Mersedes - Легковые автомобили Электрика Изменения и нововведения R171 и обновленный 203


Mercedes-Benz
Легковые автомобили Электрика Состояние: 02/04
Изменения и нововведения R171 и обновленный 203 Global Training. The finest automotive learning Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" в 2004 году по материалам фирмы DaimlerChrysler AG. Информация, находящаяся в учебных материалах, соответствует состоянию техники на момент издания брошюры и стечением времени может устаревать. Таким образом, данная брошюра не заменяет собой постоянно обновляемую и пополняемую литературу для СТОА и WIS, где Вы можете найти сведения о состоянии техники на данный момент. Информация, содержащаяся в данном пособии, предназначена исключительно для внутреннего использования на авторизованных станциях Мерседес-Бенц. Использование, перепечатка, копирование (даже частично) для передачи лицам, не имеющим отношения к авторизованным станциям Мерседес-Бенц, без письменного разрешения ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" Запрещены Содержание Содержание..............................................................................................................................................................................................................1 Приветствие..............................................................................................................................................................................................................3 Новый родстер 171..................................................................................................................................................................................................................4 Система предохранителей......................................................................................................................................................................................5 Входные предохранители........................................................................................................................................................................................6 Предохранители.......................................................................................................................................................................................................7 Общая сеть обмена данными / Расположение блоков управления...................................................................................................................11 Общая сеть обмена данными................................................................................................................................................................................13 Центральный интерфейс (Zentrales Gateway)......................................................................................................................................................15 Комбинация приборов............................................................................................................................................................................................18 Комбинация приборов - демонтаж и установка...................................................................................................................................................20 Система контроля за давлением в шинах (SA)....................................................................................................................................................21 Освещение..............................................................................................................................................................................................................25 Стеклоочиститель и датчик дождя........................................................................................................................................................................32 Датчик дождя/световой датчик (SA)......................................................................................................................................................................35 Система центральной блокировки замков...........................................................................................................................................................36 Противоугонная сигнализация EDW.....................................................................................................................................................................39 Противоугонная сигнализация EDW.....................................................................................................................................................................43 Сиденья...................................................................................................................................................................................................................44 Система AIRSCARF................................................................................................................................................................................................47 Обогрев сидений....................................................................................................................................................................................................51 Новый родстер R171.............................................................................................................................................................................................................52 Обогрев рулевого колеса.......................................................................................................................................................................................52 Телематика.............................................................................................................................................................................................................54 Телефон..................................................................................................................................................................................................................68 Антенна / Антенный усилитель..............................................................................................................................................................................71 Тест Wake Up..........................................................................................................................................................................................................72 Система кондиционирования воздуха..................................................................................................................................................................74 Система удержания пассажиров...........................................................................................................................................................................79 Складная крыша.....................................................................................................................................................................................................87 Обновленный С-класс (203 MOPF)....................................................................................................................................................................................110 Внешний вид.........................................................................................................................................................................................................110 Электрооборудование..........................................................................................................................................................................................111 Электрооборудование..........................................................................................................................................................................................119 Центральный интерфейс.....................................................................................................................................................................................122 Комбинация приборов..........................................................................................................................................................................................123 Телематика...........................................................................................................................................................................................................125 Система кондиционирования воздуха................................................................................................................................................................134 Приветствие Добро пожаловать на обучение Нововведения, изменения: тип 171 и, тип 203 Mopf Желаем успехов Новый родстер 171 Прошу Вас!!!
Новый родстер R171 Места расположения предохранителей: N10/2

I "2 ' 1 Входные предохранители Новый родстер R171
F32 блок входных предохранителей, впереди F34 блок предохранителей, в салоне M1 стартер M4/3 эл. вытяжной вентилятор, двигатель/кондиционер N10/1 БУ SAM с модулем предохранителей и реле, со стороны водителя N10/2 БУ SAM с модулем предохранителей и реле, в задней части салона G1 аккумуляторная батарея G2 генератор W10 точка массы * предохранитель генератора на двигателях: M271 (250A), M272RL (175A) Прим.: Для двигателя M272LL предохранитель генератора не предусмотрен Предохранители блока входных предохранителей впереди (F32) нельзя заменять по отдельности. В случае ремонта необходима замена всего блока предохранителей. Новый родстер R171    Предохранители Распределение предохранителей Номер предохранителя: Ампер 1,8,9,13,15,17,21,22,30,33,40,41,42,44,50,51,56,57,62,63 бежевый 3,16,19,20,37,45,49,55 коричневый красный 36,43,47,52,54,61 синий желтый 23,24,25,27,28,32,39,53 белый зеленый 10,29,38,46,58,60,65(MAXI) янтарный красный Внимание:    Опасность перегрузки Использовать только допущенные Мерседес-Бенц предохранители Обращать внимание на номинал предохранителей! Новый родстер R171 Функции Номер предохранител Ближний свет фар Блок управления Airbag/Sidebag Контрольная лампа Airbag Система AIRSCARF (как SA) Антенный усилитель Подсветка порогов (как SA) Подсветка ящика в центральном подлокотнике Подсветка перчаточного ящика Указатели поворотов, контроль указателей поворотов электронный Тормозные огни электронный CD-проигрыватель Потолочный светильник Диагностический разъем Противоугонная сигнализация EDW (SA) Электронная программа стабилизации движения 331,422,56,59,60 Звуковой сигнал 331,422,43 Стеклоподъемники задние Стеклоподъемники передние Дальний свет, контроль дальнего света электронный Функции Номер п редохран ителя Световой сигнал электронный Зеркало с подсветкой в противосолнечном козырьке Вентилятор двигателя Использование остаточного тепла двигателя Блок управления двигателем Мультифункциональное рулевое колесо Система навигации (как SA) Противотуманные фары электронный Противотуманные задние фонари электронный Парктроник (как SA) Радиосистема 26,41,47,64 Датчик дождя Свет заднего хода электронный Выключатель освещения 27,28,37,50 Насос стеклоомывателя электронный Стеклоочиститель 331,422,46 Система очистителей фар (как SA) электронный Обратная информация о блокировке автомобиля электронный Обогрев сидений Регулировка положения сидения пассажира Новый родстер R171 Открывание ворот гаража (как SA) Вентилятор (климатической системы) Управление КП (SA) 331,422,55,58,61 Блокировка «перчаточного» ящика Обогреваемое заднее стекло Подсветка номерного знака электронный Климатическая система Комбинация приборов Комфортное закрывание Топливный насос Обогрев рулевого колеса (как SA) 31,331,422 Регулировка положения рулевого колеса (SA) 331,34,422 Блокировка рулевого вола Регулировка угла наклона света фар Установка водительского сидения Затемнение зеркал (SA) Складывание зеркал (SA) Подогрев зеркал Установка зеркал Парковочные-/Габаритные огни электронный Разрешение на запуск Разблокировка лючка топливозаправочной горловины Телефон (SA) Складная крыша Аварийная сигнализация Внутренний выключатель центральной блокировки Центральная блокировка 15,27,28,37 Прикуриватель Новый родстер R171 Предохранители
Блок управления SAM с модулем реле и предохранителей, передний (N10/1) Название Цвет корпус Звуковой сигнал черный Клемма 87, подвеска черный Стеклоочиститель ступень 1/2 желтый Клемма15R серый Секвентроник (KSG) черный Воздушный дополнительный насос серый Клемма 15 черный Стеклоочиститель ВКЛ/ВЫКЛ желтый Клемма 87, двигатель черный Стартер черный Блок управления SAM с модулем реле и предохранителей, задний (N10/2) Название Цвет корпус Топливный насос черный Клемма 15 R серый AMG-двигатель черный Резервное реле 1 желтый Обогреваемое стекло черный Салонный свет черный Блокировка лючка топливозаправочной горловины (Polwenderelais) желтый Блокировка лючка топливозаправочной горловины (Polwenderelais) желтый Новый родстер R171    Общая сеть обмена данными / Расположение блоков управления Новый родстер R171    Общая сеть обмена данными / Расположение блоков управления Шина данных салона (CAN B) Комбинация приборов (KI) Парктроник (PTS) Блок управления SAM/SRB, передний левый Дверной блок управления (TSG-VL), передний левый Блок управления SAM/SRB, задний Дверной блок управления (TSG-VR), передний правый Блок управления Airbag ARMADA Потолочная блок-панель управления (DBE) Блок управления климатической системой (KLA) Верхняя блок-панель управления (OBF) Блок управления обогревом сидений, системой AIRSCARF, обогревом Электронный замок зажигания (EZS) рулевого колеса Модуль рулевой колонки (MRM) Блок управления регулировкой положения сидения водителя с Центральный интерфейс(ZGW) функцией памяти и рулевой колонкой (SSG-VL) Аудио интерфейс (AGW) Блок управления регулировкой положения сидения пассажира с функцией памяти (SSG-VR) Блок управления складной крышей Шина данных двигателя (CAN С) Комбинация приборов (KI) Электронный замок зажигания (EZS) Модуль рулевой колонки (MRM) Центральный интерфейс(ZGW) Блок управления АКП (EGS) (NAG1) Блок управление АКП (NAG2) Электронная программа стабилизации движения (ESP) Блок управления двигателем M271 Блок управления двигателем M272/273 (ME) Регулирование угла наклона света фар Электронный блок выбора передач (EWM) Оптическая шина данных (MOST) Аудио интерфейс (AGW) CD проигрыватель (CDC) Универсальный интерфейс для сотовых телефонов (UHI) Блок управления микрофоном COMAND или Audio 20/Audio 50 Навигация Локальная шина данных (PRIVATE BUS) 15 Электронный замок зажигания (EZS) 31 Электрическая блокировка рулевого вала (ELV) Количество всех блоков управления: 31, Новый родстер R171    Общая сеть обмена данными Новый родстер R171 I Серийное оборудование | l Специальное оборудование Легенда: А1    Комбинация приборов (KI) А2    Радио А2/56    Радио и навигация (Audio50 APS) А2/6    СО-проигрыватель(СО\Л/) А40/3    COMAN D N2/10    Блок управления системой ARMADA N3/10    Блок управления двигателем (ME) N10/1    Блок реле и предохранителей, передний левый (SAM Fahrer) N10/2    Блок реле и предохранителей, задний (SAM Fond) N15/3    Блок управления АКП (EGS) N15/5    Модуль выбора передач АКП (EWM) N22    Блок-панель управления климатической системой (KLA) N25/7    Блок управления системой AIRSCARF, подогревом сидений и обогревом рулевого колеса N32/1    Блок управления регулировкой водительским сидением, с памятью N32/2    Блок управления передним сидением пассажира, с памятью N41/1    Блок управления навигационной системой N47/5    Блок управления ESP и BAS (ESP) N52    Блок управления складной крышей N62    Блок управления системой Парктроник (PTS) N69/1    Блок управления левой дверью (TSG-VL) N69/2    Блок управления правой дверью (TSG-VR) N71    Блок управления автоматической регулировкой угла наклона фар (ALRW) N72/1    Верхняя панель управления (OBF) N73    Электронный замок зажигания (EZS) Общая сеть обмена данными N80 Модуль рулевой колонки (MRM) N93 Центральный интерфейс(2С\Л/) N93/1 Аудио интерфейс (AGW) N123/1 Блок управления универсальным интерфейсом сотового телефона (UHI) 5110    Мультифункциональные клавиши на рулевом колесе, левые 5111    Мультифункциональные клавиши на рулевом колесе, правые Х11/4 Диагностический разъем ХЗО/5 Распределитель потенциалов шины данных салона CAN-B, левый ХЗО/6 Распределитель потенциалов шины данных салона CAN-B, панели приборов Х63/4 Распределитель потенциалов шины данных двигателя CAN-C Новый родстер R171 На типе 171 функцию интерфейса выполняет БУ центральный интерфейс (N93). Назначение БУ центральный интерфейс (N93): ♦    Двусторонняя передача данных между блоками управления CAN-В/ С и к подключенному диагностическому тестеру. ♦    Передача всех кодов, напр., кода двигателя и кода страны, по сети на соответствующие блоки управления CAN-В/ CAN-C. ♦    Прием ответного сигнала от БУ КП (в зависимости от серии -АКПП или мех. КП). Центральный интерфейс (Zentrales Gateway) Центральный интерфейс шина данных салона
<=>
Кодирование виртуального блока управления Системная диагностика Кодирование виртуального блока CAN-C шина данных двигателя
управления Кодирование виртуального блока управления ASSYST PLUS диагностическая шина данных (X11/ 4)
Кодирование виртуального блока О
управления Центральный интерфейс (Zentrales Gateway) Новый родстер R171
Место установки БУ ZGW:
БУ центральный интерфейс (N93) располагается под внутренней обивкой салона в области колен (со стороны водителя) в передней панели. При ремонте возможна замена БУ только в сборе. После замены необходимо    осуществить программирование, соответствующую кодировку виртуальных блоков управления. См. также в WIS документ AR54.21-P-0012 Z Новая терминология: Чтобы создать основу эффективной и единой для всех стран коммуникации, была принята новая терминология. Просим принять во внимание следующие изменения: Название Определение программирование блоков управления Software (программное обеспечение) для БУ SDflash Repair-CD Software на CD для БУ со специфическими особенностями ремонта Sdflash Repair Flashware Software для БУ со специфическими особенностями ремонта Sdflash Release-CD Software на CD для БУ (CD с мероприятиями службы сервиса, акции) Новый родстер R171    Центральный интерфейс (Zentrales Gateway) Схема передачи данных: Легенда: комбинация приборов БУ автоматизированной системой кондиционирования (KLA) БУ Airbag ARMADA БУ ME (электроника двигателя) БУ электронным замком зажигания (EZS) БУ SAM с модулем предохранителей и реле, со стороны водителя модуль в рулевой колонке (MRM) БУ SAM с модулем предохранителей и реле, в задней части салона БУ центральный интерфейс (ZGW) БУ EGS (электронная система управления АКПП) диагностический разъем БУ, объединенный с переключателем АКПП (EWM) Комбинация приборов Новый родстер R171
Назначение комбинации приборов: Комбинация приборов (A1) на SLK включает в себя две круглые шкалы, каждая из которых заключена в цилиндрический тубус, и два поля многофункциональной индикации (A1p13 и A1p15).
Со стороны левого тубуса расположены 3 установочные кнопки (R, + , -), служащие для регулирования подсветки инструментов, а также для обнуления суточного счетчика пробега и показаний системы ASSYST.
Оба циферблата имеют серебристо-голубую подсветку, которая регулируется с помощью 2 установочных кнопок (+,-). Также имеется контрольная лампа индикации включенного света.
♦    управление установочным электродвигателем ♦    отображение показаний на верхнем/нижнем жидкокристаллическом дисплее ♦    подача предупреждающего звукового сигнала (напр., о превышении скорости) ♦    регулировка яркости освещения в зависимости от установки на „растянутое” переключение фар на ближний свет Активация комбинации приборов происходит при: 1    А1 р 15
•    открывании и закрывании двери водителя •    включении фар •    включении зажигания •    нажатии установочных кнопок i В исполнении AMG две круглые шкалы окрашены в белый цвет и имеют белую подсветку. Новый родстер R171 Легенда: Комбинация приборов

A1 комбинация приборов (KI) B14 датчик температуры наружного воздуха N10/1 БУ SAM/SRB, со стороны водителя N10/2 БУ SAM/SRB, в задней части салона N15/5 БУ, объединенный с переключателем АКПП N2/10 БУ Airbag ARMADA N3/10 БУ электроникой двигателя (ME) N47/5 БУ ESP N32/1 БУ положением сиденья водителя (с функцией памяти) и рулевой колонки N52 БУ складывающейся крышей N69/1 БУ дверью, передний левый (TSG-VL) N69/2 БУ дверью, передний правый (TSG-VR) N73 Электронный замок зажигания (EZS) N80 модуль рулевой колонке (MRM) N93 БУ центральный интерфейс (ZGW) N93/1 БУ аудио интерфейс (AGW) Новый родстер R171    Комбинация приборов - демонтаж и установка Комбинацию приборов на SLK можно демонтировать следующим образом: Сначала снять (установлены на клипсах) две декоративные накладки (обозначены цифрой 1). Затем с помощью длинного тонкого предмета путем нажатия в открывшиеся отверстия (показано стрелками) произвести разблокировку. После этого осторожно вытянуть комбинацию приборов вперед! Новый родстер R171    Система контроля за давлением в шинах (SA) На базе серийной системы ESP на типе 171 в качестве SA для всех стран (для США - входит в серийное оснащение) дополнительно устанавливается система контроля за давлением в шинах, которая в определенных границах может однозначно распознавать снижение давления в шинах и отображать информацию на комбинации приборов. Эта функция позволяет информировать водителя о критических ситуациях, давая ему возможность вовремя отреагировать (заменить колесо или применить «TIREFIT»). Тем самым новая система способствует обеспечению безопасности движения, и поэтому ее следует рассматривать как систему, ассистирующую водителю. Новая функция представляет собой модуль программного обеспечения (Software-Modul), которому достаточно имеющейся информации системы ESP. Для этого необходимо только увеличить мощность процессора БУ системы ESP, так как данная функция станет составной частью этой системы. Прежние функции системы ESP сохранятся без изменений. Работа Исходные величины: Динамические величины: *    пробуксовка или боковое скольжение *    сигналы от датчиков ESP, поперечное ускорение *    моменты на колесах и вращение вокруг вертикальной оси
*    Частота вращения всех четырех колес, которая измеряется датчиками колеса. *    После сопоставления всех измеренных величин частот вращения колес распознается снижения давления в шине. После любых изменений в колесах или шинах (напр., корректировка давления на заправочной станции, замена колеса, замена резины и т.д.) в систему необходимо внести соответствующую информацию. Это можно сделать с помощью указаний на дисплее комбинации приборов и кнопок на многофункциональном рулевом колесе. Новый родстер R171    Система контроля за давлением в шинах (SA) Активировать заново давление в шинах Для начала необходимо установить рекомендуемое давление в шинах (см. Руководство по эксплуатации), затем в управляющем меню многофункционального дисплея на комбинации приборов в разделе „наблюдение за давлением в шинах" ("Reifendruckuberwachung") выбрать пункт «активировать заново» ("Neuaktivierung"). При этом все ранее внесенные в память данные стираются и «запоминаются» новые точные данные вращения колес. При этом, во время процесса запоминания, в первые минуты движения наблюдения за давлением в шинах не происходит. Индикация: Если система распознает потерю давления в одной из шин, на дисплее красным цветом высвечивается следующее предупреждение: Reifen uberprufen! Danach neu aktivieren!
Если после предупреждения систему заново не активировать, то при новом пуске двигателя вплоть до проведения процесса активирования на экране желтым цветом высвечивается сообщение: Новый родстер R171    Система контроля за давлением в шинах (SA) Признаки и область применения системы: Новая система контроля за давлением в шинах предупреждает водителя о явном снижении давления (потери давления ок. 30-50% холодного колеса) и тем самым дает ему возможность вовремя отреагировать. Система контроля за давлением в шинах демонстрирует оптимальное функционирование при хороших дорожных условиях и адекватной манере езды. Поскольку эти предпосылки не всегда присутствуют, автоматически выбираются приемлемые режимы движения. Если происходит явная потеря давления, предупреждение поступает через несколько минут во время движения. При этом временной промежуток зависит от дорожной ситуации. Следует принимать во внимание, что на зимней или горной дороге этот промежуток увеличивается. В принципе, клиента необходимо предупредить о том, что при наличии подобной системы регулярный контроль давления в шинах должен проводиться и в дальнейшем (см. Руководство по эксплуатации). Регулярный контроль давления в шинах, по сравнению с технически гораздо более дорогостоящим RDK, который предлагается, напр., для S- и Е-класса, абсолютно необходим, так как при работе этой системы не распознается, напр., равномерная закономерная потеря давления во всех шинах вследствие диффузионных процессов (ок. 0,07 бар/мес.). Reifendruckiiberwachung aktiv Neuaktivierbar mit О Reifendruckiiberwachung neu aktiviert Новый родстер R171    Система контроля за давлением в шинах (SA) Из Руководства по эксплуатации Сигнализатор снижения давления в шинах Во время движения сигнализатор контролирует установленное давление в шинах на основе данных о частоте вращения колес. Благодаря этому система может распознать явное снижение давления в одном из колес. Если частота вращения колеса изменяется в результате снижения давления в шине, то на многофункциональном дисплее Вы увидите соответствующее предупреждение. Опасность аварии Сигнализатор снижения давления в шинах не предупреждает Вас о неверно установленном давлении в шинах. Используя таблицу на крышке топливного бака, Вам необходимо определить, следует ли откорректировать давление в шинах. Сигнализатор не заменяет собой регулярный контроль давления в шинах, так как он не распознает равномерную потерю давления во всех четырех шинах. Контроль за давлением в шинах не может информировать Вас о внезапной потере воздуха, а следовательно давления, напр., вызванной проникновением инородного тела. В этом случае осторожно затормозите а/м до полной остановки, избегая при этом резких маневров. Сигнализатор снижения давления в шинах активировать заново Активируйте сигнализатор снижения давления в шинах, если Вы •    изменили давление в шинах •    заменили колеса или шины •    установили новые колеса или шины > Перед активированием убедитесь, используя данные таблицы на крышке топливного бака, что давление во всех четырех шинах установлено, верно, и соответствует режиму эксплуатации. Опасность аварии    ! Сигнализатор снижения давления в шинах может надежно работать только в том случае, если Вы, верно, установили давление в шинах. Если давление было установлено неверно, под контролем будет находиться именно эта величина. Новый родстер R171 Внешнее освещение на типе R171 имеет следующие технические нововведения по сравнению с типом 170: Освещение

•    функция аварийного освещения •    функция замещающего света при отказе ламп, влияющих на безопасность •    указатели поворота •    освещение для ориентирования •    би-ксеноновые фары как SA (с функцией отражения света) •    автоматическое переключение света с помощью датчика дождя/света •    дневной свет, программируемый через мультифункциональное рулевое колесо и комбинацию приборов •    соединение блоков управления в единую сеть через CAN •    распределение функций между несколькими БУ •    дублирующие указатели поворота во внешних зеркалах с LED •    сигналы торможения (задние фонари) с LED •    3-й тормозной фонарь с LED Новый родстер R171 Освещение
Схема внешнего освещения
Пояснения к схеме комбинация приборов (KI) датчик уровня дорожного просвета, задний левый датчик уровня дорожного просвета, передний левый датчик дождя/света блок-фара, левая блок-фара, правая задний фонарь, левый задний фонарь, правый противотуманная фара, лев. противотуманная фара, прав.
внешние зеркала, слева
внешние зеркала, справа
подсветка номерного знака, слева
подсветка номерного знака, справа
3-й тормозной фонарь
генератор
БУ SAM/SRB, со стороны водителя
БУ SAM/SRB, задний
БУ Переключателем АКПП (EWM)
БУ дверью, со стороны водителя
БУ дверью, со стороны переднего пассажира
блок управления люком (DBE)
БУ автомат. системы изменения угла наклона фар (ALWR)
модуль в рулевой колонке (MRM)
БУ центральный интерфейс (ZGW)
поворотный выключатель света
комбинированный переключатель
Новый родстер R171 Би-ксеноновые фары
Техника
Ксеноновая технология представляет собой промежуточный этап в развитии систем освещения а/м. Центральное место в этой технологии занимают ксеноновые лампы. На смену спиральной нити накала приходит электрическая дуга, возникающая между двумя точно расположенными электродами.
Преимущества Свет ксеноновых ламп, по сравнению с обычными лампами накаливания, имеет два значительных преимущества: Одна ксеноновая лампа дает в два раза больше света, чем современная лампа Н7, потребляя при этом только 2/3 мощности. Излучаемый свет по своему оттенку очень похож на дневной. Благодаря большему количеству света улица освещена лучше и больше. Качество освещения дороги ксеноновыми лампами соответствует природному свету, привычному для зрения человека. Он устает не так быстро и управляет автомобилем с меньшим напряжением. А это значит существенный вклад в обеспечение безопасности. Освещение Новый родстер R171 Световой модуль LLM и управляющий модуль Bi-Xenon Освещение
Функции варианта би-ксенон ♦    динамическая система регулирования наклона фар (LWR) с шаговыми электродвигателями ♦    самодиагностика ♦    би-ксенон Компоненты варианта Bi-Xenon:
Функции светового модуля LLM система управления HELLA ♦
диагностика через последовательную двунаправленную линию последовательное двунаправленное сообщение с БУ LWR (N71) определение правой / левой стороны с помощью кодировочного штекера управление шаговым электродвигателем динамической системы LWR ♦    БУ системы регулирования наклона фар (N71) ♦    по одному световому модулю LLM на каждую фару анализ преобразования тока на питающей линии прибора включающего ксеноновые фары? управление фарами би-ксенон для ближнего света
♦    два датчика уровня дорожного просвета ♦    динамическая система управления LWR ♦
♦    управление фарами би-ксенон для ближнего света ♦    управляющий модуль фарами би-ксенон с модулем зажигания
Места установки: Световые модули LLM (2) и управляющие модули / модули зажигания Bi-Xenon (1) располагаются под правым / левым блоками фар соответственно. Диагностика Диагностика LLM возможна только в сочетании с БУ системой регулирования наклона фар (CAN-C) через последовательную двунаправленную линию. Определение правой / левой стороны с помощью кодировочного штекера Так как световой модуль LLM может поставляться в качестве запчасти, место его установки определяется на СТОА подключением к соответствующему оборудованию и сопоставлением кодировок для правой / левой стороны. После подключения нового светового модуля LLM он по падению напряжения на двух контактах разъема сам распознает, с какой фары - левой или правой - был демонтирован. После безошибочного определения места демонтажа световой модуль LLM посылает соответствующий сигнал обратно на БУ LWR. Новый родстер R171    Освещение Работа автоматической системы регулирования наклона фар (LWR) После приема верного заданного значения шаговый электродвигатель динамической системы LWR получает необходимую настройку через соответствующий БУ, который может распознавать электрические ошибки (напр., короткое замыкание и перебои напряжения) и посылать ответный сигнал на микроконтроллер. Последний запускает процесс контроля и сообщает об ошибке дальше на блок управления системы регулирования наклона фар.
Место установки: БУ автоматической системы регулирования наклона фар (N71) располагается на поперечной балке стойки А, со стороны водителя. Назначение: ♦    настройка исполнительного двигателя левой / правой фары с помощью отдельных световых модулей (LLM) ♦    обработка сигналов шины CAN ♦    запоминание ошибок ♦    обработка данных об уровне дорожного просвета Новый родстер R171    Освещение Принцип работы би-ксеноновых фар с системой регулирования наклона фар В случае ошибки одного из элементов ксенонового освещения управляющий модуль посылает сигнал PWM (контактный) на линию электроснабжения 56b (ближний свет). Сигнал PWM оценивается в световом модуле и через последовательно включенную линию передается на БУ LWR в накопитель ошибок. Новый родстер R171    Освещение На типе 171 в сочетании с ксеноновыми фарами (SA) имеется также поворотный свет. Поворотный свет улучшает освещение дорожного полотна, дополняя обычные фары ближнего света. Работа:
БУ SAM/SRB со стороны водителя (N10/1) включает соответственно левую или правую противотуманные фары в зависимости от: •    использования световой сигнализации - через комбинированный переключатель (S4) •    полностью вывернутого руля - через датчик угла поворота (N49) •    скорости движения - через комбинацию приборов (A1). Момент включения зависит от скорости движения а/м. (Включается только при скорости а/м меньше 40 км/ч) Особый случай: Если сигналы противоречат друг другу, напр., при парковке, то комбинированный переключатель (S4) всегда имеет преимущество перед датчиком угла поворота (N49). Итак, при вывернутом вправо руле и включенном левом поворотнике -> работает поворотный свет (противотуманная фара) слева Передача заднего хода: При движении назад (включенной передаче заднего хода) поворотный свет работает инверсионно. Т.е., при вывернутом вправо руле и/ или включенном правом поворотнике работает поворотный свет (противотуманная фара) слева, и наоборот. -    угол рефлектора поворотного света <)61° норма <)21° -    с „растянутым” во времени переключением Стеклоочиститель и датчик дождя Новый родстер R171
Элементы системы: комбинация приборов датчик температуры наружного воздуха датчик дождя / света насос стеклоомывателя электродвигатель стеклоочистителя БУ SAM/SRB, со стороны водителя БУ SAM/SRB, задний БУ, объединенный с переключателем АКПП блок управления в крыше Электронный замок зажигания (EZS) модуль в рулевой колонке (MRM) Центральный интерфейс (ZGW) обогрев форсунки омывателя, справа обогрев форсунки омывателя, слева обогрев шланга омывателя комбинированный переключатель Контактный микропереключатель в двери, передний левый Контактный микропереключатель в двери, передний правый
Новый родстер R171    Стеклоочиститель и датчик дождя Функции стеклоочистителя ♦    Tippwischen: однократное движение стеклоочистителя. Для этого комбинированный переключатель (S4) нажать до щелчка. ♦    работа с интервалами ♦    работа на малой скорости (ступень 1). Для этого повернуть комбинированный переключатель (S4) в положение «2». ♦    работа на повышенной скорости (ступень 2). Для этого повернуть комбинированный переключатель (S4) в положение «3». ♦    Waschen: обмыв ветрового стекла. Для этого комбинированный переключатель (S4) вытянуть наружу, преодолевая сопротивление. ♦    отключение стеклоочистителя: отключение функции при открытой двери со стороны водителя или переднего пассажира во избежание травмирования ♦    обогрев шланга и форсунок омывателя (SA) наружная температура < 5°C: обогрев шланга и форсунок омывателя включен наружная температура > 8°C: обогрев шланга и форсунок омывателя выключен
Место установки электродвигателя стеклоочистителя: Электродвигатель стеклоочистителя (M6/1) находится в моторном отсеке под ветровым стеклом слева по ходу движения. Назначение: Приведение в действие стеклоочистителей ветрового стекла с двухскоростным режимом работы. Точная фиксация крайнего положения стеклоочистителя. Стеклоочиститель и датчик дождя Новый родстер R171
Место установки насоса стеклоомывателя и выключателя контроля уровня жидкости:
Насос стеклоомывателя (M5/1) и выключатель контроля уровня жидкости (S42) находятся возле бачка омывателя, расположенного под правым передним крылом. Назначение: Насос стеклоомывателя (M5/1) подает жидкость к форсункам. Выключатель контроля уровня жидкости (S42) измеряет уровень воды в бачке. ■ При замене выключателя контроля уровня жидкости (S42) необходимо также | заменить уплотнитель бачка омывателя. Новый родстер R171    Датчик дождя/световой датчик (SA) Функции датчика дождя/светового датчика B38/2 ♦    работа стеклоочистителя с интервалами при автоматической установке интервала через датчик дождя/световой датчик (В38/2). Для этого комбинированный переключатель (S4) повернуть в положение «1». Интервал работы до ступени «2». ♦    Определяет степень увлажненности ветрового стекла для расчета интервала работы стеклоочистителя. ♦    оценка интенсивности света для управления внешним освещением и освещением внутри салона. Режим «Tippwischen» имеет более высокую приоритетность, чем «Intervallwischen». В режиме «Tippwischen» с одновременным выбором функции «Interval!» по окончании режима «Tippwischen» устанавливается новая продолжительность интервала, соотв. ожидается запрос датчика дождя/светового датчика (B38/2).
Место установки Датчик дождя/световой датчик (B38/2) располагается на внутренней стороне ветрового стекла, в корпусе зеркала заднего вида Назначение Оценка интенсивности света для управления внешним освещением и освещением внутри салона. Определяет степень увлажненности ветрового стекла для расчета интервала работы стеклоочистителя. Система центральной блокировки замков Новый родстер R171
Общая схема: Новый родстер R171    Система центральной блокировки замков Легенда: комбинация приборов БУ дверью, правый антенный усиливающий модуль, левый БУ в крыше приемник инфракрасного сигнала, левый БУ: верхний управляющий модуль приемник инфракрасного сигнала, правый N72/1s16 переключатель системы центральной блокировки замков в ключ-передатчик салоне, открыть электродвигатель центральной блокировки замков, правая дверь N72/1s17 переключатель системы центральной блокировки замков в электродвигатель центральной блокировки замков, левая дверь салоне, закрыть электродвигатель центральной блокировки замков, крышка люка топливного бака Центральный интерфейс электродвигатель центральной блокировки замков, контейнер для контактный выключатель в двери, левый перчаток контактный выключатель в двери, правый электродвигатель центральной блокировки замков, средний контейнер выключатель на полке в задней стенке, EDW электродвигатель центральной блокировки замков, полка за задними выключатель в контейнере для перчаток, EDW сиденьями выключатель в среднем контейнере, EDW БУ Airbag ARMADA микропереключатель поворотной защелки задней крышки БУ SAM с модулем реле и предохранителей, передний левый багажника БУ SAM с модулем реле и предохранителей, сзади переключатель на крышке багажника, снаружи БУ складывающейся крышей переключатель на крышке багажника, принудительная БУ дверью, левый разблокировка Общее описание системы: Система центральной блокировки замков управляет функциями «дистанционного открывания и закрывания» а/м, которые являются составной частью системы допуска к управлению а/м (FBS 3), т.е. противоугонной системы. Работа системы центральной блокировки замков может осуществляться разными способами: ♦    дистанционно с помощью ключа-передатчика ♦    с помощью переключателей внутри салона (открыть / закрыть) ♦    открыванием изнутри двери со стороны водителя ♦    автоматическая блокировка ♦    аварийная разблокировка (при аварии, несчастном случае) ♦    дистанционная разблокировка крышки багажника с помощью радио-ключа ♦    автоматическая блокировка если в течение 40 сек. после сигнала с ключа не была открыта ни одна из дверей Управление центральной блокировкой замков с помощью механического ключа через микропереключатели гильз замков теперь | невозможно, так как они больше не устанавливаются. Дверь со стороны водителя и крышка багажника могут быть открыты _механическим ключом, при этом система EDW включает сигнал тревоги._ Система центральной блокировки замков Новый родстер R171
Схема передачи данных: Противоугонная сигнализация EDW Новый родстер R171
Общая схема: Новый родстер R171    Противоугонная сигнализация EDW Легенда: комбинация приборов БУ центральный интерфейс (ZGW) антенный усиливающий модуль, левый контактный выключатель в двери, передний левый блок приема-передачи сигнала, защита салона контактный выключатель в двери, передний правый датчик наклона а/м (EDW) переключатель на крышке капота, EDW сирена противоугонной сигнализации с дополнительной выключатель на полке в задней стенке, EDW батареей выключатель в контейнере для перчаток; EDW БУ SAM/SRB со стороны водителя выключатель в среднем контейнере; EDW БУ SAM/SRB сзади переключатель устройства защиты салона IRS OFF блок управления в крыше (DBE) переключатель AS OFF БУ: верхний управляющий модуль (OBF) микропереключатель поворотной защелки замка крышки багажника N72/1s17 функциональная индикация системы EDW N73 БУ электронным замком зажигания (EZS) Работа: Система EDW ведет наблюдение за перечисленными ниже сигнальными контактами и оценивает их состояние. Выход какого-либо контакта из нейтрального состояния ведет к подаче визуального (свет фар) или акустического (звук сирены) сигнала тревоги. ♦    сигнальные контакты ♦    переключатель на крышке капота, EDW (S62) ♦    контактный выключатель в двери, передний левый (S17/3) ♦    контактный выключатель в двери, передний правый (S17/4) ♦    выключатель на полке в задней стенке, EDW (S62/38) ♦    выключатель в контейнере для перчаток; EDW (S62/7) ♦    переключатель на средней консоли; EDW (S62/8) ♦    микропереключатель поворотной защелки замка крышки багажника (S88/1) Новый родстер R171    Противоугонная сигнализация EDW Место установки блока приема-передачи сигнала защиты салона:
Блок приема-передачи сигнала защиты салона (A26/14) интегрирован в БУ в крыше (DBE). Назначение: Контроль за перемещением в салоне а/м. Место установки сирены противоугонной сигнализации с доп. батареей: Сирена противоугонной сигнализации с дополнительной батареей (H3/1) находится в моторном отсеке слева, рядом с аккумуляторной батареей. Назначение: Подача акустического сигнала тревоги. Новый родстер R171    Противоугонная сигнализация EDW Новый родстер R171 Легенда: антенный усиливающий модуль, левый антенный усиливающий модуль, правый приемник инфракрасного сигнала с ПДУ, со стор.водителя приемник инфракрасного сигнала с ПДУ, со стороны переднего пассажира блок приема-передачи сигнала, защита салона Umfeldleuchte-? датчик наклона а/м (EDW) указатель поворота, левый передний указатель поворота, правый передний указатель поворота, левый задний сигнал тормож., задн.габаритн.огонь, стояночн.огонь - лев. указатель поворота, прав. задн. сигнал тормож., задн.габаритн.огонь, стояночн.огонь - прав. противотуманная фара, лев. противотуманная фара, прав. фонарь указателя поворота в наружном зеркале, левый фонарь указателя поворота в наружном зеркале, правый сирена противоугонной сигнализации с дополнительной батареей БУ SAM с модулем реле и предохранит., со стор.водителя Противоугонная сигнализация EDW N10/2    БУ SAM с модулем реле и предохранителей, задний N69/1    БУ дверью, левый N69/2    БУ дверью, правый N70    БУ в крыше (DBE) N70e4    внутреннее освещение, слева N70e5    внутреннее освещение, справа N72/1    БУ: верхний управляющий модуль (OBF) N72/1 s17 переключатель сист.центр.блокир.замков в салоне «закрыть» и функцион. индикация системы EDW N73    Электронный замок зажигания EZS S17/3    контактный выключатель в двери, лев. S17/4    контактный выключатель в двери, прав. S62    переключатель на крышке капота, EDW S62/38    выключатель на полке в задней стенке, EDW S62/7    выключатель в контейнере для перчаток, EDW S62/8    выключатель в среднем контейнере, EDW S69    концевой выключатель скошенной крыши S84    блок выключателей складывающейся крыши/EDW S84s2    переключатель устройства защиты салона IRS OFF S84s3    переключатель AS OFF Новый родстер R171    Сиденья Система сидений включает в себя следующие элементы: Электрическая регулировка положения сидений с функцией памяти (SA): Сиденья водителя и переднего пассажира имеют функцию электрорегулировки с помощью соответствующих переключателей на сиденьях. Используя функцию Memory (SA), индивидуальные настройки передних сидений могут быть сохранены в памяти устройства и при необходимости активированы. Обдув подголовников: В спинки сидений встроена система обдува подголовников, позволяющая также осуществлять 3-ступенчатый обогрев подголовников (области головы). БУ обогревом и обдувом передних сидений (N25/7) регулирует работу нагревательных элементов и вентиляторов в зависимости от выбранной ступени (1, 2 или 3), скорости движения а/м и положения складывающейся крыши (Vario-Dach-Status). Управление осуществляется с помощью соответствующих переключателей обдува подголовников. Данные считываются блоком управления верхней панели управления OBF (N72/1) и в виде сигнала передаются на шину передачи данных CAN-B. О выбранном мощностном режиме сигнализирует один из трех индикаторов LED с красной подсветкой. Обогрев сидений: С помощью нагревательных элементов, встроенных в сиденья, возможен 3-ступенчатый обогрев подушек и спинок сидений. Управление осуществляется с помощью соответствующего переключателя обогрева сидений. Данные считываются блоком управления верхней панели управления OBF (N72/1) и в виде сигнала передаются на шину передачи данных CAN-B. Для определения выбранного режима работы имеются три индикатора LED с красной подсветкой. Новый родстер R171 Общая схема Легенда: А1 комбинация приборов М27/1 электродвигатель, положение сиденья, передний левый М27/2 электродвигатель, высота подушки сиденья, задний левый М27/3 электродвигатель, высота подушки сиденья, передний левый М27/5 электродвигатель, угол наклона спинки сиденья, передний левый М28/1 электродвигатель, положение сиденья, передний правый М28/2 электродвигатель, высота подушки сиденья, задний правый М28/3 электродвигатель, высота подушки сиденья, передний правый М28/5 электродвигатель, угол наклона спинки сиденья, передний правый N10/2 БУ SAM с модулем предохранителей и реле, сзади N32/1 БУ положением сиденья водителя, с функцией памяти N32/2 БУ положением сиденья переднего пассажира, с функцией памяти N73 БУ EZS S17/3 контактный выключатель в двери, лев. S17/4 контактный выключатель в двери, прав. 522    блок переключателей, регулировка положения сиденья слева 523    блок переключателей, регулировка положения сиденья справа Сиденья N32/2
N32/1

Новый родстер R171 Работа: Сиденья
Информация о сиденье водителя (в а/м с левым расположением руля) верна также и для сиденья переднего пассажира. Регулировка положения сиденья водителя осуществляется с помощью переключателя (S22) передний левый, расположенного на обивке основания сиденья водителя. Переключатель имеет электронную кодировку, которая внесена в память БУ положением сиденья водителя (с функцией памяти) и рулевой колонки (N32/1), и после проверки приоритетности и достоверности сигнала переключатель получает соответствующую настройку. Для регулировки положения сиденья необходимо нажать переключатель (S22) передний левый и удерживать до тех пор, пока сиденье не достигнет выбранного положения. Функция Memory (SA): С помощью функции Memory со стороны водителя можно осуществить С помощью функции Memory со стороны переднего пассажира настройки:    можно осуществить настройки: ♦    сиденья водителя    ♦ сиденья переднего пассажира ♦    рулевой колонки ♦    двух наружных зеркалах После проведения соответствующих настроек имеется две возможности для внесения их в память с помощью клавиш: ♦    Нажать клавишу Memory и, удерживая ее, нажать соответствующую ♦ Сначала нажать клавишу Memory на время t > 40 мсек. и позиционную клавишу (1, 2 или 3) на время t > 40 мсек.    отпустить. Затем в течение 3 сек. (t < 3 сек.) нажать соответствующую позиционную клавишу (1, 2 или 3), удерживая ее дольше 40 мсек. (t > 40 мсек.). ■ Информяииа о 3 позиционных кпявишяу и клавише Memory вносится в память БУ положением сиденья водителя и рулевой колонки Новый родстер R171 Обзор элементов системы: Система AIRSCARF

Легенда: A1 комбинация приборов (KI) M4/10 вентилятор системы AIRSCARF, левый M4/11 вентилятор системы AIRSCARF, правый N22/7 блок-панель управления комфортной климатической системой (KKLA) N25/7 БУ подогревом сиденьев и системой AIRSCARF N52 БУ складной крышей N72/1 верхняя блок-панель управления (OBF) N72/1s21 выключатель системы AIRSCARF, левый N72/1s22 выключатель системы AIRSCARF, правый N73 электронный замок зажигания (EZS) R22/5 нагревательный элемент AIRSCARF, правый R22/6 нагревательный элемент AIRSCARF, левый Новый родстер R171 В качестве технической новинки на R171 в сочетании с кожаными сиденьями и обогревом сидений предлагается система обогрева подголовников AIRSCARF, которая снабжает теплым воздухом область вокруг головы. Система AIRSCARF

С помощью переключателя в верхнем управляющем модуле (OBF) на средней консоли можно регулировать 3 уровня температуры подаваемого воздуха и скорости вентилятора, которым соответствуют 3 светодиода красного цвета на переключателе. Работа: Вентилятор и нагревательный элемент обеспечивают подачу теплого воздуха. KL.15R вкл. или KL.15 вкл. т-ра воздуха в салоне < 40°C Условие работы системы AIRSCARF:
Новый родстер R171 На подачу теплого воздуха (мощность прогрева и частоту вращения вентилятора) для обогрева области головы с помощью AIRSCARF влияют также следующие факторы: Система AIRSCARF
•    включение ступени 1, 2 или 3 •    скорость движения а/м •    положение складывающейся крыши (Variodach) Кроме того, при открытой крыше частота вращения вентилятора регулируется в зависимости от скорости движения а/м. Если крыша закрыта, то регулировка вентилятора больше не зависит от скорости движения а/м. Примечание: Работа вентилятора начинается только после фазы предварительного прогрева! Таким образом исключается подача холодного воздуха! Условия отключения: В работе системы AIRSCARF задействованы следующие БУ: с помощью кнопочных переключателей N72/1s21 и N72/1s22 после отключения KI.15R при дефекте оборудования (неисправный вентилятор, термовыключатель/ нагревательные элементы) при недостаточном напряжении («11,0V ±0,5V) при избыточном напряжении («15,5V ±0,5V) отключение при пуске двигателя БУ: верхний управляющий модуль OBF (N72/1) ^ определяет переключение AIRSCARF левый/правый ^ включает светодиод в переключателях AIRSCARF БУ обогревом сидений и AIRSCARF (N25/7) ^ включает нагревательные элементы и электродвигатели вентиляторов БУ складывающейся крышей (N52) ^ передает информацию о положении крыши комбинация приборов (KI) A1 ^ передает информацию о скорости движения а/м БУ кондиционером ^ передает информацию о т-ре внутри салона Новый родстер R171 Система AIRSCARF
Передача данных в системе Airscarf

Легенда: комбинация приборов (KI) БУ: верхний управляющий модуль (OBF) электродвигатель вентилятора AIRSCARF, лев. переключатель AIRSCARF, лев. электродвигатель вентилятора AIRSCARF, прав. переключатель AIRSCARF, прав. блок управления системы Komfort-KLA (KKLA) Электронный замок зажигания (EZS) БУ обогревом сидений и AIRSCARF, передний датчик температуры воздуха в салоне БУ складывающейся крышей нагревательный элемент AIRSCARF, прав нагревательный элемент AIRSCARF, лев. Новый родстер R171    Обогрев сидений Легенда:
N25/7 БУ SIH (обогревом сидений), AIRSCARF и обогревом рулевого колеса N72/1 Верхняя блок-панель управления OBF N72/1s10 переключатель SIH, лев. N72/1s11 переключатель SIH, прав. N73 БУ EZS R13/1 обогрев подушки сиденья, лев. R13/2 обогрев спинки сиденья, лев. R13/3 обогрев подушки сиденья, прав. R13/4 обогрев спинки сиденья, прав. Управление временем обогрева сидений После включения ступень 3 работает в течение 5 мин. Затем происходит автоматическое переключение на ступень 2 (время работы 10 мин.) и на ступень 1 (время работы 20 мин.). После этого обогрев сидений автоматически отключается. Продолжительность работы каждой ступени обогрева может быть запрограммирована. Новый родстер R171 Общая схема/ сеть передачи данных: N22/7 блок управления системы Komfort-KLA (KKLA) N25/7 БУ SIH (обогревом сидений), AIRSCARF и обогревом рулевого колеса N72/1 Верхняя блок-панель управления (OBF) N73 БУ EZS N80 Модуль рулевой колонки (MRM) S59/1s2 Переключатель обогрева рулевого колеса Включение и выключение обогрева рулевого колеса (LRH) может осуществляться с помощью поворотного рычага (S59/1s2) в модуле рулевой колонки (N80). БУ обогревом и вентиляцией сидений впереди (N25/7) подает напряжение питания в электронную систему обогрева рулевого колеса ( А74 см. иллюстрацию "Места установки"), а тот, в свою очередь, - на нагревательные элементы обода рулевого колеса для нагрева его поверхности до температуры (28°С + 2°С)
Примечание: Если БУ KLA (N22/7) передает через шину CAN-B, что „температурара воздуха в салоне > 30 С°“ то БУ обогревом и вентиляцией сидений впереди (N25/7) препятствует включению обогрева рулевого колеса (LRH), но LED в поворотном рычаге остается включенным. Обогрев рулевого колеса S59/1S2
Ы25Г7
CAN-B
-J
N72/1
N22/7
Новый родстер R171 Место установки электронного блока системы обогрева рулевого колеса (A74): Обогрев рулевого колеса

Электронный блок системы обогрева рулевого колеса (A74) вмонтирован в рулевое колесо за подушкой безопасности. Назначение: ♦    Подача электропитания на нагревательные элементы обода рулевого колеса. ♦    Измерение температурыры на поверхности обода рулевого колеса с помощью температурного датчика (NTC). ♦    Распознавание ошибок нагревательных элементов и температурного датчика (NTC). БУ обогревом и вентиляцией сидений впереди (N25/7) измеряет время подачи электропитания в систему обогрева рулевого колеса и таким образом проверяет исправность проводки и элементов системы. Распознавание ошибок происходит при активированной системе обогрева рулевого колеса. Ток, потребляемый нагревателем, составляет 7,2 А (макс. допустимое значение 8А) при напряжении 13 + 2 V. Новый родстер R171 Телематика
На автомобиле SLK (R171), как SA, предлагаются следующие радио и навигация, включенные в систему MOST

•    Audio 20 CD (A2); SA 523 •    Audio 50 APS (A2/56); SA 525 •    COMAND APS (A40/3); SA 527. Новый родстер R171 Audio 20 CD Также как у модельного ряда 211 у Audio 20 CD речь идет о так называемом безблочном приборе (One Block Gerat). Отличительные признаки Audio 20 CD: •    Монохромный дизайн •    Радио (FM/MW/LW/SW) с AM/FM-тюнером (в ЕСЕ с RDS) •    Интегрированный аудио усилитель (2 х 25Вт) •    CD-проигрыватель •    Интерфейс между шиной данных салона CAN (CAN-B) и оптической шиной данных MOST •    Телефон Audio 20 CD через оптическую шину данных MOST поддерживает еще: -    Внешний CD-чейнджер (в «перчаточном» ящике) -    Блок управления универсальным интерфейсом для сотовых телефонов (UHI) Й] Audio 20 CD не может управляться при помощи дистанционного пульта управления. Новый родстер R171    Телематика Блок-схема обмена данными Audio 20 CAN-C    Ж
V » ¥-4
Комбинация приборов (KI) Блок реле и предохранителей, передний левый (SAM Fahrer) Модуль антенных усилителей, левый Блок управления универсальным интерфейсом сотового телефона (UHI) компенсатор 900/1800 МГц Электронный замок зажигания (EZS) радио Центральный интерфейс (ZGW) CD-проигрыватель (CDW) Модуль рулевой колонки (MRM) Новый родстер R171    Телематика Оптическая шина данных MOST Audio 20 A2 радио A2/6 CD-проигрыватель (CDW) N123/1 Блок управления универсальным интерфейсом сотового телефона (UHI) Новый родстер R171 Audio 50 APS Телематика

Как развитие радио Audio 20 CD предлагается радио с навигацией Audio 50 APS. Audio 50 APS 2-компонентный прибор, который состоит из головного управляющего устройства (Head Unit) и аудио интерфейса (N93/1), который расположен под опорной площадкой ног переднего пассажира. Отличительный признаки Audio 50 APS: •    4,9" цветной дисплей (TFT) •    Радио Doppeltuner (RDS/TMC) в AGW (FM/MW/LW/SW) •    CD-ROM-проигрыватель (для аудио- и навигационных данных) •    Навигация имеет стрелочное изображение •    Аудио интерфейс (AGW) включает в себя функции радио тюнера и выполняет роль интерфейса между шиной данных салона CAN (CaN-B) и оптической шиной данных MOST, а также диагностический интерфейс. •    AGW в базе имеет 4 x 25Вт
i Audio 50 APS может также предлагаться с системой Sound (как SA), и тогда 5 x 40Вт. комбинация приборов (KI) микрофон громкоговорящей связи блок кнопок многофункц.рулев.колеса, проигрыватель компакт-дисков (CDW) микрофон Sound- усилителя слева антенна GPS навигационный компьютер блок кнопок многофункц.рулев.колеса, антенн.разветвитель GPS (только USA при LCT) БУ в крыше (DBE) справа антенный усиливающий модуль, лев. Электронный замок зажигания (EZS) динамик в двери, лев. Bluetooth модуль модуль в рулевой колонке (MRM) динамик в двери, прав. компенсатор 900/1800 MHz БУ Audio Gateway (AGW) динамик сзади слева UHI-телефонный адаптер (Cradle) динамик сзади справа блок управл. и индикации системы COMAND Новый родстер R171 Блок-схема Audio 50 APS
Новый родстер R171 Оптическая шина данных MOST Audio 50 Телематика
А2/56

A2/56 радио и навигация    N93/1 аудио интерфейс (AGW) A2/6 CD - проигрыватель (CDW)    N123/1 Блок управления универсальным интерфейсом сотового телефона (UHI) Новый родстер R171 Место установки GPS антенны GPS антенна для навигации находится под ветровым стеклом в ножке внутрисалонного зеркала. -    Внешний CD-чейнджер (в «перчаточном» ящике) -    Блок управления универсальным интерфейсом для сотовых телефонов (UHI) Новый родстер R171 Аудио COMAND APS Следующая ступень развития радио и навигационного прибора Audio 50 APS - COMAND APS, как еще один пункт SA для выбора. Телематика

COMAND таким же образом как Audio 50 APS состоит из 2-компонентов, и минимум включает в себя головное устройство (Head Unit) и аудио интерфейса (AGW), установленного в ногах пассажира. Как следующее SA предлагается соответствующий стране внешний навигационный прибор (N41/1), который находится в багажнике. Отличительные признаки COMAND APS: -    6,5" цветной дисплей (TFT) с разрешением 400 x 234 -    Радио Doppeltuner (RDS/TMC) в AGW (FM/MW/LW/SW) -    DVD-навигация -    Навигация по карте -    DVD-видео, а также музыка на CD (MP3) может проигрываться в головном устройстве (HU) -    Для того, чтобы система Bluetooth была работоспособной необходимо обучить ее отдельные компоненты (например, наушники). Новый родстер R171 Также как на Audio 50 APS GPS-антенна находится под ветровым стеклом в зеркале заднего вида. COMAND APS через MOST поддерживает связь кроме AGW и навигации со следующими элементами: -    Внешний CD-проигрыватель (в перчаточном ящике) -    Блок управления универсальным интерфейсом для сотовых телефонов (UHI) 0 COMAND APS может заказываться для SLK также в варианте Sound, но как SA. По сравнению с базовым вариантом (4 х 25W к 4Q громкоговорителям) предлагается 5 х 40W к 2Q громкоговорителям. Новый родстер R171 Для заметок: Новый родстер R171    Телематика Блок-схема COMAND APS группа клавиш мультифункционального руля левая группа клавиш мультифункционального руля правая громкоговоритель в двери, передний левый громкоговоритель в двери, передний правый громкоговоритель в двери, задний левый громкоговоритель в двери, задний правый
Микрофон Микрофон усилителя системы Sound Навигация Потолочная блок-панель управления Электронный замок зажигания (EZS) Модуль рулевой колонки (MRM) аудио интерфейс (AGW)
Комбинация приборов (KI) CD-проигрыватель (CDW) Антенна GPS диапазон приема антенны GPS (только USA при LCT) Модуль антенных усилителей, левый Модуль Bluetooth Компенсатор 900/1800 MHz UHI держатель
Новый родстер R171 Блок-схема Телематика
Новый родстер R171 Оптическая шина данных MOST для COMAND APS Телематика
N93/1 аудио-интерфейс (AGW) A40/3 COMAND A2/6 CD-проигрыватель (CDW) N41/1 Навигация
N123/1 Блок управления универсальным интерфейсом сотового телефона (UHI) Новый родстер R171 На модельном ряде 171 впервые устанавливается универсальный интерфейс для сотовых телефонов (UHI) включенный в оптическую шину данных MOST. Система состоит из держателя телефона А34/15 (который также называется Cradle), блока управления UHI N123/1 и уже известного компенсатора 900/1800 Мгц (А28/3). При этом блок управления UHI в состоянии, связываться с различными сотовыми телефонами. Различие для разных моделей телефонов заключается лишь в держателе. Это означает, что в будущем, чтобы поменять модель телефона на автомобиле, необходимо подключить только подходящий держатель. Использование следующих сотовых телефонов возможно на сегодняшний день Nokia 6310i Motorola V60i Siemens S45i, S55 При установленном унверсальном интерфейсе UHI не возможен приватный разговор. Невозможно позвонить по мобильному телефону без громкоговорящей связи, по этой причине необходимо телефон снять с держателя. Мобильный телефон должен находится в держателе, чтобы была связь с головным устройством. Головное устройство не может управлять мобильным телефоном через систему блютуф Новый родстер R171 Функциональное описание системы Телефон
В телефон должна быть установлена SIM-карта. Мобильный телефон находится в рабочем состоянии с момента активации кольца MOST. Если телефон остается в держателе, то он самостоятельно отключается по прошествии определенного времени (данное время можно задать в меню телефона). При активации оптической шины данных MOST, мобильный телефон снова включается и запрашивает PIN-код, в том случае если это запрограммировано в меню телефона. Базовые функции >    Поддерживает телефонную связь в режиме громкоговорящей связи >    Индицирует набранный номер телефона и номер вызывающего звонка >    Индицирует запомненные в памяти телефона номера на комбинации приборов и поддерживает функцию просмотра телефонной книги при помощи клавиш на мультифункциональном рулевом колесе >    Функция голосового управления (только с исполнением для США) >    WAP (только на мобильном телефоне) >    SMS Новый родстер R171    Телефон Схема связей составных частей универсального интерфейса мобильного телефона (Typ 171)
A1 комбинация приборов (KI) A2/64 антенный усилитель левый A28/3 компенсатор 900/1800 M^ A34/15 держатель A40/3 COMMAND/головное устройство A2/91 антенна блютуф B25 микрофон громкоговорящей связи N123/1 блок управления универсального интерфейса мобильного телефона (UHI) N70 потолочный блок управления (DBE) N80 модуль рулевой колонки (MRM) N93/1 блок управления аудиоинтерфейса (AGW) 5110    левый блок клавиш мультифункционального рулевого колеса 5111    правый блок клавиш мультифункционального рулевого колеса Новый родстер R171    Антенна / Антенный усилитель Для антенны на заднем левом крыле в арку заднего левого колеса устанавливается антенный усилитель (A2/64). Модуль антенного усилителя выполняет три функции: • Прием радиосигнала диапазонов AM/FM Прием и передача телефонного сигнала GSM Прием радиосигнала для центральной блокировки Новый родстер R171 *    Этот тест осуществляет проверку, все ли имеющиеся компоненты MOST реагируют на сигнал Wake-up.
Тест Wake Up
*    В нижеприведенной таблице показаны результаты теста Wake Up. Отсутствие ответной реакции означает следующее: компонент не отвечает или не установлен. Заданная конфигурация (настройки блоков управления) предоставляет информацию, какие компоненты д олжны быть установлены.. Название Действительные значения телефонный адаптер для Handy нет ответа телефонная переговорная система (для "J" не действительно) / телефон нет ответа проигрыватель CD-дисков нет ответа система COMAND или Audio навигационный компьютер (только в сочетании с системой COMAND) (для "J" не действительно) спутниковое радио "USA" нет ответа X30/8 - штекерный разъем провода Wake Up GT82 64 0002 C81
-    провод розового цвета -    находится в области ног переднего пассажира на кожухе вентилятора ca. 13
На штекерном разъеме можно проверить сигнал Wak Up с помощью осциллографа. 0 V
Новый родстер R171 Диагностика MOST с помощью STAR-Diagnose (DAS) Тест Wake Up
Для правильной диагностики очень важно, чтобы заданные и действительные значения контура MOST совпадали.
Пример загрузки контура MOST Компоненты Заданное значение Действительное значение MOST-Master аудиоинтерфейс аудиоинтерфейс компонент 1 телекоммуникация (ECE, USA) телекоммуникация (ECE, USA) компонент 2 навигационный компьютер навигационный компьютер компонент 3 COMAND или AUDIO COMAND или AUDIO компонент 4 проигрыватель CD-дисков проигрыватель CD-дисков компонент 5 не занят не занят компонент 6 не занят не занят не занят не занят Если имеются расхождения в конфигурации заданных/ действительных значений, в блоке аудиоинтерфейс появляется ошибка D117. Конфигурация заданных/ действительных значений программируется в блоке аудиоинтерфеса (AGW). Новый родстер R171    Система кондиционирования воздуха Общая схема на примере автоматизированной системы кондиционирования Komfort (KKLA):
1    корпус кондиционера A1 комбинация приборов A9 компрессор B14 датчик температуры наружного воздуха B31 мультифункциональный датчик KKLA B32 солнечный датчик M4/7 вытяжной электровентилятор для двигателя и кондиционера, со встроенной регулировкой N3/10 БУ двигателя (ME) N10/1 БУ SAM с модулем предохранит. и реле, со стороны водителя N10/2 БУ SAM с модулем предохранит. и реле, сзади N22/7 блок управления системы Komfort-KLA N69/1 БУ дверью, лев. N69/2 БУ дверью, прав. N73 Электронный замок зажигания (EZS) N93 центральный интерфейс (ZGW) Система кондиционирования воздуха Новый родстер R171
Оснащение/работа Для R171 имеются три различных пульта управления: •    автоматизированная система обогрева (N18) [*Heizmatik] •    автоматизированная система кондиционирования (N22) [*Thermatic] •    автоматизированная комфортная система кондиционирования (N22/7) [*Thermotronic] •    торговое обозначение
Серийно R171 оснащается Heizmatik (N18). В качестве спецоснащения (SA) предлагается как Thermatic (N22), так и Thermotronic (N22/7) (известный по модели 203). Все три системы оснащены одинаковым пылевым фильтром, который поставляется для кондиционеров также как комбинированный фильтр (с активированным углем) (установлен в области ног переднего пассажира). Для регулировки обогрева снова используется двойной клапан. С помощью блок-панели управления доступны функции: •    предварит. установка т-ры в салоне «холод/тепло» слева и справа отдельно •    ручная / автоматическая регулировка подачи воздуха •    ручн. регулировка распределения воздуха поворотом соотв. регулятора •    режим внутренней циркуляции воздуха •    активирование режима использования остаточного тепла двигателя при выключенном зажигании •    отключение охлаждения AC OFF •    оттаивание стекол •    переключение «ВКЛ/ ВЫКЛ» (EIN/AUS) •    обогрев заднего стекла Новый родстер R171    Система кондиционирования воздуха Варианты пультов управления для кондиционера (N22/1) отличаются количеством встроенных датчиков. Автоматизированная система обогрева (Heizmatik): ♦    датчик температуры теплообменника, лев. (B10/2) ♦    датчик температуры теплообменника, прав. (B10/3) ♦    водяной насос лев./прав. (Taktventile) Автоматизированная система кондиционирования воздуха (Thermatic): ♦    датчик температуры теплообменника, лев. (B10/2) ♦    датчик температуры теплообменника, прав. (B10/3) ♦    датчик температуры испарителя (B10/6) ♦    датчик давления воздуха ♦    двойной клапан (Duoventil) Автоматизированная    комфортная    система кондиционирования воздуха (Thermotronic): ♦    датчик температуры теплообменника, лев. (B10/2) ♦    датчик температуры теплообменника, прав. (B10/3) ♦    датчик температуры испарителя (B10/6) ♦    датчик температуры воздуха в салоне, на панели управления ♦    двойной клапан (Duoventil) ♦    солнечный датчик внутри салона ♦    мультифункциональный датчик Через шину CAN передается и используется информация о: •    наружной т-ре •    т-ре хладагента •    давлении хладагента •    напряжении АКБ •    т-ре охлаждающей жидкости •    частоте вращения коленчатого вала двигателя •    скорости движения а/м Система кондиционирования воздуха Схема передачи данных на примере Thermotronik Новый родстер R171
Новый родстер R171 Легенда: комбинация приборов (KI) компрессор регулятор вентилятора электродвигатель вентилятора датчик температуры испарителя датчик температуры теплообменника, лев. датчик температуры теплообменника, прав. датчик давления хладагента датчик температуры наружного воздуха мультифункциональный датчик солнечный датчик вытяжной вентилятор для двигателя / кондиционера электродвигатель стеклоподъемника передний левый электродвигатель стеклоподъемника передний правый циркуляционный водяной насос исполнительный электродвигатель воздушной заслонки КВ шина передачи данных кондиционера CAN-B шина передачи данных салона CAN-C шина передачи данных двигателя Система кондиционирования воздуха исполнительный электродвигатель воздушной заслонки исполнительный электродвигатель воздушной заслонки исполнительный электродвигатель воздушной заслонки БУ SAM/SRB, со стороны водителя БУ SAM/SRB, сзади БУМЕ Центральный интерфейс (ZGW) БУ автоматизированной комфортной системы кондиционирования (Thermotronic) БУ дверью, передний левый БУ дверью, передний правый электронный замок зажигания (EZS) датчик температуры воздуха в салоне контактный микровыключатель в двери, передний левый контактный микровыключатель в двери, передний правый двойной клапан (Duoventil) Новый родстер R171    Система удержания пассажиров В целом высокий уровень защиты пассажиров у предшествующей модели, а именно статическая и динамическая структурная жесткость, также усталостная прочность, на новом SLK был еще раз повышен: Система удержания пассажиров также претерпела дальнейшее развитие. Система удержания пассажиров (SRS) служит для защиты пассажиров при различных В автомобиле для этого имеются следующие защитные приспособления: авариях.
•    2-ступенчатая водительская подушка безопасности •    2-ступенчатая пассажирская подушка безопасности •    Боковая подушка безопасности i (защищает туловище и голову) Head-Thorax-Bag (HTB) ^ водителя и пассажира •    Натяжитель ремня безопасности водителя / пассажира •    Ограничитель натяжителя ремня безопасности водителя / пассажира Исполнение для USA Надувная подушка безопасности для колен водителя (Kniebag) Надувная подушка безопасности для колен переднего пассажира (Kniebag) Система подушек безопасности Подушка безопасности водителя и переднего пассажира, каждая из которых имеет 2-ступенчатый газогенератор. Обе ступени срабатывания рассчитываются блоком управления ARMADA в зависимости от тяжести аварии. Также имеются системы распознавания занятости переднего пассажирского сидения и автоматического распознавания детского сидения (AKSE), которые известны по другим актуальным модельным рядам. Новый родстер R171 Блок управления ARMADA (N2/10) Система удержания пассажиров

Блок управления ARMADA (N2/10) определяет, по полученным от электронных датчиков данным (измеренное ускорение и его производные значения) не достигнуто ли пороговое значение для срабатывания натяжителя ремня безопасности и подушек безопасности или для управления выходными краш-сигналами. Какие меры по безопасности возможны в данный момент, определяется в зависимости от выключателя ремня безопасности (вкл./выкл.) и распознавания наличия детского сидения. Активирование мер по удержанию пассажиров осуществляется в зависимости от сохраненного алгоритма. Если порог превышен, то будут управляться определенные ступени срабатывания мер безопасности возможных в данный момент. Управление конечной ступенью составляет минимум 2 миллисекунды. Это гарантирует, что зажигательный патрон точно сработает. Расположение Блок управления ARMADA (N2/10) находится на туннеле перед модулем выбора передач АКП. Примечание: ARMADA = Auslosegerat Ruckhaltesysteme Mit Ausgelagerter Differenzierter Ansteuerung (блок управления системы удержания пассажиров с отдельным управлением) Новый родстер R171    Система удержания пассажиров Назначение Общее Блок управления ARMADA (N2/10) (ARMADA 12) служит для обеспечения пассивной безопасности салона автомобиля. Блок управления при аварии отдает команду на срабатывание системы удержания пассажиров. К ним относятся надувные подушки безопасности и натяжители ремней. Блок управления осуществляет самоконтроль и контроль ошибок. Он определяет и распознает лобовое, боковое столкновение и наезд сзади. Кроме того, блок управления может распознавать переворачивание автомобиля вокруг продольной оси. В распоряжении имеются 12 средств удержания пассажиров с традиционным пиропатроном. Назначение •    Распознавание столкновения и определение момента срабатывания •    Срабатывание определенной ступени пиропатрона в зависимости от тяжести столкновения •    Питание для периферийных чувствительных датчиков ускорения (сателлиты и Upfront-датчики) •    Запас энергии для автономной работы (в случае выхода из строя АКБ при столкновении) •    Управление цифровыми выходными сигналами о столкновении отдельно и через шину данных CAN-B. •    Программирование оснащения и параметров столкновения через интерфейс CAN. •    Согласование с цепью зажигания по определенной таблице срабатывания пиропатронов •    Функциональная связь цепи зажигания через определенную таблицу срабатывания пиропатронов •    Выдача ошибок через CAN-интерфейс после установки диагностической коммуникации •    Показание готовности системы через CAN / Комбинацию приборов •    Обработка данных от интегрированного датчика переворачивания Особенности: Блок управления имеет интегрированный датчик переворота. Работа на блоке управления или с блоком управления возможна только при вытащенном ключе зажигания. Новый родстер R171 Натяжитель ремня безопасности водителя / пассажира (R46, R 46/1) Система удержания пассажиров

Расположение Натяжитель замка ремня безопасности водителя / пассажира (R46, R 46/1) располагается на соответствующей рамке сидения. Назначение Натяжитель замка ремня безопасности предотвращает провисание ремня и соответственно эффект вытягивания ремня безопасности. Благодаря плотному прилеганию ремня пассажир воспринимает раньше замедление кузова. Выключатель замка ремня безопасности водителя /пассажира (S68/3, S68/4) Расположение
(На примере водительского сидения) Замки ремня водителя/пассажира (S68/3, S68/4) расположены на соответствующих сидениях. Назначение Замки ремня водителя/пассажира (S68/3, S68/4) контролируют использование 3точечного ремня безопасности водителем и пассажиром. Для информации: При незастегнутых ремнях безопасности в случае распознавания лобового столкновения вместо натяжителя ремня безопасности будут задействованы надувные подушки безопасности водителя/пассажира с измененным (более рано) временем срабатывания. Новый родстер R171 Ограничитель натяжения ремня безопасности (R12/26, R12/27) Расположение Ограничитель натяжения ремня безопасности с пиропатроном (R12/26) водительского ограничителя располагается на В-стойке. Назначение Ограничители натяжения ремней безопасности водителя/пассажира со своими пиропатронами (R12/27, R12/26) вступают в действие только при сильном лобовом столкновении (сработала вторая ступень фронтальных подушек безопасности). Эта функция активируется соответственно для водителя/пассажира и должна уменьшить возможные травмы, которые вероятны вследствие очень высокой удерживающей силы натянутого ремня безопасности. Для информации: Ограничитель натяжения ремня безопасности срабатывает только в том случае, если ремень безопасности был застегнут (обратное сообщение от выключателя замка ремня безопасности водителя/пассажира (S68/3, S68/4)) Новый родстер R171    Система удержания пассажиров Боковая подушка безопасности (Head Thorax Bag)
Так как применение оконной подушки безопасности на родстере и кабриолете по причине отсутствия крыши невозможно, то для нового родстера R171 была разработана специальная боковая подушка безопасности (Head Thorax Bag). Эта подушка переняла на себя защитные функции от оконной и боковых подушек безопасности. Поверхности, которые закрывает открывшаяся подушка безопасности (Head Thorax Bag), минимизируют риск бокового удара головой независимо от положения складной крыши. Срабатывание подушки происходит, как у обычных оконной и боковой подушек безопасности, по команде от блока управления SRS, который получает информацию о поперечном ускорении с датчиков поперечного ускорения (A54). Для информации: Боковая подушка безопасности выполняется, как подушка Head-Thorax-Bags, и имеет на 10 л больший объем подушки (на 10% увеличившаяся площадь открывшейся подушки), чем традиционная боковая подушка безопасности. Таким образом, она заменяет собой комбинацию из оконной и боковой подушек безопасности. Подушка безопасности для коленей (только для USA) В исполнении для Америки серийно устанавливается на водительской стороне и стороне пассажира коленная подушка безопасности, целью которой является дополнительный защитный эффект при фронтальном столкновении с не пристегнутым водителем (краш-тест для USA). Сторона водителя: Коленная подушка безопасности располагается в форме валика перед областью коленей в панели приборов. Сторона пассажира: Коленная подушка безопасности располагается в форме валика перед областью коленей по «перчаточным» ящиком. Коленная подушка безопасности при распознавании фронтального столкновения срабатывает вместе с подушками безопасности (передними) для водителя/пассажира. Для информации: При не застегнутых ремнях безопасности в случае распознавания лобового столкновения вместо натяжителя ремня безопасности будут задействованы надувные подушки безопасности водителя/пассажира с измененным (более рано) временем срабатывания. Новый родстер R171 Датчики Head Thorax Bags Датчики подушки безопасности (Head Thorax Bag) для водителя (А53/1) и для пассажира (А54/1) определяют действующее на автомобиль ускорение или замедление, которое возникает при боковом столкновении, а достоверность сигналов проверяется в блоке управления SRS (N2/7). Если сигнал достоверный, то выдается сигнал на срабатывание на соответствующую боковую подушку безопасности. Датчики Head Thorax Bags (А53/1 и А54/1) располагаются на наружной стороне поперечин под сиденьями водителя и пассажира. Датчики фронтального удара (В48/1, В48/2) Чтобы можно было более точно определить тяжесть столкновения, и сократить время от контакта с препятствием до начала срабатывания натяжителя ремня безопасности и пиропатронов, на рамке радиаторов устанавливаются два выносных датчика (Up-Front-датчики), которые выдают сигнал для алгоритма срабатывания, дополнительно к сигналу от датчика столкновения расположенного на тоннеле (уже был рассмотрен).
Новый родстер R171 Определение занятости сидения (BF) с распознаванием наличия детского сидения (В48) Расположение Функция определения занятости сидения (BF) с распознаванием наличия детского сидения (В48) интегрирована в пассажирское сидение. Назначение Распознает занятость пассажирского сидения Определяет наличие детского сидения с установленным транспондером, а также направление установки сидения: по направлению движения или против направления движения. Принцип работы Определение занятости сидения (BF) с распознаванием наличия детского сидения (В48) состоит из вложенного в поверхность сидения датчика распознавания занятости сидения с блоком обработки результатов. В датчике распознавания занятости сидения находится: •    Пленочный датчик давления для распознавания занятости сидения •    Передающая антенна; правая и левая •    Две приемных антенны для распознавания детского сидения Наезд сзади При распознавании наезда сзади по команде от блока управления ARMADA (N2/10) срабатывают натяжители ремней безопасности водителя / пассажира. Для информации: Если замки ремня безопасности водителя/пассажира (S68/3, S68/4) выдают сообщение, что ремень не застегнут, то соответствующий натяжитель ремня безопасности управляться от БУ Airbag ARMADA (N2/10) не будет. Датчик переворота Новый датчик переворота, который находится в БУ на тоннеле. После распознавания переворота срабатывают натяжители ремня и подушки Head Thorax Bags. Распознавание переворота осуществляется блоком управления Airbag ARMADA (N2/10) при помощи собственного интегрированного датчика переворота. Дополнительно для анализа ситуации привлекаются данные с Up-front-датчиков, водителя и пассажира (В48/1, В48/2), и датчик боковой подушки безопасности, водителя и пассажира (А53, А54). Соответственно если все-таки распознан переворот, то срабатывают боковые подушки и натяжитель ремня безопасности. Для информации: Если замки ремня безопасности водителя/пассажира (S68/3, S68/4) выдают сообщение, что ремень не застегнут, то соответствующий натяжитель ремня безопасности управляться от БУ Airbag ARMADA (N2/10) не будет. Срабатывание пиропатронов с запозданием На автомобилях с двухступенчатым срабатыванием подушек безопасности можно запрограммировать срабатывание только одной ступени при аварии (подушки водителя и переднего пассажира). Время запаздывания срабатывания второй ступени лежит в пределах 200 мс и также программируется. Особенности при столкновении Если определенный порог столкновения был превышен, то сообщение о столкновение сохраняется в блоке управления Airbag, ARMADA (N2/10) в определенной области памяти. Новый родстер R171 Как и предшественник новый SLK оснащается складной крышей. После нажатия клавиши открывания складной крыши SLK преобразуется в течение 22 сек из купе в открытый родстер (и наоборот). При помощи ключа с функцией дистанционного открывания/закрывания, идет как (SA), складную крышу можно поднять и убрать, управляя снаружи. Система складной крыши разрабатывалась с оглядкой на предшествующий тип и целью максимально уменьшить    место, занимаемое складной крышей в багажнике. Складная крыша может спокойно мыться, износостойкая и предлагает более высокую защиту от вандалов. Что касается климатического комфорта и уровня шума, то складная крыша принесла ощутимые преимущества. Чтобы избежать контакта между багажом и элементами крыши в процессе убирания крыши в багажник, в багажник инсталлирован кожух для багажа. Складная крыша может открыться только в том случае, если кожух для багажа закрыт. Для использования всего объема багажника при закрытой складной крыше можно кожух для багажа сложить вперед.
Складная крыша Наружная обшивка и кинематика Новый родстер R171
Наружная обшивка Складная крыша состоит в основном из поворотных элементов, которые соединяются между собой. *    Элементы крыши *    C-стойка *    Обогреваемое заднее стекло Собственно к крыше относятся: *    Двухсоставные элементы крыши, состоящие из стальной обшивки и стальной внутренней части с обивкой потолка *    Две C-стойки с внутренней и наружной частью из стального листа и внутренней обивки Обогреваемое заднее стекло толщиной 3 мм Задняя полка и две боковых крышки. Новый родстер R171 Кинематика Складная крыша

Правая и левая поворотные части крыши крепятся на алюминиевой поперечине, которая со своей стороны прикручивается в области В-стойки к силовой структуре кузова. К монтажному модулю относятся совместно с поворотными частями крыши, два электронно-управляемых гидравлических цилиндра для привода крыши, обе дуги безопасности и цилиндр для задействования трубчатой рамы. Управление гидравлическим блоком с интегрированным магнитным клапаном осуществляется последовательно через опрос конечных микровыключателей с функцией перекрытия. Таким образом, полное открывание или закрывание крыши занимает 22 секунды. В закрытом состоянии отдельные элементы складной крыши уплотняются между собой при помощи вспененной / мягкой резины. Элементы крыши и С-стойка в области оси поворота принудительно блокируются друг с другом, чтобы исключить поднимание закрытой крыши в области поворота при высокой скорости движения силой ветра. Разблокировка производится боуденовским тросом через передний замок крыши. Два замка с центральным гидравлическим приводом в передней части крыши блокируют крышу в рамке ветрового стекла. Новый родстер R171 Функциональное описание Складная крыша

Складная крыша открывается при помощи управляющей клавиши S84/1 Условия для работы складной крыши: *    Статус складной крыши - «распознана» (определение положения складной крыши) *    Клемма 15 „ВКЛ" *    В бортовой сети нет падения напряжения и нет перезарядки *    Температура элементов гидравлической системы в действительной области для каждого из направлений воздействия, а, следовательно, и вида воздействия *    Сигнал скорости < 5 км/ч *    Исполнительные элементы складной крыши (гидравлический блок и цилиндры) в порядке *    Крышка багажника закрыта *    Кожух для багажа установлен в рабочее положение Принцип работы Складная крыша может при помощи управляющей клавиши (S84), информация с которой считывается верхней блок-панелью управления OBF (N72/1), вручную открываться и закрываться. При этом возможны еще следующие функции: *    Стоп функция (прерывание открывания/закрывания складной крыши) *    Последующая блокировка При открывании и закрывании складной крыши моторы стеклоподъемников водителя (M10/1) и пассажира (M10/2), а также задний левый (M10/5) и задний правый (M10/6) управляются принудительно, чтобы избежать повреждения боковых стекол складной крышей. Управление моторами стеклоподъемников водителя (M10/1) и пассажира (M10/2) осуществляется по шине данных салона CAN-B через соответствующие блоки управления дверей. Моторы стеклоподъемников задний левый (M10/5) и задний правый (M10/6) управляются напрямую от блока управления складной крыши (N52). Для информации: Обогреваемое заднее стекло (HHS) при открытой складной крыше отключается задним блоком управления SAM/SRB (N10/2) (подсветка на выключателе обогрева заднего стекла „AUS“ («ВЫКЛ»)). И только при закрытой складной крыше заднее стекло может обогреваться дальше. Новый родстер R171    Складная крыша Новый родстер R171    Складная крыша Фаза 1 Замки крыши/рамки крыши и трубчатая рамка крышки багажника разблокируются. Фаза 2 Трубчатая рамка крышки багажника открывается назад. Задние боковые стекла опускаются вниз; передние боковые стекла занимают приспущенное положение. Фаза 3 Задняя полка складывается вверх, и боковые крышки поворачиваются внутрь. Крыша открывается. Как у SL, заднее стекло вращается навстречу направлению вращения С-стойки. Фаза 4 Промежуточная опора механики опускается, крыша, заднее стекло и C-стойка складываются в багажник таким образом, что по достижении конечного положения в багажнике все выпуклые поверхности элементов крыши и заднего стекла прижимаются друг к другу, с целью достижения максимального остаточного объема багажника. Фаза 5 Задняя полка и трубчатая рамка крышки багажника, а также боковые крышки закрываются. (Боковые крышки поворачиваются наружу). Замки крыши блокируются, и передние боковые стекла из приспущенного положения поднимаются в высшую позицию. В течение всего процесса открывания (< 20 сек) функция дистанционного открывания багажника остается заблокированной. Процесс открывания прерывается в следующих случаях: *    Перестали воздействовать на управляющую клавишу складной крыши *    Зажигание «ВЫКЛ» *    Падение напряжения в бортовой сети *    Автомобиль движется *    Превышена определенная температура в гидравлических элементах Процесс закрывания складной крыши идет в обратном порядке. Новый родстер R171 Складная крыша работает полностью автоматически и под электрогидравлическим воздействием открывается и закрывается. Насос в гидравлическом блоке складной крыши (VS, А7/5) создает необходимое рабочее давление, а гидроцилиндры воздействуют на механику складной крыши. Всего для функционирования складной крыши применяется 5 гидравлических цилиндров. Складная крыша контролируется и управляется блоком управления (N52). Блок управления анализирует положения 7 конечных микровыключателей и боковых стекол и включает в соответствии с этим магнитный клапан (MV1) для управления гидроцилиндрами. Магнитный клапан установлен снаружи гидравлического блока. Управление складной крышей возможно при помощи выключателя (S84/s1) или ключа (А8/1 SA). При этом возможны следующие функции: *    Складную крышу открыть *    Складную крышу закрыть *    Стоп режим (при прерывании процесса откр./закр. складной крыши) Функция открывания/закрывания крыши при помощи ключа является специальным оснащением (SA). Автоматическое поднимание/опускание боковых стекол в приспущенное положение Управление передними стеклоподъемниками осуществляется по шине данных CAN от блока управления складной крышей (N52) к соответствующим дверным блокам управления. Команда по шине данных CAN от блока управления (N52) заставляет стекло опуститься в приспущенное положение. Это значит, что в режиме функционирования складной крыши все функции стеклоподъемника возможны к выполнению только до приспущенного положения (позиции на 10-15 мм ниже максимальной высоты стекла). Автоматическое открывание/закрывание задних боковых стекол Управление задними боковыми стеклами, включая контроль за их положением, осуществляется напрямую блоком управления складной крыши (N52). При закрытой складной крыше задние боковые стекла полностью закрыты. Если же крыша открыта, то и задние стекла остаются полностью открытыми! Открывание крышки багажника против направления движения Крышка багажника обоими 7-эментными шарнирами соединяется с трубчатой рамой. Трубчатая рама открывает крышку багажника против направления движения, чтобы складная крыша могла разместиться в багажнике. Запорная проушина замка крышки багажника тоже устанавливается на трубчатой раме. Новый родстер R171 Предупредительный акустический сигнал в комбинации приборов(А1) •    В начале и конце каждого процесса открывания/закрывания складной крыши в течение 1 сек. в комбинации приборов (А1) звучит сигнал, который подтверждает корректное выполнение процесса. •    В процессе работы и неправильно заблокированной крыше автомобиля звучит предупредительный сигнал, в течение 10 сек. По истечении этого интервала времени звуковой сигнал звучит опять, если: -    Происходит выключение и включение зажигания -    Изменение ситуации с конечными микровыключателями -    Задействование выключателя складной крыши (S84/1) Контроль функционирования складной крыши В процессе складывания крыши, для каждого направления движения есть сравнительные таблицы, при помощи функции поиска определяется ее актуальная позиция. Если процесс работы складной крыши по причине ошибочных или неправильных входных величин прерывается, то начинает управляться стоп-режим. Во время работы стоп-режима складная крыша управляется таким образом, что не имеет больше никаких перемещений (складная крыша фиксируется). Если процесс работы (складная крыша открывается / закрывается) опять возобновился и получено новое задание, то складная крыша начинает выполнять задание / либо заканчивать выполнение начатого задания. Для информации: При активировании функции «стоп-режим» на дисплее комбинации приборов (А1) появляется предупредительное сообщение „Variodach in Betrieb“ (складная крыша в работе). Новый родстер R171 Стоп-режим складной крыши Условия работоспособности •    Нет пониженного и повышенного напряжения •    Складная крыша не в заблокированном конечном положении Принцип работы Если процесс работы складной крыши по причине ошибочных или неправильных входных величин прерывается, то начинает управляться стоп-режим. Во время работы стоп-режима магнитный клапан складной крыши управляется таким образом, что складная крыше не имеет больше никаких перемещений (складная крыша фиксируется). Если процесс работы (складная крыша открывается / закрывается) опять возобновился и получено новое задание, то складная крыша начинает выполнять задание / либо заканчивать выполнение начатого задания. Для информации: При активировании функции «стоп-режим» на дисплее комбинации приборов (А1) появляется предупредительное сообщение „Variodach in Betrieb“ (складная крыша в работе). При активировании функции «стоп-режим» складная крыша фиксируется: •    Клемма 15 „ВКЛ“ на t = 7 мин •    Клемма 15 „ВЫКГГ на t = 15 сек Если от БУ крышей (N52) не поступает разрешающего сигнала, то при получении команды приведения в действие снова устанавливается режим Stoppmode и время фиксации автоматически увеличивается при: •    Клемма 15 „ВКЛ“ на t = 7 мин •    Клемма 15 „ВЫКГГ на t = 15 сек Открывание/закрывание складной крыши при помощи ключа (ИК-сигнал, как SA) Условия работоспособности ■    Складная крыша имеет статус «Распознана» (определение положения складной крыши) ■    Клемма 15С „ВЫКГГ ■    Нет пониженного и повышенного напряжения ■    Температура элементов гидравлической системы в действительной области для каждого из направлений воздействия ■    Исполнительные элементы складной крыши в порядке ■    Крышка багажника закрыта ■    Кожух для багажа установлен в рабочее положение ■    Кнопка на ключе (А8/1) нажата и удерживается в этом положение Для информации: скорость автомобиля не является значимой информацией при управлении складной крышей посредством ИК-сигнала. Эти условия работоспособности во время всего процесса открывания/закрывания складной крыши перепроверяются. Если эти условия больше не выполняются, то процесс работы складной крыши немедленно прекращается. Новый родстер R171 Для записей: Новый родстер R171 Складная крыша
Новый родстер R171 Легенда: комбинация приборов (KI) гидравлический блок складывающейся крыши термоэлемент защиты от перегрузки датчик температуры наружного воздуха электродвигатель стеклоподъемника передний левый электродвигатель стеклоподъемника передний правый электродвигатель стеклоподъемника задний левый электродвигатель стеклоподъемника задний правый БУ SAM/SRB со стороны водителя БУ SAM сзади БУ складывающейся крышей БУ дверью передний левый (TSG-VL) БУ дверью перед, прав. (TSG-VR) БУ в крыше (DBE) БУ: верхний управляющий модуль (OBF) БУ электронным замком зажигания (EZS) БУ (ZGW) концевой переключатель складывающегося элемента крыши заблокирован переключатель рамы, открыт концевой переключатель откидной крыши, закрыт (цапфа лев.) концевой переключатель перегородки багажного отделения закрыт концевой переключатель откидной крыши, открыт концевой переключатель откидной крыши заблокирован (поворотная защелка прав.) переключатель складывающейся крыши микропереключатель поворотной защелки замка крышки багажника Новый родстер R171 Складная крыша
Электрические элементы в системе крыши Новый родстер R171 Легенда: Складная крыша
A1 комбинация приборов (KI) A7/5    гидравлический блок складывающейся крыши B14    датчик температуры наружного воздуха M10/3    электростеклоподъемника, со стороны водителя M10/4    электродвигатель стеклоподъемника, со стороны переднего пассажира M10/5    электродвигатель стеклоподъемника, задний левый M10/6    электродвигатель стеклоподъемника, задний правый N10/1    БУ SAM/SRB, со стороны водителя N10/2    БУ SAM, сзади N52    БУ складывающейся крышей N69/1    БУ дверью, передний левый (TSG-VL) N69/2    БУ дверью, передний правый (TSG-VR) N70    БУ в крыше (DBE) N72/1    БУ: верхний управляющий модуль (OBF) N73    БУ электронным замком зажигания (EZS) N93    Центральный интерфейс (ZGW) Переключатель / выполняемая работа: S69    концевой выключатель закрытой крыши    отмечает закрытое, но не заблокированное положение крыши Vario ! S69/3    концевой выключатель заблокированной крыши    отмечает заблокированное положение крыши Vario (замок поворотн.защелки прав.) S69/10    концевой выключ-ль перегородки багажн.отд., закрыт отмечает закрытое положение перегородки S69/11    концевой выключатель скошенной крыши, открыт    отмечает полностью открытое положение крыши Vario, полка для шляп S84/s1 переключатель складывающейся крыши S88/1 концевой переключатель крышки багажника S118/1 концевой выключатель - заблокировать раму S119 концевой выключатель - открыть раму сложена, горизонтально крышу открыть / закрыть отмечает закрытое положение крышки багажника (замок поворотн.защелки крышки багажника) отмечает, что рама полностью закрыта отмечает, что рама полностью открыта Новый родстер R171 Складная крыша
Схема передачи данных: Новый родстер R171 Легенда: комбинация приборов (KI) гидравлический БУ складывающейся крышей датчик температуры наружного воздуха электродвигатель мотор стеклоподъемника, со стороны водителя электродвигатель стеклоподъемника, со стор.передн.пассажира электродвигатель стеклоподъемника, задний левый электродвигатель стеклоподъемника, задний правый БУ SAM/SRB, со стороны водителя БУ SAM, сзади БУ складывающейся крышей БУ дверью, передний левый (TSG-VL) БУ дверью, передний правый (TSG-VR) БУ в крыше (DBE) N72/1    БУ: верхний управляющий модуль (OBF) N73    БУ электронным замком зажигания (EZS) N93    Центральный интерфейс (ZGW) S118/1    концевой переключатель складывающейся электрон.крыши заблокирован S119    переключатель рамы, открыт S69    концевой переключатель откидной крыши, закрыт (цапфа лев.) S69/10    концевой переключатель перегородки багажн. отеделения закрыт S69/11    концевой переключатель складывающейся крыши открыт S69/3    концевой переключатель складыв.крыши заблокир. (поворотн.защелка прав.) S84    переключатель складывающейся крыши S88/1    микропереключатель поворотной защелки замка крышки багажника Новый родстер R171    Складная крыша Специальные функции в процессе работы крыши Vario Управление элементами, потребляющими эл. ток большой силы, в процессе работы крыши Vario Так как в процессе срабатывания крыши Vario приводятся в действие исполняющие элементы с большим током включения, то БУ складывающейся крышей (N52) осуществляет управление ниже перечисленными элементами с интервалом во времени (80 мсек.). Соответственно передача запроса по электродвигателям стеклоподъемника со стороны водителя (M10/1) и переднего пассажира (M10/2) через шину CAN-B также должна происходить с интервалом во времени. Необходимо принимать во внимание следующие исполняющие элементы: 1.    реле насоса гидравлического блока 2.    электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя (M10/1) 3.    электродвигатель стеклоподъемника со стороны переднего пассажира (M10/2) 4.    электродвигатель стеклоподъемника задний левый (M10/5) 5.    электродвигатель стеклоподъемника задний правый (M10/6) Температурный диапазон для гидравлического блока крыши Vario Работа в обоих направлениях незаблокированной крыши Vario возможна даже после превышения температуры гидравлической жидкости1 90°C. Характеристики термоэлемента защиты от перегрузки (A7/5b1) вносятся в БУ складывающейся крышей (N52) дискретно. Температура гидравлической жидкости: Т-ра в °С Открыть складывающ. крышу VD из исходного закрытого положения Заркыть складывающ. крышу VD / произвести доблокировку крыши VD деблокировка, отпирание < 75°C < 85°C блокировка /остановка > 85°C 1 Температурные показания сняты на щетках эл. двигателя насоса! Новый родстер R171    Складная крыша В дальнейшем информация о т-ре наружного воздуха используется для оценки наблюдений за ошибками крыши Vario. Наблюдение за ошибками БУ складывающейся крышей (N52) при т-ре наружного воздуха выше минус -15°C: (напр. -14°C) •    отсутствие ошибок на температурном датчике гидравлического блока •    отсутствие индикации на комбинации приборов (A1) при ошибке «Timeout» •    информация не заносится в память при ошибке «Timeout» •    работа крыши возможна Наблюдение за ошибками БУ складывающейся крышей (N52) при т-ре наружного воздуха ниже минус -15°C: (напр. -16°C) •    ошибка заносится в память •    активируется индикация на комбинации приборов (A1) •    работа крыши невозможна Info: Температура наружного воздуха измеряется датчиком температуры наружного воздуха (B14) и заносится в память БУ SAM со стороны водителя (N10/1), который передает информацию дальше через шину CAN-B на БУ складывающейся крышей (N52). Гидравлический блок A7/5 Новый родстер R171 Аварийное открывание крыши Vario Складная крыша
Замечание: См. также документ в WIS: AR77.30-P-6235. Аварийное открывание может осуществляться только специалистами СТОА (необходимо 2 чел.)!
1. выключить зажигание использовать внутренний шестигранник (6мм) (не из бортового автомобильного инструмента !) Открыть двери. Отогнуть обивку на внутренней стороне задней стенки багажного отделения. Необходимо открыть аварийный клапан на гидравлическом блоке, (повернуть макс. 2 оборота против часовой стрелки). Замечание: При необходимости удалить обивку на внутренней стороне задней станки багажного отсека. Обычно там находится штампованное отверстие, которое должно быть открыто. Новый родстер R171 4. Каркас разблокировать над крышкой багажника в направлении вверх. После этого крышку багажника развернуть на 90° вниз. Теперь с помощью механического ключа открыть замок крышки багажника и выдвинуть каркас назад и вверх, установив его в положение раскрытого крыла!
Новый родстер R171 5. Крышу в области стоек С вытащить из багажного отделения в направлении вверх и вперед и осторожно сложить впереди на каркас крыши.

6. Удалить колпачок в передней части крыши и с помощью внутреннего шестигранника (6мм) открыть в направлении по часовой стрелке. При этом слегка надавить на крышу в направлении назад и вверх, чтобы замки    разблокировались. Закрыть замок в передней части крыши и заблокировать в направлении против часовой стрелки. Новый родстер R171 7. Осторожно вернуть каркас в исходное положение.
8.    С помощью плоской длинной отвертки через отверстия (справа и слева), прикрытые ворсистым материалом, отпустить шаровую защелку, так чтобы можно было снять цилиндр рамы с шаровой головки. Внимание: указанные действия произвести с двух сторон во избежание повреждения поршневой штанги! 9.    Теперь раму вместе с закрытой крышкой багажника можно откинуть назад в крайнее положение. Только если замок крышки багажника функционирует, можно быть уверенным, что каркас крыши полностью закрыт! 10.    Во избежание самопроизвольного срабатывания и возможного в связи с этим травмирования удалить предохранитель № 38 (40А) гидравлического насоса крыши Vario из блока предохранителей салон - со стороны водителя (F34) Р77.30-2281-09 Новый родстер R171    Складная крыша 11.    Клапан аварийного открывания снова закрыть, используя колпачок (A001 988 15 35). 12.    Затем с помощью Stardiagnose поднять задние боковые стекла (БУ VD -> Ansteuerungen) Замечание: Это возможно только при исправном БУ VD! В противном случае следует подать напряжение питания от постороннего источника к разъему в багажном отделении справа/ слева и запитать модули стеклоподъемников (см. AR67.39-P-4190V) Обновленный С-класс (203 MOPF) Внешний вид Обновленный С-класс (203 MOPF) Места    установки F32
предохранителей: Обновленный С-класс (203 MOPF) Концепция предварительных предохранителей F32 блок предварительных предохранителей, передний F34 блок предохранителей салона М1 стартер G1 АКБ G2 генератор N10/1 блок управления SAM с блоком реле и предохранителей, передний N10/2 блок управления SAM с блоком реле и предохранителей, задний N14/2 свечи накаливания W10 масса в отсеке двигателя *    дополнительный блок предохранителей у спецавтомобилей (служебных) вентилятор, свечи накаливания (дизель) **    Различные двигатели имеют в проводке генератора следующие предохранители Предохранитель: М 111/271 (175А) ОМ 611/612/646 (250А) О
Предохранители из блока предварительных предохранителей не могут меняться по одному. F32 Обновленный С-класс (203 MOPF)    Электрооборудование Номер предохранителя: Ампер 13,44,50,56,57,62,63 бежевый 3,8,16,23,24,36,40,42,45,49,51,55 коричневый красный 12,14,20,36,37,41,43,47,48,52 (53 бензиновый двигатель),54*,61,64 синий 4,17,18,19,31 желтый 9,26,37,(53 дизель) белый 1,2,21,22,25,27,29,32,33,34,35,38 зеленый 10,30,46,58,60,65(MAXI) янтарный красный * для 5-цилиндрового дизеля 7,5A Внимание:    Опасность перегрузки! Использовать только допущенные Мерседес-Бенц предохранители Обращать внимание на номинал предохранителей! Обновленный С-класс (203 MOPF) Функции Номер предохранителя Ближний свет 56,59,60,62 Блок управления Airbag-/Sidebag Контрольная лампа 41,42,45,49 Постоянный плюс для прицепа (SA) Свет для прицепа (SA) Подсветка порогов (SA) Указатели поворотов, контроль указателей поворотов электронный Стоп-огни CD-чейнджер СО MAN D (SA) Потолочный фонарь Диагностический разъем Противоугонная сигнализация EDW (SA) Электронная программа стабилизации движения ESP 55,56,57,59,60,62 Звуковой сигнал Стеклоподъемники задние Стеклоподъемники передние Дальний свет, контроль за дальним светом электронный Открывание ворот гаража (SA) Вентилятор (климатической системы) Функции Номер п редохран ителя Блокировка рулевого вала Регулировка угла наклона света фар Световой сигнал электронный Зеркало для макияжа (SA) Аварийное выключение двигателя Вентилятор двигателя Использование остаточного тепла двигателя Управление электроникой двигателя Мультифункциональное рулевое колесо электронный Мультиконтурное сиденье (SA) Система навигации (SA) Противотуманные фары электронный Противотуманные задние фонари электронный Parktronic (SA) Силовая розетка (SA) Радио Датчик дождя Шторка для заднего стекла (SA) Свет заднего хода электронный Спутниковое радио Подсветка переключателей 9,21,22,32,33,41,50 Обновленный С-класс (203 MOPF) Функции Номер предохранителя Управление коробкой передач (SA) Подсветка в «перчаточном» ящике Разблокировка крышки багажника Система омыва заднего стекла Обогреваемое заднее стекло Автоматический отопитель
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я