Подвесной лодочный мотор BF 25D Руководство по эксплуатации

The Power of Dreams
Подвесной лодочный мотор BF 25D/30D Руководство по эксплуатации
mnmncE
The Power of Dreams Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda. В данном «Руководстве» приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF25D/ 30D. Все сведения в данном «Руководстве» соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co. Ltd. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию или комплектацию изделий без каких-либо предупреждений или обязательств со своей стороны. Запрещается воспроизводить настоящее «Руководство» или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав. Данное «Руководство» должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора. В тексте настоящего «Руководства» предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее: АОПАСНО Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций. ВНИМАНИЕ Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества. ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает дополнительные полезные сведения. Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования. •    Обратитесь к дилеру компании Honda для установки на подвесной мотор удлиненного румпеля. •    Приведенные в «Руководстве: иллюстрации могут не соответствовать некоторым вариантам исполнения подвесного мотора. Honda Motor., Co. Ltd. 2004. Все права защищены.    2 Модель Модификация Длина дейдвуда Румпель Дистанционное управление Подъемный механизм с газовой стойкой Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды Тахометр Измеритель продольного наклона Электрический стартер Гнездо питания батареи ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF25D/3-0D выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и механизмом подъема из воды BF25D-SHG, LHG, SRTG, LRTG -модификации подвесного мотора, которые полностью соответствуют всем требованиям по уровню вредных выбросов, установленных для Боденского/Констанцкого озера. •    В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L R
D
L: Дейдвуд нормальной длины •    В зависимости от варианта системы управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление •    В зависимости от варианта механизма подъема из воды G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Механический привод : Стандартное оборудование •    : Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу Целевой рынок D: Общий экспорт; Е: Европейские страны; G: Боденское озеро Механизм подъема Т: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) G: Подъемный механизм с газовой стойкой S: Электрический стартер Система управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Модель Модификация Длина дейдвуда Румпель Дистанционное управление Подъемный механизм с газовой стойкой Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды Тахометр Измеритель продольного наклона Электрический стартер Гнездо питания батареи L R
D
•    В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины •    В зависимости от варианта системы управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление •    В зависимости от варианта механизма подъема из воды G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Механический привод •    : Стандартное оборудование •    : Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу
1РИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF25D/3-0D выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и механизмом подъема из воды
Целевой рынок D: Общий экспорт; Е: Европейские страны; G: Боденское озеро Механизм подъема Т: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) G: Подъемный механизм с газовой стойкой S: Электрический стартер Система управления В: Румпель стандартной длины Н: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины
В настоящем «Руководстве» используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкретной модификации подвесного мотора. Подвесной мотор с румпелем стандартной длины: Модификация В Подвесной мотор с удлиненным румпелем: Модификация Н Подвесной мотор с дистанционным управлением: Модификация R Подвесной мотор с подъемным механизмом с газовой стойкой: Модификация G Подвесной мотор с сервоприводом регулировки наклона/подъема: Модификация Т Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное « Руководство», перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации. НОМЕР РАМЫ КОРПУС ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях. Заводской номер рамы: ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Заводской номер рамы отштампован на пластине, прикрепленной сверху на корпусе поворотного шарнира. Заводской номер двигателя отштампован на блоке цилиндров под стартером, который установлен спереди двигателя. Заводской номер двигателя: 1.    БЕЗОПАСНОСТЬ................................................................................9 Сведения о мерах безопасности.........................................................9 2.    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК...........12 Расположение сертификационной таблички СЕ.............................14 3.    ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.........15 4.    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Модификация В......................................................................................22 Стартер....................................................................................22 Замок зажигания....................................................................22 Рычаг переключения муфты реверса...................................23 Рукоятка акселератора...........................................................23 Кнопка фиксатора рукоятки акселератора..........................24 Аварийный выключатель двигателя....................................24 Аварийный линь со скобой...................................................24 Индикатор нормального давления моторного масла..........25 Модификация Н Стартер....................................................................................26 Замок зажигания....................................................................26 Рычаг переключения муфты реверса...................................27 Рукоятка акселератора...........................................................27 Кольцо фиксатора рукоятки акселератора..........................28 Аварийный выключатель двигателя....................................28 Аварийный линь со скобой...................................................28 Индикатор нормального давления моторного масла.........29 Сигнализатор перегрева двигателя.......................................30 Модификация R Рычаг дистанционного управления......................................31 Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.......32 Замок зажигания....................................................................32 Аварийный линь со скобой......................................................33 Рычаг управления на холостом ходу.................................34 Индикатор нормального давления моторного масла/ Зуммер сигнализатора падения давления масла..............35 Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер сигнализатора......................................................................36 Модификация Т Выключатель сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды..................................................................36 Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды....................................................................37 Указатель угла установки мотора......................................38 Тахометр..............................................................................38 Клапан отключения сервопривода....................................39 Модификация G Рычаг механизма подъема из воды....................................40 Модификация автоматического подъема Рычаг механизма подъема из воды....................................40 Общие сведения для всех модификаций Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении...........................................................................41 Триммер...............................................................................41 Анод противокоррозийной защиты...................................42 Контрольное отверстие системы водяного охлаждения..43 Входное отверстие системы водяного охлаждения..........43 Рычаг фиксатора капота двигателя....................................44 Палец механизма регулировки наклона колонки.............45 Крышка заливной горловины топливного бака...............45 Штуцер для присоединения топливопровода..................45 5.    УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА......................................46 Высота транца лодки и длина колонки..........................................46 Расположение...................................................................................46 Расположение подвесного мотора по высоте................................47 Крепление подвесного мотора........................................................47 Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)..................49 Регулировка наклона подвесного мотора...........................49 Подключение аккумуляторной батареи........................................51 Гнездо питания батареи..................................................................52 Установка дистанционного управления........................................53 Расположение поста дистанционного управления............53 Длина тросового привода дистанционного управления...53 6.    КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.......................................................................54 Снятие и установка капота двигателя............................................55 Моторное масло................................................................................55 Уровень топлива в баке.................................................................... 56 Использование топлива с содержанием свинца................57 Топливо, содержащее спирт................................................57 Аккумуляторная батарея..................................................................58 Проверка гребного винта и шплинта..............................................59 Фрикционный демпфер румпеля (модификации В и Н)..............61 Фрикционный демпфер румпеля (модификация R).....................62 Прочие контрольные проверки.......................................................63 7.    ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.........................................................................63 Штуцерные соединения топливопровода......................................63 Пуск двигателя (модификация В)...................................................65 Пуск двигателя (модификация Н)...................................................70 Пуск двигателя (модификация R)...................................................75 Аварийный пуск двигателя............................................................80 Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения...........................86 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА..............................87 Обкатка..............................................................................................87 Модификация В Переключение муфты реверса...........................................87 Управление лодкой по курсу..............................................88 Движение с постоянной скоростью.................................. 88 Модификация Н Переключение муфты реверса...........................................90 Управление лодкой по курсу..............................................91 Движение с постоянной скоростью...................................91 Модификация R Переключение муфты реверса...........................................93 Движение с постоянной скоростью..................................94 Общие инструкции для всех модификаций Подъем подвесного мотора из воды..................................95 Модификация автоматического подъема Подъем подвесного мотора из воды..................................96 Модификация G Подъем подвесного мотора из воды................................. 98 Стоянка...............................................................................100 Модификация Т Подъем подвесного мотора из воды................................101 Указатель угла установки мотора....................................102 Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды...................................................................103 Клапан отключения сервопривода....................................103 Стоянка................................................................................104 Регулировка триммера...................................................................105 Система защиты двигателя............................................................106 Системы предупреждения о падении давления моторного масла и перегреве двигателя..............................................106 Ограничитель частоты вращения коленчатого вала....... 108 Аноды...................................................................................109 Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье..........................................................................................110 Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой высоте над уровнем моря................................................................................110 9.    ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.....................................................111 Выключение двигателя (модификация В)....................................111 Выключение двигателя (модификация И)....................................113 Выключение двигателя (модификация R)....................................115 10.    ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА...................116 Отсоединение топливопровода.....................................................116 Транспортировка подвесного мотора...........................................117 Буксировка.....................................................................................119 11.    ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА..............121 Промывка при наличии промывочного штуцера (поставляется по отдельному заказу)............................................121 Промывка при отсутствии промывочного штуцера....................122 12.    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА............................................................................................. 123 Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей...........124 Регламент технического обслуживания........................................125 Моторное масло..............................................................................127 Свечи зажигания...........................................................................129 Аккумуляторная батарея..............................................................130 Смазка углов трения.....................................................................132 Топливный фильтр........................................................................133 Топливный бак и фильтр топливозаборника..............................136 Контроль над уровнем вредных выбросов с отработавшими газами (только для модификации, предназначенной для эксплуатации на Боденском озере)........137 Электрический плавкий предохранитель...................................138 Гребной винт.................................................................................139 В случае заливания двигателя водой..........................................140 13.    ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА....................................142 Слив топлива из карбюратора.....................................................142 Хранение аккумуляторной батареи........................................... 143 Положение подвесного мотора при хранении..........................144 14.    ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ..................................................................................145 15.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА............................................................................................147 1. Безопасность Сведения о мерах безопасности В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже. Ответственность водителя маломерного судна • Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае в озможно травмирование людей или повреждение оборудования. •    Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей. •    Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. о

•    Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. •    Запрещается переливать топливный бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. • Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. • Ручной стартер позволяет запустить двигатель, даже если рычаг управления муфтой реверса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того, чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, перед тем, как запускать двигатель. Внимательно прочтите и изучите данное “Руководство” перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером. •    Необходимо знать, как экстренно заглушить двигатель в случае опасности. •    Изучите назначение и использование всех органов управления. •    Запрещается устанавливать на лодку подвесной мотор, если его номинальная мощность превышает предельную допустимую мощность, рекомендованную изготовителем лодки. Убедитесь в том, что подвесной мотор закреплен должным образом. •    Запрещается допускать кого-либо к эксплуатации подвесного мотора без предварительного инструктажа. •    Немедленно заглушите двигатель при падении человека за борт. •    Запрещается оставлять подвесной мотор работающим, если рядом с лодкой в воде находятся люди. •    Аварийный линь должен быть надежно закреплен на руке судоводителя. •    Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами, касающимися управления маломерным судном с подвесным мотором. •    Запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию подвесного мотора. •    Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет. •    Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы. •    Запрещается снимать любые предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности. Противопожарные меры. Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны . ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. •    Для заправки снимайте топливный бак с лодки •    Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях или при неработающем двигателе. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. •    Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в горловине топливного бака не должно быть топлива). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов. •    Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы. •    Дайте двигателю достаточно остыть, перед тем как приступать к техническому обслуживанию или транспортировке подвесного мотора. Опасность отравления оксидом углерода Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный газ без запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти • При работе двигателя в закрытом помещении (или даже в частично закрытом помещении) воздух может содержать опасную концентрацию отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию. [Только для соответствующих модификаций подвесного мотора] Эти таблички и ярлыки предупреждают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном "Руководстве”.Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены. Прочтите в "Руководстве по Прочтите "Руководство по эксплуатации"    эксплуатации" раздел "Аварийный пуск двигателя" [Только для модификации G] Расположение сертификационной таблички СЕ

Табличка СЕ
BF 25D
Наименование изготовителя и адрес Сухой вес
Honda Motor Co.,Ltd. 2-1-1 Minamiaoyama,Minato-ku, Tokyo, Japan
Rated power 18.4 kW
Mass 70.5-85.5 kg
Year of Mfg. kXiIiU
[Пример для модели BF25D]
Румпель стандартной длины (модификация В)
Рукоятка акселератора Штуцер для присоединения топливопровода Транцевый кронштейн Капот двигателя Крышка лючка к пробке сливного отверстия для моторного масла Антикавитационная плита Перо триммера (анод) Выпускное отверстие для отработавших газов Пробка отверстия для промывки Гребной винт Пробка сливного отверстия масла из редуктора
Крышка маслозаливной горловины Контрольный масляный щуп Контрольное отверстие системы водяного охлаждения Рычаг переключения муфты реверса Входное отверстие системы водяного охлаждения
Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении (только для модификаций G и Т) Зажимной винт
Рычаг механизма подъема из воды (только для модификации G) Палец механизма регулировки наклона колонки
Анод (только для модификаций G и Т)
Пробка контрольного отверстия масла в редукторе

Скоба аварийного выключателя двигателя Линь аварийного выключателя двигателя Аварийный выключатель двигателя Выключатель зажигания Ключ выключателя зажигания Рукоятка акселератора
Кнопка фиксатора рукоятки акселератора
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя
Индикатор нормального давления моторного масла
Стартер с режимом заднего хода (только для модификаций со стартером заднего хода)
Удлиненный румпель (модификация Н) Штуцер для присоединения топливопровода Капот двигателя Удлиненный румпель Гребной винт
Крышка маслозаливной горловины Входное отверстие системы водяного охлаждения
Выключатель сервопривода подъема из воды (только для модификации Т) Контрольный масляный щуп Контрольное отверстие системы водяного охлаждения Крышка лючка к пробке сливного отверстия для моторного масла Антикавитационная плита Перо триммера (анод)
Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении (только для модификаций G и Т) Рычаг механизма подъема из воды (только для модификации G) Клапан отключения сервопривода (только для модификации Т)
Выпускное отверстие для отработавших газов
Зажимной винт Транцевый кронштейн Анод (только для модификаций G и Т) Палец механизма регулировки наклона колонки Пробка контрольного отверстия масла в редукторе Пробка отверстия для промывки Пробка сливного отверстия для масла из редуктора
Рычаг переключения муфты реверса    \    Кольцо фрикционного Индикатор нормального давления моторного масла Аварийный выключатель двигателя Скоба аварийного выключателя двигателя Замок зажигания Рычаг фрикционного демпфера румпеля Линь аварийного выключателя двигателя Ключ замка зажигания
фиксатора рукоятки акселератора Сигнализатор перегрева двигателя
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды (только для модификации Т) Рукоятка акселератора Стартер с режимом заднего хода (только для модификаций со стартером заднего хода) Подвесной мотор с дистанционным управлением (модификация R) Капот двигателя Штуцер для присоединения топливопровода Крышка лючка к пробке сливного отверстия для моторного масла Перо триммера (Анод) Выпускное отверстие для отработавших газов Гребной винт Выключатель сервопривода подъема из воды Пробка сливного отверстия для масла из редуктора
Крышка маслозаливной горловины Контрольный масляный щуп Клапан отключения сервопривода Транцевый кронштейн Антикавитационная плита Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении
Контрольное отверстие системы водяного охлаждения
Анод Палец механизма регулировки наклона колонки Пробка контрольного отверстия масла в редукторе Пробка отверстия для промывки
Входное отверстие системы водяного охлаждения
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды Рычаг управления Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении Запасная скоба аварийного выключателя двигателя Замок зажигания Аварийный выключатель двигателя Индикатор нормального давления моторного масла Сигнализатор перегрева двигателя Рычаг управления двигателем на холостом ходу Ключ замка зажигания Скоба аварийного выключателя двигателя

Зуммер (внутри блока)
Линь аварийного выключателя двигателя
Транцевый кронштейн Зажимной винт (только для модификаций В и Н) Рычаг механизма подъема из воды (только для модификации G) Клапан отключения сервопривода (только для модификации Т) Палец механизма регулировки наклона колонки
Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении (только для модификаций G и Т)
Рычаг механизма подъема из воды (только для модификации с механическим подъемником)
Указатель угла дифферента (только для модификаций SRT и LRT) (для модификаций SHT и LHT устанавливается по специальному заказу) Вентиляционный клапан Указатель уровня топлива Топливный бак Крышка заправочной горловины Ручной топливоподкачивающий насос Штуцер для присоединения топливопровода (охватывающий)
Тахометр (только для модификации Т) (для модификаций SHG и LHG устанавливается по специальному заказу)

Стартер (только для модификаций со стартером заднего хода) Стартер применяется для того, чтобы завести двигатель. Перед зажиганием установите рычаг переключения муфты реверса в положение НЕЙТРАЛЬ (N). Замок зажигания Зажигание включено Зажигание выключено двигателя (стартер)

ПРИМЕЧАНИЕ: Зажигание будет заблокировано в случае, если рычаг переключения муфты реверса ие установлен в положение НЕЙТРАЛЬ (N). Замок зажигания (только для модификаций с электрическим стартером) Пуск '    : Задний ход Передний ход Рычаг переключени муфты реверса
двигателя Зажигание Зажигание (Стартер) включено выключено На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа Положения ключа зажигания: Пуск двигателя (стартер): для пуска двигателя стартером Зажигание включено: работа двигателя после пуска Зажигание выключено: для глушения двигателя (Зажигание выключено) Нейтраль ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ. Рычаг переключения муфты реверса Задний ход Нейтраль Передний ход Рычаг переключения муфты реверса Рукоятка акселератора
Задний ход i Передний ход Нейтраль Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага. Передний ход:Лодка движется вперед Нейтраль: Двигатель отключен от гребного винта. Лодка не имеет хода. Задний ход:Лодка движется назад. Рукоятка акселератора Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются. Указатель положения рукоятки Высокие обороты двигателя двигателя •••• Низкие обороты двигателя Диаграмма на рукоятке показывает на обороты двигателя. Кнопка фиксатора рукоятки акселератора Кнопка фиксатора акселератора Рукоятка Освободить Используйте кнопку фиксатора рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кнопку по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для отпускания рукоятки акселератора поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки. Аварийный линь со скобой
Аварийный выключатель двигателя Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель Скоба аварийного выключателя двигателя Линь аварийного выключателя двигателя Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. Аварийный выключатель двигателя выключателя выключателя двигателя    двигателя А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. Рукоятка для переноски мотора ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигатель. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. Индикатор нормального давления Индикатор нормального давления моторного масла При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются. Стартер (только для модификаций со стартером с задним ходом) Стартер
Нейтраль
Передний
Рычаг
переключения муфты реверса
Задний ход
ВЫКЛ Замок зажигания ПУСК ВКЛ ВЫКЛ
Стартер применяется для того, чтобы завести двигатель. Перед зажиганием установите рычаг переключения муфты реверса в положение НЕЙТРАЛЬ (N). ПРИМЕЧАНИЕ: Зажигание будет заблокировано в случае, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ (N).
На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа. Положения ключа зажигания: ПУСК: для пуска двигателя стартером ВКЛ: работа двигателя после пуска ВЫКЛ: для глушения двигателя (Зажигание выключено)
Замок зажигания (только для модификаций с электрическим стартером) вкл
ПУСК
Не оставляйте замок зажигания в положении 3АЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.
ВНИМАНИЕ
Нейтраль
Рычаг переключения муфты реверса Нейтралу ^ Задний ход Рычаг переключения муфты реверса Рукоятка акселератора

Передний ход Передний ход : Задний ход Нейтраль Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага. Передний ход: Лодка движется вперед Нейтраль: Двигатель отключен от гребного винта. Лодка не имеет хода. Задний ход: Лодка движется назад. Рукоятка акселератора Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются. Указатель положения рукоятки Быстро Медленно Диаграмма на рукоятке показывает на обороты двигателя. Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора Зафиксировать Отпустить Рукоятка акселератора Используйте фрикционный фиксатор рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кольцо по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для освобождения рукоятки акселератора поверните кольцо фиксатора против часовой стрелки. Аварийный выключатель двигателя
Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора
выключатель двигателя Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель Аварийный линь со скобой
Скоба аварийного выключателя двигателя Линь аварийного выключателя двигателя Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.    2g Аварийный выключатель двигателя Линь аварийного выключателя двигателя двигателя

(Зеленый)
Скоба аварийного выключателя
Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигатель. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 123). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.
в) ге. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя
Индикатор нормального давления моторного масла При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются.
Индикатор нормального давления моторного масла
Сигнализатор перегрева двигателя При неисправности системы охлаждения двигателя включается сигнализатор перегрева, и обороты двигателя плавно снижаются. (Красный)
Сигнализатор перегрева двигателя
Рычаг дистанционного управления Рычаг дистанционного управления
Нейтраль Рычаг дистанционного управления Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того, чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения, необходимо нажать на кнопку фиксатора. ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом. НЕЙТРАЛЬ Двигатель отключен от гребного винта. ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении Выключатель зажигания
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении вверх
Замок зажигания
ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ. Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо нажать на кнопку фиксатора. Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. Положения ключа зажигания: Пуск двигателя: для пуска двигателя стартером Зажигание включено: §абота двигателя после пуска ажигание выключено: для глушения двигателя (Зажигание выключено) Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. \ Запасная скоба \ аварийного выключателя двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Аварийный линь со скобой Линь аварийного выключателя двигателя Аварийный выключатель двигателя Скоба аварийного выключателя двигателя Скоба аварийного выключателя Линь аварийного двигателя выключателя двигателя А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Пуск двигателя заблокирован, если на аварийный выключатель двигатель не надета скоба. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя, например, при падении судоводителя за борт. Рычаг управления двигателем на холостом ходу предназначен для регулирования оборотов двигателя. Данный рычаг заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в нейтральном положении. Примите также к сведению, что рычаг дистанционного управления заблокирован, если рычаг управления двигателем на холостом ходу не находится в самом нижнем положении. Рычаг управления двигателем на холостом ходу
Положение максимальных оборотов двигателя на холостом ходу Используйте рычаг управления двигателем на холостом ходу для прогрева холодного двигателя, а также при пуске прогретого двигателя. Рычаг управления двигателем на холостом ходу
Положение минимальных оборотов двигателя на холостом ходу
Индикатор нормального давления моторного масла / Зуммер сигнализатора падения давления масла (Зеленый) Зуммер При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. Сигнализатор перегрева двигателя / Зуммер сигнализатора Зуммер При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды (Модификация Н)
Нажмите на верхний клавиши "Up", для чтобы увеличить наклона или подвесной мотор из
Рычаг дистанционного управления Нажмите на верхний край клавиши "Up", для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор из воды.
Нажмите на нижний край клавиши "Dn", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду.
Нажмите на край клавиши "Dn", чтобы уменьшить угол или опустить подвесной мотор
в воду.
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды Для того, чтобы отрегулировать угол наклона подвесного мотора и угол дифферента лодки, нажмите на выключатель сервопривода, который расположен на рычаге дистанционного управления (модификация R) или на румпеле (модификация Н). Регулировка может выполняться как на ходу, так и на неподвижной лодке. Оптимальный наклон подвесного мотора обеспечивает большее ускорение разгона, увеличивает максимальную скорость, улучшает устойчивость лодки на ходу и повышает топливную эргономичность.
Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды (Модификация R)
Выключатель сервопривода регулировки подъема подвесного Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе. Указатель угла установки мотора (только для модификаций SRT и LRT) (для модификаций SHT и LHT устанавливается по специальному заказу) Тахометр (дополнительное оборудование для модификаций SHG и LHG) Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край клавиши "Up" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды
Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край клавиши "Dn" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды
установки мотора
установки мотора
(модификация R)
Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин.

Указатель угла установки мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость. Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично. Клапан отключения сервопривода Если сервопривод регулировки наклона/подъема из воды не работает (например, при разряженной аккумуляторной батарее), подвесной мотор можно поднять вручную, предварительно открыв клапан отключения сервопривода. Транцевый кронштейн Клапан отключения сервопривода
Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на пол-оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. После перемещения подвесного мотора надежно затяните клапан, повернув его по часовой стрелке. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проверьте, чтобы клапан отключения сервопривода был надежно затянут. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров) Сервопривод (затянуть) вручную (отвернуть)
ВНИМАНИЕ Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после затягивания клапана. Рычаг механизма подъема из воды Рычаг механизма подъема из воды Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководье. При поднятом рычаге подвесной мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается разбирать газовую стойку механизма подъема, так как в ней содержится газ под высоким давлением Органы управления (модификация автоматического подъема) подъема из воды Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководье. При поднятом рычаге подвесной мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров) Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров) Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении (для модификаций G и Т) Триммер Крепежный болт
Заблокировать Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении Используйте рычаг фиксатора мотора в поднятом положении, для того, чтобы поднять и зафиксировать подвесной мотор при длительной стоянке у причала или на якоре. Поднимите подвесной мотор до упора и переместите рычаг в положение фиксации. Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом. Отпустите крепежный болт и поверните перо триммера влево или вправо, чтобы избавиться от увода. Перо триммера выполняет также роль анода, обеспечивая противокоррозионную защиту. Перо триммера играет роль разрушающегося анода, который защищает подвесной мотор от коррозии. Левый транцевый кронштейн Анод противокоррозионной защиты
Анод противокоррозионной защиты
противокоррозионной защиты ВНИМАНИЕ (для модификаций G и Т) Запрещается окрашивать перо триммера. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора. Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя. Контрольное отверстие системы водяного охлаждения
Входное отверстие системы водяного охлаждения
водяного охлаждения

После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения. Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя. Рычаг фиксатора капота двигателя Задняя сторона Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, поднимите рычаг фиксатора и отведите запорную скобу или установите скобу и опустите рычаг фиксатора. Палец механизма регулировки наклона колонки

регулировки наклона (для модификаций колонки G и Т)
Переставляя палец, установите колонку под требуемым углом наклона. Предусмотрено пять (или четыре) различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью (или четырьмя) положениями пальца. Крышка заливной горловины топливного бака(с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива) Вентиляционный клапан горловины Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке. Штуцер для присоединения топливопровода Штуцер для присоединения топливопровода
Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака или, если вы оставляете бак на хранение, закройте вентиляционный клапан, плотно завернув его по часовой стрелке. (на топливном баке)    (на подвесном моторе) Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором. ВНИМАНИЕ Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива. Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования. Выбор лодки для установки подвесного мотора. Лодка должна быть предназначена для эксплуатации с подвесным мотором мощностью 25 или 30 л.с. Рекомендуемый диапазон мощности мотора указан на большинстве лодок. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества
Высота транца лодки и длина дейдвуда Т (Высота транца) Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки. Расположение Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки. Расположение подвесного мотора по высоте Высота транца лодки Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала подвесному мотору Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0-50 мм ВНИМАНИЕ •    При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя. •    Если подвесной мотор установлен слишком низко, то канал холостого хода может оказаться под водой. В этом случае возможен выход двигателя из строя, ухудшение условий работы или затруднение пуска двигателя. Заглушите двигатель на полностью загруженной лодке и проверьте, на достаточной ли высоте над уровнем воды располагается канал холостого хода. Крепление подвесного мотора Веревка    (с рукояткой) 1. Присоедините транцевый кронштейн к транцу и затяните зажимные винты (с рукоятками) А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ •    Управляя лодкой, время от времени проверяйте закрепленность зажимных винтов. •    Во избежание случайного открепления подвесного мотора, протяните сквозь отверстие на зажимном винте и завяжите веревку, другой конец которой закрепите на лодке. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: 29-39 Н-м (3,0 - 4,0 кгс-м) Стопорная гайка доска    Крепежное отверстие 2.    Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему ) в крепежные отверстия в транцевой доске. 3.    Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и стопорных гаек.
Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайное потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования. Регулировка наклона подвесного мотора Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды). Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)


Неправильный угол наклона лодки    Неправильный угол наклона лодки вызывает "приседание" лодки на корму    вызывает "зарывание" носа лодки Правильный угол наклона обеспечивает наилучшие ходовые качества лодки Установите подвесной мотор под оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на корму (" приседание" лодки) Слишком малый угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на нос (лодка " зарывается" носом) Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки. Регулировка наклона подвесного мотора проводится в три этапа 1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение. регулировки наклона подвесного мотора Зафиксировать
2. Нажмите вдоль пальца механизма регулировки, поверните изогнутый конец вверх (при этом палец освобождается) и вытяните палец из отверстия. Палец механизма Для изменения угла наклона Положение фиксации Положение фиксации 3. Вставьте палец в требуемое отверстие, поверните изогнутый конец вниз, для того чтобы зафиксировать палец. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия. ВНИМАНИЕ Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован Подключение аккумуляторной батареи Используйте аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 12 В и емкостью не менее 65 А-ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы^ не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промыть пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпить большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью. ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть: -    Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала. -    Должным образом закреплена на лодке. -    Расположена в таком месте, которое является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг. -    Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака. (+) "Положительный" Подключение проводов к аккумуляторной батарее: 1.    Присоедините провод с красной клеммой к "положительному" (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи. 2.    Присоедините провод с черной клеммой к "отрицательному" (-) полюсному выводу аккумуляторной батареи. -    Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к "положительному" (+) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от " отрицательного" (-) вывода, а затем от " положительного" вывода батареи. -    Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера. -    При неправильном подключении проводов к "положительному" и " отрицательному" выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя. -    Запрещается размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи. Установка дистанционного управления ВНИМАНИЕ
Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Расположение поста дистанционного управления рычаг дистанционного пост    управления дистанционного / \    /    тросовый управления 4    '    1 Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления. Длина тросового привода дистанционного управления Измерьте расстояние от центра поста дистанционного управления до центра двигателя (с учетом перегиба троса через транец кормы). Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм. Положите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отсутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом. ВНИМАНИЕ Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 400 мм или меньше. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления. Подвесной мотор модели BF 25D/ 30D оснащается 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Снятие и установка капота двигателя    (задняя -    Для того чтобы снять капот двигателя, поднимите вверх передний и задний рычаги фиксаторов и освободите капот. Затем снимите капот с двигателя. -    После установки капота на двигатель зацепите переднюю и заднюю запорные скобы и опустите вниз передний и задний рычаги фиксаторов.
Выполните следующие операции контрольного осмотра при неработающем двигателе. (передняя сторона) А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся детали могут причинить травмы. Моторное масло ВНИМАНИЕ -    Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определяющим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок , поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами. -    Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя. Рекомендуемое масло Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4-тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обозначается на емкости. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней температуре воздуха в вашем регионе. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 5W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Группа качества по уровню служебных свойств: Используйте энергосберегающее масло, соответствующее группам SG, SH или SJ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно в маркировке этих моторных масел присутствуют названия: “Energy Conserving IF, “Gas Saving”, “Fuel Saving” и т.д. Температурный диапазон применяемости масла 5W-30 О 0 20 40 60 80 100°F -20 -10 0 10 20 30 40°С ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Проверка уровня и долив моторного масла масляный щуп 1.    Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. 2.    Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью. 3.    Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины. При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже). 4. Установите на место и надежно закрепите капот двигателя. Уровень топлива в баке

Указатель уровня топлива
ВНИМАНИЕ Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя. Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку максимального уровня топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Откройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно. Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя. Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды. Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 25 л. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. -    Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. -    Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. -    Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. -    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. -    Избегайте частых или продолжительных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. -    ХРАНИТЕ ЕМКОСТИ С БЕНЗИНОМ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ. Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт , то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой -метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), в котором также отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: -    На повреждение деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из-за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности. -    Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт. Аккумуляторная максимальный Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться. Поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем. Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. -    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. -    Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза. Тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью -    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промойте пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желу-дочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. -    ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ Проверка гребного винта и шплинта А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Неосторожность в обращении с гребным винтом при его проверке может привести к травмированию. -    Во избежание случайного пуска двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя. -    Наденьте перчатки из плотного и прочного материала. При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой скоростью. Перед пуском двигателя проверьте лопасти гребного винта, обращая внимание на признаки повреждений и деформации. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на борту запасной гребной винт, который может понадобиться в случае какого-либо происшествия в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на борту запасного гребного винта возвратитесь на базу, двигаясь на малой скорости, и замените гребной винт. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Держите на борту лодки запасные детали: шайбу, корончатую гайку и шплинт. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при частоте вращения выше допустимой, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям.
Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение. Высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 1.    Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций. 2.    Проверьте правильность монтажа гребного винта. 3.    Проверьте исправность шплинта. Замените неисправный гребной винт. (модификация Н) рычаг фрикционного демпфера увеличить    уменьшить сопротивление    сопротивление (зафиксировать) (освободить)
увеличить сопротивление

Фрикционный демпфер румпеля (модификация В) Винт фрикционного демпфера румпеля
Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления (модификация R)
винт фрикционного демпфера уменьшить рычага    сопротивление управления
Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте винт фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению. Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте винт фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению. Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления Сопротивление перемещению рычага можно отрегулировать вращением винта фрикционного демпфера соответственно по или против часовой стрелки. (3) комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей: гаечный ключ 10x12 мм отвертка для проверки уровня масла плоская отвертка &    "Ги крестовая отвертка торцевой гаечный ключ 18x19 мм
Прочие контрольные проверки
&
&
запасная скоба (только для модификации Н).
рукоятка отвертки
гаечный ключ 8мм
руководство по эксплуатации
Проверьте следующие узлы и детали: (1)    Топливопровод - на наличие скручивания и перегибов, а также надежность штуцерных соединений. (2)    Транцевый кронштейн - на наличие признаков повреждений. (3)    Полноту комплекта инструмента, запасных частей и принадлежностей. (4)    Перо триммера (анод противокоррозионной защиты) - на наличие признаков повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления. Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его длина уменьшилась примерно вдвое по сравнению с первоначальным размером. ВНИМАНИЕ Вероятность коррозии возрастает, если анод покрашен или загрязнен. (5)    Румпель - надежность крепления, отсутствие люфта в шарнирном соединении и функционирование ( модификации В и Н). (6)    Рычаг дистанционного управления и замок зажигания - функционирование (модификация R). На борту лодки должно находиться следующее: 1    - Руководство по эксплуатации 2    - Комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей 3    - Запасные части: свечи зажигания, моторное масло, гребной винт, плоская шайба, корончатая гайка, шплинт 4    - Запасная скоба аварийного выключателя двигателя 5    - Прочие детали/материалы, установленные действующими правилами Штуцерные соединения топливопровода ПРИМЕЧАНИЕ: Установите топливный бак, так чтобы исключать его возможные перемещения или падение на ходу лодки. -    Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м. -    Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвесного мотора. -    Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов. -    Обратите внимание на правильную ориентацию штуцера топливопровода, который присоединяется к подвесному мотору (фиксирующая защелка должна располагаться справа). А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если штуцер топливопровода будет повернут неправильно, то приложение усилия к штуцеру приведет к повреждению уплотнения. Следствием этого будет течь топлива через соединение. Соединительный штуцер топливопровода 1. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой. Соединительный штуцер топливопровода (охватывающая часть) - к подвесному мотору 2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе. Фиксирующая защелка на штуцере топливопровода должна располагаться на внешней стороне, как показано на рисунке. Проверьте надежность фиксации штуцера. 7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ Если попытаться с усилием установить штуцер в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя. 3. Отверните вентиляционный клапан на 2-3 оборота. вентиляционный клапан
Выпускной клапан (к мотору) Ручной топливоподкачивающий насос Впускной клапан (к баку)
4. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Проверьте наличие течи топлива. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ Запрещается подкачивать топливо вручную при работающем двигателе. Это приведет к переполнению карбюратора. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.
Пуск двигателя аварийный выключатель    символ аварийной двигателя    остановки двигателя выключателя двигателя выключателя двигателя А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. 1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. запасная скоба аварийного выключателя двигателя Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скооои, например, при падении судоводителя за борт. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 - % оборота. нейтраль рычаг переключения муфты реверса
рукоятка акселератора
Пуск
нейтраль 2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. 3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ “ ® ” оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. 4. Стартер с режимом заднего хода (только для модификаций со стартером заднего хода) Медленно потяните рукоятку стартера до упора, затем резко дерните. ключ замка зажигания    BKJI

ВНИМАНИЕ •    Следите за тем, чтобы рукоятка стартера не ударялась о двигатель. Во избежание повреждения рукоятки стартера , возвращайте ее в начальное положение аккуратно. •    Не тяните рукоятку стартера во время работы двигателя, это может повредить стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки «Neutral Starting System» не позволяет тянуть за веревку стартера для включения двигателя, если рычаг управления не приведен в положение «Нейтраль». 4. Поверните ключ в положение START (стартер), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. ВНИМАНИЕ -    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. -    Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (стартер) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не запускается, несмотря на работу стартера. 6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. контрольное отверстие водяного охлаждения (на каждой стороне) ВНИМАНИЕ
Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по -прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. исправное состояние: вкл неисправное состояние: выкл индикатор нормального давления моторного масла 7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре воздуха выше 5°С -дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С - прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать нормальную мощность. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Пуск двигателя символ аварийной    аварийный остановки двигателя выключатель двигателя А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду 1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. запасная скоба аварийного выключателя двигателя Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 -% оборота. рычаг муфты
рукоятка акселератора пуск двигателя (стартер)
нейтраль 2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. 3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ “ О ’ ’ оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. 4. Стартер с режимом заднего хода (только для модификаций со стартером заднего хода) Медленно потяните рукоятку стартера до упора, затем резко дерните. ВНИМАНИЕ •    Следите за тем, чтобы рукоятка стартера не ударялась о двигатель. Во избежание повреждения рукоятки стартера, возвращайте ее в начальное положение аккуратно. •    Не тяните рукоятку стартера во время работы двигателя, это может повредить стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки «Neutral Starting System» не позволяет тянуть за веревку стартера для включения двигателя, если рычаг управления не приведен в положение «Нейтраль». 5. Поверните ключ в положение START (стартер), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. ключ замка зажигания

ВНИМАНИЕ •    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. •    Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (стартер) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не запускается, несмотря на работу стартера. исправное состояние: вкл неисправное состояние: выкл
X
контрольное отверстие системы водяного охлаждения охлаждения (на каждой стороне)
О
5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. 6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре воздуха выше 5°С -дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С - прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать нормальную мощность. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Пуск двигателя скоба аварийного выключателя двигателя
линь аварийного выключателя двигателя аварийный выключатель двигателя А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. 1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт. нейтраль рычаг дистан 2. Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение . Пуск двигателя заблокирован, если рычаг управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. высокая частота холостого хода диапазон регулирования частоты холостого хода двигателя рычаг управления двигателем на холостом ходу 3. Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении «ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОЕО ХОДА». ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение «НЕЙТРАЛЬ». 4. Удерживая рычаг холостого хода в положении высокой частоты вращения, поверните ключ в положение START (стартер), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. ВНИМАНИЕ -    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. -    Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START ( стартер) при работающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Система блокировки “Neutral Starting System” предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не запускается , несмотря на работу стартера. рычаг управления 5. Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении. X    контрольное отверстие    Г Л системы водяного охлаждения у J входное отверстие системы водяного охлаждения (на каждой стороне) 5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. 7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. индикатор нормального
1)    Уровень моторного масла 2)    Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С - прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если температура окружающего воздуха ниже 0°С, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.
Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать нормальную мощность. Болт 22 мм
Экстренный пуск двигателя
(только для модификаций Кожух с электрическим стартером) маховика
(передняя сторона) освободить
рычаг фиксирующей скобы
Если по какой-либо причине двигатель нельзя запустить электрическим стартером, то можно воспользоваться пусковым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей. 1. Поднимите передний рычаг фиксирующих скоб и снимите капот двигателя.
2. Приведите рычаг управления в положение «F» (Вперед). Модификация со стартером заднего хода Слегка отверните крепежную гайку нейтрального стартового кабеля и отсоедините его. Удалите четыре болта 6 х 22 мм и стартер заднего хода.
болты Мб X 22 мм кожух маховика заднего хода)
Модификация с электрическим стартером Удалите четыре болта 6 х 22 мм и кожух маховика ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны, чтобы не потерять шайбы.
нейтраль нейтраль
нейтраль
рычаг переключения муфты реверса
рычаг дистанционного управления
рычаг переключения муфты реверса
нейтраль    нейтраль (модификация В)    (модификация Н)    (модификация R) 3. Установите рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Система блокировки “Neutral Starting System” при аварийном пуске двигателя не работает. Перед аварийным пуском двигателя вручную проверьте, чтобы рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления находился в нейтральном положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном гребном винте. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей. ключ замка зажигания
ВКЛ линь аварийного выключателя двигателя скоба аварийного выключателя двигателя (модификация R)
аварийный выключатель двигателя
При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется. 4. Поверните ключ зажигания в положение “ON” (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО). Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя.
аварийный    линь аварийного выключателя двигателя зажигания (модификация В) ВНИМАНИЕ
Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.
скоба аварийного выключателя аварийный выключатель двигателя (модификация Н) зажигания линь аварийного выключателя двигателя
Модификация В Запасная скоба находится около аварийного выключателя двигателя. Модификация Н Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом. Модификация R Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления.
ПУСК (модификация В) 5. Модификации В и Н: Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ “ Q ” оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле. рукоятка :    акселератора (модификация Н) двигателем на холостом ходу (модификация R)
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении старте ра следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 - % оборота. Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении « ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА». ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение «НЕЙТРАЛЬ». маховик рычаг управления двигателем на холостом ходу (модификация R)
6. Вставьте узел на конце пускового шнура в прорезь на маховике и намотайте шнур на маховик по направлению против часовой стрелки. 7. Слегка натяните шнур до ощутимого возрастания сопротивления, затем резко дерните за шнур. 8. Модификация R: Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении. 9. Установите на место кожух маховика и капот двигателя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух маховика на место. Маховик двигателя вращается. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, возможны повреждения двигателя. Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Стартер не вращает вал двигателя. 1.    Выключатель зажигания находится в положении “OFF” (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). 2.    Скоба аварийного выключателя двигателя не установлена на выключатель. 3.    Рычаг переключения муфты реверса не установлен в нейтральное положение. 4.    Неисправен плавкий предохранитель. 5.    Ослабло крепление клемм на плюсовых выводах аккумуляторной батареи. 1.    Поверните выключатель зажигания в положение “START” (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ -СТАРТЕР). 2.    Установите скобу на аварийный выключатель двигателя. 3.    Установите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. 4.    Замените неисправный предохранитель. 5.    Плотно затяните клеммы электрических проводов. Стартер вращает вал двигателя, но двигатель не пускается. 1.    Отсутствует топливо в баке. 2.    Закрыт вентиляционный клапан, встроенный в крышку топливного бака. 3.    Отсутствует подача бензина ручным топливоподкачивающим насосом. 4.    Переобогащенная топливовоздушная смесь. 5.    Разряжена аккумуляторная батарея. 6.    Неправильно установлен свечной наконечник. 1.    Заправьте топливный бак. 2.    Откройте вентиляционный клапан. 3.    Подкачайте ручным топливоподкачивающим насосом бензин. 4.    Очистите и просушите свечу зажигания. 5.    Запустите двигатель с помощью пускового шнура. 6.    Установите правильно свечной наконечник. Обратитесь к официальному дилеру Honda, для того чтобы зарядить аккумуляторную батарею. Переключение муфты реверса
рукоятка акселератора МЕДЛЕННО БЫСТРО МЕДЛЕН НО БЫСТРО передний ход Задний ход Передний ход
нейтраль нейтраль

заднии ход
Обкатка Обкатка подвесного мотора обеспечивает приработку сопрягаемых поверхностей подвижных деталей и узлов, что необходимо, для того чтобы подвесной мотор в процессе дальнейшей эксплуатации мог развивать номинальную мощность и обладал длительным ресурсом. При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции. В течение первых 15 минут работы подвесного мотора: Двигатель должен работать на холостом ходу при минимальной частоте вращения коленчатого вала. В течение следующих 45 минут: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 - 3000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 10% - 30% полного хода). В течение следующих 60 минут: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 - 5000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 50% - 80% полного хода). В течение первых 10 часов эксплуатации: Запрещается непрерывное продолжительное движение (дольше 5 минут) при полной подаче топлива (рукоятка акселератора повернута до упора в положение полного открытия дроссельной заслонки).
Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИМ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение «НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ», для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО (модификация G).
Движение с постоянной скоростью передний ход
рукоятка высокие обороты двигателя
рычаг переключения высокие муфты реверса обороты двигателя кнопка фиксатора рукоятки акселератора зафиксировать
освободить
При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо.
Управление лодкой по курсу

1.    Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. 2.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода.
передний ход
Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кнопку фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например , при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. нейтраль передний ход заднии ход МЕДЛЕННО задний ход Переключение муфты реверса рукоятка акселератора БЫСТРО БЫСТРО МЕДЛЕННО
Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИМ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение «НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ», для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО (модификация G). Управление лодкой по курсу При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. постоянной скоростью наиболее низкое положение

Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо. Движение с 1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край “DN” выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. БЫСТРО
ЕЭ1Нк±.^
передний хо кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора
зафиксировать освободить
рычаг переключения муфты реверса

передний ход 2.    Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ . При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД. 3.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода.
высокие рукоятка акселератора обороты двигателя Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кнопку фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотв
ращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора ( например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной.
Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Переключение муфты реверса рычаг управления на холостом ходу заднии ход
двигателем
передний ход
рычаг дистанционного управления кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении
открытие дроссельной заслонки

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Это может привести к опасному происшествию или непредсказуемому травмированию людей.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: -    Рычаг дистанционного управления может оставаться заблокированным, если кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении нажата не полностью. -    Переведите рычаг управления двигателем на холостом ходу в положение, соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонке. Иначе рычаг дистанционного управления будет заблокирован.
нейтраль
выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды DN (ВНИЗ)
передний ход
максимальная подача топлива
Движение с постоянной скоростью

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край “DN” выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. 2.    Переместите рычаг дистанционного управления из положения НЕЙТРАЛЬ в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД. При перемещении рычага примерно на 30° муфта реверса включается на передний ход. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя. 3.    В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. Подъем подвесного мотора из воды Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждение гребного винта и картера нижнего редуктора из-за удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. Подъем подвесного мотора из воды нейтраль 1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель. рычаг механизма подъема из воды освободить
ключ замка зажигания
2. Переведите рычаг механизма в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной мотор можно поднять и зафиксировать на любой угол.) ©



3. Подняв подвесной мотор на требуемый угол, переместите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы закрепить мотор в этом положении. 4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Немного приподнимите подвесной мотор за рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рычаг механизма подъема из воды необходимо всегда переводить в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ или ОСВОБОДИТЬ полностью и до упора. нейтраль
рычаг переключ муфты реверса нейтраль
рычаг переключения муфты реверса
Подъем подвесного мотора из воды
ВЫКЛ ключ замка зажигания (Модификация Н): 1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель. (Модификация В):
рычаг механизма подъема из воды
рычаг механизма подъема из воды
2. Переведите рычаг механизма в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной мотор можно поднять и зафиксировать на любой угол.) 3.    Подняв подвесной мотор на требуемый угол, переместите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы закрепить мотор в этом положении. 4.    Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Немного приподнимите подвесной мотор за рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рычаг механизма подъема из воды необходимо всегда переводить в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ или ОСВОБОДИТЬ полностью и до упора. Стоянка поднятом положении рычаг фиксатора мотора в поднятом положении
Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки. 1.    Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор до упора, удерживая его за рукоятку на капоте двигателя. 2.    Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ и медленно опустите подвесной мотор. 3.    Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ. 4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и поднимите рычаг фиксатора мотора в положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение и переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ.
выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды (Модификация R):
выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды (Модификация Н):
нажмите на клавиши ВВЕРХ, для того чтобы поднять подвесной мотор нажмите на край клавиши ВНИЗ, для того чтобы опустить подвесной мотор рычаг дистанционного управления
нажмите на клавиши для того чтоб поднять подвесной
ОА
край , для того чтобы опустить подвесной мотор
Подъем подвесного мотора из воды
Подвесной мотор оснащен сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона колонки как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на клавишу выключателя сервопривода ВВЕРХ или ВНИЗ, установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки. Сервопривод регулировки наклона/ подъема из воды функционирует при нажатой клавише и отключается при отпускании клавиши. Для того чтобы немного приподнять подвесной мотор, нажмите на край клавиши ВВЕРХ -кратковременно, но сильно. Для того чтобы немного опустить подвесной мотор, нажмите на край клавиши ВНИЗ, действуя аналогично. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ -    Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.
-    Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам, так как это может привести к опасному происшествию. Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край ВНИЗ выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды.
-    Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения. ВНИЗ
ПРИМЕЧАНИЕ: -    При движении лодки против сильного ветра немного опустите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки. -    При движении лодки по ветру немного поднимите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки. Указатель угла установки мотора (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, УНТ, YRT, XRT) Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край ВВЕРХ выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды. ВВЕРХ (Модификация R):    (Модификация R): Указатель угла наклона мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора, так чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость хода. Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично. Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды Выключатель сервопривода подъема из воды Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе. Клапан отключения сервопривода
Клапан отключения сервопривода
Если сервопривод подъема не функционирует (например, из-за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. ВНИМАНИЕ Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после закрытия клапана. После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед тем как пускать двигатель закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода. Поднимите рычаг фиксатора и Стоянка
РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки. 1.    Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и полностью поднимите подвесной мотор до упора. 2.    Опустите рычаг фиксатора мотора в положение "LOCK" (ЗАФИКСИРО ВАТЬ) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг фиксатора мотора упирается в транцевый кронштейн, немного приподнимите подвесной мотор, взявшись за рукоятку на капоте двигателя, и зафиксируйте подвесной мотор рычагом. 3. Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите подвесной мотор, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание повреждения мотора, будьте внимательны, пришвартовывая лодку, особенно при поднятом моторе. Следите, чтобы мотор не ударялся о причал или о другие лодки. Регулировка триммера
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ

ТРИММЕР
г

Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом. Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный винт.

ТРИММЕР Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте слево: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка переместилась вправо. Затяните крепежный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Устойчивость движения лодки по курсу обеспечивается правильной регулировкой триммера. •    Отрегулируйте триммер и выполните несколько пробных поездок на лодке, чтобы определить оптимальное положение триммера. •    Запрещается окрашивать триммер, поскольку он выполняет также функцию разрушающегося анода в системе противокоррозионной защиты подвесного мотора.
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ) ЗУММЕР
ф

ВИЗУАЛЬНЫЕ р ИНДИКАТОР И ^СИГНАЛИЗАТОР)
Система защиты двигателя (Системы предупреждения о падении давления моторного масла и перегреве двигателя) ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)
(Модификация Н) (Модификация R)
(Модификация В)
^\Система защиты двигателя Состояние индикатора и сигнализатора Зуммер Признаки неисправности Давление в системе смазки двигателя Перегрев двигателя Модификация с дистанционным управлением Исправное состояние ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН ность Падение давления масла ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) Перегрев двигателя ВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) Падение давления масла ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН Зуммер (непрерывный сигнал) Зуммер выключается при частоте вращения коленчатого вала менее 1400 об/мин. При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя о неисправности. В случае срабатывания систем выключается зеленый индикатор нормального давления масла или включается красный сигнализатор перегрева двигателя. Одновременно плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, на модификации подвесного мотора с дистанционным управлением предусмотрено включение постоянного зуммера. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала не может быть увеличена соответствующим поворотом рукоятки акселератора или перемещением рычага дистанционного управления. После устранения неисправности обороты двигателя плавно увеличатся. В случае падения давления масла в системе смазки двигателя (при выключении зеленого индикатора): 1)    Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 52). 2)    Если уровень масла в норме, дайте двигателю поработать при малой частоте вращения коленчатого вала (в пределах 30 секунд). Если зеленый индикатор включился, то двигатель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резко закрыть дроссельную заслонку при движении с полной подачей топлива, то скорость вращения коленчатого вала двигателя может кратковременно упасть ниже номинальных оборотов холостого хода. При этом может выключиться индикатор нормального давления моторного масла. 3)    Если зеленый индикатор не загорелся, возвратитесь к причалу, двигаясь малым ходом, и отремонтируйте подвесной мотор. ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ В случае перегрева двигателя (загорелся красный сигнализатор): 1) Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтраль (это положение рычага соответствует холостому ходу двигателя) и проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения. 2)    Если из контрольного отверстия вытекает струя воды, оставьте двигатель работать на холостом ходу (в пределах 30 секунд). Если красный сигнализатор выключился, то двигатель исправен. 3)    Если красный сигнализатор продолжает гореть, возвратитесь к причалу, двигаясь малым ходом, и отремонтируйте подвесной мотор. Ограничитель частоты вращения коленчатого вала Подвесные моторы модели BF25D/-30D оснащены ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала. Ограничитель срабатывает, если обороты двигателя по какой-либо причине превышают максимально допустимое значение. Недопустимое возрастание оборотов двигателя может произойти на ходу или при подъеме подвесного мотора из воды и оголении лопастей гребного винта, а также при резком изменении курса. При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения: 1)    Немедленно сбросьте обороты двигателя и проверьте угол наклона подвесного мотора. 2)    Если угол наклона подвесного мотора в норме, а частота вращения коленчатого вала превышает максимально допустимое значение, заглушите двигатель и проверьте установку подвесного мотора и гребного винта, а также наличие повреждений гребного винта. Устраните обнаруженные неисправности. Аноды Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ
ВНИМАНИЕ
Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора. Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье ВНИМАНИЕ Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и перегрева двигателя. При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора от удара о дно (см. стр. 91, 95). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах. Контролируйте функционирование системы охлаждения двигателя по наличию водяной струи, выходящей из контрольного отверстия. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду. Если при движении передним ходом открыть дроссельную заслонку слишком сильно, подвесной мотор опустится и вернется в исходное положение, определяемое регулировочным пальцем (модификация G). Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой высоте над уровнем моря На большой высоте над уровнем моря топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, будет переобогащенной. Мощность двигателя снизится, а расход топлива возрастет. Двигатель можно адаптировать к большой высоте над уровнем моря путем специальной модернизации карбюратора. Если вы постоянно эксплуатируете подвесной мотор на высоте над уровнем моря более 1500 м, обратитесь к официальному дилеру Honda для изменения настройки карбюратора. Даже после соответствующей адаптации карбюратора, мощность двигателя будет снижаться примерно на 3,5% при увеличении высоты над уровнем моря на каждые 300 м. Если карбюратор не подвергать модернизации, то влияние высоты над уровнем моря на развиваемую двигателем мощность будет еще сильнее. ВНИМАНИЕ Если карбюратор настроен на условия высокогорья, то эксплуатация подвесного мотора на меньших высотах над уровнем моря может привести к снижению мощности, перегреву двигателя и серьезным повреждениям деталей двигателя, вызванных переобеднением топливовоздушной смеси. Выключение двигателя АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МЕДЛЕННО НЕЙТРАЛЬ РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
ДВИГАТЕЛЯ • В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя. МЕД- • ЛЕННО НЕЙТРАЛЬ
• Нормальное выключение двигателя: 1. Поверните рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 2.    Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3.    Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. 2. Нажмите на ключ замка зажигания, чтобы остановить лодку. Выключение двигателя
НЕЙТРАЛЬ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ * ДВИГАТЕЛЯ
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
НЕЙТРАЛЬ
• В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.
• Нормальное выключение двигателя: 1. Поверните рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Для электрического стартера: 2.    Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3.    Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. Для натяжного стартера: 2. Для того, чтобы заглушить двигатель, нажмите аварийный выключатель двигателя. • В экстренном случае: Потяните за аварийный линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя. НЕЙТРАЛЬ • Нормальное выключение двигателя: Выключение двигателя
аварийный ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО дв™ляЕЛЯ вьжлючаТля ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАХЕЛЯ
1. Переведите рычаг дистанционного управления в НЕЙТРАЛЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. 2.    Для того чтобы заглушить двигатель, поверните ключ зажигания в положение OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе. 3.    Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. Отсоединение топливопровода Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать двигатель. Запрещается курить или приближать открытое пламя или искрящие предметы к месту слива или хранения топлива ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ 1. Нажимая на фиксирующий зажим штуцера, потяните за штуцер топливопровода и отсоедините топливопровод от подвесного мотора. ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода и, потянув за штуцер, отсоедините топливопровод от топливного бака. Переносите подвесной мотор только вдвоем. При транспортировке держите мотор за рукоятки для переноски, или за рукоятки для переноски и ручку, находящуюся под крепежным рычагом кожуха двигателя. Не держитесь за кожух двигателя. (модификация В) (модификация Н) А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Транспортировка подвесного мотора
Запрещается переносить подвесной мотор с помощью рукоятки на капоте двигателя. Капот двигателя может отстегнуться, что приведет к падению подвесного мотора. Это чревато травмированием людей и повреждением подвесного мотора. ВНИМАНИЕ
Не держите мотор за рукоятки для переноски более пяти минут. Долгая переноска мотора может привести к протеканию масла из цилиндров, трудностям при заводке двигателя, или к задымлению двигателя. Переносите подвесной мотор либо вертикально, либо горизонтально, в зависимости от положение рычага управления.

При перевозке подвесного мотора на автомобиле выполните следующее. 1.    Снимите капот двигателя (см. стр. 51) и слейте бензин из карбюратора (см. стр. 134). 2.    Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте мотор, для того чтобы снять его с лодки. 3. Закрепите подвесной мотор на стойке с помощью болтов и гаек. 4. Установите на место капот двигателя. Буксировка
ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ (Модификация В) Модификация Б: При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и надежно затянуть винт фрикционного демпфера румпеля. Модификация Н: При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении и перевести рычаг фрикционного демпфера в положение фиксации румпеля. РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ УВЕЛИЧИТЬ    УМЕНЬШИТЬ
СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (ЗАФИКСИРОВАТЬ) (ОСВОБОДИТЬ) (Модификация И) ВНИМАНИЕ Запрещается буксировать или перевозить лодку с поднятым подвесным мотором. При падении подвесного мотора лодка или подвесной мотор могут получить серьезные повреждения. Подвесной мотор должен перевозиться в нормальном рабочем положении. Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, подкладку для установки на транец. Или снимите подвесной мотор с лодки. Рычаг механизма подъема из воды должен быть в поднятом положении. Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении: Уложите подвесной мотор на защитную подкладку. ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Перед транспортировкой подвесного мотора в горизонтальном положении необходимо слить бензин и масло, см. стр. 119 и 134 соответственно. При укладке подвесного мотора в горизонтальное положение для последующей транспортировки подложите поди капот поролон или ветошь, для того чтобы защитить подвесной мотор от ударов и повреждений. Каждый раз после использования подвесного мотора в соленой или загрязненной воде тщательно очистите и промойте подвесной мотор. Для этого выполните следующее. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ В качестве меры предосторожности обязательно снимите гребной винт. Проверьте надежность крепления подвесного мотора. Запрещено оставлять без присмотра работающий подвесной мотор. Не допускайте в рабочую зону детей и домашних животных. Выполняя чистку и промывку подвесного мотора, остерегайтесь соприкосновения одежды или частей тела с вращающимися деталями. ВНИМАНИЕ Работа двигателя без воды в системе охлаждения может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя из-за перегрева. Проверьте , чтобы при работающем двигателе из контрольного отверстия системы охлаждения выходила водяная струя. Если вода не выходит из контрольного отверстия, заглушите двигатель и установите причину. Промывка при наличии промывочного штуцера ДЛЯ ПРОМЫВКИ 1.    Вымойте чистой водой подвесной мотор снаружи. 2.    Выверните пробку из отверстия для промывки. ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР (поставляется по отдельному заказу) 3. Вставьте промывочный штуцер в отверстие для промывки и подключите водопроводный шланг к промывочному штуцеру. 4.    Закройте пробками три входных отверстия системы водяного охлаждения. 5.    Снимите гребной винт (см. стр. 6.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. 7.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 8.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения. Промывка при отсутствии промывочного штуцера Если промывочный штуцер не используется, установите подвесной мотор в подходящий по размерам бак с чистой водой. 1.    Вымойте чистой водой подвесной мотор снаружи. 2.    Снимите гребной винт (см. стр. 131). 3.    Установите подвесной мотор в подходящий бак с водой. Уровень воды должен располагаться выше антикавитационной плиты не менее, чем на 10 см. 4.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. 5.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу. 6.    Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут на холостом ходу, для того чтобы промыть рубашку и каналы системы охлаждения. Периодическое обслуживание и регулировки играют важную роль в поддержании подвесного мотора в полностью исправном техническом состоянии. Техническое обслуживание и контроль технического состояния подвесного мотора должны проводиться в соответствии с установленным РЕГЛАМЕНТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Заглушите двигатель, перед тем как выполнять техническое обслуживание. Если двигатель должен работать, обеспечьте эффективную вентиляцию помещения. Запрещается запускать двигатель в закрытых и небольших по объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, вдыхание которого может вызвать потерю сознания и привести к смерти. Проверьте, чтобы перед пуском двигателя капот был установлен на место, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно закрепите капот, опустив вниз рычаги фиксирующих скоб. ВНИМАНИЕ Если необходимо, чтобы двигатель работал, то перед пуском двигателя проверьте, чтобы антикавитационная плита была погружена под воду на глубину не менее 100 мм. В противном случае водяной насос системы охлаждения будет испытывать голодание и двигатель перегреется. При техническом обслуживании и для ремонта подвесного мотора используйте только оригинальные запасные части марки Honda или изделия, полностью эквивалентные им по качеству. Использование неоригинальных запасных частей, которые не соответствуют по уровню качества оригинальным, может стать причиной выхода подвесного мотора из строя.
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10x12 мм ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА г "Л    <~yi ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА В    ~L] КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА
ИНСТРУМЕН ТАЛЬНАЯ СУМКА
ПЛОСКОГУБЦЫ
go - og
ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 18X19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8мм
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей В комплекте с подвесным мотором поставляются следующие инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для технического обслуживания, выполнения регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях.
ЗАПАСНАЯ СКОБА (только для модификации Н) Регламент технического обслуживания ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневно перед началом эксплуатации Ежедневно после окончания эксплуатации После первого месяца эксплуатации или после первых 20 мото-часов Через каждые 6 месяцев или 100 мото-часов Ежегодно или через 200 мото-часов Раз в 2 года или через 400 мото-часов ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (выполнять с \ указанной периодичностью по календарному времени \ эксплуатации или по наработке мотто-часов, в зависи- \ мости от того, какое из условий выполняется быстрее) \ Моторное масло Проверить уровень Заменить Масло в редукторе Заменить Масляный фильтр двигателя Заменить Ремень газораспределительного механизма ^°гулнровать „ _ Проверить и Приводы управления заслонками карбюратора отрегулировать Частота ХОЛОСТОГО хода ?тое™Сровать Зазоры в клапанном механизме отрегулировать Свечи зажигания Пров, и отрег. Заменить Гребной винт и шплинт Проверить Анод Проверить Узлы трения Смазать консистентной смазкой Топливный бак и фильтр топливозаборника ОЧИСТИТЬ Термостат Проверить ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневно перед началом эксплуатации Ежедневно после окончания эксплуатации После первого месяца эксплуатации или после первых 20 мото-часов Через каждые 6 месяцев или 100 мото-часов Ежегодно или через 200 мото-часов Раз в 2 года или через 400 мото-часов ОПЕР АТ ЩИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (выполнять с \ указанной периодичностью по календарному времени \ эксплуатации или по наработке мотто-часов, в зависи- \ мости от того, какое из условий выполняется быстрее) \ Топливный фильтр Проверить Заменить Топливопровод Проверить Заменить Через каждые 2 года (при необходимости) Аккумуляторная батарея И Проверить уровень ГфОВОДс! электролита и затяжку клемм проводов а~тт1 Проверить и подтянуть ЪОЛТЫ И ГаИКИ рекомендуемым моментом Трубка вентиляции картера Проверить Каналы системы водяного охлаждения Очистить Моторное масло Недостаточное количество моторного масла или наличие в нем загрязнений очень сильно сокращает срок службы узлов трения в двигателе. Периодичность замены моторного масла: Первая замена масла производится через 20 мото-часов после начала эксплуатации или спустя один месяц после приобретения подвесного мотора, последующие замены масла # через 100 мото-часов или через 6 месяцев. ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ: 2,0 л (если масляный фильтр не заменяется) 2,4 л (при замене масляного фильтра) Рекомендуемое моторное масло: SAE 5W#30, уровень качества по классификации API: SG, SH или SJ. Замена масла в двигателе КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла). 1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. Отверните и снимите крышку маслозаливной горловины. ШАЙБА 2. С помощью плоской отвертки отверните крепежный винт и снимите крышку сливной пробки. 3.    Поверните и установите снятую крышку, как показано на рисунке, для того чтобы использовать ее в качестве удлинителя. Поместите под удлинитель подходящую емкость. 4.    Выверните сливную пробку с помощью гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и слейте моторное масло. Установите новую шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку. 4.    Выверните сливную пробку с помощью гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и слейте моторное масло. Установите новую шайбу, вверните и плотно затяните сливную пробку. 5.    Заправьте систему смазки двигателя рекомендуемым моторным маслом и доведите уровень масла до верхней метки на контрольном щупе. 6.    Установите на место и плотно затяните крышку маслозаливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедительно просим вас помнить об охране окружающей среды, когда речь идет об утилизации отработанного моторного масла. Рекомендуем слить отработанное масло в емкость с плотно закрывающейся крышкой и сдать на местный пункт приема отработанных нефтепродуктов. Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте масло на землю. После обращения с отработанным моторным маслом вымойте руки с мылом. Свечи зажигания Для обеспечения нормальной работы двигателя свечи зажигания должны быть свободны от отложений, и между электродами свечи должен быть установлен правильный зазор. НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе двигателя свечи зажигания нагреваются до очень высокой температуры и продолжают оставаться горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к техническому обслуживанию свечей зажигания. Периодичность проверки и регулировки: КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Через каждые 100 мото-часов или 6 месяцев. Периодичность замены: Через каждые 200 мото-часов или через год. Рекомендуемые свечи зажигания: DR7EA(NGK) X22ESR#U (DENSO) ВНИМАНИЕ Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по характеристикам и качеству. Если использовать свечи зажигания с неподходящей тепловой характеристикой, то это может привести к выходу двигателя из строя. 1.    Снимите капот двигателя. 2.    Снимите наконечники свечей зажигания. 3.    С помощью отвертки и ключа, имеющихся в комплекте инструмента, выверните свечи зажигания. 4.    Осмотрите свечи зажигания. Свечи зажигания не подлежат дальнейшему использованию и должны быть заменены при наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на изоляторе. Если свеча зажигания будет снова установлена в двигатель, очистите ее с помощью проволочной щетки. ^ 0.60 — 0.70 мм 5. Измерьте с помощью плоского щупа зазор между электродами свечей зажигания. Величина зазора должна составлять 0,60 - 0,70 мм (0.024-0.028). При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод. 5.    Измерьте с помощью плоского щупа зазор между электродами свечей зажигания. Величина зазора должна составлять 0,60 - 0,70 мм (0.024-0.028). При необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод. 6.    Вверните свечи зажигания вручную, для того чтобы избежать закусывания и повреждения резьбы в отверстии. 7.    После посадки свечи на уплотнительную шайбу затяните свечу с помощью торцевого ключа, предназначенного для свечей зажигания. Затяжка свечи должна обеспечить необходимое сжатие уплотнительной шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой свечи зажигания для обеспечения требуемой затяжки, необходимо повернуть свечу на пол-оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке работавшей свечи зажигания для обеспечения требуемой затяжки, необходимо повернуть свечу на 1/8 - 1/4 часть оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. ВНИМАНИЕ Свечи зажигания должны быть затянуты требуемым моментом. Слабо затянутая свеча зажигания может перегреться и стать причиной повреждения двигателя. Аккумуляторная батарея ВНИМАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее. Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Если полюсные выводы аккумуляторной батареи загрязнились или окислились, то снимите батарею и очистите штыри выводов. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров ( даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промыть пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Проверка подключения аккумуляторной батареи: Проверьте, чтобы клеммы проводов на выводах батареи были надежно затянуты. Подтяните клеммы проводов при ослаблении крепления. Очистка аккумуляторной батареи (+) “ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ” полюсный вывод 1.    Снимите клемму черного провода с “отрицательного” полюсного вывода (-), затем клемму красного провода - с “положительного” полюсного вывода (+)• 2.    Снимите аккумуляторную батарею, очистите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или шлифовальной бумаги. Промойте аккумуляторную батарею снаружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы батареи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею на сухо. 3. Присоедините клемму красного провода к “положительному” полюсному выводу батареи (+), затем присоедините клемму черного провода к “отрицательному” выводу батареи (-). Надежно затяните болты и гайки. Нанесите на клеммы и выводы аккумуляторной батареи защитную смазку. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отключая аккумуляторную батарею, помните, что сначала необходимо отсоединить клемму от “отрицательного” вывода батареи (-). Подключая аккумуляторную батарею, сначала необходимо присоединить клемму к 64 положительному” выводу (+), а затем - к “отрицательному” выводу (-) батареи. Запрещается отключать или подключать аккумуляторную батарею в обратной последовательности. Это может привести к короткому замыканию при касании инструментом полюсных выводов батареи. Смазка узлов трения Протрите подвесной мотор снаружи ветошью, смоченной в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной смазкой следующие узлы трения (см. рис.). РУМПЕЛЬ
ОСЬ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА
Периодичность проведения смазки: Первая смазка выполняется через 20 мото-часов или спустя месяц после приобретения подвесного мотора, в дальнейшем - через 100 мото-часов или 6 месяцев. КОРПУС ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА
ЗАЖИМНЫЕ ВИНТЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры, куда не может проникнуть консистентная смазка. Место смазки
Место смазки
ШЛИЦЕВОИ ХВОСТОВИК ГРЕБНОГО ВАЛА
КОРПУС ПОВОРОТНОГО ч ШАРНИРА
Место смазки Место смазки
Топливный фильтр Топливный фильтр расположен между присоединительным штуцером и топливоподкачивающим насосом двигателя. Вода или отстой, накопившиеся в топливном фильтре, могут привести к снижению развиваемой двигателем мощности или затрудненному пуску двигателя. Регулярно проверяйте и периодически заменяйте топливный фильтр. Периодичность проверки состояния: Через каждые 100 мото-часов или 6 месяцев. Периодичность замены: Через каждые 400 мото-часов или через 2 года. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ТОПЛИВОПРОВОДА
ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Проверьте, чтобы бензин, слитый из подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при замене топливного фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите на сухо все брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. Проверка состояния топливного фильтра 1. Отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе. Снять ПРУЖИННЫМ ФИКСАТОР Потянуть ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
3.    Потяните пружинный фиксатор на себя, поднимите и выньте топливный фильтр. 2. Снимите капот двигателя.
4.    Проверьте наличие в топливном фильтре отстоя воды и прочих загрязнений. После проверки состояния установите на место и зафиксируйте топливный фильтр. ФИКСИРУЮЩИЙСЯ ЗАЖИМ для ШЛАНГ А (приобретается отдельно) 1. Выньте топливный фильтр, отсоедините правый и левый топливопроводы и установите новый топливный фильтр. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как снимать топливный фильтр, установите на оба топливопровода фиксирующиеся зажимы, для того чтобы избежать пролива бензина. ХОМУТЫ СТРЕЛКА (Направление потока топлива) 2.    Установите новый топливный фильтр, так чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена к топливоподкачивающему насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильной ориентации топливного фильтра подача бензина будет затруднена. 3.    Присоедините к топливному фильтру топливопроводы и плотно закрепите их хомутами. 4.    Снимите фиксирующиеся зажимы. Топливный бак и фильтр топливозаборника ТОПЛИВНЫЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАН РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИИ НАСОС
БАК 5. Присоедините топливопровод к штуцеру. Откройте вентиляционный клапан и сделайте несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом, чтобы подать бензин в топливопровод. Проверьте наличие течи бензина. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снижение развиваемой двигателем мощности или затрудненный пуск были вызваны наличием в топливном фильтре большого количества воды и отложений грязи, то необходимо проверить состояние топливного бака. При необходимости промойте топливный бак. Периодичность промывки топливного бака: Ежегодно или через 200 мото-часов. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Всегда работайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Проверьте, чтобы бензин, слитый из подвесного мотора, хранился в закрытой безопасной емкости. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при промывке топливного бака и фильтра. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите на сухо все брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. Промывка топливного бака Промывка фильтра топливозаборника
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА К БАКУ

1.    Отсоедините топливопровод от топливного бака. 2.    Слейте содержимое из бака и заправьте его небольшим количеством бензина. Тщательно промойте бак встряхиванием. Слейте грязный бензин из бака в подходящую емкость для последующей утилизации. ТОПЛИВОЗАБОРНИКА 1.    Поверните топливозаборник против часовой стрелки и выньте его из топливного бака. 2.    Промойте фильтр топливозаборника негорючим растворителем. При необходимости замените фильтр топливозаборника. 3.    После промывки фильтра установите на место и надежно закрепите топливозаборник. Контроль над уровнем вредных выбросов с отработавшими газами (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА БОДЕНСКОМ ОЗЕРЕ) При сгорании топлива образуются оксид углерода и углеводороды. Контроль за уровнем выбросов углеводородов очень важен, поскольку при определенных условиях они вступают в фотохимические реакции и под действием солнечного света могут образовывать смог. Оксид углерода не вступает в аналогичные реакции, но является токсичным веществом. Для уменьшения вредных выбросов оксида углерода и углеводородов компания Honda Motor Co., Ltd. использует настройку карбюраторов на обедненную топливовоздушную смесь, а также другие системы. Признаки неисправностей, которые могут привести к увеличению вредных выбросов Если вы обнаружили любой из перечисленных ниже признаков неисправностей, обратитесь к официальному дилеру Honda для проверки и ремонта подвесного мотора. Электрический плавкий предохранитель
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10 А ЗАПАСНОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10 А

1.    Затрудненный пуск или двигатель глохнет после пуска. 2.    Неравномерная работа двигателя на холостом ходу. 3.    Пропуски зажигания или обратные вспышки при ускорении. 4.    Снижение развиваемой двигателем мощности и ухудшение топливной экономичности. Если предохранитель перегорел, то заряд аккумуляторной батареи от генератора прекращается. Перед заменой перегоревшего предохранителя проверьте величину тока, потребляемого дополнительным электрическим оборудованием, и исправность этого оборудования. Замена предохранителей 1.    Заглушите двигатель. 2.    Снимите капот двигателя. 3.    Снимите крышку с коробки предохранителей и выньте перегоревший предохранитель из гнезда. 4.    Вставьте новый предохранитель в гнездо. ПЕРЕГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Используемые предохранители: 15 А, 10 А Гребной винт
ШПЛИНТ СПЕЦИАЛЬНАЯ ШАЙБА ГРЕБНОЙ ВИНТ
УПОРНАЯ ШАЙБА КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается использовать предохранители, отличающиеся по номинальному току от штатных предохранителей. В результате использования неподходящих предохранителей возможен пожар или серьезные повреждения системы электрооборудования. ПРИМЕЧАНИЕ: Если перегорел предохранитель, определите причину неисправности и затем установите на место перегоревшего запасной предохранитель, рассчитанный на ту же величину тока. Если причина неисправности не устранена, новый предохранитель может опять перегореть. Если гребной винт получил повреждения от удара о каменистое дно или другое препятствие, замените гребной винт, следуя приведенным ниже инструкциям. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Во избежание случайного пуска двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя. Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Для защиты рук от травм надевайте перчатки из плотного и прочного материала. Замена 1. Выньте шплинт и отверните корончатую гайку (диаметр резьбы 16 мм), снимите плоскую шайбу (диаметр отверстия 17 мм), 10-мм специальную шайбу, гребной винт и упорную шайбу. 2. Установите новый гребной винт, действуя в обратной последовательности по сравнению с демонтажом. Помните о том, что корончатая гайка должна фиксироваться только новым шплинтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорную шайбу, так чтобы ее торец с проточкой был обращен к картеру редуктора. Используйте оригинальный шплинт Honda, загните концы шплинта, как показано на рисунке. В случае заливания двигателя водой Для того чтобы максимально снизить опасность коррозии деталей, необходимо обслужить подвесной мотор сразу же после того, как он будет поднят из-под воды. СЛИВНАЯ ПРОБКА 2. Отверните сливную пробку карбюратора и слейте содержимое из карбюратора в подходящую емкость. Затем вверните и затяните сливную пробку (см. стр. 134).
шплинт

Если поблизости имеется официальный дилер Honda, занимающийся продажей и обслуживанием подвесных моторов, немедленно доставьте подвесной мотор в мастерскую дилера. Если мастерская официального дилера недоступна, выполните следующее. 1. Снимите капот и промойте двигатель чистой водой, для того чтобы смыть соленую воду и удалить песок, грязь и т.д. 3. Выверните свечи зажигания. Снимите кожух маховика и установите на маховик пусковой шнур, следуя инструкциям по запуску двигателя вручную (стр. 76-81). Удалите воду из цилиндра двигателя, провернув маховик с помощью пускового шнура. Повторите эту операцию несколько раз. ВНИМАНИЕ Если подвесной мотор работал в погруженном под воду положении, то возможны механические повреждения деталей двигателя, например, изгиб шатунов. При затрудненном вращении коленчатого вала двигателя не пытайтесь продолжать эксплуатацию подвесного мотора. В этом случае необходимо отремонтировать двигатель. 5. Влейте чайную ложку моторного масла в двигатель через свечное отверстие, затем проверните несколько раз маховик с помощью пускового шнура, для того чтобы смазать стенки цилиндра. Вверните свечи зажигания. 6.    Установите капот двигателя и надежно зафиксируйте запоры капота (см. стр. 42 ). 7.    Попытайтесь пустить двигатель. Если двигатель не запускается, выверните свечи зажигания, очистите и просушите электроды свечей, затем снова вверните свечи зажигания и попытайтесь пустить двигатель еще раз. Если двигатель успешно запустился и отсутствуют явные признаки механических повреждений, дайте двигателю поработать не менее получаса (убедитесь, что антикави-тационная плита погружена под воду на глубину не менее 100 мм). Если вода попала в картер двигателя или в слитом моторном масле содержалась вода, то необходимо еще раз заменить масло в двигателе, после того как от проработает полчаса. 8.    Как можно быстрее доставьте подвесной мотор в мастерскую официального дилера Honda для проверки и обслуживания. Для обеспечения длительного срока службы подвесного мотора рекомендуем вам обратиться в мастерскую официального дилера Honda для подготовки подвесного мотора к межсезонному хранению. Однако, описываемые ниже операции могут быть также выполнены владельцем самостоятельно, поскольку требуют минимального набора инструментов. Слив топлива из карбюратора СЛИВНАЯ ПРОБКА КАРБЮРАТОРА (№1) КАРБЮРАТОРА (№3) КАРБЮРАТОРА (№2)
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. Запрещается курить, пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите на сухо все брызги и подтеки топлива, прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать двигатель. Запрещается курить или приближать открытое пламя или искрящие предметы к месту слива или хранения топлива. 1.    Отсоедините топливопровод от штуцера (см. стр. 109). 2.    Снимите капот двигателя. 3.    Вытяните из полости картера дренажную трубку, присоединенную к сливному отверстию №1 . 4.    Отверните сливную пробку №1 и слейте бензин из карбюратора. Для сбора бензина используйте подходящую емкость. 5.    Действуя аналогично, слейте из карбюратора бензин через дренажную трубку, поочередно присоединенную к сливным отверстиям №2 и №3. 6.    После полного слива бензина плотно затяните сливные пробки. Необходимо слить топливо полностью, поскольку бензин с течением времени теряет свои свойства и загрязняется. 7.    Присоедините дренажную трубку к сливному отверстию №1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой подвесного мотора на длительное хранение рекомендуется полностью выработать топливо из карбюратора. Для этого на работающем двигателе (при частоте вращения коленчатого вала от 2000 об/мин до 3000 об/мин) отсоедините топливопровод от штуцера и подождите, пока двигатель заглохнет. Хранение аккумуляторной батареи ВНИМАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут различаться. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: При попадании на наружный кожный покров: Тщательно промойте пораженное место водой. При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. (+) “ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ” полюсный вывод 1.    Снимите клемму черного провода с “отрицательного” полюсного вывода (-), затем снимите клемму красного провода с “положительного ” полюсного вывода (+). 2.    Снимите аккумуляторную батарею, очистите штыри полюсных выводов и клеммы проводов с помощью проволочной щетки или шлифовальной бумаги. Промойте аккумуляторную батарею снаружи теплым раствором питьевой соды, следя за тем, чтобы вода или содовый раствор не попал в аккумуляторы батареи. Тщательно протрите аккумуляторную батарею насухо. батарею дистиллированной воды и доведите уровень электролита до верхней метки. Запрещается превышать максимальный уровень электролита, соответствующий верхней метке. 4.    Храните аккумуляторную батарею в горизонтальном положении в сухом, прохладном и хорошо проветриваемом помещении. Аккумуляторная батарея не должна подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. 5.    Ежемесячно проверяйте плотность электролита. При необходимости зарядите аккумуляторную батарею. Это продлит срок службы батареи. Положение подвесного мотора при хранении Перевозите и храните подвесной мотор в вертикальном или горизонтальном положении, как показано на рисунках. Храните подвесной мотор в хорошо проветриваемом сухом помещении, и предохраняя от воздействия прямых солнечных лучей. Перевозка или хранение подвесного мотора в вертикальном положении: Закрепите подвесной мотор транцевым кронштейном на вертикальной стойке. Перевозка или хранение подвесного мотора в горизонтальном положении: Уложите подвесной мотор на защитную подкладку. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ При транспортировке или хранении подвесного мотора в любом другом положении возможны повреждения и течь масла. 14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Двигатель не запускается 1.    Отсутствует топливо в баке - 2.    Топливопровод пережат или перегнут 3.    Неправильное соединение штуцера топливопровода 4.    Грязное или некондиционное топливо    — 5.    Разряжена аккумуляторная батарея    — 6. Ослабло крепление клемм проводов ■    Заправьте топливный бак. ■    Проверьте топливопровод на наличие резких перегибов или защемления. -    Присоедините топливо провод должным образом. •Замените топливо. -    Зарядите аккумуляторную батарею. • Затяните клеммы аккуму ляторной батареи. 2. Топливопровод пережат или перегнут    - 3.    Засорен топливный фильтр — 4.    Наличие отложений на свече зажигания    — 5. Тепловая характеристика свечи зажигания не соответствует требуемой    - 6. Неправильный зазор между электродами зазор свечи зажигания Проверьте топливопровод на наличие резких перегибов или защемления. Замените топливный фильтр. Выверните свечу, очистите ее от нагара и просушите. Установите свечу зажигания с требуемым калильным числом. Отрегулируйте между электродами. 7.    Ослабло крепление наконечника свечи зажигания или наконечник отсоединился Частота вращения коленчатого вала не увеличивается
8.    Перегорел электрический предохранитель
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я