Нормы погрузки воинских грузов на автомобили и прицепы (имущество служб тыла и автотракторное)

^.ЕШРДИЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
НОРМЫ ПОГРУЗКИ
ЙОННБКЙХ ГРУЗОВ ВТОМОБИ Л И ЙГ HP ИЦЕПЫ
брШз Трудового Мраедегн' Значка ВОЕННОЕ ШДАТЕЛ:
ЩУ- ■ ШСТЕРСТВА 00ОШМ ОШР
МЗ СМ ЕД --is m
ЦЕНТРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
НОРМЫ ПОГРУЗКИ ВОИНСКИХ ГРУЗОВ НА АВТОМОБИЛИ И ПРИЦЕПЫ
(ИМУЩЕСТВО’ СЛУЖБ ТЫЛА И АВТОТРАКТОРНОЕ)
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА—1968
Нормы разработаны Центральным Управлением военных сообщений Министерства обороны СССР совместно с Военной ордена Ленина академией тыла и транспорта. При разработке норм использованы материалы военных сообщений и служб снабжения Прикарпатского, ордена Ленина Московского и Краснознаменного Белорусского военных округов.
КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ
АВТОМ#' БИЛИ 1
ПРИЦЕПЫ
ЗИЛ-164 АН с полуприцепом ММЗ-584Б
ЗИЛ-157К
ГАЗ-66
2.5
7,0
2,0
5540 з 5800 102401 10500 3570 ' 2090 430
2180
525
410
Грузоподъемность, т: по шоссе по грунту Наибольший допустимый вес буксируемого прицепа с грузом, кг: по шоссе по грунту Общий вес, кг: без груза с полной нагрузкой Габаритные размеры, мм: длина ширина Высота: по кабине по тенту Внутренние размеры ' платформы, мм: длина ширина Высота: по борт по решетку Погрузочная высота платформы, мм Площадь пола кузова, ж2 Объем стандартного кузова, м3 Наименьший радиус, поворота, м Наибольшая скорость движения с полной нагрузкой, км/ч Запас хода по горючему по шоссе, км
Наименование параметра
^ЗИЛ-130 УРАЛ-375 УРАЛ-377 7900 3 8400
4 По борту кузова. 1    Рисунок 1 — 6, 2    Рисунок 7 — 9
Данные для тягача без полуприцепа. Рис. 2. Седельный тягач ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б б Рис. 4. Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 Рис. 6. Грузовой автомобиль УРАЛ-377 Рис. 7. Автоприцеп 2-ПН-2
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ) И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ Общие положения 1.    Погрузка грузов на автомобили (прицепы) и их разгрузка производятся способами в зависимости от вида груза и его укупорки. 2.    При погрузке, перевозке и разгрузке грузов строго соблюдаются требования транспортной маркировки и специальные указания по обращению с грузом в пути и при погрузочно-разгрузочных работах (рис. 10 и 11). 3.    Грузы в кузове автомобиля (прицепа) укладываются плотно (рис. 12) в целях максимального использования грузоподъемности автомобиля и сохранения груза. 4.    Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, увязываются веревками (рис. 13). Проволокой и металлическими канатами увязывать грузы не разрешается. 5.    Вес груза в кузове не должен быть больше номинальной грузоподъемности автомобиля (прицепа). При перевозке комплектных, а также тяжеловесных грузов с весом отдельного места свыше 250 кг и катных грузов свыше 400 кг допускается перегрузка, но не более 5% номинальной грузоподъемности. 6.    Высота автомобиля' с грузом от поверхности дороги не должна превышать 3,8 м, а ширина — 2,5 ж. Свешивание груза за задний борт свыше. 2 м не разрешается; при этом задний борт должен быть открыт и подвешен так, чтобы был ясно виден номерной знак автомобиля; груз во время движения автомобиля не должен касаться поверхности дороги (рис. 14). 7.    Груз или отдельные части перевозимых механизмов, выступающие по ширине или длине за размеры автомобиля, спереди и сзади обозначаются красными флажками, а в темноте и при видимости менее 20 Л1 — зажженными фонарями (рис. 15). 8.    Длина автопоезда, состоящего из тягача с одним прицепом, не должна превышать 20 м, а с несколькими прицепами — 24 м. 9.    Груз распределяется равномерно по всей площади пола кузова по весу и симметрично относительно продольной оси автомобиля (прицепа). 10.    Штучные грузы в кузове укладываются так, чтобы в движении, при резких торможениях и крутых поворотах они не могли смещаться, для чего между отдельными местами груза вставляются деревянные прокладки, распорки и схватки. 11.    При перевозке разнородных грузов отдельные' места - в однородной таре должны находиться в одной части кузова, причем наиболее тяжелые — в передней его части. 12.    Тарно-упаковочные грузы в мягкой таре (мешки, кули) при одноярусной укладке размещаются сшивками (завязками) вверх", при многоярусной укЛадке — горизонтальными рядами сшивками (завязками) внутрь. 13.    Грузы в тюках или ящиках укладываются в кузове в один или несколько ярусов, при этом штабель может быть прямоугольным или пирамидальным. 14.    Грузы в ящиках (разных по размеру и весу), укладываются наиболее тщательно во избежание их смещения в движении, а также возможного давления (продольного, поперечного) тяжелых ящиков на легкие. 15.    Навалочные и насыпные грузы распределяются равномерно по всей площади пола кузова. 16.    Опасные жидкости перевозятся только в специальной таре. Бутыли с опасной жидкостью перевозятся в супертаре (плетеные корзины, деревянные клетки, открытые ящики) пробками вверх, а при установке в несколько ярусов между ними помещают плотную прокладку. 17.    По окончании погрузки борта автомобиля (прицепа) наделено закрепляются, груз при необходимости накрывается брезентом и прочно увязывается. 18.    При перевозке различных грузов выбираются оптимальные скорости движения, обеспечивающие сохранность грузов и доставку их к месту назначения в возможно короткие сроки. 19.    Документация на перевозку оформляется по установленным требованиям. 1

верх
боится колода
Осторожно; стенло лом мое, хрупкое А
боится тепла
Не кантовать \~с
Боится света
Жидкость
Нрюнамине блать^ Здесб открывать

боится сырости Здесь поднимать

,, ОСТОРОЖНО
ШШрёчьот
огня сжйтшА ГАЗ
етг— — (Ми И| !ии-/^ '■!|!| || пц|(® 0) 0Т°ш1Шк

злгардггсяШ \от80ДЫ
l!|!' ^ у
взрывтщ;г/р
Условные обозначения IliiliflWHi Желтый uffem Зеленый цвет
Рис. 11. Образцы ярлыков для наклейки на опасные грузы 2 м Рис. 14. Предельно допустимые габариты при перевозке грузов автотранспортом ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ) И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА АВТОМОБИЛЯХ И ПРИЦЕПАХ Грузов службы снабжения горючим 1.    Для перевозки горючего и смазочных материалов используются специальные автомобили (прицепы). 2.    Допускается перевозка горючего и смазочных материалов в таре на автомобилях (прицепах) общего назначения, которые оборудуются в противопожарном отношении (обеспечиваются огнетушителями, песком, кошмой; глушители двигателей выводятся вперед). На переднем борту слева укрепляется красный флажок. 3.    Автомобили, предназначенные для перевозки горючего, должны быть исправными и управляться опытными водителями. 4.    Перевозка горючего и смазочных материалов на автомобилях (прицепах) общего назначения разрешается только в металлических и резино-тканевых резервуарах, бочках и бидонах. 5.    Металлические резервуары с горючим устанавливаются в центре кузова автомобиля и закрепляются многооборотными креплениями (МКР). Резервуары, не имеющие ложементов, устанавливаются на деревянные рамы, подкладки или брусья с боковыми клиньями и закрепляются. 6.    Металлические и резино-тканевые резервуары устанавливаются всегда вверх горловинами с плотно закрытыми крышками (пробками) с уплотнительными прокладками. 7.    Резино-тканевые резервуары имеют коэффициент заполнения 0,8—1,0. 8.    По заполнении' резино-тканевые резервуары надежно закрепляются в кузове автомобиля специальными ремнями. 9.    При перевозке горючего в резино-тканевых резервуарах в кузовах автомобилей не должно быть острых, выступающих предметов (гвоздей, болтов и др.). 10.    Бочки с горючим размещаются в кузове автомобиля в один ярус пробками вверх и закрепляются деревянными клиньями и 'распорками. 11.    Бидоны с горючим перевозятся в один — два яруса. При перевозке бидонов в два яруса между ярусами должен быть настил из досок. 12.    Тонкостенные бидоны со специальными маслами и смазками перевозятся в упаковочных клетках. 13.    Бидоны, выступающие над краями бортов, закрепляются веревками. В промежутки между бидонами и бортом кузова устанавливаются деревянные распорки. 14.    Водители автомобилей, выделенные для перевозки горючего, инструктируются по особенностям перевозки и твердому знанию основных правил по погрузке (разгрузке) и транспортировке горючего и умению пользоваться средствами пожаротушения. 15.    Для предупреждения повреждения тары с горючим водитель обязан соблюдать осторожность при вождении автомобиля: избегать рывков, резких торможений, толчков. 16.    Перевозить вместе с горючим другие грузы, а также людей запрещается. 17.    Движение автомобильной колонны с горючим проводится на пониженных скоростях и на увеличенных дистанциях. 18’. Остановка автомобильных колонн с горючим в населенных пунктах запрещается. 19. Водителям и сопровождающим лицам запрещается курить в кабине, кузове и в непосредственной близости or автомобиля, а также оставлять автомобиль с горючим без присмотра. Продовольственных грузов 1.    Перевозка продовольственных грузов производится на специально подготовленных автомобилях (прицепах). Кузова этих автомобилей должны быть вымыты, а при необходимости продезин^ фицированы и продегазированы. 2.    Для укрытия и подстилки под продовольственные грузы автомобили (прицепы) укомплектовываются .брезентами, полотнищами и т. п. 3.    При погрузке грузов в ящичной и мягкой упаковке следить, чтобы острые углы ящиков не касались мягкой упаковки в целях исключения возможности повреждения мягкой тары при перевозке. 4.    При погрузке, перевозке и разгрузке продовольствия принимать меры к исключению загрязнения и повреждения мягкой тары. 5.    При пс^рузке тяжелые грузы укладываются в передней части кузова автомобиля (прицепа) в нижнем ярусе, а более легкие в верхних ярусах. 6.    Перевозка продовольствия в кузовах автомобилей (прицепов), пропитанных пахучими веществами (медикаменты, нефтепродукты и др.), не разрешается. 7.    Бочки с жидкими продуктами ставить в кузове автомобиля (прицепа) пробками вверх. 8.    При перевозке продовольственных грузов избегать резких торможений, поворотов и толчков. 9.    Водители автомобилей, привлекаемые для перевозки продовольственных грузов, инструктируются об особенностях пере-® возки, о мерах противопожарной безопасности и по охране груза в пути. 10.    Остановки автоколонн и отдельных автомобилей с продо* вольственными грузами в населенных пунктах не разрешаются. Медицинского имущества 1.    Автомобили (прицепы) для перевозки, медицинского имущества должны иметь необходимый такелаж (брезенты, веревки), тщательно очищены, вымыты, продезинфицированы и продегазиро-ваны. 2.    Медицинское имущество перевозится в ящиках, бочках, мешках, тюках и россыпью. 3.    Каждое место груза должно иметь специальную маркировку в зависимости от рода груза (не кантовать, осторожно стекло, боится холода, боится жары и др.) и ярлыки на опасные и ядовитые грузы. 4.    Штучные грузы (ящики, бочки, тюки и др.) укладываются равномерно по всей площади пола кузова и высоте. 5.    Тяжеловесные грузы укладываются только в нижнем ярусе и закрепляются с помощью распорок, прокладок и схваток. 6.    Легковесные ящики, тюки укладываются в несколько ярусов и закрепляются веревкой. 7.    Грузы, боящиеся тряски и ударов, размещаются в передней части кузова автомобиля на матах или резиновых подкладках. 8.    Грузы, боящиеся высокой и низкой температуры, должны быть упакованы в специальные изотермические кули, изготовленные из войлока, простеганного ватника, или уложены в специальную изотермическую тару. 9.    Ящики с сильно действующими ядохимикатами должны быть тщательно закрыты и опломбированы. 10. Специальное оборудование, инструмент и медикаменты, входящие в комплект, перевозятся в одном автомобиле. 11.    Перевозка горючего, боеприпасов, тары из-под горючего и другого имущества совместно с медикаментами не допускается. 12.    Медицинскоё имущество, боящееся влаги, должно быть хорошо упаковано в тару и закрыто брезентом. 13.    При комбинированной перевозке медицинского имущества (ящики, тюки, бочки) все тяжеловесные грузы укладываются в передней части кузова и прочно крепятся к нему во избежание порчи легковесного груза при торможении и поворотах автомобиля. 14.    При перевозке медицинского имущества водители не допускают рывков, резких торможений и поворотов и разбитые участки дорог преодолевают на пониженных скоростях. Автотракторного имущества 1.    Крупные агрегаты (двигатели, КПП, раздаточные коробки) при погрузке (разгрузке), не кантуются и ставятся в рабочем положении в ящиках, на подставках или специальных подкладках. 2.    Не разрешается укладывать в два ряда агрегаты, механизмы и детали, поддающиеся повреждению. 3.    При укладке затаренного в ящики автотракторного имущества в два и более ярусов обращается внимание на исправность тары, особенно нижнего яруса, и укладываются при этом наиболее тяжеловесные ящики в нижних ярусах и в передней части кузова. 4.    При установке аккумуляторных батарей в два яруса между ними обязательно должны быть прочные прокладки из досок, толстолистовой фанеры и т. п. 5.    Контрольно измерительное оборудование, приборы электрооборудования и т. п. перевозятся в специальной таре с обязательным укрытием их брезентом или полотнищем. 6.    Погрузка и разгрузка кислот, щелочей производится без применения механических подъемников, за исключением лифтов и шахтоподъемников. 7.    При перевозке сжатых газов вентили баллонов должны быть снабжены защитными колпачками. 8.    Кузоз автомобиля (прицепа), предназначенного для перевозки баллонов, оборудуется специальными стеллажами по размеру баллонов; стеллажи снабжаются запорными приспособлениями, предохраняющими баллоны от тряски. 9.    Баллоны при перевозке в летнее время укрываются брезентом или другими материалами, защищающими от солнечных лучей. 10.    Перевозка длинномерных грузов (сталь, рамы и др ) производится седельными тягачами с полуприцепами или специально оборудованными прицепами. lii
ПОРЯДОК УКЛАДКИ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В КУЗОВАХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ Загрузка транспортных средств должна обеспечить максимальное использование грузовместимости и грузоподъемности автомобилей и прицепов. Тарно-упаковочные грузы в форме параллелепипеда, имеющие три измерения (длину, ширину и высоту), размещаются в кузовах автомобилей (прицепов) по следующим вариантам: —    грузовые места укладываются плашмя (на большую опорную поверхность) вдоль кузова — высотой по высоте, шириной по ширине и длиной по длине кузова (рис. 16, о); —    грузовые места ' укладываются плашмя поперек кузова — высотой по высоте, шириной по длине и длиной по ширине кузова (рис. 16,6); —    грузовые места укладываются на ребро (на узкую опорную поверхность) поперек кузова — высотой по длине, шириной по высоте и длиной по ширине кузова (рис. 16, в); —    грузовые места укладываются на ребро вдоль кузова — высотой по ширине, шириной по высоте и длиной по длине (рис. 16, г); —    грузовые места укладываются на торец вдоль переднего борта — высотой по длине, шириной по ширине и длиной по высоте кузова (рис. 16,(9); —    грузовые места укладываются на торец вдоль боковых бортов — высотой по ширине, шириной по длине и длиной по высоте кузова (рис. 16, е). Таким образом, для грузов, имеющих форму параллелепипеда, существует шесть различных вариантов укладки в кузове автомобиля (прицепа), причем каждый из этих вариантов для одного и того же габаритного размера грузовых мест может дать различный эффект в отношении полноты использования полезного погрузочного объема кузова автомобиля (прицепа). Размещение грузов в кузове автомобиля (прицепа) по одному из шести вариантов — это простейшая схема размещения грузов. Укладка грузов по простейшим схемам не всегда обеспечивает наиболее полное использование вместимости кузова, поэтому применяется еще так называемая комбинированная схема размещения грузов, которая заключается в том, что укладку всех грузовых мест в одном кузове производят не по одной схеме, а в комбинации из двух или более простейших схем. Так, например, в £яде случаев более целесообразно часть грузовых мест уложить по высоте кузова длиной, а часть — шириной или высотой. Рациональная схема укладки выбирается в каждом конкретном случае в зависимости от типа груза, размеров тары (упаковки), размеров кузова автомобиля (прицепа).
Рис. 16. Способы укладки грузов прямоугольной формы Тарно-упаковочные цилиндрические грузы (рулоны, барабаны, бочки, бутыли, корзины и др.) при установке их на торец размещаются в кузове автомобиля (прицепа) по следующим схемам: — грузовые места размещаются правильными рядами с одинаковым количеством мест в каждом поперечном и продольном ряду (рис. 17--1). —    грузовые места размещаются в шахматном порядке со сдвинутыми поперечными рядами (рис. 17—II). —    грузовые места размещаются в шахматном порядке со сдвинутыми продольными рядами (рис. 17—III). Пример выбора варианта максимальной загрузки (рис. 17). Вид сверху Рис. 17. Способы укладки грузов цилиндрической формы
Дано: 1) Автомобиль ЗИЛ-157К грузоподъемность по шоссе — 4,5 т, внутренние размеры кузова, мм: ■ длина — 3570, ширина — 2090. 2) Горючее в бочках емкостью 100 л: диаметр бочки — 469 мм, вес бочки с горючим — 97 кг. Определить: 1) Сколько можно загрузить в кузов автомобиля ЗИЛ-157К 100-литровых бочек с горючим и значение К.ИГ при установке бочек тремя вариантами. 2) Определить лучший вариант загрузки. Решение: I    вариант. Устанавливается 8Х Х4=32 бочки. II    вариант. Устанавливается 5Х Х4 + ЗХ4 = 32 бочки. Общий вес груза 32x97 = = 3104 кг. киг - й® = °-69 III вариант. Устанавливается 8X3+7X2 = 38 бочек.    4 Общий вес груза 38x97= =3686 кг. КИГ
0,82
Для данного случая наиболее целесообразен III вариант загрузки. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ (РАЗГРУЗКЕ) И ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ НА АВТОМОБИЛЯХ И ПРИЦЕПАХ Соблюдение правил техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и перевозке грузов на автотранспорте достигается: —    высокой технической и специальной подготовкой водительского и личного состава, работающего на погрузке (разгрузке); поддержанием техники в постоянной технической готовности; —    правильным использованием имеющегося транспорта подвоза и своевременным маневрированием им; —    правильным устройством и оборудованием пунктов погрузки (разгрузки); —    четким порядком на пунктах погрузки (разгрузки); —    максимальным использованием средств механизации погрузочно-разгрузочных работ; —    правильной расстановкой личного состава, занятого на погрузке (разгрузке); —    точным выполнением указаний начальников погрузочных (разгрузочных) пунктов и соответствующих инструкций. При постановке задач на выполнение работ учитывается рельеф местности, время, трудность ориентирования при движении транспорта, возможность движения его без дорог, резкие колебания температуры в течение суток. Для обеспечения безопасности работ при погрузке (разгрузке) и перевозке грузов на автотранс-спорте необходимо соблюдать следующие правила. —    изучить инструкцию по мерам безопасности при работе на данном участке погрузочного (разгрузочного) пункта; —    осмотреть груз, ознакомиться с его характеристикой, видом укупорки, габаритными размерами, весом и т. п.; —    выбрать способ погрузки (разгрузки), механизмы и подсобные приспособления, облегчающие проведение работ; —    подготовить рабочее место, освободив его от лишних предметов, мусора, а в зимнее время посыпать песком, золой или шлаком; —    проверить прочность установки и устойчивость кранов или других подъемных механизмов, а также исправность ограждений передаточных механизмов, надежность действия механизмов подъема, тормозных и захватывающих устройств, наличие на цепях, канатах, кранах и грузозахватных приспособлениях бирки или клейма с указанием даты их испытания и допускаемой грузоподъемности, а также наличие табличек «Не стой под грузом (под стрелой)»; —    провести специальный инструктаж, если работы связаны с перемещением взрывчатых материалов, кислот и ядохимикатов; —    погрузку (разгрузку) обжигающих жидкостей в стеклянной таре (кислоты, жидкие химикаты и др.) производить только на специально приспособленных для этого носилках, тачках, тележках, обеспечивающих полную безопасность работ, и выполнять эту работу вдвоем; —    при погрузке (разгрузке) пылящих грузов обязательно пользоваться защитными очками и респираторами; —    грузить кагно-бочковые грузы только по специально приспособленным слегам с прочно закрепленными крючками, накатом с помощью прочных веревок; —    не применять случайные закладки (ломы, штыри) для за-чаливания грузов и не соединять звенья цепи болтами; —    при обвязывании груза, чалочные канаты и цепи накладывать на основной массив груза без узлов и петель и крепить за специально предназначенные для этого устройства. Под острые ребра подкладывать прокладки, предохраняющие канаты и цепи от повреждений. Обвязывать груз прочно, чтобы чалочное приспособление не соскальзывало с него; —    по окончании обвязывания свободные концы чалочных канатов (цепей) укреплять так, чтобы при перемещении груза они не задевали за встречающиеся на пути предметы; —    перед подъемом или перемещением груза краном поднять груз на высоту 0,5 м от земли, убедиться в надежности его захвата и балансировки и только после этого подавать сигнал о дальнейшем подъеме груза;    v ' —    следить, чтобы перед подъемом груза грузовые канаты крана или подъемного механизма находились в вертикальном положении; —    не подтаскивать груз при косом натяжении канатов; —    перед перемещением груза убедиться, что. поднимаемый груз прочно укреплен и не может перевернуться во время транспортировки, а чалочные канаты, цепи и Другие подъемные приспособления не могут с него соскользнуть; —    перед опусканием груза осмотреть место для его установки, уложить соответствующие прочные прокладки и убедиться, что устанавливаемый груз не может упасть или опрокинуться; —    снимать чалочные канаты (цепи) с крюка крана или подъемного механизма только после того, как груз будет надежно установлен в кузове или на грунт; —    соблюдать особую осторожность вблизи захватывающих устройств погрузочных машин; —    работать в ночное время только при достаточном и равномерном освещении участка работ; —    не допускать погрузку и разгрузку автомобилей при нахождении людей в кабине; —    скорость движения автомобилей на подъездных путях и проездах допускается не более 10 км/ч, а у мест проведения работ не более 5 км/ч-, —    проезд людей на подножках, крыльях, стоя в кузовах автомобилей и прицепов, а также на автомобилях с открытыми бортами запрещается. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ Потребное количество автомобилей для выполнения перевозок определяется формулой Л = —-,    (1) У'КцГ'П где А — количество автомобилей; Q — количество перевозимого груза, г; q — грузоподъемность автомобиля, г; Киг—коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; п — количество возможных рейсов. Количество возможных рейсов за одни сутки определяется по формуле 4-.    (2) где V — средняя техническая скорость движения, км/ч; Тд — время движения, ч; /т и /0 — расстояние пробега туда и обратно, км. Если подвоз грузов производится с полным кругооборотом в течение нескольких суток, то в формулу (2) необходимо ввести дополнительный параметр Д — количество суток (период). Тогда формула (2) примет вид ггпг-    (3) В формулах (2) и (3) произведение V-Ta=L, где L — суточный пробег автомобиля, км. Для определения времени движения Тя необходимо знать продолжительность рабочего дня Гр (время эксплуатации автомобиля в течение суток), время простоя под погрузкой и выгрузкой Гпв и время простоев по другим причинам Т0. 7д — Тр Гпв Т0. Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля Кит для каждого вида грузов определяется делением нормы погрузки в кг на грузоподъемность автомобиля (по шоссе или грунту), Потребное количество автомобилей для выполнения перевозок помимо указанного аналитического метода можно определить графоаналитическим способом или по существующей Номограмме. Пример. Дано: Q = 300 г, q = 2 т (ГАЗ-66), /т = 95 км, 10 = 115 км, V — 30 км/ч, Тр - 12 ч, То — 2 ч, /Сиг = 0,75, Тпв — 3 ч. Определить А. Решение. Определение производится по формуле q-Кнг-п ' где
л = гзгг. Т* = ТР-Т™-т° = 12-3-2; 30-7 95 + 115 •4 = ■ о "^У5~г — 200 автомобилей. 2-0,75-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СЛУЖБЫ Автомобиль Вид тары Габаритные Наименование груза по грунту и шоссе и количество размеры, единиц в ней Средства перекачки Мотопомпа МПГ-10 Без упаков ки, одна Мотопомпа МПМ-8 Без упаков 170X100X95 ки, одна Средства заправки Колонка заправочная Ящик, одна Колонка заправочная В двух ящи ках, один комплект Колонка заправочная Ящик, одна Колонка заправочная Ящик, одна КГС-150 Насос ручной № 4 Ящик, два БКФ-4 или АКФ-4 без станка и рукавов Ведро оцинкованное Связка, Средства очистки Фильтр для горючего Ящик, один ФГН-120 Фильтр для горючего 95Х80ХЮ0 Фильтр для горючего Фильтр для горючего
Фильтр для горючего
СНАБЖЕНИЯ ГОРЮЧИМ
Автомобиль
ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б
Автомобиль ЗИЛ-157К
Автомобиль ЗИЛ-130
по шоссе
по грунту
по шоссе
по грунту
4по шоссе
я _ я 2 х
U Ж <U Я О
со <и
Наименйвание груза
Вид тары и количество единиц в ней
Габаритные
размеры,
Автомобиль
R без тары
с тарой
по грунту и шоссе
количество мест
всего
единиц
Средства хранения
Резервуар стальной
Без упаков
ки, один
Резервуар стальной
Без упаков
ки, один
Горючее в резервуарах
Резервуар,
стальных Р-4
Горючее в резервуарах
Резервуар,
алюминиевых РА-2
Резино-тканевый ре
Пакет, один
250X135X50
зервуар МР"50
Резино-тканевый ре
250X135X30
зервуар МР-25
Резино-тканевый ре
зервуар МР-10
Резино-тканевый ре
зервуар МР-4
Резино-тканевый ре
23ОХ80ХЮ
зервуар МР-2,5
Горючее в контейнерах
Контейнер,
Горючее в бочках 275 л
Бочка, 275 л
То же, 200 л
Бочка, 200 л
То же, 100 л
Бочка, 100 л
Специальные жидкости
Бочка, 100 л
в бочках Б А-100
Специальные жидкости
Бочка, 150 л
в бочках БНС-150
Г орючее в бидонах 20 л
Бидон, 20 л
34,5X16,5X47
То же, Юл
Бидон, 10 л
Автомобиль ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б
Автомобиль ЗИЛ-157К
Автомобиль ЗИЛ-130
по шоссе
по грунту
по шоссе
по грунту
по шоссе
& 5 О1 *
См л GJ X
Вид тары
Автомобиль
УРАЛ-375
Наименование груза
Габаритные
по грунту и шоссе
и количество единиц в ней
размеры,
количество мест
1 всего | единиц
вес, кг
Средства перекачки
Мотопомпа МПГ-10
Без упаковки, одна
Мотопомпа МПМ-8
Без упаковки, одна
170X100X95
Средства заправки
Заправочная колонка КГП-35
Ящик, одна
Заправочная колонка
В двух ящиках, один комплект
Заправочная колонка ТК-40
Ящик, одна
Заправочная колонка КГС-150
Ящик, одна
Насос ручной № 4 БКФ-4 или АКФ-4 без станка и рукавов
Ящик, два
Ведро оцинкованное 10 л
Средства очистки
Связка, 15 шт.
Фильтр для горючего ФГН-120
Ящик, один
Фильтр для горючего ФГН-60
95Х80ХЮ0
Фильтр для горючего ФГН-30
Фильтр для горючего ФГП-60
Фильтр для горючего ФГТ-30
Автомобиль
УРАЛ-377
Прицеп 2-Г1Н-2
Прицеп 2-Г1Н-4
Прицеп 2-ПН-6
' по грунту и
шоссе
по грунту и
шоссе
по грунту и
щоссе
по грунту и
шоссе
1 <у £ 2
О Я Ьн Я
U ® <U Я
Наименование груза
Вид тары и количество единиц в ней
Габаритные
размеры,
D__без тары
с тарой * “ j
Автомобиль
УРАЛ-375
по грунту и шоссе
количество мест
всего
единиц
вес, кг
Средства хранения
Резервуар стальной
Без упаков
ки, один
Резервуар стальной
Без упаков
ки, один
Горючее в резервуарах
Резервуар,
стальных Р-4
Горючее в резервуарах
Резервуар,
алюминиевых РА-2
Резино-тканевый ре
Пакет, один
250X135X50
зервуар МР-50
Резино-тканевый ре
250X135X30
зервуар МР-25
Резино-тканевый ре
зервуар МР-10
Резино-тканевый ре
зервуар МР-4
Резино-тканевый ре
230Х80ХЮ
зервуар МР-2,5
Горючее в контейнерах
Контейнер,
Горючее в бочках
Бочка, 275 л
Горючее в бочках
Бочка, 200 л
Горючее в бочках
Бочка, 100 л
Специальные жидкости
Бочка, 100 л
в бочках БА-100
Специальные жидкости
Бочка, 150 л
в бочках БНС-150
Горючее в бидонах
Бидон, 20 л
34,5x16,5x47
Горючее в бидонах
Бидон, 10 л
Автомобиль
УРАЛ-377
Прицеп 2-I1H-2
Прицеп 2-ПН-4
Прицеп 2-ПН-6
по грунту и
шоссе
по грунту и
шоссе
по грунту и
шоссе
по грунту и
шоссе
н о 1 Ы к S в- ■“
н о > <D
св <и
33
ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ Наименование груза Хлебная группа Сухари армейские Мука обойная ржаная и пшеничная Мука пшеничная сортовая Крупы Крупа перловая (пшено, гречневая, манная, пшеничная) Крупа овсяная (ячневая) Горох лущеный Макароны Макароны Макароны Вермишель, лапша Макароны (рожки) Концентраты Каша гречневая, перловая и др. Вид тары Габаритные Автомобиль по грунту и шоссе j и количество единиц в ней размеры, количество мест всего единиц Мешок бумажный многослойный, 12 кг Мешок тканевый, 70 кг Мешок тканевый, 70 кг Мешок тканевый, 65 кг Мешок тканевый, 70 кг Ящик картонный, 13 кг Крафт пакет, 15 кг Крафт пакет, 20 кг Ящик деревянный, 20,6 кг ГРУЗЫ Автомобиль ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б Автомобиль ЗИЛ-157К Автомобиль ЗИЛ-1ЭЭ по шоссе по грунту по шоссе по грунту по шоссе 1    <и 2    а 1 <и К 5 1 й) 8 а са <и Автомобиль Вид тары и количество единиц в лей Габаритные размеры, см
по грунту и шоссе
> о> Я    о ч    са о    н и    и и    И 4J    Я ш    си Каша гречневая, перловая и др. Ящик фанерный, 20,6 кг Супы крупяные Ящик деревянный, 20,6 кг Сухой кисель плодоягодный Крафт пакет, 15 кг Фрукты сушеные Ящик фанерный, 25 кг Фрукты сушеные Консервы Ящик деревянный, 10 кг Консервы мясные, говядина тушеная 1/338 Ящик деревянный, 21,6 кг Консервы мясные, говядина тушеная 1/475 Ящик деревянный, 22,8 кг Рыбные консервы в банках 1/350 Ящик деревянный, 19,8 кг
Рыбные консервы в банках 1/480
Ящик деревянный, 10,9 кг
Жиры животные (масло коровье топленое)
Бочка деревянная, 85 кг Ящик картонный, 25 кг
Масло коровье
Растительное масло
Бочка железная, 185 кг
Автомобиль ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б
Автомобиль ЗИЛ-15/К
Автомобиль ЗИЛ-130
по шоссе
по грунту
по шоссе
по грунту
по шоссе
■ <и
■ а> S S
со <и
со <и
Вид тары
Габаритные
Автомобиль
Наименование груза
по грунту и шоссе
и количество единиц в ней
размеры,
количество мест
всего
единиц
Овощи
Картофель сушеный
Ящик фанерный, 20 кг
Лук сушеный
Ящик фанерный, 17 кг
Сушеная морковь
Ящик фанерный, 20 кг
Остальные продукты
Сухой паек
Ящик картонный, 7,5 кг
Сахар
Ящик картонный, 20 кг
Сахар-песок
Мешок тканевый, 50 кг
Ящик фанерный, 29 кг
Соль фасованная
Пачка бумажная, 18 кг
зохзохп
Томат-паста
Бочка деревянная, 200 кг
Лавровый лист
Мешок тканевый, 59 кг
Сельди*
Бочка деревянная, 110 кг
Рыба соленая
Бочка деревянная, 255 кг
Автомобиль
ЗИЛ-164АН с полуприцепом ММЗ-584Б
Автомобиль ЗИЛ-157К
Автомобиль ЗИЛ-130
по шоссе
по грунту
по шоссе
по грунту
по шоссе
<U S У *
i-* й CU S У
со <и
4140"
Имущество
Ножи столовые н/с
Вилки столовые н/с Ложки столовые
Термосы 12-литровые Термосы 36-литровые Ведра оцинкованные Ведра эмалированные
Бачки 9,5-литровые
Тарелки алюминиевые
Миски алюминиевые
Чайники
Кружки эмалированные
Клеенка
Вид тары и количество единиц в ней
Ящик деревянный, 300 шт.
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я