Изучаем ПДД легко и быстро

А. Финкель
ИЗУЧАЕМ
ЛЕГКО и БЫСТРО
НОВЫЕ ШТРДФЫ iWV/W
(§) ® И
УДК 656.1 ББК 39.808
Финкель А. Е.
Ф 59 Изучаем ПДЦ легко и быстро / А. Финкель. — М.: Эксмо, 2007. — 168 с: ил.
ISBN 978-5-699-24601-4
Это издание — развернутый комментарий к Правилам дорожного движения (по состоянию на 1 января 2008 года) в популярном изложении. Для удобства изучения каждая из глав книги соответствует определенному разделу официального текста Правил. Книга проиллюстрирована рисунками типичных дорожных ситуаций и предназначена для учащихся автошкол, а также для всех, кто желает проверить свои знания Правил или восстановить их в памяти.
УДК 656.1 ББК 39.808
© А. Е. Финкель, 2007 © ООО «Издательство «Эксмо», 2007
ISBN 978-5-699-24601 -4
СОДЕРЖАНИЕ Для кого эта книга...................................................5 Как нужно учиться....................................................6 1.    Общие положения.................................................8 2.    Общие обязанности водителей. Обязанности пассажиров..............14 3.    Дорожные знаки..................................................25 4.    Дорожная разметка...............................................49 5.    Применение специальных сигналов..................................55 6.    Сигналы светофора и регулировщика................................57 7.    Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки...................................65 8.    Начало движения, маневрирование.................................67 9.    Расположение ТС на проезжей части................................73 10.    Скорость движения...............................................78 11.    Обгон и встречный разъезд......................................82 12.    Остановка и стоянка.............................................87 13.    Проезд перекрестков.............................................92 14.    Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС..............................................100 15.    Движение через железнодорожные пути...........................102 16.    Движение по автомагистралям....................................105 17.    Движение в жилых зонах.......................................106 18.    Приоритет маршрутных ТС.......................................107 1    9. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.......................................110 20. Буксировка механических ТС....................................115 2    1. Учебная езда...................................................117 22.    Перевозка людей...............................................118 23.    Перевозка грузов...............................................119 24.    Дополнительные требования к движению велосипедов......................................121 25.    Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация ТС.......................122 26.    Основы безопасности дорожного движения........................138 27.    Оказание доврачебной медицинской помощи......................155 28.    Ответственность водителя........................................161 В добрый путь!.....................................................166 СОКРАЩЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ В ТЕКСТЕ: ПДД — Правила дорожного движения; БД — безопасность движения; ГИБДД — Государственная инспекция безопасности дорожного движения; ДПС — Дорожно-патрульная служба (подразделение ГИБДД, работающее непосредственно на дорогах и регулирующее дорожное движение); ДТП — дорожно-транспортное происшествие; ж/д — железнодорожный; КоАП — Кодекс РФ об административных правонарушениях; ОСАГО — обязательное страхование автогражданской ответственности; ТС — транспортное средство. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА: 1.    Правила дорожного движения. Любое издание, включающее изменения и дополнения, введенные с 7 марта 2006 г. 2.    Экзаменационные (тематические) задачи для подготовки к теоретическим экзаменам на право управления транспортными средствами категорий «А» и «В» с комментариями. 3.    Экзаменационные билеты для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «А» и «В». Автор выражает благодарность доктору В. В. Новицкому за помощь в написании 27-й главы. ДЛЯ КОГО ЭТА КНИГА Человек, пришедший учиться в автошколу, хочет получить водительские права, причем побыстрее. Это стремление можно понять, и человеку идут навстречу — в короткий срок готовят его к сдаче экзаменов в ГИБДД. Кто-то сдает экзамены сразу, кто-то — с нескольких попыток, но когда права уже лежат у вас в кармане, выясняется, что дорога таит массу сюрпризов, и далеко не все из них приятны для водителя. Выясняется также, что пункты Правил дорожного движения, которые были просты и понятны на уроке, очень быстро забываются, а книжка ПДД не дает быстрых и легких ответов на все вопросы. В результате начинающий водитель повторно изучает Правила уже на практике, набивая шишки и синяки — он то и дело платит штрафы гаишникам, а рано или поздно становится участником ДТП. Многие вскоре приходят к выводу, что дорожное движение — это полный хаос, что ездить можно, как бог на душу положит, а штрафы и ДТП — неизбежная плата за решение купить машину и сесть за руль. Конечно, за полтора-два месяца обучения в автошколе невозможно усвоить все нюансы и тонкости дорожного движения. Тем более невозможно вечером, после трудного рабочего дня, запомнить в один присест всё, что рассказывает преподаватель, да и времени вести конспект на занятиях, как правило, не хватает. Но если до экзамена еще можно задавать вопросы на уроках, то по окончании автошколы советоваться зачастую просто не с кем. Понимая, какие трудности стоят перед слушателями и выпускниками автошкол, я пришел к выводу, что облегчить их жизнь могло бы учебное пособие — не очень толстое, чтобы не отнимать у читателя лишнего времени, и не очень мудреное, чтобы помочь учащемуся самостоятельно разобраться в ПДД, а не запутаться еще больше. Эта книга ни в коем случае не заменяет собой ни Правила дорожного движения, ни сборник задач, ни комментарии к ним. Но необходимые мостики между пунктами Правил, экзаменационными билетами и реальными дорожными ситуациями я попытался перебросить. Надеюсь, что с помощью пособия вы сможете понять смысл многих пунктов ПДД а понимая — запомнить их как следует, причем без мучительной зубрежки; что пояснения к наиболее трудным задачам помогут вам при подготовке и сдаче теоретического экзамена, и что полученную информацию вы сумеете успешно применять на практике — управляя своим горячо любимым автомобилем. И конечно, я рассчитываю, что, изучив ПДД с помощью этой книжки, вы уже не скажете, садясь за руль: «А кому они нужны, эти правила!» КАК НУЖНО УЧИТЬСЯ Опыт подготовки слушателей в автошколе показывает, что наилучшие результаты в изучении ПДД достигаются тогда, когда учащийся грамотно совмещает работу на занятиях с самостоятельной домашней подготовкой. И то, и другое потребует от вас определенных усилий, но — гарантирую — окупится в полной мере, если вы возьметесь за дело с должной серьезностью. Начнем с целей и задач, стоящих перед вами. Цель номер один (малая): успешно сдать теоретический экзамен в ГИБДД. На экзамене нужно за 20 минут решить 20 задачек в одном из сорока экзаменационных билетов, сделав не более двух ошибок. Задачки выдаст вам компьютер, при этом вы можете быть абсолютно уверены в том, что все они берутся из сборников «Экзаменационные билеты категорий А и В» и «Экзаменационные задачи категорий А и В». Обе книги входят в перечень литературы, обязательной для обучения; каждая содержит 800 задач, причем задачи в книгах одни и те же, только сгруппированы по-разному: в задачнике — по изучаемым темам, а в сборнике билетов — таким же образом, как и на экзамене (40 билетов по 20 вопросов), чтобы можно было проверить полученные вами знания в комплексе. Каждый билет — что в сборнике, что в компьютере — содержит три задачи о дорожных знаках, три задачи на тему «Проезд перекрестков», 2-3 задачи из раздела «Начало движения, маневрирование», по 1 -2 задачи по безопасности движения, правилам обгона, остановки и стоянки и т.д. Компьютер, с которым вы будете общаться в ГИБДД, может «надергать» задания из разных билетов сборника, но с обязательным соблюдением описанного выше правила. Но помимо успешной сдачи экзамена, у вас есть и цель номер два (глобальная) — научиться ориентироваться в дорожной обстановке не «по наитию», а в строгом соответствии с ПДД, применять полученные знания на практике и грамотно защищаться в спорных и конфликтных ситуациях. Собственно говоря, ради этой цели мы с вами и встретились в автошколе или на страницах данного пособия. Поговорим о том, как должен заниматься идеальный ученик. Он приходит на занятия в назначенные дни, причем вовремя. Приносит с собой текст ПДД, сборник экзаменационных задач, тетрадь и ручку. Он уже предварительно прочитал соответствующие разделы Правил и примерно представляет, о чем пойдет речь на уроке. Обычно преподаватель объясняет материал, после чего переходит к разбору задач по пройденной теме. Часто к их решению привлекаются слушатели, но последнее слово, естественно, остается за учителем. Разобрать на занятии все задачи не хватит времени, поэтому приходится ограничиваться наиболее трудными и поучительными. На этом этапе подготовки идеальный ученик задает вопросы преподавателю — чем больше, тем лучше. В результате после урока для него нет белых пятен и каких-либо неясностей в пройденной теме. Через некоторое время после занятия (лучше всего — на следующий день) идеальный ученик еще раз внимательно читает в книжке ПДД пройденные разделы, просматривает собственные записи и самостоятельно решает все задачи по теме, включая и те, что были пропущены на занятии. Делается это для того, чтобы полученные знания прочно осели в памяти и не выветрились из головы через неделю-другую. По истечении первых 3-4 занятий идеальный ученик начинает систематически заниматься выполнением своего постоянно действующего домашнего задания. Оно заключается в выполнении заданий из сборника экзаменационных билетов. Большой ошибкой будет подготовка к экзамену по задачнику, который используется на занятиях. Хотя задачи одни и те же, но условия для их решения разные: в задачнике — «тепличные», а вот в сборнике билетов — «приближенные к боевым». Поэтому готовиться к экзамену нужно именно по экзаменационным билетам. Сколько времени нужно заниматься билетами? Столько, чтобы добиться результата, приемлемого на экзамене, — в любом билете не более двух ошибок. Опыт прошлых поколений говорит, что человеку средних способностей обычно достаточно пройти весь сборник 3 - 4 раза, после чего выборочно «добить» наиболее трудные и коварные билеты. Соответственно, вы должны рассчитать свои силы и время так, чтобы выполнить эту немалую работу примерно к окончанию теоретического курса. Решая билеты на бумаге, номера правильных ответов (без указания номеров вопросов) записывайте в строчку, делая пробел после каждых пяти задач, занимающих одну страницу в книге. У вас должна получиться запись из 20 цифр такого вида: Билет№ 78:12132 33214 22231 13112 В конце сборника есть таблица правильных ответов. Приложив свою запись к соответствующей строке таблицы, вы сможете легко найти ошибки — естественно, не в книге, а у себя. Наверное, нет нужды говорить, что ошибки должны быть проанализированы и исправлены. Для того чтобы помочь ученику в «работе над ошибками», существуют согласованные с ГИБДД комментарии к задачам, написанные весьма толково и доходчиво. Можно решать билеты и без бумажки — при помощи компьютерного Диска или на Интернет-сайте. Недостаток этого способа состоит в том, что задачки выводятся на монитор выборочно, и не исключено, что некоторые из них попадутся 10-15 раз, а другие — ни одного. Как вы понимаете, на экзамене, по закону бутерброда, именно эти последние и выпадут на вашу долю... Пусть вас не смущает, что некоторые темы вы еще не проходили. Во-первых, вы пока не на экзамене — не беда, если и ошибетесь. Во-вторых, на часть вопросов можно успешно ответить, руководствуясь простым здравым смыслом. В-третьих, решая задачи и заглядывая в комментарии, вы тем самым готовите себя к предстоящему изучению соответствующих разделов ПДД в классе. Вернемся к нашему идеальному ученику. Накануне экзамена он ложится спать пораньше и спит крепко и спокойно — его совесть чиста, и бояться ему нечего. Наутро со свежей головой он идет в экзаменационное отделение ГИБДД (неважно, с группой или индивидуально — какая разница, когда всё знаешь), успешно справляется со своим билетом, получает допуск к экзамену по вождению на площадке — и жалеет только об одном: что на экзамене по ПДД не бывает «призовой игры» для отличников. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПДД, раздел I Перед тем как приступить к изучению Правил дорожного движения с помощью данного пособия, давайте договоримся о том, как им пользоваться. В этой книге вы найдете все необходимые пункты Правил дорожного движения, которые выделены в тексте синим цветом. В то же время, чтобы упростить понимание, некоторые подробности пришлось исключить. Исключены также те пункты Правил, которые не касаются водителей ТС категории «В». Если они вам для чего-то нужны — вы можете найти их в любом официальном издании Правил дорожного движения. В тех случаях, когда какая-то информация из ПДД в нашей книге пропущена (например, о международных автомобильных грузоперевозках), об этом, как правило, делается специальное упоминание. Вспомогательные пояснения, необходимые Для понимания некоторых пунктов Правил, приведены [в квадратных скобках]. 1.1. Настоящие Правила... устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Где бы вы ни оказались — в Калининграде или во Владивостоке — дорожное движение должно осуществляться по одним и тем же правилам, которые изложены в книжке ПДД. Основную часть «Общих положений» составляет расшифровка терминов и понятий, используемых в тексте Правил (это пункт 1.2). Учить их наизусть необязательно, однако разобраться необходимо, ибо многие заблуждения, укоренившиеся в голове будущего водителя, начинаются с легкомысленного отношения к терминологии. Чтобы не осложнять себе жизнь, на данном этапе достаточно ограничиться только некоторыми терминами, а именно: Дорога » Проезжая часть -* Полоса движения Разделительная полоса -» Перекресток -* Прилегающая территория -* Регулировщик -» Главная дорога -* Преимущество (приоритет) т* Уступить дорогу (не создавать помех) -» Вынужденная остановка -» Маршрутное транспортное средство -» Недостаточная видимость -» Обгон Организованная транспортная колонна -* Разрешенная максимальная масса. С остальными терминами нам все равно придется иметь дело — при изучении других разделов Правил. Тогда-то и поговорим о них подробно. Обратите внимание на понятие «дорога» и ее составные части: Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения ТС полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых ТС. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки ТС. Итак, границу дороги образуют внешние края тротуаров или обочин (рис. I). Между обочинами (тротуарами) находится проезжая часть. Она может быть разделена одной или несколькими разделительными полосами —в таком случае образуются две или несколько проезжих частей, но в пределах одной дороги (рис. 1 а). Если вам нужно пересечь такую дорогу на перекрестке, то вы последовательно проезжаете первое пересечение проезжих частей, разделительную полосу, второе пересечение проезжих частей, разделительную полосу, третье пересечение проезжих частей и т.д. — и всё это в пределах одного перекрестка. Чаще всего встречаются дороги либо вовсе без разделительной полосы, где по одной проезжей части движение идет и «туда», и «навстречу» (рис. 16); либо с одной разделительной полосой и двумя проезжими частями — в этом случае по правой проезжей части едут «туда», а по противоположной — «навстречу» (рис. 1а]. В зависимости от своей ширины, Рис. 1 . Элементы дороги проезжая часть делится на полосы движения, которые либо обозначаются дорожной разметкой, либо определяются водителем на глаз. В состав дороги входят также трамвайные пути (рис. 16). Если трамвайное полотно уложено в одной плоскости с проезжей частью (не приподнято над ней) и не отделено от проезжей части сплошной линией разметки, то можно двигаться по нему, но при определенных условиях, которые описаны в 8-м и 9-м разделах ПДД. В случаях, когда трамвайные пути обособлены, движение по ним запрещается. Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне... Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.п.)... Разбираясь с понятием «перекресток», нужно четко понять различие между ним (рис. 1а) и выездом с прилегающей территории (рис. 16). Перекресток всегда образуется в месте пересечения дорог, которые уходят куда-то вдаль. Прилегающая территория вдаль не уходит — она всегда ограничена реальной или воображаемой линией. Указанное различие имеет большое значение: для перекрестков — одни правила проезда, для выездов с прилегающей территории — другие. Перекрестки бывают регулируемыми и нерегулируемыми. Очередность проезда на регулируемом перекрестке определяет регулировщик — живой или электрический (светофор). Регулировщик — лицо, наделенное... полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов... и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на ж/д переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. Если на перекрестке нет ни регулировщика, ни светофора (рис. иа], то перекресток является нерегулируемым, и водители определяют очередность проезда самостоятельно — по соответствующим правилам. Большинство нерегулируемых перекрестков представляют собой пересечение главной дороги со второстепенной. Прочитав определение главной дороги, вы узнаете, по каким признакам можно ее обнаружить: Главная дорога — дорога, обозначенная [соответствующими] знаками по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием... по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. «Соответствующие» знаки, которыми обозначаются главные и второстепенные дороги, мы будем подробно изучать в третьей главе. Если водитель движется по главной дороге, то ему предоставляется приоритет, или преимущество, в движении: Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. С другой стороны, водители, подъехавшие к перекрестку по второстепенной дороге, должны уступить дорогу или не создавать помех тем, кто движется по главной. Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Иными словами, если вы проехали по главной дороге беспрепятственно, то это означает, что дорогу вам уступили. Если же вас вынудили тормозить или крутить руль, чтобы избежать столкновения, — значит, дорогу вам не уступили. В случае ДТП это должно послужить аргументом в вашу пользу. Еще несколько терминов, которые понадобятся вам при решении экзаменационных задач: Вынужденная остановка — прекращение движения ТС из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге. Вынужденная остановка всегда обусловлена какой-то уважительной причиной, не позволяющей транспортному средству, вопреки желанию водителя и пассажиров, продолжать движение. Маршрутное ТС — ТС общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки. Здесь необходимо выделить слова «менее 300 м» — такие условия, независимо от причины, будут считаться условиями недостаточной видимости. Если же, например, видимость в сумерках составляет 300 м и более, то такие сумерки будут считаться темным временем суток, но не условиями недостаточной видимости. Обгон — опережение одного или нескольких движущихся ТС, связанное с выездом из занимаемой полосы. Опережение стоящего ТС или иного препятствия называется объездом. Правила обгона на эту ситуацию не распространяются. Также не считается обгоном движение двух или нескольких ТС по соседним полосам с разными скоростями. Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических ТС, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного ТС с... цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов. Цветографические схемы — это символы, эмблемы и обозначения, нанесенные на наружные поверхности специальных ТС — например, надписи «Милиция», «Служба спасения» и т.п. Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Как видим, это отнюдь не фактическая ласса вашего автомобиля. Разрешенная максимальная масса — справочная величина, которая указывается в Руководстве по эксплуатации в разделе «Техническая характеристика ТС». Тем самым завод, выпустивший ваш автомобиль, гарантирует, что если вы не будете перегружать его сверх допустимой величины, то и другие параметры (максимальная скорость, тормозной путь и т.д.) будут укладываться в пределы, установленные технической характеристикой или соответствующими ГОСТами. В ПДД разрешенная максимальная масса упоминается в тех случаях, когда какое-либо правило, ограничение, действие дорожного знака нужно распространить на определенные виды ТС. Чаще всего о ней вспоминают, когда речь идет о разграничении легковых и грузовых автомобилей. Уже сейчас полезно запомнить общее правило: сточки зрения ПДД грузовыми считаются автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны. Легкие грузовики (например, марки «Газель»), с разрешенной максимальной массой 3,5 тонны или меньше, приравниваются к легковым автомобилям. Во всей книжке ПДД есть только два исключения из этого правила — они касаются стоянки на тротуаре и движения по крайней левой полосе. О них мы вспомним в соответствующих разделах нашей книги. После того как пройдены основные определения и термины, дочитаем до конца первый раздел Правил. 1.3.    Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать... требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков... регулирующих дорожное движение установленными сигналами. 1.4.    На дорогах установлено правостороннее движение ТС. 1.5.    Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации дорожного движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию. 1.6.    Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. Различным видам ответственности за нарушения Правил посвящена последняя, 28-я, глава, нашей книги. Тем не менее по мере прохождения теоретического курса имеет смысл заглядывать в соответствующие статьи Кодекса об административных правонарушениях, выдержки из которого вы найдете на последних страницах книжки ПДД. Так, в статье КоАП 1 2.33 можно прочесть, что гражданам, портящим и загрязняющим дороги и дорожные сооружения, если это создает угрозу безопасности движения, грозит штраф в размере 1500 рублей, должностным лицам — 5000 рублей, а юридическим лицам — 200 тысяч рублей*. Наказание, как видите, серьезное, а значит, данное нарушение Правил расценивается как весьма опасное. 2.0БЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ ПДД, раздел 2, ПДД, раздел 5 Общие обязанности водителей (2-й раздел Правил) потому и называются общими, что касаются водителей любых транспортных средств. 2.1.    Водитель механического ТС обязан: 2.1.1.    Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: •    водительское удостоверение...соответствующей категории, а в случае [его] изъятия — временное разрешение; •    регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное ТС, а при наличии прицепа — и на прицеп; •    документ, подтверждающий право... распоряжения данным ТС... в отсутствие его владельца; •    страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС... Пункт 2.1.1 перечисляет документы, которые дают вам право сесть за руль и которые в обязательном порядке должны быть при себе у любого водителя. Говоря упрощенно, это: а) водительские права; б) документы на автомобиль (свидетельство о регистрации ТС, выписанное на имя его владельца, + талон о прохождении техосмотра); в) доверенность от владельца ТС — в случае его отсутствия в машине во время поездки и г) страховой полис ОСАГО, вдобавок к которому рекомендуется всегда возить с собой чистый бланк «Извещения о ДТП» (он выдается страховой компанией). Кроме того, водители, работающие по найму, должны иметь при себе и предъявлять для проверки путевой лист и документы на перевозимый груз. Временное разрешение взамен водительских прав выписывается водителю в тех случаях, когда он подозревается в серьезном нарушении Правил, которое влечет лишение права управления ТС на определенный период. Срок действия временного разрешения — с момента изъятия прав до вступления в законную силу постановления суда по данному нарушению, но не более двух месяцев. Если постановление по делу не будет вынесено в течение двух месяцев, можно обращаться в суд или в орган ГИБДД с требованием о продлении временного разрешения еще на один месяц при каждом обращении*. Если водительские права изъяли вдали от дома, то по вашему требованию материалы дела могут быть направлены на рассмотрение в ваш родной город. Для этого в протоколе, который сотрудник ГИБДД заполняет на месте нарушения, существует строка «Прошу направить дело для рассмотрения по месту жительства», и вы можете ею воспользоваться. 2.1.2.    При движении на ТС, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями... Этот пункт имеет всего два исключения. Во-первых, не пристегиваться ремнем безопасности, как в населенном пункте, так и за городом, разрешено инструктору по вождению, но только в том случае, когда за рулем находится ученик. Это необходимо для того, чтобы инструктор имел постоянную возможность вмешаться в ошибочные действия обучаемого в случае созданной им опасности. Во-вторых, могут не пристегиваться ремнями водители и пассажиры автомобилей оперативных служб со специальными цветографическими схемами — но только в населенных пунктах. На загородных дорогах они обязаны быть пристегнутыми, как и другие участники движения. Пункт 2.2. о международном дорожном движении можно пропустить. Пропускаем заодно и пункт 2.3.1 — очередь до него дойдет в 25-й главе нашего пособия. 2.3. Водитель ТС обязан: 2.3.2.    Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению ТС. Освидетельствование на опьянение (необязательно алкогольное — оно может быть наркотическим или иным) проводят сотрудники уполномоченного медицинского учреждения, а направляет подозреваемого на экспертизу и, как правило, доставляет к месту ее проведения сотрудник милиции. Отказываться от освидетельствования нельзя даже в том случае, ется виновным. При необходимости инспектор назначает дату и время разбора происшествия в отделении ГИБДД. Вам нужно будет явиться по указанному адресу в назначенный срок, который может составлять до 15 суток с момента поступления материалов в группу разбора ГИБДЦ. В протоколе обязательно указывается номер нарушенного пункта ПДД и кратко излагается обоснование решения, принятого автоинспектором. Копия протокола выдается нарушителю в обязательном порядке, а другим участникам ДТП — по их требованию. Если инспектор ГИБДД обвиняет в ДТП вас, а вы не согласны с его решением, можно (и нужно!) оспаривать его действия в установленном порядке — как при разборе в ГИБДД, так и после состоявшегося разбора, если вы не удовлетворены его результатом. В такой ситуации рекомендуется не подписывать протокол или подписать его, указав «Не согласен», а на обратной стороне изложить свое «особое мнение». И то, и другое — ваше законное право, однако весь вопрос в том, удастся ли вам после этого опровергнуть в вышестоящем органе ГИБДД или в суде выдвинутые против вас обвинения. При ДТП с пострадавшими к процедуре оформления добавляется освидетельствование водителя на состояние опьянения. Такое же освидетельствование проводится и при отсутствии пострадавших, если на нем настаивает автоинспектор или кто-либо из участников ДТП. Кроме того, при ДТП с пострадавшими протокол об административном правонарушении не составляется — материалы по ДТП направляются в орган дознания ГИБДД, который выносит первоначальное решение — отказать в возбуждении уголовного дела или отправить материалы в следственные органы для вынесения дальнейшего решения. После того как оформление ДТП на месте происшествия закончено, сотрудник ГИБДЦ прощается с вами и уезжает, а вы с другим участником (или участниками) ДТП остаетесь на месте и заполняете для страховой компании лицевую сторону бланка «Извещения о ДТП» (рис. 2а). Этот бланк всегда должен лежать в одном пакете с вашим страховым полисом. Чье извещение взять, и кто будет «участник А», а кто — «участник Б», значения не имеет. Всё написанное на бланке само копируется на подклеенный второй лист (убедитесь сразу, что копия разборчива, чтобы потом не переписывать). Заполняя среднюю часть извещения, будьте особенно внимательны — не забудьте о графах «Указать количество отмеченных клеток» и «Схема ДТП». Когда лицевая сторона извещения заполнена и подписана обоими участниками происшествия, два листа расклеиваются и делятся между ними (при этом совершенно неважно, кому достанется первый экземпляр, а кому копия). И только после этого можно уезжать по своим делам. Но и здесь еще рано ставить точку. Извещение о ДТП и» ТС Co*«pw «ш об oAcraarwvc'Mi ДТП **9 0 Место ДТП $ Дата ДТП С Копи-чст&о поврежденных ТС Другому имуществу
т Количество сэненыхтиц получивших тепееные повреждения)    погибши* 0 Проводилось ли освидетельствование участников ДТП ка состояние опьянения ф Материальный ущерб, нанесенный другим транспортным средствам (кроме "А" и ТГ) С Свидетели ДТП Q Сотрудник ГИБДЦ который проводил оформление ДТП - Марка. модели тс Р (V1N)
Госуд регистр знак Сеид о регистрации Собственник ТС АДРЕС водитель ТС Дата рождения АДРЕС Телефон вод удостоверение Категорий Документ на право распоряжения ТС Страховщик 13«
Страх полис ТС застраховано от ущерба Место первоначального удара
О
"А” Обстоятельства ДТП нгжим oiu*n На стоянке Выезжал со стояин Заезжал на стрянгу Змгап с места партжи остановки, со двора грунтовой (проселочной) ДОРОГИ Парковался заезжая вс двор >    на грунтову о | проселочную) дорогу Я
Заезжал на перекрест;» с круговым движение* Двигался по перекрестку с круговым движением Стшииупсв с ТС двигавшимся а том же направлении по той же полосе Стоп»нуле* с ТС двигавшимся е том же направлении по другой полосе (а другом ряду) Менял голос; (перестраивался а другой ряд) Обгонял Поворачивал направо Поворачивал налево Север нал разворот Двигался задним ходом Вмхэп на сторону доску*. предназначенную для встречного дви- Находился справа от второго ТС знака приоритета Совершил наезд на препятствие пешехода и т д.) Остановился (.стоял) на запрещающий сигнал светофора Уамтъ количества отмече«*1в меток Схема ДТП Т ране портков средство "В" (”) С Марка модель ТС Идентификационный номер (V1N) Госуд регистр знак Сеид о регистрации (Е Собственник ТС АДРЕС Ф Водитель ТС Дата рождения АДРЕС Телефон вод удостоверение Категория Документ на право впадения пользования распоряжения ТС ф Страховщик Страх полис Действителен до ТС застраховано от ущерба £• Место первоначального удара
Ф Перечень видимых поврежденных деталей и элементов Перечень видимых деталей и алемвнтов
1,Пл*н (схемаi дороги ■ с указанием названий улиц 2 Нзправле ние движения ТС ’А" и 'В' 1 Расположение ТС “А" и *В" в момент столкновения 4 Конечное положение ТС "А" и “в" 5 Дорожные знаки указатели светофоры, дорожная разметка Подпись водителей , Водитель ТС "А“    Водитель ТС “В" ■ Замечания Рис. 2(a). Бланк Извещения о ДТП для страховой компании (лицевая сторона). Рис. 2(6). Бланк Извещения о ДТП для страховой компании (обротная сторона). В домашних условиях вам нужно будет самостоятельно заполнить оборотную сторону извещения (рис. 26) и сразу же известить о происшествии страховую компанию водителя — виновника ДТП. Помимо этого, потерпевший (тот, кто не виноват) должен предоставить в эту страховую компанию заполненное извещение о ДТП и заявление с требованием о возмещении причиненного ущерба. Там же, в страховой компании, вам выдадут запрос для органов ГИБДД, а в обмен на заполненное «Извещение о ДТП» — чистый бланк извещения (для следующего раза). Однако разбор происшествия в ГИБДД назначается не только для урегулирования страховых вопросов. По его результатам сотрудник группы разбора выписывает постановление по делу об административном правонарушении на имя того, кого признали виновным. В постановлении указывается избранная мера наказания (как правило, штраф, если дело не передается в суд для принятия решения об административном аресте или лишении прав). Виновник происшествия, получив постановление, идет в сберкассу, оплачивает штраф, приносит квитанцию, после чего рассмотрение дела в ГИБДД можно считать законченным. Не помешало бы сказать здесь пару слов и о правилах страхования. По страховым полисам ОСАГО ущерб возмещается только тем участникам ДТП, которые будут признаны невиновными. А виновник, ремонтируя свою машину за собственный счет, довольствуется тем, что ему хотя бы не надо платить еще и за другие пострадавшие в ДТП автомобили — деньги их владельцам выплатит его страховая компания. Необходимо иметь в виду, что после возмещения ущерба пострадавшей стороне страховая компания вправе предъявить судебный иск о компенсации затрат к виновнику: •    совершившему ДТП умышленно; •    совершившему ДТП в состоянии опьянения; •    не имеющему прав на управление ТС; •    скрывшемуся с места ДТП; •    не вписанному в страховой полис — в случае, когда полисом предусмотрено управление ТС только определенными водителями; •    имеющему полис, просроченный более чем на 30 дней (следите за календарем!). Во всех перечисленных случаях виновник возмещает убытки страховой компании по решению суда из собственного кармана. В остальных случаях ему грозит только увеличение страхового взноса при переоформлении полиса на следующий период. Если в ДТП попало более двух участников, то извещения для страховой компании заполняются виновником происшествия с каждым из них попарно. В этом случае рекомендуется после вызова милиции звонить в страховую компанию — не исключено, что вам в помощь вышлют страхового агента. 2.6.    Если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и, подписав ее, прибыть на ближайший пост ДПС или в орган милиции для оформления происшествия. Иными словами, после совершения ДТП можно самостоятельно добраться до места его оформления, но только при выполнении всех перечисленных условий, а именно: •    ДТП без пострадавших; •    виновник происшествия не оспаривает свою вину; •    схема ДТП составлена и подписана всеми участниками происшествия. Но даже в такой ситуации не всегда разумно ехать в ГИБДД самостоятельно. Если дело происходит за городом, «на трассе», тогда да — ваше происшествие оформят на ближайшем посту ДПС. А вот если вы попали в ДТП в центре Москвы... Дело в том, что территория города поделена между разными отделениями ГИБДД, и мало кому известно, на какие кусочки нарезан этот пирог. Как минимум вам придется искать нужное отделение ГИБДД, ехать туда и неизвестно сколько стоять в очередях. В общем, не стоит испытывать на прочность годами отработанный сотрудниками автоинспекции порядок оформления ДТП на месте происшествия. 2.7.    Водителю запрещается: •    управлять ТС в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; •    передавать управление ТС лицам, находящимся в [таком] состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения... кроме случаев обучения вождению... •    пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них; •    употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после [остановки] по требованию сотрудника милиции до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения... •    управлять ТС с нарушением режима труда и отдыха... •    пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Из шести абзацев пункта 2.7 пояснений требуют первый, четвертый и пятый. Что касается опьянения — давайте сразу расставим точки над «i». Многие считают так: если я выпил в гостях бокал-другой шампанского и сел за руль, то от этого со мной, опытным водителем на хорошей машине, ничего опасного не случится. Однако при этом человек забывает, что от ДТП не застрахован даже абсолютно трезвый водитель. Если, не дай бог, на обратной дороге произойдет наезд на пешехода, водителю не избежать освидетельствования на состояние опьянения. Даже если в данном конкретном ДТП вины водителя нет, результат экспертизы со словом «опьянение» запросто может довести его до скамьи подсудимых и тюремной решетки. Поэтому, если вы хотите прожить остаток своих лет на свободе — всегда решайте вопрос принципиально: либо вы беретесь за рюмку, либо за руль, и никак иначе. Четвертый абзац запрещает вам после совершения ДТП предпринимать действия, которые могут исказить результаты освидетельствования на состояние опьянения. Иначе не исключена ситуация, когда экспертиза показывает, что водитель пьян, а сам он заявляет: «Извините! В момент ДТП я был трезв, как стеклышко! А выпил я уже потом, чтобы снять собственный стресс... » Пятый абзац касается режима труда и отдыха. По закону для водите-лей-профессионалов установлена продолжительность рабочей смены не более 10 часов. По медицинским наблюдениям, заметное снижение работоспособности водителя, ослабление внимания и ухудшение реакции наступает уже на 6-7-м часу сидения за рулем. У автолюбителей, особенно малоопытных, усталость может наступать гораздо раньше, и с этим приходится считаться. Поэтому всегда лучше разбить дальнюю поездку на два-три дня, чем вести машину от зари до зари, создавая реальную угрозу не только для себя, но и для других участников дорожного движения. В КоАП с общими обязанностями водителей связаны следующие статьи: •    12.7.1, 12.7.3— управление ТС без прав или передача управления лицу, не имеющему прав (штраф в размере 2500 рублей*); •    12.7.2 — управление ТС водителем, лишенным прав (административный арест до 15 суток, а если нарушитель по закону не может быть привлечен к аресту, то штраф 5000 рублей*); •    12.3.1 — 12.3.3 — управление ТС без необходимых документов на руках у водителя (предупреждение или штраф 100 рублей плюс отстранение от управления и задержание ТС); •12.6— нарушение правил пользования ремнями безопасности (штраф 500 рублей*); •    1 2.8.1, 12.8.2, 1 2.26.1, 12.27.3 — управление ТС в состоянии опьянения (никаких штрафов, только лишение прав на срок от полутора до двух лет плюс отстранение от управления и задержание ТС). •    12.8.3, 12.26.2 — управление ТС в состоянии опьянения или отказ от освидетельствования, при отсутствии прав или предшествующем их лишении (административный арест на срок до 15 суток, а если нарушитель не может быть привлечен к аресту, то штраф в размере 5000 рублей*); •    12.8.4— управление ТС в состоянии опьянения или передача управления лицу в состоянии опьянения, выявленные повторно (лишение прав на срок 3 года*); •    12.25.1 и 12.25.2 — неподчинение уполномоченным лицам (штрафы от 1 00 до 500 рублей); •    12.27.1 — невыполнение своих обязанностей после совершения ДТП, кроме случаев оставления места ДТП (штраф 1000 рублей*); •    1 2.36 — пользование телефоном без специального устройства, освобождающего руки водителя во время разговора (штраф 300 рублей); •    1 2.37.1, 12.37.2 — нарушение правил ОСАГО (штраф от 300 до 800 руб.). Самое неприятное здесь даже не то, что придется уплатить приличный штраф в карман государства. Подумайте лучше о том, что в случае ДТП, совершенного по вашей вине, компенсировать все убытки страховой компании вам придется за собственный счет. Обязанности пассажиров изложены в 5-м разделе Правил. 5.1.    Пассажиры обязаны: •    при поездке на ТС, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими... •    посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки ТС, [а если это невозможно] — со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения. В случаях, когда пассажиру приходится выходить из машины на проезжую часть, он должен соблюдать повышенную осторожность. В стесненных городских условиях далеко не каждому объезжающему вас ТС удается выдержать безопасный боковой интервал. В лучшем случае ваш пассажир ударит своей открывающейся дверью проезжающий автомобиль, в худшем — сам окажется на его пути. Поэтому рекомендуется, чтобы он не только посмотрел назад перед тем, как открывать дверь ТС, но и получил соответствующее разрешение от водителя. Особенно это касается пассажиров на задних сиденьях автомобиля, которые при всем желании могут не заметить возможную опасность, скрывающуюся за стойками кузова. 5.2.    Пассажирам запрещается: •    отвлекать водителя от управления ТС во время его движения... •    открывать двери ТС во время его движения. Заметим, что люди, которых вы собираетесь возить на своем автомобиле, вряд ли узнают о том, как они должны (или не должны) действовать, если вы сами им об этом не расскажете. А для большей убедительности можно сослаться на статьи КоАП 1 2.29.1, 12.30.1 и 12.30.2, предусматривающие ответственность пешеходов и пассажиров за нарушения Правил (предупреждение или штраф в диапазоне от 100 до 1500 руб.). Для решения некоторых экзаменационных задач нужно иметь представление о категориях транспортных средств. В общих чертах, деление на категории таково: категория А — мотоциклы; В — легковые автомобили; С — грузовики; D — автобусы; Е — автопоезда (ТС, состоящие из тягача и прицепа). Ваша заветная мечта — водительское удостоверение категории В, дающее право управления: •    легковым автомобилем; •    легким грузовиком с разрешенной максимальной массой 3,5 тонны или менее; •    мини-вэном (микроавтобусом, у которого число пассажирских мест не более 8, не считая места водителя за рулем). Кроме того, права категории В позволяют вам управлять ТС с прицепом, при этом разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать 75 0 кг. Домашнее задание: выучить перечень документов, необходимых для управления ТС; запомнить обязанности водителя — участника ДТП. 3. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ПДД приложение J (после 24-го раздела) Дорожные знаки — это азбука водителя. Вся необходимая информация об условиях и режимах движения, ограничениях, расположении объектов и т.д. сообщается водителю при помощи знаков и дополнительно — при помощи дорожной разметки. Садиться за руль, не зная знаков, — это все равно, что идти в библиотеку, не умея читать. По ныне действующим Правилам существует 265 дорожных знаков. Все они делятся по своему назначению на 8 групп: 1 -я — предупреждающие (предупреждают об опасностях); . 2-я — знаки приоритета (определяют очередность проезда); 3-я    — запрещающие (вводят запреты и ограничения); 4-я    — предписывающие (велят действовать только так, как требует знак, и никак иначе); 5-я    — особых предписаний (вводят и отменяют определенные режимы движения); 6-я    — информационные (сообщают информацию); 7-я    — знаки сервиса (обозначают объекты сервиса); 8-я    — знаки дополнительной информации, или таблички (дополняют и уточняют требования знаков, с которыми применены). Знаки 8-й группы (таблички) могут висеть только совместно с дорожными знаками из остальных групп. Отдельно висящих табличек не бывает. Как правило, хотя и не всегда, знаки одной группы имеют похожий внешний вид, по которому водитель сразу догадывается об их смысле. Именно поэтому изучать дорожные знаки нужно не полным списком, а по отдельным группам. Изучение рекомендуется разбить на четыре этапа: первый — предупреждающие знаки и знаки приоритета, второй — запрещающие и предписывающие, третий — знаки особых предписаний и информационные, четвертый — знаки сервиса и таблички. После каждого этапа нужно решить соответствующие экзаменационные задачи. 1 -я группа — предупреждающие знаки. Большинство предупреждающих знаков имеет единое оформление — треугольную форму, красную кайму и черное изображение на белом фоне. Поскольку такие знаки предупреждают об опасности, к которой водитель должен успеть подготовиться (снизить скорость и крепче взяться за руль), все треугольные знаки данной группы устанавливаются заблаговременно до начала опасного участка. Общее правило их установки: за 50- 1 00 м до начала опасного участка дороги — в населенных пунктах, и за 1 50-300 м — вне населенных пунктов (расстояние увеличивается из-за того, что за городом ТС движутся с более высокой скоростью). Если в конкретных условиях предупреждающий знак установлен на каком-то ином расстоянии до начала опасного участка, то под ним обязательно будет табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта». Наиболее важные знаки повторяются для тех, кто прозевал их в первый раз, — вне населенных пунктов не менее чем за 50 м до начала опасного участка, а в населенных пунктах непосредственно в начале такого участка. Вам предстоит изучить вид, название и смысл каждого дорожного знака. Остановимся на особенностях отдельных знаков 1 -й группы. Знаки 1.1 и 1.2 «Ж/д переезд со шлагбаумом», «Ж/д переезд без шлагбаума» повторяются вне населенных пунктов. 1.1 1.2

1.5
1.6
1.7
1.8
АДА
1.16
1.15
1.17
Знаки 1.3.1 и 1.3.2 «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога» устанавливаются непосредственно перед ж/д переездом без шлагбаума. Встретив на дороге знаки 1.4.1— 1.4.6 «Приближение кж/д переезду», можно ориентировочно считать, что каждая наклонная черточка на таком знаке соответствует расстоянию 50 метров от знака до переезда. На самом деле расстояние от знака до переезда должно быть не менее 1 50, 1 00 и 50 метров соответственно. Наклон черточек принципиального значения не имеет. В тех местах, где висит знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией», никакой трамвайной линии нет — она будет расположена дальше по пути следования. То же самое относится и к знакам 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» (обратите внимание на то, что толщина черных линий на знаке одинакова), 1.7 «Пересечение с круговым движением», 1.8 «Светофорное регулирование». Знаки 1.9 и 1.10 «Разводной мост» и «Выезд на набережную» повторяются вне населенных пунктов. Знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» уста-3    ’с навливаются на закруглениях дороги малого радиуса, где возникает угроза опрокидывания вашего ТС из-за слишком высокой скорости движения, или на закруглениях с ограниченной видимостью. Старое название знаков «Опасные повороты» 1.12.1 и 1.12.2 — «Извилистая дорога». Сколько будет поворотов на опасном участке — неизвестно, но самый первый из них будет в ту же сторону, что и на знаке. Эти 2 1    знаки часто применяются с табличкой 8.2.1 «Зона дейс твия», показывающей протяженность опасного участка. Чтобы не путать друг с другом знаки 1.13 и 1.14 «Крутой спуск» и «Крутой подъем», читать их надо, как книжку, — слева направо. Представьте себе игрушечный автомобиль, который едет слева направо по изображенному на знаке уклону — и всё станет ясно. Знаки 1.15 «Скользкая дорога» и 1.16 «Неровная дорога» пояснений не требуют. Знак 1.17 «Искусственная неровность» предупреждает о приближении к «лежачему
полицейскому», сооруженному в месте ограничения скорости, и обозначенному одноименным знаком 5.20 из другой группы. «Выброс гравия» на участках, обозначенных знаком 1.18, опасен тем, что камни, вылетевшие из-под колес одного ТС, могут разбить стекла соседнего автомобиля. Чем меньше выбранная вами скорость и чем больше расстояние до соседей, тем целее будут стекла.
Знак 1.19 «Опасная обочина» устанавливается перед участками, где проезжая часть и обочина образуют ступеньку, при наезде на которую ТС может опрокинуться или перевернуться. Знаки 1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги» показывают, с какой стороны будет сужена проезжая часть. AAA A
1.20.1-1.20.3
Знак 1.21 «Двухстороннее движение» устанавливается в конце участка дороги с односторонним движением. При дальнейшем движении прямо, миновав перекресток, вы попадаете на участок со встречным движением (а значит, вам придется «подвинуться» на правую половину дороги). 1.21
А    Там, где висит знак 1.22 «Пешеходный переход», нет ника кого пешеходного перехода — он находится дальше и обозначен знаками из другой группы — 5.19.1 и 5.19.2, имеющими такое же название, но иное оформление. Знак 1.22 только предупреждает водителя о приближении к пешеходному переходу. К сожалению, не все пешеходы знают об этом — их появление на проезжей части вблизи знака 1.22 весьма вероятно, а значит, водителю необходимо принимать меры предосторожности. Знаки 1.23 «Дети» и 1.25 «Дорожные работы» повторяются и в населенных пунктах, и за городом. При краткосрочных работах допускается установка знака 1.25 за 10-15 м до ремонтируемого участка (при наличии дополнительных ограждений, сигналов и т. д). 1.25
Знаки 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой», 1.26 «Перегон скота», 1.27 «Дикие животные», 1.28 «Падение камней» требуют от водителя повышенного внимания, особенно на участках дороги с ограниченной видимостью, и, возможно, снижения скорости. Знак 1.29 «Боковой ветер» устанавливается, как правило, перед выездом с закрытого участка дороги (лес, здания), на открытый (в поле) и особенно актуален для водителей малолитражных автомобилей и мотоциклов. Знак 1.30 «Низколетящие самолеты» предупреждает водителя о возможном шуме, создаваемом взлетающими или совершающими посадку самолетами. Знак 1.31 «Тоннель» устанавливается перед тоннелями без искусственного освещения, либо перед тоннелями, въезд в которые заранее не виден из-за препятствий, ограничивающих обзор.
Знак 1.32 «Затор» является временным и имеет сменное изображение, которое включается только на период образования затора или пробки. Устанавливается перед перекрестком таким образом, чтобы водитель, увидев этот знак, имел возможность изменить маршрут своего движения и объехать затор. Знак 1.33 «Прочие опасности» предупреждает водителя об опасностях, не предусмотренных другими предупреждающими знаками. Знаки 1.34.1 и 1.34.2 «Направление поворота» заранее не устанавливаются — они ставятся на внешнем закруглении дороги. Стрелки показывают, куда водитель должен направить свой взгляд в поисках возможной опасности. Эти знаки могут быть распилены на кусочки и прибиты на столбики ограждения, тогда белые стрелочки сопровождают водителя на всем протяжении 1.34.2
1.34.3
закругления. А вот знак 1.34.3 с тем же названием применяется на Т-образных перекрестках в торце той дороги, которая заканчивается. Поскольку все дорожные знаки имеют светоотражающую поверхность, такой знак будет хорошо заметен и днем, и ночью — и заблаговременно предупредит водителя о необходимости повернуть направо или налево. 2-я группа — знаки приоритета. Эта группа знаков образовалась позже других групп, позаимствовав у них часть предупреждающих, запрещающих и информационно-указательных знаков. Чтобы не переучивать старых водителей, вид знаков решили не менять, поэтому знаки этой группы не похожи друг на друга. Знаки приоритета устанавливаются непосредственно перед перекрестками (2.1, 2.4 и 2.5) или узкими участками дороги (2.6 и 2.7) и определяют очередность их проезда. Знаки 2.3.1 — 2.3.7 устанавливаются заблаговременно до перекрестка, знак 2.1 — может висеть на участке дороги вне перекрестка, знак 2.4 может дублироваться (с табличкой «Расстояние до объекта») при подъезде к перекрестку. Знак 2.1. «Главная дорога», как правило, периодически повторяется на протяжении участка дороги до тех пор, пока его не сменит знак 2.2. «Конец главной дороги». АА44444
На знаках 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой» и 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» главная дорога всегда обозначена толстой черной линией, а второстепенная — тонкой. Направление линий на знаках 2.3.2 — 2.3.7 показывает, с какой стороны и под каким углом второстепенная дорога на перекрестке примыкает к главной. Знак 2.4 «Уступите дорогу» треугольной формы отличается от эедупреждающих знаков по двум признакам. Во-первых, это цинственный треугольник, внутри которого ничего не изображе- э, а во-вторых, это единственный треугольный знак, висящий «вверх ногами» — вершиной вниз. Знак 2.4 показывает, что вы находитесь на второстепенной дороге. Он устанавливается на сравнительно легких перекрестках с хорошим обзором и не очень интенсивным движением и не требует обязательной остановки (действовать надо по ситуации). На более трудных перекрестках ставится знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» с характерной надписью «STOP». Подразумевается, что раз уж вы остановились у знака, то после этого проедете перекресток на минимальной скорости. Если при знаке 2.5 имеется обозначенная стоп-линия, то остановиться нужно непосредственно перед нею, если нет — останавливайтесь на самом углу перекрестка, но не перекрывая путь едущим по главной дороге. Выдвинувшись как можно дальше, вы обеспечите себе наилучший, ничем не загороженный обзор перекрестка, и тех ТС, которые необходимо пропустить.
Знаки 2.6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением» друг с другом обычно не путают. Знак 2.6 похож на запрещающий знак, и водитель догадывается, что въезд на узкий участок запрещен, пока не проедет встречное ТС, если одновременный разъезд с ним невозможен. Знак 2.7 на запрещающий знак не похож — поэтому водитель спокойно въезжает на узкий участок, никого не пропуская. 2.6    2.7
Переходим ко второму этапу освоения дорожных знаков. (Надеюсь, что вы как следует отдохнули после первого этапа. Читать всё пособие на едином дыхании я бы вам не советовал — толку от такой «стахановской вахты» будет немного). 3-я группа — запрещающие знаки. Эта группа знаков имеет свои плюсы и минусы для изучения и запоминания. Плюсы: а) единый вид — главными признаками таких знаков являются круглая форма и красная каемка по контуру; б) легко запоминается порядок установки запрещающих знаков — либо ограничение вводится от места установки знака, либо в соответствии с табличкой «Расстояние до объекта», висящей под ним. Минусы: знаки этой группы имеют разнообразные исключения, которые приходится зубрить; кроме того, у разных знаков — разные зоны действия, и их тоже предстоит выучить. |Знак 3.1, официально именуемый «Въезд запрещен», а в народе прозванный «кирпичом», всегда устанавливается на дороге с односторонним движением в направлении «навстречу потоку», а также в тех местах, откуда производится выезд с прилегающей территории (при этом въезд на нее с этой стороны запрещен). Наличие такого знака означает, что вы сможете попасть в обозначенную зону, но только после того, как отыщете въезд в нее с противоположной стороны. Знак этот весьма строгий — распространяется на все ТС, за исключением маршрутных. I    Знаки 3.2 «Движение запрещено» и 3.3 «Дви жение механических ТС запрещено» по смыслу почти не отличаются друг от друга, разве что знак 3.3 не за- 3 i    “J прещает движение на велосипедах и мопедах. Эти знаки устанавливаются на участке дороги с обеих сторон и запрещают сквозное (транзитное) движение по данному участку. Если вы живете или работаете внутри обозначенной зоны — можно ехать под знак, но въезд и выезд к месту назначения вы должны делать по кратчайшему пути — иными словами, не болтаться в обозначенной зоне без необходимости. Эти знаки имеют три исключения: маршрутные ТС; ТС, перевозящие инвалидов 1 -й и 2-й групп и почтовые ТС с нанесенной наклонной белой полосой на синем фоне кузова. Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», ,j|E3 как мы и договаривались в первой главе, распространяется только на грузовики от 3,5 тонн, а также на тракторы и самоходные 4 машины. В том случае, когда поверх грузовика, изображенного на знаке, написано «... т», запрещается движение ТС с разрешенной максимальной массой выше указанной. Порядок въезда и выезда в обозначенную зону на грузовиках — тот же, что указан для знаков 3.2 и 3.3.
То же касается и знаков 3.5, 3.6 и 3.8 для соответствующих категорий ТС (3.5 — «Движение мотоциклов запрещено», 3.6 — «Движение тракторов запрещено», 3.8 — «Движение гужевых повозок запрещено»). Знаки 3.4 — 3.8 не распространяются на почтовые ТС соответствующих видов. ©3.7 («Движение с прицепом запрещено») — весьма коварный знак для водителей категории В. Невзирая на его название, легковым автомобилям с прицепом движение под этот знак разрешено, зато любая буксировка — запрещена. Такой вот получается парадокс... 3.7
Знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» запрещает движение велосипедов и мопедов. Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено» отличается тем, что распространяется только на ту сторону дороги, на которой установлен. К группе запрещающих знаков относятся и знаки, ограничивающие те или иные параметры ТС или режимы его движения. К числу таких «ограничителей» принадлежат знаки 3.11-3.15 «Ограничение массы», «Ограничение массы, приходящейся на ось ТС», «Ограничение высоты», «Ограничение ширины» и «Ограничение длины». Они касаются, как правило, крупногабаритных ТС; водителям категории В редко приходится иметь с ними дело.
Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», устанавливаемый, перед шаткими мостами, затяжными спусками и т.п., может иметь одну из четырех возможных зон действия:
•    до ближайшего перекрестка (в местах пересечения с полевыми и лесными тропинками, с грунтовыми дорогами зона действия запрещающих знаков не прерывается); •    до конца населенного пункта, если знак был установлен в населенном пункте, а перекрестка по пути не оказалось; •    на расстоянии, указанном на табличке 8.2.1 «Зона действия», примененной со знаком; •    до знака 3.31 «Конец зоны всех ограничений». Эти четыре зоны действия характерны для многих запрещающих знаков, поэтому запомнить их нужно как следует. Знаки 3.17.1-3.17.3 «Таможня», «Опасность» и «Контроль» обязывают всех без исключения водителей остановиться у контрольного пункта. Считается, что знак 3.17.2 «Опасность», устанавливаемый в местах, где произошло чрезвычайное происшествие, запрещает движение всем ТС без исключения. В реальной жизни исключения с учетом конкретной обстановки делает уполномоченное лицо, приставленное к знаку (например, для «Скорой помощи» или пожарной машины — при проезде к месту аварии или пожара).
Знаки 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3. 18. 2 «Поворот налево запрещен» запрещают только то, что на них нарисовано (разворот под знаком 3.18.2 не запрещен). Эти два знака распространяются только на ближайшее пересечение проезжих частей (которое, если помните, не всегда совпадает с понятием «перекресток»). На маршрутные ТС они не распространяются. 3.18.1 3.18.2
3.1 9 «Разворот запрещен» тоже запрещает только то, совано (поворот налево под этим знаком не запре-нако его действие распространяется на весь перекрес-знак также не действует на маршрутные ТС.
В зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» всем ТС запрещается обгон любых других ТС. Зоны действия — те же, что и у знака 3.16, плюс пятая возможная зона действия — до знака 3.21 «Конец запрещения обгона». Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» распространяется на грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн; зоны действия — те же, только вместо знака 3.21 будет стоять 3.23 «Конец запрещения обгона грузовым автомобилям». У знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости», помимо тех же четырех «классических» зон действия, что у знака 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», есть еще три дополнительные: •    до знака 3.25 «Конец ограничения максимальной скорости»; •    до такого же знака 3.24, но с другим значением разрешенной скорости (новым ограничением отменяется ранее введенное); •    до начала населенного пункта, если знак был установлен вне населенного пункта (взамен требований знака вступает в силу ограничение 60 км/ч для населенных пунктов). Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» устанавливается только вне населенных пунктов, поскольку в городе и так запрещено подавать звуковые сигналы без острой необходимости. Следовательно, этому знаку оставлены всего три зоны действия: до перекрестка, в соответствии с табличкой 8.2.1 «Зона действия» или до знака 3.31 .
Далее идут знаки, запрещающие остановку и стоянку. Понятия «остановка» и «стоянка» сформулированы в 1 -м разделе ПДД, однако, чтобы правильно понять различие между ними, стоит заглянуть в начало 1 2-й главы нашего пособия, где этот вопрос рассмотрен подробно и, надеюсь, достаточно наглядно. Поскольку невозможно поставить автомобиль на стоянку, не выполнив при этом остановку, знак 3.27 «Остановка запрещена» запрещает как остановку, так и стоянку, и поэтому он перечеркнут двумя чертами крест-накрест (сравните его изображение со знаком 3.28, где запрещена только стоянка). В зоне действия знака 3.27 запрещается любая остановка, в том числе для посадки и высадки пассажиров, погрузки и разгрузки. Это знак столь же строгий, как и «кирпич», — единственное исключение делается для маршрутных ТС. Знак распространяется только на ту сторону дороги, на которой он установлен.
Знаки 3.28-3.30 «Стоянка запрещена», «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и «Стоянка запрещена по четным числам месяца» не распространяются на ТС с опознавательным знаком «Инвалид», на такси с включенными счетчиками и почтовые ТС. Действуют они только на ту сторону дороги, на которой установлены. Белые вертикальные полосы на знаках 3.29 и 3.30 — это римские цифры, обозначающие четные и нечетные числа календаря. Эти два знака, как правило, применяются при организованной уборке проезжей части в тех случаях, когда правую и левую стороны дороги убирают через день по очереди. При этом каждый из двух знаков действует до 19 часов, после чего можно переставлять припаркованное ТС на противоположную сторону улицы по требованиям знака завтрашнего дня. Такая перестановка должна быть закончена до 21.00, после чего вступает в силу «завтрашний» знак. С 1 9.00 до 21.00 можно стоять на любой стороне дороги.
Теперь рассмотрим зоны действия знаков 3.27-3.30. Их пять: •    до ближайшего перекрестка; •    до конца населенного пункта; •    до знака 3.31; •    если знаки применяются совместно с разметкой желтого цвета, нанесенной на бордюр или край проезжей части, то зона действия определяется протяженностью линии разметки; •    в соответствии со своими специальными табличками «Зона действия» (рис. 3): 8.2.2 (в начале зоны запрета), 8.2.4 (напоминает водителю, что зона запрета продолжается) и 8.2.3 (показывает, что зона запрета закончилась,, и сразу за знаком можно припарковаться). С другими знаками таблички 8.2.2 — 8.2.4 не применяются. Решая экзаменационные задачи, связанные с остановкой и стоянкой, всегда внимательно читайте вопрос. Если речь идет об остановке, то у задачи может быть одно решение, а если о стоянке — совсем другое. То же самое относится и к изображенным на картинках знакам «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена». участок, на котором запрещена стоянка Табличка Табличка Табличка 3.2.2    8.2.4    8.2.3 Рис. 3. Применение табличек «Зона действия» со знаком 3.28 «Стоянка запрещена».
Знак 3.31 «Конец всех ограничений» устанавливается в конце зоны ограничения, когда нужно отменить действие сразу нескольких запрещающих знаков. Одновременной отмене подлежат ранее установленные знаки 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26,3.27,3.28-3.30. Знаки 3.32 и 3.33 распространяются на ТС, перевозящие опасные либо взрывчатые и легковоспламеняющиеся грузы. Несколько слов о том, при каких условиях груз считается опасным, мы скажем в 23-й главе «Перевозка грузов».
4-ю группу составляют предписывающие знаки. Они ничуть не менее строги, чем запрещающие, — то, что на них изображено, является обязательным для исполнения. У знаков четвертой группы единый внешний вид — круглая форма, синий фон и белая каемка по кругу. Устанавливаются они так же, как и запрещающие. 4.1.1    4.1.2    4.1.3    4 1 4    4.1,5    4.1.6 Знаки 4.1.1-4.1.6 «Движение прямо», «Движение направо» и т. п. показывают обязательные направления движения. Те, что со стрелками налево, разрешают и разворот (в этом отношении предписывающие знаки, равно как и знаки «Поворот налево запрещен», «Разворот запрещен», действуют в пользу водителя). Возможны и другие комбинации стрелок. Знаки 4.1.1-4.1.6 распространяются только на ближайшее пересечение проезжих частей и не действуют на маршрутные ТС. ©e>®
4.2.1
4.2 2
4.2.3

О
о
о
4.8.1
4.8.2
4.8.3
Знаку 4.1.1 «Движение прямо» необходимо персонально посвятить пару теплых слов. Вдобавок к сказанному выше, этот знак может устанавливаться и вне перекрестка на каком-либо участке дороги (в частности, в начале участка дороги сразу за перекрестком). В этом случае знак будет действовать до следующего перекрестка, не захватывая его, а обязанность водителя на обозначенном участке дороги — не пересекать путь встречных ТС, то есть не разворачиваться и не поворачивать налево на прилегающие территории. При этом повороты направо не запрещены, поскольку тем самым вы не создадите помех встречным ТС. С учетом сказанного водителю, обнаружившему знак «Движение прямо», нужно в первую очередь разобраться, где он установлен — перед перекрестком или вне перекрестка (в частности, за ним). От этого будут зависеть и ваши дальнейшие действия. Знаки 4.2.1-4.2.3 «Объезд препятствия справа», «Объезд препятствия слева» и «Объезд препятствия справа или слева» устанавливаются при наличии на проезжей части какого-либо препятствия. Часто они применяются с табличками 8.22, обозначающими габаритный край препятствия. Знак 4.3 «Круговое движение», в отличие от предупреждающего знака 1.7 «Пересечение с круговым движением», установлен непосредственно перед перекрестком с круговым движением. Двигаться по кругу нужно строго по стрелкам. Знаки 4.4 «Велосипедная дорожка» и 4.5 «Пешеходная дорожка» разрешают движение соответственно только велосипедистам и только пешеходам. Правда, знак 4.4 также разрешает движение мопедов, а при отсутствии тротуара — еще и пешеходов. Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» обязывает вас двигаться со скоростью, указанной на нем или большей, не превышая при этом максимальной скорости, разрешенной для данного типа дороги, будь то автомагистраль, населенный пункт или загородная дорога. Этот знак имеет только одну зону действия — до знака 4.7 «Конец ограничения минимальной скорости», и никак иначе. Знаки 4.8.1 -4.8.3 «Направление движения ТС с опасными грузами» распространяются на ТС, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».
Еще раз хочу напомнить, что запрещающие и предписывающие знаки (а также знак приоритета 2.6), требующие от водителя обязательного
исполнения тех или иных ограничений и указаний, имеют круглую форму. В остальных группах круглых дорожных знаков вы не встретите. Запрещающие, предписывающие, а также некоторые другие знаки могут быть временными, устанавливаемыми на переносной стойке. Такие временные знаки нужны в том случае, когда какое-то ограничение, изменение режима движения вводится на короткий срок (например, на период проведения первомайской демонстрации). Демонтировать, а потом устанавливать заново стационарные знаки в такой ситуации было бы слишком хлопотно, поэтому существует правило: временный знак на переносной стойке отменяет действие стационарного знака, если их значения противоречат друг другу. Если же знаки друг другу не противоречат, то есть постоянный и временный знаки говорят о разных вещах, то подчиняться необходимо и тому, и другому знаку. Сделав перерыв, переходим к третьему этапу изучения знаков. 5-я группа — знаки особых предписаний. Они вводят или отменяют определенные режимы движения. Знаки пятой группы имеют квадратную или прямоугольную форму и, как правило, белое изображение на синем фоне. Действовать начинают от места установки. Некоторые знаки пятой группы периодически повторяются в целях напоминания. Повторяющийся знак 5.1 «Автомагистраль» информирует водителя о том, что он едет по дороге «высшего сорта», предназначенной для высокоскоростного, беспрепятственного и при этом безопасного движения. Такая дорога должна отвечать набору требований, изложенных в соответствующем ГОСТе. Для водителей существуют специальные правила движения по автомагистралям, о которых мы будем говорить в 1 6-й главе. «Конец автомагистрали» всегда обозначается знаком 5.2.
«Дорога для автомобилей», обозначаемая повторяющимся знаком 5.3, — это, можно сказать, дорога «первого сорта», которая немного «не дотянула» до высокого звания автомагистрали. За примерами далеко ходить не надо — Московская кольцевая автомобильная дорога относится как раз к «дорогам для автомобилей». Правила движения по автомагистралям распространяются и на такие дороги; единственное отличие — скоростной режим (подробно об этом — в главе 10). Пару к знаку 5.3 составляет знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей». £
Осталось добавить, что дороги, не обозначенные знаками 5.1 и 5.3, можно отнести к дорогам второго сорта. Уровень благоустройства и организации движения на них оставляет желать лучшего, однако именно таких второсортных дорог в нашей стране подавляющее большинство. Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» часто путают со знаком 4.1.1 «Движение прямо». Те, кому «всё едино» — что предписывающие знаки (круглой формы), что знаки особых предписаний (квадратной формы), так всю жизнь и мучаются, но мы-то с вами уже знаем, в чем разница... А сейчас — вопрос для сообразительных: вспомните, какой знак должен висеть у противоположного въезда на дорогу, обозначенную знаком 5.5? В тех местах, где одностороннее движение заканчивается, всегда устанавливается знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением». 5.5    5.6
Поскольку знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд
на дорогу с односторонним движением» не 5.7.1    5.7.2 относятся ни к запрещающим, ни к предписывающим, то почти ничего от водителя не требуют: хотите — езжайте прямо, хотите — развернитесь, хотите — поворачивайте... но только по стрелочке! Заметим, что абсолютное большинство дорог с односторонним движением встречается водителю в населенных пунктах. На загородных дорогах одностороннее движение применяется крайне редко (а движение по дороге с разделительной полосой, отделяющей друг от друга встречные потоки машин, односторонним не считается). В любых экзаменационных задачах при наличии на картинке знака 5.5 вы находитесь на дороге с односторонним движением, а отсутствие такого знака всегда говорит о том, что перед вами дорога со встречным движением.
Об участках дорог, обозначаемых знаками 5.8 «Реверсивное движение», 5.9 «Конец реверсивного движения» и 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением», нам предстоит отдельный разговор. Пока ограничимся тем, что усвоим: одна или несколько средних полос на таких дорогах могут пропускать поток машин в определенные периоды времени «туда», а в другое время — «обратно». Такие полосы называются реверсивными, они обозначаются специальной дорожной разметкой и оборудуются особыми, реверсивными светофорами. Задача водителя — не оказаться на реверсивной полосе в те моменты, когда поток ТС движется по этой полосе ему навстречу. Наряду с реверсивным движением встречаются на наших дорогах и другие особые режимы, в частности, полосы, специально выделенные для движения маршрутных ТС. Если общественный транспорт движется по такой полосе навстречу общему потоку, то этот участок дорог обозначается знаками 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных ТС» и 5.12 «Конец дороги с полосой для маршрутных ТС». При выезде на такие дороги с поперечных улиц устанавливаются знаки 5.13.1 и 5.1 3.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных ТС». Если вы не автобус и не троллейбус, то и сами догадаетесь, в какую сторону вам разрешено повернуть — по аналогии со знаками 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением».
В тех случаях, когда общественный транспорт движется по выделенной для него полосе попутно потоку машин (почти всегда это крайняя правая полоса), участок дороги будет обозна- чен знаком 5.14 «Полоса для маршрутных ТС» Широкое распространение получили знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» и 5.15.2 «Направление движения по полосе». Они устанавливаются перед перекрестками, располагаются над проезжей частью, видны издалека и помогают водителю заранее выбрать правильную полосу для движения прямо, поворота или разворота — в соответствии со стрелками, нанесенными на знаки. Знаки со стрелкой налево разрешают и разворот, но только из крайней левой полосы — это святое правило для разворота на любых перекрестках. Если на перекрестке вы пересекаете несколько поперечных проезжих частей, то по мере проезда первоначальные знаки 5.15.1 и 5.15.2 могут заменяться подобными знаками с другим направлением стрелок — в этом случае порядок, который был введен предыдущим знаком, изменяется. Если же знаки «Направления движения по полосам (полосе)» висят только при въезде на перекресток, то они распространяются на него целиком. И последнее, что необходимо знать об этих знаках, — на маршрутные ТС они не действуют. Знаками 5.15.3-5.15.6 «Начало полосы» и «Конец полосы» обозначают расширение и сужение вашей половины дороги, когда на ней организуется или отменяется дополнительная полоса движения. Такие дополнительные полосы облегчают водителю выполнение обгонов и делают движение более безопасным. Если на стрелочках знаков 5.15.3 или 5.15.4 нанесены дополнительные дорожные знаки (запрещающие, предписывающие или иные), и эти знаки имеют к вам отношение, то им следует подчиняться, двигаясь по соответствующей полосе. fflin urn un 5.15.0
То же самое относится к знакам 5 Л 5.7 «Направление движения по полосам» и 5.15.8 «Число полос». В отличие от знаков 5.15.1 и 5.15.2 знак 5.15.7 с тем же названием никогда не висит перед перекрестком — наоборот, его место на участке дороги вне перекрестка, там, где нужно поделить проезжую часть между вами и встречными ТС и при этом, как правило, не по-братски. Можно сделать это и при помощи разметки, но под слоем снега или грязи разметку можно и не заметить, а знак будет виден при любой погоде. С помощью знаков 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» и 5.17 «Место остановки трамвая» обозначаются остановки маршрутных ТС, в зоне которых действуют определенные ограничения для водителей прочих транспортных средств. Знаком 5.18 обозначается «Место стоянки легковых такси».
Знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход», в отличие от предупреждающего знака 1.22 с тем же названием, показывают истинные границы пешеход-■=. 1ь-2 ного перехода. Поэтому они всегда устанавливаются парой, на разных сторонах проезжей части и со сдвигом друг от друга. Как правило, между знаками рисуется дорожная разметка — хорошо известная всем «зебра», но даже если ее нет, зона пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.
Аналогично устанавливается и знак 5.20 «Искусственная неровность», только пары у него нет — зачем ставить лишний знак, когда вы и так почувствуете, что у вас под колесами «лежачий полицейский»? Знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны» обозначаются начало и конец территории, о которой мы будем говорить в 1 7-й главе. Для движения в жилой зоне тоже придуманы специальные правила. В частности, на всем ее протяжении пешеходы имеют преимущество перед водителями ТС.
ЛИПЕЦК 5.23.1    5.23.2    524.1    5.24.2 Для обозначения населенных пунктов существует целых 6 знаков — 5.23.1, 5.23.2 и 5.25 «Начало населенного пункта», а также 5.24.1, 5.24.2 и 5.26 «Конец населенного пункта». Зачем так много? Ну, во-первых, знаки 5.23.2 и 5.24.2 придуманы для населенных пунктов, не имеющих собственных названий, — в таком случае просто нечего написать в рамочке. Однако главная тонкость заключается не в этом. Дело в том, что для населенных пунктов ПДД устанавливают некоторые особенности движения, касающиеся скоростного режима, правил парковки и т.п. Эти режимы отличаются от тех, что приняты на загородных дорогах, однако вводятся они только в тех населенных пунктах, которые обозначены знаками с черным изображением на белом фоне. Если же мы видим знак 5.25 с белыми буквами на синем фоне, то перед 535    526    нами, условно говоря, деревня Гадюкино, ОРЛОВОИОРЛиВО
и правила проезда через нее те же, что и для загородных дорог. Однако правила правилами, а поведение водителя в деревне и в лесу не должно быть одним и тем же. Надо всегда отдавать себе отчет, что в зоне «безобидного» знака 5.25 в любой момент на проезжей части могут появиться люди (куры, гуси, коровы), а значит, ваша задача — приготовиться к возможным неожиданностям, для чего, в первую очередь, необходимо снизить скорость вашего ТС. Насколько снизить, решать вам. Но и отвечать за последствия — тоже вам. 5.27    5.28    5.29    5 30    5.31    5.32    5.33    5.34 Последние 8 знаков пятой группы (5.27-5.34) можно объединить общим словом «зоны»: 5.27 — «Зона с ограничением стоянки», 5.29 — «Зона регулируемой стоянки», 5.31 — «Зона с ограничением максимальной скорости» и 5.33 — «Пешеходная зона». На первый взгляд, они дублируют уже изученные нами знаки 3.24, 3.28, 4.5 и знак 6.4 «Место стоянки». Однако отличие «зоны» от «просто знака» заключается в том, что в пределах обозначенной зоны никакой перекресток или конец населенного пункта не отменяет введенного ограничения. Раз вы въехали в «зону» под соответствующий знак — извольте подчиняться ему на любой стороне дороги, на любой прилегающей территории и поперечной улице — до тех пор, пока не повстречаете такой же знак, только черно-белый и перечеркнутый, означающий, что из «зоны» вы наконец-то выехали. Знаки, информирующие об отмене соответствующих ограничений, называются: 5.28 — «Конец зоны с ограничением стоянки», 5.30 — «Конец зоны регулируемой стоянки», 5.32— «Конец зоны с ограничением максимальной скорости» и 5.34 — «Конец пешеходной зоны». 6-я группа — информационные знаки, и из ее названия вытекает, что знаки этой группы сообщают водителю ту или иную информацию. Они имеют форму квадрата, прямоугольника или стрелы, а также синий, зеленый, белый или желтый фон. Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости» устанавливается на государственной границе при въезде на территорию России. Он показывает, какой вообще скоростной режим принят у нас в стране.
Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» квадратной формы сообщает о том, что благоразумный водитель на вашем месте поехал бы по данному участку дороги с указанной скоростью. Можно, конечно, не обращать внимания на этот совет, но как бы вы ни решили поступить, ответственность все равно будет лежать на вас. Знак 6.2 действует либо до ближайшего перекрестка, либо на протяжении опасного участка, когда установлен с одним из предупреждающих знаков. Ваша задача — научиться не путать его с предписывающим знаком 4.6 «Ограничение минимальной скорости» круглой формы. Знаки 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота» отличаются друг от друга тем, что в месте для разворота помещается только одно ТС, а в зоне для разворота — сразу несколько, что требует от водителя, совершающего разворот, повышенного внимания. Устанавливаются они вне перекрестка и, как правило, на многополосных дорогах с разделительной полосой. Эти безобидные с виду знаки имеют одну особенность — они не разрешают выполнить поворот налево на прилегающую территорию (если, по совпадению, въезд на нее оказался напротив места для разворота). Оно и понятно — для поворота налево вам пришлось бы пересечь путь всех встречных ТС, а они от вас таких действий не ожидают. Так что знаки 6.3.1 и 6.3.2 оставляют вам на выбор только два направления — прямо или обратно.
Знак 6.4 «Место стоянки», как правило, применяется с табличками, регламентирующими пользование стоянкой в данном конкретном месте. 6.4
Знак 6.5 «Полоса аварийной остановки» устанавливается на крутых уклонах в местах съезда с основной дороги в так называемый «карман-ловушку». Этот «карман» устроен таким образом, чтобы в случае отказа тормозов, свернув в него и двигаясь затем в гору, водитель мог снизить скорость ТС до сравнительно безопасной величины. 6.5
я ш
6.6
6.7
Знаки 6.6 «Подземный пешеходный переход» и 6.7 «Надземный пешеходный переход», казалось бы, не требуют от водителя никаких специальных действий. Однако вспомните, как часто пешеходам бывает
лень карабкаться по ступенькам, и они решают перебежать дорогу именно в таком месте. Поэтому необходимо подготовиться к внезапному появлению пешеходов (вероятнее всего — детей и пожилых), заранее выбрав скорость, которая обеспечит своевременную остановку вашего автомобиля при угрозе наезда на человека.
Знаки 6.8.1-6.8.3 «Тупик» ничего не запрещают, ни к чему не обязывают, а только информируют водителя о наличии тупика. Устанавливаются на перекрестках. 6.11 указатель
направлений», 6.9.2 Знаки 6.9.1 «Предварительный «Предварительный указатель направления», 6.10.1 «Указатель направлений», 6.10.2 «Указатель направления» в форме стрелы, 6.11 «Наименование объекта» и 6.12 «Указатель расстояний» помогают водителю ориентироваться на дороге. Возможны три варианта цветового исполнения этих знаков: •    белое изображение (надпись) на зеленом фоне — для автомагистрали; •    белое изображение на синем фоне — для загородных дорог; •    черное изображение на белом фоне — внутри населенных пунктов. Обычно в нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние до транспортной развязки или места поворота. и т (    Знак 6.9.3 «Схема движения» помогает вам ориентиро ш
ваться на сложном перекрестке, где можно заблудиться, не разобравшись в особенностях организации движения. СЕ ЫШ штп Q3 ИЯ ГТГГ1 пита
6.13
6.14 1
6.14.2
6.15.1
в» Hi иЯ
нияя    «Километровые знаки» 6.13 на стол биках вы наверняка встречали не раз. На автомагистралях они имеют зеленый фон, на остальных дорогах — синий. В отличие от них знаки 6.14.1 и 6.14.2 «Номер маршрута» указывают не пройденный путь, а номер (и направление) дороги — для тех, кто путешествует по карте. Это особенно актуально в тех районах, которые имеют развитую дорожную сеть — например, в Западной Европе. Как не перепутать номер дороги с километровым знаком? Очень просто — номер дороги всегда начинается с буквы, и только потом указывается число. Знаки 6.15.1-6.15.3 «Направление движения для грузовых автомобилей» водителю категории В не
нужны. Они показывают рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. Знак 6.16 «Стоп линия» указывает место, где водителю следует остановиться при запрещающем сигнале или при наличии знака «Движение без остановки запрещено». Чаще СТОП
6.16
стоп-линия обозначается разметкой, однако и знаком пренебрегать не следует, тем более что дорожная разметка порой бывает и не видна. Останавливаться на стоп-линий или нет, зависит от конкретной ситуации, но если уж останавливаться, то непосредственно перед знаком, который может быть установлен на опоре или подвешен над проезжей частью дороги. 6.17    6.18.1    6.18.2    6.18.3    6-19. t    6.19.2 Знаки 6.17 «Схема объезда» и 6.18.1 -6.18.3 «Направление объезда» отличаются черным изображением на желтом фоне — они ставятся временно, на период проведения дорожных работ или по другим уважительным причинам. Так же используются и знаки 6.19.1, 6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть», однако они применяются только на дорогах с разделительной полосой. Если одна из проезжих частей на каком-то участке перекрыта, то встречную (свободную) проезжую часть делят между обоими направлениями, а перестроение на нее и возвращение обратно организуют в ближайших к месту перекрытия движения разрывах разделительной полосы. Там-то вы и встретите такие знаки: 6.19.1 — перед перестроением на другую проезжую часть, а 6.19.2 — перед возвращением обратно на свою половину дороги. И, наконец, последний, четвертый этап. 7-я группа — знаки сервиса — самая приятная для изучения. Эти знаки информируют о расположении объектов сервиса, которые могут понадобиться водителю. При необходимости в нижней части знака на синем фоне указывается расстояние до объекта или другая информация. Вот эти знаки: 7.1    — «Пункт первой медицинской помощи»; 7.2    — «Больница»; 7.3    — «Автозаправочная станция»; 7.4    — «Техническое обслуживание автомобилей», то есть автосервис; 7.5    — 7.6    — 7.7    — 7.8    — 7.9    — 7.10    — 7.11    — 7.12    - 7.13    — 7.14    — (нам не нужен); 7.15— «Зона приема радиостанции, передающей и о дорожном движении»; 7.16    — «Зона радиосвязи с аварийными службами»; 7.17    — «Бассейн или пляж»; 7.18    — «Туалет».
«Мойка автомобилей»; «Телефон»; «Пункт питания»; «Питьевая вода»; «Гостиница или мотель»; «Кемпинг»; «Место отдыха»; «Пост ДПС»; «Милиция»; «Пункт контроля международных автомобильных перевозок» нформацию Кемпинг, обозначенный знаком 7.10, в отличие от мотеля или гостиницы (см. знак 7.9), спальных мест не предоставляет — вы можете разбить привезенную с собой или взятую напрокат туристическую палатку и поставить машину на автостоянку. Под «местом отдыха», обозначенным знаком 7.11, подразумевается площадка за пределами дороги, предназначенная для отстоя проезжающих ТС и отдыха водителей. Возможно, что на ней вы обнаружите придорожное кафе или туалет. (Некоторые водители ошибочно полагают, что название этого знака — «Падающее дерево».) Знак 7.15 поможет настроить вашу магнитолу на местное «авторадио». А если, помимо магнитолы, у вас есть рация для связи с аварийными службами, то параметры ее настройки на данном участке дороги подскажет знак 7.16. И, наконец, последняя, 8-я группа — знаки дополнительной информации, для простоты называемые табличками. Если вы видите какой-либо дорожный знак с табличкой под ним, то для правильной расшифровки нужно вспомнить и произнести название знака, а потом через запятую прибавить название таблички. Например, знак 3.27 с табличкой 8.18 следует читать так: «Остановка запрещена для всех ТС, кроме инвалидов». Пожалуй, чаще всего вам будет встречаться табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта», применяемая с предупреждающими, запреща- 8.1.1
8.1.3
ющими, некоторыми информационными знаками и знаками приоритета. На этой табличке не изображено ничего, кроме расстояния до того объекта или участка дороги, о котором говорит знак. Если же объект расположен в стороне от дороги, то к указанному на табличке расстоянию добавляется еще и стрелка — получаем таблички 8.1.3 и 8.1.4 с тем же названием. Табличка 8.1.2 тоже называется «Расстояние до объекта». Она используется для заблаговременного предупреждения водителя о приближении к неравнозначному перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено» с надписью «STOP». Поскольку для такой ситуации не существует своего предупреждающего знака, то применяют знак «Уступите дорогу» с табличкой 250м
8.1.2. Ни в каких иных случаях эта табличка не применяется. Табличка 8.2.1 с двумя стрелочками по бокам называется «Зона действия». 25ч
8.2.1
8.2.5
8.2.5
Стрелочки показывают, что речь идет не об оставшемся до объекта расстоянии, а о протяженности опасного участка или зоны ограничения. Таблички 8.2.2-8.2.6 того же
8.2.2 8.2.3 8.2.4
названия применяются только со знаками, запрещающими остановку или стоянку, причем таблички 8.2.5 и 8.2.6 уточняют, с какой стороны от знака вводится запрет. О значении табличек 8.2.2 — 8.2.4 мы уже говорили, изучая запрещающие знаки 3.27-3.30. Таблички 8.3.1-8.3.3 «Направление действия» показывают стрелками направление, в котором действует установленный с ними 8.3.1 8.3.2 8.3.3 знак, либо указывают местонахождение обозначенного знаком объекта, расположенного около дороги.
Таблички 8.4.1-8.4.8 «Вид транспортного средства» показывают, на какие ТС распространяются требования знака. Вспомним, что легкие грузовики с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн приравниваются к легковым автомобилям и должны «реагировать» на табличку 8.4.3, а не на *
8.4.1. Табличка 8.4.8 показывает, что действие знака распространяется на ТС, перевозящие опасные грузы. 8.00-17.30 8.00-17.30 8.00-17.30 понедельник 8,6,9
8.6.7
8.6.2 8 6 5 8.6.8
8.5.1    8.5.2    8.5.3    8.5.4    8.5.5    8.5.6    8.5.7 Таблички 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни», 8.5.2 «Рабочие дни», 8.5.3 «Дни недели», 8.5.4 — 8.5.7 «Время действия» обозначают периоды времени, в течение которых действуют требования установленного с ними знака. Таблички 8.6.1-8.6.9 «Способ постановки ТС на стоянку» применяются со знаком 6.4 «Место стоянки». Основным, «классическим» способом парковки является тот, который изображен на табличке 8.6.1. Таким способом можно ставить любые ТС, а значит, и знак 6.4 с такой табличкой распространяется на любые ТС. Способы, изображенные на остальных табличках серии 8.6, допускают парковку только легковых автомобилей, мотоциклов и мопедов, и это означает, что для прочих ТС, включая как тяжелые, так и легкие грузовики с разрешенной массой до 3,5 тонн, стоянка в местах, обозначенных знаком 6.4 с любой из табличек 8.6.2 — 8.6.9, запрещена.
Кроме табличек серии 8.6, со а/ ' 10-15:20. 30«ин знаком «Место стоянки» приме-88    '    810 няются и другие таблички: 8.7 — «Стоянка с неработающим двигателем», 8.8 — «Платные услуги», 8.9 — «Ограничение продолжительности стоянки», 8.10 «Место для осмотра автомобилей». Табличка 8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы» распространяет требования установленного с ней знака на соответствующие модели ТС. 15т
8.11
Табличка 8.12 «Опасная обочина», применяемая с предупреждающим знаком «Дорожные работы», извещает о большом перепаде высот между проезжей частью и обочиной. Съезд на обочину в таких местах может привести к опрокидыванию вашего ТС. ш
Табличка 8.13 «Направление главной дороги» применяется только со знаками приоритета «Главная дорога», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на тех перекрестках, где главная дорога изменяет свое направление. По такой табличке вы легко определите, где на перекрестке главная дорога (она выделена толстой линией), а где — примыкающие к ней второстепенные (тонкие линии). Если же вы видите перечисленные знаки приоритета без табличек 8.13, то можете быть уверены в том, что главная дорога идет прямо, а второстепенная — ей поперек. 8 13
Стрелка на табличке 8.14 «Полоса движения» указывает на ту полосу, на которую распространяется действие знака, либо светофора (если такая табличка установлена под светофором). На остальные полосы проезжей части действие знака (светофора) не распространяется. Табличка 8.15 называется «Слепые пешеходы» и применяется со знаками 1.22, 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход». Табличка 8.16 «Влажное 815    8.16 покрытие» говорит о том, что знак действует только тогда, когда дорога мокрая или скользкая. Табличка 8.17 «Инвалиды» применяется со знаком «Место стоянки» и резервирует места для парковки ТС с опознавательным знаком «Инвалид». 8-18
Стоянка остальных ТС в таких местах запрещается. В отличие от 8.17, табличка 8.18 «Кроме инвалидов» применяется со знаком «Остановка запрещена» и отменяет его действие для ТС, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов (с соответствующим опознавательным знаком). Почему эта табличка не используется с другими запрещающими UI 1мм1
В. 19
8.20.2
знаками? Да потому что остальные знаки (кроме «кирпича») и так делают для инвалидов исключение. Табличка 8.19 «Класс опасного груза» нужна для водителей, перевозящих опасные грузы. Чтобы расшифровать ее смысл, нужно
8.20.1
как минимум знать классификацию и маркировку опасных грузов. Таблички 8.20.1 и 8.20.2 «Тип тележки ТС» помогают водителям двух- и трехосных ТС правильно применить знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось ТС». Водителям категории В углубляться в такие тонкости не обязательно. Таблички 8.21.1 -8.21.3 «Вид маршрутного ТС» применяются со знаком «Место стоянки» на «перехватывающих» парковках. В отличие от табличек 8.4 «Вид транспортного средства», здесь рядом с портретом автобуса или трамвая изображен плюсик. Это означает, что, проехав часть пути на своей машине и поставив ее на перехватывающую парковку (например, при въезде в центр города), вы можете продолжить движение к месту назначения на соответствующем виде общественного транспорта, «приплюсовав» эту часть пути к той, что уже проделана на личном автомобиле. Поскольку перехватывающие парковки, равно как и таблички 8.21, пока еще не нашли широкого применения, нам с вами еще только предстоит оценить в обозримом будущем все прелести такого комбинированного путешествия. 8.21.1 8.21.3
Таблички 8.22.1 -8.22.3 «Препятствие» обозначают габаритный край препятствия на дороге и применяются с предписывающими знаками 4.2.1 -4.2.3. чв ш гч 8.22.1 8.22.2 8.22.3
Ну вот, собственно, и все 265 дорожных знаков (правда, на некоторых мы задерживаться не стали). Осталось запомнить их вид и названия — и можно будет сказать, что вы овладели первой частью дорожной азбуки. Домашнее задание — ну, вы уже и сами догадываетесь, какое... 4. ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА ПДД, приложение 2 (после дорожных знаков] Вторую часть необходимой водителю азбуки составляет дорожная разметка, представляющая собой линии, стрелки и другие обозначения, нанесенные на поверхность проезжей части, а также на отдельные элементы дорожных сооружений. Если без дорожных знаков (хотя бы самых важных) не обходится ни одна дорога, то без разметки прожить можно... но удовольствия от такой езды будет немного. Опыт показывает, что по нормально размеченной дороге ехать легче, удобнее и безопаснее, поэтому так и будем воспринимать дорожную разметку — не как врага, а как помощника и советчика. Рис. 4. Виды дорожной разметки. Какой бывает разметка, вы можете увидеть на схеме, изображенной на рис. 4. Обратите внимание на аналогию: так же, как временные дорожные знаки на переносной стойке важнее стационарных знаков, так и дополнительные линии временной разметки наносятся поверх основных линий и отменяют их указания. Оно и понятно — если на участке дороги ведутся какие-то работы и при этом изменяется направление движения по полосам, то никто не станет соскребать с асфальта постоянную разметку — проще прямо поверх нее нанести оранжевые линии. Хитрость заключается еще и в том, что временная разметка наносится менее стойкой краской, поэтому, как правило, к моменту окончания ремонта она стихийно стирается шинами проехавших автомобилей. А если ремонт дороги затягивается — временные линии можно нанести еще раз. В тех случаях, когда значение временных дорожных знаков противоречит нанесенным линиям разметки, вам необходимо руководствоваться требованиями временных знаков. Как следует из рисунка 4, дорожная разметка может быть вертикальной или горизонтальной. Главная цель, с которой наносится вертикальная разметка, — чтобы те предметы и дорожные сооружения, на которые можно нечаянно налететь, были более заметны для водителя. Поэтому она представляет собой чередующиеся белые и черные полосы. Такая разметка наносится, как правило, на вертикальные поверхности (отсюда и название) или на бордюрный камень. На поверхности проезжей части этот тип разметки вам не встретится. Какой вид имеет вертикальная разметка, вы можете посмотреть на рис. 5. Рис. 5. Вертикальная разметка. Мы же займемся на этих страницах более сложной горизонтальной разметкой. Она может наноситься на проезжую часть в виде линий, надписей и других изображений. Постоянная горизонтальная разметка может иметь белый или желтый цвет линий. Для начала разберемся с линиями желтого цвета. Таких линий всего три: сплошная линия 1.4 показывает зону, в пределах которой запрещена остановка, и применяется со знаком 3.27; прерывистая линия 1.10 обозначает места, где запрещена стоянка, и применяется со знаками 3.28-3.30. Эти две линии наносятся либо по краю проезжей части, либо по верху бордюра. Ломаная линия (зигзаг) 1.17 обозначает места остановок общественного транспорта и стоянок такси и показывает их границы.
Вся остальная постоянная горизонтальная разметка имеет белый цвет. Если говорить о линиях, то какой бы вид они ни имели, их можно спокойно разделить на два типа — сплошные и прерывистые. Чтобы облегчить знакомство с линиями разметки, возьмем на вооружение правило: сплошные линии пересекать нельзя, а прерывистые — можно, но только если в этом есть необходимость. Это правило не строгое, оно имеет ряд исключений, но все-таки неплохо помогает ориентироваться на дороге. Сплошная линия 1.1 применяется для отделения вашей полосы движения либо от встречной половины дороги либо от соседних рядов попутного направления. Наносится она в опасных местах, где запрещается выезд на встречную полосу или перестроение в соседний ряд. Такая же линия используется для очерчивания по контуру тех мест на проезжей части, въезд на которые запрещен (например, островков безопасности для пешеходов), и для разграничения парковочных мест на автостоянках. На дорогах, имеющих четыре и более полосы, встречные потоки ТС разделяются двойной сплошной линией 1.3. А вот широкая сплошная линия 1.2.1 применяется для обозначения края проезжей части. Такая линия отделяет правый край проезжей части от обочины, а левый — от противоположной обочины, разделительной полосы или попутных трамвайных путей. И хотя эта линия тоже сплошная, пересекать ее можно, но только в том случае, когда она обозначает правый край проезжей части, то есть для заезда на правую обочину и выезда с нее. Пересекать такую же линию, обозначающую левый край проезжей части, всегда запрещается.
Перейдем к прерывистым линиям. Наибольшее распространение получила линия 1.5, разделяющая либо попутные потоки ТС в местах, где разрешено перестроение, либо встречные потоки на двухполосных дорогах в местах, где не запрещен выезд на встречную полосу. Такая же линия 1.5 может применяться и на трехполосных дорогах — о том, как действовать водителю в этом случае, мы поговорим в 9-й главе. HIIIB
15    1.2.2    16    1.7    1.8    1-15 Существуют и другие прерывистые линии: •    линия 1.2.2, обозначающая край проезжей части на самых узких — двухполосных дорогах; •    линия 1.6, говорящая о том, что прерывистая линия разметки скоро превратится в сплошную; •    линия 1.7, показывающая границы полос движения в пределах перекрестка; •    линия 1.8, отделяющая дополнительные полосы торможения и разгона от остальных полос проезжей части; •    линия 1.15, которая наносится в местах пересечения дороги с велосипедной дорожкой; • линия 1.9, обозначающая реверсивные полосы. Обратите внимание на два разных варианта: на проезжей части с нечетным числом полос (3,5, 7 и т. д.) обычно обустраивается одна реверсивная полоса, которая выделена разметкой 1.9 с обеих сторон. А вот при четном числе полос (4, 6, 8...) для реверсивного движения могут использоваться две смежных полосы, примыкающих к разметке 1.9 с разных сторон, и над каждой из них будет висеть свой реверсивный светофор.
О дополнительных полосах торможения и разгона, отделенных широкой прерывистой линией 1.8, мы еще будем говорить в главе 8, о реверсивном движении и о значении двойной прерывистой линии 1.9 — в главе 6. Посмотрим на хитрую двойную линию 1.11 — с одной стороны она сплошная, а с другой — прерывистая. Как вы уже догадались, со стороны прерывистой линии пересекать эту разметку можно, а со стороны сплошной — нельзя. Спрашивается: а как быть с обгоном — ведь начав его со стороны прерывистой линии, вы будете вынуждены при его завершении пересечь сплошную? Ничего страшного — ПДД сделали на этот счет специальную оговорку, допускающую такой маневр. А вот начинать обгон со стороны сплошной линии вам никто не разрешал. О стоп-линии 1.12 мы уже упоминали, изучая одноименный дорожный знак 6.16. Еще раз повторим — и разметка 1.12, и знак 6.16 обозначают одно и то же — место, перед которым нужно остановиться, если горит запрещающий сигнал светофора или висит знак «Движение без остановки запрещено». С этим знаком применяется не только линия 1.12, но и разметка 1.21 (надпись «Стоп»). V
6)
Аналогично со знаком «Уступите дорогу» применяется разметка 1.13 и 1.20 (рис. 6а и б). Останавливаться у знака 2.4 не обязательно, но если уж пришлось, то сделать это нужно перед линией 1.13. Рис. 6. Применение разметки 1.12 и 1.21 со знаком «Движение без остановки запрещено» (а) и разметки 1.13 и 1.20 со знаком «Уступите дорогу» (б).
Разметка 1.14, обозначающая пешеходный переход, хорошо известна в народе как «зебра». Разметкой 1.16 заштриховывают направляющие островки и островки безопасности. Поскольку такие участки проезжей части очерчены сплошной линией разметки, въезд на них запрещен. Разметка 1.18 с ломаными стрелками имеет тот же смысл, что и знак III!

!ПН*п
5.15.2 «Направление движения по полосе» и обычно применяется на перекрестках совместно с этим знаком. В отличие от нее изогнутая стрелка 1.19 наносится на участках дороги вне перекрестков. Она предупреждает о том, что полоса, по которой вы едете, заканчивается, и показывает, куда надо перестроиться, чтобы не оказаться на обочине или на встречной половине дороги. М27 А141

1Р242 Е8
Разметка 1.22 указывает номер дороги (маршрута) и дублирует соответствующий дорожный знак. Аналогично дублируют дорожные знаки и обозначения 1.24.1 — 1.24.3, при этом разметка 1.24.2 указывает на ограничение максимальной скорости. Разметка 1.23 в виде повторяющейся большой буквы «А» указывает полосу, выделенную для движения маршрутных ТС (подробнее об этом в главе 18). Разметкой 1.25 обозначается искусственная неровность («лежачий полицейский»). Статья 12.16 КоАП предусматривает наказание за нарушение требований дорожных знаков и разметки в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей, при условии, что ваши действия не подпадают одновременно под другие, более строгие статьи Кодекса. Домашнее задание: * запомнить изображение и смысл всех видов дорожной разметки. 5. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ ПДД, раздел 3 Начнем с того, что специальные сигналы должны устанавливаться на законных основаниях, иначе они подлежат конфискации (изъятию), а водителя и владельца ТС ждет суровое наказание. К спецсигналам относятся: *    мигалка (проблесковый маячок) — синий, либо (синий + красный); *    сирена (специальный звуковой сигнал). Кроме того, на наружные поверхности соответствующих ТС наносятся специальные цветографические схемы и надписи — «Скорая помощь», «Милиция», «Служба спасения» и т.д. По внешнему облику ТС со специальными сигналами можно разделить на: 1)    ТС с цветографическими схемами, синим (или синим с красным) проблесковым маячком и сиреной — например, «Реанимобиль» или патрульная машина ДПС; 2)    ТС без цветографических схем, но с синим проблесковым маячком и сиреной — например, служебная машина министра или губернатора. 3.1.    Водители ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8 — 18 настоящих Правил, приложений 1 и 2... при условии обеспечения безопасности движения. Таким образом, включенный синий проблесковый маячок дает водителю право не подчиняться (под его ответственность) любым требованиям ПДД, кроме: *    общих обязанностей водителя; *    правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки; *    правил использования внешних световых приборов и подачи звуковых сигналов; *    сигналов регулировщика. Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких ТС должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу... 3.2.    При приближении ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного ТС... Сирена включается в дополнение к проблесковому маячку в тех случаях, когда водитель спецмашины требует уступить ему дорогу. Остальные участники движения (в том числе пешеходы) обязаны расступиться и пропустить его. Обгонять спецмашины с включенным проблесковым маячком и сиреной запрещается. Специальные ТС, оформленные по первому варианту, имеют право сопровождать транспортные средства или организованную транспортную колонну (быть в ней головным или замыкающим ТС). В этом случае сопровождаемые ТС едут друг за другом с включенным ближним светом фар, а пропускать их надо таким же образом, как и головную спецмашину. Запрещается вливаться в организованную колонну и пересекать ее. Если на сопровождающей спецмашине включена сирена, то обгонять всю колонну запрещается. 3.3.    Приближаясь к стоящему ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости. Помимо перечисленных выше спецсигналов, существуют еще и проблесковые маячки желтого (оранжевого) цвета. 3.4.    Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на ТС при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке... иных ТС... на транспортных средствах... , габариты которых превышают нормы, установленные пунктом 23.5 настоящих Правил, а также на ТС, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные грузы и [опасные] вещества... и на ТС, сопровождающих такие перевозки. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности. 3.5.    Водители ТС с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета... могут отступать от требований дорожных знаков (кроме [некоторых]) и дорожной разметки, а также [некоторых] пунктов настоящих Правил при условии обеспечения БД. Отметим, что водители ТС с желтым (оранжевым) проблесковым маячком могут нарушать: •    требования любых дорожных знаков, кроме знаков приоритета, ограничений габаритов и массы и знаков «Обгон запрещен»; •    любые требования дорожной разметки; •    пункты, касающиеся расположения ТС на проезжей части, и в том числе правила движения и разворота на автомагистралях. Наконец, для полноты картины нужно упомянуть и о такой экзотике, как бело-лунный проблесковый маячок и специальный звуковой сигнал автомобилей, перевозящих деньги и ценности. 3.6. ...Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц. Как видите, эти «знаки отличия» не имеют отношения к дорожному движению — их положено включать только в случае нападения на инкассаторов. Честно говоря, мне ни разу не доводилось присутствовать при ограблении банка, но, полагаю, если включить такую сирену — Соловей-разбойник отдыхает. КоАП уделяет большое внимание незаконному использованию спецсигналов. Суровые наказания в виде 2500 рублей штрафа и лишения прав на срок от 1 до 2-х лет, предусмотренные статьями 12.4.2, 12.5.4, 12.5.5, — это ответ ГИБДД на появление большого количества «самозванцев». Обратите внимание: даже если вы сами не устанавливали спецсигналы, не включали их во время движения, а только сели за руль незаконно оборудованной машины, то вам уже грозит лишение прав на длительный срок, а за удовольствие «побаловаться» на дороге мигалкой или сиреной этот срок дополнительно увеличивается. Есть о чем задуматься, не правда ли? Не забыли законодатели и о цветографических схемах. Если вам когда-нибудь придет в голову взять кисточку и написать на борту своего ТС слово «Милиция», то к вам применят статьи 12.4.3 и 12.5.6, предусматривающие аналогичное наказание. И вдобавок предложат закрасить ваши художества. А вот за то, что вы не пропустили ТС со спецсигналом и включенной сиреной, вас ждет наказание по статьям 12.17.1 или 12.17.2 со штрафом от 100 до 500 рублей или лишением прав на 1-3 месяца. Сравнив эти две статьи, мы поймем, что лучше не уступить дорогу министру, чем «Скорой помощи» или пожарной машине. Хотя ставить вопрос подобным образом мы не будем — уступать следует и тем, и другим. 6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА ПДД, раздел 6 Каждого из нас в раннем детстве учили распознавать сигналы светофора, поэтому перепутать красный свет с зеленым может только дальтоник. И все-таки пункты ПДД 6.1 — 6.6 нужно не только внимательно прочитать, но и найти на рис. 7 все светофоры, о которых идет речь. Рис. 7. Виды светофоров 6.1.    В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета. ...Сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала. 6.2.    Круглые сигналы светофора имеют следующие значения: *    зеленый сигнал разрешает движение; *    зеленый мигающий сигнал... информирует, что... вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования о времени... остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло); *    желтый сигнал запрещает движение... и предупреждает о предстоящей смене сигналов; *    желтый мигающий сигнал... информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; *    красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала. 6.3.    Сигналы светофора... в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов... [распространяются] только на направление... указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в [соответствующем] направлении... Из пункта 6.3 следует: если на светофоре горит запрещающий сигнал в виде стрелки, то стрелка на остальных сигналах при их включении будет всегда направлена в ту же самую сторону. В таком случае вам заранее известно, куда будет разрешено движение, когда светофор переключится на зеленый свет, вот и готовьтесь заранее. Сигнал дополнительной секции в виде зеленой стрелки может гореть как с запрещающим сигналом (красным или желтым), так и с разрешающим (зеленым). В первом случае вы можете ехать только в направлении, предусмотренном дополнительной секцией, уступая при этом дорогу ТС, движущимся с других направлений. Во втором случае можно ехать во всех разрешенных направлениях и уступать дорогу никому не нужно. 6.4.    Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует... о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. Контурные стрелки на основном зеленом сигнале нужны для того, чтобы проинформировать водителя о наличии на светофоре дополнительной секции в темное время суток, когда она невидима, если не светится в темноте. Если контурных стрелок на основном зеленом сигнале нет, то вы можете быть уверены, что на этом светофоре нет и дополнительной секции. 6.5.    Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). Для... велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера [и] табличкой... с изображением велосипеда... 6.6.    Для информирования слепых пешеходов... световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом. 6.7.    Для регулирования движения ТС по полосам проезжей части, в частности по тем, [где] направление движения... может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз... Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде [наклонной] стрелы, включение которой информирует о... необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела. Мы уже начинали разговор о реверсивном движении в главах «Дорожные знаки» и «Дорожная разметка». Как вы помните, существует два способа организации реверсивного движения. Они показаны на рис. 8 а и б. На рис. 8б включенные реверсивные светофоры всегда работают синхронно (либо оба красных, либо оба зеленых; соответственно число полос составит 1+3, либо 3 + 1). Если на этой картинке светофоры выключить (рис. 96), то никакого реверсивного движения не будет, дорога поделится пополам (2 + 2), а двойную прерывистую разметку условно можно будет считать двойной сплошной. Если же выключить реверсивные светофоры на рис. 9а, то въезд на реверсивную полосу будет запрещен как с этой, так и с противоположной стороны — в таком случае ее можно считать разделительной. Рис. 8. Два способа организации реверсивного движения. Рис. 9. Организация движения при выключенных реверсивных светофорах. 6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры... с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т»... Естественно, светофоры, о которых говорится в пункте 6.8, включаются таким образом, чтобы их сигналы не вступали в противоречие с сигналами светофоров, предназначенных для остальных ТС. Можно считать, что буква «Т» такого светофора — это вид сверху на перекресток: снизу вверх идет ваша «дорожка», а слева направо — пересекаемая. Комбинации светящихся лампочек показывают направления, в которых трамваю или маршрутному ТС можно ехать (см. рис. 10). Когда ехать нельзя — загорается горизонтальная «стоп-линия» из трех верхних сигналов. Если светофор показывает какую-то невозможную комбинацию (например, только два из трех верхних огней без нижнего) — значит, в нем просто-напросто перегорела одна или несколько лампочек. Только прямо    Прямо и направо    Направо и налево    А так не бывает Рис. 10. Комбинации сигналов для маршрутных ТС. Вы можете спросить: а зачем нам знать сигналы, предназначенные для других? На самом деле, при решении экзаменационных задач вы убедитесь в том, что это необходимо. А если вспомнить, что любая из восьмисот задач взята из жизни... 6.9.    Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на ж/д переезде, разрешает движение ТС через переезд. При выключенных... сигналах движение разрешается при отсутствии... приближающегося поезда... Раньше у светофоров, установленных на ж/д переездах, были только сигналы красного цвета — либо один мигающий, либо два, мигающих попеременно. Когда красный свет не мигал, подразумевалось, что переезд свободен и можно ехать через рельсы. Можно-то можно... да вот как-то боязно: а вдруг лампочка перегорела или ток отключили? Теперь, с появлением дополнительного белого мигающего сигнала, показывающего, что светофор исправен, подобные сомнения отпали сами собой. Но тем не менее убедиться в отсутствии приближающегося поезда все-таки нелишне и при действующем светофоре. 6.10.    Сигналы регулировщика имеют следующие значения... Пункт 6.10 сообщает нам всё, что нужно знать об основных сигналах регулировщика. Однако при той формулировке, которая приведена в ПДД, запомнить сигналы регулировщика будет весьма непросто. Думаю, это одна из причин, по которым многие водители сигналов регулировщика не знают и боятся их, как огня. А между тем ничего особо страшного в этом вопросе нет. Итак, вот что надо знать о сигналах регулировщика: 1) регулировщик всегда держит жезл в правой руке; 2)    всего существует три возможных положения регулировщика — иных не бывает; 3)    загородить дорогу регулировщик может либо своей грудью, либо спиной, либо вытянутой рукой, когда вы подъехали сбоку, и эта рука является ближней к вам. Рассмотрим те самые три положения регулировщика. 1.    Рука с жезлом поднята вверх, независимо от положения самого регулировщика — это то же самое, что и желтый свет на светофоре. Запрещается въезд на перекресток всем ТС. Применяется такой сигнал, как правило, для того, чтобы пропустить спецмашину с мигалками и сиреной, для которой регулировщик может дополнительно сделать приглашающий жест свободной левой рукой. 2.    Регулировщик стоит с вытянутыми в стороны обеими руками и перегораживает дорогу всем, кто подъехал со стороны его груди или спины (рис. 11а). Для тех, кто подъехал к регулировщику сбоку, такое положение равносильно сплошной линии разметки, пересекать которую, как известно, запрещается. Поэтому водителям, подъехавшим сбоку, разрешается ехать только прямо и направо, а пешеходам — переходить проезжую часть спереди и сзади от регулировщика (вдоль вытянутых рук). Поскольку руки у регулировщика не железные, допускается, чтобы он стоял точно так же, но с руками, опущенными вниз. Смысл сигнала и порядок движения ТС при этом не изменяются. 3.    Регулировщик, стоя в положении 2, вытягивает вперед правую руку с жезлом (рис. 11б). Этой рукой он перегораживает дорогу тем, кто подъехал к нему справа. При этом между левым плечом и вытянутой рукой регулировщика образуется угол, внутри которого подъехавшие со стороны левого бока могут повернуть налево и развернуться. Кроме того, для них остались разрешенными и остальные направления (прямо и направо), так как они никакой частью тела регулировщика не загорожены. Иными словами, со стороны левого бока можно ехать куда угодно. Со стороны груди регулировщика тоже образовался угол между вытянутой вперед рукой и левым плечом регулировщика. Внутри этого угла можно только повернуть направо (если поедете прямо — задавите регулировщика, если налево — «задавите» его вытянутую руку). Такое положение регулировщика будет равносильно знаку «движение только направо». Со стороны спины регулировщика движение всегда запрещено. Оно и понятно — раз уж он вас в данный момент не видит, то должен быть уверен, что вы, находясь «без присмотра», стоите на месте. Пешеходам можно переходить дорогу только за спиной регулировщика, потому что три остальных направления для них перегорожены разными частями его тела (грудью, спиной и вытянутой рукой). Несколько иначе обстоит дело с трамваем. Вагоновожатому любое положение регулировщика разрешает только одно направление для движения (или ни одного). Положение 2 со стороны любого бока — только прямо (рис. 11а), а положение 3 — только поворот внутри образовавшегося угла: одному трамваю направо, а встречному — налево (рис. 11б). Рис. 1 1 . Сигналы регулировщика. Для того чтобы не только разобраться в сигналах регулировщика, но и как следует их запомнить, есть смысл «поиграть в машинки» с вашими домашними — собрав всю семью, встаньте в центре комнаты и, подавая сигналы регулировщика, спрашивайте «учеников»: «Ты, мотоцикл, куда поедешь?» «А ты, трамвай, куда можешь повернуть?» «А тебе, пешеход, разрешено сейчас перейти дорогу или нет?» И обязательно дважды, а то и трижды самостоятельно повторите сигналы регулировщика в течение нескольких дней после занятия. Лучше уж однажды поднапрячься и выучить эту тему так, чтобы из головы было «пушкой не выбить», чем каждый раз, увидав регулировщика на перекрестке, судорожно хвататься за книжку ПДД Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем). 6.11. Требование об остановке ТС подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на ТС. Водитель должен остановиться в указанном ему месте. 6.12.    Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения. Когда регулировщик вынужден замещать сломавшийся светофор на большом перекрестке с оживленным движением, не каждый водитель сумеет вовремя заметить смену подаваемого сигнала. Поэтому, изменяя свое положение, регулировщик привлекает внимание всех участников движения свистком. 6.13.    При запрещающем сигнале светофора... или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией... а при ее отсутствии: •    на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам; *    ...в других местах [например, перед пешеходным переходом вне перекрестка] — перед светофором и регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено. Пункт 6.13 учить наизусть не обязательно — достаточно запомнить, что останавливаться нужно у стоп-линии, а если ее нет, то в соответствии сдвумя изложенными выше правилами. Упомянутую в этом пункте остановку перед ж/д переездом оставим пока в покое — до 15-й главы. 6.14.    Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться [в указанных местах], не прибегая к экстренному торможению... разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений [то есть на осевой линии, «островке безопасности» и т.п.] 6.15.    Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора. Обратите особое внимание на слова «дорожных знаков приоритета». Даже если вас разбудят среди ночи, вы должны знать, как «Отче наш»: пока светофор работает, никакие знаки приоритета никогда не действуют — они висят только на тот случай, когда светофор сломается или будет выключен. Не дай бог водителю поехать по «главной» дороге, невзирая на красный свет! Ив то же время, когда при светофоре имеются дорожные знаки из других групп, вы обязаны подчиняться и светофору, и знакам. 6.16.    На ж/д переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал [в виде звонка], дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд. За проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика вам грозит наказание согласно статье КоАП 12.12 в виде штрафа в размере 700 рублей. Однако под эту статью не подпадает въезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале — для такого нарушения предусмотрено особое наказание. Вспомним и уже упомянутую во 2-й главе статью 12.25.2 — невыполнение требования сотрудника милиции об остановке ТС. Решая экзаменационные задачи, вы должны четко понимать разницу в понятиях «противоречат друг другу» и «дополняют друг друга». Противоречие — это когда светофор, знак или разметка показывают одно, а регулировщик — противоположное. В некоторых задачах разметка и знаки не противоречат сигналам регулировщика, а уточняют его требования для конкретной дорожной ситуации. В подобных случаях подчиняться нужно и регулировщику, и разметке (знакам). Домашнее задание: окончательно запомнить все сигналы регулировщика, для чего провести тренировку на родственниках и знакомых; повторить сигналы трамвайно-маршрутного светофора. 7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ПДД, раздел 7 Аварийная световая сигнализация включается на ТС отдельным выключателем, расположенным на панели приборов. Когда вы включаете «аварийку», все указатели поворота начинают одновременно мигать, привлекая внимание других участников движения. 7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена: •    при ДТП; •    при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; •    при ослеплении водителя светом фар [когда ослепили вас]; •    при буксировке (на буксируемом ТС). Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения других участников движения об опасности, которую может создать ТС. 7.2. При остановке ТС и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки [рис. 12] должен быть незамедлительно выставлен: •    при ДТП; •    при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где... ТС не может быть своевременно замечено другими водителями... Знак аварийной остановки (рис. 12) нужен для того, чтобы водители движущихся ТС, заметив его, успели приготовиться к объезду вашего автомобиля, стоящего в неположенном месте, а порой и вовсе посреди проезжей Рис 12. Знан части. В худшем случае, зазевавшийся водитель наедет аварийном на знак и, услыхав под своими колесами хруст его пласт- ОСТОНОвКИ. массовых частей, спохватится и успеет избежать столкновения с вашей куда более дорогостоящей машиной. Конечно, это слабое утешение — на каждого ротозея знаков не напасешься, поэтому старайтесь выставить знак таким образом, чтобы он был хорошо виден издалека. Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от ТС в населенных пунктах и [не менее] 30 м — вне населенных пунктов. Максимальное расстояние, на котором должен быть установлен знак, не ограничено, однако не разбейте лоб во время молитвы: можно выставить знак и за 100 метров от машины, но в этом случае у проезжающих водителей резко возрастает соблазн его прикарманить. Не так жалко знака, как задней части вашего автомобиля, которая после этого уже не будет ничем «прикрыта». На самом деле, реальный знак аварийной остановки несколько отличается от своего «официального» изображения (рис. 12). Он представляет собой конструкцию, которая покупается в магазине, постоянно хранится в багажнике вашего ТС (в сложенном виде много места не занимает), а при необходимости легко раскладывается, приобретая нужную форму, и стоит, не падая от легкого дуновения. 7.3. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом ТС на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки. КоАП посвятил нарушителям требований 7-го раздела Правил статью 12.20, предусматривающую предупреждение или штраф в размере 100 рублей. Не мешало бы вспомнить здесь и статью 12.27.1, под действие которой вы попадете, если забудете включить «аварийку» и выставить знак после случившегося ДТП. В этом случае придется уплатить круглую сумму — 1 ООО рублей. 8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ ПДД, раздел 8 Этот раздел ПДД можно изучать без лишних предисловий. Скажем только, что манёвром является любое изменение направления движения ТС, в том числе при перестроении, подъезде к тротуару и отъезде от него, а также движение задним ходом. 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Указатель поворота не включается только на закруглениях дороги, когда другие направления, возможные для движения, отсутствуют. Во всех остальных случаях, в том числе в жилых зонах, на автостоянках и других прилегающих территориях, при подъезде к тротуару и отъезде от него и т.п., сигналы поворота должны подаваться. При этом водитель уже движущегося ТС обязан перед выполнением маневра уступить дорогу всем, кто движется в прямом направлении, а водитель, собирающийся начать движение от тротуара, обязан уступить всем движущимся ТС, включая и те, которые совершают маневр в процессе своего движения. Сигналу левого поворота... соответствует вытянутая в сторону левая рука, либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. В зависимости от расположения руля на автомобиле (слева или справа) водитель подает сигналы соответственно левой или правой рукой. Заметим, что эти сигналы необходимо подавать четко, как в армии. Если вы изобразите рукой «что-то среднее», то другие участники движения могут запросто перепутать, к примеру, ваш сигнал поворота со стоп-сигналом, а взаимное непонимание на дороге всегда опасно. Ну и вовсе не лишней будет хорошо заметная надпись «Стоп-сигналов и поворотов нет!» на задней части вашего ТС — как говорится, от греха подальше... 8.2.    Подача сигнала... поворота... должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Самое неприятное, что может случиться при подаче сигналов поворота, — это то, что другие участники движения неправильно поймут ваши намерения. Например, вы хотели остановиться сразу за перекрестком, а правый указатель поворота включили до въезда на него. Естественно, другие водители будут считать, что вы собираетесь повернуть на перекрестке направо, и будут очень «удивлены», когда вы поедете прямо. В ситуациях, когда подаваемый вами сигнал может быть истолкован другими неверно, следует не отказываться вообще от подачи сигнала, а грамотно выбрать момент его включения, и тогда всё будет в порядке. Обратите внимание на то, что ...подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Правила въезда на прилегающую территорию и выезда с нее регламентированы пунктом 8.3: 8.3.    При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу ТС и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь... которых он пересекает. Как мы уже знаем, прилегающая территория не образует перекрестка и всегда второстепенна по отношению к дороге. Поэтому при съезде на нее и выезде с нее пропускать нужно всех, кто движется по дороге, то есть не только автомобили, но также велосипедистов и пешеходов. 8.4.    При перестроении водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении ТС, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа. Этот пункт, говоря об одновременном перестроении двух ТС, вводит для нас важное правило, называемое в народе «правилом правой руки». Вообще-то, правило с таким же названием существует и в электротехнике, но я надеюсь, что вам не придет в голову применять его на дороге. Наше правило заключается в том, что во всех ситуациях, когда два ТС находятся в равных условиях, и их траектории пересекаются, уступает дорогу тот, у кого имеется «помеха справа». Очевидно, что из двух ТС одно всегда окажется правее, а другое левее, поэтому «правило правой руки» является универсальным и порой работает даже в тех случаях, когда мы об этом не догадываемся. Но сразу оговоримся: если два ТС находятся в неравных условиях (например, одно движется прямо, а другое перестраивается в соседний ряд, или одно ТС находится на главной дороге, а другое на второстепенной), то ни о какой «помехе справа» речи быть не может. Для неравных условий существуют совершенно другие правила, четко прописанные в соответствующих пунктах ПДД. Кстати, за примерами далеко ходить не надо — вернитесь к пункту 8.3, вот вам и пример. Много тонкостей таит в себе пункт 8.5, который придется разбирать «по кусочкам». 8.5. Перед поворотом... или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на... круговое движение. Иными словами, полосы движения, если на вашей половине дороги их несколько, нужно использовать следующим образом: *    крайнюю правую (она же «первый ряд») — для движения прямо и направо; *    крайнюю левую — для движения прямо, налево и на разворот; *    остальные (средние) — для движения только прямо. Правда, при наличии перед перекрестком знаков 5.15.1, 5.15.2 «Направления движения по полосам» или одноименной разметки 1.18 повороты выполняются в соответствии со стрелками, нанесенными на знаки или непосредственно на полосы движения. Повороты направо и налево при этом могут быть разрешены из нескольких соседних рядов, однако разворот на любых перекрестках, как мы уже упоминали в главе «Дорожные знаки», — только из крайнего левого ряда, даже при наличии нескольких стрелок для поворота налево. Дополнительная стрелка, показывающая разворот, на знаках 5.15.1 и 5.15.2, как правило, не рисуется. Если поворот направо разрешен только из одного ряда (крайнего правого), то водитель должен поворачивать на новую дорогу в крайний правый ряд. Об этом будет написано во втором абзаце пункта 8.6. Исключение — въезд на перекресток с круговым движением из двух и более рядов. В этом случае поворот на круг может выполняться из второго ряда во второй, из третьего — в третий и т.д. Однако выезд с круга — всегда только из крайнего правого ряда, иначе возможно столкновение с теми, кто, оказавшись правее вас, продолжает двигаться по кругу. Вернемся к пункту 8.5 Правил. ...При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 [«Направление движения по полосам»] не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. Таким образом, поворот налево и разворот с трамвайных путей допускаются только тогда, когда рельсы уложены слева от вас и не отделены от проезжей части. При этом правила поворота будут зависеть от наличия или отсутствия на перекрестке знаков 5.15.1, 5.15.2 или разметки 1.18. Если таких знаков (разметки) нет, то поворачивать нужно только с трамвайных путей. Если такие знаки есть — наоборот, только из соответствующих рядов, не занимая трамвайные пути. Однако в любом случае фраза «не создавать помех трамваю» означает, что ваше присутствие на рельсах не должно вынуждать вагоновожатого тормозить (см. в 1-й главе ПДД термин «уступить дорогу = не создавать помех»). 8.6.    Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо ТС должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Согласно пункту 8.6 после поворота налево можно занять любой ряд, лишь бы он был на вашей, а не на встречной половине дороги (исключение составляет поворот на дорогу с реверсивным движением). Следовательно, поворачивать налево нужно так, чтобы не был «срезан угол». Требования пункта 8.6 для поворота направо мы уже разобрали чуть выше. 8.7.    Если ТС из-за свои габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением [изложенных] требований... допускается отступать от них при условии обеспечения БД и если это не создаст помех другим ТС. Для того чтобы воспользоваться пунктом 8.7, обязательно нужна уважительная причина (например, габариты вашего ТС). При этом ответственность за безопасность маневра лежит на водителе, который выполняет поворот, отступая от требований Правил. 8.8.    При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового ТС обязан уступить дорогу встречным ТС и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дрогу попутным и встречным ТС. Заметьте: разворот вне перекрестка разрешен либо из крайнего левого ряда, либо от правого края проезжей части, но никогда не разрешен из средних рядов. А вот на перекрестках разворот от правого края и с середины проезжей части безоговорочно запрещен. 8.9.    В случаях, когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Как видите, уже упомянутое «правило правой руки» действует и в этом случае. 8.10.    При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Рис. 13. Полоса торможения и полоса разгона
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая... транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Пункт 8.10 объясняет, как правильно пользоваться дополнительными полосами торможения и разгона, которые обустраиваются на приличных дорогах перед поворотом (место для разворота) и после него (рис. 13). Незадолго до этого места дорога расширяется, образуя дополнительную полосу, — это полоса торможения, предназначенная для водителей, которым необходимо снизить скорость перед поворотом или разворотом. При этом водитель должен, не снижая скорости, перестроиться на полосу торможения, после чего тормозить, находясь на ней. Тем самым он не создаст помех водителям, которые двигались позади него в прямом направлении. Аналогично производится набор скорости на полосе разгона после поворота с примыкающей дороги, прилегающей территории или после разворота. Когда ваша скорость уравняется со скоростью основного потока машин, влиться в него, уступая дорогу ТС, движущимся в прямом направлении, не составит особого труда. Пункты 8.11 и 8.12 регламентируют порядок разворота и движения задним ходом. 8.11.    Разворот запрещается: •    на пешеходных переходах; •    в тоннелях; •    на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; •    на ж/д переездах; •    в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м; •    в местах остановок маршрутных ТС. 8.12.    Движение ТС задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот... В перечень мест, где запрещены разворот и движение задним ходом, нужно добавить все автомагистрали и дороги для автомобилей, о чем сказано в 16-й главе ПДД. Отдельный вопрос — дороги с односторонним движением: подразумевается, что разворот на них запрещен (куда же вы после поедете после того, как развернулись?) — а вот движение задним ходом не запрещено. В то же время на перекрестках, наоборот, разворот разрешен, а движение задним ходом — нет. Таким образом, мы насчитали по восемь запретов для разворота и движения задним ходом, семь из которых совпадают. Надо заметить, что в экзаменационных задачах, связанных с маневрированием и, в частности, разворотом и движением задним ходом, вопрос «Можете ли вы совершить данный маневр?» подразумевает такую трактовку: «Разрешен ли данный маневр Правилами дорожного движения?» Однако на реальной дороге наряду с ПДД вами должны руководить здравый смысл и разумная осторожность. К примеру, даже если вы станете разворачиваться на расстоянии более 100 метров от поворота, а в это время из-за него вылетит встречная машина и стукнет вас в бок, то виноваты все равно будете вы сами, поскольку не обеспечили безопасность маневра. Отсюда вытекает важный для нас вывод: недостаточно, чтобы ПДД разрешали вам те или иные действия — каждый раз, принимая решение за рулем, нужно обязательно советоваться со своим водительским опытом и внутренним голосом. Если же вы пришли «всего лишь» сдавать экзамен — достаточно продемонстрировать знание только требований, которые изложены в ПДД. Заглянем в КоАП. За неправильно занятое положение на проезжей части перед поворотом (разворотом), а также за невключенный поворот-ник вас накажут предупреждением или штрафом в размере 100 рублей по статье 12.14.1. Такое же наказание предусмотрено в тех случаях, когда вы не уступили дорогу ТС вне перекрестка (статья 12.14.3). Для тех, кто не пропустил пешехода или велосипедиста, пользующихся преимуществом, написана статья 12.18 (предупреждение или штраф 100 рублей), а для нарушителей правил разворота и движения задним ходом существуют две статьи — 12.14.2 для обычных дорог (штраф 100 рублей) и 12.11.3 — для автомагистралей (штраф 300-500 рублей) В последнем случае ваши действия могут повлечь более опасные последствия, что и определяет величину налагаемого штрафа. Домашнее задание: • запомнить правила выполнения поворотов, в том числе на перекрестке с круговым движением и на дороге с трамвайными путями; выучить места, где запрещены разворот и движение задним ходом. 9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТС НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПДД раздел 9 Неправильное расположение ТС на проезжей части является причиной огромного количества ДТП. Поэтому к требованиям данного раздела нельзя относиться легкомысленно, тем более что эти требования не такие уж простые для изучения и запоминания. 9.1.    Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой и (или) знаками [«Направление движения по полосам], а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов ТС и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева...
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я