Одноосные тягачи МАЗ-529 & техническое описание и инструкция по эксплуатации
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР 2, ОДНООСНЫЕ ТЯГАЧИ МАЗ-529 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА — 1962 ОДНООСНЫЕ ТЯГАЧИ MA 3-529 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Настоящая киша является руководством по эксплуатации одноосных тягачей МАЗ 529Б, МАЗ 529В, МАЗ-529Г, МАЗ 529Д и МЛЗ-529Е. В Руководстве приведены основные сведения по устройству одноосных тягачей и даны рекомендации по техническому обслуживанию, эксплуатации и устранению неисправное гей. Руководство предназначено для водителей и работников, связанных с эксплуатацией одноосных тягачей. Руководство составлено по технической документации на 1 января 1962 г. инженерами Войничем Л К., Вовком В. В., Кудрой С. Е., Левченко В. Ф., Осипчуком А. Ф.. Сидоровым Н. А., Хазеем А. Ф. и Шумиком С. В. под общей редакцией главного конструктора тов. Сидорова Н. А. ПРЕДИСЛОВИЕ Одноосные тягачи МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д и МАЗ-529Е выполнены на базе тягача МАЗ-529В и отличаются от него назначением, техническими характеристиками и рядом дополнительных узлов и механизмов. Поэтому подробно описан только одноосный тягач МАЗ-529В, а по остальным моделям приведены лишь дополнительные сведения. ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ Нормальная эксплуатация одноосного тягача возможна только при условии постоянного его содержания в технически исправном состоянии и при соблюдении правил эксплуатации, приведенных в настоящем Руководстве. В первую очередь следует внимательно и подробно изучить устройство тягача и особенности ухода и эксплуатации. При эксплуатации тягача необходимо обращать особое внимание на следующие положения: 1. Необходимо своевременно и в полном объеме производить техническое обслуживание тягача. 2. Нормальная и надежная работа тягача обеспечивается при использовании топлива, масел, рабочих и охлаждающих жидкостей, указанных в настоящем Руководстве. Запрещается применять загрязненные или несоответствующие сорта топлива, масел, рабочих и охлаждающих жидкостей во избежание быстрого выхода тягача из строя. 3. На тягаче установлено рулевое управление с гидравлическим приводом, эффективность работы которого не зависит от величины усилий на рулевом колесе. Поэтому при движении к рулевому колесу следует прилагать только усилия, необходимые для его поворота. Приложение больших усилии может привести к разрушению деталей рулевого управления. 4. Если в процессе движения по каким-либо причинам неожиданно остановился двигатель, следует, не отключая силовую передачу, затормозить тягач, выяснить и устранить неисправности. Отключение силовой передачи от двигателя недопустимо, так как в этом случае тягач потеряет управление и может произойти авария. 5. Для одноосного тягача МАЗ-529Г с нагрузкой (при общем весе автопоезда 57 400 кг) максимальная скорость движения на ровной дороге с твердым покрытием не должна превышать 5 км/час. Запрещается эксплуатация тягача МАЗ-529Г с нагрузкой (при общем весе автопоезда свыше 47 ООО кг) на грунтовых дорогах. 6. Тягачи, предназначенные для работы со скреперами и другими дорожно-строительными машинами, в начале эксплуатации в течение пробега первых 1000 км (включая заводскую обкатку) должны проходить эксплуатационную обкатку. 7. Если тягач работает со скрепером, то во время забора грунта следует применять толкач. Рекомендуется использовать гусеничный трактор мощностью не меньше 80—100 л. с. Запрещается производить забор грунта тягачом (без применения толкача), так как это приведет к преждевременному выходу его из строя. 8. Запрещается пользоваться первой передачей при работе тягача со скрепером во время забора грунта, так как это приведет к быстрому выходу из строя коробки передач. Разрешается пользоваться первой передачей в исключительных случаях и только непродолжительное время. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ ОБЩИЕ ДАННЫЕ ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОДНООСНОГО ТЯГАЧА МАЗ-529В Тягач МАЗ-529В представляет собой колесную тяговую машину с одной осью и предназначен для буксировки различных транспортных полуприцепных агрегатов. Полуприцепной агрегат является функциональным продолжением тягача, без которого он не может быть использован. Основные данные Вертикальная нагрузка на ось седельно-
сцепного устройства тягача, кг, не более . . Примечание. В случае установки на тягаче дополнительных агрегатов нагрузка на ось седельно-сцепного устройства должна быть уменьшена на величину веса устанавливаемых агрегатов. Общий вес тягача в снаряженном состоянии без нагрузки, кг............ Примечание. В общий вес тягача без нагрузки входит вес топлива, воды, смазки, набора инструментов водителя и принадлежностей. Сухой вес тягача, кг........... Примечание. В сухой вес тягача входит полный вес укомплектованного тягача без 'топлива, воды, смазки, набора инструментов водителя, принадлежностей и дополнительных агрегатов. Нагрузка на ось тягача, кг, не более . . . Примечание. В нагрузку на ось тягача входят: общий вес тягача в снаряженном состоянии, вес дополнительных агрегатов, нагрузка на ось седельно-сцепного устройства от полуприцепного агрегата и вес двух человек, находящихся в кабине (150 кг). Общий вес автопоезда (тягача с полуприцеп- Примечание. В общий вес автопоезда входят: общин вес тягача в снаряженном состоянии, вес дополнительных агрегатов, общин вес полуприцепного устройства в снаряженном состоянии и вес двух человек, находящихся в кабине (150 кг). Габаритные размеры тягача (округленно), лаг. длина ................. Низкая точка тягача с полной нагрузкой, мм • 4200 2950 2925 2300 540 Примечание. Высота низшей точки тягача приведена при статическом радиусе качения шин, равном 815 мм. Наименьший радиус поворота тягача в обе Углы свеса под нагрузкой в градусах: Равен базе автопоезда Равен углу свеса полуприцепного агрегата Двигатель Диаметр цилиндра (номинальный), мм . . . Максимальная мощность двигателя, л. с. . . Число оборотов в минуту при максимальной Максимальный крутящий момент двигателя, Число оборотов в минуту при максимальном ЯАЗ-М206А Двухтактный дизельный двигатель, с непосредственным впрыском топлива и прямоточной продувкой 6 108 127 6,97 17 180 Порядок работы цилиндров........ 1—5—3—6—2—4 Минимальный удельный расход топлива, лением и разбрызги-, ванием тая, с принудительной циркуляцией Сухой вес двигателя (без сцепления, коробки передач, компрессора, глушителя и радиа- Силовая передача с центральной нажимной пружиной Коробка передач: ступенчатая, с пятой повышающей передачей передаточные числа: чаг переключения расположен в кабине водителя Раздаточная коробка: ступенчатая передаточные числа: управление раздаточной коробкой .... Рычагом, установленным в кабине водителя Карданная передача:
цилиндры поворота . . , Насос рулевого управления: модель ....... С помощью кардан- ного вала от короб- ки отбора мощности максимальное давление в системе, кг/см2 колесные (ножные) . . Колодочные с пнев- матическим приво- центральный (ручной) ■ Центральный, лен- точного типа. Уста- новлен на валу раз- даточной коробки Электрооборудование и приборы Напряжение в сети мощностью 400 вт Аккумуляторные батареи: 128 а-ч ны по две с правой и левой стороны в задней части рамы Выключатель аккумуляторных батарей . . . Типа ВБ404 тромагнитным меха- низмом включения, напряжением 24 в, мощностью 11 л. с. Электрофакельный пусковой подогреватель для запуска двигателя в холодное время Состоит из индукци- онной катушки на 24 в с вибратором и электродами высоко- го напряжения, вы- ключателя и кон- трольной лампы
фары типа ФГ22-В, с дальним и ближ- ним светом и свето- маскировочными ус- тройствами, два подфарника типа ПФ101-В и две по- воротные фары типа ФГ-16К, установлен- ные с обеих сторон тягача на задней стенке кабины Центральный переключатель света . . . . . Типа П305 Ножной переключатель света фар . . , . . Типа П34 Внутреннее освещение в лампы освещения щитка приборов, пе- реносная лампа Переключатели освещения приборов, ротных фар, плафона и Прерыватель указателей поворота . • • . . Типа РС401 света, указателей поворота и пусково- Предохранители .... го подогревателя системе электрообо- рудования защище- ны термобиметалли- ческими предохрани- телями ПР2-Б на и ПРЗ-Б на 30 а нус соединен с мас- Комбинация приборов стоит из спидометра типа СП24-Б, пока- зывающего скорость движения и пройден- ный путь, ампермет- ра типа АП6-Б, ука-
зателя температуры воды типа УКП6 и указателя уровня топлива типа УБ104 ра типа ТХ1, мано- метра системы тор- мозов типа МД1-В и манометра системы смазки двигателя ти- Кабина ная, металлическая л а дверей, стеклоочистители с пневматическим приводом, отопитель, вентилятор кабины, зеркало заднего вида дителя и пассажиров. Сиденье водителя регулируемого типа Специальное оборудование Коробка отбора мощности: ступенчатая. Крепится к картеру маховика двигателя гидравлического насоса рулевого управления и дополнительного отбора мощности. Имеет два выходных фланца. Коробка допускает отбор мощности до 75 л. с. при продолжительности непрерывной работы не больше одного часа. Число оборотов коленчатого вала двигателя при этом должно быть равно 2000 об/мин. Примечание. Дополнительные агрегаты в случае необходимости могут быть установлены сзади ведущего моста и подсоединены карданным валом. Привод должен быть снабжен муфтой, обеспечивающей плавное, без рывков, подключение их к выходному валу коробки отбора ипшнпгтп Служит для соединения с полуприцепным агрегатом. Полуприцепной агрегат соединяется с тягачом при помощи двух вертикальных пальцев. Седельно-сцепное устройстве обеспечивает качание полуприцепного агрегата относительно оси тягача в поперечной плоскости до 20° в обе стороны Эксплуатационные данные Максимальная скорость тягача с полной па-грузкой на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием, км/час 40 Максимальный подъем, преодолеваемый тягачом с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте, не меньше: Путь торможения тягача с полной нагрузкой на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием при скорости движения 20 км/час, не более, м ....... . . 15 Контрольный расход топлива для тягача с полной нагрузкой (в среднем), л/100 км Запас хода по топливу (округленно), км . . 375 Глубина преодолеваемого брода с твердым Емкостные данные Системы смазки двигателя (включая фильтры предварительной и топкой очистки), л 29 Трех воздушных фильтров, л......: • 1,5 Картера коробки передач, л........ 4,5 Картера раздаточной коробки, л ...... 10 Картера коробки отбора мощности, л . . . 4 Картера ведущего моста, л ....... . 25 Двух колесных передач ведущего моста, л . 15 Механизма рулевого управления (бака, золотниковой коробки, цилиндров поворота,- насоса, трубопроводов и т. д.), л .... 140 Наименование данных Предназначены для букси- ровки различных транспортных полуприцепных агрегатов. Тя- гач МАЗ-529Д оборудован карданным валом для привода уприцепногс ) агрегата Основные данные Вертикальная на- грузка на ось се- дельно-сцепного ус- тройства, кг, не бо-
Дополнительное снаряжение Огнетушитель.............. 1 Комплект СМУ (светомаскировочное устройство)................. . 1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОДНООСНЫХ ТЯГАЧЕЙ МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д И МАЗ-529Е Одноосные тягачи МАЗ-529Б, МАЗ-529Г, МАЗ-529Д и МАЗ-529Е (рис. 1) выполнены на базе агрегатов и узлов тягача МАЗ-529В и отличаются от него следующими данными:Рис. 1. Одноосный тягач МАЗ-529Е со скрепером Продолжение Продолжение Наименование Модель тягача Силовая передача Передаточные числа раздаточной коробки: высшая ступень . низшая ступень . Эксплуатационные данные Максимальный подъем, преодолеваемый тягачом с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте, не менее: в процентах . . в градусах (округленно) .... 5°40' при общем весе 47 000 кг, не более Путь торможения тягача с полной нагрузкой на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием при скорости движения 10 км/час, не более, м..... 20 при общем весе 47 000 кг, Наименование Контрольный расход топлива для тягача с полной нагрузкой в л/100 км пути (в среднем) . Запас хода по топливу (округлен- Одноосный тягач МАЗ-529Г предназначен для буксировки полуприцепных агрегатов при общем весе автопоезда до 57 400 кг. В зависимости от полного веса автопоезда и дорожных условий максимальная скорость движения не должна превышать следующих величин: — при движении с нагрузкой на дорогах с твердым покрытием: общий вес автопоезда 57 400 кг— 5 км/час; общий вес автопоезда 47 300 кг—10 км/час; — при движении без нагрузки на дорогах с твердым покрытием: общий вес автопоезда 47 000 кг — 20 км/час, общий вес автопоезда 38 300 кг — 25 км/час; — при движении без груза на улучшенных грунтовых дорогах— 15 км/час. 2— указатель числа оборотов коленчатого вала двигателя (тахометр) ; 3— лампа контрольная сигнализатора ограничения поворота (устанавливается только на тягачах МАЗ-529Д); 4 — манометр, показывающий давление масла в системе смазки двигателя; 5 — включатель вентилятора кабины (верхнее положение) и ото-пителя кабины (нижнее положение); 6 — манометр, показывающий давление воздуха в системе тормозов; 7 — кнопка включения стартера; 8— переключатель режима света фар (светомаскировка); 9 — кнопка звукового сигнала; 10— термометр, показывающий температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 11 — спидометр, показывающий скорость движения тягача и пройденный путь; 12 — указатель уровня топлива в топливном баке; 13 — амперметр, показывающий силу зарядного тока; 14 — включатель указателя поворота; имеет три положения: левое— включен левый указатель поворота, среднее— выключен указатель поворота, правое — включен правый указатель поворота; 15 — включатель передних стеклоочистителей; он включается путем отвинчивания головки включателя; 16— включатель задних стеклоочистителей; он включается путем отвинчивания головки включателя; 17— манетка аварийной остановки двигателя; при экстренной остановке двигателя (в аварийных случаях) манетку необходимо вытянуть на себя, при этом прекращается подача воздуха в цилиндры двигателя; 18 — манетка остановки двигателя; для остановки двигателя манетку следует вытянуть на себя, при этом прекращается подача топлива в цилиндры двигателя; 19—включатель датчика уровня топлива в баке; имеет три положения: левое — включен датчик левого бака, среднее — выключено, правое — включен датчик правого бака; 20 — рычаг управления жалюзи радиатора; при верхнем положении рычага до упора жалюзи закрыты, при нижнем — открыты; 21 — рычаг управления ручной подачей топлива; при положении рычага у верхнего упора подача топлива отсутствует, а при положении у нижнего упора — максимальная подача топлива; 22 — рычаг переключения коробки передач; схема положения рычага переключения передач крепится на щитке приборов; 23 — рычаг переключения передач в раздаточной коробке; он имеет три положения: переднее — включена низшая ступень, среднее— нейтральное положение, заднее — включена высшая ступень; 24 — включатель аккумуляторных батарей; 25 — рычаг ручного тормоза; ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов в кабине показано на рис. 2: / — рукоятка штока насоса пускового подогревателя;
26— рычаг управления коробкой отбора мощности; он имеет два положения: переднее—коробка отбора мощности выключена, заднее — коробка отбора мощности включена; 27 — педаль подачи топлива; 28 — центральный переключатель света; переключатель имеет три положения: кнопка вдвинута до упора — все выключено, кнопка занимает среднее положение — включены фары и задний фонарь, кнопка вытянута полностью — включены подфарники и задний фонарь полуприцепа; 29 — педаль колесных тормозов; 30 — штепсельная розетка; 31 — педаль сцепления; 32 — ножной переключатель света; 33 — переключатель освещения щитка приборов и плафона кабины; переключатель имеет три положения: верхнее — включен плафон освещения кабины, среднее — все выключено, нижнее — включено освещение приборов; 34 — включатель приборов; 35 — включатель задних поворотных фар; 36 — включатель пускового подогревателя; Примечание. На тягачах МАЗ-529Д включатель пускового подогревателя является и включателем сигнализатора ограничения поворота. Включатель имеет три положения: верхнее — включен сигнализатор, среднее — все выключено; нижнее — включен пусковой подогреватель двигателя. 37 — контрольная лампочка пускового подогревателя. На щитке приборов снизу, с правой стороны от розетки, установлены три термобиметаллических кнопочных предохранителя. Первый (слева) предохранитель защищает цепь потребителей: питание прерывателя указателя поворота, центрального переключателя, включателя сигнала «Стоп». Второй предохранитель защищает цепь отопителя кабины, освещения приборов и плафона. Третий предохранитель защищает цепь задних поворотных фар, пускового подогревателя двигателя, питания звукового сигнала и штепсельной розетки. Дополнительные органы управления и контрольно-измерительные приборы, устанавливаемые на тягачах МАЗ-529Д и МАЗ-529Е, показаны на рис. 3 и 4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ТЯГАЧА МАЗ-529Д Для управления двигателем и коробкой отбора мощности вне кабины в задней части рамы тягача установлены дублирующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (рис. 3): / — рычаг управления коробкой отбора мощности; рычаг имеет два положения- переднее — коробка отбора мощности выключена, заднее — коробка отбора мощности включена; 2 — рычаг управления ручной подачей топлива; при положении рычага у нижнего упора подача топлива отсутствует, а при положении у верхнего упора — максимальная подача топлива; 3 — кнопка включения стартера; 4 — указатель числа оборотов выходного вала коробки отбора мощности.
Рис. 3. Дополнительные органы управления и контрольно-измерительные приборы тягача МАЗ-Б29Д
Рис. 4. Дополнительные органы управления тягача МАЗ 529Е
1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я