Опора SS20 для автомобилей семейства ВАЗ


СОДЕРЖАНИЕ_
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ SS20...................................................................................2
Анализ штатных опор семейства ВАЗ 2108............................................... ............6
Анализ штатных опор семейства ВАЗ 2110........................................................... ........8
Разрушение подшипника и его крепления....................................................................9
Фирменные преимущества опоры SS20 Classic...........................................................10
Составляющие опоры SS20 Classic...............................................................................12
Подшипник......................................................................................................................13
Для чего нужна проставка...............................................................................................14
Различие опор "Стандарт" и "Мастер"..........................................................................15
Защита от пыли и грязи..................................................................................................16
Опора "Спорт"................................................................................................................,17
Комплект поставки и особенности установки на ВАЗ 2108.........................................18
Комплект поставки и особенности установки на ВАЗ 2110.........................................19
Установка опор SS20 с амортизаторами с диаметром штока более 22 мм................20
Изменение Кастора. Угловая проставка.......................................................................21
Дополнительный отбойник (буфер сжатия)..................................................................22
Изменение упругости подвески. Применяемые отбойники.........................................23
Работа штатного буфера сжатия..................................................................................24
Предотвращение "пробоя" амортизатора....................................................................25
Регулировка упругости подвески с помощью изменения длины и упругости
отбойника (буфера сжатия)..........................................................................................26
Распределение отбойников по высоте и упругости......................................................27
Почему автомобиль после замены опор может стать выше.................................,...28
Проверка опор SS20 Classic..........................................................................................29
Фирменная гарантия 4 года...........................................................................................30
Опоры SS20 Queen "Заниженная"......... .....................................................31
Фирменная гарантия 3 года...........................................................................................34
Опора SS20 Калина Х2..................................................................................................35
АМОРТИЗАТОРЫ
Амортизаторы SS20 передней и задней подвесок......................................................36
Серия SS20 СПОРТ (амортизаторы, пружины, проставка колеса)...............................38
Анализ штатных пружин.................................................... .......................40
Пружины SS20................................................................................................................41
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Диагностика штатных рулевых механизмов.................................................................42
Рулевой механизм SS20................................................................................................43
РУЛЕВОЙ ВАЛ
Диагностика штатных рулевых валов...........................................................................44
Рулевой вал SS20..........................................................................................................Д5
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ
Шумоизолятор SS20 на пружинные чашки ВАЗ 2108-2110............................... ......46
Стойки стабилизатора SS20 для ВАЗ 2108, 2110, Калина, Приора............................47
Универсальный пыльник ШРУСа....................................................................................49
Сайлентблоки для семейств ВАЗ 2108-2110, 1117-19 Калина, Приора.....................50
Подушка амортизатора SS20 зедней подвески для ВАЗ 2108, 2110, Калина, Приора; передней подвески для ВАЗ 2101-07, Niva, Chevrolet Niva...........................51
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
Анализ штатного поршня амортизатора.......................................................................52
Бесшумный поршень SS20 амортизаторных стоек ВАЗ 2108-2110...........................53
Сальник SS20 для передних амортизаторных стоек ВАЗ 2108-2110.........................54
Шток SS20 амортизаторных стоек ВАЗ 2108-2110.......................................................54
Коническая пружина нижнего клапана амортизаторных стоек ВАЗ 2108-2110.........55
Тарельчатая пружина рулевого механизма нового образца для ВАЗ 2110-2112......56
СТЕНД ДИАГНОСТИКИ АМОРТИЗАТОРОВ.......................................................................57
ОБУЧЕНИЕ...........................................................................................................................59
ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ ПРОДУКЦИЮ SS20.......................................................................61
System&Technology
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ SS20

Амортизаторы SS20 Спорт для семейств ВАЗ 2108, 2110, Калина, Приора для передней и задней подвески:
- уменьшение клиренса автомобиля улучшает аэродинамику и устойчивость;
- увеличение клиренса автомобиля улучшает проходимость;
- надёжная работа амортизаторов при экстремальных нагрузках благодаря толстостенному корпусу и наличию усилителей (косынок).
Пружины SS20 Спорт для семейств ВАЗ 2110, 2112 для передней подвески:
- возможность занижения автомобиля для активной езды;
- лучшее прохождение поворотов, меньшей крен автомобиля; за счёт снижения центра тяжести;
- подобранные по характеристикам пары.

Опора SS20 Classic передних стоек для семейства ВАЗ 2108, 2110 "СТАНДАРТ", "МАСТЕР", "СПОРТ":
- бесшумность работы; -легкость вращения руля;
- изменение упругости на сжатие (дополнит, отбойник);
- возможность изменения высоты автомобиля; -100% контроль качества;
- 5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры;
- гарантия 4 года без ограничения пробега.
Опора SS20 Queen "Заниженная" > ^
передних стоек для семейства ВАЗ 2110: фшьт: j
- бесшумная работа опоры;
- эффективное поглощение шумов подвески;
- легкое и плавное вращение руля;
- точное и четкое управление автомобилем (повышается "острота" управления);
- повышенная прочность всех элементов;
- высокая надёжность обеспечивается конструкцией
с разделёнными нагрузками (статической - от пружины, динамической - от амортизатора);
- отсутствует вращение штока в амортизаторной стойке -что благотворно для регулируемых амортизаторов;
- гарантия 3 года без гораничения пробега.
Проставка колеса SS20 Спорт для всех автомобилей ВАЗ:
- расширяет колею автомобиля и улучшает динамику вождения;
- позволяет скорректировать геометрию подвески;
- позволяет избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески и кузова автомобля;
- дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски.
Пружины SS20 для семейств ВАЗ 2101-07, 2108, 2110, Нива, Chevrolet Niva для передней и задней подвески:
- подобранные пары;
- максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
-100% проверка на остаточную деформацию и правильную геометрию;
- гарантия 2 года без ограничения пробега.
Рулевой механизм SS20: для семейства ВАЗ 2108; 2110 - стандартный вариант исполнения; для семейства ВАЗ 2110, Калина, Приора - короткоходный вариант исполнения (количество оборотов - 3,1):
- высокоточная селективная сборка с подбором каждой детали;
- конструктивные и технологические особенности увеличивают надежность и бесшумность работы рулевого механизма, плавность и легкость вращения руля;
- использование тарельчатой пружины SS20, способной выдержать 0,5 млн. циклов без усадки;
- долговечность и стабильность работы;
- легкая регулировка в процессе эксплуатации;
- гарантия 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.
Рулевой вал промежуточный для семейств £т1ГЖ-ВАЗ 2110, Самара 2, Калина, Приора ~ ~
- бесшумная работа - карданное соединение не стучит;
- отсутствие люфтов при движении по неровностям;
- отсутствие заеданий при повороте руля;
- вместо штатных игольчатых подшипников применены подшипники скольжения из износостойкого материала;
- подшипники смазаны качественной смазкой,
не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
- равномерное и плавное вращение подшипников;
- гарантия 1 год.
Опора SS20 Калина Х2 передних стоек для семейства ВАЗ Калина:
ИКС-образный блокированный демпфер с повышенным поглощением вибраций и увеличенным Кастором; вариант поставки: демпфер с ограничителем хода; значительный запас прочности конструкции при критических нагрузках в процессе эксплуатации автомобиля; гарантия - 2 года без ограничения пробега.
Амортизаторы SS20 серия F передней ^ и задней подвесок для а/м семейства Щ ВАЗ 2101-07, 2108, 2110, Калина, Приора, ГАЗель, Chevrolet Niva:
• улучшена плавность хода за счет снижения восприимчивости подвески к мелким неровностям (например, трещинам в асфальте, трамвайным рельсам, ямам, кочкам и т.п.);
■ снижена нагрузка на водителя благодаря сохранению улучшенной управляемости, характерной для всех автомобилей с амортизаторами SS20;
■ сведены к нулю внутренние стуки за счет внедрения новых разработок и технологий SS20;
все амортизаторы SS20 подбираются в пары с одинаковыми характеристиками и проходят тестирование на сертифицированных испытательных стендах; корректная работа со всеми видами опор любых производителей; выбор ходовых свойств амортизатора «Стандарт» (100%), «Комфорт» (+30%), «Шоссе» (+80%), «Спорт» (+150%).
System & Technology
System&Technology

Шумоизоляторы SS20 пружины передней и     f^&ïîWÈ> • задней подвески для семейства ВАЗ 2108,        V ~* Калина, Приора:
-эффективно поглощают металлические шумы;
- недорогие;
- выполнены из бензомаслостойкой резины;
- срок службы 2-4 года.
Отбойники SS20 передней и задней подвески .......J ". ч
для семейства ВАЗ 2108-2110, Калина:
- исключение критических ударов в подвеске;
- высокая долговечность (уверенно выдерживают полные испытания на цикличность - 2 млн. циклов);
- стойкость к агрессивным средам;
- стабильная работа в широком диапазоне температур;
- возможность изменения упругости подвески;
- возможность изменение высоты автомобиля; -уменьшение крена на крутых поворотах;
- гарантия 1 год.
Стойки стабилизатора SS20 для семейства ✓ ч ВАЗ 2108, 2110, Калина, Приора: ШЩиЦмЛ
- обладает высокой динамической выносливостью к Ve™™«^^ многократным деформациям и нагрузкам;
- при критических нагрузках стойки стабилизатора SS20 сохраняют целостность и исключают разрыв перемычки. Автомобиль сохраняет поперечную устойчивость, что повышает безопасность, особенно
на высоких скоростях;
- вариант комплектации с сайлентблоками из черной резины или полиуретана;
- стойки стабилизатора с полиуретановыми сайлентблоками сохраняют эластичность при темпиратурах до - 40°С;
- гарантия на металлическую конструкцию 2 года.
Пыльник ШРУСа SS20 полиуретановый на f j отечественные и импортные автомобили: S
- три диаметра посадки на вал и два диаметра посадки на ШРУС; -высокая износостойкость;
- устойчивость к надрезам, надрывам и разрывам (не рвется как резина);
- сохраняется эластичность при - 40°С;
- стойкость к агрессивным средам, бензину и маслам;
- гарантия 2 года.
Сайлентблоки SS20 из желтого и красного f v полиуритана для семейств ВАЗ 2108, 1~Ж?\ШЩ 2110, Калина,Приора: v J
- высокая стойкость к истиранию и абразиву, агрессивным средам, разрушению при высоких динамических нагрузках и деформациях, воздействию ультрафиолета и озона;
- не имеет вредных химических выделений;
- высокая долговечность (в несколько раз выше резиновых); -2 вида жесткости;
- сохраняют эластичность до -40°С;
- гарантия 1 год без ограничения пробега.
Подушка амортизатора SS20 задней подвески N
для сем-ва ВАЗ 2108, 2110, Калина, Приора; С 1
передней подвески для сем-ва ВАЗ 2101-07, ^ * Niva, Chevrolet Niva
- простая, недорогая конструкция, состоящая из двух элементов;
- полностью заменяет сложные дорогие конструкции задних опор;
- исключает возможность контакта кузова автомобиля с металлической втулкой в месте крепления штока заднего амортизатора;
- глушит и не пропускает в салон стук даже неисправного амортизатора.
Угловая проставка SS20 для семейства ✓  '    ' Ч
ВАЗ 2108-2110 на опору передней {—"н-».«J амортизаторной стойки: v
- используется для уменьшения изгибающего усилия на штоке и резиновом демпфере опоры в случае, если Вы решили увеличить Кастор больше допустимой величины;
- практикуется у спортсменов для уаеренного удерживания автомобиля на больших скоростях, особенно на бездорожье. Спортсмены утверждают, что стойки, наклоненные в сторону удара (вперед), более эффективно гасят удары.

Поршень SS20 для передних и задних амортизаторных стоек семейства ВАЗ 2108-2110, Калина, Приора:
- стабильность характеристик амортизатора;
- снижение до 70% внутренних шумов амортизатора;
- повышенная прочность и термостойкость;
- уникальная конструкция поршня SS20 с "юбочкой" решает проблему неплотного соприкосновения рабочего цилиндра и поршня, что увеличивает срок работы амортизатора без снижения характеристик.
Сальник SS20 для передних гидравлических амортизаторных стоек семейства ВАЗ 2108-2110 (диаметр штока 22 мм):
- повышенная стойкость к истиранию, агрессивным средам и химическим веществам;
-- сохраняет эластичность при -30°С;
- высокая точность изготовления.

Шток SS20 для передних и задних амортизаторов семейства ВАЗ 2108; 2110 СТАНДАРТ:
- высокая точность изготовления;
- увеличенная толщина хрома;
- полировка 11-12 класса.
Коническая пружина SS20 для нижнего клапана сжатия передних и задних амортизаторных стоек семейства ВАЗ 2108; 2110:
устраняет 10-15% вероятных стуков в амортизаторе; высокая долговечность;
стабильность характеристик пружинящих свойств, которые определяют стабильность работы амортизатора в целом.
Тарельчатая пружина SS20 для рулевого механизма нового образца семейства ВАЗ 2110:
- устраняет одну из основных причин грохота рулевого механизма;
- обеспечивает легкость регулировки рулевого механизма;
- выдерживает 500 000 циклов полного сжатия без усадки;
- низкая стоимость - отличный эффект.

System & Technology
System&Technology
АНАЛИЗ ШТАТНЫХ ОПОР

СЕМЕЙСТВО ВАЗ 2108
Совмещенная нагрузка приводит

1. К разрушению резинового демпфера независимо от того из какой резины он выполнен;
2. К разрушению подшипника (выработка и появление вмятин на шариках и беговых дорожках);
3. К разрушению крепления подшипника (распрессовка подшипника);

Совмещенная нагрузка (статическая + динамическая) очень удачно применяется в отбойном молотке и дрели с перфоратором для пробивания бетона, разрушения асфальта и т.д.
В опоре ВАЗ 2108 в случае выдавливания резинового демпфера центровка не нарушается. Но когда демпфер выдавливается, пружинная чашка соприкасается с резиновым демпфером, появляются удары по кузову и происходит торможение вращения руля.

Вес автомобиля (320-400 кг в зависимости от модели) давит на резиновый демпфер опоры, который постепенно выдавливается даже в то время, когда автомобиль стоит на стоянке или в гараже.
При движении автомобиля добавляется еще и ударная нагрузка от неровностей дороги, что приводит к ускоренному разрушению демпфера, разрушению подшипника и его крепления.

System&Technology
System&Technology
АНАЛИЗ ШТАТНЫХ ОПОР
АНАЛИЗ ШТАТНЫХ ОПОР
Разрушение подшипника и его крепления
СЕМЕЙСТВО ВАЗ 2110

Статическая нагрузка
^вес машины) на одну опору - 320-400 кг и удары по амортизаторной стойке концентрируются на подшипнике

Т) Сжатие шариков подшипника, совмещенное с ударами, происходит по краям рабочей канавки обоймы подшипника, что приводит к повышенному износу как обоймы, так и шариков подшипника и появлению люфтов, шумов и стуков.
Подшипник механически завальцован в стальную втулку и от постоянных ударов по подвеске также механически развальцовывается, и появляется грохот в креплении подшипника, 
гораздо превышающий все остальные шумы.
Износ подшипника определяется сотыми или десятыми долями миллиметра, а люфт от развальцовки крепления подшипника может измеряться миллиметрами. Поэтому наибольший грохот исходит от крепления.
Замер наиболее точен под действием собственного веса автомобиля


Совмещенная нагрузка (статическая + динамическая) очень удачно применяется в отбойном молотке и дрели с перфоратором для пробивания бетона, разрушения асфальта и т.д.
Как только резина начинает спрессовываться, сразу появляется поперечный люфт штока внутри опоры, это одна из причин "вялого" руля. Особенно это заметно на скорости более 100 км/ч, когда чувствуется неуверенность в управлении, и при резких перестроениях содной полосы движения на другую.


System&Technology
System&Technology
ОПОРЫ SS20 Classic
ОПОРЫ SS20 Classic

ФИРМЕННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Распределение нагрузок как в классической подвеске:
- пружина стоит между кузовом и рычагом;
- амортизатор находится внутри пружины и закреплен в сайлентблоках.
для автомобилей семейства ВАЗ 2108, 2110
Технологический прорыв для переднеприводных автомобилей ВАЗ, высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов, что обеспечивает долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем.

Движение штока под
воздействием неровностей дороги
Мах, амплитуда ±7 мм
Вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки.
С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей   резины и значительно увеличивает её долговечность.
Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:
1) долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника - 12000 кг, а распределение веса на машине - от 320 до 400 кг на опору, в зависимости от модели машины);
2) значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения.
3) Вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.
Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный эксплуатации в любой климатической зоне России.
гарантия длительного срока
Пружина сама по себе является демпфером и не пропускает удары на подшипник, следовательно, и на кузов. Пример простой: возьмите обычный гвоздь, поставьте его на деревянную доску, сверху на него поставьте пружину и попробуйте забить его, ударяя молотком по пружине. Это бесполезное занятие. Отсюда вывод - удары не проходят через пружину.
При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом.
Шумопонижение опоры SS20 Classic намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т. к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.
Опоры,
подобные SS20 Classic
ИСПОЛЬЗУЮТСЯ на ЛУЧШИХ авТОМОбиЛЯХ МИра: Ford, Volvo, Audi, BMW, Opel, Citroen, WV, Chrysler, Renault и др.,
на отечественных
ВАЗ-1118 "КАЛИНА", BA3-2170 "ПРИОРА"
в которых комфортно и тихо.
SS20 - надежная опора Вашей машины

System & Technology
System&Technology
ОПОРЫ SS20 Classic
ОПОРЫ SS20 Classic
Подшипник
Составляющие опоры SS20 Classic
Упорный ПОДШИПНИК большого диаметра обеспечивает:
1. долговечность и надёжность за счет тридцатикратного
превышения рабочей нагрузки подшипника (паспортная рабочая нагрузка подшипника -12000 кг при 3000 об./мин., а распределение веса на машине - от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
2. значительное уменьшение нагрузки при повороте руля
и плавность его вращения. Вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки. Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный - гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России.

Опора состоит из 4-х частей:

Верхняя часть с резиновым демпфером и болтами крепления;
Резиновый уплотнитель
между верхней и нижней
частями опоры;
Нижняя часть пружинная чашка с неразборным герметично закрытым подшипником;
Резиновый отбойник для изменения упругости подвески.

Упорный подшипник установлен внутри пластикового корпуса и защищен от пыл
■л
и влаги, не требует обслуживания

System&Technology
System&Technology
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ПРОСТАВКА
SS20 Classic "Стандарт" и "Мастер"

Базовая модель (опора SS20 Classic для ВАЗ 2108) по всем крепежным размерам идентична со стандартной опорой ВАЗ 2108 (подтверждается сертификацией АЕ56)
Сравним крепежные точки стандартных опор 2108 и 2110:
1) Посадка пружины_- на одном уровне
2) Крепление штока амортизатора  - на одном уровне
3) Крепление к кузову_- разница 12 мм

Рассмотрим опоры SS20 Classic для: -ваз 2108; -ваз 2110-12:
SS20-Classic-08
SS20-Classic-10

Установив проставку толщиной 12 мм Л получаем крепежные размеры стандартной] опоры ваз 2110-12 J
Опора SS20-Classic-08 "Стандарт" устанавливается также, как стандартная опора ВАЗ-2108, в которой пыльник защищает хромированный шток только от попадания крупного абразива. Но пыль, влага и грязь, летящие из под колеса с вихревыми потоками воздуха, легко попадают на хромированный шток и сальник, что приводит к ускоренному износу и, соответственно, уменьшается срок службы амортизаторной стойки в целом.
Увеличивая или уменьшая толщину проставк
высоту передней части автомобиля. Во всех случаях изменения стандартной высоты автомобиля верхняя ограничительная чашка должна иметь диаметр 80-82 мм
(Стандартный диаметр верхней ограничительной чашки - 89 мм).
SS20 - комфорт и надежность

System&Technology
System&Technology
ОПОРЫ SS20 Classic "Мастер"
ОПОРЫ SS20 Classic
Защита от пыли и грязи
ОПОРЫ SS20 Classic "СПОРТ"

Модификация "МАСТЕР"
воздух из под капота »>
Конструктивно опора SS20 Classic "СПОРТ" выполнена с изменением крепления подшипника, за счет чего уменьшился зазор между пружинной чашкой и креплением к кузову до 4 мм при нагрузке 400 кг. Получаем уменьшение высоты автомобиля по сравнению со стандартной высотой ВАЗ 2108 на 9 мм. Причем без изменения динамических характеристик подвески:
- пружина остается без изменения (не обрезаются витки и не нужно устанавливать заниженную пружину);
- выход штока амортизатора остается стандартным.
SS20 Classic "СПОРТ"

Опора SS20 Classic "СПОРТ
имеет вентиляционные отверстия для забора чистого воздуха из под капота как на опоре "Мастер" (см. подробное описание на стр.16)
2 шт. 4 шт. 1 шт.
1 шт.
2 шт.
имеет длинные болты крепления для возможности установки проставки (например, в зимнее время года):
- для установки стандартной высоты ВАЗ 2108 необходима проставка толщиной 9 мм.
- для установки стандартной высоты ВАЗ 2110 необходима проставка толщиной 9+12=21 мм.
Если проставка не применяется, то болты можно укоротить.
Комплект поставки ОПОР SS20 Classic "СПОРТ" для ВАЗ 2108, 2110-12:
1. Опора SS20 Classic "Спорт" с болтами крепления L=45 мм
2. Резиновый дополнительный отбойник (установленный внутрь опоры)
3. Шумоизоляторы
4. Упаковочная коробка на две опоры
5. Информационный буклет
6. Верхняя ограничительная чашка

1ыльник необходимо надевать на амортизаторную стойку до касания с пружинной чашкой Преимущества:
1. Пыльник крепится на опоре SS20 Classic и полностью закрывает хромированный шток стойки и отбойник от попадания пыли, влаги, грязи. Это значительно увеличивает срок службы амортизатора в целом.
2. В стальной втулке мы сделали два отверстия для прохождения воздуха из моторного отсека. Сухой чистый воздух вентилирует все, что находится внутри пыльника.
3. Зимой, когда Ваша машина стоит на стоянке, все металлические детали замерзают и покрываются инеем. В первый момент движения после разогрева двигателя внутрь пыльника попадает теплый и чистый воздух, который не только удаляет конденсат и иней, но и прогревает замерзший амортизатор.
Устанавливая опору SS20 Classic "Мастер", Вы обеспечиваете комфортную езду в любое время года и, одновременно, значительно увеличиваете срок службы амортизатора, от исправности которого зависит работоспособность всей подвески.
Установка верхней ограничительной чашки обязательна
ISystem&Technology
System&Technology
ОПОРЫ SS20-CLASSIC-08
ОПОРЫ SS20-CLASSIC-10
омплект поставки опор SS20-Classic-10 для ВАЗ 2110-12
Комплект поставки опор SS20-Classic-08 для ВАЗ 2108
1) Опора SS20-Classtc-08 с болтами крепления L=25 мм    2 шт.
2) Резиновый дополнительный отбойник
1. Опора SS2Q-Classic-10 с болтами крепления L=45 мм
2. Резиновый дополнительный отбойник
(установленный внутрь опоры) шт. 3) Резиновый шумоизолятор 4 шт. 4) Упаковочная коробка на две опоры 1 шт. 5) Информационный буклет 1 шт. (установленный внутрь опоры) 3. Проставка алюминиевая толщиной 12 мм 4. Верхняя ограничительная чашка с шумоизолятором 5. Резиновый шумоизолятор 6. Упаковочная коробка на две опоры шт. шт. шт. шт. шт. шт. Верхняя ограничительная чашка в комплект не входит, она снимается со старой опоры и устанавливается совместно с опорой SS20-Classic-08. Установка верхней ограничительной чашки обязательна стандарт" SS20-Classic-08 "мастер" 7. Информационный буклет Установка верхней ограничительной чашки обязательна SS20-Classic-10 "СТАНДАРТ "МАСТЕР" Проставка Л Штатный пыльник© ВАЗ-2110 Пыльник задней ' стойки ВАЗ-2110 Рис.1 Рис.2 Юбка крепления пыльника Особенности установки: 1. На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2110. 2. Для "Стандарт" SS20-Classic-10 пыльник закрепляется на отбойнике (Рис.1). Для "Мастер" SS20-Classic~10 пыльник закрепляется на юбке опоры (Рис.2). 3. На пружинные чашки надевается шумоизолятор (подробное описание на стр.50). 4. На стойку устанавливается пружина в предназначенное для нее посадочное место. 5. Устанавливается опора SS20-Classic-10. 6. Устанавливается верхняя ограничительная чашка. 7. Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток. 8. На болты крепления устанавливается проставка, которой можно регулировать высоту автомобиля. При Н=12 мм - стандартная высота. Особенности установки: 1. На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2108. 2. Для "Стандарт" SS20-Classic-08 пыльник закрепляется на отбойнике - Рис.1. Для "Мастер" SS20-Ciassic-08 пыльник закрепляется на юбке опоры - Рис.2. 3. На пружинные чашки опор надевается шумоизолятор (подробное описание на стр.50). 4. На стойку устанавливается пружина в предназначенное для нее посадочное место. 5. Устанавливается опора SS20-Classic-08. 6. Устанавливается верхняя ограничительная чашка. 7. Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток. Желающим поднять автомобиль с помощью проставки, необходимо приобрести опору SS20-Classic-10 с длинными болтами крепления, в комплект которой входит проставка Н=12мм. Желающим опустить автомобиль ниже стандартной высоты необходимо приобрести опору SS20 Classic "Спорт" (ниже на 9 мм). Фирменная проставка SS20-10 устанавливается на опору SS20 Classic скруглениями вверх (к кузову). Для болтов крепления в отверстиях проставки имеются фаски ©
System&Technology
System&Technology
ОПОРЫ SS20 CLASSIC
ИЗМЕНЕНИЕ КАСТОРА (Угла продольного наклона оси поворота колеса)
УСТАНОВКА ОПОР SS20 CLASSIC С АМОРТИЗАТОРАМИ С ДИАМЕТРОМ ШТОКА БОЛЕЕ 22 ММ
При установке амортизаторов "Плаза", либо подобных, с диаметром штока больше 22 мм, необходимо удалить дополнительный резиновый отбойник и использовать "МАСТЕР" опору SS20 Classic.
Опора SS20 Classic "МАСТЕР"
Опора SS20 Classic 'Мастер" надежно защищает амортизатор

Правильно установленный Кастор способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.
- руль самостоятельно возвращается в среднее положение {прямолинейное движение);
- на больших скоростях не требуется подруливание;
- водитель уверенно управляет автомобилем.
Нарушить Кастор можно при установке под задние амортизаторы "кубиков" для увеличения высо­ты задней части кузова или резиновых проставок под пружину. После этого необходимо отрегу­лировать Кастор и, конечно же, настроить задний регулятор давления тормозов согласно инструкции.
Увеличение выше нормы Кастора практикуется у спортсменов для уверенного удерживания автомобиля на больших скоростях, особенно на бездорожье. Спортсмены утверждают, что стой­ки, наклоненные в сторону удара (вперед), более эффективно гасят удары.

Угловая проставка SS20
ф Обеспечивает правильную работу опоры при изменении Кастора.
ф Предназначена для компенсации угла наклона демпфера.
ф Применяется для автомобилей семейств ВАЗ 2108-10 с увеличенным Кастором.
H - высота, на которую поднимется кузов автомобиля Н=(Н1+Н2):2


Пыльник необходимо надевать на амортизаторную стойку до касания с пружинной чашкой
Удалить
резиновый отбойник

Угол ОС (угол наклона проставки)

Вертикаль Кастор (заводской допуск) = от 1° ±0,5С
Закрепить шток амортизатора в крепежной втулке резинового буфера



Га        ваз-2108 аЛ
J НАПРАВЛЕНИЕ ^^^^/ 1
Юбка крепления пыльника
Установка проставки толщина проставки в районе отверстия А - 2 мм, в районе отверстия Б - 4,5 мм, в районе отверстия В - 7 мм. При установке проставки на ВАЗ 2108 и на ВАЗ 2110 как справа, так и слева, отверстие А обращено к передней части авто, отверстие В - к задней части авто, отверстие Б - на ВАЗ 2108 обращено к двигателю, на ВАЗ 2110 обращено от двигателя.
ВНИМАНИЕ! Сама ло себе установка угловой проставки не приводит к изменению Кастора! Она предназначена для обеспечения нормальной работы подвески, если Кастор увеличен до 3-5°
System&Technology
System&Technology
©
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТБОЙНИК (буфер сжатия)
Изменение упругости подвески
Дополнительный резиновый отбойник был разработан ООО НПП "Система Технологий" как вторая ступень жесткости буфера сжатия (штатного отбойника) передней амортмзаторной стойки.
Применяемые отбойники
Различное сочетание отбойников дает возможность:
- изменять упругость подвески;
- уменьшать крен на крутых поворотах;
- исключать критические удары в подвеске;
- изменять высоту автомобиля.
Дополни тельный отбойник SS20
Штатный отбойник

Конструкция запатентована и может быть применена при разработке и проектировании любых буферных устройств для увеличения эффективности гашения ударной нагрузки по согласованию с ООО НПП "Система Технологий".
Проще говоря:
возьмите в руки штатный буфер сжатия (отбойник) и попробуйте его сжать двумя руками вдоль оси. У Вас это получится.
Работая в подвеске, отбойник сжимается до высоты одного звена. Дальнейшее сжатие отбойника приводит к его раздавливанию вплоть до разрушения. Это может происходить при сильных ударах по подвеске от неровностей дороги, и в этом случае Вы слышите жесткие удары вплоть до металлических.
Отбойники резиновые SS20 высокой жесткости.

Штатные отбойники пенополиуретановые, производства ОАО "Пластик1 (Сызрань)
Обычно мы используем отбойники:
Наша компания установила совместно со стандартным отбойником дополнительный резиновый отбойник, усилие сжатия которого в 5 раз больше.
- различной длины и формы что определяет линейность
или нелинейность характеристики и долговечность их работы
- различной жесткости        для гашения колебаний автомобилей
различного веса и различного класса (спорт, бизнес, средний, малый)
- пенополиуретановые        наилучший результат механической
и химической стойкости, хорошо работает в отрицательных температурах, недостатки -частичная гигроскопичность;
Нагрузка на отбойник
Дополни­тельный отбойник SS20
Штатный отбойник
Суммарная характеристика

Перемещение стойки
- резиновые из бензомаслостойкой резины -
высокая жесткость, хорошая энергоемкость, низкая цена, недостатки - при температурах ниже -10°С происходит значительное увеличение жесткости.
Получилась вторая ступень сжатия отбойника, и теперь двухступенчатый отбойник может выдержать удар в 5 раз больше.

<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я