Honda - Подвесные моторы BF40A руководство по эксплуатации

Подвесные моторы BF40A и BF50A
The Power of Dreams
Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda.
В данном "Руководстве" приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF40A/ 50А.
Все сведения в данном "Руководстве" соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать.
Компания Honda Motor Co. Ltd. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию или комплектацию изделий без каких-либо предупреждений или обязательств со своей стороны.
Запрещается воспроизводить настоящее "Руководство" или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.
Данное "Руководство" должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.
В тексте настоящего "Руководства" предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:
АОПАСНО
Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций.
Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.
ВНИМАНИЕ ~
Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обозначает дополнительные полезные сведения.
Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.
•    Обратитесь к дилеру компании Honda для установки на подвесной мотор удлиненного румпеля.
•    Приведенные в "Руководстве" иллюстрации могут не соответсвовать некоторым вариантам исполнения подвесного мотора.
Honda Motor Co., Ltd. 2004. Все права защищены
Модель
Модификация
Длина дейдвуда
Румпель
Дистанционное управление
Подъемный механизм с газовой стойкой
Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды
Тахометр
Указатель угла установки мотора
ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень
Подвесные моторы модели BF40A/50A выпускаются i следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и механизмом подъема из воды.
BF40A-SRG, LRG, LRTG - модификации подвесного мотора, которые полностью соответствуют всем требованиям по уровню вредных выбросов, установленных для Боденского/Констанцкого озера.
модификаций подвесных моторов различается в зависимости
•    В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд
Пример
•    В зависимости от варианта системы управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление •    В зависимости от варианта механизма подъема из воды G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) *: Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу от страны поставки. КОД МОДИФИКАЦИИ Целевой рынок D: Общий экспорт; Е: Европейские страны; G: Боденское озеро; F: Финляндия Механизм подъема Т: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Подъемный механизм с газовой стойкой Система управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд Модель Модификация Длина дейдвуда Румпель Дистанционное управление Подъемный механизм с газовой стойкой Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды Тахометр Указатель угла установки мотора ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF40A/50A выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной колонки, системой управления и механизмом подъема из воды. В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд КОД МОДИФИКАЦИИ
R
I
В зависимости от варианта системы управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление В зависимости от варианта механизма подъема из G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) *: Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу Пример Целевой рынок D: Общий экспорт; Е: Европейские страны; G: Боденское озеро; F: Финляндия Механизм подъема Т: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Подъемный механизм с газовой стойкой Система управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд В настоящем "Руководстве" используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкретной модификации подвесного мотора. Подвесной мотор с румпелем стандартной длины: Модификация В Подвесной мотор с удлиненным румпелем: Модификация Н Подвесной мотор с дистанционным управлением: Модификация R Подвесной мотор с подъемным механизмом с газовой стойкой: Модификация G Подвесной мотор с сервоприводом регулировки наклона/подъема: Модификация Т Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное "Руководство", перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации. СТАРТЕР
КОРПУС ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ
Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях. Заводской номер рамы отштампован на пластине, прикрепленной сверху на корпусе поворотного шарнира. Заводской номер двигателя отштампован на блоке цилиндров под стартером, который установлен спереди двигателя. Заводской номер двигателя: Заводской номер рамы:
1.БЕЗОПАСНОСТЬ    ......................................................8 СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ ....................................8 2.    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК........................11 Расположение сертификационной таблички СЕ .........................13 3.    ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.......................14 4.    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ................................................21 Модификация В Замок зажигания.................................................21 Рычаг переключения муфты реверса................................21 Рукоятка акселератора............................................22 Кнопка фиксатора рукоятки акселератора............................22 Аварийный выключатель двигателя .................................23 Аварийный линь со скобой ........................................23 Индикатор нормального давления моторного масла ...................24 Сигнализатор перегрева двигателя..................................24 Модификация Н Замок зажигания.................................................25 Рычаг переключения муфты реверса................................25 Рукоятка акселератора............................................26 Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора...............26 Аварийный выключатель двигателя .................................27 Аварийный линь со скобой ........................................27 Индикатор нормального давления моторного масла ...................28 Сигнализатор перегрева двигателя..................................28 Модификация R Рычаг дистанционного управления..................................29 Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении ..................30 Замок зажигания.................................................30 Аварийный линь со скобой ........................................31 Рычаг управления двигателем на холостом ходу.......................32 Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер сигнализатора падения давления масла..............................32 Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер сигнализатора ..............33 Модификация Т Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды.............................34 Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды.......35 Указатель угла установки мотора..................................36 Тахометр ......................................................36 Клапан отключения сервопривода.................................37 Модификация G Рычаг механизма подъема из воды ................................38 Общие сведения для всех модификаций Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении ..........39 Триммер ......................................................39 Анод противокоррозионной защиты ...............................40 Контрольное отверстие системы водяного охлаждения ...............41 Входное отверстие системы водяного охлаждения ...................41 Рычаг фиксатора капота двигателя ................................42 Палец механизма регулировки наклона колонки .....................42 Крышка заливной горловины топливного бака.......................43 Штуцер для присоединения топливопровода ........................43 УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА....................................44 Высота транца лодки и длина колонки ...............................44 Расположение ...................................................44 Расположение подвесного мотора по высоте..........................45 Крепление подвесного мотора ......................................45 Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)....................46 Регулировка наклона подвесного мотора .............................47 Подключение аккумуляторной батареи ...............................48 Установка дистанционного управления ...............................50 Расположение поста дистанционного управления ......................50 Длина тросового привода дистанционного управления..................50 6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ . .51 Снятие и установка капота двигателя ..................................51 Моторное масло ...................................................52 Уровень топлива в баке .............................................53 ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ...................................54 Аккумуляторная батарея ............................................55 Проверка гребного винта и шплинта...................................56 Фрикционный демпфер румпеля .....................................57 Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления (модификация R) ........................................57 Прочие контрольные проверки .......................................58 7.    ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ....................................................59 Штуцерные соединения топливопровода...............................59 Пуск двигателя (модификация В) .....................................61 Пуск двигателя (модификация Н).....................................66 Пуск двигателя (модификация R) .....................................71 Аварийный пуск двигателя...........................................76 Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения .. .82 8.    ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА..................................83 Обкатка ..........................................................83 Модификация В Переключение муфты реверса .....................................83 Управление лодкой по курсу .......................................84 Движение с постоянной скоростью..................................84 Модификация Н Переключение муфты реверса .....................................86 Управление лодкой по курсу .......................................87 Движение с постоянной скоростью..................................87 Модификация R Переключение муфты реверса .....................................89 Движение с постоянной скоростью..................................90 Общие инструкции для всех модификаций Подъем подвесного мотора из воды.................................91 Модификация G Подъем подвесного мотора из воды ...............................92 Стоянка.......................................................94 Модификация Т Подъем подвесного мотора из воды ...............................95 Указатель угла установки мотора..................................96 Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды.......97 Клапан отключения сервопривода.................................97 Стоянка.......................................................98 Регулировка триммера ............................................99 Система защиты двигателя........................................100 Системы предупреждения о падении давления моторного масла и перегреве двигателя ...........................................100 Ограничитель частоты вращения коленчатого вала ..................102 Аноды .......................................................102 Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ..........103 Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой высоте над уровнем моря.........................................103 9.    ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ..........................................104 Выключение двигателя (модификация В) ............................104 Выключение двигателя (модификация Н)............................106 Выключение двигателя (модификация R)............................108 10.    ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА...........................109 Отсоединение топливопровода.....................................109 Транспортировка подвесного мотора................................110 Буксировка .....................................................111 11.    ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.........................113 Промывка при наличии промывочного штуцера (поставляется по отдельному заказу) ...............................113 Промывка при отсутствии промывочного штуцера ....................114 12.    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.................115 Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей................116 Регламент технического обслуживания..............................117 Моторное масло.................................................119 Свечи зажигания ................................................122 Аккумуляторная батарея ...........................................123 Смазка узлов трения...............................................125 Топливный фильтр ................................................126 Топливный бак и фильтр топливозаборника ...........................128 Контроль за уровнем вредных выбросов с отработавшими газами (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА БОДЕНСКОМ ОЗЕРЕ)..............................129 Электрический плавкий предохранитель ..............................130 Гребной винт.....................................................131 В случае заливания двигателя водой .................................132 13.    ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ....................................134 Слив топлива из карбюратора.......................................134 Хранение аккумуляторной батареи ...................................135 Положение подвесного мотора при хранении ..........................136 14.    ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ............137 15.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.................139 16.    ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ДИСТРИБЬЮТОРОВ КОМПАНИИ HONDA ................................................144 17.    АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ..........................................146 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ......................Внутри задней обложки СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже. Ответственность водителя маломерного судна Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования. Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей. Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. Запрещается переливать топливный бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. Ручной стартер позволяет запустить двигатель, даже если рычаг управления муфтой реверса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, перед тем как запускать двигатель. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером. •    Необходимо знать, как экстренно заглушить двигатель в случае опасности. •    Изучите назначение и использование всех органов управления. •    Запрещается устанавливать на лодку подвесной мотор, если его номинальная мощность превышает предельную допустимую мощность, рекомендованную изготовителем лодки. Убедитесь в том, что подвесной мотор закреплен должным образом. •    Запрещается допускать кого-либо к эксплуатации подвесного мотора без предварительного инструктажа. •    Немедленно заглушите двигатель при падении человека за борт. •    Запрещается оставлять подвесной мотор работающим, если рядом с лодкой в воде находятся люди. •    Аварийный линь должен быть надежно закреплен на руке судоводителя. •    Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами, касающимися управления маломерным судном с подвесным мотором. •    Запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию подвесного мотора. •    Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет. •    Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы. •    Запрещается снимать любые предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности. Противопожарные меры Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Для заправки снимайте топливный бак с лодки. •    Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. •    Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов. •    Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы. •    Дайте двигателю достаточно остыть, перед тем как приступать к техническому обслуживанию или транспортировке подвесного мотора. Опасность отравления оксидом углерода Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный газ без запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти. • При работе двигателя в закрытом помещении (или даже в частично закрытом помещении) воздух может содержать опасную концентрацию отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию. [Только для соответствующих модификаций подвесного мотора] Эти таблички и ярлыки предупреждают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном "Руководстве". Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены. ПРОЧТИТЕ В "РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ1 РАЗДЕЛ "АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ" ПРОЧТИТЕ "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ1
ПРОЧТИТЕ В "РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ1 . РАЗДЕЛ "АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ" ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ [Только для модификации G]
0 GASOLI NE<g)S EXTREMELY FLAMMABLE ■cm «»• •«'» r«xi л» •    *»*i <чп -х»лх»<л -••—о.    :* i<4.s«c 4Е» au'    огсмч i* кмшмз ОС «С i<UF V9TI4Q.CM.*. «    1М liv«a!«*rt.* *tt% «о»чх* &.MB0 «в» >1Я( «да •••>    мсзси^яс чел nfe t* ucu. vCMruArtotft.*. тк *or »a ча ..ocrrwui ?nuv a:*«i e* ^Avnii «лож гало* «orv •u^tstcnjva» «самчигкм ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЖАРООПАСНОСТИ БЕНЗИНА FLAMMABLE dangerous GASOL- i гм e lEMKf fVMIMT FBI FILL IIS Inflauuable oangereux <3 A Z О L I N E ail II DU U1ENJ ЧМСНЩ if t£i<CB59G Расположение сертификационной таблички СЕ ТАБЛИЧКА СЕ С€
Year of Mfg.
Honda Motor Co.,Ltd. Наименование изготовителя и адрес
2-1-1 Minamiaoyama.Minato-ku, Tokyo, Japan Rated power 29.8 kW 89-99.5 kg Mass
Сухой вес
[Пример для модели BF40A] РУМПЕЛЬ СТАНДАРТНОЙ ДЛИНЫ (модификация В)
ПРОБКА КОНТРОЛ ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА
РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
РУМПЕЛЬ СТАНДАРТНОЙ ДЛИНЫ
ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН
КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т) КНОПКА ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т) ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ BOf ОХЛАЖДЕНИЯ КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА
РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ [Только для модификации G]
АНТИКАВИТА- ЦИОННАЯ ПЛИТА
ПЕРО ТРИММЕРА (АНОД)
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГРЕБНОЙ ВИНТ ГА30В
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА УДЛИНЕННЫЙ РУМПЕЛЬ (модификация Н) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО выключателя ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОИ ГОРЛОВИНЫ ПЕРО ТРИММЕРА (АНОД) РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации G) КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т) ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)
УДЛИНЕННЫЙ РУМПЕЛЬ
КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА
АНТИКАВИТА- ЦИОННАЯ ПЛИТА
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ГРЕБНОЙ ВИНТ
ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА ПРОБКА КОНТРОЛЬ НОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т) РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА_ ПОДВЕСНОЙ МОТОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (модификация R) КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (Только для модификации G) ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРгтмс: СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)
ПЕРО ТРИММЕРА (АНОД)
ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА
ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРО
ПОВОРОТНАЯ ПЛАСТИНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для Т)
ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН (устанавливается по специальному заказу, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)
УКАЗАТЕЛЬ УГЛА ДИФФЕРЕНТА (устанавливается по специальному заказу, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)
Замок зажигания
ЗАДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ НЕЙТРАЛЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
ЗАЖИГАНИЕ пуск ВКЛЮЧЕНО ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)
Рычаг переключения муфты реверса ЗАДНИЙ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
ПЕРЕДНИЙ ХОД
ПУСК ЗАЖИГАНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНО (СТАРТЕР) На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа. Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР): для пуска двигателя стартером. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО: работа двигателя после пуска. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО: для глушения двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО) НЕЙТРАЛЬ ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПЕРЕДНИЙ ХОД: НЕЙТРАЛЬ: ЗАДНИЙ ХОД:
ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ. ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬ Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага. Лодка движется вперед. Двигатель отключен от гребного винта. Лодка не имеет хода. Лодка движется назад. Кнопка фиксатора рукоятки акселератора Рукоятка акселератора
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются. УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ — НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя. КНОПКА ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА ЗАФИКСИ- РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА Используйте кнопку фиксатора рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кнопку по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для отпускания рукоятки акселератора поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки. Аварийный выключатель двигателя Аварийный линь со скобой
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СКОБА АВАР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
аварийный выключатель ДВИГАТЕЛЯ
Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель. Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. РУКОЯТКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ МОТОРА ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА
Сигнализатор перегрева двигателя
Индикатор нормального давления моторного масла
Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются. ДВИГАТЕЛЯ При неисправности системы охлаждения двигателя включается сигнализатор перегрева, и обороты двигателя плавно снижаются. Рычаг переключения муфты реверса Замок зажигания
НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ХОД
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)
ЗАДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬ
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
ПЕРЕДНИЙ ХОД | ЗАДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬ
ПУСК ЗАЖИГАНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНО (СТАРТЕР)
НЕЙТРАЛЬ
На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа. Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР): для пуска двигателя стартером, работа двигателя после пуска, для глушения двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО:
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО:
ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПЕРЕДНИЙ ХОД: НЕЙТРАЛЬ:
ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ. ЗАДНИЙ ХОД:
Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага. Лодка движется вперед. Двигатель отключен от гребного винта. Лодка не имеет хода. Лодка движется назад. УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ E3lllk±.f
ОТПУСТИТЬ
КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА ЗАФИКСИРОВАТЬ
Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются.
Рукоятка акселератора РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя.

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА Используйте фрикционный фиксатор рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кольцо по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для освобождения рукоятки акселератора поверните кольцо против часовой стрелки.
Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора
Аварийный линь со скобой
Аварийный выключатель двигателя
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель. Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. go - (КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Сигнализатор перегрева двигателя
Индикатор нормального давления моторного масла
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. (ЗЕЛЕНЫЙ) ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются. При неисправности системы охлаждения двигателя включается сигнализатор перегрева, и обороты двигателя плавно снижаются. Рычаг дистанционного управления РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬ
ПЕРЕДНИЙ ХОД
ЗАДНИЙ ХОД
ПОЛОЖЕНИИ
ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОБОРОТЫ .ВИГАТЕЛЯ ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения, необходимо нажать на кнопку фиксатора. ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом. НЕЙТРАЛЬ Двигатель отключен от гребного винта. ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом. ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении
Выключатель зажигания
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа.
Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо одновременно нажать на кнопку фиксатора. Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ: для пуска двигателя стартером, работа двигателя после пуска, для глушения двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО: ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО: Аварийный линь со скобой АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя.
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.
АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если на аварийный выключатель двигателя не надета скоба. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя, например, при падении судоводителя за борт.

Индикатор нормального давления моторного масла/ Зуммер сигнализатора падения давления масла Рычаг управления двигателем на холостом ходу
ПОЛОЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ЗЕЛЕНЫЙ) ЗУММЕР

ПОЛОЖЕНИЕ МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Рычаг управления двигателем на холостом ходу предназначен для регулирования оборотов двигателя. Данный рычаг заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в нейтральном положении. Примите также к сведению, что рычаг дистанционного управления заблокирован, если рычаг управления двигателем на холостом ходу не находится в самом нижнем положении. Используйте рычаг управления двигателем на холостом ходу для прогрева холодного двигателя, а также при пуске прогретого двигателя. При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. Сигнализатор перегрева двигателя/ Зуммер сигнализатора (КРАСНЫЙ) ЗУММЕР При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ


Нажмите на нижний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду.
Нажмите на верхний край клавиши "UP", для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор из воды. (Модификация В)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ Нажмите на нижний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду. (Модификация Н)
Нажмите на верхний край клавиши для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды Для того чтобы отрегулировать угол наклона подвесного мотора и угол дифферента лодки, нажмите на выключатель сервопривода, который расположен на рычаге дистанционного управления (модификация R) или на румпеле (модификации В и Н). Регулировка может выполняться как на ходу, так и на неподвижной лодке. Оптимальный наклон подвесного мотора обеспечивает большее ускорение разгона, увеличивает максимальную скорость, улучшает устойчивость лодки на ходу и повышает топливную экономичность.
Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕН Нажмите на верхний край клавиши "UP", для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор из воды. Нажмите на нижний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
(Модификация R) Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.
Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе.

Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край клавиши "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды.



УКАЗАТЕЛЬ УГЛА    (Модификация R) УСТАНОВКИ МОТОРА
Указатель угла установки мотора (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT, XRT)
Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край клавиши "UP" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды.
УКАЗАТЕЛЬ УГЛА    (Модификация R) УСТАНОВКИ МОТОРА
ВВЕРХ (UP)
Тахометр (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)
Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин.
ТАХОМЕТР
Указатель угла наклона мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора, так чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость. Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично. Клапан отключения сервопривода Если сервопривод регулировки наклона/подъема из воды не работает (например, при разряженной аккумуляторной батарее), подвесной мотор можно поднять вручную, предварительно открыв клапан отключения сервопривода. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на полоборота(против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. После перемещения подвесного мотора надежно затяните клапан, повернув его по часовой стрелке. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проверьте, чтобы клапан отключения сервопривода был надежно затянут. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров). ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН
ВНИМАНИЕ Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после затягивания клапана. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация G) Рычаг механизма подъема из воды МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководъе. При поднятом рычаге подвесной мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров). А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается разбирать газовую стойку механизма подъема, так как в ней содержится газ под высоким давлением. Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ Триммер
КРЕПЕЖНЫЙ ТРИММЕР    Б0ЛТ
Используйте рычаг фиксатора мотора в поднятом положении, для того чтобы поднять и зафиксировать подвесной мотор при длительной стоянке у причала или на якоре. Поднимите подвесной мотор до упора и переместите рычаг в положение фиксации. Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом. Отпустите крепежный болт и поверните перо триммера влево или вправо, чтобы избавиться от увода. Перо триммера выполняет также роль анодна, обеспечивая противокоррозионную защиту. Перо триммера выполняет роль разрушающегося анода, который защищает подвесной мотор от коррозии. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций) Анод противокоррозионной защиты АНОД ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ защиты
ВНИМАНИЕ Запрещается окрашивать перо триммера. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций) Контрольное отверстие системы водяного охлаждения Входное отверстие системы водяного охлаждения КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя. После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения. Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя. Палец механизма регулировки наклона колонки Рычаг фиксатора капота двигателя
РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ ЗАФИКСИРОВАТЬ (ЗАДНЯЯ СТОРОНА) ЗАФИКСИРОВАТЬ (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА) ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА
Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, поднимите рычаг фиксатора и отведите запорную скобу или установите скобу и опустите рычаг фиксатора. Переставляя палец, установите колонку под требуемым углом наклона. Предусмотрено пять различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью положениями пальца. Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива) Штуцер для присоединения топливопровода
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА (НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ) ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу. Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке. Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака или, если вы оставляете бак на хранение, закройте вентиляционный клапан, протно завернув его по часовой стрелке. Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором. Высота транца лодки и длина дейдвуда
Расположение

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ
1
ВНИМАНИЕ Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива. Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования. Выбор лодки для установки подвесного мотора Лодка должна быть предназначена для эксплуатации с подвесным мотором мощностью 40 или 50 л.с. Рекомендуемый диапазон мощности мотора указан на большинстве лодок.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества. Модификация Т (высота транца) Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки. Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки. Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала подвесному мотору. Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0-50 мм. Расположение подвесного мотора по высоте
Крепление подвесного мотора
СТОПОРНАЯ    КРЕПЕЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ ШАЙБА ШАЙБА ТРАНЦЕВАЯ ДОСКА
ГАЙКА
ВНИМАНИЕ При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя. 1.    Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия в транцевой доске. 2.    Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и стопорных гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: 49-59 Н-м (5,0-6,0 кгс-м) Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования. ВНИМАНИЕ ~ Если подвесной мотор установлен слишком низко, то канал холостого хода может оказаться под водой. В этом случае возможен выход двигателя из строя, ухудшение условий работы или затруднение пуска двигателя. Заглушите двигатель на полностью загруженной лодке и проверьте, на достаточной ли высоте над уровнем воды располагается канал холостого хода. Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ВЫЗЫВАЕТ "ПРИСЕДАНИЕ" ЛОДКИ НА КОРМУ Установите подвесной мотор под оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на корму ("приседание" лодки). НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ВЫЗЫВАЕТ "ЗАРЫВАНИЕ" НОСА ЛОДКИ Слишком малый угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на нос (лодка "зарывается" носом). ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки. Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды). ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА
ЗАФИКСИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАЦИИ
ПОВЕРНУТЬ ИЗОГНУТЫЙ ' КОНЕЦ ПАЛЬЦА ВВЕРХ НАЖАТЬ ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА
ПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАЦИИ ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА
Регулировка наклона подвесного мотора
Регулировка наклона подвесного мотора проводится в три этапа. 1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение. ВНИМАНИЕ Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован.
2. Нажмите вдоль пальца механизма регулировки, поверните изогнутый конец вверх (при этом палец освобождается) и вытяните палец из отверстия. 3. Вставьте палец в требуемое отверстие, поверните изогнутый конец вниз, для того чтобы зафиксиро вать палец. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия. Подключение аккумуляторной батареи Используйте аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 12 В и емкостью не менее 65 А-ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. •ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. •Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промыть пораженное место водой. (-) “ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ” ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД (+) “ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ” ПОЛЮСНЫЙ вывод КРАСНЫЙ ПРОВОД ЧЕРНЫЙ
-    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпить большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью. •ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть: •    Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала. •    Должным образом закреплена на лодке. •    Расположена в таком месте, которое является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг. •    Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака. ПРОВОД Подключение проводов к аккумуляторной батарее: 1.    Присоедините провод с красной клеммой к “положительному” (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи. 2.    Присоедините провод с черной клеммой к “отрицательному” (-) полюсному выводу аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ •    Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к “положительному” (+) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от “отрицательного” (-) вывода, а затем от “положительного” (+) вывода батареи. •    Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера. •    При неправильном подключении проводов к “положительному” и “отрицательному” выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя. •    Запрещается размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи. Установка дистанционного управления ВНИМАНИЕ Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Расположение поста дистанционного управления РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО ПОСТ    УПРАВЛЕНИЯ Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления. Длина тросового привода дистанционного управления Измерьте расстояние от центра поста дистанционного управления до центра двигателя (с учетом перегиба троса через транец кормы). Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отстутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом. ВНИМАНИЕ " Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 200 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления. Подвесной мотор модели BF40A/50A оснащается 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра. Снятие и установка капота двигателя
РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
(ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА) (ЗАДНЯЯ СТОРОНА)
Выполните следующие операции контрольного осмотра при неработающем двигателе. ЗАФИКСИРОВАТЬ ЗАФИКСИРОВАТЬ
•    Для того чтобы снять капот двигателя, поднимите вверх передний и задний рычаги фиксаторов и освободите капот. Затем снимите капот с двигателя •    После установки капота на двигатель зацепите переднюю и заднюю запорные скобы и опустите вниз передний и задний рычаги фиксаторов. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся детали могут причинить травмы. Моторное масло ВНИМАНИЕ ~ •    Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определяющим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами. •    Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя. Рекомендуемое масло Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4-тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обозначается на емкости. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней температуре воздуха в вашем регионе. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 5W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Группа качества по уровню служебных свойств: Используйте энергосберегающее масло, соответствующее группам SG, SH или SJ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка уровня и долив моторного масла
Обычно в маркировке этих моторных масел присутствуют названия: "Energy Conserving II", "Gas Saving", "Fuel Saving" и т.д. Температурный диапазон применяемости масла 5W-30 -20 0 20 40 60 80 100*F I    I_I_I_I_I_I_I -30 -20 -10 0 10 20 30 40“С ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП = МЕТКА МАКС. ! УРОВНЯ : МЕТКА j_ МИН. УРОВНЯ 1.    Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. 2.    Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью. 3.    Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины. При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже). 4. Установите на место и надежно закрепите капот двигателя. Уровень топлива в баке


ВНИМАНИЕ Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя. Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку максимального уровня топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно. Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя. Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды. Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 25 л А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. •Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. •    Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. •    Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. •Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. •    Избегайте частых или продолжительных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. •ХРАНИТЕ ЕМКОСТИ С БЕНЗИНОМ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт, то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой -метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), в котором также отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: •    На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из-за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности. •    Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт. КРЫШКИ АККУМУЛЯТОРОВ МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ВНИМАНИЕ Аккумуляторная батарея
Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем. Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. •ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. •Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. • ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промойте пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ГРЕБНОЙ ВИНТ
Проверка гребного винта и шплинта
Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Неосторожность в обращении с гребным винтом при его проверке может привести к травмированию. • Во избежание случайного пуска двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя. •Наденьте перчатки из плотного и прочного материала. При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой скоростью. Перед пуском двигателя проверьте лопасти гребного винта, обращая внимание на признаки повреждений и деформации. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на борту запасной гребной винт, который может понадобиться в случае какого-либо происшествия в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на борту запасного гребного винта возвратитесь на базу, двигаясь на малой скорости, и замените гребной винт. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Держите на борту лодки запасные детали: шайбу, корончатую гайку и шплинт. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при частоте вращения выше допустимой, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 1.    Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций. 2.    Проверьте правильность монтажа гребного винта. 3.    Проверьте исправность шплинта. Замените неисправный гребной винт. Фрикционный демпфер румпеля (модификация В) (Модификация Н) Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления (модификация R)
РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ ФРИКЦИОННЫЙ СЕКТОР УВЕЛИЧИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЗАФИКСИРОВАТЬ)

УВЕЛИЧИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УМЕНЬШИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ
УМЕНЬШИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ОСВОБОДИТЬ)
УПРАВЛЕНИЯ Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте винт фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению. Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте рычаг фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается смазывать фрикционный сектор маслом или консистентной смазкой. Наличие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором. Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага можно отрегулировать вращением винта фрикционного демпфера соответственно по или против часовой стрелки. Прочие контрольные проверки (3) КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
ГАЕЧНЫИ КЛЮЧ 10x12 мм ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА СЕ ПЛОСКОГУБЦЫ
РУКОВОДСТВО по ЭКСПЛУАТАЦИИ
&
ЗАПАСНАЯ СКОБА (только для модификации Н)

D
ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА
КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 18x19 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8мм
0-0
Проверьте следующие узлы и детали: (1)    Топливоповод - на наличие скручивания и перегибов, а также надежность штуцерных соединений. (2)    Транцевый кронштейн - на наличие признаков повреждений. (3)    Полноту комплекта инструмента, запасных частей и принадлежностей. (4)    Перо триммера (анод противокоррозионной защиты) - на наличие признаков повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его длина уменьшилась примерно вдвое по сравнению с первоначальным размером. ВНИМАНИЕ Вероятность коррозии возрастает, если анод покрашен или загрязнен. (5)    Румпель - надежность крепления, отсутствие люфта в шарнирном соединении и функционирование (модификации В и Н). (6)    Рычаг дистанционного управления и замок зажигания - функционирование (модификация R). На борту лодки должно находиться следующее: (1)    Руководство по эксплуатации (2)    Комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей (3)    Запасные части: свечи зажигания, моторное масло, гребной винт, плоская шайба, корончатая гайка, шплинт (4)    Запасная скоба аварийного выключателя двигателя (5)    Прочие детали/материалы, установленные действующими правилами Штуцерные соединения топливопровода ПРИМЕЧАНИЕ: СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА -К ТОПЛИВНОМУ БАКУ (НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА (ОХВАТЫВАЮЩАЯ ЧАСТЬ) - К ПОДВЕСНОМУ МОТОРУ
Установите топливный бак, так чтобы исключить его возможные перемещения или падение на ходу лодки. •    Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м. •    Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвесного мотора. •    Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов. •    Обратите внимание на правильную ориентацию штуцера топливопровода, который присоединяется к подвесному мотору (фиксирующая защелка должна располагаться справа). (НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)
Если штуцер топливопровода будет повернут неправильно, то приложение усилия к штуцеру приведет к повреждению уплотнения. Следствием этого будет течь топлива через соединение. 1. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой. 2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе. Фиксирующая защелка на штуцере топливопровода должна располагаться на внешней стороне, как показано на рисунке. Проверьте надежность фиксации штуцера. ВНИМАНИЕ Если попытаться с усилием установить штуцер в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя. РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

4. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Проверьте наличие течи топлива. 3. Отверните вентиляционный клапан на 2-3 оборота.
ВНИМАНИЕ Запрещается подкачивать топливо вручную при работающем двигателе. Это приведет к переполнению карбюратора. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.
Пуск двигателя АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИМВОЛ АВАРИЙНОЙ ДВИГАТЕЛЯ    ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ    ДВИГАТЕЛЯ
1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 -1/4 оборота. НЕЙТРАЛЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ-(СТАРТЕР)
НЕЙТРАЛЬ 2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. 3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) 4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. ВНИМАНИЕ • Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
•Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера. НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 5. Поверните рукоятку акселератора к положению "Низкие обороты двигателя", для того чтобы двигатель не заглох. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне) ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. 7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла (см. стр. 52). 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С -прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Пуск двигателя СИМВОЛ АВАРИЙНОЙ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке.
1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. НЕЙТРАЛЬ
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ESlhts.^
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует сильно вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 -1/4 оборота.
НЕЙТРАЛЬ 2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) 3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ , ЗАЖИГАНИЕ \ ВКЛЮЧЕНО ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) 4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. • Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. •Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера. О
X
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. 6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла (см. стр. 52). 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С -прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Пуск двигателя СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. НЕЙТРАЛЬ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛ
2. Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА
ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ
3. Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении "ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА". ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение "НЕЙТРАЛЬ". ВНИМАНИЕ 4. Удерживая рычаг холостого хода в положении высокой частоты вращения, поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. • Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
•Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА 5. Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне) 6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. 7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА <§> ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО
Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла (см. стр. 52). 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С -прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.
Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощность. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. РЫЧАГ ФИКСИРУЮЩЕЙ СКОБЫ (ЗАДНЯЯ СТОРОНА) Если по какой-либо причине двигатель нельзя запустить электрическим стартером, то можно воспользоваться пусковым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей. Аварийный пуск двигателя
1. Поднимите передний и задний рычаги фиксирующих скоб и снимите капот двигателя. Болты Мб х 25 мм (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА) КОЖУХ МАХОВИКА
2. Отверните четыре болта Мб х 25 мм и снимите кожух маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны, чтобы не потерять шайбы. НЕЙТРАЛЬ нейтраль РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА НЕЙТРАЛЬ НЕЙТРАЛЬ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
(Модификация В)    (Модификация Н) 3. Установите рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. НЕЙТРАЛЬ (Модификация R)
Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система блокировки "Neutral Starting System" при аварийном пуске двигателя не работает. Перед аварийным пуском двигателя вручную проверьте, чтобы рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления находился в нейтральном положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном гребном винте. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей. ГАНИЕ ВЫКЛЮ L|CUn
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
аварийный ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
СКОБА АВАР......_ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
(Модификация В) ВНИМАНИЕ ~ При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется. 4. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО). Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. (Модификация Н) Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. (Модификация R) Модификация В Запасная скоба находится около аварийного выключателя двигателя (см. стр. 24). Модификация Н Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116). Модификация R Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления (см. стр. 31). ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА (Модификация В) 5. Модификации В и Н: Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ "ф" оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
(Модификация Н) ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует сильно вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 -1/4 оборота. ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (Модификация R) Модификация R: Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении "ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА". ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение "НЕЙТРАЛЬ". ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций) РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

МАХОВИК 6. Вставьте узел на конце пускового шнура в прорезь на маховике и намотайте шнур на маховик по направлению против часовой стрелки. 7. Слегка натяните шнур до ощутимого возрастания сопротивления, затем резко дерните за шнур. (Модификация R) Модификация R: Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении. 9. Установите на место кожух маховика и капот двигателя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух маховика на место. Маховик двигателя вращается. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, возможны повреждения двигателя. НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

(Модификация В) Модификация В: Поверните рукоятку акселератора в направлении стрелки ("Низкие обороты двигателя") в такое положение, чтобы двигатель не глох. Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Стартер не вращает вал двигателя. 1.    Выключатель зажигания находится в положении "OFF" (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). 2.    Скоба аварийного выключателя двигателя не установлена на выключатель. 3.    Рычаг переключения муфты реверса не установлен в нейтральное положение. 4.    Неисправен плавкий предохранитель. 5.    Ослабло крепление клемм на полюсовых выводах аккумуляторной батареи. 1.    Поверните выключатель зажигания в положение "START" (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ - СТАРТЕР) (стр. 63, 68, 73). 2.    Установите скобу на аварийный выключатель двигателя (стр. 61, 66, 71). 3.    Установите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение (стр. 62, 67, 72). 4.    Замените неисправный предохранитель (стр. 130). 5.    Плотно затяните клеммы электрических проводов (стр. 48). Стартер вращает вал двигателя, но двигатель не пускается. 1.    Отсутствует топливо в баке. 2.    Закрыт вентиляционный клапан, встроенный в крышку топливного бака. 3.    Отсутствует подача бензина ручным топливоподкачивающим насосом. 4.    Переобогащенная топливовоздушная смесь. 5.    Разряжена аккумуляторная батарея. 6.    Неправильно установлен свечной наконечник. 1.    Заправьте топливный бак (стр. 53). 2.    Откройте вентиляционный клапан (стр. 60). 3.    Подкачайте ручным топливоподкачивающим насосом бензин (стр. 60). 4.    Очистите и просушите свечу зажигания (стр. 122). 5.    Запустите двигатель с помощью пускового шнура (стр. 76). 6.    Установите правильно свечной наконечник (стр. Обратитесь к официальному дилеру Honda, для того чтобы зарядить аккумуляторную батарею. Обкатка Обкатка подвесного мотора обеспечивает приработку сопрягаемых поверхностей подвижных деталей и узлов, что необходимо, для того чтобы подвесной мотор в процессе дальнейшей эксплуатации мог развивать номинальную мощность и обладал длительным ресурсом. Переключение муфты реверса
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ• ДВИГАТЕЛЯ
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬ НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИИ ХОД
При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции. В течение первых 15 минут работы подвесного мотора: Двигатель должен работать на холостом ходу при минимальной частоте вращения коленчатого вала. В течение следующих 45 минут: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 -3000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 10% - 30% полного хода). В течение следующих 60 минут: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 - 5000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 50% -80 % полного хода). В течение первых 10 часов эксплуатации: Запрещается непрерывное продолжительное движение (дольше 5 минут) при полной подаче топлива (рукоятка акселератора повернута до упора в положение полного открытия дроссельной заслонки). НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение "НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ", для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. Движение с постоянной скоростью Управление лодкой по курсу
НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо. 1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА КНОПКА ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА ПЕРЕДНИЙ ХОД ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ОСВОБОДИТЬ 2.    Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кнопку фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки.
3.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА


В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. Переключение муфты реверса НЕЙТРАЛЬ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
ПЕРЕДНИМ ХОД
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
НЕЙТРАЛЬ
ПЕРЕДНИМ ХОД
ВЫСОКИЕ НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение "НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ", для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо. НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. ПЕРЕДНИЙ ХОД 2.    Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. 3.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кольцо фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кольцо фиксатора против часовой стрелки. ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА _ КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛ
ЗАФИКСИРОВАТЬ ОСВОБОДИТЬ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПЕРЕДНИЙ ХОД


Переключение муфты реверса РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
<Г\
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса.
При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Это может привести к опасному происшествию или непредсказуемому травмированию людей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
•    Рычаг дистанционного управления может оставаться заблокированным, если кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении нажата не полностью.
•    Переведите рычаг управления двигателем на холостом ходу в положение, соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонке. Иначе рычаг дистанционного управления будет заблокирован.
Движение с постоянной скоростью
НЕЙТРАЛЬ
МАКСИМАЛЬНАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. 2.    Переместите рычаг дистанционного управления из положения НЕЙТРАЛЬ в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД. При перемещении рычага примерно на 30° муфта реверса включается на передний ход. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя. 3.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рычаг дистанционного управления, более чем на 80% полного хода. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R) (Общие сведения для всех модификаций)
ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. Подъем подвесного мотора из воды Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждение гребного винта и картера нижнего редуктора из-за удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. Подъем подвесного мотора из воды НЕЙТРАЛЬ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА НЕЙТРАЛЬ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ „
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(Модификация Н)
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ (Модификация В)
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель. (Модификация R)
— ОСВОБОДИТЬ
п\ О
РУКОЯТКА РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ C~-\V\*\ 'W I ЗАФИКСИРОВАТЬ <--OCROI ОСВОБОДИТЬ
I
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ЗАФИКСИРОВАТЬ
2. Переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной мотор можно поднять и зафиксировать на любой угол.) 3. Подняв подвесной мотор на требуемый угол, переместите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы закрепить мотор в этом положении. 4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Немного приподнимите подвесной мотор за рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение. Рычаг механизма подъема из воды необходимо всегда переводить в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ или ОСВОБОДИТЬ полностью и до упора. Стоянка РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки. 1.    Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор до упора, удерживая его за рукоятку на капоте двигателя. 2.    Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ и медленно опустите подвесной мотор. 3.    Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ. 4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ и поднимите рычаг фиксатора мотора в положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение и переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ. Подъем подвесного мотора из воды
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ


Нажмите на клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор. Нажмите на край клавиши "DIM" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор
Нажмите на клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор.
Нажмите на клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
(Модификация Н) Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды функционирует при нажатой клавише и отключается при отпускании клавиши. Для того чтобы немного приподнять подвесной мотор, нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ) - кратковременно, но сильно. Для того чтобы немного опустить подвесной мотор, нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), действуя аналогично.
(Модификация R)

(Модификация В) Подвесной мотор оснащен сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона колонки как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на клавишу выключателя сервопривода "UP" (ВВЕРХ) или "DN" (ВНИЗ), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ Нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор Нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор.
Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ •Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки. Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край "DN" (ВНИЗ) выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды.
•Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам, так как это может привести к опасному происшествию. •Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения. (Модификация R)

ПРИМЕЧАНИЕ: •    При движении лодки против сильного ветра немного опустите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки. •    При движении лодки по ветру немного поднимите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки. Указатель угла установки мотора (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT) Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край "UP" (ВВЕРХ) выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды. (Модификация R) Указатель угла наклона мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора, так чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость хода. Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично. Выключатель сервопривода подъема ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе. Клапан отключения сервопривода КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ Если сервопривод подъема не функционирует (например, из-за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. ВНИМАНИЕ Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после закрытия клапана. После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор. Перед тем как пускать двигатель закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода. Стоянка РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки. 1.    Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и полностью поднимите подвесной мотор до упора. 2.    Опустите рычаг фиксатора мотора в положение "LOCK" (ЗАФИКСИРОВАТЬ) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг фиксатора мотора упирается в транцевый кронштейн, немного приподнимите подвесной мотор, взявшись за рукоятку на капоте двигателя, и зафиксируйте подвесной мотор рычагом. 3. Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите подвесной мотор, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение. Регулировка триммера ВЛЕВО КРЕПЕЖНЫЙ Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом.
Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный винт. Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте слево: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка переместилась вправо. Затяните крепежный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Устойчивость движения лодки по курсу обеспечивается правильной регулировкой триммера. •    Отрегулируйте триммер и выполните несколько пробных поездок на лодке, чтобы определить оптимальное положение триммера. •    Запрещается окрашивать триммер, поскольку он выполняет также функцию разрушающегося анода в системе противокоррозионной защиты подвесного мотора. ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ЗУММЕР (Модификация R) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ) (ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОР СИГНАЛИЗАТОР)
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА I ЩГШ Г LDH (КРАСНЫЙ)
(Модификация В)
(ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОР И СИГНАЛИЗАТОР)
(Модификация Н)
Система защиты двигателя (Системы предупреждения о падении давления моторного масла и перегреве двигателя)
При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя о неисправности. В случае срабатывания систем выключается зеленый индикатор нормального давления масла или включается красный сигнализатор перегрева двигателя. Одновременно плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, на модификации подвесного мотора с дистанционным управлением предусмотрено включение постоянного зуммера. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала не может быть увеличена соответствующим поворотом рукоятки акселератора или перемещением рычага дистанционного управления. После устранения неисправности обороты двигателя плавно увеличатся. Система защиты двигателя Состояние индикатора и сигнализатора Зуммер Признаки неисправности Давление в системе смазки двигателя Перегрев двигателя Модификация с дистанционным управлением Исправное состояние ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН Неисправность Падение давления масла ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) *1 Перегрев двигателя ВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) Падение давления масла и перегрев двигателя ВЫКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) *1: Зуммер выключается при частоте вращения коленчатого вала менее 1400 об/мин. В случае падения давления масла в системе смазки двигателя (при выключении зеленого индикатора): 1)    Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 52). 2)    Если уровень масла в норме, дайте двигателю поработать при малой частоте вращения коленчатого вала (в пределах 30 секунд). Если зеленый индикатор включился, то двигатель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резко закрыть дроссельную заслонку при движении с полной подачей топлива, то скорость вращения коленчатого вала двигателя может кратковременно упасть ниже номинальных оборотов холостого хода. При этом может выключиться индикатор нормального давления моторного масла. 3)Если    зеленый индикатор не загорелся, возвратитесь к причалу, двигаясь малым ходом, и отремонтируйте подвесной мотор. ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ В случае перегрева двигателя (загорелся красный сигнализатор): 1) Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтраль (это положение рычага соответствует холостому ходу двигателя) и проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения. 2)    Если из контрольного отверстия вытекает струя воды, оставьте двигатель работать на холостом ходу (в пределах 30 секунд). Если красный сигнализатор выключился, то двигатель исправен. 3)Если    красный сигнализатор продолжает гореть, возвратитесь к причалу, двигаясь малым ходом, и отремонтируйте подвесной мотор. Ограничитель частоты вращения коленчатого вала Подвесные моторы модели BF40A/50A оснащены ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала. Ограничитель срабатывает, если обороты двигателя по какой-либо причине превышают максимально допустимое значение. Недопустимое возрастание оборотов двигателя может произойти на ходу или при подъеме подвесного мотора из воды и оголении лопастей гребного винта, а также при резком изменении курса. Аноды
АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ
При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения: 1)    Немедленно сбросьте обороты двигателя и проверьте угол наклона подвесного мотора. 2)    Если угол наклона подвесного мотора в норме, а частота вращения коленчатого вала превышает максимально допустимое значение, заглушите двигатель и проверьте установку подвесного мотора и гребного винта, а также наличие повреждений гребного винта. Устраните обнаруженные неисправности. Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. ВНИМАНИЕ Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора. Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ВНИМАНИЕ Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и перегрева двигателя. При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора от удара о дно (см. стр. 91, 95). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах. Контролируйте функционирование системы охлаждения двигателя по наличию водяной струи, выходящей из контрольного отверстия. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду. Если при движении передним ходом открыть дроссельную заслонку слишком сильно, подвесной мотор опустится и вернется в исходное положение, определяемое регулировочным пальцем (модификация G). Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой высоте над уровнем моря На большой высоте над уровнем моря топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, будет переобогащенной. Мощность двигателя снизится, а расход топлива возрастет. Двигатель можно адаптировать к большой высоте над уровнем моря путем специальной модернизации карбюратора. Если вы постоянно эксплуатируете подвесной мотор на высоте над уровнем моря более 1500 м, обратитесь к официальному дилеру Honda для изменения настройки карбюратора. Даже после соответствующей адаптации карбюратора, мощность двигателя будет снижаться примерно на 3,5% при увеличении высоты над уровнем моря на каждые 300 м. Если карбюратор не подвергать модернизации, то влияние высоты над уровнем моря на развиваемую двигателем мощность будет еще сильнее. ВНИМАНИЕ Если карбюратор настроен на условия высокогорья, то эксплуатация подвесного мотора на меньших высотах над уровнем моря может привести к снижению мощности, перегреву двигателя и серьезным повреждениям деталей двигателя, вызванных переобеднением топливовоздушной смеси. Выключение двигателя ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Я
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
НЕЙТРАЛЬ
• В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
• Нормальное выключение двигателя: 1. Поверните рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение.
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ПЕРЕДНИЙ ХОД
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО 2. Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3. Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
НЕЙТРАЛЬ
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

• В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.
ДВИГАТЕЛЯ Выключение двигателя ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
• Нормальное выключение двигателя: 1. Поверните рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 2. Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3. Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. Выключение двигателя АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
НЕЙТРАЛЬ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
• В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя. • Нормальное выключение двигателя: 1. Переведите рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. 2.    Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3.    Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. Отсоединение топливопровода Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. •Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать двигатель. •Запрещается курить или приближать открытое пламя или искрящие предметы к месту слива или хранения топлива. ШТУЦЕР ДЛЯ 1. Нажимая на фиксирующий зажим штуцера, потяните за штуцер топливопровода и отсоедините топливопровод от подвесного мотора. ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода и, потянув за штуцер, отсоедините топливопровод от топливного бака. Транспортировка подвесного мотора

ПЕРЕНОСКИ (модификация В) Л ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается переносить подвесной мотор с помощью рукоятки на капоте двигателя. Капот двигателя может отстегнуться, что приведет к падению подвесного мотора. Это чревато травмированием людей и повреждением подвесного мотора. При перевозке подвесного мотора на автомобиле выполните следующее. 1.    Снимите капот двигателя (см. стр. 51) и слейте бензин из карбюратора (см. стр. 134). 2.    Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте мотор, для того чтобы снять его с лодки. 3. Закрепите подвесной мотор на стойке с помощью болтов и гаек. Буксировка РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ УВЕЛИЧИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЗАФИКСИРОВАТЬ)

ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ (Модификация В)
УМЕНЬШИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ОСВОБОДИТЬ)
(Модификация Н)
Модификация В: 4. Установите на место капот двигателя.
При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и надежно затянуть винт фрикционного демпфера румпеля. Модификация Н: При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и перевести рычаг фрикционного демпфера в положение фиксации румпеля.
ВНИМАНИЕ Запрещается буксировать или перевозить лодку с поднятым подвесным мотором. При падении подвесного мотора лодка или подвесной мотор могут получить серьезные повреждения. Подвесной мотор должен перевозиться в нормальном рабочем положении. Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, подкладку для установки на транец. Или снимите подвесной мотор с лодки. Рычаг механизма подъема из воды должен быть в поднятом положении. Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении: Уложите подвесной мотор на защитную подкладку.
ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА
Перед транспортировкой подвесного мотора в горизонтальном положении необходимо слить бензин и масло, см. стр. 119 и 134 соответственно. При укладке подвесного мотора в горизонтальное положение для последующей транспортировки подложите под капот поролон или ветошь, для того чтобы защитить подвесной мотор от ударов и повреждений. Каждый раз после использования подвесного мотора в соленой или загрязненной воде тщательно очистите и промойте подвесной мотор. Для этого выполните следующее. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
•В качестве меры предосторожности обязательно снимите гребной винт. •Проверьте надежность крепления подвесного мотора. Запрещено оставлять без присмотра работающий подвесной мотор. •Не допускайте в рабочую зону детей и домашних животных. Выполняя чистку и промывку подвесного мотора, остерегайтесь соприкосновения одежды или частей тела с вращающимися деталями. ПРОБКА ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ВНИМАНИЕ Работа двигателя без воды в системе охлаждения может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя из-за перегрева. Проверьте, чтобы при работающем двигателе из контрольного отверстия системы охлаждения выходила водяная струя. Если вода не выходит из контрольного отверстия, заглушите двигатель и установите причину. Промывка при наличии промывочного штуцера (поставляется по отдельному заказу) 1.    Вымойте чистой водой подвесной мотор снаружи. 2.    Выверните пробку из отверстия для промывки. ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР (поставляется по отдельному заказу) 3. Вставьте промывочный штуцер в отверстие для промывки и подключите водопроводный шланг к промывочному штуцеру. Промывка при отсутствии промывочного штуцера АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА 5.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 6.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения.
4.    Закройте пробками три входных отверстия системы водяного охлаждения. 5.    Снимите гребной винт (см. стр. 131 ). 6.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. 7.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 8.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения. Если промывочный штуцер не используется, установите подвесной мотор в подходящий по размерам бак с чистой водой. 1.    Вымойте чистой водой подвесной мотор снаружи. 2.    Снимите гребной винт (см. стр. 131 ). 3.    Установите подвесной мотор в подходящий бак с водой. Уровень воды должен располагаться выше антикавитационной плиты не менее, чем на 10 см. 4.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Периодическое обслуживание и регулировки играют важную роль в поддержании подвесного мотора в полностью исправном техническом состоянии. Техническое обслуживание и контроль технического состояния подвесного мотора должны проводиться в соответствии с установленным РЕГЛАМЕНТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Заглушите двигатель, перед тем как выполнять техническое обслуживание. Если двигатель должен работать, обеспечьте эффективную вентиляцию помещения. Запрещается запускать двигатель в закрытых и небольших по объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, вдыхание которого может вызвать потерю сознания и привести к смерти. Проверьте, чтобы перед пуском двигателя капот был установлен на место, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно закрепите капот, опустив вниз рычаги фиксирующих скоб. ВНИМАНИЕ •    Если необходимо, чтобы двигатель работал, то перед пуском двигателя проверьте,чтобы антикавитационная плита была погружена под воду на глубину не менее 100 мм. В противном случае водяной насос системы охлаждения будет испытывать голодание и двигатель перегреется. •    При техническом обслуживании и для ремонта подвесного мотора используйте только оригинальные запасные части марки Honda или изделия, полностью эквивалентные им по качеству. Использование неоригинальных запасных частей, которые не соответствуют по уровню качества оригинальным, может стать причиной выхода подвесного мотора из строя. Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей В комплекте с подвесным мотором поставляются следующие инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для технического обслуживания, выполнения регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях. РУКОВОДСТВО по ЭКСПЛУАТАЦИИ
&


ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10x12 мм ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА
ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ СУМКА
-Ч_>|- РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
ЗАПАСНАЯ СКОБА (только для модификации Н)
ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 18X19 мм
go -
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8мм
ПЛОСКОГУБЦЫ
Регламент технического обслуживания ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневно перед началом эксплуатации Ежедневно после окончания эксплуатации После первого месяца эксплуатации или после первых 20 мото-часов Через каждые 6 месяцев или 100 моточасов Ежегодно или через 200 моточасов Раз в 2 года или через 400 мото-часов ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (Выполнять с указанной периодичностью по календарному времени эксплуатации или по наработке мото-часов, в зависимости от того, какое из условий выполняется быстрее) Проверить уровень IvlUIUUIIUU IVIdUJ IU Заменить Масло в редукторе Заменить Масляный фильтр двигателя Заменить Ремень газораспределительного механизма Проверить и отрегулировать Приводы управления заслонками карбюратора Проверить и отрегулировать Частота холостого хода Проверить и отрегулировать Зазоры в клапанном механизме Проверить и отрегулировать Проверить и отрегулировать Заменить Гребной винт и шплинт Проверить Анод Проверить Смазать консистентной Узлы трения смазкой Топливный бак и фильтр топливозаборника Очистить * Операция технического обслуживания, имеющая отношение к токсичности выбросов с отработавшими газами (для модификации подвесного мотора для эксплуатации на Боденском озере). ПРИМЕЧАНИЕ: (1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2)    Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря-механика, то данные операции должны выполняться силами официального дилера Honda, специализирующегося на продаже и обслуживании подвесных моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ. (3)    Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени технического обслуживания необходимо вести учет отработанных мото-часов. (4)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой, мутной или загрязненной воде необходимо промывать систему охлаждения двигателя после каждого рабочего дня. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневно перед началом эксплуатации Ежедневно после окончания эксплуатации После первого месяца эксплуатации или после первых 20 мото-часов Через каждые 6 месяцев или 100 моточасов Ежегодно или через 200 моточасов Раз в 2 года или через 400 мото-часов ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (Выполнять с указанной периодичностью по календарному времени эксплуатации или по наработке мото-часов, в зависимости от того, какое из условий выполняется быстрее) Термостат Проверить Проверить Топливный фильтр Заменить Проверить Тпппир.пппгшпл Заменить Через каждые 2 года (при необходимости) (2) Аккумуляторная батарея и провода Проверить уровень электролита и затяжку клемм проводов Проверить и подтянуть олты и гаики рекомендуемым моментом Трубка вентиляции картера Проверить Каналы системы водяного охлаждения Очистить * Операция технического обслуживания, имеющая отношение к токсичности выбросов с отработавшими газами (для модификации подвесного мотора для эксплуатации на Боденском озере). ПРИМЕЧАНИЕ: (1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2)    Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря-механика, то данные операции должны выполняться силами официального дилера Honda, специализирующегося на продаже и обслуживании подвесных моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ. (3)    Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени технического обслуживания необходимо вести учет отработанных мото-часов. (4)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой, мутной или загрязненной воде необходимо промывать систему охлаждения двигателя после каждого рабочего дня. Моторное масло Недостаточное количество моторного масла или наличие в нем загрязнений очень сильно сокращает срок службы узлов трения в двигателе. Периодичность замены моторного масла: Первая замена масла производится через 20 моточасов после начала эксплуатации или спустя один месяц после приобретения подвесного мотора, последующие замены масла - через 100 мото-часов или через 6 месяцев. Замена масла в двигателе
КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ: 2,0 л (если масляный фильтр не заменяется) 2,4 л (при замене масляного фильтра) Рекомендуемое моторное масло: SAE 5W-30, уровень качества по классификации API: SG, SH или SJ. Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла). 1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. Отверните и снимите крышку маслозаливной горловины. Транспортировка подвесного мотора СЛИВНОЙ ПРОБКИ ШАЙБА СЛИВНАЯ ПРОБКА

2. С помощью плоской отвертки отверните крепежный винт и снимите крышку сливной пробки. 3. Поверните и установите снятую крышку, как показано на рисунке, для того чтобы использовать ее в качестве удлинителя. Поместите под удлинитель подходящую емкость. 4. Выверните сливную пробку с помощью гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и слейте моторное масло. Установите новую шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку. 6. Установите на место и плотно затяните крышку маслозаливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ
Убедительно просим вас помнить об охране окружающей среды, когда речь идет об утилизации отработанного моторного масла. Рекомендуем слить отработанное масло в емкость с плотно закрывающейся крышкой и сдать на местный пункт приема отработанных нефтепродуктов. УРОВЕНЬ "УРОВЕНЬ
Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте масло на землю. После обращения с отработанным моторным маслом вымойте руки с мылом. 5. Заправьте систему смазки двигателя рекомендуемым моторным маслом и доведите уровень масла до верхней метки на контрольном щупе. Свечи зажигания Для обеспечения нормальной работы двигателя свечи зажигания должны быть свободны от отложений, и между электродами свечи должен быть установлен правильный зазор. При работе двигателя свечи зажигания нагреваются до очень высокой температуры и продолжают оставаться горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к техническому обслуживанию свечей зажигания. Периодичность проверки и регулировки: Через каждые 100 мото-часов или 6 месяцев. Периодичность замены: Через каждые 200 мото-часов или через год. Рекомендуемые свечи зажигания: DR7EA(NGK) X22ESR-U (DENSO) ВНИМАНИЕ Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по характеристикам и качеству. Если использовать свечи зажигания с неподходящей тепловой характеристикой, то это может привести к выходу двигателя из строя. НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 1.    Снимите капот двигателя. 2.    Снимите наконечники свечей зажигания. 3.    С помощью отвертки и ключа, имеющихся в комплекте инструмента, выверните свечи зажигания. 4.    Осмотрите свечи зажигания. Свечи зажигания не подлежат дальнейшему использованию и должны быть заменены при наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на изоляторе. Если свеча зажигания будет снова установлена в двигатель, очистите ее с помощью проволочной щетки. 5. Измерьте с помощью плоского щупа зазор между электродами свечей зажигания. Величина зазора должна составлять 0,60 - 0,70 мм. При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод. 6.    Вверните свечи зажигания вручную, для того чтобы избежать закусывания и повреждения резьбы в отверстии. 7.    После посадки свечи на уплотнительную шайбу затяните свечу с помощью торцевого ключа, предназначенного для свечей зажигания. Затяжка свечи должна обеспечить необходимое сжатие уплотнительной шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой свечи зажигания для обеспечения требуемой затяжки, необходимо повернуть свечу на полоборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке работавшей свечи зажигания для обеспечения требуемой затяжки, необходимо повернуть свечу на 1/8 -1/4 часть оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. ВНИМАНИЕ [Свечи зажигания должны быть затянуты требуемым моментом. Слабо затянутая свеча зажигания может перегреться и стать причиной повреждения двигателя.
Аккумуляторная батарея ВНИМАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем. Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Если полюсные выводы аккумуляторной батареи загрязнились или окислились, то снимите батарею и очистите штыри выводов. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. •    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. •    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промыть пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Проверка подключения аккумуляторной батареи: Очистка аккумуляторной батареи
(+) “ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ” полюсный вывод
-) “ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ” ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД КРАСНЫЙ ПРОВОД
Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Подтяните клеммы проводов при ослаблении крепления. ПРОВОД 1.    Снимите клемму черного провода с “отрицательного” полюсного вывода (-), затем клемму красного провода - с “положительного” полюсного вывода (+). 2.    Снимите аккумуляторную батарею, очистите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или шлифовальной бумаги. Промойте аккумуляторную батарею снаружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы батареи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею на сухо. 3. Присоедините клемму красного провода к “положительному” полюсному выводу батареи (+), затем присоедините клемму черного провода к “отрицательному” выводу батареи (-). Надежно затяните болты и гайки. Нанесите на клеммы и выводы аккумуляторной батареи защитную смазку. Отключая аккумуляторную батарею, помните, что сначала необходимо отсоединить клемму от “отрицательного” вывода батареи (-). Подключая аккумуляторную батарею, сначала необходимо присоединить клемму к “положительному” выводу (+), а затем - к “отрицательному” выводу (-) батареи. Запрещается отключать или подключать аккумуляторную батарею в обратной последовательности. Это может привести к короткому замыканию при касании инструментом полюсных выводов батареи. Смазка узлов трения Протрите подвесной мотор снаружи ветошью, смоченной в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной смазкой следующие узлы трения (см. рис.). ОСЬ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА    РУМПЕЛЬ

Периодичность проведения смазки: Первая смазка выполняется через 20 мото-часов или спустя месяц после приобретения подвесного мотора, в дальнейшем - через 100 мото-часов или 6 месяцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры, куда не может проникнуть консистентная смазка. Топливный фильтр Топливный фильтр расположен между присоединительным штуцером и топливоподкачивающим насосом двигателя. Вода или отстой, накопившиеся в топливном фильтре, могут привести к снижению развиваемой двигателем мощности или затрудненному пуску двигателя. Регулярно проверяйте и периодически заменяйте топливный фильтр. Проверка состояния топливного фильтра
Периодичность проверки состояния: Через каждые 100 мото-часов или 6 месяцев. Периодичность замены: Через каждые 400 мото-часов или через 2 года. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ПОТЯНУТЬ НАЖАТЬ ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
•    Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. •    Проверьте, чтобы бензин, слитый из подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при замене топливного фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите на сухо все брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. Отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе. Снимите капот двигателя. Замена ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ    ХОМУТЫ ФИКСИРУЮЩИЙСЯ ЗАЖИМ для ШЛАНГА (приобретается отдельно) ТОПЛИВОПРОВОДЫ

ПРУЖИНН ФИКСАТОР ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР СТРЕЛКА (Направление потока топлива) ТОПЛИВНЫИ ФИЛЬТР
3.    Потяните пружинный фиксатор на себя, поднимите и выньте топливный фильтр. 4.    Проверьте наличие в топливном фильтре отстоя воды и прочих загрязнений. После проверки состояния установите на место и зафиксируйте топливный фильтр. 1. Выньте топливный фильтр, отсоедините правый и левый топливопроводы и установите новый топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как снимать топливный фильтр, установите на оба топливопровода фиксирующиеся зажимы, для того чтобы избежать пролива бензина. 2.    Установите новый топливный фильтр, так чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена к топливоподкачивающему насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильной ориентации топливного фильтра подача бензина будет затруднена. 3.    Присоедините к топливному фильтру топливопроводы и плотно закрепите их хомутами 4.    Снимите фиксирующиеся зажимы. 5. Присоедините топливопровод к штуцеру. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

Откройте вентиляционный клапан и сделайте несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом, чтобы подать бензин в топливопровод. Проверьте наличие течи бензина. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак и фильтр топливозаборника
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Если снижение развиваемой двигателем мощности или затрудненный пуск были вызваны наличием в топливном фильтре большого количества воды и отложений грязи, то необходимо проверить состояние топливного бака. При необходимости промойте топливный бак. Периодичность промывки топливного бака: Ежегодно или через 200 мото-часов. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. •    Проверьте, чтобы бензин, слитый из подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости. Промывка фильтра топливозаборника

•    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при промывке топливного бака и фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите на сухо все брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.
Промывка топливного бака 1.    Отсоедините топливопровод от топливного бака. 2.    Слейте содержимое из бака и заправьте его небольшим количеством бензина. Тщательно промойте бак встряхиванием. Слейте грязный бензин из бака в подходящую емкость для последующей утилизации. ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА К БАКУ Контроль за уровнем вредных выбросов с отработавшими газами (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА БОДЕНСКОМ ОЗЕРЕ) При сгорании топлива образуются оксид углерода и углеводороды. Контроль за уровнем выбросов углеводородов очень важен, поскольку при определенных условиях они вступают в фотохимические реакции и под действием солнечного света могут образовывать смог. Оксид углерода не вступает в аналогичные реакции, но является токсичным веществом. Для уменьшения вредных выбросов оксида углерода и углеводородов компания Honda Motor Co., Ltd. использует настройку карбюраторов на обедненную топливовоздушную смесь, а также другие системы. 1.    Поверните топливозаборник против часовой стрелки и выньте его из топливного бака. 2.    Промойте фильтр топливозаборника негорючим растворителем. При необходимости замените фильтр топливозаборника. 3.    После промывки фильтра установите на место и надежно закрепите топливозаборник. Признаки неисправностей, которые могут привести к увеличению вредных выбросов Если вы обнаружили любой из перечисленных ниже признаков неисправностей, обратитесь к официальному дилеру Honda для проверки и ремонта подвесного мотора. Электрический плавкий предохранитель
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 15 А    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10 А ЗАПАСНОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 15 А ЗАПАСНОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10 А
1.    Затрудненный пуск или двигатель глохнет после пуска. 2.    Неравномерная работа двигателя на холостом ходу. 3.    Пропуски зажигания или обратные вспышки при ускорении.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я