Подвесные лодочные моторы BF115A Руководство по эксплуатации

The Power of Dreams
Подвесные лодочные моторы BF115A и BF130A Руководство по эксплуатации
mRRinE
Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda. В данном «Руководстве» приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF115А/13ОА. Все сведения в данном «Руководстве» соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить изменения без предварительного предупреждения и без каких-либо обязательств со своей стороны. Запрещается воспроизводить настоящее «Руководство» или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав. Данное «Руководство» должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора. В тексте настоящего «Руководства» предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее: А ОПАСНОСТЬ Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций. ВНИМАНИЕ 1спользуется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества. ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает дополнительные полезные сведения. Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования. Honda Motor Co., Ltd. 2004. Все права защищены Модель Модификация Дейдвуд нормальной длины Длинный дейдвуд Стандартное направление вращения гребного вала Противоположное стандартному направление вращения гребного вала Подвесной мотор BF115A/130A поставляется в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда и направлением вращения гребного вала. ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДИФИКАЦИИ Пример    L    С
D
■Целевой рынок D: Для всех рынков ■Направление вращения гребного винта С: Направление вращения гребного винта противоположно стандартному Отсутствие символа: Направление вращения гребного винта (стандартное) ■Длина дейдвуда L: Дейдвуд нормальной длины, X: Длинный дейдвуд Дистанционное управление классифицируется по трем категориям в зависимости от расположения поста управления. Пост, устанавливаемый сбоку:    R1 ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
Пост, устанавливаемый фронтально: R2 Пост, устанавливаемый на стойку: R3 Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное «Руководство», перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации. Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях. Заводской номер рамы отштампован слева на транцевом кронштейне. Заводской номер двигателя отштампован на задней стороне головки цилиндров. Заводской номер двигателя: Заводской номер рамы:
СОДЕРЖАНИЕ 1.    БЕЗОПАСНОСТЬ...............................................................................................6 Сведения о мерах безопасности..............................................................6 2.    РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК....................................8 3.    ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА................................10 4.    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ...................................................................................15 Рычаг дистанционного управления.......................................................15 Типа R1 ...........................................................................................15 Типа R2...........................................................................................16 Типа R3...........................................................................................17 Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении........................18 Выключатель зажигания........................................................................18 Рычаг управления двигателем на холостом ходу................................19 Кнопка регулирования частоты холостого хода..................................19 Сигнализаторы неисправности системы управления двигателем (PGMFI)/3yMMep.............................................20 Сигнализаторы неисправности системы энергоснабжения (ACG)/3yMMep...........................................................20 Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер............21 Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер.........................................21 Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды......................................................................22 Указатель угла наклона подвесного мотора.........................................23 Выключатель сервопривода подъема из воды....................................23 Клапан отключения сервопривода........................................................24 Аварийный выключатель двигателя.....................................................25 Аварийный линь со скобой....................................................................25 Запасная скоба аварийного выключателя двигателя..........................26 Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении...............................27 Триммер...................................................................................................27 Анод противокоррозионной защиты....................................................27 Контрольное отверстие системы водяного охлаждения.....................28 Входное отверстие системы водяного охлаждения............................28 Рычаг фиксатора капота двигателя......................................................28 Палец механизма регулировки наклона мотора..................................29 Крышка заливной горловины топливного бака (при наличии бака в комплекте поставки)............................................29 Штуцер для присоединения топливопровода......................................30 Тахометр (при наличии в комплекте поставки)....................................31 Тахометр с цифровой индикацией (опция)..........................................31 Спидометр с цифровой индикацией (опция).......................................31 5.    УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.............................................................32 Высота транца лодки и длина дейдвуда...............................................32 Расположение.........................................................................................32 Расположение подвесного мотора по высоте......................................33 Крепление подвесного мотора..............................................................33 Проверка угла наклона подвесного мотора.........................................35 Регулировка наклона подвесного мотора............................................36 Подключение аккумуляторной батареи................................................37 Установка дистанционного управления................................................38 Расположение поста дистанционного управления.....................39 Длина тросового привода дистанционного управления............39 Подбор гребного винта.................................................................39 6.    КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.........................................................................40 Снятие и установка капота двигателя...................................................40 Моторное масло......................................................................................41 Уровень топлива в баке..........................................................................42 Топливо, содержащее спирт..................................................................43 Аккумуляторная батарея........................................................................44 Проверка гребного винта и шплинта....................................................45 Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления............46 Топливный фильтр-отстойник...............................................................46 Прочие контрольные проверки.............................................................47 7.    ПУСК ДВИГАТЕЛЯ...........................................................................................48 Штуцерные соединения топливопровода.............................................48 Пуск двигателя........................................................................................50 Пост типа R1...................................................................................50 Пост типа R2 или R3......................................................................54 8.    ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА......................................................58 Обкатка....................................................................................................58 Переключение муфты реверса..............................................................59 Пост управления типа R1 ..............................................................59 Пост управления типа R2..............................................................60 Пост управления типа R3..............................................................61 Движение с постоянной скоростью......................................................62 Регулировка наклона подвесного мотора............................................64 Указатель угла наклона подвесного мотора.........................................66 Подъем подвесного мотора из воды.....................................................67 Стоянка....................................................................................................68 Выключатель сервопривода подъема из воды....................................69 Клапан отключения сервопривода........................................................69 Регулировка триммера...........................................................................70 Система защиты двигателя....................................................................71 Системы предупреждения о падении давления масла, перегреве двигателя, неисправности системы управления двигателем (PGMFI) и неисправности системы энергоснабжения (ACG).......................71 Ограничитель частоты вращения коленчатого вала...................76 Аноды противокоррозионной защиты.........................................76 Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье.........77 9.    ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ...........................................................................78 Аварийное выключение двигателя........................................................78 Нормальное выключение двигателя.....................................................78 10.    ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА...............................................80 Отсоединение топливопровода.............................................................80 Транспортировка.....................................................................................81 Буксировка..............................................................................................82 11.    ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА...........................................83 12.    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА..........................84 Прилагаемый комплект инструментов и запасных частей..................85 Регламент технического обслуживания................................................86 Моторное масло......................................................................................88 СОДЕРЖАНИЕ Свечи зажигания.....................................................................................90 Аккумуляторная батарея........................................................................92 Смазка узлов трения..............................................................................94 Топливный фильтр.................................................................................95 Топливный бак и фильтр топливозаборника (при наличии бака в комплекте поставки)............................................97 Топливный фильтр-отстойник...............................................................98 Контроль уровня вредных выбросов с отработавшими газами.......100 Электрические предохранители..........................................................101 Предохранитель системы энергоснабжения (ACG)...........................101 Гребной винт.........................................................................................102 В случае заливания двигателя водой..................................................103 13.    ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.............................................................104 Слив топлива из сепаратора................................................................104 Хранение аккумуляторной батареи.....................................................105 Положение подвесного мотора при хранении...................................106 14.    ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.............107 15.    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА......................108 16.    АДРЕСА ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA..................................................... 110 17.    АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ.........................................................................111 1.БЕЗОПАСНОСТЬ СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже. Ответственность водителя маломерного судна Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное «Руководство» перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования. Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей. Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином. Запрещается переливать топливный бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом и плотно затянута. ► Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. •    Вы должны знать, как экстренно выключить двигатель в случае опасности. Изучите назначение и использование всех органов управления. •    Запрещается устанавливать на лодку подвесной мотор, если его номинальная мощность превышает предельную допустимую мощность, рекомендованную изготовителем лодки. Убедитесь в том, что подвесной мотор закреплен должным образом. •    Запрещается допускать кого-либо к эксплуатации подвесного мотора без предварительного инструктажа. •    Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами, касающимися управления маломерным судном с подвесным мотором. •    Запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию подвесного мотора. •    Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет. •    Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы. •    Запрещается снимать или удалять любые щитки, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности. •    При падении человека за борт следует немедленно заглушить двигатель. •    Запрещается оставлять двигатель работающим, если поблизости от лодки в воде находятся люди. •    Свободный конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя. При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов. БЕЗОПАСНОСТЬ
•    Не прикасайтесь к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы. •    Дайте двигателю достаточно остыть, перед тем как приступать к техническому обслуживанию или транспортировке подвесного мотора. Опасность отравления оксидом углерода Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный газ без запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти. • При работе двигателя в закрытом помещении (или даже в частично закрытом помещении) воздух может содержать опасную концентрацию отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию. 2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК Таблички с предупреждениями расположены в местах, которые показаны на рисунках ниже. Эти таблички и ярлыки предостерегают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном «Руководстве». Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.
ПРОЧТИТЕ «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ»
SOO НОТ SHIFT ТО REVERSE SUDDENLY AT HIGH SRE£D. •El HOHER FAHRttESCHVlNDIQKEIT AUF КС I ME M FALL RLOTZLICH DEN RUCKvXRTSQANO EINLE6EN. ® HE FAS ENRAGE* LA MARCHE ARRIERE IRUSOUCMENT A RRAHOE VITESSE, ф IN HOOE SNELNEIO HIET RLOTSfLINS IN DE ACHTEiUJT-VERINELLIHR SCNAKELENI. ф HON |NRRANATE IMRROVVISAMENIE LA RETROUAffCIA AO ALTA VELOCIlA. ф HO ROHER LA MARCHA ATRAS DE RERENTE CUANDO CIRCULE A ALTA VELOCIOAO. ® HlO MUOA REREHTIHAMEHTE RAHA MARCHA ATRiS A ALTA VELOCIDAOE. % III VAI HOA Xkillisesti RERUUTUSVAIMTEELLE NOREASSA VAUHOISSA. ® 1IRET ИА IIRI SETTES I REVERS nAr DET KJIRES MEO HIV HASTISHET. (D llOO I NT e rlOtsliot ih iackeh vid kOrnino rA нбо HAST I8ИЕТ.
Q GASOLINE©; EXTREMELY F LAMMABLE OUTMAAO FUEL ТАЖ
USE AS » ХЛОВ *UEL O*.’ -"** CONTAIN l£aO ANT| <NCX> COWX^CS ~A"»*JL 0*» Fatal |F Small. OWED. KEEP Out of ЯЕаСн OF ОСОИЕЧ IF SwA(.lOwEO 00 *«т 1ЧХСЕ VCXTIHC. Call a Cmtsiciam IHK01ATEL». <E?P ’O’All’ C'.OSEO w*«n kit in use. keep away FWX »€AT. SPaMS. a»C open flak. ■5ЕС1ЯЕ АвО»Е DECK IN WELL vEnT|LaTEO АЯЕА. T)0 ЮТ USE FOR LOCTERH fuel STORAGE. X Ч0Т ,-SE FUELyOlL H1«TL#»E : FOLLOW XJTQR HANUFACTlPCBS REC»*«>0»T I(XS. FLAMMABLE DANGEROUS
Cb A S O L. I N1 E «им ишш f>i filli>c inflammable dangereux G A Z О L I N1 E s»m« m iateau m* if nfimtrsq РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК Расположение сертификационной таблички СЕ СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
Year of Wfg BF130A:
HONDA MOTOR CO LTD. 2-MMinami Aoyoma Minjto ku TokyoJjpjn |Rated power 225-233 kg Year of Mtg HONDA MOTOR CO..LTD 2 1 iMinami Доуогты Minalo ku Tokyo Jdpdn |Rated power Наименование изготовителя и адрес Сухой вес
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ВОДЫ ГРЕБНОЙ ВИНТ ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ТРИММЕР
КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
РЫЧАГ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
В
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗУММЕР (внутри блока) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)
ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (дополнительное    ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R2) оборудование) БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ (тип R1) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКУ (тип R3) (ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ (ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ МОТОРОМ)    ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ) ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ И ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКУ) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗУММЕР АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)
КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
Общие инструкции для всех модификаций ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН Общие инструкции для всех модификаций УКАЗАТЕЛЬ УГЛА НАКЛОНА ПОДВЕСНОГО МОТОРА (при наличии в комплекте поставки) ТАХОМЕТР (при наличии в комплекте поставки)

ТАХОМЕТР С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ (дополнительное оборудование) СПИДОМЕТР С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ (дополнительное оборудование)
НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИИ ХОД МАКСИМАЛЬНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮ- ^ ‘ ЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ МИНИМАЛЬНЫЙ

УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R1) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В УПРАВЛЕНИЯ    НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ \    р ПЕРЕДНИЙ ХОД / AM
R ЗАДНИЙ ХОД AR
Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх. ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом. ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом. Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R2) НЕЙТРАЛЬ
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАДНИЙ ХОД
ПЕРЕДНИЙ ХОД
УГОЛ ОТКРЫТИЯ минимальный
ЗАСЛОНКИ
МАКСИМАЛЬНЫЙ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения, необходимо нажать на кнопку фиксатора вверх. ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом. ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом. Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R3) ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ
НЕЙТРАЛЬ
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ <> ПЕРЕДНИЙ ХОД 0^0 НЕЙТРАЛЬ
НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД ^РЕКЛЮ_ \ ЧЕНИЕ _ МУФТЫ УГОЛ ОТКРЫТИЯ Реверса ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ МИНИМАЛЬНЫИ МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАДНИИ ХОД ПЕРЕКЛЮ-' ЧЕНИЕ УГОЛ ОТКРЫТИЯ пингом 7 ДРОССЕЛЬНОЙ / ЗАСЛОНКИ МИНИМАЛЬНЫИ МАКСИМАЛЬНЫЙ
ПЕРЕДНИЙ ХОД

35'
Q
/
Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя.
ЗАДНИИ ХОД
ПЕРЕДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.
V    ЗАДНИИ ХОД РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО 14 м УПРАВЛЕНИЯ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИЙ ХОД При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 35 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.
Выключатель зажигания (тип R1)
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) ключ здмкА
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо одновременно нажимать на кнопку фиксатора вверх.
Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении (тип R1)
(тип R2)
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На боковом посту управления (типа R1) выключатель зажигания расположен со стороны судоводителя около блока дистанционного управления. На фронтальном посту управления (типа R2) и на посту управления, предназначенном для монтажа на стойке (типа R3), выключатель зажигания расположен в центре панели управления. Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ: для пуска двигателя стартером. ЗАЖИГАНИЕ работа двигателя ВКЛЮЧЕНО: после пуска. ЗАЖИГАНИЕ для глушения двигателя. ВЫКЛЮЧЕНО:
ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.
(тип R2 и R3)    пуск двигателя (стартер) ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
Рычаг управления холостом ходу (тип R1)
ПОЛОЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ двигателем на ПОЛОЖЕНИЕ МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПЕРЕДНИЙ ХОД    ЗАДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬ КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ Нажать
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Кнопка регулирования частоты холостого хода (тип R2)
Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение «НЕЙТРАЛЬ». И наоборот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг холостого хода не установлен в положение минимальных оборотов холостого хода. Поднимите до упора и удерживайте рычаг холостого хода. Это приводит к обогащению топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Плавно опустите рычаг холостого хода до упора, для того чтобы открыть воздушную заслонку и уменьшить частоту холостого хода двигателя. Используйте рычаг холостого хода и рычаг дистанционного управления, для того чтобы установить требуемые обороты холостого хода для прогрева двигателя без включения муфты реверса. Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистанционного управления вперед. Продолжайте перемещать рычаг дистанционного управления в том же направлении. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения вала двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанционного управления пройдет положение включения муфты реверса. Следует отметить, что механизм переключения муфты реверса не функционирует, если при нажатой кнопке регулирования холостого хода переместить рычаг дистанционного управления из нейтрального положения и затем отпустить кнопку. Рычаг дистанционного управления не перемещается, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении.    -|g Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGM-FI/Зуммер Кнопка регулирования частоты холостого хода (тип R3)    НЕЙТРАЛЬ КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения ACG/Зуммер СИГНАЛИЗАТОР ACG Используйте кнопку регулирования частоты холостого хода и рычаг дистанционного управления, для того чтобы установить требуемые обороты холостого хода для прогрева двигателя без включения муфты реверса. Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистанционного управления вперед. Продолжайте перемещать рычаг дистанционного управления в том же направлении. Дроссельная заслонка открывается и частота вращения вала двигателя начинает увеличиваться после того, как рычаг дистанционного управления пройдет положение включения муфты реверса. Следует отметить, что механизм переключения муфты реверса не функционирует, если при нажатой кнопке регулирования холостого хода переместить рычаг дистанционного управления из нейтрального положения и затем отпустить кнопку. При неисправности системы управления двигателем загорается сигнализатор PGM-FI и включается зуммер. При неисправности системы энергоснабжения загорается сигнализатор ACG и включается зуммер. Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер
(ТИП R1)    (КРАСНЫЙ)
(тип R2 и R3)
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА
СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА
Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер сигнализатора падения давления масла
(ЗЕЛЕНЫЙ)
ЗУММЕР
При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя. (тип R1)    (тип R3)
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
(тип R2)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ВНИМАНИЕ
Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды Сервопривод регулировки наклона подвесного мотора Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды, который расположен на рычаге дистанционного управления, для того чтобы установить требуемый угол наклона подвесного мотора (в пределах 20 градусов). Наклон подвесного мотора должен обеспечивать определенный ходовой дифферент лодки. Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды может работать как на ходу, так и при неподвижной лодке. С помощью сервопривода регулировки наклона/подъема из воды судоводитель может изменять угол наклона колонки подвесного мотора, с тем чтобы обеспечить максимально возможное ускорение и максимальную скорость установившегося движения, а также для того чтобы улучшить устойчивость движения и топливную экономичность.
Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон подвесного мотора может также привести к повреждению водяного насоса системы охлаждения двигателя. РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Указатель угла наклона подвесного мотора (при наличии в комплекте поставки) qo (ВЕРТИКАЛЬ)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Выключатель сервопривода подъема из воды (расположен сбоку на корпусе подвесного мотора) Сервопривод регулировки наклона подвесного мотора Нажмите на выключатель сервопривода, для того чтобы отрегулировать подъем подвесного мотора в пределах 16-68 градусов. С помощью сервопривода судоводитель может изменять угол наклона подвесного мотора при движении по мелководному участку, при подходе к берегу или пляжу, при спуске лодки с транспортного прицепа или при швартовке к причалу. Прибор показывает угол наклона подвесного мотора и снабжен шкалой с пределами измерений от 0 до 20 градусов. Регулируя с помощью сервопривода угол наклона подвесного мотора с целью улучшения ходовых качеств лодки, контролируйте положение подвесного мотора по указателю. Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе. ПОДЪЕМ Клапан отключения сервопривода КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА
СЕРВОПРИВОД ВРУЧНУЮ (затянуть) (отпустить)
W
Если выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды не функционирует, то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную, предварительно отключив сервопривод. Для того чтобы поднять подвесной мотор вручную, отверните (против часовой стрелки) с помощью отвертки на 1-2 оборота (не более) клапан отключения сервопривода. Клапан отключения сервопривода расположен под левым транцевым кронштейном. После подъема подвесного мотора из воды плотно затяните клапан отключения сервопривода (по часовой стрелке). Перед тем как запускать двигатель, необходимо надежно затянуть клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды при включении заднего хода. Аварийный выключатель двигателя Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. (тип R1)
Аварийный линь со скобой
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Скоба должна быть надета на аварийный выключатель двигателя. В противном случае будет невозможно запустить двигатель. Двигатель автоматически глушится, как только скоба сдергивается с аварийного выключателя. (тип R2 и R3)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
При эксплуатации подвесного мотора необходимо, чтобы линь аварийного выключателя двигателя был надежно прикреплен к запястью судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ (тип R1) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (тип R2 и R3)

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
(тип R2 и R3) ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом. Триммер Анод противокоррозионной защиты

Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении    рЫЧАГ ФИКСАТОРА мотора При длительной стоянке лодки у причала или на якоре зафиксируйте подвесной мотор в поднятом положении с помощью рычага. Поднимите подвесной мотор до упора и поверните рычаг в направлении к положению фиксации. Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом. Отпустите крепежный болт и поверните перо триммера влево или вправо, чтобы избавиться от увода. Метал, из которого изготовлен анод, разрушается под действием коррозии, одновременно защищая от коррозионных повреждений подвесной мотор. ВНИМАНИЕ Запрещается окрашивать анод. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора. Контрольное отверстие системы водяного охлаждения КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ)
После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения. Входное отверстие системы водяного охлаждения Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя. Рычаг фиксатора капота двигателя КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ БОКОВОЙ РЫЧАГ
РЫЧАГ ФИКСАТОРА
Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, переведите рычаги фиксаторов в положение «ОСВОБОДИТЬ» или «ЗАФИКСИРОВАТЬ». Палец механизма регулировки наклона мотора С помощью пальца механизма регулировки наклона установите подвесной мотор в требуемое положение. Предусмотрено пять различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью положениями пальца. Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива) (при наличии в комплекте поставки) ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ТОПЛИВА    ГОРЛОВИНЫ Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу. Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке. Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака или если вы оставляете его на хранение, закройте вентиляционный клапан, протно завернув его по часовой стрелке. Штуцер для присоединения топливопровода ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором. Тахометр (при наличии в комплекте поставки) Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование) Спидометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)

Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин. Тахометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции. •    Тахометр •    Счетчик моточасов •    Указатель угла наклона мотора •    Индикатор нормального давления моторного масла •    Сигнализатор перегрева двигателя •    Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения ACG •    Сигнализатор неисправности системы управления двигателем PGM-FI Инструкции по использованию функций цифрового тахометра см. в «Руководстве по эксплуатации», которое прилагается к каждому прибору. Спидометр с цифровой индикацией может выполнять следующие функции. •    Спидометр •    Указатель уровня топлива •    Вольтметр •    Одометр •    Указатель общего расхода топлива •    Эконометр •    Указатель мгновенного расхода топлива •    Индикатор наличия воды в фильтре-отстойнике Инструкции по использованию функций цифрового спидометра см. в «Руководстве по эксплуатации», которое прилагается к каждому прибору. |ВНИМАНИЕ" Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива. ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ
Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования. Выбор лодки для установки подвесного мотора Лодка должна быть предназначена для эксплуатации с подвесным мотором соответствующей мощности (BF130A: 95,6 кВт (130 л.с.), BF115A: 84,6 кВт (115 л.с.)). Рекомендуемый диапазон мощности мотора А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указан на большинстве лодок. Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества.
Высота транца лодки и длина дейдвуда Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки. Расположение Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки. 0...25 ВЫСОТА ТРАНЦА ЛОДКИ ДЛИНА ДЕЙДВУДА Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала длине дейдвуда подвесного мотора. Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0-25 мм. ВНИМАНИЕ
Расположение подвесного мотора по высоте
При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя.
ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН
Крепление подвесного мотора
При слишком низкой установке подвесного мотора отверстие холостого хода может оказаться под водой, что приведет к затрудненному запуску и неудовлетворительной работе двигателя. Проверьте, чтобы при неработающем двигателе и полностью нагруженной лодке отверстие холостого хода находилось достаточно высоко над уровнем воды. ШАЙБА (4) ГАЙКА ШАЙБА 8 БОЛТ (М12 X 119 мм) 1.    Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия в транцевой доске. 2.    Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и самостопорящихся гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный момент затяжки: Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования. Перед тем, как устанавливать подвесной мотор на лодку, подвесьте мотор на лебедке или аналогичном грузоподъемном устройстве, предварительно ввернув подъемную проушину в соответствующее гнездо подвесного мотора. Грузоподъемность лебедки должна быть не менее 250 кг. Проверка угла наклона подвесного мотора (на установившейся скорости) НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ВЫЗЫВАЕТ «ЗАРЫВАНИЕ» НОСА ЛОДКИ
ПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ
НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ВЫЗЫВАЕТ «ПРИСЕДАНИЕ» ЛОДКИ НА КОРМУ Установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя. Слишком большой угол наклона: вызывает увеличение дифферента на корму («приседание» лодки). Слишком малый угол наклона: вызывает увеличение дифферента на нос (лодка «зарывается» носом). Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки. Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды). Регулировка наклона подвесного мотора
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА Конструкция подвесного мотора    2. Выньте палец, повернув его против предусматривает пять возможных    часовой стрелки, положений по углу наклона. 1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение (см. стр. 67). 3. Вставьте палец в нужное отверстие и плотно затяните палец, повернув его по часовой стрелке. После установки потяните за палец и убедитесь в том, что он не может выйти из отверстия. ВНИМАНИЕ Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован. Подключение аккумуляторной батареи Используйте аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, которая обеспечивает величину тока холодной прокрутки не менее 622 А при температуре -18°С и обладает емкостью не менее 80 А ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. •    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. •    Не подносите близко к батарее открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: -    При попадании на наружный кожный покров: тщательно промойте пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью. • ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть: •    Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала. •    Должным образом закреплена на лодке. •    Расположена в таком месте, которое является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг. •    Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака. (+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ полюсный вывод Подключение проводов к аккумуляторной батарее: 1.    Присоедините провод с красной клеммой к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи. 2.    Присоедините провод с черной клеммой к отрицательному (-) полюсному выводу аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на лодке установлено два подвесных мотора, подключите аккумуляторную батарею к правому и левому мотору. Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к положительному (+) выводу батареи.При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от отрицательного (-) вывода, а затем от положительного (+) вывода батареи. Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера. Установка дистанционного управления ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ СБОКУ ПУЛЬТ И ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА ПАНЕЛИ ПУЛЬТ И ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКЕ (ДЛЯ ЛОДОК С ОДНИМ ПОДВЕСНЫМ МОТОРОМ) ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА СТОЙКЕ (ДЛЯ ЛОДОК СО СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ)
ВНИМАНИЕ
При неправильном подключении проводов к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя. Запрещается размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи ВНИМАНИЕ Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Имеется три модели постов дистанционного управления, показанные на рисунке. Выберите модель поста дистанционного управления, которая лучше всего подходит для вашей лодки. При этом следует учесть место монтажа поста, удобство манипулирования органами управления и прочие факторы. Для получения более подробных сведений обратитесь к официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. Расположение поста дистанционного управления> РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления. К расположению постов управления типа R2 и R3 предъявляются аналогичные требования. сДлина тросового привода дистанционного управления> Измерьте расстояние от поста дистанционного управления до подвесного мотора по маршруту прокладки тросового привода управления. Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм -450 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отсутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом. внимание"! Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 150 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления. Подбор гребного винта Эксплуатируйте подвесной мотор с гребным винтом, который при полностью открытой дроссельной заслонке и полностью груженой лодке обеспечивает частоту вращения коленчатого вала двигателя от 5000 мин1 (об/мин) до 6000 мин1 (об/мин) rpm). Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Подвесной мотор модели BF115A/130A оснащается 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Операции контрольного осмотра должны выполняться при неработающем двигателе. (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА) РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ •    Для того чтобы снять капот двигателя, поднимите вверх передний и опустите боковые рычаги фиксаторов и освободите капот. Затем снимите капот с двигателя. Снятие и установка капота двигателя
(БОКОВОЙ РЫЧАГ) А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
•    После установки капота двигателя на место зафиксируйте его, повернув рычаги фиксаторов с положение «ЗАФИКСИРОВАТЬ». Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы. Моторное масло ВНИМАНИЕ сПроверка уровня и долив моторного масла>
•    Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определящим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами. •    Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя. < Рекомендуемое масло > Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4-тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем или превосходящем по уровню служебных свойств требования к группам SG, SH по американской классификации API, применяемой в автомобильной промышленности. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней температуре воздуха в вашем регионе. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30/40, которое подходит для широкого диапазона температуры окружающего воздуха. SAE ------- ТЕМПЕРАТУРА 30 -20 -10 0 10 20 30 40°С I_I_I_I_I_I_I -2.0 0 20 ДО 60 80 100°F 30 -20 -10 0 10 20 30 МЕТКА макси- — МАЛЬНОГО УРОВНЯ МЕТКА МИНИМАЛЬ- I ного —НЗ УРОВНЯ _ КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП 1.    Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. 2.    Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью. 3.    Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины. КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже на стр. 88). Уровень топлива в баке
МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ | (при наличии в комплекте поставки) Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку МАКСИМАЛЬНОГО уровня топлива.
Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды.
4. Установите на место и надежно закрепите капот двигателя. ВНИМАНИЕ Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно. Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя. Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. •    Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Запрещается курить или приближать открытое пламя и искрящие предметы к местам заправки топливом, а также к местам хранения емкостей с бензином. •    Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель. •    Избегайте частых или продолжительных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Топливо, содержащее спирт Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт, то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой - метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), если в его составе отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: •    На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из-за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности. •    Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт. 1равила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем. Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей. МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ КРЫШКИ АККУМУЛЯТОРОВ ВНИМАНИЕ МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ
•    ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду. •    Не подносите близко к аккумуляторной батарее открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. •    ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Аккумуляторная батарея
-    При попадании на наружный кожный покров: тщательно промойте пораженное место водой. -    При попадании в пищевод и желудочно-кишечный тракт: выпейте большое количество воды или молока. Затем следует выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью. •    ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. Проверка гребного винта и шплинта гребной винт 1.
шплинт

контрольный осмотр подвесного мотора перед пуском двигателя
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Неосторожность в обращении с гребным винтом при его проверке может привести к травмированию. •    Во избежание случайного пуска двигателя снимите скобу с аварийного выключателя двигателя. •    Наденьте перчатки из плотного и прочного материала. При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой частотой. Перед пуском двигателя проверьте состояние лопастей гребного винта на наличие признаков повреждений и деформаций. При необходимости замените гребной винт. Приобретите и держите на лодке запасной гребной винт. Он может понадобиться для замены штатного гребного винтав случае повреждения последнего в процессе эксплуатации лодки. При отсутствии на лодке запасного гребного винта необходимо вернуться на базу, двигаясь малым ходом, и заменить гребной винт. Для правильного выбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Необходимо всегда иметь на борту лодки запасную плоскую шайбу, прорезную гайку и шплинт. Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при оборотах коленчатого вала выше допустимых, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя. 3.
Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций. Проверьте правильность монтажа гребного винта. Проверьте исправность шплинта. Замените неисправный гребной винт. Топливный фильтр-отстойник топливный ФИЛЬТР-ОТСТОЙНИК
Уменьшить сопротивление перемещению
ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
(тип R3)
Фрикционный демпфер рычага    (тип R2) дистанционного управления
ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
Уменьшить сопротивление перемещению
Увеличить сопротивление перемещению
Увеличить сопротивление перемещению
Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага можно отрегулировать с помощью винта фрикционного демпфера, вращая его в ту или иную сторону. Увеличить сопротивление перемещению
Топливный фильтр-отстойник расположен под масляным фильтром двигателя. Проверьте наличие воды в топливном фильтре-отстойнике. Очистите фильтр-отстойник от воды и накопившейся грязи или обратитесь для выполнения этой операции к официальному дилеру Honda, см. стр. 98. Уменьшить сопротивление перемещению    ВИНТ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ Прочие контрольные проверки
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 14x17 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10x12 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 мм ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА SD КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА
хь
РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
ГАЕЧНЫЙ НАКИДНОИ КЛЮЧ 19 мм
ПЛОСКОГУБЦЫ CL_ = -
С
КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
(5) ВОЗИМЫЙ КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
МАСЛЯНЫЙ ЩУП ОТВЕРТКА
&
DG=>
Проверьте следующие узлы и детали: (1)Топливоповод    - на наличие скручивания и перегибов, а также надежность штуцерных соединений. (2)    Плавность перемещения рычага дистанционного управления. (3)    Исправность выключателя зажигания. (4)    Транцевый кронштейн - на наличие признаков повреждений. (5)    Полноту возимого комплекта инструментов, запасных частей и принадлежностей. (6)    Анод противокоррозионной защиты - на наличие признаков повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления. Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его размер уменьшился примерно наполовину по сравнению с первоначальным состоянием. ВНИМАНИЕ вероятность коррозии возрастает, если анод закрашен или загрязнен. На борту лодки должно находиться следующее: (1)    Руководство по эксплуатации (2)    Возимый комплект инструментов, запасных частей и принадлежностей (3)    Запасные части: свечи зажигания, гребной винт, прорезная гайка, плоская шайба, шплинт, а также моторное масло. (4)    Прочее имущество (в том числе спасательное), наличие которого требуется действующими правилами. Штуцерные соединения топливопровода ПРИМЕЧАНИЕ: ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
•    Установите топливный бак, так чтобы исключить его возможные перемещения или падение на ходу лодки. •    Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м. •    Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвесного мотора. •    Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов. •    Проверьте, чтобы штуцер топливопровода, присоединяемый к подвесному мотору, был правильно ориентирован, см. рис. Рычажок на штуцере должен располагаться справа. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если штуцер топливопровода будет повернут неправильно,™ приложение усилия к штуцеру приведет к повреждению уплотнения. Следствием этого будет течь топлива через соединение. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой. ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе. При установке штуцера топливопровода на подвесной мотор рычажок штуцера должен быть сдвинут к центру, как показано на рисунке. Проверьте, чтобы штуцер топливопровода был надежно зафиксирован на месте (до щелчка фиксатора).
сШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ>
сШТУЦЕР НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ>
ВНИМАНИЕ Если попытаться с усилием установить штуцер топливопровода в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя. Следствием повреждения уплотнительного кольца будет течь топлива. 3. Отверните вентиляционный клапан на 2-3 оборота. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН, ВСТРОЕННЫЙ В КРЫШКУ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

4. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Проверьте наличие течи топлива. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.
ВНИМАНИЕ Запрещается подкачивать топливо ручным топливоподкачивающим насосом при работающем двигателе. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. |внимание" Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. 1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Пуск двигателя (Пост типа R1) АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя. Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде рядом с индикаторной лампой. ЗАЖИГАНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕН°
ВЫКЛЮЧЕНО    ^ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬ N-*—НЕЙТРАЛЬ р
(СТАРТЕР) РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
ВНИМАНИЕ Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. 2. Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. 3. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 4. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)
ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. Тахометр с цифровой индикацией Исправное состояние Неисправность ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ИНДИКАТОР ГОРИТ НЕИСПРАВНОСТЬ: ИНДИКАТОР МИГАЕТ ИЛИ НЕ

ГОРИТ
5. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее. 1)    Уровень моторного масла (см. стр. 41). 2)    Если уровень моторного масла в норме, е индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. 6. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°С - прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. ВНИМАНИЕ Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и загореться сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге. (Пост типа R2 или R3)
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя из-за перегрева запрещается пускать двигатель, если гребной винт находится в воздухе и не погружен в воду. 1. Установите на аварийный выключатель двигателя скобу, закрепленную на одном из концов аварийного линя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью руки судоводителя. Пост управления типа R2: Проверьте, чтобы скоба была установлена на аварийный выключатель, расположенный как на посту дистанционного управления, так и на пульте управления. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск двигателя заблокирован, если скоба не установлена на аварийный выключатель двигателя. СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то все операции, описанные ниже, необходимо выполнить соответственно на левом и правом подвесных моторах. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЕ (СТАРТЕР) ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)
НЕЙТРАЛЬ
НЕЙТРАЛЬ

НЕЙТРАЛЬ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (тип R3)
(тип R2)
2.    Установите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ. 3.    Нажимая на кнопку регулирования частоты холостого хода, переместите рычаг дистанционного управления вперед, для того чтобы немного приоткрыть дроссельную заслонку. Пост управления типа R2: Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении. Помните, что если не нажать на кнопку регулирования частоты холостого хода, то при перемещении рычага дистанционного управления включится муфта реверса, гребной винт начнет вращаться и лодка придет в движение. Поэтому при перемещении рычага дистанционного управления будьте внимательны и обязательно нажмите на кнопку холостого хода. 4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания. ВНИМАНИЕ •    Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд. •    Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ нейтраль
НЕЙТРАЛЬ КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (тип R2)
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. После пуска двигателя медленно переведите рычаг дистанционного управления в положение, которое обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу, и удерживайте рычаг в зтом положении.
КНОПКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (тип R3) ПРИМЕЧАНИЕ: Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то все операции, описанные выше, необходимо выполнить соответственно на левом и правом подвесных моторах.
6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается. Неисправность
Исправное состояние
ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА НЕИСПРАВНОСТЬ: ИНДИКАТОР МИГАЕТ ИЛИ НЕ ГОРИТ 8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°С - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. Тахометр с цифровой индикацией
При температуре окружающего воздуха ниже 5°С - прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью. ВНИМАНИЕ Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то при попытке увеличить частоту вращения коленчатого вала может включиться зуммер и загореться сигнализатор перегрева двигателя. При этом обороты двигателя автоматически уменьшатся. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя. Обкатка Период обкатки подвесного мотора составляет 10 мото-часов. В процессе обкатки подвесного мотора происходит приработка сопрягаемых поверхностей подвижных деталей, что обеспечивает при дальнейшей эксплуатации номинальные мощностные характеристики и длительный срок службы подвесного мотора. При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции. В течение первых 15 минут после пуска двигателя: Двигатель должен работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Дроссельная заслонка должна быть открыта на минимальный угол, обеспечивающий движение лодки с безопасной минимальной скоростью. В течение следующих 45 минут работы двигателя: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 - 3000 мин1 (об/мин), что соответствует открытию дроссельной заслонки на 10% - 30%. В течение следующих 60 минут работы двигателя: Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 - 5000 мин1 (об/мин), что соответствует открытию дроссельной заслонки на 50% - 80%. Допускается на короткое время полностью открывать дроссельную заслонку, однако не следует использовать этот режим продолжительное время. В течение следующих 8 мото-часов: Избегайте продолжительной работы двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Запрещается непрерывная работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке дольше 5 минут. Если лодка способна легко глиссировать, то после разгона и выхода на режим глиссирования уменьшите степень открытия дроссельной заслонки, для того чтобы привести двигатель в рекомендуемый режим обкатки (см. выше). Переключение муфты реверса КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
(Пост типа R1)
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПЕРЕДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД МАКСИМАЛЬНЫЙ УГОЛ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Разрешается увеличивать открытие дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса. Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления примерно на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 30° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки. Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении. НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
ПЕРЕДНИЙ ХОД НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД
Переключение муфты реверса (Пост типа R2)
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Разрешается увеличивать открытие дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса. Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления примерно на 35° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки. Рычаг дистанционного управления заблокирован, если не нажата кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении. Переключение муфты реверса (Пост типа R3)
НЕЙТРАЛЬ ПЕРЕДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ [М^- НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ СПАРЕННЫМИ ПОДВЕСНЫМИ МОТОРАМИ РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ОДНИМ
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Перемещайте рычаг в умеренном темпе. Разрешается увеличивать открытие дроссельной заслонки и обороты двигателя только после того, как вы будете уверены в полном включении муфты реверса. Переместите рычаг (рычаги) дистанционного управления примерно на 35° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса. Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, то держите рычаги дистанционного управления, как показано на рисунке, и перемещайте рычаги управления левым и правым моторами одновременно. При дальнейшем перемещении рычага (рычагов) дистанционного управления на угол более 35° (от нейтрального положения) происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и скорости хода лодки. НАИБОЛЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ


Движение с постоянной скоростью RKIKniflHATFnh    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ псп/пипп»™ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ гаатаг h»™,™™™»В0Яы
(пост управления одним мотором) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
(пост управления спаренными моторами) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР)(ПРАВЫИ МОТОР)
1. Нажмите на край «DN» выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. Пост типа R3 При установке на лодке спаренных подвесных моторов: 1) Нажмите на край «DN» выключателя сервопривода регулировки наклона/ подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение. Выключатель расположен сбоку на рычаге дистанционного управления. 2) После установки подвесных моторов в самое нижнее положение отрегулируйте угол наклона правого и левого моторов, нажимая поочередно на выключатели, расположенные на консоли управления, или одновременно нажимая на выключатели, расположенные на рычагах дистанционного управления. ПЕРЕДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД ПЕРЕДНИЙ ХОД
/ ПЕРЕДНИЙ ХОД
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО \ УПРАВЛЕНИЯ
I LL    ■— fZj—m    ОС Z-a----OCS f ПЕРЕДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬ ЗАДНИЙ ХОД
ПРИМЕЧАНИЕ: •    При движении лодки с полностью открытой дроссельной заслонкой помните о том, что частота вращения вала двигателя должна находиться в диапазоне 5000...6000 мин1 (об/мин). •    Если вы видите, что обороты двигателя резко возрастают при отрыве корпуса лодки от поверхности воды или при прорыве воздуха к гребному винту, то необходимо снизить скорость лодки, переместив рычаг дистанционного управления в сторону уменьшения угла открытия дроссельной заслонки. •    См. также раздел «Подбор гребного винта» (стр. 39 ), где приведены сведения по согласованию характеристик гребного винта и двигателя.
(тип R2 и R3) При перемещении рычага примерно на 35° происходит включение муфты реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание скорости хода лодки. В целях экономии топлива не следует открывать дроссельную заслонку, более чем на 80%. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки. Регулировка наклона подвесного мотора (тип R1)
(Тип R3) Пост управления одним подвесным мотором
Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы ' приподнять нос лодки. Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки. (тип R2)
Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы приподнять нос лодки.
Нажмите на край выключателя «UP» (ВВЕРХ), для того чтобы приподнять нос лодки. Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки. РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ /Г+Т\
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР) РЫЧАГ    Л ДИСТАНЦИОННОГО^ УПРАВЛЕНИЯ РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Пост управления спаренными подвесными моторами
Нажмите на край выключателя «DN» (ВНИЗ), для того чтобы опустить нос лодки. РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Подвесные моторы модели BF115A/130A оснащены сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона мотора как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на клавишу выключателя сервопривода («UP» (ВВЕРХ) или «DN» (ВНИЗ)), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки.
Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды функционирует при нажатой клавише и отключается при отпускании клавиши. Для того немного приподнять подвесной мотор, нажмите на край клавиши «UP» (ВВЕРХ) - кратковременно, но достаточно сильно. Для того чтобы немного опустить подвесной мотор, нажмите на край клавиши «DN» (ВНИЗ), действуя аналогично.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Регулировку наклона спаренных подвесных моторов можно выполнять синхронно - с помощью выключателя сервопривода, расположенного на рычаге дистанционного управления. Кроме того, левый и правый моторы можно регулировать по-отдельности, воспользовавшись для этого выключателем на консоли управления.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН слишком НИЗКО ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН слишком высоко А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•    Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.

•    Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю. •    Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Уменьшение угла наклона подвесного мотора при высокой скорости движения лодки снижает вероятность прорыва воздуха к гребному винту. •    Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки. ПРАВИЛЬНЫЙ НАКЛОН ПОДВЕСНОГО МОТОРА При движении с установившейся скоростью: (A)    При сильном встречном ветре немного наклоните подвесной мотор вниз, для того чтобы выровнить нос и улучшить устойчивость движения лодки. (B)    При попутном ветре немного наклоните подвесной мотор вверх, чтобы приподнять нос и улучшить устойчивость движения лодки. (C)    При наличии волнения не наклоняйте подвесной вниз или вверх слишком сильно. Это приведет к ухудшению курсовой устойчивости лодки. Указатель угла наклона подвесного мотора Прибор показывает угол наклона подвесного мотора. Контролируя угол наклона подвесного мотора по указателю и нажимая на выключатель серпривода регулировки наклона/подъема из воды («UP» (ВВЕРХ) и «DN» (ВНИЗ)), установите мотор в требуемое положение, которое обеспечивает высокие ходовые качества и устойчивость движения лодки. СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ ЛОДКИ НА НОС 1.    ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН ВПЕРЕД 2.    ПОДВЕСНОЙ МОТОР НАКЛОНЕН СЛИШКОМ НИЗКО
СИЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНТ ЛОДКИ НА КОРМУ 1.    ГРУЗ СЛИШКОМ СИЛЬНО СМЕЩЕН НАЗАД 2.    ПОДВЕСНОЙ МОТОР ПОДНЯТ СЛИШКОМ ВЫСОКО

На рисунке показан пост управления типа R1. Для других постов управления регулировка наклона подвесного мотора выполняется аналогично. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование) Тахометр с цифровой индикацией (дополнительное оборудование)
Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, отрегулируйте угол наклона с помощью выключателя сервопривода, расположенного сбоку на рычаге дистанционного управления. Выполнение регулировки с помощью выключателя, расположенного на консоли управления, нарушит баланс между левым и правым подвесными моторами, что сильно ухудшит эксплуатационные характеристики и стабильность работы моторов. Показание прибора при наклоне подвесного мотора вниз. Для того чтобы приподнять нос лодки, увеличьте наклон подвесного мотора, нажав на выключатель сервопривода («UP» (ВВЕРХ)). Показание прибора при наклоне подвесного мотора вверх. Для того чтобы опустить нос лодки, уменьшите наклон подвесного мотора, нажав на выключатель сервопривода («DN» (ВНИЗ)). (тип R3) (пост управления одним мотором) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ
(тип R1) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/
(пост управления спаренными моторами)
(тип R2)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
Подъем подвесного мотора из воды Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора из-за удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье. 1.    Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель. 2.    Нажмите на выключатель сервопривода «UP» (ВВЕРХ) и поднимите подвесной мотор в требуемое положение (в зависимости от условий).
Стоянка ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (ЛЕВЫЙ МОТОР) (ПРАВЫЙ МОТОР)

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ На стоянке поднимите подвесной мотор и закрепите его в поднятом положении с помощью рычага фиксатора. Переведите рычаг дистанционного управления в нейтральное положение и заглушите двигатель, прежде чем поднимать подвесной мотор. 1.    Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и поднимите подвесной мотор до упора. 2.    Опустите рычаг фиксатора мотора в положение «ЗАФИКСИРОВАТЬ» и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн. 3.    Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и немного приподнимите подвесной мотор, для того чтобы повернуть рычаг фиксатора в положение фиксации. 4.    Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите его, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на лодке установлены спаренные подвесные моторы, поднимите их по очереди, воспользовавшись выключателями сервопривода, которые расположены на рычагах дистанционного управления. Сначала поднимите и закрепите с помощью рычага фиксатора один подвесной мотор, затем поднимите второй мотор. После опускания подвесных моторов отрегулируйте угол наклона правого и левого моторов с помощью выключателя, расположенного на консоли. Выключатель сервопривода подъема из воды Если вы находитесь на удалении от поста дистанционного управления и не можете включить сервопривод подъема, то можно поднять подвесной мотор, воспользовавшись выключателем сервопривода, который расположен сбоку на подвесном моторе. Выключатели сервопривода подъема из воды, установленные на рычаге дистанционного управления и на самом подвесном моторе, функционируют аналогично. Клапан отключения сервопривода
КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА СЕРВОПРИВОД (затянуть) 4 ' ПОДЪЕМ ВРУЧНУЮ (отпустить)
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается использовать выключатель сервопривода на подвесном моторе, если лодка находится на плаву.
Если сервопривод подъема не функционирует (например, из-за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо сначала отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на один-два оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. |ВНИМАНИЕ| Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более, чем на два оборота. В противном случае после закрытия клапана подвесной мотор будет невозможно поднять из воды. После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед тем как пускать двигатель, закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода. Триммер предназначен для компенсации неуравновешенного момента на штурвале, который обусловлен вращением гребного винта или крутящим моментом гребного винта. Если при повороте лодки на высокой скорости усилия, прилагаемые к штурвалу, несиммертичны при повороте налево и направо, то необходимо отрегулировать триммер, с тем чтобы усилия на штурвале при повороте в любую сторону были одинаковы. Равномерно распределите грузы по длине и ширине лодки и двигайтесь прямо, полностью открыв дроссельную заслонку. Слегка покачайте штурвал влево и вправо,чтобы оценить симметричность усилий на штурвале.
Регулировка триммера
Если для поворота влево требуется приложить к штурвалу меньшее усилие, чем при повороте вправо: отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Надежно затяните крепежный винт. Если для поворота вправо требуется приложить к штурвалу меньшее усилие, чем при повороте влево: отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась вправо. Надежно затяните крепежный винт. Поверните триммер на небольшой угол и проверьте регулировку на ходу. Неправильная регулировка триммера может значительно ухудшить управляемость лодки. ВНИМАНИЕ Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора. Система защиты двигателя. <Системы предупреждения о падении давления масла, перегреве двигателя, неисправности системы управления двигателем (PGM-FI) и неисправности системы энергоснабжения (ACG)>    сигнализатор acg При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя. ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО СИГНАЛИЗАТОР ACG СИГНАЛИЗАТОР PGM-FI
В случае срабатывания систем выключается зеленый индикатор нормального давления масла или включается красный сигнализатор перегрева двигателя. Одновременно плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, для подвесных моторов с постом дистанционного управления предусмотрено включение постоянного зуммера. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала не возрастает при увеличении угла открытия дроссельной заслонки. После устранения неисправности обороты двигателя плавно увеличатся. Условия срабатывания сигнализаторов неисправности системы управления двигателем PGM-FI и системы энергоснабжения ACG, сигнализаторов падения давления масла или перегрева двигателя приведены в таблице ниже. Система предупреждения о неисправности Признак неисправности СИГНАЛИЗАТОР ЗУММЕР ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР ACG (КРАСНЫЙ) СИГНАЛИЗАТОР (КРАСНЫЙ) ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДНОВРЕМЕННО С СИГНАЛИЗАТОРОМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При пуске двигателя (2 секунды) (2 секунды) (2 секунды) При повороте ключа зажигания в положение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО): ВКЛ. (2 раза) При работе двигателя Падение давления масла ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ВКЛ. (постоянно) Предупреждение о неисправности системы ACG Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) Предупреждение о неисправности системы PGM-FI ВЫКЛ.* Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером. *: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать. Система предупреждения о неисправности Признак неисправности СИГНАЛИЗАТОР ЗУММЕР ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (1) СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ (1) СИГНАЛИЗАТОР СИГНАЛИЗАТОР PGM-FI (1) ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДНОВРЕМЕННО С СИГНАЛИЗАТОРОМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ При пуске двигателя (2 секунды) (2 секунды) (2 СЕКУНДЫ) (2 секунды) При повороте ключа зажигания в положение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО): ВКЛ. (2 раза) При работе двигателя Падение давления масла ВКЛ. (постоянно) Перегрев двигателя ВКЛ. (постоянно) Предупреждение о неисправности системы ACG Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) Предупреждение о неисправности системы PGM-FI ВЫКЛ.* Попеременно ВКЛ. - ВЫКЛ. (с длинными интервалами) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае возникновения неисправности некоторые сигнализаторы включаются одновременно с зуммером. *: При возникновении неисправности системы сигнализатор иногда может мигать. (1) Данная функция выполняется тахометром с цифровой индикацией. В случае срабатывания системы предупреждения о падении давления моторного масла: 1.    Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 41). 2.    Если уровень масла находится в норме, снова запустите двигатель. Если через 30 секунд система предупреждения о падении давления выключится, то двигатель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при движении с полностью открытой дроссельной заслонкой резко ее закрыть, то частота вращения вала двигателя может упасть ниже номинальной частоты холостого хода. Это может привести к кратковременному срабатыванию системы предупреждения о падении давления масла. 3.    Если система предупреждения о падении давления масла остается включенной дольше 30 секунд, вернитесь к ближайшей пристани и обратитесь к ближайшему официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ В случае срабатывания системы предупреждения о перегреве двигателя: 1.    Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в нейтральное положение. Проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения двигателя. 2.    Если из контрольного отверстия выходит водяная струя, то дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если через 30 секунд система предупреждения о перегреве двигателя выключится, то двигатель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заглушить двигатель после работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, то температура двигателя может подняться выше нормального уровня. Если сразу после выключения снова запустить двигатель, то это может вызвать кратковременное срабатывание системы предупреждения о перегреве двигателя. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне) 3. Если система предупреждения о перегреве двигателя остается во включенном состоянии, заглушите двигатель. Поднимите подвесной мотор из воды и проверьте, не засорены ли входные отверстия системы водяного охлаждения. Если входные отверстия не засорены и не забиты мусором, возвратитесь к ближайшей лодочной пристани и обратитесь к официальному дилеру Honda, занимающемуся продажей и обслуживанием подвесных моторов. В случае срабатывания системы предупреждения о неисправности системы управления двигателем PGM-FI 1. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. В случае срабатывания системы предупреждения о неисправности системы энергоснабжения ACG: 1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. стр. 44). Если аккумуляторная батарея исправна, проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. < Ограничитель частоты вращения коленчатого вала > Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения, который срабатывает при увеличении оборотов коленчатого вала двигателя свыше допустимого предела. Ограничитель частоты вращения вала двигателя может вступать в действие при движении лодки с установившейся скоростью, при подъеме подвесного мотора, а также в случае подсоса воздуха к гребному винту при резком повороте лодки. При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения выполните следующее: < Аноды противокоррозионной защиты > Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. ВНИМАНИЕ Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора. В каналах системы охлаждения, выполненных в блоке цилиндров, также установлено 5 небольших анодов противокоррозионной защиты. Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье | ВНИМАНИЕ" Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и привести к перегреву двигателя. При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора от удара о дно (см. стр. 64, 68). Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах. Контролируйте функционирование системы охлаждения двигателя по наличию водяной струи, выходящей из контрольного отверстия. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду. 9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Нормальное выключение двигателя
Аварийное выключение двигателя (ТИП R1) ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
НЕЙТРАЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (тип R1) (тип R2)

НЕЙТРАЛЬ
(тип R2 и R3)
НЕЙТРАЛЬ РЫЧАГ ДИСТАН- ' ЦИ0НН0Г0 УПРАВЛЕНИЯ (тип R3)
Потяните за витой линь и сдерните скобу с аварийного выключателя двигателя. При этом двигатель заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью аварийного линя, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.
1. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
НЕЙТРАЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (тип R1 (тип R2 и R3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на подвесном моторе и вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой. 3. Выньте из замка ключ зажигания и уберите его. Отсоединение топливопровода Перед транспортировкой подвесного мотора отсоедините и снимите топливопровод. Для этого выполните следующее. ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При взрыве паров бензина возможны серьезные травмы или гибель людей. •    Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем оставлять двигатель на хранение или транспортировать двигатель. •    Запрещается курить или приближать открытое пламя или искрящие предметы к месту слива или хранения топлива. (ШТУЦЕР НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ) 1. Нажимая на фиксирующий зажим штуцера, потяните за штуцер топливопровода и отсоедините топливопровод от подвесного мотора. (ШТУЦЕР НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ) ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА 2. Сдвиньте муфту штуцера топливопровода и, потянув за штуцер, отсоедините топливопровод от топливного бака. Транспортировка При перевозке подвесного мотора на автомобиле выполните следующее.
1. Снимите капот двигателя. 2. Установите крюк грузоподъемного устройства над подъемной проушиной и подвесьте подвесной мотор, для того чтобы снять его с лодки. СТОЙКА ДЛЯ 3.    Вверните подъемную проушину в резьбовое отверстие в центре шкива стартера, так чтобы резьбовая часть стержня проушины была не видна. 4.    Отсоедините грузоподъемный крюк от петли и установите на место капот двигателя. МОТОРА Буксировка При буксировке или перевозке лодки с установленным подвесным мотором рекомендуется оставить подвесной мотор в нормальном рабочем положении. | ВНИМАНИЕ Запрещается буксировать или перевозить лодку с поднятым подвесным мотором. При падении подвесного мотора лодка или подвесной мотор могут получить серьезные повреждения. Подвесной мотор должен перевозиться в нормальном рабочем положении. Если при этом получается недостаточный дорожный просвет, то перевозите подвесной мотор в поднятом положении, используя специальное опорное устройство, например, подкладку для установки на транец. Или снимите подвесной мотор с лодки. ПРОМЫВОЧНЫЙ ШТУЦЕР (дополнительное оборудование)
водопроводный шланг
ПРОБКА ПРОМЫВОЧНОГО ОТВЕРСТИЯ
ПРОМЫВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ
После эксплуатации в загрязненной или соленой воде тщательно очистите и промойте подвесной мотор чистой водой. 3.
Установите промывочный штуцер (дополнительное оборудование). 4.    Присоедините водопроводный шланг к промывочному штуцеру. 5.    Включите подачу воды по водопроводному шлангу и промывайте двигатель в течение 5-6 минут. 6.    После промывки двигателя отсоедините водопроводный шланг, снимите промывочный штуцер и установите на место пробку промывочного отверстия. Периодическое обслуживание и регулировки играют важную роль в поддержании подвесного мотора в полностью исправном техническом состоянии. Техническое обслуживание и контроль технического состояния подвесного мотора должны проводиться в соответствии с установленным РЕГЛАМЕНТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Заглушите двигатель, перед тем как выполнять техническое обслуживание. Если двигатель должен работать, обеспечьте эффективную вентиляцию помещения. Запрещается запускать двигатель в закрытых и небольших по объему помещениях. Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, вдыхание которого может вызвать потерю сознания и привести к смерти. Проверьте, чтобы перед пуском двигателя капот был установлен на место, если он был предварительно снят с двигателя. Надежно закрепите капот, повернув рычаги фиксаторов в соответствующее положение. ВНИМАНИЕ •    Если необходимо, чтобы двигатель работал, то перед пуском двигателя проверьте, чтобы антикавитационная плита была погружена под воду на глубину не менее 100 мм. В противном случае водяной насос системы охлаждения будет испытывать голодание и двигатель перегреется. •    При техническом обслуживании и для ремонта подвесного мотора используйте только оригинальные запасные части марки Honda или изделия, полностью эквивалентные им по качеству. Использование неоригинальных запасных частей, которые не соответствуют по уровню качества оригинальным, может стать причиной выхода подвесного мотора из строя.
£


ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 14x17 мм
J
НАКИДНОИ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 19 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10x12 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 мм
С
£_□
ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА
РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ
Прилагаемый комплект инструментов и запасных частей В комплекте с подвесным мотором поставляются следующие инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для технического обслуживания, выполнения регулировочных операций и ремонта в экстренных ситуациях.
ПЛОСКОГУБЦЫ
КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (только для постов дистанционного управления типа R2, R3) ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневное Ежедневное После первого Через каждые Ежегодно или Через каждые Описание ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ \ Выполнять с указанной периодичностью \ по календарному времени эксплуатации \ или по наработке мото-часов, в зависимости \ от того, какое из условий выполняется быстрее. \ обслужи вание (перед эксплуа тацией) обслужи вание (после эксплуа тацией) месяца эксплуатации или при наработке 20 мото-часов 6 месяцев эксплуатации или при наработке 100 мото-часов через 200 моточасов 2 года или через 400 моточасов выполнения операций см. на стр. Моторное масло Проверить уровень Заменить Масло в картере редуктора Заменить Масляный фильтр двигателя Заменить Ремень балансирного вала Проверить и отрегулировать Ремень генератора Проверить и отрегулировать Привод дроссельной заслонки Проверить и отрегулировать Частота холостого хода Проверить и отрегулировать Зазоры в клапанном механизме Проверить и отрегулировать Свечи зажигания Проверить и отрегулировать Заменить Гребной винт и шплинт Проверить Проверить Смазка узлов трения Смазать пластичной смазкой Топливный фильтр-отстойник Проверить Топливный бак и фильтр топливоприемника Очистить ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3) Ежедневное обслужи вание (перед эксплуа тацией) Ежедневное обслужи вание (после эксплуа тацией) После первого Через каждые 6 месяцев эксплуатации или при наработке 100 мото-часов Ежегодно или Через каждые 2 года или через 400 моточасов Описание ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ \ Выполнять с указанной периодичностью по календарному времени эксплуатации или по наработке мото-часов, в зависимости N. от того, какое из условий выполняется быстрее. месяца эксплуатации или при наработке 20 мото-часов через 200 моточасов выполнения операций см. на стр. Топливный фильтр Проверить Заменить Топливный фильтр (высокого давления) Заменить Термостат Проверить Топливопровод Проверить Заменить Через каждые 2 года (при неоходимости) (2) Аккумуляторная батарея и клеммы проводов Проверить уровень электролита и затяжку клемм Резьбовые соединения Проверить затяжку Трубка вентиляции картера Проверить Каналы системы водяного охлаждения Очистить Насос системы водяного охлаждения Проверить ПРИМЕЧАНИЕ: (1)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще. (2)    Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря-механика, то данные операции должны выполняться специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем РУКОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ. (3)    Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени технического обслуживания необходимо вести учет отработанных мото-часов. (4)    При эксплуатации подвесного мотора в соленой, мутной или загрязненной воде необходимо промывать систему охлаждения двигателя в конце каждого рабочего дня. Моторное масло Недостаточное количество моторного масла или наличие в нем загрязнений очень сильно сокращает срок службы узлов трения в двигателе. Периодичность замены моторного масла: Первая замена масла производится через 20 мото-часов после начала эксплуатации или спустя один месяц после приобретения подвесного мотора, последующие замены масла - через 100 мото-часов или через 6 месяцев. Заправочная емкость системы смазки: 5,6 л (если масляный фильтр не заменяется) Рекомендуемое моторное масло SAE 10W-30/40, уровень качества по классификации API: SG, SH. КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ Слейте моторное масло, пока двигатель еще не остыл (это обеспечит быстрый и полный слив масла). Замена масла в двигателе
1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя. Отверните и снимите крышку маслозаливной горловины. КРЫШКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ СЛИВНОЙ ПРОБКИ 2. С помощью плоской отвертки отверните крепежный винт и снимите крышку сливной пробки.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я