Land Rover - система пассивной безопасности

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ...........................................................................RT -2
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)...........................RT -9
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) И ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА..........RT -22
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)................................................RT -25
РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ SRS...................................................................RT -30
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SRS..................................................................RT -34
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана для использования совместно с ремнями безопасности, чтобы повысить уровень безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и снизить риск травмирования при срабатывании фронтальных и боковых надувных подушек безопасности путем удержания передних пассажиров на сиденьях в случае лобового или бокового удара.
Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) состоит из: фронтальной надувной подушки безопасности водителя (расположена в центре рулевого колеса), которая содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор); фронтальной надувной подушки безопасности переднего пассажира (расположена в панели приборов со стороны пассажира), которая содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор); боковых надувных подушек безопасности (расположенных во внешних боковинах спинок сидений водителя и переднего пассажира), каждая из которых содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор); электронного блока управления SRS (установлен под центральной частью напольной консоли), который управляет всей системой; датчика ускорения (accelerometer), который определяет замедление автомобиля (наличие удара снаружи); часовой пружины промежуточного соединения, расположенной в рулевой колонке; электропроводки и разъемов системы; и коленного буфера (knee bolster), расположенного под рулевой колонкой. Функцию распознавания удара снаружи в электронном блоке управления SRS выполняет электронный датчик ускорения, который постоянно измеряет ускорение автомобиля и передает соответствующий сигнал через усиливающую и фильтрующую цепи на микропроцессор. Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана таким образом, что надувные подушки безопасности сработают в случае аварии при лобовых или близких к лобовым ударах различной силы (от средних до сильных).
К работе по обслуживанию систем дополнительной пассивной безопасности (SRS), а также связанных с ними элементов, допускается только квалифицированный персонал. Перед началом работы обслуживающий персонал должен тщательно изучить данное руководство. Необходимо проявлять особую осторожность при обслуживании системы SRS с целью избежать травмирования или смерти обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания подушки безопасности), либо водителя (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта).
Неправильная последовательность операций по техническому обслуживанию и ремонту может привести к несанкционированному срабатыванию подушки безопасности при обслуживании системы SRS и стать причиной травмирования обслуживающего персонала.
Более того, если при обслуживании системы SRS были допущены ошибки, что в результате может привести к неработоспособности (отказу) системы SRS в момент аварии.
Перед началом работ по обслуживанию системы SRS (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) обслуживающий персонал должен тщательно изучить следующие пункты мер безопасности.
1. При поиске неисправностей системы SRS всегда проверяйте коды неисправностей перед отсоединением провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи память некоторых электронных устройств (часы, аудиосистема и т.п.) будет стерта. Поэтому перед началом работ запишите основные настройки из памяти аудиосистемы. После завершения работ восстановите в исходное положение основные настройки аудиосистемы и отрегулируйте значения электронных часов.
3. При выполнении работ, связанных с системой SRS, подождите не менее 30 секунд после поворота ключа замка зажигания в положение "LOCK" и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступить к дальнейшей работе. Система SRS сконструирована таким образом, что на короткое время сохраняется достаточное напряжение (резервное питание) для срабатывания подушек безопасности, если питание от аккумуляторной батареи отключено в результате аварии. Резервное питание сохраняется в течение примерно 150 мсек.
4. Так как признаки неисправности системы SRS сложно обнаружить, то при поиске неисправностей основным источником информации о системе являются коды неисправностей.
5. Никогда не устанавливайте компоненты системы SRS с другого автомобиля. При замене компонентов системы используйте только новые оригинальные запасные части.
6. Никогда не пытайтесь разбирать модуль подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, часовую пружину и жгут проводов SRS, так как их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
7. Если какой-либо компонент системы SRS падал или ударялся о другие предметы, либо если обнаружены трещины, вмятины или другие дефекты на корпусе, кронштейне или разъеме, то замените данный компонент новым.
8. После завершения работ с системой SRS выполните проверку системы по контрольной лампе SRS (SRS SRI check). В некоторых случаях контрольная лампа SRS может указывать на наличие неисправности в других цепях систем автомобиля. Поэтому если контрольная лампа SRS загорелась, то убедитесь, что коды неисправностей были удалены с помощью тестера HI-SCAN (Pro) сразу после ремонта или замены дефектных деталей, включая предохранитель.
9. Будьте осторожны, не забывайте отсоединять провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи перед проведением сварочных работ на автомобиле.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ
Неправильная последовательность операций по техническому обслуживанию и ремонту может привести к несанкционированному срабатыванию подушки безопасности при обслуживании системы SRS и стать причиной травмирования обслуживающего персонала.
Более того, если при обслуживании системы SRS были допущены ошибки, что в результате может привести к неработоспособности (отказу) системы SRS в момент аварии.
Перед началом работ по обслуживанию системы SRS (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) обслуживающий персонал должен тщательно изучить следующие пункты мер безопасности.
1.    При выполнении работ, связанных с системой SRS, подождите не менее 30 секунд после поворота ключа замка зажигания в положение "LOCK" и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступить к дальнейшей работе. Система SRS сконструирована таким образом, что на короткое время сохраняется достаточное напряжение (резервное питание) для срабатывания подушек безопасности, если питание от аккумуляторной батареи отключено в результате аварии. Резервное питание сохраняется в течение примерно 150 мсек.
В некоторых случаях контрольная лампа SRS может указывать на наличие неисправности в других цепях систем автомобиля. Поэтому если контрольная лампа SRS загорелась, то убедитесь, что коды неисправностей были удалены с помощью тестера HI-SCAN (Pro) сразу после ремонта или замены дефектных деталей, включая предохранитель.
9.    Будьте осторожны, не забывайте отсоединять провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи перед проведением сварочных работ на автомобиле.
2. После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи память некоторых электронных устройств (часы, аудиосистема и т.п.) будет стерта. Поэтому перед началом работ запишите основные настройки из памяти аудиосистемы. После завершения работ восстановите в исходное положение основные настройки аудиосистемы и отрегулируйте значения электронных часов.
3. Так как признаки неисправности системы SRS сложно обнаружить, то при поиске неисправностей основным источником информации о системе являются коды неисправностей.
4. При поиске неисправностей системы SRS всегда проверяйте коды неисправностей перед отсоединением провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
5. Никогда не устанавливайте компоненты системы SRS с другого автомобиля. При замене компонентов системы используйте только новые оригинальные запасные части.
6. Никогда не пытайтесь разбирать модуль подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, часовую пружину и жгут проводов SRS, так как их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
7. Если какой-либо компонент системы SRS падал или ударялся о другие предметы, либо если обнаружены трещины, вмятины или другие дефекты на корпусе, кронштейне или разъеме, то замените данный компонент новым.
8. После завершения работ с системой SRS выполните проверку системы по контрольной лампе SRS (SRS SRI check).
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Инструмент (Номер и наименование)
Назначение
0957А-34100А
Устройство для срабатывания надувной подушки безопасности
ЕННА010Л
Срабатывание надувной подушки
безопасности:
Для фронтальной подушки
безопасности пассажира (PAB) и
боковой подушки безопасности (SAB) -
0957А-38100;
Для фронтальной подушки безопасности водителя (DAB) и преднатяжителя ремня безопасности (BPT) - 0957А-38500.
0957А-38000
Жгут тестовых проводов
ERHA010B
Проверка электрической цепи для каждого модуля системы.
0957А-38200
Имитатор модуля подушки безопасности
ERHA01OC
Имитатор модуля подушки безопасности для проверки сопротивления в цепи каждого модуля системы.
Для фронтальной подушки безопасности пассажира (PAB) и боковой подушки безопасности (SAB) -
0957А-38300;
Для фронтальной подушки безопасности водителя (DAB) и преднатяжителя ремня безопасности (BPT) - 0957А-38400.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЭТИКЕТКИ При загрязнении или повреждении этикеток необходимо
заменить их новыми.
На автомобиле на всех элементах системы SRS, а также на связанных с данной системой элементах, имеются соответствующие этикетки с описанием требований по техническому обслуживанию. Расположение этикеток показано на рисунке.

ERJA010A
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
А. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) И ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
ВНИМАНИЕ
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ:
• Для обеспечения максимальной безопасности при любых дорожно-транспортных происшествиях Вам необходимо всегда пристегивать ремень безопасности.
• Не устанавливайте детское сиденье задней стороной вперед (спинкой сиденья вперед) на сиденье переднего пассажира, при любом его продольном положении.
• Не следует низко наклоняться или близко сидеть к модулю подушки безопасности (к рулевому колесу или панели приборов).
• Не прикрепляйте и не кладите на модуль подушки безопасности какие-либо предметы; не размещайте между собой и модулем подушки безопасности какие-либо предметы.
• Смотрите дополнительную информацию и пояснения в "Руководстве по эксплуатации автомобиля (для владельца)".
В. ИНФОРМАЦИЯ О ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Надувная подушка безопасности являются частью дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) и не заменяет ремней безопасности, поэтому Вы всегда должны пристегивать ремень безопасности. Состояние системы SRS соответствует норме, если после поворота ключа замка зажигания в положение "ON" контрольная лампа SRS на комбинации приборов мигает 6 раз, а затем гаснет. Если обнаружено какое-либо из следующих состояний, то система SRS нуждается в обслуживании:
1. Контрольная лампа SRS не загорается после включения зажигания.
2. Контрольная лампа SRS горит постоянно или непрерывно мигает.
3. Надувная подушка безопасности сработала (разворачивалась).
Технические обслуживание системы SRS должно производиться официальным дилером в течение 10 лет с даты производства автомобиля (vehicle manufacture date), указанной на сертификате-наклейке (certification label), расположенном на стойке в проеме левой передней двери.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пренебрежение приведенными выше инструкциями может стать причиной несчастного случая с Вами или пассажирами автомобиля.
Более полная информация о подушках безопасности приведена в соответствующем разделе "Руководства по эксплуатации автомобиля (для владельца)".
C. ВНИМАНИЕ: ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (ESPS UNIT)
Перед снятием электронного блока управления SRS отсоедините его разъем. Установку производите в точном соответствии с инструкцией, приведенной в руководстве по ремонту автомобиля.
D. ВНИМАНИЕ: МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения травмирования или смерти обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания подушки безопасности) не допускается обслуживание и разрядка данного устройства без тщательного изучения процедур, приведенных в данном руководстве.
E. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Содержит ядовитое и легковоспламеняющееся вещество. Не пытайтесь исследовать электрические приборы или каким-либо иным образом вмешиваться в компоненты системы SRS. Обслуживание данного узла должно производится только квалифицированным персоналом.
F. ВНИМАНИЕ: ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА SRS
Данная деталь ремонту не подлежит. Не разбирайте и не вмешивайтесь в состояние узла. При наличии дефекта замените весь узел целиком в соответствии с методикой, приведенной в руководстве по ремонту автомобиля. Для центровки часовой пружины поверните ее верхнюю часть по часовой стрелке до упора. Из этого положения поверните ее верхнюю часть примерно на 3 оборота против часовой стрелки и совместите установочные метки — Пренебрежение приведенными выше инструкциями может стать причиной нарушения нормальной работы системы SRS и серьезным травмам водителя автомобиля.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
G. ВНИМАНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Перед снятием рулевого механизма ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля, затем установите передние колеса в положение прямолинейного движения, выньте ключ из замка зажигания.
Пренебрежение приведенными выше инструкциями может стать причиной повреждения часовой пружины SRS и привести к нарушению нормальной работы системы SRS и серьезным травмам водителя автомобиля.
Н. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности, установленными на каждом переднем сиденье.
• Не закрывайте сидения какими-либо дополнительными чехлами.
• Установка чехлов, отличных от оригинальных, снижает эффективность работы боковой подушки безопасности.
• Не устанавливайте дополнительное оборудование на модуль боковой подушки безопасности или рядом с ним.
• Не прилагайте значительного усилия к боковине спинки сиденья.
• Более полная информация приведена в "Руководство по эксплуатации автомобиля (для владельца)".
I. ВНИМАНИЕ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
Никогда не открывайте, не снимайте и не устанавливайте данные компоненты системы SRS с другого автомобиля. Несоблюдение данных инструкций ведет к неисправностям и может стать причиной повреждения кузова.
J. ВНИМАНИЕ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ: АВТОМОБИЛЬ
ОБОРУДОВАН СИСТЕМОЙ SRS
Данный автомобиль оборудован дополнительной системой пассивной безопасности (SRS). Для поддержания системы SRS в рабочем состоянии техническое обслуживание и замена основных ее компонентов должны производиться официальным дилером в течение 10 лет с даты производства автомобиля (vehicle manufacture date), указанной на сертификате-наклейке (certification label). Более полная информация приведена в "Руководство по эксплуатации автомобиля (для владельца)".
БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности. Для поддержания боковых подушек безопасности в рабочем состоянии техническое обслуживание и замена основных их компонентов должны производиться официальным дилером в течение 10 лет с даты производства автомобиля (vehicle manufacture date), указанной на сертификате-наклейке (certification label). Более полная информация приведена в руководстве по ремонту автомобиля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Система SRS включает сложные электрические и электронные устройства. Поэтому очень осторожно обращайтесь с рабочими компонентами системы.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRSCM)
Электронный блок управления SRS выдаст сигнал срабатывания для модулей подушек безопасности при наличии сигнала от встроенного датчика, определившего лобовой удар.
1. Преобразователь напряжения DC-DC ("постоянный ток - постоянный ток") (DC/DC convertor). Преобразователь напряжения в цепи питания включает блок ступенчатого повышения напряжения и блок ступенчатого понижения напряжения, которые обеспечивают наличие напряжения срабатывания для четырех цепей управления электрозапалами устройств безопасности и внутреннее рабочее напряжение. Если внутреннее рабочее напряжение падает ниже определенной величины, то производится его восстановление.
2. Основной датчик удара (arming sensor) / предохранительный датчик удара (safing sensor). Основной и предохранительный датчики удара встроены в цепь управления электрозапалом подушки безопасности. Основной датчик удара предназначен для активации (приведения в рабочее состояние) цепи модуля подушки безопасности при любых ситуациях, требующих срабатывания подушки безопасности, и сохранения цепи неактивированной (нерабочее состояние) при нормальных условиях движения.
Предохранительный датчик удара является двухконтактным электромеханическим выключателем, который срабатывает при обнаружении величины замедления, превышающей номинальное значение.
4. Диагностика наличия неисправности. Электронный блок управления SRS постоянно следит за рабочим состоянием системы (SRS operating status) при включенном зажигании и определяет возможные неисправности в системе. Информация о неисправности может быть получена в виде диагностических кодов неисправностей с помощью тестера HI-SCAN (Pro).
3.    Резервное питание (back-up power). Электронный блок управления SRS накапливает некоторое количество электроэнергии, достаточное для срабатывания подушки безопасности в течение короткого промежутка времени после падения напряжения бортсети автомобиля или отключения питания в результате дорожно-транспортного происшествия (лобового
5. Предупреждение о неисправности с помощью контрольной лампы (MIL notification). При обнаружении неисправности электронный блок управления SRS посылает сигнал на контрольную лампу SRS, расположенную на комбинации приборов, для информирования водителя автомобиля.
Контрольная лампа SRS является ключевым элементом в информировании водителя о наличии дефектов в системе SRS. Для проверки состояния лампы и работоспособности системы SRS контрольная лампа SRS мигает 6 раз после первого поворота ключа замка зажигания в положение "ON".
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
6. Регистрация неисправностей (malfunction record). При возникновении неисправности в системе электронный блок управления SRS регистрирует ее в виде диагностического кода неисправности (DTC), который может быть удален только с помощью тестера
HI-SCAN (Pro).
7. Стандартный диагностический разъем (DLC).
К содержимому памяти электронного блока управления SRS можно получить доступ через данный разъем, расположенный под нижней крышкой панели приборов со стороны водителя, с помощью внешнего устройства, например тестера HI-SCAN (Pro).
8. После срабатывания подушки безопасности электронный блок управления SRS не может быть использован повторно и должен быть заменен новым.
9. Аварийный выход (Crash output).
Аварийный выход используется для разблокировки замков дверей при аварии. Аварийный выход в состоянии "OFF" (ВЫКЛ) при силе тока на выходе 0 - 200 мкА. Аварийный выход в состоянии "ON" (ВКЛ) при силе тока на выходе 200 мА. При выполнении команды разблокировки замков дверей (unlock command) выключатель замкнут в течение 200 мсек.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДУВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ГАЗОГЕНЕРАТОР)
В состав подушки безопасности входят: модуль фронтальной подушки безопасности водителя (DAB),
модуль фронтальной подушки безопасности пассажира (PAB), модуль боковой подушки безопасности водителя (DSAB) и модуль боковой подушки безопасности пассажира (PSAB).
Надувная подушка безопасности содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор). В газогенератор встроено устройство активации - электрический запал. Когда автомобиль попадает в аварию с фронтальным или боковым столкновением и ускорением, достаточным для замыкания контактов датчика электронного блока управления SRS, то ток течет через цепь управления электрозапалом (deployment loop) подушки безопасности. В результате электрозапал воспламеняется, срабатывает газогенератор и срабатывает (разворачивается) подушка безопасности.

1.    Модуль подушки безопасности, снятый с автомобиля, или новую запасную часть следует хранить защитной накладкой (лицевой стороной) вверх. При этом фиксатор разъема с двойной системой фиксирования следует установить в положение блокировки. Во избежание повреждения разъема производите данную операцию осторожно, не прикладывая значительного усилия при отсоединении разъема. Не храните модули подушки безопасности, положив один модуль наверх другого. (Хранение модуля подушки безопасности металлической (обратной) поверхностью вверх может привести к серьезным травмам в случае непреднамеренного раскрытия надувной подушки безопасности.)
2. Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (электрозапала).
(В результате может произойти несанкционированное срабатывание подушки безопасности, что может привести к травмированию обслуживающего персонала.)
3. Храните модуль подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды меньше 93°С, отсутствует повышенная влажность и помехи от электротехнического оборудования.
4. Перед проведением сварочных работ на автомобиле отсоедините разъем модуля подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой около подрулевого комбинированного переключателя.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ SRS
Жгут проводов системы SRS расположен в желтой трубке для отличия от проводки других систем автомобиля. В разъемах проводки модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремня безопасности со стороны газогенератора встроена предохранительная замыкающая перемычка (shorting bar). При отсоединении разъема замыкающая перемычка закорачивает цепи модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремня безопасности. Закорачивание цепи газогенератора указанным выше способом помогает предотвратить несанкционированное срабатывание подушки безопасности при техническом обслуживании системы SRS.
РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ SRS
НЕ ЗАВИСЯЩАЯ ОТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ SRS
РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
Ситуация                  Контрольная лампа
•     Возврат к нормальному состоянию после исчезновения неисправности
• Частота возникновения неисправности > 5
• Текущая (постоянная) неисправность
Горит постоянно
• Нормальное состояние
Шесть вспышек
возникновения неисправности < 4
Гаснет через 6 секунд
• Частота возникновения неисправности > 5
• Текущая (постоянная) неисправность
Горит постоянно
Контрольная лампа SRS (SRS MIL), расположенная в комбинации приборов, информирует о рабочем состоянии системы SRS.
ж               ft                      я \ \        //^ла A\V
I                        •"«■"     //     \\    femffil о //г
Контрольная лампа SRS (Airbag)
ERJB007A
Существуют определенные неисправности, при которых электронный блок управления SRS не может нормально функционировать и, соответственно, управлять контрольной лампой SRS. В этом случае контрольная лампа SRS может быть активирована соответствующей цепью, которая не зависит от состояния электронного блока управления SRS, например:
1. Отсутствует напряжение питания электронного блока управления SRS от замка зажигания: контрольная лампа SRS горит постоянно.
2. Отсутствует внутреннее рабочее напряжение: контрольная лампа SRS горит постоянно.
3. Не подсоединен разъем электронного блока управления SRS: контрольная лампа SRS загорается, так как ее цепь замыкается через замыкающую перемычку в разъеме проводки.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА SRS
Часовая пружина (спиральный провод) состоит из двух токопроводящих обмоток. Она устанавливается между рулевой колонкой и рулевым колесом. Она допускает вращение рулевого колеса при сохранении постоянного электрического контакта в цепи управления электрозапалом подушки безопасности (deployment loop).

ERJA010E
Во избежание отсоединения разъема проводки системы SRS или появления других неисправностей необходимо правильно установить рулевое колесо на рулевую колонку, когда часовая пружина находится в нейтральном положении.

Внутренняя шестерня
Нижняя часть корпуса
ERLB002C
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА
Система активации боковых подушек безопасности состоит из электронного блока управления SRS, расположенного в середине салона автомобиля, и двух датчиков бокового удара - одного с левой стороны автомобиля и одного с правой стороны. Однако только электронной блок управления SRS способен вызвать срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Решение о срабатывании подушки безопасности принимается электронным блоком управления SRS на основе обмена данными с датчиком бокового удара.
Функция управления боковыми подушками безопасности электронного блока управления SRS поддерживается двумя датчиками бокового удара, которые действуют как программируемые датчики ускорения (intelligent acceleration sensors), поддерживая обратную связь с центральным контроллером системы SRS. Оба датчика постоянно посылают данные в электронный блок управления SRS о состоянии системы (system status) с левой и правой сторон автомобиля.
Данные с результатами проверки посылаются в электронный блок управления SRS посредством периодических сигналов состояния системы (periodic status signal).

ПРИМЕЧАНИЕ
При включенном зажигании избегайте нанесения резких ударов по кузову в зоне установки датчиков бокового удара. В противном случае это может стать причиной неожиданного срабатывания компонентов системы SRS.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS (SRSCM)

Электронный блок управления SRS
ERB9004A
Назначение вывода
Тип сигнала
Не используется
Замыкающая перемычка
Не используется
Замыкающая перемычка
Датчик бокового удара со стороны водителя - сигнал низкого уровня
Входной/Выходной
Датчик бокового удара со стороны пассажира - сигнал низкого уровня
Входной/Выходной
Не используется
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) И ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB)
И ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ДЕТАЛИ

МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB)
И ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
СНЯТИЕ
1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и надежно заизолируйте разъем провода.
ВНИМАНИЕ
После отсоединения провода аккумуляторной батареи подождите не менее 30 секунд, прежде чем приступить к дальнейшей работе.
4.    Снимите модуль фронтальной подушки безопасности водителя.
ВНИМАНИЕ
Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом сухом месте, защитной накладкой (лицевой стороной)вверх.


ERJB021A
5.    С помощью специального инструмента (09561-11002) снимите рулевое колесо.
ВНИМАНИЕ
Не стучите по рулевому колесу при снятии, так как возможно повреждение механизма складывания рулевой колонки.
ERJA005C
2.    Снимите боковые защитные крышки рулевого колеса, отверните болты крепления модуля подушки безопасности с помощью ключа под внутренний шестигранник.

09561-11002

ERB9005A
EPJA020B
3.   Для отсоединения разъема часовой пружины от
модуля подушки безопасности нажмите на фиксатор по направлению к внешней стороне и освободите его.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения разъема не прилагайте значительного усилия при отсоединении разъема, соединяющего часовую пружину и модуль подушки безопасности.

ERA9007C
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ПРОВЕРКА
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Если хотя бы одна из проверяемых деталей будет признана дефектной в результате проверки, то замените модуль подушки безопасности новым.
Утилизацию старого модуля подушки безопасности произведите в соответствии с требованиями специальной методики.
ВНИМАНИЕ
Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля (электрозапала), даже если Вы используете рекомендованный тестер. При измерении тестером сопротивления цепи может произойти несанкционированное срабатывание подушек безопасности, что вызовет тяжелые травмы обслуживающего персонала.
1. Проверьте защитную накладку модуля подушки безопасности на отсутствие трещин, вмятин и деформации.
2. Проверьте модуль подушки безопасности на отсутствие вмятин, трещин или деформаций.
3. Проверьте состояние (отсутствие перегибов и защемления) жгутов проводов, отсутствие повреждения фиксаторов, отсутствие повреждения разъемов и деформации выводов разъемов.
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
1.    Если в результате проведения следующих проверок обнаружен хотя бы один из приведенных дефектов, то замените часовую пружину новой.
2. Проверьте отсутствие повреждений разъемов часовой пружины и защитных трубок, и отсутствие деформации выводов разъемов.

4.    Проверьте корпус надувного устройства
(газогенератор) на отсутствие вмятин, трещин или деформаций.

ERJB021A
5.    Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо и проверьте соответствие (по размерам и посадке) модуля и рулевого колеса.

EPJA020K
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Никогда не пытайтесь разбирать или ремонтировать модуль подушки безопасности.
2. Не роняйте на пол модуль подушки безопасности, а также не допускайте попадание на него воды, масла и топлива. При обнаружении вмятин, трещин или деформации и коррозии замените модуль подушки безопасности новым.
3. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской горизонтальной поверхности, расположив его так, чтобы защитная накладка была сверху.
Не кладите какие-либо предметы на модуль подушки безопасности .
4. Не допускайте нагрева модуля подушки безопасности до температуры свыше 93°С.
5. Утилизация несработавшего модуля подушки безопасности производится в строгом соответствии со специальной методикой.
6. Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля (электрозапала), даже если Вы используете рекомендованный тестер. При измерении тестером сопротивления цепи может произойти несанкционированное срабатывание подушек безопасности, что вызовет тяжелые травмы обслуживающего персонала.
7. После срабатывания надувной подушки безопасности пассажира необходимо заменить модуль подушки безопасности в сборе с ее проводкой. Электрозапал расплавляется при разворачивании подушки безопасности пассажира, делая проводку модуля неработоспособной.
1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ
Подождите не менее 30 секунд, прежде чем приступить к дальнейшей работе.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Отсоедините разъем модуля фронтальной подушки безопасности пассажира.
4. Снимите панель приборов в сборе и извлеките модуль фронтальной подушки безопасности пассажира. (Смотрите главу BD - "Кузов").

ERJA010G
5.    Наружная облицовка модуля фронтальной подушки безопасности пассажира интегрирована в накладку панели приборов, поэтому после срабатывания подушки безопасности пассажира панель приборов необходимо заменить.

ERJB025A

ERJA005C
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
СНЯТИЕ
1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ
Подождите не менее 30 секунд, прежде чем приступить к дальнейшей работе.

ВНИМАНИЕ
1. Никогда не пытайтесь разбирать или ремонтировать преднатяжитель ремня безопасности (BPT).
2. Не роняйте на пол преднатяжитель ремня безопасности (BPT), а также не допускайте попадание на него воды, масла и смазки.
При обнаружении вмятин, трещин или деформации и коррозии замените преднатяжитель новым.
3. Не кладите какие-либо предметы на преднатяжитель ремня безопасности (BPT).
4. Не допускайте нагрева преднатяжителя ремня безопасности (BPT) до температуры свыше 93°С.
5. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT) может сработать только один раз. Убедитесь, что преднатяжитель ремня безопасности (BPT) был заменен после срабатывания.
6. При работе со сработавшим преднатяжителем ремня безопасности (BPT) наденьте защитные очки и перчатки.
ERJA005C
2.    Снимите накладку порога двери.

3.    Отверните болт нижней пластины крепления ремня безопасности и снимите нижнюю облицовку центральной стойки.

ERJA020D
4. Снимите накладку верхней направляющей ремня безопасности и снимите верхнюю направляющую ремня безопасности.
5. Снимите нижнюю направляющую ремня безопасности и ремня безопасности переднего сиденья.
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (PAB)
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
РАБОТА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
В случае столкновения автомобиля под определенным углом относительно лобового удара электрозапал газогенератора воспламеняется по управляющему сигналу электронного блока управления SRS (SRSCM).
Храповик приводит во вращение шестерню поршня, а ведущая шестерня приводит во вращение планетарные шестерни (planet gears).
Наконец, полотно ремня безопасности втягивается (натягивается) вращением инерционной катушки. Таким образом, преднатяжитель ремня безопасности способствует уменьшению вероятности получения травмы водителем (или передним пассажиром) путем натяжения его ремня безопасности. В результате предотвращается возможность перемещения водителя (или переднего пассажира) вперед и его удара об рулевое колесо или панель приборов при столкновении автомобиля.
Производимый газогенератором газ вызовет перемещение поршня в корпусе впускного коллектора преднатяжителя (цилиндре), который будет воздействовать на храповик (rack gear).


Начальное состояние        При срабатывании       Сработавший преднатяжитель

KFWE005A
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАГРУЗКИ (LOAD LIMITER)
Ограничитель нагрузки предназначен для уменьшения усилия при натяжении ремня безопасности, действующего на грудную клетку человека, когда он удерживается ремнем безопасности на сиденье при столкновении автомобиля.
Если усилие натяжения ремня безопасности увеличится до предельно допустимого значения, то торсион преднатяжителя деформируется и в результате инерционная катушка (webbing) отсоединяется от ремня безопасности и таким образом уменьшается усилие воздействия на человека.



KFWE006A
<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я