускаются в модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и системой подъема подвесного мотора. • В зависимости о длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд, Целевой рынок U, W: Европа, L: Австралия, D: Стандартная экспортная модификация системы подъема подвесного мотора T: Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора (гидравлический привод) Отсутствует: Система управления подъемным механизмом с газовой стойкой Система управления H: Румпельное управление, R: Дистанционно управление Длина дейдвуда (Высота транца) S: 416 мм (Короткий дейдвуд) L: 521 мм (Дейдвуд нормальной длины)
L: Дейдвуд нормальной длины, Х: Длинный дейдвуд *: Дополнительное оборудование 1.    БЕЗОПАСНОСТЬ...........................................................................8 СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ...............................8 2.    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК.......10 Расположение сертификационной таблички СЕ.....................12 3.    ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА......13 4.    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ................19 Модификация Н Замок зажигания....................................................................19 Рычаг переключения передач................................................19 Рукоятка акселератора...........................................................20 Регулятор силы трения на ручке газа....................................20 Аварийный выключатель двигателя......................................21 Аварийный линь / Скоба.......................................................21 Модификация R Рычаг дистанционного управления......................................23 Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.........24 Замок зажигания....................................................................24 Рычаг отключения редуктора................................................25 Аварийный линь / Скоба.......................................................26 Модификация Т Органы управления системой изменения угла наклона/ подъема подвесного мотора...................................................28 Указатель угла наклона подвесного мотора..........................29 Органы управления системой подъема подвесного мотора ....29 Клапан отключения сервопривода.......................................30 Модификация G Рычаг механизма подъема из воды........................................31 Органы управления и принципы работы (Общие положения) Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении................32 Сигнализатор низкого давления моторного масла/Зуммер... 32 Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер..........................33 Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения генератора переменного тока/Зуммер.................................33 Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGM-FI/Зуммер.............................34 СОДЕРЖАНИЕ Компенсатор реактивного момента......................................35 Анод противокоррозионной защиты....................................35 Контрольное отверстие системы охлаждения......................36 Входное отверстие системы охлаждения..............................36 Фиксатор капота двигателя...................................................37 Крышка заливной горловины топливного бака...................37 Штуцер для присоединения топливопровода......................38 Тахометр.................................................................................38 Цифровой тахометр...............................................................39 Цифровой спидометр............................................................39 5.    УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.....................................40 Высота транца лодки и длина дейдвуда....................................40 Расположение............................................................................41 Расположение подвесного мотора по высоте...........................41 Установка подвесного мотора...................................................42 Проверка угла наклона подвесного мотора (на установившейся скорости)..................................................43 Регулировка наклона подвесного мотора.............................44 Подключение аккумуляторной батареи...................................45 Установка дистанционного управления...................................47 Расположение поста дистанционного управления..................47 Длина тросового привода дистанционного управления..........48 6.    КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ..................................................................................49 Снятие и установка капота двигателя.......................................49 Моторное масло.........................................................................50 Топливо......................................................................................51 ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ..................................52 Проверка гребного винта и шплинта........................................53 Фрикционный демпфер поворота румпеля (тип Н)................54 Фрикционный демпфер перемещения рычага дистанционного управления (модификация R).......................55 Аккумуляторная батарея...........................................................56 Прочие контрольные проверки.................................................57 СОДЕРЖАНИЕ 7.    ПУСК ДВИГАТЕЛЯ......................................................................58 Штуцерные соединения топливопровода................................58 Пуск двигателя (тип Н)..............................................................60 Пуск двигателя (тип R)..............................................................64 Аварийный пуск.........................................................................67 8.    ЭКСПЛУАТАЦИЯ.........................................................................73 Обкатка......................................................................................73 Пост управления (модификация Н) Переключение муфты реверса...............................................74 Управление лодкой по курсу.................................................75 Движение с постоянной скоростью......................................76 Регулировка наклона подвесного мотора.............................78 Пост управления (модификация R) Переключение муфты реверса...............................................80 Движение с постоянной скоростью......................................81 Общие инструкции для всех модификаций Указатель угла установки мотора..............................................83 Подъем подвесного мотора из воды..........................................84 Стоянка......................................................................................86 Клапан отключения сервопривода...........................................87 Орган управления системы подъема подвесного мотора.........87 Регулировка компенсатора реактивного момента...................88 Система защиты двигателя........................................................89 Системы оповещения о давлении моторного масла, PGM-FIhACG..........................................................................89 Ограничитель максимальной частоты вращения.................94 Анод противокоррозионной защиты........................................94 Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье............................................................................95 9.    ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ....................................................96 Аварийное выключение двигателя............................................96 Нормальное выключение двигателя (Тип Н)...................................................................................97 (Тип R)....................................................................................98 10.    ПЕРЕВОЗКА НА ТРЕЙЛЕРЕ......................................................99 Отсоединение топливопровода.................................................99 Транспортировка.....................................................................100 Транспортировка.....................................................................102 11.    ЧИСТКА И ПРОМЫВКА...........................................................103 При наличии промывочного штуцера (поставляется по отдельному заказу)..............................................................103 При отсутствии промывочного штуцера................................104 12.    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.......................................106 Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей......107 Регламент технического обслуживания..................................108 Моторное масло.......................................................................110 Свечи зажигания......................................................................112 Аккумуляторная батарея.........................................................114 Смазка......................................................................................117 Топливный фильтр...................................................................118 Топливный бак и фильтр топливозаборника..........................121 Система контроля уровня загрязнения отработавших газов . 122 Плавкий предохранитель........................................................123 Гребной винт............................................................................124 В случае заливания двигателя водой.......................................126 13.    ХРАНЕНИЕ.................................................................................128 Топливо....................................................................................128 Хранение аккумуляторной батареи........................................131 Положение подвесного мотора при хранении.......................132 14.    ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ......................................................................133 15.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ...................................135 16.    ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ДИСТРИБЬЮТОРОВ КОМПАНИИ HONDA.........................140 17.    АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ....................................................143 КОММУТАЦИОННАЯ СХЕМА......................................................146 Внутри заднего кожуха СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже. Ответственность водителя маломерного судна • Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите настоящее Руководство перед началом эксплуатации подвесного мотора. В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования. •    Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей. •    Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории. •    Запрещается курить или допускать появления открытого пламя и искр в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. •    Не превышайте максимальный уровень топлива в топливном баке. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом и плотно затянута. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива топлива, вытрите его насухо перед запуском двигателя. Ручной стартер позволяет запустить двигатель, даже если рычаг управления муфтой реверса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение перед тем как запускать двигатель. Внимательно прочтите и изучите данное “Руководство” перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером. •    Вы должны знать, как заглушить двигатель в экстренной ситуации. Изучите назначение и работу всех органов управления. •    Не устанавливайте подвесной мотор, мощность двигателя которого превышает рекомендуемые значения завода-изготовителя лодки. Кроме этого, убедитесь в надежной фиксации подвесного мотора. •    Запрещается допускать к управлению подвесным мотором людей без соответствующей подготовки. •    При падении человека за борт следует немедленно заглушить двигатель. •    Запрещается оставлять двигатель работающим, если в воде рядом с лодкой находятся люди. •    Свободный конец аварийного линя должен быть надежно зафиксирован на запястье судоводителя. •    Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами управления маломерными судами с подвесным мотором. •    Не занимайтесь модернизацией подвесного мотора. •    Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет. •    Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые вращающиеся детали двигателя могут нанести травмы. •    Не демонтируйте предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности. Противопожарные меры Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Снимайте топливный бак с лодки для заправки. •    Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. •    Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель. Во время эксплуатации, двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов очень сильно нагреваются и остаются горячими в течение некоторого времени после остановки двигателя. Соприкосновение с раскаленными элементами двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию различных материалов. •    Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы. •    Перед началом технического обслуживания или транспортировкой двигателя, убедитесь, что он достаточно остыл. Опасность отравления оксидом углерода Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный и необладающий запахом газ. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти. • При работе двигателя в закрытом или частично закрытом помещении, в воздухе может накопиться опасная концентрация отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию. [При наличии в комплекте поставки] Эти таблички расположены в местах, указанных на приведенных иллюстрациях. Эти таблички информируют вас о потенциальной опасности получения серьезных травм. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в настоящем Руководстве. Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены. ПРОЧТИТЕ РУКОВОДСТВО [Модификация G] Расположение маркировки СЕ [только типа U и W] [Тип H — румпельное управление] ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОИ ГОРЛОВИНЫ МАСЛЯНЫЙ ЩУП КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ (передний) АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ (на каждой стороне) КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГРЕБНОЙ ВИНТ (базовое или дополнительное оборудование) КРОНШТЕЙН ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА/ВИНТ ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ
КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ
ОРГАН УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т) РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ (задний) ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА (Модификация G) АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (расположены под капотом)
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация G). КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (модификация Т)
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
РУМПЕЛЬ РЫЧАГ РЕВЕРСА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация Т)
ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ (Давление масла, перегрев, ACG, PGM-FI) Тип R (дистанционное управление)] ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МАСЛЯНЫЙ КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (расположены под капотом) РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ (передний) ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ (на каждой стороне) ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ГРЕБНОЙ ВИНТ (базовое или дополнительное оборудование) ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА/ВИНТ ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация Т) РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ (задний) ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация G) КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (модификация Т)
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КРОНШТЕЙН ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА (Модификация G) АНОДЫ ПРОТИВО КОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
КОМПЕНСАТОР TF*-РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (базовое или дополнительное оборудование) БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R1) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ТАХОМЕТР (базовое или дополнительное оборудование) ДИФФЕРЕНТОМЕТР (базовое или дополнительное оборудование) ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР (дополнительное оборудование: Тип R)

ЦИФРОВОЙ СПИДОМЕТР (дополнительное оборудование) Тип R) Замок зажигания
Рычаг переключения передач
ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
3

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

start Ion off
START ON (ПУСК) (ВКЛ)
(ВЫКЛ)
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа. Положения ключа зажигания: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ON (ВКЛ): OFF (ВЫКЛ):
для пуска двигателя стартером. обеспечивает работу двигателя после пуска. для остановки двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении «ON» при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг реверса не перевести в нейтральное положение, то осуществить запуск двигателя будет не возможно. ЗАДНИЙ ХОД:
Рычаг реверса предназначен для включения передачи переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага реверса. ПЕРЕДНИЙ ХОД: Судно движется в режиме переднего хода. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта. Судно не может осуществлять движение. Судно движется в режиме заднего хода. Регулятор силы трения на ручке газа Рукоятка акселератора
РЕГУЛЯТОР СИЛЫ ТРЕНИ НА РУЧКЕ ГАЗА ОСВОБОДИТЬ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ FAST    SLOW START Высокая частота вращения двигателя Низкая частота вращения двигателя START (ПУСК) Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки по часовой стрелке или против нее. При повороте рукоятки по стрелке, изображенной на иллюстрации, частота вращения вала двигателя будет увеличиваться. Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя. Регулятор силы трения на ручке газа служит для регулировки силы сопротивления вращения на ручке газа. Поверните регулятор по часовой стрелке для увеличения силы трения на рукоятке газа. Поворот регулятора против часовой стрелки уменьшает сопротивление, что обеспечивает более легкое управление. Аварийный выключатель двигателя Аварийный линь / Скоба
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СКОБА АВАРИЙНОГО
(этор)
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для остановки двигателя в экстренных ситуациях: при падении водителя за борт или потери возможности управления. Для остановки двигателя нажмите на аварийный выключатель двигателя.
Двигатель останавливается, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, извлекается из кнопки аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно закреплен на запястье судоводителя. Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления подвесным мотором, лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров необходимо всегда вставлять скобу аварийного линя в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. ПРИМЕЧАНИЕ:
Фрикционный демпфер румпеля ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ
Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя, то осуществить запуск двигателя будет невозможно. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 107). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. Регулятор фрикционного демпфера руля служит для регулировки усилия на румпеле. Меньшее усилие на румпеле облегчает поворот подвесного мотора. Более высокое усилие упрощает задачу поддержания заданного курса, а также предотвращает перемещение подвесного мотора во время транспортировки. Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R1) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИЙ ХОД Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх. ПЕРЕДНИИ ХОД: При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта. ЗАДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении (тип R1) Замок зажигания (тип R1)
ПРИМЕЧАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении «ON» при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ON START
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО
ПРИМЕЧАНИЕ: Осуществить запуск двигателя будет невозможно дло тех пор, пока рычаг дистанционного управление не будет переведен в нейтральное положение, а скоба аварийного линя не будет вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо нажать на кнопку фиксатора. Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На боковом посту управления (тип R1) выключатель зажигания расположен со стороны водителя возле блока дистанционного управления. Положения ключа зажигания: ЗАПУСК ДВИГАТЕ- для пуска двигателя ЛЯ (START):    стартером. ON (ВКЛ):    обеспечивает работу двигателя после пуска. OFF (ВЫКЛ):    для остановки двига теля (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). Рычаг отключения редуктора (тип R1) Рычаг отключения редуктора необходим только для запуска подвесных моторов с карбюраторными двигателями. Модели подвесных моторов BF40D и BF50D оснащены системой впрыска топлива, что позволяет исключить использование системы отключения редуктора во время пуска двигателя. (тал R1)    РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Исходное положение рычага отключения РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА
Аварийный выключатель двигателя (тип R1)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
После пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 5°C нажатие на кнопку отключения редуктора позволит вам, при помощи рычага дистанционнгого управления, увеличить частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева двигателя. Осуществить перемещение рычага отключения редуктора будет невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет установлен в нейтральное положение. И наоборот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг отключения редуктора не установлен в свое исходное положение. Для остановки двигателя нажмите на аварийный выключатель двигателя.
Плавно опустите рычаг отключения редуктора для того, чтобы уменьшить частоту холостого хода двигателя. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аварийный линь / Скоба
(тип R1)
Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления подвесным мотором, лодка полностью выйдет из-под контроля. ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров необходимо всегда вставлять скобу аварийного линя в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренной остановки двигателя при падении водителя за борт или в случае потери управления подвесным мотором. Скоба должна быть вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. В противном случае запуск двигателя будет невозможен. Двигатель автоматически глушится, как только скоба сдергивается с аварийного выключателя. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дистанционного управления. Органы управления системой изменения угла наклона/подъема подвесного мотора Система изменения угла наклона (Пт Н)
НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
При помощи кнопок управления системой изменения угла наклона подвесного мотора, которые расположены на рычаге дистанционного управления, вы можете изменять угол наклона мотора в диапазоне от - 4° до 12° для обеспечения необходимого ходового дифферента. Системой изменения угла наклона подвесного мотора можно управлять как во время движения, так и на стоянке. При помощи органов управления системы изменения угла наклона подвесного мотора, водитель может изменять угол установки мотора для обеспечения максимальных показателей разгона, скорости, курсовой устойчивости и топливной экономичности. (тип R1)
ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ    ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон изменения угла наклона подвесного мотора от - 4° до 12° обеспечивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°. ПРИМЕЧАНИЕ Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон подвесного мотора может также привести к повреждению водяного насоса системы охлаждения двигателя. Указатель угла наклона подвесного мотора (базовое или дополнительное оборудование) (при угле наклона транца 12°)
УКАЗАТЕЛЬ УГЛА НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА Органы управления системой подъема подвесного мотора (на капоте двигателя) ПОДВЕСНОГО МОТОРА Сервопривод подъема подвесного мотора Регулировка угла подъема подвесного мотора в диапазоне от 12° до 63° осуществляется при помощи кнопок управления системы изменения угла наклона/подъема подвесного мотора. Использование системы изменения угла наклона/подъема подвесного мотора облегчает эксплуатацию судна при движении по мелководью, выходе на берег, транспортировке на трейлере и швартовке. При наличии спаренной силовой установки, подъем подвесных моторов нужно осуществлять одновременно. Данный указатель показывает угол наклона подвесного мотора в диапазоне от - 4° до 12°. Изменяя угол наклона подвесного мотора для улучшения ходовых качеств судна, контролируйте изменения угла при помощи указателя угла наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон изменения угла наклона подвесного мотора от - 4° до 12° обеспечивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°. Органы управления системы подъема подвесного мотора, расположенные на капоте двигателя, облегчают подъем мотора перед началом транспортировки или для его технического обслуживания. Эти органы управления могут быть задействованы в подъеме подвесного мотора только во время стоянки и при неработающем двигателе. Клапан отключения сервопривода Если вам не удалось поднять подвесной мотор при помощи системы изменения угла наклона/подъема, то отключив сервопривод, вы сможете опустить или поднять подвесной мотор вручную. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. После подъема подвесного мотора плотно затяните клапан отключения сервопривода (по часовой стрелке). Перед открыванием клапаном убедитесь в том, что под подвесным мотором отсутствуют люди. Если клапан отключения сервопривода открыт (повернут против часовой стрелки) при поднятом моторе, это может привести к резкому опусканию мотора. Перед началом эксплуатации подвесного мотора плотно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае, мотор может подняться при движении в режиме заднего хода. Рычаг механизма подъема из воды
НАКЛОНА МОТОРА
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
(ослабить) (заблоки ровать)
Палец механизма регулировки

Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководье. При поднятом рычаге подвесной мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается разбирать газовую стойку механизма подъема, так как в ней содержится газ под высоким давлением. Переставляя палец, установите колонку под требуемым углом наклона. Предусмотрено пять различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью положениями пальца. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров). Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ При длительной стоянке лодки у причала или на якоре зафиксируйте подвесной мотор в поднятом положении с помощью рычага. Поднимите подвесной мотор до упора и поверните рычаг в направлении фиксации. Сигнализатор низкого давления моторного масла/Зуммер При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя включается сигнализатор низкого давления моторного масла и звуковой сигнал (зуммер). При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. (!йп Н)
ЗОБНЫЙ (встроенный зуммер)
(тип R1)
СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗУММЕР
Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер. При этом происходит уменьшение частоты вращения вала двигателя. (Um Н)

Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения генератора переменного тока/Зуммер При неисправности системы энергоснабжения загорается сигнализатор ACG и включается зуммер. (тип R1) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ЗУММЕР Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGM-FI/Зуммер При неисправности системы управления двигателем загорается сигнализатор PGM-FI и включается зуммер. (Um Н)
(!йп Н)

(встроенный зуммер)
(тип R1) (тип R1)
ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ PGM-F1 ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ PGM-F1
Компенсатор реактивного момента КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ ГРЕБНОЙ ВИНТ (на каждой стороне) (транцевый кронштейн)
Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение компенсатора реактивного момента, так чтобы лодка шла прямым курсом. Отпустите крепежный болт и поверните перо компенсатора влево или вправо, чтобы избавиться от увода (см. стр. 88). Металл, из которого изготовлен анод, разрушается под действием коррозии, одновременно защищая от коррозионных повреждений подвесной мотор. ПРИМЕЧАНИЕ Не закрашивайте анод. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора. Входное отверстие системы охлаждения Контрольное отверстие системы
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя. После пуска двигателя проверьте наличие циркуляции воды в системе охлаждения при помощи контрольного отверстия. Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя. Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, поднимите рычаг фиксатора и отведите запорную скобу или установите скобу и опустите рычаг фиксатора. Фиксатор капота двигателя (Передний/Задний)
Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива) (при наличии в комплекте поставки)
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН УРОВНЯ ТОПЛИВА    ГОРЛОВИНЫ Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу. Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке. Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака и перед уборкой его на хранение, закройте вентиляционный клапан, плотно завернув его по часовой стрелке. Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором. Штуцер для присоединения топливопровода
Тахометр (базовое или дополнительное оборудование)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.
Цифровой тахометр (дополнительное оборудование) Тип R) Цифровой спидометр (дополнительное оборудование): Тип R)
Тахометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции. •    Тахометр •    Счетчик мото-часов •    Указатель угла установки мотора •    Индикатор нормального давления моторного масла •    Сигнализатор перегрева двигателя •    Индикатор ACG •    Индикатор PGM-FI Инструкции по работе с цифровым тахометром см. в “Руководстве по эксплуатации”, которое прилагается к каждому прибору. Спидометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции. Спидометр •    Указатель уровня топлива •    Вольтметр •    Указатель пройденного расстояния •    Комплексный расходомер топлива •    Указатель расхода топлива •    Измеритель расхода топлива Инструкции по работе с цифровым спидометром см. в “Руководстве по эксплуатации”, которое прилагается к каждому прибору. ПРИМЕЧАНИЕ Нарушение правил установки подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива. Рекомендуем доверить установку подвесного мотора официальному дилеру компании Honda. Проконсультируйтесь с официальным дилером компании Honda по вопросам установки и эксплуатации Y-OP (дополнительные элементы) или дополнительного оборудования. Выбор лодки для установки подвесного мотора Мощность двигателя подвесного мотора должна соответствовать рекомендуемой мощности мотора, указанной в документах на лодку. Мощность двигателя: BF40D:    29,4 кВт (40 л.с.) BF50D:    36,8 кВт (50 л.с.) Рекомендуемый диапазон мощности двигателя подвесного мотора указан на большинстве лодок. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае, возможно получение травм и повреждение оборудования. Высота транца лодки и длина дейдвуда
Т (Высота транца) <при угле транца 12°> Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки. Расположение подвесного мотора по высоте Расположение

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ
Антикавитационная плита должна находиться на уровне 0 -50 мм ниже днища лодки. Уровень установки зависит от назначения лодки и типа ее корпуса. Придерживайтесь рекомендуемой заводом-изготовителем лодки высоты. Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки.
ПРИМЕЧАНИЕ •    Антикавитационная плита должна располагаться на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае, возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя. •    Низкая установка подвесного мотора может привести к повреждению двигателя. При максимальной нагрузке на лодку, полностью опустите подвесной мотор и заглушите двигатель. Убедитесь, что выпускное отверстие холостого хода находится на расстоянии 150 мм или выше от уровня воды. Установка подвесного мотора КРОНШТЕЙН ПОДВЕСНОГО МОТОРА 1.    Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия подвесного мотора. 2.    Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: 15 - 20 Нм Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Д ВНИМАНИЕ Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и пов-реждениюоборудования. Перед установкой подвесного мотора поднимите его при помощи тали, закрепив подъемные тросы за подъемную проушину. Грузоподъемность тали должна быть не менее 250 кг. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА Проверка угла наклона подвесного мотора (на установившейся скорости) НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА НЕВЕРНАЯ УСТАНОВКА МОТОРА ВЫЗЫВАЕТ ПРИСЕДАНИЕ ЛОДКИ «НА КОРМУ» Установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: Неверная установка мотора вызывает приседание лодки «на корму». НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА НЕВЕРНАЯ УСТАНОВКА МОТОРА ВЫЗЫВАЕТ «ЗАРЫВАНИЕ НОСОМ» Слишком малый угол наклона: Неверная установка мотора вызывает у лодки «зарывание носом». ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки. Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды). <Регулировка наклона подвесного мотора> (модификация G) ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА ФИКСИРОВАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА ПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАЦИИ БЛОКИРОВАНИЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА
Конструкция подвесного мотора предусматривает пять возможных положений по углу наклона. 1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение. 2. Нажмите вдоль пальца механизма регулировки, поверните изогнутый конец вверх (при этом палец освобождается) и вытяните палец из отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован.
Вставьте палец в требуемое отверстие, поверните изогнутый конец вниз, для того чтобы зафиксировать палец. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия. Подключение аккумуляторной батареи Используйте аккумуляторную батарею для пуска холодного двигателя или батарею, которая обеспечивает ток в 420 А при температуре 18°C и обладает емкостью не менее 229 минут (12В 55Ач/5HR или 12В 65Ач/20HR). Аккумуляторная батарея не входит в комплектацию подвесного мотора и приобретается отдельно. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. •    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ПОРАЖЕНИЯ: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду. •    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
•    ЯД: Электролит является ядовитым веществом.
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ:
—    При попадании на тело: Тщательно промойте пораженное место водой.
—    При попадании внутрь:
Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
•    ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
Для защиты от механических повреждений и
предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть:
•    Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала.
•    Должным образом закреплена на лодке.
•    Расположена в таком месте, которое является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг.
•    Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака.
(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД
Подключение проводов к аккумуляторной батарее:
1.    Присоедините провод с красной клеммой к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
2.    Присоедините провод с черной клеммой к отрицательному (-) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если на лодке установлено два подвесных мотора, подключите аккумуляторную батарею к правому и левому мотору.
ПРИМЕЧАНИЕ
•    Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к положительному ( + ) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от отрицательного (-) вывода, а затем от положительного (+) вывода батареи.
•    Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера.
•    Не перепутайте полярность при подключении проводов к аккумуляторной батарее. В противном случае выйдет из строя система зарядки аккумуляторной батареи.
•    Не отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Отключение проводов во время работы двигателя приведет к повреждению электрической системы подвесного мотора.
•    Рекомендуем не размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи.
Удлинитель провода: Использование удлинителя приведет к падению рабочего напряжения из-за длины провода и увеличения количества соединений. Падение напряжения может вызвать срабатывание зуммера при использовании стартера, кроме того, двигатель может не запуститься. Если подвесной мотор запускается и за этим следует включение зуммера, это может указывать на низкое напряжение в цепи.
Установка дистанционного управления (базовое или дополнительное оборудование)
ПРИМЕЧАНИЕ
БОКОВОЙ ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Неправильно установленная система рулевого управления, пост дистанционного управления или трос дистанционного управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым и опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Имеется три модели постов дистанционного управления. Выберите модель поста дистанционного управления, которая лучше всего подходит для вашей лодки. При этом следует учесть место монтажа поста, удобство манипулирования органами управления и прочие факторы. Для получения более подробной информации обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. < Расположение поста дистанционного управления > ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления. К расположению постов управления других типов предъявляются аналогичные требования. < Длина тросового привода дистанционного управления > Измерьте расстояние от поста дистанционного управления до подвесного мотора по маршруту прокладки тросового привода управления. Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 - 450 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отсутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 150 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления. Выбор гребного винта После установки гребного винта, максимальная частота вращения вала двигателя BF40D, при полной нагрузке на лодку, должна находиться в диапазоне 5000 - 6000 об/мин. BF50D: для двигателя BF50D этот показатель должен соответствовать 5500 — 6000 об/мин. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает высокую динамику, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя.Для правильного подбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Подвесной мотор модели BF40DA/50D оснащается 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра. Д ВНИМАНИЕ Снятие и установка капота двигателя

Операции контрольного осмотра должны выполняться при неработающем двигателе. Для того чтобы снять кожух двигателя, поднимите вверх передний и задний рычаги фиксаторов и освободите кожух. Затем снимите кожух с двигателя. После установки кожуха на двигатель зацепите переднюю и заднюю запорные скобы и опустите вниз передний и задний рычаги фиксаторов. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые вращающиеся детали двигателя могут нанести травмы. Моторное масло ПРИМЕЧАНИЕ •    Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определящим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами.
•    Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя. < Рекомендуемое масло > Эксплуатируйте двигатель на моторном масле для 4-тактных двигателей марки Honda или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обозначается на емкости. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 5W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. < Проверка уровня и долив моторного масла >

-20 -10 0 10 20 30 40 °С l—1—I—|—I—|—I—|—I—|—I—1— 0 20 40 60 80 100°F ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА МЕТКА МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ МЕТКА МИНИМАЛЬНОГО УРОВНЯ МАСЛЯНЫЙ ЩУП 1.    Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите кожух двигателя. 2.    Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью. 3.    Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень моторного масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Надежно установите крышку маслозаливной горловины и масляный щуп на место. Не перетяните при закручивании. При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже на стр.110). 4. Установите на место и надежно закрепите кожух двигателя. Топливо (Топливный бак)

ПРИМЕЧАНИЕ При доливке моторного масла не превышайте отметку максимального уровня . После доливки проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя.
Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до отметки максимального уровня. Запрещается превышать отметку МАКСИМАЛЬНОГО уровня топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно. Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 по исследовательскому методу. Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя. Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды. Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. •    Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории. •    Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. •    Избегайте переполнения топливного бака - заполняйте бак только до нижней кромки заливной горловины. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель. •    Избегайте частых или продолжительных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. •    ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт (газохол), то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина: Один из них содержит в своем составе этанол, а другой -метанол. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), если в его составе отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: •    На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из-за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности. •    Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт. Проверка гребного винта и шплинта Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Отсутствие надлежащего внимания при обращении с гребным винтом может привести к получению травмы. При проверке гребного винта: •    Во избежание случайного пуска двигателя выньте скобу из кнопки аварийного выключателя двигателя. •    Наденьте перчатки из плотного и прочного материала. При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой частотой. Перед пуском двигателя проверьте состояние лопастей гребного винта на наличие признаков повреждений и деформаций. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на лодке запасной гребной винт. Он может понадобиться для замены штатного гребного винта в случае повреждения последнего в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на лодке запасного гребного винта необходимо вернуться на базу, двигаясь малым ходом, и заменить гребной винт (см. стр. 124). Для правильного выбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Необходимо всегда иметь на борту лодки запасную плоскую шайбу, корончатую гайку и шплинт. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает высокую динамику, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 1.    Проверьте гребной винт на наличие повреждений, износа и деформаций. Замените неисправный гребной винт. 2.    Проверьте правильность монтажа гребного винта. 3.    Проверьте шплинт на наличие повреждений. Регулировка угла наклона/высоты установки румпеля (тип H) Высота и угол установки румпеля могут быть установлены в одном из трех положений, которые выбираются путем перемещения регулировочного блока. После выбора наиболее удобного угла и высоты установки румпеля, зафиксируйте регулировочный блок.
Установите высоту регулировочного блока таким образом, чтобы выбранный угол наклона румпеля находился в этом положении.
<Процедура регулировки высоты/утла наклона румпеля>
1.    Поднимите румпель и выньте крепежный болт 8 X 28 и снимите регулировочный блок. БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ
2.    Опустите румпель. Установите желаемую высоту румпеля при помощи регулировочного блока. После этого установите регулировочный блок на место и закрепите его болтом 8 X 28. Угол наклона румпеля: 13°
Фрикционный демпфер перемещения рымага дистанционного управления (модификация R) (Фрикциоммии демпфер поворота румпеля (тип Н)
Топливный фильтр
ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ    сопротивления
Проверьте плавность перемещения румпеля. Для того, чтобы сделать управления плавным, поверните регулятор таким образом, чтобы почувствовать легкое сопротивление при повороте. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается смазывать фрикционный сектор маслом или консистентной смазкой. Наличие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором. Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага управления можно отрегулировать вращением винта фрикционного демпфера по или против часовой стрелки. Топливный фильтр расположен рядом с фиксатором кожуха двигателя со стороны транца лодки. Проверте топливный фильтр. Красное кольцо всплывает, если в фильтре скопилась вода. Очистите фильтр или обратитесь к официальному дилеру компании Honda (см. стр. 118). Аккумуляторная батарея ПРИМЕЧАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Изучите руководство по эксплуатации, которое приложено к аккумуляторной батарее. Проверка аккумуляторной батареи Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже отметки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до отметки максимального уровня (см. стр. 115). Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Если полюсные выводы аккумуляторной батареи загрязнились или окислились, то снимите батарею и очистите штыри выводов (см. стр. 115). (+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД УРОВЕНЬ Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. • ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ПОРАЖЕНИЯ: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду. •    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: —    При попадании на тело: Тщательно промойте пораженное место водой. —    При попадании внутрь: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.


Прочие контрольные проверки
(5)ВОЗИМЫЙ КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (тип Н)
(1)    Топливоповод - на наличие скручивания и перегибов, а также надежность штуцерных соединений. (2)    Румпель - надежность крепления, отсутствие люфта в шарнирном соединении и функционирование (тип Н). Рычаг дистанционного управления -функционирование (тип R). (3)    Исправность выключателей. (4)    Транцевый кронштейн - на наличие признаков повреждений или ослабших соединений. (5)    Полноту комплекта инструмента, запасных частей и принадлежностей. (6)    Перо триммера (анод противокоррозионной защиты) - на наличие признаков повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его размер уменьшился примерно наполовину по сравнению с первоначальным состоянием. ПРИМЕЧАНИЕ Вероятность коррозии возрастает, если анод закрашен или загрязнен. На борту лодки должно находиться следующее: (1)    Руководство по эксплуатации (2)    Комплект инструментов (3)    Запасные части: свечи зажигания, моторное масло, гребной винт, плоская шайба, корончатая гайка, шплинт. (4)    Запасная скоба аварийного выключателя двигателя. (5)    Прочие детали/материалы, установленные действующими правилами. Штуцерные соединения топливопровода Л ВНИМАНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. Вытрите все пролитое топливо, прежде чем запускать двигатель. •    Запрещается курить или подносить открытое пламя или искрящиеся предметы к месту слива или хранения топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Установите топливный бак, так чтобы исключить его возможные перемещения или падение при движении лодки. •    Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м. •    Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвесного мотора. •    Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов. (Топливный бак) ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА (СО СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА) 1. Пр ис оедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой. Подача топлива СТРЕЛКА
НАПОРНЫЙ ТРУБОПРОВОД (со стороны подвесного мотора) РУЧНОЙ ОПЛИВО-ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД (со стороны топливного бака)
К подвесному мотору
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе как показано на рисунке. Проверьте, чтобы штуцер топливопровода был надежно зафиксирован на месте (до щелчка фиксатора). ПРИМЕЧАНИЕ Если попытаться с усилием установить штуцер в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя. Следствием повреждения уплотнения будет течь топлива. 3. Поверните вентиляционный клапан крышки топливного бака на 2-3 оборота. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Убедитесь в отсутствии утечки. Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ Не подкачивайте топливо при помощи ручного топливоподкачивающего насоса во время работы двигателя или при подъеме подвесного мотора из воды. Пароотделитель может переполниться. ДВИГАТЕЛЬ АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВКА МЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Пуск двигателя (тип Н)
Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Не запускайте двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. 1. Вставьте скобу, расположенную на конце аварийного линя, в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя следует надежно зафиксировать на запястье судоводителя. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении водителя за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед пуском двигателя следует надлежащим образом закрепить аварийный линь и его скобу. ПРИМЕЧАНИЕ: Осуществить пуск двигателя будет невозможно, если скоба не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева не запускайте двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ► метка
FAST    SLOW START Suits.?
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 107). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Осуществить запуск двигателя будет невозможно до тех пор, пока рычаг реверса не будет переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
СЕК
3. Поворачивая рукоятку акселератора, совместите символ с маркировкой ►, расположенной на румпеле.
(пуск)
Поверните ключ в положение START (Пуск), для запуска двигателя. Сразу после пуска двигателя, отпустите ключ зажигания. Отпущенный после пуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ •    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера более 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. •    Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. (ПУСК) (ВЕЛ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в нейтральное положение. Двигатель не запустится, несмотря на работу стартера. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 5. После пуска двигателя проверьте КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ПРИМЕЧАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться к официальному дилеру компании Honda для проверки подвесного мотора. До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается. РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: OFF (ВЫКЛ) 6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и выполните следующие действия. 1)    Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 49). 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха свыше 5°C — прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C -прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. ПРИМЕЧАНИЕ •    Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся. •    В районах с температурой воздуха около 0°C система охлаждения может замерзнуть. Движение на крейсерской скорости без прогрева двигателя может вызвать его повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Пуск двигателя (тип R) (тип R1)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Не запускайте двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. ПРИМЕЧАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева не запускайте двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду.
1. Вставьте скобу, расположенную на конце аварийного линя, в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении водителя за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед пуском двигателя следует надлежащим образом закрепить аварийный линь и его скобу. ПРИМЕЧАНИЕ: Осуществить пуск двигателя будет невозможно, если скоба не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в блоке дистанционного управления. РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА 2.    Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Осуществить запуск двигателя невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. ON (ВКЛ)
3.    Установите рычаг отключения редуктора в положение START (Пуск) — низшее положение рычага. 4. Поверните ключ в положение START (Пуск), для запуска двигателя. Сразу после пуска двигателя, отпустите ключ зажигания. Отпущенный после пуска двигателя ключ зажигания вернется в положение ON (ВКЛ). ПРИМЕЧАНИЕ •    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера более 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. •    Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в нейтральное положение. Двигатель не запустится, несмотря на работу стартера. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 5. После пуска двигателя проверьте ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ПРИМЕЧАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться к официальному дилеру компании Honda для проверки подвесного мотора. До устранения неисправности эксплуатация подвесного мотора запрещается. Цифровой тахометр

6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и выполните следующие действия. 1)    Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 49). 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха выше 5°C — прогревайте двигатель как минимум 3 минуты. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C -прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. ПРИМЕЧАНИЕ Аварийный пуск

•    Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся. •    В районах с температурой воздуха около 0°C система охлаждения может замерзнуть. Движение на крейсерской скорости без прогрева двигателя может вызвать его повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Если по какой-либо причине двигатель нельзя запустить электрическим стартером, то можно воспользоваться стартовым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей. 1.    Поверните ключ зажигания в положение “OFF” (зажигание выключено). 2.    Поднимите передний и задний фиксаторы кожуха двигателя и снимите его. БОЛТЫ 6 х 25 мм
(Тип Н)
(Тип R1)
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
НЕЙТРАЛЬНОЕ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2.    Выньте фиксирующие болты 6 х 25 мм и хомут. После этого снимите крышку генератора переменного тока. 3.    Установите на место хомут с болтом 6 х 25 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны, чтобы не потерять болты. 4. Установите рычаг реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система блокировки “Neutral Starting System” при аварийном запуске двигателя пусковым шнуром не работает. Перед аварийным запуском двигателя пусковым шнуром проверьте, чтобы рычаг реверса/рычаг дистанционного управления находился в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном редукторе. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей. (Тип Н)
START (ПУСК)

5. Тип Н: Поворачивая рукоятку акселератора, совместите символ « 0 » с маркировкой « ► », расположенной на румпеле. Тип R1: Установите рычаг отключения редуктора в положение START (Пуск) — низшее положение рычага. 6. Установите ротор генератора переменного тока таким образом, чтобы вырезы находились слева и справа на роторе, как показано на рисунке. Зафиксируйте узел пускового шнура (дополнительное оборудование) на вырезе ротора генератора. Далее уложите шнур в паз, обмотав его на полтора оборота против часовой стрелки вокруг ротора генератора. (Тип R1) (Тип Н)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 7. Вставьте скобу, расположенную на конце аварийного линя, в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя, то осуществить запуск двигателя будет не возможно. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя расположена (тип R1): на посту дистанционного управления (см. стр. 27). Тип Н: в сумке инструментов (см. стр. 107). (Тип Rl) (Tim H)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
ЗАЖИГАНИЯ
8. Поверните ключ зажигания в положение “ON” (Зажигание включено). ПРИМЕЧАНИЕ При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется. 9. Слегка потяните ручку пускового шнура стартера до появления сопротивления, затем резко потяните в направлении, указанном стрелкой внизу. ON (ВКЛ)
Если двигатель не запустился, изучите раздел «Поиск неисправностей» - см. стр. 133. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Открытые вращающиеся детали двигателя могут нанести травмы. Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух двигателя на место. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. 10. Установите крышку генератора переменного тока, после этого установите на место кожух двигателя. Затяните фиксаторы кожуха двигателя. Надежно закрепите аварийный линь на запястье судоводителя и возвращайтесь к ближайшей пристани. Для проверки подвесного мотора и его электрической системы обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся обслуживанием подвесных моторов. Обкатка Период обкатки: 10 часов В процессе обкатки подвесного мотора происходит приработка трущихся поверхностей подвижных деталей, что обеспечивает при дальнейшей эксплуатации номинальные мощностные характеристики и длительный срок службы подвесного мотора. При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции. В течение первых 15 минут после пуска двигателя: Двигатель должен работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Дроссельная заслонка должна быть открыта на минимальный угол, обеспечивающий движение лодки с безопасной минимальной скоростью. В течение следующих 45 минут работы двигателя: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 - 3000 об/мин, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 10% - 30%. В течение следующих 60 минут работы двигателя: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 - 5000 об/мин, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 50% - 80%. Допускается на короткое время полностью открывать дроссельную заслонку, однако не следует использовать этот режим продолжительное время. В течение следующих 8 моточасов: Избегайте продолжительной работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Запрещается непрерывная работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке дольше 5 минут. Если лодка способна легко глиссировать, то после разгона и выхода на режим глиссирования уменьшите степень открытия дроссельной заслонки, для того чтобы привести двигатель в рекомендуемый режим обкатки (см. выше). Переключение муфты реверса (тип H) F (РЕЖИМ ПЕРЕДНЕГО ХОДА)
R (РЕЖИМ ЗАДНЕГО ХОДА)
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и ЗАДНИЙ ХОД. Индикатор на держателе рычага реверса совмещен с маркировкой на румпеле. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Переключение муфты реверса должно осуществляться при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Переключение муфты реверса на высоких оборотах двигателя приведет к повреждению агрегатов валовой линии. Убедитесь в надежном зацеплении муфты реверса. Только после этого можно увеличивать частоту вращения вала двигателя. 1. Для уменьшения частоты вращения вала двигателя, совместите указатель на ручке акселератора с меткой «SLOW» (малый ход) на румпеле. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в нейтральном положении и положении заднего хода. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении переднего хода. Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении (LOCK) ЗАБЛОКИРОВАНО. (модификация G) 2. Переместите рычаг реверса в положение необходимо режима движения. Управление лодкой по курсу (Тип Н) ПРАВЫЙ ПОВОРОТ    ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ (LOCK)
Переместите румпель    Переместите румпель влево.    вправо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается смазывать фрикционный сектор маслом или консистентной смазкой. Наличие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором. (Тип R) Стиль управления лодкой должен быть аналогичен манере вождения автомобиля. Управление лодкой осуществляется путем поворота румпеля в противоположную сторону от желаемого направления движения. Затяжка регулятора обеспечит сохранение заданного курса во время движения. Поворот регулятора в направлении LOCK увеличивает сопротивление вращению румпеля и обеспечивает сохранение заданного курса движения. Для обеспечения легкости поворота румпеля переведите регулятор в положение FREE. Движение с постоянной скоростью (Tim Н) 1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на край “DN” выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
РЫЧАГ РЕВЕРСА ПЕРЕДНИЙ ХОД 2. Установите рычаг управления реверсом в положение ПЕРЕДНЕГО хода. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Во время движения при полностью открытой дроссельной заслонке, необходимо помнить, что частота вращения вала двигателя у модели BF40D должна находится в диапазоне: 5000 - 6000 об/мин, а у модели BF50D: 5500 - 6000 об/мин. РЕГУЛЯТОР СИЛЫ ТРЕНИЯ НА РУЧКЕ ГАЗА
•    Если вы чувствуете, что обороты двигателя резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, уменьшив угол открытия дроссельной заслонки. РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
•    Для выбора оптимального винта для вашего двигателя изучите раздел “Выбор гребного винта” (стр. 48). 3. Для увеличения скорости переместите рукоятку акселератора в положение «FAST» (высокая частота вращения двигателя). В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку, более чем на 80%. Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните регулятор по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните регулятор против часовой стрелки. А ВНИМАНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды на двигатель, он может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Во время движения при полностью открытой дроссельной заслонке, необходимо помнить, что частота вращения вала двигателя у модели BF40D должна находится в диапазоне: 5000 - 6000 об/мин, а у модели BF50D: 5500 - 6000 об/мин. Регулировка наклона подвесного мотора
(Тип Н)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Нажатие кнопки (вверх) приведет к подъему носа лодки
•    Если вы чувствуете, что обороты двигателя резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, уменьшив угол открытия дроссельной заслонки. Нажатие кнопки «DN (вниз)приведет к опусканию носа лодки
(Тип R1)
•    Для выбора оптимального винта для вашего двигателя изучите раздел “Выбор гребного винта” (стр. 48). ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Нажатие кнопки «UP» (вверх) приведет к подъему носа лодки Нажатие кнопки «DN» (вниз) приведет к опусканию носа    РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО лодки    УПРАВЛЕНИЯ
Л ВНИМАНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды на двигатель, он может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. (при угле наклона транца 12°) Подвесные моторы модели BF40D/50D оснащены системой изменения угла наклона/ подъема подвесного мотора из воды, что позволяет выполнять регулировку угла наклона мотора как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на кнопки управления системой изменения угла наклона (“UP” (вверх) или “DN” (вниз)), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки. Сервопривод системы изменения угла наклона подвесного мотора функционирует при нажатой клавише и отключается при ее отпускании. Для плавного поднятия подвесного мотора, нажмите и сразу же отпустите кнопку «UP» (вверх). Для того чтобы плавно опустить подвесной мотор, нажмите и сразу отпустите кнопку “DN” (вниз). Л ВНИМАНИЕ •    Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки. •    Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю. •    Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Уменьшение угла наклона подвесного мотора при высокой скорости движения лодки снижает вероятность прорыва воздуха к гребному винту. •    Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки. Переключение муфты реверса (тип R) (Тип R1) ПЕРЕДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ХОД, МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАДНИЙ ХОД \ МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ rS ЗАСЛОНКИ Р
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Л ВНИМАНИЕ Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Увеличивайте угол открытия дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса. Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении (LOCK) ЗАБЛОКИРОВАНО. (модификация G) Переместите рычаг дистанционного управления примерно на 30° в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО ХОДА, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 30° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки. Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении. Движение с постоянной скоростью (Тйп R) (Тйп R1) НЕЙТРАЛЬНОЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на край “DN” выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. 2. Переместите рычаг дистанционного управления из НЕЙТРАЛЬНОГО положения в положение ПЕРЕДНЕГО ХОДА. При перемещении рычага примерно на 30° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя. В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку более чем на 80%. СЛИШКОМ НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА УГОЛ НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ОПТИМАЛЕН При движении с установившейся скоростью: СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
(A)    При сильном ветре рекомендуется слегка уменьшать угол наклона подвесного мотора. Это приведет к подъему носа лодки и улучшит остойчивость лодки. (B)    При попутном ветре немного увеличьте угол наклона подвесного мотора, чтобы приподнять нос и улучшить остойчивость движения лодки. (C)    При наличии волнения не наклоняйте подвесной мотор вниз или вверх слишком сильно. Это приведет к ухудшению управляемости лодки. Указатель угла установки мотора (базовое или дополнительное оборудование) СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА НОС 1.    ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН ВПЕРЕД 2.    СЛИШКОМ НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА Цифровой тахометр
Указатель угла установки подвесного мотора показывает угол его наклона. Контролируя угол наклона подвесного мотора по указателю и удерживая в нажатом положении кнопки системы изменения угла наклона мотора “UP” (вверх) или “DN” (вниз), установите мотор в положение, которое обеспечивает высокие ходовые качества и устойчивость движения лодки. На рисунке показан пост управления типа R1. Для других постов управления эти процедуры выполняются аналогично. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ НА КОРМУ 1.    ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН НАЗАД 2.    СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА Цифровой тахометр
Если на лодке установлена спаренная силовая установка, отрегулируйте угол наклона с помощью органов управления, расположенных сбоку на рычаге дистанционного управления. Выполнение регулировки с помощью органов управления, расположенных на консоли управления, нарушит баланс между левым и правым подвесными моторами, что сильно ухудшит эксплуатационные характеристики и стабильность работы моторов. При минимальном угле наклона подвесного мотора, индикация указателя наклона будет соответствовать изображению. Для того чтобы приподнять нос лодки, увеличьте наклон подвесного мотора. Для этого следует удерживать в нажатом положении кнопку системы изменения угла наклона мотора «UP» (вверх). При максимальном угле наклона подвесного мотора индикация указателя наклона будет соответствовать изображению. Для того чтобы опустить нос лодки, уменьшите наклон подвесного мотора, удерживая в нажатом положении кнопку системы изменения угла наклона мотора «DN» (вниз). Подъем подвесного мотора из воды (модификация Т) Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать ударов о дно гребного винта и картера редуктора при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. При наличии спаренной силовой установки подъем подвесных моторов нужно осуществлять одновременно. (Тип Н) НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
1.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и остановите двигатель. 2.    Удерживая в нажатом положении кнопку «UP» (вверх), поднимите подвесной мотор в требуемое положение (в зависимости от условий). (Тип R1) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Подъем подвесного мотора из воды (модификация G) Поднимите подвесной мотор для того, чтобы избежать ударов о дно гребного винта и картера редуктора при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. 1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и остановите двигатель. РУКОЯТКА 2. Переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной мотор можно поднять и зафиксировать на любой угол.) (ослабить)
(заблокировать) РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Подняв подвесной мотор на требуемый угол, переместите рычаг механизма подъема из воды в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы закрепить мотор в этом положении. Л ВНИМАНИЕ Рычаг механизма подъема из воды необходимо всегда переводить в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ или ОСВОБОДИТЬ полностью и до упора.
6 Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ. Немного приподнимите подвесной мотор за рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение. На стоянке поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора. Переведите рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и заглушите двигатель перед началом подъема подвесного мотора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подъемом мотора оставьте его в рабочем положении в остановленном состоянии для слива воды из двигателя. РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА Модификация Т Стоянка
РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
1.    При помощи органов управления системы изменения угла наклона подвесного мотора поднимите его из воды. 2.    Опустите рычаг фиксатора мотора в положение «LOCK» (заблокировать) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн. 3.    Для того, чтобы опустить мотор следует, при помощи органов управления, поднять его немного вверх и перевести рычаг фиксатора в положение FREE (ослабить). Модификация G 1.    Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор до упора, удерживая его за рукоятку на капоте двигателя. 2.    Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ и медленно опустите подвесной мотор. 3.    Переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ. 4.    Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ и поднимите рычаг фиксатора мотора в положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение и переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ. Клапан отключения сервопривода КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА ВКЛЮЧЕНИЕ ПОДЪЕМ СЕРВОПРИВОДА ВРУЧНУЮ (затянуть)    (отпустить) Если сервопривод подъема не функционирует (например, из-за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ Запрещается поворачивать клапан отключения сервопривода более, чем на два с половиной оборота. В противном случае после закрытия клапана подвесной мотор будет невозможно поднять из воды. После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор. Перед открыванием клапаном убедитесь в том, что под подвесным мотором отсутствуют люди. Если клапан отключения сервопривода открыт (повернут против часовой стрелки) при поднятом моторе, это может привести к резкому опусканию мотора. Д ВНИМАНИЕ Перед запуском двигателя надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении режима заднего хода. Орган управления системы подъема подвесного мотора (модификация Т) Если вы находитесь на удалении от поста дистанционного управления и не можете воспользоваться органами управления, расположенными на нем, то поднять подвесной мотор можно при помощи органа управления системы подъема подвесного мотора, который находится сбоку на подвесном моторе. Процесс управления подъемом мотора при помощи этой системы аналогичен подъему мотора при помощи органов управления, расположенных на посту дистанционного управления. А ВНИМАНИЕ Рекомендуем не пользоваться органом управления системы подъема подвесного мотора, расположенным на моторе, во время движения лодки. Регулировка компенсатора реактивного момента Компенсатор реактивного момента необходим для компенсации момента, создаваемого вращением гребного винта. Если при повороте лодки на высокой скорости усилия, прилагаемые к штурвалу, несимметричны при повороте налево и направо, то необходимо установить компенсатор реактивного момента таким образом, чтобы усилия на штурвале при повороте в любую сторону были одинаковы. Равномерно распределите грузы по длине и ширине лодки и двигайтесь прямо, полностью открыв дроссельную заслонку. Слегка покачайте штурвал влево и вправо, чтобы оценить уровень усилий на штурвале. Для регулировки реактивного момента отпустите крепежный винт. Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо: Отпустите крепежный винт компенсатора реактивного момента и поверните его, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный винт. Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте влево: Отпустите крепежный винт компенсатора реактивного момента и поверните его, так чтобы его задняя кромка сместилась вправо. Затяните крепежный винт. После поворота компенсатора на небольшой угол закрепите его и проверьте регулировку на ходу. Неправильная установка компенсатора реактивного момента может значительно ухудшить управляемость лодки. ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)
СИГНАЛИЗАТОР ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (КРАСНЫЙ)
ЕЗ
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (КРАСНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ (КРАСНЫЙ)
О
ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ PGM-FI (КРАСНОГО ЦВЕТА)
(Тип R1) ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР (тип R) ИНДИКАТОР ГЕНЕРАТОРА СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ PGM-FI (КРАСНОГО ЦВЕТА)
Система защиты двигателя <Системы оповещения о давлении моторного масла, состянии PGM-FI и ACG>
(встроенный зуммер) (Тип Н)
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ (КРАСНЫЙ)    ЗУММЕР
При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя. В случае срабатывания систем, плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя, выключается индикатор нормального давления масла и включается индикатор перегрева двигателя. Непрерывный зуммер включается при срабатывании любой из систем. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала не возрастает при увеличении угла открытия дроссельной заслонки. После устранения неисправности обороты двигателя плавно увеличатся. При перегреве двигателя через 20 секунд после срабатывания системы защиты двигателя и понижения частоты вращения двигателя, двигатель автоматически остановится. Условия срабатывания сигнализаторов неисправности системы управления двигателем PGM-FI и системы энергоснабжения ACG, сигнализаторов падения давления масла или перегрева двигателя приведены в таблице ниже.
Система защиты Признаки неисправности ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ЗУММЕР Давление масла (зеленый) Сигнализатор перегрева (красный) Генератор переменного тока (красный) (красный) ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДНОВРЕМЕННО С СИГНАЛИЗАТОРОМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При пуске двигателя ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ON (ВКЛ) ВКЛ. (2 секунды) При повороте ключа зажигания в положение: “ON” (Зажигание включено) (2 раза) Во время эксплуатации ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Падение давления масла OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Предупреждение о неисправности генератора переменного тока ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) Предупреждение о неисправности системы PGM-FI ON* (ВКЛ) OFF* (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером. *: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать. Система защиты Признаки неисправности ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ЗУММЕР Давление масла (зеленый) Сигнализатор перегрева (красный) Генератор переменного тока (красный) (красный) ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДНОВРЕМЕННО С СИГНАЛИЗАТОРОМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При пуске двигателя ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) ВКЛ. (2 секунды) При повороте ключа зажигания в положение: “ON” (Зажигание включено) (2 раза) Во время эксплуатации ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Падение давления масла OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ВКЛ. (постоянно) Предупреждение о неисправности генератора переменного тока ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) Предупреждение о неисправности системы PGM-FI ON* (ВКЛ) OFF* (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ) Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером. *: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать. (1) Данная функция выполняется цифровым тахометром. В случае срабатывания системы предупреждения о падении давления моторного масла: 1.    Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 49). 2.    Если уровень моторного масла находится в норме, снова запустите двигатель. Если через 30 секунд система предупреждения о падении давления выключится, то система в исправном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при движении на полном ходу резко закрыть дроссельную заслонку, то частота вращения вала двигателя может упасть ниже номинальной частоты холостого хода. Это может привести к кратковременному срабатыванию системы предупреждения о падении давления масла. 3.    Если система предупреждения о падении давления масла остается включенной дольше 30 секунд, вернитесь к ближайшей пристани и обратитесь к ближайшему официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В случае срабатывания системы предупреждения о перегреве двигателя: 1.    Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения двигателя. 2.    Если из контрольного отверстия выходит водяная струя, то дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если через 30 секунд система предупреждения о перегреве двигателя выключится, то двигатель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заглушить двигатель после работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, то температура двигателя может подняться выше нормального уровня. Если сразу после выключения снова запустить двигатель, то это может вызвать кратковременное срабатывание системы предупреждения о перегреве двигателя. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Если система предупреждения о перегреве двигателя остается во включенном состоянии, заглушите двигатель. Поднимите подвесной мотор из воды и проверьте, не засорены ли входные отверстия системы водяного охлаждения. Если входные отверстия не засорены и не забиты мусором, возвратитесь к ближайшей лодочной пристани и обратитесь к официальному дилеру компании Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. В случае срабатывания системы предупреждения о неисправности системы управления двигателем PGM-FI 1. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. В случае срабатывания системы предупреждения о неисправности системы энергоснабжения ACG: 1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. 115). Если аккумуляторная батарея исправна, проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. < Ограничитель максимальной частоты вращения > Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения, который срабатывает при увеличении оборотов коленчатого вала двигателя свыше допустимого предела. Ограничитель частоты вращения вала двигателя может включиться при движении лодки с установившейся скоростью, при подъеме подвесного мотора, а также в случае подсоса воздуха к гребному винту при резком повороте лодки. <Анод противокоррозионной защита!)

При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения выполните следующее: 1.    Немедленно прикройте дроссельную заслонку и проверьте угол наклона подвесного мотора. 2.    Если угол подвесного мотора находится в рабочем диапазоне, заглушите двигатель, проверьте состояние подвесного мотора, проверьте направление вращения гребного винта и наличие повреждений гребного винта. Устраните обнаруженные неисправности, при необходимости обратитесь к официальному дилеру компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. ПРИМЕЧАНИЕ Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора. В каналах системы охлаждения, выполненных в блоке цилиндров, также установлено 2 небольших анодов противокоррозионной защиты. Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ПРИМЕЧАНИЕ Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и привести к перегреву двигателя. При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера редуктора от удара о дно (см. стр. 84). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах. Следите за наличием контрольной струйки из контрольного отверстия системы охлаждения. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду. Если при движении передним ходом открыть дроссельную заслонку слишком сильно, подвесной мотор опустится и вернется в исходное положение, определяемое регулировочным пальцем (модификация G) Аварийное выключение двигателя (Тип Н) Для остановки двигателя в экстренных ситуациях потяните за аварийный линь и выдерните скобу из кнопки аварийного выключателя двигателя. Это приведет к выключению двигателя. Рекомендуется периодически глушить двигатель таким способом, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Зажигание выключено) после проверки исправности аварийного выключателя. (Тип R1) АВАРИЙНЫЙ 1. Поверните рукоятку акселератора в положение «SLOW» (низкая частота вращения вала двигателя) и переведите рычаг переключения муфты реверса в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Нормальное выключение двигателя (Тип Н)
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ OFF (ВЫКЛ)
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут. 2.    Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Зажигание выключено). НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не выключился после перевода ключа зажигания в положение «OFF» (зажигание выключено), для его остановки воспользуйтесь аварийным выключателем двигателя, потянув за аварийный линь (стр. 61). 3.    Если лодка не используется, снимите ключ зажигания, скобу аварийного выключателя и аварийный линь и положите их на хранение. э
и<|§>
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (тип R1) 1. Переведите рычаг переключения дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут. 2. Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение «OFF» (Зажигание выключено). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не выключился после перевода ключа зажигания в положение «OFF» (зажигание выключено), для его остановки воспользуйтесь аварийным выключателем двигателя, потянув за аварийный линь (стр. 64). Отсоединение топливопровода
Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее.
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ
ТОПЛИВОПРОВОДА
Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. Прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать его, вытрите все пролитое топливо. •    Запрещается курить, подносить открытое пламя или искрящиеся предметы к месту слива или хранения топлива. 1. Нажимая на фиксирующий зажим штуцера, потяните за штуцер топливопровода и отсоедините топливопровод от подвесного мотора. 2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода и, потянув за штуцер, отсоедините топливопровод от топливного бака. Транспортировка А ВНИМАНИЕ

Запрещается переносить подвесной мотор с помощью рукоятки на капоте двигателя. Капот двигателя может отстегнуться, что приведет к падению подвесного мотора. Это чревато травмированием людей и повреждением подвесного мотора. При перевозке подвесного мотора на автомобиле выполните следующие операции: 1.    Снимите капот двигателя (см. стр. 49) и слейте бензин из карбюратора (см. стр. 131). 2.    Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте подвесной мотор, для того чтобы снять его с лодки. 3. Закрепите подвесной мотор на стойке с помощью крепежных болтов и гаек. Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении: Уложите подвесной мотор на защитную подкладку. СТОЙКА ДЛЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

4. Отсоедините подъемные крюки от рым-болтов и установите на место кожух двигателя. А ВНИМАНИЕ Перед транспортировкой подвесного мотора в горизонтальном положении необходимо слить бензин и масло, как показано на стр. 111 и 131 соответственно. При укладке подвесного мотора в горизонтальное положение для последующей транспортировки подложите под капот поролон или ветошь, для того чтобы защитить подвесной мотор от ударов и повреждений. ФРИКЦИОННЫЙ При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и перевести рычаг фрикционного демпфера в положение фиксации румпеля. Перевозка на трейлере (ТйпН)
При транспортировке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется установить подвесной мотор в нормальном рабочем положении. ПРИМЕЧАНИЕ Запрещается заниматься транспортировкой лодки с поднятым подвесным мотором. При падении подвесного мотора лодка или подвесной мотор могут получить серьезные повреждения. Во время транспортировки подвесной мотор должен находиться в рабочем положении. Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, раму для установки на транец лодки. Также рекомендуем снять подвесной мотор с лодки. После эксплуатации в загрязненной или соленой воде тщательно очистите и промойте подвесной мотор пресной водой. ПРИМЕЧАНИЕ Не допускайте попадания воды или антикоррозийных средств непосредственно на приводной ремень и электрические компоненты под кожухов двигателя, такие как приводной ремень механизма газораспределения либо кислородный датчик. Попадание воды или антикоррозийных средств на данные компоненты может привести к их выходу из строя. Перед использованием антикоррозийных средств закройте ремень и кислородный датчик защитными чехлами. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ •    В качестве меры предосторожности обязательно снимите гребной винт. •    Проверьте надежность крепления подвесного мотора. Запрещено оставлять без присмотра работающий подвесной мотор. •    Не допускайте в рабочую зону детей и домашних животных. Выполняя чистку и промывку подвесного мотора, остерегайтесь соприкосновения одежды или частей тела с движущимися деталями. ПРИМЕЧАНИЕ Работа двигателя без воды в системе охлаждения может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя из-за перегрева. Проверьте, чтобы при работающем двигателе из контрольного отверстия системы охлаждения выходила водяная струя. Если вода не выходит из контрольного отверстия, заглушите двигатель и установите причину. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ При наличии промывочного штуцера (поставляется по отдельному заказу) ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР (поставляется по отдельному заказу) 1.    Опустите подвесной мотор. 2.    Вымойте пресной водой подвесной мотор снаружи. 3.    Выкрутите пробку отверстия для промывки. 4.    Вставьте промывочный штуцер в отверстие для промывки и подключите водопроводный шланг к промывочному штуцеру. 5.    Закройте клейкой лентой три входных отверстия системы водяного охлаждения. ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
6.    Снимите гребной винт (см. стр. 124). 7.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. 8.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 9.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения. 10.    По окончании чистки остановите двигатель, затем отсоедините штуцер шланга и установите на место пробку отверстия для промывки. 11.    Снимите ленту со входных отверстий системы водяного охлаждения. При отсутствии промывочного штуцера
АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА
12.    Поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора. Если промывочный штуцер не используется, установите подвесной мотор в подходящий по размерам бак с чистой водой. 1.    Опустите подвесной мотор. 2.    Вымойте пресной водой подвесной мотор снаружи. 3.    Снимите гребной винт (см. стр. 124). 4.    Установите подвесной мотор в подходящий бак с водой. Уровень воды должен располагаться выше антикавитационной плиты не менее, чем на 10 см. 5.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. 6.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 7.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут на холостом ходу, дня того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения. 8.    После чистки остановите двигатель и перекройте подачу воды. 9.    Извлеките мотор из бака. 10.    Поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора. Периодическое обслуживание и регулировки играют важную роль в поддержании подвесного мотора в полностью исправном техническом состоянии. Техническое обслуживание и контроль технического состояния подвесного мотора должны проводиться в соответствии с установленным РЕГЛАМЕНТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заглушите двигатель перед тем как выполнять техническое обслуживание. Если двигатель должен работать, обеспечьте эффективную вентиляцию помещения. Запрещается запускать двигатель в закрытых и небольших по объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, вдыхание которого может вызвать потерю сознания и привести к смерти. Проверьте, чтобы перед пуском двигателя, его кожух был установлен на место, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно затяните фиксаторы кожуха двигателя (см. стр. 49). ПРИМЕЧАНИЕ •    Если для выполнения операции технического обслуживания необходим работающий двигатель, то перед его пуском убедитесь, что антикавитационная плита погружена в воду на глубину не менее 100 мм. В противном случае водяной насос системы охлаждения будет испытывать голодание и двигатель перегреется. •    При техническом обслуживании и ремонте используйте только оригинальные запасные части марки Honda или изделия, полностью эквивалентные им по качеству. Использование неоригинальных запасных частей, которые не соответствуют по уровню качества оригинальным, может стать причиной выхода двигателя из строя. ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
ПУСКОВОЙ ШНУР ПЛОСКОГУБЦЫ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10 х 12 мм

&
&
ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 18Х19 мм
QSL
о
I
КРЕСТООБРАЗНАЯ/ ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА
ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ СУМКА
&
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 мм
Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей В комплекте с подвесным мотором поставляются следующие инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для технического обслуживания, выполнения регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях.
РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (тип Н)
ПИНЦЕТ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОПЕРАЦИИ Ежедневно Ежедневно После Каждые 6 Ежегодно Раз в 2 Обратитесь ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (3) перед после первого месяцев или через к стр. Выполнять в каждый указанный началом окончания месяца 200 мото- или через месяц или по наработке мото-часов, в работы эксплу- 100 мото- часов 400 мото- зависимости от того, какое из условии атации 20 мото- часов часов ЭЛЕМЕНТЫ наступит первым. часов Моторное масло Проверить уровень Замена Масло в картере редуктора Замена Масляный фильтр двигателя Замените Ремень привода механизма газораспределения Проверить и отрегулировать Привод дроссельной заслонки Проверить и отрегулировать Обороты холостого хода Проверить и отрегулировать Зазоры в клапанном механизме Проверить и отрегулировать Свеча зажигания Проверить и отрегулировать Замените Гребной винт и шплинт Проверить Аноды противокоррозионной защиты (на двигателе) Проверить Аноды противокоррозионной цзащиты (в двигателе) Проверить Смазка Смазать пластичной смазкой Топливный бак и топливный Очистите фильтр в баке Термостат Проверить (1)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2)    Операции технического обслуживания должны выполняться силами официального дилера компании Honda, если вы не обладаете необходимыми навыками и соответствующим инструментом. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту. (3)    При коммерческой эксплуатации ведите учет отработанных моточасов для определения времени очередного технического обслуживания. РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОПЕРАЦИИ Ежедневно Ежедневно После Каждые 6 Ежегодно Раз в 2 Обратитесь ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (3) перед после первого месяцев года или к стр. Выполнять в каждый указанный началом окончания месяца или 100 через через месяц или по наработке мото-часов, в работы эксплу- 200 мото- зависимости от того, какое из условий атации 20 мото- часов часов ЭЛЕМЕНТЫ наступит первым. часов часов Топливный фильтр Проверить (всасывающая линия) Замените Топливный фильтр Проверить (нагнетающая линия) Замените Топливопровод Проверить Замените Через каждые 2 года (п ри необходимости) (2) Аккумуляторная батарея и клеммы проводов Проверить уровень электролита и затяжку клемм Резьбовые соединения Проверить затяжку Патрубок вентиляции картера Проверить Каналы системы охлаждения Очистите Водяной насос Проверить Аварийный выключатель двигателя Проверить Протечки моторного масла Проверить Все рабочие узлы и механизмы Проверить Состояние двигателя (6) Проверить Система регулировки наклона/ подъема подвесного мотора Проверить (1)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2)    Операции технического обслуживания должны выполняться силами официального дилера компании Honda, если вы не обладаете необходимыми навыками и соответствующим инструментом. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту. (3)    При коммерческой эксплуатации ведите учет отработанных моточасов для определения времени очередного технического обслуживания. (4)    При эксплуатации в соленой, мутной или загрязненной воде, необходимо промывать систему охлаждения двигателя после каждой эксплуатации. (5)    Перед началом эксплуатации убедитесь в отсутствии воды в системе. (6)    Проверьте пусковые характеристики, звук двигателя и контрольное отверстие охлаждающей воды. Моторное масло Недостаточное количество моторного масла или наличие в нем загрязнений очень сильно сокращает срок службы узлов трения в двигателе. Периодичность замены моторного масла: Первая замена масла производится через 20 моточасов после начала эксплуатации или спустя один месяц после приобретения подвесного мотора, последующие замены масла - через 100 моточасов или через 6 месяцев. <Замена моторного масла>
ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Заправочная емкость системы смазки: 2 л без замены масляного фильтра. 2,1 л при замене масляного фильтра. Рекомендуемое масло SAE 5W-30, уровень качества по классификации API: SG, SH или SJ. Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла). 1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите кожух двигателя. Отверните и снимите пробку маслозаливной горловины.

2. С помощью плоской отвертки отверните крепежный винт и снимите крышку сливной пробки. 3. Поверните и установите снятую крышку, как показано на рисунке, для того чтобы использовать ее в качестве удлинителя. Поместите под направляющую подходящую емкость. 4. Выверните сливную пробку с помощью гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и слейте моторное масло. Установите новую уплотнительную шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку. 4.    Заправьте систему смазки двигателя рекомендуемым моторным маслом и доведите уровень масла до верхней метки на масляном щупе. 5.    Надежно установите сливную пробку и щуп на место. 6.    Установите на место пробку маслозаливной горловины. Не перетяните при закручивании. 7.    Установите на место и надежно закрепите кожух двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедительно просим вас помнить об охране окружающей среды, когда речь идет об утилизации отработанного моторного масла. Рекомендуем слить отработанное масло в емкость с плотно закрывающейся крышкой и сдать на местный пункт приема отработанных нефтепродуктов. Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте на землю или в дренажные стоки. После обращения с отработанным моторным маслом вымойте руки с мылом. Свечи зажигания Для обеспечения нормальной работы двигателя свечи зажигания должны быть свободны от отложений, и между электродами свечи должен быть установлен требуемый зазор. А ВНИМАНИЕ При работе двигателя свечи зажигания нагреваются до очень высокой температуры и продолжают оставаться горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к техническому обслуживанию свечи зажигания. Периодичность проверки и регулировки: Через каждые 100 моточасов или 6 месяцев. Периодичность замены: Через каждые 200 мото-часов или через год. Рекомендуемые свечи зажигания: DR7EB (NGK) X22ESR-UB (DENSO) ПРИМЕЧАНИЕ Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по характеристикам и качеству. Эксплуатация двигателя со свечами зажигания неподходящего калильного числа может привести к повреждению двигателя. 1.    Снимите кожух двигателя. 2.    Снимите наконечники свечей зажигания. БОКОВОЙ ЭЛЕКТРОД

3.    Выверните свечи зажигания с помощью свечного ключа, имеющегося в прилагаемом комплекте инструментов. 4.    Осмотрите свечи зажигания. Свечи зажигания не подлежат дальнейшему использованию и должны быть заменены при наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на изоляторе. Если свеча зажигания будет снова установлена в двигатель, очистите ее с помощью проволочной щетки.
5. Проверьте зазор между электродами с помощью проволочного щупа. СВЕЧНОЙ КЛЮЧ
Зазор между электродами должен находиться в диапазоне 0,6 — 0,7 мм. При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод. ПРИМЕЧАНИЕ Свечи зажигания должны быть затянуты рекомендованным моментом. Слабо затянутая свеча зажигания может перегреться и стать причиной повреждения двигателя.

8.    Установите наконечники свечей зажигания. 9.    Установите на место и надежно закрепите кожух двигателя. Аккумуляторная батарея ПРИМЕЧАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Изучите руководство по эксплуатации, которое приложено к аккумуляторной батарее. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 6.    Вкручивайте свечи зажигания рукой, чтобы избежать закусывания и повреждения резьбы в отверстии. 7.    После посадки свечи на уплотнительную шайбу затяните свечу с помощью ключа, предназначенного для свечей зажигания. Затяжка свечи должна обеспечить необходимое сжатие уплотнительной шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой свечи зажигания, для того чтобы обеспечить требуемую затяжку и уплотнение, необходимо повернуть свечу на пол-оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке работавшей свечи зажигания, для того чтобы обеспечить требуемую затяжку и уплотнение, необходимо повернуть свечу на 1/8 - 1/4 полного оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. • ОПАСНОСТЬХИМИЧЕСКОГО ПОРАЖЕНИЯ: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду. •    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: —    При попадании на тело: Тщательно промойте пораженное место водой. —    При попадании внутрь: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ <Уровень электролита в аккумуляторной батарее> Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня. <Очистка аккумуляторной батареи> 1.    Снимите клемму с отрицательного полюсного вывода (-), затем - с положительного полюсного вывода (+). 2.    Снимите аккумуляторную батарею, очистите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или наждачной бумаги. Промойте аккумуляторную батарею снаружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы батареи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею. Л ВНИМАНИЕ Отключая аккумуляторную батарею, помните, что сначала необходимо отсоединить клемму от отрицательного вывода батареи (-). Подключая аккумуляторную батарею, сначала необходимо присоединить клемму к положительному выводу (+), а затем - к отрицательному выводу (-) батареи. Запрещается отключать или подключать аккумуляторную батарею в обратной последовательности. Это может привести к короткому замыканию при касании инструментом полюсных выводов батареи. (+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД
3. Присоедините клемму красного провода к положительному полюсному выводу батареи (+), затем присоедините клемму черного провода к отрицательному выводу батареи (-). Надежно затяните болты и гайки. Нанесите на клеммы и выводы аккумуляторной батареи защитную пластичную смазку. Смазка Протрите двигатель снаружи ветошью, смоченной в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной смазкой следующие элементы: Периодичность проведения смазки: Первая смазка выполняется через 20 моточасов или спустя месяц после приобретения подвесного мотора, в дальнейшем - через 100 моточасов или 6 месяцев. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры, куда не может проникнуть консистентная смазка. •    При эксплуатации в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. РУМПЕЛЬ (Тип Н) КОРПУС ВЕРХНЕГО ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА
ОСЬ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА
КОРПУС НИЖНЕГО ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА Топливный фильтр Топливный фильтр расположен между присоединительным штуцером и топливоподкачивающим насосом двигателя. Вода или осадок, накопившиеся в топливном фильтре, могут привести к снижению развиваемой двигателем мощности или затрудненному пуску двигателя. Регулярно проверяйте и периодически заменяйте топливный фильтр. <Проверка>
Периодичность проверки состояния: Через каждые 100 моточасов или 6 месяцев Периодичность замены: Через каждые 400 моточасов или через 2 года. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
•    Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. •    Бензин, слитый из подвесного мотора, должен храниться в закрытой безопасной емкости. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при замене топливного фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель. 1.    Отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе. 2.    Снимите кожух двигателя (см. стр. 49). (серийно выпускаемый) < Замена > ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (внутри чашки грубой очистки)
ФИКСАТОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
3. Через полупрозрачную чашку фильтра убедитесь, что в топливном фильтре нет наличия воды и засоров. При необходимости очистите или замените топливный фильтр. 1. Снимите ленточный хомут с фиксатора топливного фильтра, затем снимите ленточный хомут с самого топливного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как снимать топливный фильтр, установите на оба топливопровода фиксирующиеся зажимы, для того избежать пролива бензина. 2. Отсоедините топливопроводы от топливного фильтра. 3.    Поверните шестигранную деталь против часовой стрелки и отсоедините отстойник от фильтра. Совместите центры двух топливопроводов и стрелку на ребке ленточного хомута
4.    Тщательно очистите отстойник и сетку: Если сетка загрязнена, замените ее новым. 5. Установите на место сетку, J
уплотнительное кольцо и поплавок. Выполните обратную сборку фильтра и отстойника. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 6.    Установите ленточный хомут на топливный фильтр как показано выше. 7.    Установите на место топливный фильтр и ленточный хомут. 5. Присоедините топливопровод к топливному баку и подвесному мотору. Откройте вентиляционный клапан и сделайте несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом, чтобы подать бензин в топливопровод (стр. 60). Проверьте наличие течи бензина. При необходимости устраните все утечки топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снижение развиваемой двигателем мощности или затрудненный пуск были вызваны наличием в топливном фильтре большого количества воды и отложений грязи, то необходимо проверить состояние топливного бака. При необходимости промойте топливный бак и топливный фильтр. Возможно понадобится слить топливо из бака и заполнить его свежим топливом. Топливный бак и фильтр топливозаборника (при наличии в комплекте поставки) Периодичность промывки топливного бака: Ежегодно или через каждые 200 моточасов. <Промывка топливного бака> А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. •    Убедитесь, что бензин, слитый из топливного бака, хранится в закрытой безопасной емкости. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при промывке топливного бака и фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель. 1.    Отсоедините топливопровод от топливного бака. 2.    Слейте содержимое из бака и залейте в него небольшое количество бензина. Тщательно промойте бак встряхиванием. Слейте грязный бензин из бака в подходящую емкость для последующей утилизации. <Промывка фильтра топливного бака>
ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО БАКА 1.    Поверните штуцер топливного бака против часовой стрелки и выньте фильтр топливного бака. 2.    Промойте фильтр негорючим растворителем. При необходимости замените фильтр топливного бака. 3.    После промывки, установите и надежно зафиксируйте фильтр и штуцер топливного бака. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ При сгорании топлива образуются оксид углерода и углеводороды. Контроль за уровнем выбросов углеводородов очень важен, поскольку при определенных условиях они вступают в фотохимические реакции и под действием солнечного света могут образовывать смог. Оксид углерода не вступает в аналогичные реакции, но является токсичным веществом. Признаки неисправностей, которые могут привести к увеличению вредных выбросов Если вы обнаружили любой из перечисленных ниже признаков неисправностей, обратитесь к официальному дилеру Honda для проверки и ремонта подвесного мотора. 1.    Затрудненный пуск или двигатель глохнет после пуска 2.    Низкая частота вращения вала двигателя на холостых оборотах 3.    Пропуски зажигания или обратные вспышки при ускорении 4.    Снижение развиваемой двигателем мощности и ухудшение топливной экономичности Если предохранитель перегорел, то во время работу двигателя аккумуляторная батарея не будет заряжаться генератором. Перед заменой перегоревшего предохранителя проверьте величину тока, потребляемого дополнительным электрическим оборудованием, и исправность этого оборудования и электропроводки. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗАПАСНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (номинал: 10A, 15A, 30A) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (номинал: 10A, 15A, 30A) КРЫШКА КОРПУСА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Плавкий предохранитель
ПЕРЕГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЩИПЦЫ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
•    Запрещается использовать предохранители, отличающиеся по номинальному току от штатных предохранителей. В противном случае возможно возникновение пожара или серьезные повреждения системы электрооборудования. •    Перед тем как заменять предохранитель, снимите клемму черного провода с отрицательного (-) полюсного вывода аккумуляторной батареи. В противном случае может возникнуть короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ Если перегорел предохранитель, определите причину неисправности и затем установите на место перегоревшего запасной предохранитель аналогичного номинала. Если причина неисправности не устранена, новый предохранитель может опять перегореть. Гребной винт    УПОРНАЯ ВТУЛКА
<Замена> 1.    Остановите двигатель и отсоедините повод аккумуляторной батареи. 2.    Снимите кожух двигателя. 3.    Снимите крышку корпуса предохранителей и выньте перегоревший предохранитель при помощи специальных щипцов, хранящихся в инструментальной сумке. 4.    Вставьте новый предохранитель в гнездо. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ НОМИНАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ: 10 A, 15 A, 30 A • Перед заменой гребного винта, во избежание случайного пуска двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя.
Если гребной винт получил повреждения от удара о каменистое дно или другое препятствие, замените гребной винт, следуя приведенным ниже инструкциям. Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями, поэтому для защиты рук используйте толстые перчатки. < Демонтаж > 1.    Выньте шплинт, затем отверните корончатую гайку, снимите плоские шайбы, гребной винт и упорную втулку. 2.    Проверьте гребной вал на наличие намотавшихся лесок или посторонних объектов. <Установка> 1.    Смажьте морской противокоррозионной смазкой гребной вал. 2.    Установите упорную втулку так, чтобы ее торец с проточкой был обращен к картеру редуктора. 3.    Установите гребной винт. 4.    Установите специальную шайбу и плоскую шайбу как показано на рисунке. 5.    Наживите корончатую гайку руками или ключом таким образом, чтобы отсутствовал люфт гребного винта. 6.    Затяните корончатую гайку динамометрическим ключом. КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 7.    После этого затяните корончатую гайку днамометрическим ключом таким образом, чтобы ее паз совпал с отверстием шплинта. Не затягивайт дальше первого паза корончатой гайки и отверстия шплинта. ПРИМЕЧАНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ПО МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ: 34 Нм Запрещается превышать ОГРАНИЧЕНИЕ ПО МОМЕНТУ ЗАТЯЖКИ корончатой гайки во избежание повреждения гребного винта и вала. 8. Помните, что при выполнении данной операции необходимо устанавливать новый шплинт. • Используйте оригинальный шплинт из нержавеющей стали Honda или эквивалент; подогните усики шплинта как показано на предыдущей странице. Помните, что предназначенные для выполнения данной операции ключи не входят в комплект инструмента, прилагаемый к подвесному мотору. Для получении информации по инструментам обратитесь к официальному дилеру Honda по морскому силовому оборудованию. В случае заливания двигателя водой Для того чтобы максимально снизить опасность коррозии деталей, необходимо обслужить подвесной мотор сразу же после того, как он будет поднят из-под воды.

Если поблизости есть официальный дилер компании Honda, занимающийся продажей и обслуживанием подвесных моторов, немедленно доставьте подвесной мотор в технический центр этого дилера. Если официальный дилер недоступен, выполните следующие операции:
1. Снимите капот и промойте двигатель пресной водой, для того чтобы смыть соленую воду и удалить песок, грязь и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ Если подвесной мотор работал в погруженном под воду положении, то возможны механические повреждения деталей двигателя, например, изгиб шатунов. При затрудненном вращении коленчатого вала двигателя не пытайтесь продолжать эксплуатацию подвесного мотора. В этом случае необходимо отремонтировать двигатель. 2. Слейте воду из отстойника согласно описанной на странице 129 процедуре. 3.    Замените моторное масло (см. стр. 110). 4.    Выкрутите свечи зажигания. Снимите кожух генератора переменного тока и установите на него пусковой шнур, следуя инструкциям по запуску двигателя вручную (стр. 67-71). Удалите воду из цилиндра двигателя, провернув вал с помощью пускового шнура. Повторите эту операцию несколько раз. 5.    Влейте чайную ложку моторного масла в двигатель в каждое свечное отверстие, затем проверните несколько раз маховик с помощью пускового шнура, для того чтобы смазать стенки цилиндра. Вверните свечи зажигания. 6.    Установите кожух двигателя и надежно затяните его фиксаторы (см. стр. 48). 7.    Попытайтесь запустить двигатель. •    Если двигатель не запускается, выверните свечи зажигания, очистите и просушите их электроды. Затем снова вверните свечи зажигания и попытайтесь запустить двигатель еще раз. •    Если вода попала в картер двигателя или в слитом моторном масле содержалась вода, то необходимо еще раз заменить масло в двигателе, после того как он поработает полчаса. •    Если двигатель успешно запустился и отсутствуют явные признаки механических повреждений, дайте двигателю поработать не менее получаса (убедитесь, что антикавитационная плита погружена под воду на глубину не менее 100 мм). 8.    Как можно быстрее доставьте подвесной мотор к официальному дилеру компании Honda для проверки и обслуживания. Для обеспечения длительного срока службы подвесного мотора рекомендуем вам обратиться к официальному дилеру компании Honda для подготовки подвесного мотора к хранению. Однако, описываемые ниже операции могут быть также выполнены владельцем самостоятельно, поскольку требуют минимального набора инструментов. Топливо ПРИМЕЧАНИЕ: Бензин очень быстро теряет свои свойства под воздействием таких факторов, как солнечная радиация, высокая температура и время. В худшем случае бензин может утратить свои свойства в течение 30 дней. Использование недоброкачественного бензина может привести к повреждению двигателя (засорение топливной системы, закисание клапанов). Устранение подобных повреждений, возникших в результате использования недоброкачественного бензина, не покрывается гарантией изготовителя. Во избежание подобных ситуаций, строго следуйте приведенным ниже рекомендациям: •    Используйте только бензин, соответствующий указанным требованиям (см. стр. 51). •    Используйте чистый и свежий бензин. •    Для замедления процесса старения бензина храните его в специально предназначенных для этого емкостях. • Если вы не собираетесь пользоваться мотором в течение длительного времени (более 30 дней), слейте бензин из топливного бака и уловителя топливных паров. Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Старайтесь не проливать бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. Прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать его, вытрите все пролитое топливо. •    Запрещается курить, подносить открытое пламя или искрящиеся предметы к месту слива или хранения топлива. 1. Проверьте топливный фильтр со стороны всасывающей линии. При наличии воды или загрязнений очистите отстойник или замените топливный фильтр. (см. стр. 118) 2.    Слейте остаток бензина из уловителя топливных паров. (см. стр. 129) 3.    Убедитесь в том, что в слитом бензине отсутствуют вода или загрязнения. 4.    Если в бензине посторонние вещества отсутствуют, затяните сливную пробку. 5.    При наличии в бензине посторонних веществ выполните следующее: 5-а. Затяните пробку сливного отверстия. 5-b. Установите мотор в вертикальное положение и подсоедините его к топливному баку с чистым бензином. 5-c. Запустите двигатель, подавая свежий бензин на уловитель паров топлива через топливоподкачивающий клапан. ПРИМЕЧАНИЕ При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется. Л ВНИМАНИЕ Убедившись в том, что сливная пробка закручена, откройте топливоподкачивающий клапан. Если сливная пробка откручена, бензин будет вытекать. 5-d. После пуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты. 5-е. Слейте остаток бензина из уловителя топливных паров. 5-f. Убедитесь в том, что в слитом бензине отсутствуют вода или загрязнения. 5-g. При наличии в бензине посторонних веществ, повторите операции с шага 5-а до тех пор, пока в бензине не будет поторонних веществ.
Очистка уловителя топливных паров
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
•    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. Прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать его, вытрите все пролитое топливо.
•    Запрещается курить, подносить открытое пламя или искрящиеся предметы к месту слива или хранения топлива.
СЛИВНАЯ ПРОБКА
1.    Отсоедините топливопровод (см. стр. 99).
2.    Снимите кожух двигателя.
3.    Снимите дренажную трубку с фиксатора питающего топливопровода и выньте конец дренажной трубки из-под нижней крышки. двигателя
4.    Открутите сливную пробку уловителя паров топлива.
5.    Поднимите подвесной мотор.
6.    Когда топливо начнет вытекать из сливного отверстия, опустите подвесной мотор и удерживайте его в этом состоянии, пока не сольется все топливо. Для сбора топлива используйте подходящую емкость.
7.    После слива затяните сливную пробку и установите дренажную трубку на фиксатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой подвесного мотора на длительное хранение рекомендуется полностью выработать топливо из карбюратора. Для этого на работающем двигателе (при частоте вращения коленчатого вала от 2000 об/мин до 3000 об/мин) отсоедините топливопровод от штуцера и подождите, пока двигатель заглохнет.
Моторное масло
1.    Замените моторное масло (см. стр. 110 - 112).
2.    Снимите свечи зажигания (см. стр. 112) и снимите скобу
из аварийного выключателя двигателя.
3.    Налейте в каждый цилиндр по чайной ложке чистого моторного масла.
4.    Для распределения масла проверните вал двигателя несколько раз.
5.    Установите свечи зажигания (см. стр. 114).
Хранение аккумуляторной батареи ПРИМЕЧАНИЕ
Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Изучите руководство по эксплуатации, которое приложено к аккумуляторной батарее.
Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.
•    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ПОРАЖЕНИЯМ аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. Надевайте защитную маску для лица и одежду.
•    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
•    ЯД: Электролит является ядовитым веществом.
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ
—    При попадании на тело: Тщательно промойте пораженное место водой.
—    При попадании внутрь: Выпейте большое количество воды или молока.
Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
•    ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
1.    Снимите клемму с отрицательного полюсного вывода (-), затем - с положительного полюсного вывода (+).
2.    Снимите аккумуляторную батарею, очистите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или наждачной бумаги.
Протрите аккумуляторную батарею снаружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы батареи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею.
Положение подвесного мотора
(уложен на лев ый борт как показано.)
3.    Долейте в аккумуляторную батарею дистиллированной воды и доведите уровень электролита до верхней метки. Запрещается превышать максимальный уровень электролита, соответствующий верхней метке. 4.    Храните аккумуляторную батарею в горизонтальном положении в сухом, прохладном и хорошо проветриваемом помещении. Аккумуляторная батарея не должна подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. 5.    Ежемесячно проверяйте плотность электролита. При необходимости зарядите аккумуляторную батарею. Это увеличит срок службы батареи. Перевозите и храните подвесной мотор в вертикальном или горизонтальном положении, как показано на рисунках. Установите кронштейн подвесного мотора на вертикальную панель стойки и закрепите мотор с помощью болтов и гаек. Храните подвесной мотор в хорошо проветриваемом сухом помещении. Не подвергайте подвесной мотор прямому воздействию солнечных лучей. Перевозка или хранение подвесного мотора в вертикальном положении: Закрепите подвесной мотор транцевым кронштейном на вертикальной стойке. Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении: Уложите подвесной мотор на защитную подкладку. Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При транспортировке или хранении подвесного мотора в любом другом положении возможны повреждения и течь масла. 14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАТОРОВ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Включение системы предупреждения о перегреве двигателя: •    Включен сигнализатор перегрева двигателя. •    Включен зуммер перегрева двигателя. •    Частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается и затем двигатель глохнет. •    Частота вращения коленчатого вала двигателя не увеличивается, несмотря на открытие дроссельной заслонки. •    Двигатель заглохнет в течение 20 секунд после ограничения частоты вращения коленчатого вала. Засорение входного отверстия системы водяного охлаждения. Очистить от засорения входное отверстие водяного охлаждения. В двигатель установлены свечи зажигания с неподходящей тепловой характеристикой. Замените свечи зажигания (см. стр. 112). •    Неисправен насос системы охлаждения. •    Термостат засорен. •    Термостат неисправен. •    Засорен канал системы охлаждения. •    Попадание отработавших газов в рубашку системы охлаждения. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Включение системы предупреждения о падении давления масла: •    Индикатор нормального давления масла не горит. •    Звучит зуммер падения давления масла. •    Частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается. •    Частота вращения коленчатого вала двигателя не увеличивается, несмотря на открытие дроссельной заслонки. Низкий уровень моторного масла Долейте моторное масло в двигатель и доведите его уровень до нормы (см. стр. 48). Используется несоответствующее моторное масло. Замените моторное масло (см. стр. 110). Включение системы предупреждения о неисправности системы управления двигателем PGM-FI: •    Включен сигнализатор неисправности PGM-FI. •    Прерывисто звучит зуммер неисправности системы PGM-FI. Неисправна система предупреждения о неисправности системы PGM-FI. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Включение системы предупреждения о неисправности системы энергоснабжения ACG: •    Включен сигнализатор неисправности системы ACG. •    Прерывисто звучит зуммер неисправности системы ACG. Напряжение аккумуляторной батареи слишком высокое или низкое. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. 114 ). Неисправна система ACG. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера компании Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. МОДЕЛЬ Код обозначения Габаритная длина Габаритная ширина 372 мм | - Габаритная высота 1258 мм | - Длина дейдвуда (при угле наклона транца 12 ) Сухая масса Максимальная мощность 29,4 кВт (40 л.с.) при 5500 об/мин Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива 5000 - 6000 об/мин Тип двигателя 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с распределительным валом в головке цилиндров Рабочий объём Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм Система пуска Электрический стартер Система зажигания Батарейная, транзисторная бесконтактная Система смазки Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом Заправочная емкость системы смазки Двигатель: Без замены масляного фильтра 2.0    л С заменой картриджа масляного фильтра: 2.1    л Картер редуктора: 0,41 л Номинальное напряжение, максимальный ток генератора Система охлаждения Жидкостная (забортной водой), с термостатом Система выпуска отработавших газов Под воду Свечи зажигания DR7EB (NGK) , X22ESR-UB (DENSO) Топливный насос Всасывающая линия: Механического типа Нагнетающая линия: электрический Топливо Автомобильный неэтилированный бензин (октановое число, не менее: 91 по исследовательскому методу, 86 по моторному методу) Заправочная емкость топливного бака Положения рычага переключения хода Торцевая зубчатая муфта: Передний ход - Нейтраль - Задний ход Угол поворота подвесного мотора 35° влево и вправо Угол наклона подвесного мотора от - 4° до 12° (при угле наклона транца 12°) Угол подъема подвесного мотора 63° (при угле наклона транца 12°) Угол наклона транца Система дистанционного рулевого управления МОДЕЛЬ Код обозначения Габаритная длина Габаритная ширина Габаритная высота Длина дейдвуда (при угле наклона транца 12”) Сухая масса Максимальная мощность 29,4 кВт (40 л.с.) при 5500 об/мин Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива 5000 - 6000 об/мин Тип двигателя 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с распределительным валом в головке цилиндров Рабочий объём Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм Система пуска Электрический стартер Система зажигания Батарейная, транзисторная бесконтактная Система смазки Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом Рекомендуемое моторное масло Двигатель: API SG, SH, SJ, SAE 5W-30 Трансмиссионное масло: Г руппа качества API: GL-4. Вязкость SAE 90 (для редукторов подвесных моторов) Заправочная емкость системы смазки Двигатель: Без замены масляного фильтра 2.0    л С заменой картриджа масляного фильтра: 2.1    л Картер редуктора: 0,41 л Номинальное напряжение, максимальный ток генератора 12 В - 17 А Система охлаждения Жидкостная (забортной водой), с термостатом Система выпуска отработавших газов Под воду Свечи зажигания DR7EB (NGK) , X22ESR-UB (DENSO) Топливный насос Всасывающая линия: Механического типа Нагнетающая линия: электрический Топливо Автомобильный неэтилированный бензин (октановое число, не менее: 91 по исследовательскому методу, 86 по моторному методу) Заправочная емкость топливного бака Положения рычага переключения хода Торцевая зубчатая муфта: Передний ход - Нейтраль - Задний ход Угол поворота подвесного мотора 35° влево и вправо Угол наклона подвесного мотора от - 4° до 12° (при угле наклона транца 12°) Угол подъема подвесного мотора 63° (при угле наклона транца 12°) Угол наклона транца 8°, 12°, 16°, 20°, 24° Система дистанционного рулевого управления Установлена на подвесном моторе МОДЕЛЬ Код обозначения Габаритная длина Габаритная ширина Габаритная высота Длина дейдвуда (при угле наклона транца 12”) Сухая масса 100 кг | 102 кг Максимальная мощность 36,8 кВт (50 л.с.) при 5 750 об/мин Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива 5000 - 6000 об/мин Тип двигателя 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с распределительным валом в головке цилиндров Рабочий объём Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм Система пуска Электрический стартер Система зажигания Батарейная, транзисторная бесконтактная Система смазки Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом Рекомендуемое моторное масло Двигатель: API SG, SH, SJ, SAE 5W-30 Трансмиссионное масло: Группа качества API: GL-4. Вязкость SAE 90 (для редукторов подвесных моторов) Заправочная емкость системы смазки Двигатель: Без замены масляного фильтра 2.0    л С заменой картриджа масляного фильтра: 2.1    л Картер редуктора: 0,41 л Номинальное напряжение, максимальный ток генератора 12 В - 17 А Система охлаждения Жидкостная (забортной водой), с термостатом Система выпуска отработавших газов Под воду Свечи зажигания DR7EB (NGK) , X22ESR-UB (DENSO) Топливный насос Всасывающая линия: Механического типа Нагнетающая линия: Электрического типа Топливо Автомобильный неэтилированный бензин (октановое число, не менее: 91 по исследовательскому методу, 86 по моторному методу) Заправочная емкость топливного бака Положения рычага переключения хода Торцевая зубчатая муфта: Передний ход - Нейтраль - Задний ход Угол поворота подвесного мотора 35° влево и вправо Угол наклона подвесного мотора от - 4° до 12° (при угле наклона транца 12°) Угол подъема подвесного мотора 63° (при угле наклона транца 12°) Угол наклона транца 8°, 12°, 16°, 20°, 24° Дистанционное рулевое управление МОДЕЛЬ Код обозначения Габаритная длина Габаритная ширина Габаритная высота 1258 мм | Длина дейдвуда (при угле наклона транца 12”) Сухая масса Максимальная мощность 36,8 кВт (50 л.с.) при 5 750 об/мин Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива 5000 - 6000 об/мин Тип двигателя 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с распределительным валом в головке цилиндров Рабочий объём Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм Система пуска Электрический стартер Система зажигания Батарейная, транзисторная бесконтактная Система смазки Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом Рекомендуемое моторное масло Двигатель: API SG, SH, SJ, SAE 5W-30 Трансмиссионное масло: Г руппа качества API: GL-4. Вязкость SAE 90 (для редукторов подвесных моторов) Заправочная емкость системы смазки Двигатель: Без замены масляного фильтра: 2.0    л С заменой картриджа масляного фильтра: 2.1    л Картер редуктора: 0,41 л Номинальное напряжение, максимальный ток генератора 12 В - 17 А Система охлаждения Жидкостная (забортной водой), с термостатом Система выпуска отработавших газов Под воду Свечи зажигания DR7EB (NGK) , X22ESR-UB (DENSO) Топливный насос Всасывающая линия: Механического типа Нагнетающая линия: Электрического типа Топливо Автомобильный неэтилированный бензин (октановое число, не менее: 91 по исследовательскому методу, 86 по моторному методу) Заправочная емкость топливного бака Положения рычага переключения хода Торцевая зубчатая муфта: Передний ход - Нейтраль - Задний ход Угол поворота подвесного мотора 35° влево и вправо Угол наклона подвесного мотора от - 4° до 12° (при угле наклона транца 12°) Угол подъема подвесного мотора 63° (при угле наклона транца 12°) Угол наклона транца 8°, 12°, 16°, 20°, 24° Система дистанционного рулевого управления Установлена на подвесном моторе МОДЕЛЬ Код обозначения YRTD XRTD XRTL Габаритная длина 794 мм - Габаритная ширина 372 мм - 372 мм Габаритная высота 1465 мм 1 - 1 1465 мм Высота транца (при угле наклона транца 12°) Сухая масса* Максимальная мощность 36,8 кВт (50 л.с.) при 5 750 об/мин Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива 5000 - 6000 об/мин Тип двигателя 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с распределительным валом в головке цилиндров Рабочий объём Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм Система пуска Электрический стартер Система зажигания Батарейная, транзисторная бесконтактная Система смазки Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом Рекомендуемое моторное масло Двигатель: API SG, SH, SJ, SAE 5W-30 Трансмиссионное масло: Группа качества API: GL-4. Вязкость SAE 90 (для редукторов подвесных моторов) Заправочная емкость системы смазки Двигатель: Без замены масляного фильтра 2.0    л С заменой картриджа масляного фильтра: 2.1    л Картер редуктора: 0,41 л Номинальное напряжение, максимальный ток генератора 12 В - 17 А Система охлаждения Жидкостная (забортной водой), с термостатом Система выпуска отработавших газов Под воду Свечи зажигания DR7EB (NGK) , X22ESR-UB (DENSO) Топливный насос Всасывающая линия: Механического типа Нагнетающая линия: Электрического типа Топливо Автомобильный неэтилированный бензин (октановое число, не менее: 91 по исследовательскому методу, 86 по моторному методу) Заправочная емкость топливного бака Положения рычага переключения хода Торцевая зубчатая муфта: Передний ход - Нейтраль - Задний ход Угол поворота подвесного мотора 35° влево и вправо Угол наклона подвесного мотора от - 4° до 12° (при угле наклона транца 12°) Угол подъема подвесного мотора 63° (при угле наклона транца 12°) угле наклона транца 8°, 12°, 16°, 20°, 24° Система дистанционного рулевого управления Установлена на подвесном моторе МОДЕЛИ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Уровень звукового давления на уровне ушей оператора (в соответствии с нормами 98/37/EC, ICOMIA 39-94) Уровень шума (В соответствии с ISO3744) Вибрационная нагрузка (98/37/EC, ICOMIA 38-94) 3,3 м/с2 Не выше 2,5 м/с2 3,8 м/с2 Не выше 2,5 м/с2 В соответствии с: Стандарт ICOMIA: в нем указаны условия работы и измерения. Более подробную инофрмацию можно получить в Информационном центре для клиентов по следующим адресам и телефонным номерам: АВСТРИЯ Honda Austria Gesellschaft Mbh. HondastraSe 1 2351 Wiener Neudorf Тел. : +43 (0)2236 690 0 Факс : +43 (0)2236 690 480 http://www.honda.at БЕЛЬГИЯ Honda Motor Europe (North) Doornveld 180-184 1731 Zellik Тел. : +32 2620 10 00 Факс : +32 2620 10 01 http://www.honda.be И BH_PE@HONDA-EU.COM БОЛГАРИЯ Kirov Ltd. 49Tsaritsa Yoana Blvd 1324 Sofia Тел.: +359 2 93 30 892 Факс : + 359 2 93 30 814 http://www.kirov.net И honda@kirov.net КАНАРСКИЕ ОСТРОВА Automocion Canarias, S.A. Carretera General del Sur, KM. 8,8 38107 Santa Cruz deTenerife Тел. : +34 (922) 620 617 Факс : +34 (922) 618 042 http://www.aucasa.com И ventas@aucasa.com И taller@aucasa.com ХОРВАТИЯ Fred Bobek d.o.o. Honda-Marine Croatia - Trg. - lnd. zona bb 22211 Vodice Тел. : +385 22 44 33 00/33 10 Факс : +385 22 44 05 00 http://www.honda-marine.hr Alexander Dimitriou &Sons Ltd. 162, Yiannos Kranidiotis Avenue 2235 Latsia, Nicosia Тел. : + 357 22 715 300 Факс : + 357 22 715 400 http://www.dimitriou.com ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА BG Technik cs, a.s U Zavodiste 251/8 15900 Prague 5 - Velka Chuchle Тел. : + 420 2 838 70 850 Факс : + 420 2 667 111 45 http://www.hondamarine.cz ДАНИЯ Tima Products A/S Tarnfalkevej 16 - Postboks 511 2650 Hvidovre Тел.: +45 36 34 25 50 Факс: +45 36 77 16 30 http://www.tima.dk ФИНЛЯНДИЯ OY Brandt AB. Tuupakantie7B 01740 Vantaa Тел. : +358 207757200 Факс : +358 (0)9 878 5276 http://www.brandt.fi ФРАНЦИЯ Honda Relations Clientele TSA 80627 45146 St Jean de la Ruelle cedex Тел. : 02 38 81 33 90 Факс : 02 38 81 33 91 http://www.honda.fr И relationsclientele.produits-equipement@honda-eu.com ГЕРМАНИЯ Honda Motor Europe (North) GmbH Sprendlinger LandstraSe 166 63069 Offenbach am Main Тел.: +49(0)69 8300 60 Факс : + 49 (0)69 8300 65100 http://www.honda.de_g И info@post.honda.de ГРЕЦИЯ General Automotive Co S.A. 71, Leoforos Athinon 10173 Athens Тел. : +30 210 3483582 Факс : +30 210 3418092 http://www.honda.gr И info@saracakis.gr Более подробную инофрмацию можно получить в Информационном центре для клиентов по следующим адресам и телефонным номерам: ВЕНГРИЯ ЛИТВА НОРВЕГИЯ РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ Mo.Tor.Pedo Co., Ltd. JP Motors Ltd Scanlink Ltd. Kamaraerdeiut 3 Kubiliausstr. 6 Boks 170 - Nygardsveien 67 Kozlova Drive, 9 2040 Budaors 08234 Vilnius 220037 Minsk Тел. : +36 23 444 971 Факс : +36 23 444 972 http://www.hondamarine.hu И info@hondamarine.hu Тел. : +370 5 2765259 Тел.: +47 64 97 61 00 Тел. : +375 172 999090 Факс : +370 5 2765250 http://www.hondamarine.lt Факс: +47 64 97 61 92 http://www.kellox.no Факс : +375 172 999900 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ИРЛАНДИЯ МАЛЬТА ПОЛЬША Honda Motor Rus LLC Two Wheels Ltd. Associated Motors Company Ltd. Aries Power Equipment Ltd. 17/2, Krylatskaya Str. Crosslands Business Park- New Street in San Gwakkin Road - 25AWroclawska Str. Moscow 121614 Ballymount Rd Mriehel Bypass 01-493 Warsaw Тел. : +7 (0 95) 745 20 80 Dublin 12 Тел. : +353 (0)1 460 2111 Факс : +353 (0)1 456 6539 http://www.hondaireland.ie
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я