Инструкция по ремонту скутеров


К YM CO ZOts/GSHEM
Инструкция по ремонту мопедов 125-150 см. куб.
СОДЕРЖАНИЕ
1)    О книге.......................................................
2)    Рекомендации при работе со скутером................
I.    11равила технического обслуживания..................4
II.    Обзор скутера.................................................6
III.    Пластик скутера.............................................7
IV.    Обкатка скутера.............................................9
V.    Техническое обслуживание..............................10
3)    Двигатель....................................................
I.    Система смазки двигателя...............................15
II.    Демонтаж двигателя.......................................16
4)    Клапанная головка.........................................
I.    Снятие головки.............................................18
II.    Обслуживание клапанов................................. 18
III.    Замена направляющих клапанов....................... 18
IV.    Сборка клапанного механизма.........................19
5)    Поршневая...................................................
I.    Извлечение пальца и поршневых колец..............19
II.    Обслуживание цилиндра.................................20
III.    Установка цилиндра......................................20
6)    Карбюратор.................................................
I. Демонтаж карбюратора..................................21
II.    Элекгроклапан.............................................21
III.    Воздушный клапан........................................22
IV.    Поплавковая камера......................................22
7)    Трансмиссия................................................
I.    Снятие вариаторнон крышки и кикстартера.........24
II.    Вариатор задний..........................................25
III.    Вариатор передний.......................................26
IV.    Проверка и замена ремня...............................27
8)    Редуктор.....................................................
I.    Разборка редуктора.......................................28
II.    Осмотр и ремонт редуктора............................29
III.    Замена подшипников в крышки редуктора.........29
IV.    Сборка редуктора..........................................29
9)    Картер ........................................................
I. Разборка картера...........................................31
II.    Коленвал....................................................32
III.    Сборка картера.............................................32
10)    Передняя вилка. Переднее колесо......................
I.    Демонтаж передней видки.........................35
II.    Демонтаж переднего колеса..............................35
III.    Обслуживание и решение неисправностей..........35
IV.    «Перья»......................................................36
11)    Заднее колесо...............................................
12)    Аккумулятор и система зажигания....................
13)    Катушка зажигания........................................
14)    Схемы неисправностей...................................
1. О книге
Книга о скутерах с объемом двигателя 125-150 см. куб. Книга предназначена для начинающих скутеристов и опытных мастеров, которые в затрудненной ситуации в любой момент могут воспользоваться советами и подсказками этой книги.
Убедительная просьба: перед началом ремонта найдите отдельный ящик, в который будете складывать все запчасти с вашего мопеда во избежание потери, каких либо запчастей.
2. Рекомендации при работе со скутером
Момент затяжки для креплений двигателя
Тип крепления
Диаметр
Момент затяжки
Болт цилиндра Л
Болт цилиндра Ь
Крышка масляною филыра
Болт фланца выхлопной трубы
Болт клапана
Болт кулачка цепи
Винт ведущего диска
Винт заливки масла
Винг крышки сиспления
Винг ведущего утла сцепления
Винт крепления стартера
Винт крепления масляного насоса
Винт крепления ведущего диска сцепления
Винт крепления ACG
Вит регулировки цепи
Свеча зажигания
Важно: Не превышать нормы затяжки болтов и гаек во избежание • дефекта резьбы.
2) При завершении работы необходимо предохранять металлические соединения (Рис. 2) во избежание окисления или коррозии металла.
Рис.З
I. При обслуживании техники придерживаться следующих правил: 1) При отключении аккумулятора, первым отсоединяется отрицательная клемма. (Рис.1)
Перед 3)
разъединением модулей необходимо убрать крепящую защелку (Рис. 3). Никогда не разъединять разъемы, держась за провода. Необходимо держаться за пластмассовые модули. (Рис 4) При возможности закреплять провода за неподвижные части мопеда. Например, за раму. (Рис. 5). 4)

Важно: Не закрепляйте провода за подвижные Pfl£ jj части во избежание трения. 6)    Следить за трением иных предметов (Рис. 6). 7)    Следите за Рис.7
еправильна л




9)    Не допускать попадания пыли и мусора в поршневую группу (Рис. 9) 10)    При замене предохранителей необходимо использовать такой же тип предохранителей. Не использовать предохранители с большим амперажем.
повреждениями изоляции проводки. (Рис. 7). 8) Закручивать болты рекомендуется по диагонали (Рис. 8).
Рис. 10
11)    Сложные конструкции желательно связывать и подписывать во избежание потери или неправильной установки конструкции (Рис. 11) 12)    Прокладки и сальники укладывайте отдельно от металлических предметов. Желательно в отдельные упаковки, во избежание механических повреждений (Рис. 12) Рис. 11 Рис. 12 И. Обзор скутера. указатель поворотов спидометр i тахометр

A.    Передняя панель B.    Левая ручка и переключатели. C.    Правая ручка и переключатели. \

переключател ближний/дальний свет
габариты стартер
поворот сигнал
III. Пластик скутера Важно: У каждой модели облицовка разная, но смысл о цш обкручивай и аккуратно снимай. Ни в коем случае не применять меч.. ' :нческие ударные предметы. Перед снятием пластика необходимо снять следуют;к предметы жало заднего вида, замок багажника. облицовка двигателя * ' боковина f пластик :передняя "клюа "J облицовка спидометра i пластик 11 крыло переднее задняя облицовка защита 1 облицовка спидометра выхлопной задняя трубы ■Р облицовка передняя tбоковой 1 пластик низ т I : боковой \пластик верх i крышка пластика »
спойлер
i крыуго! заднееJ IV. Обкатка скутера. Движение на мотоцикле следует начинать после прогрева двигателя. У прогретого двигателя цилиндры на ощупь теплые он устойчиво работает с малой частотой вращения коленчатого вала Процесс обкатки — один из наиболее сложных и ответственных моментов в эксплуатации скутера. Он сопряжен с появлением в узлах и деталях скутера высоких напряжений — как тепловых, так и механических — и потому требует особого внимания. Дело в том, что на первых порах в скутерах происходит осаживание резьбовых соединений, сплющивание прокладок, сглаживание шероховатостей (детали притираются друг к другу, находят наивыгоднейшие положения). От того насколько хорошо скутер обкатан, в значительной мере, зависят его дальнейшие эксплуатационные показатели. Начинается обкатка с того момента, как вы впервые пустили двигатель. В эти минуты очень важно помочь двигателю успешно преодолеть первые трудности, которых немало. Ведь поршневые кольца еще не притерлись с цилиндром и прилегают к его зеркалу не всей поверхностью, а это связано с уменьшением компрессии, увеличенным пропуском газов, возрастанием износа сопряженных участков колец и цилиндра, на которых возникают высокие удельное давление и температура. Некоторые начинающие водители скутеров объемом более 50 см.куб. совершают одну серьезную ошибку: строго следуя заводской инструкции, они ни разу за все 2...2,5 тыс. км пробега при обкатке не превышают скорость 60 км/ч, а потом сразу разгоняют скутер до 80... 90 км/ч, забыв о всяких ограничениях и осторожности. Их недоумению обычно нет границ, когда двигатель вдруг заклинивает. А между тем иного исхода при такой обкатке и быть не могло. И дело тут не в изъянах инструкции. Она лишь предостерегает от длительного превышения разрешенной скорости. Увеличивать же частоту вращения коленчатого вала на короткие промежутки времени даже необходимо. В целом правила обкатки не сложны. Их можно изложить в виде нескольких правил, соблюдение которых поможет сберечь двигатель и, в то же время, приспособить его к различным нагрузкам: -    Никогда - ни во время обкатки, ни после нее - не следует допускать резкого увеличения частоты вращения коленчатого вала (к/в) двигателя при npoipeee. В это время поршень может нагреться гораздо быстрее цилиндра и расшириться настолько, что его просто заклинит. -    На первых порах, до пробега 500-700 км. старайтесь не допускать перегрузок двигателя: выбирайте дороги полегче, не возите пассажиров, тщательно следите за скоростью движения. V. Техническое обслуживание. (ТО.) Детали Единица расстояния (1000км.) Моторное масло Масляный фильтр Трансмиссионное масло Свеча зажигания Зазор клапана Цепь распредвала Карбюратор Воздушный фильтр Чистить не реже чем че эез каждые Уровень тормозной жидкости Проверка тормозных колодок Рулевая колонка Задний амортизатор Ремень вариатора Топливный фильтр Гайки и болты Примечание:
I = Осмотр и регулировка. А = Регулировка. С = Чистка. R = Замена. Т = Подтянуть. Важно: График технического обслуживания указывает интервалы между периодическим обслуживанием в километрах и месяцах. Если ваш мотороллер используется в тяжелых условиях, на максимальных нагрузках и полного использования рычага газа или используется в пыльном климате, некоторые пункты должны проводиться более часто, что позволит гарантировать надежность скутера. 1 .Замена топливного Фильтра: a.    Снять сидение, и багажник под сидением. b.    Снять фильтр,
предварительно проверив топливный шланг на наличие повреждений. c.    Надеть новый фильтр, затянув хомутами. 2. Воздушный Фильтр: осмотр, замена. a.    Открутить болты крышки фильтра. (Рис 13) поролоновый
b.    Снять поролоновый фильтр. (Рис. 14) c.    Промыть фильтр в промывочном масле после чего дать высохнуть. d.    Исследовать фильтр на наличие повреждений. При необходимости заменить.
e.    Отчистить внутренность корпуса фильтра от напыления. f. Установить поролоновый фильтр предварительно пропитав маслом с достаточной вязкостью. Важно: проверка клапанного зазора должна осуществляться при температуре не выше 35 С.
3.    Свеча зажигания: a.    Выкрутить свечу зажигания. (Рис. 15) b.    Проверить цвет электродов. Если электроды не соответствуют цвету «кофе с молоком», то свеча подлежит замене. c.    Проверить зазор между электродами. Зазор должен составлять 0,6-0,7 мм. 4.    Настройка клапанного зазора:
a.    Снягь крышку головки цилиндра. (Рис. 16) b.    Врашая магнето рукой за крыльчатку двигателя, или с помощью ножки кик стартера, совместить позицию “Т” на магнето с меткой на картере. Рис. 17
с. Вращая контргайку довести клапанный зазор до номинальных значений. (Рис. 17) Номинальные значения клапанного зазора Модель Входной клапан (мм.) Выходной клапан (мм.) QM125T-10D 5. Замена моторного масла.    - Важно: перед заменой моторного масла скутер следует установить на ровную горизонтальную поверхность. Замена масла производится на прогретом, но не горячем двигателе. a.    Открутить сливной болт. Рис. 18. Осторожно, масло может быть горячим! b.    Прочистить масляный фильтр путем воздушного потока. c.    Завести мопед на 5-10 с. сливной болт
d.    Затянуть сливную пробку с усилием 1,4кг/м. e.    Залить новое моторное масло до необходимого уровня которое можно проконтролировать с помощью щупа. рис. 19 Приблизительный объем масла составляет 0,8л. f.    Завести скутер на 2-Зминуты, а затем вновь проверить уровень масла. (Часть масла может уйти в систему) 6.    Замена трансмиссионного масла. Важно: перед заменой трансмиссионного масла скутер должен находиться на строго горизонтальной поверхности.
a.    Открутить болт контроля уровня масла и сливной болт, рис. 20. b.    После окончания слива трансмиссионного масла закрутить сливной болт. c.    Залить новое масло в отверстие контроля уровня масла до края. контроля уровня масла
d.    Закрутить болт контроля уровня масла с усилием 0,9 кг/м. 7.    Протяжка оси колеса. a.    Проверить протяжку оси переднего колеса. Ось должна быть затянута с усилием 4-5 кг/м. b.    Проверить протяжку оси заднего колеса колеса. Ось должна быть затянута с усилием 8-10 кг/м. 8.    Давление в колесах.
спивной болт Колесо / кол-во людей 1 человек 2 человека Переднее 1,5 кг./см. куб 1,75кг./см. куб. Заднее 2,25кг./см. куб 2,50кг./ см. ку6. 9. Рулевая колонка. Зафиксировать передний тормоз. Движением вперед проверить скутер па наличие люфта, рис. 21 3. Двигатель переходим
карбюратора цилиндра (ДВИГАТЕЛЬ
Масло и система смазки двигателя. Моторное масло Особое внимание нужно уделять моторному маслу. Масло играет важную роль в обкатке и эксплуатации двигателя. Известно, что коэффициент полезного действия (КПД) двигателей внутреннего сгорания около 30 %. Это означает, что остальные 70 % так или иначе идут на бесполезный нагрев мотора. Нормальная, рабочая температура двигателя внутреннего сгорания составляет 90-100 градусов по Цельсию. Для поддержания температуры в рабочем диапазоне избыток тепла нужно отводить от трущихся пар. Частично эту задачу решает система смазки. Однако основную нагрузк> по отводу тепла выполняет система охлаждения и непосредственно охлаждающая жидкость. II. Демонтаж двигателя. a)    Отключить клеммы от аккумуляторной батареи, (рис. 1)
b)    Снять кузовные элементы, (стр. 8) c)    Отсоединить проводку соединяющую двигатель с электро системой мопеда. d)    Отключить высоковольтный провод и высоковольтную катушку зажигания. (рис. 22) Отсоединить проводку генератора. е) Отсоединить патрубок воздушного фильтра и бензошланг. система смазки двигателя рис. 2
катушка зажигания
(Рис. 23) О Отсоединить тросик акселератора (газа). (Рис. 23) g)    Демонтировать воздушный фильтр. h)    Демонтировать трос заднего тормоза. i)    Демонтировать задний амортизатор. j) Открутить болт, крепящий двигатель. Установка двигателя производится в обратной последовательности. Важно: после завершения установки двигателя провести настройку тросов: газа и заднего тормоза. 4. Клапанная головка патрубок трос газа
бензошланг
JaJv
крышка головки 'переходник карбюратора
a.    Открутив четыре болта, снять крышку клапанной головки. b.    Снять: крышку клапанной головки, переходник карбюратора, натяжитель нлтяжиталь цепи
цепи. (Рис. 24)
Важно: При разборке клапанного механизма раскладывать детали в той последовательности, в которой демонтировали (упрощает механизм сборки), t Провернуть двигатель ( с помощью ножки кикетартера) до совпадения метки «Т» на маховике генератора. При этой позиции клапаны закрыты. При этом, отверстие на шестеренке Г'РМ вне двигателя. Если не так, то проверните коленвал еще на один оборот. Рис. 17 Открутить гайки крепления распредвала. Рис. 26
d.
(Рис. 25) Вытащить палец коромысла. Затем снять коромысла. (Рис. 26) I.    Снятие головки a.    Открутить четыре болта крепящие клапанную головку. b.    Снять головку со шпилек. c.    Извлечь втулку, а затем снять направляющую.
II.    Обслуживание клапанов a.    Разсухарить клапаны.    палец b.    Очистить от нагара камеру сгорания c.    Проверить на повреждение резьбу свечного отверстия. d.    Проверить клапанные пружины    коромысло на упругость. e.    Просмотреть клапаны на предмет деформации и перегрева. f.    Прочистить клапанный канал. III.    Замена направляющих клапанов a.    Наг реть головку до температуры 100 - 115 градусов по Цельсию. Важно: нагревать головку достаточно быстро и равномерно во избежание деформации. b.    Вытолкнуть направляющие клапанов. c.    Смазав маслом, установить новые направляющие. d.    Проконтролировать размер направляющих после установки. e.    Очистить головку до состояния «нового». f.    Нанести пасту для притирки клапанов на поверхность седла и на клапан. Вращая клапан в седле, произведите притирку. g.    Периодически извлекая, контролировать поверхности клапанов. цилиндр Рис. 2
Ь.
с.
С.
I.

Рис. 28
Ь.
Установить направляющую Установить втулки и прокладку. Надеть головку на шпильки. Важно: После установки головки настроить клапанный зазор. 5. Поршневая а. Снягь головку цилиндра. (Глава 4) Снять цилиндр. (Рис. 27) Снять прокладку и направляющую втулки при необходимости очистить поверхность цилиндра от остатков прокладки. Извлечение пальца и поршневых колец Важно: ?ярянес предусмотреть падение стопорных колец в картер двигателя а. Снять стопорные кольца Извлечь палец, снять поршень с шатуна колен вала.
IV.    Сборка клапанного механизма. a.    Собрать коромысла в рамку клапанного механизма, вставить пальцы. b.    Установить распредвал в головку цилиндра, надев цепь ГРМ. c.    Надеть раму клапанного механизма. d.    Вращая маховик генератора, совместить метку «Т» с соответствующей меткой на картере. e.    Надеть на шестерню цепь. f.    Затянуть гайки крепления с усилием 2кг/м. V.    Установка головки
а.
Удалите нагар с головки поршня и канавок поршневых колец (Рис. 28) d.
Снять поршневые кольца (Рис. 28) II. Обслуживание цилиндра a.    Проверить зеркало цилиндра на предмет деформации и царапен. b.    Измерить цилиндр в трех позициях: верхней, центральной, нижней (Если разница составляет более 0,05мм., то цилиндр подлежит замене.)
III. Установка поршневой. а. Установить поршневые кольца на поршень. Верхнее кольцо «черное» Нижнее кольцо «хром» метками вверх Ь. Установить поршень в соответствии с меткой “впуск” (in) на верхнюю головку шатуна,
с. Перед установкой цилиндра, смазать цилиндр. Не применять излишнюю силу при введении поршня с концами в цилиндр. В процессе од    положение поршневых колец, не до    положения. 6. Карбюрат< Важно: -    Обслуживание системы питания рекомендуем производить только в хорошо вентилируемых помещениях. -    Перед началом работ по обслуживанию системы питания слить бензин из карбюратора в отдельную емкость с помощью сливного отверстия внизу поплавковой камеры. -    При обслуживании карбюратора обязательно снять его с двигателя.    Ж -    При прочистке карбюратора обязательно снять все резиновые
части, особенно диафрагму во избежание её повреждения. I. Демонтаж карбюратора a.    Снять сидение с багажиником b.    Отсоединить электроклапан. (Рис 29) c.    Слить остатки топлива с карбюратора. d.    Отсоединить топливный шланг и патрубок воздушного фильтра. (Рис 29) И. Проверка рабочего состояния электроклапана a.    Проверка электроклапана, не снимая с карбюратора. 1)    Подать воздух через трубочку к жиклеру электроклапана на карбюраторе (воздух должен проходить) 2)    Подать напряжение 12в. на выводы электроклапана и через 5 мин. подать воздух на жиклер, не отключая напряжения 12в. (воздух не должен проходить.) b.    Проверка электроклапана в снятом положении. 1)    Подсоединить автоматический обогатитель к источнику питания 12 вольт. 2)    Приблизительно через 5 минут шток обогатителя должен выдвинуться и нагреться. 3)    Проверьте запорную иглу на предмет износа и повреждений, при необходимости замените. III. Воздушный клапан a.    Открутить два болтика на рычаге привода заслонки и снять её. (Рис. 30) b.    Открутить два винта крепящие крышку воздушной заслонки. c.    Снять крышку (Рис. 31) d.    Проверить мембрану на предмет повреждения, заменить при необходимости. (Рис. 31) e.    Прочистить каналы воздушным давлением. мембрана
f.    После прочистки канала собрать систему в обратном порядке. при* .. Рис. 31 IV. Поплавковая камера a.    Открутить три болтика поплавковой камеры. (Рис. 32) b.    Снять шток, крепящий поплавок. c.    Отложить жиклеры и винт качества смеси. Рис. 33 щ „ главный жиклер-"L-
жиклер холостого хода
)вт Ш
ускарительная камера
К
винт качества смеси
Важно: -    При снятии жиклеров не повредить их. -    При сборке не затягивать сильно жиклеры. -    Перед очисткой карбюратора снять все резиновые детали. d.    Продуть жиклеры сжатым воздухом. e.    Очистить корпус изнутри. V. Установка карбюратора a.    Устанавливая карбюратор в патрубок, убедиться, что выступ на карбюраторе полностью вошел в патрубок воздушного фильтра и двигателя. b.    Закрепить карбюратор в патрубке с помощью хомута. c.    Надеть дренажный шланг на штуцер в нижней части поплавковой камеры. (Рис. 33) d.    Установить трос акселератора в кронштейн. Перед фиксацией троса акселератора гайками, убедиться, что D-образный выступ на винте крепления троса акселератора совпал с D-образным пазом в кронштейне. e.    Надеть бензошланг, закрепив пружинным хомутом. f.    Соединить разъем автоматического обогащения g.    Запустив двигатель, отрегулировать обороты холостого хода и качества смеси.
I. Снятие вариаторной крышки и кикстартера a.    Открутить восемь винтов крепления вариаторной крышки (Рис. 34)
b.    Снять ножку кикстартера, открутив болт ножки кикстартера. (Рис. 35) Важно: не подвергать ударам по крышке картера тяжелыми металлическими предметами с целью предотвращения трещин.
c.    Снять крышку картера. d.    Открутить крепление пружинки кикстартера (Рис. 36) Важно: при демонтаже сектора предусмотреть резкое прокручивание пружины. • < ярт-
e.    Проверить шлицы заводного сектора на наличие дефектов и повреждений. f.    Проверить упругость пружины g.    Поверить на наличие повреждений посадочное г нездо заводного сектора. II. Вариатор задний а. Открутив гайку сцепления, снять вариатор с оси редуктора тарелка заднего вариатора $' колодки заднего вариатора b.    Проверить износ тарелки сцепления, а при необходимости заменить. (Рис. 37)
c.    Проверить износ колодок. При износе более 2,00мм заменить их (Рис. 38) d.    Проверить на упругость пружинку вариатора (Рис. 39) Рис. 39+
III. Вариатор передний Принцип действия вариатора Двигатель не запущен    Малые обороты Высокие обороты
Средние обороты a.    Найти условный инструмент, которым необходимо зафиксировать неподвижность внешнего шкива. b.    Зафиксировав, открутить ответную часть храповика. (Рис. 40) c.    Снять вариатор с оси коленвала (аккуратно чтоб не высыпались ролики вариатора) (Рис. 41) Рис. 40
Рис. 42
d.    Снять крышку вариатора e.    Высунуть все ролики вариатора при необходимости очистить от пыли и грязи. (Рис. 42) f.    Проверить ролики, при наличии износа их следует заменить g.    Проверить втулку скольжения, при наличии износа ее так же стоит заменить. вариатор Рис IV. Проверка и замена ремня а. Проверка ремня 1)    Снять крышку картера (Стр. 24 пункт 1) 2)    Проверить, чтоб ремень не был изношен более чем на 1,5мм. В противном случае, его следует заменить. (Рис. 43) Ь. Замена ремня “1 1.5 мм.
1)    Снять крышку картера (Стр. 24 пункт 1)
2)    Зафиксировать съемником тарелку сцепления, открутить гайку крепления сцепления. (Рис. 44) 43

3)    Снять сцепление с оси 4)    Снять ремень, разжав диски руками. 5)    Надеть новый ремень 6)    Надеть сцепление с ремнем на ось и прокручивая передний вариатор добиться натяжения ремня. (Рис. 45) 7)    Надеть тарелку сцепления, закрутить гайку, закрепив тарелку съемником. Важно: надев тарелку сцепления, убедиться, что совпали шлицы на оси и на тарелке 8. Редуктор редуктора. I. Разборка редуктора a.    Отсоединить трос заднего тормоза. b.    Снять заднее колесо. c.    Снять крышку картера. d.    Снять сцепление. e.    Слить масло с f.

Открутить болты крепления крышки картера. (Рис. 46) Снять крышку редуктора. h.
Снять прокладку, при необходимости очистить остатки прокладки с картера. II.    Осмотр и ремонт редуктора a.    Проверить ведомый вал на наличие повреждений. При вюричныи
необходимости заменить. b.    Заменить вторичный вал, при обнаружении неполадок или при износе. c.    Заменить ведущий вал (основной вал сцепления)если деталь изношена или повреждена. d.    Проверить состояние подшипников и сальников на предмет износа. e.    Проверить состояние прокладки на предмет повреждений, при необходимости заменить. III.    Замена подшипников в крышки редуктора a.    Извлечь звездочки редуктора. b.    Используя съемник извлечь подшипники, при отсутствии съемника,
нагреть картер феном. Нагревать быстро и равномерно, во избежание трещин или деформации формы. c.    Установить новые подшипники в картер, установить новые сальники. IV.    Сборка редуктора a.    Установить колесную ось с конечным трансмиссионным валом. b.    Установить промежуточную шестерню, резиновую шайбу и направляющие втулки в картер редуктора. (Рис. 47) направляющие втулки
c.    Установите собранную, крышку редуктора. d.    Наживить крепёжные болты крышки редуктора e.    После установки редуктора на картер двигателя, чалить в редуктор трансмиссионное масло объемом :
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я