Mazda Demio Модели 1996-2002 гг. выпуска с двигателями ВЗ (1,3 л) иВ5 (1,5 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Модели 1996 - 2002 гг. выпуска
Модели 1996-2002 гг. выпуска с двигателями ВЗ (1,3 л) и В5 (1,5 л)
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 М13
Мазда Демио. Модели 1996-2002 гг. выпуска с двигателями ВЗ (1,3 л) и В 5 (1,5 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: Легион-Автодата, 2006. - 256 с.: ил. ISBN 5-88850-236-7
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mazda Demio 1996-2002 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВЗ (1,3 л) и В5 (1,5 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем АКПП, ABS, DSC и TCS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Подробно рассмотрены принципы работы и процедуры проверки, регулировки и обслуживания систем: ABS (антиблокиро-вочной системы тормозов), и DSC (системы курсовой устойчивости). Также рассмотрена проверка систем TCS (противобуксовочная система) и EBD (система перераспределения тормозных усилий).
Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", вы можете обсудить профессиональные вопросы по диагностике различных систем автомобилей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2006 тел. (095) 679-96-07, 517-05-40 факс (095) 679-97-36 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях. Лицензия ИД №00419 от 10.11.99 Подписано в печать 27.01.06 Формат 60x90 1/8. Печ. л. 32 Бумага газетная. Печать офсетная Отпечатано с готовых диапозитивов Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях. Тираж 1500 экз. Заказ 132 Отпечатано в ОАО «Щербинская типография» 117623, г. Москва, ул. Типографская, д.Ю. Несмотря на то что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства. Идентификация Идентификационная табличка Идентификационная табличка расположена на перегородке моторного отсека, как показано на рисунке. Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место расположения номера показано на рисунке стрелкой. ©
он
Сокращения и условные обозначения Сокращения А/С.....................................................кондиционер воздуха ABS.....................антиблокировочная система тормозов AT (А/Т).........................автоматическая коробка передач EGR............система рециркуляции отработавших газов OFF......................................................................выключено ON...........................................................................включено TCS.......................................противобуксовочная система DSC..................................система курсовой устойчивости w/............................................................................................с w/o......................................................................................без АКПП.............................автоматическая коробка передач MT.....................................механическая коробка передач BMT.................................................верхняя мертвая точка ВП.............................................................................впускной ВЫП.....................................................................выпускной ГРМ.............................газораспределительный механизм КПП..................................коробка переключения передач HMT..................................................нижняя мертвая точка ОГ.........................................................отработавших газов ОЖ.................................................охлаждающая жидкость ЭБУ....................................электронный блок управления Э/М..........................................................электромагнитный Условные обозначения -деталь, не подлежащая повторному использованию - нанесите моторное или трансмиссионное масло (в зависимости от применения) Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Mazda Demio ATF
1
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. - смажьте рабочей жидкостью для АКПП и усилителя рулевого управления - нанесите тормозную жидкость нанесите консистентную смазку . нанесите герметик Технические характеристики Двигатель Рабочий объем, см1* Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м / об/мин Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Общие инструкции по ремонту 1.    Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения И повреждений. 2.    При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.    Соблюдайте следующие правила: а)    Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. б)    Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. в)    При проведении сварочных работ, следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления. 4.    Проверить надежность и правильность крепления соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5.    Детали, не подлежащие повторному применению.
а)    Фирма "MAZDA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б)    Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком 6.    Перед проведением работ в покрасочной камере, следует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею и электронный блок управления. 7.    В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить возникновение утечек. 8.    Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно следует попьзоваться динамометрическим ключом. 9.    В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.
10.    При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение тока или вставлять предохранитель более низкого номинала. 11.    При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а)    Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса противоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности. б)    Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: •    Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное масло может вызвать рак кожи. •    При замене масла во избежание контакта с ним рекомендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомендуется использовать бензин, смывки и растворители. •    Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные емкости. Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного литания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно. Передние двери снаружи можно запереть без ключа. Для этого изнутри переведите рычаг блокировки замка двери в положение “LOCK", потяните ручку отпирания двери и, удерживая ручку, закройте дверь.
Панель приборов. 1 - рычаг стояночного тормоза, 2 - панель управления отопителем и кондиционером, 3 - магнитола, 4 - выключатель аварийной сигнализации, 5 - комбинация приборов. 6 - переключатель света фар и указателей поворота, 7 - реостат подсветки, 8 - панель управления зеркалами, 9 - рычаг привода замка капота, 10 - панель предохранителей, 11 - замок зажигания, 12 - розетка для подключения дополнительных устройств. Блокировка дверей 1. В комплект входит два ключа. Любой ключ позволяет запустить двигатель, отпереть двери, заднюю дверь. Примечание: перепишите номер ключа и храните его в надежном месте. Если вы потеряете ключ, дубликат может быть изготовлен вашим дилером фирмы "MAZDA" по номеру.


Чтобы закрыть задние боковые двери нажмите на кнопку блокировки замка двери и закройте дверь. При этом нет необходимости удерживать ручку открывания двери.
Изнутри двери отпираются следующим способом: переведите кнопку блокировки замка двери в положение "UNLOCK", потяните ручку открывания двери и отоприте дверь.
3. (Модели с центральным замком) При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически разблокируются/блокируются замки всех дверей, в том числе и задней двери.
Номер ключа 2. Для открывания/закрывания замка водительской двери и двери переднего пассажира снаружи в дверной замок необходимо вставить ключ и провернуть его вперед/назад.

Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в бакс. Полная выработка топлива может привести к выходу из стрся каталитического нейтрализатора. Емкость топливного бака.......... -13 л Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении "ON" Если стрелка указателя йс время работы двигателя вошла в красную зону шкалы "Н", то это указывает на перегрев двигателя 5 этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и выполните процедуры. описанные в подразделе "Перегрез двигателя" данной главы. Устраните причину перегрева
Одновременно при запирании двери водителя кнопкой блокировки все двери, в том числе и задняя блокируются. Рабочий диапазон
Одометр и счетчик пробега Одометр (1) показывает общий пробег автомобиля. Счетчик пробеге (2) показывает расстояние, пройденное с момента последней установки счетчика на ноль. Кнопка (3), находящаяся справа, как показано на рисунке, предназначена для сброса показаний счетчика пэобе-га на ноль.
4. (Некоторые модели) Если при пользовании центральным замком задняя дверь не отпирается/запирается. то можно активизировать эту функцию. Для этого необходимо вставить ключ в замок и повернуть влево, затем через среднее положение вправо. При этом задняя дверь должна находиться в вертикальном положении.


Примечание: после дозаправки указатель покажет правильный уровень топлива в баке через 30 - 40 секунд после включения зажигания.
5. На автомобиле предусмотрена дополнительная блокировка задних боковых дверей. Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз. когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для блокировки двери переместите рычаг в нижнее положение и закройте дверь.
Также можно отменить функцию автоматического отпирания/запирания задней двери при пользовании цен-трапьным замком. Для этого необходимо вставить ключ з замок и повернуть его вправо на 90°, а затем вынуть ключ из этого положения
Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топлива в топливном баке (F - полный бак, Е - пустой бак). Если стрелка указателя находится около метки "Е", то рекомендуется как можно скорее дозаправиться. Указатель продопжает показывать уровень топлива в баке даже при выключении зажигания.
Тахометр Тахометр показывает число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Вниманье: во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения вала двигателя, «е должна входить в красную зону (зона повышенных оборотов двигателя).
Индикаторы комбинации приборов При включении зажигания на комбинации приборов на несколько секунд загораются все индикаторы, а затем они гаснут. Если какой либо из индикаторов продолжает гореть, необходимо выяснить причину его работы. Номер индикатора в таблице соответствует номеру пункта. 1. Индикатор состояния стоянонной тормозной системы и уровня тормозной жидкости. Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания з положение ’ON" и должен погаснуть через несколько секунд. а)    Индикатор загорается, если: -    включен стояночный тормоз; -    низкий уровень тормозной жидкости. -    неисправна электричеекзя цепь индикатора. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то эзмедлите скорость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. Замедлит» скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов. чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз, возможно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и, в безопасном месте проверьте эффективность тормо-
жения автомобиля. Если Вы считаете. что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. Если уровень тормозной жидкости в норме, но. тормозная система работает неэффективно то необходимо остановить автомобиль и эвакуировать его к месту ремонта. метр, 3 - спидометр, 4 - индикаторы указателей поворота, 5 - одометр, 6 -указатель количества топлива, 7 - Указатель температуры охлаждающей жидкости, 8 - кнопка сброса показаний счетчика пробега на ноль, 9 - счетчик пробега.
2.    Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON* и должен погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не гаснет или загорается при движении, это указывает на неисправность анти-блокировочной тормозной системы, (подробнее см. раздел "Антиблокиро-вочная тормозная система (ABS)") При этом на автомобиле работает только тормозная система, но не работает антиблокировочная система. Двигайтесь к месту ремонта. Внимание: многократное нажатие на педаль тормоза может привести к включению индикатора на несколько секунд. Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (SRS) Индикатор антиблокиро-вочной системы тормозов (ABS) Индикатор режима АКПП Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Индикатор работы обогревателя стекла задней двери Индикатор низкого давления моторного масла Индикатор отключения противобуксовочной системы ("TCS OFF") Индикатор включения дальнего света фар Индикатор скольжения Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя Оставленный в замке ключ зажигания, невы-ключенные осветительные приборы или неисправность тормозной системы
3.    Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение “ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Если во время движения загорелся индикатор, то неисправна система зарядки или ослаблен (или оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, радиоприемник и др.} и двигайтесь к месту ремонта. 4.    Индикатор низкого давления моторного маспа. а)    Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б)    Индикатор загорается, если давление моторного масла слишком низкое. в)    Если во время движения индикатор мигает или горит, то необходимо съехать на обочину и выключить зажигание. -    Индикатор может мигать после резкого торможения или когда двигатель работает на холостом ходу. Неисправность отсутствует, если индикатор гаснет при небольшом увеличении оборотов двигателя. -    Индикатор может загореться, когда уровень масла в двигателе слишком низок. Но данный индикатор не предназначен для информирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. 5.    Индикатор включения дальнего света фар. Загорается при включении дальнего света фар. 6.    Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на шесть секунд, а затем гаснет. В случае если водитель не пристегнут ремнем безопасности, на комбинации приборов горит индикатор и в течение 6 секунд после включения зажигания звучит звуковой сигнал. 7.    Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS). Индикатор загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Через шесть секунд индикатор погаснет. В случае если индикатор не загорелся или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS. 8.    Индикатор режима автоматической коробки передач. Более подробно смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП". 9.    Индикатор работы обогревателя стекла задней двери включается одновременно при включение обогревателя. 10.    Индикатор отключения противо-буксовочной системы ("TRC OFF"). Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор загорается при нажатии на выключатель "TRC OFF", то есть при отключении системы TRC или при наличии неисправностей в системах TRCA/SC (подробнее см. раздел "Противобуксозочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (DSC)'*). 11.    Индикатор скольжения (работы лро-тивобукссзочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (DSC)). Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а затем гаснет. Индикатор мигает при срабатывании систем TRG'DSC (подробнее см раздел "ПротивобукссБочнэя система (TRC) и система курсовой устойчивости (DSC)'1). 12.    Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер"). а)    Сигнал ззучит, если дверь водителя открыта, когда ключ зажигания установлен в положение "LOCK" или "АСС". б)    Сигнал звучит при включенных фарах и извлеченном из замка зажигания ключе, если открывается водительская дверь. Данный сигнал информирует водителя о возможности разрядки аккумуляторной батареи. Стеклоподъемники 1.    На моделях с электроприводом стеклоподъемников дверей положение стекол осуществляется нажатием на соответствующий выключатель. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". 2.    С панели двери водителя можно управлять попожением стекол всех дверей, з также осуществлять их блокировку соответствующим выключателем.
1    - выключатель блокировки стеклоподъемников "WINDOW LOCK", 2    - выключатель стеклоподъемника двери водителя. 3 - выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 4 - выключатель стеклоподъемника передней двери пассажира, 5 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери. Выключатели стеклоподъемников на задних боковых дверях.
На выключателе стеклоподъемника двери водителя установлена дополнительная функция "AUTO" заключающаяся в попном опускании и полном закрытии стекол, при котором нет необходимости удерживать выключатель з соответствующем положении. ^Открыть'. \ \Пш
Закрыть Для опускания стекпа необходимо нажать на выключатель до ко-*цэ его хода и отпустить. Стекло будет автоматически опускаться до конца его хода Для спускания стекла нужно нажать на выключатель до конца его хода При необходимости остановки стекла в приоткрытом положении кратковременно нажмите на выключатель вверх и снова опустите. Для поднятия стекла потяните за выключатель вверх, до конца его хода. Для остановки стекла в требуемом положение необходимо слегка нажать на выключатель. Внимание: • для предотвращения перегорания предохранителей и поломки системы не опускайте/поднимайте одновременно бопее двух стекол дверей. - после того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключателе е том же направлении, так кок это может привести к поломке системы. 3. На панели каждой пассажирской двери находится выключатель, нажатием и удерживанием которого пассажир может регулировать положение стекла только со своей стороны. Закрыть Открыть Выключатель стеклоподъемника передней двери пассажира. Для спускания стекла двери переднего пассажира необходимо нажать на выключатель. Стекло будет опускаться до тех пор, пока зыключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла - потяните за выключатель. Стекло будет подниматься до тех пор. пока выключатель будет удерживаться в этом положении Для опускания стекла задней боковой двери необходимо нажать на нижнюю часть выключателя. Стекло будет опускаться до тех пор, пока зыключатель будет удерживаться. Для поднятия стекла - нажмите на верхнюю часть выключателя Стекло будет подниматься до тех пор пока выключатель будет удерживаться в этом положении. Внимание: после того как стекло было полностью опущено/поднято, не нажимайте на выключатель е том же направлении. так как это может привести к поломке системы 4. На панели управления стеклоподъемниками находится выключатель блокировки стеклогодъемнжОБ При его нажатом положении опускание стекол невозможно, кроме стекла двери водителя Световая сигнализация на автомобиле 1. Включение габаритов, фар, подсветки комбинации пэиооэов и номерного знака. Примечание- переключатель света фао и указателей поворота работает независимо от положения ключа в замке зажигания. а)    При повороте ручки переключа-тепя до первого щелчка (положение "ON1") включаются габариты, подсветка комбинации приборов и номерного знака. б)    При повороте ручки переключателя до второго щелчка 'положение "ON2") включается ближний свет сэр. Внимание: во избежание разряда аккумуляторной батареи при выключенном двигателе не оставляйте фары включенными на длительный промежуток времени. 2. Дпя включения дальнего света фар нажмите пеоеключзтель от себя Для выключения дальнего света фар и включения ближнем света фар потяните пеэеключатель на себя. 3. Для кратковременного включения дальнего света фар (сигнализация дальним светом фар) потяните переключатель на себя до упора, затем отпустите. 4 Для включения указателя поворота переведите переключатель в положение вверх или вниз. Переключатель автоматически вернется в исходное положение после завершения поворо-


13. Однако при смене полосы движения. зозможно. потребуется рукой вернуть переключатель в нейтральное положение. Для включения сигнала смены полосы переведите переключатель вверх или вниз до момента возникновения сопротивления перемещению и удержи-еайте его в этом положении. б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка капота взерх. как показано на рисунке
Внимание если индикаторы указателей поворота на комбинаиии приборов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота. в) Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке.
5 Аварийная сигнализация включается нажатием кнопки, показанной на рисунке, при этом включается подсветка кнопки Выверните крышку заливной горловины топливного бака
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов Яркость подсветки комбинации приборов регулируется с помощью реостата подсветки, который находится, как показано на рисунке. Капот и задняя дверь 1. Для открывания капота необходимо произвести следующие процедуры: б) Нажмите на цилиндр замка и потяните за эучку, как показано на рисунке. и откройте заднюю дверь. После закрытия двери убедитесь, что она заперта. Примечание: на моделях, оснащенных центральным замком, при открывании или закрывании ключом замка задней двери замки боковых дверей не ззкрываются/открываются.

а) Потяните рычаг привода замка капота на себя, как показано на рисунке. 2 Для того, чтобы закрыть капот, необходимо освободить стойку капота, уложить ее в штатное место и закрыть капот 3. Для открывания задней двери необходимо произвести следующие процедуры, а) Для открывания задней двери вставьте ключ в замок и поверните его влево, а затем устанозив в среднее положение снимите его. Для закрывания задней двери вставьте ключ в замок и поверните его вправо. Отпереть Лючок топливозаливной горловины Для открывания лючка топливозалиа-ной горловины потяните вверх рычаг, расположенный как показано на рисунке. Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем работают, когда ключ зажигания находится в положении "ON". 1. Для включения и остановки очистителя необходимо перевести переключатель в одно из положений: 1-е    положение - очиститель выключен; 2-е    положение - прерывистый режим; 3-е    положение - работа на низкой скорости; 4-е    положение - работа на высокой скорости. 2. Для кратковременного включения очистителя лобового стекла переведите переключатель от себя и отпустите его. Стеклоочиститель включится на один рабочий цикл.
3. Для включения омывателя лобового стекла потяните переключатель на себя и удерживайте его до тех пор пока не будет разбрызгиваться жидкость. Если переключатель находиться в выключенном положении или в прерывистом режиме омыватель будет работать до тех пор. пока удерживается переключатель. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Бачок омывателя расположен в моторном отсеке. Внимание: перед началом движения проверьте, что рулевое колесо надежно зафиксировано.
Для выключения стеклоочистителя необходимо перевести переключатель в положение "OFF". 4. Для включения стеклоочистителя задней двери необходимо перевести переключатель в попожение "ON".

5. Для одновременного включения стеклоочистителя и омывателя стекла задней двери необходимо перевести переключатель в одно из положений “ON Г. Примечание: если омыватель не срабатывает, то не пытайтесь включить его снова, а проверьте насос омывателя и наличие жидкости в бачке омывателя. Бачок омывателя расположен в багажном отделении, как показано на рисунке. После установки зеркал в необходимое попожение переведите переключатель выбора зеркала (1) в среднее положение. 2. Складывание зеркал производится вручную.
Регулировка положения рулевого колеса Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необходимо нажать на рычаг блокировки вертикального положения рулевого колеса на себя. Дальнейшая регулировка производится перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рупевое колесо стремится занять самое верхнее положение, так как оно подпружинено. Для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение.
Управление зеркалами 1. Регулировка боковых зеркал производится с панепи управпения положением зеркал. При этом ключ зажигания должен находиться в положении "ON" или "АСС". Выбор для управления между правым или левым зеркалом осуществляется установкой переключателя (1) в соответствующие положение: *R" - правое зеркало. "L" - левое зеркало. Дальнейшая регулировка положения зеркала осуществляется нажатием на соответствующий сектор переклю-чателя (2). Сиденья Регулировка положения передних сидений 1. Регулировка продольного положения передних сидений. Для регулировки продольного положения передних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение. Рычаг расположенный с передней части сидений.
Увеличение пространства багажного отделения Примечание раскладывание заднего сиденья осуществляется в обратной последовательности. 1 Сдвиньте передние сиденья макси-.мально вперед и по возможности сложите спинки передних сидений 2. Протзщи-е ремни безопасностей и пряжки, и расположите их позади сиденья.
Рычажок блокировки
3. (Некоторые модели) Регулировка высоты подушки сиденья водителя. Высота подушки сиденья может быть отрегулирована вращением регулировочного колеса.
3. Отсоедините крепление ремней безопасностей и ослабьте натяжение ремней.
Рычаг расположенный с задней части сидений. 2. Регулировка положения спинки задних сидений, а} Снимите плечевые подушки спинки заднего сиденья, если таковые установлены на автомобиле 4. Сложите спинки задних сидений 5. Снимите подголовники. Для этого снимите блокировку, нажав на фиксатор. и затем вытащите подголовники.
4 Регулировка положения подголовника. Чтобы поднять подголовник необходимо потянуть его вверх. Чтобы опустить подголовник необходимо снять блокировку, нажав на фиксатор, и затем опустить подголовник вниз.
б) Для изменения угла наклона спинки сидения наклонитесь слегка вперед, вытяните кнопку блокировки спинки сидения, затем отклонитесь в требуемое положение и отпустите кнопку. Спинка сидения зафиксируется в этом положении.

Регулировка положения задних сидений 1. Регулировка продольного положения задних сидений. Для регулировки продольного положения задних сидений переведите рычаг вверх и передвиньте сиденье в требуемое положение. После регулировки установите регулировочный рычаг в исходное положение.
3. Регулировка положения подголовника. Регулировку попожения подголовника смотрите в подразделе "Регулировка положения передних сидений" данного раздела.
2 Регулировка положения спинки передних сидений. Для изменения угла наклона спинки сиденья наклонитесь слегка вперед, потяните вверх рычажок блокировки спинки сиденья, затем отклонитесь назад в требуемое положение и отпустите рычажок. Спинка сиденья зафиксируется в этом положении.
8. Потяните за копьцевые пряжки, как показано на рисунке и поднимите заднее сиденье. Раскладывание сидений
9. Зафиксируйте заднее сиденье с помощью ремней, за подголовники передних сидений, как показано на рисунке.
Примечание: складывание сидений осуществляется в обратной последовательности. 1. Установите стояночный тормоз.
2.    Опустите подголовники задних сидений. 3.    Если установлены ппечевые подушки спинки заднего сиденья, снимите их. 6. Сдвиньте задние сиденья максимально вперед. 7. Нажмите на спинки сидений, чтобы они зафиксированное
4.    Сдвиньте задние сиденья максимально назад и разложите спинки задних сидений. 5.    Снимите подгопозники передних сидений. 6.    Сдвиньте передние сиденья макси-мапьно вперед и разпожите подушки передних сидений. Ремни безопасности Чтобы защитить Вас и Ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия рекомендуется. чтобы все люди, находящиеся в автомобиле, были пристегнуты ремнями безопасности Внимание:
-    Не надевайте плечевую часть ремня так. чтобы она проходила подмышкой или располагалась в каком-либо другом неправильном положении. -    Следите за тем. чтобы ремень не перекручивался. -    Ремень обеспечивает наибольшую защиту, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Когда спинка наклонена, повышается опасность того, что пассажир выскользнет из-под ремня. особенно в лобовом столкновении. и получит травму от ремня или от удара о приборную панель или спинку сиденья. Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте ппанку в защелку так, чтобы раздался щелчок. Примечание: если ремень заблокирован и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, поспе чего отпустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регулирования желаемого натяжения. Внимание: беременным женщинам рекомендуется пользоваться имеющимися ремнями безопасности поспе консультации с врачом. Это уменьшит вероятность травмирования как самой женщины, так и ее не родившегося ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в пряжке. Примечание: так как ремень убирается автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком быстро. Иначе Вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасности (передние сиденья) Для регулировки высоты точки крепления ремня нажмите на стопорную кнопку, передвиньте узеп креппения ремня безопасности вверх или вниз в попожение, наиболее подходящее для Вас, и отпустите кнопку. Вы допжны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Внимание: при регулировании положения точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко, так чтобы ремень полностью контактировал с вашим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в свсем автомобиле детей всегда следует использовать удерживающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. Внимание: -    Рекомендуется перевозить детей только на заснем сиденье и использовать для них удерживающие устройства. -    Держание ребенка на руках не заменит удерживающего устройства. Предостережение от установки детских сидений на автомобилях с подушкой безопасности (SRS) переднего пассажира Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на автомобипях. имеющих подушку безопасности для пассажира. Внимание: - Не используйте детские сиденья, обращенные лицевой стороной назад. на переднем пассажирском сиденье, перед которым находится подушка безопасности. Усилие при срабатывании надувной подушки пассажирского сиденья может прижать детское сиденье к спинке сиденья, что приведет к серьезной травме. •    Детские сиденья, обращенные лицевой стороной вперед, должны устанавливаться на сиденьях второго или третьего ряда. •    В случае установки детского сиденья на сиденье переднего пассажира отодвиньте последнее в крайнее заднее положение. ремней безопасности на стороне водителя и впереди сидящего пассажира.

Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в сидячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку. Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей должно соответствовать весу и росту вашего ребенка и должно быть пра-випьно установлено в автомобиле. При установке детского сиденья руководствуйтесь инструкциями изготовителя данного устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной и даже смертельной травме Вашего ребенка. Когда детское сиденье не используется, закрепите его ремнем безопасности или уберите из автомобиля, чтобы оно случайно не травмировало Вашего ребенка. Примечание: прежде чем покупать детское сиденье проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безопасности, находящиеся на подушке сиденья, могут затруднять надежную установку некоторых видов детских сидений. Если детское сиденье после затягивания его ремня можно сдвинуть вперед на подушке сиденья, то выберите другое детское сиденье. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находится на заднем сиденье и надевать комбинированный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В противном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку травму. Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае транспортного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей оборудованных системой SRS Система пневмоподушек SRS спроектирована только как дополнение к основной предохранительной системе Водителю и впереди сидящему пассажиру следует помнить, что еспи они не будут надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности, то при надувании пневмоподушки они могут быть серьезно травмированы, причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожиданном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пассажир, не пристегнутый надлежащим образом ремнем безопасности, может податься вперед близко к пневмоподушке, которая может потом развернуться при столкновении. Для достижения максимального предохранения во время аварии водитепь и все пассажиры в автомобиле должны быть надлежащим образом пристегнуты с помощью ремней безопасности. Младенцы и дети, которые неправильно посажены или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно травмированы при развертывании пневмоподушки. Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для них ремни безопасности. должны быть надлежащим образом предохранены с помощью системы удержания ребенка. Фирма "Mazda’ настоятельно рекомендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье автомобиля и были надежно предохранены. Заднее сиденье является самым безопасным для детей Никогда не кладите сиденье ребенка задней стороной вперед на переднее сиденье, поскопьку сипа быстрого надувания пневмоподушки может привести к смертельному исходу или серьезной травме ребенка. Сиденье ребенка, направленное передней стороной вперед, можно класть на переднее сиденье только в крайнем случае, когда это неизбежно. Всегда следует передвигать сиденье как можно дапьше назад. Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Пневмоподушка надувается со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребенка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не наклоняйтесь над приборным щитком при движении автомобиля. Не кладите предметы и Ваших животных на или напротив приборного щитка или подушки рулевого колеса, в которых расположена система пневмопо-душек. Они могут помешать надуванию подушки, либо привести к серьезной травме или смерти, так как будут отброшены назад силой развертывающихся пневмоподушек. Бопее того, водитепь и впереди сидящий пассажир не должны держать вещей в руках или на коленях. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, кожух рулевой колонки, крышку пневмоподушки впереди сидящего пассажира ипи устройство датчиков пневмоподушки. Подобные действия могут привести к внезапному надуванию подушки SRS или выведению из строя системы. Управление отопителем и кондиционером Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. 1.    Включение отопителя и кондиционера. Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя из положения ‘OFF’ в любое другое Для выключения отопителякондиционера переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в положение 'OFF" Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С", при этом на выключателе загорается индикатор. 2.    Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува. Переведите переключатель в необходимое попожение. * В этой позиции поток воздуха направлен в район гоповы. - 3 этой позиции поток воздуха направлен. в район головы и пола одновременно. В крайних положения регулятора температурь:, более теплый поток воздуха направлен на пол.
- В этсй позиции основной поток воздуха направлен на пол (небольшой поток воздуха направлен на лобовое стекло и на стекла передних дверей). - В этой позиции основной поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол. небольшой поток направлен на стекла передних дверей.
рожности может быта включен один из недопустимых диапазонов движения. На автомобили устанавливались 3-х ступенчатые и 4-х ступенчатые коробки передач. Селектоо имеет шесть положений: -    *Р". "R". “N" "D". "2" и Т - для трехступенчатых коробок передав -    'Р'\ 7?" ТУГ, ’Q'\ S' и 1* - для четырехступенчатых кособок передо
Модели с трехступенчатой АКПП.
- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей (используется в случае запотевания лобового стекла)
-L’
3. Управление силой потока осуществляется переключателем скорости вращения вентилятора отопителя. Переключатель имеет несколько режимов фиксированных положения, от-
Модели с четырехступенчатой АКПП. При переключении нужно нажать фиксатор При переключении на фиксатор назкимать не нужно При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза Примечание: двигатель можно запустить. только когда селектор установлен в положение "Р" или "N".
личающиеся по сипе потока воздуха: "1" - работа на низкой скорости. "4“ -работа на высоксй скорости и два средних режима "2" и "3“ 4.    Рычаг регулировки забора воздуха (еентиляция/рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из кабины. Используйте режим рециркуляции воздуха. когда воздух снаружи загрязненный. то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/на греть воздух в салоне автомобиля. 5.    Рычаг регулятора температуры служит для задания значения необходимой температуры аоздуха в салоне автомобиля. 6.    При запотезании заднего стекла необходимо нажать на выключатель обогревателя стекла задней двери. При этом ключ замка зажигания должен быть установлен в положение "ON". Обогреватель стекла задней двери отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. Управление автомобилем с АКПП Для управления автома~ичесхой коробкой передач на иечтральной консоли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диапазон используемых передач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из 'О" 8 "R” при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосто-
Панель управления кондиционером и отопителем. 1 - выключатель кондиционера, 2 - рычаг регулятора температуры, 3 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 4 - рычаг регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция). 5 - регулятор выбора направления потока воздуха.
Позиция "Р“ Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в коробке выключены все элементы управпения. а ее выходной вал заблокирован и движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод селектор в положение "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач. Позиция Задний ход. Переводить селектор в зто положение можно топько при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R* во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач. Позиция"N' Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного зала при этом еыкпючен. т.е автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор з попожение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уч-лон Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем. Позиция ”D" Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по третью (модели с трехсту-пенчатой АКПП) или четвертую (модели с четырехступенчатой АКПП) гс-редачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Позиция "2" или ’S" Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно испопьзуется режим торможения двигателем. Не превышайте максимально разрешенную скорость движения на данном режиме. Максимально разрешенная скорость движем ..................................104 км/ч ПОЗ::'1 Г или 1" ■ jho движение только на перво/ ' -?даче. Этот диапазон позволяет ,\ симально реализовать режим тормо* .ния двигателем Он рекомендуется '<ри движении на крутых спусках. подъемах и бездорожье. Не превышайте максимальную разрешенную скорость движения на данном режиме. Максимально разрешенная скорость движения....................................56 юл/ч Режим “HOLD" Используйте этот режим для начала движения по снегу или льду, при движении по крутым подъемам, и при использовании торможения двигателем на спусках. Дпя вкпючения режима необходимо нажать на выключатель, расположенный на селекторе АКПП. При включении данного режима работы АКПП на комбинации приборов загорается индикатор "HOLD". Еспи индикатор мигает это свидетельствует о неисправности в системе управления АКПП. Продолжительное движение на неисправном автомобиле может привести к поломке АКПП. В каждом положение селектора, АКПП работает следующим образом: Позиция Ъ" Разрешено движение на третьей передаче. с возможность временного автоматического понижения передачи на вторую при торможении и последующий возврат на третью передачу для плавных ускорений. Скорость движения не должна превышать 96 км/ч. Позиция "S* Разрешено движение только на второй передаче Скорость движения не должна превышать 96 км/ч. Позиция Т" Разрешено движение только на первой передаче. Скорость движения не должна превышать 54 км/ч. Режим "HOLD" автоматически отключается при выключении зажигания. Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Внимание: -    Перед началом движения убедитесь. что стояночный тормоз попношью отпущен, и соответствующий индикатор погас. -    Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных дисков и колодок. -    При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если Вы чрезмерно используете тормоза. они могут перегреться и не работать надлежащим образом. -    Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой дороге. Внезапное ускорение или торможение двигателем может привести к буксованию или заносу автомобиля. - Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной. так как попадание большого количества воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1.    Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре Это позво-лит Вам управлять автомобилем намного лучше. 2.    Мойка автомобиля или преодоление водных препятствий может привести к "намоканию' тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи Вас нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то. вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стояночном тормозе. Если тормоза see еще не работают надежно, то обратитесь в сервис. 3.    Медленно заезжайте на бордюр и. если возможно, под прямым углом. 4.    При парковке на склоне поверните передние колеса так. чтобы они уперлись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение первой передачи или передачи заднего ходз. Если требуется, подложите под колеса упоры. 5* Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания. потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор в положение "Р" или рычаг переключения передач в положение "R" и подложите упоры под задние колеса 6 Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях пеоиодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившийся там лед и снег Советы по вождению в зимний период 1 Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя пригодна для эксплуатации при низких температурах. 2. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Низкие температуры понижают мощность аккумуляторной батареи, поэтому для нормального запуска зимой аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии. 3    Убедитесь, что вязкость моторного масла соответствует низким температурам (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 4    Залейте в дверные замки средство против замерзания. 5.    Залейте в бачок стеклоомывателей низкотемпературную жидкость для стекол. Внимание: используйте только жидкость для стекол автомобиля, так как другие жидкости могут повредить лакокрасочное покрытие или резиновые уплотнения. 6.    Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его замерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение первой передачи или передачи заднего хода., и. при необходимости, подложите упоры под задние колеса. 7.    Не допускайте накопления снега в арках колес • это может затруднить управление автомобилем. Буксировка автомобиля Внимание: соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров. при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос. Буксирный трос может разорваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения. Бухсировку желательно проводить в полностью погруженном состоянии. Закреппять автомобипь при буксировке следует за специальные крюки. При невозможности буксировки в погруженном состоянии, можно буксировать автомобиль на колесах. Внимание, буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 56м/час на расстояние не более чем 80 км. При необходимости буксировки на большее расстояние, она должна производиться либо методом полной погрузки, либо методом частичной погрузки автомобиля. При бухсировке автомобиля выполните следующие операции: 1.    Отпустите стояночный тормоз. 2.    Установите рычаг переключения в нейтральное попожение (механическая КПП) ипи селектор в положение "N” (автоматическая КПП). 3.    Ключ зажигания должен быть в по-пожении "АСС' (двигатепь не работает) ипи 'ON' (двигатепь работает). Примечание: если двигатель но работает. то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления буоут значительно больше, чем обычно. 4.    Собпюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобипя. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса. Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки). Запуск двигателя Замок зажигания Существует четыре фиксированных положения замка зажигания: LOCK (0): В этом положении можно вставить ипи вынуть кпюч из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо. ACC (I): В этом положении можно пользоваться некоторыми электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами. ON (II): в этом попожении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов START (III): в этом положении осуществляется запуск двигателя. Запуск двигателя Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1.    Включите стояночный тормоз 2.    Выключите ненужный свет и вспо-могэтепьное оборудование 3.    Дпя модепей с механической КПП: а)    Нажмите на педапь сцеппения до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение. б)    Удерживайте педапь сцеппения нажатой до тех пор. пока двигатепь не будет запущен. 4.    Для моделей с автоматической КПП: а)    Установите селектор 8 попожение "Р". При повторном запуске (загпох двигатель) установите селектор в положение "N* б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 5.    Запустите двигатель Не нажимая на педаль акселератора, переведите ключ зажигания в положение ’’START' и запустите двигатель. Отпустите ключ зажигания, когда двигатепь запустится. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это гложет привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи Если двигатель не запустился за 10 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты Примечание: при любой температуре окружающей среды, в том числе и отрицательной, двигатель должен быть запущен без задействования педали акселератора. Если двигатель не запускается 1.    Перед выполнением проверок убедитесь 8 напичии достаточного копи-чества топпива в баке 2.    Еспи коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно: а)    Проверьте, чтобы клеммы аккумуляторной батареи были надежно затянуты и чисты. б)    Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, то включите освещение сапона. Если освещение отсутствует. туекпое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разряжена. Выполните запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи. а) Если освещение в норме, но двигатель не запускается то двигатепь неисправен. 3.    Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается, то проверьте: а)    Проверьте плотность припега-ния разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушки зажигания). б)    Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания ко-ленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты") 1.    Нажав педаль акселератора, проворачивайте колончатый вал двигателя. переведя ключ зажигания в положение “START" приблизительно в течение 10 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2.    Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3.    Если двигатель не запускается в течение 10 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите кпюч зажигания и подождите несколько минут. 4 Попробуйте запустить двигатель. Если деигатель не запускается, то: а)    Выверните свечи зажигания и высушите мокрые электроды. б)    Поверните ключ зажигания в попожение "START* приблизительно на 10 секунд, держа педаль акселератора нажатой. в)    Установите свечи зажигания. 5. Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускается. го он неисправен и требует регулировки или ремонта. Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Внимание: запусх автомобилей с АКПП запретен методом толкания (буксировки). Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если Вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым. 1.    Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2.    Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва). 3.    Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать приблизительно на режиме 2000 об/мин. 4.    Зыполните подсоединение комплекта проводов для запуска в следующей последовательности: а)    Подсоедините сперва зажим провода к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи (©), а затем к положительной клемме добавочной аккумуляторной батареи (Ф). б)    Подсоедините сначала зажим провода к отрицательной клемме добавочной ахкумуляторной батареи (Ф), а только затем к массе (®) (к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной    батареей (рекомендуемая точка подсоединения показана на рисунке "Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи").
Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайно
го прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя. 5.    Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут. 6.    Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный. 7.    Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту. 8.    Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места. Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 2 - рукоятка домкрата, 3 - домкрат, 4 - инструментальная сумка.
1.    Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль а безопасное место. 2.    Включите аварийную сигнализацию. 3.    Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому рулевое управление и тормозная система потребуют больших усилий со стороны водителя, чем обычно. Перегрев двигателя Примечание: если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности ипи если слышен шум типа легкого металлического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся. Чтобы извлечь домкрат, отверните стопорный болт и снимите домкрат.

1.    Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" или рычат переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. 2.    Выключите кондиционер, если он работает. 3.    Если из-под капота вырывается охлаждающая жидкость или пар. двигатель необходимо остановить. Перед открыванием капота подождите до тех пор. пока кипение уменьшится. Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, оставьте двигатель работающим. Внимание: во избежание термических ожогов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость являются признаком очень высокого давления. 4.    Убедитесь, что вентилятор системы охлаждения работает. Визуально проверьте наличие очевидных утечек из радиатора, шлангов и под автомобилем. Примечание: вытекание воды из кондиционера является нормальным, если он работал на охлаждение. Внимание: будьте осторожны, при работающем двигателе держите руки и одежду подальше от вентилятора и ремней привода. 5 Если наблюдается утечка охлаждающей жидкости, то немедленно остановите двигатель. 6.    Если утечек нет. то проверьте расширительный бачок. Если он пустой, то добавьте охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. Примечание: не пытайтесь снять крышку заливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор горячие. Можно получить сильный ожог. 7.    После того как температура охлаждающей ж^кости станет нормальной, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если необходимо, дополните его до половины. Большая потеря охлаждающей жидкости означает наличие утечки в системе охлаждения двигателя Домкрат и инструменты Домкрат и инструменты хранятся в багажном отделении, как показано на рисунке. После проведения работ уберите инструментальную сумку и надежно установите домкрат. Запасное колесо Для снятия запасного колеса отверните фиксирующий болт. 5. Подсоедините рукоятку домкрата, как показано на рисунке. 6. Вращая рукоятку вправо, поддомкратьте автомобиль.
2 Снимите декоративный коппак колеса, используя балонный ключ. 3. Отверните на один оборот гайки крепления заменяемого колеса в последовательности. указанной на рисунке
Размеры шин. D - наружный диаметр, d - посадочный диаметр обода колеса, Н - высота профиля покрышки, W - ширина профиля.
Внимание: - никогда не находитесь под автомобилем. если автомобиль поддерживается только домкратом. Домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к
Поддомкрачивание автомобиля Перед поддомкрачиванием автомобиля 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение "Р" или рычаг переключения МКПП в положение "R" и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат и рукоятку домкрата. Поддомкрачивание автомобиля 1.    Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к месту поддомкрачивания. 2.    Установите домкрат на ровную твердую поверхность. 3.    Вращайте ручку, показанную на рисунке, по часовой стрелке до положения установки. 4.    Установите домкрат в специально предназначенное для него место. Убедитесь, что домкрат надежно установлен 8 установочное место в кузове автомобиля, указанное на рисунке.
несчастному случаю; -    устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в кузове автомобиля ипи домкрат может упасть, травмировав Вас; -    избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой поверхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда устанавливайте домкрат на плоской твердой поверхности; -    перед установкой домкрата убедитесь. что на опорной поверхности нет песка или мелких камней. 7. Вращая рукоятку влево, опустите автомобиль. Замена колеса Перед заменой колеса 1.    Поставьте автомобиль на ровную площадку, где можно безопасно проводить работы, не создавая помех движению. 2.    Включите стояночный тормоз. 3.    Переведите селектор АКПП в положение “Р” или рычаг переключения МКПП в положение "R" и заглушите двигатель. 4.    При необходимости включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки. Высадите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 5.    Выньте домкрат, рукоятку домкрата и баллонный ключ. 6.    Подготовьте запасное колесо. 7.    Подготовьте противокатные упоры. Замена колеса 1. Установите противокатный упор под колесо, находящееся по диагонали к тому, замена которого будет производиться.
9. Все инструменты, домкрат и проколотое колесо установите в местах их хранения Проверьте давление в установленной шине. Рекомендуемое давление 8 шинах указано в таблице, расположенной на стойке двери водителя. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические размеры, грузоподъемность и максимальная скорость должны строго соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответствовать посадочному диаметру диска. Шины бывают нескольких типов дорожные. универсальные (всесезон-ные). зимние, повышенной проходимости. Тип шин выбирается исходя из условий эксплуатации
4.    Установите домкрат рядом с заменяемым колесом в соответствующее место, вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо. 5.    Замените колесо на запасное. Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента.
6    Затяните гайки крепления от руки. 7    Поворачивая рукоятку домкрата впево. опустите автомобиль. 8    С помощью баллонного ключа окончательно затяните гайки на 2 - 3 оборота в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки......................105 Н м


При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с рекомендованными шинами для Вашего автомобиля и с одинаково;! или большей нагрузочной способностью. Иогользование шин любых других размеров или типа может серьезно позпиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний спидометрз-'одометра. клиренс, экономичность. расстояние между кузовом и шиной или цепью противоскольжения. Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес. Рекомендованные шины и диски

175/60R14 79Н Допускаемые к установке шины и диски. Выпет, мм Тип шин 4.5J | 5J | 5.5JJ | 5JJ 165/70R 5 3 45-20 j 45-25 45-28 40-33' * - после установки передних колес обязательно проверьлю, чтоб-.,, у -оай-них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова

Внимание• не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это монет быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 175/60R14 79 S 1—ТТТТ индекс скорости Lиндекс грузе подъеин ости -посадочный диаметр -обозначение радиальной шины _отношение высоты профиля покрышки к ее ширине ширима профиля В маркировке возможны одни из следующих обозначений: 175 - условная ширина профиля, выраженная в милпиметрах. Данный размер задается заводом-нзготовителем. Примечание: в маркировке шин американского производства, условная ширина профиля выражается в дюймах. Например, возможная маркировка 7,50R16-6PRLT. где условная ширина профиля 7,50 дюймов. 60 - отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, выраженное в процентах (%). = — х 100% Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0.80...0.82. Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин. рекомендуемому зэводом-иэготоэителем. R - обозначение радиальной шины: В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины сгличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению. больший срок службы по сзавнению с диагональными шипами. 14 - посадочный диаметр шины, выраженный в дюймах Данный размер выбирается исходя из таблицы "Маркировка шин и давление в шинах" и должен соответствовать размеру шин. рекомендуемому заводом-изготовителем. 79 - условный индекс грузоподъемности. Он выбирается исходя из таблицы "Индексы грузоподъемно-С’И шин". S - индекс скорости шины Он выбирается исходя из таблицы 'Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. Индекс скорости Максимальная скорость, км/час более 240 Проверка давления и состояния шин 1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений Прсвеэгйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз а месяц Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое "Mazda" давление в шинах для модификации Вашего автомобиля можно посмотреть на табличке, расположенной ка стойке двери. Давление в шинах в холодном состоянии: 165/70R13...........................196 кПа передние...................... 196 кПа задние..................................186 кПа Примечание: давление в задних шинах нагруженного автомобиля должно быть 220 кПа. Примечание -    Чем ниже высота протектора, тем больше риск скольжения шины. Эффективность шин для движения по снегу существенно теряется, если протектор изнашивается до высоты, меньшей, чем 4 мм. -    Неправильное давление в шине может уменьшить срок ее службы, а управление Вашим автомобилем становится менее безопасным -    Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, увеличению вероятности прокола перегретых шин, плохой управляемости и увеличению расхода топлива -    Если давление в шине очень низкое. то, возможно, деформировано колесо и/или произошло отделение шины. -    Высокое давление в шине приводит к нарушению комфорта, проблемам управляемости автом-jби-ля и повышенному износу центральной беговой дорожки про-твктора шины 2. Проверка давления прои.-во.._1гся только когда шины хс: .ч-г е если автомобиль стоит на .....ку ПО меньшей мере, три часа, то показания манометра будут верными Внимание: -    Всегда используйте манометр Внешний вид шины может ввести в заблуждение. -    Не забывайте устанавливать место колпачок вентиля шины, так как грязь и влага могут попасть в вентиль, что может привести к утечке воздуха. Замена шин 1.    При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкции с первоначально установленными, и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфортабельность, точность показаний слидомет-ра/одометра. клиренс, расстояние между кузовом и шиной или цвпью противоскольжения. Внимание: не совмещайте радиальные и диагональные шины. Это может быть причиной опасного поведения автомобиля, приводящего к потере управляемости. 2.    Рекомендуется сменить все четыре шины или. по меньшей мере, обе передних или задних шины одновременно. 3.    После ремонта шины колесо должно быть отбалансировано. 4.    Каждые 5000 км меняйте местами шины по схеме, указанной на рисунке. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковую часть нанесена стрелка в направпении вращения и также может присутствовать надпись "rotation." 1 / 1 m rm При использовании резины с направленным рисунком протектора. При использовании резины с ненаправленным рисунком протектора. Особенности эксплуатации алюминиевых дисков Внимание: во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировочных грузиков удалять их отверткой. 1.    Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2.    Используйте гайки крепления колес и ключ Mazda, специально предназначенные для алюминиевых дисков. 3.    При балансировке колес используйте специальные грузики для алюминиевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4.    Периодически проверяйте алюминиевые диски на отсутствие повреждений {трещин и сколов). При наличии повреждений немедленно замените колесо. износа касается тормозного диска и тормоза издают неприятный звук (визг). Это свидетельствует о необходимости замены тормозных колодок.

5.    При замене шин с направленным рисунком протектора, проверьте правильность их установки. Замена дисков колес 1.    Замене дисков колес следует уделять должное внимание. Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2.    Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на управляемость, срок службы колеса и подшипника. охлаждение тормозного механизма, точность показаний спидометра/одометра. вепичину тормозного пути, направление света фар, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом. 1Ш 1 § 1 1 ' 13Ё ст £ оДгр1- ' -1 4га 1 В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице "Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес". Для примера приведена возможная маркировка: 5,5JJx14H2 ЕТ45 4Н PCD100 DIA54 В маркировке дисков копес первые цифры ”5,5" обозначают ширину обода (Н). выраженную либо в миллиметрах. либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму обода. Последующие число "14" обозначает посадочный диаметр диска колеса (D) в дюймах, который должен соответствовать посадочному диаметру устанавливаемой шины. Число "45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н" или "Н2" означает наличие одного или двух кольцевых выступа на ободе. И4Й" обозначает количество отверстий под крепежные болты или шпильки, цифры после обозначения "DIA** - диаметр центрального отверстия, "PCD" - диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных колодок Колодки для дисховых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор Каталитический нейтрализатор и система выпуска 1.    Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Во время и после работы двигателя выхлопная труба нагрета до высокой температуры. Во избежание пожара не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися ма-териапами, например, листьями, бумагой, сухой травой и т.д. б)    Используйте только неэтилиро-ванный бензин. в)    Не ездите при очень низком уровне топлива в баке. г)    Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут. д)    Не запускайте автомобиль буксировкой. 2.    Поддерживайте двигатель в хорошем рабочем состоянии. Неисправности в системе зажигания и питания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. 3.    При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие меры предосторожности: а)    Избегайте вдоха отработавших газов двигателя, это может привести к потере сознания или даже смерти, так как газы содержат окись углерода {бесцветный газ без запаха). б)    Периодически проверяйте систему выпуска на отсутствие отверстий или ослабление креплений. Немедленно проверьте систему при наличии постороннего шума в звуке выхлопа или попадании отработавших газов в салон. в)    Не допускайте работы двигателя в закрытом помещении (гараже) дольше, чем необходимо для въезда или выезда.
г)    Не оставайтесь в течение долгого времени в припаркованном автомобиле при работающем двигателе.
Проверка и замена предохранителей
Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой - либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить.
Предохранители рассчитаны так. чтобы быть расплавленными раньше, чем будет .повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
Примечание: для снятия и установки предохранителей типа "А" пользуйтесь специальным съемником типа “пинцет".
Перегорел
Расположение блока предохранителей в подкапотном пространстве автомобиля.
Расположение предохранителей в подкапотном пространстве автомобиля.

Внимание: запрещается использование проволоки вместо предохранителей даже для временной установки. так как это может стать причиной возникновения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1.    Для смены предохранителя выключите зажигание. 2.    Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел. Примечание: расположение предохранителей в различных вариантах комплектации может несколько отличаться от приведенного на рисунках. Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля. автомобиля.) Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля. Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя Система впрыска топлива Главный предохранитель Прикуриватель, двигатель, комбинация приборов, очиститель стекла задней двери, обогреватель стекла задней двери. стеклоочистители Освещение салона, центральный замок, стоп-сигналы и габариты, предохранитель ILLUMI Предохранители блока в салоне автомобиля. Предохранитель Номинал, F Цепь предохранителя Электродвигатель вентилятора отопитепя Розетки для подключения дополнительных устройств, часы, магнитола, управление зеркалами Габариты, подсветка номера, стояночные огни, подсветка комбинации приборов Антиблокировочная система тормозов Стеклоочистители и омыватели Обогреватель стекла задней двери Электропривод стекол передних дверей Электропривод стекол задних дверей Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери Указатели, фонари заднего хода, указатели поворотов Система управления двигателем Электродвигатель вентилятора системы охлаждения Аварийная сигнализация Кондиционер Предохранитель ILLUMI Центральный замок Подсветка багажного отделения, стоп-сигналы. звуковой сигнал Освещение салона, динамики Примечание: на крышках блоков предохранителей указаны наименования электрических цепей и характеристики предохранителей. 3.    Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока з амперах, указанной на крышке блока предохранителей. 4.    Если нет запасного плэвко'о предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "ROOM”. "А/С", которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их. если их номинал совпадает с необходимым. Лампа указателя поворота
Примечание: но используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы (например "жучки") вместо сгоревшего предохранителя Это может стать причиной более серьезного повреждения вплоть до возникновения пожара. 5.    Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, тс следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному Лампа освещения багажного отделения
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6 Если новый плавкий предохрэни-тепь сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе. Лампа повторителя указателя поворота Лампа габарита Лампа дополнительного _стоп-сигнала_ Замена ламп Лампа подсветки номерного знака
Внимание: -    Перед заменой лампы убедитесь, что выключатели освещения выключены -    Чтобы избежать, ожога заменяйте пампы только после их остывания. -    Гэ логе новые лампы требуют особо бережного обращения. Не дотрагивайтесь до стеклянной части лампы руками, держите лампу только за пластиковый или металлический корпус. Замена ламп. 1 - лампа стоп-сигнала габарита, 2 - лампа указателя поворота, 3 - лампа фонаря заднего хода.
-    Используйте пампы только указанных мощностей (см таблицу).
1. Замена ламп фар. а)    Убедитесь, что фары выключены. б)    Поднимите капот и зафиксируйте его на стойке. в)    Отсоедините разъем
д)    Поднимите пружинный фиксатор и поверните соединение лампы против часовой стрелки на 1/8 оборота е)    Извлеките лампу и замените ее на новую. ж)    Установите новую лампу в последовательности обратной снятию. 2 Для замена остальных ламп пользуйтесь сборочными рисунками "Замена ламп*
Назначение лампы Лампы фар Лампы передних габаритов Лампы передних указателей поворотов Лампы повторителей указателей поворотов Лампы подсветки номерного знака Лампы стоп-сигналов и задних габаритов Лампа задних указателей поворотов Лампа фонарей заднего хода Лампы дополнительного стоп-сигнала Лампа освещения салона Лампа освещения багажного отделения г) Снимите защитную крышку. Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Моторное масло и фильтр Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат по-тенциапьно опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2. После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом ипи другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3. Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Проверка уровня моторного масла 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. После выключения двигателя подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер. Таблица периодичности технического обслуживания. Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации xIOOO км Ремни привода навесных агрегатов Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км Примечание 1 Зазоры в клапанах (двигатель ВЗ) П | П | П | П | П Зазоры в клапанах (двигатель В5) проверка каждые Моторное масло Примечание 2 Масляный фильтр Примечание 2 Шланги и соединения системы охлаждения Охлаждающая жидкость Частота вращения холостого хода Воздушный фильтр Примечание 3 Топливный фильтр Топливопроводы, топливные шланги Распределитель зажигания Свечи зажигания Система^лавлиеания паров топлива Аккумуляторная батарея Регулировка фар Тормоза, шланги и соединения Педаль тормоза и сцепления Тормозная жидкость Примечание 4 Стояночный тормоз Тормозные колодки и диски Тормозные колодки и барабаны Усилитель тормозов и шланги Рабочая жидкость усилителя рулевого управления Рулевой механизм Привод рулевого механизма, рулевая рейка и наконечники рулевых тяг Масло в МКПП Уровень рабочей жидкости АКПП Рабочая жидкость АКПП Шаровая опора нижнего рычага передней подвески Смазка подшипников ступиц колёс Чехлы приводных валов болты и гайки на шасси и кузове Теплозащитные кожухи системы выпуска ОГ Гайка крепления колеса Салонный фильтр Дверные замки и петли Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости): 3 - замена:Р - регулировка: С - смазка: М3 - затяжка до регламентированного момента. 6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены. Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя. Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще: а)    Эксплуатация на пыльных дорогах. б)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние. в)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0аС. Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще. Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным климатом производить техническое обспуживание раз в год. 2.    Выньте маслоизмерительный щуп и вытрите его ветошью. 3.    Снова установите щуп до упора. 4.    Выньте щуп и оцените уровень масла в картере двигателя. Уровень масла должен быть между метками “L* и “Р. При низком уровне масла проверьте отсутствие утечек и долейте масло того же типа, которое было залито в двигатель, до отметки ‘F" через маслозаливную горловину. Примечание: -    В некоторых случаях действительный уровень масла может отличаться от нормативных объёмов. -    Объём масла между метками *1" и "F" на шупе соответствует 0. S л.
-    Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. -    После сопива масла всегда проверяйте уровень масла. 5 Установите крышку маслозаливной горловины. Выбор моторного масла 1.    Используйте масло рекомендованное производителем. Качество масла no API......SG. SH, SJ 2.    Вязкость (SAE) подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона. соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла. Замена масляного фильтра 1. При помощи спецприспособления снимите масляный фильтр

2. Протрите чистой ветошью прива-лочную поверхность корпуса масляного фильтра. 3 Установите фильтр и затяните его от руки. 4. Используя слецинструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/4 оборота. Момент затяжки................7-11 Н м 5 Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек масла. 6. Проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы. Замена моторного масла 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2.    Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. 3.    Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя. 4.    Отверните сливную пробку на масляном поддоне и слейте масло в подходящую емкость. 5.    Установите новую прокладку и затяните сливную пробку. Момент затяжки................30-41 Н и 6.    Залейте новое масло в двигатель. Примечание: тип и рекомендуемую вязкость масла смотрите в подразделе "Выбор моторного масла", Заправочная емкость: сухой двигатель........................3,4 л с заменой фильтра...................3,2 л без замены фильтра.................3,0 л 7.    Установите крышку маслозалианой горловины на место. 8.    Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек на неработающем и раб01эющем двигателе. Проверка уровня охлаждающей жидкости 1.    Снимите крышку радиатора. 2.    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на уровне заливной горловинь: радиатора. 3.    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе находится между отметками ‘FULL" и "LOW. 3.    Слейте охлаждающую жидкость в подходящий сосуд. 4.    Промывайте систему охлаждения проточной водой то тех пор. пока из системы будет выходить только чистая вода. 5.    Дайте полностью стечь промывочной воде.
4. Если уровень ниже добавьте охлаждающую жидкость. Проверка и очистка воздушного фильтра 1 Отверните болт крепления впускного патрубка. 2.    Отсоедините разъём от датчика массового расхода воздуха. 3.    Отщелкните зажимы крепления крышки корпуса Еоздушнсго фильтра. •- Снимите крышку и вытащите фильтрующий элемен” 5.    Очистите корпус, крышку корпуса, уплотнительные поверхности крышки. 6.    При необходимости замените фильтр. 7 Сборку производите в обратной по-спедоватепьности. Замена охлаждающей жидкости 1    Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка. 2    Снимите крышку радиатора и ослабьте затяжку резьбы сливной пробки. 6.    Затяните сливную пробку радиатора. Внимание: - Двигатель имеет много деталей, сделанных из алюминиевых сплавов Эти детали могут быть повреждены при контакте с охлаж-озошей жидкостью, изготовленной на основе спирта или метано-па Не используйте охлаждающие жидкости, изготовленные на основе спирта или метанола. Исполь-зуйте только охлаждающие жидкости, изготовленные на основе уяиленгликоля. Таблица. Прогиб ремня привода навесных агрегатов, мм.

• Используйте только мягкую •'деминерализованную) воду для приготовления охлаждающей жидкости из юниентрированного раствора Бода, содержащая в себе минеральные соли, уменьшает эффективность охлаждения. Примечание: рекомендуется ислоль-зоезгпь охлаждающую жидкость которая содержит больше 50% эти-пенгликоля. но не больше, чем 70%. Максимальная скорость от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень. Прзвипьно Неправильно 1 - установка приспособления, 2 - измерение натяжения.
заливки....................1.0 литр в минуту Заправочная емкость...................6.0 л 7.    Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки ‘FULL". Примечание: проверка должна производится на холодном двигателе или не менее чем через 30 минут после остановки двигателя. 2. Для проверки прогиба необходимо приложить усилие к ремню 98 Н з мосте. показанном на рисунке стрелкой.
8    Плотно закройте крышку радиатора. 9    Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода поиблизительчо 10 минут. Если температура охлаждающей жидкости становится зыше рабочей температуры. выключите двигатель для предотвращения его перегрева Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней; и внешней поверхностях ремня, оголеьия или повреждения корда, отслоения гребня
10. После того, как двигатель прогреется. дайте ему поработать при частоте вращения 2500 об;минуту в течение пяти минут. 11 Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин на пять секунд. Повторите эту операцию несколько раз. 12.    Выключите двигатель и дайте ему остыть. 13.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он ниже нормы, повторите пункты с 7 по 12. 14.    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости. Ремни привода навесных агрегатов 1 Проверьте ремни привода навесных агрегатов на износ и повреждения. При обнаружении дефектов, замените ремни. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив генератора, 3 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 4 - шкив привода насоса усилителя рулевого управления, 5 - шкив привода компрессора кондиционера. Примечание: вместо проверки величины прогиба приводного ремня можно провести проверку натяжения ремня.
Таблица. Натяжение ремня привода навесных агрегатов, Н. Ремень привода Новый бывший 8 употреблении Минимальное натяжение Генерэтооа Насоса гидроусилителя и кондиционебэ Примечание: -    Термин “бывший в употреблении ремень" относится к ремчю. проработавшему более 5 мин -    После установки ос мня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве. -    После установки ремня запустите двигатель и дайте ему прора-ботать в течение 5 мин. а затем снова проверьте натяжение ремня. 3. Если прогиб ремня не соответствует данным, указанным в таблице "Прогиб ремня привода навесных агрегатов". то отрегулируйте его. а)    Ослабьте затяжку болтов "А" и "3‘ и стопорного болта "С". б)    Отклонением генератора или врзщением регулировочного болта "D“, отрегулируйте натяжение ремня в)    Затяните стопорный болт "С*. Момент затяжки.................19- 25 Н-м г)    Затяните болты “А" и “В”. Момент затяжки: болт ’А"............................ 19- 25Н м болт "В"............................33 -51 Н м д) Проверьте прогиб ремня привода навесных агрегатов. Аккумуляторная батарея Проверка электролита 1.    Убедитесь, что уровень электролита находится между метками "UPPER" и "LOWER". Ток быстрой зарядки,А 2.    Подсоедините зарядное устройство к аккумупяторной батарее.. 3.    Произведите зарядку. Зарядный ток, А (40)
Если уровень ниже метки "LOWER" долейте дистиллированную воду. Не заполняйте до конца. 2.    Измерьте плотность электролита с помощью ареометра. Если плотность электролита меньше номинальной, зарядите аккумуляторную батарею. Номинальная плотность (при 20ГС).....................1.27 - 1.29 г/см3
Снятие и установка 1. Снимите аккумуляторную батарею в последовательности номеров указанных на рисунке.
1 • провод от отрицательной клеммы, 2 - провод от положительной клеммы, 3 - скоба, 4 - крышка, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - поддон. 2. Установку произведите в порядке обратном снятию. Зарядка аккумуляторной батареи Внимание: -    При отключении батарее/ первым отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккуглуляторной батареи и подсоединяйте его последним, это уменьшит повреждение компонентов аккумуляторной батареи. -    Во время зарядки должны быть вывернуты все пробки, иначе может произойти деформация и повреждение батареи. -    не заряжайте батарею током быстрой зарядки более 30 минут, это может привести к повреждению батареи. 1. Поместите аккумуляторную батарею в емкость с аодой для предотвращения перегрева. Уровень воды должен находится примерно посередине батареи. 4. После зарядки аккумуляторной батареи проверьте напряжение на ее клеммах и убедитесь что батарея удерживает номинальное напряжение в течении одного часа. Номинальное напряжение......................выше 12,4 В Проверка свечей зажигания 1.    Отсоедините разъёмы от свечей зажигания. 2.    Используя свечной ключ, выверните свечи зажигания. 3.    Проверьте электроды свечей зажигания. А. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление.........не менее 10 МОм Если сопротивление меньше допустимого. очистите или замените свечу. Б. При отсутствии мегомметра, проверку электродов свечей зажигания проведите следующим образом: а)    Быстро пять раз увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об/мин. б)    Выверните свечи зажигания в)    Визуально оцените состояние свечи зажигания. Если электроды сухие, то проверку можно закончить. Если электроды влажные, то необходимо перейти к следующему пункту. 4.    Визуально проверьте состояние свечей зажигания на предмет отсутствия повреждений резьбы, изолятора и электродов. При любых отклонениях, замените свечи. Рекомендуемые свечи зажигания: DENSO: стандартные................K16PR-UH "холодные“.....................K20PR-U11 стандартные..................BKR5E-11 "холодные".......................BKR6E-11 стандартные...................RC10YC4 'холодные".......................RCR8YC* стандартные..............ВР13 18 110 "холодные"...................ВР14 18 110 5.    Проверьте зазор езечи зажигания. Номинальный зазор............1,0 - 1.1 мм Если зазор больше максимально допустимого, замените свечу. Регупировку зазора у новой свечи необходимо проводить подгибанием только бокового электрода у основания. Не трогайте центральный электрод. Примечание: при регулировке зазора не опирайте инструмент на центральный электрод или изолятор. 6.    Очистите сеечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их. а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 7.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки.................15-22 Н м 8.    Подсоедините разъемы к кагушкам зажигания. Снятие и установка топливного фильтра (сторона высокого давления) 1.    Снимите электронный модуль находящейся на стороне водителя, на боковой панели капота без отсоединения электропроводки от блока. 2.    Снимите реле топливного насоса. 3. Запустите двигатель 4 После того как двигатель заглохнет, прокрутите дзигатель 5.    Выключите замок зажигания. 6.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 7 Снимите детали в порядке их нумерации на рисунке. 8. Установка деталей при сборке производится в обратном порядке Регулировка угла опережения зажигания 1 Начальные условия проверки: э; Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, б) Воздушный фильтр установлен, з) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г)    Все вакуумные линии подсоединены д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены. е)    Все дополнительное оборудование выключено. к) Угол опережения зажигания установлен правильно. з) Рычаг переключения МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N". 2.    Подсоедините тахометр к выводу "IG-" диагностического разъема. 3.    При помощи перемычки замкните между собой выводы "TEN" и "GND” диагностического разъёма. Перемычка h GND П 7Е т1п [Г/ 4. Убедитесь, что частота вращения холостого хода находятся в установленном диапазоне. Двигатепь ВЗ: модели с МКПП..........6QG+50 об/мин модели с АКПП...........вТС+50 об/мин Двигатель В5: модели с МКПП..........600+50 об/мин модели С АКПП...........7S0+-50 об/мин 5    Если частота вращения холостого хода не соответствуют регламентированной, отрегулируйте её вращением регулировочного винта. 6    Подсоедините сигнальный прозод стробоскопа к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра. Примечание: проверяйте угол опережения зажигания между верхней частью кожуха и Фарой. Проверка угла опережения зажигания в другой точке приведёт х неправильным результатам. 7. Убедитесь, что белая метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указательным штифтом. 1 - жёлтая метка, 2 - указательный штифт, 3 - белая метка. 8 Если утоп опережения зажигания не соответствует регламентированному, ослабьте болты крепления распределителя и проведите регулировку. Угол опережения зажигания.......................16±V до ВМТ 9.    Затяните болты крепления распределителя. Момент затяжки...............19-25 Н-м 10.    После регулировки угла опережения зажигания проведите регулировку частоты вращения холостого хода. 11.    Снимите перемычку с диагностического разъема 12.    Убедитесь, что угол опережения зажигания находится в регламентированном диапазоне Проверка системы повышения частоты вращения холостого хода 1. Начальные условия проверки: а)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б)    Воздушный фильтр установлен. в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г)    Все вакуумные линии подсоединены.
д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены
е)    Все дополнительное оборудование выключено.
ж)    Угол опеоежения зажигания установлен правильно.
з)    Рычаг переключения МКПП з нейтральном положении или селектор АКПП в положении ”N‘
2.    Подсоедините тахометр к выводу "IG-" диагностического разъема.
3.    Убедитесь, ^то частота вращения холостого хода отрегулирована правильно.
4.    Убедитесь, что повыиение частоты вращения холостого хода лежит в пределах, указанных з таблице "Повышение частоты вращения холостого хода”.
5.    Если при включении указанных потребителей частота вращения холостого хода не совпадает с табличными, проверьте клапан системы управления частотой вращения холостого хода.
Если чаете*а вращения холостого хода отличаются от табличных только при включении некоторых потребителей проверьте соответствующие выключатели (датчики), электропроводку и разъемы.
Регулировка частоты вращения холостого хода
1.    Начальные условия проверки:
а)    Двигатель прогрет до нормальной рабсчэй температуры.
б)    Воздушный фильтр установлен.
в)    Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены.
г)    Все вакуумные линии подсоединены
д)    Разъемы электропроводки системы впрыска подключены.
е)    Все дополнительное оборудование выключено.
ж)    Угол опережения зажигания установлен правильно
з)    Рычаг переключения МКПП в нейтральном положении или селектор АКПП в положении "N’.
2.    Подсоедините тахометр к выводу “IG-” диагностического разъема
3.    При помощи перемычки перемкните между собой выводы "TEN" и GND" диагностического разъема
4.    Убедитесь, что частота вращения холостого хода находится в установленном диапазоне.
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу:
модели С МКПП....... 620 - 720 об/мин
модели с АКПП.......650 - 750 об/мин
Таблица. Повышение частоты вращения холостого хода.
Включённые потребители
Частота вращения холостого хода, об/мин*1
Модели с МКПП
Модели с АКПП
селектор АКПП з положении "N’ "Р“
селектор АКПП в положении "D‘
Электрооборудование*2
650 - 75С
Кондиционер'3
Усилитель рулевого управления
*’ Включая временное падение частоты вращения сразу после включения потребителей электроэнергии.
‘ Потребители электроэнергии: дальний свет фар, отопитепь. обогреватель заднего стекла, вентилятор системы охлаждения.
Только при высоком давлении развиваемым компрессором кондиционера. (Датчик давления хладагента включен).
Примечание: установка положения регулировочного винта дроссельной заслонки производится на заводе и не подлежит регулировке во время ремонта. Проведение такой регулировки может отрицательно сказаться на работе двигателя.
5. Если частота вращения холостого хода не соответствуют регламентированной, убедитесь, что угол опережения зажигания установлен правильно и произведите регулировку частоты вращения холостого хода, поворачивая регулировочный винт.
Таблица, Давление конца такта сжатия, кПа (кг/см').
Давление конца такта сжатия
Двигатель
Стандартное
1412(14.4)
1422(14.5)
Минимальное
1000(10.2)
Максимальная разница между цилиндрами
4.    Снимите электронный модуль находящейся на стороне водителя, на боковой панели капота без отсоединения электропроводки от блока.
5.    Снимите реле топливного насоса.

6. Снимите перемычку с диагностического разъема. Проверка СО и СН в отработавших газах 1.    Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение или селектор АКПП в положение ”Р\ 2.    Убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют регламентированным. 3.    Нажмите на педаль акселератора и удерживайте частоту вращения коленчатого вала в пределах 1500 об/мин. 4.    Установите зонд в трубу системы выпуска ОГ. 5.    Убедитесь, что содержание СО и СН в ОГ соответствуют норме. СО.....................................менее 1.5% СН..........................................менее 500 6.    При необходимости проверьте: -    Наличие кодов ошибок -    Подогреваемый кислородный датчик. -    Разрежение во впускном коллекторе. -    Давление топлива. -    Управление углом опережения зажигания. 7.    Если все системы исправны, замените трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор системы выпуска ОГ. Проверка давления конца такта сжатия Внимание: части двигателя или моторное масло могут стать причиной ожогов. Будьте осторожны при снятии или установке любых деталей. 1.    Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена В случае необходимости проведите зарядку аккумуляторной батареи. 2.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3.    Остановите двигатель и дайте ему слегка остыть в течение 10 минут. 6.    Запустите двигатель. 7.    После того как двигатель заглохнет, прокрутите двигатель.
8.    Выключите зажигание 9.    Выверните свечи зажигания. Момент затяжки................15 - 22 Н-м 10.    Отсоедините разъем распределителя. 11.    Установите штуцер компрессометра в отверстие свечи первого ципиндра. 12.    При полностью нажатой педали акселератора прокрутите коленчатый вал двигателя. 13.    Запишите максимальное значение давления в первом цилиндре.
14.    Проведите описанную проверку для каждого цилиндра. 15.    Сравните полученные данные с таблицей "Давление конца такта сжатия*. Если максимальное давление 8 одном из цилиндров пониженное, или разница давления в разных цилиндрах превышает установленную, залейте небольшое количество чистого моторного масла в цилиндр и ещё раз проведите проверку давления. (1)    Если давление поднялось, это может свидетельствовать об износе поршня, поршневых колец или цилиндра и необходимости ремонта ципиндропоршневой группы. (2)    Если давление не поднялось, это свидетельствует о неисправности клапанов и необходимости ремонта. (3)    Если давление в двух соседних цилиндрах осталось низким, это свидетельствует о пробитой прокладке головки цилиндров или деформации головки. 16.    Снимите компрессометр. 17.    Установка деталей при сборке производится в обратном порядке. Проверка уровня рабочей жидкости АКПП Примечание автомобиль должен совершить пробег для достижения рабочей температуры 70 - 80еС рабочей жидкости коробки передач. 1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.    Запустите двигатель и подождите шесть минут 3.    Во время работы двигателя на холостом ходу переведите селектор в каждый диапазон от “Р" до "L" с задержкой на 2-3 секунды и верните обратно в положение "Р”. 4.    Извлеките щуп и протрите его насухо. 5.    Полностью вставьте щуп в патрубок, 6.    При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками ’L* и "F" (FA4A-EL -между метками, соответствующими прогретой КПП - 65еС) Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость. Примечание: (FA4A-EL) на щупе указаны два диапазона - для прогретой и нвпрогретой коробки передач. Рабочая жидкость..............М-Ill или DEXRON II 7 Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Для определения текучести сравните ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно. Замена рабочей жидкости АКПП 1.    Извлеките измерительный щуп коробки передач. 2.    Для спива рабочей жидкости снимите поддон коробки передач. 3.    После спива рабочей жидкости установите поддон обратно. Примечание: устанавливайте новую прокладку. Момент затяжки болтов крепления поддона.....................................5-3 Нм 4.    Через трубку измерительного щупа залейте рабочую жидкость коробки передач. Рабочая жидкость..............М-Ill или DEXRON II Номинальный объем: FA3A-H........................................5,7 л FA4A-EL.......................................4,9 л FN4A-EL......................................7,0 л Замена фильтра АКПП Примечание: -    Установку проводите в порядке, обратном снятию. -    Моменты затяжки указаны в тексте. -    После установки залейте рабочую жидкость в коробку передач. 1.    Промойте внешние поверхности картера КПП. 2.    Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3.    Извлеките измерительный щуп коробки передач. 4.    Подвесьте двигатель на таль.
5.    Снимите продольную балку. 6.    Слейте рабочую жидкость АКПП и снимите поддон коробки передач. Примечание: устанавливайте новую прокладку поддона. Момент затяжки болтов крепления поддона....................................5- 8Нм 7.    (FA4A-EL) Отсоедините фиксаторы жгута проводов. 8.    {FN4A-EL) Снимите датчик температуры рабочей жидкости АКПП. 9.    Отверните болты креппения и сни-мите с блока клапанов фильтр. Момент затяжки....................3-4 Н м Проверка и замена масла в МКПП Проверка 1.    Установите автомобиль на ровной поверхности 2.    Отсоедините трос привода спидометра и снимите ведомую шестерню привода спидометра. 3.    Убедитесь, что уровень масла находится между метками "FM и ЧЛ Если уровень масла ниже, залейте рекомендованное масло в отверстие для установки ведомой шестерни привода спидометра. метками ШМАХ‘ и 10 мм ниже макси-
4.    Установите новое уплотнительное кольцо и ведомую шестерню привода спидометра. Момент затяжки.............7,9 -11,2 Н-м 5.    Присоедините трос привода спидометра. Замена 1.    Отсоедините трос привода спидометра и снимите ведомую шестерню привода спидометра. 2.    Установите автомобиль на безопасные подставки горизонтально. 3.    Выверните пробку сливного отверстия с уплотняющей шайбой и слейте масло. 4.    Установите на место пробку сливного отверстия с новой уплотняющей шайбой. Момент затяжки................40 - 58 Н-м 5.    Опустите автомобиль. 6.    Залейте рекомендованное масло в отверстие для установки ведомой шестерни привода спидометра. Качество масла no API.......GL-4, GL-5 Вязкость масла по SAE: всесезонное............................75W-90 ниже-18’С.......................DEXRON* II выше -78°С.............................80W-90 Объем заливаемого масла.........2,68 п 7 Установите новое уплотнительное кольцо и ведомую шестерню привода спидометра. Момент затяжки............7.9 - 11.2 Н м 8. Присоедините трос привода спидометра. Прокачка системы усилителя рулевого управления 1.    Проверьте уровень жидкости. 2.    Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите её на безопасные подставки. 3.    Не запуская двигателя, несколько раз поверните рулевое колесо в обе стороны до упора. 4.    Ещё раз проверьте уровень жидкости. Если уровень опустился, долейте жидкость до нормы. 5.    Повторяйте действия, описанные в пунктах 2 и 3, пока уровень жидкости не перестанет опускаться. 6.    Опустите автомобиль с подставок. 7.    Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. 8.    Несколько раз поверните рулевое колесо в обе стороны до упора. 9.    Убедитесь, что жидкость не вспенивается, и уровень жидкости не опустился. 10.    Если необходимо, доведите уровень жидкости до нормы, и повторите выполнение пунктов 7 и 8. Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления Проверьте уровень рабочей жидкости на холодном, заглушенном двигателе. Уровень рабочей жидкости должен находится между метками 'F" и Т". Если необходимо, долейте рекомендованную жидкость до установленной нормы. Рабочая жидкость.........ATF Dexror?' II или М-11 Объем рабочей жидкости.............0,9 л Проверка уровня тормозной жидкости 1. Уровень рабочей жидкости должен находится между *MIN* примерно в мального уровня. 2. Если уровень жидкости находится ниже метки *М1№, то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был запит. Тип тормозной жидкости... SAE J1703 или FMVSS116 DOT3 Двигатель - механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов (двигатель ВЗ) Примечание по снятию оси коромысел с коромыслами в сборе 1. Равномерно в несколько приёмов ослабьте болты крепления сси коромысел в порядке их нумерации на рисунке
Внимание проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводится на горячем двигателе. Если зазор более С. 15 мм. замените гидоокомпенсатор.
1    Снимите крышку головки блока цилиндров. 2    Поверните коленчатый зал двига-~еля по часовой стрелке так, чтобы жёлтая метка на шкиве коленчатого вала совместилась со итифтсм указателя. расположенном на блоке цилиндров. что соответствует положению "оршнн в перзом или четвёртом цилиндре в ВМТ ка такте сжатия. 2.    Снимите ось коромысег 3.    Извлеките гидра компенсаторы,
3. Если в положении ВМТ на такте сжатия находится поршень первого цилиндра, измерьте зазоры в приводе клапанов отмеченных на рисунке буквой "А" Если в положении ВМТ на такте сжатия находится поршень четвертого иипиндра. измерьте зазоры в приводе клапанов отмеченных на рисунке буквой “В". Примечание по установке гидрокомпенсатор 1 Поставьте гидро ком пенса тор в ёмкость. заполненную чистым моторным маслом

Моторное масло
Впуск Выпуск Номинальный зазор (на горячем двигателе}: впускные клапаны.................0,30 мм выпускные клапаны...............0,30 мм 4.    Если зазоры в приводе клапанов не соответствуют регламентированным, отрегулируйте их. 5.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот и измерьте тепловые зазоры в остальных члапэнах. 6.    При необходимости отрегулируйте зазор а приводе клапанов. а)    Ослабьте затяжку контргайки ое-гулировочного болта, и путём вращения регулировочного болта отое-г\'лируйте зазор. б)    Затяните контргайку регулировочного болта. Моменп1 затяжки................16-20 Н м в)    Проверьте тепловые зазоры клапанов. При необходимости проведите повторную регулировку. 7.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии повышенного шума толкателей. Г идрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов (двигатель В5) Проверка зазоров 1.    Снимите крышку голсзки блока ии-линдроз. 2.    Замерьте эазор в приводе клапанов. как указано на эисунке Максимальный зазор................0.15 мм Снятие и установка Внимание: снятие и установка гидрокомпенсаторов производится только тогда, когда неисправность нельзя устранить путём выполнения рекомендаций из таблицы "Поиск и устранение неисправностей гидро-компенсаторов’, расположенной ниже. 1.    Снимите впускной воздуховод. 2.    Снимите трос акселератора. 3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка гид рохомпенса торов" 4.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности. 5.    Проверьте уровень масла в двигателе. 6.    Запустите двигатель и проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу 7.    Проверьте наличие неиспраенсстей указанных в таблице "Поиск и устранение неисправностей гидрокомпенсаторов". Снятие и установка гидрокомпенсаторов. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - ось коромысел в сборе, 3 - гидрокомпенсатор. Таблица. Поиски устранение неисправностей гидрокомпенсаторов. Неисправность Возможная причина Способы исправления 1. Шум сразу после замены масла в двигателе Утечка мала в масляных магистралях или гидрокомпенсаторе Дайте поработать двигателю при частоте вращения коленчатого вала 2000 - 3000 об/мин Если шум прекратится в течение 20 минут*, гидрохомпенсэторы исправны Если шум не прекратился, замените гидрокомпенсаторы ‘Время необходимо для циркуляции масла, и зависит от зазоров в двигателе, состояния масла и внешней температуры 2. Шум если двигатель не работал более одного дня 3. Шум после установки нового гдгухжомпенсатора Утечка маспа в гидрокомпенсаторе 4. Шум продолжается более 10 минут Недостаточное давление масла Проверьте давление масла, если оно ниже нормы, определите причину Неисправность гидрокомленсатора Нажмите на компенсатор рукой. Если компенсатор не движется, значит, он исправен. Еспи компенсатор движется, его необходимо заменить Измерьте зазор в приводе клапанов 5. Шум при частоте вращения холостого хода после движения на высокой скорости Недостаточный уровень масла Проверьте уровень маспа Загрязнение масла Смените масло в двигателе 3. Снимите болты крепления третьей опоры двигателя и снимите спору двигателя.

4.    Немного опустите двигатель 5.    Удерживая коленчатый вал от проворачивания специальным приспособлением. отверните бопт шкива
Жёлт*, метка Впуск Розовая метка Выпуск

Примечание по установке крышки головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки голова» блока цилиндров в порядке указанном на рисунке. 6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на
4. Нанесите чистое моторное масло на кольцевое уплотнение гидрокомпенсатора. Примечание по установке оси коромысел с коромыслами в сборе Установите ось коромысел и коромысла, как показано на оисунке. При установке метки должны быть обращены вверх. Мс'/сип -атяжки................ 22 -28 Н-м Метки i коромысел: е< . * клапанов.... жёлто-зелёная е. -itibix клапанов.............розовая
Внимание: не нажимайте на шток слишком сильно, это может привести к повреждению гидрокомпенсатора. 2.    Прокачайте гидрокомпенсатор путём установки штока а отверстие плунжера. Нажимайте штоком на плунжер, пока плунжер не перестанет двигаться. 3.    Налейте моторное масло в полость е коромысле.
Моторное масло
Г идрокомпенсатор
ик... Л П/f 2. Ослабьте болты крепления продольной балки.
Ремень привода ГРМ Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите воздушный фильтр. 3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и уста-нозка ремня привода ГРМ". 4.    Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. 5.    Отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя. 6 Запустите двигатель и проверьте: -    Отсутствие биения шкивов и правильное расположение ремней на шкивах. -    Момент установки угла опережения зажигания. Примечание по снятию 1. Используя предназначенное дпя этого приспособление, вывесите двигатель.
Метки Мотки
3. Убедитесь, что метки на шкиве распределительного зубчатом шкиве коленчатого зала вмещены с соответствующими новочными метками, как показано рисунке.
4. Установите ремень привода так. чтобы с тянущей стороны ремень был натянут.
шкиве распределительного зала (штифт на ступице шкива коленчатого вала направлен В8ерх).
Мотки

Примечание по установке 1.    Установите натяжной ролик и пружину ролика. 2.    Временно закрепите натяжной ролик с полностью натянутой пружиной.
Направление вращения 25 мм минимум
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - грязевой щиток, 2 - ремни привода навесных агрегатов двигателя, 3 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 4 - шайба шкива, 5 - болт крепления шкива коленчатого вала, 6 - шкив коленчатого вала, 7 - ступица шкива, 8 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 9 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 10 - ремень привода ГРМ, 11 - натяжной ролик, пружина натяжного ролика.
Примечание: для последующего выполнения правильной сборки, нанесите на ремень стрелку, указывающую направление вращения ремня. 8. Измерьте длину пружины натяжного ролика в свободном состоянии. Если длина пружины не соответствует регламентированной. замените пружину. Длина пружины............................64 мм
7. Снимите ремень привода ГРМ. Внимание: сильное перекручивание ремня, выворачивание ремня на другую сторону или попадание на ремень масла или смазки могут повредить или значительно уменьшить срок эксплуатации ремня.
8.    Еспи метки не созместились. снимите ремень и повторите все операции. начиная с пункта 3. 9.    Для приложения усилия натягивающего ремень привода ГРМ. ослабьте болт крепления натяжного ролика. Внимание: -    Убедитесь, чгтто натяжному ролику не приложено ни каких дополнительных усилий, кроме усилия на-тяжной пружины. -    Не допускайте перемещения натяжного ролика, при затягивании болта крепления ролика.
5.    Установите ступицу и болт крепления шкива. 6.    Проверните коленчатой вал на даа оборота и установите указательный штифт на ступице шкива строго вверх 7.    Убедитесь, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала совместились с указательными метками, как показано на рисунке.
10.    Затяните болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки................19-25 Н м 11.    Проверните коленчатый вал по часовой стрепке на два оборота. 16. Затяните болты крепления продольной балки. Момент затяжки................64 - 89 Н-м 17. Снимите приспособление для вывешивания двигатепя.
12.    Убедитесь, что прогиб ремня привода ГРМ под воздействием приложенного усилия 98 Н, в центре, соответствует регламентированному. Прогиб ремня........................11 -13 мм 13 Если прогиб не соответствует регламентированному, повторите все операции, начиная с пункта 6 'Примечания по снятию". 14. Удерживая коленчатый вал от проворачивания специальным приспособлением, затяните болт крепления шкива.
38-51 Нм 19-25 Нм 8-11 Нм
64-89 Нм 64-89 Нм 38-51 Нм 53-63 Нм Снятие и установка силового агрегата. 1 - кронштейн аккумуляторной батареи, 2 - ремень привода навесных агрегатов, 3 - насос усилителя рулевого управления, 4 - компрессор кондиционера, 5 - шланг отопьттеля салона, 6 - силовой блок (двигатель и КПП), 7 - продольная балка. 3-1Я
15. Поднимите двигатель и установите третью опору двигателя. Момент затяжки................60-85 Н-м Снятие и установка силового агрегата Внимание: - Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут напасти серьезные увечья и поереж-дени». В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его уте :<и из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу "Система впрыска топлива"). 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы акхумулятсрной батареи. 2.    Снимите радиатор системы охлаждения. 3.    Снимите воздушный фильтр, трос акселератора и вакуумный шланг. 4.    Снимите топливный шпанг 5.    Отсоедините шланг низкого давления системы кондиционирования. 6.    Снимите приёмную трубу системы выпуска ОГ. 7.    (Модели с МКПП) Снимите трос привода спидометра, трос привода выключения сцепления, реактивную тягу и рычаг управления коробкой передач. 8.    (Модели с АКПП) Снимите трос привода спидометра и трос управления АКПП. 9.    Снимите приводной вап (см. главу "Подвеска"). 10.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка сипового агрегата*. 11.    Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. 12.    Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов. 13.    Запустите двигатель и проверьте: -    Уровень маспа в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, отсутствие протечек топлива и маспа в коробке передач. -    Угоп опережения зажигания, частоту вращения хопостого хода и концентрацию СО и СН в отработавших газах. 14.    Проведите дорожный тест. 15.    Ещё раз проверьте уровень маспа в двигателе и коробке передач, уровень охлаждающей жидкости двигателя. Примечание по снятию насоса усилителя рулевого управления 1.    Снимите насос усилителя рулевого управления, не отсоединяя от него шланги. 2.    Отодвиньте и расположите насос так. чтобы он не мешал снятию и установке двигателя. Примечание по снятию компрессора кондиционера 1.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него шпанги. 2.    Отодвиньте и расположите компрессор так. чтобы он не мешал снятию и установке двигателя. Разборка и сборка силового агрегата 1.    Отсоедините коробку передач от двигателя. 2.    Снимите детали системы впуска. 3.    Снимите детали системы выпуска ОГ. 4.    Снимите распредепитель зажигания. 5.    Снимите генератор Б. Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Разборка и сборка сипового агрегата". 7. При сборке детали устанавливаются в последоватепьности обратной снятию. Головка блока цилиндров Снятие и установка Внимание: -    Пары топлива очень опасны. Они легко воспламеняются и могут нанести серьёзные увечья и повреждения В зоне нахождения топлива не должно находиться искрящихся предметов или открытого пламени. -    Разлив топлива или его утечки из трубок очень опасны. Топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой (см. главу 'Система впрыска топлива"). 1.    Снимите приёмную трубу системы выпуска ОГ. 2.    Снимите воздушный фильтр. 3.    Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 4.    Снимите ремни привода навесных агрегатов. 5.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка головки блока цилиндров". 6.    Установка деталей при сборке производится в поспедоватепьности обратной снятию. 7.    Заполните систему охлаждения установленным количеством, рекомендованной для данного двигателя охлаждающей жидкости. 8.    Проверьте уровень масла в двигателе. 9.    Убедитесь а отсутствии утечек масла. охлаждающей жидкости и топлива. 10.    Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. 11 Проверьте давление в цилиндрах в конце такта сжатия 12. Запустите двигатель и прозерьте: -    Отсутствие биения шкивов и расположение ремней на шкивах. -    Угол опережения зажигания. -    Частоту вращения холостого хода. Примечание по снятию ремня привода ГРМ 1. Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве привода распределительного вала, в попожении ВМТ псршня первого цилиндра на такте сжатия. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - установочные метки, 3 - головка блока цилиндров. 19-25 Нм 38-51 Нм
2.    Ослабьте болт креппения натяжного ролика. 3.    Дпя уменьшения натяжения ремня оттяните натяжной ропик в направлении указанном стрелкой и от руки затяните болт крепления натяжного ролика. Разборка и сборка силового агрегата. 1 - опора двигателя N«3, 2 - датчик аварийного давления масла, 3 - входной патрубок насоса охлаждающей жидкости, 4 - масляный щуп, 5 - кронштейн компрессора кондиционера, 6 - масляный фильтр.
Внимание: поворот коленчатого ва-ла приведёт к нарушению правильного положения установочных меток 4 Снимите ремень привода ГРМ и закрепите его так. чтобы исключить повреждение ремня во время снятия и установки головки блока цилиндров. Внимание: попадание на семс-нь привода ГРМ охлаждающей жидкости, масла или смазок приведет к повреждению ремня и сокращению срока работы. Накройте ремень ветошою, Примечание по отворачиванию болтов крепления головки блока цилиндров Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров за три прохода, в порядке нумерации, указанном на рисунке. Впуск 3 7 10 6 2 Выпуск Примечание по установке головки блока цилиндров. 1. Установите головку блока цилиндров. Впуск 4 1 Выпуск Еспи при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. 2. Установите упорную пластину распределительного зала. 3 Установите зубчатый шкив распределительного вала Момент затяжки.................50 ■ 62 Нм
э) Установите прокладку на блок цилиндров. Вном'ание: прокладки спя двигателя S3 и 85 отличаются количеством четок. 5: Установите головку блока цилиндров з) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. Примечание: - Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 этапа. - Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его. г)    Установите болты крепления го* ловки блока цилиндров д)    Равномерно затяните болты крепления головки блока цилиндров в несколько проходов, в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.............. 75 - 80 Н м 38-51 Нм 12-17 Нм 76-81 Нм 19-25 Нм 19-22 Нм Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трос акселератора, 2 - топливный шланг, 3 - верхний шланг радиатора, 4 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 5 - шайба шкива, б - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 7 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - кронштейн впускного коллектора, 11 - шланг отопителя салона, 12 - крышка головки блока цилиндров, 13 - болт крепления головки блока цилиндров, 14 - головка блока цилиндров, 15 - прокладка головки блока цилиндров. 6. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки..................6 - 10 Н м Примечание: храните клапаны, клапанные пружины, седла пружин и тарелки комплектами, чтобы не перепутать их при установке. 7. Установите термостат, а) Установите термостат в головку блока цилиндров перепускным клапаном вверх, как показано на рисунке.
Примечание по установке крышки головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке. Розовая метка Выпуск
Метки оси: впускных клапанов.....жёлто-зелёная выпускных клапанов.............розовая б) Установите и равномерно затяните болты крепления оси коромысел в несколько проходов, в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки................ 75 - 80 Н м
Примечание по установке ремня привода ГРМ 1.    Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно и поршень первого ципиндра находится в попо-жении ВМТ на такте сжатия.
Внимание: поворот коленчатого вала приведёт к смещению и неправильной установке меток. 2.    Установите ремень привода ГРМ. 3.    Проверните коленчатый вал по часовой стрепке на два полных поворота. Установите установочный штифт на ступице шкива строго в верхнее попожение. б) Используя плоскогубцы, снимите маслосъемные колпачки.
4.    Убедитесь, что метки на зубчатом шкиве привода распредепитепьного вала совместились с установочными метками.
5.    Если метки не совместились, снимите ремень привода ГРМ и повторите все операции, начиная с пункта 1. 6.    Для приложения усилия, натягивающего ремень, ослабьте болт крепления натяжного ролика Внимание: 4. (В5) Установите гидрокомпенсатор в коромысла. 5. Установите ось коромысел и коромысла в сборе, а) При установке расположите метки вверх, как показано на рисунке. б) Установите прокладку крышки термостата уплотнительным кольцом к головке блока цилиндров. в) Установите крышку термостата. Момент затяжки................19-25 Н-м
-    Излишнее натяжение ремня привода ГРМ может привести к обрыву ремня и повреждению распределительного вала. -    Не допускайте перемещения натяжного ролика, при затягивании болта крепления натяжного ролика. 7.    Затяните болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки.................19-25 Н м 8.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота 9.    Убедитесь, что прогиб ремня привода ГРМ под воздействием приложенного усилия 98 Н в точке приложения указанной на рисунке, соответствует регламентированному. Если прогиб не соответствует регламентированному. проверьте и при необходимости замените ремень привода ГРМ. Прогиб ремня........................11 - 13 мм Разборка Снимайте детапи в порядке нумерации на рисунке "Разборка и сборка го-повки блока цилиндров". Примечание по разборке Снимите клапаны, а) Используя специнструменг, сожмите клапанную пружину и снимите 2 сухаря. Проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров 2. Установите клапаны, а) Установите маслосъёмные колпачки на направляющие втулки клапанов. Размер "А".................................18,4 мм

Процедуры проверки, очистки и ремонта деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта".
Сборка Установха деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Примечание по сборке головки блока цилиндров Примечание: -    Перед сборкой о чистите все детали. которые будут собираться. б) Установите седло пружины, пружину и тарепку пружины клапана. — Тарелка пружины Пружина
-    На все трущиеся поверхности нанесите новое моторное масло. ■Замените все прокладки и сальники. 1. С помощью оправки запрессуйте сальник в головку блока цилиндров.
Гпубина запрессовки..........0.3 - 0.7 мм Размер сальника....................44x28 мм ^g^—Содгю пружины
в) С помощью спецприспособления сожмите клапанную пружину и уста-
3. Извлеките сальник из масляного насоса.

77-83 Нм 50-62 Нм Разборка и сборка головки блоха цилиндров. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - крышка термостата, 3 - термостат, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - ось коромысел с коромыслами в сборе, б - коромысло, 7 - пружина, 8 • ось коромысел, 9 - гидрокомпенсатор, 10 - зубчатый шкив привода распределительного вала, 11 - упорная пластина, 12 - распределительный вал, 13 - болт, 14 - головка блока цилиндров, 15 - прокладка, 16 - сухарь, 17 - тарелка пружины клапана, 18 - пружина клапана, 19 - седло пружины, 20 - клапан, 21 - маслосъемный колпачок, 22 • направляющая втулка, 23 - сальник. г) Молотком с пластиковой головкой, слегка ударьте по торцу стержня клапана, чтоб обеспечить надежную фиксацию клапана сухарями. Блок цилиндров Разборка Снимайте детали в порядке из нумерации на рисунке "Разборка и сборка блока цилиндров". Примечание по разборке 1. (МКПП) Установите фиксатор маховика. Снимите нажимной диск. 2. Равномерно в несколько этапов ослабьте болты крепления маховика / пластины привода гидротрансформатора к коленчатому валу. Снимите фиксатор маховика. Отверните болты Снимите маховик / пластину привода гидротрансформатора. новите два сухаря вокруг стержня клапана.
2. Нанесите герметик на держатель сальника, как показано на рисунке Затяните 4 болта. Момент затяжки..................8-11 Н-м
3. С помощью оправки и молотка запрессуйте сальник в масляный насос. Гпубина запрессовки............О - 0,5 мм Размер сальника....................44x36 мм
5.    Установите маслоприёмник. Затяните болты крепления. Момент затяжки..................8 -11 Н-м 6.    Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности новых прокладок масляного поддона, как показано на рисунке.

7. Установите новые прокладки в пазы корпуса масляного насоса и задней крышки, так чтобы они выступали из лазов, как показано на рисунке. 8. Нанесите силиконовый герметик на контактную поверхность масляного поддона с внутренней стороны отверстий для болтов с перекрытием концов валика. Герметик 4. Установите масляный насос на блок цилиндров. Момент затяжки................19-25 Н м
Внимание: при установке бывших в употреблении болтов, обязательно удалите старый герметик с резобы болтов. Затягивание болтов с остатками старого герметика приведёт к разрушению резьбы.

Проверка, очистка и ремонт блока цилиндров Процедуры проверки, очистки и ремонта деталей блоха цилиндров рассмотрены в главе "Дзигатель - общие процедуры ремонта". Сборка Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Примечание по сборке 1. Запрессуйте задний сальник коленчатого вала а держатель. Гпубина запрессовки ..........О • 0.5 мм Размер сальника...............100*63.5 мм
эазборка и сборка блока цилиндров {этап 1). 1 - насос охлаждающей жидкости, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - нажимной диск, 4 - ведомый диск, 5 - маховик. 6 - проставка, 7 - пластина привода гидротрансформатора, 8 - втулка, 9 - задняя пластина блока цилиндров. 10 - масляный поддон, 11 - маслоприёмник. 12 - масляный насос. 13, 15 - сальник, 14 - держатель заднего сальника коленчатого вала.
Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. Толщина герметика........2,5 - 3.5 мм Момент затяжки...................о -11 Н-м


15. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. Установите шпонку.
16. Установите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки.................19-26 Н м
12 (Модели с МКПП) Нанесите молибденовую смазку на шлицы ведомого диска.


Разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 - поршень в сборе с шатуном, 2 - гайка, 3 - крышка нижней головки шатуна» 4 - шатунные вкладыши, 5 - поршневые кольца, 6 • поршневой палец, 7 - поршень, 8 - шатун, 9 - болт, 10 - крышка коренного подшипника, 11 - нижний коренной подшипник, 12 - коленчатый вал, 13 - упорное полукольцо, 14 - верхний коренной подшипник, 15 - штуцер, 16 - блок цилиндров.
11. Установите маховик / пластину привода гидротрансформатора. а)    Установите маховик I пластину привода гидротрансформатора и наживите болты. б)    Установите фиксатор маховика / пластины привода гидротрансформатора. в)    Затяните болты в три приёма в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки.............206 - 226 Н-м
S. Установите заднюю пластину блока цилиндров. Момент затяжки..................8 -11 Н-м 10. Нанесите контрящий герметик на несколько витков резьбы болта крепления маховика, как показано на рисунке.

Замена переднего сальника коленчатого вала 1. Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ")
13. (Модели с МКПП) С помощью центрирующего приспособления отцентрируйте ведомый диск сцеппения и установите нажимной диск.
14. (Модели с МКПП) Затяните болты крепления нажимного диска. Момент затяжки.................18-26 Н-м
Сторона Г“ коробки передач
2. Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 1 - зубчатый шкив коленчатого вала, 2 - шпонка, 3 - сальник. 3. Установка деталей при сборке, производится в обратной последовательности. Примечание по снятию и установке 1.    Лезвием бритвы разрежьте кромку сальника. 2.    Демонтируйте сальник отверткой, предварительно завёрнутой в ткань. 3. Нанесите чистое моторное масло на кромку нового сальника 4 Не прикладывая значительных усилий, от руки установите сальник на место. 5. При помощи специальной оправки (или трубки подходящего диаметра) и молотка равномерно, без перекосов, окончательно запрессуйте сальник, как показано на рисунке 1 - молоток, 2 - корпус масляного насоса, 3 - сальник. 4 - оправка. Замена заднего сальника коленчатого вала 1.    (Модели с МКПП) Снимите маховик двигателя. 2.    (Модели с АКПП) Снимите пластину привода гидротрансформатора 3.    Снимите задний сальник. 4.    При сборке детали устанавливаются в обратной последовательности. Примечание по снятию и установке 1. Лезвием бритвы разрежьте кромку сальника 2 Демонтируйте сальник отверткой, предварительно завернутой в ткзн&, 3. Нанесите чистое моторное масло на кромку нового сальника. £ Не прикладывая значительных усилий. от руки установите сальник на место. 5. При помощи специальной оправки (или труоки подходящего диаметра) и молотка равномерно, без перекосов окончательно запрессуйте сальник сальника, 3 - сальник, 4 - оправка. Двигатель - общие процедуры ремонта

Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров или прошлифуйте ее.
Головка блока цилиндров Проверка, очистка и ремонт 1.    Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с повозкой блока цилиндров. Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. Шабером очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений. 2.    Очистите головку блока цилиндров 3} Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока. Помечзние: будьте осторожны, чтобы не повредить .поверхность.
Проверьте высоту голозки блока цилиндров. Номинальная высота.... 107,4 - 107,6 мм 4. Очистите клапаны. а)    Шабеоом снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана б)    Щеткой окончательно очистите клапан.
Внимание: направляющие впускных и выпускных клапанов различны.

3. Проверьте головку блока цилиндров. Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей голоэки блока цилиндров, сопрягаемых: •    с поверхностью блока цилиндров: •    с поверхностями впускного и выпускного коллекторов. Максимально допустимая неплоскостность поверхности: Сопрягаемая к блоку цилиндров: в продольном направлении........................0,10 мм в поперечном направлении........................0,20 мм Сопрягаемая к коллектору... 0.15 мм
б)    Очистите поверхности камер сгорания голоэки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в)    Очистите поверхность головки блока цилиндров {сопрягаемую с поверхностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. г)    Очистите отверстия направляющих втулок клапанов щеткой и рас-таорителем.

Номинальный диаметр. 6,01 - 6,03 мм Примечание: внутренний диаметр направляющих втулок клапанов, поставляемый на продажу составляет 6.02 - 6,04 мм 6) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: Впускной: номинальный.........5.970 - 5.985 мм минимальный....................5.920 мм Выпускной: номинальный.........5,965 - 5.980 мм минимальный....................5.915 мм
5. Проверьте диаметры стержней клапанов и внутренние диаметры направляющих втулок клапанов, а) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.


в'} По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор .между стержнем клапана и его направляющей Номинальный зазор: впускной клапан_______0,025 - 0,050 мм выпускной клапан ...0.030 - 0.065 мм Максимальный зазор..................0.2 мм Если зазор больше максимально допустимого. замените клапан и направляющую втулку. 6. При необходимости замените направляющую втулку клапана. а)    Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 -100-С. б)    Используя выколотку и молоток, выпрессуйт'е направляющую втулку
в) Используя выколотку и молоток, установите новую направляющую втулку клапана так, чтобы она выступала из головки блока на соответствующую величину. Величина выступания направляющей втулки......77. Ij.0.3 мм


щайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.
Толщина тарелки
Общзя длина клапана Выпускной Впускной
8. Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты. После притирки очистите клапан и седло клапана.

в) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на предмет наличия износа. Если торец клапана изношен, перешлифуйте торец или замените клапан.
6) Проверьте общую длину клапана. Номинальная длина: Впускной клапан: ВЗ......................................108,24 мм 85........................103,44- 104.24 мм Выпускной клапан: ВЗ......................................109.34 мм В5........................104,54- 105.34 мм Минимальная длина: Впускной клапан: ВЗ......................................107.74 мм В5......................................103.34 мм Выпускной клапан: ВЗ......................................108,84 мм 85.....................................104,44 мм Если общая длина меньше минимальной, замените клапан.
7. Проверьте и притрите клапана, а) Проверьте толщину цилиндрической части тарепки клапана. Толщина тарелки клапана: впускной...................................0,9 мм выпускной.................................1,0 мм Еспи толщина цилиндрической части тарелки клапана меньше, то замените клапан.
Примечание: после перешлифовки проверьте общую длину клапана. г) Проверьте правильность посадки клапана б седло. - Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вра-
-    Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан. -    Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску. -    Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет ширину 0,8 -1.4 мм В противном случае скорректируйте фаску следующим образом: -    Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 75° (впуск), 60* (выпуск) и 45°. -    Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для перешлифовки седпа используйте фрезы с углом конуса 45°.
9. Проверьте высоту выступания клапана относительно основания седла пружины - размер "L“. Номинальный размер “L впускной клапан....................42,5 мм выпускной клапан..................41.5 мм Максимальный размер "L": впускной клапан....................43.1 мм выпускной клапан..................42,1 мм
Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. в) Тестером для проверки пружин, измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины. Длина пружины клапана: Впускного: ВЗ.........28,2 мм при усилии 36,1 кг 85..........30.9 мм при усилии 51.3 кг Выпускного: ВЗ.........28.2 мм при усилии 36,1 кг 85........30.2 мм при усилии 43.25 кг
10. Проверьте клапанные пружины, а) Используя металличесхий угольник (90э), проверьте неперпендикуляр-ность пружины. Максимально допустимая неперпендикулярность пружины: Впускная: ВЗ..........................................1,47 мм В5..........................................1,61 мм Выпускная: ВЗ..........................................1,47 мм 85..........................................1.50 мм
Длина пружины клапана: Впускного: ВЗ........................................42.01 мм 85........................................46,12 мм Выпускного: ВЗ........................................42,01 мм 85........................................42,86 мм

б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана. 11. Проверьте распределительный вал и подшипники. А. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба. а)    Уложите распределительный вал на призмы. б)    Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки. Максимальное биение..............0.03 мм Если, биение превышает допустимое значение, замените распределительный зал Б Проверьте распределительный вал, измерив его микрометром. Номинальная высота кулачков распределительного вала: впускных клапанов..........36.527 мм выпускных клапанов........36.333 мм впускных клапанов..........36.375 мм выпускных клапанов........36.389 мм Минимально допустимая высота кулачков распределительного вала: впускных клапанов..........36,327 мм выпускных клапанов........36,133 мм впускных клапанов..........36.175 мм выпускных клапанов........36,189 мм Блок цилиндров Разборка 1. Снимите держатель заднего сальника с прокладкой, отвернув 4 болта
Диаметр опорных шеек распредели тельного вала: N91. №5............ .43.440 - 43,460 мм №2. No 4........... .43.425-43.450 мм №3.................... .43.410-43.435 мм №1. №5........... ...............43.390 мм №2. №4........... №3.................... Если диаметры шеек выходят за указанные пределы, проверьте масляный зазор между шейкой и подшипником. Д. Проверьте радиальный масляный зазор в подшипниках распредели-тельного вала. Индикатором-нутромером измерьте диаметр опорных шеек в головке блока цилиндрсв. Определите радиальный масляный зазор путём нахождения разности диаметров спорных шеек е головке блока цилиндров и диаметров спорных шеек раслредепитепьчого вала Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала: №1, № 5................. 0,070 - 0.125 мм Ns2,Ns4.............. 0.065-0.130 мм Ns3..........................0,080 -0.145 мм №1, №5...............................0.15 мм №2. №4...............................0,15 мм N93........................................0,15 мм Если зазор больше максимально допустимого. замените распределительный вал. При необходимости замените головку блока цилиндров.
Е. Проверьте осевой зазор распределительного вала. Для этого установите распределительный вал и упорную пластину. Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительного вала назад и вперед.
Осевой зазор: номинальный...........0,060 - 0Г200 мм максимальный.........................0,2 мм Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал. Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров. 12. Проверьте масляный зазор между коромыслом и осью коромысел, а) Измерьте внутренний диаметр коромысла. Внутренний диаметр ................................. 19,000- 19.033 мм б) Измерьте внешний диаметр оси коромысел. Внешний диаметр 18.959 - 18,980 мм в) Подсчитайте масляный зазор Масляный зазор номинальный...........0.020 - 0,074 мм максимальный........................0,1 мм При необходимости замените коромысла и/ или ось коромысел. 13 Извлеките ги дроком л енсаторы из коромысел. При необходимости замените их. 2. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника с помощью индикатора, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Осевой зазор: номинальный.............0,110- 0,262 мм максимальный..........................0,3 мм Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе.
е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.


б) Отверните две гайки крепления крышки нижней головки шатуна.
Осевой зазор: номинальный............0,080- G.282 мм максимальный.........................0.3 мм Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца. Размер упорных полуколец указан в таблице "Толщина упорных полуколец".


Зазор шатунного подшипника: номинальный...........0.028 • 0,068 мм максимальный.........................0,1 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. к) Удалите остатки пластикового калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша.
в)    Используя молоток с пластиковым бойком слегка постучите по шатунным болтам и снимите нижнюю крышку, покачивая ее из стороны в сторону. Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке нижней головки шатуна. г)    Очистите шатунную шейку и вкладыши. д)    Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на предмет наличия точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
При необходимости замените коленчатый вал. 3. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника, а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
Таблица. Толщина упорных полуколец, мм. Толщина вкладыша Размер "А" Номинальный размер 2,500 - 2.550 24.07 -24,12 Ремонтный размер (0,25) 2,625 - 2,675 24.32 - 24,37 Ремонтный размер (0.5) 2,750-2,800 24.57 - 24.62 Ремонтный размер (0.75) 2,875-2,925 24.82-24.87
4.    Снимите поршень и шатун в сборе. а)    Удалите нагар с верхней части цилиндра. б)    Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке. 5.    Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний «назад - вперед» с помощью отвертки.
6. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры. а)    Проверьте совмещение меток на крышках коренных подшипников и блоке цилиндров, чтобы обеспечить а последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на блок цилиндров. б)    Равномерно ослабьте и отверните болты крепления крышек корен-
ж)    Установите крышку нижней головки шатуна, совместив установочные метки. Затяните гайки крепления Момент затяжки................30 - 35 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. з)    Снимите крышку нижней головки шатуна, отвернув гайки крепления. и)    Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника.
в) С помощью отвертки отделите и снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №4). Примечание: ■ Снимайте крышку коренного подшипника медленно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и блока цилиндров. -    Храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, чтобы не перепутать их при установке.
г)    Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.
д)    Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.
е)    Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин.
-    Если швйка или вкладыш повреждены. замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.
ж)    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
з)    Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.
и) Установите нижние упорные полукольца на крышку коренного подшипника Nc4, ориентировав смазочные канавки наружу, к) Установите крышки коренных подшипников в соответствии с их нумерацией.
л) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.
ных подшипников в несколько про* ходов, в показанной на рисунке последовательности.

м) Установите болты крелпения крышек подшипников, н) Используя молоток с пластиковым бойком, осадите крышки подшипников для их плотного прилегания. о) Равномерно затяните болты крепления крышек коренных подшипников в несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности. Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. Момент затяжки................55 - 60 Н м Примечание: не вращайте коленчатый вал. п) Снимите крышки коренных подшипников. как указывалось выше, р) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора. Масляный зазор: номинальный...........0,018 - 0,036 мм максимальный.........................0,1 мм Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. Если необходимо перешлифуйте или замените коленчатый вал. Проверка 1.    Очистите блок цилиндров. а)    Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б)    Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок ци-линдров. 2.    Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско-стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность: в продольном направлении ..0,15 мм в перпендикулярном направлении..........................0,20 мм Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров или прошлифуйте его. Проверьте высоту блока цилиндров. Номинальная высота................221,5 мм 3.    Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин. Если имеется наличие глубоких царапин. то замените блок цилиндров. 4.    Измерьте диаметр цилиндра. а) (83) Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях "А", "В* и ’С" в поперечном (Х-Х) и продольном (Y-Y) направлениях, как показано на рисунке. Сравните полученные данные со значениями, указанными в таблице "Диаметр цилиндра". б) (В5) Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на глубине 35 мм от плоскости разъёма голоэки блока цилиндров з поперечном (Х-Х) и продольном (Y-Y) направлениях, как показано на рисунке. Сравните полученные данные со значениями, указанными а таблице "Диаметр цилиндра”. Если диаметр больше максимально допустимого, то замените блок цилиндров. Таблица. Диаметр цилиндра, мм.

Таблица. Диаметр поршня, мм.
Номинальный 1й ремонтный (+0.25) 2й ремонтный (+0.50) Зй ремонтный (*0.75) 4й ремонтный (+1.00) Размер "А' ВЗ......... В5..........
35
16.5    мм 17.6    мл<
Разборка узла "поршень-шатун" 1. Проверьте посадку соединения "поршень - поршневой палец”. Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и/ или поршневой палец.
При необходимости замените весь узел. 2. Снимите поршневые кольца, а) Специнструментом снимите оба компрессионных кольца Номинальный зазор........0,03 - 0.07 мм
б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и расширитель кольца). Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке 3. С помощью пресса и спецприспо-соблений выпрессуйте поршневой палец. Примечание. -    При необходимости нанесите мотки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки. -    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец. -    Разложите детали поршневой группы некомплектно. Проверка состояния поршня и шатуна 1. Очистите поршень. а)    Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня. б)    Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца Максимальный зазор................0,15 мм Если зазор больше допустимого, замените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца а)    Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. б)    Поршнем протспините кольцо от поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке
в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте металлическую щетку.
2. Проверьте поршень и поэшневые кольца А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии "А" от маслосъёмного кольца поршня и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. Сравните полученные данные со значениями, указанными в таблице "Диаметр поршня" б) Найдите разность диаметроа поршня и цилиндра. Зазор между цилиндром и поршнем: номинальный.............0.026 - 0,65 мм максимальный.......................0.75 мм Если зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров. Б. Проверьте торцевой зазор "компрессионное кольцо - поршневая канавка", измерив его плоским щупом, как показано на рисунке. в) Плоским щупом измерьте зазор в замке. Таблица. Диаметр коренных и шатунных шеек, мм. Коренная шейка, мм Шатунная шейка, мм Диаметр шейки Толщина вкладыша Диаметр шейки Толщина вкладыша Номинальный размер 49,938 - 49,956 2.007 - 2.025 39.940 - 39,956 1,504 - 1.508 1-й ремонтный размер (0,25) 49.688 - 49.706 2,133-2.137 39.690 - 39,706 1,629- 1.633 2-й ремонтный размер (0.50) 49,438 - 49.456 2,258 - 2,262 39,440 - 39,456 1,754- 1,758 3-й ремонтный размер (0.75) 49.188 - 49.206 2,383 - 2.387 39,190-39,206 1,879 - 1,883
Номинальный зазор: ВЗ:
компрессионное кольцо №1..................0,15-0,30 мм компрессионное кольцо N92..................0.30 - 0,45 мм компрессионное кольцо N91..................0.15 - 0,25 мм компрессионное кольцо N92..................0,35 - 0,45 мм маслосъёмное б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца..................... 19,974 - 19.980 мм
кольцо.........................0,20 - 0,70 мм Максимальный зазор..................1,0 мм Если зазор в замке больше максимального. замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените блок цилиндров.
3. Проверьте соосность головок шатуна. А. Используя специальное приспособление и плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на 50 мм длины.......................0.075мм Если изгиб больше допустимого, замените «тун вместе с крышкой шатуна
Проверьте расстояние между осью поршневого пальца и осью шатунной шейки. Межосезсе расстояние .................................135,95 - 136,05 мм Б. Проверьте масляный зазор поршневого пальца. а) Нутромером, измерьте внутренний диаметр верхней головки шатуна. Диаметр................. 19,943 -19,961 мм а) Опредепите масляный зазор- вычтите диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра верхней голозки шатуна. Натяг: ВЗ...............................0,08 - 0.026 мм В5.............................0.037-0,013 мм При необходимости замените шатун и поршневой палец в сборе. 4. Проверьте масляный зазор поршневого пальца и отверстия под поршневой палец в бобышке поршня, а) Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в бобышке поршня. Диаметр................. 19.988 - 20.000 мм б) Найдите разность диаметров поршневого пальца и отверстия под поршневой палец. Масляный зазор..........0.008 - 0.026 мм При необходимости замените поршень и поршневой палец в сборе. Проверка и ремонт коленчатого вала 1. Проверка биения коленчатого вала. а)    Уложите коленчатый вал на призмы. б)    Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке. Максимальное биение..............0,04 мм Если биение больше максимально допустимого, замените копенчатый вал 2. Проверьте шатунные и коренные шейки. а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке Если значения диаметров выходят за указанные в таблице ’Диаметр коренных и шатунных шеек’ пределы. проверьте масляные зазоры При необходимости перешпиозуйте или замените коленчатый вал. б) Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и овальность, как показано на предыдущем рисунке. Максимальная конусность и овальность............................0,05 мм Если конусность ипи овальность больше допустимой, замените коленчатый вал. Сборка узла "поршень - шатун” 1. Соберите шатунно-поршневую группу. а) Расположите метку Т" на поршне и масляное отверстие в шатуне как показано на рисунке. в) Установите поршневые кольца в канавках так. чтобы их замки располагались, как показано на рисунке. Упорные полукольца^
/
б) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши б)    Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в отверстия бобышек поршня. в)    С помощью пресса и спецприспо-соблений запрессуйте поршневой пзпец. Усилие запрессовки......4,91 -14.70 кН 2. Установите верхние упорные полукольца в постель блока коренного подшипника N94. смазочными канавками, направпенным наружу. При необходимости замените весь узел.
3. Установите поршневые кольца. а)    Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. б)    Экспандером для монтажа поршневых колец, установите два компрессионных копьца, причём метка на компрессионном кольце №2 должна быть обращена вверх, как показано на рисунке. 1    - компрессионное кольцо №1, 2    - компрессионное кольцо №2, 3    - нижний скребок маслосъемного кольца, 4 - расширитель маслосъемного кольца. 5 - верхний скребок маслосъемного кольца. Примечание: не совмещайте замки колец. 4. Установите вкладыши шатунных подшипников. а)    Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головки шатуна и с его крышкой. б)    Вставьте вкладыши в нижнюю головку шатуна и в крышку шатуна. 2. Проверьте посадку соединения 'поршень - поршневой палец". Если шатун не опускается под собственным весом, то замените поршень, шатун и/ или поршневой палец.
Сборка Примечание: -    Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки. -    Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения. -    Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми. 1. Установите вкладыши коренных подшипников, а) Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с вытечками (углублениями) в крышках коренных подшипников и установите их 3.    Уложите коленчатый вал в блок цилиндров. 4.    Установите крышки коренных подшипников и упорные попукольца. А. Установите крышки коренных подшипников. а)    Установите два упорных полукольца на крышку подшипника N94. сориентировав масляные канавки наружу. б)    Установите крышки коренных подшипников. в)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников. г)    Временно затяните 10 болтов крепления крышек коренных подшипников. д)    Используя молоток с пластиковым бойком, усадите крышки подшипников для их плотного припегания. Б. Затяните крышки коренных подшипников в последовательности. указанной на рисунке. Момент затяжки.................55 - 60 Н-м 5. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. 6 Используя стрелочный индикатор, измерите осезой зазор коленчатого зала, при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше). Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент за-тяхси. замените болт в) Лёгкими постукиваниями заведите поршень в цилиндр. 0-0,5 мм

Если осевой зазор больший чем максимальный, замените упорные полукольца. 7. Установите поршень и шатун в сборе. а)    Наденьте на резьбовые части шатунных болтов куски шлангов для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала. б)    Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "F" на поршнях по направлению к передней части двигателя. 8. Установите крышки нижних головок шатунов. а)    Установите крышки нижних головок шатунов на шатуны. Момент затяжки.................30 -35 Н-м Если кзкой-либо болт не затягивается указанным моментом, замените его. д) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно. 9.    Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед (см. выше). 10.    Установите держатель заднего сальника. а)    Нанесите чистое моторнс-е маспо на кромку нового сальника. б)    Не прикладывая значительных усилий, от руки установите сальник в держатель заднего сальника. в)    При помощи специальной оправки (или трубки подходящего диаметра) и молотка равномерно, без перекосов окончательно запрессуйте сальник.
б)    Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов. в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов. г)    Проведите затяжку болтов крышек шатунов равномерно в несколько проходов. 1 - молоток, 2 - держатель заднего сальника, 3 - сальник, 4 - оправка. г) Установите держатель заднего сальника на блок цилиндров. Система охлаждения Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости Процедуры проверки уровня и замены охлаждающей жидкости описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки".
Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости 1.    Проверьте уровень охлаждающей жидкости. 2.    Снимите крышку радиатора. 3.    Через специальный переходник подсоедините приспособление для проверки герметичности системы охлаждения к заливной горловине радиатора. Рекомендации по установке прокладки термостата Установите прокладку термостата уплотнительным кольцом к гоповке бло-ка цилиндров.

Внимание: создание давления в системе охлаждений выше ЮЗ кПа (1,05 иг/см ) может привести к повреждению деталей системы охлаждения и привести к появлению утечек охлаждающей жидкости. Проверка Проверьте термостат на соответствие указанным ниже параметрам. Замените термостат, если он не соответствует указанным ниже параметрам. Температура начапа открытия 86.5- -89,5; С Температура полного откоытия Минимальная величина подъёма клапана
4. Создайте давление в радиаторе. Давление.............103 кПа (1,05 кг/см') Убедитесь, что давление не опускается. Если давление падает, проверьте систему на отсутствие утечек Термостат Снятие и установка 1.    Огсоедините провод от отрица-тепьной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Подъем клапана
3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. Радиатор Снятие и установка 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
1    - верхний шланг радиатора, 2    - крышка термостата, 3 - прокладка, 4 - термостат. 4,    Установка деталей при сборке про-    2. Слейте охлаждающую жидкость из изводится в обратном порядке.    системы охлаждения двигателя. 5.    Залейте в систему охлаждения ус-    3. Снимайте детали в порядке их ну-тановленный объём рекомендованной    мерации на рисунке, охлаждающей жидкости. Рекомендации по установке термостата Установите термостат в головку блока цилиндров, направив перепускной клапан вверх. 1 - разъем электродвигателя, 2 - шланг радиатора, 3 - шланг расширительного бачка, 4 - электрический вентилятор, 5 - шланги рабочей жидкости АКПП, 6 - радиатор. 4.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности. 5.    Залейте в систему охлаждения установленный объем рекомендованной охлаждающей жидкости. 6.    Проверьте уровень рабочей жидкости в АКПП. Если необходимо, доведите уровень рабочей жидкости дс нормы. 7 Убедитесь в отсутствии утечек Рекомендации по установке радиатора Затягивайте болты кронщтейна радиатора в порядке указанном на рисунке. Крышка радиатора 1. При помощи специального переходника. подсоедините приспособление для проверки крышек радиатора к крышке.
1    - крыльчатка вентилятора, 2    - электродвигатель вентилятора, 3    - диффузор.
Если проводимость между выводами репо не соответствует, то замените реле. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения Проверка 1.    Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. 2.    Отсоедините разъём проводов электродвигателя вентилятора 3.    Подсоедините вентилятор к аккумуляторной батарее через амперметр, как показано на рисунке.

2. Убедитесь, что давление удерживается внутри установленного диапазона Дэеле we...........................74-102 кП$ (0.75 - 1.G5 кг/см') Если давление удерживается в течение 10 секунд, крышка радиатора исправна Насос охлаждающей жидкости Снятие и установка 1.    Снимите ремень привода ГРМ. 2.    Спейте охлаждающую жидкость из Д5МГЭТ0ЛЯ. 3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке.
1 - входной патрубок насоса охлаждающей жидкости, 2 - перепускная трубка, 3 - насос охлаждающей жидкости. 4. Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной смятию.
25 Нм
Реле вентилятора системы охлаждения Проверка При помощи омметра проверьте наличие проводимости между выводами "А" и "В*. Проверьте проводимость между выводами "D" и "С" при подаче напряжения аккумуляторной батареи на вывод ’А", а массы на вывод 'ЕТ
Если сила тока не соответствует норме. замените электродвигатель вентилятора. Снятие и установка 1.    Снимите вентилятор системы охлаждения 2.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке.
ВЗ модели с Б5 модели с
4. Убедитесь электродвигатель работает ровно, и сила потребляемого им тока (в амперах) соответствует норме, указанной в таблице.
3. Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию.
Система смазки Меры предосторожности при работе с маслами 1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того. применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие. которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Моторное масло и фильтр
Процедуры проверки моторного масла. замены, масляного фильтра и моторного масла описаны в главе "Техническое обспуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Проверка давления масла 1.    Снимите кронштейн впускного коллектора. 2.    Снимите датчик давления масла. 3.    Вверните штуцер манометра в отверстие датчика давления маспа. 4.    Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 5.    Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин и запишите показание манометра. Примечание: давление может отличаться в зависимости от вязкости масла и температуры. Давление.........................300 - 390 кПа (3,0-4,0 кг/см ) при 3000 об/мин. 6.    Если давление не соответствует регламентированному. опрвдепите причину и отремонтируйте. 7.    Выключите двигатель и дайте ему остыть. 8.    Снимите манометр. 9.    Нанесите силиконовый герметик на резьбу датчика, как показано на рисунке. Примечание: поспе нанесения герметика сопрягаемые детали должны Снятие и установка масляного поддона. 1 - усилитель, 2 - масляный под-быть собраны в течение времени дон, 3 - маслоприёмник, 4 - пластина фиксации болтов крепления крышек указанного в инструкции по примене- коренных подшипников.
нию герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. 1 - 2 мм 10.    Установите датчик. Момент затяжки................12-17 Н м 11.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 12.    Установите кронштейн впускного коллектора. Момент затяжки................38 - 51 Н м Снятие и установка масляного поддона 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте масло из двигателя. 3.    Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка масляного поддона". 5.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности. 6.    Залейте в двигатель установленное количество рекомендованного масла. Примечание по снятию масляного поддона. Внимание: -    Работая любым инструментом как рычагом можно легко поцарапать привалочную поверхность для масляного поддона на блоке цилиндров. Рычагом так же легко погнуть контактную поверхность масляного поддона. Перед тем как снимать масляный поддон, прочитайте следующие инструкции. -    Вставьте отвёртку ипи инструмент для отделения между пластиной фиксации болтов крепления крышек коренных подшипников и масляным поддоном.
2. Снимите шплинт и извлеките пружину редукционного клапана и редукционный клапан.
2. Установите новые прокладки в пазы корпуса масляного насоса и задней крышки, так чтобы они выступали из пазов, как показано на рисунке.
3. Нанесите силиконовый герметик на прокладку масляного поддона 8 местах указанных на рисунке буквами "А" и “В*. Толщина герметика..........2,5 - 3.5 мм
Номинальный зазор........0.02-G. 16 мм Максимальный зазор................0.20 мм 4. Нанесите силиконовый герметик на фланец масляного поддона с внутренней стороны отверстий для болтов с перекрытием концов валика. Толщина герметика..........2,5-3,5 мм

Проверка 1 Используя щуп, измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом насоса
2. Используя щуп, измерьте радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов. Номинальный зазор........0.09 - 0,18 мм Максимальный зазор................0,22 мм
Масляный насос Снятие и установка 1.    Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2.    Слейте масло из двигателя.
Примечание по снятию пластины фиксации болтов крепления крышек коренных подшипников Зставьте отвёртку ипи инструмент для отделения между пластиной фиксации болтов креппения крышек коренных подшипников и блоком цилиндров. Примечание по установке пластины фиксации болтов крепления крышек коренных подшипников 1. Нанесите силиконовый герметик на заштрихованные части поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.
2. Нанесите силиконовый герметик на пластину фиксации болтов крепления крышек коренных подшипников с внутренней стороны отверстий для боптов. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно. Толщина герметика...........2,5 - 3,5 мм
Примечание по установке масляного поддона Внимание: при установке бывших в употреблении болтов, обязательно удалите старый герметик с резьбы боптов. Затягивание болтов с остатками старого герметика приведёт к разрушению резьбы.
1. Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности новых прокладок маспяного поддона, как показано на рисунке.
Горметик
Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. Иначе материал должен быть удален и герметик нанесен повторно.
3.    Снимите переднюю трубу системы выпуска отработанных газов, 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке 'Снятие и установка масляного поддона” 5.    При сборке детали устанавливаются в обратной последовательности. 6.    Залейте в двигатель установленное количество рекомендованного масла. Примечание по разборке 1. С помощью ударной отвёртки выверните винты крепления крышки масляного насоса.
Масляный насос. 1 - крышка масляного насоса, 2 - ведущий ротор, 3 - ведомый ротор, 4 - шплинт, 5 - седло пружины, 6 - пружина редукционного клапана, 7 - редукционный клапан, 8 - корпус масляного насоса. 2 Установите новый шплинт. 3. Установите ведущий и ведомый роторы. Расположите ведущий и ведомый роторы метками в сторону крышки корпуса.
4. Установите крышку корпуса Затяните винты. Момент затяжки ................6 - 10 Н-м
5. Тестером для проверки пружин, измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины. Длина пружины......................35,42 мм Усилие сжатия..................62.8 - 68r6 Н
3 Прецизионной линейкой и щупом измерьте торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса. Торцевой зазор:
номинальный...........0.G30 -0.011 мм максимальный........................О,14 мм
Если величина любого из зазоров бопьше максимального значения, замените оба ротора. В случае необходимости замените весь насос. Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана. Примечание по сборке 1. Установите редукционный клапан, пружину редукционного клапана, седло пружины.
4. Проверьте длину пружины редукционного клапана. Длина.........................................45,5 мм Замена сальников коленчатого вала Процедуры замены сальников коленчатого вала описаны в главе "Двигатепь - механическая часть".
Система впрыска топлива Меры предосторожности при работе с топливной системой Перед проведением ремонтных работ 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве эштронного блока управления стирается при снятии провода с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи. 2.    Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой. 3.    Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. 4.    При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующие действия: Топливный шланг
а)    Снимите электронный блок управления двигателем и АКПП, расположенный справа от водителя под панелью приборов, не отсоединяя от него разъёмы. б)    Снимите реле топливного насоса. 2-4 мм
5. Для снятия давления в топливном баке откройте крышку заливной горловины топливного бака. После проведения ремонтных работ 1. Установка топливных шлангов. а)    Замените повреждённые топпив-ные шланги, топливные трубки и хомуты топливных шлангов. б)    При установке топливного шланга на трубку надвигайте шланг не менее чем на 25 миллиметров Если трубка имеет рельефное стопорное кольцо, надвигайте шланг, пока он не упрётся в стопорное кольцо. 25 мм Стопорное кольцо Топливная трубка
в) Установите хомут на шланг в интервале установки, показанном на рисунке. При этом избегайте установки хомута на то место, где он стоял до снятия. * 14-16 мм г) При установке двух хомутов, их замки должны быть сдвинуты относительно друг друга не менее чем на 45’ (желательно сдвигать их на 180=). 2. Проверка утечек топлива. Внимание: следующие ремонтные и проверочные работы выполняются при выключенном двигателе. а) Соедините перемычкой выводы ‘FIP' и “GND" диагностического разъёма. Перемычка Диагностический разъём б)    Для включения топпивного насоса, поверните ключ зажигания в положение "ON" в)    При напичии давления в топливной системе, проверьте отсутствие утечек топпива в соединениях топ- в)    Запустите двигатель. г)    После того как двигатель заглохнет. прокрутите копенчатый вал стартёром несколько раз. д)    Выключите зажигание. е)    Подставьте емкость под демонтируемый узел. ж)    Медленно ослабьте соединение. з)    Расстыкуйте соединение. и)    Заглушите соединение резиновой пробкой. к) После проведения ремонтных работ. установите элементы в последовательности обратной снятию. Заглушить
Схема расположения системы электронного управления двигателем. 1 - главное реле, 2 - блок управления, 3 - выключатель на педали сцепления, 4 - датчик положения дроссельной заслонки, 5 - датчик детонации, 6 - датчик положения распределительного вала, 7 - выключатель запрещения запуска, 8 - подогреваемый кислородный датчик, 9 - датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 10 - датчик температуры воздуха на впуске, 11 - датчик массового расхода воздуха, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости. пи?? ••-■!>: tjnr troD Пр?т*: -ги не допечь! поярпять^я. по коайней •'or * в течение ~яти минут Е'-кттние. при обнаружение прот&чвк топгиез проверьте псзреждоньыо топливные шланги /омуты и кон-г тнуус поверхность топливных п зубок. Неисправные детали загоните Топливный насос
_г_3-4 Нм! 1    - кронштейн 2 - резиновый фиксатор, 3 - разъём, 4 - хомуты. 5 - топливный шланг. 6 • топливный насос. 7 - топливный фильтр. 8 - датчик указателя уровня топлива.
Проверка давления 1    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи 2    Потсоедините манометр для пэо-верки топливной систем», а линию or топливного насоса, как показано на рисунке Топливный фильтр 3. Заглушите выходное отверстие *:jh-тооль‘*ого манометра 4 Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи Теге'.» гите с г<смс:иью перемычки Eiisor.: г:!-'" и "GND* пиачое'иченко-го разъёма. 6. Псэер^ите ч11К-< зажигания е попожение "ON” и замерые давление топ-ливз Неправильно
''-)»-Гл.мог.дознание топливного, насоса    С37- 6,5 кгсм) 7 Поверните -.люч зажигания з поло-"_'rF’ и снимите перемычку Если давление, развиваемое топливным насосом <е соответствует норме, замените топгивный насос Проверка сопротивления ' С -'ми-г; задние сиденья 2 С-.'м«г-* сервисную заглушг. 3. 0    аэъём проводовтоп- ливно'о иасоса. «s Проверьте проводимость между • . • "П* I "Г“ то—иг "с -ссса и сг /чае отсутствия проводимости заме, - и тс- cm ивный насос Снятие и установка ‘ Отсоедините провод от отрицательной -леммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите задние сиденья 3.    Снимите сервисную заглушку 4.    Отсоедините разъём проводов и топливные шланги от топливного насоса. 5.    Снимите топливный насос. 6.    Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Разборка и сборка '. Снимайте детали в порядке их нумерации На ..'ИС>Нке 2    Установка деталей при сборке производится г последовательное-.' обратной СНЯТИЮ. Примечание пс установке топливного шланга 1    Не прикладывайте слишком большое боковое усилие, ко»ла надвигав ту топливный шланг нэ штуцер топпив-мого насоса. Топливный Фильтр ? Подсоедините провод к отрииа-тельний -пумме аккумуляторной батареи 4 Запустило ..ии/лтопь и •-.ставьте егг. работать -а режиме холостого хода 5. Приблнзитепы-.j после даул vi работ, двигателя замерь*о даипс -ие = гопливнои магистрали. Давление........ W. . 25* КП=> ••> ' ?.’■ у?-*-•' в. Отсоединив вакуумный ц:па-‘ от регулятора давления топлива
2    Установите хомуты ка.- ;сказано на рисунке. 2-i мм Насос ?.-£■ мм Примечание пс установке топливного насоса После установки топливного насоса -з крс-полеин надавите на насос саер>. и * уго вдазите его в розйиовь-.' фиксатор Вакуумный шланг Регулятор давления
Реле топливного насоса Проверка 1.    Снимите электронный блок управления двигателем и АКПП. расположенный справа от водителя под панелью приборов, не отсоединяя от него разъёмы. 2.    Снимите реле топливного насоса. 3.    При помощи омметра проверьте проводимость реле. л) v6o;—с: -    прсеодимс сти между выводами “А" и "В' б) Подзйт-. н'тоя-чение аккумуляторной батареи на вы в с:: "А* а массу н<1 "В* и проверьте проводимое?* между выводами "С' и “Е* Если проводимость между выводами реле не соответствует, то замените реле. Регулятора давления топлива Проверка ' Отсоедините провод о- отрицательной клеммь. аккумуляторной батареи 2 Подсоедините манометр для проверки топливных систем между -о.ч-•вн-,м т.и -t.-pov и топливным - Эл-лектором Установите хомуты как мо-казано на рисунке. Снятие и установка 1.    Отсоедините провод э* отрицательно.'- КЛОММ* ак*:уМу-'КТорнг.' 6: тареи 2.    Снкмайт-. ;|i:'у г.оряд'е их ну-мерзии/ нэ рисунке 1 • вакуумный шланг, 2 - шланг возврата топлива, 3 - регулятор давления топлива. 3. Установка деталей при сборке -рс-йзподитсй ~ послелобзтл.-гвнасти обратной снятию Форсунки Проверка форсунки на отсутствие утечек топлива S' Ch.V/ЧГС- ТОГ.ПИВНЫв фог тунги сс еместно с топливным коллектором, б Пр.* ПОМОЩИ проводов '.;0|гЧ0 33-крепи*-: сорсунки з тол.-иьном .<ол-пелторе г подсоедините топлизные шланг.: в Пез5Мь;чко.'' перемкните между собой аыаодь: F/Р" и GNC диагностического разъёма. г Пэвгртите гюч зажигания з положение "СМ". ь Пи*- СИИ • i Of |bl»13*lCw -j. jpcy/ir*r. г:~ углом лриблиз;ттеяыю СО градусов, и убедигесь, ^то из сопел форсунок -е зыгегает топливо. Прстечга тпппияя. ... .......... .....v'лч.. . ■ • .7кипи $а две минуть Если -ггппнво вытекает бегите чем 7~s-- -т>? форсун*?, е,’ Вышочите зажигание, повернув кп.оч л положение 'OFF", г снимите гврсмычку Проверка на автомобиле 1.    Псзернитс ключ ........ • »й . эл5 жен:*е -OFF" и отсоедините эле-ггри-«еский разъём форсунки. 2,    При помощи омметра замерьте сопротивление между выводами форсунки Сопротивление (20"С)............13,8 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливную форсунку. ПроЕс- рь те лроиззодитель-ность форсунок а) Снимите топливные форсунки со зместнс с -лпли=чым коп лектором G; Соедините сервисный провоз с форсункой аккуму я годной бата-оеей. в) Наденьте подходящий виниловый шланг -л сорсунку для предотвращения оазбг-ызгизания топлива. Направьте шланг а мерную емкость г)    перемычкой перемкните между собой «а.зоды "Г Р" л G-’.D диагностического разъёма д)    Гювеэт-ите кпюч зажигания 0 положение 01ч е)    ’/спопьзуя мерной сосуд проверьте производительность каждой фоэсунки Производительность, форсунки id 15 секуйд'..............38 миллилитров :+;) Выключите зажигание повернув клюи в лолегкение "OFF", и снимите перемычку. Если Пр0изе0ди-аль-10.сть отличается от указанной, замените форсунку. Снятие и установка Отсоедините провод з: отрицательной клеммы аккумуляторной ба-гаоеи. 2.    Снимите апускной коллектор. 3.    Снимайте детали а порядке их нумерации мл рисунке нения .- у стая с=и1- .•    гзтепк форсу» 3.    ■ "г.д.ч-.' . к мы_< .-ы - унл-Г'не нир и прилагающая позерхютп- фор сунек -щательнс о^ишины :: 'зстс-рон-их материаллЕ Если необходимо промойте и>. бензином 4.    Слегка nci .    .г »су «и установите их ь держатели, -а*: -г.;. би не свернулись кольцевые уплотнения. 1 - изолятор, 2 - кольцевое уппот-мение, 3 - впускной коллектор, 4 - топливный коллектор. Предохранительный клапан (от вытекания топлива при переворачивании) 1.    Снимите предохранитель- ::клапан. находящееся на верх-ей поверхности ТОПЛИВНОЮ бЗ‘ .1 2.    Держите клапан ка-: показано на ри-сунк«? Подайте воздух s штуцер "А" .-уёедичелв, ч-о зозд'.'х пгюходит -.-врез клапан 3 Переверните -лапан -an показано на рисунке. Подайте воздух й LTyuep "А" и убедитесь, что воздух с проходит через клала-:. ; :рп :есбход.:г.’,о:ти заме •■и те :паплп. Система электронного управления двигателем Проверка клапана системы управления частотой вращения холостого хода 1.    Убедитесь, что ключ в замке зажигания находится в положении "OFF". 2.    Отсоедините разъём прозодоз от клапана системы управления частотой вращения холостого хода 3. При помощи омметра измерьте сопротивление клапана. Сопротивление (при 23СС)............................7.7-9.3 Ом Если сопротивление не соответствует регламентированному, замените клапан. Снятие и установка педали акселератора 1.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 2.    При сборке детали устанавливаются в обратной последовательности.
1 - трос акселератора, 2 • кронштейн педали, 3 - педаль акселератора, 4 - возвратная пружина. Проверка и регулировка троса акселератора
в) Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Для этого подсоедините омметр в выводу *'В’ и корпусу датчика.
1. Нажмите педаль акселератора до упора в пол. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта. Если нет, отрегулируйте положение педали болтом "Ан. Момент затяжки контргайки ",В‘...............13,8 -17.6 Н м Температура, Сопротивление, 1 - реле, 2 - блок управления, 3 - разъём блока управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Модели выпуска до 1999 года 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. б)    Снимите датчик. 4.    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Погрузите чувствительный элемент датчика в воду. б)    Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Для этого подсоедините омметр в выводам "А" и "С" разъёма. Температура, Сопротивление, 2.27 - 2,74 0.294 • 0,337 Если значение сопротивления выходит за пределы, то замените датчик. Модели выпуска после 1999 года 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. б)    Снимите датчик. 4. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Погрузите чувствительный элемент датчика в воду. б)    Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости в)    По таблице найдите величину сопротивления датчика (в зависимости от температуры) и сопоставьте с результатами измерения. Если значение сопротивления выходит за пределы, то замените датчик. Температура, Сопротивление, 0.73 - 0.89 0.53 - 0.64 0,39 - 0.47 0,29 - 0.34 0.22 - 0,26 5. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки.................16 - 23 Н-м б)    Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 6 Залейте охлаждающую жидкость Блок управления 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите блок реле с жгутом проводов. 3 Снимите кронштейн реле. 4. Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 5. Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Обратный клапан Проверка 1.    Снимите обратный клапан. 2.    Убедитесь, что клапан закрывается под воздействием только собственного веса. 3.    Если клапан не закрывается под воздействием собственного веса, замените возвратный клапан. Снятие и установка топливного бака. 1 - заглушка сервисного отверстия, 2 - разъем топливного насоса, 3 - сливная пробка топливного бака, 4 - шланг отвода паров топлива, 5 - топливные шланги, 6 - соединительный шланг, вентиляционный шланг, 7 - кронштейн топливного бака, 8 - топливный бак, 9 - обратный клапан (двухсторонний), 10 - топливный насос и датчик уровня топлива в сборе, 11 - предохранительный клапан (от вытекания топлива при переворачивании), 12 - обратный клапан. Топливный бак 44-60 Нм
Вывод диагностических кодов Вывод диагностических кодов системы управления двигателем осуществляется с помощью сканера или вольтметра. Вывод диагностических кодов с помощью вольтметра 1.    Установите замок зажигания в положении "OFF". 2.    Установите перемычку между выводом "TEN" диагностического разъёма и массой. 3 Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к выводу "FEN" диагностического разъёма, а положительный к выводу "*3".
Примечание по установке обратного клапана Совместите выступ на обратном клапане с выемкой на трубе топливного бака, как показано на рисунке и установите клапан.
Снятие и установка Внимание: ремонт топливного бака, который не был качественно очищен паром, может быть опасным. Взрыв или возгорание бака могут привести к серьёзным увечьям или смерти. Всегда тщательно прочищайте то-пливный бак паром перед ремонтом.
1.    Выполните работы, описанные в абзаце "Подготовительные действия до начала ремонта". 2.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание по установке шлангов При установке надвигайте шланги на сопрягаемые детали на рекомендованную длину. Длина: соединительный шланг...........35 мм вентиляционный шланг..........25 мм топливные шланги..................25 мм шланги отвода топливных паров.....................20 мм Примечание по установке соединительного шланга Устанавливайте хомуты шланга, как показано на рисунке.
3.    Снимите задние сиденья. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке ’Снятие и установка топливного бака" 5.    Установка деталей при сборке производится в последовательности обратной снятию. Система диагностирования Описание Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления. мм
4 Установите замок зажигания в положении "ON". 5.    В течении 3 секунд вольтметр покажет напряжение 12 В. затем 0 В. 6.    Считайте коды неисправностей, как показано на рисунке Пример: код 0102 0 1 А - 1,2 сек. В - 1,6 сек, С - 0,4 сек, D - 4,0 сек, Е - 8,0 сек. Стирание диагностического кода 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд и нажмите на педаль тормоза. 2.    Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 3.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примечание: если не запускать двигатепь, то необходимо провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение 5-6 секунд. 4.    Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин на режиме холостого хода в течение 3-х минут (для включения кислородного датчика). 5.    Убедитесь в отсутствии кодов неисправности. Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.). "U" Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря жение,
Возможная
неисправность
Сигнал
управления
вентилятором
системы
охлаждения
Реле вентилятора системы охлаждения
Холостой ход
Вентилятор
работает
Реле вентилятора системы охлаждения Жгут проводов
Вентилятор не работает
Сигнал управления диагностикой (вывод "KLN" или "MEN")
Диагностический
разъем
Так как этот вывод используется для последовательной передачи данных системы диагностики, то выполните проверку в соответствии с кодами неисправностей
Жгут проводов
Вывод
диагностической о кода (вывод "FEN")
Диагностический
разъём
Замок зажигания в положении "ON"
Нет диагностических кодов
Жгут проводов
Диагностические коды есть
Сигнал системы кондиционирова ния воздуха
Реле кондиционера
Замок зажигания в положении "ON"
Реле системы кондиционирования воздуха Жгут проводов
Холостой ход, Система кондиционирова ния воздуха
Работает
Не работает
Сигнал тройного
выключателя по
давлению
хладагента
(среднее
давление)
Тройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление)
Холостой ход
Давление хладагента выше 1,39 - 1,65 МПа (И,2 - 16,8 кг/см*)
Т ройной выключатель по давлению хладагента (среднее давление) Жгут проводов
Другое давление
Диагностически й разъём (вывод "TEN")
Диагностический разъём (вывод ‘TEN")
Замок зажигания в положении "ON"
Вывод 'TEN" не задействован
Жгут проводов
Вывод ‘TEN" замкнут на массу
Сигнал
индикатора
зарядки
аккумуляторной
батареи
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи
Замок зажигания в положении "ON"
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи Жгут проводов
Холостой ход (индикатора зарядки не горит)
Система
кондиционирова ния воздуха
Выключатель системы кондиционирования воздуха, тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление)
Замок зажигания в положении "ON"
Выключатель системы кондиционирования воздуха в положении "OFF"
Выключатель
системы
кондиционирования воздуха Тройной выключатель по давлению хладагента (низкое, высокое давление) Жгут проводов
Выключатель системы кондиционирования воздуха в положении "ON" и регулятор скорости вентилятора отопителя в положении "ON"
Сигнал нагрузки
Датчик запрещения запуска, выключатель на педали сцепления, режим селектора АКПП
Замок зажигания 8 положении "ON"
(МКПП) Передача включена и педаль сцепления отпущена
Датчик запрещения запуска, Выключатель на педали сцепления, Режим селектора АКПП,
Жгут проводов
(АКПП) Селектор АКПП в любом положении кроме "Р" и “N
(МКПП) Нейтральная передача и педаль сцепления нажата
(АКПП) Селектор АКПП в положении ИР" или "N"
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Наименование
сигнала
Датчик или элемент
Условия проверки
Напря
жение,
Возможная
неисправность
Сигнал скорости автомобиля
Датчик скорости автомобиля
Замок зажигания в положении "ON"
Датчик скорости автомобиля, Жгут проводов
Движение
Сигнал датчика
давления
рабочей
жидкости
усилителя
рулевого
управления
Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Замок зажигания в положении "ON"
Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,
Жгут проводов
Холостой ход
Руль неподвижен
Руль поворачивается
Сигнал датчика детонации
Датчик детонации
Замок зажигания в положении "ON" (Используйте цифровой мультиметр, так как при измерении с помощью аналогового вольтметра величина напряжения может быть меньше реального значения)
Датчик детонации Жгут проводов
Стоп-сигнал
Выключатель стоп-сигналов
Педаль тормоза отпущена
Выключатель стоп-сигналов, Жгут проводов
Педаль тормоза нажата
Тип КПП
Масса (МКПП)
Замок зажигания в положении "ON"
Жгут проводов
Напряжение питания (АКПП)
Сигнал датчика температуры за испарителем
Датчик температуры за испарителем
Замок зажигания в положении
"0№
Температура за испарителем 20°С
Датчик
температуры за испарителем. Жгут проводов
Сигнал
топливного
насоса
Репе топливного насоса
Замок зажигания в положении "ON”
Реле топливного насоса,
Жгут проводов
Проворачивание коленчатого вала
Холостой ход
Сигнал датчик частоты вращения муфты прямой передачи
Датчик частоты вращения муфты прямой передачи
Замок зажигания в положении "ON"
Датчик частоты вращения муфты прямой передачи, Жгут проводов
Холостой ход
Датчик частоты вращения муфты прямой передачи (-)
Датчик частоты вращения муфты прямой передачи
Замок зажигания в положении "ON"
Холостой ход
Сигнал датчика температуры рабочей жидкости АКПП
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Замок зажигания в положении "ON”
Температура рабочей жидкости АКПП 20°С
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП,
Жгут проводов
Температура рабочей жидкости АКПП 130‘С
Сигнал датчика селектора АКПП
Датчик селектора АКПП в положении "D"
Замок зажигания в положении "ON"
Селектор АКПП в положении "D"
Датчик селектора АКПП",
Жгут проводов
Другие положения
Сигнал датчика селектора АКПП
Датчик селектора АКПП в положении "S"
Замок зажигания в положении "ON"
Селектор АКПП в положении "S"
Датчик селектора АКПП",
Жгут проводов
Другие положения
Сигнал датчика селектора АКПП
Датчик селектора АКПП в положении
Замок зажигания в положении "ON“
Селектор АКПП в положении "L"
Датчик селектора АКПП",
Жгут проводов
Другие положения
Сигнал
переключения АКПП в режим ИоИ"
Кнопка переключения АКПП в режим "Hold"
Замок зажигания в положении "ON"
Режим "Hold" не включён
Кнопка
переключения АКПП в режим "Hold",
Жгут проводов
Режим "Hold" включён
Сигнал
электромагнитно го клапана №1
Электромагнитный клапан №1
Электромагнитный клапан №1 работает
Электромагнитный клапан №1,
Жгут проводов
Другие положения | <1
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Наименование
сигнала
Датчик или элемент
Условия проверки
Напря
жение,
Возможная
неисправность
Сигнал
электромагнитно го клапана N92
Электромагнитный клапан №2
Электромагнитный клапан №2 работает
Электромагнитный клапан №2,
Жгут проводов
Другие положения
Сигнал
электромагнитно го клапана №3
Электромагнитный клапан №3
Электромагнитный клапан №2 работает
Электромагнитный клапан №3,
Другие положения
Жгут проводов
Сигнал
электромагнитно го клапана блокировки гидротрансформ атора
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатор а
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора работает
Электромагнитный клапан блокировки гид ротра нсформатора
Жгут проводов
Другие положения
Сигнал
переключения АКПП в режим "Hold"
Комбинация приборов(индикатор •'Hold")
Замок зажигания в положении
Индикатор "Hold" не горит
Комбинация прибооов (индикатор "Hold")
Жгут проводов
Индикатор "Hold" горит
Масса
Масса
Постоянно
Жгут проводов
Напряжение
питания
Главное реле
Замок зажигания в положении "OFF'
Жгут проводов
Замок зажигания в положении "ON"
Масса
Масса
Постоянно
Жгут проводов
Масса
Масса
Постоянно
Жгут проводов
Масса
Масса
Постоянно
Жгут проводов
Сигнал
распределителя
Датчик положения распредел ител ьно го вала (в распределителе зажигания)
Замок зажигания в положении "ON"
Датчик положения
распределительного
(в распределителе зажигания).
Жгут проводов
Холостой ход
Напряжение
питания
Датчик положения дроссельной заслонки
Замок зажигания в положении "ON"
Жгут проводов
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки
Замок зажигания в положении "ON”
Дроссельная заслонка закрыта
Датчик положения
дроссельной
заслонки,
Жгут проводов
Дроссельная заслонка открыта
Напряжение
питания
Аккумуляторная
батарея
Постоянно
Жгут проводов
Сигнал кислородного датчика с подогревателем
Кислородный датчик с подогревателем
Замок зажигания в положении "ON"
Кислородный датчик с подогревателем, Жгут проводов
Холостой ход
Двигатель
холодный
Дзигатель
прогрет
Ускорение
Замедление
Сигнал датчика температуры ОЖ
Датчик температуры ОЖ
Замок зажигания в положении "ON"
Температура ОЖ 20:С
Датчик температуры ОЖ,
Жгу г проводов
Сигнал датчика температуры на впуске
Датчик температуры на впуске
Замок зажигания в положении
Т емпература воздуха на впуске 20°С
Датчик температуры на впуске,
Жгут проводов
Сигнал датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
Замок зажигания ь положении "ON"
Датчик массового расхода воздуха, Жгут проводов
Холостой ход (двигатель прогрет)
Сигнал модуля зажигания
Модуль зажигания
Замок зажигания в положении "ON"
Модуль зажигания, Жгут проводов
Холостой ход
Напряжение
питания
Аккумуляторная
батарея
Замок зажигания в положении "ON"
Аккумуляторная
батарея,
Жгут проводов
Холостой ход
Выходное
напряжение
генератора
Генератор
Замок зажигания в положении "ON"
Генератор, Жгут проводов
Холостой ход
Выводы электронного блока управления (модели выпуска до 11/1999 г.) (продолжение).
Наименование
сигнала
Датчик или элемент
Условия проверки
Напря
жение,
Возможная
неисправность
Сигнал клапана
системы
управления
частотой
вращения
холостого хода
(вход)
Клапан системы управления частотой вращения холостого
Замок зажигания в положении "ON"
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
Холостой ход, двигатель прогрет
Обмотка
возбуждения
генератора
Генератор
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи "ON"
Генератор, Жгут проводов
Холостой ход
Сигнал клапана
системы
управления
частотой
вращения
холостого хода
(выход)
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Замок зажигания в положении “ON"
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Жгут проводов
Холостой ход, двигатель прогрет
Сигнал
электропневмокла пана системы улавливания паров топлива
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
Замок зажигания в положении "ON"
Электропневмокла пан системы улавливания паров топлива. Жгут проводов
Холостой ход
Сигнал топливной форсунки №1
Топливная форсунка 1 цилиндра
Замок зажигания в положении "ON" или холостой ход
Топливная
форсунка,
Жгут проводов
Сигнал топливной форсунки №2
Топливная форсунка 2 цилиндра
01гнал топливной форсунки №3
Топливная форсунка 3 цилиндра
Сигнал топливной форсунки №4
Топливная форсунка 4 цилиндра
Напряжение
питания
Главное реле
Замок зажигания э положении
"OFF"
Главное реле, Жгут проводов
"ON"
Примечание:
*' - Модели 85 с АКПП
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/99).
илименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря жение, Возможная неисправность 1А 1гнал 1ектромагнитно "о клапана №1 Электромагнитный клапан №1 Во время движения Селектор АКПП в положении "D" (4 передача или на 4 передаче с включённой блокировкой гидротрансформатора) Электромагнитный клапан №1, Жгут проводов Сигнал электромагнитно го клапана №2 Электромагнитный клапан №2 Во время движения Селектор АКПП в положении "D", "S" или "L" (1 передача) Электромагнитный клапан №2, Жгут проводов Сигнал электромагнитно го клапана №3 Электромагнитный клапан №3 Во время движения Селектор АКПП в положении "D", "S" ипи "L" (1 или 2 передача) Электромагнитный клапан №3, Жгут проводов Сигнал датчика селектора АКПП э положении "R" Датчик положения селектора АКПП в положении "R" (выключатель запрещения запуска) Замок зажигания в положении "ON" Селектор АКПП в положении "R" Датчик положения селектора АКПП (выключатель запрещения запуска), Жгут проводов В других положениях селектора АКПП

2М 2J‘2G|2D ЕЭЕЕШЗЕЖШ 21 |2F[2C|
|(й? иас:|421|Ш1 И^АЕ — — 1AGJ j4V\j
I3X !зШз
Выводы электронного блока управления (модели выпуска с 11/1999 г.) (продолжение). Наименование сигнала Датчик или элемент Условия проверки Напря жение, Возможная неисправность Сигнал датчика селектора АКПП в положении "L"
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я