Mitsubishi Step II - трансмисси автомобилей

STEP - II PT
ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ
ЗАО «РОЛЬФ ХОЛДИНГ» 2005
MITSUBISHI
MOTORS
Pub. № CTAE9403T
ГЛАВА 1 . ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ 2-1 Типы сцеплений............................................................................................................................6 2-2 Устройство однодискового сухого сцепления.............................................................................7 2-3 Устройство и работа.......................................................................................................................7 2-4    Управление сцеплением...............................................................................................................9 ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 3-1    Типы механических коробок передач..........................................................................................14 3-2 Коробка передач F5M22...............................................................................................................17 3-3 Синхронизатор..............................................................................................................................19 3-4 Управление коробкой передач......................................................................................................21 3-5 Механизм блокировки одновременного включения передач....................................................22 3-6 Механизм блокировки включения 5-ой передачи и передачи заднего хода............................23 3-7 Механизм блокировки...................................................................................................................23 3-8 Механизм блокировки самопроизвольного выключения передач.............................................24 3-9    Другие механизмы.........................................................................................................................25 ГЛАВА 4. КАРДАННЫЙ ВАЛ 4-1    Устройство карданного вала........................................................................................................26 4-2    Карданный шарнир........................................................................................................................27 ГЛАВА 5. ВАЛ ПРИВОДА КОЛЕСА 5-1    Устройство вала привода колеса.................................................................................................29 5-2    Шарниры равных угловых скоростей...........................................................................................30 ГЛАВА 6. ДИФФЕРЕНЦИАЛ 6-1    Типы дифференциалов................................................................................................................34 6-2 Типы главных передач.................................................................................................................35 6-3 Назначение дифференциала.......................................................................................................35 6-4    Работа дифференциала..............................................................................................................36 ГЛАВА 7. ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 7-1    Проверка......................................................................................................................................37 7-2 Процедуры регулировки сцепления.............................................................................................38 7-3 Педаль сцепления........................................................................................................................40 7-4 Гидравлический привод управления сцеплением.......................................................................41 7-5 Главный цилиндр сцепления........................................................................................................42 7-6    Проверка сцепления после разборки..........................................................................................43 ГЛАВА 8. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 8-1    Проверка на автомобиле..............................................................................................................44 8-2 Специальный инструмент............................................................................................................45 8-3 Регулировки, проводимые при обслуживании...........................................................................45 8-4 Управление коробкой передач....................................................................................................46 8-5 Блок рычага переключения передач в сборе.............................................................................48 8-6 Коробка передач в сборе.............................................................................................................49 8-7 Ремонт коробки передач..............................................................................................................52 8-8 Проверка частей коробки передач после разборки....................................................................53 8-9 Ключевые моменты при сборке...................................................................................................55 ГЛАВА 9. ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА 9-1 Проверка на автомобиле.............................................................................................................58 9-2 Снятие и установка......................................................................................................................59 9-3 Проверка.......................................................................................................................................60 9-4 Специальный инструмент...........................................................................................................61 9-5    Разборка и сборка........................................................................................................................61 ГЛАВА 10. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЛА ПРИВОДА КОЛЕСА 10-1    Вибрация и шум, связанные с работой вала привода.............................................................64 10-2 Моменты, на которые необходимо обращать внимание при проверке.................................65 10-3 Специальный инструмент...........................................................................................................66 10-4 Снятие и установка....................................................................................................................66 10-5 Разборка.......................................................................................................................................68 10-6 Проверка.....................................................................................................................................68 10-7    Сборка.........................................................................................................................................68 ГЛАВА 11. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 11-1    Проверка дифференциала........................................................................................................70 11-2 Специальный инструмент..........................................................................................................74 11-3 Снятие и установка....................................................................................................................76 11-4 Проверка перед разборкой.........................................................................................................77 11-5 Разборка......................................................................................................................................80 11-6 Проверка деталей главной передачи и дифференциала после разборки...........................81 11-7 Сборка.........................................................................................................................................82 11-8 Регулировка осевого положения ведущей шестерни.............................................................83 11-9 Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи..............................................................................................................84 11-10 Регулировка люфта шестерен дифференциала....................................................................86 11-11 Регулировка осевого люфта ведомой шестерни главной передачи...................................86 11-12 Контакт зубьев шестерен главной передачи.........................................................................87 11-13 Регулировка пятна контакта зубьев шестерен главной передачи........................................88 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Трансмиссия обеспечивает передачу мощности от двигателя к ведущим колесам. Как показано на рисунках 1-1 и 1-2, она состоит из сцепления, коробки передач, шарниров, карданного вала, валов привода, главных передачи, дифференциалов и других узлов. Главная передача и Рис. 1-1 Трансмиссия заднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя Бал привода колеса Сцепление ' Коробка передач Рис. 1-2 Трансмиссия переднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Существует множество вариантов трансмиссий, однако, основной принцип их классификации - классификация по расположению двигателя и ведущих колес, представленная на рисунке 1-3. Рис. 1-3 Классификация трансмиссий по расположению двигателя и ведущих колес 2. СЦЕПЛЕНИЕ 2-1 Типы сцеплений Рис. 2-1 Принцип работы муфты сцепления фрикционного типа На рисунке 2-1 приведено упрощенное изображение муфты сцепления фрикционного типа, состоящей из двух фрикционных дисков, прижимаемых друг к другу усилием пружины. Выключатель (БЫКЛ) Рис. 2-2 Принцип работы муфты сцепления гидродинамического типа (гидромуфты) На приведенном выше рисунке принцип работы гидромуфты проиллюстрирован на примере электрических вентиляторов. Расположите два электрических вентилятора друг против друга и включите расположенный справа вентилятор А. Под действием давления воздуха, создаваемого вентилятором А, расположенный слева вентилятор В начнет вращаться в том же направлении. 2-2 Устройство однодискового сухого сцепления Рис. 2-3 Однодисковое сухое сцепление с приводом управления
Сцепление, изображенное на рисунке 2-3, состоит собственно из дискового фрикционного элемента и его привода,    обеспечивающего управление с места водителя. 2-3 Устройство и работа Работа сцепления с тарельчатой нажимной {А} Включенное состояние Фрикционный диск Маховик Нажимной диск Упорное кольцо Тарельчатая пружина Выжимной подшипник Вилка выключения сиепления Возвратная пружина
{В} Выключенное состояние
Корзина сцепления
Рис. 2-4 Рис. 2-5 Установка тарельчатой пружины Маховик Ведомый    _ \ диск Нажимной Тарельчатая Корзина с цепленига диск    пружина Угэное копьдэ БозЕраная пружина Рис. 2-6 Элементы сцепления Фрикционная наклздка Ведомый диск Пружина гасителя крутильных колебаний Фрикционная пружина у    \    Крышка гасителя крутильных Шлицевая ступица Фрикционная пластина колебаний Рис. 2-7 Ведомый диск сцепления Асбестовая ткань, пропитанная синтетической резиной и подверженная термической обработке. Асбестовая основа Резиновая основа
Смесь асбеста и синтетической резины, подвергнутая термической обработке. Металлическая основа Медесодержащие металлическая проволока и порошок с добавлением синтетической резины, подвергнутые термической обработке (высокий теплоотвод от трущихся поверхностей). Металлокерамика    Спекание керамических частиц и медной или стальной основы. 2-4 Управление сцеплением Трос сиепления Рычаг выключения
mi
Фрикционным Педаль сиепления
Выжимной подшипник Корзина сцепления    j
Рис. 2-8 Дисковое сухое сцепление Трубка гидроприво 13-^
Рабочий иилиндр
■:JV
Корзина сиепления Ведомый диск
С-
Шланг привода сцепления Рычаг выключения I Выжимной подшипник
Педаль f сиеплени
Ведомый диск Нажимной Спора    ,,1/ГДИСК Трубка гвдропвивода сцепления Главнь Рычаг выключения ' Шток Рабочий иилиндр Педаль сцепления
L.
Рис. 2-9 Сцепление с гидравлическим приводом Усилие на педали сцепления должно лежать в пределах 8-15 кг на легковых автомобилях и 15 - 20 кг на грузовых. Свободный ход педали сцепления должен находиться в пределах 20 - 30 мм. На рисунке 2-10 изображен выжимной шариковый подшипник заполненный теплозащитной консистентной смазкой. На рисунке 2-1 0-(2) изображен самоцентрирующийся    подшипник, СУ
обеспечивающий    компенсацию (1)
разности частот вращения ведущих и ведомых элементов и бесшумность выключения сцепления. Рис. 2-10 Выжимной подшипник Рис. 2-11 Устройство самоцентрирующего выжимного подшипника Рис. 2-12 Ступица подшипника и выжимной подшипник Ж,-
Сторона корооки передач
От двигателя
Л

Фиксатор подшипника
Ось выжимного подшипника и тарельчатой пружины
Выжимной подшипник / Тарельчатая . /f| пружина выжимного подшипника
тарельчатой Ступица подшипника пружины (1)
И! Несоосность 6с ь
j_k
Рис. 2-13 Работа самоцентрирующего выжимного подшипника Рис. 2-14 Вилка выключения сцепления Рис. 2-15 Главный цилиндр сцепления Необходимо помнить, что попадание воздуха в гидропривод сцепления (так же как и в гидравлическую тормозную систему) приводит к ухудшению ее работы. Поэтому необходимо внимательно следить за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Под действием давления, созданного в главном цилиндре    сцепления, поршень рабочего цилиндра перемещается, перемещая шток и вилку выключения сцепления. Рис. 2-16 Рабочий цилиндр сцепления
Штуцер    прокачки используется при удалении воздуха из гидравлического привода сцепления. Рис. 2-17 Вакуумный усилитель гидравлического привода сцепления
Усилитель предназначен для снижения    усилий, прилагаемых водителем к педали сцепления. Он устанавливается на автомобилях,    имеющие сцепления с мощными нажимными пружинами. РАЗДЕЛ 3 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Общие сведения Рис. 3-1 Принцип увеличения момента 3-1 Типы механических коробок передач Вводной зал
Карьер:иепленир Фик:атор подшипника Синхронизатор о-- пере^а'-и 2-oJ UEC-терчя UEC-терчя ИЕС-терчя г;р^Э“И з-ер т* 5-ор Синхронизатор гтерадащ терадащ гтерада* 5_^ переде|ЧН Синхронизатор 1-2 пере^а'-и Ше:_ернч 1-ой ггредачи Эодняя крыи-ка Промеж уточн ая шестерня 5-зй Г ромежуточн Ы1 вал Регулировочная прокладка: [Под5зр) Регулировочная прокладка: [Под5эр] Сливная пробка Диофергн-^ал Рис.3-2 Устройство пятиступенчатой коробки передач переднеприводного
" __ Регулировочная прокладка: (Подбор) ■шГ
X. Кар_ер коюСки ггрэдэч Ше:_ернп корпуса дифференциала
автомобиля с передним расположением двигателя (FF) Рис.3-3 Устройство пятиступенчатой коробки передач заднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя (FR) Модельный ряд коробок передач MITSUBISHI Серия Новая Старая трансмиссии модель модель KM171 KM 172 KM 176 #2 KM 1 BO KM175 Base KM 177 Base 5MG1 ... GE1 fRAG (Германия) #2 КМ 180......SPACE WAGON (NF45Z) #3 R4AC........Для CHRYSLER (RAM50) #4 CM 119......Для CMC (СМ66) *5 KM 148......(База AW372} #6    ......Для CHRYSLER (RAM50) #7 KM 146......(База MA904) #8 KM 140......(База KM130) #9 KM 145......(База KM 132) #0 KM 147......(База KM 117) 3-1
3-2 Коробка передач F5M22
T ип трансn R '2 W W D D ИССИИ Серия Новая модель Старая модель А S3 00 JM600 #4 СМ 119 Остается #5 КМ 148 Остается #7 КМ 146 #6 КМ 140 #9 КМ 145 #0 КМ 147 1.    Входной вал
2.    Шестерня 1-ой передачи 3.    Синхронизатор 1-2 передачи 4.    Шестерня 2-ой передачи 5.    Шестерня 3-ей передачи 6.    Синхронизатор 3-4 передачи 7.    Шестерня 4-ой передачи 8.    Шестерня 5-ой передачи 9.    Синхронизатор 5-ой передачи 10.    Устройство снижения шума при включении передачи заднего хода 1 1 . Промежуточная шестерня 5-ой передачи 12.    Промежуточный вал 13.    Выходной вал 14.    Дифференциал Рис. 3-4 Сечение коробки передач F5M22 <2WD - 5M/T>
Рис. 3-5 Поток мощности Рис. 3-6 Синхронизатор Рис. 3-7 Механизм синхронизатора Замок синхронизатора © I
Вилка переключения
ольио    / синхронизатора ур Пружина с и нхронизатора
Каретка синхронизатора К/*    I ■А Подвижная '" полу муфта
Рис. А
Каретка синхронизаторазнизатора Полу муфта Блокирующая ~ вставка Замок синхронизатора Шлицы кольца синхронизатора рис g
■■■' К Шлицы полу муфты 1 Каретка сингщщз™-
синхронизатора Пол у муфта 7    а Кольцо синхронизатора Шлицы полу муфты „ Рис. С
I ^    Кольио синхронизатора Каретка синхронизатора Передвигается к
Замок синхронизатор Шлицы полу муфты
Каретка синхронизатора
—-S ВХОДИТ В эаиепление Рис. 3-8 (A~E)
Пол у муфта Кольио синхронизатора
Рис. Е
Замок синхронизатора Шлицы полу муфты
3-4 Управление коробкой передач (1) Диета ни ионное управление
Рычаг переключения
Коробка передач Резиновая под1/ш ка Резиновая подушка
■ Трос    ^ управления
Резиновая подушка Трос переключения
Рис. 3-9 Система с наполтьным расположением рычага Рис. 3-10 Система с расположением рычага переключения на рулевой колонке (2) Система с расположением рычага переключения на коробке передач Коробка передач
Рычаг переключения Г злзун включения 5-эй переча'-и и передачи заднего *ода
Рычаг переключения Г элз>'н включения 1-2 _    пеоелачи Г элзун еглючени!= 3-4 передачи Билка переключения Рис. 3-11 Система с расположением рычага переключения на коробке передач Рис. 3-12 Механизм блокировки одновременного включения передач Рис. 3-13 Механизм блокировки одновременного включения передач Рис. 3-16 Механизм блокировки    Рис. 3-17 Механизм блокировки самопроизвольного выключения    самопроизвольного выключения передач с блокирующим шариком    передач с муфтой с коническим пазом Рис. 3-18 Механизм блокировки самопроизвольного выключения передач шлицевого 3-9 Другие механизмы Рис. 3-19 Двухконусный синхронизатор Рис. 3-20 Кольцо синхронизатора с молибденовым покрытием Рис. 3-21 Механизм предотвращения шума при включении передачи заднего хода Рис. 4-1 Карданный вал и карданный шарнир 4-1 Устройство карданного вала РАЗДЕЛ 4 КАРДАННЫЙ ВАЛ
4. КАРДАННЫЙ ВАЛ
• Трансмиссия полноприводного автомобиля с передним расположением двигателя и постоянным приводом задних колес (FR 4WD) Рис. 4-2 Устройство карданного вала Рис. 4-3 Устройство карданного вала 4-2 Карданный шарнир Рис. 4-5 Устройство карданного шарнира неравных угловых скоростей
Рис. 4-6 Шариковый шарнир равных угловых скоростей ^ Плоскость ’ эращения
Рис. 4-4 Шарнир типа упругой муфты Бращгние зала в плоскости А.
Ведущий вал
Ведомый вал Г лоскось А Глоскос_ь В Ведомый вал Рис. 4-7 Неравномерность вращения шарнира неравных угловых скоростей за период
Грзекиия Еращени? вала на плоскость Б (Эллипс)
Рис. 4-9 Установка карданного шарнира неравных угловых скоростей
Рис. 4-8 Изменение частот вращения ведомого элемента шарнира неравных угловых скоростей РАЗДЕЛ 5 ВАЛ ПРИВОДА 5. ВАЛ ПРИВОДА КОЛЕСА 5-1 Устройство вала привода колеса Рис. 5-2
Рис. 5-1 Устройство вала привода колеса (1) Упорный роликовый подшипник Упорный роликовый подшипник выполняет две функции: •    Центровка вала •    Восприятие осевых и радиальных нагрузок
(2) Сдвоенный радиально-упорный шариковый подшипник Сдвоенный    радиально-упорный шариковый подшипник устанавливается в ступицу с высокой точностью. Предварительный натяг в подшипнике регулируется затяжкой установленным    моментом. Особенностью такого подшипника является высокая несущая способность по боковой нагрузке. Рис. 5-3
Рис. 5-4
(3) Специальные роликовые подшипники Специальные роликовые подшипники ступиц колес имеют пару внутренних колец с более широкими по сравнению с обычными роликовыми подшипниками дорожками. Такая конструкция обеспечивает высокую точность установки (как и сдвоенных шариковых подшипников). Предварительный натяг подшипников обеспечивается затяжкой установленным моментом. Отличительной особенностью этих подшипников является высокая несущая способность по боковой нагрузке. 5-2 Шарниры равных угловых скоростей Рис. 5-5 Особенности шарниров равных угловых скоростей <Примечания> • BJ : Универсальный шарнир равных угловых скоростей Бирфильда •    RJ : Универсальный шарнир равных угловых скоростей Рцеппа •    TJ : Роликовый трехопорный шарнир равных угловых скоростей •    DOJ : Двухсторонний шарнир равных угловых скоростей Рис. 5-6 Неравномерность вращения шарнира неравных угловых скоростей за период Рис. 5-7 Шариковый шарнир равных угловых скоростей Бирфильда Рис. 5-8 Взаимодействие шариков, внешней и внутренней обоймы Сторона поворотного кулака Стприна дмфферен циа ла Рис. 5-10 Совместная работа шарниров равных угловых скоростей 6. ДИФФЕРЕНЦИАЛ 6-1 Типы дифференциалов РАЗДЕЛ 6 ДИФФЕРЕНЦИАЛ Рис. 6-1 Устройство дифференциала Входной вал Г ромежуточная ие:_ернп 5-ой передачи Г ромежуточный вал Регулмровочная прокладка (Подеоэ) Выходной вал Регулмровочная прокладка ;Под5эр) Ше:_ерня корг^сд дифференци&пй Рег/лиговоччая прокладка [Поджар] Дифференииал Рис. 6-2 Дифференциал переднеприводного автомобиля с передним расположением
Шестерня 1-ой передачи Шестерня 2-ой передачи Шестерня 3-ей передачи Шестерня 4-ой передачи Шестерня ь-ой передачи
6-2 Типы главных передач (1) Коническая главная передача со спиральным зубом ^ная передача Рис. 6-3 Типы главных передач 6-3 Назначение дифференциала Рис. 6-4 Общее устройство дифференциала 6-4 Работа дифференциала Корп/с диоогргн диала Ведомая и_г:~ернч главном переча'-и ' Полуось 'Еокоеая (лопуосевая) иес_ернч Сатглпит    'ч—^ диафгре-i диала
(2) Движение по криволинейной траектории (1) Прямолинейное движение
Рис. 6-5 Работа дифференциала Рис. 6-6 Дифференциал повышенного трения РАЗДЕЛ 7 ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 7. ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ 7-1 Проверка Полностью ли включается сцепление? Рис. 7-2
Рис. 7-4
Рис. 7-1 Полностью ли выключается сцепление? Рис. 7-3 Рис. 7-5
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я