Mazda MPV 1999-2002 гг. выпуска Бензиновые двигатели FS (2.0 л) и GY (2.5 л).


1999-2002 бензиновые двигатели 2-0 и 2.5 л
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Издательство *А*ШС -pjBtif' 1999-2002 гг. выпуска Бензиновые двигатели FS (2.0 л) и GY (2.5 л). Изу [я'К'.л bc:‘i'Ht> ttiLC- - j/ilifuf Идентификация Идентификационная табличка Идентификационная табличка расположена на перегородке моторного отсека, как показано на рисунке.
Номер двигателя Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Mazda MPV Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Технические характеристики Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н м при об/мин Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Сокращения и условные обозначения Сокращения Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой. Двигатель FS.
Двигатель GY.

¥
OIL
ATF - нанесите тормозную жидкость FLUID
1
- нанесите консистентную смазку
SEALANT
- нанесите герметик
А/С.....................................................кондиционер воздуха ABS.....................антиблокировочная система тормозов AT (А/Т).........................автоматическая коробка передач EGR............система рециркуляции отработавших газов MT.....................................механическая коробка передач OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено RBC...................система подключения полного привода w /............................................................................................с w/o......................................................................................без АКПП.............................автоматическая коробка передач МКПП................................механическая коробка передач BMT.................................................верхняя мертвая точка ВП.............................................................................впускной ВЫП.....................................................................выпускной ГРМ.............................газораспределительный механизм КПП..................................коробка переключения передач HMT..................................................нижняя мертвая точка ОГ..........................................................отработавшие газы ОЖ.................................................охлаждающая жидкость ЭБУ....................................электронный блок управления Э/М..........................................................электромагнитный
Условные обозначения -    деталь, не подлежащая повторному использованию -    нанесите моторное или трансмиссионное масло (в зависимости от применения) • смажьте рабочей жидкостью для АКПП и усилителя рулевого управления
Общие инструкции по ремонту жение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. *    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости,
1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке^ чтобы облегчить последующую сборку. 3.    Соблюдайте следующие правила; а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля.
в)    При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверьте надежность и правильность крепления соединительных муфт и илу* церов шлангов и разъемов проводов, 5.    Детали, не подлежащие повторному применению. а)    Фирма "MAZDA” рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на ноэые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию помечены на рисунках значком ИЕ1". 6.    Перед проведением работ в покра* сочной камере следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. Точки установки подставок и лап подъемника.
в. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует пользоваться динамометрическим ключом. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта. 10.    При замене перегоревших предо* хранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую сипу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. , а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности, б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: * Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздра Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и пред натяжителей ремней {система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел пред натяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или пред натяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно. Блокировка дверей
1. В комплект входит несколько ключей. В зависимости от комплектации модели ключи бывают с системой им-мобилайзера и без нее. Любой ключ позволяет запустить двигатель, отпереть все двери, в том числе и заднюю дверь. (Модели с левым рулем) В комплект ключей также входит дополнительный ключ, который позволяет отпереть двери, заднюю дверь и запустить двигатель, но не дает открыть вещевой вщих. При ремонте автомобиля в автосервисе рекомендуется отдавать дополнительный ключ представителям автосервиса, что позволит хранить документы в вещевом ящике. Примечание: перепишите номер ключа и храните его в надежном месте. Если еы потеряете ключ, дубликат может быть изготовлен вашим дилером фирмы "Mazda" по номеру. 2. Для открывания/закрывания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи в дверной замок необходимо вставить ключ и провернуть его вперед/назад. Модели для Японии

Панель приборов. 1 - пепельница, 2 - панель управления отопителем и кондиционером, 3 - прикуриватель, 4 - вещевой ящик, 5 * дефлектор, 6 - боковой дефлектор обогрева лобового стекла, 7 - магнитола, 8 - выключатель аварийной сигнализации, 9 - селектор АКПП, 10 - комбинация приборов, 11 - переключатель света фар и указателей поворота, 12 - панель управления зеркалами, 13 - маршрутный компьютер, 14 - выключатель противотуманных фар» 15 - реостат подсветки, 16 - переключатель системы ’'круиз-контроля'1, 17 - рычаг привода замка капота, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг блокировки рулевой колонки, 20 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 21 - подушка безопасности водителя, звуковой сигнал, 22 - подушка безопасности пассажира, 23 - фальшфейер. Отпереть
Изнутри двери отпираются следующим способом: переведите кнопку блокировки замка двери в положение "UNLOCK" (отпереть), потяните ручку открывания двери и отоприте дверь. Отпереть Передние двери снаружи можно запереть без ключа. Для этого изнутри переведите кнопку блокировки замка двери в положение "LOCK" (запереть), потяните ручку отпирания двери и, удерживая ручку, закройте дверь.
3. Замок сдвижной двери можно разблокировать/заблокировать с помощью кнопки блокировки замка, как показано на рисунке.
Разблокировать
Заблокировать
Для того чтобы открыть сдвижную дверь изнутри, потяните ручку двери в сторону открывания. Чтобы закрыть сдвижную дверь снаружи, нажмите на кнопку блокировки замка двери и закройте дверь. При этом нет необходимости удерживать ручку открывания двери. Внимание: левая сдвижная дверь не может быть открыта при открытом лючке топливозаливной горловины Для открытия двери закройте лючок. 4. (Модели с центральным замком) При отпирании или запирании ключом любой передней двери автоматически разблокируются/блокируются замки всех дверей, в том числе и задней двери. Одновременно при запирании изнутри двери водителя кнопкой блокировки блокируются замки всех дверей, в том числе и задней. Примечание: если при запирании изнутри двери водителя кнопкой блокировки какая-либо из дверей будет открыта, то кнопка блокировки автоматически вернется в положение "UNLOCK” (отпереть). 5. На автомобиле предусмотрена дополнительная блокировка сдвижной двери. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся ма~ ленькие дети. Для блокировки даери переместите рычаг в нижнее положение и закройте дверь. 6. (Модели с системой дистанционного управления замками дверей) Некоторые модели оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание и запирание боковых дверей, задней двери осуществляется нажатием кнопки на пульте дистанционного управления центральным замком. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1м. Примечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания находится в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедура замены батарейки описана в главе “Электрооборудование". Заблокировать Разблокировать а)    При нажатии на кнопку "LOCK" происходит автоматическое запирание боковых дверей и задней двери. На некоторых моделях установлена дополнительная функция позволяющая убедиться, что все двери автомобиля заблокированы. Для этого нажмите и удерживайте кнопку "LOCK" в течение последующих 5 секунд. Если все двери заблокированы, то должен прозвучать звуковой сигнал. б)    При нажатии на кнопку "UNLOCK" происходит автоматическое отпирание замков всех дверей, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Одометр и счетчик пробега Одометр показывает общий пробег автомобиля. Примечание: после дозаправки указатель покажет правильный уровень топлива в баке через 30 - 40 секунд после включения зажигания. Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Емкость топливного бака.............70 л Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении "ON". Если стрелка указателя во время работы двигателя вошла в красную зону шкалы "Н", то это указывает на перегрев двигателя. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры, описанные в подразделе 'Перегрев двигателя” данной главы. Устраните причину перегрева.
Счетчики пробега показывают расстояние, пройденное с момента последней установки счетчика на ноль. Кнопка (1) предназначена для переключения режимов и для сброса показаний счетчиков пробега на ноль. При кратковременном нажатии на кнопку идет переключение между режимами индикации: одометр -> счетчик пробега А -> счетчик пробега В. При каждом режиме горит соответствующий индикатор: "ODO", "TRIP A", "TRIP В". Обнуление счетчика пробега происходит более долгим нажатием на кнопку (1). Рабочий диапазон
Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Внимание: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения вала двигателя, не должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя). Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак). Если стрелка указателя находится около метки "Е'\ то рекомендуется как можно скорее дозаправиться. При низком уровне топлива в баке на панели приборов начинает мигать индикатор. Индикаторы комбинации приборов Номер индикатора в таблице соответствует номеру пункта. 1. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. а)    Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов: -    неисправна электрическая цепь индикатора. Примечание: при уменьшении давления в системе вакуумного усилителя тормозов зазорается индикатор. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то замедлите ско-рость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Возможные варианты комбинации приборов. 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - индикатор режима АКПП, 3 - кнопка переключения режимов и сброса показаний счетчика пробега на ноль, 4 - индикаторы, 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 6 - указатель количества топлива, 7 - индикаторы указателей поворота, 8 - спидометр, 9 - тахометр, 10 - дисплей маршрутного компьютера, 11 - индикатор положения селектора АКПП. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. -    Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тор-моза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. -    Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь индикатора. 2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не гаснет или загорается при движении, это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы, (подробнее см. раздел "Антиблокиро-вочная тормозная система (ABS)") При этом на автомобиле работает только тормозная система, но не работает антиблокировочная система. Двигайтесь к месту ремонта. Внимание; многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. 3.    Индикатор низкого давления моторного масла. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение '’ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (SRS) Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Р R N DSL Индикаторы положения селектора АКПП Индикатор низкого давления моторного масла Индикатор режима АКПП Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП Индикаторы указателей поворота Индикатор системы "круиз-контроля" Индикатор включения дальнего света фар Индикатор системы “круиз-контроля" Индикатор открытой или неплотно закрытой двери Индикатор системы иммобилайзера Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Индикатор подключения заднего моста
-    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 4.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (или оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование {кондиционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 5.    Индикаторы указателей поворота. Индикаторы мигают при включении указателей поворотов. Слишком частое мигание индикаторных ламп указывает на плохое соединение в цепи указателей поворотов или на отказ лампы указателя поворота. 6.    Индикатор включения дальнего света фар. Загорается при включении дальнего света фар. 7.    Индикатор открытой или неплотно закрытой двери. Индикатор горит до тех лор, пока все двери, в том числе и задняя, не будут закрыты полностью. 8.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов мигает индикатор. 9.    Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (SRS). Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении T,ON" или "АСС". Через несколько секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS. 10.    Индикаторы положения селектора АКПП ("Р", "FT, "N", f,DT\ "S'1 и "L"). При переводе селектора АКПП в любое положение на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор "Р'\ "FT, ,TN'\ "D", "S" и "L". Более подробно смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 11.    Индикатор режима "HOLD" автоматической коробки передач. Более подробно смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП'1. 12.    Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор загорается, когда температура рабочей жидкости АКПП становится слишком высокой. Если индикатор не гаснет или загорается при работающем . двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Установите рычаг селектора АКПП в положение "Ри или "N" и оставьте двигатель работающим на режиме холостого хода, пока лампа не погаснет. Если индикатор не гаснет, произведите диагностику и ремонт в автосервисе. 13.    Индикатор системы "круиз-кон-троля". Более подробно смотрите в разделе "Переключатель управления ''круиз-контролем". 14.    Индикатор системы "круиз-контроля". Более подробно смотрите в разделе "Переключатель управления "круиз-контролем". 15.    Индикатор системы иммобилайзера. В головках основного и дополнительного ключа могут быть встроены микросхемы, которые выполняют функцию иммобилайзера. Данная функция служит для блокировки двигателя (предотвращения угона автомобиля). В головке ключа расположен передатчик, который посылает сигнал приемнику сигнала. Если сигнал не соответствует зарегистрированному, то запуск двигателя заблокирован. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "START" и должен погаснуть после пуска двигателя. При вынимании ключа из замка зажигания на комбинации приборов загорается и нди катор работы систем ы блокировки дэигателя. Если индикатор мигает, это свидетельствует о наличии неисправности в системе иммобилайзера. 16.    Индикатор подключения заднего моста (подробнее смотри раздел "Особенности трансмиссий моделей 4WD").

1, Настройка часов и минут. Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, расположенные на панели приборов.


Маршрутный компьютер Примечание: нал и ч ие маршрутного компьютера зависит от комплектации автомобиля. Дисплей маршрутного компьютера расположен на комбинации приборов. При кратковременном нажатии на кнопку 'INFO'' происходит переключение режимов индикации маршрутного компьютера.
На дисплее высвечивается следующая информация: Термометр (°С) Примечание: наличие термометра зависит от комплектации автомобиля. Термометр показывает температуру воздуха снаружи автомобиля, когда ключ в замке зажигания находится в положении "АСС”.
Мгновенный расход топлива (L/100km) (на моделях с левым рулем) Показывает мгновенный расход топлива в литрах на 100 километров пути. При выборе этого режима на дисплее высвечивается надпись ’’CONSUM CUR".
CONSUM
41 Сиюо IU. D km
Примечание: при движении со скоростью 5 км/ч и ниже на дисплее высвечивается надпись "— U100/ст".

Примерное расстояние, которое может пройти автомобиль, из расчета оставшегося топлива в баке (km) Показывает примерное расстояние, на которое может хватить запаса топлива, находящегося в топливном баке, из расчета среднего расхода топлива за последние 32 километра пути. Однако, если стрелка указателя количества топлива приближается к отметке "Е'\ рекомендуется как можно быстрее произвести заправку топливом. При выборе этого режима на дисплее высвечивается надпись "REMNG".
Примечание: -    Когда оставшегося топлива хватит приблизительно на 50 километров пути или менее, на дисплее высветится надпись кт'\ -    Показания не изменятся после дозаправки до тех пор, пока не будет продолжено движение. -    Показание не изменится, пока в топливный бак не будет залито более 20 литров топлива.
Средний расход топлива (L/100km) Средний расход топлива измеряется с момента последнего обнуления. Чтобы обнулить значение, необходимо нажать и удерживать кнопку "SET" более 1 секунды. После этого на дисплее высветится надпись "—L/100km" в течение 1 минуты, затем высвечивается вновь подсчитанный средний расход топлива.

- При отсоединении с последующим подсоединением аккумуляторной батареи на протяжении следующих 100 километров пути будет высвечиваться надпись "—кт{\ Средняя скорость автомобиля (km/h) Средняя скорость измеряется с момента последнего обнуления. Значение обновляется каждые 10 секунд. Чтобы обнулить значение, необходимо нажать и удерживать кнопку "SET" более 1 секунды. После этого на дисплее высветится надпись "— km/h" в течение 1 минуты, затем высвечивается вновь подсчитанная средняя скорость автомобиля.
При настройке времени ключ замка зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Модели без магнитолы
а) При нажатии и удерживании кнопки "Н” устанавливается необходимый час времени суток.

б) При нажатии на кнопку "М" и удерживании устанавливаются не-обходимые минуты. 2. Округление времени. При повторном нажатии на кнопку "RESET" устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку "RESET", когда часы показывают время между 9:01 и 9:29, то время изменится на 9:00. Если время было между 9:30 и 9:59, то время изменится на 10:00. Модели с магнитолой 1. Настройка часов и минут. Нажмите на кнопку "CLOCK" в течение 2 секунд, пока не прозвучит звуковой сигнал. Текущее время начнет мигать. 2. Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, расположенные на панели управления магнитолой.

а)    При нажатии и удерживании кнопки ”Н" устанавливается необходимый час времени суток. б)    При нажатии на кнопку "М" и удерживании устанавливаются необходимые минуты. 3.    Округление времени. При повторном нажатии на кнопку "CLOCK" (когда текущее значение времени мигает) устанавливается быстрое округление времени. Например, если нажать кнопку "CLOCK", когда часы показывают время между 3:01 и 3:29, то время изменится на 3:00. Если время было между 3:30 и 3:59, то время изменится на 4:00. 4.    Изменение режима индикации. При нажатии на кнопку "CLOCK11 во время воспроизведения компакт-диска на дисплее высвечивается показание времени. Стеклоподъемники 1. На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей измене-ние положения стекол осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON,r. 2. С панели двери водителя можно управлять положением стекол всех дверей, а также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем. Модели елевым рулем. Модели с правым рулем. 1    - выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK", 2    - выключатель стеклоподъемника левой сдвижной двери, 3 - выключатель стеклоподъемника двери водителя, 4 - выключатель стеклоподъемника правой сдвижной двери, 5 - выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира. На выключателе стеклоподъемника двери водителя установлена дополнительная функция "AUTO", заключающаяся в полном опускании и полном закрытии стекол, при котором нет необходимости удерживать выключатель в соответствующем положении. Для опускания стекла необходимо нажать на выключатель до конца его хода и отпустить. Стекло будет автоматически опускаться до конца его хода. При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. Для поднятия стекла потяните за выключатель вверх, до конца его хода, и отпустите. Стекло будет автоматически подниматься до конца его хода. Для остановки стекла в требуемом положении необходимо слегка нажать на выключатель. Внимание: -    Для предотвращения перегорания предохранителей и поломки системы не опускайте/поднимайте одновременно более двух стекол дверей. -    После того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель в том же направлении, так как это может привести к поломке системы. 3. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. Выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира. Для опускания стекла двери переднего пассажира необходимо нажать на выключатель. Стекло будет опускаться до тех пор, пока выключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла - потяните за выключатель. Стекло будет подниматься до тех пор, пока выключатель удерживается в этом положении. Выключатели стеклоподъемников на задних сдвижных дверях. Для опускания стекла задней сдвижной двери необходимо нажать на нижнюю часть выключателя. Стекло будет опускаться до тех пор, пока выключатель удерживается. Для поднятия стекла - нажмите на верхнюю часть выключателя. Стекло будет подниматься до тех пор, пока выключатель удерживается в этом положении. Внимание: после того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель в том же направлении, так как это может привести к поломке системы. 4. На панели управления стеклоподъемниками на двери водителя находится выключатель блокировки стеклоподъемников. При его нажатом положении опускание (поднятие) стекол невозможно, кроме стекла двери водителя. Боковое стекло 2. Для включения дальнего света фар нажмите переключатель от себя. Для выключения дальнего света фар и включения ближнего света фар потяните переключатель на себя.
ON2
Для того чтобы приоткрыть боковое заднее стекло, потяните фиксатор и надавите на него, как показано на рисунке.
3. Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните переключатель на себя до упора, затем отпустите.
Для закрытия стекла нажмите на фиксатор в сторону задней части автомобиля до щелчка.

Световая сигнализация на автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветки комбинации приборов и номерного знака. Примечание: переключатепь света фар и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а) При повороте ручки переключателя до первого щелчка (положение "ON1") включаются габариты, подсветка комбинации приборов и номерного знака. б) При повороте ручки переключателя до второго щелчка (положение "ON2") включается ближний свет фар. Внимание: во шбежаше разряда аккумуляторной батареи при выключенном д в и га теле не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени. Примечание: когда ключ в замке зажигания находится в положении "АСС” или "LOCK" или когда ключ снят из замка зажигания, то при открывании любой двери будет звучать звуковой сигнал. 4. Для включения указателя поворота переведите переключатель в положение вверх или вниз. Переключатель автоматически вернется в исходное положение после завершения поворота. Однако при смене полосы движения, возможно, потребуется рукой вернуть переключатель в нейтральное положение. Для включения сигнала смены полосы переведите переключатель вверх или вниз до момента возникновения сопротивления перемещению и удерживайте его в этом положении. Увеличение
Уменьшение
Левый поворот Правый поворот Внимание: если индикаторы указателей поворота на комбинации приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. 5. (Некоторые модели) Передние противотуманные фары работают только при включенном ближнем или дальнем свете фар. Для включения передних противотуманных фар нажмите на выключатель, как показано на рисунке. Для выключения еще раз нажмите на выключатель или переведите ручку переключателя света фар в положение "OFF". 6. Аварийная сигнализация включается нажатием кнопки, показанной на рисунке, при этом включается подсветка кнопки. Регулировка яркости подсветки комбинации приборов Яркость подсветки комбинации приборов регулируется с помощью реостата подсветки, который находится, как показано на рисунке. Капот и задняя дверь 1. Для открывания капота необходимо произвести следующие процедуры:
2. Для выбора интервала срабатывания очистителя лобового стекла переведите переключатель в положение "INT" и вращайте регулятор, как показано на рисунке. Лючок топливозаливной горловины Для открывания лючка топливозаливной горловины потяните вверх рычаг, расположенный, как показано на рисунке. 3. Для кратковременного включения очистителя лобового стекла переведите переключатель в положение "MIST". Стеклоочиститель включится на один рабочий цикл.
а) Потяните рычаг привода замка капота на себя, как показано на рисунке. б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота вверх, как показано на рисунке. в) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке. 2.    Для того чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот. Выверните крышку заливной горловины топливного бака.
3.    Для того чтобы отпереть/запереть заднюю дверь, необходимо вставить ключ зажигания в замок двери и повернуть в соответствующую сторону. Завернуть
Чтобы открыть заднюю дверь, потяните ручку двери, как показано на рисунке. На моделях, оснащенных центральным замком, замок задней двери закрывается/открывается вместе с замками остальных дверей в случаях, если: Замок двери водителя закрывается/открывается кнопкой блокировки; Замок передней двери закрывается/открывается снаружи ключом; Отпирание и запирание дверей осуществляется с пульта дистанционного управления центральным замком. На моделях, оснащенных центральным замком, при открывании или закрывании ключом замка задней двери также закрываются/открываются замки боковых дверей. Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем работают, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: положение "OFF" - очиститель выключен; положение "INT" - прерывистый режим; положение "1" - работа на низкой скорости; положение "2" - работа на высокой скорости. 4. Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя и удерживайте его до тех пор, пока не будет разбрызгиваться жидкость. Если переключатель находится в выключенном положении или в прерывистом режиме, омыватель будет работать до тех пор, пока удерживается переключатель.
5. Для включения стеклоочистителя задней двери необходимо перевести переключатель в положение "ON".


Внимание: перед началом движения проверьте, что рулевое колесо надежно зафиксировано. 3. (Некоторые модели) Регулировка высоты подушки сиденья водителя.

Для выключения стеклоочистителя необходимо перевести переключатель в положение "OFF". 6. Для включения омывателя стекла задней двери необходимо перевести переключатель в одно из положений "ON Г. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Регулировка положения рулевого колеса Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо нажать на рычаг блокировки вертикального положения рулевого колеса вниз. Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение.
Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Бачок омывателя расположен в моторном отсеке.
Управление зеркалами 1. Регулировка боковых зеркал производится с панели управления положением зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Выбор для управления между правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переключателя (2).
(Модели с электроприводом складывания зеркал) Автоматическое складывание зеркал производится нажатием на выключатель, как показано на рисунке. Для возвращения зеркал в рабочее положение нажмите на выключатель еще раз.
После установки зеркал в необходимое положение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. 2. (Модели без электропривода складывания зеркал) Складывание зеркал производится вручную.

Сиденья Регулировка положения передних сидений 1. Регулировка продольного положения передних сидений. Для регулировки продольного положения передних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение.
(Тип 2) Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
2. Регулировка положения спинки передних сидений. (Тип 1) Угол наклона спинки сиденья может быть отрегулирован вращением регул и ровоч ного колеса.


Регулировка высоты подушки сиденья осуществляется вращением соответствующего регулировочного колеса, как показано на рисунке. 4. Регулировка положения подголовника. Чтобы поднять подголовник, необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем потянуть его вверх. Чтобы опустить подголовник, необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем опустить подголовник вниз. Регулировка положения задних сидений 1.    Регулировка продольного положения задних сидений - смотрите подраздел "Регулировка продольного положения передних сидений". 2.    (Модели для Японии) Регулировка поперечного положения левого сиденья второго ряда. Для регулировки поперечного положения сиденья переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение. Ремешок
5. Регулировка положения подголовника. Регулировку положения подголовника смотрите в подразделе “Регулировка положения передних сидений".
3. Регулировка положения спинки сидений второго ряда.
Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении. Рычажок блокировки (Модели для Европы) Для изменения угла наклона спинки центрального сидения второго ряда наклонитесь слегка вперед, потяните вверх ремешок блокировки спинки .центрального сидения, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите ремешок. Спинка центрального сиденья зафиксируется в этом положении. 4. Регулировка положения спинки сиденья третьего ряда. (Модели для Европы) Смотрите регулировку положения спинки сидений второго ряда. (Модели для Японии) Для изменения угла наклона спинки сиденья третьего ряда наклонитесь слегка вперед, потяните вверх ремешок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите ремешок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении. Посадка и высадка пассажиров Модели для Европы 1. Для посадки пассажиров на третий ряд сидений необходимо проделать следующие операции: а)    Опустите вниз подголовники сидений второго ряда. б)    Сдвиньте немного вперед сиденья второго ряда. в)    Потяните за ремешок и полностью поднимите сиденье вперед, как показано на рисунке. г)    Придерживая сиденье рукой, войдите в автомобиль. д)    Медленно опустите сиденье обратно до закрепления в петлях, как показано на рисунке. Убедитесь, что сиденье закреплено. 2. Для высадки пассажиров с третьего ряда сидений необходимо проделать следующие операции: а)    Опустите вниз подголовники сидений второго ряда. б)    Сдвиньте немного вперед сиденья второго ряда, повернув рычаг, как показано на рисунке. Ремешок Рычаг
&

C-'S

Рычаг 1
Рычаг 2
Увеличение пространства багажного отделения Увеличение пространства багажного отделения возможно несколькими способами:
г)    Придерживая сиденье рукой, выйдите из автомобиля. д)    Медленно опустите сиденье обратно до закрепления в петлях, как показано на рисунке. Убедитесь, что сиденье закреплено.
Модели для Японии Для посадки на третий ряд и высадки с третьего ряда пассажиров сдвиньте левое сиденье второго ряда в поперечном направлении.
в) Поднимите и удерживайте ремешок с задней части сиденья, полностью поднимая сиденье вперед, как показано на рисунке.


Модели для Европы -    складывание или снятие сидений третьего ряда; -    снятие сидений третьего ряда и складывание сидений второго ряда; -    снятие сидений второго и третьего рядов. Модели для Японии -    складывание сиденья третьего ряда; -    складывание сидений второго и третьего рядов. Складывание и раскладывание задних сидений Примечание: складывание задних сидений возможно частично (складывание спинок) или полностью (складывание спинок и подушек). 1. Складывание спинок сидений второго ряда. Внимание: если необходимо сложить подушки сидений, сначала снимите подголовники. а) Опустите замок ремня безопасности, как показано на рисунке.
2. (Модели для Европы) Складывание спинки центрального сиденья второго ряда. а) Скрутите ремень безопасности и уберите его в кармашек, как показано на рисунке.
б) Опустите спинки сидений, потянув рычаг (1) или рычаг (2), как показано на рисунке. Примечание: на моделях для Японии используется только рычаг (1).

3. Складывание спинки сиденья третьего ряда. (Модели для Европы) Смотрите складывание спинок сидений второго ряда. (Модели для Японии) Опустите спинку сиденья, потянув ремешок, как показано на рисунке. Убедитесь, что спинка сиденья закреплена.
4. Складывание подушек сидений второго ряда, а) (Модели для Европы) Потяните и удерживайте рычаг с задней части сидения, полностью поднимая сиденье вперед, как показано на рисунке.
б) Опустите спинку сиденья, потянув ремешок, либо опустив рычаг, как показано на рисунке. Убедитесь, что спинка сиденья закреплена.
(Модели для Японии) Потяните и удерживайте рычаги с задней части сиденья, полностью поднимая сиденье вперед, как показано на рисунке.


Рычаг

(Модели для Японии) Закрепите сиденье ремешком, как показано на рисунке.

После раскладывания убедитесь, что [у сиденье закреплено.
Переворот сиденья третьего ряда На некоторых моделях сиденье третьего ряда можно перевернуть. Для этого выполните следующие действия. Внимание: перевозка пассажиров на перевернутом сиденье запрещена. 1.    Откройте заднюю дверь. 2.    Снимите подголовники. 3.    Удерживая спинку сиденья, потяните за ремешок, указанный на рисунке, и переверните сиденье.

4. Извлеките кронштейн крепления сиденья, хранящийся в нише под подушкой сиденья.
б) Установите подголовники, как показано на рисунке.
5. Установите кронштейн, как показано на рисунках.

5. Складывание подушек сидений третьего ряда. (Модели для Европы) Смотрите складывание подушек сидений второго ряда. (Модели для Японии) а) Потяните ремешок с задней части сиденья и сложите подушку сиденья, как показано на рисунке.
6. Раскладывание сидений происходит в обратной последовательности. Примечание: (модели для Японии) при раскладывании спинки сиденья третьего ряда потяните за ремешок, как показано на рисунке.
б) Закрепите подголовник в отверстиях задней части подушки сиденья, как показано на рисунке.

После переворачивания сиденья убедитесь, что оно надежно зафиксировано. Ремни безопасности Чтобы защитить Вас и Ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия, рекомендует* ся, пристегнуть ремнями безопасности всех людей, находящихся в автомобиле. Внимание: -    Не надевайте плечевую часть ремня так, чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня, особенно в лобовом столкновении, и получит травму от ремня или от удара о приборную панель или спинку сиденья. Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в защелку так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирсь ван и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень.
Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности после консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования

Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в пряжке, Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе Вы можете повредить автомобиль. как самой женщины, так и ее не родившегося ребенка. Поясной ремень должен располагаться, как можно ниже под животом.
Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для регулировки высоты точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку, передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх или вниз в положение, наиболее подходящее для Вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко, так, чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заднем сиденье и использовать для них удерживаю- ■ щие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений на автомобилях t подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: -    Не используйте детские сиденья, обращенные лицевой стороной назад, на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. -    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на сиденьях второго или третьего ряда. -    В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение. Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и должно быть правильно установлено в автомобиле. При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме Вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало Вашего ребенка. Примечание: прежде чем покупать детское сиденье, проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму.
Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS Система пневмоподушек SRS спроектирована только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне водителя и впереди сидящего пассажира. Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что если они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при надувании пневмоподушки они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к пневмоподушке, которая может потом развернуться при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при развертывании пневмоподушки. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности, должны быть надлежащим образом предохранены с помощью системы удержания ребенка. Фирма "Mazda" настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей. Никогда не кладите сиденье ребенка задней стороной вперед на переднее сиденье, поскольку сила быстрого надувания пневмоподушки может привести к смертельному исходу или серьезной травме ребенка. Сиденье ребёнка, направленное передней стороной вперед, можно класть на переднее сиденье только в крайнем Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Пневмоподушка надувается со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. случае, когда это неизбежно. Всегда следует передвигать сиденье как можно дальше назад.
Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над приборным щитком при движении автомобиля. Не кладите предметы и Ваших животных на или напротив приборного щитка или подушки рулевого колеса, в которых расположена система пневмоподушек. Они могут помешать надуванию подушки либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад силой развертывающихся пневмоподушек. Более того, водитель и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышку пневмоподушки впереди сидящего пассажира или устройство датчиков пневмоподушки. Подобные действия могут привести к внезапному надуванию подушки SRS или выведению из строя системы. Примечание: наличие люка зависит от модификации и комплектации. Управление люком возможно, когда ключ зажигания находится в положении "ON”. Люк может находиться в двух различных открытых состояниях: в сдвинутом и в открытом под углом. Во избежание защемления руки или других частей тела при закрытии люка предусмотрена остановка стекла люка за 20 сантиметров до положения полного закрытия. Если во время закрывания или опускания люка между стеклом и панелью крыши попал какой-либо предмет, то стекло люка автоматически остановится и начнет открываться или подниматься. Панель управления люком. Открывание и закрывание люка 1.    Нажмите на переключатель "SLIDE" с задней стороны. Люк автоматически откроется. 2.    Нажмите на переключатель "SLIDE" с передней стороны. Люк автоматически полностью закроется. Для остановки люка нажмите еще раз на переключатель. Открыть Закрыть Внимание: не нажимайте на переключатель для закрытия или открытия люка после того, как он полностью закроется или откроется. Это может стать причиной поломки люка. Поднятие и опускание люка 1.    При закрытом люке нажмите на переключатель "TILT" с задней стороны. Люк автоматически поднимется. Для остановки люка нажмите еще раз на переключатель. 2.    Для опускания люка нажмите на переключатель "TILT" с передней стороны. Люк автоматически опустится. Для остановки люка нажмите еще раз на переключатель. Поднять Опустить Внимание: не нажимайте на переключатель для поднятия или опускания люка после того, как он полностью поднялся или опустился. Это может стать причиной поломки люка. Внимание: после мойки автомобиля или дождя обязательно протрите стекло люка. Шторка люка Включить
При открывании/закрывании люка шторка автоматически открывается/закрывается. Выключить
Шторку люка также можно открывать и закрывать рукой. Розетки для подключения дополнительных устройств Розетка предназначена для обеспечения электропитанием различных автомобильных принадлежностей. Розетка для подключения дополнительных устройств в багажном отделении. При использовании розетки соблюдайте следующие условия: -    Использование розетки возможно, когда ключ зажигания находится в положении "АСС" или "ON". -    Подключаемые электроприборы обязательно должны быть рассчитаны на 12 В, суммарная сила потребляемого тока не должна превышать 10 А. Внимание: -    При использовании электроприборов, чья мощность превышает допустимую, существует опасность, что предохранители автомобиля перегорят. -    Если в течение длительного периода времени пользоваться розеткой, когда двигатель выключен, может разрядиться аккумуляторная батарея. Кроме того, если пользоваться розеткой, когда двигатель включен, но работает на холостом ходу, аккумуляторная батарея, также будет разряжаться. Стояночный тормоз Чтобы включить стояночный тормоз при парковке автомобиля, нажмите на педаль тормоза и потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Чтобы выключить стояночный тормоз, потяните рычаг стояночного тормоза на себя, нажмите и удерживайте кнопку, находящуюся в торце рукоятки рычага, затем нажмите на педаль тормоза и опустите рычаг. Внимание: не начинайте движение при включенном стояночном тормозе. В противном случае это приведет к износу и перегреву элементов тормозной системы, то есть к падению эффективности торможения. Управление отопителем и кондиционером Управление передним отопителем и кондиционером (Тип 1) Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления. 1.    Включение отопителя и кондиционера. Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя из положения "О" в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в положение "О". Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С”, при этом на выключателе загорается индикатор. 2.    Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува. Переведите переключатель в необходимое положение. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы. Панель управления передним и задним кондиционером и отопителем (тип 1). 1    - переключатель скорости вращения вентилятора заднего отопителя, 2    - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3    - регулятор температуры, 4 - выключатель кондиционера, 5 - переключатель скорости вращения вентилятора переднего отопителя, б - выключатель обогрева стекла задней двери, 7- переключатель направления потока воздуха. J "'С - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. В крайних положения регулятора температуры более теплый поток воздуха направлен на пол. - В этой позиции основной поток воздуха направлен на пол (небольшой поток воздуха направлен на лобовое стекло и на стекла передних дверей). - В этой позиции основной поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол, небольшой поток направлен на стекла передних дверей. - В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей (используется в случае запотевания лобового стекла). 3.    Управление силой потока осуществляется переключателем скорости вращения вентилятора отопителя. Переключатель имеет несколько фиксированных положений, отличающихся по силе потока воздуха: "1"
- работа на низкой скорости, "4" - работа на высокой скорости и два средних режима "2" и "3". 4.    Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть. 5.    Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля. 6.    При запотевании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Примечание: при включении обогревателя стекла задней двери обогрев длится в течение 20 минут, затем прекращается на 2 минуты и включается на 3 минуты. Этот цикл повторяется до тех пор, пока обогреватель стекла задней двери не будет выключен. При включении обогревателя на выключателе загорается индикатор. Обогреватель стекла задней двери отключается повторным нажатием на выключатель. Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. Управление передним отопителем и кондиционером (Тип 2) Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления. 1.    Вкгочете ототмтеля и кондиционера. Для включения кондиционера или отопителя нажмите на выключатель автоматического режима работы кондиционера и отопителя "AUTO" (5). В режиме "AUTO" автоматически регулируются скорость вращения вентилятора и направление потока воздуха. Для выключения отопите-ля/кондиционера нажмите на выключатель кондиционера и отопителя "OFF" (4). Если кондиционер не работает, то для его включения нажмите на выключатель кондиционера "А/С" (1),    при этом на дисплее загорается надпись "А/С". Повторное нажатие на выключатель включает "экономичный" режим работы. На дисплее загорается индикатор "А/С ECO". Дальнейшее нажатие на выключатель приведет к отключению кондиционера. Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель. 2.    Для изменения направления обдува нажимайте на переключатель "MODE” (2)    до тех пор, пока на дисплее не высветится необходимая схема обдува. Варианты направления обдува смотрите в подразделе "Управление передним отопителем и кондиционером (Тип 1)". 3.    Управление силой потока осуществляется нажатием на переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (3). Переключатель имеет 7 режимов. Сила потока воздуха указывается на дисплее.
Для увеличения силы потока нажмите на переключатель со стороны " ►". Для уменьшения силы потока нажмите на переключатель со стороны " i ". 4.    Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (10) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. При этом на переключателе загорается соответствующий индикатор. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля.
Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть. 5.    Регулятор температуры (9) служит для задания значения температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. Выбранная температура будет показана на дисплее. (jjp FflONT
При повороте регулятора вправо температура увеличится, влево - уменьшится (значение изменяется на 0,5°С). 6.    При запотевании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Обогреватель стекла задней двери отключается повторным нажатием на выключатель. 9 Панель управления передним и задним кондиционером и отопителем (тип 2). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - переключатель направления потока воздуха, 3 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - выключатель кондиционера и отопителя, 5 - выключатель автоматического режима работы кондиционера и отопителя, 6 - выключатель обогрева лобового стекла, 7 - выключатель обогрева стекла задней двери, 8 - дисплей, 9 - регулятор температуры, 10 - переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 11 - переключатель скорости вращения вентилятора заднего отопителя. 8. В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне. Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. 7. При запотевании лобового стекла необходимо нажать на соответствующий выключатель. Кондиционер будет работать в автоматическом режиме, поток воздуха автоматически переключится на обдув лобового стекла и стекол передних дверей. датчик If температуры Управление задним отопителем Управление работой отопителя осуществляется либо с панели управления, расположенной на панели приборов, либо с панели управления, расположенной в задней части салона. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
Модели для Японии Панель управления задним отопителем. 1 - переключатель скорости вращения вентилятора заднего отопителя, 2 - регулятор температуры, 3 - переключатель направления потока воздуха. ' Включение отопителя. 1ля включения отопителя с панели -давления, расположенной на примерной панели, необходимо перевес-■V переключатель скорости вращения вентилятора отопителя из положения ’0‘ в любое другое. Для выключения отопителя переведите переключатель скорости вращения вентилятора ото-■/теля в положение "О". - В этой позиции основной поток воздуха направлен на пол.


1ля включения отопителя с панели управления, расположенной в задней -асти салона, необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя из положения в любое другое, при этом переклю--зтель скорости вращения вентилятора отопителя на панели управления, гасположенной на приборной панели, ;злжен находиться в положении 3EAR”. 2    Управление силой потока осуществляется переключателем скорости зсащения вентилятора отопителя. ереключатель имеет несколько фик-^рованных положений, отличающих-по силе потока.воздуха: "1" - работа -а низкой скорости, "2" - работа на хедней скорости, "3" - работа на вы-:ской скорости. 3    (Модели для Японии) Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воз-■/ха в задней части салона автомобиля. 4. (Модели для Японии) Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува. Переведите переключатель в необходимое положение. - В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и небольшой поток воздуха направлен на пол. Магнитола Магнитола - основные моменты эксплуатации Блокировка доступа к пользованию магнитолой Для предотвращения пользования магнитолой посторонними лицами предусмотрена система блокировки доступа к пользованию магнитолой, которая срабатывает при отключении питания. Для активации системы необходимо запрограммировать код доступа (смотри подраздел "Система блокировки доступа к пользованию магнитолой"). Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенностей рельефа местности, погодных условий и близости источников электромагнитного излучения. Проигрыватель компакт-дисков Данный проигрыватель позволяет использовать только компакт-диски с этикеткой, показанной на рисунке (компакт-диски CD-R и CD-ROM использовать нельзя). В холодное время года и при повышенной влажности возможно запотевание оптических элементов проигрывателя наподобие запотевания стекол автомобиля. В таких случаях возможны искажения звука и сбои при воспроизведении, поэтому на некоторое время включите кондиционер, после нормализации влажности работа системы восстанавливается. При сильной вибрации возможны искажения и перерывы воспроизведения. Примечание: не подвергайте компакт-диски воздействию прямых солнечных лучей. Существует опасность, что диск покоробится, и его использование станет невозможным. Система блокировки доступа к пользованию магнитолой Примечание: наличие системы блокировки доступа к пользованию магнитолой зависит от комплектации автомобиля. 1. Для установки кода доступа необходимо выполнить следующие действия: а)    Поверните ключ в замке зажигания в положение "АСС". б)    Нажмите и удерживайте кнопку (14) в течение 2 секунд, пока на дисплее не загорится надпись "CODE". в)    Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15) в течение 10 секунд, пока надпись "CODE" не сменится, как показано на рисунке. г)    Введите Ваш персональный код доступа, используя кнопки (4), (3), (2) и (19). Примечание: например, для ввода цифры "5" необходимо нажать на кнопку 6 раз. Рекомендуется, чтобы код ассоциировался с чем-либо, что легко запомнить. д)    Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15) в течение 2 секунд, пока не прозвучит звуковой сигнал и введенный Вами код не сменится на мигающую надпись "CODE". Через 5 секунд надпись "CODE" погаснет и код доступа будет установлен. 2. Для удаления кода доступа необходимо выполнить следующие действия: а) Поверните ключ в замке зажигания в положение "АСС". б)    Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15) в течение 2 секунд, пока надпись "CODE" не загорится на дисплее и не начнет мигать. в)    Выполните подпункт "в" пункта ”1".
г)    Введите Ваш персональный код доступа. д)    Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15) в течение 2 секунд, пока не прозвучит звуковой сигнал и не загорится надпись "CODE". Через 5 секунд надпись "CODE" погаснет и код доступа будет удален. 3. Для ввода кода доступа необходимо выполнить следующие действия: а) Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15), пока надпись "CODE" не сменится, как показано на рисунке. б)    Введите Ваш персональный код доступа. в)    Нажмите и удерживайте кнопки (14) и (15) в течение 2 секунд, пока не прозвучит звуковой сигнал и не загорится надпись "CODE". Через 5 секунд надпись "CODE" погаснет и код доступа будет введен. Внимание: если загорелась надпись "Err" (ошибка), повторите попытку. Если неправильный код введен 3 раза подряд, магнитола станет неработоспособной и ее придется заменить. Обратитесь к вашему дилеру фирмы "MAZDA”. Настройка громкости, баланса и тембра звука 1.    Выключатель (1) "PWRTVOL". Выключатель (1) позволяет включать/выключать питание. Нажмите на выключатель (1) один раз, чтобы включить магнитолу. Для выключения необходимо еще раз нажать на выключатель. 2.    Кнопка (14) "AUDIO". Кнопка (14) позволяет переключать параметры настройки тембра, баланса между передними и задними, правыми и левыми динамиками и громкости. При нажатии на кнопку (14) происходит переключение параметров регулировки, при этом на дисплее высвечивается название параметра. Параметр настройки Название параметра Тембр низких частот Тембр высоких частот Баланс между передними и задними динамиками Баланс между правыми и левыми динамиками Громкость Магнитола. Поворачивайте ручку (1), чтобы настроить выбранный параметр. Настройка величины параметра высвечивается на дисплее. Настройка и прослушивание радиостанций 1.    Кнопка (9) включения диапазона AM. Позволяет включать радио и переключать на диапазон AM. На дисплее высвечивается индикатор выбранного диапазона. 2.    Кнопка (10) включения диапазона FM1. Позволяет включать радио и переключать на диапазон FM1. На дисплее высвечивается индикатор выбранного диапазона. 3.    Кнопка (11) включения диапазона FM2. Позволяет включать радио и переключать на диапазон FM2. На дисплее высвечивается индикатор выбранного диапазона. 4.    Кнопки (5 - "v") и (6 - "л") ручного режима настройки радиостанций. Позволяют настраивать радиостанции вручную. Для увеличения частоты нажимайте на кнопку (6 - "л"), дпя уменьшения на кнопку (5 - V). Для включения автоматического поиска радиостанции нажмите на кнопку и удерживайте ее до звукового сигнала. Поиск остановится при нахождении устойчивого сигнала. Если необходимо принудительно остановить поиск, то нажмите на кнопку еще раз. При стереофоническом приеме на дисплее высвечивается индикатор "ST". 5.    Кнопки программирования и переключения радиостанций (16). Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память и переключаться на них при помощи нажатия на одну из кнопок (16). Для программирования настроек выполните следующие действия: Настройтесь на нужную радиостанцию при помощи кнопок (5 - "v") и (6 - V). Нажмите и удерживайте одну из кнопок (17) до звукового сигнала. Примечание: при отсоединении магнитолы, замене аккумуляторной батареи или замене предохранителей память настроек магнитолы стирается. 6.    Кнопка "AUTO-M". Автоматический режим поиска радиостанций. Позволяет автоматически настраивать радиостанции на кнопки настроек (16), если находится устойчивый сигнал. Примечание: -    Каждый режим поиска радиостанции, как ручной, так и автоматический, позволяет настраивать по 6 AM-, FM1- и FM2-paдиостанций независимо друг от друга. -    Автоматическое программирование шести радиостанций происходит в порядке убывания качества приема сигнала. -    Если в процессе автоматического поиска радиостанций ни одна из радиостанций не была запрограммирована, то на дисплее загорится индикатор "А". 7.    Для выключения радио нажмите на кнопку (1). Управление проигрывателем компакт-дисков 1.    Кнопка (8) "CD". Нажатие кнопки позволяет переключаться в режим проигрывателя ком-пакт-дисков. Если компакт-диск вставлен, но не воспроизводится, то нажатие на эту кнопку позволяет начать воспроизведение записи. 2.    Кнопки (2 - "»Г) и (3 - "1«"). Нажатие на эти кнопки позволяет осуществлять поиск мелодии. Нажмите на кнопку (2 - "»|") , если необходимая мелодия находится после текущей мелодии. Нажмите на кнопку (3 - "1«"), если необходимая мелодия находится до текущей мелодии. На дисплее высвечиваются номера мелодий. 3.    Кнопка (18-"»,,). Если нажать и удерживать кнопку, произойдет ускоренная перемотка мелодии. Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. 4.    Кнопка (19 - Если нажать и удерживать кнопку, произойдет ускоренная перемотка мелодии. CRUISE
Если отпустить кнопку, произойдет воспроизведение мелодии. 5.    Кнопка (17) циклического воспроизведения текущей записи "RPT". При кратковременном нажатии на кнопку "RPT" будет воспроизводиться одна и та же запись. Для отключения режима повтора нажмите на кнопку еще раз. 6.    Кнопка (4) случайного воспроизведения записей "RDM". MAIN
CRUISE
При кратковременном нажатии на кнопку "RDM" записи диска будут воспроизводиться в случайной последовательности. Для отключения режима случайного воспроизведения нажмите на кнопку еще раз. 7.    Для остановки воспроизведения записи нажмите на кнопку (1). 8.    Для извлечения компакт-диска нажмите на кнопку (12). 9.    Индикатор (13) наличия компакт-диска в магнитоле. Если компакт-диск вставлен, индикатор горит. Переключатель управления круиз-контролем IV
It
Система позволяет поддерживать определенную скорость автомобиля (при движении со скоростью свыше 40 км/ч) без нажатия на педаль акселератора. 'Круиз-контроль” рекомендуется применять при длительном движении на автострадах с малоинтенсивным потоком. В черте города применение "круиз-контроля" может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. На моделях с АКПП перед использованием системы "круиз-контроля" необходимо установить селектор в положение "D". 1. Система "круиз-контроля" включается нажатием на главный выключатель, расположенный на управляющем переключателе. Система "круиз-контроля" включается при скорости движения автомобиля более чем 40 км/ч. 2. При включении системы на комбинации приборов загорается индикатор "CRUISE" (тип 1) или "MAIN CRUISE" (тип 2). Примечание: при выключении зажигания главный выключатель "круиз-контроля” автоматически переходит в положение "OFF" (система отключается). 3. Установление постоянной скорости движения ("SET"). а)    Включите систему. б)    При движении со скоростью, которую хотите установить (более 40 км/ч), переведите переключатель в положение "SET/COAST" и отпустите его, в) Убедитесь в том, что автомобиль движется с постоянной скоростью. На моделях с двумя индикаторами "CRUISE" и "MAIN CRUISE" системы круиз-контроля, на комбинации приборов при установлении режима движения с постоянной скоростью загорается индикатор "CRUISE". 4. Увеличение заданной скорости ("ACCEL") возможно двумя способами: (Способ 1) Переведите переключатель в положение "RES/АСС", удерживайте его и отпустите, когда скорость увеличится до требуемого значения. Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. Примечание: кратковременное удержание переключателя в 'этом положении приведет к увеличению скорости приблизительно на 1,6 км/ч. (Способ 2) Разгоните автомобиль до необходимой скорости движения, нажав на педаль акселератора, и зафиксируйте данную скорость, переведя переключатель в положение "SET/COAST". Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. 5.    Уменьшение заданной скорости ("COAST"). а)    Переведите переключатель в положение "SET/COAST", удерживайте его и отпустите, когда скорость уменьшится до требуемого значения. б)    Убедитесь в том, что автомобиль движется с вновь заданной постоянной скоростью. Примечание: -    При уменьшении скорости ниже 40 км/ч, система автоматически отключится. -    Кратковременное удерживание переключателя в этом положении приведет к уменьшению скорости приблизительно на 1,6 км/ч. 6.    Отключение системы ("CANCEL"). При движении с постоянной скоростью (свыше 40 км/ч), убедитесь в том, что система отключается в следующих случаях: -    при нажатии на педаль тормоза; -    при переводе выключателя системы в положение "OFF"; -    при переводе переключателя системы в положение "CANCEL". -    скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч; -    скорость автомобиля падает на 15 км/ч от установленной. 7.    Возобновление установленной скорости. Если режим движения с постоянной скоростью был отменен ранее или режим был отключен автоматически, то при установке управляющего переключателя в положение "RES/ACC" установится ранее заданная постоянная скорость движения. Однако ранее установленная скорость не восстанавливается при установке управляющего переключателя в положение "RES/АСС", если главный выключатель системы поддержания скорости установлен в положение "OFF" (система выключена) или скорость автомобиля уменьшится более чем на 40 км/час от ранее установленной. Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической коробкой передач на рулевой колонке, слева установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе . диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) предусмотрена система блокировки селектора. Для "опасных" переключений необходимо потянуть селектор на себя. Это позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. При переключении нужно нажать фиксатор Селектор имеет шесть позиций: "Р", "R", "N", "D", "S" и "L".


При переключении на фиксатор нажимать не нужно При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза
Примечание: двигатель можно запустить, только когда селектор установлен в положение "Р" или "N”. Позиция "Р" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован и движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектор в положение "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. В случае если невозможно переключить селектор из положения "Р" при нажатой педали тормоза, отверткой нажмите на кнопку "SHIFT LOCK", расположенную под крышкой на рулевой колонке, и, удерживая ее, установите селектор в положение "N". Удерживайте педаль тормоза. Далее переведите селектор в требуемое положение. Внимание: продолжительное движение автомобиле с неисправной АКПП может привести к ее поломке.
Позиция "R” Задний ход. Переводить селектор в это положение можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" so время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач. В режиме "HOLD" АКПП работает следующим образом:
Позиция "ЛГ Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция "D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция "S" Разрешено движение только на первой, второй и третьей передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на четвертую передачу запрещено. На этом диапазоне эффективно 1 используется режим торможения двигателем. Позиция "L" Разрешено движение на первой и второй передачах. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье. Режим "HOLD" Используйте этот режим для начала движения по снегу или льду, при движении по крутым подъемам и при использовании торможения двигателем на спусках. Для включения режима необходимо нажать на выключатель, расположенный на селекторе АКПП. Выключатель "HOLD" При включении данного режима работы АКПП на комбинации приборов загорается индикатор "HOLD”. Если индикатор мигает, это свидетельствует о неисправности в системе управления АКПП. Внимание: продолжительное движение автомобиле с неисправной АКПП может привести к ее поломке. Позиция "D" Разрешено движение на третьей передаче с возможностью временного автоматического понижения передачи на вторую при торможении и последующий возврат на третью передачу для плавных ускорений. Позиция "S" Разрешено движение только на второй передаче. Скорость движения не должна превышать 100 км/ч. Позиция 'V' Разрешено движение только на первой передаче. Скорость движения не должна превышать 55 км/ч. Режим "HOLD" автоматически отключается при выключении зажигания. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировоч-ной тормозной системы (ABS). 1.    Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2.    При вождении автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на тормозной педали. Не качайте тормозную педаль для остановки, просто нажмите ее более сильно. Качание тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б)    Эффективность торможения зависит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе системы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости или при выполнении маневров. в)    Всегда соблюдайте дистанцию до идущего впереди автомобиля. По сравнению с автомобилями без системы ABS, тормозной путь Вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях: -    При движении по ухабистым, покрытым гравием или снегом дорогам. -    При движении по дорогам, покрытым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного покрытия. 3.    При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор "ABS" на несколько секунд. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно. Особенности трансмиссии моделей 4WD Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Модели с 4WD имеют автоматически подключаемый полный привод (система RBC). Подключение заднего моста осуществляется при помощи муфты, установленной перед задним редуктором. Подключение заднего моста происходит в случае, если частота вращения карданного вала отличается от частоты вращения вала редуктора заднего моста (например, при пробуксовке одного из передних колес). Однако следует учитывать, что муфта подключения заднего моста не обеспечивает 100%-ую передачу мощности и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени. Для предотвращения пробуксовки передних колес, повышения проходимости, при застревании, а также при движении автомобиля по глубокому снегу или грязи предназначено принудительное подключение заднего моста. Внимание: запрещается использовать принудительное подключение заднего моста в следующих случаях: -    при движении по сухим дорогам; -    при движении со скоростью более 80 км/ч; -    при установке колес различных размеров (например, докатки) в аварийных ситуациях. Принудительное подключение заднего моста осуществляется нажатием на кнопку, расположенную на панели приборов. Примечание: перед использованием (подключение), а также после использования (отключение) режима принудительного подключения заднего моста рекомендуется устанавливать передние колеса в направлении движения по прямой. тесь, что стояночный тормоз дить лакокрасочное покрытие или полностью отпущен и соответ- резиновые уплотнения.
ствующий индикатор погас. - Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных сков и колодок.
- При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите
При принудительном подключении заднего моста на комбинации приборов загорается индикатор. Если индикатор не загорается или мигает при движении, это свидетельствует о неисправности в системе RBC, при этом подключение заднего моста не возможно. В системе RBC предусмотрена функция защиты муфты от теплового повреждения. По сигналу температурного датчика происходит отключение муфты во избежание повреждения. Внимание: -    При замене шин (дисков колес) используйте только шины (диски колес) одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами (дисками колес) для вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины (диска колеса) любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость автомобиля. -    Устанавливайте на все 4 колеса шины одного размера, одного производителя, одного типа и одного рисунка протектора. -    При использовании зимней резины также устанавливайте шины одного указанного размера, одного производителя, одного типа и одного рисунка протектора. -    Не устанавливайте шины с разной степенью износа. -    Убедитесь, что давление во всех 4 шинах одинаковое. Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание: -    Перед началом движения убеди- двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормоза, они могут перегреться и не работать надлежащим образом. -    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля. -    Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1. Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позволит Вам управлять автомобилем намного лучше. 2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию1' тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза все еще не работают надежно, то обратитесь в сервис. 3.    Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямым углом. 4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение первой передачи или передачи заднего хода. Если требуется, подложите под колеса упоры. Советы по вождению в зимний период 1.    Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя пригодна для эксплуатации при низких температурах. 2.    Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Низкие температуры понижают мощность аккумуляторной батареи, поэтому для нормального запуска зимой аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии. 3.    Убедитесь, что вязкость моторного масла соответствует низким температурам (см. главу 'Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 4.    Залейте в дверные замки средство против замерзания. 5.    Залейте в бачок стеклоомывателей низкотемпературную жидкость для стекол. Внимание: используйте только жид-кость для стекол автомобиля, так как другие жидкости могут повре- 6. Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение пер- вой передачи или передачи заднего хода, и, при необходимости, подложите упоры под задние колеса. 7. Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, мо- Srr затруднить управление автомо-илем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившийся там лед и снег. Буксировка автомобиля Внимание: - Категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Внимание: соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос. Буксирный трос может разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения. - Модели 4WD буксируйте только при помощи троса или методом полной погрузки.
Буксировку желательно проводить в полностью погруженном состоянии. Закреплять автомобиль при буксировке следует за специальные крюки. При невозможности буксировки в погруженном состоянии можно буксировать автомобиль на колесах. Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше ЗОкм/час на расстояние не более чем 30 км. При необходимости буксировки на большее расстояние, она должна производиться либо методом полной погрузки, либо методом частичной погрузки автомобиля (поднятием передней оси автомобиля (только для моделей 2WD)). При буксировку автомобиля выполните следующие операции: 1.    Отпустите стояночный тормоз. 2.    Установите рычаг переключения в нейтральное положение (механическая КПП) или селектор в положение "N" (автоматическая КПП).
3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает).
Примечание: если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно.
4.    Отключите режим принудительного подключения заднего моста.
5.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса.
Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки).
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существует четыре фиксированных положения замка зажигания:
LOCK: в этом положении можно вставить или вынуть, ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.
АСС: в этом положении можно пользоваться некоторыми электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами.
ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов. START: в этом положении осуществляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.
1.    Включите стояночный тормоз.
2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование.
3.    Для моделей с механической КПП:
а)    Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.
б)    Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.
4.    Для моделей с автоматической КПП:
а)    Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N".
б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.
5.    Запустите двигатель.
Не нажимая на педаль акселератора, переведите ключ зажигания в положение "START" и запустите двигатель. Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 10 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.
Примечание: при любой температуре окружающей среды, в том числе и отрицательной, двигатель должен быть запущен без задействования педали акселератора.
Если двигатель не запускается
1.    Перед выполнением проверок убедитесь в наличии достаточного количества топлива в баке.
2.    Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно:
а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты.
б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи.
в)    Если освещение в норме, но двигатель не запускается, то двигатель неисправен.
3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается, то проверьте:
а)    Плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушки зажигания).
б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты")
1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" прибпизительно в течение 10 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой.
2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
3.    Если двигатель не запускается в течение 10 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут.
4.    Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, то:
а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды.
б)    Поверните ключ зажигания в положение "START" приблизительно на 10 секунд, держа педаль акселератора нажатой.
в)    Установите свечи зажигания.
5.    Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи.
Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки).
Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если Вы не уверены в соответствии' ее параметров необходимым.
1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются.
2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). •
3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно на режиме 2000 об/мин.
4.    Выполните подсоединение комплекта проводов для запуска в следующей последовательности:
а)    Подсоедините сперва зажим провода к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи ((D), а затем к положительной клемме добавочной аккумуляторной батареи (©).
б)    Подсоедините сначала зажим провода к отрицательной клемме добавочной аккумуляторной батареи (©), а только затем к массе (©) (к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной    батареей (рекомендуемая точка подсоединения показана на рисунке "Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи").
Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы.
Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя.
5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут.
6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный.
7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту.
8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.
Неисправности двигателя во время движения
Остановка двигателя во время движения
1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место.
2.    Включите аварийную сигнализацию.
3.    Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся.
1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
2.    Выключите кондиционер, если он работает.
3.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар, двигатель необходимо остановить. Перед открыванием капота подождите до тех пор, пока кипение уменьшится.
Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим.
Внимание: во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления.
4.    Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем.
в) Отвернуть стопорный винт и снять домкрат.
Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работал на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 5.    Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 6.    Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до поповины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 7. После того как температура охлаждающей жидкости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя. Домкрат и инструменты Домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении в месте, показанном на рисунке. 1 - запасное колесо, 2 - инструмен тальная сумка, 3 - домкрат. Чтобы извлечь домкрат, необходимо: а) Снять крышку, как показано на рисунке. б) Извлечь инструментальную сумку. После проведения работ уберите инструментальную сумку и надежно установите домкрат. Запасное колесо Модели для Европы Снятие запасного колеса, г) Вставьте ключ лебедки в ответную часть лебедки и наденьте рукоятку домкрата, как показано на рисунке.
Рукоятка домкрата
а) Установите балонный ключ на болт лебедки и вращайте его, пока запасное колесо не опустится на землю. б) Снимите держатель запасного колеса. Ключ лебедки г) д) Вращайте рукоятку домкрата, пока запасное колесо не опустится на землю.
Поддомкрачивание автомобиля Перед поддомкрачиванием автомобиля 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение "R" и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат и рукоятку домкрата. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к месту поддомкрачивания. 2.    Установите домкрат на ровную твердую поверхность. 3.    Вращайте ручку домкрата по часовой стрелке до положения установки. 4.    Установите домкрат в специально предназначенное для него место. Убедитесь, что домкрат надежно установлен в установочное место в кузове автомобиля, указанное на рисунке. Модели для Японии Снятие запасного колеса, а) Отверните винты крепления крышки запасного колеса. Запасное
колесо е) Поверните держатель кронштейна крепления колеса, как показано на рисунке. Держатель Кронштейн крепления 5. Подсоедините рукоятку домкрата как показано на рисунке. б) Снимите крышку, как показано на рисунке. в) Отверните крышку, как показано на рисунке. Установка запасного колеса осуществляется в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что колесо тщательно зафиксировано. Примечание: регулярно проверяйте давление в шине запасного колеса, чтобы быть уверенным в том, что оно всегда готово к использованию в случае необходимости. Рекомендуемое давление в шинах указано в таблице, расположенной на двери водителя. Рукоятка домкрата
6. Вращая рукоятку вправо, поддом кратьте автомобиль. Внимание: -    Никогда не находитесь под автомобилем, если автомобиль поддерживается только домкратом. Домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. -    Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля или домкрат может упасть, травмировав Вас. -    Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности. -    Перед установкой домкрата убедитесь, что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 7. Вращая рукоятку влево, опустите автомобиль. Замена колеса ширина профиля
Перед заменой колеса 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг МКПП в положение первой передачи и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат, рукоятку домкрата и баллонный ключ. 6.    Подготовьте запасное колесо. 7.    Подготовьте противокатные упоры. Замена колеса 1. Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к тому, замена которого будет производиться. 2.    Снимите декоративный колпак колеса, используя балонный ключ. 3.    Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса в последовательности, указанной на рисунке. 4.    Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующее место, вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо. 5.    Замените колесо на запасное. Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. 6.    Затяните гайки крепления от руки. 7.    Поворачивая рукоятку домкрата влево, опустите автомобиль. 8.    С помощью баллонного ключа окончательно затяните гайки на 2 - 3 оборота в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки..............89 -117 Н м 9. Все инструменты, домкрат и проколотое колесо установите в местах их хранения. Проверьте давление в установленной шине. Рекомендуемое давление в шинах указано в таблице, расположенной на двери водителя. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов: дорожные, универсальные (всесезон-ные), зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации. Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для Вашего автомобиля и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шин любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, экономичность, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 175/60R14 79 S индекс скорости -индекс грузоподъемности посадочный диаметр —обозначение радиальной шины _отношение высоты профиля покрышки к ее ширине В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 175 - условная ширина профиля, выраженная в миллиметрах. Данный размер задается заводом-изготовителем. Примечание: в маркировке шин американского производства условная ширина профиля выражается в дюймах. Например, возможная маркировка 7,50R16-6PRLT, где условная ширина профиля 7,50 дюймов. 60 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%), = — X 100% Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому заводом-изготовителем. R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. 14 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому за-водом-изготовителем. 79 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы грузоподъемности шин". S - индекс скорости шины. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/час более 240 Проверка давления и состояния шин Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес. Рекомендованные шины и диски. Двигатель Тип шин Вылет, мм 215/60R16 95Н 205/65R15 94S 205/65R15 94S
Таблица. Индексы сти шин. грузоподъемно- Индекс Нагрузка, кг Допускаемые к установке шины и диски.
Вылет, мм Тип шин * - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в край• них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое "Mazda" давление в шинах для модификации Вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной на двери водителя. Давление в шинах в холодном состоянии................................240 кПа Примечание: -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей, чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление Вашим автомобилем становится менее безопасным. -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива. -    Если давление в шине очень низкое, то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автомобиля и повышенному износу центральной беговой дорожки протектора шины. 2. Проверка давления производится только когда шины холодные. Если автомобиль стоит на стоянке по меньшей мере три часа, то показания манометра будут верными. Внимание: -    Всегда используйте манометр. Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать на место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометра/одометра, клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или, по меньшей мере, обе передних или задних шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направлении вращения и также может присутствовать надпись "rotation". ) It f \ i ^1 При использовании резины с на правленным рисунком протектора. При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора. Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. 1.    Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2.    Используйте гайки крепления колес и ключ Mazda, специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений {трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. 5.    При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте правильность их установки. Замена дисков колес 1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника, охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра, величину тормозного пу-ти, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля. Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя Обогреватель стекла задней двери Стоп-сигналы, аварийная сигнализация, освещение салона, центральный замок COOLING FAN 1 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения Электродвигатель вентилятора отопителя Предохранитель для различных цепей Предохранитель "Комбинация приборов”, "Система управления двигателем" и "Стеклоочистители и омыватели" Кондиционер, электропривод стеклоподъемников, электропривод люка и стеклоочиститель стекла задней двери (COOLING FAN 2) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения Кондиционер Габаритные огни Звуковой сигнал Предохранитель для различных цепей Левая фара Правая фара Антиблокировочная система тормозов Система управления двигателем Главный предохранитель
В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 5,5JJx14H2 ЕТ45 4Н PCD100 DIA54 В маркировке дисков колес первые цифры "5,5" обозначают ширину обода (Н), выраженную либо в миллиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Последующее число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н" или "Н2” означает наличие одного или двух кольцевых выступа на ободе, "4Н" обозначает количество отверстий под крепежные болты или шпильки, цифры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD” - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук (визг). Это свидетельствует о необходимости замены тормозных колодок. Каталитический нейтрализатор и система выпуска Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а) Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилированный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне торлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода (бесцветный газ без запаха). б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке вы-' хлопа или попадании отработавших газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда. г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе. Проверка и замена п редохранителей Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить. Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа "пинцет".
Исправен
(малые 5 - 20 А)


(средние 30 - 50 А)


(высокие 50-120А)


Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт. Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки, так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Нажмите на фиксатор, и снимите крышку блока реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках.


Расположение блока предохрани телей в салоне автомобиля.
(=©□!=©□ C0DC©D СЖИ ГфН СВР СЗВР СШПСЗЮ ПЙНПЕП ПЕП ГЦ?П СЗЮ сфо пепрзп пап ngn сЖзсЖз
Фиксатор крышки
Расположение блока предохранителей в подкапотном пространстве автомобиля.
Расположение предохранителей (блок предохранителей в салоне автомобиля).
Предохранители блока в салоне автомобиля. Перегорел Предохранитель Номинал, F Цепь предохранителя Стеклоочистители и омыватели Электропривод стекол передних и задних дверей (SUN ROOF) Люк, предохранитель для различных цепей Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери Предохранитель для различных цепей Обогреватель наружных зеркал заднего вида (некоторые модели) Кондиционер Предохранитель для различных цепей Предохранитель для различных цепей Аварийная сигнализация Освещение салона, подсветка багажного отделения (AUX POWER) Розетка для подключения дополнительного оборудования (CLOSER LH) Предохранитель для различных цепей Магнитола, предохранитель для различных цепей Центральный замок Система управления двигателем Комбинация приборов Стоп-сигналы (CLOSER RH) Предохранитель для различных цепей (ACC. DELAY) Система предотвращения защемления стекол Цепь стартера Прикуриватель
Расположение предохранителей в подкапотном пространстве автомобиля.
~эимечание: на крышках блоков предохранителей указаны наименования :-ектрических цепей и характери-: пики предохранителей. : Устанавливайте только плавкий ■эедохранитель с номинальной силой ~зка в амперах, указанной на крышке блока предохранителей. -    Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях ■зжно вынуть плавкие предохранители из позиций "ROOM", "А/С", которые -э являются необходимыми для нор-■зльного движения автомобиля, и ис- ~ользовать их, если их номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий -редохранитель с более высоким но-■jналом тока или какие-либо другие -эедметы (например "жучки") вместо : горевшего предохранителя. Это 'ожет стать причиной более серьезного повреждения вплоть до воз- -    икновения пожара. : Если у вас нет предохранителя с -оминальным значением, то следует •'^пользовать предохранитель с более -изким значением, как можно ближе к -эминальному. ~оимечание: рекомендуется хранить ? автомобиле комплект запасных -павких предохранителей, z Если новый плавкий предохранитель :оазу перегорает, то это указывает на -еисправность в электрической системе. -    Галогеновые лампы требуют особо бережного обращения. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы руками, держите лампу только за пластиковый или металлический корпус. -    Используйте лампы только указанных мощностей (см. таблицу). Назначение лампы Лампы фар Лампы передних габаритов Лампы передних указателей поворотов Лампы повторителей указателей поворотов Лампы проивотуманных фар Лампы подсветки номерного знака Лампы стоп-сигналов и задних габаритов Лампа задних указателей поворотов Лампа фонарей заднего хода Лампы дополнительного стоп-сигнала Лампа местной подсветки г) Снимите защитную крышку Пружинный фиксатор Лампа Защитная крышка Замена ламп 5 н и мание: -    Перед заменой лампы убедитесь, что выключатели освещения выключены. -    Чтобы избежать ожога, заменяйте лампы только после их остывания. Лампа повторителя указателя поворота Лампа габарита
Лампа противотуманной фары Лампа указателя поворота
Лампа освещения салона Лампа подсветки порога двери Лампа местной подсветки
1.    Лампы стоп-сигналов и задних габаритов 3. Лампа задних указателей поворотов
2.    Лампа фонарей заднего хода Лампы подсветки номерного знака Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже точки замерзания. 1.    Дорожные условия. а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах. б)    Эксплуатация на пыльных дорогах. в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. 2.    Условия вождения. а) Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля.
Интервалы обслуживания Если вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условиях, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО.
в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на большое расстояние. Таблица. Периодичность технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации хЮОО км Ремни привода навесных агрегатов Ремень привода ГРМ замена каждые 90000 км Примечание 1 Зазоры в клапанах (регулировочные шайбы) - I П I - Примечание 2 Г идрокомпенсаторы проверка каждые 90000км Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения системы охлаждения Охлаждающая жидкость
Частота вращения холостого хода
Воздушный фильтр
Примечание 3
Топливный фильтр
Топливопроводы, топливные шланги
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)
Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания)
замена кажд
[ые 80000 км
Система улавливания паров топлива
Система рециркуляции отработавших газов
Аккумуляторная батарея
Регулировка фар
Шланги и соединения тормозной системы
Педаль тормоза и сцепления
Тормозная жидкость
Примечание 4
Стояночный тормоз
Тормозные колодки и диски
Тормозные колодки и барабаны
Усилитель тормозов и шланги
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления
Рулевой механизм
Привод рулевого механизма, рулевая рейка и наконечники рулевых тяг
Масло в МКПП
Уровень рабочей жидкости АКПП
Рабочая жидкость АКПП
Подвеска и шаровые опоры
Чехлы приводных валов
Болты и гайки на шасси и кузове
Теплозащитные кожухи системы выпуска ОГ
Гайка крепления колеса
Салонный фильтр
Дверные замки и петли
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена; Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного лЮмента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а)    Эксплуатация на пыльных дорогах.
б)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в)    повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным климатом производить техническое обслуживание раз в год.
Моторное масло и фильтр
Меры предосторожности при работе с маслами
Замена масляного фильтра
1. При помощи спецприспособления отверните масляный фильтр.
1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к. сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Проверка уровня моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3.    Выключите двигатель и подождите пять минут. 4.    Выньте маслоизмерительный щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками ”M!N" и "МАХ". При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же ■^ina, которое было залито в двига-~ель, до отметки "МАХ" через масло-г-эливную горловину.
Выбор моторного масла ‘ Используйте масло, рекомендован--ое производителем. Качество масла по API: FS......................................SG, SH, SJ I
GY....................................................SJ 2. Вязкость (SAE) подбирайте cornac--3 диаграмме температурного диапа-:;ча, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла. ' " 26W-54 J | * -29 -18 -7 4 16 27 38 Температурный диапазон (°С) 2.    Протрите чистой ветошью прива-лочную поверхность корпуса масляного фильтра. 3.    Нанесите чистое моторное масло на кольцевое уплотнение масляного фильтра. 4.    Установите фильтр и затяните его от руки. 5.    Используя специнструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. 6.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек масла. 7.    Проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы. Замена моторного масла Примечание: при замене моторного масла рекомендуется одновременно заменять масляный фильтр. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Снимите крышку маслозаливной горловины и отверните сливную пробку. 3.    Слейте масло через сливную пробку на масляном поддоне в подходящую емкость. 4.    Установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки: FS........................................30-41 Н'М GY....................................... 22-30 Н-м 5.    Залейте новое моторное масло в двигатель. Примечание: тип и рекомендуемую вязкость масла смотрите в подразделе "Выбор моторного масла". Заправочная емкость: сухой двигатель.....................3,7 л ■ с заменой фильтра................3,5 л сухой двигатель.....................5,7 л с заменой фильтра................5,2 л 6.    Установите крышку маслозаливной горловины. 7.    Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек на неработающем и работающем двигателе. Охлаждающая жидкость Проверка Внимание: - Двигатель имеет многсГЬета-лей, сделанных из алюминиевых сплавов. Эти детали могут быть повреждены при контакте с охлаждающей жидкостью, изготовленной на основе спирта или метанола. Не используйте охлаждающие жидкости, изготовленные на основе спирта или метанола. Используйте только охлаждающие жидкости, изготовленные на основе этиленгликоля. - Используйте только мягкую (деминерализованную) воду для приготовления охлаждающей жидкости из концентрированного раствора. Вода, содержащая минеральные соли, уменьшает эффективность охлаждения. 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе находится между отметками "F" и "L". Если уровень ниже, добавьте охлаждающую жидкость. 2.    Проверьте качество охлаждающей жидкости. а)    Проверьте температуру и плотность охлаждающей жидкости с помощью термометра и ареометра. б)    Проверьте качество охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не должна содержать масла. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость. 3.    Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости. а)    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. б)    Снимите крышку радиатора. в)    Через специальный переходник подсоедините приспособление для проверки герметичности системы охлаждения к заливной горловине радиатора. Внимание: создание давления в системе охлаждения выше 123 кПа может привести к повреждению деталей системы охлаждения и к появлению утечек охлаждающей жидкости. г)    Убедитесь, что давление не опускается. Если давление падает, проверьте систему на отсутствие утечек. Замена Примечание: рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая содержит больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%. 1. Снимите крышку радиатора, ослабьте затяжку сливной пробки радиатора и сливной пробки заднего отопителя. Примечание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на го- Крышка радиатора Сливная пробка радиатора 2.    Слейте охлаждающую жидкость в подходящий сосуд. замените ремень привода навесных агрегатов.
рячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.
2. Разъедините корпус воздушного фильтра и извлеките воздушный фильтр.
- ------jfijby*' Сливная пробка заднего отопителя

3.    Промывайте систему охлаждения промывочной жидкостью то тех пор, пока из системы будет выходить только чистая жидкость. 4.    Дайте полностью стечь промывочной жидкости. 5.    Затяните сливные пробки радиатора и заднего отопителя. Внимание: охлаждающая жидкость может повредить окрашенные поверхности автомобиля. эаботать при часто-об/мин в течение
6.    Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки "F". Заправочная емкость.................10,2л 7.    Плотно закройте крышку радиатора. 8.    Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. 10. После того как двигатель прогре- ется, дайте ему по те вращения 400С одной минуты. 11.    Переведите двигатель на одну минуту в режим холостого хода. 12.    Повторите пункты 10 и 11 несколько раз. 13.    Включите передний и задний ото-пители и проверьте их работу. 13.    Выключите двигатель и дайте ему остыть. 14.    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. 15.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он ниже нормы, долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачек до метки "F". Проверка и замена воздушного фильтра 1. Отверните болт и отщёлкните зажимы крепления крышки корпуса воздушного фильтра. 3.    Очистите корпус, крышку корпуса, уплотнительные поверхности крышки.
4.    Проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. 5.    Сборку производите в обратной последовательности. Замена салонного фильтра Замените салонный фильтр. Расположение салонного фильтра показано на рисунке. Снятие и установка топливного фильтра Снятие и установка топливного фильтра описана в главе "Система впрыска топлива1' раздел "Топливный насос". Ремни привода навесных агрегатов (GY) Проверка ремня привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления Проверьте индикатор натяжного ролика переднего ремня привода навесных агрегатов. Метка должна находиться в заданной зоне, в противном случае 3. Установите новый ремень привода навесных агрегатов.
Замена ремня привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления 1.    Снимите правый подкрылок. 2.    Установите спецприспособление на центр натяжного ролика, как показано на рисунке. \(ю)/1 Натяжной ролик 3.    При помощи спецприспособления отведите натяжной ролик. 4.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 5.    Установите новый ремень привода навесных агрегатов. 6.    Проверьте индикатор натяжного ролика ремня привода навесных агрегатов. Метка должна находиться в заданной зоне, в противном случае переустановите ремень привода навесных агрегатов. 7.    Установите правый подкрылок. Замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости (GY) Внимание: проверку натяжения ремня привода насоса охлаждающей жидкости осуществить невозможно, так как он натягивается автоматически. 1.    Снимите крышку ремня привода насоса охлаждающей жидкости. 2.    Отведите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, как показано на рисунке. Натяжной ролик Проверка натяжителей 1. Проверьте натяжитель ремня привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. а)    Снимите ремень привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления. б)    Проверьте плавность хода натяжителя. Если натяжитель движется не плавно, замените его. в) Проверьте плавность вращения натяжного ролика. Если натяжной ролик вращается не плавно, замените его. Ремень привода генератора Ремень привода кондиционера и насоса усилителя рулевого управления
г) Установите новый ремень привода компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления.
2. Проверьте натяжитель ремня при-=ода насоса охлаждающей жидкости. а)    Снимите ремень привода насоса охлаждающей жидкости. б)    Проверьте плавность хода натяжного ролика. Если натяжной ролик движется не плавно, замените его.
Натяжной ролик
в) Проверьте плавность вращения натяжного ролика. Если натяжной ролик вращается не плавно, замените его. 8-12 Нм г) Установите новый ремень привода насоса охлаждающей жидкости. Ремни привода навесных агрегатов (FS) Внимание: -    Проверяйте исправность и натяжение ремней привода навесных агрегатов по мере необходимости. -    Проверяйте ремни привода навесных агрегатов на холодном двигателе или подождите 30 минут после его остановки. Проверка 1. Приложите усилие 98 Н к ремням привода в местах, указанных на рисунках. Если прогиб ремня больше допустимого, отрегулируйте его. Допустимый прогиб ремня привода: Генератора...............................10 мм Компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления................................11 мм 1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив ремня привода насоса охлаждающей жидкости, 3 - шкив привода насоса усилителя рулевого управления, 4 - шкив компрессора кондиционера. 2. Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Установите спецприспособление для проверки натяжения ремня между двумя шкивами в места, указанные на рисунке, и проверьте натяжение. Если натяжение ремня не соответствует номинальному, отрегулируйте его. 1 - при установке спецприспособ< ления, 2 - при измерении. Натяжение ремней привода навесных агрегатов: Генератора...............................390 Н Компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления................................390 Н 3. При необходимости отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов, а) Ослабьте болты или гайки крепления "А и "В". А 19-25 Нм В 38-51 Нм 1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив привода насоса усилителя рулевого управления, 3 - шкив компрессора кондиционера. б) Отрегулируйте прогиб и натяжение ремней привода навесных агрегатов при помощи регулировочного болта "С". Прогиб ремней привода навесных агрегатов: Генератора: Новый ремень.................6,5-7 мм Бывший в эксплуатации... 7 - 9 мм Компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления: Новый ремень.................7,5-9 мм Бывший в эксплуатации...............8 -9,5 мм Натяжение ремней привода навесных агрегатов: Генератора: Новый ремень...............690 - 830 Н Бывший в эксплуатации.............500 - 680 Н Компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления: Новый ремень...............590 - 780 Н Бывший в эксплуатации.............500 - 680 Н Примечание: -    Термин "бывший в эксплуатации" относится к ремню, проработавшему более 5 мин. -    После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов нет ли свободной канавки на шкиве. 4.    Затяните болты "А" и "В". 5.    Проверьте натяжение и прогиб ремней привода навесных агрегатов. При необходимости повторите регулировку. Аккумуляторная батарея Проверка электролита 1.    Убедитесь, что уровень электролита находится между метками "UPPER" и "LOWER". Если уровень ниже метки "LOWER" долейте дистиллированную воду. Не заполняйте до конца. 2.    Измерьте плотность электролита с помощью ареометра. Если плотность электролита меньше номинальной, зарядите аккумуляторную батарею. Номинальная плотность (при 20 °С).....................1,27 - 1,29 г/см3 Снятие и установка Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию. Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 4-7 Нм 1 - провод от отрицательной клеммы, 2 - провод от положительной клеммы, 3 - скоба, 4 - защитный кожух, 5 - аккумуляторная батарея, б - площадка аккумуляторной бата» реи. Проверка свечей зажигания Примечание: е зависимости от комплектации на автомобилях устанавливаются либо иридиевые свечи зажигания, либо обычный тип свечей. Примечание редакции: фирма "Mazda" рекомендует производить замену свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену свечей зажигания каждые 80000 км пробега автомобиля. 1.    Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи. 2.    Отсоедините высоковольтные провода либо разъемы к катушкам зажигания. 3.    Выверните свечи зажигания. 3. Проверьте электроды свечей зажигания. А. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление........не менее 10 МОм Если сопротивление меньше допустимого, очистите или замените свечу. Диагностический разъем T ахометр
+ © _
Б. При отсутствии мегомметра проверку электродов свечей зажигания проведите следующим образом: а)    Быстро пять раз увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об/мин. б)    Выверните свечи зажигания. в)    Визуально оцените состояние свечи зажигания. Если электроды сухие, то проверку можно закончить. Если электроды влажные, то необходимо перейти к следующему пункту. 4.    Визуально проверьте состояние свечей зажигания на предмет отсутствия повреждений резьбы, изолятора и электродов. При любых отклонениях замените свечи. Рекомендуемые свечи зажигания: NGK................ZFR5F-11, ZFR6F-11 Denso............KJ16CR11, KJ20CR11 NGK.....................................TR55IX Motor craft.......................AWSF-32F 5.    Проверьте зазор свечи зажигания. Номинальный зазор FS........................................1,0-1,1 мм GY.............................................1,4 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените свечу. 6.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. . Стробоскоп
Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 7.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки................15-22 Н м 8.    Подсоедините разъёмы к катушкам зажигания или высоковольтные провода. Шкив коленчатого вала
Проверка угла опережения зажигания 1.    Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Рычаг переключения передач МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". 2.    Подсоедините тахометр к выводу "IG-" диагностического разъёма. 3.    Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала на холостом ходу находится в установленном диапазоне. Частота вращения на холостом ходу: FS................................650±50 об/мин GY................................ 750±50 об/мин 4.    Если частота вращения холостого хода не соответствуют регламентированной, отрегулируйте (см. раздел "Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода"). 5.    Установите перемычку между выводом "TEN" диагностического разъёма и массой. 6.    Подсоедините сигнальный провод стробоскопа к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра. 7.    Убедитесь, что жёлтая метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указательным штифтом. Угол опережения зажигания: > FS...................................8±2 ° до ВМТ GY.................................10±6°до ВМТ 8.    Снимите перемычку с диагностического разъема. 9.    Убедитесь, что угол опережения зажигания находится в регламентированном диапазоне. Угол опережения зажигания: FS................................2- 14°до ВМТ 10.    Отсоедините тахометр. Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода 1.    Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно. з)    Рычаг переключения МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". 2.    Подсоедините тахометр к выводу ’IG-" диагностического разъёма. Г
Тахометр
Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода (двигатель FS). i Включённые потребители Частота вращения холостого хода, об/мин*1 Модели с МКПП Модели с АКПП селектор АКПП в положении "N", "Р” селектор АКПП в положении "D" | Без нагрузки Электрооборудование* ■ Кондиционер*1 Усилитель рулевого управления Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода (двигатель GY). t Включённые потребители Частота вращения холостого хода, об/мин селектор АКПП селектор АКПП в положении "N", "Р" в положении "D" т Без нагрузки ' 2 Электрооборудование* Кондиционер* Усилитель рулевого управления - Исключая временное падение частоты вращения сразу после включения потребителей электроэнергии. - - Потребители электроэнергии: дальний свет фар, отопитель, обогреватель заднего стекла, вентилятор сис гтюмы охлаждения. ~ - Выключатель кондиционера и вентилятора в положении "ON". ** - Рулевое колесо полностью повёрнуто.
Диагностический разъем Т-ГТТ^ "ТТТТ" / 4.    Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала находятся в установленном диапазоне. Частота вращения на холостом ходу: FS.................................650±50 об/мин GY................................750+50 об/мин 5.    (FS) Если частота вращения холостого хода не соответствуют регламентированной, убедитесь, что угол опережения зажигания установлен правильно, и произведите регулировку частоты вращения холостого хода, поворачивая регулировочный винт. Клапан управления частотой вращения холостого хода Отвертка 1 1 - винт регулировки частоты вращения холостого хода, 2 - винт регулировки дроссельной заслонки. Примечание: установка положения регулировочного винта дроссельной заслонки производится на заводе и не подлежит регулировке во время ремонта. Проведение такой регулировки может отрицательно сказаться на работе двигателя. 6.    Снимите перемычку с диагностического разъема. 7.    Отсоедините тахометр. Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода 1.    Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены. д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно. з)    Рычаг переключения МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". 2.    Подсоедините тахометр к выводу "IG-" диагностического разъёма. 3.    Убедитесь, что частота вращения холостого хода отрегулирована правильно. 4.    Убедитесь, что повышение частоты вращения холостого хода лежит в пределах, указанных в таблице "Повышение частоты вращения холостого хода". 5.    Если при включении указанных потребителей частота вращения холостого хода не совпадает с табличными, проверьте клапан системы управления частотой вращения холостого хода. Если частота вращения холостого хода отличается от табличных значений только при включении некоторых потребителей, проверьте соответствующие выключатели (датчики), электропроводку и разъемы. Проверка СО и СН в отработавших газах 1.    Установите селектор АКПП в положение "Р". 2.    Убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют регламентированным. 3.    Нажмите на педаль акселератора и удерживайте частоту вращения коленчатого вала в пределах 2500 -3000 об/мин в течение 3 минут. 4.    Установите зонд в трубу системы выпуска ОГ. 5.    Убедитесь, что содержание СО и СН в ОГ соответствует норме. СО......................................менее 1,0% СН..........................................менее 300 6.    При необходимости проверьте: -    наличие кодов неисправностей; -    кислородный датчик; -    разрежение во впускном коллекторе; -    давление топлива; -    управление углом опережения зажигания. 7.    Если все системы исправны, замените трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор системы выпуска ОГ. Проверка давления конца такта сжатия Внимание: двигатель или моторное масло могут оказаться горячими и стать причиной ожогов. Будьте осторожны при снятии или установке любых деталей. 1.    Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. В случае необходимости проведите зарядку аккумуляторной батареи. 2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3.    Заглушите двигатель и подождите 10 минут. 4.    Снимите реле топливного насоса. 5.    Отсоедините высоковольтные провода. 6.    Выверните свечи зажигания. 7.    Отсоедините разъем катушки зажигания. 8.    Установите штуцер компрессометра в отверстие свечи первого цилиндра. 9.    Полностью отпустите педаль акселератора. 10.    Измерьте давление конца такта сжатия. (Двигатель GY) Стартером поверните коленчатый вал не менее чем на десять оборотов, запишите максимальное значение давления в первом цилиндре и номер такта сжатия (оборота коленчатого вала). (Двигатель FS) Стартером поверните коленчатый вал и запишите максимальное значение давления конца такта сжатия. 11.    Проведите описанную проверку для каждого цилиндра. Поворачивайте коленчатый вал примерно на столько же оборотов. Давление конца такта сжатия: FS модели для Европы: Номинальное................... 1470 кПа Минимальное................... 1020 кПа Максимальная разница между цилиндрами............................200 кПа FS модели для Японии: Номинальное...................1176 кПа Минимальное.....................820 кПа Максимальная разница между цилиндрами ...............................200 кПа Давление конца такта сжатия считается нормальным, если самое низкое показание компрессометра составляет не менее 75% от самого высокого на данном цилиндрё. Сравните полученные данные с таблицей "Давление конца такта сжатия (двигатель GY)". 12. Если максимальное давление в одном из цилиндров пониженное или разница давления в разных цилиндрах превышает установленную, залейте небольшое количество чистого моторного масла в цилиндр и ещё раз проведите проверку давления. -    Если давление поднялось, это может свидетельствовать об износе поршня, поршневых колец или цилиндра и необходимости ремонта цилиндропоршневой группы. -    Если давление не поднялось, это свидетельствует о неисправности клапанов и необходимости ремонта. -    Если давление в двух соседних цилиндрах осталось низким, это свидетельствует о пробитой прокладке головки цилиндров или деформации головки. 13.    Снимите компрессометр. 14.    Установите катушку зажигания и разъем катушки зажигания. 15.    Установите реле топливного .насоса. 16.    Вверните свечи зажигания. Момент затяжки: GY........................................9 - 20 Н м FS......................................15-22 Нм 17.    Подсоедините высоковольтные провода. Проверка уровня рабочей жидкости АКПП Примечание: уровень рабочей жидкости зависит от её температуры. Поэтому при проверке уровня рабочей жидкости руководствуйтесь соответствующей шкалой на измерительном щупе. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. 2.    Затяните стояночный тормоз и установите упоры под колеса. 3.    Отрегулируйте длину термистора так, чтобы его длина соответствовала длине измерительного щупа. Таблица. Давление конца такта сжатия (двигатель GY), кПа. Макси мальное мальное давление давление
Макси
мальное
давление
мальное
давление
Макси
мальное
давление
мальное
давление
Макси
мальное
давление
мальное
давление
4.    Вставьте термистор в измерительный патрубок и измерьте температуру.
5.    Прогрейте двигатель до тех пор, по-<а температура рабочей жидкости достигнет 60 - 70°С.
Примечание: в некоторых случаях может понадобиться проверить рабочую жидкость в холодном состоя-чии (15 - 25°С).
Внимание: при выполнении операций, указанных в п. "6" - "7" не нажимайте на педаль акселератора, чтобы не повредить коробку передач.
5. Нажмите педаль тормоза и переведите селектор в каждый диапазон от *Р" до "L" с задержкой в каждом положении.
7.    Верните селектор в положение "Р".
8.    При работающем на холостом ходу двигателе убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками, соответствующими прогретой КПП - 65°С. При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы.
Тип рабочей жидкости...................M-III
или эквивалентная (Dexron®ll)
Прогретая КПП
Непрогретая КПП
Замена рабочей жидкости АКПП
Внимание: перед заменой рабочей жидкости заглушите двигатель и -одождите пока он остынет. В про--пивном случае горячая рабочая жидкость может привести к ожогам.
V Извлеките измерительный щуп ко-ообки передач.
2.    Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость, затем снимите иасляный поддон.
3.    Слейте рабочую жидкость.
4.    Нанесите герметик на контактные поверхности коробки передач и масляного поддона.
5.    Установите масляный поддон на место.
6.    Установите новую прокладку на сливную пробку и заверните пробку.
Момент затяжки................40 - 53 Н м
7.    Через трубку измерительного щупа залейте рабочую жидкость коробки передач до нижней метки измерительного щупа.
Тип рабочей жидкости...................М-1 II
или эквивалентная (Dexron II)
8.    Убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками, соответствующими прогретой КПП -65°С. При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы.
9. Установите измерительный щуп на место.
Проверка уровня масла в раздаточной коробке
1.    Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
2.    Отверните заливную пробку и снимите шайбу.
3.    Убедитесь, что уроёень масла находится под срез заливного отверстия.
При необходимости доведите уровень масла в заднем редукторе до установленной нормы.
Качество масла по API.................GL-5
для гипоидных передач
Вязкость масла по SAE...........80W-90
4.    Установите новую шайбу и заверните заливную пробку.
Момент затяжки................39 - 59 Н м
Проверка уровня и замена масла в МКПП
Проверка уровня масла
1.    Установите автомобиль на ровной поверхности.
2.    Отверните заливную пробку и снимите шайбу.
3.    Убедитесь, что уровень масла в коробке передач находится на уровне нижней кромки заливного отверстия. При необходимости доведите уровень масла в коробке передач до установленной нормы. Используйте масло того же типа, что залито в коробку передач.
Качество масла по API.... GL-4 или GL-5
Вязкость масла по SAE:
всесезонное...................SAE 75W-90
выше 10Х>......................SAE 80W-90
10 мм максимум
Заливная пробка
4. Установите новую шайбу и заверните заливную пробку.
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок рабочей жидкости сцепления и тормозной жидкости, 2 - измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 3 - воздушный фильтр, 4 - блок предохранителей, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - маслозаливная горловина, 7 • измерительный щуп уровня моторного масла, 8 - бачок омывателя лобового стекла, 9 - бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 10 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 - крышка расширительного бачка.
Момент затяжки................40-58 Н м Замена масла в МКПП 1.    Отверните сливную пробку. 2.    Слейте масло в емкость. 3.    Установите новую шайбу и заверните сливную пробку. Момент затяжки................40 - 58 Н м 4.    Отверните заливную пробку и снимите шайбу. Залейте масло в коробку передач, чтобы уровень масла находился на уровне нижней кромки заливного отверстия. Качество масла по API.... GL-4 или GL-5 Вязкость масла по SAE: всесезонное....................SAE 75W-90 выше 10°С......................SAE 80W-90 Объем заливаемого масла...........2,7 л 10 мм максимум Заливная пробка 5. Установите новую шайбу и заверните заливную пробку. Момент затяжки................40 - 58 Н м Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления При неработающем двигателе и холодной рабочей жидкости убедитесь, что уровень рабочей жидкости в бачке находится между метками "MIN" и "МАХ". При необходимости доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы. Рабочая жидкость.........ATF Dexron® II или аналог (М III) Прокачка системы усилителя рулевого управления 1.    Проверьте уровень жидкости. 2.    Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите её на безопасные подставки. 3.    Не запуская двигателя, несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора вправо и влево. 4.    Ещё раз проверьте уровень жидкости. Если уровень опустился, долейте жидкость до нормы. 5.    Повторяйте действия, описанные в пунктах 3 и 4, пока уровень жидкости не перестанет опускаться. 6.    Опустите автомобиль с подставок. 7.    Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. 8.    Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора вправо и влево. 9.    Убедитесь, что жидкость не вспенивается, и уровень жидкости не опустился. 10.    Если необходимо, доведите уровень рабочей жидкости до установленной нормы, и повторите действия пунктов 8 и 9. Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной системы Примечание: для рабочей жидкости сцепления и тормозной системы используется один бачок. Проверьте уровень рабочей жидкости на холодном заглушенном двигателе. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN". Если уровень рабочей жидкости находится ниже метки "MIN", то добавьте рабочую жидкость такого же типа, который был залит. Рабочая жидкость................SAFJ1 703 или FMVSS116 DOT-3 Проверка уровня и замена масла в заднем редукторе Проверка уровня масла 1.    Установите автомобиль на ровной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку и снимите шайбу. 3.    Убедитесь, что уровень масла в заднем редукторе находится на уровне нижней кромки заливного отверстия. 4.    При необходимости долейте масло того же типа, что залито в коробку передач. 5. Установите новую шайбу и заверните заливную пробку. Момент затяжки................39- 53 Н м Замена масла 1.    Установите автомобиль на ровной поверхности. 2.    Отверните заливную пробку и снимите шайбу. 3.    Отверните сливную пробку и слейте масло из заднего редуктора. 4.    Установите новую шайбу и заверните сливную пробку. Момент затяжки................40 - 53 Н м 5.    Залейте масло в задний редуктор. Качество масла по API.................GL-5 Вязкость масла по SAE............80W-90 Объем заливаемого масла..............1 л 6.    Установите заливную пробку с новой шайбой. Момент затяжки................39 - 53 Н м Двигатель FS - механическая часть 6. Установите спецприспособление, как показано на рисунке.
7. Выставите паз на толкателе так, чтобы можно было вставить отвертку.
Элуск' 1 №2 > ЫеЗ №4 i, Г , -
.■TTV-s Выпуск-; е. ^ 7J
Выпуск" 6
в 3. Установите спецприспособления, установив болты крепления в отверстия болтов крепления крышек подшипников распределительного вала. Момент затяжки.......... 11,3 -14,2 Н-м
№2 j! №3 _ №4
Кулачок

Толкатель
11.    Используя отвертку, отделите регулировочную шайбу. 12.    Используя магнит, снимите регулировочную шайбу.

1 Поверните коленчатый вал по часо-эсй стрелке на.360° так, чтобы пор-_e-tb четвертого цилиндра находился = "сложении ВМТ такта сжатия. z Измерьте зазоры в приводе клапа-сб. отмеченных на рисунке буквой "В". -^оиинальный зазор -а холодном двигателе): впускные клапаны... 0,225 - 0,295 мм выпускные _ *лапаны....................0,225 - 0,295 мм гели зазоры в приводе клапанов не ^ответствуют заданным, отрегули-те их. : Установите крышку головки блока _*линдров. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов г- ^мание: перечисленные ниже one-z^juu выполняются на всех распределительных валах. * Проверните коленчатый вал по чаевой стрелке таким образом, чтобы .-.лачки распределительного вала *т**вода клапана, в котором будет ре-'• тироваться зазор, были направлены геерх. 1 При необходимости отверните eon's крепления соответствующей крыш-с/ подшипника распределительного зала.
Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов ~оимечание: проверка и регулировка ~~епловых зазоров в приводе клала--св осуществляются на холодном двигателе. * Снимите крышку головки блока ци-гындров. 2 Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке так, чтобы 'сошень в первом цилиндре находил-р з положении ВМТ на такте сжатия. : Измерьте зазоры в приводе клапа--сэ. отмеченных на рисунке буквой "А".
Примечание: при необходимости снимайте только одну крышку подшипника распределительного вала. -    Для снятия регулировочных шайб в приводе выпускных клапанов цилиндров №1, 2 или 3 можно снять крышки подшипников, обозначенных буквой "А". -    Для снятия регулировочных шайб в приводе впускных клапанов цилиндров N91, 2 или 3 можно снять крышки подшипников, обозначенных буквой "В". -    Для снятия регулировочных шайб в приводе выпускных клапанов цилиндров №2, 3 или 4 можно снять крышки подшипников, обозначенных буквой "С". -    Для снятия регулировочных шайб в приводе впускных клапанов цилиндров №2, 3 или 4 можно снять крышки подшипников, обозначенных буквой "D".
4.    Совместите метки на спецприспо-соблениях. 5.    Затяните болт "А".

13.    Подберите подходящую регулировочную шайбу по формуле: N=T+A-0,26 мм, где: N - толщина новой шайбы, мм, Т - толщина снятой шайбы, мм, А - измеренный зазор, мм, 0,26 мм - номинальный зазор. 14.    Установите новую регулировочную шайбу на толкатель. 15.    Отверните болт "С", позволяя толкателю подняться. 16.    Отверните болт "В" и снимите спецприспособление. 17.    Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 18.    Проверьте тепловой зазор в приводе клапанов.
8.    Установите спецприспособление на толкатель через паз. 9.    Затяните болт "В". 10.    Затяните болт "С" и отведите толкатель вниз.


80-109 Нм 74-104 Нм 59-80 Нм 38-51 Нм Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - направляющая ремня привода ГРМ, 4 - крышка головки блока цилиндров, 5 - направляющая масляного щупа и масляный щуп в сборе, 6 - крышка ремня привода ГРМ, 7 - опора №3 двигателя, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - натяжной ролик, 10 - промежуточный шкив.
Направление вращения

25 мм минимум
Примечание по снятию опоры №3 двигателя Перед снятием опоры №3 двигателя используя спецприспособление, вывесите двигатель.

3.    Используя гаечный ключ, поверните натяжной ролик по часовой стрелке. 4.    Отсоедините пружину.
Ремень привода ГРМ Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите ремень привода ГРМ. 3.    Снимите датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. 4.    Проверьте катушки и свечи зажигания. 5.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка ремня привода ГРМ". 6.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. 7.    Отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя. 8.    Проверьте зазор в датчике положения коленчатого вала. 9.    Запустите двигатель и проверьте отсутствие биения шкивов и правильное расположение ремней на шкивах. Примечание по снятию шкива коленчатого вала Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания спецприспособлени-ем, отверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Примечание по снятию крышки головки блока цилиндров Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров в два прохода в последовательности, указанной на рисунке.


Примечание по снятию ремня привода ГРМ 1.    Установите болт крепления шкива коленчатого вала. 2.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки, как ■показано на рисунке.
3. Если предполагается повторное использование ремня, нанесите на него стрелку в направления вращении и пометьте его положение относительно шкивов.

Примечание по установке натяжно* го ролика и пружины 1. Измерьте длину пружины натяжного ролика в свободном состоянии. Если длина пружины не соответствует регламентированной, замените пружину. Длина пружины.........................36, б мм
Внимание: сильное перекручивание ремня, выворачивание ремня на другую сторону или попадание на ремень масла или смазки могут повредить или значительно уменьшить срок эксплуатации ремня.

1 Установите натяжной ролик. : Проверьте плавность вращения на--=жного ролика. Если натяжной ролик в:ащается с сопротивлением или не ;-ащается вообще, замените его. римечание по установке ремня -эивода ГРМ
4. Проверьте совмещение, меток на шкивах с установочным. При необходимости установите ремень снова.
Внимание: не натягивайте ремень сильнее чем необходимо, это может привести к его повреждению. 5. С помощью гаечного ключа поверните натяжной ролик по часовой стрелке.
Убедитесь, что метки на зубчатом _ иве коленчатого вала и на шкивах гаслределительных валов совпадают с —ановочными.
6. Установите пружину натяжного ролика на выступ, как показано на рисунке. 7. Проверьте еще раз совмещение меток. При необходимости установите ремень снова.
tCjnJI
■GZZ3I
Впуск    Выпуск
Примечание по установке шкива коленчатого вала С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал.
1 Установите ремень привода ГРМ ■=<. что бы с тянущей стороны ремень 5ол натянут. • Дважды поверните коленчатый вал ■о часовой стрелке и совместите метки.
2. После установки опоры опустите двигатель. 3. Ослабьте стяжной болт опоры двигателя №3, затем затяните его. Момент затяжки................86-116 Н-м
Примечание по установке опоры №3 двигателя 1. Затяните болты и гайки крепления опоры №3 двигателя в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание по установке крышки головки блока цилиндров 1.    Убедитесь, что в пазу крышки головки блока цилиндров под прокладку не осталось масла, воды или других посторонних предметов. 2.    Установите прокладку крышки головки блока цилиндров в паз крышки головки блока цилиндров. 3.    Нанесите силиконовый герметик на головку блока цилиндров в места, указанные на рисунке.
4. Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров в два или три прохода в последовательности, указанной на рисунке.
50-60
11-14 Нм
17,5-22 Нм
Примечание по установке шкива привода насоса охлаждающей жидкости Установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости метками "F", обращенными наружу.
Метка
Головка блока
цилиндров Снятие и установка Внимание: -    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Снимите ремень привода ГРМ. 2.    Снимите приемную трубку системы выпуска ОГ. 3.    Снимите воздушный фильтр. 4.    Снимите насос усилителя рулевого управления и кронштейн шланга рабочей жидкости. Примечание по снятию масляного фильтра При помощи спецприспособления снимите масляный фильтр.
5.    Отсоедините трос акселератора. 6.    Отсоедините шланг подачи топлива. 7.    Снимите трубку системы рециркуляции ОГ. 8.    Снимите кронштейн впускного коллектора. 9.    Слейте охлаждающую жидкость. 10.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка головки блока цилиндров". Примечание по снятию распределительных валов Отверните болты крепления распределительных валов в два или три прохода в последовательности, указанной на рисунке.
11.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. 12.    Проверьте уровень моторного масла. 13.    Проверьте давление конца такта сжатия. 14.    Запустите двигатель. 15.    Проверьте отсутствие биения шкивов и правильное расположение ремней на шкивах. Примечание по снятию зубчатых шкивов распределительного вала Удерживая распределительный вал гаечным ключом за шестигранный участок, . отверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
16.    Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии подтеканий. 17.    Проверьте частоту вращения холостого хода. Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - зубчатый шкив распре делительного вала, 2 - распределительный вал, 3 - головка блока цилин дров, 4 - прокладка головки блока цилиндров. Примечание по снятию головки блока цилиндров Отверните болты крепления головки слока цилиндров в два или три прохода в последовательности, указанной на рисунке.
V» \\ л и (>
Примечание по установке распределительного вала Внимание: распределительный вал имеет небольшой осевой зазор, поэтому при установке распределительный вал необходимо держать в строго горизонтальной плоскости. 1.    Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы количество открытых клапанов было минимальным. 2.    Установите крышки подшипников распределительного вала. 3.    Нанесите силиконовый герметик в места, указанные на рисунке. Проследите, чтобы герметик не попал на поверхности распределительного вала, это может повредить двигатель. Примечание по установке зубчатых шкивов распределительных валов 1. Установите зубчатые шкивы распределительных валов, совместив метки. Проследите, чтобы выступы на шкивах распределительных валов попали в пазы, как показано на рисунке. 2. Удерживая распределительный вал гаечным ключом за шестигранный участок, затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.


Момент затяжки................38-51 Н м
Молоток
Головка блока цилиндров Сальник

\

1ST
0тЗ-0,7 ММ
JSL
Примечание по установке головки блока цилиндров ". Проверьте длину каждого болта оепления головки блока цилиндров. ул превышении максимального зна--ения замените болт. Нормальная длина...... 104,2 - 104,8 мм Максимальная длина..............105,5 мм
3. Нанесите метки на каждый болт. ■i Затяните болты крепления головки бгока цилиндров на 85 - 95° в после-*:зательности, указанной на рисунке, „•эедитесь, что метки находятся на 5-5 - 95° от первоначального положения.
1 Затяните болты крепления головки : _эка цилиндров в два или три прохода в последовательности, указанной на :.*:унке. ; '.юнт затяжки.............17,2-22 Н-м
г Доверните болты на 85 - 95° в по-"едовательности, указанной на ри-г.-1ке. Убедитесь, что метки находятся -г 170 - 190° от первоначального по-■сжения.
I

4.    Нанесите моторное масло на распределительный вал и постель распределительного вала в головке блока цилиндров. 5.    Установите крышки подшипников распределительного вала в соответствии с метками. 6.    Слегка затяните болты крепления крышек №5, 7, 2 и 4 подшипников распределительного вала. 7.    Затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в два или три приема в поспедова-тепьности, указанной на рисунке.
8.    Убедитесь, что распределительный вал находится в горизонтальном положении, когда два болта крышки №3 подшипника распределительного вала затянуты. 9.    Нанесите моторное масло на сальник распределительного вала. 10.    С помощью молотка и оправки подходящего диаметра запрессуйте сальник.
Примечание по установке теплозащитного экрана выпускного коллектора 1. Затяните болты и гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки: Болты...............................16 - 22 Н м Гайки.................................20 - 28 Н-м
Примечание по установке кронштейна насоса усилителя рулевого управления Затяните болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
2. Затяните болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора, как показано на рисунке. Момент затяжки.................8 -11 Нм-
Момент затяжки................38-51 Н-м 2. Затяните болты "А", "В" и "С" крепления генератора.
Примечание по установке кронштейна для подъема двигателя Затяните болт крепления кронштейна для подъема двигателя.
Момент затяжки................38 - 51 Н-м 51 Н-м 25 Н-м
Примечание по установке датчика температуры охлаждающей жидкости 1.    Нанесите герметик на 2 - 3 витка датчика температуры охлаждающей жидкости. 2.    Заверните датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускной патрубок охлаждающей жидкости. Момент затяжки................16-23 Н м Примечание по установке кронштейна компрессора кондиционера Затяните болты крепления кронштейна компрессора кондиционера, как показано на рисунке. Момент затяжки................38-51 Н-м Примечание по установке генератора 1. Затяните болты крепления кронштейна генератора. Момент затяжки: Болты "А" и "В.................38 Болт "С"...........................19 Блок цилиндров Снятие и установка 1.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка блока цилиндров". 2.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. 3.    Снимите ведущую пластину привода гидротрансформатора. а) При помощи спецприспособления зафиксируйте ведущую пластину привода гидротрансформатора. б)    Отверните болты крепления ведущей пластины привода гидротрансформатора в 2 - 3 прохода. в)    Снимите ведущую пластину привода гидротрансформатора и проставку. г)    Снимите спецприспособление. 4, Снимите верхнюю и нижнюю часть масляного поддона (см. главу "Система смазки"). Передний сальник коленчатого вала Снятие и установка 1.    Снимите ремень привода ГРМ. 2.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала" Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала. 1 - зубчатый шкив коленчатого вала, 2 - шпонка, 3 - сальник коленчатого вала. 3. Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Примечание по снятию переднего сальника 1.    Отрежьте кромку сальника. 2.    С помощью отвертки, обернутой тканью, удалите сальник. Примечание по установке переднего сальника 1.    Нанесите масло на сальник. 2.    С помощью молотка и оправки подходящего диаметра запрессуйте сальник. I -ятие и установка блока цилиндров. 1 - масляный насос, 2 - кронштейны масляного насоса, 3 - корпус масля--:-о насоса, 4 - передний сальник коленчатого вала, 5 - распорная втулка, 6 - ведущая пластина привода гидро-:^нсформатора,7 - проставка, 8 - задняя пластина блока цилиндров, 9 - масляный поддон, 10 - маслоприемник, 4 - нижняя часть блока цилиндров, 12 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 13 - задний сальник коленчатого вала, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - прокладка. 2. После установки опоры опустите двигатель.
2
Задняя крышка
Модели с МКПП.
2. Отверните болт "А" опоры №2 двигателя.

Модели с АКПП.
Снятие и установка заднего сальника. 1 - задний сальник коленчатого вала. 4. Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Примечание по снятию заднего сальника коленчатого вала 1.    Отрежьте кромку сальника. 2.    С помощью отвертки, обернутой тканью, удалите сальник.
Задний сальник коленчатого вала Снятие и установка 1.    (Модели с МКПП) Снимите маховик. 2.    (Модели с АКПП) Снимите пластину привода гидротрансформатора. 3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка заднего сальника коленчатого вала"
Силовой агрегат Снятие и установка Внимание: - Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени.
Примечание по установке заднего сальника 1.    Нанесите масло на сальник. 2.    С помощью молотка и оправки подходящего диаметра запрессуйте сальник.
Сальник
Молоток


-    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите радиатор системы охлаждения. 3.    Снимите воздушный фильтр и воздушный шланг. 4.    Отсоедините трос акселератора. 5.    Снимите топливный шланг. 6.    Снимите вакуумный шланг. 7.    Снимите вентиляционную решетку. 9.    Снимите приёмную трубу системы выпуска ОГ, 10.    Снимите аккумуляторную батарею. 11.Отсоедините рычаг управления, тросы и трубки от коробки передач. 12.    Снимите насос усилителя рулевого управления, не отсоединяя трубок. 13.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок. 14.    Отсоедините приводной вал коробки передач. 15.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка силового агрегата". 16.    Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. 17.    Залейте охлаждающую жидкость, моторное и трансмиссионное масло. 17.    Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов. 18.    Запустите двигатель и проверьте: -    Отсутствие биения шкивов и правильное расположение ремней на шкивах; -    Уровень моторного масла, уровень охлаждающей жидкости, отсутствие протечек топлива и масла в коробке передач; -    Частоту вращения холостого хода. 19.    Проведите дорожный тест. 20.    Ещё раз проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач, уровень охлаждающей жидкости двигателя. Примечание по снятию опор двигателя 1. Перед снятием опор, используя спецприспособление, вывесите двигатель.
Примечание по установке кронштейна №4 двигателя 1.    Перед снятием кронштейна опоры №4 двигателя поднимите двигатель. 2.    Установите кронштейн опоры №4 на силовой агрегат и слегка затяните болты и гайки крепления. 3.    Слегка затяните стяжной болт кронштейна опоры №4 двигателя. 4.    Затяните болты и гайки крепления, а также стяжной болт в последовательности, указанной на рисунке.
3. Отверните болты и гайки крепления опоры двигателя. Примечание по снятию опоры №3 двигателя 1. Перед снятием опоры №3 двигателя подведите специальное подъемное приспособление под силовой агрегат.


67-93 Нм 59-80 Нм 8-12 Нм 59-80 Нм 64-89 Нм Примечание по установке опоры №3 двигателя 1.    Установите опору №3 двигателя и слегка затяните болты и гайки крепления. 2.    Затяните болты крепления и гайки опоры №3 двигателя в последовательности, указанной на рисунке. 3. Перед установкой опоры №3 двигателя, используя спецприспособление, вывесите двигатель. 3.    После установки опоры опустите двигатель. 4.    Затяните стяжной болт опоры №2 двигателя.
Примечание по установке продольной балки 1.    Затяните болты и гайки крепления опоры №2 двигателя. 2.    Затяните гайку "А" опоры №2 двигателя.
Примечание по установке кронштейна опоры №1 двигателя 1.    Установите кронштейн опоры №1 двигателя. 2.    Затяните стяжной болт кронштейна опоры №1 двигателя. Примечание по установке опоры №2 двигателя 1.    Установите опору №2 двигателя. 2.    Слегка затяните стяжной болт опоры №2 двигателя. Стяжной болт Сборка и разборка силового агрегата 1.    Отсоедините двигатель от коробки передач. 2.    Снимите систему впуска воздуха. 3.    Снимите систему выпуска ОГ. 4.    Снимите масляный фильтр. 5.    Отсоедините термостат. 6.    Снимите катушки зажигания. 7.    Снимите генератор. 8.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Сборка и разборка силового агрегата". 9.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Сборка и разборка силового агрегата. 1 - кронштейн насоса усилителя рулевого управления, 2 - кронштейн ком прессора кондиционера, 3 - перепускная трубка охлаждающей жидкости, 4 - выпускной патрубок системы охла ждения, 5 - корпус термостата, 6 - кронштейн генератора. Двигатель GY - механическая часть Примечание по снятию шкива при-    Примечание по снятию крышки Цепь привода ГРМ Снятие и установка внимание:
вода насоса охлаждающей жидкости    правой головки блока цилиндров 1. Замените деталь "А" на спецпри-    Отверните болты крепления крышки способлении.    правой головки блока цилиндров в по- -    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу 'Система впрыска топлива"). Отсоедините провод от отрицатель- -эй клеммы аккумуляторной батареи. I Снимите правый подкрылок. : Слейте моторное масло. - Снимите впускной коллектор. : Снимите ремень привода навесных =~регатов. : Снимите привод системы измене--ия геометрии впускного коллектора. Снимите высоковольтные провода. : Снимите катушки зажигания, г Снимите переднюю приемную трубу системы выпуска ОГ. '0. Снимите масляный поддон. '1. Снимите генератор, но не снимайте его с автомобиля, зафиксируйте его =еревкой в стороне. ‘2. Снимите компрессор кондиционе-:з, не снимая трубок, зафиксируйте его веревкой в стороне. '3. Поднимите переднюю часть авто-’.•обиля, отверните болт крепления -равого кронштейна для подъема дви-'зтеля и снимите его. '4. Снимите кронштейн опоры №3 дзигателя. ‘ 5. Снимите подушку опоры №3 двигателя. '6. Снимите шкив привода насоса • силителя рулевого управления и сам -асос, не отсоединяя трубок. Зафиксируйте насос усилителя рулевого .. правления веревкой. ‘ 7. Снимайте детали в порядке их ну-’/ерации на рисунке "Снятие и уста-новка цепи привода ГРМ". '8. Установка деталей при сборке ■роизводится в последовательности, обратной снятию. "9. Проверьте угол опережения зажи-'ания. Примечание по снятию ремня привода насоса охлаждающей жидкости Отведите натяжной ролик максимально вправо и снимите ремень привода охлаждающей жидкости. 2. Используя спецприспособление снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости. Примечание по снятию сальника распределительного вала 1.    Срежьте кромку сальника распределительного вала. 2.    Удалите сальник распределительного вала с помощью отвертки, как показано на рисунке. Сальник Примечание по снятию крышки левой головки блока цилиндров Отверните болты крепления крышки левой головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по снятию жгута проводов и кронштейна разъема Жгут проводов крепится к выпускному коллектору с помощью двух гаек М8. Кронштейн разъема фиксируется к крышке головки блока цилиндров с помощью двух гаек М10. следовательности, указанной на ри сунке. Примечание по снятию болта крепления шкива коленчатого вала Зафиксируйте шкив коленчатого вала и отверните болт крепления. Болт ^ крепления Примечание по снятию шкива коленчатого вала С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Примечание по снятию передней крышки цепи привода ГРМ Отверните болты и гайки крепления крышки цепи привода ГРМ в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по снятию переднего сальника коленчатого вала 20-30 Нм 20-30 Нм 20-30 Нм Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - кожух ремня привода насоса охлаждающей жидкости, 2 - ремень привода насоса охлаждающей жидкости, 3 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 4 - сальник распределительного вала, 5 - крышка левой головки блока цилиндров, б - жгут проводов и кронштейн разъема, 7 - крышка правой головки блока цилиндров, 8 - кронштейн генератора, 9 - болт крепления шкива коленчатого вала, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - передний сальник коленчатого вала, 12 - передняя крышка цепи привода ГРМ, 13 - ротор датчика положения коленчатого вала, 14, 17 - элементы привода ГРМ, 15, 18 - крышки подшипников распределительных валов, 16 - держатель сальника распределительного вала.
Используя отвертку, снимите передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Примечание по снятию элементов привода ГРМ правой головки Внимание: не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. 1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз на нем был направлен на 11 часов. 2. Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов соответствуют положению ВМТ, поршня 1-го цилиндра, как показано на рисунке. 3. Поверните распределительный вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз коленчатого вала был направлен на 3 часа. 4.    При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. 5.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 6.    При помощи проволоки диаметром 1,5 мм или канцелярской скрепки зафиксируйте шток натяжителя.. 7. Снимите детали в следующей последовательности: -    натяжитель цепи привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    успокоитель цепи привода ГРМ. 1    • натяжитель цепи привода ГРМ, 2    - направляющая натяжителя цепи ,щ>2вода ГРМ, 3 - цепь привода ГРМ, * • успокоитель цепи привода ГРМ. “эимечание по снятию крышек -сдшипников распределительных аалов правой головки блока цилиндров (при необходимости) В-^ мание: -    Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов на--есены метки. Сборку производите 'тюлько в соответствии с ними. Примечание по установке элементов привода ГРМ левой головки блока цилиндров 1. Зажмите натяжитель цепи привода ГРМ в тиски, как показано на рисунке.
-    В первую очередь снимите крыш-т упорных подшипников распределительных валов с метками "1R" и *5R", не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распредели-'*юльных валов не будут сняты. ' Снимите крышки упорных подшип-нлсов распределительных валов пра-головки блока цилиндров с меткой R' и "5R". 1    - натяжитель цепи привода ГРМ, 2    - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 3 - цепь привода ГРМ, 4    - успокоитель цепи привода ГРМ, 5    - звездочка коленчатого вала.
Примечание по снятию элементов привода ГРМ левой головки блока цилиндров 1. Поверните коленчатый вал на один и 2/3 оборота так, чтобы шпоночный паз был направлен на 11 часов. 2. Снимите детали в следующей последовательности: -    натяжитель цепи привода ГРМ;
-    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    звездочка коленчатого вала. Примечание по снятию крышек подшипников распределительных валов левой головки блока цилиндров (при необходимости) Внимание: -    Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними. -    В первую очередь снимите крышки упорных подшипников распределительных валов с метками "1L” и "5L", не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распределительных валов не будут сняты. 1. Снимите крышки подшипников левого распределительного вала с меткой "1L" и "5L". Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов. 2. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 проходов в последовательности, указанной на рисунке. 2. При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. Примечание: чтобы можно было установить натяжители цепи привода ГРМ, шток натяжителя должен двигаться с минимальным усилием. Цветовая метка Метка Метка
3.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 4.    При помощи проволоки диаметром Цветовая метка
1,5 мм или канцелярской скрепки за- Примечание по снятию элементов привода ГРМ правой головки блока цилиндров 1. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 11 часов. 2.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 9 часов. 3.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 12 часов
9 часов
4. Установите детали в следующей последовательности: -    звездочка коленчатого вала; -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ. 1    - звездочка коленчатого вала, 2    - успокоитель цепи привода ГРМ, 3    - цепь привода ГРМ, 4 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ. Внимание: следите чтобы цветовые метки на левой цепи привода ГРМ соответствовали меткам на звездочках. 5. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке (если снимали). Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительного вала с метками "1L и "5L" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов. 6. Установите натяжитель левой цепи привода ГРМ и вытащите проволоку или канцелярскую скрепку. Примечание по установке элементов привода ГРМ правой головки блока цилиндров 1. Зажмите натяжитель цепи привода ГРМ в тиски, как показано на рисунке. 2. При помощи отвертки ослабьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ. Примечание: чтобы можно было установить натяжители цепи привода ГРМ, шток натяжителя должен двигаться с минимальным усилием. 3.    Плавно сожмите шток натяжителя цепи привода ГРМ. 4.    При помощи проволоки диаметром 1,5 мм или канцелярской скрепки зафиксируйте механизм натяжителя. 5. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 3 часа. 5. Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть надавлена на 12 часов. Метка на распределительном валу спускных клапанов должны быть надавлена на 3 часа. 3 часа 'л*
12 часов

: Установите детали в следующей “оследовательности: -    успокоитель цепи привода ГРМ; -    цепь привода ГРМ; -    направляющая натяжителя цепи привода ГРМ. 3 часа
Цветовая метка Метка Метка Цветовая метка Метка
1    - успокоитель цепи привода ГРМ, 2    * цепь привода ГРМ, 3 - направ-лаощая натяжителя цепи привода иание: следите чтобы цветовые *ыпки на левой цепи привода ГРМ ^с'пветствовали меткам на звез-лс-:<ах. г Затяните крышки подшипников растете л ительного вала в последова-•^гвности, указанной на рисунке (если --^мали), f - _ уание: проверьте осевой зазор с : ~ 5 човпенными крышками подшилни-распределительных валов с мет-"1R и "5R" и только после этого ~-чите окончательным моментом --■--ты крепления крышек подшипников распределительных валов. 10 9 12 10. Установите натяжитель правой цепи привода ГРМ и вытащите проволоку или канцелярскую скрепку. 11.    Поверните коленчатый вал на один и 2/3 оборота так, чтобы шпоночный паз был направлен на 11 часов. 12.    Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов соответствуют друг другу, как показано на рисунке. Примечание по установке ротора датчика положения коленчатого вала Установите ротор датчика частоты вращения коленчатого вала меткой "25"вперед. Сальник
Примечание по установке передней крышки цепи привода ГРМ 1. Нанесите силиконовый герметик в места, указанные на рисунке. Толщина герметика......................б мм 2. Затяните болты и гайки крепления в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке переднего сальника коленчатого вала 1. Установите сальник коленчатого вала на спецприспособление. 2.    Нанесите на кромку нового сальника моторное масло. 3.    С помощью спецприспособления установите сальник. Спецприспособление Примечание по установке шкива коленчатого вала 1.    Нанесите силиконовый герметик на шпоночный паз шкива коленчатого вала. 2.    С помощью спецприспособления и шайбы болта крепления коленчатого вала установите шкив коленчатого вала. 2. Затяните новый болт крепления шкива коленчатого вала в следующей последовательности: (1)    Затяните болт. Примечание по установке болта крепления шкива коленчатого вала 1. Зафиксируйте шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления.
Момент затяжки.....................120 Н-м (2)    Отверните болт на 360°. (3)    Затяните болт. Момент затяжки................47-53 Нм (4)    Доверните болт на 85 - 95°. Примечание по установке крышки правой головки блока цилиндров 1. Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности головки блока цилиндров, в места показанные на рисунке.
2.    Установите крышку правой головки блока цилиндров с новой прокладкой. Сальник
3.    Затяните болты крепления крышки правой головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке крышки левой головки блока цилиндров 1. Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности головки блока цилиндров, в места показанные на рисунке. 2.    Установите крышку левой головки блока цилиндров с новой прокладкой. 3.    Затяните болты крепления крышки левой головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке сальника распределительного вала 1.    Нанесите моторное масло на сальник. 2.    С помощью спецприспособления установите сальник. Сальник Примечание по установке шкива привода насоса охлаждающей жидкости С помощью спецприспособления установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости. Головка блока цилиндров Снятие и установка Внимание:
-    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения. В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива”). 1.    Слейте охлаждающую жидкость. 2.    Снимите насос охлаждающей жидкости. 3.    Снимите цепь привода ГРМ, 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка головок блока цилиндров". 5.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Примечание по снятию насоса охлаждающей жидкости Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости. Примечание по снятию перепускного патрубка охлаждающей жидкости Отверните болт и гайку крепления патрубка охлаждающей жидкости. Отсоедините патрубок охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров. Примечание по снятию распределительных валов правой головки блока цилиндров Внимание: - Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними. 8-12 Нм 105-125 Нм
Снятие и установка головок блока цилиндров. 1 - трубка системы принудительной вентиляции картера, 2 - пе-эепускной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - распределительные валы правой головки блока цилиндров, - 8 - коромысло, 5 - правая головка блока цилиндров, 6 - прокладка правой головки блока цилиндров, 7 - рас-■ ределительные валы левой головки блока цилиндров, 9 - левая головка блока цилиндров, 10 - прокладка левой головки блока цилиндров. - В первую очередь снимите крышки упорных подшипников распределительных валов с метками "1R" и "5R", не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распределительных валов не будут сняты. верните болты крепления крышек 'сдшипников распределительных ва-■;в в два прохода в последователь--ссти, указанной на рисунке.


"римечание по снятию правой го-*овки блока цилиндров 1“зерните болты крепления головки 1*юка цилиндров в последовательного, указанной на рисунке.
14 12 11 15 16
Примечание по снятию распределительных валов левой головки блока цилиндров Внимание: -    Для того чтобы не ошибиться при сборке, на крышках подшипников распределительных валов нанесены метки. Сборку производите только в соответствии с ними. -    В первую очередь снимите крышки упорных подшипников распределительных валов с метками "1L" и "5L”, не ослабляйте болты крепления других крышек, пока крышки упорных подшипников распределительных валов не будут сняты. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в два прохода в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание по снятию левой головки блока цилиндров Отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке.

Примечание по установке левой головки блока цилиндров Затяните болты крепления головки блока цилиндров в шесть проходов в последовательности, указанной на рисунке.
(1)    Затяните болты. Момент затяжки................37 -43 Н м (2)    Доверните болты на 85 - 95°. (3)    Отверните болты на 360°. (4)    Затяните болты. Момент затяжки................37 - 43 Н-м (5)    Доверните болты на 85 - 95°. (6)    Доверните болты на 85 - 95°. 3. Снимите крышки подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров с меткой ”1R" и "5R". Примечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов.
Примечание по установке распределительных валов левой головки блока цилиндров
См. раздел "Цепь привода ГРМ". Примечание по установке правой головки блока цилиндров Затяните болты крепления головки блока цилиндров в шесть проходов в последовательности, указанной на рисунке. (1)    Затяните болты. Момент затяжки................37 - 43 Н-м (2)    Доверните болты на 85 - 95°. (3)    Отверните болты на 360°. (4)    Затяните болты. Момент затяжки.................37 - 43Н м (5)    Доверните болты на 85 - 95°. (6)    Доверните болты на 85 - 95°. Примечание по установке распределительных валов правой головки блока цилиндров См. раздел "Цепь привода ГРМ". Г идрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите правый подкрылок. 3.    Снимите впускной коллектор. 4.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 5.    Снимите шкив привода насоса усилителя рулевого управления и сам насос, не отсоединяя трубок. Зафиксируйте насос охлаждающей жидкости с помощью веревки в стороне. 6.    Снимите привод системы контроля геометрии впускного коллектора. 7.    Снимите высоковольтные провода. 8.    Снимите катушки зажигания. 9.    Снимите крышку ремня привода насоса охлаждающей жидкости. 10.    Снимите ремень привода насоса охлаждающей жидкости. 11.    Снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости. 12.    Снимите сальник распределительного вала. 13.    Снимите держатель сальника распределительного вала. 14.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов". 15.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Примечание по снятию правого кронштейна для подъема двигателя Поднимите автомобиль и отверните болты крепления кронштейна для подъема двигателя. Примечание по снятию крышек подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров 1.    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпоночный паз на нем был направлен на 11 часов. 2.    Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов соответствуют друг другу, как показано на рисунке. 105-125 Нм Снятие и установка гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов, 1 - крышка левой головки блока цилиндров, 2 - жгут проводов и кронштейн разъема, 3 - правый кронштейн для подъема двигателя, 4 • крышка правой головки блока цилиндров, 5 - болт крепления шкива коленчатого вала, 6 - шкив коленчатого вала, 7, 9 - коромысло, 8,10 - гидрокомпенсатор. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 ■роходов в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по снятию коромысел Внимание: -    Если коромысло и гидрокомпенсатор будут использоваться повторно, сделайте на них метки, чтобы не ошибиться при сборке, -    Будьте осторожны при снятии коромысла, проследите чтобы оно не попало в зазор между цепью привода ГРМ и крышкой цепи привода ГРМ. ’ Слегка приподнимите распредели-~=льный вал. 1 Снимите коромысла. эимечание по снятию крышек под-.иипников распределительного вала левой головки блока цилиндров *. Поверните коленчатый вал на один а 2/3 оборота так, чтобы шпоночный “S3 был направлен на 11 часов. I Снимите крышки подшипников рас-“оеделительных валов левой головки 1гока цилиндров с меткой "1L" и "5L". ~римечание: отверните болты крепления крышки за несколько подходов. 3. Отверните оставшиеся болты за 7 - 8 проходов в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке крышек подшипников распределительных валов левой головки блока цилиндров 1. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 11 часов. 2.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 9 часов. 3.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 9 часов 12 часов 4. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке. Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительных валов с метками "1L и “5L" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов. Примечание по установке крышек подшипников распределительных валов правой головки блока цилиндров 1. Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала направлен на 3 часа. 2.    Метка на распределительном валу впускных клапанов должна быть направлена на 12 часов. 3.    Метка на распределительном валу выпускных клапанов должна быть направлена на 3 часа. 4. Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке. Внимание: проверьте осевой зазор с установленными крышками подшипников распределительных валов с метками "1R и "5R" и только после этого затяните окончательным моментом болты крепления крышек подшипников распределительных валов. Примечание по установке правого кронштейна для подъема двигателя Поднимите автомобиль и затяните болты крепления кронштейна двигателя. Блок цилиндров Снятие и установка Снимайте детали в два этапа 8 последовательности, указанной на рисунках "Разборка блока цилиндров". Разборка блока цилиндров (первый этап). 1 - кронштейн опоры двигателя, 2 - маслоотделитель, 3 - маслопри-емник, 4 - маслоуспокоитель, 5 - масляный насос, 6 - пластина привода гидротрансформатора, 7 - задняя пластина, 8 - маслоохладитель. Примечание по снятию масляного Примечание по установке масляно- Примечание по установке ведущей насоса    го насоса    пластины гидротрансформатора Отверните болты крепления масляно- Затяните болты крепления масляного 1. При помощи спецприспособления го насоса в последовательности, ука- насоса в последовательности, указан- зафиксируйте ведущую пластину гид-занной на рисунке.    ной на рисунке.    ротрансформатора. --- Момент затяжки.................8 -12 Н м 2. Затяните болты крепления ведущей ~ л il _ а.- ,    _ пластины гидротрансформатора за 1    а в! — а, |    несколько проходов, в последова- А    у з ^    тельности, указанной на рисунке. Примечание по снятию пластины привода гидротрансформатора 1. Спецприспособлением зафиксируйте коленчатый вал. 2. Отверните болты крепления пластины привода гидротрансформатора в несколько проходов. Примечание по установке впускного патрубка охлаждающей жидкости Перед установкой впускного патрубка охлаждающей жидкости нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность впускного патрубка, как показано на рисунке. Впускной патрубок охлаждающей жидкости Примечание по установке маслоус покоителя Затяните гайки крепления маслоуспо коителя в следующей последователь ности: (1)    Слегка затяните гайку. Момент затяжки.........................5 Н-л (2)    Доверните болт на 45°. Примечание по установке масло приемника 1. Затяните болты крепления масло приемника. остановите сальник в спецприспО' сление. i .''становите в спецприспособление зсг-ы, как показано на рисунке.
I Затяните гайки крепления масло-т^емника в следующей последова-~=пьности: 1) Слегка затяните гайку. 'эмент затяжки.........................5 Н м \2) Доверните болт на 45°. Задний сальник <оленчатого вала Снятие и установка ' Снимите АКПП или кожух сцепления. 1 Снимите пластину привода гидротрансформатора/ маховик. : Срежьте кромку сальника. - 3 помощью отвертки удалите саль-как показано на рисунке.





-анесите на сальник моторное масло. 1 С помощью спецприспособлений ~=-овите сальник.
Разборка блока цилиндров (второй этап).1 - крышка нижней головки шатуна, 2 - вкладыши шатунного подшипника, 3 - поршень и шатун в сборе, 4 - поршневые кольца, 5 - стопорное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 - шатун, 8 - поршень, 9 - крышка коренных подшипников (нижняя часть блока цилиндров), 10 - нижние вкладыши коренных подшипников, 11 - коленчатый вал, 12 - верхние вкладыши коренных подшипников, 13 - блок цилиндров.
Блок
цилиндров 0-2 мм Сальник "ановите пластину привода, гид-. .тансформатора/ маховик. '1 .• зтановите АКПП или кожух сцеп- Силовой агрегат Снятие и установка Вк. уание: -    ^эры топлива очень опасны. Они ■-?гко воспламеняются и могут ~=~>ести серьёзные увечья и по-^■эждешя. В зоне нахождения то---jea не должно находиться ис-■:=щихся предметов или откры-~:го пламени. -    -азлив топлива или его утечки -г- трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1.    Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Слейте рабочую жидкость АКПП. 4.    Снимите насос усилителя рулевого управления и слейте рабочую жидкость. 5.    Снимите правый подкрылок. 6.    Снимите промежуточный вал. 7.    Отсоедините левый приводной вал от раздаточной коробки передач. 8.    Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи. 9.    Снимите воздушный фильтр, впускной воздуховод, трос акселератора и кронштейн, вакуумный шланг. 10.    Снимите фильтр рабочей жидкости АКПП и трос управления. 11.    Снимите привод системы круиз-контроля. 12.    Снимите радиатор. 13.    Отсоедините топливные трубки. 14.    Отсоедините жгут проводов от блока управления двигателем. 15.    Протащите разъем жгута проводов через перегородку моторного отсека. 16.    Снимите впускную трубу системы выпуска ОГ. 17.    Снимите ремень привода навесных агрегатов. 18.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок, и зафиксируйте его. 19.    Снимите генератор и кронштейн генератора. 20.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка силового агрегата". 21.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. 22.    Запустите двигатель и проверьте: -    уровень моторного масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, отсутствие протечек топлива и масла в коробке передач; -    частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. 23.    Проведите дорожный тест. Примечание по снятию опор двигателя 1. Используя спецприспособление, вывесите двигатель. 75-104 Нм 67-93 Нм 59-80 Нм 85-116 Нм 59-80 Нм 67-93 Нм 64-89 Нм 67-93 Нм Снятие и установка силового агрегата. 1 - продольная балка, 2 - стяжной болт, 3 - кронштейн №1 опоры двигателя, 4 - кронштейн №3 опоры двигателя, 5 - кронштейн №4 опоры двигателя, 6 - опора №4 двигателя, 7 - силовой агрегат.
2. Отверните болт "А" опоры №2 дви-гателя.
3. Отверните болты и гайки крепления опоры двигателя. Примечание по снятию стяжного болта опоры №1 двигателя 1.    Отверните стяжной болт опоры №1 двигателя и снимите опору №1 двигателя и кронштейн двигателя. 2.    Перед снятием стяжного болта опоры №1 двигателя подведите специальное подъемное приспособление под силовой агрегат. Примечание по снятию опоры №4 двигателя 1.    Ослабьте болты крепления опоры №4 двигателя, но не снимайте ее. 2.    Отверните стяжной болт опоры №4 двигателя и снимите опору №4 двигателя и кронштейн двигателя. Примечание по установке опоры №4 двигателя Сначала затяните центральную гайку крепления опоры №4 двигателя, затем затяните оставшиеся болты и гайки крепления. Примечание по установке гаек крепления опоры №3 двигателя Внимание: если зазор "А" или зазор "В" превышает допустимые значения, в двигателе будут ощущаться шум и вибрация. 1. Установите все опоры двигателя и проверьте зазор "А" и "В" в кронштейне опоры №3 двигателя. Кожух опоры №3 двигателя Опора №3 двигателя Кронштейн опоры №3 двигателя 2. Если зазоры больше допустимых, переустановите опоры двигателя в следующем порядке: (1)    Снимите кронштейн опоры №3 двигателя.
(2)    Ослабьте стяжные болты опоры №1 и опоры №4 двигателя. (3)    Зафиксируйте двигатель в положении, когда зазоры "А" и "В" равны допустимым. Внимание: небольшое смещение зазора можно отрегулировать с помощью отверстий в кронштейне №3 двигателя. 20-30 Нм /
(4)    Затяните стяжные болты в опорах №1 и №4 двигателя. \ Г^'
(5)    Установите кронштейн опоры №3 двигателя. Сборка и разборка силового агрегата 1.    Отсоедините АКПП или кожух сцепления. 2.    Снимите пластину привода гидротрансформатора/ маховик. 3.    Снимите систему впуска воздуха. 4.    Снимите систему выпуска ОГ. 5.    Снимите корпус термостата и верхний шланг радиатора. 6.    Снимите трубку охлаждающей жидкости. 7.    Отсоедините высоковольтные провода. 8.    Снимите привод системы изменения геометрии впускного коллектора. 9.    Снимите кронштейн генератора. 10. Установка деталей при сборке: производится в последовательности, обратной снятию. Двигатель - общие процедуры ремонта "оловка блока -илиндров Разборка I-имайте детали в порядке их нуме-z&xии на рисунке. SST

:ззборка головки блока цилиндров .двигатель GY). 1 - сухарь, 2 - тарел-пружины клапана, 3 - пружина .'зпана, 4 - клапан, 5 - маслосъем-й колпачок. б)    Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите поверхность головки блока цилиндров (сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. г)    Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и растворителем.
~=имечание по снятию сухарей ста па на z* помощи спецприспособления со-• -'яте пружину клапана и снимите су- :ЗОИ. :имечание по снятию маслосъем-"о колпачка ~омощью спецприспособления сни-**~е маслосъемный колпачок, как погано на рисунке.
Разборка головки блока цилиндров (двигатель FS). 1 - зубчатый шкив привода распределительного вала, 2 - распределительные валы, 3 - регулировочная шайба, 4 - сальник, 5 - головка блока цилиндров, 6 - прокладка головки блока цилиндров, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины клапана, 9 - пружина клапана, 10 - седло пружины клапана, 11 - маслосъемный колпачок, 12 - клапан. Проверка, очистка и ремонт 1.    Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. 2.    Очистите головку блока цилиндров, а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность. 3.    Испагъэуя лроюкаюирт краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии трещин замените головку блока цилиндров. 4.    Проверьте осевой и радиальный зазор подшипников распределительных валов. Если величина зазоров больше допустимой, замените распределительный вал. 5.    Проверьте головку блока цилиндров. Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых: -    с поверхностью блока цилиндров; -    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов. Максимально допустимая неплоскостность поверхности сопрягаемой с поверхностью блока цилиндров: Двигатель GY.......................0,08 мм Двигатель FS........................0,15 мм Максимальная допустимая неплоскостность поверхности, сопрягаемой с поверхностями впускного и выпускного коллектора: Двигатель FS........................0,10 мм
Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или прошлифуйте ее. Двигатель FS. 6.(Двигатель FS) Проверьте высоту головки блока цилиндров. Номинальная высота........................124,45 -125,55 мм 7. Очистите клапаны. а)    Шабером снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана. б)    Щеткой окончательно очистите клапан. / ? / / // /j AvJ ' / / /// f f A% * / / / / / / .• ,ЛЛ 4 ; i ? f 4    \ Направляющая втулка клапана
Т/ТТТТК V, • / / / / / 7 /л t *>/*/* * ■ f \ ■■/.7V/// '*//>'/// * / * f « / .
8. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов в трех уровнях и двух плоскостях. Диаметр направляющей втулки кла- FS..................................6,01-6,03 мм б) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана в трех уровнях и двух плоскостях. Диаметр стержня клапана: Впускной: GY..........................5,975 - 5,995 мм FS..........................5,970 - 5,985 мм Выпускной: GY...........................5,950-5,970 мм FS............................5,965 - 5,980 мм Минимальный диаметр стержня клапана: Впускной.............................5,940 мм Выпускной..........................5,935 мм в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей. Номинальный зазор: Впускной клапан... 0,025 - 0,069 мм Выпускной клапан 0,045 - 0,094 мм FS: Впускной клапан... 0,020 -0,060 мм Выпускной клапан... 0,030 - 0,065 мм Максимальный зазор: FS............................................0,10 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку. 9. При необходимости замените направляющую втулку клапана, а) С помощью спецприспособления выпрессуйте направляющую втулку. б)    (Двигатель GY) Запрессуйте направляющую втулку клапана заподлицо с головкой блока цилиндров. в)    (Двигатель FS) Используя спецприспособление и молоток, установите новую направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока на соответствую-' щую величину. Величина выступания направляющей втулки клапана..............13,5 - 14,1 мм Направляющая клапана Головка блока цилиндров 10. Проверьте и притрите клапана. Двигатель FS а) Проверьте толщину цилиндрической части тарелки клапана. Толщина тарелки клапана: Впускной..................................1,1 мм Выпускной................................1,2 мм Если толщина цилиндрической части тарелки клапана меньше, то замените клапан. б) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: Впускной клапана................ 89,68 мм Выпускной клапан............... 89,78 мм Минимальная длина: Впускной клапана................ 89,28 мм Выпускной клапан............... 89,38 мм - Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 45° и 35°.
Если общая длина меньше минимальной, замените клапан.




-    Если краска остается по всей ок-гужности (360°) фаски клапана, то оапан концентричен. В противном случае замените клапан. * Если краска проявляется по всей :<ружности (360°) седла клапана, направляющая втулка клапана и седло оапана концентричны. В противном шучае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта нахо--1#ггся в средней части рабочей фаски •лапана и имеет ширину 0,9 -1,3 мм. противном случае скорректируйте azx.у следующим образом: -    Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, ~о для перешлифовки седла ис--ользуйте фрезы с углом конуса 65° эпуск), 75° (выпуск) и 45°.
:-иечание: после перешлифовки :<:*зерьте общую длину клапана. Проверьте правильность посадки спапана в седло. - Нанесите тонкий слой белил на гаску клапана. Прижмите рабочую гэску клапана к седлу, но не вра-_зйте клапан. Затем уберите клапан f осмотрите седло и фаску клапана.
=1 Проверьте состояние торцевой --оверхности клапанов на отсутствие взноса. гели торец клапана изношен, пере-_лифуйте торец или замените клапан.

Двигатель GY в) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на отс^ствие износа. Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан. -    Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана. -    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая втулка клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 1,1 - 1,4 мм (впуск), 1,4- 1,7 мм (выпуск). В противном случае скорректируйте фаску следующим образом: -    Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 70° и 45°. -    Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45°. 11. Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты. После притирки очистите клапан и седло клапана.
12. (Двигатель FS) Проверьте высоту выступания клапана относительно основания седла пружины - размер "L". Номинальный размер "L".......................39,0 - 39,5 мм Если размер "L" превышает 40,6 мм, то замените головку блока цилиндров.

Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. в) Тестером для проверки пружин измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины. Длина пружины клапана: GY...........30,19 мм при усилии 680 Н FS.... 36,5 мм при усилии 177 - 200 Н
13. Проверьте клапанные пружины, а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикуляр-ность пружины. Максимально допустимая неперпендикулярность пружины: Двигатель GY..................... 0,468 мм Двигатель FS.......................1,54 мм
Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана. 14. Проверьте распределительный вал и подшипники. А. (Двигатель FS) Проверьте распределительный вал на отсутствие изгиба, а) Уложите распределительный вал на призмы.
б) (Двигатель FS) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии. Длина пружины............................44 мм



Если биение превышает допустимое значение, замените распределительный вал. Б. (Двигатель GY) Измерьте кулачки распределительного вала по направлениям "X" и "Y", как показано на рисунке и вычислите разность измерений. Если разность больше номинальной, замените распределительный вал. Номинальная разность измерений: Впускных клапанов .............4,79 мм
Выпускных клапанов...........4,79 мм Номинальный зазор........................ 16,018 -16,057 мм б) Измерьте диаметр гидрокомпенсатора по направлениям "X" и HY" в местах, указанных на рисунке.
В. (Двигатель FS) Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Номинальная высота кулачков распределительного вала: Впускных клапанов.........42,973 мм Выпускных клапанов....... 43,338 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала: Впускных клапанов.........42,823 мм Выпускных клапанов.......43,188 мм Г. Измерьте диаметр опорных шеек распределительного вала в местах, указанных на рисунке. Если диаметр больше номинального, замените распределительный вал. Номинальный диаметр опорных шеек распределительного вала: GY.........................29,926 - 26,936 мм FS.........................25,940 - 25,965 мм Минимальный диаметр опорных шеек распределительного вала: FS.......................................25,910 мм Д. Проверьте радиальный масляный зазор в подшипниках распределительного вала, а) Положите пластиковый калибр на каждую опорную шейку распределительного вала. б)    Установите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров").
в)    Снимите крышки подшипников распределительного вала (см. раздел "Головка блока цилиндров"). г)    Измерив ширину калибра, определите зазор. Номинальный зазор: GY.............................0,025-0,076 мм FS..............................0,035 - 0,081 мм Максимальный зазор: GY.........................................0,121 мм FS............................................0,15 мм Е. Проверьте осевой зазор распределительного вала. Для этого установите распределительный вал. Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительного вала назад и вперед. Осевой зазор: б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение.............. 0,03 мм
Двигатель GY.
Номинальный........0,025 -0,165 мм Максимальный..................0,190 мм FS: Двигатель FS.
Номинальный............0,08 - 0,20 мм Максимальный....................0,21 мм Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал и головку блока цилиндров. 15. (Двигатель GY) проверьте гидрокомпенсаторы, а) Измерьте отверстия под гидрокомпенсатор по направлениям "X" и "Y" в местах, указанных на рисунке. Номинальный диаметр......................... 15,988 - 16 мм в) Вычислите зазор "отверстие -гидрокомпенсатор". Номинальный зазор... 0,018 - 0,069 мм Максимальный зазор..............0,160 мм Сборка Примечание по установке маслосъемного колпачка (двигатель FS) Внимание: маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов различны. Установите маслосъемный колпа-на спецприспособление, чтобы :i:vep "L" составлял 17,7-18,3 мм. При необходимости замените коленчатый вал.
3. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника, а) Отверните два болта крепления крышки нижней головки шатуна. I помощью спецприспособления - Г'-овите маслосъемный колпачок, 'оказано на рисунке. • ~ановите пружину клапана с —.им шагом к головке блока ци- «...лЭВ. А > В Примечание по установке насоса ох-лаждающей жидкости (двигатель FS) Затяните болты крепления насоса охлаждающей жидкости и установите уплотнители, как показано на рисунке. Момент затяжки..................19-25 Н м Блок цилиндров Разборка, проверка, очистка и ремонт 1. Снимите держатель заднего сальника с прокладкой, отвернув болты. б)    Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в последующем его правильную сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и шатуны. в)    Используя молоток с пластиковым бойком, слегка постучите по шатунным болтам й снимите нижнюю крышку, покачивая ее из стороны в сторону. Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке нижней головки шатуна. г)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на отсутствие точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал. о**ечание по установке масло-ъа**ното колпачка (двигатель GY) е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.
—зиовите маслосъемный колпа--.5 направляющую втулку. I -омощью спецприспособления и '*“<а с пластиковым бойком уста-е маслосъемный колпачок, как но на рисунке. ечание по установке сухарей на * ^омощи спецприспособления ус-:зите сухари. шатунного подшипника с помощью индикатора, перемещая шатун впе-ред-назад по шатунной шейке коленчатого вала.
j Пластиковый I калибр
Осевой зазор: Номинальный............0,10 - 0,30 мм Максимальный....................0,35 мм Номинальный........0,110-0,262 мм Максимальный....................0,30 мм Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе. ж)    Установите крышку нижней головки шатуна, совместив выступы на крышке нижней головки шатуна с пазами на шатуне. Затяните болты крепления. Момент затяжки..................22-27 Н-м з)    Снимите крышку нижней головки шатуна, отвернув болты крепления. и)    Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника. Таблица. Диаметр шатунных шеек. Двигатель GY Двигатель FS Размер подшипника Толщина вкладыша, мм Толщина вкладыша, мм Номинальный 1,500- 1,506 1,5006- 1,5021 Ремонтный (0,02) 1,510-1,516 Ремонтный (0,05) 1,525- 1,531 Ремонтный (0,25) 1,625- 1,631 1,629- 1,637 Ремонтный (0,50) 1,754- 1,762 Номинальный зазор: GY.............................0,028 - 0,066 мм FS.............................0,024-0,061 мм Максимальный зазор: FS.........................................0,067 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. к) Удалите остатки пластикового калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша. 4.    Снимите поршень и шатун в сборе. а)    Удалите нагар с верхней части цилиндра. б)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке, 5.    Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний "назад - вперед" с помощью отвертки. Осевой зазор: Номинальный.........0,110-0,232 мм Номинальный...........0,80-0,282 мм Максимальный....................0,30 мм Если осевой зазор больше максимального, замените шатун и нижнюю крышку шатуна в сборе. Таблица. Толщина упорных полу' колец (двигатель FS). Размер упорных полуколец Толщина, мм Номинальный 2,5 - 2,550 1-й ремонтный (+0,25) 2,625 - 2,675 2-й ремонтный (+0,50) 3-й ремонтный (+0,75) 2,875-2,925 6. Снимите крышки коренных подшипников (двигатель FS) / крышку коренных подшипников (нижняя часть блока цилиндров) (двигатель GY) и проверьте радиальные масляные зазоры.
а)    (Двигатель FS) Проверьте совмещение меток на крышках коренных подшипников и блоке цилиндров, чтобы обеспечить в последующем его правильную сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на блок цилиндров. б)    Равномерно ослабьте и отверните болты крепления крышек коренных подшипников/нижней части блока цилиндров в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Двигатель GY. Двигатель FS. в) (Двигатель FS) С помощью отвертки отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №4). Примечание: -    Снимайте крышку коренного подшипника медленно покачивая ев из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и 6noi цилиндров. -    Храните крышки коренных п< шипников вместе с нижними вш дышами, чтобы не перепутать их при установке. (Двигатель GY) Снимите крышку коренных подшипников. г)    Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкл< дыши подшипников и верхние упор-’ ные полукольца в блоке цилиндров. д)    Очистите каждую коренную шейку^ и вкладыши. е)    Проверьте поверхность кажд< коренной шейки и вкладышей на отсутствие точечной коррозии и царапин. Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При не-^ обходимости перешлифуйте замените коленчатый вал. ж)    Установите верхние вкладьн коренных подшипников коленчато) вала и уложите коленчатый вал блок цилиндров. з) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку. Пластиковый калибр и) Установите крышки коренных подшипников. Двигатель GY.
<) Нанесите слой моторного масла на эезьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников, л) (Двигатель GY) Используя моло-~ок с пластиковым бойком, осадите оышки подшипников для их плотно-*о прилегания. Двигатель FS.
м) Затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки: GY......................................37-43 Н-м FS......................................17-22 Н-м -() Доверните болты крепления на 35-95° в последовательности, указанной на рисунке. ;мечание: не вращайте коленча-=> й вал. Таблица. Толщина вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (двигатель GY). Размер Метка Толщина вкладыша ко эенного подшипника, мм Верхние: №1, 2, 3, 4 Нижние: №1, 2, 3 Нижний: №4 Номинальный 2,494 - 2,500 2,494-2,498 2,498 - 2,504 2,496 - 2,502 2,502 - 2,508 2,500 - 2,5006 1-й ремонтный (+0,25) 2,623 - 2,628 2,621 -2,627 Таблица. Толщина вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (двигатель FS). Размер Толщина вкладыша, мм Диаметр шейки мм Номинальный 2,010-2,028 55,937 - 55,955 1-й ремонтный (+0,25) 2,134-2,138 55,687 - 55,705 о) Ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и снимите крышки, п) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Номинальный зазор: GY.............................0,025 - 0,050 мм Шейки N91, 2, 4,5... 0,024 - 0,05 мм Шейка №3............. 0,030 - 0,056 мм Максимальный зазор: FS.........................................0,067 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо перешлифуйте или замените коленчатый вал. Примечание: (двигатель GY) имеются три размерные группы вкладышей коренных подшипников номинального размера, обозначенных метками "1", "2" и 3" соответственно. Если но- Вперед Нижняя часть блока цилинров Метка коленчетого вала Метка блока цилиндров 06 _ л 84 06 09 07 11 84 80 80 02 №2 №3 №4 I    I    I 09 _ 07 _ 11 “ 2 82 “ 2

2
2
80 = 2 80
Выбор вкладышей коренных подшипников.
Метка на блоке цилиндров 96 99 00 01 02 03 04 ОЬ 06 08 (19 10 И 12 1а И 15 16 17 18 19 20 21 1 1 1 1
Таблица. Размерные группы вкладышей коренных ■одшипников.
мер размерной группы вкладыша невозможно определить, выберите его по таблице "Размерные группы вкладышей коренных подшипников". Пример: метка на блоке цилиндров "06 09 07 11", метка на коленчатом валу "84 80 80 02", в соответствии с таблицей выбираем для первого цилиндра размерную группу №1, а для остальных размерную группу №2. Проверка 1.    Очистите блок цилиндров. а)    Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. 2.    Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность: GY...........................................0,08 мм FS...........................................0,05 мм ,М
Двигатель GY. Двигатель FS. Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров. 3.    (Двигатель FS) Проверьте высоту блока цилиндров. Номинальная высота...................271 мм 4.    Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин. Если имеются глубокие царапины, то замените блок цилиндров. 5.    Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях "А", "В" и "С" в поперечном (Х-Х) и продольном (Y-Y) направлениях, как показано на рисунке. Примечание: (двигатель GY) имеются три размерные группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "1", "2" и “3" соответственно. Номинальный диаметр цилиндра: Двигатель GY: Метка "1"..........81,640-81,650 мм Метка "2П..........81,651 - 81,660 мм Метка "3"..........81,661 - 81,670 мм Двигатель FS: Номинальный размер...............83,000 - 83,019 мм 1-й    ремонтный размер (0,25).....83,250 - 83,269 мм 2-й    ремонтный размер (0,5).......83,500 -83,519 мм Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров: 6.    (Двигатель GY) Если разность диаметров в уровнях "А" и "С" больше максимальной, замените блок цилиндров. Максимальная конусность.... 0,006 мм 7.    (Двигатель GY) Если некругл ость больше максимальной, замените блок цилиндров. Максимальная
некруглость............................0,020 мм Разборка узла "поршень-шатун 1. Проверьте посадку соединения "поршень - поршневой палец". Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и/ или поршневой палец. 2. При необходимости замените весь узел. а) Специнструментом снимите оба компрессионных кольца. б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и расширитель кольца). Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке. 3.    Снимите стопорные кольца. 4.    С помощью пресса и спецприспо-соблений выпрессуйте поршневой палец. Примечание: -    При необходимости нанесите метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец. -    Разложите детали поршневой группы покомплектно. Проверка состояния поршня и шатуна 1. Очистите поршень. а)    Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня. б)    Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца. в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте металлическую щетку. 2. Проверьте поршень и поршневые кольца. А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) (Двигатель GY) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 42,6 мм от плоскости днища поршня и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. (Двигатель FS) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 16,5 мм от маслосъёмного кольца и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. : имечание: (двигатель GY) имеют- - три размерные группы номиналь--=х диаметров поршней, обозначен--=.х метками "1", "2" и "3" соответ-: ~венно. Двигатель FS: Компрессионное кольцо №1.............0,035 - 0,065 мм Компрессионное кольцо №2...............0,03 - 0,065 мм Максимальный зазор: GY...........................................0,10 мм FS..........................................0,085 мм Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. а)    Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. б)    Поршнем протолкните кольцо от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. 3. Проверьте соосность головок шатуна. А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на 25 мм длины.......................0,038 мм Если изгиб больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна. I-эметр поршня: Лвигатель GY: Метка "1"..........81,610 - 81,620 мм Метка "2"..........81,618 - 81,632 мм Метка "3"..........81,630 - 81,640 мм 1еигатель FS: Номинальный размер *•••••••••#••••••••••«•••••• 82,95^ * 82,9*7^ ‘-й ремонтный размер (0,25) ............................83,204 - 83,224 мм
2-й ремонтный размер (0,5) ............................83,454 - 83,474 мм ~ Найдите разность диаметров ~оршня и цилиндра. Определите величину зазора.
-: Финальный зазор: 3Y.............................0,012-0,022 мм :S.............................0,039 - 0,052 мм -<симальный зазор: 2$...........................................0,15 мм —ели зазор больше максимального, амените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров. = роверьте торцевой зазор •: '.'прессионное кольцо - поршневая ь-звка", измерив его плоским щупом,
з- показано на рисунке. -с Финальный зазор: двигатель GY: Компрессионное кольцо №1............0,040 - 0,075 мм Компрессионное кольцо №2............0,040 - 0,085 мм в) Плоским щупом измерьте зазор в замке кольца. Номинальный зазор: Двигатель GY: Компрессионное кольцо №1.................0,10 - 0,25 мм Компрессионное кольцо №2.................0,27 - 0,42 мм маслосъемное кольцо.......................0,15 - 0,65 мм Двигатель FS: компрессионное кольцо № 1.................0,15 - 0,30 мм компрессионное кольцо №2.................0,15 - 0,30 мм маслосъемное кольцо.......................0,20 - 0,70 мм Максимальный зазор: Двигатель GY: компрессионное кольцо №1...........................0,50 мм компрессионное кольцо №2...........................0,65 мм маслосъемное кольцо.................................0,90 мм Двигатель FS: компрессионное кольцо №1.............................0,5 мм компрессионное кольцо №2.............................0,5 мм маслосъемное кольцо...................................0,9 мм Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна. Максимально допустимое скручивание: Двигатель GY, на 25 мм длины.....................0,05 мм Двигатель FS, на 50 мм длины.....................0,05 мм Проверьте расстояние между осью поршневого пальца и осью шатунной шейки. Межосевое расстояние: GY........................... 138,06- 138,4 мм FS......................... 135,15- 138,25 мм Б. Проверьте масляный зазор поршневого пальца, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр верхней головки шатуна по направлениям "X" и "Y", как показано на рисунке. Диаметр: GY.........................21,017-21,031 мм FS......................... 18,943- 18,961 мм б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца по направлениям "X" и "Y", как показано на рисунке. Диаметр поршневого пальца: GY.........................21,011 -21,013 мм FS......................... 18,974- 18,980 мм в) Определите масляный зазор: вычтите диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра верхней головки шатуна. Таблица. Диаметр коренных и шатунных шеек, мм. Размер Двигатель GY Двигатель FS Диаметр коренной шейки Диаметр шатунной шейки Диаметр коренной шейки Диаметр шатунной шейки Номинальный размер 62,968 - 62,992 49,970 - 49,990 55,937 - 55,955 47,940 - 47,955 Ремонтный размер (0,02) 49,950-49,970 Ремонтный размер (0,05) 49,920 - 49,940 Ремонтный размер (0,25) 62,718-62,742 49,720-49,740 55,687 - 55,705 47,690-47,705 Ремонтный размер (0,50) 47,440 - 47,455
Номинальный зазор: GY...............................0,004-0,02 мм FS...........................-0,013...-0,037 мм Максимальный зазор: GY.........................................0,035 мм При необходимости замените поршень или поршневой палец. 4. Проверьте масляный зазор поршневого пальца и отверстия под поршневой палец в бобышке поршня, а) Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в бобышке поршня. Диаметр: GY.........................21,015-21,020 мм FS................................18,988 -19 мм б) Найдите разность диаметров поршневого пальца и отверстия под поршневой палец. Масляный зазор: GY.............................0,002 - 0,009 мм ,М
FS.............................0,008 - 0,026 мм При необходимости замените поршень и поршневой палец в сборе. Проверка и ремонт коленчатого вала 1. Проверка биения коленчатого вала. а)    Уложите коленчатый вал на призмы. б)    Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке. Максимальное биение: GY...........................................0,05 мм FS...........................................0,03 мм Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки. а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Если значения диаметров выходят за указанные в таблице "Диаметр коренных и шатунных шеек" пределы, перешлифуйте или замените коленчатый вал. б) (Двигатель FS) Проверьте шатунные и коренные шейки на некруг-лость, как показано на предыдущем рисунке. Максимальная некруглость..............................0,05 мм Если некруглость больше максимальной, замените коленчатый вал. Сборка узла "поршень - шатун 1. Соберите шатунно-поршневую группу. (Двигатель GY) а)    Установите с одной стороны поршня стопорное кольцо. б)    Расположите шатуны таким образом, чтобы выступы были обращены к задней части двигателя (в противоположную сторону метки на поршне, указывающей перед двигателя). в)    Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. г)    Вставьте поршневой палец в поршень и шатун до упора. д)    Установите второе стопорное кольцо. (Двигатель FS) а) Установите поршень и шатун на спецприспособление, как показано на рисунке. б)    Нанесите немного моторного^ масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. в)    Запрессуйте поршневой палец. Примечание: если поршневой пале> входит в поршень с большим натя-\ гом, нагрейте поршень. Усилие запрессовки: FS................................4,91 -14,70 Ki 2. (Двигатель FS) Проверьте посад! соединения "поршень - поршневой п; лец". Если шатун не опускается по; собственным весом, то замените пор-' шень, шатун и/ или поршневой палец. При необходимости замените весь узел.
J
2. Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника №4 смазочными канавками, направленным наружу.



3. Установите поршневые кольца, а) Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. 5) Экспандером для монтажа поршневых колец, установите два компрессионных кольца, как показано на рисунке. примечание: (двигатель FS) метка ■*?’ должна быть обращена к днищу ■ууршня.
Двигатель GY.1 - верхний скребок маслосъемного кольца, 2 - компрессионное кольцо №1, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца и компрессионное кольцо №2.
Двигатель FS. 1 - компрессионное <ольцо №1, 2 - компрессионное «ольцо №2, 3 - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 - верхний скребок.
в) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке.
Маслосъемное кольцо
РЁ

Двигатель GY.



Сборка Примечание: -    Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. -    Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения. -    Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми. 1. Установите вкладыши коренных подшипников. а)    Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их. б)    Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
г) Установите шатунно-поршневую группу так, чтобы метки, нанесенные на поршни, были направлены вперед. 4. Установите вкладыши шатунных подшипников. а)    Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головке шатуна и с его крышкой. б)    Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна.
3.    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. 4.    Установите крышки коренных подшипников и упорные полукольца. А. Установите крышки коренных подшипников.

"Отверстия, Примечание 18, 19, 20, 21, 22 M8x1,25x79,3 U LmJ'.mw.uwmii хшп 2, 3, 4,17 М8х1,25х L , IiiIhiTTVAVP 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 М8х1,5x106 М ^ 1 Ш'МКуь» 1,5, 6, 7,8 М8х1,0х19,5/ М8х1,25x95,3
в)    Установите крышку коренных подшипников. г)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников. д)    Слегка затяните болты крепления крышки коренных подшипников. Момент затяжки....................3-5 Н-м Примечание: болты с 1 по 16 имеют небольшую твердость, поэтому при установке крышки коренных подшипников необходимо использовать новые болты.
(Двигатель GY) а)    Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №4, сориентировав масляные канавки наружу. б)    Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
1

<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я