Одноосные тягачи МАЗ-529 & техническое описание и инструкция по эксплуатации

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР 2,
ОДНООСНЫЕ ТЯГАЧИ МАЗ-529
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА — 1962
ОДНООСНЫЕ ТЯГАЧИ MA 3-529
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Настоящая киша является руководством по эксплуатации одноосных тяга­чей МАЗ 529Б, МАЗ 529В, МАЗ-529Г, МАЗ 529Д и МЛЗ-529Е.
В Руководстве приведены основные сведения по устройству одноосных тя­гачей и даны рекомендации по техническому обслуживанию, эксплуатации и устранению неисправное гей.
Руководство предназначено для водителей и работников, связанных с экс­плуатацией одноосных тягачей.
Руководство составлено по технической документации на 1 января 1962 г. инженерами Войничем Л К., Вовком В. В., Кудрой С. Е., Левченко В. Ф., Осипчуком А. Ф.. Сидоровым Н. А., Хазеем А. Ф. и Шумиком С. В. под общей редакцией главного конструктора тов. Сидорова Н. А.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Одноосные тягачи МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д и МАЗ-529Е выполнены на базе тягача МАЗ-529В и отличаются от него назна­чением, техническими характеристиками и рядом дополнительных узлов и механизмов. Поэтому подробно описан только одноосный тя­гач МАЗ-529В, а по остальным моделям приведены лишь дополни­тельные сведения.
ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ
Нормальная эксплуатация одноосного тягача возможна только при условии постоянного его содержания в технически исправном состоянии и при соблюдении правил эксплуатации, приведенных в настоящем Руководстве.
В первую очередь следует внимательно и подробно изучить устройство тягача и особенности ухода и эксплуатации.
При эксплуатации тягача необходимо обращать особое внимание на следующие положения:
1. Необходимо своевременно и в полном объеме производить тех­ническое обслуживание тягача.
2. Нормальная и надежная работа тягача обеспечивается при ис­пользовании топлива, масел, рабочих и охлаждающих жидкостей, указанных в настоящем Руководстве. Запрещается применять за­грязненные или несоответствующие сорта топлива, масел, рабочих и охлаждающих жидкостей во избежание быстрого выхода тягача из строя.
3. На тягаче установлено рулевое управление с гидравлическим приводом, эффективность работы которого не зависит от величины усилий на рулевом колесе. Поэтому при движении к рулевому ко­лесу следует прилагать только усилия, необходимые для его пово­рота. Приложение больших усилии может привести к разрушению деталей рулевого управления.
4. Если в процессе движения по каким-либо причинам неожи­данно остановился двигатель, следует, не отключая силовую пере­дачу, затормозить тягач, выяснить и устранить неисправности.
Отключение силовой передачи от двигателя недопустимо, так как в этом случае тягач потеряет управление и может произойти авария.
5. Для одноосного тягача МАЗ-529Г с нагрузкой (при общем весе автопоезда 57 400 кг) максимальная скорость движения на ровной дороге с твердым покрытием не должна превышать 5 км/час.
Запрещается эксплуатация тягача МАЗ-529Г с нагрузкой (при об­щем весе автопоезда свыше 47 ООО кг) на грунтовых дорогах.
6. Тягачи, предназначенные для работы со скреперами и дру­гими дорожно-строительными машинами, в начале эксплуатации в течение пробега первых 1000 км (включая заводскую обкатку) должны проходить эксплуатационную обкатку.
7. Если тягач работает со скрепером, то во время забора грунта следует применять толкач. Рекомендуется использовать гусенич­ный трактор мощностью не меньше 80—100 л. с.
Запрещается производить забор грунта тягачом (без применения толкача), так как это приведет к преждевременному выходу его из строя.
8. Запрещается пользоваться первой передачей при работе тя­гача со скрепером во время забора грунта, так как это приведет к быстрому выходу из строя коробки передач. Разрешается поль­зоваться первой передачей в исключительных случаях и только не­продолжительное время.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ ОБЩИЕ ДАННЫЕ ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОДНООСНОГО ТЯГАЧА МАЗ-529В
Тягач МАЗ-529В представляет собой колесную тяговую ма­шину с одной осью и предназначен для буксировки различных транспортных полуприцепных агрегатов. Полуприцепной агрегат является функциональным продолжением тягача, без которого он не может быть использован.
Основные данные
Вертикальная нагрузка на ось седельно-

сцепного устройства тягача, кг, не более  . .
Примечание. В случае установки на тягаче до­полнительных агрегатов нагрузка на ось седельно-сцепного устройства должна быть уменьшена на вели­чину веса устанавливаемых агрегатов.
Общий вес тягача в снаряженном состоя­нии без нагрузки, кг............
Примечание. В общий вес тягача без нагрузки входит вес топлива, воды, смазки, набора инструмен­тов водителя и принадлежностей.
Сухой вес тягача, кг...........
Примечание.   В сухой вес тягача входит пол­ный вес укомплектованного тягача без 'топлива, воды, смазки, набора инструментов водителя, принадлежно­стей и дополнительных агрегатов.
Нагрузка на ось тягача, кг, не более .    . .
Примечание.  В нагрузку на ось тягача вхо­дят: общий вес тягача в снаряженном состоянии, вес дополнительных агрегатов,  нагрузка на ось седельно-сцепного устройства от полуприцепного агрегата и вес двух человек, находящихся в кабине (150 кг).
Общий вес автопоезда (тягача с полуприцеп-
Примечание. В общий вес автопоезда входят: общин вес тягача в снаряженном состоянии, вес до­полнительных агрегатов, общин вес полуприцепного устройства в снаряженном состоянии и вес двух чело­век, находящихся в кабине (150 кг).
Габаритные размеры тягача (округленно), лаг. длина .................
Низкая точка тягача с полной нагрузкой, мм
• 4200 2950 2925 2300 540
Примечание. Высота низшей точки тягача при­ведена при статическом радиусе качения шин, равном 815 мм.
Наименьший радиус поворота тягача в обе Углы свеса под нагрузкой в градусах:
Равен    базе авто­поезда
Равен углу свеса по­луприцепного агре­гата
Двигатель
Диаметр цилиндра (номинальный), мм . . .
Максимальная мощность двигателя, л. с. . . Число оборотов в минуту при максимальной
Максимальный крутящий момент двигателя,
Число оборотов в минуту при максимальном
ЯАЗ-М206А Двухтактный ди­зельный двигатель, с непосредственным впрыском топлива и прямоточной про­дувкой 6
108 127 6,97 17 180
Порядок работы цилиндров........                            1—5—3—6—2—4
Минимальный   удельный   расход топлива,
лением и разбрызги-, ванием
тая, с принудитель­ной циркуляцией
Сухой вес двигателя (без сцепления, коробки передач, компрессора, глушителя и радиа-
Силовая передача
с   центральной на­жимной пружиной
Коробка передач:
ступенчатая, с пятой повышающей пере­дачей
передаточные числа:
чаг переключения расположен в кабине водителя
Раздаточная коробка:
ступенчатая
передаточные числа:
управление раздаточной коробкой  .... Рычагом, установ­ленным    в кабине водителя
Карданная передача:

цилиндры поворота  . . ,
Насос рулевого управления:
модель .......
С помощью кардан-
ного вала от короб-
ки отбора мощности
максимальное давление
в системе, кг/см2
колесные (ножные)   . .
Колодочные с пнев-
матическим приво-
центральный (ручной) ■
Центральный, лен-
точного типа. Уста-
новлен на валу раз-
даточной коробки
Электрооборудование
и приборы
Напряжение в сети
мощностью 400 вт
Аккумуляторные батареи:
128 а-ч
ны по две с правой
и левой стороны в
задней  части рамы
Выключатель аккумуляторных батарей
. . .       Типа ВБ404
тромагнитным меха-
низмом включения,
напряжением   24 в,
мощностью 11 л. с.
Электрофакельный пусковой подогреватель
для запуска двигателя в холодное
время Состоит из индукци-
онной   катушки на
24 в с вибратором и
электродами высоко-
го напряжения, вы-
ключателя    и кон-
трольной лампы

фары типа ФГ22-В,
с дальним и ближ-
ним светом и свето-
маскировочными ус-
тройствами, два
подфарника типа
ПФ101-В и две по-
воротные фары типа
ФГ-16К, установлен-
ные с обеих сторон
тягача   на задней
стенке кабины
Центральный переключатель света . .
. . .        Типа П305
Ножной переключатель света фар . .
, . .           Типа П34
Внутреннее освещение в
лампы освещения
щитка приборов, пе-
реносная лампа
Переключатели освещения приборов,
ротных фар, плафона и
Прерыватель указателей
поворота .
• • . .       Типа РС401
света, указателей
поворота и пусково-
Предохранители ....
го подогревателя
системе электрообо-
рудования защище-
ны термобиметалли-
ческими предохрани-
телями   ПР2-Б на
и ПРЗ-Б на 30 а
нус соединен с мас-
Комбинация приборов
стоит из спидометра
типа СП24-Б, пока-
зывающего скорость
движения и пройден-
ный путь, ампермет-
ра типа АП6-Б, ука-

зателя температуры
воды типа УКП6 и
указателя уровня
топлива типа УБ104
ра типа ТХ1, мано-
метра системы тор-
мозов типа МД1-В и
манометра системы
смазки двигателя ти-
Кабина
ная, металлическая
л а   дверей, стекло­очистители с пневма­тическим приводом, отопитель, вентиля­тор кабины, зеркало заднего вида
дителя   и пассажи­ров.   Сиденье води­теля регулируемого типа
Специальное оборудование
Коробка отбора мощности:
ступенчатая. Крепит­ся к картеру махо­вика двигателя
гидравлического на­соса рулевого управ­ления    и дополни­тельного отбора
мощности. Имеет   два выход­ных фланца. Коробка допускает отбор  мощности до 75 л. с. при продол­жительности непре­рывной   работы не больше одного часа. Число оборотов ко­ленчатого вала дви­гателя при этом дол­жно    быть равно 2000 об/мин. Примечание. До­полнительные агрегаты в случае необходимости могут быть установлены сзади ведущего моста и подсоединены карданным валом.   Привод должен быть   снабжен муфтой, обеспечивающей плав­ное, без рывков, подклю­чение  их  к выходному валу    коробки отбора
ипшнпгтп
Служит для соеди­нения с полуприцеп­ным агрегатом. По­луприцепной агре­гат соединяется с тя­гачом  при помощи двух вертикальных пальцев. Седельно-сцепное устройстве обеспечивает кача­ние полуприцепного агрегата относитель­но оси тягача в по­перечной плоскости до 20° в обе стороны
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость тягача с полной па-грузкой на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием, км/час 40
Максимальный подъем, преодолеваемый тя­гачом с полной нагрузкой на сухом и твер­дом грунте, не меньше:
Путь торможения тягача с полной нагрузкой на горизонтальном участке дороги с твер­дым покрытием  при скорости движения 20 км/час, не более, м ....... .     . 15
Контрольный расход топлива для тягача с полной нагрузкой  (в среднем), л/100 км
Запас хода по топливу (округленно), км  . . 375 Глубина преодолеваемого брода с твердым
Емкостные данные
Системы смазки двигателя (включая филь­тры предварительной и топкой очистки), л 29
Трех воздушных фильтров, л......: • 1,5
Картера коробки передач, л........ 4,5
Картера раздаточной коробки, л ...... 10
Картера коробки отбора мощности, л   . . . 4
Картера ведущего моста, л  ....... . 25
Двух колесных передач ведущего моста, л . 15 Механизма рулевого управления (бака, зо­лотниковой коробки, цилиндров поворота,-
насоса, трубопроводов и т. д.), л   .... 140
Наименование данных
Предназначены  для букси-
ровки различных транспортных
полуприцепных агрегатов. Тя-
гач    МАЗ-529Д оборудован
карданным валом для привода
уприцепногс
) агрегата
Основные данные
Вертикальная на-
грузка   на ось се-
дельно-сцепного ус-
тройства, кг, не бо-

Дополнительное снаряжение
Огнетушитель.............. 1
Комплект СМУ (светомаскировочное устрой­ство)................. . 1
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА   ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д И МАЗ-529Е
Одноосные тягачи МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д и МАЗ-529Е (рис. 1) выполнены на базе агрегатов и узлов тягача МАЗ-529В и отличаются от него следующими данными:

Рис. 1. Одноосный тягач МАЗ-529Е со скрепером
Продолжение
Продолжение
Наименование
Модель тягача
Силовая передача
Передаточные числа раздаточной коробки:
высшая ступень .
низшая ступень .
Эксплуатационные данные
Максимальный подъем, преодоле­ваемый   тягачом с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте, не менее:
в процентах   . .
в градусах (округ­ленно) ....
5°40' при об­щем весе 47 000 кг, не более
Путь торможения тягача с полной на­грузкой   на гори­зонтальном участ­ке дороги с твер­дым покрытием при скорости движения 10 км/час,   не бо­лее, м.....
20 при об­щем весе 47 000 кг,
Наименование
Контрольный рас­ход топлива для тя­гача с полной на­грузкой в л/100 км пути (в среднем) .
Запас хода по топливу (округлен-
Одноосный тягач МАЗ-529Г предназначен для буксировки полу­прицепных агрегатов при общем весе автопоезда до 57 400 кг. В за­висимости от полного веса автопоезда и дорожных условий макси­мальная скорость движения не должна превышать следующих ве­личин:
— при движении с нагрузкой на дорогах с твердым покры­тием:
общий вес автопоезда 57 400 кг— 5 км/час; общий вес автопоезда 47 300 кг—10 км/час;
— при движении без нагрузки на дорогах с твердым покры­тием:
общий вес автопоезда 47 000 кг — 20 км/час, общий вес автопоезда 38 300 кг — 25 км/час;
— при движении без груза на улучшенных грунтовых доро­гах— 15 км/час.
2— указатель числа оборотов коленчатого вала двигателя (та­хометр) ;
3— лампа контрольная сигнализатора ограничения поворота (устанавливается только на тягачах МАЗ-529Д);
4 — манометр, показывающий давление масла в системе смазки двигателя;
5 — включатель вентилятора кабины (верхнее положение) и ото-пителя кабины (нижнее положение);
6 — манометр, показывающий давление воздуха в системе тор­мозов;
7 — кнопка включения стартера;
8— переключатель режима света фар (светомаскировка); 9 — кнопка звукового сигнала;
10— термометр, показывающий температуру охлаждающей жид­кости в системе охлаждения двигателя;
11 — спидометр, показывающий скорость движения тягача и пройденный путь;
12 — указатель уровня топлива в топливном баке;
13 — амперметр, показывающий силу зарядного тока;
14 — включатель указателя поворота; имеет три положения: ле­вое— включен левый указатель поворота, среднее— выключен ука­затель поворота, правое — включен правый указатель поворота;
15 — включатель передних стеклоочистителей; он включается путем отвинчивания головки включателя;
16— включатель задних стеклоочистителей; он включается пу­тем отвинчивания головки включателя;
17— манетка аварийной остановки двигателя; при экстренной остановке двигателя (в аварийных случаях) манетку необходимо вытянуть на себя, при этом прекращается подача воздуха в ци­линдры двигателя;
18 — манетка остановки двигателя; для остановки двигателя манетку следует вытянуть на себя, при этом прекращается подача топлива в цилиндры двигателя;
19—включатель датчика уровня топлива в баке; имеет три по­ложения: левое — включен датчик левого бака, среднее — выклю­чено, правое — включен датчик правого бака;
20 — рычаг управления жалюзи радиатора; при верхнем поло­жении рычага до упора жалюзи закрыты, при нижнем — открыты;
21 — рычаг управления ручной подачей топлива; при положении рычага у верхнего упора подача топлива отсутствует, а при поло­жении у нижнего упора — максимальная подача топлива;
22 — рычаг переключения коробки передач; схема положения рычага переключения передач крепится на щитке приборов;
23 — рычаг переключения передач в раздаточной коробке; он имеет три положения: переднее — включена низшая ступень, сред­нее— нейтральное положение, заднее — включена высшая ступень;
24 — включатель аккумуляторных батарей;
25 — рычаг ручного тормоза;
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов в кабине показано на рис. 2:
/ — рукоятка штока насоса пускового подогревателя;

26— рычаг управления коробкой отбора мощности; он имеет два положения: переднее—коробка отбора мощности выключена, заднее — коробка отбора мощности включена;
27 — педаль подачи топлива;
28 — центральный переключатель света; переключатель имеет три положения: кнопка вдвинута до упора — все выключено, кнопка занимает среднее положение — включены фары и задний фонарь, кнопка вытянута полностью — включены подфарники и задний фо­нарь полуприцепа;
29 — педаль колесных тормозов;
30 — штепсельная розетка;
31 — педаль сцепления;
32 — ножной переключатель света;
33 — переключатель освещения щитка приборов и плафона ка­бины; переключатель имеет три положения: верхнее — включен плафон освещения кабины, среднее — все выключено, нижнее — включено освещение приборов;
34 — включатель приборов;
35 — включатель задних поворотных фар;
36 — включатель пускового подогревателя;
Примечание. На тягачах МАЗ-529Д включатель пускового подогрева­теля является и включателем сигнализатора ограничения поворота. Включатель имеет три положения: верхнее — включен сигнализатор, среднее — все выклю­чено; нижнее — включен пусковой подогреватель двигателя.
37 — контрольная лампочка пускового подогревателя. На щитке приборов снизу, с правой стороны от розетки, установлены три тер­мобиметаллических кнопочных предохранителя.
Первый (слева) предохранитель защищает цепь потребителей: питание прерывателя указателя поворота, центрального переклю­чателя, включателя сигнала «Стоп».
Второй предохранитель защищает цепь отопителя кабины, осве­щения приборов и плафона.
Третий предохранитель защищает цепь задних поворотных фар, пускового подогревателя двигателя, питания звукового сигнала и штепсельной розетки.
Дополнительные органы управления и контрольно-измеритель­ные приборы, устанавливаемые на тягачах МАЗ-529Д и МАЗ-529Е, показаны на рис. 3 и 4.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ТЯГАЧА МАЗ-529Д
Для управления двигателем и коробкой отбора мощности вне кабины в задней части рамы тягача установлены дублирующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (рис. 3):
/ — рычаг управления коробкой отбора мощности; рычаг имеет два положения- переднее — коробка отбора мощности выключена, заднее — коробка отбора мощности включена;
2 — рычаг управления ручной подачей топлива; при положе­нии рычага у нижнего упора подача топлива отсутствует, а при по­ложении у верхнего упора — максимальная подача топлива;
3 — кнопка включения стартера;
4 — указатель числа оборотов выходного вала коробки отбора мощности.

Рис. 3. Дополнительные органы управления и кон­трольно-измерительные приборы тягача МАЗ-Б29Д

Рис. 4. Дополнительные органы управле­ния тягача МАЗ 529Е