Mitsubishi Pajero 1991 - 1998 - РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СОДЕРЖАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .................2
Основные технические характеристики...........................2
Основные данные для регулировок и контроля..............3
Смазочные материалы .....................................................4
Герметики...........................................................................4
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.....................4 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска до Мая 1994>...............5 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска с Июня 1994>.........36-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ ............................................37
Проверка и регулировка педали тормоза......................37
Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов ........................................................37
Проверка работы обратного клапана.............................38
Проверка датчика уровня тормозной жидкости ............38
Проверка датчика разрежения вакуумного
усилителя тормозов <2500D, 2800D> ............................39
Проверка и регулировка длины пружины
датчика загрузки автомобиля для регулятора
давления задних тормозов..............................................39
Проверка работы регулятора давления задних
тормозов (с датчиком загрузки автомобиля).................39
Удаление воздуха из гидропривода тормозов ..............41
Проверка тормозной колодки дискового тормоза .........42
Замена тормозных колодок переднего дискового тормоза и проверка сопротивления вращению ступицы колеса после установки колодок .....................42
Проверка тормозного диска
переднего дискового тормоза.........................................44
Проверка биения тормозного диска
переднего дискового тормоза.........................................44
Коррекция биения тормозного диска
переднего дискового тормоза.....................................44-1
Проверка толщины тормозного диска
переднего дискового тормоза.....................................44-1
Проверка и замена тормозных колодок
заднего дискового тормоза.........................................44-2
Проверка толщины тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................45
Проверка биения тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................45
Коррекция биения тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................46
Проверка толщины накладок тормозных
колодок стояночного тормоза ........................................47
Проверка внутреннего диаметра
барабана стояночного тормоза .....................................47
Проверка прилегания тормозных колодок к поверхности тормозного барабана
стояночного тормоза ......................................................47
Измерение напряжения на выходе
датчика частоты вращения колеса <ABS>....................48
Проверка гидравлического блока<АВЗ>.......................50
Проверка напряжения на выходе
датчика ускорения <ABS>...............................................52
Проверка силового реле ABS <ABS> ............................52
Проверка состояния цепей реле электромагнитных
клапанов и реле электродвигателя насоса <ABS> ......53
Проверка блока реле ABS <ABS> ..............................53-1
Проверка электромагнитных клапанов <ABS> ..........53-1
Проверка работы электродвигателя
насоса <ABS>...............................................................53-2
Проверка электромагнитного клапана повышения оборотов холостого хода <ABS> <МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ И МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП> [АВТОМОБИЛИ ВЫПУСКА С ИЮНЯ 1994]......53-2
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА...........................................55 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР И ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ .........57 МАГИСТРАЛИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ........61 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ................66 ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.....................71 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК <ABS>...................75 ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ <ABS> .......................78-2 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА <ABS> .................................................79 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ <ABS> .......................................82
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
35-2
Наименование 2400, 3000, 3500 2500D,2800D Главный тормозной цилиндр Тип Внутренний диаметр, мм Двухконтурный (с датчиком уровня жидкости) Двухконтурный (с датчиком уровня жидкости) Усилитель тормозов Тип Рабочий диаметр силового цилиндра, мм Степень усиления Вакуумный, двухконтурный 205 + 230 Вакуумный, двухконтурный 180 + 205 Регулятор давления задних тормозов Пропорциональный, с датчиком загрузки автомобиля Пропорциональный, сдатчиком загрузки автомобиля Передние дисковые тормоза Тип Рабочий диаметр диска х толщина, мм Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм Толщина накладки тормозной колодки, мм Регулировка зазора Плавающий суппорт, два поршня, вентилируемый диск (M-R57W) 228x24 <2400, 3000> 228x27 <3500> Автоматическая Плавающий суппорт, два поршня, вентилируемый диск (M-R57W) Автоматическая Задний тормоз Тип Рабочий диаметр диска х толщина, мм Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм Толщина накладки тормозной колодки, мм Регулировка зазора Плавающий суппорт, один поршень, невентилируемый диск (M-R59S) Автоматическая Плавающий суппорт, один поршень, невентилируемый диск (M-R59S) Автоматическая Антиблокировочная тормозная система (ABS) Количество зубьев на роторе датчика частоты вращения колеса <Автомобили выпуска до Мая 1994> Переднее колесо Заднее колесо <Автомобили выпуска с Июня 1994> Переднее колесо Заднее колесо Тип датчика частоты вращения колеса С индуктивной катушкой С индуктивной катушкой РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Технические характеристики ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 35-3
Наименование Технические данные Номинальные значения Высота расположения педали тормоза над полом, Расстояние между полом и педалью тормоза в нажатом состоянии, 100 или больше Свободный ход педали тормоза, Длина пружины датчика загрузки автомобиля (для регулятора давления задних тормозов), Давление на выходе регулятора давления задних тормозов 2-х дверные модели При длине пружины датчика загрузки автомобиля 227,5 мм Когда давление 10 МПа на входе регулятора Когда давление 18 МПа на входе регулятора При длине пружины датчика загрузки автомобиля 255,6 мм Когда давление 18 МПа на входе регулятора 4-х дверные модели При длине пружины датчика загрузки автомобиля 226,7 мм Когда давление 10 МПа на входе регулятора Когда давление 18 МПа на входе регулятора При длине пружины датчика загрузки автомобиля 257,7 мм Когда давление 18 МПа на входе регулятора Зазор между штоком вакуумного усилителя и поршнем главного тормозного цилиндра, Двухконтурный усилитель 7 + 8 дюймов Двухконтурный усилитель 8 + 9 дюймов Усилие сопротивления вращению ступицы колеса после установки новых тормозных колодок, 57 или меньше [Момент сопротивления вращению ступицы колеса] 4 или меньше Толщина накладки тормозной колодки, мм Передний тормоз Задний тормоз Толщина тормозного диска, Передний тормоз 24 <Кроме 3500> 27 <3500> Задний тормоз Толщина накладки тормозной колодки стояночного тормоза Внутренний диаметр тормозного барабана стояночного тормоза Технические характеристики РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА— / Специальные инструменты Наименование Технические данные Предельно допустимые значения Толщина накладки тормозной колодки Толщина тормозного диска Передний тормоз 22,4 <кроме 3500> Задний тормоз 25.4    <3500> Биение тормозного диска Передний тормоз Задний тормоз Осевой зазор ступицы Толщина накладки тормозной колодки стояночного тормоза Внутренний диаметр тормозного барабана стояночного тормоза СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Место применения Рекомендуемый смазочный материал Количество Тормозная жидкость DOT3 или DOT4 По необходимости Внутренние поверхности пыльника поршня тормозного цилиндра Внутренние поверхности пыльника стопорного пальца суппорта Внутренние поверхности пыльника направляющего пальца суппорта Смазка из ремкомплекта По необходимости ГЕРМЕТИКИ Место применения Рекомендуемый герметик Примечания Резьба датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов ЗМ ATD No. 8659 или эквивалентный Non-drying sealant (не сохнущий герметик) Резьба штуцера ЗМ ATD No. 8663, 8661 или эквивалентный Semydrying sealant (превращающийся в "резину" герметик) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер
Название
Назначение
Инструмент
Комплект инструментов для ремонта и обслуживания тормозов МВ990964 МВ990520

Установка поршня рабочего цилиндра переднего дискового тормоза МВ990520 МВ991341
Диагностический прибор MUT в комплекте

Автомобили выпуска до Октября 1993 Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Модуль ROM МВ991419
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Специальные инструменты 35-4-1
Инструмент
Номер
Название
Назначение
Диагностический прибор MUT-II в комплекте
МВ991502
Все модели Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Модуль ROM Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS) с помощью вольтметра МВ991529
Жгут тестовых проводов(для считывания диагностических кодов неисправностей)
ПРИМЕЧАНИЕ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска до Мая 1994> НЕКОТОРЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ МЕТОДИКОЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОИ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) На моделях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS) время от времени могут возникать следующие явления, не являющиеся признаками наличия неисправностей. (1)    Ощущение пульсации на педали тормоза, вибрация кузова или рулевого колеса при включении антиблокировочной системы тормозов (ABS) при внезапном резком торможении или при торможении на скользкой дороге. В действительности это явление является признаком нормальной работы ABS. (2)    После достижения автомобилем скорости приблизительно 8 км/час после запуска двигателя и начала движения может прослушиваться воющий шум работы электродвигателя в моторном отсеке, если автомобиль движется по ровной "спокойной" дороге. Этот шум является признаком проведения контрольных процедур самодиагностики антиблокировочной системы (ABS). МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Проблемы, связанные с неисправностью ABS, могут быть отнесены к двум категориям: неисправности, связанные с электрооборудованием и неисправности в гидравлической системе. Неисправности электрооборудования ABS выявляются при выполнении функций самодиагностики системы, встроенных в электронный блок управления (E.C.U.). О возникших неисправностях водителя предупреждает контрольная лампа ABS на комбинации приборов. В этом случае проверка системы может быть выполнена с помощью многофункционального тестера (MUT) и осциллографа. Проблемы с гидравлической системой (плохое торможение и т.д.) определяются также, как и в обычной тормозной системе. Однако необходимо выполнить проверку для определения, относится ли неисправность собственно к обычной тормозной системе или к компонентам антиблокировочной системы тормозов (ABS). Для выполнения данной проверки используйте многофункциональный тестер (MUT). ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)    В соответствии с таблицей поиска неисправностей сначала определите код неисправности по вспышкам контрольной лампы ABS, затем запишите его и проверьте работу тормозной системы. (2)    В соответствии с колонкой "Метод устранения неисправности" таблицы поиска неисправностей выполните проверку. В каждой таблице приведены рекомендации для поиска и устранения неисправностей ([Комментарий] и [Совет]). ПРИМЕЧАНИЕ: ECU: электронный блок управления Горит ли контрольная лампа ABS перед запуском двигателя? Определите признак неисправности в соответствии со следующей методикой и выполните проверку согласно инструкциям.
Переведите ключ замка зажигания в положение "ON", по сигналам электронного блока управления ABS контрольная лампа ABS загорится приблизительно на 1 секунду (в течение этого промежутка времени проводится первичная проверка системы) и затем контрольная лампа должна погаснуть. (2)
Когда ключ замка зажигания установлен в положение "START", питание к электронному блоку управления ABS выключится, и так как реле электромагнитных клапанов отключится (положение "OFF"), то контрольная лампа ABS будет гореть постоянно. (3) Когда ключ замка зажигания переведен из положения "START" обратно в положение "ON", контрольная лампа ABS будет гореть еще приблизительно 1 секунду (в течение этого промежутка времени повторно проводится первоначальная проверка системы) и затем контрольная лампа должна погаснуть. Контрольная лампа ABS

Горит Не горит, ACC, LOCK ■
Контрольная лампа ABS
Ljl-o'ii -ы:
Ключ замка зажигания
Приблизительно 1 сек.
Приблизительно 1 сек.
Продолжение на следующей странице Да
Нет
Признак неисправности Основная причина Метод устранения Контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания. Контрольная Горит лампа Не горит ———, ---------— •    Перегорела лампа в цепи контрольной лампы ABS. •    Обрыв проводки в цепи питания контрольной лампы ABS (в том числе перегорание предохранителя). Проведите проверку согласно Алгоритму "А" (Смотрите страницу 35-13.). зажигания ACC, LOCK -1 Когда ключ замка зажигания переведен в положение "ON" контрольная лампа ABS горит постоянно. •    Системой самодиагностики электронного блока управления ABS включена функция аварийного режима работы. •    Короткое замыкание в цепи управления контрольной лампой ABS (в блоке управления ABS). •    Неисправность блока управления ABS. Проведите проверку согласно Алгоритму "В" (Смотрите страницу 35-16.). лампа Не горит- Ключ замка ON зажигания ACC, LOCK - Основная причина
No.
Признак неисправности
Метод устранения
Когда ключ замка зажигания переведен в положение "START" контрольная лампа ABS не горит.
Проведите проверку согласно Алгоритму "С" (Смотрите страницу 35-18.).
Неисправность реле электромагнитных клапанов. Обрыв проводки в цепи между контрольной лампой ABS и гидравлическим блоком. Обрыв проводки в цепи между гидравлическим блоком и "массой".
Контрольная Р лампа ABS    Не горит START
J
Л
ON
Ключ замка зажигания

ACC, LOCK
После перевода ключа замка зажигания в положение "ON" контрольная лампа ABS вспыхивает два раза и, затем после перевода ключа в положение "START", горит постоянно. После перевода ключа замка зажигания обратно в положение "ON" контрольная лампа ABS вспыхивает один раз и затем гаснет. (Вспышки контрольной лампы ABS проходят одновременно со срабатыванием реле электромагнитных клапанов). Обрыв проводки в цепи управления контрольной лампой ABS (в блоке управления ABS). Неисправность электронного блока управления ABS. Проведите проверку согласно Алгоритму "D" (Смотрите страницу 35-19.).
Горит Не горит START ON ACC, LOCK
ЛЛ1
Контрольная лампа Ключ замка зажигания
14E0056 С предыдущей страницы
Все функции ABS в норме (кроме того, в памяти блока управления отсутствуют диагностические коды неисправностей).
Признак неисправности Основная причина Метод устранения Неодинаковое усилие торможения с обеих сторон автомобиля или недостаточное усилие торможения. •    Засорение нагнетательных магистралей внутри гидравлического блока ABS. •    Механическая неисправность (заедание) электромагнитного клапана гидравлического блока ABS. Выполните проверку работы гидравлического блока ABS (смотрите страницу 35-50) и при необходимости замените гидравлический блокАВЭ. Если гидравлический блок исправен, то проверьте отдельные компоненты обычной тормозной системы. Нет поддержания работы ABS (отказ в работе ABS). •    Засорение нагнетательных магистралей внутри гидравлического блока ABS. •    Неправильная работа электромагнитного клапана в гидравлическом блоке ABS. <2500D с МКПП> Неправильное функционирование системы повышения частоты вращения холостого хода при работе ABS, когда автомобиль движется со скоростью приблизительно 24 км/час или выше. Проверьте работу системы повышения частоты вращения холостого хода. (Смотрите ГЛАВУ 13 - "Технические операции на автомобиле <4D56>".) ABS работает даже при обычном торможении (ощущение вибрации на педали тормоза). •    Неправильное выходное напряжение датчика частоты вращения колеса (неисправность датчика, чрезмерный зазор между датчиком и ротором датчика, повреждение или загрязнение ротора датчика). •    Неисправен электронный блок управления ABS. Проверьте датчик частоты вращения колеса (смотрите страницу 35-48), и при необходимости замените датчик или отрегулируйте зазор между датчиком и ротором датчика. Если проблема продолжает появляться, даже если датчик частоты вращения колеса исправен, то замените электронный блок управления ABS. ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ 1.    Переведите ключ замка зажигания в положение "АСС" и подсоедините тестер MUT или MUT-II, как показано на рисунке. Проверка с помощью тестера MUT
Внимание При подсоединении или отсоединении тестера MUT или MUT-II зажигание должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ)). 2.    Запустите двигатель, выберите режим проверки системы ABS на тестере. 3.    Считайте и запишите коды неисправностей. Если между тестером и электронным блоком управления ABS нет обмена информацией, то проверьте проводку между электронным блоком управления ABS и диагностическим разъемом, цепь питания электронного блока управления и сам электронный блок управления. 4.    Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS (смотрите страницу 35-10). Если память электронного блока управления ABS не может быть очищена, то функция очистки памяти (диагностика) была прервана из-за обнаружения неисправности, для которой выдается текущий диагностический код неисправности. Если память может быть очищена, то неисправность была только временной или неисправность может быть определена только при дорожном тесте. 5.    Если код неисправности не удаляется из памяти электронного блока управления ABS или если работа ABS остановлена при повторении дорожного теста и выводятся коды неисправностей, то идентифицируйте неисправность по таблице кодов неисправностей (Е1-Е13). ПРИМЕЧАНИЕ <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г.>
Указанные далее коды выводятся как коды самодиагностики согласно текущему состоянию автомобиля, даже если система ABS в норме. Эти коды выводятся только для текущей неисправности и, если состояние автомобиля станет нормальным, то коды неисправностей будут удалены автоматически. МЕТОД ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ОТ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Внимание После завершения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS. Если работа электронного блока управления ABS остановлена, то коды неисправностей из памяти удалить нельзя и нужно продолжать ремонт и проверку при хранящемся в памяти коде неисправности. 1.    Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS с помощью тестера MUT или MUT-II. ПРИМЕЧАНИЕ После очистки памяти команды с тестера MUT или MUT-II не проходят. Для считывания кодов неисправностей заглушите и снова запустите двигатель, а затем включите тестер MUT или MUT-II. 2.    Повторите проверку, чтобы убедиться в удалении кодов неисправностей из памяти блока управления. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ № кода неисправности Название методики проверки и устранения неисправности Страница ссылки № кода неисправности Название методики проверки и устранения неисправности Страница ссылки Замените электронный блок управления ABS МЕТОД ВЫВОДА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ДИСПЛЕЙ MUT Все коды неисправностей, которые хранятся в памяти блока управления, могут быть выведены на дисплей тестера. ПРИМЕЧАНИЕ (1)    Если в памяти присутствует код диагностики №16 (слишком низкое или высокое напряжение питания), то на дисплей будет выведен только он, как текущая неисправность. (Коды диагностики для неисправностей, обнаруженных позже, не будут записаны в память.) (2)    Даже если одинаковые коды неисправностей появляются непрерывно, на дисплей код неисправности будет выведен только один раз. ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАННЫХ НА ВХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS Следующие данные, поступающие в электронный блок управления ABS, можно считать с помощью многофункционального тестера (MUT) или тестера MUT-II. Данные на входе блока управления Единицы измерения Наименование Частота вращения правого переднего колеса км/час (km/H) Частота вращения левого переднего колеса км/час (km/H) Частота вращения заднего правого колеса км/час (km/H) Частота вращения левого заднего колеса км/час (km/H) Напряжение питания электронного блока управления ABS Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика включения муфты подключения переднего моста ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика включения блокировки заднего дифференциала ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Выходное напряжение датчика ускорения (G-sensor) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) РЕЖИМ “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) С помощью многофункционального тестера (MUT) или тестера MUT-II можно принудительно активировать следующие исполнительные устройства. Используя данный режим тестера можно произвести проверку исполнительных устройств гидравлического блока ABS без каких либо дополнительных специальных приспособлений, например тестера гидравлического блока (МВ991131). ПРИМЕЧАНИЕ (1)    Если функционирование электронного блока управления ABS отключено, то проверка исполнительных устройств с помощью тестера не может быть выполнена. (2)    Проверка исполнительных устройств может быть выполнена только на неподвижном автомобиле. (3)    Если частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля 10 км/час или более, то принудительное включение исполнительных устройств будет отменено. (4)    В течение процесса проверки исполнительных устройств ("actuator test") будет гореть контрольная лампа ABS и управление антиблокировочной системой тормозов (ABS) будет отключено. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМА “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) Характеристика режима работы Объект проверки
No.
01
- Начало принудительного включения
Конец
давления Электро- магнитный Постоянное клапан
I I
давление Падение давления ВЫКЛ
02
I 48
48 мс.
Зс.
.1 с..
Электро двигатель насоса
03
Электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса для каждого соответствующего канала гидравлического блока
Электромагнитный клапан для тормозного механизма правого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозного механизма левого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозных механизмов задних колес
Контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания. <Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Если контрольная лампа ABS не горит при    (Совет): Если другие контрольные лампы тоже не горят, любых положения ключа замка зажигания,    то, вероятно, перегорел предохранитель, то существует большая вероятность того, что она перегорела или отсутствует питание лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите электросхему, приведенную на странице 35-13.) РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-15-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993 г> [Комментарий]: Если контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания, то существует большая вероятность того, что она перегорела или отсутствует питание лампы. (Совет): Если другие контрольные лампы тоже не горят, то, вероятно, перегорел предохранитель. Замок зажигания (IG1)
Плавкая вставка 0 предохранителей |3il32|i)aH^3apd37i3ysi40)«iHa«3t44j Комбинация приборов 18 [п|12|13|м||б|й|пТ>^1а|1а|гоВ1Вд "Масса" "Масса" "Масса" "Масса" 7 V 7 7 Электронный блок управления ABS
5 I В 7IЭ [Щ ijialHial gS
12|1Э|М
юсэв-ик-даввт ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите электросхему, приведенную на странице 35-13.) ПРИМЕЧАНИЕ Когда ключ замка зажигания переведен в положение "ON" (BKJ1) контрольная лампа ABS горит постоянно. в
(Совет): Проверьте наличие напряжения на диагностическом разъеме. Если напряжение отсутствует, или связь между многофункциональным тестером (MUT) и электронным блоком управления ABS невозможна, то вероятно отсутствует подача питания на электронный блок управления ABS. <Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Данный признак неисправности появляется когда электронный блок управления ABS не работает из-за наличия обрыва цепи и т.д. в цепи питания блока, либо когда срабатывает аварийная функция для отключения системы, либо когда обнаружено короткое замыкание в цепи управления контрольной лампой.
Внимание • Если на выходе системы самодиагностики коды неисправностей отсутствуют, то есть большая вероятность срабатывания аварийной функции.
В этом случае, чтобы проверить действительное наличие данной проблемы, следует временно очистить память системы самодиагностики и выполнить дорожный тест. Смотрите следующую страницу
Выполните проверку, в соответствии со справочной таблицей кодов неисправностей (Смотрите страницу 35-10.)
Короткое замыкание в транзисторе внутри электронного блока управления ABS.
Замените электронный блок управления ABS.
Короткое замыкание в проводке гидравлического блока ABS или короткое замыкание в разъеме реле электромагнитных клапанов.
Замените гидравлический блок ABS или реле электромагнитных клапанов.
Отремонтируйте проводку или замените комбинацию приборов.
Проверьте, выводятся ли коды неисправностей? (Возможна ли связь с тестером MUT или MUT-II?) Выводится ли системой самодиагностики код нормального состояния? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема электронного блока управления ABS? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема гидравлического блока ABS? Короткое замыкание в цепи между контрольной лампой ABS и электронным блоком управления ABS или гидравлическим блоком ABS. Нет
Замок зажигания (IG2) предохранителей
Плавкая вставка С
А
диод
Вид сзади    3
KX35-AK-Q3507
ПИТАНИЕ 112
5 14 | 3 г 1 fel|5g|53| A I 5А I 55 ВИД спереди    э | в 17 [ в | 56575B5sl60 bi eg
1 2W-B
электронный блок УПРАВЛЕНИЯ ABS

Диагностический разъем


10
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-17-1
<Автомобили выпуска с ноября 1993 г> [Комментарий]: Данный признак неисправности появляется когда электронный блок управления ABS не работает из-за наличия обрыва цепи и т.д. в цепи питания блока, либо когда срабатывает аварийная функция для отключения системы, либо когда обнаружено короткое замыкание в цепи управления контрольной лампой.
(Совет): Проверьте наличие напряжения на диагностическом разъеме. Если напряжение отсутствует, или связь между многофункциональным тестером (MUT) и электронным блоком управления ABS невозможна, то вероятно отсутствует подача питания на электронный блок управления ABS. Внимание • Если на выходе системы диагностики коды неисправностей отсутствуют, то есть большая вероятность срабатывания аварийной функции. В этом случае, чтобы проверить действительное наличие данной проблемы, следует временно очистить память системы диагностики и выполнить дорожный тест.
Плавкая вставка ф
Замок зажигания (IG1)
Проверьте, выводятся ли коды неисправностей? (Возможна ли связь с тестером MUT или MUT-II?) Выводится ли системой диагностики код нормального состояния? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема электронного блока управления ABS? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема гидравлического блока ABS? Короткое замыкание в цепи между контрольной лампой ABS и электронным блоком управления ABS или гидравлическим блоком ABS. Нет
Смотрите следующую страницу
предохранителей
Выполните проверку, в соответствии со справочной таблицей кодов неисправностей (Смотрите страницу 35-10.)
Короткое замыкание в транзисторе внутри электронного блока управления ABS.
[31|зг|зз|зфь|зб|^<|з7|зфа|40|д)Цг|лз|дд||
,38
Комбинация приборов
Замените электронный блок управления ABS.
[n|ig(i3|i4fi5|i6|i7lxjia|i9|go|gi|a2j l24|25j26[27|20|29[3Oj (G-R) 13 (G-R)
23
Короткое замыкание в проводке гидравлического блока ABS или короткое замыкание в разъеме реле электромагнитных клапанов.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК ABS |
52
Замените гидравлический блок ABS или реле электромагнитных клапанов.
86 ,.07
30
85
87а
Отремонтируйте проводку или замените комбинацию приборов.
10
1
16 .
< -О К IS II Ш CL
|ПИТАНИЕ|
5ВРВ|60| 61

i|l jh^libfie
m
КХЭв-М-ОЭ317
Замок зажигания (IG2) Разъем (1) ■ШВСШЕШЕНЖШ
С±2]
[]
ШЕЕГСЕЕЕЕШЗЕЗШЗ Диагностический разъем .«□□□□□□□□К Вид спереди
ВеиеееезееепзеИ Когда ключ замка зажигания переведен в положение "START" (ПУСК) контрольная лампа ABS не горит. <Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Питание к электронному блоку управления ABS, которое подводится через вывод IG2 замка зажигания, не подается после перевода ключа зажигания в положение "Пуск" (START). Питание к контрольной лампе ABS, которое подводится через вывод IG1 замка зажигания, подается даже после перевода ключа зажигания в положение "Пуск" (START). Соответственно, так как питание к электронному блоку управления ABS не подается, то реле электромагнитных клапанов выключается при повороте ключа в положение “ПУСК” (START). При этом, если контрольная лампа ABS не горит, то присутствует неисправность в цепи реле электромагнитных клапанов относящаяся к контрольной лампе ABS. Нет Когда ключ замка зажигания находится в положении “Вкл” (ON), проверьте, есть ли напряжение бортсети между выводом №8 разъема со стороны жгута проводов и "массой".
Снимите предохранитель №7 в блоке предохранителей (для отключения электронного блока управления ABS). Отсоедините разъем гидравлического блока ABS.
Обрыв провода в цепи между гидравлическим блоком ABS и контрольной лампой ABS. Обрыв провода в цепи между гидравлическим блоком ABS и "массой". Неисправность реле электромагнитных клапанов или обрыв цепи внутри гидравлического блока ABS. Неисправность реле электромагнитных клапанов. Замените реле электромагнитных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите приведенную электросхему.)
Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводом №9 разъема со стороны жгута проводов и "массой". Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводами №8 и №9 разъема гидравлического блока ABS. Снимите реле электромагнитных клапанов и проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводами №87а и №30 реле. Неисправность проводки гидравлического блока ABS. Замените проводку. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-18-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993 г> [Комментарий]: Питание к электронному блоку управления ABS, которое подводится через вывод IG2 замка зажигания, не подается после перевода ключа зажигания в положение "Пуск" (START). Питание к контрольной лампе ABS, которое подводится через вывод IG1 замка зажигания, подается даже после перевода ключа зажигания в положение "Пуск" (START). Соответственно, так как при повороте ключа в положение “ПУСК” (START) питание к электронному блоку управления ABS не подается, то реле электромагнитных клапанов выключено. При этом, если контрольная лампа ABS не горит, то присутствует неисправность в цепи реле электромагнитных клапанов относящаяся к контрольной лампе ABS. Снимите предохранитель №7 в блоке предохранителей (для отключения электронного блока управления ABS). Отсоедините разъем гидравлического блока ABS. Замок зажигания (IG1)
Плавкая вставкаф
Обрыв провода в цепи между гидравлическим блоком ABS и контрольной лампой ABS.
Обрыв провода в цепи между гидравлическим блоком ABS и "массой".
и згзззф5зе
Комбинация приборов
Неисправность реле электромагнитных клапанов или обрыв цепи внутри гидравлического блока ABS.
(G-R) 13(G-R) ГИДРАВЛИ ЧЕСКИЙ БЛОК ABS
Неисправность реле электромагнитных клапанов.
Замените реле электромагнитных клапанов.
_d о; is и ош 1—    со Ш CL о>
|питание|


(п|1г|13|к||5|1б(171х|18|19|го121)гг| Ы|15|:в|17 l24|25|26|27[26|29|30j
предохранителей
1 г 3 4 .X. 5 В | 7 8 в |ю 111г||з|и i5|ie
;^<]л1з8|з9ЦоИ1ЦгЦз|Д|
Когда ключ замка зажигания находится в положении “Вкл” (ON), проверьте, есть ли напряжение бортсети между выводом №8 разъема со стороны жгута проводов и "массой". Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводом №9 разъема со стороны жгута проводов и "массой". Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводами №8 и №9 разъема гидравлического блока ABS. Снимите реле электромагнитных клапанов и проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводами №87а и №30 реле. Неисправность проводки гидравлического блока ABS. Замените проводку. Нет
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении проверки секции, отмеченной * соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (диод в цепи). (Смотрите приведенную электросхему.)
Нет

1г|1з|к|15|Т
КХЭ9-ЛК-ОИ17
ПРИМЕЧАНИЕ После поворота ключа зажигания в положение “Вкл” (ON) контрольная лампа ABS мигает 2 раза, а когда ключ повернут в положение “ПУСК” (START), она горит. Когда ключ зажигания возвращается в положение “Вкл” (ON), лампа загорается 1 раз и затем гаснет. [Комментарий]: Выполнение первоначальной проверки системы электронным блоком управления ABS вызывает загорание контрольной лампы ABS в течение всей проверки системы (приблизительно на 1 секунду). При проведении первоначальной проверки реле электромагнитных клапанов срабатывает в режиме ВЫКЛ->ВКЛ->ВЫКЛ->ВКЛ и, если имеет место обрыв провода в цепи между электронным блоком управления ABS и контрольной лампой ABS, то лампа будет гореть только когда реле электромагнитных клапанов выключено (ВЫКЛ) в течение проверки реле и т.д. /Отсоедините разъемы электронного / блока управления ABS и / гидравлического блока ABS. \ Проверьте разъем электронного \ блока управления ABS со стороны \ жгута проводов. Замок зажигания (IG1) предохранителей
Когда ключ замка за в положении “Вкл” (( ли напряжение борт жигания находится DN), проверьте, есть сети между Обрыв провода в цепи между электронным блоком управления ABS и контрольной лампой ABS. вывидим иу i о и маииии . Отремонтируйте проводку. |1|яМм|эаМр<Ь7р»|и|иЦ Чиц|д| Комбинация приборов □ Неисправность электронного блока управления ABS. Замените электронный блок управления ABS. &18 □ 150
о 4J <□ |[п|Щ13|м|7а[|«]1тЬ^и|иВой1б^| Примечание □: Автомобили выпуска до Октября 1993 Д : Автомобили выпуска с Ноября 1993

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
KX35-AK-Q3529 Е-1 Когда выводятся диагностические коды неисправностей №11, 12, 13 и 14 [Комментарий]: Данные коды появляются когда встроенная схема диагностики электронного блока управления ABS определила наличие обрыва (+) провода или (-) провода одного из датчиков частоты вращения колес. (Совет): Кроме обрыва провода датчика частоты вращения колеса, причиной неисправности может быть периодически возникающая потеря контакта в проводке датчика или неисправность соединения (потеря контакта в разъеме), поэтому обязательно выполните соответствующие проверки. ПРИМЕЧАНИЕ 1.    При потере контакта проверьте провод датчика, слегка изгибая и скручивая жгут проводов датчика. 2.    Если неисправность проявлялась ранее, но в данный момент не проявляется и неисправность в цепи датчика частоты вращения колеса не найдена, то немедленно выключите зажигание (ключ замка зажигания в положение "ВЫКЛ" (OFF)) и выполните дорожный тест. Если тот же код неисправности зарегистрирован повторно, то замените электронный блок управления ABS. Если после замены блока управления ABS код неисправности не появляется, то проблемы в интерфейсе электронного блока управления ABS. (Однако возможно наличие такой неисправности, которую сложно воспроизвести, и в этом случае код неисправности может появиться снова даже после замены электронного блока управления ABS.) <Автомобили выпуска до Октября 1993 г> Датчики частоты вращения колес Задний Задний (левый) (правый)
Передний Передний (левый) (правый)

UUL
ииъ
ттМ]
ЭЛЕКТРОННЫЙ блок 53 УПРАВЛЕНИЯ ABS


"Масса" "Масса" "Масса" "Масса" \ V V V V гвяяишштЕ ешежшве 112

1Г1Л_
Вид спереди Вид сзади
Диагностический разъем
KX35-AK-Q3509 <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г> Датчики частоты вращения колес Передний Передний (левый) (правый)
Задний (левый)
Задний (правый)
разъем кхэв-Ак-аэвзр Когда выводится диагностический код неисправности №15 [Комментарий]: Данный код появляется когда датчик частоты    (Совет): Причиной появления аномального сигнала датчика вращения колеса выдает аномальный    частоты вращения колеса могут быть помехи сигнал (отличный от сигналов при обрыве    (шумы) при ослаблении крепления датчика, или коротком замыкании в цепи). ПРИМЕЧАНИЕ Е-3 Когда выводятся диагностические коды неисправностей №21, 22, 23 и 24 [Комментарий]: Данные коды появляются когда обрыв цепи невозможно проверить (обнаружить) и когда нет сигнала от датчика при движении автомобиля со скоростью 8 км/час или большей. (Совет): Возможной причиной может быть короткое замыкание между проводами датчика, или замыкания (+) провода датчика на "массу", или слишком большой зазор между полюсным наконечником датчика и зубьями ротора датчика. ПРИМЕЧАНИЕ 1.    При потере контакта проверьте провод датчика, слегка изгибая и скручивая жгут проводов датчика. 2.    Если неисправность проявлялась ранее, но в данный момент не проявляется и неисправность в цепи датчика частоты вращения колеса не найдена, то немедленно выключите зажигание (ключ замка зажигания в положение "ВЫКЛ" (OFF)) и выполните дорожный тест. Если тот же код неисправности зарегистрирован повторно, то замените электронный блок управления ABS. Если после замены блока управления ABS код неисправности не появляется, то проблемы в интерфейсе электронного блока управления ABS. (Однако возможно наличие такой неисправности, которую сложно воспроизвести, и в этом случае код неисправности может появиться снова даже после замены электронного блока управления ABS.) 14Е0057 Когда выводится диагностический код неисправности №16 Е-4
Датчик частоты вращения переднего колеса
Датчик частоты вращения заднего колеса
<Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Наличие данного кода неисправности показывает, что напряжение питания электронного блока управления ABS или напряжение питания электромагнитных клапанов ниже номинальной величины. Если напряжение возвращается к номинальной величине или выше, то данный код неисправности не выводится. Внимание Если в процессе проверки напряжение бортсети снижается, то будет выводиться данный код как текущая неисправность и получить достоверные результаты диагностики не удастся. Перед проведением следующей проверки проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и, при необходимости, зарядите ее до нормального состояния.
Плавкая вставка в
Плавкая вставка ф
Силовое 3 реле ABS
ОО&ОО оооо*
105 6


ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК ABS
62 1
ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS KX35-AK-Q3503
102] A p03h04 ищофоцнри
|61|52|БЭ| А М I SR j <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г> [Комментарий]: Наличие данного кода неисправности показывает, что напряжение питания электронного блока управления ABS или напряжение питания электромагнитных клапанов ниже номинальной величины. Если напряжение возвращается к номинальной величине или выше, то данный код неисправности не выводится. Внимание Если в процессе проверки напряжение бортсети снижается, то будет выводиться данный код как текущая неисправность и получить достоверные результаты диагностики не удастся. Перед проведением следующей проверки проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и, при необходимости, зарядите до нормального состояния. Нет
Замок зажигания (IG2) Плавкая вставка Q [питание!
Нет
Проверьте отсутствие неисправности(плохого контакта) в плавкой вставке и каждом разъеме.
Нет
Отремонтируйте разъем электронного блока управления ABS.
Замените электронный блок управления ABS.

Неисправность электронного блока управления ABS.
Проверьте, состояние разъема электронного блока управления ABS нормальное? (Когда разъем отсоединен, проверьте целостность (отсутствие изгиба) контактов и надежность контактов (давления контактов).)
Когда двигатель работает, проверьте, соответствует ли напряжение между выводом №62 электронного блока управления ABS (управляющая цепь питания электромагнитных клапанов) и "массой" значению 10 В или больше.
Когда двигатель работает, проверьте, соответствует ли напряжение между выводом №6 питания электронного блока управления ABS и"массой" значению 10 В или больше.
Да
Да
электронный БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
Ь l[5gft3| А **Эа-АК-039!в ПРИМЕЧАНИЕ Е-5 Когда выводится диагностический код неисправности №25 [Комментарий]: Данный код неисправности выводится в том случае, если электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва провода или неисправности цепи индикации включения полного привода (4WD) для цепи датчика включения муфты подключения переднего моста (толстая линия в центре электросхемы). (Совет): Когда выводится данный код неисправности и, кроме того, ни одна из ламп индикации режима 4WD не горит (кроме контрольной лампы блокировки заднего дифференциала), то вероятно наличие неисправности в цепи питания электронного блока управления полным приводом (4WD).
\
электронный блок УПРАВЛЕНИЯ ABS

пмноппоапЕш ЕЕЕЕЕШПЕ^И; .4 i. -I'i i ■>,


Примечание П : Автомобили выпуска до Октября 1993 Д : Автомобили выпуска с Ноября 1993 * 1 ; Автомобили с левым рулем *2: Автомобили с правым рулем Прим.перев.: ИЗМЕНЕНО! в оригинале: free-wheel indicator switch Этот датчик не найден на электросхеме!!
KX35-AK-Q3531 Е-6 Когда выводится диагностический код неисправности №26 [Комментарий]: Данный код неисправности выводится блоком управления ABS в следующих случаях: •    При обрыве провода (толстая линия на электросхеме) в цепи датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала. •    Датчик включения муфты подключения переднего моста в положении "Выкп" (OFF) и датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала находится в положении "Вкп" (ON) в течение более 5 секунд при движении автомобиля на скорости 15 км/час или выше (некорректная комбинация сигналов от датчиков-выключателей). •    При наличии неисправности в цепи индикации режима 4WD.
(Совет): 1. Некорректная комбинация сигналов от датчиков-выключателей возникает следующих случаях: • При обрыве провода (толстая линия на электросхеме) в цепи датчика включения муфты подключения переднего моста или при неисправности датчика (постоянно остается в положении "Выкп" (OFF)). • При наличии короткого замыкания в цепи датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала или при неисправности датчика (постоянно остается в положении "Выкп" (OFF)). Обе приведенных выше неисправности также влияют на работу ламп индикации режима 4WD, поэтому их возникновение можно определить по признакам неисправности ламп индикации режима 4WD. 2. Когда выводится данный код неисправности и кроме того ни одна из ламп индикации режима 4WD не горит (кроме контрольной лампы блокировки заднего дифференциала), то вероятно наличие неисправности в цепи питания электронного блока управления полным приводом (4WD). Прим.перев.: ИЗМЕНЕНО!!! ???? в ориг.: combination switch выключателя на комбинации приборов или комбинированного выключателя??? отсутствует в данном рук-ве и электросхемах. <Автомобили выпуска до Октября 1993 г> <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г>

УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS РАЗЪЕМ [J/C (3)] ей ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (режим 2WD: OFF) (режим 4WD: ON) НЕШЕШОЕШЕИЕШ ШЕШЕЕЕШИЖЗьЗШ EZiESaSEiEEE-BIE]
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD) ДАТЧИК ВЫБОРА РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (разблокировано: OFF) (заблокировано: ON) ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (режим 2WD: OFF) (режим 4WD: ON)
ДАТЧИК ВЫБОРА РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО =■ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (разблокировано: OFF) (заблокировано: ON) •газ
KX35-AK-Q3532
KX35-AK-Q3521
Примечание С) : Автомобили с левым рулем Д : Автомобили с правым рулем
Лампы индикации режима 4WD работают нормально? Признак неисправности Вероятная причина Метод устранения Контрольная лампа включения привода на передние колеса (лампы индикации режима 4WD) не горит, даже если рычаг управления раздаточной коробкой установлен в положение "4Н". Обрыв цепи между электронным блоком управления полным приводом (4WD) и датчиком включения муфты подключения переднего моста, или обрыв цепи соединения с "массой" датчика включения муфты подключения переднего моста. Отремонтируйте проводку. Неисправность в датчике включения муфты подключения переднего моста. Замените датчик включения муфты подключения переднего моста. Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала (лампы индикации режима 4WD) не горит, даже если рычаг управления раздаточной коробкой установлен в положение "4HLc". Обрыв цепи между электронным блоком управления полным приводом (4WD) и датчиком выбора блокировки межосевого дифференциала. Отремонтируйте проводку. Обрыв в цепи электронного блока управления полным приводом (4WD). Замените электронный блок управления полным приводом (4WD). Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала (лампы индикации режима 4WD) горит Короткое замыкание проводки в цепи датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Отремонтируйте проводку. э зависимости от положения рычага эавления раздаточной коробкой. Неисправность датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Замените датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Прим.ред.: ИСПРАВЛЕНО! в оригинале было "4Н" -это опечатка. Короткое замыкание во внутренней цепи электронного блока управления ABS. Замените электронный блок управления ABS. Короткое замыкание во внутренней цепи электронного блока управления полным приводом (4WD). Замените электронный блок управления полным приводом (4WD). Ни одна из ламп индикации режима 4WD не горит. Неисправность в цепи питания электронного блока управления полным приводом (4WD). Отремонтируйте проводку. Неисправность электронного блока управления полным приводом (4WD). Замените электронный блок управления полным приводом (4WD). ПРИМЕЧАНИЕ При проверке отсутствия короткого замыкания в цепи электронного блока управления ABS, отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте, что работа ламп индикации режима 4WD стала нормальной. В этом случае неисправен электронный блок управления ABS. Кроме того, если электронный блок управления ABS исправен, то неисправен электронный блок управления полным приводом (4WD). Е-7 Когда выводится диагностический код неисправности №27 <Автомобили с блокировкой заднего дифференциала> [Комментарий]: Данный код неисправности выводится в том случае, если электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва провода в цепи или неисправности цепи включения блокировки дифференциала для цепи датчика включения блокировки заднего дифференциала (толстая линия провода в центре электросхемы). (Совет): Когда выводится данный код неисправности и кроме того ни одна из ламп индикации режима 4WD не горит (кроме контрольной лампы блокировки заднего дифференциала), то вероятно наличие неисправности в цепи питания электронного блока управления полным приводом (4WD).
электронный блок УПРАВЛЕНИЯ ABS 108

1оа£м(ио(т|иг|
I г А [з[< 5 Е ?1вТв[То УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕН ЦИАЛА 28
l24f25[?Bj2?j2al2Q{3a|


Д 4 '□ 1 . д. д„ 2 inrai на г fra?
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
/
Примечание □ : Автомобили выпуска до Октября 1993 Д : Автомобили выпуска с Ноября 1993 KX35-AK-Q3523 <Автомобили без блокировки заднего дифференциала> (Автомобили выпуска до Октября 1993 г.) [Комментарий]: На автомобилях без блокировки заднего дифференциала на вывод №108 электронного блока управления ABS подается напряжение аккумуляторной батареи. Данный код неисправности выводится в том случае, если напряжение на выводе отсутствует (линия прервана).
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (IG1) J/B Разъем (перемычка) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 108
1б]1?liaI
fonoi д iQjtwioa овдо A osliogi i oil uln г|
37E0001
(Автомобили выпуска с Ноября 1993 г.) [Комментарий]: На автомобилях без блокировки заднего дифференциала на вывод №108 электронного блока управления ABS подается напряжение аккумуляторной батареи. Данный код неисправности выводится в том случае, если напряжение на выводе отсутствует (линия прервана).
ПРЕДОХРА НИТЕЛЕЙ

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (IG1)
(Те)
РАЗЪЕМ (ПЕРЕМЫЧКА) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS- 108
Примечание С) : Автомобили с левым рулем д : Автомобили с правым рулем
шювшшшовш
КХЭв'АХ'ОЭШ
Когда выводится диагностический код неисправности №31 Е-8
[Комментарий]: Данный код неисправности выводится в случае ненормального напряжения питания датчика ускорения (включая короткое замыкание в цепи питания датчика). (Совет): При возникновении короткого замыкания в проводке датчика ускорения одновременно с кодом неисправности №31 будет выводиться код неисправности №32. ЕНЕЕЕЗЕШЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS * 1: ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР #2:НИЗКОЧАСТОТНЫЙ ФИЛЬТР #3: ЦЕПЬ УСИЛИТЕЛЯ *4: ЦЕПЬ ПОЛУПЕРИОДНОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ *5: ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ KX35-AK-Q3514
Когда выводится диагностический код неисправности №32 Е-9
<Автомобили выпуска до Октября 1993> [Комментарий]: Данный код неисправности выводится в случае ненормального выходного напряжения датчика ускорения. Данный код также выводится при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи питания датчика ускорения или в цепи выходного сигнала или при обрыве в цепи соединения с "массой". (Совет): Неисправности могут быть определены при проверке выходного напряжения датчика ускорения с помощью функции проверки данных на входе электронного блока управления ABS (service data) тестера MUT или MUT-II. Выходное напряжение датчика ускорения (автомобиль стоит на горизонтальной поверхности) Наиболее вероятное место неисправности 2,5 ± 0,44 В Норма 0,2 В или меньше Обрыв или короткое замыкание в цепи питания или в цепи выходного сигнала датчика 4,8 В или больше Обрыв в цепи соединения с "массой" Другие значения, которые отличаются от приведенных выше Неисправность датчика ускорения (включая неправильную установку датчика) / Установите автомобиль на ( горизонтальной площадке и \ измерьте выходное напряжение \ датчика ускорения с помощью Проверьте, соответствует ли выходное напряжение датчика ускорения номинальному значению. Нет
Номинальное значение:2,5 ± 0,44 В Проверьте, соответствует ли выходное напряжение датчика ускорения диапазону 0,3-4,7 В. (0,2 В или меньше) -► (4,8 В или больше) Проверка по блок-схеме 1. (Страница 35-31.) Проверка по блок-схеме 2. (Страница 35-32.) Да
/ Снимите датчик ускорения и ( проверьте выходное \ напряжение (сигнал). Проверьте, является ли причиной неисправности ослабление затяжки болта крепления датчика ускорения. Нет
Устраните неисправность (отремонтируйте). Да
Неисправность датчика Замените датчик ускорения. ускорения.
Неисправность электронного Замените электронный блока управления ABS. блок управления ABS.
Когда датчик ускорения повернут, как показано на рисунке, проверьте, соответствует ли выходное напряжение указанным значениям. Положение "А": 0,3-0,7 В Положение "В": 4,3-4,7 В
Да
Положение "В"
Положение "А" Приблизительно 50°
50°
Нет
Неисправен датчик ускорения.
14Е0086
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-32-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993> [Комментарий]: Данный код неисправности выводится в случае ненормального выходного напряжения датчика ускорения. Данный код также выводится при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи питания датчика ускорения или в цепи выходного сигнала или при обрыве в цепи соединения с "массой". (Совет): Неисправности могут быть определены при проверке выходного напряжения датчика ускорения с помощью функции проверки данных на входе электронного блока управления ABS (service data) тестера MUT или MUT-II. Выходное напряжение датчика ускорения (автомобиль стоит на горизонтальной поверхности) Наиболее вероятное место неисправности 2,5 ±0,12 В Норма 0,4 В или меньше Обрыв или короткое замыкание в цепи питания или в цепи выходного сигнала датчика. 4,6 В или больше Обрыв в цепи соединения с "массой". Другие значения, которые отличаются от приведенных выше. Неисправность датчика ускорения (включая неправильную установку датчика). / Установите автомобиль на / горизонтальной площадке и ( измерьте выходное напряжение \ датчика ускорения с помощью \тестера MUT или MUT-II. (0,4В или меньше)
Нет
(4,6В или больше)
Проверьте, соответствует ли выходное напряжение датчика ускорения номинальному значению. Номинальное значение: 2,5 ± 0,12 В
Проверьте, соответствует ли выходное напряжение датчика ускорения диапазону 0,5-4,5 В.
Проверка по блок-схеме 2. (Страница 35-32-3.)
Проверка по блок-схеме 1. (Страница 35-32-2.)
Да
/ Снимите датчик ускорения и ( проверьте выходное напряжение (сигнал). Проверьте, является ли причиной неисправности ослабление затяжки болта крепления датчика ускорения. Нет
Устраните неисправность (отремонтируйте). Да
Неисправность датчика Замените датчик ускорения. ускорения. Когда датчик ускорения повернут, как показано на рисунке, проверьте, соответствует ли выходное напряжение указанным значениям. Нет
Неисправен датчик ускорения.
Положение "А": 1,3-1,6 В Положение "В": 3,4-3,6 В Неисправность электронного Замените электронный блока управления ABS. блок управления ABS. Когда выводится диагностический код неисправности №33 Е-10
<Автомобили выпуска до Октября 1993> [Комментарий]: Данный код неисправности выводится электронным блоком управления ABS в следующих случаях: • Выключатель стоп-сигналов не выключается (даже когда система ABS не работает, стоп-сигналы постоянно определяются как находящиеся в положении "Вкп" (ON) в течение 15 минут или больше). • При наличии обрыва провода в цепи выключателя стоп-сигналов. (Совет): Если стоп-сигналы горят и нормально выключаются, то произошел обрыв жгута проводов входного сигнала выключателя стоп-сигналов или неисправность в цепи электронного блока управления ABS.
предохранителей
15А
Автомобили без системы поддержания постоянной скорости (auto-cruise) НЕТ СОЕДИНЕНИЯ Стоп-сигналы
Автомобили с системой поддержания постоянной скорости (auto-cruise)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 109
KX35-AK-Q3506

<Автомобили выпуска с Ноября 1993> [Комментарий]: Данный код неисправности выводится    • При наличии обрыва провода в цепи электронным блоком управления ABS    выключателя стоп-сигналов, в следующих случаях: . Выключатель стоп-сигналов не    (Совет): Если стоп-сигналы горят и нормально выключаются, выключается (даже когда система ABS не    т0 произошел обрыв жгута проводов входного работает, стоп-сигналы постоянно    сигнала выключателя стоп-сигналов или определяются как находящиеся в    неисправность в цепи электронного блока положении "Вкл" (ON) в течение 15 минут    управления ABS. или больше).
Автомобили с системой поддержания постоянной скорости (auto-cruise)
Автомобили без системы поддержания постоянной скорости (auto-cruise) РАЗЪЕМ (J/C) СИГНАЛОВ
Плавкая вставка <
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-3 СИГНАЛОВ
Блок предохранителен
14 НЕТ СОЕДИНЕНИЯ
□ 1 Д23
1. 25W-R|
РАЗЪЕМ (J/C) I г
0-85G кхза-м-аэвм Когда выводятся диагностические коды неисправности №41, 43 или 45 Е-11
<Автомобили выпуска до Октября 1993> [Комментарий]: Электронный блок управления ABS постоянно следит за цепью управления электромагнитных клапанов. Если нет прохождения тока к электромагнитному клапану, когда клапан включен (ON) или есть прохождение тока к электромагнитному клапану, когда клапан выключен (OFF), то электронный блок управления ABS определяет наличие либо обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электромагнитного клапана, либо обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов и выводится данный код неисправности. Замок
зажигания (IG1) предохранителей Комбинация приборов ^5l}l58|l53|lM^S5^56jl57|>^15fl|l5fl|lB0|l6ltlK| 158
(G-R) 1 (G-R) ГИДРАВЛИЧЕСКИИ В БЛОК ABS Электромагнитные клапаны N Л___N £__ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 62^
6e[&7]58 ioqio7|io8jiog[iiopn|n2
KX35-AK-Q3502
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-34-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993> [Комментарий]: Электронный блок управления ABS постоянно следит за цепью управления электромагнитных клапанов. Если нет прохождения тока к электромагнитному клапану, когда клапан включен (ON) или есть прохождение тока к электромагнитному клапану, когда клапан выключен (OFF), то электронный блок управления ABS определяет наличие либо обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электромагнитного клапана, либо обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов и выводится данный код неисправности. Замок
зажигания (IG1) Комбинация приборов iolm^3h4h5h6[i7 \6[v 12 1 (G-R) 13 (G-R) I___________ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЭЛЕКТРОМАГНИТ' НЫЕ КЛАПАНЫ ЭЛЕКТРОННЫИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS кхте-ик-мыо
jjoito} A ib^i ini ioefiM naii Е-12
Когда выводится диагностический код неисправности №51
<Автомобили выпуска до Октября 1993> [Комментарий]: Когда ключ замка зажигания находится в положении “Вкп” (ON), электронный блок управления ABS включает и выключает реле электромагнитных клапанов в течение первоначальной проверки. Таким образом, электронный блок управления ABS сравнивает сигналы, посылаемые на реле электромагнитных клапанов с напряжением
в цепи управления реле электромагнитных клапанов. В результате оценивается нормальная работа реле электромагнитных клапанов. Когда реле электромагнитных клапанов нормально включено (ON), то при отсутствии тока в цепи управления реле электромагнитных клапанов будет выводиться данный код неисправности.
Снимите и проверьте реле электромагнитных клапанов.
Плавкая вставкаф
Замок зажигания (IG1)
Нет
Неисправность реле электромагнитных клапанов.
При проверке реле электромагнитных клапанов результаты проверки совпадают со следующими? •    Между выводами №85 и №86: сопротивление 60-120 Ом •    Между выводами №30 и №87а: цепь замкнута •    Между выводами №30 и №87: цепь разомкнута Питание от аккумуляторной батареи подается на выводы №85 и №86. •    Между выводами №30 и №87: цепь замкнута •    Между выводами №30 и №87а: цепь разомкнута
Замените реле электромагнитных клапанов.
предохранителей

[ip ltioslioab офоеСхАоФ оф io|i 11I1 ij
Да
107
Замените реле электромагнитных клапанов и отсоедините разъем гидравлического блока ABS.
Комбинация приборов
158
Нет
Когда ключ зажигания находится в положении “Вкл” (ON) проверьте, есть ли напряжение бортсети между выводом №52 разъема гидравлического блока ABS со стороны жгута проводов и "массой"?
Обрыв провода в цепи питания гидравлического блока ABS.
Jj
Отремонтируйте проводку.
Проверьте, есть ли зг выводами №8 и №7 гидравлического блс шкнутая цепь между - )азъема Нет
ГИДРАВЛИ- а* ЧЕСКИЙ БЛОК ABS
ОФвШ® ©©0!©Ф
52
Неисправность жгута проводов в гидравлическом блоке ABS.
Реле электромагнитных .клапанов 30
87
86
Да
Отремонтируйте проводку.
Подсоедините разъем гидравлического' блока ABS и отсоедините разъем электронного блока управления ABS. . Проверьте, соответствует ли 60-120 Ом сопротивление между выводами №5 и №4 разъема со стороны жгута проводов? Неисправность жгута проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS. Отремонтируйте проводку. Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводом №62 разъема со стороны жгута проводов и "масса"? Неисправность жгута проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS. Отремонтируйте проводку. Неисправность электронного блока управления ABS. Замените электронный блок управления ABS.
87а
85
10

I— oo Ш CL
CD I


KX35-AK-Q3505
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-35-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993> [Комментарий]: Когда ключ зажигания находится в положении “Вкп” (ON), электронный блок управления ABS включает и выключает реле электромагнитных клапанов в течение первоначальной проверки. Таким образом, электронный блок управления ABS сравнивает сигналы, посылаемые на реле электромагнитных клапанов с напряжением в цепи управления реле электромагнитных клапанов. В результате оценивается нормальная работа реле электромагнитных клапанов. Когда реле электромагнитных клапанов нормально включено (ON), то при отсутствии тока в цепи управления реле электромагнитных клапанов будет выводиться данный код неисправности. Проверьте, соответствует ли 60-120 Ом сопротивление между выводами №5 и №4 разъема со стороны жгута проводов? Проверьте, есть ли замкнутая цепь между выводом №62 разъема со стороны жгута проводов и "масса"? Неисправность электронного блока управления ABS.
Неисправность реле электромагнитных клапанов.
При проверке реле электромагнитных клапанов результаты проверки совпадают со следующими? •    Между выводами №85 и №86: сопротивление 60-120 Ом •    Между выводами №30 и №87а: цепь замкнута •    Между выводами №30 и №87: цепь разомкнута Питание от аккумуляторной батареи подается на выводы №85 и №86. •    Между выводами №30 и №87: цепь замкнута •    Между выводами №30 и №87а: цепь разомкнута
Замените реле электромагнитных клапанов.
^Да
Замените реле электромагнитных клапанов и отсоедините разъем гидравлического блока ABS._
Когда ключ зажигания находится в положении “Вкл” (ON) проверьте, есть ли напряжение бортсети между выводом №52 разъема гидравлического блока ABS со стороны жгута проводов и "массой"?
Обрыв провода в цепи питания гидравлического блока ABS. Отремонтируйте проводку. Неисправность жгута проводов в гидравлическом блоке ABS.
Да
Отремонтируйте проводку.
Подсоедините разъем гидравлического блока ABS и отсоедините разъем электронного блока управления ABS.
Неисправность жгута проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS.
Да
Отремонтируйте проводку. Неисправность жгута проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS. Отремонтируйте проводку. Замените электронный блок управления ABS.
Проверьте, есть ли зг выводами №8 и №7 гидравлического блс амкнутая цепь между - эазъема Нет
Снимите и проверьте реле электромагнитных клапанов.
Нет
Нет
Нет
Нет
Когда выводится диагностический код неисправности №53 Е-13
[Комментарий]: Данный код неисправности выводится электронным блоком управления ABS когда реле электродвигателя насоса или электродвигатель в следующем состоянии: •    Не работает реле электродвигателя насоса. •    Электродвигатель насоса не будет работать из-за каких либо неисправностей. •    Электродвигатель насоса не будет работать из-за плохого соединения с "массой". • Электродвигатель не будет отключаться. (Совет): Временно выключите зажигание (ключ замка зажигания в положении "ВЫКЛ" (OFF)) и после отключения механизма аварийного режима работы (fail-safe), выполните проверку исполнительных устройств (actuator test) с помощью многофункционального тестера (MUT). Если слышен звук работы электродвигателя насоса при проверке исполнительных устройств, то причина неисправности в обрыве провода или коротком замыкании в цепи управления электродвигателем насоса. Слышен ли звук работающего электродвигателя насоса при проверке исполнительных устройств с помощью многофункционального тестера (MUT)?
Нет
При проверке реле электродвигателя насоса результаты проверки совпадают со следующими? •    Между выводами №85 и №86 сопротивление 30 - 60 Ом •    Между выводами №30 и №87 цепь разомкнута Питание от аккумуляторной батареи подается на выводы №85 и №86. •    Между выводами №30 и №87 цепь замкнута
Проверьте, есть ли напряжение бортсети между выводом №51 разъема со стороны жгута проводов и "массой"? / Подсоедините разъем гидравлического блока ABS и отсоедините разъем \ электронного блока управления ABS.
Установите реле электродвигателя насоса на место и отсоедините разъем гидравлического блока ABS.
Снимите реле электродвигателя насоса.
Да
Да
Цепь соединения с "массой" электродвигателя насоса исправна?
Обрыв провода или короткое замыкание в цепи управления электродвигателем насоса.
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ©
Отремонтируйте проводку между электронным блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS.
Нет
Неисправность реле электродвигателя насоса. Замените реле электродвигателя насоса.
Нет
Исправьте соединение с "массой".
Нет
Обрыв провода в цепи питания электродвигателя насоса.
ягвзшлшш ЕЕЕДЕЭЗЗЗЗшЕ!
Отремонтируйте проводку.
Примечание G '■ Автомобили выпуска до Октября 1993 Д : Автомобили выпуска с Ноября 1993 Нет^
KX35-AKQ3525
Проверьте, что сопротивление между выводами №5 и №12 разъема со стороны жгута проводов равно 30 - 60 Ом? Проверьте, что сопротивление между выводом №106 разъема со стороны жгута проводов и "массой" равно 0,1-0,3 Ом? Неисправность жгута проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS. Отремонтируйте проводку. Неисправность электронного блока управления ABS.
Замените электронный блок управления ABS.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска с Июня 1994>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИ ПЕРЕГОРАНИИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Снимите предохранитель и измерьте сопротивление между "массой" и нагрузочным контактом предохранителя. Установите переключатели всех относящихся к данному предохранителю цепей в замкнутое положение. Если при этом сопротивление почти нулевое, то короткое замыкание происходит в цепи между переключателями и нагрузкой. Если же сопротивление больше нуля, то в настоящее время не происходит короткого замыкания. Однако мгновенное замыкание вызвало перегорание предохранителя.
Основными причинами короткого замыкания являются:
•    Пережатие провода кузовной деталью.
•    Повреждение изоляции вследствие износа или перегрева.
•    Попадание воды в разъем или цепь.
•    Ошибка человека (ошибочное закорачивание цепи и т.д.).
УКАЗАНИЯ ПО ПОИСКУ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Периодически повторяющиеся неисправности часто происходят при определенных условиях и, если эти условия могут быть установлены, определение причины неисправности становится простым делом. Для установления условий, при которых возникает неисправность, прежде всего подробно расспросите владельца автомобиля об условиях вождения, погодных условиях, частоте повторений и симптомах неисправности, а затем попытайтесь воспроизвести эти симптомы. После этого установите, были ли причина возникновения неисправности при этих условиях связана с вибрацией, температурой или с каким-либо иным явлением. Если причиной является вибрация, то необходимо произвести следующие проверки с разъемами и элементами для подтверждения возникновения неисправности. Объектами проверки являются разъемы и элементы, указанные в методике контроля или представленные как вероятный источник возникновения неисправности (которые показывают коды неисправностей или симптомы). •    Аккуратно потрясите разъем вверх и вниз, вправо и влево. •    Аккуратно потрясите провод вверх, вниз, вправо и влево. •    Аккуратно покачайте рукой каждый датчик, реле и т.п. •    Аккуратно потрясите жгуты проводов, проложенные на подвеске и других движущихся частях. ВНИМАНИЕ: Если определение причины неисправности затруднено, возможно использование режима "Flight Recorder" на тестере MUT-II. ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ДИАГНОСТИКИ СТАНДАРТНЫЙ АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечисленные в таблице явления не являются аномальными. Явление Объяснения явления Звук при проверке работы системы При запуске двигателя иногда может появляться глухой звук из моторного отсека, что является признаком проведения контрольных процедур самодиагностики системы ABS при пуске и не является аномальным явлением. Звуки работы системы ABS 1.    Звук работы электродвигателя насоса внутри гидравлического блока ABS (воющий звук). 2.    Звук, сопровождаемый вибрацией тормозной педали (скобление). 3.    При работе системы ABS возникают звуки в ходовой части автомобиля в результате периодического нажатия и отпускания педали тормоза. (Глухой стук: подвеска; писк: шины) Работа системы ABS (длинный тормозной путь) На гравийных и заснеженных дорогах тормозной путь автомобиля с ABS может иногда превышать тормозной путь автомобиля со стандартными тормозами. Поэтому рекомендуйте водителям не быть слишком самоуверенным и в целях безопасности снижать скорость при движении по таким дорогам. Условия обнаружения неисправностей могут изменяться в зависимости от кода неисправности. Поэтому убедитесь в том, что условия проверки, указанные в “Комментариях” методики проверки после перечисленных ниже кодов неисправностей, были соблюдены при повторной проверке признака неисправности. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-36-3
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ
ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С использованием тестера MUT-II Подсоедините тестер MUT-II к 16-ти контактному диагностическому разъему и считайте коды неисправностей. Внимание Перед подключением или отключением тестера MUT-II необходимо выключить зажигание (ключ в положении "OFF"). Без использования тестера MUT-II <Автомобили с бензиновым двигателем, автомобили с дизельным двигателем
1.    Выключите зажигание (ключ в положении "OFF") и затем отсоедините разъем реле электромагнитных клапанов гидравлического блока ABS. 2.    С помощью специального приспособления (провода) соедините вывод №1 диагностического разъема с "массой". 2.    С помощью специального инструмента (провода) соедините вывод №1 диагностического разъема с "массой". <Автомобили с дизельным двигателем и левым рулем>
14Е0194
3.    Включите зажигание (ключ в положении "ON") и считайте коды неисправностей, наблюдая за количеством миганий контрольной лампы ABS. ПРИМЕЧАНИЕ Код неисправности №51 (обозначающий обрыв провода или короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов) будет выводиться постоянно так, как разъем реле электромагнитных клапанов гидравлического блока ABS отсоединен. Все номера кодов неисправностей, определяемые по вспышкам контрольной лампы ABS, соответствуют номерам кодов, получаемых при диагностике с использованием тестера MUT-II. Пример последовательности вспышек контрольной лампы при выводе кода неисправности №24 Последовательность вспышек контрольной лампы при выводе кода нормального состояния j—|— 0,5 сек 0,5 сек |»j«j U I П П П П
0,5 сек
1,5 сек-
Горит (ON) ■ Не горит (OFF)
не^о^'итллпши-
Пауза: 3 сек Десятки Пауза Единицы между десятками и единицами: -инстз 2 сек 4. После устранения неисправности в соответствии с кодом, полученным при диагностике системы, отсоедините специальный провод от диагностического разъема и затем подсоедините разъем к реле электромагнитных клапанов гидравлического блока ABS. Включите зажигание (ключ замка зажигания в положении "ВКЛ" (ON)) и снова проверьте контрольную лампу ABS. (Смотрите страницу 35-36-16.) Если контрольная лампа ABS указывает на неисправность, то может быть неисправна цепь реле или реле электромагнитных клапанов гидравлического блока ABS. (Смотрите страницу 35-36-14.) СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С использованием тестера MUT-II Подсоедините тестер MUT-II к 16-ти контактному диагностическому разъему и сотрите код неисправности из памяти электронного блока управления ABS. Без использования тестера MUT-II Снимите провод с клеммы (-) аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше, затем подсоедините провод на место. ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Выполните проверку в соответствии с рекомендациями для кода неисправности. № кода неисправности Параметр проверки Содержание неисправности Описание на странице Датчик частоты вращения переднего правого колеса Обрыв цепи Датчик частоты вращения переднего левого колеса Датчик частоты вращения заднего правого колеса Датчик частоты вращения заднего левого колеса Датчик частоты вращения колеса Аномальный выходной сигнал Система питания Датчик частоты вращения переднего правого колеса Короткое замыкание Датчик частоты вращения переднего левого колеса Датчик частоты вращения заднего правого колеса Датчик частоты вращения заднего левого колеса Датчик включения муфты подключения переднего моста Датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала Датчик включения блокировки заднего дифференциала Датчик ускорения и его цепь Выключатель стоп-сигналов и его цепь Электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего правого тормозного механизма Электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего левого тормозного механизма Электромагнитный клапан гидравлического блока для задних тормозных механизмов Реле электромагнитных клапанов гидравлического блока Реле электродвигателя насоса, электродвигателя насоса гидравлического блока Замените электронный блок управления ABS МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Коды 11,12,13,14 - Обрыв цепи датчика частоты вращения колеса Вероятная причина [Комментарий] Коды выводятся в тех случаях, когда электронный блок управления ABS обнаруживает обрыв цепи хотя бы в одном из четырех датчиков частоты вращения колес. •    Неисправность датчика частоты вращения колеса. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Код 15 - Аномальный выходной сигнал датчика частоты вращения колеса Вероятная причина [Комментарий] Датчик частоты вращения колеса выдает аномальный сигнал (отличный от сигналов при обрыве или коротком замыкании цепи). •    Неправильная установка датчика. •    Неисправность датчика частоты вращения колеса. •    Неисправность ротора датчика. •    Неисправность подшипников ступицы колеса. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Код 16 - Система питания Вероятная причина [Комментарий] Напряжение питания электронного блока управления ABS падает ниже или поднимается выше номинальной величины. Если напряжение возвращается к номинальной величине, то данный код исчезает. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Внимание Если в процессе проверки напряжение аккумуляторной батареи падает или поднимается, то будет выводиться данный код неисправности. Если напряжение возвращается к номинальной величине, то код исчезает. Перед проведением следующих проверок проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и, при необходимости, долейте до нормального уровня. Код 21, 22, 23, 24 - Короткое замыкание датчика частоты вращения колеса Вероятная причина [Комментарий] Эти коды выводятся в следующих случаях: •    Когда обрыв цепи не может быть обнаружен, однако два или более датчика не выдают никаких сигналов при движении со скоростью 8 км/час или большей. •    Когда обнаружена поломка или заедание зубьев ротора датчика и т.п. •    Когда напряжение выходного сигнала датчика частоты вращения колеса снижается, и управление антиблокировочной системой тормозов постоянно присутствует из-за неисправности датчика или деформации ротора. •    Неисправность датчика частоты вращения колеса. •    Неисправность ротора датчика. •    Неисправность подшипников ступицы колеса. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Код 25 - Датчик включения муфты подключения переднего моста Вероятная причина [Комментарий] Код выводится в том случае, если электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва в цепи датчика включения муфты подключения переднего моста. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления полным приводом (4WD). •    Неисправность электронного блока управления ABS. Плохо Проверьте электронный блок управления полным приводом (4WD). (Смотрите ГЛАВУ 22 - "Технические операции на автомобиле".) Лампа индикации режима 4WD (или контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала) работает нормально?
Замените электронный блок управления полным приводом (4WD).
Плохо Проверьте разъем Е-13 электронного блока управления ABS. •    Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. •    Включите зажигания (ключ в положении "ON"). •    Измерьте напряжение между выводом 45 и “массой” кузова. Норма: <для 2WD> Напряжение бортсети <для 4WD> О В Хорошо Проверьте следующий разъем. Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Плохо Плохо Проверьте следующие разъемы. • Е-13, С-35, С-77 <Модели с левым рулем>, С-78 <Модели с правым рулем>, С-28 и А-59. Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Прим.перев.: ДОБАВЛЕНО! в ориг.: пропущено? Замените электронный блок управления ABS. Плохо -► Отремонтируйте Плохо Проверьте жгуты проводов между электронным блоком управления ABS и датчиком включения муфты подключения переднего моста и, в случае необходимости, отремонтируйте. Прим.ред.: возможно опечатка, так как в электросхеме ABS PHJE9086-D_Pajero95 и в "Таблице кодов неисправностей" на стр. 35-36-5 и в "Справочной таблице данных" на 35-36-22 это датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Код 26 - Датчик включения режима 4WD Вероятная причина
[Комментарий] Этот код выводится в следующих случаях: •    Когда электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва в цепи датчика включения режима 4WD. •    Когда датчик включения муфты подключения переднего моста находится в положении "OFF" и датчик включения режима 4WD находится в положении "ON" 5 секунд или более при скорости 15 км/час или выше. Неисправность датчика включения муфты подключения переднего моста. Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. Неисправность электронного блока управления полным приводом (4WD). Неисправность включения режима 4WD. Неисправность электронного блока управления ABS. Лампа индикации режима 4WD работает нормально? Хорошо Плохо
Плохо -► Плохо
Проверьте разъем Е-13 электронного блока управления ABS. •    Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. •    Включите зажигания (ключ в положении "ON"). •    Рычаг управления раздаточной коробкой в положении "4Н". •    Измерьте напряжение между выводом 35 и “массой” кузова. Норма: Напряжение бортсети Хорошо Проверьте следующий разъем. Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Плохо Плохо Проверьте следующие разъемы. -► Отремонтируйте
• Е-13, С-35, С-77 <Модели с левым рулем>, С-78 <Модели с правым рулем>, С-50 и В-03. Хорошо Плохо
Проверьте наличие признака неисправности. Замените электронный блок управления ABS. Проверьте жгуты проводов между электронным блоком управления ABS и датчиком выбора режима блокировки межосевого дифференциала и, в случае необходимости, отремонтируйте. Продолжение на следующей странице. Начало на предыдущей странице. Признак неисправности Вероятная причина Метод устранения Контрольная лампа включения привода передних колес (лампа индикации режима 4WD) не горит, даже если рычаг управления раздаточной коробкой установлен в положение "4Н". Обрыв цепи между электронным блоком управления полным приводом (4WD) и датчиком включения муфты подключения переднего моста, или обрыв цепи соединения с "массой" датчика включения муфты подключения переднего моста. Отремонтируйте проводку. Неисправность в датчике включения муфты подключения переднего моста. Замените датчик включения муфты подключения переднего моста. Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала (лампа индикации режима 4WD) не горит, даже если рычаг управления раздаточной коробкой установлен в положение "Ц". Обрыв цепи между электронным блоком управления полным приводом (4WD) и датчиком выбора блокировки межосевого дифференциала. Отремонтируйте проводку. Обрыв в цепи электронного блока управления полным приводом (4WD). Проверьте электронный блок управления полным приводом (4WD). (Смотрите ГЛАВУ 22 - "Технические операции на автомобиле".) Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала (лампа индикации режима 4WD) горит вне зависимости от положения рычага управления раздаточной коробкой. Короткое замыкание в цепи датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Отремонтируйте проводку. Неисправность датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Замените датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала. Короткое замыкание во внутренней цепи электронного блока управления ABS. Замените электронный блок управления ABS. Короткое замыкание во внутренней цепи электронного блока управления полным приводом (4WD). Проверьте электронный блок управления полным приводом (4WD). (Смотрите ГЛАВУ 22 - "Технические операции на автомобиле".) Ни одна из ламп индикации режима 4WD не горит. Неисправность в цепи питания электронного блока управления полным приводом (4WD). Отремонтируйте проводку. Неисправность электронного блока управления полным приводом (4WD). Проверьте электронный блок управления полным приводом (4WD). (Смотрите ГЛАВУ 22 - "Технические операции на автомобиле".) ПРИМЕЧАНИЕ При проверке отсутствия короткого замыкания в цепи электронного блока управления ABS, отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте, что работа ламп индикации режима 4WD стала нормальной. В этом случае неисправен электронный блок управления ABS. Кроме того, если электронный блок управления ABS исправен, то неисправен электронный блок управления полным приводом (4WD). Прим .ред.: в оригинале было "4Н" - возможно опечатка. Код 27 - Датчик включения блокировки заднего дифференциала <Автомобили с блокировкой заднего дифференциалам Вероятная причина [Комментарий] Код выводится в том случае, если электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва в цепи датчика включения блокировки заднего дифференциала. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления блокировкой заднего дифференциала. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Код 27 - Датчик включения блокировки заднего дифференциала <Автомобили без блокировки заднего дифференциалам Вероятная причина [Комментарий] На автомобилях без блокировки заднего дифференциала на вывод 46 электронного блока управления ABS подается напряжение аккумуляторной батареи. Данный код выводится в том случае, если напряжение отсутствует (линия прервана). •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Код 32 - Датчик ускорения и его цепь Вероятная причина [Комментарий] Этот код выводится в следующих случаях: •    Напряжение сигнала датчика ускорения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. •    Наличие обрыва или короткого замыкания в цепи датчика ускорения. •    Неисправность датчика ускорения. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Замените датчик ускорения. Плохо Проверьте датчик ускорения. Хорошо Плохо
Плохо
Проверьте следующий разъем. Проверьте разъем Е-12 электронного блока управления ABS. -► Отремонтируйте
•    Включите зажигания (ключ в положении "ON"). Хорошо
•    Измерьте напряжение между выводами 4-17. Проверьте наличие признака неисправности.
Норма: 2,5 ±0,12 В Хорошо Плохо
Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления ABS и датчиком ускорения и, в случае необходимости, отремонтируйте. Плохо
Проверьте следующий разъем. Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Плохо Замените электронный блок управления ABS. Код 33 - Выключатель стоп-сигналов и его цепь Вероятная причина [Комментарий] Этот код выводится в следующих случаях: •    Когда выключатель стоп-сигналов не выключается (когда он включен 15 минут или более при неработающей системе ABS). •    Когда электронный блок управления ABS определяет наличие обрыва или короткого замыкания в цепи выключателя стоп-сигналов. •    Неисправность выключателя стоп-сигналов. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. ПРИМЕЧАНИЕ
V
(1)    *1 : отмечены модели без системы поддержания постоянной скорости (auto-cruise). (2)    *2: отмечены модели с системой поддержания постоянной скорости (auto-cruise). РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- Код 41, 42, 43 - Электромагнитные клапаны Вероятная причина [Комментарий] Электронный блок управления ABS постоянно следит за цепью управления электромагнитных клапанов. Он определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электромагнитного клапана или в жгуте проводов: • Когда ток не проходит через электромагнитный клапан, несмотря на его подачу электронным блоком управления ABS и наоборот. •    Неисправность (обрыв) в жгуте проводов. •    Неисправность гидравлического блока ABS. •    Неисправность электронного блока управления ABS. Плохо Замените гидравлический блок ABS. Проверьте разъемы А-63 и А-64 гидравлического блока ABS. 35-36-13
•    Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. •    Измерьте сопротивление между следующими выводами: 4-12,5-12,6-12 Норма: 4,7 ±0,25 Ом 1 - 12, 2- 12, 3- 12 Норма: 9,0 ±0,5 Ом Хорошо Проверьте разъем А-63 гидравлического блока ABS и разъемы Е-12 и Е-13 электронного блока управления ABS. Плохо
•    Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. •    Проверьте состояние цепи между следующими выводами: Норма: Цепь замкнута Сторона гидравлического блока 2 5 3 6 Разъем Е-13 электронного блока управления ABS 14 13 Сторона гидравлического блока Разъем Е-12 электронного блока управления ABS    52 41 Проверьте следующие разъемы. Плохо
-► Отремонтируйте
• С-34 <Модели с левым рулем>, С-36 <Модели с правым рулем>, А-63, Е-12 и Е-13. Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Хорошо Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления ABS и гидравлическим блоком ABS и, в случае необходимости, отремонтируйте. Прим.перев.: ???? По смыслу данная проверка производится при наличии признака неисправности, т.е. должно быть "NG" (Плохо) См. также Lancer92-35B-11 Хорошо Плохо
Плохо
Проверьте следующий разъем. • А-64 и А-119
-► Отремонтируйте
Плохо
Проверьте разъем А-64 гидравлического блока ABS и разъем А-119 блока реле ABS. •    Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. •    Проверьте состояние цепи между следующими выводами: Норма: Цепь замкнута Сторона гидравлического блока    12
Проверьте наличие признака неисправности.
Хорошо
Проверьте жгут проводов между гидравлическим блоком ABS и реле электромагнитных клапанов и, в случае необходимости,
Разъем А-119    | блока реле ABS Хорошо Проверьте следующие разъемы. • Е-12 и Е-13 Хорошо Проверьте наличие признака неисправности. Плохо Плохо Замените электронный блок управления ABS.
Прим.перев.: ???? По смыслу в данной проверке проверяется жгут проводов между гидравлическим блоком ABS и блоком реле ABS. Код 51 - Реле электромагнитных клапанов Вероятная причина [Комментарий] Когда ключ зажигания находится в положении “Вкп” (ON), электронный блок управления ABS включает и выключает реле электромагнитных клапанов в течение первоначальной проверки. Таким образом, электронный блок управления ABS сравнивает сигналы, посылаемые на реле электромагнитных клапанов с напряжением в цепи управления реле электромагнитных клапанов. В результате оценивается нормальная работа реле электромагнитных клапанов. Одновременно электронный блок управления ABS постоянно проверяет наличие тока в цепи управления реле электромагнитных клапанов, что позволяет при отсутствии тока в цепи определять наличие обрыва цепи. При отсутствии тока в цепи управления реле электромагнитных клапанов будет выводиться данный код неисправности. •    Неисправность реле электромагнитных клапанов. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. •    Неисправность гидравлического блока ABS. ПРИМЕЧАНИЕ Данный код будет выдаваться каждый раз при считывании диагностических кодов неисправности при помощи контрольной лампы ABS (Смотри страницу 35-36-16). Это не является неисправностью и происходит в результате отсоединения разъема реле электромагнитных клапанов. После устранения всех других неисправностей, снова подсоедините разъем к реле электромагнитных клапанов и проверьте реле. Затем проверьте, не горит ли контрольная лампа ABS. Если она зажглась, то, вероятно, реле электромагнитных клапанов неисправно. В таком случае произведите следующие проверки. Код 53 - Реле электродвигателя насоса, электродвигатель насоса гидравлического блока ABS Вероятная причина [Комментарий] Данный код выводится в следующих случаях: •    Когда реле электродвигателя насоса включено, однако в цепь управления электродвигателя насоса сигнал не поступает (электродвигатель насоса не работает, и т.п.). •    Когда реле электродвигателя насоса выключено, однако в цепь управления продолжает поступать сигнал (электродвигатель насоса продолжает работать, и т.п.). •    Когда не работает электродвигатель насоса. •    Неисправность реле электродвигателя насоса. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов. •    Неисправность электронного блока управления ABS. •    Неисправность гидравлического блока ABS. Внимание: Поскольку принудительное вращение электродвигателя насоса в процессе проверки привода может разрядить аккумуляторную батарею, то после окончания проверки следует запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS Проверьте, что контрольная лампа ABS загорается в следующем порядке. 16Е0287
1.    После поворота ключа замка зажигания в положение “ВКЛ” (ON) контрольная лампа горит в течение приблизительно 3 секунд и затем гаснет. 2.    После поворота ключа замка зажигания в положение “ПУСК” (START) контрольная лампа продолжает гореть. 3.    Когда ключ замка зажигания возвращается из положения “ПУСК” (START) обратно в положение “ON” (Вкл), контрольная лампа горит в течение приблизительно 3 секунд и затем гаснет. 4.    Если работа контрольной лампы ABS отличается от описанного выше порядка, то проверьте коды неисправностей. Контрольная лампа ABS
Горит Приблизительно Приблизительно 3 секунды    3 секунды
Контрольная лампа ABS Не горит Ключ ON зажигания    _ ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ Ознакомьтесь с признаками неисправностей и проводите проверки в соответствии сданной таблицей. Признаки неисправностей Методика проверки № Описание на странице Связь с тестером MUT-II невозможна. Невозможна связь со всеми системами. Невозможна связь только с системой ABS. Когда ключ зажигания повернут в положение “Вкл” (ON) (двигатель не работает), контрольная лампа ABS не горит. После запуска двигателя контрольная лампа ABS продолжает гореть. Когда ключ зажигания повернут в положение “ПУСК” (START) контрольная лампа ABS не горит. После поворота ключа зажигания в положение “Вкл” (ON) контрольная лампа ABS мигает 2 раза, а когда ключ повернут в положение “Пуск” (START), она горит. Когда ключ зажигания возвращается в положение “Вкл” (ON) лампа загорается 1 раз и затем гаснет. Неисправности в работе системы ABS. Разные тормозные усилия с левой и правой сторон. Недостаточное усилие торможения. Система ABS вступает в действие при нормальных условиях торможения. Система ABS срабатывает перед остановкой автомобиля при нормальных условиях торможения. Большая вибрация тормозной педали (пункт 2 “Внимание”). Внимание 1.    Система ABS может сработать даже при отсутствии резкого торможения в ниже перечисленных ситуациях: при поворотах рулевого колеса на большой скорости, при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления или преодолении неровностей. В этой связи, при общении с Клиентом постарайтесь выяснить, не возникли ли проблемы с системой ABS во время движения при перечисленных выше условиях. 2.    Во время работы системы ABS допускаются вибрации педали тормоза, либо частичная блокировка педали. Эти явления не являются признаками неисправности и происходят вследствие пульсаций давления в гидравлической магистрали тормозов для предотвращения блокировки колес. МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Методика проверки №1 Связь с тестером MUT-II невозможна (невозможна связь со всеми системами) Вероятная причина [Комментарий] Вероятной причиной неисправности является отсутствие электропитания в цепи диагностики (включая отсутствие контакта с “массой”). •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме •    Обрыв в жгуте проводов Методика проверки №2 Связь с тестером MUT-II невозможна (Невозможна связь только с системой ABS) Вероятная причина [Комментарий] При отсутствии связи с MUT-II вероятной причиной является обрыв цепи питания электронного блока управления ABS, либо обрыв цепи выходного сигнала линии диагностики. •    Перегорел предохранитель •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов •    Неисправность электронного блока управления ABS Отремонтируйте Методика проверки №3 Когда ключ замка зажигания повернут в положение “Вкл” (ON) (двигатель не работает), контрольная лампа ABS не горит. Вероятная причина [Комментарий] После подачи питания электронный блок управления ABS проводит первоначальную проверку системы. В течение этой проверки реле электромагнитных клапанов включается, выключается и опять включается. Если контрольная лампа ABS во время первоначальной проверки вспыхнет два раза, даже когда реле электромагнитных клапанов выключено, то присутствует неисправность в цепи между контрольной лампой ABS и электронным блоком управления ABS. Кроме того, если контрольная лампа ABS не горит вообще, то вероятной причиной может быть: обрыв цепи в линии питания контрольной лампы, либо перегорание лампы, либо обрыв в обеих цепях между электронным блоком управления ABS и контрольной лампой ABS, либо в цепи между электронным блоком управления ABS и реле электромагнитных клапанов. •    Перегорел предохранитель •    Перегорела контрольная лампа ABS •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов Методика проверки №4 Контрольная лампа ABS продолжает гореть после запуска двигателя. Вероятная причина [Комментарий] Возможной причиной является короткое замыкание в цепи контрольной лампы ABS. •    Неисправность комбинации приборов •    Неисправность электронного блока управления ABS •    Неисправность жгута проводов ПРИМЕЧАНИЕ Данный признак неисправности ограничен случаями, когда возможна связь с тестером MUT-II (нормальное питание электронного блока управления ABS) и выводится код нормального состояния. Методика проверки №5 Когда ключ зажигания повернут в положение “ПУСК” (START), контрольная лампа ABS не горит. Вероятная причина [Комментарий] При повороте ключа зажигания в положение “ПУСК” (START) в электронном блоке управления ABS отсутствует ток, а в контрольной лампе ABS ток есть. Следовательно, реле электромагнитных клапанов, ток к которому подается через электронный блок управления ABS, выключается при повороте ключа в положение “ПУСК” (START). Однако часть цепи реле электромагнитных клапанов относящаяся к контрольной лампе ABS должна быть включена. Таким образом, причиной неисправности может быть обрыв цепи со стороны реле электромагнитных клапанов. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов •    Неисправность электронного блока управления ABS Методика проверки №6 После поворота ключа зажигания в положение “Вкл” (ON) контрольная лампа ABS мигает 2 раза, а когда ключ повернут в положение “Пуск” (START), она горит. Когда ключ зажигания возвращается в положение “Вкл” (ON) лампа загорается 1 раз и затем гаснет. Вероятная причина [Комментарий] Электронный блок управления ABS посылает сигнал для включения контрольной лампы ABS в течение первоначальной проверки (приблизительно 3 секунды). В течение этой проверки реле электромагнитных клапанов включается, выключается и опять включается. Если произошел обрыв цепи между электронным блоком управления ABS и контрольной лампой ABS, то лампа будет гореть только при выключенном положении реле электромагнитных клапанов в течение проверки и т.д. •    Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв в жгуте проводов •    Неисправность электронного блока управления ABS Отремонтируйте Методика проверки №6 Неисправности в работе системы ABS. Вероятная причина [Комментарий] Поскольку работа тормозной системы зависит от стиля вождения и состояния дорожного покрытия, то диагностика работы тормозной системы является довольно сложной задачей. Тем не менее, если выдается код нормального состояния, то выполните следующие проверки. •    Неправильная установка датчика частоты вращения колеса. •    Плохой контакт в проводке датчика. •    Загрязнение датчика частоты вращения колеса. •    Неисправность датчика частоты вращения колеса. •    Неисправность ротора датчика. •    Неисправность подшипника ступицы колеса. •    Неисправность гидравлического блока ABS. •    Неисправность электронного блока управления ABS. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ При помощи MUT-II можно считать следующие параметры из входных сигналов электронного блока управления ABS. 1. Когда система работает нормально Парамет p № Объект диагностики Условия проверки Номинальное значение Датчик частоты вращения переднего правого колеса Проведите дорожные испытания. Показания скорости автомобиля на спидометре и дисплее MUT-II одинаковы. Датчик частоты вращения переднего левого колеса Датчик частоты вращения заднего правого колеса Датчик частоты вращения заднего левого колеса Напряжение питания электронного блока управления ABS Напряжение питания выключателя зажигания и цепи управления электромагнитного клапана Датчик включения муфты подключения переднего моста Режим 4WD (муфта подключения переднего моста включена) Вкл (ON) Режим 2WD (муфта подключения переднего моста выключена) Выкп (OFF) Датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала Установите рычаг управления раздаточной коробкой в положение 4Н Вкл (ON) Установите рычаг управления раздаточной коробкой в положение 4HLC Выкп (OFF) Датчик включения блокировки заднего дифференциала Установите выключатель блокировки в положение ON (включение блокировки). Вкл (ON) Установите выключатель блокировки в положение OFF (выключение блокировки). Выкп (OFF) Выходное напряжение датчика ускорения Автомобиль неподвижен. 2,5±0,12 В Проведите дорожные испытания. Показываемое значение колеблется около величины 2,5 В Выключатель стоп-сигналов Нажмите педаль тормоза. Вкл (ON) Отпустите педаль тормоза. Выкп (OFF) 2. Когда электронный блок управления ABS отключает работу системы ABS Когда система диагностики останавливает работу электронного блока управления ABS, показания на дисплее MUT-II будут недостоверными. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМА “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) Прибор MUT-II проводит проверку следующих исполнительных устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: 1.    Если электронный блок управления ABS прекращает работу, то проверка исполнительных устройств невозможна. 2.    Проверка исполнительных устройств возможна только на неподвижном автомобиле. Если скорость автомобиля будет более 10 км/час, то принудительное включение исполнительных устройств будет отменено. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМА “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) Характеристика режима работы Объект проверки
No.
01
Конец
давления . Постоянное давление Падение давления ВКЛ
Электро магнитный клапан
48 мс. I
02
I 48
Зс.
Электро двигатель насоса
выкл
03
14Е0048
Электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса для каждого соответствующего канала гидравлического блока
Электромагнитный клапан для тормозного механизма правого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозного механизма левого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозных механизмов задних колес
Начало принудительного включения исполнительного устройства
.1 С..
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМОВ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS 1.    Измерьте напряжение между выводами (15), (25) и (42) (выводы “массы”) и каждым соответствующим выводом. 2.    Расположение выводов показано на рисунке.
вывода
Сигнал
Условия проверки
Исправное состояние
Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего левого тормозного механизма (Выход)
Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для задних тормозных механизмов (Выход)
Ключ зажигания: “Вкл” (ON)
(Когда электромагнитный клапан выключен приблизительно 1 секунду после запуска двигателя.)
Напряжение
бортсети
Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для задних тормозных механизмов (Вход)
Сигнал датчика ускорения
Ключ зажигания: “Вкл” (ON)
2,5±0,12 В
(горизонтальное
положение)
Питание электронного блока
Ключ зажигания “Вкл” (ON)
Напряжение
бортсети
управления ABS
Ключ зажигания: “Запуск” (START)
вывода
Сигнал
Условия проверки
Исправное состояние
Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего левого тормозного механизма(Вход)
Ключ зажигания: “Вкп” (ON)
(Когда электромагнитный клапан выключен приблизительно 1 секунду после запуска двигателя.)
Напряжение
бортсети
Цепь соединение с "массой" датчика ускорения
Всегда
Выходной сигнал, подающийся на цепь питания реле
Ключ зажигания: “Вкл” (ON)
Напряжение
бортсети
Питание блока памяти
Всегда
Напряжение
бортсети
Входной сигнал, получаемый от выключателя стоп-сигналов
зажигания: “Вкл” (ON)
Выключатель стоп-сигналов включен (ON)
Напряжение
бортсети
Выключатель стоп-сигналов выключен (OFF)
1 В или меньше
Входной сигнал, получаемый от
зажигания: “Вкл” (ON)
Положение рычага управления раздаточной коробкой: 4Н
Напряжение
бортсети
/j,a 1 '■tvi r\a DDiuupa рслч
межосевого диффер
енциала
Положение рычага управления раздаточной коробкой: 4HLc
1 В или меньше
Тестер MUT-II
Прим.перев.: ИСПРАВЛЕНО ориг: 4Lc
Последовательный обмен данных с MUT-II
Подсоедините тестер MUT-II.
Не подсоединяйте MUT-II.
1 В или меньше
Выходной сигнал, подающийся на реле электромагнитных клапанов
зажигания: “Вкл” (ON)
Приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя.
Реле включено (ON).
2 В или меньше
Отключение системы. Реле выключено (OFF)
Напряжение
бортсети
Выходной сигнал, подающийся на реле электродвигателя насоса
Ключ зажигания: “Вкл” (ON) (Приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя)
Электродвигатель насоса включен (ON)
2 В или меньше
Электродвигатель насоса выключен (OFF)
Напряжение
бортсети
Электромагнитный клапан повышения оборотов холостого хода (провод "-")
Ключ зажигания: “Вкл” (ON) (Когда электродвигатель насоса включится (ON) приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя)
2 В или меньше
Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего правого тормозного механизма (Выход)
Ключ зажигания: “Вкл” (ON) (Когда электромагнитный клапан выключится (OFF) приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя)
Напряжение
бортсети
Электромагнитный клапан повышения оборотов холостого хода (провод "+")
Ключ зажигания: “Вкл” (ON) (Когда электродвигатель насоса включится (ON) приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя)
Напряжение
бортсети
СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ И СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ВЫВОДАМИ РАЗЪЕМА СО СТОРОНЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ
Перед началом проверки состояния цепи и сопротивления поверните ключ зажигания в положение “Выкл” (OFF) и отсоедините разъемы электронного блока управления ABS.
Выполните проверку между выводами, указанными в таблице. Расположение выводов показано на рисунке.
3.
Прим.ред.: скорее всего здесь проверка напряжения на выводах разъемов со стороны жгута проводов. вывода Сигнал Условия проверки Исправное состояние Входной сигнал, получаемый от датчика включения муфты подключения переднего моста зажигания: “Вкл” (ON) Режим 2WD (муфта подключения переднего моста выключена) Напряжение бортсети Режим 4WD (муфта подключения переднего моста включена) 1 В или меньше Замок зажигания Ключ зажигания: “ВКЛ” (ON) Напряжение бортсети Ключ зажигания: “ПУСК” (START) Входной сигнал, получаемый от датчика включения блокировки заднего дифференциала зажигания: “Вкл” (ON) Датчика включения блокировки заднего дифференциала: "Вкл" (ON) Датчика включения блокировки заднего дифференциала: "Выкп" (OFF) Напряжение бортсети Входной сигнал режима диагностики (подключен или отключен MUT-II) Подсоедините MUT-II Не подсоединяйте MUT-II Приблизительно 12 В Входной сигнал на управление реле электромагнитных клапанов Ключ зажигания: “ВКЛ” (ON) Напряжение бортсети Управление электродвигателем насоса Ключ зажигания: “ВКЛ” (ON) (Приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя) Электродвигатель насоса включен (ON) Напряжение бортсети Электродвигатель насоса выключен (OFF) 0,5 В или меньше Выходной сигнал, подающийся на контрольную лампу ABS зажигания: “ВКЛ” (ON) Контрольная лампа ABS не горит. Напряжение бортсети Контрольная лампа ABS горит. Выходной сигнал, подающийся на электромагнитный клапан гидравлического блока для переднего правого тормозного механизма (Вход) Ключ зажигания: “ВКЛ” (ON) (Когда электромагнитный клапан выключится (OFF) приблизительно через 1 секунду после запуска двигателя) Напряжение бортсети ПРИМЕЧАНИЕ (1)    *1: отмечены автомобили без блокировки заднего дифференциала. (2)    *2: отмечены автомобили с блокировкой заднего дифференциала. СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ И СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ВЫВОДАМИ РАЗЪЕМА СО СТОРОНЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ 1.    Перед началом проверки состояния цепи и сопротивления поверните ключ зажигания в положение “Выкл” (OFF) и отсоедините разъемы электронного блока управления ABS. 2.    Выполните проверку между выводами, указанными в приведенной ниже таблице. 3.    Расположение выводов показано на рисунке. Прим.ред.: скорее всего рисунок со страницы 35-36-24. № вывода Сигнал Исправное состояние 1 -"масса"кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для левого переднего тормозного механизма (на выходе) 4,7±0,25 Ом 2 -"масса"кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для задних тормозных механизмов (на выходе) 4,7±0,25 Ом 3 -"масса"кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для задних тормозных механизмов (на входе) 9,0±0,5 Ом Датчик частоты вращения левого переднего колеса (провод"+") 0,9±1,1 Ом Датчик частоты вращения правого заднего колеса (провод"+") 1,3±2,1 Ом Датчик частоты вращения левого заднего колеса (провод"+") 1,3±2,1 Ом Датчик частоты вращения правого переднего колеса (провод"+") 0,9±1,1 Ом 14 - "масса" кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для левого переднего тормозного механизма (на входе) 9,0±0,5 Ом 15 - "масса" кузова Соединение с "массой" электронного блока управления ABS Цепь замкнута 25 - "масса" кузова Электромагнитный клапан повышения оборотов холостого хода 36-44 Ом 41 - "масса" кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для правого переднего тормозного механизма (на выходе) 4,7±0,25 Ом 42 - "масса" кузова Соединение с "массой" электронного управления ABS Цепь замкнута 48 - "масса" кузова Входной сигнал цепи управления реле электромагнитных клапанов Цепь замкнута 49 - "масса" кузова Цепь управления электродвигателем насоса гидравлического блока ABS Цепь замкнута 52 - "масса" кузова Электромагнитный клапан гидравлического блока для правого переднего тормозного механизма (на входе) 9,0-0,5 Ом ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
1.    Измерьте высоту "А" расположения педали тормоза над полом, как показано на рисунке. Номинальное значение (А): 186-191 мм 2.    Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 500 Н (50 кг.). Измерьте расстояние (С) между педалью тормоза и полом салона. Номинальное значение (С): 100 мм или больше 3.    Когда двигатель заглушен, два-три раза нажмите на педаль тормоза. После уменьшения разряжения из вакуумного усилителя тормозов нажмите на педаль тормоза рукой и измерьте свободный ход (В) педали. Номинальное значение (В): 3-8 мм 14F519
4 Регулировка высоты расположения педали тормоза над полом. (1)    Ослабив контргайку выключателя стоп-сигналов, отверните выключатель до положения, в котором педаль тормоза не касается выключателя. (2)    Отрегулируйте положение педали тормоза вращением толкателя главного тормозного цилиндра с помощью пассатижей (предварительно ослабив контргайку толкателя). (3)    Заверните выключатель стоп-сигналов до касания с педалью тормоза (перед точкой, в которой педаль тормоза начинает движение). Из этого положения отверните выключатель на 0,5-1 оборот, а затем затяните контргайку выключателя. Внимание Убедитесь в том, что лампы стоп-сигналов не горят при отпущенной педали тормоза.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Простая проверка работы вакуумного усилителя тормозов производится следующим образом. 1. Запустите двигатель на одну-две минуты и затем заглушите его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до упора, а при последующих нажатиях ее ход постепенно уменьшается, то вакуумный усилитель работает нормально. Если при последовательных нажатиях на педаль ее ход остается неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен. 2. При неработающем двигателе нажмите несколько раз на педаль тормоза. Затем, не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель.
Если педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен. Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то вакуумный усилитель неисправен.
3. При работающем двигателе положите ногу на педаль тормоза и затем заглушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 30 секунд. Если положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Если же педаль тормоза поднимается, то вакуумный усилитель неисправен. Если результаты всех трех проверок положительные, то работа вакуумного усилителя тормозов в норме. Если результаты одной из проведенных проверок оказались неудовлетворительными, то следует искать неисправность в вакуумном шланге, обратном клапане или вакуумном усилителе тормозов.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА При выполнении проверки обратного клапана, клапан должен быть подсоединен к вакуумному шлангу. 1. Снимите вакуумный шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом не следует отсоединять обратный клапан от вакуумного шланга, так как клапан имеет прессовую посадку. 2. Проверьте работу обратного клапана с помощью ручного вакуумного насоса.
Подсоединение вакуумного насоса Критерии допуска/отказа Соединение со стороны вакуумного усилителя (1). Разрежение (вакуум) создается и удерживается. Соединение со стороны впускного коллектора (2). Разрежение (вакуум) не создается. Внимание Если обратный клапан неисправен, то его необходимо заменить в комплекте с вакуумным шлангом. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 14WS80
Нажимая на поплавок датчика уровня тормозной жидкости, проверьте состояние цепи между выводами датчика. Датчик исправен, если цепь разомкнута, когда поплавок находится выше точки "А", и цепь замкнута, когда поплавок находится ниже точки "А". ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ <2500D, 2800D> <--— 1.    Присоедините омметр к разъему датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.
2.    Запустите двигатель и проверьте состояние цепи датчика при подсоединенном и отсоединенном вакуумном шланге. Датчик разрежения исправен, если цепь разомкнута при подсоединенном вакуумном шланге, и цепь замкнута при отсоединенном вакуумном шланге. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ ДАТЧИКА ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ
1.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Автомобиль должен быть ненагружен и стоять на колесах. Внимание Не компенсируйте загрузку автомобиля поднятием кузова домкратом или другими приспособлениями. 2.    До упора нажмите на рычаг пружины по направлению к регулятору давления задних тормозов, и проверьте, что длина (показанная на рисунке) пружины (между концами пружины) находится в пределах номинального значения. Номинальное значение: 224-228 мм Прим.перев.: 2800D добавлено для соответствия с оглавлением, (в ориг. отсутствует???)
3. Если длина пружины выходит за пределы номинального значения, то ослабьте болты крепления кронштейна-опоры, и отрегулируйте расстояние, перемещая кронштейн-опору в нужном направлении.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ (С ДАТЧИКОМ ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯ) 1. Подсоедините два манометра соответственно к впускному и выпускному штуцерам регулятора давления задних тормозов. Удалите воздух из гидропривода тормозов. 2.    Отсоедините пружину от кронштейна-опоры. 3.    Установите пружину так, чтобы она была параллельна регулятору давления задних тормозов. Потяните пружину в направлении, указанном стрелкой "А" так, чтобы длина "Н" пружины, показанная на рисунке (расстояние между концами пружины) соответствовала указанному ниже значению.
ПРИМЕЧАНИЕ При этом до упора нажмите на рычаг пружины по направлению к регулятору давления задних тормозов. Проверьте, находится ли давление жидкости на выходе регулятора давления задних тормозов в пределах номинального значения, когда давление жидкости на входе регулятора соответствует значениям, приведенным в таблице. Номинальные значения: Модель Длина "Н" пружины, мм Давление жидкости на входе регулятора, МПа Давление жидкости на выходе регулятора, МПа 2x - дверная 4x - дверная 4. Тем же способом, что и в пункте 3 проверьте, находится ли давление жидкости на выходе регулятора давления задних тормозов в пределах номинального значения, когда давление жидкости на входе регулятора соответствует значениям, приведенным в таблице, при этом длина "Н" пружины должна соответствовать указанному ниже значению. Номинальные значения: Модель Длина "Н" пружины, мм Давление жидкости на входе регулятора, МПа Давление жидкости на выходе регулятора, МПа 2х - дверная 4х - дверная 5. После завершения проверки установите пружину на место. Отсоедините манометры от регулятора давления задних тормозов и удалите воздух из гидропривода тормозов. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ Внимание
Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость. Избегайте смешивания рекомендованной жидкости с другими типами (марками) тормозных жидкостей. Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 или DOT4 УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА Если тормозная жидкость отсутствует в главном тормозном цилиндре, то удалите воздух из главного тормозного цилиндра по нижеследующей методике. (1)    Заполните бачок тормозной жидкостью. (2)    Нажмите и удерживайте педаль тормоза. (3)    Попросите помощника закрыть пальцем выходное отверстие главного тормозного цилиндра. (4)    Удерживая выходное отверстие главного тормозного цилиндра закрытым, отпустите педаль тормоза. (5)    Повторите операции по пунктам со (2) по (4) три или четыре раза так, чтобы заполнить внутренние полости главного цилиндра тормозной жидкостью.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МАГИСТРАЛЕЙ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ Удалите воздух из магистралей гидропривода тормозов в последовательности, указанной на рисунке. Кроме того, на автомобилях с ABS запустите двигатель до начала удаления воздуха. Внимание На автомобилях с ABS при удалении воздуха из магистралей гидропривода тормозов на резервный бачок тормозной жидкости главного тормозного цилиндра должен быть установлен фильтр. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-42
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ колодки ДИСКОВОГО ТОРМОЗА Новая накладка
Изношенная накладка
Накладка тормозной колодки
Тормозной диск
Через специальное сервисное отверстие в тормозном суппорте измерьте толщину накладки тормозной колодки. Номинальное значение:    10 мм Предельно допустимое значение:    2 мм Замените колодки одновременно на обоих колесах одного моста, если толщина накладки любой колодки меньше предельно допустимого значения. Заменяйте колодки левого и правого колес только комплектом. Индикатор износа
ПРИМЕЧАНИЕ 14G0017
При уменьшении толщины накладки тормозной колодки до 2 мм индикатор износа соприкасается с тормозным диском и во время движения издает визжащий звук для предупреждения водителя о необходимости срочной замены тормозных колодок. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА И ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ СТУПИЦЫ КОЛЕСА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛОДОК 1.    Выверните стопорный палец. Поднимите суппорт и подвесьте его на проволоке. Внимание Не удаляйте специальную смазку со стопорного пальца и не допускайте попадания грязи на стопорный палец.
2.    Снимите следующие детали со скобы суппорта дискового тормоза. (1)    Тормозную колодку и индикатор износа в сборе. (2)    Тормозную колодку в сборе. (3)    Фиксаторы колодок. (4)    Наружную прокладку.
Для определения усилия сопротивления вращению ступицы после установки новых тормозных колодок, сначала с помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление вращению ступицы колеса в направлении движения вперед, когда тормозные колодки не установлены. Установите тормозные колодки в суппорт дискового тормоза и закрепите их фиксаторами. Внимание Не допускайте попадания масел, смазок или других загрязнителей на рабочие поверхности тормозных дисков и накладок тормозных колодок. 5. Промойте поршень и вставьте его в рабочий тормозной цилиндр с помощью специального инструмента.
35-43
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА-
Будьте внимательны, чтобы не повредить пыльник поршня при опускании суппорта в сборе на место. Установите стопорный палец и затяните его номинальным моментом затяжки.
6.    Запустите двигатель и два - три раза сильно нажмите на педаль тормоза, затем заглушите двигатель. 7.    Прокрутите тормозной диск в направлении движения вперед примерно на 10 оборотов. 8.    С помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление вращению ступицы колеса при вращении в направлении движения вперед. 9.    Вычислите величину усилия сопротивления вращению ступицы колеса с установленным дисковым тормозом (разницу между значениями, измеренными в пункте 8 и в пункте 3). Номинальное значение: 57 Н или меньше 10.    Если усилие сопротивления вращению больше номинального значения, то разберите рабочий цилиндр и очистите поршень. Проверьте отсутствие коррозии или износа уплотнительного кольца поршня, а также проверьте легкость скольжения суппорта по втулкам направляющего и стопорного пальцев. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ВНИМАНИЕ При обслуживании дисковых тормозов необходимо уделять особое внимание соблюдению предъявляемых к дисковым тормозам технических требований, которые обеспечивают нормальную работу дисковых тормозов.
Перед восстановительными операциями (перед механической обработкой) тормозного диска необходимо проверить следующие параметры. Параметры для проверки Примечания Царапины, ржавчина, износ и пропитка поверхности диска продуктами износа накладок •    Если автомобиль некоторое время не эксплуатировался, то часть поверхности диска, не контактировавшая с накладками тормозных колодок, покроется ржавчиной, что приведет к повышенному шуму и вибрации. •    Если перед установкой новых тормозных колодок не удалить канавки и царапины, появившиеся на поверхности диска в результате интенсивного износа, то нормальный контакт между диском и накладками тормозных колодок обеспечен не будет. Биение или выработка Повышенное биение или выработка диска приведет к увеличению сопротивления нажатию на педаль тормоза из-за пульсации поршня колесного тормозного цилиндра. Изменение толщины (непараллельность) Если толщина тормозного диска не одинакова по периметру, это приведет к вибрации педали тормоза. Коробление (неплоскостность) диска Неправильное обслуживание либо перегрев приведет к короблению тормозного диска (неплоскостности). ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1. Снимите суппорт дискового тормоза в сборе, затем поднимите его и закрепите в стороне с помощью проволоки. 2. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска. Предельно допустимое значение: 0,1 мм
Если биение тормозного диска больше предельно допустимого значения, то попробуйте изменить относительное положение диска на ступице колеса. Если это не привело к уменьшению биения до предельно допустимого значения, то проверьте биение ступицы колеса. При необходимости замените ступицу колеса или тормозной диск или обе детали. КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1.    Если величина биения тормозного диска соответствует предельно допустимому значению или превышает его, то необходимо изменить взаимное расположение диска и ступицы колеса, и затем снова измерить биение. (Смотрите страницу 35-44.) 2.    Если проделанные операции не устранили повышенное биение тормозного диска, то необходимо либо заменить тормозной диск, либо обработать его на специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или аналогичном).
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1.    Проверить поверхность тормозного диска на отсутствие глубоких канавок, трещин и ржавчины. Тщательно очистите тормозной диск и удалите всю ржавчину. 2.    Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. Номинальное значение: <Кроме 3500>    24 мм <3500>    27 мм Предельно допустимое значение: <Кроме 3500>    22,4 мм <3500>    25,4 мм Разность толщины тормозного диска между любыми измеренными точками не должна превышать 0,015 мм. 3.    Замените тормозные диски и комплекты колодок в сборе для тормозов левого и правого колес автомобиля, если толщина хотя бы одного из дисков меньше предельно допустимого значения. 4.    Если разность толщины тормозного диска превышает значение по техническим требованиям, то необходимо либо заменить тормозной диск, либо обработать его на специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или аналогичном). РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-44-2
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
1.    Через специальное сервисное отверстие в тормозном суппорте измерьте толщину накладки тормозной колодки. Номинальное значение:    9 мм Предельно допустимое значение:    2 мм Внимание 1.    Если толщина накладки любой колодки меньше предельно допустимого значения, то замените тормозные колодки комплектом, кроме того, одновременно замените тормозные колодки на противоположном колесе. 2.    Если есть заметная разница в толщине накладок тормозных колодок с левой и с правой сторон, то проверьте легкость скольжения суппорта по втулкам направляющего и стопорного пальцев и состояние поршня рабочего тормозного цилиндра.
2.    Выверните стопорный палец. Поднимите суппорт и подвесьте его на проволоке. Внимание Не удаляйте специальную смазку со стопорного пальца и не допускайте попадания грязи на стопорный палец. 3.    Снимите следующие детали с суппорта дискового тормоза. (1)    Наружную прокладку. (2)    Тормозную колодку в сборе. (3)    Тормозную колодку и индикатор износа в сборе. (4)    Фиксаторы колодок.
4.    Для определения усилия сопротивления вращению ступицы колеса после установки новых тормозных колодок, сначала с помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление вращению ступицы колеса в направлении движения вперед, когда тормозные колодки не установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Для закрепления тормозного диска на ступице затяните гайки. 5.    Установите тормозные колодки в суппорт дискового тормоза и закрепите их фиксаторами. Внимание Не допускайте попадания масел, смазок или других загрязнителей на рабочие поверхности тормозных дисков и накладок тормозных колодок. 6. Промойте поршень и вставьте его в рабочий тормозной цилиндр с помощью специального инструмента. Будьте внимательны, чтобы не повредить пыльник поршня при опускании суппорта в сборе на место. Установите стопорный палец и затяните его номинальным моментом затяжки. МВ990520 14Е0074
7.    Запустите двигатель и два - три раза сильно нажмите на педаль тормоза, затем заглушите двигатель.
8.    Прокрутите тормозной диск в направлении движения вперед примерно на 10 оборотов. 9.    С помощью пружинного динамометра измерьте сопротивление вращения ступицы колеса при вращении в направлении движения вперед. 10.    Вычислите величину усилия сопротивления вращению ступицы колеса с установленным дисковым тормозом (разницу между значениями, измеренными в пункте 9 и пункте 4). Номинальное значение: 57 Н или меньше 11.    Если усилие сопротивления вращению больше номинального значения, то разберите рабочий цилиндр и очистите поршень. Проверьте отсутствие коррозии или износа уплотнительного кольца поршня, а также проверьте легкость скольжения суппорта по втулкам направляющего и стопорного пальцев. 14Е0080

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1.    Тщательно очистите тормозной диск и удалите всю ржавчину. 2.    Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска в четырех или более точках. Номинальное значение:    18,0 мм Предельно допустимое значение:    16,4 мм Замените тормозные диски и комплекты колодок в сборе для тормозов левого и правого колес автомобиля, если толщина хотя бы одного из дисков меньше предельно допустимого значения.
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1. Снимите суппорт заднего дискового тормоза в сборе, затем поднимите его и закрепите в стороне с помощью проволоки. 2. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно
35-46
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА-
5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска. Предельно допустимое значение: 0,08 мм ПРИМЕЧАНИЕ Для закрепления тормозного диска на ступице затяните гайки.
КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 1. Если величина биения тормозного диска соответствует предельно допустимому значению или превышает его, то необходимо изменить взаимное расположение тормозного диска и задней полуоси, и затем снова измерьте биение. (1) Перед снятием тормозного диска в точке максимального биения нанесите мелом метки по обе стороны колесной шпильки.
(2) Снимите тормозной диск и установите индикатор часового типа, как показано на рисунке. Передвигая ступицу в осевом направлении, измерьте осевой зазор задней полуоси. Предельно допустимое значение: 0,25 мм или меньше
14Е0075
(3) Если осевой зазор задней полуоси не превышает предельно допустимого значения, то поверните тормозной диск в другое положение относительно меловой линии, установите диск на полуось, и опять повторите измерение биения тормозного диска. 2. Если проделанные операции не устранили повышенное биение диска, то необходимо заменить тормозной диск.
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ НАКЛАДОК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.    Снимите суппорт заднего дискового тормоза в сборе, подвесьте его на проволоке.
2.    Снимите тормозной барабан стояночного тормоза. 3.    Измерьте толщину накладки колодки в месте наибольшего износа. Номинальное значение:    6,5 мм Предельно допустимое значение:    4,5 мм Если толщина накладки меньше предельно допустимого значения или наблюдается неравномерный износ, то необходимо заменить тормозные колодки. Процедура замены тормозных колодок стояночного тормоза приведена в ГЛАВЕ 36 - "Стояночный тормоз". Внимание 1.    При необходимости замены тормозной колодки с накладкой в сборе заменяйте весь комплект тормозных колодок с левой и правой стороны автомобиля, чтобы избежать неравномерного усилия торможения правого или левого колеса и заноса автомобиля при торможении. 2.    Если наблюдается значительная разница степени износа (толщины) тормозных накладок на левом и правом колесах, то необходимо проверить работу рабочих тормозных цилиндров.
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА БАРАБАНА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.    Снимите узел заднего тормоза в сборе, подвесьте его на проволоке. 2.    Снимите тормозной барабан стояночного тормоза. 3.    Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Номинальное значение:    197 мм Предельно допустимое значение:    198 мм 4.    Если износ тормозного барабана превышает предельно допустимое значение, либо тормозной барабан имеет значительный дисбаланс, то необходимо заменить тормозной барабан и тормозные колодки стояночного тормоза.
ПРОВЕРКА ПРИЛЕГАНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК К ПОВЕРХНОСТИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.    Снимите суппорт заднего дискового тормоза в сборе, подвесьте его на проволоке. 2.    Снимите тормозной барабан стояночного тормоза. 3.    Снимите тормозные колодки стояночного тормоза. Процедура снятия тормозных колодок стояночного тормоза приведена в ГЛАВЕ 36 - "Стояночный тормоз". 4.    Натрите мелом внутреннюю поверхность барабана и проведите по ней тормозной колодкой. 5.    Если пятно контакта неравномерное, то замените тормозной барабан или тормозную колодку стояночного тормоза. 6.    Процедура замены тормозных колодок стояночного тормоза приведена в ГЛАВЕ 36 - "Стояночный тормоз". ПРИМЕЧАНИЕ После проверки сотрите мел с поверхности тормозного барабана и с поверхностей накладок тормозных колодок стояночного тормоза. <Автомобили выпуска до Мая 1994> Вид сзади на разъем со стороны проводов р-гттТ]
Вид сзади на разъем со стороны проводов
Вид сзади на разъем со    14еоо85 стороны проводов <Автомобили выпуска с Июня 1994> Вид сзади на разъем со стороны проводов / ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА <ABS> 1.    Проверьте, что зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика соответствует номинальному значению. 2.    Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз. 3.    Отсоедините разъем от электронного блока управления ABS и затем измерьте выходное напряжение на разъеме со стороны жгута проводов. Внимание Убедитесь, что двойной фиксатор разъема снят, и пробник прибора вставлен со стороны проводки. Подсоединение пробника непосредственно к выводам разъема может вызвать неправильный или недостаточный контакт в разъеме. 4.    Вращайте колесо со скоростью приблизительно 0,5-1,0 оборот в секунду и измерьте выходное напряжение с помощью вольтметра (переменного тока со шкалой в милливольтах [AC mV range]) или осциллографа. <Вывод №> [Автомобили выпуска до Мая 1994] Полярность Левое переднее Правое переднее Левое заднее Правое заднее [Автомобили выпуска с Июня 1994] Полярность Левое переднее Правое переднее Левое заднее Правое заднее Выходное напряжение: При измерении вольтметром: 70 мВ или больше При измерении осциллографом: 200 мВ или больше (амплитуда сигнала) Вид сзади на разъем со стороны проводов 5.    Если выходное напряжение меньше указанных величин, то причиной может быть одна из следующих неисправностей. •    Чрезмерный зазор между полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубом ротора датчика. При вращении колеса рукой
•    Неисправен датчик частоты вращения колеса. При необходимости отрегулируйте установку датчика частоты вращения колеса или замените датчик. 6.    Далее для наблюдения за формой выходного сигнала (напряжения сигнала) от каждого датчика частоты вращения на осциллографе: переведите рычаг управления раздаточной коробкой в положение "4Н", включите первую передачу (автомобили с механической КПП) или переведите селектор в положение "D" (автомобили с автоматической КПП), и вращайте колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе двигателя на холостом ходу, включенной первой передаче (5-6 км/час) (механическая КПП) или режиме "D" (автоматическая КПП)
1.    Проверьте наличие контакта в проводах и разъеме датчика перед включением осциллографа. 2.    Проверка формы сигнала может быть также выполнена непосредственно на движущемся автомобиле. 3.    При небольшой скорости движения величина выходного напряжения будет малой, и соответственно, она будет увеличиваться при увеличении скорости движения. НА ЧТО СЛЕДУЕТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ НАБЛЮДЕНИИ СИГНАЛА Признак неисправности Вероятная причина неисправности Метод устранения Очень малая или нулевая амплитуда колебаний Неисправен датчик частоты вращения колеса Замените датчик Неправильный зазор между ротором и полюсным наконечником Отрегулируйте зазор Слишком сильное отклонение амплитуды колебаний синусоиды (если минимальная амплитуда 200 мВ или больше это явления не представляет проблемы) Большой эксцентриситет или биение ступицы колеса Замените ступицу колеса Помехи или искажения формы сигнала Обрыв цепи в датчике Замените датчик Обрыв проводки Отремонтируйте провод Неправильная установка датчика Установите правильно Повреждение или поломка зуба на роторе Замените ротор ПРИМЕЧАНИЕ: Так как проводка датчика частоты вращения колеса перемещаются в соответствии с ходом передней или задней подвески, то может появляться отсутствие контакта в цепи (обрыв проводки) при движении по гравийным дорогам, а при движении по дорогам с обычным покрытием датчик частоты вращения колеса функционирует нормально. Поэтому при выполнении измерения формы выходного сигнала (напряжения сигнала) датчика частоты вращения колеса имитируйте специальные дорожные условия (гравийная дорога), путем раскачивания проводки датчика.
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА <ABS> 1.    Поднимите автомобиль домкратом и установите под него в специально предназначенные места раздвижные опорные стойки. Проверка с помощью тестера MUT
2.    Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте усилие сопротивления вращению (момент сопротивления) на каждом колесе. 3.    Переведите ключ замка зажигания в положение "АСС" и подсоедините многофункциональный тестер (MUT) или тестер MUT-II, как показано на рисунке. 4.    Убедитесь, что рычаг переключения передач (МКПП) или рычаг селектора (АКПП) находится в нейтральном положении, затем запустите двигатель. Внимание Одновременно убедитесь в том, что контрольная лампа ABS горит некоторое время, а затем гаснет. Если контрольная лампа ABS не гаснет, то обратитесь к разделу "Поиск неисправностей" на странице 35-6. 5.    Нажмите на педаль тормоза, чтобы заблокировать колеса. 6.    Выберите на тестере соответствующий № пункта режима проверки исполнительных устройств ("actuator test") для проверки выбранного колеса. <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г.>
Пункт №
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я