Малая механизация в приусадебном участке и фермерком хозяйстве


В приусадебных и фермерских хозяйствах вырабатываются значительные объемы сельскохозяйственной продукции. При этом особенно трудоемким является выращивание животных.
Если раньше владельцы хозяйств использовали простей­ший инструмент и приспособления, то теперь большинство их убедилось в условиях рынка добиться высокой рен­табельности производства можно лишь применяя современные средства малой механизации. Это позволяет повысить производительность труда в 10—20 раз.
Наша промышленность стремится все больше удовле­творить спрос потребителей на мотоблоки, мини-тракторы, малогабаритную технику для приготовления кормов, раз­личное оборудование для содержания животных. Поэтому для тех, кто приобрел современную технику, очень важно ее эффективно применять.
В данной книге описываются специально созданные для приусадебных и фермерских хозяйств мотоблоки, мини-тракторы, машины для механизации работ в земледелии и растениеводстве; технические средства и оборудование для содержания на подворье крупного рогатого скота, свиней, овец, коз, птицы, кроликов, нутрий; техника для приготовле­ния кормов; приспособления, используемые в садоводстве; установки для водоснабжения. Приводятся способы приг готовления, хранения и внесения удобрений, применения нетрадиционных видев энергии (солнца, ветра, биогаза) и др.
Особое внимание уделено использованию преимущественно полного цикла различных машин и оборудования, устройств и приспособлений — от получения продукции до ее пере­работки (приготовление сливок, сливочного масла, копчрние
К мобильным энергетическим средствам, применяемым в приусадебных хозяйствах, относятся малогабаритные трак­тора, четырехколесные мотоциклы, трактора тягового клас­са 0,6,
.ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОТОБЛОКИ
Согласно официальному определению малогабаритный одноосный трактор называется мотоблоком» В Украине разработаны мотоблоки М-3, «СЛч-Д», «Артания»,
Мотоблок М-3 (рис. I) представляет собой тягово-тех-нологическое средство для механизации работ на садово-ого­родных участках, который агрегатируется с набором фрез для сплошной и междурядной обработки почвы, фрон­тальной косилкой для кошения и прицепной универсаль­ной рамой для крепления набора машин-орудий. Мото­блок разработан Харьковским заводом тракторных само­ходных шасси,
Мотоблок М-3 предназначен для обслуживания садово-огородных и приусадебных участков размеров 12—16 соток.
Мотоблок имеет коробку переменных передач (КПП) оригинальной конструкции, которая обеспечивает хороший доступ к осмотру цилиндрических шестеренчатых передач, муфты сцепления, привода ВОМ. Двигатель и первичный вал КПП расположены соосно вдоль продольной от мотоблока оси. Крутящий момент со вторичного вала КПП передается на промежуточный вертикальный вал и с него на вал колес с помощью конических зубчатых передач, ■ В мотоблоке используется универсальная сцепка
. Мотоблок «Слч-Д» (рис, 2) представляет собой одно­осное, тягово-технологическое средство, Разработчик и из­готовитель ПО -Мотор-С1ч» (г, Запорожье), На мотобло­ке применен дизельный двигатель модели СН-бД, одно­цилиндровый, воздушного охлаждения, четырехтактный. Двигатель установлен на подмоторной раме при помощи амортизационных подушек, Одним концом рама крепится к корпусу коробки передач. На двигателе размещена фрикцн-


сенокосов, вспашке и культивации земельных участков, транспортировке грузов и других сельскохозяйственных работ. Кроме того, мотоблок может быть использован для приведения в движение орудий и механизмов, предназна­ченных для уборки улиц, опрыскивания деревьев, копки траншей и ям, обработки древесины и т. д. Тип мотоблока — самоходный с устройствами для агрегатирования навесных и прицепных орудий.

I. Мотоблок М-3:
1 — конический редуктор; 2 — вал отбора мощности; 3 — топливный бак; 4 — двигатель;
5 — коробка передач
онная многодисковая, сухая, постоянно замкнутая муфта сцепления с одноручейковым шкивом. Со шкива, расположен­ного на двигателе, крутящий момент при помощи^ клино-ременной передачи передается на одноручейковый шкив коробки перемены передач. КПП представляет собой редук­тор шестеренчатый трехрежимный. Крутящий момент от КПП к приводу колес осуществляется двухрядной цепью. Привод колес оборудован двумя муфтами шарикового типа, что позволяет отключать привод на правое или левое колесо.
Мотоблок «Артания» (рис. 3) модели МА 200 предназначен для механизации ручного труда при кошении естественных
U Техническая характеристика мотоблоке*
правило, списанных узлов и деталей с той или иной доработ­кой при общей компоновке изделия. При компоновке и подгонке соединяемых готовых узлов добиваются, чтобы изготавливаемое изделие оптимально соответствовало вы­полнению с его помощью того или иного технологического процесса при обязательном и правильном учете физических возможностей работающего. При этом необходимо соблю­дать основные, общие принципы конструирования.
Они заключаются в обоснованном выборе двигателя для малого мобильного энергетического средства, массы этого средства, скорости его перемещения, рационального агрегатирования с орудиями и учете так называемого чело­веческого фактора, заложенного в требованиях эргономики, то есть правильного учета физических возможностей и удобств работы человека с помощью технического сред­ства.
Мощность двигателя подбирают из условия рациональ­ного выполнения работ, связанных прежде всего с использова­нием мотоблока или мини-трактора как тягача для агрегати­рования различных орудий и прицепных устройств. Макси­мальная загрузка двигателя наблюдается при пахоте и транспортировании грузов.
Масса мобильного энергосредства слагается из его конст­руктивной массы и общей с учетом заполненного горючим бака и балластных грузов. Подбираемая мощность двигателя будет расходоваться на перекатывание мотоблока или мини-трактора, что зависит от их массы, и на преодоление тягового сопротивления орудия. При снижении удельной материалоемкости мобильного энергетического средства потери на его перемещение уменьшаются. Поэтому конструк­тивная масса мотоблока или мини-трактора должны быть по возможности минимальными и определяться лишь из условия обеспечения необходимой жесткости и прочности их узлов и деталей.
Балластные грузы служат только для улучшения сцепных свойств мотоблочного агрегата, хотя и увеличивают потери мощности двигателя на перекатывание агрегата. Особенно необходима достаточная сцепная масса при работе мотоблока или мини-тракт фа в агрегате с плугом. Например, при мощности двигателя энергоблока 5,1 кВт (7 л. с.) необходимо установить при пахоте балластные грузы, чтобы довести массу энергоблока примерно до 250 кг.
Скорости перемещения самодельных мотоблоков или мини-тракторов принимают таким же, как приведенные выше для серийных образцов.
Показатель
4С1Ч-Д»
«Лртания*
Габаритные
размеры, мм:
ширина
(по колесам)
высота
700-1400
Масса, кг
Скорость, км/ч:
1 передача
11 передача
111 передача
Задний ход
Колея, мм
340-480
Дорожный просвет, мм
Двигатель:
модель
132432 (изготовитель — корпорация «Бриггс и Стрэт-тон, США»)
Одноцилин-
Дизельный,
Четырех-
дровый, четы-
одноцилин-
тактный бен-
рехтактный,
дровый, четы-
зиновый
карбюратор-
рехтактный
воздушного охлаждения
Мощность, кВт (л. с)
2,2 (3)
4,4 (6)
,   3,7 (5)
Технические характеристики мотоблоков М-3, «Оч-Д» и «Артания» приведены в табл. 1.
Основные требования к самодельным мотоблокам и мини-тракторам.
Самодельные энергетические мобильные средства создают с учетом определенных требований. Нарушение или незнание их приводит к грубым ошибкам в изготавливаемом изделии, которые при последующей его эксплуатации вызывают неудобства и трудоемкость в работе и даже могут приводить к несчастным случаям.
Самодельные мотоблоки или мини-тракторы индивидуаль­ны. Но все они состоят преимущественно из готовых, как
Исходя из мощности двигателя мобильного энергоблока к нему подбирают номенклатуру орудий с соответствующими сопротивлениями каждого из них при агрегатировании с тяговым средством.
Учет эргономических требований особенно важен при разработке мотоблоков. Например, управление его рулевыми штангами и рукоятками может превысить физические возможности работающего с мотоблоком при повышенной мощности двигателя или избыточной массе мотоблока. Через штанги управления одноосных энергосредств (мотоблоков, мотокультиваторов) на руки оператора передаются как реакция обрабатываемой почвы, так и выворачивающие и опрокидывающие силы, а также силы реакции, связанные с управлением мотоблоком.
В результате совместных исследований инженеров и медиков установлено, что мотоблоки должны рассчитываться на эксплуатацию устанавливаемого на мотоблоке двигателя. Например, для подростков, женщин и пожилых людей номинальная мощность энергетического передвижного средст­ва не должна быть более 2,9 кВт (4 л. е.), а человек средней физической силы справится с управлением мотоблоком мощностью 3,7—5,1 кВт (5—7 л. с.) Величина управляющих мотоблоком усилий для человека средней физической силы не должна превышать допустимых эргономических норм — 60—100 Н (6—10 кгс) и лишь изредка может достигать 300 Н (30 кгс). С учетом этого мощность устанавливаемого на мотоблоке двигателя должна быть не более 5,1 кВт (7 л. с.)
С целью соответствия основным требованиям при регистрации в органах ГАИ самодельных мобильных средств малой механизации, утверждены технические требо­вания на изготовление и эксплуатацию самодельных мото­блоков, мини- и малогабаритных тракторов. Например, согласно этим требованиям, удельная мощность на 100 кг полной эксплуатационной массы не должна превышать у мотоблока 2,2 кВт (3 л, с).
МОТОБЛОКИ СТРАН БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ
В мире известно более 600 марок различных мото­блоков. В странах ближнего зарубежья разработано пока около 10 марок. Наиболее массово налажен выпуск мото­блоков МБ-1 (Россия), МТЗ-05 (Беларусь) и Супер-610А (Грузия), (табл. 2).
Выпуск мотоблоков МБ-1 начат с 1984 г.: модификация МБ-1 «Нева» выпускается Санкт-Петербургским машино­строительным заводом «Красный Октябрь», модификация МБ-1 «Луч» — Пермским МПО «Машиностроитель». Объем производства составляет около 65 тыс. в год — это самый массово выпускаемый мотоблок в странах ближнего зару­бежья.
Выпуск мотоблоков МТЗ-0,5 начат в 1984 г. на Минском тракторном заводе. Годовой объем производства этой ма­шины составляет около 25 тыс. единиц. Снабжение мото­блока запчастями организовано Минским торговым посы­лочным предприятием (220694, Минск, 2-й Велосипедный пер., д. 30).
Выпуск мотоблока Супер-600 (теперь его марка Супер-610А) был начат в 1983 г. на Кутаисском заводе мало­литражных тракторов. Достигнутый объем производства мотоблока — до 7 тыс. в год.
В России серийно выпускаются мотокультиваторы «Крот» и КЗТЗ-Роби-55.
Мотокультиватор типа «Крот» выпускается с 1984 г. Московским машиностроительным ПО им. В. В. Чернышева, Ежегодный объем выпуска мотокультиватора превысил 20 тыс. единиц.
В ^ 1986 г. ПО «Курский завод тракторных запасных частей» (КЗТЗ) и венгерская фирма «Робикс» заключили соглашение о совместном производстве мотокультиватора КЗТЗ-Роби-55, ежегодный выпуск которого составляет пока 3 тыс. единиц.
При  разработке  мотоблоков  в  бывшем   СССР была
2. Техническая характеристика мотоблоков
Показатель
Марки мотоблоков
МТЗ-0,5
С^пер-бЮА
1-2,45
0,5^-2,62
0,48-2,02
1,25-2,7 -
0,7-1,23
320; 450
450; 600; 700
332-480
5,9x13
1700x470x980
1800x850x1070
1650x510x1420
Скорость передвиже­ния, м/с:
вперед
Колея, мм
Дорожный просвет, мм Размер шин, дюймов Габаритные размеры, мм Масса, кг
определена необходимость для разных районов его тер­ритории в мотоблоках двух типов, условно названных «северный» и «южный».
«Северный» тип мотоблока должен иметь высокий дорожный просвет под осью колес до земли (не менее 170 мм); удельное давление на почву 0,8 кгс/см2; приводной шкив для подсоединения некоторых мини-машин и механизмов; дополнительные колеса с металлическим ободом для замены в необходимых случаях колес с шинами; балластные грузы, чтобы доводить сцепную массу до 250—270 кг. Предназначается он прежде всего для возделывания карто­феля, корнеплодов, заготовки сена. Мотоблоки МБ-1 и МТЗ-0,5 соответствуют названным требованиям мотоблока «северного» типа. Грузоподъемность полуприцепа для таких мотоблоков может составлять до 500 кг. Блоки можно использовать для условий Украины.
«Южный» тип мотоблока должен иметь дорожный просвет от 150 до 300 мм; удельное давление на почву 1,0 кгс /см2; грузоподъемность полуприцепа до 350 кг; приводной шкив; продольную и поперечную устойчивость и приспособленность к работе на склонах до 15—20°; балласт­ные грузы для обеспечения необходимой сцепной массы. К мотоблокам «южного» типа относится Супер-610А. Он рассчитан в основном на эксплуатацию в местностях с резко выраженным холмистым и горным рельефом, поэтому может использоваться в западных областях Украины, в Крыму.
Основы устройства мотоблоков МБ-1 (рис, 4), МТЗ-0,5 (рис. 5), Супер-610А (рис. 6). Основными узлами любого мотоблока являются двигатель, трансмиссия и ходовая часть. Промежуточным звеном для соединения мотоблока с орудиями служит сцепка.
Трансмиссия. У мотоблока МВ-1 (рис. 4, а) трансмиссия состоит из клиноременной передачи и цепного редуктора, с помощью которых крутящий момент передается от двигателя к колесам. Клиноременная передача имеет два ремня (переднего и заднего хода) и выполняет также функцию сцепления: при ослабленных ремнях крутящий момент не передается от двигателя на редуктор и начинает передава­ться на него при нажатии на верхний рычаг переднего хода, расположенной на рулевой штанге- При необходи­мости перехода с переднего хода на задний верхний рычаг отпускается, благодаря чему отключается сцепление, и нажи­мается нижний рычаг, включающий задний ход. При нажа­тии на один или другой рычаг происходит перемещение

4. Мотоблок МБ-1 с прицепным устройством (сцепкой) в агрегате с плугом
ГЩ-1-18:
1 — металлическое колесо с грунтозацепами; 2 — штырь; 3 стартер; 4 передняя ручка; 5 — бензобак; 6 —двигатель; 7 глушитель; 8 кожух; 9 — дроссельный рычаг, 10—руль; 11, 12 рычаги переднего и заднего хода; 13 прицепное устройство параллелограммного типа; 14 механизм фиксации прицепного устройства; 15 механизм наклона корпуса плуга; 16 стойка; 17 рычаг поворота отвала; 18 отвал; 19 — лемех
натяжного ролика к соответствующему ремню. Ремень натягивается, вступает в контакт с расположенным на валу двигателя шкивом, и крутящий момент начинает передаваться от двигателя на редуктор и через него на колеса. Нажимать на два рычага одновременно запрещается, так как мотоблок может выйти из строя из-за сгорания ремней.
У мотоблока МТЗ-0,5 трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, главной и конечной передач, дифференциала. Сцепление плавно передает крутящий момент от двигателя первичному валу коробки передач. Сцепление с ручным управлением, постоянно замкнутое, многодисковое, фрикцион­ное, работает в масле. Коробка передач обеспечивает изме­нение передаточного числа трансмиссии и реверс. Вторичный вал коробки передач приводится в движение через шестерен­чатое зацепление с промежуточным валом. Привод последнего осуществляется также через шестеренки от первичного вала, на который крутящий момент передается от двигателя через сцепление. Главная передача состоит из конической шестерни, входящей в зацепление с ведомой шестерней дифференциала. Конечная передача состоит из левого и правого   одноступенчатых   редукторов.   На   фланцах их

5. Мотоблок МТЗ-0,5:
а - общий вид в агрегате с плугом ПЛ-1.       _ ? _ g^.
1 - лемех; 2 - отвая; 3 - пояевая доска с пяткой 4 ^ 5    ш> . управлега(Я
14-топливный бак; 15-
сцепяеинем; 12-ручка реверса, ^^ю^. i6 _ глушнтель-,
4-„опор™ ^J^^ болт; lQ-стойка орудия

6. Мотоблок Супер-610А и сцепка:
общий вид (а) и вид со стороны управления мотоблоком (б): 1 картер; 2 — коробка сцепления; 3 — передний балласт; 4 — салазки; 5 — пусковое устройство; 6воздушный фильтр; 7бензобак; 8 — крышка бензобака; 9 — глушитель; 10 — крепление капота; 11 — кронштейн крепление штанги; 12 — рукоять зажима штанги; 13 — тяга переключения скоростей; 14 —штанга управления; 15 — тяга вала отбора мощности; 16 ручка тормоза; 17 рукоятка; 18 — ручка газа; 19 — ручка сцепления; 20 — рукоятка (вилка) управления; 21 вал отбора мощности; 22 — балласт колеса; 23 — буксирное устройство; 24 — капот; в — сцепка СЦ-15: 1 — сектор; 2, 3 — регулировочные планки с кулачками; 4 — палец; 5 — регу­лировочный винт; 6 втулка; 7 рама сцепки; 8 — кронштейн; 9 — регулировочные болты
выходных валов установлены колеса мотоблока. Дифферен­циал обеспечивает при движении мотоблока по неровной дороге и его повороте вращение колес с различными угловыми скоростями.
Основными узлами трансмиссии мотоблока Супер-610А являются коробка передач и главная передача. Размещенный в коробке передач механизм реверса служит для изменения направления движения мотоблока на всех трех передачах движения вперед и одной — назад. Главней передача имеет червячную пару с механизмом отключения полуосей колес.
Устройство для одновременного или поочередного'отключения полуосей колес от тихоходного вала выполняет функцию дифференциального механизма. На правой рукоятке штанги управления мотоблоком расположены два рычага для отключе­ния полуосей колес. При разъединении обеих полуосей колеса не будут связаны с трансмиссией и блок можно перекатывать вручную независимо от того, включена или выключена передача, сцепление, работает двигатель или нет. Ходовая часты У мотоблока МБ-1 ведущие колеса закреплены на тихоходном валу редуктора и снабжены пневматическими шинами. На этих шинах выполняется большинство операций. При возможном буксировании, осо­бенно при пахоте, взамен пневматических колес устанавлива­ют металлические с грунтозацепами (рис. 4). Кроме того, для улучшения тягово-сцепных свойств мотоблока на нем крепят дополнительный балластный груз.
Ходовая часть мотоблока МТЗ-0,5 состоит из двух ведущих колес, которые прикрепляют на фланцах конечной передачи. Давление воздуха в шинах должно составлять 0,08—0,12 МПа, их размер 5,9X 13" (150X330 мм). Ступен­чатая регулировка колеи 450, 600 и 750 мм достигается перестановкой колес. Для снижения при работе с плугом буксирования колес, на каждом из них устанавливают по два балластных груза массой 17 кг каждый.
У мотоблока Супер-610А в ходовую часть входят два ведущих колеса с пневматическими шинами. Давление воздуха в них должно быть 0,12—0,7 МПа. Колея регулирует­ся от 332 до 480 мм с помощью винтового механизма, "перемещающего ступицы колес по шлицам полуосей. Преду­смотрена установка сменных металлических колес диаметром 475 мм с почвозацепами, а также балластных грузов для улучшения тягово-сцепных качеств мотоблока.
Устройства для соединения мотоблоков с орудиями и машинами выполняют в виде кронштейнов, сцепок, навесных приспособлений.
У мотоблока МБ-1 передний кронштейн представляет собой цилиндрический штырь 2 (см. рис. 4), а задний — кронштейн-пластина, соединяемый с прицепной скобой мото­блока, служит универсальным навесным устройством для крепления к нему различных орудий, например, карто­фелекопателя и других. Плуг 18 присоединяют к мотоблоку при помощи навесного устройства, имеющего параллало-грамный механизм 13, снабженный фиксатором 14 в виде зубчатого сектора и защелки с рукояткой. Для соединения этого   навесного   устройства  с   мотоблоком  служат два
шкворня и два фиксирующих упорных болта с контргайками. При помощи параллелограмного механизма можно отклонять плуг от продольной оси мотоблока влево, вправо и фиксиро­вать в нужном положении.
Предусмотрено крепление к мотоблоку разработанных для эксплуатации с ним различных мини-машин, приводимых в действие от вала отбора мощности (ВОМ) мотоблока. Например, на штырь 2 закрепляют насос НМБ-1 центро­бежного типа, предназначенный для забора из наземных * источников и подачи воды для полива, нужд приусадебного животноводства и других хозяйственных нужд. Производи­тельность насоса 6 м3/ч, частота вращения ротора 2900 мин™1, напор 40 м, масса 11 кг. Насос приводится в действие с по­мощью клинового ремня от шкива ВОМ. От этого шкива также с помощью клинового ремня приводится в действие кормо-дробилка ДНК-1, корпус которой крепится к мотоблоку и пят­ка опирается на грунт или твердое покрытие.
У мотоблока МТЗ-0,5 сцепка (рис. 5, б) вводится своей передней частью в зев прицепной скобы 5 и закрепляется шкворнем 4, который фиксируется чекой. Все разработанные к мотоблоку и агрегатируемые с ним сельскохозяйственные орудия имеют стойку 10, которая вставляется в сцепку сзади и стопорится болтом 9. Если, например, это стойка плуга, то для увеличения глубины пахоты рукоятку 1 повора­чивают по часовой стрелке. В случае, когда с помощью этой рукоятки не удается отрегулировать глубину пахоты, ослабляют затяжку болта 9 и /для увеличения глубины пахоты стойку 10 перемещают вниз, для уменьшения — вверх. Ширину захвата плуга регулируют рукояткой 2. С по­мощью этой универсальной сцепки можно обеспечивать поворот и фиксацию любого навесного орудия в вертикаль­ных плоскостях как параллельной направлению движения мотоблока, так и перпендикулярной этому движению. Сцепка снабжена устройством, позволяющим в горизонталь­ной плоскости устанавливать свободный ход орудия или обеспечивать его блокировку.
Мотоблок Супер-610А соединяется с орудиями универ­сальной сцепкой СЦ-15 (рис. 6, в). Она позволяет: менять у орудий, например у плуга и культиватора, углы вхождения в почву за счет наклона орудия вперед или назад по ходу движения; устанавливать орудия со смещением вправо или влево относительно продольной оси мотоблока или строго по этой оси; устанавливать так называемый свободный ход орудия — необходимый угол его поворота в горизонтальной плоскости; изменять и фиксировать в вертикальной плоскости
угол и положение между продольными осями орудия и мотоблока; обеспечивать поворот и фиксацию оборотного плуга.
Работа на мотоблоке. Управление мотоблоком разрешается лицам не моложе 14 лет, изучившим инструкцию по эксплуа­тации мотоблока и двигателя и знающим Правила дорожного движения. Допущенный к работе на мотоблоке должен знать, как запустить и остановить двигатель, изучить систему управления мотоблоком, овладеть навыками трогания с места и остановки мотоблока, соблюдать технику безо­пасности.
Система управления мотоблоком. Мотоблок МБ-1 по сравнению с мотоблоками МТЗ-0,5 и Супер-61 OA имеет минимальное число рычагов управления. Две рулевые штанги в виде изогнутых труб снабжены на концах резиновыми рукоятками. Рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора смонтирован на правой штанге, а на левой установлены два рычага — переднего и заднего хода. При наличии только трех рычагов управление мотоблоком зна­чительно упрощается. С учетом роста работающего можно, как и на мотоблоках МТЗ-0,5 и Супер-610, установить рулевые штанги ступенчато по высоте.
Для управления мотоблоком МТЗ-0,5 служит реверсивная центральная рулевая штанга, снабженная двумя рукоятками и устанавливаемая на верхней крышке коробки передач. Конструктивно штанга сделана поворотной на 15° в обе стороны и на 180° — при работе на реверсе. Органы управле­ния мотоблоком расположены на рулевой штанге и руко­ятках. На панелях штанги расположены ручка блокировки дифференциала, рычаги изменения режимов работы коробки передач и переключения передач, кнопка аварийной остановки. Для включения блокировки дифференциала ручка перево­дится вперед, для выключения — назад. На корпусе мото­блока установлен рычаг включения ВОМ. На правой руко­ятке находится рычаг управления дроссельной заслонкой, на левой — рычаг управления муфтой сцепления.
Система управления мотоблоком Супер-610А состоит из штанги, снабженной двумя рукоятками. На них расположены рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора, переключения передач, отключения правой и левой полуосей колеса, управления сцеплением, включения ВОМ, аварийной остановки двигателя. На правой стороне корпуса коробки передач установлен рычаг управления реверсом. Штанга имеет бесступенчатую регулировку в горизонтальной плос­кости, вплоть до поворота на 180°, когда мотоблок для
выполнения работ должен двигаться обратным ходом. Во избежание повреждения тросов управления разворачивать, штангу в горизонтальной плоскости допускается только по часовой стрелке.
Трогание с места и остановка мотоблока. Перед началом работы на мотоблоке необходимо проверить его общее состояние, комплектность и исправность, провести ежесмен­ное техническое обслуживание, то есть проверить наличие топлива в бензобаке, масла в картере двигателя и коробке передач, давление в шинах, надежность крепления рулевой штанги, подтянуть резьбовые соединения. Сцепление не должно пробуксовывать при нагрузках и должно обеспечи­вать плавнор рключение силовой передачи и полное ее выключение.
Перед пуском двигателя устанавливают реверс в положе­ние, соответствующее необходимому направлению движения мотоблока, а рычаги управления коробкой передач и ВОМ — в нейтральное положение. После запуска двигателя для трогания мотоблока с места сначала уменьшают частоту оборотов коленчатого вала двигателя, затем выключают сцепление, включают необходимую передачу и далее плавно включают сцепление, одновременно прибавляя обороты коленвала. Вследствие этого мотоблок начинает движение.
Для остановки мотоблока уменьшают частоту вращения коленвала двигателя, выключают сцепление, устанавливают в нейтральное положение рычаг переключения коробки передач и отпускают рычаг сцепления После этого мото­блок останавливается при работающем на малых оборотах двигателе.
Техника безопасности. Проведение всех операций по подготовке мотоблока к работе, проведению технического обслуживания, устранению неисправностей и очистке от грязи проводят при неработающем двигателе. Перед пуском двигателя необходимо проверить, чтобы силовой привод был отключен, и находился на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. При пуске двигателя работающий не должен находиться между мотоблоком и присоединенным к нему сельскохозяйственным орудием. Привод ВОМ включают только при малой частоте оборотов коленвала.
Основные правила пожарной безопасности при эксплуата­ции мотоблока следующие: не допускать подтекание топлива из карбюратора, топливопроводов, бензобака, появившуюся течь топлива немедленно устраняют; не пользоваться открытым огнем и не курить вблизи мотоблока. В случае

ступенчатого редуктора. Клиноременная передача выполняет и функцию сцепления. На выходном валу цепной передачи редуктора устанавливаются рабочие органы,
Система управления состоит из двух регулируемых по длине и ширине рукояток. На левой из них расположен рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора, на правой— рычаг управления сцеплением. Для остановки двигателя в системе управления имеется кнопка «Стоп»,
Рабочие органы выполнены в виде роторов, каждый из которых имеет четыре ножа специальной формы. Фрезерный барабан диаметром 320 мм собирают из двух или четырех роторов. В первом случае ширина обрабатываемой полосы составляет 330 мм, во втором — 580 мм. Если дополнительно установить еще два ротора, что позволяет конструкция мотоблока, то ширина обрабатываемой полосы составит 830 мм. Фрезерный барабан вращается с частотой 85 мин ~1 и обрабатывает почву на глубину до 20 см (в зависимости от настройки).
Движение мотоблока вперед осуществляется за счет вращения рабочих органов — роторов, одновременно вы­полняющих технологический процесс.
Сошник устанавливается позади рабочих органов и выполняет функцию регулятора глубины обработки почвы. Установка сошника по высоте производится ступенчато.
Пара колес в виде дисков с резиновым ободом не имеет привода и служит лишь для перемещения культиватора, а во время работы колеса поднимают вверх.
Производительность МК-1 при фрезеровании почвы на глубину 20 см составляет 0,017 га/ч, а при культивации на глубину 10—12 см — 0,05 га/ч, то есть его применение на наиболее трудоемких операциях обработки , почвы увеличивает производительность труда по сравнению с ручным более чем в 5 раз. К мотокультиватору МК-1 поставляют дополнительные устройства: полольники, имеющие ножи Г-образной формы с клиновидным лезвием; диски, защищаю­щие от повреждений при роторной обработке почвы; окучник. Используя эти устройства, можно скомплектовать агрегат, например, для комбинированной обработки междурядий картофеля: полольники устанавливают вместо рабочих орга­нов-роторов, а защитные диски на валы секций полольников; окучник монтируют вместо дошника на заднюю часть рамы. При работе агрегата ножи-полольники рыхлят почву, под­резают сорные растения и одновременно способствуют перемещению мотокультиватора, а окучник по взрыхленной почве окучивает за один проход две смежные грядки с одной
7. Мотокультиватор МК-1 «Крот»:
1 — рабочий орган (ротор); 2 редуктор; 3 — нож рабочего органа; 4 — бензобак; 5 — кнопка «стоп» остановки двигателя; 6 — рычаг управления сцепления; 7 — рычаг управления дроссель-вой заслонки карбюратора; 8 двигатель; 9 сошник; 10 опора; 11 рама; 12 транспорт­ное колесо
воспламенения, топлива нельзя заливать пламя водой, а необходимо накрыть очаг плотной тканью (брезентом, мешковиной или другой) и засыпать землей.
Мотокультиваторы. В России выпускают мотокультиваторы типа «Крот» и КЗТЗ-Роби-55. Первая модель мотокультива­тора МК-1 «Крот» изготавливалась как машина одно-целевая для обработки почвы. К настоящему времени технические возможности мотокультиваторов значительно расширены и в набор машин к ним разработана даже кормоприготовительная мини-техника. Внешне мотокультива­торы напоминают мотоблоки и основные конструктивные узлы у тех и других одинаковы.
Мотокультиватор МК-1 «Крот» и его модификации. Основ­ными узлами МК-1 (рис. 7) являются двигатель со встроенным редуктором (описывается ниже), трансмиссия, система управления, рабочие органы, сошник, колеса.
Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от одноступенчатого редуктора двигателя к рабочим органам и состоит из клин оременной передачи и нижнего двух-
стороны каждую. Такой агрегат обрабатывает 0,14 га/ч, что в 18 раз производительнее выполнения аналогичных работ вручную.
Габаритные размеры МК-1 — 1300X800X 810 мм, масса 50 кг, его можно свободно разместить в багажнике или на крыше автомобиля.
На базе энергоблока, используемого в мотокультиваторе МК-1 «Крот», разработан набор сельскохозяйственных орудий и мини-машин, применяемых как с МК-1 «Крот», так и в более полном наборе с его модификациями МК-2 «Крот» и МК-3 «Крот». Причем две последние модификации по принципу работы оцениваются уже как мотоблоки.
Для выполнения последними модификациями мото­культиваторов типа «Крот» функций мотоблока при агрегати­ровании с набором сельхозорудий и мини-техники предназна­чен комплект унифицированного переходного устройства, включающего пару навесных колес с пневмошинами, крон­штейн и подвески. Колеса устанавливают вместо рабочих органов-роторов на приводных валах и при необходимости снова заменяют на роторы. С помощью переходного уст­ройства применительно к модели МК-1 можно использовать только малогабаритный плуг и полуприцеп.
В целом для модификаций всех мотокультиваторов типа «Крот» выпускают, кроме уже названных для МК-1 рабочих органов, небольшой плуг, косилку, полуприцеп грузоподъем­ностью 200 кг, водяной насос. Разработана фронтальная приставка, образующая мототележку при соединении при­ставки с энергоблоком мотокультиватора. Создаются в рас­чете использования с этим энергоблоком опрыскиватель, домашняя пилорама и другие приспособления.
Модификации МК-2 и МК-3 имеют диаметр колес 320 мм, дорожный просвет 90 мм, колею 285 или 600 мм, габаритные размеры 1960 X 800X 1170 мм. У модели МК-2 — одна передача вперед, обеспечивающая скорость движения до 7 км/ч, масса 50 кг. У модели МК-3 — две передачи перед­него хода, обеспечивающие скорости движения 4,7 и 7,1 км/ч и две передачи заднего хода (2,8 и 4 км/ч), масса 60 кг. Для этой модели предусмотрен дополнительный вариант установки шкива, и она оснащена задней и передней навесками. С помощью шкива можно осуществлять привод различных малогабаритных машин, в том числе используемых в при­усадебном животноводстве. На заднюю навеску навешивают или прицепляют к ней орудия, связанные с использованием тягового усилия (плуг, окучник, полуприцеп и до.). На переднюю навешиваются и приводятся в действие через
клин оремен ную передачу орудия и машины с активными рабочими органами (косилка, кормодробилка, насос и другие).
Мотокультиватор КЗТЗ-Роби-55 работает по тому же принципу, что и мотокультиваторы типа «Крот»: рабочее органы приводятся в действие от двигателя внутреннего сгорания; обработка почвы осуществляется культиваторными ножами, образующими ротационный фрезерный рабочий орган; перемещение агрегата происходит за счет реактивных сил, возникающих при контакте с почвой вращающейся фрезы; глубина обработки почвы регулируется при помощи сошника; ширина захвата может меняться от 0,3 до 0,6 м.
Поступательная скорость, а следовательно, и производи­тельность зависят от глубины обработки почвы: при глубоком фрезеровании почвенного слоя (на глубину до 17 см) скорость движения агрегата составляет 0,4 км/ч и производи­тельность 0,028 га/ч, а при культивации почвы на глубину 10—12 см — соответственно 1,43 км/ч и 0,08 га/ч. Диаметр ротационной фрезы по концам ножей 170 мм, количество ножей—16. Габаритные размеры мотокультиватора 1200Х X 600X900 мм, масса 37 кг.
К мотокультиватору предусмотрен следующий набор сменных сельхозорудий и малогабаритных средств механиза­ции: ротационная фреза, защитные диски, предохраняющие растения от повреждения, поворотный плуг, полольник-окучник, насос, косилка, перед ненавесная тележка, полу­прицеп, опрыскиватель, сеноворошилка, кормодробилка, отвал бульдозера, снегоуборщик.
Названные технические средства разработаны, но выпуска­ются пока первоочередные из них. С самого начала произ­водства мотокультиватора поставляются вместе с ним рабочие органы ротационной фрезы, защитные диски. Позднее начат выпуск косилки и мотонасоса. Планируется последовательно освоить производство и остальных разработанных для эксплуатации с энергоблоком мотокультиватора малогабарит­ных машин и орудий.
Правила техники безопасности при работе на мотокульти­ваторе такие же, как и описанные выше применительнб к работе на мотоблоках.
МАЛОГАБАРИТНЫЕ ТРАКТОРА, ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ МОТОЦИКЛ
Мобильные энергетические средства в зависимости от размеров приусадебных хозяйств по мощности подразделяют так: 3—5 кВт — для хозяйств площадью до 0,2 га; 7—13 кВт —


9. Малогабаритный трактор «Прикарпатец»:
1 — двигатель; 2 — коробка передач; 3 — топливный бак: 4 — рычаг включения заднего моста; 5 — задняя навеска; 6 — рама; 7 — силовой цилиндр управления поворотом трактора
универсальный, тягового класса 0,2, приводится в действие от двигателя внутреннего сгорания мощностью 7,3 кВт (10 л. с).
Трансмиссия состоит из постоянно замкнутой сухой муфты сцепления, коробки передач с двухступенчатой глав­ной передачей и межколесным дифференциалом. Работаю­щие в масле одноступенчатые бортовые редукторы крепятся к коробке передач, на которой также установлено гидравли­ческое навесное устройство со сцепкой.
Изменяя положение корпусных конечных передач, можно регулировать агротехнический просвет от 200 мм при низкоклиренсной наладке для работы на склонах до 300 мм — для междурядной обработки.
Передний мост — балансирный с управляемыми колесами. Имеются световые и светосигнальные устройства, приборный щиток, два ВОМ: передний (независимый), который приводит­ся в действие от переднего хвостовика коленчатого вала двигателя, и задний (зависимый), приводимый в действие от коробки передач.
Скорость при движении вперед (четыре передачи) 2,5 — 16,5 км/ч и заднем ходе (две передачи) — 3,1— 4,1 км/ч. База— 1050 мм, колея регулируемая 700—900 мм. Обозначение передних шин колес 5,0—10, задних (повышен­ной проходимости) — 5,5—16. Минимальный радиус поворота 1250 мм, габаритные размеры 1960X960X 1200 мм, масса 550 кг.
Малогабаритный колесный трактор «Прикарпатец» (рис. 9)
8. Малогабаритный трактор Т-010:
а габаритные размеры; б — общий вид: 1 — сцепка; 2 — вал отбора мощности; 3 — педаль муфты сцепления; 4 — рукоятка привода гидрораспре делителя задней навески; 5 — панель приборов; 6 — рычаг управления дроссельной заслонкой; 7 — сиденье механизатора; 8 — предо­хранительная дуга
для хозяйств с земельными угодьями до 0,5 га; 15—30 кВт — для хозяйств с площадью земельных угодий до 40 га.
В Украине созданы малогабаритные трактора Т-010, «Прикарпатец)».
Эффективным в приусадебном хозяйстве может быть выпускаемый четырехколесный мотоцикл ЗИМ-350 для агрегатирования с которым разработан набор орудий и машин.
Малогабаритный   трактор   Т-010   (рис.   8) колесный,

3. Техническая характеристика Т-010, «Прикарпатец», ЗИМ-350
Показатель
«Прикарпатец»
ЗНМ-350
Мощность двигателя,
кВт (л. с.)
7,3 (10)
11,0 (15)
11,0 (15)
Марка двигателя
Удельный расход топлива г/кВт * ч
7,5 л/100 км
Число передач, вперед/назад
Диапазон скоростей, км/ч
2,5-16,5
2,9-18,8
Ширина колеи, мм
700; 900
900...1060
Дорожный просвет
Колесная формула
Габаритные размеры, мм
1870x755x1200
3200x1260x1460
2500x1250x1200
Масса, кг
10. Четырехколесный мотоцикл ЗИМ-350 в агрегате с культиватором:
1,3— передний и задний багажники; 2 — органы управления; 4 — топливный бак; 5 — культиватор КН-1,5; 6 ящик для инструмента; 7 — двигатель; 8 -запасное колесо
с колесной формулой 4X4 предназначен для механизации сельскохозяйственных работ в личных подсобных хозяйст­вах, в огородах индивидуального или коллективного пользо­вания, в мелкоконтурном земледелии. Трактор представляет собой полноприводное мобильное энергетическое средство, которое сконструировано по компоновочной схеме шарнир­ного соединения двух полурам. На передней полураме находятся: двухцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением мощностью 11 кВт (15 л. с); коробка перемены передач, оборудованная ходоуменьшителем; рулевая колонка, оснащенная гидроусилителем; передний мост, аккумулятор; топливный и масляный баки, гидрораспределитель. Рас­положение этих агрегатов позволяет использовать заднюю полураму для агрегатирования с грузовой платформой. Поэтому силовой гидроцилиндр установлен таким образом, что путем несложной перестановки крепления верхнего штока его можно использовать как для работы с грузовой плат­формой так и для работы с навесной системой трактора. На задней полураме трактора размещены задний мост, силовой гидроцилиндр и трехточечная навесная система. Трактор имеет колеса одинакового типоразмера 5,50—10 мар­ки Ф-122.
Мотоцикл ЗИМ-350 (рис, 10) —четырехколесное много­целевое транспортное средство, предназначен для поездок одним водителем или водителем с пассажиром по дорогам с различным покрытием и без покрытия, а также по бездорожью, для перевозки грузов и буксировки прицепа, выполнения сельскохозяйственных работ с различными прицепными орудиями, а также для привода различных стационарных установок. Мотоцикл оборудован широкопрофильными шина-
ми, двумя багажниками (передним и задним), двухступенча­тым редуктором, позволяющим получить два ряда передач и использовать полную мощность двигателя в широком диапазоне скоростей движения, дифференциалом с блокирую­щим устройством для повышения проходимости мотоцикла;, редуктором, позволяющим включать передний и задний ход; редуктором дополнительного отбора мощности; подъемником сельскохозяйственных орудий с гидроприводом. Все агрегаты монтируются на трубчатой сварной раме. Тормозная сис­тема — барабанного типа с гидравлическим приводом. Под­веска передних колес — рычажная с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами. Двигатель — ИЖЮ5М. Шины: передние 6,7X10, задние 10X12.
Технические характеристики Т-010, Прикарпатец, ЗИМ-350 приведены в табл. 3. Т-010 выпускается Харьковским тракторным заводом, «Прикарпатец» — Ивано-Франковским ПО малогабаритной техники «Карпатагромаш», ЗИМ-350 — ПО «Завод им. Малышева» (г. Харьков).
МАЛОЛИТРАЖНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Такими двигателями оснащены все мобильные- энергети­ческие средства малой механизации. Двигатель можно приобрести как отдельно поставляемое изделие.
Двигатели мотоблоков и мини-тракторов Украины. В Ук­раине двигателями внутреннего сгорания оснащены мото­блоки М-3, «Ci4», мини-трактор «Прикарпатец», четырех­колесный мотоцикл ЗИМ-350, мини-трактор Т-010.
На мотоблоке М-3 установлен одноцилиндровый 4-х тактный карбюраторный двигатель марки МДЗ, мощностью 2 кВт (2,72 л. с.) J воздушного охлаждения. Частота вращения коленвала при номинальной мощности 36О0 об/мин. На двигателе установлен центробежный регулятор числа оборотов. Карбюратор — однокамерный с горизонтальным потоком, с управлением дросселя от регулятора. Система смазки — разбрызгиванием. Система пуска ручная с приводом от самоубирающегося шнура. Система зажигания электронная, на базе маховичного магнето. Удельный расход топлива 422—449 г/кВт*ч. Муфта сцепления многодисковая, постоян­но замкнутая работающая в масле. Частота вращения зависимого ВОМ — 1000 об/мин.
Мотоблок «Ci4» оснащен дизельным двигателем СН-6Д, одноцилиндровым воздушного охлаждения, четырехтактным; Мощность двигателя 4,4 кВт (6 л. с). Часовой расход топ­лива 1,25 кг/ч. Запуск двигателя осуществляется вручную. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач — клиноременная. Муфта сцепления двигателя фрикционная многодисковая, сухая, постоянно замкнутая.
Мотоблок «Артания» модели МА200 может быть уком­плектован и поставляться с одним из следующих даигателей, имеющих мощность *: мод. 161432 — изготовитель корпо­рация «Бриггс и Стрэтонн», США, 6,6 кВт (9 л. с); мод. 132432 — изготовитель тот же, 3,7 кВт (5 л, с); мод, ДМ 10 — изготовитель ПО «Красный Октябрь», С-Петербург, 3,7 кВт (5 л. с); мод. СХ-131Д «Фермер» — изготовитель — Зеле­ноградское АО, 3,7 кВт (5 л. с.); мод. СН-6Д — изгото­витель Токмакское ПО «Юждизельмаш», 3,7 кВт (5 л, с.); мод. КД-2 — изготовитель — Дергачевский моторостроительный завод, 5,9 кВт (8 л, с).
На мини-тракторе «Прикарпатец» установлен двухцилин­дровый четырехтактный дизельный двигатель марки 2ДТ. Мощность двигателя 11 кВт (15 л, с), при частоте ЗОООоб/мин. Масса двигателя 83 кг, Удельный расход топлива 240 г/кВт* ч. Основной запуск двигателя осуществляете я электростартером, резервный — ручной пуск. Система охлаждения — водяная.
Габаритные размеры 560X450X620 мм. На двигателе установлен топливный насос высокого давления, золотнико­вого типа, блочный.
На мотоцикле М-350 установлен двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный двигатель, с кривошипно-камерной возвратно-петлевой продувкой модели ИЖЮ5М. Максимальная эффективная мощность при частоте вращения коленчатого вала 4200±300 об/мин— 12 кВт (16,3 л. с). Топливо — бензин А-76 с добавлением моторного масла. Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздух с помощью центробежного вентилятора подается в дефлектор, который служит для направления воздушного потока на охлаждаемый двигатель. Система пуска — механическая," пусковым устройством.
Мини-трактор Т-010 оснащен малолитражным двигателем внутреннего сгорания марки УД-25. Тип двигателя — карбю­раторный, четырехтактный, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением. Номинальная мощность 7,3 кВт (10 л. с). Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощ­ности 3000 об/мин. Диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня — 60 мм, степень сжатия 6.
Топливный насос диафрагменного типа, карбюратор К-16. Расход топлива при номинальной мощности не более 435 г/кВт-ч. Топливо — бензин А-72, А-76. Фильтр воз­душный, инерционно-масляный с фильтрующим элементом. Очистка топлива осуществляется неполно — поточной центри­фугой. Масляный насос — шестеренчатый. Рабочее давление масла 0,15—0,5 МПа. Контроль давления масла осуществля­ется по штоковому указателю. Удельный расход масла не более 13,6 г/кВт • ч.
Тип охлаждения двигателя — воздушно-принудительное, приток охлаждающего воздуха регулируется с помощью жалюзей на кожухе маховика-вентилятора.
Регулирование частоты вращения коленчатого вала — автоматическое, центробежным регулятором частоты враще­ния.
Передний вал отбора мощности независимый, съемный, задний — зависимый. При 3000 об/мин коленчатого вала двигателя передний ВОМ передает мощность 5,6 кВт (7,6 л. с), задний ВОМ — 5,5 — кВт (7,5 л. с). Каждый ВОМ выполняет 1000 об/мин.
Двигатели мотоблоков МБ-1, МТЗ-0,5, Супер-610А. На
этих мотоблоках устанавливают малолитражные двигатели внутреннего сгорания различных марок (соответственно МД-1, УД-15 и АНЛ-300).
* Двигатели 161432, 132432, ДМ1Д — четырехтактные бензиновые, СХ-131—двухтактный бензиновый, СН-6Д четырехтактный дизельный, КД-2 двухтактный, работающий на любом топливе.
Двигатель мотоблока МБ-L На мотоблоке устанавливают двигатель марки МД-1, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный, мощностью 3,7 кВт (5 л. с), с нижнекла­панным механизмом газораспределения и принудительным воздушным охлаждением, Диаметр поршня 76 мм, рабочий объем 316 см3, частота вращения коленчатого вала 3200 мин"1, топливо — бензин А-76 или А-72. На двигателе установлен всережимный регулятор, допускается угол наклона двигателя не более 8°.
Система смазки — разбрызгиванием в масляном картере масла М10ГИ или М12ГИ с помощью маслоразбрызгивателя, который расположен на нижней головке шатуна. Система зажигания — электронная, бесконтактная, свеча А17-В или A11-I. Бензин поступает из топливного бака в карбюратор самотеком. Система запуска — встроенным ручным индивиду­альным стартером. Передача от даигателя к редуктору и навесным орудиям — клиноременная. Отбор мощности осуще­ствляется с помощью шкива, частота вращения которого такая же, как и коленвала двигателя. Вместимость бензобака 3,5 л, удельный расход топлива 370 г/кВт «ч.
Двигатель мотоблока МТЗ-0,5. На мотоблоке устанавли­вается двигатель марки УД-15 четырехтактный, одноци­линдровый, карбюраторный, мощностью 3,7 кВт (5 л. с). Охлаждение двигателя воздушное, механизм газораспре­деления— верхнеклапанный. Клапаны открываются внутрь цилиндра, что улучшает заполнение его горючей смесью и протекание рабочего процесса Частота вращения коленвала 3000 мин-1. Для поддержания постоянного скоростного режима частоты вращения коленвала служит всережимный регулятор центробежного типа. Бензин подается в карбюратор топливным насосом. Смазка двигателя комбинированная: менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием масла, а к более нагруженным оно подводится под давлением.
Запуск двигателя осуществляется педалью или ручным шнуровым стартером. Горючая смесь в цилиндре зажигается электрическим током высокого напряжения, получаемого от магнето. Вместимость бензобака 6,3 л, удельный расход топлива 430 г/кВт • ч. Частота вращения вала отбора мощности 1000 мин"1, вал задний, зависимый, односкоростной, его выходной конец находится в продольно-вертикальной плос­кости симметрии мотоблока на высоте 370 мм от грунта. Эту высоту следует учитывать в случаях эксплуатации мотоблока со стационарными средствами малой механизации (СММ), в том числе и самодельными, осуществляя их привод от вала отбора мощности (ВОМ).
Двигатель мотоблока Супер-бЮЛ. На мотоблоке устанав­ливается двигатель АНЛ-300 мощностью, 4,8 кВт (6,5 л. с), четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный, с ниж­ним расположением клапанов и воздушным охлаждением. Рабочий объем цилиндра 0,372 л, диаметр 80 мм.
Частота вращения коленчатого вала 3600 мин"1. Топливо (бензин А-76) поступает в карбюратор из бензобака само­теком. Запуск двигателя осуществляется вручную с помощью шнурового стартера. Для облегчения запуска на распредели­тельном валу двигателя устанавливается автоматический декомпрессионный механизм. Вместимость бензобака 4,5 л, удельный расход топлива 450 г/кВт-ч. Вал отбора мощности вращается с частотой 790 мин-1, включается рычагом, привод вала — зависимый.
Двигатели мотокультиваторов, мотокосилок и отдельно по­ставляемые. В индивидуальных хозяйствах находят широкое применение серийно выпускаемые мотокультиваторы МК-1 «Крот», КЗТЗ-Роби-55, мотокосилка КММ-1. В последние годы владельцам таких хозяйств стало проще приобрести некоторые марки отдельно поставляемых двигателей.
Двигатели мотокультиваторов. Мотокультиваторы типа «Крот» (МК-1, МК-2, МК-3) оборудуются двухтактным, одноцилиндровым, карбюраторным двигателем с принуди­тельным воздушным охлаждением. Рабочий объем цилиндра двигателя 60 см3, частота вращения коленчатого вала 6000 мин-1. Мощность двигателя 1,77 кВт (2,4 л. с), топли­во — смесь бензина А-76 с маслом М8А, М8Б в соотношении 1:20. В системе зажигания применено бесконтактное электрон­ное магнето. Топливо подается в карбюратор самотеком из бензобака, одной заправки бака хватает для работы двигателя в течение двух часов. Удельный расход топлива 596 г/кВт-ч. Выходной вал встроенного в двигатель одноступенчатого редуктора имеет максимальную частоту вращения, равную 2200 мин-1. Двигатель можно использовать для приведения в действие различных приспособлений, механизмов и устройств в приусадебном животноводстве, а также водяного насоса, опрыскивателя.
На м от окул ьтиват оре КЗТЗ-Роби-55 устанавливается двигатель мощностью 1,98 кВт (2,7 л. с), двухтактный, од­ноцилиндровый, карбюраторный, с принудительным воз­душным охлаждением. Топливо подается из бензобака в карбюратор самотеком. Для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли служит воздушный фильтр.
Двигатель мотокосилки КММ-1. На косилке устанавливает­ся двигатель марки «Дружба-4» мощностью 2,94 кВт (4 л. с.),ч
одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, с воздушной принудительной системой охлаждения от центробежного вентилятора» Рабочий объем цилиндра 94 см3, диаметр цилиндра 48 мм. Частота вращения коленчатого вала 5000 мин"1. Топливо — смесь бензина А-72 или А-76 с маслом автомобильным АС-8 или АС-9,5 в пропорции 15:1. Смазка двигателя осуществляется за счет примеси масла к топливу.
Система питания состоит из топливного бака с краном, топливопровода и карбюратора, в который топливо поступает по трубопроводу самотеком. Беспоплавковый карбюратор мембранного типа обеспечивает работу двигателя при наклоне до 45° в любом направлении по отношению к горизонту. Система зажигания состоит из магнето маховикового типа, провода высокого напряжения и свечи. Двигатель запускается с помощью съемного тросового стартера. Удельный расход топлива на всех рабочих режимах не более 750 г/кВт *ч.
Отдельно поставляемые двигатели. При ведении при­усадебного животноводства на современном уровне возникает необходимость механизации самых разнообразных работ. Поэтому возникает потребность использования не только мотоблокЬв, мини-тракторов, мотокультиваторов и мотори­зованных косилок. Владельцы личных подсобных и крестьян­ских (фермерских) хозяйств нередко заинтересованы в приобретении малолитражных деигателей внутреннего сгора­ния как отдельных изделий, с целью приспособления их для привода различных средств малой механизации.
Возможности приобретения таких двигателей расширяют­ся, в том числе и за счет кооперативных поставок. Например, научно-производственным кооперативом выпускается мало­литражный двигатель «Вираж» для механизации сельско­хозяйственных работ с самым широким диапазоном его применения: в мотоблоках, мини-тракторах, приводе водяных насосов, деревообрабатывающих станков, в обеспечении рабо­ты малогабаритных электростанций, приведении в действие различных машин, механизмов и приспособлений в приусадеб­ном животноводстве, домашней мастерской.
НАБОРЫ ОРУДИЙ И МАШИН ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ С МОБИЛЬНЫМИ ЭНЕРГОСРЕДСТВАМИ
Для всех мобильных энергетических средств малой механизации разработаны соответствующие наборы орудий и машин для механизации различных работ в земледелии, растениеводстве и животноводстве приусадебных и фермер­ских хозяйств.
Наборы орудий и машин к мотоблокам. К мотоблокам МБ-1, МТЗ-0,5 и Супер-61 OA разработаны следующие наборы орудий, машин и дополнительных устройств:
для МБ-1 — плуг ПЦ-1—18, фрезерный культиватор, косилка КН-1,1, косилка роторная «Заря», картофеле­копатель, водяной насос НМБ-1, кормодробилка ДКН-1, деревообрабатывающая приставка ПД-401, колеса металли­ческие, снегоуборщик, полуприцеп;
МТЗ-0,5 — плуг ПЛ, фреза почвенная ФНМ-1, борона БН-90, борона 1500, культиватор КН-70, окучник ОК-2, косилка КН-1, плуг — выкопщик ПВ-1, насосная установка, приспособление деревообрабатывающее ПД-1, заточной ста­нок, навеска НУМ-1, полуприцеп ПХ-0,5.
Супер-610А— плуг оборотный, фреза почвенная 21М, аппарат ручной моторизованный для внесения удобрений АРМУ-1, борона БНМ-1,5, культиватор-рыхлитель, окучник-копатель, косилка КФН-1,0, грабли, насосная установка УН-6, ямокопатель ЯНМ-1, снегоочиститель СНМ-0,6, точи­ло ТНМ-150, опрыскиватель ОПМ-1500, микроэкскаватор, полуприцеп ТОБ-350.
Из приведенного видно, что входящие в наборы сельхоз-орудия и машины во многом повторяются. Основными, освоенными промышленностью первоочередно являются плут, почвенная фреза, культиватор, окучник, выкопщик, косилка, полуприцеп.
Для мотоблока М-3 разработано оборудование: рама универсальная РУ-1 для навешивания кузова, емкости и другого оборудования; кузов К-0,2, фреза Ф-1 для сплошной культивации почвы, фреза Ф-2 для междурядной обработки почвы, косилки фронтальная и ротационная для кошения трав, плуг, борона, культиватор, опрыскиватели ОГМ-60 и ОГМ-100, балластные грузы для увеличения сцепного веса, щетка зимняя и снегошвырялка для уборки снега, щетка летняя для уборки мелкого мусора в контейнер, нож бульдо­зерный для перемещения легких фракций: почвы, песка, снега.
Набор для мотоблока «Оч-Д» представлен навесным плугом ПБ-1, навесным культиватором, бороной навесной БН-1, окучником навесным двухкорпусным ОК-2 и хозяйст­венным полуприцепом «Хортица» грузоподъемностью 350 кг.
Мотоблок «Артания» может использоваться со следующи­ми орудиями: к ос ил очным агрегатом, прицепной тележкой, окучником, культиватором, граблями, бороной, фрезой, плугом.
Набор орудий и машин к мини-тракторам. Производство
2 5—992 33
мини-тракторов освоено в стране позднее, чем мотоблоков, поэтому набор орудий и машин к ним заимствуют пока из наборов к мотоблокам или мини-тракторов других марок.
В первоочередной набор агрегатируемых с мини-трактором (Т-08/010) технических средств входят заимствованные из выпускаемых к мотоблоку МТЗ-0,5 плуг ПЛ-1, борона БН-90, одноосный полуприцеп ПХ-0,5. К этому мини-трактору разработаны для серийного выпуска 17 различных орудий и машин: плуг навесной, борона, куьтиватор, разбра­сыватель минеральных удобрений, картофелесажалка, сеялка овощная, опрыскиватель, окучник, косилка консольная, карто­фелекопатель КК-Т-1, измельчитель корнеплодов ИКП-Т-1, дробилка зерна и грубых кормов ДЗТ-Т-350, емкость для воды ЕВТ-Т-0,5, снегоочиститель СВ-Т-1, бульдозер БУЛ-Т-1, погрузчик ковшовый Т-010, полуприцеп одноосный самосваль­ный ПТС-Т-0,5. Намечается увеличить номенклатуру набора до 20—25 наименований.
Для малогабаритного трактора «Прикарпатец» используют аналогичный набор машин. Различие состоит в том, что разработанные орудия и машины имеют небольшие кон­структивные отличия — увеличена ширина захвата некоторых сельскохозяйственных машин: культиватора, бороны.
Основу шлейфа ЗИМ-350 представляют сельскохозяйст­венные машины и орудия для выполнения технологических операций по почвообработке. Это плуг ПМ-20, культиватор КМ-1,5, борона БМ-1,35, фреза ФН-0,9. Посадочная техника представлена комбинированной сеялкой для высева семян овощей и зерна СО-1,5-01. В набор машин для внесения минеральных гранулированных и жидких удобрений входят машины для внесения удобрений МВУ-100 и опрыскива­тель ОМТ-100. Для окучивания картофеля служит двух­рядный окучник ОМ-26. Уборочная техника представлена картофелекопателем однорядным КК-Т-1 и консольной косилкой КНМ-1,1. Для приготовления кормов используют измельчитель корнеплодов ИКП-Т-1, для перевозки грузов — прицеп.
В приведенных наборах орудий и машин к мотоблокам и минитракторам перечислена только их номенклатура. Более подробные сведения о каждом орудии или машине из набора приводятся в соответствующих разделах книги — о механиза­ции работ в земледелии и растениеводстве, садоводстве, кормоприготовлении, грузоперевозках.
ОРУДИЯ И СРЕДСТВА *****     МЕХАНИЗАЦИИ ДЛЯ РАБОТ yg^fV  В ЗЕМЛЕДЕЛИИ 1 EfrHf И РАСТЕНИЕВОДСТВЕ
Из набора машин и орудий к мобильным энергетическим средствам в земледелии и растениеводстве применяют плу­ги, культиваторы, фрезы, бороны, сеялки, картофелесажалки, окучники, картофелекопатели, косилки.
ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩИЕ ОРУДИЯ
Для обработки почвы в наборы орудий входят плуги, культиваторы, бороны, фрезы. Отдельные образцы почво­обрабатывающих  орудий изготовляют народные умельцы.
Плуги. Со всеми мотоблоками и мини-тракторами агрегатируются однокорпусные лемешные плуги, предназна­ченные для подрезания и оборачивания пласта легких и средних (по твердости) почв.
С мотоблоком М-3 агрегатируется однокорпусный плуг ПН-1-15 (рис. 11). Он состоит из грядиля 1, на котором установлен корпус, состоящий из лемеха 5, отвала 6 и полевой доски, закрепленных на башмаке. Передняя часть грядиля выполнена в виде цилиндрического хвостовика 3, входящего во втулку 2 сцепки мотоблока 4.
Плуги к мотоблокам «СЛч-Д» и «Артания» имеют ширину захвата 0,2 м. Они аналогичны конструкции плута к мото­блоку М-3.
Конструкция плуга ПЦ-1-18 (см. рис. 4) к мотоблоку МБ-1 позволяет делать отвал пласта в одну сторону при пахоте в обоих направлениях, регулировать глубину и ширину пласта. Плуг состоих из лемеха, отвала, стойки, бороздной доски, механизмов наклона корпуса плуга и поворота отвала. Ширина захвата плуга 18 см, глубина пахоты на легких почвах 20 см, на средних — до 15 см (для работы на средних почвах пневмоколеса мотоблока лучше заменить на металли­ческие с почвозацепами), скорость при пахоте — 3—3,5 км/ч, производительность 0,072 га/ч, габаритные размеры 710 X Х^их4и0 мм, масса 22 кг.
Плуг ПЛ-1 к мотоблоку МТЗ-0,5 (см. рис. 5) состоит из лемеха, отвала, стойки, грядиля, черенкового ножа и полевой


доски с пяткой. Если плуг отрегулирован правильно, т. е. прижат при работе ко дну и стенке борозды, то оператору не нужно прилагать больших усилий при пахоте. Ширина захвата плуга и глубина пахоты — до 20 см, производи­тельность — 0,06 га/ч, габаритные размеры 500 X 560 X ХЗЗО мм, масса 13,5 кг.
Плуг к мотоблоку Супер-610А (рис. 12) предназначен для пахоты легких почв. Плуг оборотный, поэтому состоит из лево- и правооборачивающихся корпусов, установленных на грядиле Т-образной формы,, из левых и правых лемехов, отвалов, полевых досок, башмаков, черенковых ножей. Ширина захвата плута 20 см, глубина пахоты до 20 см, рабочая скорость до 4 км/ч, производительность до 0,6 га/ч, масса 32 кг.
Культиваторы. Выпускаемые к мотоблокам культиваторы предназначены в основном для сплошной предпосевной обработки почвы с одновременным уничтожением сорняков, а также при соответствующей настройке могут быть исполь­зованы при рыхлении почвы в междурядьях.
Культиваторы разработаны ко всем малогабаритным энергосредствам. Например, культиватор КР-70 (рис. 13) к мотоблоку МТЗ-0,5 применяют для сплошной обработки почвы с одновременным уничтожением сорной растительности. Продольный брус 1 с вертикальной стойкой 2 служит для
, „ . 13. Культиватор КР-70:
1-продольныи брус; 2 = ^™^ьн.Я с»йк.; 3 - обойма; 4 - ползун; 5-рабочие органы;
о — грядили; 7 — планка; 8 — винтовой механизм
присоединения к мотоблоку. В передней части бруса неподвиж­но установлена обойма 3, к которой шарнирно с двух сторон присоединяют грядили 6. В задней части бруса имеется ползун 4, перемещаемый винтовым механизмом 8. Ползун соединен с грядилями планками 7. На грядилях закреплены рабочие органы 5, выполненные в виде оборотных рыхлящих лап, установленных на стойках. В целом конструкция напо­минает «зонтик», раздвигаемый с помощью винтового меха­низма. При этом изменяется ширина захвата культиватора. „™И™ лап выполнены с возможностью вертикального перемещения с фиксацией, что позволяет устанавливать их "°анЗи„не- ГлУбина обработки в целом регулируется по-ZZT it? Вертикальнок стойки относительно сцепки мото­масса 23 "кг™3 3аХШТа     "°'7 М' ГЛуб™а ^аботки Д° 14 см,
Т обп^™8^ К  МОтоблокУ  Супер-610А имеет грядиль стп?л^Н0И ф0рМЫ' к попеРечине которого крепятся три „17 ЛШЫ' а на кРаях поперечины - два опорных а' ПРИ настройке культиватора на рыхление почвы с


14. Культиватор КН-1,5:
1 — рама; 2 — навесное устройство; 3 — опорное колесо; 4 — универсальные стрельчатые лапы;
5 — плоскорежущая односторонняя лапа
одновременным подрезанием сорняков лапы монтируют по ширине с перекрытием их краев на 40 мм, а при настройке только на рыхление оставляют зазор 25 мм между крайними точками двух соседних лап. Глубина обработки почвы 10— 12 см, ширина захвата 0,35—0,47 м, производительность 0,1—0,15 га/ч, масса — 24 кг.
При эксплуатации мотоблока МБ-1 культивацию проводят с помощью почвенной фрезы.
Для малогабаритных энергосредств Т-010, «Прикарпатец», ЗИМ-350 разработаны навесные культиваторы. По конструк­ции они аналогичны, выпускаются Бердянским ПО по жаткам. Например, культиватор КН-1,5 (рис. 14) состоит из рамы 1, навесного устройства 2, рабочих органов и опорных колес 3. Рабочие органы состоят из универсальных стрельчатых лап 4 и плоскорежущих односторонних лап 5. Глубину хода рабочих органов регулируют при помощи опорных колес. Ширина захвата 1,5 м, глубина обработки до 10 см, масса 75 кг. Пример агрегатирования культиватора КН-1,5 с мотоциклом ЗИМ-350 показан на рис. 10.
Самодельный культиватор успешно используют для обра­ботки почвы в междурядьях. Культиватор (рис. 15) состоит из пяти тяжелых стальных дисков 1, у трех из которых установлены согнутые зубья 2. Диски посажены на стальную ось 3 длиной 320 мм и диаметром 16 мм. На концах оси установлены втулки-подшипники скольжения, впресованные
15. Самодельный зубчатый культиватор:
1 — металлические диски; I — зубья; 3 — ось; 4 — цапфа; 5 — скоба; б — ручка
в цапфы 4. К выступающим концам цапф прикреплены стальные скобы 5, которые сходятся на ручке 6. Диски и ось вытачивают на токарном станке. В боковых поверхностях трех дисков просверливают по пять радиально расположен­ных глухих отверстий-гнезд диаметром 10,1 мм. Зубья изготавливают из стального прута диаметром 10 мм и встав­ляют в гнезда. Затем просверливают сквозные отверстия диаметром 5,1 мм под пятимилиметровые заклепки и роз-зенковуют их так, чтобы головки заклепок были вровень с поверхностью. Диски навешивают на ось, устанавливают шай­бы, цапфы с подшипниками и гайки. Концы, которые выступают за гайки, расклепывают.
Фрезы предназначены для сплошной и междурядной обра­ботки почвы. Фрезу для сплошной обработки почвы (рис. 16) используют для поверхностной обработки почвы с одновре­менным уничтожением сорной растительности на мелко­контурных участках, свободных от камней и кустарника. Глубина обработки 12 см, ширина захвата 70 см, масса 35 кг.
Фреза состоит из конического редуктора 1, рабочих секций 3 с ножами 4, механизма заглубления 5, защитного кожуха 2 и колеса для транспортирования 6.
16. Фреза для сплошной обработки:
1 — конический редуктор; 2 — защитный кожух; 3 — рабочие органы; 4 — ножи; 5 — механизм   заглубления;   6 — колесо

К корпусу конического редуктора прикрепляют все остальные части фре­зы, а сам корпус шпиль­ками и гайками крепят на площадке ВОМ мотоблока. Быстроходный вал кони­ческого редуктора муфтой соединяют с ВОМ мото­блока. На тихоходном валу редуктора установлены ра­бочие органы — фрезер­ные барабаны диаметром 350 мм. Каждый барабан (соответственно левый и правый) имеет по три ротора с установленными на них ножами (по четыре ножа на каждом роторе). Сверху и с боков фрезерные барабаны закрыты защитным кожухом, который способствует лучшему рыхлению почвы, препятствует разбрасыванию почвы в разные стороны и предохраняет оператора от травм. Задняя стенка защитного кожуха установлена на шарнире, что позво­ляет ей выполнять функцию планировщика-разравнивателя независимо от глубины хода рабочих органов. Транспортное колесо устанавливают за рабочим органом фрезы по оси симметрии. Оно выполнено самоустанавливающимся и быстро-съемным. Колесо служит для опоры фрезы при транспорти­ровании ее к месту работы и обратно, т. е. для того, чтобы рабочие органы при транспортировании не касались почвы. При работе транспортное колесо снимают.
Кожух фрезы выполнен раздвижным по ширине, что позволяет применять его для любого из вариантов установ­ленной ширины захвата фрезы. Кроме того, имеется ступенча­тая регулировка по высоте.
Механизм заглубления имеет вид стрельчатой лапы, расположенной по оси симметрии фрезы. На стойке стрель­чатой лапы предусмотрено несколько отверстий, что позво­ляет осуществлять ступенчатую установку по высоте.
Ширину захвата фрезы регулируют изменением числа роторов и положения ножей на них. Как правило, фреза работает при скорости 3 км/ч на почвах средней твердости при четырех роторах. Если почва твердая,, то число роторов

17. Боронаг
1 стойка; 2 — фиксатор ширины захвата; 3, 4 задняя и передняя секции; 5 зубья
уменьшают до двух-трех, если почва легкая, то число роторов увеличивают до шести. Крайние ножи можно установить в трех различных вариантах: обе загнутые кромки крайних ножей обращены внутрь; те же кромки обращены наружу; одна из кромок обращена внутрь, а другая — наружу. Таким образом, сочетание от двух до шести роторов при трех вариантах установки крайних ножей позволяет получить 15 различных комбинаций по ширине захвата.
При работе с фрезой запрещается включать задний ход и поворачивать при опущенных рабочих органах. Регулируют и заменяют рабочие органы только при остановленном двигателе мотоблока. Перед началом работы следует прове­рить наличие смазки в картере конического редуктора.
Фреза для агрегатирования с мотокультиватором «Крот» показана на рис. 7. Она представляет собой фрезерный барабан диаметром 320 мм, содержащий два или четыре ротора, каждый из которых имеет четыре ножа. Частота вращения 85 мин'1. Глубина обработки почвы до 20 см. Ширина обрабатываемой полосы соответственно 326 и 578 мм.
Почвенная фреза к мотоблоку МБ-1 укомплектовывается четырьмя роторными рабочими органами, на каждом из которых закреплены по четыре ножа. Фрезу устанавливают на место снимаемых с мотоблока колес со ступицами. Диаметр фрезы 370 мм, глубина обработки почвы до 200 мм, ширина захвата 870 мм.
_ К мотоблоку МТЗ-0,5 выпускают почвенную фрезу ФНМ-1 шириной захвата 600 мм, которая обрабатывает почву на глубину до 15 см. К мотоблоку Супер-610А выпуска-

ширина захвата 0,9 м. Масса 100 кг. Габаритные размеры 910X940X670 мм.
Бороны предназначены для ранневесеннего закрытия вла­ги, предпосадочного, предпосевного и послепосевного бороно­вания. Для мотоблоков выпускают бороны принципиально одинаковые по конструкции.
Борона к мотоблоку МТЗ-0,5 (рис. 17) двухследная, зубовая предназначена для поверхностной обработки почвы на глубину 3—10 см. Она производит рыхление почвы, вычесывание растительных остатков, разбивку пластов и глыб после работы плуга. Состоит из передней 4 и задней 3 секций, стойки 1, зубьев 5 и фиксатора ширины захвата 2. Шарнирно соединенные планки образуют два параллело-граммных механизма, позволяющих изменять ширину захвата бороны. Установленную ширину фиксируют рукояткой. Ширина захвата бороны 0,4—1 м, производительность 0,3—0,5 га/ч, масса 20 кг.
К мотоблоку Супер-610А выпускается борона БНМ-1,5. Бороны входят также в набор орудий к мини-тракторам. В случае применения при почвообработке почвенных фрез боронование не требуется.
Для увеличения ширины обработки используют борону БН-1,5 (рис. 18) в агрегате с тракторами Т-010, «Прикарпатец» с мотоциклом ЗИМ-350. Она состоит из прицепного устрой­ства, рамы и трех секций, которые крепят к раме цепями. Ширина захвата 1,5 м, вес 70 кг.
СЕЯЛКИ, КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКИ, ОРУДИЯ ДЛЯ УХОДА ЗА ПОСЕВАМИ И УБОРКИ УРОЖАЯ
Для сева сельскохозяйственных культур в Украине выпускаются малогабаритные зерновые сеялки.
Сеялка СО-0,9 (рис. 19) предназначена для рядового сева семян овощных культур, трав, а также культур, сходных с перечисленным по физико-технологическим свойствам семян и технологиям посева. Агрегатируется с тракторами класса 0,2...0,4 навесным способом. Производительность 0,52 га/ч. Рабочая ширина захвата 0,9 м, ширина междурядий 70 мм, рабочая скорость 5,8 км/ч, сухая (конструкционная) масса 75 кг.
Сеялка СЗ-1,2 (рис. 20) предназначена для рядового сева семян зерновых культур и трав, а также семян других культур, близких по размерам, нормам высева и глубине заделки на ровной поверхности на небольших участках индивидуального и коллективного пользования. Агрегатирует­ся с тракторами класса 0,2 (Т-010) в прицепном варианте.
ется почвенная фреза М21 диаметром 350 мм, обрабатываю­щая почву на глубину 12 см при максимальной ширине захвата 70 см, масса фрезы 35 кг. Установкой на фрезе различного количества рабочих органов при нескольких вариантах их сочетания можно получить до 15 различных комбинаций по ширине захвата фрезы.
На мотокультиваторах почвенная фреза является основ­ным почвообрабатывающим орудием, которое было и един­ственным до начала расширения набора машин к мотокуль­тиваторам. Устройство и принцип работы всех почвенных фрез одинаков: привод осуществляется от ВОМ мобильного энерге­тического средства; рассчитаны на обработку почв средней легкости при скорости, как правило, 3 км/ч; рабочие органы роторного типа с четырьмя саблевидными Г-образными ножами, образующие при компоновке в разных количествах фрезерный барабан той или иной ширины; рыхлят почву с одновременным уничтожением сорняков как при сплошной, так и междурядной ее обработке.
Фреза ФН-0,9 агрегатируется с тракторами Т-010, «Прикарпатец» и ЗИМ-350. Предназначена для сплошного предпосевного рыхления почвы по фону зяби или весенней вспашки на глубину до 18 см с целью создания мелко-комкового слоя почвы для проведения качественного сева. Фреза является навесной машиной и состоит из редуктора, катушек фрезбарабана с рабочими органами, фартука, навески, регулируемых несущих лап, рассекателя-ножа, кар­данного вала. Частота вращения ВОМ трактора 1000 об/мин, частота вращения фрез барабана 210 об/мин. Производи­тельность за 1 час основного времени до 0,27 га. Рабочая


19. Сеялка овощная малогабаритная СО-0,9:
X — опорное колесо; 2 — семенной ящик; 3 — высевной аппарат; 4 — коробка передач; 5 — опор­но-приводное колесо; 6 — сошннк; 7 — семяпровод
Производительность 0,6...0,75 га/ч, рабочая скорость не более 5 км/ч, рабочая ширина захвата 1,2 м, ширина междурядий 75; 150 мм, норма высева 0,3...220 кг/га, масса 420 кг.
Сеялка состоит из рамы, опорно-приводного колеса, прицепного устройства, опорного колеса, семенного ящика, сошника, коробки передач, высевающего аппарата, семя­провода, загортача. Сеялки выпускаются НПО «Лан» г. Кировоград.
Можно использовать и выпускаемые промышленностью ручные сеялки СР-1М, ССГ-1 и СГ-1, технические характери­стики которых приведены в табл. 4.
Сеялка СР-1М — ручная, для рядового сева, имеет в комплекте восемь дисков с разными размерами лунок, рассчитанных на разные виды семян. Рукоятки сеялки шарнирно закреплены на опорно-приводном колесе, которое связано клиноременной передачей с дисковым высевающим аппаратом. К его нижней части прикреплен анкерный или клиновидный сошник. За сошником на раме закреплен прика-тьшающий каток. На одной из рукояток размещен рычаг, кото­рым включают высевающий аппарат. Семена в него поступают через воронку и трубопровод. При движении назад аппарат автоматически отключается.
Сеялка ССГ-1 оснащена высевающим аппаратом, который состоит из двух металлических боковых пластин, закреплен-
1 - рама; 2 - знсеаной аппар^' F^SJS^Sf f^1*
ных к рукояткам. На двух рукоятках смонтированы все узлы и детали сеялок. На левой рукоятке закреплен бункер для семян, расположенный над пластинами высевающего аппарата на правой-семяпровод и регулируемый ограничитель глубины заделки семян. На нижних концах рукояток закреплены соединенные осью половинки клювовидного сошника, по которому семена попадают в почву.
^„<ГеЯЛКа СТ"1 домина*, предназначена для рядового сева мелкосеменных культур. Семена поступают в высевной аппарат из ячеек кассеты. В кассетную систему можно одновременно заложить весь комплект аппарата — 20 ячеек. _4- Основные технические характеристики ручных сеялок
Показатель
Глубина заделки
семян, мм 1л с« ™ пп
„     ' 10-50 20-80 10-40
Рабочая скорость, км/ч 1,2-4,0 1,4-5,0 1,4-5,0
ПроизЕодательность, га/ч 0,057-0,85 0,14-0,5 До 0,5
Габаритные размеры, мм 1020x1000x650 1000x425x700 1780x1245^640
МаССа' КГ - 3,8 13,5 41,5


21. Самодельная сеялка:
а общий вид; б — вал высевного аппарата: 1 — ведущее колесо; 2 — высевной аппарат; 3 — рама; 4 — семяпровод; 5 — маркировочное колесо; 6 — сошник; 7 — семяпровод; 8 — катушка; 9 — ручка; 10 — звездочка; 11 — цепь
Объем ячеек 14 см3. Высевающий аппарат приводится во вращение от двух колее сеялки.
Пример самодельной сеялки показан на рис. 21.
Самодельная сеялка однорядная (рис. 21, а) установлена на три колеса: заднее — от детского велосипеда (диаметром не менее 300 мм), передние — от детской коляски. На согнутую П-образную раму, изготовленную из полосы 4X35 мм, длиной 525 мм и шириной 115 мм, устанавливают и прикручивают деумя болтами ящик с крышкой. Это — бункер для семян. В нем на двух подшипниках скольжения в горизонтальной плоскости смонтирована Основная часть высевающего аппарата — выточенный из березы и покрытый лаком вал (рис. 21, б). В его паз складывают одну из трех . сменных лент из кожаного ремня или резины, в которой сделаны полусферические углубления (количество их зависит от нормы высева, а диаметр каждого— 10 мм для свеклы, 8 — моркови). Во время движения сеялки велосипедная цепь передает вращение от заднего колеса на катушку. Лунки ленты захватывают семена в бункере, сбрасывают в под­ставленную лейку семяпровода. Оттуда семена самотеком - поступают в сошник и потом в открытую им борозду.
Картофелесажалка КОП-0,7 (рис. 22) предназначена для посадки картофеля на небольших участках индивидуального и коллективного пользования.
КОП-0,7 агрегатируется прицепным способом с тракто­рами класса 0,2...0,4.
Производительность 0,42 га/ч, рабочая ширина захвата 0,7 м, рабочая скорость 6,0 км/ч сухая (конструкционная) масса 250 кг.
Картофелесажалка представляет собой прицепное орудие.
22. Картофелесажалка КОП-0,7:
1 — высевной агшхграт; 2 — бункер; 3 — опорное колесо; 4 — гребнеобразователь-загсртач! 5 — опорио-приводиое колесо; 6 — рама
На ее раме установлены высевной аппарат, посевная секция, опорное колесо, опорно-приводное колесо, механизм подъема сошника, бункер, дисковый гребнеобразователь-загортач. Разработчик и изготовитель НПО «Лан» г. Кировоград.
Окучники используют для окучивания картофеля, капусты и других пропашных культур, а также для нарезки поливных борозд. Кроме того, окучник уничтожает сорную раститель­ность на дне борозды, присыпает корневую систему растений разрыхленной почвой и распределяет почву ровным слоем по поверхности грядки. Окучивающий корпус работает в разрых­ленной почве и перемещает ее со дна борозды вверх и в стороны без оборота пласта.
Окучник ОК-2 (рис. 23) к мотоблоку МТЗ-0,5 пред­назначен для окучивания пропашных культур и состоит из Т-образной рамы, на которой устанавливают два корпуса. Каждый из них имеет носок, подпятник, левый и правый отвалы, стойку. Окучивающий корпус перемещает почву без оборота пласта со дна борозды вверх и в стороны, присыпая корневую систему растений и уничтожая сорняки на дне
23. Окучник ОК-2:
1 — корпус; 2 — рама; 3 — стойка; 4 — носок

борозды. Глу­бина обработки до 10 см, ши­рина захвата 0,9—2,2 м, про­изводительность 0,14—0,46 га/ч, масса 25 кг.
К мотоблоку Супер-61 OA вы­пускают одно­рядный окучник, который состоит из лемеха, левого и правого отвалов, башмака, смонтированных на Г-образном грядиле. Ширина захвата окучника до 40 см, глубина обработки почвы до 8 см, рабочая скорость до 4 км/ч, масса 10 кг.
На энергоблоке мотокультиватора типа «Крот» монтиру­ется комбинированный агрегат для обработки междурядий картофеля, состоящий из полольника и окучника. Полольник устанавливают вместо основных роторов фрезы мото­культиватора, окучник монтируют на заднюю часть рамы вместо сошников. Угол наклона окучника можно изменять.
Картофелекопатель (рис. 24) к мотоблоку МБ-1 представ­ляет собой, сменный рабочий орган, состоит из лемеха,
правого и ле­вого прутковых отвалов и стяж­ных планок. С помощью планок ступенчато ре­гулируется ши­рина захвата от­вала в пределах 270—430 мм. Корпус карто-


3 — ось; 4 — трубные ручки; 5 — вила; 6 — перекладина
фелекопателя ставят на место снимаемого корпуса плуга. С мотоблоком МТЗ-0,5 используется в агрегате для выкопки картофеля плуг-выкопщик ПВ-1, с мотоблоком Супер-610А — -копатель на базе описанного выше окучника к мотоблоку. Окуч­ник дополнительно укомплектовывают сменными решетчаты­ми левым и правым отвалами. Их крепят к окучнику, который благодаря этому становится приспособленным к выкапыва­нию корнеклубнеплодов.
Картофелекопатель КК-Т-1 (рис. 25) для трактора Т-010 предназначен для выкопки картофеля (подкапывания грядки, нарушения связи клубня с почвой, частичного выкапывания клубней на поверхность почвы) с последующей сборкой клубней вручную. Копатель состоит из рамы и копателя;
24. Картофелекопа­тель:
1 — лемех; 2 — борозд­ная доска; 3 — планкн; 4, 8 — правый н левый прут­ковые отвалы; 5, 6 — стяжные планки; 7 — шарнир
представляет собой стойку с закрепленными на ней рабочими органами (лемехом и прутками). Лемех служит для подъема почвенного пласта с кустами картофеля и передачей на прутки, где происходит отделение клубней от почвы, ботвы и частичное их просеивание.
Самодельное приспособление для уборки картофеля выполнил И. Шамотов (рис. 26). При использовании такого ручного копателя в 1,5—2 раза увеличивается производительность труда, поскольку копатель захватывает почву не с одной стороны как лопата, а с двух и позволяет легко выносить на поверхность грунт с картофелем. Копатель изготовлен из двух вил, шарнирно соединенных между собой с помощью перекладины. Ее ушки устанавливают между дугами, которые приварены к вилам и фиксируют шарнирно болтом М-10. К вилам прикрепляют трубные металлические ручки. Копатель в открытом положении (рис. 26, а) ставят над кустом, вдавливают ногою в грунт, потом сводят ручки вместе и движением вверх вынимают картофель из грунта.
МИНИ-КОСИЛКИ, КОСА
В настоящее время разработаны предназначенные для использования в приусадебных и фермерских хозяйствах мини-косилки для агрегатирования с мотоблоками, мото­культиваторами, мини-тракторами и специальные пешеходные мотокосилки. Их выпуск еще не удовлетворяет спрос, поэтому в подавляющем большинстве случаев при заготовке сена для содержащегося в подворье небольшого поголовья животных используют ручную косу.
Косилки к мотоблокам, мотокультиваторам и мини-тракто­рам выпускают как сегментные, так и ротационные. Преду-" сматривается применение косилок в  агрегате с энерго­блоком,  который  используют  с  мотокультиватором типа «Крот».
Косилки КН-1,1 и «Заря» выпускаются для агрегатирова­ния с мотоблоком МБ-1.
Косилка КН-1,1 сегментная, фронтальная, соединяется с мотоблоком через резиновые амортизаторы. Привод режу­щего аппарата осуществляется от шкива ВОМ при помощи клинового ремня. Направляющие планки служат для регу­лировки зазора между подвижной и неподвижной частями режущего аппарата. Ширина захвата 1,1 м, высота среза 40— 70 мм, шаг расстановки сегментов 50 мм, рабочая скорость 2,5—3,6 км/ч, производительность 0,35 га/ч, габаритные размеры 900ХП30Х 670 мм, масса — 45 кг.

27. Косилка КФН-1:
I, 2 нижний н верхний ножн; 3 — брус; 4 — опорный полозок; 5 прижимы; 6 механизм привода режущего аппарата; 7 — узел крепления косилки к мотоблоку; 8 — делитель
Косилка «Заря» — ротационная, состоит из двух режущих горизонтальных дисков. Их привод осуществляется через систему валов и редукторов, смонтированных в трубчатой раме и придающих дискам вращение в противоположных направлениях. На каждом диске шарнирно закреплены четыре ножа. Ширина захвата 0,8 м, высота среза не более 70 мм, рабочая скорость 2,5—4,5 км/ч, производительность 0,2— 0,35 га/ч, габаритные размеры 730 X 830 X 950 мм, масса 35 кг.
Косилка КН-1 к мотоблоку МТЗ-0,5 — фронтальная, сегментная, имеет двухножевой режущий аппарат, при­водимый в действие от ВОМ через карданный и эксцентри­ковый валы и качающуюся вилку. Ширина захвата 1 м, высота среза 50—70 мм, рабочая скорость 2—4 км/ч, про­изводительность 0,2—0,4 га/ч, габаритные размеры 800X X1065X230 мм. масса 30 кг.
Косилка КФН-1 (рис. 27) к мотоблоку Супер-610А — фронтальная,   навесная,   предназначена   для скашивания
естественных и сеянных трав на приусадебных участках и в местах, недоступных для работы тракторными косилками: на опушках и полянах лесов, среди кустов, на обочинах дорог, в оврагах, садах.
Косилка оборудована беспальцевым двух ножевым режу­щим аппаратом, обеспечивающим высоту среза 3—10 см. Масса косилки 40 кг, ширина захвата 1 м, ход ножей 38 мм.
Косилка (см. рис. 27) состоит из режущего аппарата, механизма привода режущего аппарата и узла крепления косилки к мотоблоку.
Режущий аппарат имеет верхний и нижний ножи, брус, являющийся основанием, к которому крепят прижимы ножей. Верхними прижимами регулируют зазор между верхним и нижним ножами. На полосах верхнего и нижнего ножей прикреплены сегменты*- и обоймы. Режущий аппарат при помощи обоймы и бруса соединяют с рычагами и крон­штейном механизма привода. При транспортировке косилки сегменты закрывают кожухом, предохраняющим их от по­вреждения.
Механизм привода режущего аппарата косилки состоит из двухступенчатого эксцентрикового вала, эксцентрики которого взаимодействуют с поршнями, а последние — с соответствующими цилиндрами, связанными с рычагами привода верхнего и нижнего ножей.
Косилки к мотокультиватору МК-2 «Крот» разработаны сегментная и ротационная с такими основными характери­стиками: ширина захвата 0,8 и 0,58 м; высота среза 50—70 мм (для обеих косилок); рабочая скорость 2—4 и 4 км/ч; производительность 0,09 и 0,2 га/ч; габаритные размеры 1275 Х810ХЮ50 мм и 770 X 890X 640 мм; масса 39 и 27 кг.
Косилка KHM-1JM (рис. 28) предназначена для скаши­вания трав с укладкой скошенной массы внастил. Состоит из навески, соединительной балки, режущего аппарата, привода режущего аппарата, механизма уравновешивания, защитного ограждения. Привод косилки осуществляется карданной передачей от ВОМ трактора Т-010, ЗИМ-350, Ширина захвата 1,1 м, габаритные размеры в рабочем положении 2980X2420X680 мм, высота среза 40 мм, масса 65 кг.
Косилка КММ-1 fi — моторизованная, выпускалась в 1980 г. под маркой КМП-1 на Климовском заводе сельхоз­машин. К настоящему времени при годовой потребности в таких косилках 15 тыс. штук их выпускают 12 тыс. в год.
Устройство косилки (рис. 29). Основные узлы косилки: двигатель, режущий аппарат, привод режущего аппарата, ходовая часть, система управления.

28. Косилка консольная КНМ-1,1 М:
1 — навеска; 2 — соединительная балка; 3 — режущий аппарат; 4 — механизм уравновешива­ния; 5 — привод режущего аппарата; 6 — карданная передача
Двигатель — одноцилиндровый, двухтактный, карбюра­торный, марки «Дружба-4», мощностью 4 л. с.
Режущий аппарат шириной захвата 1 м, двухножевой, в нерабочем положении закрывается кожухом 1 (на рис. 29 условно показана лишь часть кожуха). Ножи расположены в пазах прижимов 2, которые прикреплены к брусу 8 сверху и снизу. Верхние прижимы регулируемые, нижние — постоян­ные.
Верхний и нижний ножи состоят каждый из ножевой спинки с сегментами: к спинке верхнего ножа приклепаны сегменты, к спинке нижнего — сегменты (гладкие) на верхнем ноже сегменты с насечкой. Ножи расположены между прижимами, которые прижимаются друг к другу и опираются спинками на пластины трения. Прижимы должны лишь слегка касаться сегментов и не зажимать их. Зазор между сегментами верхнего и нежнего ножей регулируется с помощью прокладок. Для нормальной работы режущего аппарата сегменты верхних и нижних ножей должны прилегать один к одному всей поверхностью и быть острыми. У исправного ножа сегменты не должны иметь ослабленных
на червяк, вторая распределяет крутящий момент двигателя на режущий аппарат и колеса. Приводная коробка присоеди­няется к редуктору через фланец, а к режущему аппарату — с помощью кронштейна. Движение от коробки передается на верхний и нижний рычаги, которые приводят во встречное колебательное движение верхний и нижний ножи.
Ходовая часть включает все узлы и детали косилки. Движение пневматическим колесам передается от червячного колеса редуктора через зубчатую подпружиненную муфту. Привод редуктора в действие осуществляется от двигателя через автоматическую центробежную муфту. Муфта при * перегрузке косилки автоматически проскальзывает и не дает двигателю заглохнуть.
Система управления состоит из трубчатых штанг, прикрепляемых к корпусу редуктора с помощью болтовых соединений с резиновыми втулками, которые выполняют роль амортизаторов. Штанги снабжены рулевыми рукоятками. На левой рукоятке расположен рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора, на правой — рычаг управления сцеп­лением. Телескопические приспособления позволяют регули­ровать положения рукояток в зависимости от роста работа­ющего.
Основные неисправности и их устранение. При эксплуа­тации косилки могут возникать некоторые характерные неисправности.
Забивается режущий аппарат, срез травы плохой. Это наблюдается при большом зазоре между ножами, т. е. не­достаточном их прилегании, и при тупых ножах. Следует отрегулировать зазор между сегментами верхних и нижних ножей (он должен быть не более 0,5 мм) и заточить сегменты.
Появляется посторонний стук при неравномерном переме­щении ножей. Такое явление наблюдается при выработке внутренней поверхности обоймы в местах соединения с рыча­гом. Необходимо вместо шарика диаметром 8 мм поставить шарик с большим диаметром.
Появляется повышенная вибрация рукояток управления. Это происходит в случае, когда в креплении системы управле­ния сильно затянуты резиновые втулки. Вибрация устраняется регулировкой затяжки резиновых втулок.
Начинает перегреваться двигатель при пробуксовке колес» Причиной этого является высокая урожайность й повышенная влажность скашиваемой массы. Необходимо перейти на работу при неполном захвате режущего аппарата.
Остаются неподвижными или медленно двигаются ножщ при нормальных оборотах двигателя. Это происходит при

29. Косилка моторизованная пешеходная КМ М-1,0:
1—защитный кожух; 2 прижим; 3 спинка ножа; 4, 5 сегменты; 6 первый рычаг; 7 — кронштейн; 8 брус; 9 фланец фиксирующий; 10 полозок; 11 двигатель; 12 стар­тер; 13 хомутик; 14топливный бак; 15 переключатель; 16рукоятка; 17 ручка руля; 18 рычаг управления подачей воздуха (газа); 19 трос воздушного карбюратора и дросселя; 20—рычаг управления сцеплением; 21 трос сцепления; 22 бензопровод; 23 резиновая втулка; 24 ходовое колесо; 25 приводная коробка
заклепок. Наличие ослабленных заклепок определяется по дребезжащему звуку от легкого удара по ножу.
При работе косилки режущий аппарат скользит по поверх­ности земли на двух шорных полозках 10. Они служат также для установки высоты среза на 40—70 мм.
Привод режущего аппарата состоит из установленного над двигателем 11 редуктора и приводной коробки 25. В кор­пусе редуктора смонтированы коническая и червячная пе­редачи. Первая передает крутящий момент от двигателя
заклинивании в режущем аппарате (попал посторонний предмет, деформировались сегменты) или при плохо зажатых прижимах ножей. Следует устранить заклинивание в режущем аппарате или отрегулировать поджатие прижимов.
Техническое обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании необходимо: проверить герметичность бензо-системы, крепление карбюратора, затяжку болтовых соедине­ний, гаек и их контровку; смазать трос стартера маслом или техническим вазелином; проверить уровень масла в редукторе и коробке передач; очистить при необходимости сетки венти­лятора и фильтр карбюратора от загрязнения мелкими части­цами травы во избежание перегрева двигателя и снижения его мощности; проверить в режущем аппарате крепление прижимов и сегментов, правильность зазора между сегментами верхнего и нижнего ножей.
Техническое обслуживание косилки проводят согласно инструкции по эксплуатации через 25, 50 и 100 ч работы. При послесезонном техническом обслуживании очищают косу от остатков растительной массы, пыли и грязи, устраняют неисправности, смазывают рабочие органы.
Техника безопасности. К работе с косилками допуска­ются только лица, хорошо изучившие устройство косилки, двигателя и правила их эксплуатации. При работе с косилками надо быть внимательным, скашивать траву на I или II пере­дачах. Перед пуском косилки следует убедиться в отсутствии посторонних лиц перед машиной. Запрещается увеличивать на холостом ходу частоту оборотов вала двигателя до максимальной, устранять при работающем двигателе какие бы то ни было неисправности, проводить регулировки, очищать режущий аппарат. При неподвижном режущем аппарате нельзя очищать сегменты его ножей руками. В случае попадания на двигатель топлива его необходимо тщательно протереть, запрещается курить вблизи косилки. Не рекомен­дуется при агрегатировании косилки с мотоблоком устанав­ливать на него металлические колеса и балластные грузы.
Коса и косьба ею. Bo-время сенокоса в Украине пользую­тся ручной косой большинство людей, содержащих скот в приусадебных хозяйствах (весьма незначительно еще приме­нение оснащенных косилками мотоблоков, мини-тракторов или пешеходных косилок). Без основных, выработанных веками «крестьянских хитростей» пользования традиционным сельскохозяйственным орудием косой не обойтись и современ­ному косарю.
Устройство косы и выбор ее ножа. Коса состоит из ножа (рис. 30, а), косовища, ручки, клина, кольца. В ноже различают
Вид 6        Захват от Ода20°

30. Коса:
а в собранном виде: 1 иож; 2 косовище; 3 — ручка; 4 — клин; 5 кольцо; б регулиро­вание захвата косы: 1 шнур; в нож косы: 1 обушок; 2 пятка; 3 — шипик; 4 — полотно-5—лезвие; б — носик; г—установка ножа на низкий или высокий срез перед закреплением на косовище (соответственно контролируется размер И); д, е — специальные кольца с винтами для крепления ножа косы при насадке на косовище (с ключом— «д» и без ключа — «е»>: 1 ключ-
2 винты; 3 кольца *
обушок (рис. 30, в), пятку, шипик, полотно, лезвие и носик. Изготавливают ножи из инструментальной стали У7А, У8 или У8А. Ножи кос называют еще литовками (от слова «литой»). Ножи косы в зависимости от их длины имеют номера: 500 мм — 5, 600 — 6, 700 — 7, 800 — 8, 900 — 9, 1000 — 10.
Как выбрать хороший нож косы? Полотно косы должно быть без каких-либо расслоений и трещин, ровным и одина­ковой толщины по всей длине. Для выявления неровности к полотну прикладывают ровную пластинку или монету. Качество стали и особенно наличие трещин издавна опреде­ляли по звуку: брали нож за пятку, зажимали в руке и ударяли обушком о массивный деревянный предмет. Звук должен быть чистый, ясный. Кроме того о качестве ножа судили по упругости и твердости. Опять же брали его за пятку, упирали - носиком в колоду, слегка надавливали. Если полотно про­гибалось равномерно, а потом принимало исходную форму — нож хорош. От этих способов проверки не отказьюаются и в настоящее время.
Подготовка косы к работе. Для эффективности работы косою прежде всего необходимо правильно «подогнать» косу под рост косаря. Сначала определяют расстояние АБ (рис. 30, б), т. е. высоту, на которой следует закрепить ручку косовища. Для этого ставят косу перед собою, место крепле­ния ручки должно быть на уровне пояса. Далее устанавливают захват косы, т. е. отклонение наружу носика ножа от окруж­ности, проведенной отрезком шнура из точки Б (присоедине­ния ручки к косовищу) радиусом через точку А. Захват устанавливают, когда нож косы лишь слегка закреплен на косовище. Прижимая пальцем в точке Б, подводят шнур в точку А и натягивают к пятке ножа, затем перемещают натянутый конец шнура из точки А до носика ножа косы. В зависимости от физической силы косаря и густоты травы, захват должен быть от 0 до 20 мм (наиболее часто захват устанавливают нулевым). После установки захвата нож косы туго закрепляют клином (см. рис. 30, а). Крепление должно быть надежным, потому что непроизвольное нарушение установленного захвата влияет как на качество кошения, так и на усилия при работе.
Косу удобнее держать, когда ручка немного наклонена вправо от плоскости ножа. С учетом этого и закрепляют ручку на косовище. Используют ручки двух видов. Первый, когда в выдолбленное в косовище отверстие вбивают прямую ручку и заклинивают с наружной стороны (подобно расклини­ванию ручки молотка). Ручку второго типа (см, рис. 30, а) из­готавливают из свежесрезанной ветви черемухи или вербы диаметром 25—30 мм и длиною 350—400 мм. Посредине ее на глубину меньше половины диаметра ветки вырезают желобок длиной примерно 80 мм (в зависимости от диаметра косовища), что предотвращает излом заготовки при сгибании ее вокруг косовища. На концах заготовки делают вырезы для крепления шпагата. После сгибания заготовки на косо­вище концы ручки стягивают шпагатом. Ручка такого типа удобна тем, что ее после ослабления шпагата можно переме­щать выше или ниже по косовищу в зависимости от роста косаря.
Косовище должно быть крепким и упругим, длиной 1,7— 2 м. Лучше всего его изготовить из ровной молодой елки, диаметр ствола которой 35—40 мм на высоте 1—1,5 м от шейки корня. У заготовки обрубают сучки и снимают кору. Затем, чтобы ручка была ровной и без трещин, сушат заготовку в тени в вертикальном положении.
Чтобы закрепить нож на косовище, необходимо ее конец стесать наискось и на плоскости среза аккуратно выдолбать
углубление для шипика пятки ножа. Для правильной насадки косы следует поставить пока еще некрепко насаженный на косовище нож на ровную гладкую поверхность (рис. 30, г) и добиться за счет наклонного среза косовища, чтобы лезвие в разрезе А—А поднималось на 10—20 мм при кошении на ровном лугу (низкий срез) и на 30—35 мм — для кошения на местности выбоистой, с кочками (высокий срез). Если нож установлен неправильно, лезвие будет задираться вверх и плохо резать траву или, наоборот, наклоняться вниз и вреза­ться в землю.
Клин, которым закрепляют нож косы после его правильной насадки на косовище, изготавливают из крепкого, сухого дерева. Кольца (рис. 30, а) можно использовать разные: два узких или одно широкое. Выпускаются кольца с ключом (рис. 30, д) и без ключа (рис. 30, е), с помощью которых нож крепится на косовище винтами.
Заточка и отбивка косы. Новый нож косы затачивают с нижней стороны полотна по всей длине на ширину 15—20 мм. Лезвие считается хорошо заточенным, если на любом его отрезке можно резать пучок травы легким нажимом. Заточка облегчает последующую отбивку косы. Затачивают нож до его насадки на косовище.
Отбивать необходимо как новую косу, так и в процессе ее эксплуатации. Казалось бы, какая сложность в отбивке косы — «тюкай» и «тюкай» молоточком по лезвию. Но в этом на первый взгляд простом деле есть непростые вещи. Косари знают, что дело это небыстрое (минимум полчаса), а главное — требует мастерства, нужна сноровка, особый опыт. Издавна мастер по отбивке кос — всеми уважаемый человек на деревне, к нему идут со всего села.
Отбивка дает возможность сделать лезвие тонким по всей длине ножевого полотна. В результате отбивки в металле ножа образуется наклеп, что повышает крепость и твердость металла, а следовательно, увеличивает срок службы лезвия. Косу отбивают на специальной небольшой наковальне (бабке). Бабка может быть широкой (рис. 31, а) и узкой (рис. 31, б). Бабку вбивают в вертикальную колоду 1. Отбивают лезвие молотком с узким бойком для отбивки кос (рис. 31, в). Рабочие поверхности бабки и молотка должны быть ровными с металлическим блеском. При необходимости их шлифуют на мокром точиле.
Иногда отбивают косу с помощью обычного молотка с широким бойком, на узкой бабке. Такой способ позволяет несколько быстрее выполнить эту операцию, но требует опре­деленного умения, навыка. Бабка це должна быть мягче
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я